การวินิจฉัยและการแก้ไขปัญหากระปุกเกียร์เชฟโรเลต Niva ด่านนิวา ซ่อมเครื่องเก่าหรือซื้อใหม่? เลย์เอาต์ของเกียร์ของกระปุกเกียร์ Chevy Niva

ติดตั้งบนรถเชฟโรเลต นิวา กล่องห้าสปีดการเปลี่ยนเกียร์มีแบบสามเพลา

กระปุกเกียร์ Chevy Niva: 1 – เพลาอินพุต; 2 - คลัตช์ปล่อยคลัตช์; 3 - ปกหน้าพร้อมปลอกไกด์; 4 - กล่องบรรจุ เพลาอินพุต; 5 - ตัวเรือนคลัตช์; 6 - ลมหายใจ; 7 - กล่องเกียร์; 8 - ล้อเฟืองของการมีส่วนร่วมคงที่ของเพลาอินพุต; 9 – แบริ่งเข็มของเพลารอง 10 - ถาดสำหรับเก็บและถ่ายน้ำมัน 11 - ซิงโครไนซ์เกียร์ III และ IV; 12 - เกียร์ เกียร์ 3; 13 – ล้อเฟืองของการถ่ายโอน II; 14 - เพลารอง; 15 - ซิงโครไนซ์ของเกียร์ I และ II; 16 - ล้อเฟืองของเกียร์ 1; 17 - บูชเกียร์ เกียร์ 1; 18 - แบริ่งกลางของเพลารอง 19 - แผ่นล็อคของลูกปืนกลาง; 20 - เกียร์ ย้อนกลับ; 21 – น็อตยึดของกลไกทางเลือกของการถ่ายโอน; 22 - การส่งซิงโครไนซ์ V; 23 - กลไกการเลือกเกียร์ 24 - เกียร์ V เกียร์; 25 – ตัวยึดแผ่นรองรับ; 26 - สลิงเกอร์น้ำมัน; 27 - หน้าแปลน ข้อต่อแบบยืดหยุ่นการส่งคาร์ดาน; 28 - น็อต; 29 - ซีลวงแหวนตรงกลาง; 30 - วงแหวนตรงกลาง; 31 – epiploon ของเพลารอง 32- แบริ่งหลังเพลารอง 33 - ปลอกแขนสเปเซอร์; 34 – สลักเกลียวของล้อเฟือง 35 – แบริ่งบล็อคเกียร์; 36 – ฝาหลังของเกียร์; 37 - บล็อกเกียร์ V เกียร์และถอยหลัง; 38 - แบริ่งด้านหลังของเพลากลาง; 39 - ล้อเฟืองของเกียร์ 1 ของเพลากลาง 40 - ไม้ก๊อก รูระบายน้ำ; 41 - ล้อเฟืองของเกียร์สองของเพลากลาง 42 - ล้อเฟืองของเฟือง III ของเพลากลาง 43 - ฝาครอบด้านล่างของกระปุกเกียร์; 44- เพลากลาง; 45 - ล้อเฟืองของการสู้รบคงที่ของเพลากลาง 46 - แบริ่งด้านหน้าของเพลากลาง 47 - แหวนหนีบของตลับลูกปืนของเพลากลาง 48 - สลักเกลียวเครื่องซักผ้า 49 - แบริ่งเพลาอินพุตด้านหลัง

ไดรฟ์ควบคุมการเปลี่ยนเกียร์เชฟโรเลต Niva:1 – น็อตยึดของเพลทพื้นฐาน 2 – ร่างของไดรฟ์การจัดการการส่ง; 3 - ปะเก็นฝาท่อระบายน้ำ; 4 – ฝาปิดช่องของคันเกียร์ของการเปลี่ยนเกียร์; 5 – ที่จับของคันเกียร์; 6 - คันเกียร์ฉบับ; 7 – ฝาครอบคันเกียร์ของการเปลี่ยนเกียร์; 8 - กล่องปิดผนึก; 9 - ขันสกรูยึดฝาครอบฟัก 10 - รองรับด้านหลัง; 11 – กรณีของคันเกียร์ของการเปลี่ยนเกียร์; 12 – ตัวพิมพ์เล็กของคันเกียร์ของการเปลี่ยนเกียร์; 13 - น็อตสำหรับยึดส่วนรองรับด้านหลัง 14 - แหวนรองหลัง; 15 - น็อต; 16 - แหวนรอง; 17 - แหวนยึด; 18 - ตัวลูกปืน; 19 – สปริงของคันเกียร์ของการเปลี่ยนเกียร์ 20 - ตัวเลื่อนลูกปืน; 21 - น็อตสำหรับยึดร่างกายของลูกหมาก; 22 - ฝาครอบป้องกัน; 23 – ปลายของร่าง; 24 - แผ่นรองรับ; 25 - กระปุกเกียร์

เปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องกระปุกเกียร์ Chevy Niva

ตาม สมุดบริการน้ำมันในกล่องเชฟโรเลตนิวาจำเป็นต้องเปลี่ยนหลังจาก 45,000 กิโลเมตรและแนะนำให้ถ่ายน้ำมันเกียร์เก่าภายใน 15 นาทีหลังการเดินทางจนกว่าจะเย็นลงและค่อนข้างเหลว ในการเปลี่ยนถ่ายน้ำมันในกระปุกเกียร์ คุณจะต้อง: กุญแจสำหรับ 17, หกเหลี่ยมสำหรับ 12 และภาชนะสำหรับถ่ายน้ำมันเครื่อง

วางภาชนะใต้รูระบายน้ำมันจากตัวเรือนกระปุก

เพื่อความสะดวกในการระบายน้ำ ให้คลายเกลียวปลั๊กเติมน้ำมันและ ปลั๊กท่อระบายน้ำและสะเด็ดน้ำมัน ทำความสะอาดปลั๊กท่อระบายน้ำจากสิ่งสกปรกและอนุภาคโลหะแล้วขันให้เข้าที่ หากน้ำมันที่ถ่ายออกมีการปนเปื้อนอย่างหนักหรือมีสิ่งเจือปนทางกลอยู่ในนั้น ให้ล้างกระปุกเกียร์ Chevy Niva: เทน้ำมันฟลัชชิ่ง 0.9 ลิตรลงในเหวี่ยงแล้วติดตั้งปลั๊กเติมน้ำมันเข้าที่ โพสต์หนึ่งหรือทั้งสอง ล้อหลัง, เปิดเกียร์ 1 และสตาร์ทเครื่องยนต์เป็นเวลา 2-3 นาที ท่อระบายน้ำ น้ำมันล้าง; เช็ดทำความสะอาดปลั๊กท่อระบายน้ำมันและติดตั้งใหม่

เติมกระบอกฉีดยา (หรืออุปกรณ์ที่แสดงในภาพ) ที่กล่องเกียร์ด้วยน้ำมันสด เติมน้ำมันถึงระดับรูเติมน้ำมัน 1.6 ลิตร ติดตั้งปลั๊กเติมน้ำมันเกียร์เชฟโรเลตศิวะ การเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเกียร์เสร็จสมบูรณ์

เปลี่ยนซีลเพลาขับ Niva Chevrolet

ระดับน้ำมันที่ลดลงอย่างต่อเนื่องในข้อเหวี่ยงของกระปุกเกียร์ Chevy Niva อาจเกิดจากการสูญเสียความหนาแน่นของซีลเพลาเอาต์พุตของกระปุกเกียร์ ในการเปลี่ยนซีลเพลาขับ คุณจะต้องใช้ประแจ 30 ตัว ไขควง แมนเดรล และค้อน

หากต้องการเปลี่ยนซีลเพลาส่งออก ให้ถอดเพลากลางของชุดเกียร์ออก

ถอดซีลของวงแหวนตั้งศูนย์และคลายเกลียวน็อตที่ยึดหน้าแปลนของคัปปลิ้งแบบยืดหยุ่น ถอดวงแหวนตรงกลาง

ถอดแหวนล็อคและหน้าแปลน

งัดด้วยไขควง ถอดซีลน้ำมันออกจากฝาครอบด้านหลังของกระปุกเกียร์ แล้วทาน้ำยาผนึกกับซีลน้ำมันใหม่

กดซีลน้ำมันที่ฝาหลังของกระปุกเกียร์ Chevy Niva ผ่านแมนเดรลที่เหมาะสม ติดตั้งชิ้นส่วนที่ถอดออกและเพลากลางทั้งหมดตามลำดับการถอดกลับ ตรวจสอบระดับน้ำมันในกระปุกเกียร์และเติมหากจำเป็น

การถอดและติดตั้งกระปุกเกียร์เชฟโรเลต นิวา

ความผิดปกติหลักสำหรับการกำจัดซึ่งจำเป็นต้องถอดกระปุกเกียร์ออกจากรถ: เสียงรบกวนเพิ่มขึ้น (เมื่อเทียบกับปกติ); การเปลี่ยนเกียร์ยาก การปลดโดยธรรมชาติหรือการเข้าเกียร์ที่คลุมเครือ การรั่วไหลของน้ำมันผ่านซีลและปะเก็น นอกจากนี้ต้องถอดกระปุกเกียร์ออกเพื่อเปลี่ยนคลัตช์ Chevy Niva ลูกปืนหน้าเพลาเข้าเกียร์ มู่เล่ และซีลน้ำมันหลัง เพลาข้อเหวี่ยงเครื่องยนต์นิวา

ในการถอดกระปุกเกียร์ คุณจะต้อง: กุญแจสำหรับ 10 และ 13, หกเหลี่ยมสำหรับ 12, ไขควงและคีม

วางรถไว้ในหลุมหรือลิฟต์ ถอดสาย "ลบ" ออกจาก แบตเตอรี่. ถ่ายน้ำมันเกียร์แล้วถอดหน้า เพลาคาร์ดานแล้วเอาแกนกลางออก

ถอดสายไฟจากสวิตซ์ไฟถอยหลัง

จากภายในห้องโดยสาร ให้แงะด้วยไขควงแล้วเลื่อนฝาครอบคันเกียร์ขึ้น

คลายเกลียวที่จับจากคันโยกแล้วถอดออกพร้อมกับฝาครอบ

คลายเกลียวน็อตที่ยึดแผ่นฐานของกลไกการเปลี่ยนเกียร์เชฟโรเลต Niva และถอดส่วนรองรับด้านหลังออก หน่วยพลังงาน

คลายเกลียวน็อตของสลักเกลียวข้อต่อของปลอกหุ้มของกลไกการเปลี่ยนเกียร์

เปิดสลักเกลียวสามอันที่แขนของเพลทพื้นฐานแล้วถอดกลไกของการเปลี่ยนเกียร์ออก

เปิดสลักเกลียวของตัวป้องกันข้อเหวี่ยงของข้อต่อ

คลายเกลียวสลักเกลียวสองตัวที่ยึดกระบอกสูบรองคลัตช์เข้ากับตัวเรือนคลัตช์และถอดกระบอกสูบออกโดยไม่ต้องถอดออกจากท่อ (กระบอกสูบยังคงแขวนอยู่บนท่อ)

เปิดสลักเกลียวสามตัวของสตาร์ทเตอร์ (มองไม่เห็นโบลต์ที่สามบนภาพถ่าย) ถอดโคลง ความเสถียรของม้วน
ช่วงล่างด้านหน้าและท่อไอเสีย

ถอดน็อตสี่ตัวที่ยึดตัวเรือนคลัตช์เข้ากับเครื่องยนต์

ถอดกระปุกเกียร์พร้อมตัวเรือนคลัตช์ การติดตั้งกระปุกเกียร์บน Niva Chevrolet ดำเนินการในลำดับการถอดแบบย้อนกลับ

การถอดชุดเกียร์ Niva Chevrolet

จำเป็นต้องถอดประกอบและซ่อมแซมกระปุกเกียร์ Chevy Niva สำหรับความผิดปกติดังต่อไปนี้

เพิ่มเสียงรบกวนในกระปุกเกียร์:แบริ่งสึกหรอ; การสึกหรอของฟันเฟืองและซิงโครไนซ์ การเคลื่อนที่ตามแนวแกนของเพลา

Chevrolet Niva ขยับยาก: การสึกหรอของข้อต่อทรงกลมของคันเกียร์ขาดการหล่อลื่นในชุดประกอบ การเปลี่ยนรูปของคันเกียร์ ครีบ, ความโค้ง, การปนเปื้อนของซ็อกเก็ตของแท่ง, การติดขัดของแครกเกอร์ที่ปิดกั้น; การปนเปื้อนของร่องฟันของปลอกเลื่อนและดุมล้อ การเปลี่ยนรูปของส้อมกะ

การปลดโดยธรรมชาติหรือการเข้าเกียร์ที่คลุมเครือ: การสึกหรอของรูสำหรับลูกบอลบนแท่ง, การแตกของสปริงของแคลมป์; การสึกหรอของวงแหวนป้องกันซิงโครไนซ์ ความล้มเหลวของสปริงซิงโครไนซ์ การสึกหรอของฟันของคลัตช์ซิงโครไนซ์หรือเฟืองวงแหวนซิงโครไนซ์

ระดับที่ลดลงหรือน้ำมัน Chevy Niva รั่ว: การสึกหรอของซีลของเพลาหลักและเพลารอง การคลายตัวของฝาครอบกระปุกเกียร์, ความเสียหายต่อปะเก็น; การคลายการยึดตัวเรือนคลัตช์เข้ากับตัวเรือนกระปุก

ในการถอดแยกชิ้นส่วนกระปุกเกียร์ Chevrolet Niva คุณจะต้องมีเครื่องมือ: ไขควง (สอง), หัวเปลี่ยนได้สำหรับ 13, สำหรับ 17, สายต่อ, ลูกบิด, กุญแจสำหรับ 10, สำหรับ 13 (สอง), สำหรับ 17, สำหรับ 19 , สำหรับ 30, ไขควงกระแทก, แหวนยึดตัวดึง, ค้อน, ตัวดึงอเนกประสงค์

คลายเกลียวน็อตสามตัวที่ยึดโครงคันเกียร์แล้วถอดกลไก ถอดซีลวงแหวนที่อยู่ตรงกลางออก ขณะจับหน้าแปลนคัปปลิ้งแบบยืดหยุ่นไม่ให้หมุน ให้คลายเกลียวน็อตยึดหน้าแปลน เมื่อคลายเกลียวน็อต คุณจะบีบอัดวงแหวนตรงกลางจากเพลารองพร้อมกัน

ถอดแหวนรองล็อคและหน้าแปลนของข้อต่อแบบยืดหยุ่นของกระปุกเกียร์ Niva

คลายเกลียวน็อตสองตัวที่ยึดขายึดท่อร่วมไอเสียและถอดขายึดออก

คลายเกลียวน็อตสิบตัวที่ยึดฝาครอบด้านล่างเข้ากับเหวี่ยง งัดด้วยไขควงแล้วถอดฝาครอบและปะเก็นที่อยู่ใต้นั้น

คลายน็อตฝาครอบด้านหลังที่อยู่บน ข้างในห้องข้อเหวี่ยง

คลายน็อตยึดฝาครอบด้านหลังห้าตัวออกจากด้านนอก และเลื่อนฝาครอบด้านหลังออกจากสตั๊ดตัวเรือนกระปุกเกียร์

ดึงฝาครอบด้านหลังกลับและหมุนตามเข็มนาฬิกาประมาณ 30° เพื่อถอดออก

ถอดชุดรองเพลาขับภายใน ตัวเว้นระยะ และสลิงเกอร์น้ำมัน

ถอดลูกปืนคลัตช์ Niva Chevrolet ถอดบูทปลดคลัตช์ออกจากข้อเหวี่ยงโดยค่อย ๆ แงะบูทออกด้วยไขควงและถอดโช้คพร้อมบูทออกโดยหมุน 90°

คลายเกลียวน็อตเจ็ดตัวที่ยึดตัวเรือนคลัตช์ ถอดแหวนสปริง

ถอดตัวเรือนคลัตช์ (กระดิ่ง) โดยถอดออกจากกระปุกเกียร์

ถอดปะเก็นและแหวนรองสปริง

เปิดสลักยึดฝาครอบแคลมป์สองอัน ถอดฝาครอบด้วยสลักเกลียวและซับของฝาครอบ

ถอดสปริงกักแล้วพลิกกระปุกเกียร์เพื่อถอดลูกกั้นออก

ถอดโบลต์ที่ยึดชุดเกียร์ของเกียร์ 5 ออกโดยใส่เกียร์สองเกียร์ไว้ก่อนหน้านี้เพื่อยึดเพลาจากการเลี้ยว

เปิดสลักเกลียวของส้อมที่รวมเกียร์ห้าและเกียร์ถอยหลัง Niva Chevrolet

ดึงเกียร์ห้าและคันเกียร์ถอยหลังเข้าหาตัวคุณ แล้วถอดออกจากข้อเหวี่ยงและตะเกียบปลด

ถอดเกียร์ห้าและบล็อกเกียร์ถอยหลัง ตะเกียบเกียร์ห้าของ Chevy Niva และเกียร์ถอยหลัง และบุชเกียร์ที่ห้าออกจากเพลารอง

เฟืองท้าย, เฟืองวงแหวน, เฟืองเกียร์ 5 ซิงก์และคลัตช์, ดุมล้อคลัตช์ซิงโครที่ 5, เกียร์ถอยหลัง

เกียร์ถอยหลังพร้อมเพลาส่งออก

กดแบริ่งเพลากลางด้านหลังออกพร้อมกับก๊อกเบาที่การแข่งขันรอบนอก

ถอดสเปเซอร์ออกจากเพลาส่งออก, แบริ่งลูกกลิ้งด้านหลังด้านนอกและด้านในของแบริ่งลูกกลิ้งด้านหลัง

คลายวงแหวนของลูกปืนหน้าเพลากลางแล้วถอดออก

ถอดโบลต์ที่ยึดแบริ่งด้านหน้าของเพลากลางออกโดยเข้าเกียร์สองเกียร์พร้อมกัน (ที่หนึ่งและสี่)

ถอดโบลท์ด้วยสปริงและแหวนรองแคลมป์

วางไขควงระหว่างแบริ่งด้านนอกของแบริ่งกับเฟืองเพลาและทำหน้าที่เป็นคันโยกให้กดแบริ่งด้านนอกของแบริ่งด้วยลูกบอลและการแข่งขันด้านในด้านหน้า

บีบอัดส่วนหลังด้านในของตลับลูกปืนโดยใช้ไขควงอย่างระมัดระวังเป็นคันโยก

ถอดเพลากลางออกจากข้อเหวี่ยง

พลิกกระปุกเกียร์แล้วถอดน็อตล็อคของคันเกียร์ที่สามและสี่

ดึงแกนยึดเกียร์สามและสี่ออกเพื่อให้คุณสามารถถอดแคร็กเกอร์กั้นกลางออกได้ (ด้วยไขควง) นำแครกเกอร์บล็อคกลางออก

ถอดก้านกะที่ 3 และ 4 และตะเกียบกะที่ 3 และ 4 ออก

เปิดสลักเกลียวของปลั๊กรวมการถ่ายโอน Niva Chevrolet

ถอดแกนยึดเกียร์หนึ่งและสองออกจากข้อเหวี่ยง

พลิกกระปุกเกียร์แล้วถอดน็อตล็อคของคันเกียร์ที่หนึ่งและสอง

ถอดตะเกียบเกียร์ 1 และ 2 ชุดประกอบเพลาอินพุตและลูกปืนเข็ม

คลายสกรูสามตัวที่ยึดแผ่นหยุดตลับลูกปืนกลางของเพลาส่งออกและย้อนกลับเพลาเกียร์รอบเดินเบาด้วยไขควงกระแทก

ถอดสกรู

หมุนแผ่นล็อคเพื่อไม่ให้มีช่องเสียบในเพลาเกียร์คนเดินเตาะแตะถอยหลัง

ถอดเพลาเกียร์เดินเบาถอยหลัง

ถอดแผ่นล็อค

เปิดวงแหวนของตลับลูกปืนกลางของเพลารองแล้วถอดออก

ถอดกุญแจออกจากร่องของเพลาส่งออก

ถอดแบริ่งกลางออกจากเพลาส่งออกของกระปุกเกียร์ Chevrolet Niva โดยใช้ไขควงเป็นคันโยก

ป้อนเพลาทุติยภูมิกลับและถอดออกจากเหวี่ยงโดยให้ปลายด้านหน้าขึ้น

กดแบริ่งด้านหลังของเพลารองจากฝาครอบด้านหลังของกล่อง ไฟเกียร์ค้อนทุบที่วงแหวนรอบนอกของตลับลูกปืน

ถอดซีลแบริ่งด้านหลังเพลาส่งออกออกจากฝาครอบด้านหลังของกระปุกเกียร์

วางชุดเกียร์ที่ 5 และเกียร์ถอยหลังลงในคีมจับแล้วบีบแบริ่งด้วยไขควงขนาดใหญ่และใช้กำลังกับการแข่งขันภายใน

การถอดและประกอบเพลาอินพุต Niva Chevrolet Gearbox

ในการถอดประกอบเพลาอินพุตของกระปุกเกียร์ Chevy Niva คุณจะต้องใช้เครื่องมือ: ตัวดึงแหวนสแน็ป ไขควงและค้อน

ชุดเพลาอินพุต Niva (ลูกศรระบุตำแหน่งของการยึดในรองระหว่างการถอดประกอบ): 1 - เพลาอินพุต; 2 - แหวนยึด; 3 - แบริ่ง; 4 — วงแหวนบล็อกของซิงโครไนซ์ 5 - แหวนยึด; 6 - แบริ่งเข็มที่ปลายด้านหน้าของเพลารอง

วางเพลาในคีมจับและถอดแหวนรองขณะจับวงแหวนป้องกันซิงโครไนซ์

ถอดวงแหวนซิงโครไนซ์

ถอดสปริงซิงโครไนซ์

เปลี่ยนตำแหน่งของเพลาในรองวางบนวงแหวนรอบนอกของตลับลูกปืนและถอดวงแหวนรอบนอกออกโดยไม่ต้องหนีบ

ถอดแหวนรองเพลาและแหวนรองสปริง

หลังจากเปลี่ยนตำแหน่งของเพลาในรองและกดตลับลูกปืนลง ให้ถอดตลับลูกปืนออกจากเพลาอินพุต Chevrolet Niva เพลาอินพุตของกระปุกเกียร์ถูกประกอบในลำดับย้อนกลับของการถอดประกอบ

การถอดและประกอบเพลาส่งออก Niva Chevrolet

รายละเอียดเพลาขับ Chevrolet Niva: 1 - เพลารอง; 2 - แบริ่งหลัง; 3 - แหวนยึด; 4 — โถงของซิงโครไนซ์ของการถ่ายโอน III และ IV; 5 - ศูนย์กลางซิงโครไนซ์ของเกียร์ I และ II; 6 - บูชเกียร์ เกียร์ 1; เกียร์ 7 - เกียร์ 1 พร้อมชุดประกอบวงแหวนบล็อกซิงโครไนซ์ 8 - คลัตช์ซิงโครไนซ์ของเกียร์ I และ II; 9 - ล้อเฟืองของเกียร์ 2 พร้อมวงแหวนบล็อกของชุดซิงโครไนซ์ 10 - เกียร์คลัตช์ซิงโครไนซ์ III และ IV; เกียร์ 11 - เกียร์ 3 พร้อมชุดประกอบวงแหวนบล็อกซิงโครไนซ์ 12 - แหวนยึด; 13 - เครื่องซักผ้าสปริง

ในการถอดแยกชิ้นส่วนเพลาขับของ Chevy Niva คุณจะต้องใช้เครื่องมือ: ไขควง ค้อน ตัวถอดแหวนสแน็ป และชุดฟีลเลอร์แบบแบน

วางเพลาไว้ในคีมจับและถอดคัปปลิ้งซิงโครไนซ์เกียร์ที่สามและสี่ออกจากเพลา

ถอดแหวนยึดดุมล้อซิงโครไนซ์เกียร์ 3 และ 4

ถอดแหวนรองสปริงออกจากเพลาส่งออก

เลื่อนดุมล้อของซิงโครไนซ์ของเกียร์สามและสี่ด้วยไขควงแล้วถอดออก

ถอดชุดเกียร์สาม Chevrolet Niva ออกจากเพลาด้วยวงแหวนบล็อกซิงโครไนซ์

เปลี่ยนตำแหน่งของเพลาในรองกดบุชของเฟืองเกียร์ 1 แล้วถอดออกจากเพลา

ถอดชุดเกียร์แรกออกจากเพลาด้วยวงแหวนป้องกันซิงโครไนซ์, คลัตช์ซิงโครไนซ์เกียร์ที่หนึ่งและสอง, ฮับซิงโครไนซ์เกียร์ที่หนึ่งและสอง

ชุดเกียร์สองเกียร์พร้อมวงแหวนบล็อกซิงโครไนซ์, แหวนยึด, วงแหวนป้องกันซิงโครไนซ์, แหวนบล็อก, ค่อยๆคลายแรงกด

สปริงซิงโครไนซ์ การประกอบเพลาส่งออก Chevrolet Niva ดำเนินการในลำดับย้อนกลับของการถอดประกอบโดยคำนึงถึงคุณสมบัติดังต่อไปนี้:

เมื่อประกอบ ให้ติดตั้งข้อต่อซิงโครไนซ์เพื่อให้ร่องวงแหวน (แสดงโดยลูกศร) หันเข้าหากัน

เมื่อกดบุชชิ่งของเกียร์แรกไปที่จุดหยุดแล้ว ให้วัดด้วยฟีลเลอร์เกจวัดระยะการติดตั้งระหว่างปลายเกียร์หนึ่งกับบ่าของบุชและระหว่างปลายเกียร์สองและสาม ช่องว่างควรเป็น 0.05-0.10 มม. ระยะห่างสูงสุดที่อนุญาตคือ 0.15 มม. หากระยะห่างเกินขีดจำกัด ให้เปลี่ยนชิ้นส่วนที่สึกหรอ ติดตั้งแหวนรองสปริงทรงกรวยโดยให้กรวยหันออกด้านนอก

การถอดและประกอบกลไกการเลือกเกียร์เชฟโรเลต นิวา

ในการถอดประกอบและประกอบกลไกการเลือกเกียร์บน Chevy Niva คุณจะต้องใช้เครื่องมือ: ประแจ 10 อัน ไขควง ค้อน และเครา

ถอดกลไกการเลือกเกียร์และแคลมป์ออกจากแกนกลไก

ถอดฝาครอบกลไกดันออก

เคาะหมุดเดือยออก

ถอดบานพับออกจากคันเกียร์

ถอดเดือยพิน

ถอดปลั๊กของร่างจดหมาย เปลี่ยนหากจำเป็น

ถอดฝาครอบป้องกันของตัวเรือนกลไกและสปริง

ถอดวงแหวนยึดและซีลออก เปลี่ยนแหวนถ้าจำเป็น

ถอดแหวนรองทรงกลม

คลายน็อตสามตัวที่ยึดหน้าแปลนคันเกียร์

ถอดหน้าแปลน ซีล และปะเก็นก้านสองตัว

ถอดแหวนรองจาน

ถอดสปริงและคันโยกออกจากแผ่นไกด์ การประกอบกลไกการเลือกเกียร์เชฟโรเลต Niva ดำเนินการในลำดับการถอดแบบย้อนกลับ

การถอดและประกอบคันเกียร์คันเกียร์ Niva Chevrolet

ในการซ่อมแซมไดรฟ์คันเกียร์บน Chevy Niva คุณจะต้องมีเครื่องมือ: กุญแจสำหรับ 10, 13 และไขควง

ถอดตัวขับคันเกียร์

คลายน็อตสองตัวที่ยึดฐานยึดเข้ากับแผ่นฐาน

ถอดบุชชิ่งออกจากรูในจาน อย่าทำหายตอนประกอบ

ถอดฝาครอบป้องกัน

ถอดสลักเกลียวสี่ตัวที่ยึดตัวเรือนคันโยกเข้ากับเพลทฐาน

ถอดส่วนบนของตัวเรือนก้านบังคับ

เปิดสลักเกลียวสองอันของการยึดซ้อนทับของการปิดกั้นส่วนสำรองไปยังตัวเรือนของคันโยกและถอดโอเวอร์เลย์

ถอดแหวนยึดด้วยคีมแล้วถอดออก ลูกหมากคันโยกจากตัวเรือนลูกหมาก

แกะซีลออกจากข้อต่อบอลแล้วตรวจสอบ เปลี่ยนโอริงหากจำเป็น

คลายเกลียวน็อตเพลาของคันเกียร์ Chevy Niva

ถอดเพลาและปลดคันโยก

คลายสกรูที่ยึดตัวหยุดล็อคแล้วถอดออก

คลายน็อตสามตัวที่ยึดตัวเรือนข้อต่อลูกปืนออกแล้วถอดออก นำสปริงออกมา ตรวจสอบและเปลี่ยนหากจำเป็น การประกอบไดรฟ์ของกลไกการเลือกเกียร์เชฟโรเลต Niva ดำเนินการในลำดับการถอดแบบย้อนกลับ

การประกอบกระปุกเกียร์ Niva Chevrolet

ประกอบกระปุกเกียร์ในลำดับย้อนกลับของการถอดประกอบโดยคำนึงถึงคุณสมบัติที่ให้ไว้ในส่วนย่อยนี้

ในการประกอบกระปุกเกียร์ Chevy Niva คุณจะต้องมีเครื่องมือ: ไขควง (สอง), หัวเปลี่ยนได้สำหรับ 13, สำหรับ 17, สายต่อ, ลูกบิด, กุญแจสำหรับ 10, สำหรับ 13 (สอง), สำหรับ 17, สำหรับ 19, สำหรับ 27, ไขควงกระแทก, ตัวถอดแหวนล็อก , ค้อน, แมนเดรลสำหรับการกด (ติดตั้ง) ของตลับลูกปืนและซีลและประแจแรงบิด

กดแบริ่งกลางของเพลารองด้วยแมนเดรลที่วางอยู่บนวงแหวนด้านในของแบริ่ง ความพอดีของวงแหวนด้านในของตลับลูกปืนบนเพลาจะแน่นกว่าวงแหวนรอบนอกในข้อเหวี่ยงมาก ในการนี้เมื่อกดแบริ่งด้วยแรงกดที่วงแหวนรอบนอกอาจทำให้เสียหายได้

หลังจากขันสกรูที่ยึดแผ่นหยุดลูกปืนของเพลาส่งออกให้แน่นแล้ว ให้ขันสกรูให้แน่นเพื่อป้องกันไม่ให้หลวม

หากมีร่องรอยการหมุนของวงแหวนแบริ่งบนพื้นผิวของรูสำหรับตลับลูกปืน ให้ทำเครื่องหมายที่พื้นผิวเหล่านี้

สำหรับการติดตั้งขั้นสุดท้ายของชุดประกอบเพลาอินพุตด้วย แบริ่งเข็มปลายด้านหน้าของเพลาส่งออกกดชุดแบริ่งกับเพลาจนหยุดด้วยค้อนเบาพัดผ่านบล็อกไม้รอบเส้นรอบวงของวงแหวนรอบนอกของแบริ่ง การติดตั้งวงแหวนยึดในร่องบนวงแหวนรอบนอกของตลับลูกปืน ตรวจสอบความง่ายในการหมุนของเพลาอินพุต

ติดตั้งเพลากลางในตัวเรือนกระปุก โดยก่อนหน้านี้ได้ติดตั้งตะเกียบเกียร์ที่ 1 และ 2, 3 และ 4, แคลมป์ก้านและก้านเอง ติดตั้งลูกปืนเพลากลางหน้าและหลังด้วยการดริฟท์โดยใช้แรงกดกับการแข่งขันภายใน

อย่าลืมติดตั้งกุญแจในร่องของเพลาขับหากถูกถอดออกระหว่างการถอดประกอบ

ขันน๊อตลูกปืนหน้าเพลากลางให้แน่น ประแจวัดแรงบิดโดยเข้าเกียร์สองเกียร์พร้อมกัน แรงบิดในการขันน็อต 79.4-98 N·m (8.1-10.0 kgf·m) หล่อลื่น น้ำมันเกียร์พื้นผิวการทำงานของเฟืองและร่องวงแหวนของคลัตช์ซิงโครไนซ์

เมื่อติดตั้งตัวเรือนคลัตช์บนกระปุกเกียร์ที่ประกอบแล้ว (โดยติดตั้งฝาครอบด้านหน้าและด้านล่าง เช่นเดียวกับชุดจ่ายกำลังสำหรับชิ้นส่วนไขว้) ขันน็อตที่ยึดตัวเรือนคลัตช์เข้ากับกระปุกเกียร์ด้วยประแจแรงบิดให้แน่น หล่อลื่นพื้นผิวด้านในของตลับลูกปืนคลัตช์ก่อนติดตั้ง จาระบี. หลังจากประกอบกระปุกเกียร์ขั้นสุดท้ายแล้ว ให้ใส่ดิสก์ที่ขับเคลื่อนด้วยคลัตช์บนร่องฟันของเพลาอินพุต และตรวจสอบความง่ายในการเคลื่อนตัวของดิสก์ไปตามร่องของเพลา หลังจากติดตั้งกระปุกเกียร์บนรถแล้ว อย่าลืมเติมน้ำมันลงในห้องข้อเหวี่ยง

การปรับคันเกียร์ไดรฟ์ Chevrolet Niva

ในการปรับ Chevrolet Niva หลังเวที คุณจะต้องใช้ปุ่ม 13 คลายน็อตของสลักเกลียวคัปปลิ้งของแคลมป์เพื่อยึดคันเกียร์ของคันเกียร์ โดยการย้ายแกนขับเคลื่อนที่สัมพันธ์กับเพลาคันเกียร์ไปในทิศทางตามยาว ตรวจสอบให้แน่ใจว่าเกียร์ทั้งหมดเข้าที่อย่างชัดเจน ขันน็อตยึดให้แน่น

กล่องเกียร์ Chevrolet Niva มีรูปแบบสามเพลาและตามกฎแล้วจะมีการติดตั้งกระปุกเกียร์ห้าสปีด

ตามที่ระบุไว้ในข้อบังคับควรเปลี่ยนทุก ๆ สี่หมื่นห้าพันกิโลเมตรและก่อนหน้านั้นแนะนำให้อุ่นเครื่องหรือขับรถเพื่อไม่ให้เย็นสนิทและค่อนข้างเหลว ในการเปลี่ยนแปลง คุณต้องมีชุดเครื่องมือต่อไปนี้:

หกเหลี่ยมพิเศษและควรสิบสอง
ความจุใด ๆ ที่ไม่จำเป็นในการระบายการขุด
คีย์ใดก็ได้สำหรับสิบเจ็ด

ขั้นตอนหลักของการเปลี่ยนของเหลวใน Chevrolet Niva:

ภายใต้สถานที่ที่มีรูพิเศษซึ่งการระบายออกจากเหวี่ยงของกระปุกเกียร์นั้นเราเปลี่ยนภาชนะพิเศษที่เตรียมไว้
เพื่อให้ระบายน้ำได้ง่าย ให้ถอดปลั๊กของรูที่ทำหน้าที่เติมและถ่ายน้ำมันออกแล้วสะเด็ดออก
หลังจากถ่ายน้ำมันแล้ว ต้องทำความสะอาดปลั๊กท่อระบายน้ำ มลภาวะต่างๆและดันกลับเข้าที่ หากมีสิ่งสกปรกจำนวนมากในน้ำมันที่คุณระบายออกหรือมีสิ่งสกปรกจำนวนมากในนั้นเกียร์จะถูกล้างหลังจากนั้นจึงเทน้ำมันล้างพิเศษประมาณศูนย์เก้าลิตรลงในเหวี่ยงเองเราขันปลั๊ก กลับเข้าไปในรูเติมน้ำมัน
เราแขวนล้อหลังทั้งหมดหรือหนึ่งอันเปิดเกียร์แรกและสตาร์ทเครื่องยนต์ควรทำงานประมาณสามนาที
หลังจากสตาร์ทเครื่องยนต์แล้ว ให้ถ่ายน้ำมันชะล้าง เช็ดปลั๊กถ่ายน้ำมันเครื่อง และติดตั้งให้เข้าที่
โดยใช้เครื่องมือพิเศษหรือกระบอกฉีดยาธรรมดา เทน้ำมันใหม่ลงในเหวี่ยง เติม 1.6 ลิตร หลังจากเสร็จสิ้นขั้นตอนทั้งหมด เราก็ใส่ไม้ก๊อกเข้าที่

ณ จุดนี้ กระบวนการเปลี่ยนของเหลวในกล่องถือว่าสมบูรณ์แล้ว

การเปลี่ยนซีลเพลาส่งออกเป็นอย่างไร?

หากซีลแตกที่เพลากระปุกรองที่เรียกว่ากระปุกเกียร์ อาจทำให้ระดับน้ำมันลดลงได้ ในการซ่อมทดแทนคุณต้อง:

ค้อน
ไขควงมาตรฐานต่างๆ
คีย์ใดก็ได้สำหรับสามสิบ

สำหรับการแทนที่ เราดำเนินการตามขั้นตอนต่อไปนี้:

การถอดเพลาเกียร์กลาง
ที่วงแหวนตรงกลาง ให้ถอดซีลออก คลายเกลียวน็อตที่ยึดหน้าแปลนคัปปลิ้งแบบยืดหยุ่น จากนั้นถอดวงแหวนที่อยู่ตรงกลางออก
ถอดหน้าแปลนและแหวนรองล็อค
ปิดผนึกและทาเคลือบหลุมร่องฟัน
ขั้นตอนสุดท้ายตามด้วยแมนเดรลที่เหมาะสมในด่าน ชิ้นส่วนที่ถอดออกทั้งหมดจะถูกติดตั้งใน กลับลำดับ. เราเช็คว่าน้ำมันอยู่ระดับไหน ถ้าเห็นว่าไม่พอก็เติม

การถอดกระปุกเกียร์ของ Chevrolet Niva

ความผิดปกติใดที่เป็นปัญหาหลักเมื่อจำเป็นต้องถอดกระปุกเกียร์:

เข้าเกียร์ลำบาก
เสียงต่างๆ ปรากฏขึ้น
เกียร์เปิดเองหรือกลับกันปิดยาก
น้ำมันรั่ว

นอกจากนี้ จำเป็นต้องถอดออกเมื่อเปลี่ยนคลัตช์

ในการลบจุดตรวจ:

วางรถในหลุมหรือลิฟต์พิเศษ
เราถอดขั้วออกจากแบตเตอรี่การป้องกันจะถูกลบออก
ถ่ายน้ำมันออกจากกล่อง
จำเป็นต้องถอดเพลาขับด้านหน้าและเพลากลาง
ถอดสายไฟจากไฟถอยหลัง
เราถอดฝาครอบที่จับที่เราเปลี่ยนเกียร์
คลายเกลียวที่จับแล้วถอดออกพร้อมฝาปิดเข้าด้วยกัน
เราคลายเกลียวน็อตที่ยึดแผ่นฐานของกลไก PP และถอดชุดรองรับกำลังด้านหลังออก
เราคลายเกลียวน็อตและแคลมป์ที่กระชับกลไกโดยการเปลี่ยนเกียร์
ถอดไดรฟ์ MPP โดยคลายเกลียวสลักเกลียวสามตัว
คลายเกลียวสลักเกลียวที่ยึดแผงครอบคลัตช์
เราไม่ถอดการเชื่อมต่อออกจากท่อโดยคลายเกลียวสลักเกลียวสองตัวของกระบอกสูบคลัตช์
การถอดเหล็กกันโคลง
เราถอดชุดกลไกทั้งหมดออก ได้แก่ ตัวเรือนคลัตช์และกระปุกเกียร์

ดังนั้นเมื่อทำครบทุกจุดแล้ว คุณสามารถเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องด้วยตนเองหรือทั้งกระปุกของ Chevrolet Niva กระบวนการนี้ไม่ได้เป็นแบบอัตโนมัติทั้งหมด ดังนั้นคุณต้องเหนื่อย

กระปุกเกียร์ของรถยนต์ทุกประเภทเป็นกุญแจสำคัญระหว่างเครื่องยนต์และล้อ ด้วยความช่วยเหลือของคันโยกขนาดเล็กที่อยู่ในห้องโดยสารทำให้ความเร็วของรถยนต์ถูกปรับและ Chevrolet Niva ก็ไม่มีข้อยกเว้น จุดประสงค์หลักของกระปุกเกียร์ในรถยนต์คือการเปลี่ยนแรงบิดจากเครื่องยนต์เป็นล้อ บทความนี้จะบอกคุณเกี่ยวกับความแตกต่างทั้งหมดของกระปุกเกียร์ในรถยนต์: การเปลี่ยนเกียร์ การทำงานผิดปกติ (ลักษณะเฉพาะ) และกลไกการทำงานอย่างไร

เริ่มต้นด้วยการแนะนำอุปกรณ์ที่เป็นปัญหาให้พิจารณารายละเอียดกลไกของมัน

กลไกการเปลี่ยนเกียร์ของ Chevrolet Niva SUV เกิดจากการมีจานที่มีช่องเจาะ ช่องเจาะเป็นรูปสี่เหลี่ยมผืนผ้าและมีจำนวนแปด กลไกนี้ยังรวมถึง: แหวนรองสองตัว (บนและล่าง) คันโยกและตัวหลัก ส่วนประกอบกล่องเหล่านี้ทั้งหมดถูกยึดไว้ด้วยกันด้วยสลักเกลียวสามตัว

กลไกการเลือกตำแหน่งจะขึ้นอยู่กับหมุดสามตัวที่ยึดไว้ที่ฝาหลังของกล่อง ตำแหน่ง "เป็นกลาง" อยู่ระหว่างความเร็วที่สามและสี่ และดำเนินการโดยแท่งสองคู่พร้อมไกด์สปริง เพลตจะอยู่ในร่องของเพลตไกด์เนื่องจากมีการดำเนินการทางกลที่ปลายล่างของคันโยก

ไดรฟ์ควบคุมนั้นใช้แท่งสามแท่งซึ่งเชื่อมต่อกันด้วยส้อม การรวมเกียร์ไปข้างหน้าทำให้มั่นใจได้ด้วยความจริงที่ว่าส้อมเข้าไปในรูของคลัตช์เลื่อน ไดรฟ์ถอยหลังมีให้โดยการเข้าส้อมเข้าไปในรูของเกียร์กลาง

สำหรับบรรพบุรุษของ Chevrolet Niva SUV ความเป็นไปได้ของการแนะนำด้านหลังแทนที่จะเป็นรุ่นที่ห้านั้นมีอยู่โดยธรรมชาติ สำหรับโมเดลที่ทันสมัย ความเป็นไปได้นี้ไม่รวมอยู่ด้วย มีข้อยกเว้นเนื่องจากมีตัวบล็อกซึ่งติดอยู่กับทางแยกของปลายแทง กลไกการล็อคติดอยู่กับคันเกียร์ออฟโรด

ในการเข้าเกียร์ถอยหลัง ให้บีบคลัตช์ จากนั้นกดคันเกียร์ลงแล้วเลื่อนไปที่ตำแหน่ง “R” กลไกสำหรับการยึดด้านหลังมีให้โดยการลดระดับตัวล็อคลงไปยังตำแหน่งใต้แผ่นล็อค ในขณะที่เปิดความเร็วพวกเขาจะหล่อลื่นด้วยการพ่นน้ำมันในกล่อง เพื่อหลีกเลี่ยงการรั่วไหลของน้ำมันจากกล่องจากเพลาหลักและรอง สถานที่เหล่านี้จะถูกปิดผนึกด้วยซีลน้ำมันซึ่งจำเป็นต้องเปลี่ยนเป็นระยะ

แผนภาพการเปลี่ยนเกียร์ใน Chevrolet Niva

เปิดสลักเกลียวของตัวป้องกันข้อเหวี่ยงของข้อต่อ

เปิดสลักเกลียวสามตัวของสตาร์ทเตอร์ (มองไม่เห็นโบลต์ที่สามบนภาพถ่าย) ถอดเหล็กกันโคลง
ช่วงล่างด้านหน้าและท่อไอเสีย

ถอดน็อตสี่ตัวที่ยึดตัวเรือนคลัตช์เข้ากับเครื่องยนต์

การถอดชุดเกียร์ Niva Chevrolet

ระดับต่ำหรือการรั่วไหลของน้ำมัน Chevy Niva: การสึกหรอของซีลของเพลาหลักและเพลารอง การคลายตัวของฝาครอบกระปุกเกียร์, ความเสียหายต่อปะเก็น; การคลายการยึดตัวเรือนคลัตช์เข้ากับตัวเรือนกระปุก

ถอดแหวนรองล็อคและหน้าแปลนของข้อต่อแบบยืดหยุ่นของกระปุกเกียร์ Niva

คลายเกลียวน็อตสองตัวที่ยึดขายึดท่อร่วมไอเสียและถอดขายึดออก

คลายเกลียวน็อตยึดฝาครอบด้านหลังที่อยู่ด้านในของข้อเหวี่ยง

ดึงฝาครอบด้านหลังกลับและหมุนตามเข็มนาฬิกาประมาณ 30° เพื่อถอดออก

ถอดชุดรองเพลาขับภายใน ตัวเว้นระยะ และสลิงเกอร์น้ำมัน

คลายเกลียวน็อตเจ็ดตัวที่ยึดตัวเรือนคลัตช์ ถอดแหวนสปริง

ถอดตัวเรือนคลัตช์ (กระดิ่ง) โดยถอดออกจากกระปุกเกียร์

ถอดปะเก็นและแหวนรองสปริง

ถอดสปริงกักแล้วพลิกกระปุกเกียร์เพื่อถอดลูกกั้นออก

เปิดสลักเกลียวของส้อมที่รวมเกียร์ห้าและเกียร์ถอยหลัง Niva Chevrolet

เกียร์ถอยหลังพร้อมเพลาส่งออก

กดแบริ่งเพลากลางด้านหลังออกพร้อมกับก๊อกเบาที่การแข่งขันรอบนอก

คลายวงแหวนของลูกปืนหน้าเพลากลางแล้วถอดออก

ถอดโบลท์ด้วยสปริงและแหวนรองแคลมป์

ถอดเพลากลางออกจากข้อเหวี่ยง

พลิกกระปุกเกียร์แล้วถอดน็อตล็อคของคันเกียร์ที่สามและสี่

ถอดก้านกะที่ 3 และ 4 และตะเกียบกะที่ 3 และ 4 ออก

เปิดสลักเกลียวของปลั๊กรวมการถ่ายโอน Niva Chevrolet

ถอดแกนยึดเกียร์หนึ่งและสองออกจากข้อเหวี่ยง

พลิกกระปุกเกียร์แล้วถอดน็อตล็อคของคันเกียร์ที่หนึ่งและสอง

ถอดตะเกียบเกียร์ 1 และ 2 ชุดประกอบเพลาอินพุตและลูกปืนเข็ม

ถอดสกรู

หมุนแผ่นล็อคเพื่อไม่ให้มีช่องเสียบในเพลาเกียร์คนเดินเตาะแตะถอยหลัง

ถอดเพลาเกียร์เดินเบาถอยหลัง

ถอดแผ่นล็อค

เปิดวงแหวนของตลับลูกปืนกลางของเพลารองแล้วถอดออก

ถอดกุญแจออกจากร่องของเพลาส่งออก

ป้อนเพลาทุติยภูมิกลับและถอดออกจากเหวี่ยงโดยให้ปลายด้านหน้าขึ้น

กดแบริ่งด้านหลังเพลาส่งออกออกจากฝาครอบด้านหลังของกระปุกเกียร์ด้วยค้อนเบา ๆ ที่การแข่งขันด้านนอกของตลับลูกปืน

ถอดซีลแบริ่งด้านหลังเพลาส่งออกออกจากฝาครอบด้านหลังของกระปุกเกียร์

การถอดและประกอบเพลาอินพุต Niva Chevrolet Gearbox

ชุดเพลาอินพุต Niva (ลูกศรระบุตำแหน่งของการยึดในรองระหว่างการถอดประกอบ): 1 - เพลาอินพุต; 2 - แหวนยึด; 3 - แบริ่ง; 4 - แหวนปิดกั้นซิงโครไนซ์; 5 - แหวนยึด; 6 - แบริ่งเข็มที่ปลายด้านหน้าของเพลารอง

วางเพลาในคีมจับและถอดแหวนรองขณะจับวงแหวนป้องกันซิงโครไนซ์

ถอดวงแหวนซิงโครไนซ์

ถอดสปริงซิงโครไนซ์

ถอดแหวนรองเพลาและแหวนรองสปริง

การถอดและประกอบเพลาส่งออก Niva Chevrolet

รายละเอียดเพลาขับ Chevrolet Niva: 1 - เพลารอง; 2 - แบริ่งหลัง; 3 - แหวนยึด; 4 - ศูนย์กลางซิงโครไนซ์ของเกียร์ III และ IV; 5 - ศูนย์กลางซิงโครไนซ์ของเกียร์ I และ II; 6 - บูชเกียร์ เกียร์ 1; เกียร์ 7 - เกียร์ 1 พร้อมชุดประกอบวงแหวนบล็อกซิงโครไนซ์ 8 - คลัตช์ซิงโครไนซ์ของเกียร์ I และ II; เกียร์ 9 - เกียร์ 2 พร้อมชุดประกอบวงแหวนบล็อกซิงโครไนซ์ 10 - คลัตช์ซิงโครไนซ์ของเกียร์ III และ IV; เกียร์ 11 - เกียร์ 3 พร้อมชุดประกอบวงแหวนบล็อกซิงโครไนซ์ 12 - แหวนยึด; 13 - เครื่องซักผ้าสปริง

ถอดแหวนยึดดุมล้อซิงโครไนซ์เกียร์ 3 และ 4

ถอดแหวนรองสปริงออกจากเพลาส่งออก

เลื่อนดุมล้อของซิงโครไนซ์ของเกียร์สามและสี่ด้วยไขควงแล้วถอดออก

ถอดชุดเกียร์สาม Chevrolet Niva ออกจากเพลาด้วยวงแหวนบล็อกซิงโครไนซ์

เปลี่ยนตำแหน่งของเพลาในรองกดบุชของเฟืองเกียร์ 1 แล้วถอดออกจากเพลา

การถอดและประกอบกลไกการเลือกเกียร์เชฟโรเลต นิวา

ถอดกลไกการเลือกเกียร์และแคลมป์ออกจากแกนกลไก

ถอดฝาครอบกลไกดันออก

เคาะหมุดเดือยออก

ถอดบานพับออกจากคันเกียร์

ถอดเดือยพิน

ถอดปลั๊กของร่างจดหมาย เปลี่ยนหากจำเป็น

ถอดฝาครอบป้องกันของตัวเรือนกลไกและสปริง

ถอดวงแหวนยึดและซีลออก เปลี่ยนแหวนถ้าจำเป็น

ถอดแหวนรองทรงกลม

คลายน็อตสามตัวที่ยึดหน้าแปลนคันเกียร์

ถอดหน้าแปลน ซีล และปะเก็นก้านสองตัว

ถอดแหวนรองจาน

การถอดและประกอบคันเกียร์คันเกียร์ Niva Chevrolet

ถอดตัวขับคันเกียร์

คลายน็อตสองตัวที่ยึดฐานยึดเข้ากับแผ่นฐาน

ถอดบุชชิ่งออกจากรูในจาน อย่าทำหายตอนประกอบ

ถอดฝาครอบป้องกัน

ถอดสลักเกลียวสี่ตัวที่ยึดตัวเรือนคันโยกเข้ากับเพลทฐาน

ถอดส่วนบนของตัวเรือนก้านบังคับ

ถอดแหวนยึดด้วยคีมและถอดลูกหมากของคันโยกออกจากตัวเรือนข้อต่อลูก

แกะซีลออกจากข้อต่อบอลแล้วตรวจสอบ เปลี่ยนโอริงหากจำเป็น

คลายเกลียวน็อตเพลาของคันเกียร์ Chevy Niva

ถอดเพลาและปลดคันโยก

คลายสกรูที่ยึดตัวหยุดล็อคแล้วถอดออก

การประกอบกระปุกเกียร์ Niva Chevrolet

สำหรับการติดตั้งขั้นสุดท้ายของชุดประกอบเพลาอินพุตที่มีตลับลูกปืนแบบเข็มของส่วนหน้าของเพลารอง ให้กดชุดตลับลูกปืนด้วยเพลาจนกระทั่งหยุดด้วยค้อนเบาพัดผ่านท่อนไม้รอบๆ เส้นรอบวงของวงแหวนรอบนอกของตลับลูกปืน การติดตั้งวงแหวนยึดในร่องบนวงแหวนรอบนอกของตลับลูกปืน ตรวจสอบความง่ายในการหมุนของเพลาอินพุต

อย่าลืมติดตั้งกุญแจในร่องของเพลาขับหากถูกถอดออกระหว่างการถอดประกอบ

ขันโบลต์ลูกปืนหน้าเพลากลางให้แน่นด้วยประแจทอร์คในขณะที่เข้าเกียร์สองเกียร์พร้อมกัน แรงบิดในการขันน็อต 79.4-98 N·m (8.1-10.0 kgf·m) หล่อลื่นพื้นผิวการทำงานของเฟืองและร่องวงแหวนของคัปปลิ้งซิงโครไนซ์ด้วยน้ำมันเกียร์

เมื่อติดตั้งตัวเรือนคลัตช์บนกระปุกเกียร์ที่ประกอบแล้ว (โดยติดตั้งฝาครอบด้านหน้าและด้านล่าง เช่นเดียวกับชุดจ่ายกำลังสำหรับชิ้นส่วนไขว้) ขันน็อตที่ยึดตัวเรือนคลัตช์เข้ากับกระปุกเกียร์ด้วยประแจแรงบิดให้แน่น หล่อลื่นพื้นผิวด้านในของปลอกลูกปืนคลัตช์ด้วยจาระบีก่อนทำการติดตั้ง หลังจากประกอบกระปุกเกียร์ขั้นสุดท้ายแล้ว ให้ใส่ดิสก์ที่ขับเคลื่อนด้วยคลัตช์บนร่องฟันของเพลาอินพุต และตรวจสอบความง่ายในการเคลื่อนตัวของดิสก์ไปตามร่องของเพลา หลังจากติดตั้งกระปุกเกียร์บนรถแล้ว อย่าลืมเติมน้ำมันลงในห้องข้อเหวี่ยง

การปรับคันเกียร์ไดรฟ์ Chevrolet Niva

กับการซื้อรถมีปัญหาเล็กน้อยกับด่านตรวจ ฉันมีของว่างในเกียร์ 2 และค่อนข้างซนในเกียร์ 3 และเมื่อมันปรากฏออกมาในภายหลังคลัตช์เมื่อขับมากกว่า 10 กม. ก็รู้สึกได้ เมื่อมันอุ่นขึ้น การเต้นรำด้วยแทมบูรีนก็เริ่มขึ้น คุณไม่สามารถเปิดอันแรกได้โดยไม่มีเสียงสั่นเลย เขาเป็นคนที่ผ่านพ้นไม่ได้ และในการขี่ครั้งต่อไปฉันมักจะสวดอ้อนวอนให้กลับบ้าน))) และด้วยความตั้งใจของโชคชะตา))) ตำรวจจราจรผู้กล้าหาญของเราประกาศการดำเนินการจับรถด้วยอุปกรณ์ใหม่เป็นเวลา 2 สัปดาห์ ฉันคิดเกี่ยวกับมันและตัดสินใจนำม้าเข้าซ่อม แค่คิดว่าฉันจะนำรถไปตามลำดับ ดังนั้นภายในหนึ่งสัปดาห์ อาจจะช้าหน่อย (จนกว่าชิ้นส่วนจะมาถึง) ฉันจะทำการถอดกระปุกเกียร์ ถอดประกอบ แก้ไขปัญหาและประกอบอย่างละเอียด ใครบางคนจะมีประโยชน์
ดังนั้นการถอดกระปุกเกียร์:
เริ่มจากวันก่อนการทำงานนี้ ระบบไอเสียรั่วด้วยซิงคาร์และ VD40 เพื่อช่วยอย่างน้อยเล็กน้อยในการถอด ใช้ปุ่ม 10 ถอดขั้ว - ออกจากแบตเตอรี่

ในห้องโดยสารไม่สามารถถอดพลาสติกของอุโมงค์ออกได้ แต่ช่างไฟฟ้าได้ติดตั้งเซ็นเซอร์ช็อตที่นั่น ดังนั้นฉันจึงไม่สามารถควบคุมมันได้ และฉันคิดว่าจะย้ายมันในคราวเดียว
ถอดฝาครอบหัวคันเกียร์ออก ยึดเพื่อสลัก งัดแงะได้ง่ายด้วยไขควงขนาดเล็ก และเราถอดที่จับออก เราบิดทวนเข็มนาฬิกา เราใช้ชิปจากพวกเขา
เราคลายเกลียวสกรูที่ด้านข้างที่ยึดอุโมงค์ ใต้ลูกพรุนมีสกรูยึดตัวเองอีกตัวหนึ่ง อย่าลืมเกี่ยวกับเขา คุณไม่สามารถมองเห็นได้โดยไม่ต้องถอดที่เขี่ยบุหรี่ออก
ยกเบรกมือขึ้นแล้วดึงอุโมงค์ออก
งานทั้งหมดในซาลอนสิ้นสุดลงแล้ว เราลงไป เราคลายเกลียวสลักเกลียวท่อระบายน้ำด้วยรูปหกเหลี่ยมแล้วระบายน้ำมันออกจากกระปุกเกียร์
ก่อนถอดก้านคาร์ดาน เราทำเครื่องหมายตำแหน่งของมันด้วยสี มิฉะนั้นคุณสามารถเข้าสู่การสั่นสะเทือนของรถได้ เราทำเครื่องหมาย cardan ทั้งสองด้าน
ใช้ประแจเลื่อนคลายเกลียวสลักเกลียวยึดคาร์ดาน Rozhkovy ไม่ต้องการใช้ มีลูกบอลให้สับสนแล้ว แม้จะเบื่อหน่าย)
เพื่อการถอดก้านพรอมที่ง่ายขึ้น เราใช้ลวดเหล็กและบีบคัปปลิ้งแบบยืดหยุ่นเป็นวงกลม
นอกจากนี้ยังควรทำเครื่องหมายการมีเพศสัมพันธ์ด้วยสี เพื่อให้มันเป็นอย่างที่มันเป็น
จากนั้นใช้ประแจสองตัวดังที่แสดงในภาพ คลายเกลียว 3 ตัว
ถอดเซ็นเซอร์ความเร็วออกจากกล่องโอน จะสะดวกกว่าในการคลายเกลียวเพลางานพรอม และด้วยประแจ 13 ให้คลายเกลียวน็อตและถอดก้านงานพรอมออกจากด้ามเอกสาร
เราถอด promshaft และคลายเกลียวข้อต่อแบบยืดหยุ่นเพิ่มเติม ในทำนองเดียวกัน. กุญแจสองดอกทั้ง 2 ข้าง อย่าลืมทาเครื่องหมายด้วยสี
ใช้สลักเกลียว 13 3 ตัวเพื่อยึดกลไกการเลือกเกียร์เข้ากับกระปุกเกียร์ พวกเขามีความโปร่งใสโดยวิธีการ และน๊อต 1 ตัวที่ 17 หลัง ด้วยกุญแจที่ 13 เราปล่อยให้น็อตของก้านเลือกเกียร์ปลดเซ็นเซอร์ถอยหลัง
ถอดแถบกันโคลง ใครทำอะไร. บางคนเข้ามาขวาง บางคนไม่ เรื่องของนิสัย. ฉันไม่ชอบที่จะทนทุกข์ทรมานเมื่อถอด ฉันสามารถลบออกได้ง่ายกว่า ด้วยคีย์ 13 และ 17 เรายกเลิกการเชื่อมต่อและนำออกที่ด้านข้าง
ตอนนี้ก็ถึงท่อไอดีแล้ว ใช้ปุ่ม 13 เราถอดที่ยึดท่อกับกระปุกเกียร์
ใช้ประแจ 13 สองตัว ถอดน๊อต 2 ตัวที่ยึดตัวสะท้อนกับท่อไอเสียออก พูดตามตรงฉันเล่นซอกับโบลต์เดียว สาเหตุคือด้ายขาดที่ปลายโบลต์ ในที่สุดเขาก็หันหัวของเขา)
ตอนนี้ในห้องเครื่องคุณต้องถอดท่อออก ก่อนอื่นเรางอแผ่นล็อคของสลักเกลียวแล้วคลายเกลียวสลักเกลียว ไม่มีปัญหาที่นี่เลย ทุกอย่างคลายเกลียว
บน URA
ภาคแรกจบลงแล้ว ต่อไปอย่าเปลี่ยน)

Gearbox Chevrolet Niva - เครื่องกลพร้อมเปลี่ยนเกียร์ธรรมดามีห้าเกียร์เดินหน้าและเกียร์ถอยหลังหนึ่งเกียร์ทุกเกียร์ ซึ่งไปข้างหน้าซิงโครไนซ์

ส่วนของร่างกายของกล่อง - ตัวเรือนคลัตช์, ตัวเรือนกระปุกจริงและฝาครอบด้านหลัง - หล่อจาก อลูมิเนียมอัลลอยด์และยึดด้วยกระดุมและน๊อต

ข้อต่อถูกปิดผนึกด้วยปะเก็นกระดาษแข็ง (สามารถใช้น้ำยาซีลสำหรับการซ่อมแซม) เพื่อปรับปรุงการกระจายความร้อนพื้นผิวของข้อเหวี่ยงของกระปุกเกียร์เชฟโรเลต Niva มีซี่โครง

รูปที่ 21 ส่วนประกอบเกียร์เชฟโรเลต นิวา

1 - เพลาอินพุต; 2 - ซีลเพลาอินพุต; 3 - ตัวเรือนคลัตช์; 4 - เครื่องซักผ้าสปริง; 5 - ลมหายใจ; 6 - แบริ่งเข็มของเพลารอง; 7 - แหวนเกียร์ซิงโครไนซ์เกียร์ IV; 8 - กะเกียร์ III และ IV; 9 - คลัตช์เลื่อนของซิงโครไนซ์ของเกียร์ III และ IV 10 - ศูนย์กลางของคลัตช์ซิงโครไนซ์ของเกียร์ III และ IV; 11 - เฟืองและเฟืองวงแหวนของซิงโครไนซ์ของเกียร์ III; 12 - ซิงโครไนซ์เกียร์และวงแหวนเกียร์ II; 13 - กะส้อมของเกียร์ I และ II; 14 - คลัตช์ซิงโครไนซ์ของเกียร์ I และ II ของจุดตรวจ Chevy Niva; 15 - เกียร์และวงแหวนของซิงโครไนซ์ของเกียร์ที่ 1; 16 - แบริ่งกลางของเพลารอง 17 - เกียร์ขับเคลื่อนของเกียร์ถอยหลัง; 18 - เครื่องซักผ้าสปริง; 19 - แหวนยึด; คลัตช์ซิงโครไนซ์เกียร์ 20 - 5; 21 - แรงขับของชุดควบคุมกระปุกเกียร์; 22 - ตัวเรือนคันเกียร์; 23 - คันเกียร์; 24 - ขับเคลื่อนด้วยเกียร์ V เกียร์; 25 - สลิงเกอร์น้ำมัน; 26 - ปลอกแขนสเปเซอร์; 27 - หน้าแปลนของคัปปลิ้งยืดหยุ่น 28 - เพลารอง; 29 - ซีลเพลาส่งออก; 30 - แบริ่งด้านหลังของเพลารอง 31 - แบริ่งบล็อคเกียร์; 32 - บล็อกเกียร์ของเกียร์ V และเกียร์ถอยหลัง 33 - สลักเกลียวสำหรับยึดชุดเกียร์ของกระปุกเกียร์ Chevrolet Niva 34 - เครื่องซักผ้าแรงขับ; 35 - ศูนย์กลางของคลัตช์ซิงโครไนซ์ของเกียร์ V; 36 - เกียร์ถอยหลังกลาง; 37 - ปกหลัง; 38 - แบริ่งด้านหลังของเพลากลาง; 39 - ฝาครอบด้านล่าง; 40 - ปลั๊กฟิลเลอร์; 41 - เพลากลาง; 42 - แบริ่งด้านหน้าของเพลากลาง 43 - ข้อเหวี่ยง
กระปุกเกียร์; 44 - แบริ่งด้านหลังของเพลาอินพุต; 45 - ปลอกนำของตลับลูกปืนคลัตช์

จากด้านล่าง ห้องข้อเหวี่ยงปิดด้วยฝาเหล็กประทับตราพร้อมปะเก็น (ยึด - บนกระดุม) ตัวเรือนคลัตช์ถูกยึดเข้ากับบล็อกเครื่องยนต์

เพื่อให้มั่นใจถึงการจัดตำแหน่งเพลาข้อเหวี่ยงของเครื่องยนต์และเพลาอินพุตของกระปุกเกียร์เชฟโรเลต นิวา เพลาข้อเหวี่ยงจะมีศูนย์กลางอยู่ที่บูชสองอัน (ร่องอยู่ใต้รูยึดของบล็อกและข้อเหวี่ยง)

มีการติดตั้งส่วนรองรับที่สามของชุดจ่ายไฟที่ฝาครอบด้านหลังของกระปุกเกียร์ มันถูกยึดติดกับไม้กางเขนและส่วนหลังกับพื้นของร่างกาย (บนสลักเกลียวแบบเชื่อม)

รูปที่ 22 การปรากฏตัวของชุดเกียร์เชฟโรเลต Niva พร้อมกลไกการขับคลัตช์

1 - ตัวเรือนคลัตช์; 2 - ตัวเรือนกระปุก; 3 - ลมหายใจ; 4 - ตัวเรือนคันเกียร์; 5 - หน้าแปลน; 6 - ฝาครอบแรงขับ; 7 - แรงขับของไดรฟ์; 8 - แคลมป์ฉุด; 9 - สวิตช์ไฟถอยหลัง 10 - ตัวยึดสำหรับยึดท่อรับ; 11 - ปลอกตรงกลาง; 12 - ซีลปลอกตรงกลาง; 13 - หน้าแปลนของคัปปลิ้งแบบยืดหยุ่น 14 - ปกหลัง; 15 - ฝาครอบด้านล่าง; 16 - ปลั๊กฟิลเลอร์; 17 - ฝาครอบตะเกียบปล่อยคลัตช์; 18 - ตะเกียบปล่อยคลัตช์

ในเหวี่ยงของกระปุกเกียร์เชฟโรเลต Niva มีรูฟิลเลอร์ (ตัวควบคุม) ที่ด้านซ้ายและรูระบายน้ำที่ฝาครอบข้อเหวี่ยงด้านล่าง

รูปิดด้วยปลั๊กเกลียวเทเปอร์ มีแม่เหล็กในปลั๊กท่อระบายน้ำ ดักจับอนุภาคเหล็กที่เข้าสู่น้ำมันเมื่อชิ้นส่วนสึกหรอ

ตัวระบายอากาศถูกขันเข้ากับส่วนบนของตัวเรือนคลัตช์ ช่วยป้องกันแรงดันที่เพิ่มขึ้นในกล่องเกียร์ Chevy Niva เมื่อได้รับความร้อน ในกรณีที่เครื่องหายใจล้มเหลว (ฝาปิดติดขัด) น้ำมันอาจรั่วไหลผ่านซีลได้

รูปที่ 23 มุมมองของกระปุกเกียร์เชฟโรเลต Niva จากด้านข้างของเพลาอินพุต

1 - ตัวเรือนคลัตช์; 2 - เพลาอินพุต; 3 - ปลอกนำของตลับลูกปืนคลัตช์ 4 - แบริ่งปล่อยคลัตช์; 5 - ตะเกียบปล่อยคลัตช์

กระปุกเกียร์เชฟโรเลต Niva มีสามเพลา: หลัก, รองและกลาง เพลาอินพุตวางอยู่บนตลับลูกปืนสองตัวที่ปลายด้านหลังของเพลาข้อเหวี่ยงและที่ผนังด้านหน้าของตัวเรือนกระปุก (ส่วนหลังรับน้ำหนักมาก)

มีการติดตั้งตลับลูกปืนเข็มที่ส่วนท้ายของเพลาอินพุต ซึ่งเป็นส่วนรองรับด้านหน้าของเพลารองและช่วยให้มั่นใจถึงการจัดตำแหน่งเพลา

เพลาส่งออกยังวางอยู่บนตลับลูกปืนที่ผนังด้านหลังของกล่องเกียร์และแบริ่งลูกกลิ้งที่ฝาครอบด้านหลัง

เพลากลางของกระปุกเกียร์เชฟโรเลตนิวาหมุนเป็นตลับลูกปืนสองตัว: ตลับลูกปืนเม็ดกลมสองแถวด้านหน้าตั้งอยู่ที่ผนังด้านหน้าของตัวเรือนกระปุกลูกกลิ้งด้านหลังตั้งอยู่ที่ผนังด้านหลัง

เพลาอินพุตมีขอบฟันสองซี่ วงแหวนเกลียวซึ่งอยู่ใกล้กับผนังด้านหน้าของห้องข้อเหวี่ยงจะเข้าปะทะกับเฟืองหน้าของเพลาข้อเหวี่ยงอย่างต่อเนื่อง (ดังนั้น เพลาเหล่านี้จะหมุนเข้าหากันเสมอ)

เพลาอินพุตเดือยของกระปุกเกียร์ Chevy Niva เป็นเม็ดมะยมของซิงโครไนซ์เกียร์ IV (เมื่อเปิดเครื่อง แรงบิดจะถูกส่งโดยตรงจากเพลาอินพุตไปยังชุดเกียร์ทุติยภูมิโดยข้ามผ่านตัวกลาง ดังนั้นเกียร์นี้จึงมักเรียกว่า "โดยตรง" ") เพลากลางเป็นบล็อกของเฟืองเกลียวสี่อัน

เมื่อคุณเปิดเกียร์อื่นที่ไม่ใช่ IV แรงบิดจะถูกส่งไปยังเพลารองผ่านตัวกลาง เฟืองของเพลากลางจะอยู่ในลำดับต่อไปนี้ (จากส่วนหน้า): เฟืองที่มีการประสานกับเพลาอินพุตอย่างต่อเนื่อง เฟืองเกียร์ III, II และ I

บล็อกของสองเกียร์ถูกยึดเข้ากับส่วนท้ายของเพลา: เกียร์ถอยหลัง (เกียร์เดือย) และเกียร์วี (เฟืองเกลียว) นอกจากนี้ยังขึ้นอยู่กับ แบริ่งลูกกลิ้งในฝาหลังของกระปุกเกียร์เชฟโรเลต นิวา

บนเพลารองมีเกียร์ขับเคลื่อนของเกียร์ III, II, I, เกียร์ถอยหลังและเกียร์ V (ตามลำดับนับจากส่วนหน้าของเพลา) และซิงโครไนซ์

เกียร์ขับเคลื่อนไปข้างหน้าอยู่ในตาข่ายคงที่กับเฟืองเพลาข้อเหวี่ยงที่สอดคล้องกัน เกียร์ของเกียร์ 5, 3 และ 2 จะหมุนบนวารสารที่ชุบแข็งของเพลาส่งออกซึ่งเป็นเฟืองของเกียร์ 1 - บนบุชชิ่ง

ร่องเกลียวหมุนถูกนำมาใช้เพื่อแก้ไขเกียร์ถอยหลังและศูนย์กลางของคลัตช์ซิงโครไนซ์ของเกียร์ V ของกระปุกเกียร์เชฟโรเลต Niva บนเพลารอง แหวนรองติดตั้งอยู่บนเพลารอง ซึ่งอยู่ระหว่างดุมล้อซิงโครไนซ์กับเฟืองขับของเกียร์ 5

ในเวลาเดียวกันกับเฟืองเกลียวของเฟืองเดินหน้า ขอบเฟืองของซิงโครไนซ์ถูกสร้างขึ้น - เดือยเฟืองที่มีเส้นผ่านศูนย์กลางเล็กกว่า พวกมันถูกนำไปยังซิงโครไนซ์ที่เกี่ยวข้อง (III, I, V - ไปข้างหน้า, II - ย้อนกลับ)

ที่ปลายด้านหลังของเพลารอง หน้าแปลนของคัปปลิ้งแบบยืดหยุ่นจะถูกยึดด้วยน็อต เครื่องซิงโครไนซ์ประกอบด้วยดุมล้อที่ยึดเข้ากับเพลารองอย่างแน่นหนา คลัตช์เลื่อน แหวนยึด แหวนบล็อก และสปริงพร้อมแหวนรอง

ฮับของเฟืองซิงโครไนซ์ III-IV และ I-II ของกระปุกเกียร์เชฟโรเลต Niva เข้าสู่ร่องบนเพลารองด้วยการฉายภาพภายในและฮับซิงโครไนซ์ V
เกียร์ยึดด้วยกุญแจเดียวกับเกียร์ถอยหลัง

บนพื้นผิวด้านนอกของดุมล้อจะมีช่องซึ่งข้อต่อแบบเลื่อนเคลื่อนตัว ข้อต่อมีร่องที่มีตะเกียบของคันเกียร์

วงแหวนป้องกันที่มีขอบล้อด้านในเชื่อมต่อกับขอบซิงโครไนซ์ของกระปุกเกียร์เชฟโรเลต Niva ของเกียร์ที่เกี่ยวข้องและถูกกดด้วยสปริงไปทางคลัตช์เลื่อน สปริงวางอยู่บนพื้นผิวด้านข้างของเฟืองขับผ่านแหวนรอง

เกียร์ถอยหลังไม่มีซิงโครไนซ์ ในการเปิดใช้งาน คุณจะต้องเข้าเกียร์ถอยหลังระดับกลางเข้าไปที่เกียร์ขับเคลื่อนของเพลาส่งออกและเฟืองขับของกระปุกเกียร์

แกนของเกียร์ถอยหลังกลางติดอยู่ที่ผนังด้านหลังของกล่องข้อเหวี่ยง

การถอดแบริ่งด้านหน้าของเพลาอินพุตของกระปุกเกียร์ Chevy Niva

ถอดมู่เล่เครื่องยนต์

คุณสามารถใช้ตัวดึงที่ง่ายที่สุดในการถอดตลับลูกปืน เราใส่โบลต์ M8 ที่มีความยาว 60–80 มม. โดยให้หัวเข้าไปในรูในวงแหวนด้านในของตลับลูกปืนเพื่อให้เข้าไปติดกับขอบด้านหลังของวงแหวน

เราขันสลักเกลียว M8 ด้วยแกนใดๆ ที่มีเส้นผ่านศูนย์กลาง 7 มม. (คุณสามารถใช้สลักเกลียวหรือสตั๊ด M8 กราวด์หรือแบนให้มีขนาด 7 มม.) เราใส่ท่อที่เหมาะสม (มีเส้นผ่านศูนย์กลางด้านใน 36-40 มม.) เครื่องซักผ้าขนาดใหญ่และขันน็อตบนสลักเกลียว

ขันน็อตให้แน่นเพื่อกดแบริ่งออก

แบริ่งเพลาอินพุตของกระปุกเกียร์ Chevy Niva ยังสามารถเคาะออกจากซ็อกเก็ตได้โดยใช้ตัวดึงกระแทกพร้อมขอเกี่ยวที่ติดอยู่กับวงแหวนด้านในของตลับลูกปืน

ด้วยกระดาษทรายละเอียด เราทำความสะอาดพื้นผิวที่นั่งสำหรับตลับลูกปืนในรูของหน้าแปลนเพลาข้อเหวี่ยง

เรากดตลับลูกปืนใหม่ด้วยหัวเครื่องมือโดยอาศัยวงแหวนรอบนอกของตลับลูกปืนเท่านั้น

การเปลี่ยนซีลเพลาอินพุตของกระปุกเกียร์ Chevrolet Niva

เราถอดกระปุกเกียร์

เราคลายเกลียวน็อตหนึ่งตัวที่ด้านล่างของตัวเรือนคลัตช์และอีกหกตัวเพื่อยึดตัวเรือนคลัตช์เข้ากับตัวเรือนเกียร์

เราแยกตัวเรือนคลัตช์ออกจากกระปุกเกียร์เชฟโรเลตนิวา

งัดซีลกันน้ำมันด้วยไม้พายหรือไขควงสำหรับยึด ถอดออกจากซ็อกเก็ตของไกด์บุช

ใช้น้ำมันบาง ๆ กับพื้นผิวการทำงานของซีลน้ำมันใหม่ ชั้นน้ำมันหล่อลื่นเรากดด้วยท่อที่เหมาะสม (เส้นผ่านศูนย์กลางภายนอก 44 มม. และเส้นผ่านศูนย์กลางภายในไม่น้อยกว่า 35 มม.)

เราประกอบในลำดับที่กลับกัน

เราเปลี่ยนปะเก็นซีลระหว่างข้อเหวี่ยงด้วยอันใหม่แล้วทากาวซิลิโคนบางๆ ลงไป

การเปลี่ยนซีลน้ำมันของเพลารองของกระปุกเกียร์ Chevrolet Niva

เราถอดเพลากลางและแหวนซีลยางออกจากปลอกน็อตที่ยึดหน้าแปลนเพลาส่งออก

เราใส่สลักเกลียวสองอันของคัปปลิ้งแบบยืดหยุ่นเข้าไปในรูของหน้าแปลนกระปุกเกียร์ Chevy Niva

เราคลายเกลียวน็อตยึดหน้าแปลนโดยยึดไว้ไม่ให้หมุนด้วยไขควงที่สอดระหว่างสลักเกลียวทั้งสอง

เมื่อคลายเกลียวน็อตจากปลายเพลา ปลอกหุ้มแกนกลางจะถูกกด

ถอดน็อตและแหวนรอง (ติดตั้งด้านนูนเข้ากับน็อต)

ผ่านดริฟท์โลหะอ่อนยาว เรากระแทกหน้าแปลน หมุนมัน

เราลบหน้าแปลน งัดซีลเพลาส่งออกของกระปุกเกียร์ Chevrolet Niva ด้วยไขควงแล้วถอดออกจากซ็อกเก็ตของฝาครอบ

หลังจากทาสารหล่อลื่นบาง ๆ กับพื้นผิวการทำงานของซีลน้ำมันใหม่แล้ว เรากดเข้าไปด้วยชิ้นส่วนของท่อหรือหัวเครื่องมือที่มีขนาดเหมาะสม

ติดตั้งชิ้นส่วนที่รื้อถอนในลำดับที่กลับกัน

เรากดปลอกตรงกลางลงบนเพลาด้วยชิ้นส่วนของท่อหรือหัวเครื่องมือที่มีขนาดเหมาะสม

กลไกการเปลี่ยนเกียร์สำหรับกระปุกเกียร์เชฟโรเลต นิวา

กลไกการเปลี่ยนเกียร์ของกระปุกเกียร์ Chevy Niva ประกอบด้วยแผ่นไกด์ที่มีช่องเจาะรูปสี่เหลี่ยมผืนผ้าแปดช่องตรงกลาง แหวนรองบนและล่าง คันเกียร์ และตัวเรือน

ชิ้นส่วนเหล่านี้ยึดเข้าด้วยกันด้วยสลักเกลียวสามตัว กลไกการเลือกเกียร์นั้นติดอยู่กับหมุดสามตัวที่ฝาด้านหลังของกล่อง

ตำแหน่งเป็นกลางของคันโยกระหว่างเกียร์ III และ IV ถูกกำหนดโดยไกด์บาร์แบบสปริงโหลดสองคู่ที่ติดตั้งในร่องของเพลทไกด์และทำหน้าที่ที่ปลายล่างของคันโยก

รูปที่ 24 ไดรฟ์ควบคุมการเปลี่ยนเกียร์เชฟโรเลต Niva

1 - น็อตสำหรับยึดแผ่นฐาน 2 - แรงขับของชุดควบคุมกระปุกเกียร์; 3 - ปะเก็นฝาท่อระบายน้ำ; 4 - ฝาปิดคันเกียร์; 5 - ที่จับคันเกียร์; 6 - คันเกียร์; 7 - ฝาครอบคันเกียร์; 8 - กล่องปิดผนึก; 9 - ขันสกรูยึดฝาครอบฟัก 10 - ตัวเรือนส่วนบนของคันเกียร์; 11 - รองรับด้านหลัง; 12 - ตัวเรือนส่วนล่างของคันเกียร์ Chevy Niva; 13 - น็อตสำหรับยึดส่วนรองรับด้านหลัง 14 - แหวนรองหลัง; 15 - น็อต; 16 - แหวนรอง; 17 - แหวนยึด; 18 - ตัวลูกปืน; 19 - สปริงคันเกียร์; 20 - ตัวเลื่อนลูกปืน; 21 - น็อตสำหรับยึดร่างกายของข้อต่อลูก 22 - ฝาครอบป้องกัน; 23 - ทิปทิป; 24 - แผ่นฐาน; 25 - กระปุกเกียร์ Chevy Niva; 26 - สกรูสำหรับยึดตัวหยุดการบล็อก 27 - การซ้อนทับของการปิดกั้นการสนับสนุน; 28 - น็อตของสลักเกลียวยึดปลายร่าง; 29 - การปิดกั้นการเน้น; 30 - สายฟ้า
การยึดปลายร่าง 31 - บูช; 32 - บูชระยะไกล; 33 - แคลมป์ก้านควบคุมไดรฟ์; 34 - สลักเกลียว

ไดรฟ์เกียร์ประกอบด้วยสามแท่งที่เชื่อมต่อกับส้อม ตะเกียบเกียร์เดินหน้าจะพอดีกับร่องของปลอกเลื่อนซิงโครไนซ์ และตะเกียบเกียร์ถอยหลังเข้าร่องบนเฟืองกลาง

การเข้าเกียร์ถอยหลังโดยไม่ได้ตั้งใจแทนเกียร์ V นั้นเป็นไปไม่ได้ เนื่องจากตัวหยุดล็อคที่ติดอยู่กับตะเกียบคันเร่งและแผ่นล็อคที่ติดอยู่กับตัวเรือนส่วนบนของคันเกียร์กระปุกเกียร์เชฟโรเลต Niva

ในการเข้าเกียร์ถอยหลัง คุณต้องกดคันโยกลง - ในขณะที่ตัวหยุดล็อคจะอยู่ต่ำกว่าแผ่นล็อค ชิ้นส่วนกระปุกมีการหล่อลื่นแบบกระเซ็น เพลาหลักและรองถูกปิดผนึกด้วยต่อม

การถอดและปรับไดรฟ์สำหรับควบคุมกลไกการเลือกเกียร์ Chevrolet Niva

ถอดแกนกลางออก ถอดซับในอุโมงค์พื้น

เราคลายเกลียวที่จับคันเกียร์แล้วถอดออกพร้อมกับฝาครอบ

เราถอดฝาครอบป้องกันและซีลออกจากคันเกียร์ของกระปุกเกียร์ Chevrolet Niva

เราคลายเกลียวน็อตที่ยึดไดรฟ์ควบคุมคันเกียร์ไปที่ส่วนรองรับด้านหลัง

น็อตสปริงและแหวนรองแบน รวมถึงปลอกตัวเว้นวรรคถูกติดตั้งไว้ใต้น็อต

เมื่อคลายเกลียวน็อตเพื่อยึดส่วนรองรับด้านหลังของชุดจ่ายไฟ เราลดส่วนท้ายของกระปุกเกียร์ Chevy Niva

คลายน๊อตยึดคันเบ็ด คลายแคลมป์ด้วยไขควง

เราปิดสลักเกลียวสามตัวที่แขนของไดรฟ์ของการจัดการกลไกของตัวเลือกเกียร์ไปยังฝาหลังของชุดเกียร์

นำปลายออกจากรูแกนไดรฟ์ ถอดชุดควบคุมกลไกการเลือกเกียร์ควบคุมไดรฟ์

หากต้องการถอดส่วนรองรับด้านหลังของกระปุกเกียร์เชฟโรเลต Niva ให้คลายเกลียวน็อตสี่ตัวที่ยึดส่วนรองรับไว้กับตัวรถ

เมื่อถอดส่วนรองรับออกจากกระดุมแล้วเราบีบกลีบของที่ยึดลวดด้วยไขควงแล้วถอดที่ยึดออกจากส่วนรองรับ

ถอดส่วนรองรับด้านหลังของไดรฟ์ควบคุมคันเกียร์

ติดตั้งไดรฟ์ในลำดับย้อนกลับ ย้ายก้านควบคุมเกียร์ไปที่ตำแหน่งที่เป็นกลาง

การถอดชุดควบคุมสำหรับกลไกการเลือกเกียร์ของกระปุกเกียร์ Chevrolet Niva

ถอดไดรฟ์ควบคุมคันเกียร์

เราคลายเกลียวน็อตสองตัวที่ยึดตัวยึดเข้ากับแผ่นฐานแล้วถอดออก

ถอดแดมเปอร์ยางออกจากหมุดยึด

หากจำเป็น ให้เปลี่ยนแดมเปอร์ใหม่ เราถอดฝาครอบยางป้องกันออกจากส่วนปลายของแรงขับ

เราคลายเกลียวสลักเกลียวสี่ตัวที่ยึดตัวเรือนคันเกียร์ของกระปุกเกียร์ Chevrolet Niva

ถอดกล่องด้านบน (โลหะ) และด้านล่าง (พลาสติก) ของคันเกียร์

ถอดปะเก็นซีลของตัวพิมพ์เล็กออก

เราคลายเกลียวน็อตของสลักเกลียวที่ยึดปลายก้านผูกกับคันเกียร์แล้วถอดสลักเกลียวออก

ถอดก้านดึงออก ถอดตัวเว้นวรรคโลหะออกจากคันโยก

ใช้ไขควงดึงบูชพลาสติกสองอันออกจากรูคันโยก หากจำเป็น ให้เปลี่ยนบูชบูชใหม่

เราคลายเกลียวน็อตสามตัวที่ยึดตัวเรือนข้อต่อลูกและถอดตัวเรือน ถอดสปริงคันโยกและปะเก็น

เรานำคันเกียร์ของชุดเกียร์ Chevy Niva ออกมาพร้อมกับตัวเลื่อนจากแผ่นฐาน

บีบแหวนยึดด้วยตัวถอดแหวนล็อกแล้วถอดออก

ถอดตัวเลื่อนของลูกหมากคันเกียร์ ถอดวงแหวนซีลด้านล่างออกจากส่วนรองรับคันโยก

ใช้ไขควงถอดวงแหวนซีลด้านบนออก เราถอดส่วนรองรับออกจากคันเกียร์ของ Chevy Niva

เราคลายเกลียวสลักเกลียวสองตัวที่ยึดซับในของตัวล็อคเกียร์ถอยหลังเข้ากับตัวเรือนส่วนบนของคันเกียร์แล้วถอดซับใน

ใช้ไขควงปากแฉก คลายเกลียวสกรูที่ยึดตัวหยุดล็อคกับแอกของปลายแรงขับ และถอดตัวหยุดการล็อคออก

การประกอบไดรฟ์เพื่อควบคุมกลไกการเลือกเกียร์จะดำเนินการในลำดับย้อนกลับ เราใช้จาระบีบาง ๆ กับตัวเลื่อนและตัวของลูกหมากของคันโยก

กระปุกเกียร์ Chevrolet Niva

คุณสมบัติการออกแบบ

ข้าว. 5.3. การแพร่เชื้อ:

เพลาหลัก

คลัตช์ปล่อยคลัตช์;

ปกหน้าพร้อมปลอกไกด์

ซีลเพลาอินพุต;

ตัวเรือนคลัตช์;

กล่องเกียร์;

ล้อเฟืองของการมีส่วนร่วมคงที่ของเพลาอินพุต

แบริ่งเข็มเพลารอง

ถาดสำหรับเก็บและถ่ายน้ำมัน

ซิงโครไนซ์เกียร์ III และ IV;

เกียร์สาม;

เกียร์ 2;

เพลารอง

ซิงโครไนซ์ของเกียร์ I และ II;

เกียร์ 1;

บูชเกียร์ เกียร์ 1;

แบริ่งกลางของเพลารอง

แผ่นหยุดของตลับลูกปืนกลาง

เกียร์ถอยหลัง;

น็อตสำหรับยึดกลไกการเลือกเกียร์

ซิงโครไนซ์เกียร์ 5;

กลไกการเลือกเกียร์

เกียร์ V เกียร์;

ฐานยึดแผ่นฐาน;

แผ่นเบี่ยงน้ำมัน

หน้าแปลนของข้อต่อแบบยืดหยุ่นของไดรฟ์ไลน์

ซีลวงแหวนตรงกลาง

วงแหวนตรงกลาง;

ซีลเพลาส่งออก

แบริ่งเพลาส่งออกด้านหลัง

ปลอกแขน;

กลอนบล็อกเกียร์;

แบริ่งบล็อกเกียร์

ฝาหลังของกระปุกเกียร์;

เกียร์บล็อก V เกียร์และถอยหลัง;

แบริ่งหลังเพลากลาง

ล้อเฟืองเกียร์ 1 ของเพลากลาง

ปลั๊กท่อระบายน้ำ;

ล้อเฟืองเกียร์สองของเพลากลาง

ล้อเฟืองของเกียร์ III ของเพลากลาง

ฝาครอบด้านล่างของกระปุกเกียร์;

เพลากลาง

เฟืองเกียร์คงที่ของเพลากลาง

แบริ่งหน้าเพลากลาง

แหวนหนีบของแบริ่งของเพลากลาง

สลักเกลียวเครื่องซักผ้า

แบริ่งหลังเพลาอินพุต

มีการติดตั้งกระปุกเกียร์ห้าสปีดพร้อมโครงร่างสามเพลาบนรถ อุปกรณ์กระปุกจะแสดงในรูปที่ 5.3.

ข้าว. 5.4. ไดรฟ์ควบคุมการเปลี่ยนเกียร์:

น็อตยึดแผ่นฐาน

ก้านควบคุมเกียร์;

ปะเก็นฝาท่อระบายน้ำ;

ฝาปิดช่องคันเกียร์ของการเปลี่ยนเกียร์

ที่จับคันเกียร์

คันเกียร์$

ฝาครอบคันเกียร์;

กรณีปิดผนึก;

สกรูฝาครอบฟัก;

รองรับหลัง;

ตัวเรือนคันเกียร์;

ตัวเรือนส่วนล่างของคันเกียร์

น็อตรองรับด้านหลัง

เครื่องซักผ้ารองรับด้านหลัง

แหวนรอง;

แหวนรอง$

ตัวเรือนลูกหมาก;

สปริงคันเกียร์

ตัวเลื่อนลูกปืน

ถั่วสำหรับยึดร่างกายของลูกหมาก;

เคสป้องกัน;

ทิปทิป;

แผ่นรองรับ;

การแพร่เชื้อ

ไดรฟ์สำหรับควบคุมกลไกการเปลี่ยนเกียร์ประกอบด้วยคันเกียร์ 6 (รูปที่ 5.4), ข้อต่อลูก, ก้าน 2, ปลายก้าน 23

เปลี่ยนถ่ายน้ำมันเกียร์

ตามสมุดบริการต้องเปลี่ยนน้ำมันในกล่องหลังจาก 45,000 กิโลเมตร

คุณจะต้องมี: คีย์ "17", หกเหลี่ยม "12", ภาชนะระบายน้ำมัน

1. วางภาชนะใต้รูระบายน้ำมันจากกล่องเกียร์

2. ถอดปลั๊กเติมน้ำมันเพื่อความสะดวกในการระบายน้ำ

3. ถอดปลั๊กท่อระบายน้ำแล้วสะเด็ดน้ำมัน

4. ทำความสะอาดปลั๊กท่อระบายน้ำจากสิ่งสกปรกและอนุภาคโลหะแล้วขันให้เข้าที่

5. หากน้ำมันที่ถ่ายออกมีการปนเปื้อนอย่างมากหรือมีสิ่งสกปรกทางกลอยู่ในนั้น ให้ล้างกระปุกเกียร์:

เทน้ำมันฟลัชชิ่ง 0.9 ลิตรลงในเหวี่ยงและติดตั้งปลั๊กเติมน้ำมันเข้าที่

แขวนล้อหลังหนึ่งหรือทั้งสองเปิดเกียร์ 1 และสตาร์ทเครื่องยนต์เป็นเวลา 2-3 นาที

ระบายน้ำมันล้าง;

เช็ดทำความสะอาดปลั๊กท่อระบายน้ำมันและติดตั้งใหม่

6. เติมกระบอกฉีดยา (หรืออุปกรณ์ที่แสดงในภาพ) ที่กล่องเกียร์ด้วยน้ำมันสด เติมน้ำมันจนถึงระดับรูเติมน้ำมัน (1.6 ลิตร)

7. เปลี่ยนปลั๊กเติมน้ำมัน

เปลี่ยนซีลเพลาส่งออก

ระดับน้ำมันที่ลดลงอย่างต่อเนื่องในกล่องเกียร์อาจเกิดจากรอยรั่วในซีลเพลาเอาต์พุตของกระปุกเกียร์

คุณจะต้อง: ประแจ "30", ไขควง, แมนเดรล, ค้อน

1. หากต้องการเปลี่ยนซีลเพลาส่งออก ให้ถอดเพลากลางของชุดเกียร์ออก (ดู "การถอดและติดตั้งเพลากลาง")

2. ถอดซีลวงแหวนตรงกลางออก

3. หมุนน็อตยึดหน้าแปลนของคัปปลิ้งแบบยืดหยุ่นออก

ให้ความสนใจกับวงแหวนที่อยู่ตรงกลาง ในขณะที่คุณคลายน็อต คุณจะต้องกดแหวน

4. ถอดวงแหวนตรงกลางออก

5. ถอดแหวนล็อคออก

6. ถอดหน้าแปลน

7. ใช้ไขควงถอดซีลน้ำมันออกจากฝาหลังกระปุกเกียร์

8. เคลือบหลุมร่องฟันกับบรรจุภัณฑ์ใหม่

ในกรณีที่ไม่มีแมนเดรลที่เหมาะสม สามารถใช้ซีลน้ำมันแบบเก่าสำหรับการกดได้

10. สร้างรายละเอียดที่ถูกลบออกทั้งหมดและเพลากลางตามลำดับ กลับสู่การถอด

11. ตรวจสอบระดับน้ำมันในกระปุกเกียร์และเพิ่มหากจำเป็น (ดู "การเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องในกระปุกเกียร์")

การถอดและติดตั้งเกียร์

ความผิดปกติหลักสำหรับการกำจัดซึ่งจำเป็นต้องถอดกระปุกเกียร์ออกจากรถ:

เพิ่มขึ้น (เมื่อเทียบกับปกติ) เสียงรบกวน;

การเปลี่ยนเกียร์ยาก

การปลดโดยธรรมชาติหรือการเข้าเกียร์ที่คลุมเครือ

การรั่วไหลของน้ำมันผ่านซีลและปะเก็น

นอกจากนี้ จะต้องถอดกระปุกเกียร์ออกเพื่อเปลี่ยนคลัตช์ แบริ่งหน้าเพลาอินพุตของกระปุกเกียร์ มู่เล่ และซีลน้ำมันเพลาข้อเหวี่ยงหลังของเครื่องยนต์

งานถอดและติดตั้งกระปุกเกียร์นั้นลำบากมาก ดังนั้นก่อนอื่นต้องแน่ใจว่าการทำงานผิดพลาดไม่ได้เกิดจากสาเหตุอื่น (ระดับน้ำมันไม่เพียงพอ ข้อบกพร่องในไดรฟ์คลัตช์ กระปุกเกียร์และฝาครอบหลวม ฯลฯ ) .

คุณจะต้องการ: คีย์ "สำหรับ 10", "สำหรับ 13", หกเหลี่ยม "สำหรับ 12", ไขควง, คีม

1. วางรถไว้ในหลุมหรือลิฟต์

2. ถอดสายลบออกจากแบตเตอรี่

3. ถ่ายน้ำมันเครื่องออกจากกระปุกเกียร์ (ดู "การเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องในกระปุกเกียร์")

4. ถอดเพลาขับด้านหน้า (ดู "การถอดและติดตั้งระบบขับเคลื่อน")

5. ถอดเพลากลาง (ดู "การถอดและการติดตั้งเพลากลาง")

6. ถอดสายไฟออกจากสวิตช์ของโคมไฟสำรอง

7. จากด้านในห้องโดยสาร ให้แงะด้วยไขควงแล้วเลื่อนฝาครอบคันเกียร์ขึ้น

8. หมุนที่จับออกจากคันโยกแล้วถอดออกพร้อมกับฝาปิด

9. หมุนน็อตยึดแผ่นพื้นฐานของกลไกการเปลี่ยนเกียร์

10. ถอดส่วนรองรับด้านหลังของชุดจ่ายไฟ (ดู "การเปลี่ยนระบบกันสะเทือนของชุดจ่ายไฟ")

11. หมุนน็อตของสลักเกลียวข้อต่อของปลอกคอของกลไกการเปลี่ยนเกียร์

12. เปิดสลักเกลียวสามอันที่แขนของเพลทพื้นฐานแล้วถอดกลไกของการเปลี่ยนเกียร์ออก

13. เปิดสลักเกลียวของตัวป้องกันข้อเหวี่ยงของข้อต่อ

14. ถอดสลักเกลียวสองตัวที่ยึดกระบอกสูบรองคลัตช์เข้ากับตัวเรือนคลัตช์และถอดกระบอกสูบออกโดยไม่ต้องถอดออกจากท่อ (กระบอกสูบยังคงแขวนอยู่บนท่อ)

15. เปิดสลักเกลียวสามตัวของสตาร์ทเตอร์ (มองไม่เห็นโบลต์ที่สามบนภาพถ่าย)

16. ถอดเหล็กกันโคลง (ดู "การถอดและติดตั้งเหล็กกันโคลง")

17. ถอดท่อหน้า (ดู "การเปลี่ยนท่อหน้า")

18. เปิดสลักเกลียวสี่ตัวของตัวเรือนข้อต่อกับเครื่องยนต์

ให้ผู้ช่วยถือท้ายกระปุกเกียร์

19. ถอดชุดเกียร์พร้อมตัวเรือนคลัตช์

อย่าวางปลายเพลาอินพุตไว้ที่กลีบของสปริงแรงดันคลัตช์เพื่อไม่ให้เสียรูป

20. ติดตั้งเกียร์ในลำดับการถอดกลับ

21. เติมน้ำมันกระปุกเกียร์

ก่อนติดตั้งกระปุกเกียร์ ให้ทาจาระบี LSTs-15 หรือ Litol-24 บางๆ กับส่วนที่เป็นร่องของเพลาอินพุต

22. ตรวจสอบและปรับไดรฟ์ควบคุมการเปลี่ยนเกียร์หากจำเป็น (ดู "การปรับไดรฟ์คันเกียร์")

การถอดประกอบเกียร์

จำเป็นต้องถอดประกอบและซ่อมแซมกระปุกเกียร์สำหรับข้อผิดพลาดต่อไปนี้

แบริ่งสึกหรอ;

การสึกหรอของฟันเฟืองและซิงโครไนซ์

การเคลื่อนที่ตามแนวแกนของเพลา

1. เพิ่มเสียงรบกวนในกระปุกเกียร์:

2. ขยับยาก:

การสึกหรอของข้อต่อทรงกลมของคันเกียร์ขาดการหล่อลื่นในชุดประกอบ

การเปลี่ยนรูปของคันเกียร์

ครีบ, ความโค้ง, การปนเปื้อนของซ็อกเก็ตของแท่ง, การติดขัดของแครกเกอร์ที่ปิดกั้น;

การปนเปื้อนของร่องฟันของปลอกเลื่อนและดุมล้อ

การเปลี่ยนรูปของส้อมกะ

3. การปลดโดยธรรมชาติหรือการเข้าเกียร์ที่คลุมเครือ:

การสึกหรอของรูสำหรับลูกบอลบนแท่ง, การแตกของสปริงของแคลมป์;

การสึกหรอของวงแหวนป้องกันซิงโครไนซ์

ความล้มเหลวของสปริงซิงโครไนซ์

การสึกหรอของฟันของคลัตช์ซิงโครไนซ์หรือเฟืองวงแหวนซิงโครไนซ์

4. ระดับต่ำหรือการรั่วไหลของน้ำมัน:

การสึกหรอของซีลของเพลาหลักและเพลารอง

การคลายตัวของฝาครอบกระปุกเกียร์, ความเสียหายต่อปะเก็น;

การคลายการยึดตัวเรือนคลัตช์เข้ากับตัวเรือนกระปุก

ความผิดปกติที่แสดงไว้อาจเกิดจากสาเหตุอื่น ซึ่งไม่จำเป็นต้องถอดและถอดประกอบกระปุกเกียร์ เนื่องจากงานถอดและแยกชิ้นส่วนกระปุกเกียร์นั้นลำบากมาก ให้ใส่ใจกับการแก้ไขปัญหาอย่างใกล้ชิดและตรวจดูให้แน่ใจว่าการซ่อมแซมดังกล่าวมีความจำเป็นอย่างยิ่ง

คุณจะต้องใช้: ไขควง (สอง), หัวเปลี่ยน "by 13", "by 17", สายต่อ, ประแจ, กุญแจ "by 10", "by 13" (สอง), "by 17", "by 19", "by 30", ไขควงกระแทก, คีมแหวนล็อคสลัก, ค้อน, คีมอเนกประสงค์

ถ่ายน้ำมันเครื่องออกจากกล่องเกียร์หากคุณไม่ได้ทำเช่นนั้นเมื่อถอดออกจากรถ

1. ถอดน็อตสามตัวที่ยึดเรือนคันเกียร์และ

2. ถอดกลไก

3. ถอดซีลวงแหวนตรงกลางออก

4. ในขณะที่จับหน้าแปลนคัปปลิ้งแบบยืดหยุ่นไม่ให้หมุน ให้คลายเกลียวน็อตยึดหน้าแปลน เมื่อคลายเกลียวน็อต คุณจะบีบอัดวงแหวนตรงกลางจากเพลารองพร้อมกัน

5. ถอดแหวนล็อคออก

6. ถอดหน้าแปลนข้อต่อแบบยืดหยุ่น

7. หมุนน็อตสองตัวที่ยึดแขนของท่อรับและ

8. ถอดวงเล็บออก

9. หมุนน็อตยึดฝาครอบด้านล่างสิบตัวไปที่ข้อเหวี่ยง

10. แงะด้วยไขควงแล้วถอดฝาครอบและปะเก็นที่อยู่ใต้นั้นออก

11. หมุนน็อตยึดฝาหลังที่อยู่ด้านในของเหวี่ยงออก

12. หันออกจากด้านนอกห้าน็อตที่ยึดฝาหลังและ

13. เลื่อนฝาครอบด้านหลังออกจากสตั๊ดตัวเรือนกระปุกเกียร์

เพื่อความสะดวกในการถอดฝาครอบ ให้ขยับก้านไปข้างหน้า

14. ดึงฝาครอบด้านหลังกลับและหมุนตามเข็มนาฬิกาประมาณ 30° เพื่อถอดออก

15. ถอดชุดรองเพลารองภายใน ตัวรองและสลิงเกอร์น้ำมัน

16. ถอดแบริ่งปล่อยคลัตช์ (ดู "การเปลี่ยนแบริ่งปล่อยคลัตช์")

17. ถอดฝาครอบตะเกียบปลดคลัตช์ออกจากข้อเหวี่ยงโดยค่อยๆ แงะฝาครอบออกด้วยไขควง แล้วถอดตะเกียบพร้อมฝาปิดออกโดยหมุน 90°

18. หมุนน็อตยึดเจ็ดตัวของกล่องคัปปลิ้งออก ถอดแหวนสปริงออก

19. ถอดตัวเรือนคลัตช์โดยถอดออกจากกระปุกเกียร์

20. ถอดปะเก็นและ

21. เครื่องซักผ้าสปริง

22. เปิดสลักยึดฝาครอบแคลมป์สองอันแล้วถอดฝาครอบออกด้วยสลักเกลียวและ

23. ปะเก็นฝาครอบ

24. ถอดสปริงกันสะเทือน

25. เมื่อเปลี่ยนเกียร์แล้วให้นำลูกหนีบออกมา

นี่คือลักษณะของชิ้นส่วนของแคลมป์ที่ถอดประกอบแล้วมีลักษณะดังนี้:

โบลท์พร้อมแหวนรองสปริง (ไม่แสดงที่สอง);
ฝา;
แผ่น;
สปริง (สปริงล็อคถอยหลัง - สีดำ);
ลูกโป่ง

26. เปิดสลักเกลียวของบล็อกเกียร์ของการถ่ายโอน V โดยก่อนหน้านี้ได้รวมการถ่ายโอนสองครั้งเพื่อแก้ไขเพลาจากการเลี้ยว

27. เปิดสลักเกลียวของส้อมที่รวมการถ่ายโอน V และการถ่ายโอนสำรอง

28. ดึงคันเร่งเกียร์ 5 และเกียร์ถอยหลังเข้าหาตัวคุณ แล้วถอดออกจากข้อเหวี่ยงและตะเกียบปลด

29. ถอดชุดเกียร์ V และถอยหลัง

30. ตะเกียบสำหรับเปิดเกียร์วีและเกียร์ถอยหลัง

31. พร้อมบูชเพลาขับเกียร์วีเกียร์

32. เฟือง เฟืองวงแหวน แหวนล็อก และคลัตช์ซิงโครไนซ์ของเฟืองวี

33. ดุมคลัตช์ซิงโครไนซ์เกียร์ 5,

34. เกียร์ถอยหลังกลางและ

35. เกียร์ถอยหลังพร้อมเพลาส่งออก

36. กดแบริ่งด้านหลังเพลากลางออกโดยใช้จังหวะเบา ๆ ที่วงแหวนรอบนอก

37. ถอดตัวเว้นวรรคออกจากเพลาส่งออก

38. วงแหวนรอบนอกลูกปืนด้านหลังพร้อมลูกกลิ้งและ

39. วงแหวนด้านในของลูกปืนด้านหลัง

40. คลายแหวนล็อคของลูกปืนไปข้างหน้าของเพลากลางแล้วถอดออก

41. เปิดสลักเกลียวของตลับลูกปืนไปข้างหน้าของเพลากลางโดยรวมการถ่ายโอนสองครั้ง (I และ IV) ไว้ด้วย

42. ถอดโบลท์ด้วยสปริงและแหวนรองแคลมป์

43. ใส่ไขควงระหว่างแบริ่งด้านนอกของแบริ่งกับเฟืองเพลาและทำหน้าที่เป็นคันโยก

44. กดแบริ่งนอกเรซด้วยลูกบอลและการแข่งขันด้านในด้านหน้า

45. บีบอัดการแข่งขันด้านในด้านหลังของแบริ่งโดยใช้ไขควงอย่างระมัดระวังเป็นคันโยก

ทำเครื่องหมายที่การแข่งขันด้านในของตลับลูกปืนเพลากลางด้านหน้าเพื่อให้สามารถติดตั้งใหม่ได้ระหว่างการประกอบกลับ

46. ถอดเพลากลางออกจากเหวี่ยง

47. พลิกกระปุกเกียร์และ

48. ถอดแคร็กเกอร์ปิดกั้นของเกียร์ III และ IV

49. ดึงก้านหมั้นเกียร์ III และ IV ออกเพื่อให้คุณสามารถ

50. ถอดแคร็กเกอร์กั้นกลางออก (ด้วยไขควง)

51. ถอดแคร็กเกอร์บล็อคกลางออก

นี่คือลักษณะของแคร็กเกอร์บล็อก:

การรวมการโอน I และ II ("long");

การรวมการโอน III และ IV ("สั้น")

52. ถอดแกนยึดเกียร์ III และ IV และ

53. การรวมการโอน III และ IV

54. เปิดสลักเกลียวของส้อมที่รวมการถ่ายโอน I และ II

55. ถอดก้านสำหรับเข้าเกียร์ I และ II ออกจากห้องข้อเหวี่ยง

56. พลิกกระปุกเกียร์และ

57. ถอดแคร็กเกอร์บล็อคของเกียร์ 1 และ 2

58. ถอดส้อมของการรวมเกียร์ I และ II

59. การประกอบเพลาอินพุตและ

60. ตลับลูกปืนเข็ม

61. คลายสกรูสามตัวที่ยึดแผ่นยึดแบริ่งกลางของเพลากลางและเพลาเกียร์เดินเบาย้อนกลับด้วยไขควงกระแทก

62. ถอดสกรู

63. หมุนแผ่นล็อคเพื่อถอดออกจากร่องของเพลาของเกียร์ถอยหลัง

ส่วนประกอบชุดเกียร์เชฟโรเลต Niva

กระปุกเกียร์เชฟโรเลต นิวาเป็นแบบกลไกพร้อมการเปลี่ยนเกียร์แบบธรรมดา มีเกียร์เดินหน้าห้าเกียร์และเกียร์ถอยหลังหนึ่งเกียร์ เกียร์เดินหน้าทั้งหมดจะซิงโครไนซ์

ส่วนของร่างกายของกล่อง - ตัวเรือนคลัตช์ ตัวเรือนกระปุก และฝาครอบด้านหลัง - หล่อจากโลหะผสมอะลูมิเนียมและผูกเข้าด้วยกันด้วยหมุดและน็อต

รูปที่ 21 ส่วนประกอบเกียร์เชฟโรเลต นิวา

รูปที่ 22 รูปร่างชุดเกียร์เชฟโรเลต Niva พร้อมกลไกการขับคลัตช์

รูปที่ 23 มุมมองของกระปุกเกียร์เชฟโรเลต Niva จากด้านข้างของเพลาอินพุต

เมื่อคุณเปิดเกียร์อื่นที่ไม่ใช่ IV แรงบิดจะถูกส่งไปยังเพลารองผ่านตัวกลาง เกียร์ของเพลากลางจะอยู่ในลำดับต่อไปนี้ (จากส่วนหน้า): เกียร์ที่มีการประสานกับเพลาอินพุตอย่างต่อเนื่อง เกียร์ของเกียร์ III, II และ I

บล็อกของสองเกียร์ถูกยึดเข้ากับส่วนท้ายของเพลา: เกียร์ถอยหลัง (เกียร์เดือย) และเกียร์วี (เฟืองเกลียว) นอกจากนี้ยังอาศัยแบริ่งลูกกลิ้งที่ฝาครอบด้านหลังของกระปุกเกียร์เชฟโรเลตนิวา

แกนของเกียร์ถอยหลังกลางติดอยู่ที่ผนังด้านหลังของกล่องข้อเหวี่ยง

การถอดแบริ่งด้านหน้าของเพลาอินพุตของกระปุกเกียร์ Chevy Niva

ถอดมู่เล่เครื่องยนต์

ขันน็อตให้แน่นเพื่อกดแบริ่งออก

การเปลี่ยนซีลเพลาอินพุตของกระปุกเกียร์ Chevrolet Niva

เราถอดกระปุกเกียร์

เราแยกตัวเรือนคลัตช์ออกจากกระปุกเกียร์เชฟโรเลตนิวา

หลังจากทาน้ำมันหล่อลื่นเป็นชั้นบางๆ กับพื้นผิวการทำงานของซีลน้ำมันใหม่ เรากดเข้าไปด้วยท่อที่เหมาะสม (เส้นผ่านศูนย์กลางภายนอก 44 มม. และเส้นผ่านศูนย์กลางภายในไม่น้อยกว่า 35 มม.)

เราประกอบในลำดับที่กลับกัน

การเปลี่ยนซีลน้ำมันของเพลารองของกระปุกเกียร์ Chevrolet Niva

เราถอดเพลากลางและแหวนซีลยางออกจากปลอกน็อตที่ยึดหน้าแปลนเพลาส่งออก

เมื่อคลายเกลียวน็อตจากปลายเพลา ปลอกหุ้มแกนกลางจะถูกกด

ถอดน็อตและแหวนรอง (ติดตั้งด้านนูนเข้ากับน็อต)

ผ่านดริฟท์โลหะอ่อนยาว เรากระแทกหน้าแปลน หมุนมัน

ติดตั้งชิ้นส่วนที่รื้อถอนในลำดับที่กลับกัน

กลไกการเปลี่ยนเกียร์สำหรับกระปุกเกียร์เชฟโรเลต นิวา

รูปที่ 24 ไดรฟ์ควบคุมการเปลี่ยนเกียร์เชฟโรเลต Niva

การถอดและปรับไดรฟ์สำหรับควบคุมกลไกการเลือกเกียร์ Chevrolet Niva

ถอดแกนกลางออก ถอดซับในอุโมงค์พื้น

เราคลายเกลียวที่จับคันเกียร์แล้วถอดออกพร้อมกับฝาครอบ

เราถอดฝาครอบป้องกันและซีลออกจากคันเกียร์ของกระปุกเกียร์ Chevrolet Niva

เราคลายเกลียวน็อตที่ยึดไดรฟ์ควบคุมคันเกียร์ไปที่ส่วนรองรับด้านหลัง

น็อตสปริงและแหวนรองแบน รวมถึงปลอกตัวเว้นวรรคถูกติดตั้งไว้ใต้น็อต

คลายน๊อตยึดคันเบ็ด คลายแคลมป์ด้วยไขควง

นำปลายออกจากรูแกนไดรฟ์ ถอดชุดควบคุมกลไกการเลือกเกียร์ควบคุมไดรฟ์

ถอดส่วนรองรับด้านหลังของไดรฟ์ควบคุมคันเกียร์

การถอดชุดควบคุมสำหรับกลไกการเลือกเกียร์ของกระปุกเกียร์ Chevrolet Niva

ถอดไดรฟ์ควบคุมคันเกียร์

เราคลายเกลียวน็อตสองตัวที่ยึดตัวยึดเข้ากับแผ่นฐานแล้วถอดออก

ถอดแดมเปอร์ยางออกจากหมุดยึด

ถอดกล่องด้านบน (โลหะ) และด้านล่าง (พลาสติก) ของคันเกียร์

ถอดปะเก็นซีลของตัวพิมพ์เล็กออก

ถอดก้านดึงออก ถอดตัวเว้นวรรคโลหะออกจากคันโยก

เรานำคันเกียร์ของชุดเกียร์ Chevy Niva ออกมาพร้อมกับตัวเลื่อนจากแผ่นฐาน

บีบแหวนยึดด้วยตัวถอดแหวนล็อกแล้วถอดออก

_____________________________________________________________________________

เชฟโรเลต อาวีโอ

_____________________________________________________________________________

เชฟโรเลต แคปติวา

กระปุกเกียร์ Chevrolet Niva

คุณสมบัติการออกแบบ

ข้าว. 5.3. การแพร่เชื้อ:

เพลาหลัก

คลัตช์ปล่อยคลัตช์;

ปกหน้าพร้อมปลอกไกด์

ซีลเพลาอินพุต;

ตัวเรือนคลัตช์;

กล่องเกียร์;

ล้อเฟืองของการมีส่วนร่วมคงที่ของเพลาอินพุต

แบริ่งเข็มเพลารอง

ถาดสำหรับเก็บและถ่ายน้ำมัน

ซิงโครไนซ์เกียร์ III และ IV;

เกียร์สาม;

เกียร์ 2;

เพลารอง

ซิงโครไนซ์ของเกียร์ I และ II;

เกียร์ 1;

บูชเกียร์ เกียร์ 1;

แบริ่งกลางของเพลารอง

แผ่นหยุดของตลับลูกปืนกลาง

เกียร์ถอยหลัง;

น็อตสำหรับยึดกลไกการเลือกเกียร์

ซิงโครไนซ์เกียร์ 5;

กลไกการเลือกเกียร์

เกียร์ V เกียร์;

ฐานยึดแผ่นฐาน;

แผ่นเบี่ยงน้ำมัน

หน้าแปลนของข้อต่อแบบยืดหยุ่นของไดรฟ์ไลน์
ซีลวงแหวนตรงกลาง

วงแหวนตรงกลาง;

ซีลเพลาส่งออก

แบริ่งเพลาส่งออกด้านหลัง

ปลอกแขน;

กลอนบล็อกเกียร์;

แบริ่งบล็อกเกียร์

ฝาหลังของกระปุกเกียร์;

เกียร์บล็อก V เกียร์และถอยหลัง;

แบริ่งหลังเพลากลาง

ล้อเฟืองเกียร์ 1 ของเพลากลาง

ปลั๊กท่อระบายน้ำ;

ล้อเฟืองเกียร์สองของเพลากลาง

ล้อเฟืองของเกียร์ III ของเพลากลาง

ฝาครอบด้านล่างของกระปุกเกียร์;

เพลากลาง

เฟืองเกียร์คงที่ของเพลากลาง

แบริ่งหน้าเพลากลาง

แหวนหนีบของแบริ่งของเพลากลาง

สลักเกลียวเครื่องซักผ้า

แบริ่งหลังเพลาอินพุต

ข้าว. 5.4. ไดรฟ์ควบคุมการเปลี่ยนเกียร์:

น็อตยึดแผ่นฐาน

ก้านควบคุมเกียร์;

ปะเก็นฝาท่อระบายน้ำ;

ฝาปิดช่องคันเกียร์ของการเปลี่ยนเกียร์

ที่จับคันเกียร์

คันเกียร์$

ฝาครอบคันเกียร์;

กรณีปิดผนึก;

สกรูฝาครอบฟัก;

รองรับหลัง;

ตัวเรือนคันเกียร์;

ตัวเรือนส่วนล่างของคันเกียร์

น็อตรองรับด้านหลัง

เครื่องซักผ้ารองรับด้านหลัง

แหวนรอง;

แหวนรอง$

ตัวเรือนลูกหมาก;

สปริงคันเกียร์

ตัวเลื่อนลูกปืน

ถั่วสำหรับยึดร่างกายของลูกหมาก;

เคสป้องกัน;

ทิปทิป;

แผ่นรองรับ;

การแพร่เชื้อ

เปลี่ยนถ่ายน้ำมันเกียร์

ตามสมุดบริการต้องเปลี่ยนน้ำมันในกล่องหลังจาก 45,000 กิโลเมตร

คุณจะต้องมี: คีย์ "17", หกเหลี่ยม "12", ภาชนะระบายน้ำมัน

1. วางภาชนะใต้รูระบายน้ำมันจากกล่องเกียร์

2. ถอดปลั๊กเติมน้ำมันเพื่อความสะดวกในการระบายน้ำ

3. ถอดปลั๊กท่อระบายน้ำแล้วสะเด็ดน้ำมัน

เทน้ำมันฟลัชชิ่ง 0.9 ลิตรลงในเหวี่ยงและติดตั้งปลั๊กเติมน้ำมันเข้าที่

ระบายน้ำมันล้าง;

เช็ดทำความสะอาดปลั๊กท่อระบายน้ำมันและติดตั้งใหม่

7. เปลี่ยนปลั๊กเติมน้ำมัน

เปลี่ยนซีลเพลาส่งออก

คุณจะต้อง: ประแจ "30", ไขควง, แมนเดรล, ค้อน

2. ถอดซีลวงแหวนตรงกลางออก

3. หมุนน็อตยึดหน้าแปลนของคัปปลิ้งแบบยืดหยุ่นออก

4. ถอดวงแหวนตรงกลางออก

5. ถอดแหวนล็อคออก

6. ถอดหน้าแปลน

7. ใช้ไขควงถอดซีลน้ำมันออกจากฝาหลังกระปุกเกียร์

8. เคลือบหลุมร่องฟันกับบรรจุภัณฑ์ใหม่

10. สร้างรายละเอียดที่ถูกลบออกทั้งหมดและเพลากลางตามลำดับ กลับสู่การถอด

การถอดและติดตั้งเกียร์

ความผิดปกติหลักสำหรับการกำจัดซึ่งจำเป็นต้องถอดกระปุกเกียร์ออกจากรถ:

เพิ่มขึ้น (เมื่อเทียบกับปกติ) เสียงรบกวน;

การเปลี่ยนเกียร์ยาก

การปลดโดยธรรมชาติหรือการเข้าเกียร์ที่คลุมเครือ

การรั่วไหลของน้ำมันผ่านซีลและปะเก็น

งานถอดและติดตั้งกระปุกเกียร์นั้นลำบากมาก ดังนั้นก่อนอื่นต้องแน่ใจว่าการทำงานผิดปกติของมันไม่ได้เกิดจากสาเหตุอื่น ( ระดับไม่เพียงพอน้ำมัน, ข้อบกพร่องในไดรฟ์คลัตช์, การคลายกล่องและฝาครอบ ฯลฯ)

คุณจะต้องการ: คีย์ "สำหรับ 10", "สำหรับ 13", หกเหลี่ยม "สำหรับ 12", ไขควง, คีม

1. วางรถไว้ในหลุมหรือลิฟต์

2. ถอดสายลบออกจากแบตเตอรี่

4. ถอดเพลาขับด้านหน้า (ดู "การถอดและติดตั้งระบบขับเคลื่อน")

5. ถอดเพลากลาง (ดู "การถอดและการติดตั้งเพลากลาง")

6. ถอดสายไฟออกจากสวิตช์ของโคมไฟสำรอง

7. จากด้านในห้องโดยสาร ให้แงะด้วยไขควงแล้วเลื่อนฝาครอบคันเกียร์ขึ้น

8. หมุนที่จับออกจากคันโยกแล้วถอดออกพร้อมกับฝาปิด

9. หมุนน็อตยึดแผ่นพื้นฐานของกลไกการเปลี่ยนเกียร์

11. หมุนน็อตของสลักเกลียวข้อต่อของปลอกคอของกลไกการเปลี่ยนเกียร์

13. เปิดสลักเกลียวของตัวป้องกันข้อเหวี่ยงของข้อต่อ

15. เปิดสลักเกลียวสามตัวของสตาร์ทเตอร์ (มองไม่เห็นโบลต์ที่สามบนภาพถ่าย)

16. ถอดเหล็กกันโคลง (ดู "การถอดและติดตั้งเหล็กกันโคลง")

17. ถอดท่อหน้า (ดู "การเปลี่ยนท่อหน้า")

18. เปิดสลักเกลียวสี่ตัวของตัวเรือนข้อต่อกับเครื่องยนต์

ผู้ช่วยต้องถือ กลับกระปุกเกียร์

19. ถอดชุดเกียร์พร้อมตัวเรือนคลัตช์

20. ติดตั้งเกียร์ในลำดับการถอดกลับ

21. เติมน้ำมันกระปุกเกียร์

การถอดประกอบเกียร์

จำเป็นต้องถอดประกอบและซ่อมแซมกระปุกเกียร์สำหรับข้อผิดพลาดต่อไปนี้

แบริ่งสึกหรอ;

การสึกหรอของฟันเฟืองและซิงโครไนซ์

การเคลื่อนที่ตามแนวแกนของเพลา

1. เพิ่มเสียงรบกวนในกระปุกเกียร์:

2. ขยับยาก:

การสึกหรอของข้อต่อทรงกลมของคันเกียร์ขาดการหล่อลื่นในชุดประกอบ

การเปลี่ยนรูปของคันเกียร์

การปนเปื้อนของร่องฟันของปลอกเลื่อนและดุมล้อ

การเปลี่ยนรูปของส้อมกะ

3. การปลดโดยธรรมชาติหรือการเข้าเกียร์ที่คลุมเครือ:

การสึกหรอของรูสำหรับลูกบอลบนแท่ง, การแตกของสปริงของแคลมป์;

การสึกหรอของวงแหวนป้องกันซิงโครไนซ์

ความล้มเหลวของสปริงซิงโครไนซ์

การสึกหรอของฟันของคลัตช์ซิงโครไนซ์หรือเฟืองวงแหวนซิงโครไนซ์

4. ระดับต่ำหรือการรั่วไหลของน้ำมัน:

การสึกหรอของซีลของเพลาหลักและเพลารอง

การคลายตัวของฝาครอบกระปุกเกียร์, ความเสียหายต่อปะเก็น;

การคลายการยึดตัวเรือนคลัตช์เข้ากับตัวเรือนกระปุก

1. ถอดน็อตสามตัวที่ยึดเรือนคันเกียร์และ

2. ถอดกลไก

3. ถอดซีลวงแหวนตรงกลางออก

5. ถอดแหวนล็อคออก

6. ถอดหน้าแปลนข้อต่อแบบยืดหยุ่น

7. หมุนน็อตสองตัวที่ยึดแขนของท่อรับและ

8. ถอดวงเล็บออก

9. หมุนน็อตยึดฝาครอบด้านล่างสิบตัวไปที่ข้อเหวี่ยง

10. แงะด้วยไขควงแล้วถอดฝาครอบและปะเก็นที่อยู่ใต้นั้นออก

11. หมุนน็อตยึดฝาหลังที่อยู่ด้านในของเหวี่ยงออก

12. หันออกจากด้านนอกห้าน็อตที่ยึดฝาหลังและ

13. เลื่อนฝาครอบด้านหลังออกจากสตั๊ดตัวเรือนกระปุกเกียร์

เพื่อความสะดวกในการถอดฝาครอบ ให้ขยับก้านไปข้างหน้า

14. ดึงฝาครอบด้านหลังกลับและหมุนตามเข็มนาฬิกาประมาณ 30° เพื่อถอดออก

15. ถอดชุดรองเพลารองภายใน ตัวรองและสลิงเกอร์น้ำมัน

16. ถอดแบริ่งปล่อยคลัตช์ (ดู "การเปลี่ยนแบริ่งปล่อยคลัตช์")

18. หมุนน็อตยึดเจ็ดตัวของกล่องคัปปลิ้งออก ถอดแหวนสปริงออก

19. ถอดตัวเรือนคลัตช์โดยถอดออกจากกระปุกเกียร์

20. ถอดปะเก็นและ

21. เครื่องซักผ้าสปริง

22. เปิดสลักยึดฝาครอบแคลมป์สองอันแล้วถอดฝาครอบออกด้วยสลักเกลียวและ

23. ปะเก็นฝาครอบ

24. ถอดสปริงกันสะเทือน

25. เมื่อเปลี่ยนเกียร์แล้วให้นำลูกหนีบออกมา

นี่คือลักษณะของชิ้นส่วนของแคลมป์ที่ถอดประกอบแล้วมีลักษณะดังนี้:

โบลท์พร้อมแหวนรองสปริง (ไม่แสดงที่สอง);
ฝา;
แผ่น;
สปริง (สปริงล็อคถอยหลัง - สีดำ);
ลูกโป่ง

27. เปิดสลักเกลียวของส้อมที่รวมการถ่ายโอน V และการถ่ายโอนสำรอง

29. ถอดชุดเกียร์ V และถอยหลัง

30. ตะเกียบสำหรับเปิดเกียร์วีและเกียร์ถอยหลัง

31. พร้อมบูชเพลาขับเกียร์วีเกียร์

32. เฟือง เฟืองวงแหวน แหวนล็อก และคลัตช์ซิงโครไนซ์ของเฟืองวี

33. ดุมคลัตช์ซิงโครไนซ์เกียร์ 5,

34. เกียร์ถอยหลังกลางและ

35. เกียร์ถอยหลังพร้อมเพลาส่งออก

36. กดแบริ่งด้านหลังเพลากลางออกโดยใช้จังหวะเบา ๆ ที่วงแหวนรอบนอก

37. ถอดตัวเว้นวรรคออกจากเพลาส่งออก

38. วงแหวนรอบนอกลูกปืนด้านหลังพร้อมลูกกลิ้งและ

39. วงแหวนด้านในของลูกปืนด้านหลัง

40. คลายแหวนล็อคของลูกปืนไปข้างหน้าของเพลากลางแล้วถอดออก

42. ถอดโบลท์ด้วยสปริงและแหวนรองแคลมป์

44. กดแบริ่งนอกเรซด้วยลูกบอลและการแข่งขันด้านในด้านหน้า

46. ถอดเพลากลางออกจากเหวี่ยง

47. พลิกกระปุกเกียร์และ

48. ถอดแคร็กเกอร์ปิดกั้นของเกียร์ III และ IV

49. ดึงก้านหมั้นเกียร์ III และ IV ออกเพื่อให้คุณสามารถ

50. ถอดแคร็กเกอร์กั้นกลางออก (ด้วยไขควง)

51. ถอดแคร็กเกอร์บล็อคกลางออก

นี่คือลักษณะของแคร็กเกอร์บล็อก:

การรวมการโอน I และ II ("long");

การรวมการโอน III และ IV ("สั้น")

52. ถอดแกนยึดเกียร์ III และ IV และ

53. การรวมการโอน III และ IV

54. เปิดสลักเกลียวของส้อมที่รวมการถ่ายโอน I และ II

55. ถอดก้านสำหรับเข้าเกียร์ I และ II ออกจากห้องข้อเหวี่ยง

56. พลิกกระปุกเกียร์และ

57. ถอดแคร็กเกอร์บล็อคของเกียร์ 1 และ 2

58. ถอดส้อมของการรวมเกียร์ I และ II

59. การประกอบเพลาอินพุตและ

60. ตลับลูกปืนเข็ม

62. ถอดสกรู

63. หมุนแผ่นล็อคเพื่อถอดออกจากร่องของเพลาของเกียร์ถอยหลัง

64. ถอดเพลาเกียร์ถอยหลังเดินเบา

65. ถอดแผ่นล็อค

66. คลายวงแหวนล็อคของตลับลูกปืนกลางของเพลารองแล้วถอดออก

67. ถอดกุญแจออกจากร่องเพลาส่งออก

68. ถอดแบริ่งกลางออกจากเพลาส่งออกโดยใช้ไขควงเป็นคันโยก

69. ป้อนเพลารองกลับและถอดออกจากเหวี่ยงโดยให้ส่วนหน้าขึ้น

70. กดแบริ่งด้านหลังเพลาส่งออกออกจากฝาครอบด้านหลังกระปุกด้วยค้อนเบา ๆ ที่การแข่งขันด้านนอกของตลับลูกปืน

อย่าทำแหวนตัวเว้นระยะที่ติดตั้งระหว่างตลับลูกปืนกับซีลหาย

71. ถอดซีลแบริ่งด้านหลังเพลาส่งออกออกจากฝาครอบด้านหลังของกระปุกเกียร์

72. วางชุดเกียร์ 5 และเกียร์ถอยหลังลงในคีมจับแล้วบีบแบริ่งด้วยไขควงขนาดใหญ่และใช้กำลังกับการแข่งขันภายใน

การถอดและประกอบเพลาอินพุต

คุณจะต้องการ: คีมแหวนล็อคสลัก, ไขควง, ค้อน

นี่คือลักษณะของชุดประกอบเพลาอินพุต (ลูกศรระบุตำแหน่งของการยึดในรองระหว่างการถอดประกอบ):

เพลาหลัก

แหวนยึด;

การแบก;

แหวนปิดกั้นซิงโครไนซ์;

แหวนยึด;

แบริ่งเข็มที่ส่วนหน้าของเพลาส่งออก

1. วางเพลาในคีมจับและถอดแหวนรองในขณะที่จับวงแหวนป้องกันซิงโครไนซ์

2. ถอดวงแหวนปิดกั้นตัวซิงโครไนซ์

3. ถอดสปริงซิงโครไนซ์

4. เปลี่ยนตำแหน่งของเพลาในคีมจับ วางบนวงแหวนรอบนอกของตลับลูกปืน และถอดวงแหวนรอบนอกออกโดยไม่ต้องหนีบ

5. ถอดแหวนออกจากเพลา

6. ถอดแหวนรองสปริงออกจากเพลา

7. หลังจากเปลี่ยนตำแหน่งของเพลาในรองและกดตลับลูกปืนลง ให้ถอดตลับลูกปืนออกจากเพลา

ใช้กำลังกับการแข่งขันภายในของตลับลูกปืน

8. ประกอบเพลาในลำดับย้อนกลับของการถอดประกอบ

สำหรับการประกอบ ให้ใช้เฉพาะชิ้นส่วนที่ชำรุด (ดู "ชิ้นส่วนกระปุกเกียร์ชำรุด")

กดแบริ่งด้วยค้อนเบา ๆ โดยใช้แมนเดรลที่เหมาะสมและใช้แรงกับวงแหวนด้านใน

รายละเอียดเพลาส่งออก:

เพลารอง

แบริ่งหลัง;

แหวนยึด;

ซิงโครไนซ์ฮับเกียร์ III และ IV;

ศูนย์กลางซิงโครไนซ์สำหรับเกียร์ I และ II;

บุชเกียร์ 1 $

เกียร์ 1 พร้อมชุดประกอบวงแหวนบล็อกซิงโครไนซ์

คลัตช์ซิงโครไนซ์ของเกียร์ I และ II;

เกียร์ 2 พร้อมชุดประกอบวงแหวนบล็อกซิงโครไนซ์

คลัตช์ซิงโครไนซ์เกียร์ 3 และ 4;

เกียร์ 3 พร้อมชุดประกอบวงแหวนบล็อกซิงโครไนซ์

แหวนยึด;

เครื่องซักผ้าสปริง

การถอดและประกอบเพลารอง

คุณจะต้องใช้: ไขควง, ค้อน, คีมแหวนล็อคสลัก, ชุดเกจวัดความรู้สึกแบบแบน

1. วางแกนไว้ในคีมจับ

2. ถอดคัปปลิ้งซิงโครไนซ์ของเฟือง III และ IV ออกจากเพลา

3. ถอดวงแหวนล็อคของตัวซิงโครไนซ์ของการถ่ายโอน III และ IV

4. ถอดแหวนรองสปริงออกจากเพลา

5. ย้ายศูนย์กลางของซิงโครไนซ์ของเกียร์ III และ IV ด้วยไขควงแล้วถอดออก

6. ถอดชุดเกียร์เกียร์ 3 ที่มีวงแหวนป้องกันซิงโครไนซ์ออกจากเพลา

7. เปลี่ยนตำแหน่งเพลาในรองกดบุชเกียร์ 1 แล้วถอดออกจากเพลา

8. ถอดชุดเกียร์เกียร์ 1 ด้วยวงแหวนป้องกันซิงโครไนซ์ออกจากเพลา

9. คลัตช์ซิงโครไนซ์ของเกียร์ I และ II,

10. ศูนย์กลางซิงโครไนซ์ของเกียร์ I และ II,

11. ชุดเกียร์ 2 เกียร์พร้อมวงแหวนบล็อกซิงโครไนซ์

12. วงแหวนยึด, ยึดวงแหวนป้องกันซิงโครไนซ์,

อย่ายึดเกียร์ไว้ในคีมจับ คุณสามารถทำงานบนพื้นผิวของโต๊ะหรือโต๊ะทำงาน

13. บล็อควงแหวนค่อยๆคลายแรงกดและ

14. สปริงซิงโครไนซ์

วงแหวนป้องกันของซิงโครไนซ์ของเกียร์อื่น ๆ ทั้งหมดจะถูกลบออกในลักษณะเดียวกัน

ประกอบเพลาส่งออกในลำดับย้อนกลับของการถอดประกอบ โดยคำนึงถึงคุณสมบัติดังต่อไปนี้:

เมื่อประกอบ ให้ติดตั้งข้อต่อซิงโครไนซ์โดยให้ร่องวงแหวน (แสดงโดยลูกศร) หันเข้าหากัน

เมื่อกดบุชของเกียร์ 1 จนถึงจุดหยุด

3. ... วัดด้วยฟีลเลอร์แบนเกจวัดช่องว่างการติดตั้งระหว่างปลายเกียร์ของเกียร์ 1 กับไหล่ของบุชชิ่งและ

4. ... ระหว่างปลายเกียร์ของเกียร์ II และ III

ช่องว่างควรเป็น 0.05-0.10 มม. ระยะห่างสูงสุดที่อนุญาตคือ 0.15 มม. หากระยะห่างเกินขีดจำกัด ให้เปลี่ยนชิ้นส่วนที่สึกหรอ

ติดตั้งแหวนรองสปริงทรงกรวยโดยให้กรวยหันออกด้านนอก

การถอดและประกอบกลไกการเลือกเกียร์

4. เคาะหมุดเดือยแกนออก

6. ดึงแกนของบานพับออก

9. ถอดล็อคและ

10. ...โอริง. เปลี่ยนแหวนหากจำเป็น

15. ถอดสปริงและ

16. คันโยกจากแผ่นไกด์

คุณจะต้องการ: คีย์ "10", ไขควง, ค้อน, เครา

1. ถอดกลไกการเลือกการถ่ายโอน (ดู "การถอดชิ้นส่วนเกียร์")

2. ถอดปลอกคอออกจากแกนกลไก

3. ถอดฝาครอบตัวเชื่อมเกียร์

4. เคาะหมุดเดือยแกนออก

5. ถอดเดือยออกจากคันเกียร์เลือก

6. ดึงแกนของบานพับออก

7. ถอดบูชลูกหมากกันโคลง เปลี่ยนหากจำเป็น

8. ถอดฝาครอบป้องกันของตัวเรือนกลไกและสปริง

9. ถอดล็อคและ

10. โอริง เปลี่ยนแหวนหากจำเป็น

11. ถอดแหวนรองทรงกลมออก

12. หมุนน็อตยึดสามตัวของหน้าแปลนของคันโยกเพื่อเลือกการถ่ายโอน

13. ถอดหน้าแปลน ซีล และปะเก็นคันโยกสองตัว

14. ถอดแหวนรองจาน

15. ถอดสปริงและ

16. ... คันโยกจากแผ่นนำ

17. ประกอบกลไกการเลือกเกียร์ในลำดับการถอดกลับ

การถอดและประกอบตัวขับคันเกียร์

คุณจะต้องการ: ปุ่ม "สำหรับ 10", "สำหรับ 13", ไขควง

1. ถอดไดรฟ์คันเกียร์ (ดู "การถอดและติดตั้งกระปุกเกียร์")

2. พลิกน็อตยึดแขนสองตัวเข้ากับจานพื้นฐาน

3. ถอดบูชบูชออกจากรูในจาน อย่าทำหายเมื่อประกอบ

4. ถอดฝาครอบป้องกันออก

5. เปิดสลักเกลียวสี่ตัวของตัวเรือนของคันโยกเข้ากับเพลทพื้นฐาน

6. ถอดส่วนบนของตัวเรือนก้านบังคับ

7. เปิดสลักเกลียวสองอันที่ยึดแผ่นปิดของแผ่นรองเข้ากับเคสของคันโยกและ

8. ถอดขอบออก

9. ถอดแหวนยึดด้วยคีมและถอดก้านลูกก้านออกจากตัวเรือนข้อต่อลูก

10. แกะซีลออกจากข้อต่อบอลและ

11. ตรวจสอบมัน เปลี่ยนโอริงหากจำเป็น

12. หมุนน็อตของแกนคันเกียร์ของการเปลี่ยนเกียร์

13. นำแกนออกแล้วปลดคันโยก

14. เปิดสกรูยึดตัวล็อคตัวเน้นแล้วถอดออก

15. หมุนน็อตยึดสามตัวของตัวเรือนที่รองรับทรงกลมและ

16. เอาออก นำสปริงออกมา ตรวจสอบและเปลี่ยนหากจำเป็น

17. ประกอบตัวขับคันเกียร์ตามลำดับการถอดกลับ

การแก้ไขปัญหาชิ้นส่วนเกียร์

ก่อนการตรวจสอบ ให้ทำความสะอาดชิ้นส่วนอย่างละเอียดด้วยแปรง ล้างด้วยน้ำมันก๊าด เป่าและเป่าให้แห้งด้วยลมอัด

1. ตรวจสอบสภาพตัวเรือนคลัตช์ ข้อเหวี่ยงต้องไม่มีรอยแตกหรืออื่นๆ ความเสียหายทางกล.

2. ตรวจสอบสภาพของบูชไกด์ แบริ่งปล่อยคลัตช์ ไม่อนุญาตให้มีร่องรอยการสึกหรอ เครื่องหมาย ฯลฯ บนพื้นผิว

3. ตรวจสอบสภาพของกรณีของการส่งสัญญาณ ไม่ควรมีรอยแตกหรือความเสียหายทางกลอื่นๆ

4. พื้นผิวการผสมพันธุ์ของตัวเรือนคลัตช์และฝาครอบด้านหลังและด้านล่างต้องไม่เสียหายจนทำให้เกิดการรั่วไหลของน้ำมัน

5. บนพื้นผิวของรูสำหรับตลับลูกปืนไม่ควรมีความเสียหายรวมถึงร่องรอยการหมุนของวงแหวนรอบนอกของตลับลูกปืน

6. ตรวจสอบสภาพของฝาหลังของเกียร์ ไม่อนุญาตให้เกิดความเสียหายทางกล รอยแตก ฯลฯ

7. ตรวจสอบเงื่อนไขของรายละเอียดของเพลาอินพุต: วงแหวนบล็อกของซิงโครไนซ์ของการถ่ายโอน IV, สปริงของวงแหวนบล็อก, แบริ่ง, สปริงและวงแหวนล็อค เปลี่ยนชิ้นส่วนที่ชำรุด

8. บนพื้นผิวที่เป็นร่องของเพลาอินพุต ไม่ควรมีร่องรอยของการสึกหรอ รวมถึงการให้คะแนนที่ทำให้การเคลื่อนที่ของดิสก์คลัตช์อิสระลดลง เกียร์ต้องปราศจากความเสียหายและการสึกหรอที่มองเห็นได้บนฟัน

9. ตรวจสอบสภาพพื้นผิวการกลิ้งของเข็มแบริ่งในรูเพลาอินพุต

10. ตรวจสอบสภาพของเพลารอง: ไม่อนุญาตให้ใช้บนพื้นผิวการทำงานและความเสียหายของร่องฟันและการสึกหรอที่มองเห็นได้ บนพื้นผิวกลิ้งของลูกกลิ้งไม่ควรมีความหยาบและครีบ

11. ตรวจสอบสภาพของปลั๊กของล้อเฟืองของตัว I โอน ไม่อนุญาตให้มีการสึกหรอที่มองเห็นได้บนพื้นผิวเลื่อนด้านนอก

12. ตรวจสอบสภาพของเฟือง 1 - ไม่ควรมีรอยบิ่นและร่องรอยการสึกหรอที่มองเห็นได้บนพื้นผิวการทำงานของฟันรวมถึงสภาพของวงแหวนปิดกั้น 2 ของซิงโครไนซ์ - การสึกหรออย่างมีนัยสำคัญของพื้นผิวแรงเสียดทานและ ไม่อนุญาตให้ใช้ปลายฟัน

13. พื้นผิวด้านนอกของฮับซิงโครไนซ์ต้องไม่มีรอยบากและการสึกหรอที่ขัดขวางการเคลื่อนที่ของคัปปลิ้งซิงโครไนซ์

14. ตรวจสอบสภาพของปลายของคัปปลิ้งซิงโครไนซ์ รวมทั้งสภาพของร่องวงแหวนสำหรับตะเกียบรวม ไม่อนุญาตให้สวมใส่ที่มองเห็นได้

15. ตรวจสอบสภาพแบริ่งของเพลาเกียร์ หมุนวงแหวนแบริ่งอันใดอันหนึ่ง ให้ตรวจสอบความง่ายในการหมุน และมีช่องว่างในแนวแกนและแนวรัศมีหรือไม่

16. ตรวจสอบซีล: ความเสียหาย, สัญญาณของการสึกหรอที่มองเห็นได้ (มากกว่า 1 มม.), ความไม่สม่ำเสมอบนพื้นผิวการทำงาน (ขอบ) ไม่ได้รับอนุญาต

17. ตรวจสอบสภาพของเพลากลาง: ไม่อนุญาตให้บิ่นของฟันและการสึกหรอที่มองเห็นได้

18. ตรวจสอบสภาพของบล็อกของล้อเฟืองของการถ่ายโอน V และการสำรอง พื้นผิวร่องของเพลาเฟืองต้องไม่มีครีบและร่องรอยการสึกหรอ ไม่อนุญาตให้ฟันบิ่นและการสึกหรอที่มองเห็นได้

19. ตรวจสอบสภาพของล้อเฟืองกลางของตัวสำรอง เกียร์ต้องเคลื่อนที่อย่างอิสระบนเพลา ไม่อนุญาตให้ฟันบิ่นและการสึกหรอที่มองเห็นได้

20. ไม่อนุญาตให้มีการเสียรูปของส้อมรวมถึงการสึกหรอที่มองเห็นได้ในบริเวณที่สัมผัสกับร่องวงแหวนของซิงโครไนซ์

21. คันเกียร์ไม่ควรมีรอยขีดข่วน ครีบบนพื้นผิวการทำงาน และควรเลื่อนได้อย่างอิสระโดยไม่มีช่องว่างที่เห็นได้ชัดเจนในรูนำของข้อเหวี่ยง

ชุดเกียร์

คุณจะต้อง: ไขควง (สอง), หัวเปลี่ยนได้ "โดย 13", "โดย 17", สายต่อ, ประแจ, กุญแจ "โดย 10", "โดย 13" (สอง), "โดย 17", "โดย 19", "by 27", ไขควงกระแทก, ตัวถอดแหวนล็อก, ค้อน, แมนเดรลสำหรับการกด (ติดตั้ง) แบริ่งและซีล, ประแจแรงบิด

1. กดแบริ่งกลางของเพลารองด้วยแมนเดรลที่วางอยู่บนวงแหวนด้านในของแบริ่ง

ความพอดีของวงแหวนด้านในของตลับลูกปืนบนเพลาจะแน่นกว่าวงแหวนรอบนอกในข้อเหวี่ยงมาก ในการนี้เมื่อกดแบริ่งด้วยแรงกดที่วงแหวนรอบนอกอาจทำให้เสียหายได้

2. หลังจากขันสกรูที่ยึดแผ่นล็อคของลูกปืนเพลาส่งออกให้แน่นแล้ว ให้ขันสกรูให้แน่นเพื่อป้องกันการคลายตัวที่เกิดขึ้นเอง

3. หากมีร่องรอยการหมุนของวงแหวนแบริ่งบนพื้นผิวของรูสำหรับตลับลูกปืน ให้ทำเครื่องหมายที่พื้นผิวเหล่านี้

4. สำหรับการติดตั้งขั้นสุดท้ายของชุดประกอบเพลาอินพุตที่มีลูกปืนเข็มของส่วนหน้าของเพลารอง ให้กดชุดตลับลูกปืนด้วยเพลาจนหยุดด้วยค้อนเบาพัดผ่านท่อนไม้รอบเส้นรอบวงของลูกปืนด้านนอก แหวน.

5. เมื่อติดตั้งแหวนล็อคในร่องบนวงแหวนภายนอกของตลับลูกปืนแล้ว ให้ตรวจสอบความง่ายในการหมุนของเพลาอินพุต

6. ติดตั้งเพลากลางในกล่องเกียร์โดยก่อนหน้านี้ได้ติดตั้งตะเกียบเกียร์ I และ II, III และ IV, แคลมป์ก้านและก้านเอง

7. ติดตั้งด้านหน้าและด้านหลัง

บ้าน » แชสซี » การวินิจฉัยและการแก้ไขปัญหากระปุกเกียร์เชฟโรเลต Niva ด่านนิวา ซ่อมเครื่องเก่าหรือซื้อใหม่? เลย์เอาต์ของเกียร์ของกระปุกเกียร์ Chevy Niva