สัญญาณของเซ็นเซอร์ออกซิเจนทำงานผิดปกติ โพรบแลมบ์ดาผิดพลาด - เป็นไปได้ไหมที่จะขับด้วยโพรบแลมบ์ดาที่ผิดพลาด โพรบแลมบ์ดาคืออะไรและอยู่ที่ไหน

หัววัดแลมบ์ดา - หนึ่งในองค์ประกอบของระบบไฟฟ้า รถหัวฉีดซึ่งในสภาพการทำงานของเราสามารถสร้างปัญหาได้ จะหลีกเลี่ยงพวกเขาได้อย่างไร?

วัตถุประสงค์

แลมบ์ดากรีกในอุตสาหกรรมยานยนต์หมายถึงอัตราส่วนของอากาศส่วนเกินในส่วนผสมของอากาศและเชื้อเพลิง ดังนั้นชื่อของเซ็นเซอร์ที่ใช้วัดค่าสัมประสิทธิ์นี้ หรือให้เรียกว่าออกซิเจนตกค้าง (O2) ในไอเสีย (อีกชื่อหนึ่งคือเซ็นเซอร์ออกซิเจน) จุดประสงค์ของเซ็นเซอร์คือเพื่อให้ข้อมูลแก่ ECU ของเครื่องยนต์เพื่อกำหนดลักษณะของการเผาไหม้เชื้อเพลิง นี่เป็นสิ่งจำเป็นในการสร้างสภาพการทำงานปกติ เครื่องฟอกไอเสียก๊าซไอเสีย ประเด็นคือหน้าต่าง งานที่มีประสิทธิภาพตัวเร่งปฏิกิริยานั้นแคบมากเมื่อ 14.6-14.8 ส่วนของอากาศและเชื้อเพลิง 1 ส่วนถูกเผาในกระบอกสูบ (เมื่อส่วนผสมดังกล่าวถูกเผาแลมบ์ดา \u003d 1 ± 0.01) ให้การควบคุมองค์ประกอบที่แม่นยำดังกล่าว ส่วนผสมของเชื้อเพลิงและอากาศเป็นไปได้เฉพาะกับระบบฉีดเชื้อเพลิงอิเล็กทรอนิกส์เท่านั้น หัววัดแลมบ์ดาในระบบเหล่านี้ทำหน้าที่ของตัวควบคุมในท่อไอเสีย

โพรบแลมบ์ดา: สาเหตุและอาการของการพังทลาย

ความผิดปกติหรือแม้กระทั่งความล้มเหลวของโพรบแลมบ์ดาสามารถเกิดขึ้นได้เนื่องจาก:

ลดอายุการใช้งานของโพรบแลมบ์ดาลงอย่างมาก สภาพไม่ดี แหวนขูดน้ำมัน, สารป้องกันการแข็งตัวเข้าสู่กระบอกสูบและท่อไอเสีย, ส่วนผสมอากาศและเชื้อเพลิงเสริมสมรรถนะ

ด้วยโพรบแลมบ์ดาที่ผิดพลาด ปริมาณ CO ในไอเสียจะเพิ่มขึ้นจาก 0.1-0.3% เป็น 3-7% การลดค่าในมอเตอร์รุ่นเก่าส่วนใหญ่โดยไม่ต้องเปลี่ยนเซ็นเซอร์ทำได้ยาก เนื่องจากกำลังสำรองของตัวควบคุมคุณภาพส่วนผสมของโพเทนชิออมิเตอร์อาจไม่เพียงพอ ในรถยนต์ที่มีโพรบแลมบ์ดาสองตัว ในกรณีที่เซ็นเซอร์ตัวที่สองล้มเหลว ให้บรรลุ ดำเนินการตามปกติเครื่องยนต์ที่ไม่มีการแทรกแซงอย่างจริงจังในอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์เป็นไปไม่ได้

โพรบแลมบ์ดา: การรักษาความผิดปกติ

ไม่มีเทคโนโลยีในการซ่อมหัววัดแลมบ์ดาที่ผิดพลาด - ในกรณีที่เครื่องเสียต้องเปลี่ยนใหม่ อย่างไรก็ตาม "ลุงวาสยา" ของเราได้พัฒนาวิธีการฟื้นฟูเซ็นเซอร์เหล่านี้ แต่ก็ไม่ได้ผลในทุกกรณี ส่วนใหญ่มักจะหยุดทำงานเนื่องจากการสะสมของคาร์บอนบนองค์ประกอบที่ละเอียดอ่อนภายใต้ฝาครอบป้องกัน ถ้าเอาคราบพลัคออก ประสิทธิภาพของแลมบ์ดาก็จะกลับคืนมา คุณสามารถทำความสะอาดองค์ประกอบที่ละเอียดอ่อนของเซ็นเซอร์ได้โดยการล้างใน กรดฟอสฟอริกซึ่งกัดกร่อนมลภาวะใน 10-20 นาที โดยไม่ทำลายอิเล็กโทรดด้วยโลหะแรร์เอิร์ธ การทำความสะอาดโพรบแลมบ์ดามีประสิทธิภาพมากกว่าหลังจากถอดฝาครอบป้องกันบนเครื่องกลึงและล้างด้วยแปรงเส้นเล็ก แต่ขอแนะนำให้ทำเช่นนี้หากสามารถยึดฝาครอบโดยใช้การเชื่อมอาร์กอนได้ หลังจากล้างเซ็นเซอร์ควรล้างด้วยน้ำและทำให้แห้ง หากการซักไม่ช่วย จำเป็นต้องเปลี่ยน "แลมบ์ดา" ค่าใช้จ่ายในการล้างน้อยกว่าค่าใช้จ่ายของโพรบแลมบ์ดาใหม่มาก (จาก UAH 300) สามารถเปลี่ยนเซ็นเซอร์ที่ไม่ผ่านการทำความร้อนด้วยเซ็นเซอร์ที่ให้ความร้อนได้ (แต่ไม่ใช่ในทางกลับกัน!) หากขั้วต่อเข้ากันไม่ได้ ให้วางวงจรทำความร้อนที่ขาดหายไปเอง และใช้หน้าสัมผัสรถยนต์ทั่วไปแทนขั้วต่อ

โพรบแลมบ์ดา: การวินิจฉัย

การวัดที่มีประสิทธิภาพของออกซิเจนตกค้างในหัววัดแลมบ์ดาก๊าซไอเสียหลังจากให้ความร้อนที่อุณหภูมิ 300-400 องศาเซลเซียส เฉพาะภายใต้เงื่อนไขดังกล่าวเท่านั้นที่เซอร์โคเนียมอิเล็กโทรไลต์จะได้รับค่าการนำไฟฟ้าและความแตกต่างของปริมาณออกซิเจนในบรรยากาศและออกซิเจนใน ท่อไอเสียนำไปสู่การปรากฏตัวของแรงดันเอาต์พุตบนอิเล็กโทรดของโพรบแลมบ์ดา ดังนั้นสัญญาณโพรบแลมบ์ดาจึงถูกตรวจสอบเมื่อเครื่องยนต์ทำงานและอุ่นเครื่อง สำหรับการวัด ออสซิลโลสโคปเหมาะกว่ามัลติมิเตอร์ เนื่องจากจะประเมินรูปร่างและความถี่ของสัญญาณได้อย่างแม่นยำที่สุด

จากนั้นวัดความต้านทานของตัวทำความร้อนเซ็นเซอร์ (โดยถอดปลั๊ก) ซึ่งอยู่ที่อุณหภูมิห้องตั้งแต่ 2 ถึง 14 โอห์ม (ตามความต้องการของผู้ผลิต) ถัดไป ตรวจสอบแรงดันไฟฟ้าที่จ่ายให้กับฮีตเตอร์: เมื่อเปิดสวิตช์กุญแจและต่อขั้วต่อโพรบ ควรมีอย่างน้อย 10.5 V หากค่านี้ต่ำกว่า จะต้องตรวจสอบแรงดันไฟแบตเตอรี่ สายเคเบิล และการเชื่อมต่อของแบตเตอรี่อย่างระมัดระวัง

โพรบแลมบ์ดา: รายละเอียดปลีกย่อยในการติดตั้ง

Yuri Datsyk
ภาพถ่าย Bosch, GM

หากคุณพบข้อผิดพลาด โปรดเน้นข้อความและคลิก Ctrl+Enter.

อายุการใช้งานของโพรบแลมบ์ดาภายใต้สภาวะการทำงานปกติอยู่ที่ 50 ถึง 250,000 กิโลเมตร ขึ้นอยู่กับประเภทของเซ็นเซอร์

รายการด้านล่างเป็นสาเหตุที่พบบ่อยที่สุดของ ออกก่อนกำหนดออกจากบริการ

หากตรวจพบข้อผิดพลาดในการทำงานของโพรบแลมบ์ดาก็จำเป็นต้องดำเนินการอย่างเต็มที่ การตรวจด้วยสายตาและตรวจสอบว่าใช้งานได้:

1. ตรวจสอบความสมบูรณ์ของขั้วต่อไฟฟ้าและสายเซ็นเซอร์
2. ตรวจสอบเซ็นเซอร์อย่างระมัดระวังเพื่อหารอยบุบ รอยแตก และความเสียหายทางกลอื่นๆ
3. ตรวจสอบความสะอาดของกลุ่มสัมผัสของขั้วต่อไฟฟ้ารวมทั้งไม่มีเครื่องหมายการกัดกร่อนอยู่

ความผิดปกติทั่วไปของโพรบแลมบ์ดา สาเหตุและวิธีแก้ไข

← หากเครื่องยนต์ทำงานตามปกติและเชื้อเพลิงเผาไหม้จนหมด แสดงว่าไม่มีการเคลือบบนส่วนปลายการทำงานของเซ็นเซอร์ และพื้นผิวของเครื่องยนต์จะมีสีเทาเข้มด้านแบบด้าน

พิษขององค์ประกอบที่ละเอียดอ่อนของเซ็นเซอร์

หากคุณสังเกตเห็นการเปลี่ยนแปลงต่อไปนี้บนปลายเซ็นเซอร์ คุณควรใส่ใจกับความจำเป็นในการซ่อมแซมเพิ่มเติม

← พิษของสารป้องกันการแข็งตัว.ในกรณีของการปนเปื้อนด้วยสารป้องกันการแข็งตัว คราบเม็ดเล็กๆ สีเทาหรือสีเขียวมีเส้นสีขาวปรากฏขึ้นที่ปลาย:
→ ตรวจสอบระบบระบายความร้อนของเครื่องยนต์และโดยเฉพาะปะเก็นฝาสูบเพื่อหารอยรั่วและการซ่อมแซม เปลี่ยนหัววัดแลมบ์ดา

← น้ำมันเป็นพิษ.ในกรณีที่เครื่องยนต์สิ้นเปลืองน้ำมันมากเกินไป จะเกิดคราบสีเทาหรือสีดำที่ส่วนปลาย:
→ ตรวจสอบเครื่องยนต์ว่าสึกหรอหรือน้ำมันรั่วและการซ่อมแซม เปลี่ยนเซนเซอร์.

← เขม่าเป็นพิษ.เมื่อไร การทำงานที่ไม่ถูกต้องระบบจุดระเบิดและ/หรือ ระบบเชื้อเพลิงมีเขม่าสีน้ำตาลเข้มหรือสีดำปรากฏบนเซ็นเซอร์
→ ตรวจเช็คระบบเชื้อเพลิง วัดค่าความเป็นพิษ ไอเสีย. จะต้องเปลี่ยนเซ็นเซอร์

← พิษจากน้ำมันเบนซินที่มีสารตะกั่วการเติมน้ำมันเบนซินที่มีสารตะกั่วหนึ่งหรือสองครั้งจะส่งผลให้มีคราบเขม่าเป็นประกายบนเซ็นเซอร์ สีเทา.
→ เปลี่ยน น้ำมันเบนซินที่มีสารตะกั่วเพื่อไร้สารตะกั่วและเปลี่ยนเซ็นเซอร์

← พิษจากสารเติมแต่งเชื้อเพลิง.ใช้บ่อยต่างๆ สารเติมแต่งเชื้อเพลิงหรือการซ่อมแซมเครื่องยนต์เมื่อเร็วๆ นี้โดยใช้สารเคลือบหลุมร่องฟันซิลิโคนส่งผลให้เกิดคราบสีแดงหรือสีขาวบนเซ็นเซอร์
→ ทำความสะอาดระบบเชื้อเพลิงและเครื่องยนต์ เปลี่ยนเซนเซอร์.

องค์ประกอบความร้อนที่ถูกไฟไหม้

หากปลายเซ็นเซอร์ดูแข็งแรงมาก แสดงว่าสายไฟและขั้วต่อไฟฟ้าอยู่ในระเบียบ แสดงว่าเซ็นเซอร์ล้มเหลวเนื่องจากองค์ประกอบความร้อนหมดไฟ องค์ประกอบความร้อนอาจไหม้เนื่องจากสาเหตุต่อไปนี้:

1. อุณหภูมิช็อกเนื่องจากน้ำเข้าสู่เซ็นเซอร์เนื่องจากการบังคับแอ่งน้ำลึกหรือล้างห้องเครื่อง
2. การเดินสายไฟผิดพลาด
3. ปัญหาเกี่ยวกับตัวเร่งปฏิกิริยา

→โปรดทราบ! หากองค์ประกอบความร้อนไหม้ ควรตรวจสอบตัวเร่งปฏิกิริยา เพราะหากปัญหากับตัวเร่งปฏิกิริยายังคงมีอยู่ โพรบแลมบ์ดาใหม่จะล้มเหลวอีกครั้งภายในระยะเวลาอันสั้น

การกัดกร่อนของกลุ่มสัมผัสของขั้วต่อไฟฟ้า

น้ำเข้าสู่ขั้วต่อไฟฟ้า (บนกลุ่มสัมผัส) เนื่องจากการบังคับแอ่งน้ำลึกหรือล้างห้องเครื่อง
→พยายามผ่านแอ่งน้ำในโหมดสงบโดยไม่กระเซ็น โดยเฉพาะถ้ารถมีระยะห่างจากพื้นปกติ

ความเสียหายทางกลเซนเซอร์, สายเซนเซอร์, ขั้วต่อไฟฟ้า

. มือ "คดเคี้ยว" ของช่างยนต์ในการถอด/ติดตั้งเซนเซอร์ระหว่างการทำงานหรือชิ้นส่วนอื่นๆ ที่อยู่ใกล้กับเซนเซอร์ ความเสียหายเกิดขึ้นจากการที่เซ็นเซอร์ตกลงบนพื้นผิวแข็ง มีบางสิ่งที่แข็งและหนัก (กุญแจ หัว ชิ้นส่วน สลักเกลียว ฯลฯ) ตกบนเซ็นเซอร์หรือขั้วต่อไฟฟ้า
→ แทบไม่ช่วยอะไรได้ แต่ให้ระวัง!

การวางสายเคเบิลโพรบแลมบ์ดาไม่ถูกต้องหลังจากประกอบใหม่ ด้วยเหตุนี้ ฉนวนสายเคเบิลจึงละลายเนื่องจากการสัมผัสกับส่วนที่ร้อนของเครื่องยนต์ หรือในกรณีของเซ็นเซอร์ตัวที่สอง ฉนวนจะขาดระหว่างการเคลื่อนไหว
→ ตรวจสอบการเดินสายที่ถูกต้องหลังจากติดตั้งเซ็นเซอร์

จุดประสงค์ของโพรบแลมบ์ดา (เซ็นเซอร์ออกซิเจน) คือการส่งข้อมูลเกี่ยวกับองค์ประกอบ ส่วนผสมการทำงานตั้งแต่ท่อร่วมไอเสียไปจนถึง ECU คุณภาพการเผาไหม้ ส่วนผสมของเชื้อเพลิงและอากาศ(TVS) ส่งผลโดยตรงต่อการทำงานของเครื่องยนต์

สำหรับรถยนต์สมัยใหม่ที่มี เครื่องยนต์หัวฉีดใส่ตัวเร่งปฏิกิริยาหนึ่งตัวหรือมากกว่าและเซ็นเซอร์ออกซิเจนสองตัวหรือมากกว่า แลมบ์ดาโพรบอยู่ที่ไหน? ขึ้นอยู่กับประเภทของรถ ระบบทั่วไปที่มีสองอุปกรณ์ซึ่งอยู่ก่อนและหลังตัวเร่งปฏิกิริยา ด้วยวิธีนี้ ออกซิเจนส่วนเกินในส่วนผสมจะถูกกำหนดก่อนที่ก๊าซจะเข้าสู่อุปกรณ์ ในรถยนต์ที่มีโพรบเดียว ติดตั้งที่ด้านหน้า บนท่อร่วมไอเสีย

เซ็นเซอร์ออกซิเจนทำงานอย่างไร

ECU จะวัดปริมาณเชื้อเพลิงที่จ่ายให้กับหัวฉีด โดยตั้งค่าระดับเสียงในช่วงเวลาหนึ่ง โพรบให้ ข้อเสนอแนะซึ่งช่วยให้คุณกำหนดสัดส่วนของน้ำมันเบนซิน ดีเซล หรือก๊าซได้อย่างแม่นยำ ECU จะขอข้อมูลทุกๆ 0.5 วินาทีเมื่อไม่ได้ใช้งาน บน ความเร็วที่เพิ่มขึ้นความถี่ของการร้องขอเพิ่มขึ้นตามสัดส่วน การวิเคราะห์ข้อมูล ชุดควบคุมจะแก้ไของค์ประกอบของชุดเชื้อเพลิง ทำให้แย่ลงหรือสมบูรณ์ยิ่งขึ้น การรักษา TVS ที่เหมาะสมคือจุดประสงค์ของโพรบแลมบ์ดา อัตราส่วนอากาศและเชื้อเพลิงในอุดมคติคือ 14.7:1 (น้ำมันเบนซิน), 15.5:1 (แก๊ส) และ 14.6:1 (ดีเซล)

• แบบจุดต่อจุด, วงแคบ (แบบง่าย) ทำงานบนพื้นฐานของการวัดปริมาณออกซิเจนใน ไอเสีย. ยิ่งการประกอบเชื้อเพลิงยิ่งต่ำ แรงดันไฟฟ้ายิ่งต่ำ ยิ่งสมบูรณ์ ยิ่งสูง

ช่วงชีวิตเฉลี่ยของเซ็นเซอร์ออกซิเจนต่อ น้ำมันเบนซินรัสเซีย 40,000-100,000 กม. เพื่อเพิ่มอายุการใช้งาน แนะนำให้เติม เชื้อเพลิงคุณภาพมีสิ่งสกปรกและโลหะหนักในปริมาณต่ำ การวินิจฉัยตนเองทำงานผิดปกติค่อนข้างยาก แทบเป็นไปไม่ได้เลยที่จะระบุสาเหตุ มันอาจจะสึกหรอได้ คุณภาพต่ำน้ำมันเบนซิน ความเสียหายทางกล และปัจจัยอื่นๆ

• ไฟฟ้าลัดวงจรในการเดินสาย
• ยิงผิด;
• สวมใส่อย่างเป็นธรรมชาติ ในเงื่อนไข เชื้อเพลิงคุณภาพต่ำอายุการใช้งานเฉลี่ยของเซ็นเซอร์อยู่ที่ 40-70,000 กม.

• ปริมาณการใช้เชื้อเพลิงเพิ่มขึ้น ผู้ขับขี่แต่ละคนตรวจสอบความสมบูรณ์ของถัง พยายามค้นหาความเร็วในการแล่นของเขาเมื่อการบริโภคน้อยที่สุด ดังนั้นการบริโภคน้ำมันเชื้อเพลิงที่เพิ่มขึ้นจะสังเกตได้ทันที ขึ้นอยู่กับความรุนแรงของความผิดปกติของโพรบแลมบ์ดา 1-4 ลิตร การบริโภคที่เพิ่มขึ้นแน่นอน มันสามารถทำให้เกิดมากกว่าแค่เซ็นเซอร์ออกซิเจนที่ผิดพลาด

วิธีทดสอบแลมบ์ดาโพรบ

ขั้นตอนมีดังนี้:

1. ทดสอบสัญญาณโพรบด้วยเครื่องทดสอบมอเตอร์ โวลต์มิเตอร์ตัวชี้ หรือออสซิลโลสโคป เชื่อมต่อเครื่องทดสอบระหว่างสายกราวด์กับสายสัญญาณ เพิ่มความเร็วเป็น 3,000 นิวตันเมตร สังเกตเวลาและปฏิบัติตามค่าที่อ่านได้ พวกเขาควรจะแตกต่างจาก 0.1 ถึง 0.9 โวลต์ เราแนะนำให้เปลี่ยนเซ็นเซอร์หากช่วงของการเปลี่ยนแปลงน้อยกว่าหรือน้อยกว่าการอ่าน 9-10 ครั้งใน 10 วินาที สาเหตุของข้อผิดพลาดอาจอยู่ใน "ความล้า" และการตอบสนองของระบบช้า

คำแนะนำวิดีโอ:

จุดประสงค์ของโพรบแลมบ์ดา (เซ็นเซอร์ออกซิเจน) คือการส่งข้อมูลเกี่ยวกับองค์ประกอบของส่วนผสมที่ใช้งานได้จากท่อร่วมไอเสียไปยังคอมพิวเตอร์ คุณภาพการเผาไหม้ของส่วนผสมระหว่างเชื้อเพลิงและอากาศ (FA) ส่งผลโดยตรงต่อการทำงานของเครื่องยนต์

การทำงานที่ถูกต้องของเซ็นเซอร์ออกซิเจนช่วย:

• เพิ่มประสิทธิภาพเครื่องยนต์ด้วยการกำหนดสัดส่วนที่ใกล้เคียงกับอุดมคติของเชื้อเพลิงและอากาศที่ฉีดเข้าไป
• ลดการผลิต ก๊าซที่เป็นอันตราย(CO, CH, NOx) ที่ปล่อยสู่บรรยากาศและเพื่อสร้างการทำงานที่ประหยัดของรถเนื่องจากองค์ประกอบที่เลือกอย่างถูกต้องของส่วนผสมที่ใช้งาน

สำหรับรถยนต์สมัยใหม่ที่มีเครื่องยนต์หัวฉีด จะมีการติดตั้งตัวเร่งปฏิกิริยาอย่างน้อยหนึ่งตัวและเซ็นเซอร์ออกซิเจนสองตัวขึ้นไป แลมบ์ดาโพรบอยู่ที่ไหน? ขึ้นอยู่กับประเภทของรถ ระบบทั่วไปที่มีสองอุปกรณ์ซึ่งอยู่ก่อนและหลังตัวเร่งปฏิกิริยา ด้วยวิธีนี้ ออกซิเจนส่วนเกินในส่วนผสมจะถูกกำหนดก่อนที่ก๊าซจะเข้าสู่อุปกรณ์ ในรถยนต์ที่มีโพรบเดียว ติดตั้งที่ด้านหน้า บนท่อร่วมไอเสีย

เซ็นเซอร์ออกซิเจนทำงานอย่างไร

ECU จะวัดปริมาณเชื้อเพลิงที่จ่ายให้กับหัวฉีด โดยตั้งค่าระดับเสียงในช่วงเวลาหนึ่ง หัววัดให้ผลป้อนกลับ ซึ่งช่วยให้คุณกำหนดสัดส่วนของน้ำมันเบนซิน ดีเซล หรือก๊าซได้อย่างแม่นยำ ECU จะขอข้อมูลทุกๆ 0.5 วินาทีเมื่อไม่ได้ใช้งาน ที่ความเร็วสูงกว่า ความถี่ของคำขอจะเพิ่มขึ้นตามสัดส่วน การวิเคราะห์ข้อมูล ชุดควบคุมจะแก้ไของค์ประกอบของชุดเชื้อเพลิง ทำให้แย่ลงหรือสมบูรณ์ยิ่งขึ้น การดูแลรักษา TVS ที่เหมาะสมคือการแต่งตั้งหัววัดแลมบ์ดา อัตราส่วนอากาศและเชื้อเพลิงในอุดมคติคือ 14.7:1 (น้ำมันเบนซิน), 15.5:1 (แก๊ส) และ 14.6:1 (ดีเซล)

ประเภทของเซ็นเซอร์ออกซิเจนตามการออกแบบและหลักการทำงาน:

• แบบจุดต่อจุด, วงแคบ (แบบง่าย) ทำงานโดยอาศัยการวัดปริมาณออกซิเจนในไอเสีย ยิ่งการประกอบเชื้อเพลิงยิ่งต่ำ แรงดันไฟฟ้ายิ่งต่ำ ยิ่งสมบูรณ์ ยิ่งสูง
• บรอดแบนด์ สร้างสัญญาณช่วงกว้างขึ้นเพื่อการประมาณอัตราส่วนภาพที่แม่นยำใน TVS

อายุขัยเฉลี่ยของเซ็นเซอร์ออกซิเจนในน้ำมันเบนซินของรัสเซียคือ 40,000–100,000 กม. เพื่อเพิ่มอายุการใช้งาน ขอแนะนำให้เติมน้ำมันเชื้อเพลิงคุณภาพสูงที่มีสารเจือปนและโลหะหนักในปริมาณต่ำ การวินิจฉัยตนเองทำงานผิดปกติค่อนข้างยาก แทบเป็นไปไม่ได้เลยที่จะระบุสาเหตุ ซึ่งอาจเกิดจากการสึกหรอ น้ำมันเบนซินคุณภาพต่ำ ความเสียหายทางกล และปัจจัยอื่นๆ

หากคุณสงสัยว่าเซ็นเซอร์ออกซิเจนทำงานผิดปกติ โปรดติดต่อนักวินิจฉัยมืออาชีพ ด้วยความช่วยเหลือของออสซิลโลแกรม ผู้เชี่ยวชาญจะระบุสาเหตุของความผิดปกติและแนะนำวิธีแก้ไข

อะไรทำให้โพรบแลมบ์ดาล้มเหลว

• ความเสียหายทางกล การกระแทกอย่างรุนแรงจากอุบัติเหตุ การวิ่งบนขอบถนน หรือการขับรถออฟโรด จะส่งผลเสียต่อสภาพของหัววัด
• การทำงานของเครื่องยนต์ไม่ถูกต้องและระบบจุดระเบิดทำงานผิดปกติทำให้เกิดความร้อนสูงเกินไป เซ็นเซอร์ออกซิเจนและการพังทลาย
• ระบบอุดตัน. สาเหตุหลักของการทำงานผิดพลาดของโพรบแลมบ์ดาคือผลิตภัณฑ์จากการเผาไหม้เชื้อเพลิงคุณภาพต่ำ ยิ่งมีโลหะหนักมากเท่าไหร่ก็ยิ่งอุดตันได้เร็วเท่านั้น
• รายละเอียดใน กลุ่มลูกสูบ. ลูกสูบผิดพลาด, ลูกสูบและก้านสูบช่วยให้น้ำมันเข้าสู่ระบบไอเสียซึ่งอุดตันโพรบ
• ของเหลวเข้า การปนเปื้อนใด ๆ จะทำให้อายุการใช้งานของโพรบสั้นลง
• ไฟฟ้าลัดวงจรในการเดินสาย
• ส่วนผสมของเชื้อเพลิงอากาศที่เข้มข้นหรือต่ำเกินไป
• การลดแรงดันของระบบไอเสียทำให้อากาศและก๊าซไอเสียไหลผ่านได้ ซึ่งจะทำให้โพรบแลมบ์ดาไม่ทำงาน
• ยิงผิด;
• สารเติมแต่งและ "สารปรับปรุง" ของเชื้อเพลิง
• สวมใส่อย่างเป็นธรรมชาติ ในสภาพเชื้อเพลิงคุณภาพต่ำอายุการใช้งานเฉลี่ยของเซ็นเซอร์อยู่ที่ 40–70,000 กม.

ความล้มเหลวของโพรบแลมบ์ดาเกิดขึ้นทีละน้อย ผลที่ตามมาของเซ็นเซอร์ออกซิเจนที่ผิดพลาดแปลเป็น โหมดฉุกเฉินระบบควบคุม. ดังนั้นผู้ผลิตจึงปกป้องรถจากการเสียหลักและคนขับจากสถานการณ์ฉุกเฉิน

อาการของแลมบ์ดาโพรบทำงานผิดปกติ

• ระดับความเป็นพิษของก๊าซเพิ่มขึ้น สามารถระบุความเป็นพิษได้จากการวินิจฉัย ภายนอกไม่ได้รับการวินิจฉัย แต่อย่างใด แม้แต่กลิ่นไอเสียก็แทบไม่เปลี่ยนแปลง
• ปริมาณการใช้เชื้อเพลิงเพิ่มขึ้น ผู้ขับขี่แต่ละคนตรวจสอบความสมบูรณ์ของถัง พยายามค้นหาความเร็วในการแล่นของเขาเมื่อการบริโภคน้อยที่สุด ดังนั้นการบริโภคน้ำมันเชื้อเพลิงที่เพิ่มขึ้นจะสังเกตได้ทันที ขึ้นอยู่กับความรุนแรงของความผิดปกติของโพรบแลมบ์ดา 1-4 ลิตร แน่นอนว่าการบริโภคที่เพิ่มขึ้นไม่เพียงแต่จะทำให้เซ็นเซอร์ออกซิเจนทำงานผิดพลาดเท่านั้น
• มีการออกข้อผิดพลาดของเซ็นเซอร์ออกซิเจน (P0131, P0135, P0141 และอื่น ๆ ), “ ตรวจสอบเครื่องยนต์". โดยปกติการตรวจสอบจะปรากฏขึ้นเมื่อมีความผิดปกติของโพรบหรือตัวเร่งปฏิกิริยา การวินิจฉัยจะระบุสาเหตุที่แท้จริง
• ตัวเร่งปฏิกิริยามีความร้อนสูงเกินไป โพรบแลมบ์ดาผิดพลาดให้บริการ สัญญาณผิดใน ECU ซึ่งอาจนำไปสู่การทำงานที่ไม่ถูกต้องของตัวเร่งปฏิกิริยา ความร้อนสูงเกินไปจนถึงสถานะร้อน และความล้มเหลวที่ตามมา
• มีการกระตุกและกระตุกผิดปกติในเครื่องยนต์ หัววัดแลมบ์ดาหยุดสร้างสัญญาณที่ถูกต้อง ซึ่งทำให้ความเร็วรอบเดินเบาไม่เสถียร มูลค่าการซื้อขายผันผวนในวงกว้างซึ่งนำไปสู่การเสื่อมคุณภาพ ส่วนผสมเชื้อเพลิง.
• แย่ลง ลักษณะไดนามิกรถกำลังแรงฉุดหายไป สัญญาณที่คล้ายกันปรากฏขึ้นในสถานการณ์ที่ถูกทอดทิ้ง เซ็นเซอร์ผิดพลาดยังหยุดทำงานเครื่องยนต์เย็นและเครื่อง วิธีทางที่แตกต่างแสดงว่าระบบมีปัญหา

หากคุณกังวลเกี่ยวกับอาการเหล่านี้ โปรดติดต่อผู้เชี่ยวชาญ โดยใช้ อุปกรณ์วินิจฉัยเขาจะกำหนดพื้นที่ที่แน่นอนของการพังทลายและช่วยในการแก้ไข

วิธีทดสอบแลมบ์ดาโพรบ

ดังนั้นรถจึงกระตุกการสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิงเพิ่มขึ้น "Check Engine" จึงถูกไฟไหม้ สัญญาณไม่ได้เป็นเรื่องปกติเฉพาะสำหรับการสลายของแลมบ์ดาดังนั้นจึงจำเป็นต้องมีการวินิจฉัยระบบอย่างสมบูรณ์ แต่ถ้าคุณแน่ใจว่าเป็นกรณีนี้ เราจะบอกวิธีตรวจสอบเซ็นเซอร์ด้วยตนเอง

ขั้นตอนมีดังนี้:

1. อุ่นเครื่องเครื่องยนต์ถึง อุณหภูมิในการทำงาน. โพรบแลมบ์ดาที่ไม่ผ่านการทำความร้อนจะไม่ทำงาน
2. ถอดและตรวจสอบหัววัดและสายไฟเพื่อหาความเสียหายทางกลและการปนเปื้อน หากงอ ขีดข่วน หรือเคลือบด้วยเขม่า ตะกั่ว เขม่าสีขาวหรือสีเทา ให้เปลี่ยนใหม่
3. ตรวจสอบการทำงานของโพรบแลมบ์ดาด้วยโอห์มมิเตอร์ บ่อยครั้งที่สาเหตุของการทำงานผิดพลาดอยู่ที่การพังทลายของคอยล์ร้อนหรือสายไฟ จะโทรหาเขาได้อย่างไร? ติดโอห์มมิเตอร์ระหว่างสายฮีตเตอร์ซึ่งก่อนหน้านี้ไม่ได้เชื่อมต่อกับบล็อก เมื่อทำงานอย่างถูกต้องความต้านทานของวงจรสัญญาณที่ รถต่างๆแตกต่างกันไปตั้งแต่ 2 ถึง 10 โอห์มและตั้งแต่ 1 kΩ ถึง 10 mΩ ในวงจรทำความร้อน หากไม่มีเลยแสดงว่าสายไฟขาด
4. ทดสอบสัญญาณโพรบด้วยเครื่องทดสอบมอเตอร์ โวลต์มิเตอร์ตัวชี้ หรือออสซิลโลสโคป เชื่อมต่อเครื่องทดสอบระหว่างสายกราวด์กับสายสัญญาณ เพิ่มความเร็วเป็น 3,000 นิวตันเมตร สังเกตเวลาและปฏิบัติตามค่าที่อ่านได้ พวกเขาควรจะแตกต่างจาก 0.1 ถึง 0.9 โวลต์ เราแนะนำให้เปลี่ยนเซ็นเซอร์หากช่วงของการเปลี่ยนแปลงน้อยกว่าหรือหากการอ่านค่าน้อยกว่า 9-10 มีการเปลี่ยนแปลงใน 10 วินาที สาเหตุของข้อผิดพลาดอาจอยู่ใน "ความล้า" และการตอบสนองของระบบช้า
5. ตรวจสอบสภาพของโพรบแลมบ์ดาผ่านแรงดันอ้างอิง สตาร์ทรถ วัดแรงดันไฟระหว่างกราวด์กับสายสัญญาณ หากค่าที่อ่านได้แตกต่างจาก 0.45 โวลต์มากกว่า 0.2 แสดงว่าเซ็นเซอร์หรือวงจรในวงจรที่นำไปสู่ความผิดพลาด

หากไม่มีอุปกรณ์ตรวจสอบประสิทธิภาพของแลมบ์ดาโพรบ ติดต่อผู้เชี่ยวชาญ พวกเขาจะถือ การวินิจฉัยที่สมบูรณ์และพวกเขาจะระบุสาเหตุของการทำงานผิดพลาดอย่างแม่นยำด้วยเงินและเวลาที่คุณจะใช้จ่ายในการซื้ออุปกรณ์น้อยลงและระบุความผิดปกติด้วยตนเอง

คำแนะนำวิดีโอ:

6 การให้คะแนน เฉลี่ย: 4.50 จาก 5

ระบบไอเสียของรถยนต์มีการเปลี่ยนแปลงอย่างมากในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา หลายประการ องค์ประกอบเพิ่มเติมที่ให้คุณใช้งานรถยนต์ได้โดยไม่ละเมิดมาตรฐานสิ่งแวดล้อมสากล

ตัวอย่างเช่น หนึ่งในองค์ประกอบเหล่านี้คือเซ็นเซอร์ออกซิเจน ซึ่งเป็นสัญญาณของความผิดปกติที่เจ้าของรถทุกคนควรทราบ เราจะพิจารณารายละเอียดวัตถุประสงค์ คุณสมบัติการออกแบบ และความผิดปกติทั่วไปของโพรบแลมบ์ดาในกรอบงานของเอกสารนี้

เซ็นเซอร์ความเข้มข้นของออกซิเจนมีไว้เพื่ออะไร?

ในทางปฏิบัติเจ้าของจำนวนมาก เทคโนโลยียานยนต์พวกเขาไม่รู้ด้วยซ้ำว่ามันมีอยู่จริง โดยมีวัตถุประสงค์คือเพื่อกำหนดความเข้มข้นของออกซิเจนในไอเสียและการส่งข้อมูลนี้ไปยังคอมพิวเตอร์ในภายหลัง จากสิ่งนี้ ตามอัลกอริธึมที่ฝังอยู่ในหน่วยความจำของระบบ ส่วนผสมของเชื้อเพลิงและอากาศจะได้รับการแก้ไขเพื่อให้การเผาไหม้สมบูรณ์ในกระบอกสูบ หน่วยพลังงาน.

ตำแหน่งของเซ็นเซอร์ออกซิเจนคือ ท่อร่วมไอเสีย. สำหรับรุ่นส่วนใหญ่ แลมบ์ดาจะถูกติดตั้งโดยตรงในบริเวณของเครื่องฟอกไอเสียเชิงเร่งปฏิกิริยา ไม่ว่าจะติดตั้งเซ็นเซอร์ไว้ที่ใด ความถูกต้องของการอ่านและประสิทธิภาพของระบบจะไม่ได้รับผลกระทบ แลมบ์ดาโพรบมีสองประเภท:

1. บรอดแบนด์
2. ช่องคู่

โปรดทราบว่าประเภทที่สองรวมอยู่ในการออกแบบรถยนต์รุ่นเก่าที่ผลิตก่อนยุค 90 ทั้งหมด โมเดลที่ทันสมัยมี บรอดแบนด์แลมบ์ดาซึ่งจับความเบี่ยงเบนทั้งหมดด้วยความแม่นยำสูงเพื่อให้แน่ใจว่าการก่อตัวของส่วนผสมที่ถูกต้องที่สุด ในขณะเดียวกัน เซ็นเซอร์ที่ทำงานอย่างถูกต้องของระบบดังกล่าว สามารถลดการใช้เชื้อเพลิงลงได้จริงและทำให้มั่นใจ ความเร็วที่เหมาะสมที่สุดเพลาข้อเหวี่ยงหน่วยพลังงาน

สาเหตุของการทำงานผิดพลาดของโพรบแลมบ์ดา

อาการเสียของเซ็นเซอร์อาจแตกต่างกันไป เริ่มแรกความผิดปกติจะสะท้อนให้เห็นในคุณภาพของส่วนผสมของเชื้อเพลิง ตัวอย่างเช่น การดำเนินการที่ไม่ถูกต้องสามารถเกิดขึ้นได้จากการมีอยู่ของเงินฝากต่างๆ และมากที่สุด สาเหตุทั่วไปการสลายแลมบ์ดาเป็นการละเมิดความรัดกุมที่เกิดจาก การสึกหรอตามธรรมชาติวัสดุสำหรับการผลิต ความเสียหายทางกลไกต่อเซ็นเซอร์วัดความเข้มข้นของออกซิเจนนั้นพบได้น้อยเนื่องจากองค์ประกอบได้รับการปกป้องอย่างดี

นอกจากนี้ เซ็นเซอร์อาจทำงานเป็นช่วงๆ หรือไม่ทำงานเลยเนื่องจากไฟฟ้าขัดข้อง กลุ่มติดต่อโพรบแลมบ์ดาผ่านการเกิดออกซิเดชันซึ่งเป็นผลมาจากการที่อุปกรณ์เริ่มทำงานไม่ถูกต้องส่งการอ่านที่ไม่ถูกต้องไปยังคอมพิวเตอร์ สิ่งนี้นำไปสู่การหยุดชะงักของกระบวนการผสม

จังหวะการจุดระเบิดไม่ถูกต้องเป็นหนึ่งใน สาเหตุที่เป็นไปได้ความผิดปกติของเซ็นเซอร์ออกซิเจน มักจะ ปัญหาที่คล้ายกันเกิดขึ้นกับรถยนต์ในระบบจุดระเบิดที่จัดจำหน่าย นอกจากนี้ ความเสียหายต่อสายไฟและปัญหาของหัวเทียนยังทิ้งร่องรอยไว้บนการทำงานของโพรบแลมบ์ดาอีกด้วย สิ่งนี้สามารถรับรู้ได้จากความเสียดทานของเครื่องยนต์และการทำงานที่ไม่ถูกต้องเมื่อความเร็วเพลาข้อเหวี่ยงเพิ่มขึ้น

คำจำกัดความโดยละเอียดของปัญหา

ในบรรดาสัญญาณทั่วไปของความผิดปกติของโพรบแลมบ์ดามีดังต่อไปนี้:

• การบริโภคน้ำมันเชื้อเพลิงเพิ่มขึ้น
• อาการกระตุกขณะขับรถ
• กำลังของหน่วยกำลังลดลงอย่างรวดเร็ว
• ไม่ทำงานไม่เสถียร
• ลักษณะของกลิ่นที่คมชัดและเป็นพิษในไอเสียของรถยนต์

ต้องเน้นย้ำว่าอาการข้างต้นไม่ได้เป็นผลมาจากความผิดปกติของเซ็นเซอร์ความเข้มข้นของออกซิเจนเสมอไป หากพบอาการเหล่านี้ ต้องทำการตรวจสอบแลมบ์ดาโพรบอย่างละเอียด ลองพิจารณากระบวนการนี้โดยละเอียด

วิธีการวินิจฉัยแลมบ์ดาโพรบ

คุณสามารถทดสอบเซ็นเซอร์ด้วยวิธีใดวิธีหนึ่งต่อไปนี้:

1. ระหว่างการตรวจด้วยสายตา
2. การตรวจสอบด้วยมัลติมิเตอร์

เริ่มจากวิธีแรกกันก่อน ก่อนอื่นคุณต้องถอดขั้วต่อออกจากเซ็นเซอร์และตรวจสอบสภาพของหน้าสัมผัสความสมบูรณ์ของสายไฟไม่ควรหักและการเชื่อมต่อทั้งหมดควรแน่น หลังจากนั้นเราตรวจสอบเซ็นเซอร์เอง ไม่ควรมีเงินฝากและการละเมิดความสมบูรณ์ของโครงสร้าง

คราบเขม่าสามารถทำความสะอาดได้ การก่อตัวเกิดจากการเผาไหม้ของส่วนผสมเชื้อเพลิงที่เสริมสมรรถนะมากเกินไป อันเป็นผลมาจากการแจ้งข้อมูลแลมบ์ดาบกพร่อง สิ่งนี้นำไปสู่ความจริงที่ว่าอุปกรณ์เริ่มทำงานไม่ถูกต้อง สิ่งที่เป็นอันตรายต่อเซ็นเซอร์มากที่สุดคือการสะสมของตะกั่วซึ่งมีสีเงินเป็นมันเงาและเกิดจากการใช้เชื้อเพลิงคุณภาพต่ำและ น้ำมันเครื่อง. ไม่มีทางที่จะกำจัดมันได้ ขอแนะนำ เปลี่ยนใหม่หมดอุปกรณ์

ขั้นตอนการตรวจสอบโพรบแลมบ์ดาด้วยมัลติมิเตอร์นั้นไม่ยากเป็นพิเศษ ในการใช้งานจำเป็นต้องเชื่อมต่อสายสัญญาณของเซ็นเซอร์กับโพรบของเครื่องทดสอบจากนั้นเริ่มหน่วยพลังงานและรักษาความเร็วไว้ที่ 2.5 พัน ต่อไปเราปล่อยคันเร่งดึงตัวดูดออกและดูสเกลมัลติมิเตอร์ .

ความล้มเหลวอย่างสมบูรณ์ของเซ็นเซอร์ความเข้มข้นของออกซิเจนจะแสดงโดยไม่มีแรงดันไฟฟ้าหรือค่าต่ำ (น้อยกว่า 0.8V) เนื่องจากคุณสมบัติการออกแบบไม่อนุญาตให้โพรบแลมบ์ดาถูกเรียกคืนสู่ความสามารถในการทำงานอย่างเต็มที่ จึงจำเป็นต้องเปลี่ยนชิ้นส่วนที่หมดอายุโดยสมบูรณ์

วิธีการแทนที่ตัวเอง?

อย่างที่คุณเห็น ในกรณีส่วนใหญ่ของความล้มเหลวของโพรบแลมบ์ดา การซ่อมแซมมันไม่สมเหตุสมผลเลย ทางเลือกที่ดีที่สุดทางออกของปัญหาคือการทดแทน องค์ประกอบที่มีข้อบกพร่องโดยเฉพาะอย่างยิ่งเนื่องจากกระบวนการไม่ซับซ้อน

ก่อนเปลี่ยน จำเป็นต้องยกเลิกการจ่ายพลังงานให้กับเครือข่ายออนบอร์ดของรถ จากนั้นจึงถอดบล็อกออกจากเซ็นเซอร์ (ในบางรุ่น สามารถติดตั้งเพิ่มเติมได้ด้วยแคลมป์) เนื่องจากแลมบ์ดารวมอยู่ในการออกแบบระบบไอเสีย ดังนั้น องค์ประกอบจึงทำงานอย่างต่อเนื่องภายใต้โหลดที่สูง ไม่สามารถคลายเกลียวได้ในครั้งแรกเสมอไป ควรทำอย่างระมัดระวังเพื่อไม่ให้เกลียวในท่อร่วมไอเสียเสียหาย

หลังจากที่องค์ประกอบที่ล้มเหลวถูกลบออกจากมัน ที่นั่งทำความสะอาดเกลียวจากสิ่งสกปรก ติดตั้งโพรบแลมบ์ดาใหม่แล้วขันเข้าไป พยายามอย่าขันแน่นเกินไป

ความสำคัญของเซ็นเซอร์ความเข้มข้นของออกซิเจนใน ระบบไอเสียเป็นไปไม่ได้ที่จะไม่ชื่นชมรถเนื่องจากความล้มเหลวจะกระตุ้นการทำงานที่ไม่ถูกต้องของหน่วยพลังงานซึ่งเป็นอันตรายต่อองค์ประกอบอย่างมาก ด้วยเหตุนี้ คุณจึงต้องเรียนรู้วิธีระบุการพังตามเวลาและอย่างถูกต้อง

หัววัดแลมบ์ดาเป็นเซ็นเซอร์ออกซิเจน แลมบ์ดากรีกในวิศวกรรมเครื่องกลหมายถึงค่าสัมประสิทธิ์ของอากาศส่วนเกินใน ระบบอากาศ-เชื้อเพลิง. ความล้มเหลวของอุปกรณ์นี้อาจส่งผลให้อย่างมาก ผลเสียสำหรับเครื่องยนต์และรถทั้งคัน ดังนั้นจึงเป็นสิ่งสำคัญมากที่จะต้องทราบวิธีการตรวจสอบความผิดปกติของแลมบ์ดาโพรบ

วัตถุประสงค์

หัววัดแลมบ์ดาวัดปริมาณออกซิเจนในก๊าซที่เหลือ ข้อมูลที่รวบรวมจะถูกส่งไปยัง ECU ของเครื่องยนต์ สิ่งนี้ช่วยให้คุณกำหนดลักษณะของการเผาไหม้เชื้อเพลิงได้ หากปราศจากสิ่งนี้ การทำงานที่เสถียรของตัวเร่งปฏิกิริยาจะเป็นไปไม่ได้

หน้าต่างประสิทธิภาพของตัวเร่งปฏิกิริยามีขนาดเล็กมาก ดังนั้นจึงเป็นสิ่งสำคัญมากที่จะต้องระบุสัญญาณของความผิดปกติของโพรบแลมบ์ดาล่วงหน้า ท้ายที่สุดมันเป็นอุปกรณ์นี้ที่รับผิดชอบในการควบคุมท่อไอเสีย

สำคัญ! อุปกรณ์อยู่ในระบบที่มีหัวฉีดอิเล็กทรอนิกส์เท่านั้น

เพื่อให้เข้าใจว่าทำไมโพรบแลมบ์ดาจึงพัง คุณต้องเข้าใจการออกแบบเล็กน้อย มันถูกติดตั้งในท่อไอเสียซึ่งอยู่ไม่ไกลจากตัวเร่งปฏิกิริยา หากระบบเป็นไปตามมาตรฐานยูโร 3 จะต้องมีอุปกรณ์อื่นที่เอาต์พุต

การวินิจฉัย

ความสนใจ! เพื่อตรวจสอบอาการส่วนใหญ่ของการทำงานผิดพลาดของโพรบแลมบ์ดาคุณภาพสูง การวินิจฉัยทางเทคนิค. แนะนำให้ทำการตรวจสอบทุกๆ 30,000 กิโลเมตร

ตัวบ่งชี้หลักของการทำงานผิดพลาดของโพรบแลมบ์ดาคือแรงดันเอาต์พุตที่ไม่ถูกต้อง เมื่อเดินเบาที่ 2000 รอบต่อนาที ตัวบ่งชี้นี้ควรอยู่ในช่วงตั้งแต่ 0 ถึง 1 V.

ในการวัดออกซิเจนตกค้างในก๊าซที่ใช้แล้ว อุณหภูมิควรอยู่ที่ 300-400 องศา ที่อุณหภูมินี้อิเล็กโทรไลต์เซอร์โคเนียมจะได้รับค่าการนำไฟฟ้า ความแตกต่างระหว่างออกซิเจนในบรรยากาศและออกซิเจนในท่อไอเสียนำไปสู่แรงดันไฟฟ้าที่ขั้วไฟฟ้าของโพรบแลมบ์ดา

ดังนั้น เพื่อตรวจสอบความผิดพลาด การวินิจฉัยจะดำเนินการเมื่อเครื่องยนต์ทำงาน การวัดทั้งหมดดำเนินการโดยใช้มัลติมิเตอร์หรือออสซิลโลสโคป

เมื่อสิ้นสุดขั้นตอนการแก้ไขปัญหา จะมีการวัดความต้านทานตัวทำความร้อนของเซ็นเซอร์ ก่อนทำการทดสอบ ปลั๊กจะถูกถอดออก มาตรฐานตั้งแต่ 2 ถึง 14 โอห์ม โดยปกติผู้ผลิตจะกำหนดมาตรฐานสำหรับโพรบแลมบ์ดาของเขาเอง ตรวจสอบแรงดันไฟฟ้าด้วย ตัวบ่งชี้ที่แนะนำคือ 10.5 V.

ความสนใจ! ค่าที่ต่ำกว่าคือสัญญาณของความผิดปกติ การตรวจสอบแรงดันไฟของแบตเตอรี่ การเชื่อมต่อ และสายเคเบิลสามารถช่วยได้

อาการ

มีอาการบางอย่างที่ช่วยให้คุณสามารถกำหนดความผิดปกติของแลมบ์ดาโพรบได้ล่วงหน้า หากเครื่องยนต์ของคุณหยุดทำงานอย่างเสถียร อาจเป็นสาเหตุมาจากเซ็นเซอร์

หากโพรบแลมบ์ดาผิดพลาด คุณภาพของส่วนผสมเชื้อเพลิงที่สูบแล้วจะลดลง อุปทานไม่สามารถควบคุมได้และไม่มีประสิทธิภาพ โดยปกติการออกจากอุปกรณ์จากโหมดการทำงานปกติจะค่อยๆ ดังนั้นจึงเป็นเรื่องยากมากที่จะสังเกตเห็นความผิดปกติในระยะแรกของกระบวนการ

ความผิดปกติร้ายแรงของโพรบแลมบ์ดาเริ่มต้นด้วยการส่งสัญญาณที่ไม่เสถียรไปยังห้องเครื่องบางห้อง โดยธรรมชาติแล้วรอบเดินเบาจะผิดพลาด

การปฏิวัติมีความผันผวนค่อนข้างกว้างเนื่องจากคุณภาพการทำงานของระบบเชื้อเพลิงและประสิทธิภาพของเครื่องยนต์ทั้งหมดลดลง หนึ่งในสัญญาณ ความเสียหายร้ายแรงโพรบแลมบ์ดาเป็น "การกระตุก" ของเครื่องอย่างต่อเนื่อง

เมื่อเครื่องยนต์ทำงาน จะได้ยินเสียงป็อปแปลกๆ ไฟบนแผงหน้าปัดจะกะพริบตลอดเวลา ซึ่งเป็นสัญญาณว่าโพรบแลมบ์ดาทำงานผิดปกติ การรวมกันของปรากฏการณ์เหล่านี้แสดงให้เห็นอย่างชัดเจนว่ามีบางอย่างผิดปกติกับเซ็นเซอร์ หากยังไม่ได้ดำเนินการใดๆ ในตอนนี้ อุปกรณ์จะล้มเหลวโดยสิ้นเชิงในไม่ช้า

ความสนใจ! ระฆังที่สำคัญและสัญญาณของการทำงานผิดพลาดร้ายแรงคือพลังงานที่ลดลง

ขั้นตอนต่อไปในความผิดปกติของโพรบแลมบ์ดาคือการสลายขั้นสุดท้าย นอกจากพลังที่ลดลงแล้ว ระบบยังตอบสนองช้าเมื่อเหยียบคันเร่ง จากใต้กระโปรงหน้ารถจะได้ยินเสียงป๊อปอย่างต่อเนื่อง รถ "กระโดด"

ความสนใจ! อีกหนึ่ง ป้ายสำคัญความผิดปกติของโพรบแลมบ์ดาคือเครื่องยนต์ร้อนจัด

จะเกิดอะไรขึ้นหากคุณเพิกเฉยต่อสัญญาณของการทำงานผิดพลาด?

โดยธรรมชาติแล้ว ผู้ขับขี่แต่ละคนสนใจว่าความผิดปกติของโพรบแลมบ์ดาส่งผลกระทบอย่างไร ส่วนใหญ่แล้วเมื่อส่วนนี้ล้มเหลวสามารถสังเกตผลที่ตามมาได้:

1. รถเคลื่อนที่ผิดธรรมชาติ
2. ปริมาณการใช้เชื้อเพลิงเพิ่มขึ้นหลายเท่า
3. มีกลิ่นฉุนอันไม่พึงประสงค์จากท่อไอเสีย

ที่ รถยนต์สมัยใหม่ด้วยการเติมแบบอิเล็กทรอนิกส์หากโพรบแลมบ์ดาพังการล็อคฉุกเฉินจะเปิดใช้งานทันที ช่วยให้รถปลอดภัยจาก ความเสียหายร้ายแรงแม้ว่าคนขับจะไม่ได้สังเกตอาการผิดปกติใดๆ ก็ตาม นอกจากนี้ การขับรถด้วยโพรบแลมบ์ดาที่หักก็ไม่ปลอดภัยเช่นกัน

รถมีพฤติกรรมที่คาดเดาไม่ได้มากเกินไป ด้วยเหตุนี้จึงอาจมี สถานการณ์ฉุกเฉินบนถนนที่อันตรายไม่เพียงต่อชีวิตผู้ขับขี่เท่านั้น แต่ยังรวมถึงชีวิตของผู้อื่นด้วย ด้วยเหตุนี้จึงเป็นสิ่งสำคัญมากที่จะต้องสังเกตสัญญาณของความผิดปกติในเวลาและส่งรถไปที่บริการ นอกจากนี้สำหรับ ความปลอดภัยมากขึ้นเรียกรถลากดีกว่า

ในกรณีที่เลวร้ายที่สุด เซ็นเซอร์จะลดแรงดันลง ในกรณีนี้ เคลื่อนไหวต่อไปอาจทำให้เครื่องยนต์เสียหายได้ การกู้คืนจะต้องมีอย่างน้อย ยกเครื่อง.

เมื่อเกิดความกดดัน ก๊าซไอเสียจะเข้าสู่ช่องไอดี เมื่อเบรก โพรบแลมบ์ดาจะเริ่มบันทึกโมเลกุลออกซิเจนจำนวนมาก ส่งผลให้ระบบหัวฉีดเสียอย่างสมบูรณ์

อาการหลักของความผิดปกติดังกล่าวคือการสูญเสียพลังงาน นี้จะเห็นดีที่สุดใน ความเร็วสูง. ในเวลาเดียวกัน จะได้ยินการกรีดแบบกลไกภายใต้ประทุนอย่างต่อเนื่อง กลิ่นเหม็นและมีกระตุกด้วย

คำแนะนำ! เพื่อให้แน่ใจว่าโพรบแลมบ์ดาทำงานผิดปกติ ให้เปิดประทุนและตรวจสอบวาล์ว สัญญาณของการแตกจะเป็นตะกอนจากการก่อตัวของเขม่า

เหตุผล

ทางที่ดีไม่ควรแก้ไขความผิดปกติในรถและไม่ให้เกิดขึ้น มี ทั้งสายสาเหตุที่สามารถนำไปสู่การแยกย่อยของโพรบแลมบ์ดาได้ สาเหตุหลักคือ:

1. น้ำมันเบนซินไม่ดี. เนื่องจากมีสิ่งเจือปนมากเกินไป อิเล็กโทรดแพลทินัมจึงอุดตัน
2. สภาพที่ไม่น่าพอใจของแหวนมีดโกนน้ำมัน
3. ตี ยานพาหนะในอุบัติเหตุ
4. สัมผัสกับส่วนปลายเซรามิกของตัวทำละลายหรือสารป้องกันการแข็งตัว
5. ความร้อนสูงเกินไปของตัวเรือนโพรบแลมบ์ดา นี่เป็นเพราะตั้งเวลาจุดระเบิดไว้ไม่ถูกต้อง
6. วงจรเอาต์พุตเซ็นเซอร์สัมผัสไม่ดี
7. ความล้มเหลวในระบบจุดระเบิด
8. พยายามสตาร์ทเครื่องยนต์ซ้ำๆ โดยใช้เวลาพักสั้น ด้วยเหตุนี้เชื้อเพลิงที่ไม่เผาไหม้จึงสะสมอยู่ในท่อไอเสียซึ่งสามารถจุดไฟได้

สำคัญ! ไม่ควรใช้สารเคลือบหลุมร่องฟันที่มีแนวโน้มว่าจะวัลคาไนซ์เมื่อติดตั้งหัววัดแลมบ์ดา นอกจากนี้ยังไม่ควรมีซิลิโคนในองค์ประกอบ

ทรัพยากรเซ็นเซอร์เฉลี่ยอยู่ที่ประมาณ 30-70,000 กิโลเมตร มากขึ้นอยู่กับผู้ผลิตและสภาพการทำงานของรถ ด้วยเหตุนี้จึงเป็นสิ่งสำคัญมากที่จะต้องทราบสัญญาณของการเสียที่อาจเกิดขึ้น ข้อมูลนี้จะช่วยให้คุณตื่นตัวและป้องกันการทำงานผิดปกติที่ร้ายแรงขึ้น

จากสถิติพบว่าโพรบแลมบ์ดาแบบอุ่นมีอายุการใช้งานยาวนานขึ้น ไม่น่าแปลกใจที่อาการหลักของความผิดปกติของอุปกรณ์ดังกล่าวคือการให้ความร้อนที่ไม่ทำงาน ยังลดประสิทธิภาพอีกด้วย

คำแนะนำ! หากคุณสังเกตเห็นอาการที่อธิบายข้างต้นอย่างน้อยหนึ่งอย่าง ให้ใช้ออสซิลโลสโคปเพื่อยืนยัน สามารถซื้ออุปกรณ์ได้ 4,000-5,000 รูเบิล

การซื้อออสซิลโลสโคปสามารถช่วยรถของคุณได้จากการทำงานผิดพลาดของโพรบแลมบ์ดาและการซ่อมแซมที่มีราคาแพง หากคุณไม่ต้องการวินิจฉัยด้วยตนเอง เพียงนำรถไปรับบริการ ขั้นตอนการตรวจสอบจะใช้เวลาไม่นาน

ความผิดปกติของโพรบแลมบ์ดาใน "ลดา" Kalina

น่าเสียดาย, รถบ้านกลายเป็นที่โด่งดังไปแล้วเพราะว่าโพรบแลมบ์ดาทำงานผิดปกติหลายอย่าง สัญญาณของการพังทลายไม่แตกต่างจากแบบมาตรฐาน แต่เหตุผลส่วนใหญ่เกี่ยวข้องกับการออกแบบที่ไม่สามารถใช้งานได้จริงทั้งหมด

สำคัญ! ในกรณีส่วนใหญ่ องค์ประกอบความร้อนจะแตกในโพรบแลมบ์ดาของ Kalina นอกจากนี้ เซ็นเซอร์มักโดนน้ำ สิ่งสกปรก หรือไขมัน ซึ่งนำไปสู่การทำงานผิดปกติ

หากคุณสังเกตเห็นอาการผิดปกติที่อธิบายในหัวข้อก่อนหน้านี้ขณะขับรถ มีความเรียบง่ายและ วิธีที่เชื่อถือได้ตรวจสอบแลมบ์ดาโพรบของ Kalina โดยไม่ต้อง อุปกรณ์เพิ่มเติม. เพียงแค่ปิดสวิตช์กุญแจ ถอดขั้วต่อสายรัด และตรวจสอบการเชื่อมต่อ X1 / C4 หากไม่มีไฟฟ้าลัดวงจรกับเครือข่ายออนบอร์ด แสดงว่าอุปกรณ์มีข้อบกพร่อง

ผลลัพธ์

การทราบสัญญาณการทำงานผิดพลาดของโพรบแลมบ์ดาจะช่วยให้คุณวินิจฉัยการเสียได้ทันเวลาและดำเนินการที่จำเป็นทั้งหมดเพื่อคืนสภาพรถให้กลับมาใช้งานได้อย่างรวดเร็ว

บ้าน » ระบบทำความร้อน » สัญญาณของเซ็นเซอร์ออกซิเจนทำงานผิดปกติ โพรบแลมบ์ดาผิดพลาด - เป็นไปได้ไหมที่จะขับด้วยโพรบแลมบ์ดาที่ผิดพลาด โพรบแลมบ์ดาคืออะไรและอยู่ที่ไหน