เกี่ยวกับการวิ่งที่แท้จริงของรถญี่ปุ่น เกี่ยวกับระยะทางจริงของรถยนต์ญี่ปุ่น ไมล์ 300,000 บนรถญี่ปุ่นซึ่งหมายถึง
เว็บไซต์
ต.ค.-พ.ย. 2546
เราทุกคนรู้ดีถึงความยิ่งใหญ่ของพวงมาลัยขวา รถญี่ปุ่นเมื่อเปรียบเทียบกับรถยนต์ของชาวยุโรป ชาวอเมริกัน และประเทศที่ใช้เครื่องจักรหนักอื่นๆ มันเป็นเรื่องจริงที่ว่าระยะทางของรถยนต์พื้นเมืองโดยเฉลี่ยนั้นน้อยกว่ารถยนต์ในออโต้บาห์น ทางหลวงพิเศษ หรือทางหลวงมาก แต่ให้นึกถึงขอบเขตที่เป็นจริง - ก็ไม่เจ็บเช่นกัน ...
1. น้ำมันเบนซินในเส้นเลือด?
ประการแรก คำสองสามคำเกี่ยวกับสาเหตุที่รถยนต์จากประเทศญี่ปุ่นจำนวนมากมีระยะทางค่อนข้างต่ำ:
- จำกัด ความเร็วที่เข้มงวด (50 กม. / ชม. บนทางหลวงในเขตเทศบาลจะไม่ทนต่อทุกคนและจะใช้เวลานานเกินไปในการครอบคลุมระยะทางที่สำคัญมากหรือน้อยในจังหวะดังกล่าว)
- ค่าทางด่วนที่แพง (คุณต้องการไปเร็วกว่านี้ไหม คุณต้องการอุโมงค์ สะพาน และทางสัญจรอื่น ๆ หรือไม่ - กรุณาแยกออก)
- ไม่มีเวลาสำหรับเที่ยวบินอัตโนมัติทางไกล (ทำงาน, ทำงานและทำงานอีกครั้ง, และวันหยุดพักผ่อนควรใช้อย่างชาญฉลาดและดีที่สุดเหนือวงล้อม)
- การขนส่งทางรถไฟที่พัฒนาแล้ว (ในมหานครนั้นเร็วกว่าโดยรถไฟใต้ดิน จากชานเมืองง่ายกว่าด้วย "รถไฟฟ้า" สำหรับระหว่างเมืองมี "ฮิคาริ" และสายความเร็วสูงที่ใช้งานได้จริงอื่น ๆ )
- ประเทศเล็ก ๆ (ที่จริงแล้วประชากรของสหพันธรัฐรัสเซียเกือบทั้งหมดกระจุกตัวอยู่ในพื้นที่ครึ่งหนึ่งของดินแดน Khabarovsk)
ใช่ ในสถานการณ์เช่นนี้ เป็นเรื่องยากสำหรับชาวญี่ปุ่นที่จะรับเอาลัทธิของรถจากไอดอลอเมริกันที่มนุษย์สร้างขึ้น ปรากฎว่าชาวเมืองในดินแดนอาทิตย์อุทัยไม่ควรขับรถเลยเพื่อไม่ให้รถติดในตำนานขนาดมหึมา และผู้อยู่อาศัยทั่วไปในแถบชานเมืองจำเป็นต้องขับรถไปยังสถานีที่ใกล้ที่สุดเท่านั้นทุกเช้า จอดรถแล้วไปทำงานด้วยระบบขนส่งสาธารณะ ในเวลาเดียวกัน ภรรยาของเขาพาลูกๆ ไปโรงเรียน แวะที่ซุปเปอร์มาร์เก็ต แล้วกลับบ้านไปเลี้ยงครอบครัว ไอดีลแบบนี้...
2. หนอนแห่งความสงสัย
แต่ความสงสัยไม่เหลือจากส่วนลึกของจิตวิญญาณ หล่อเลี้ยงบนเส้นทางที่สูงเกินไปของยานพาหนะยุโรป ซึ่งเริ่มเข้ามาในชีวิตของเราอย่างแข็งขันเมื่อสิบห้าปีที่แล้ว และการปฏิบัติส่วนตัวของชาวเมืองที่ไม่เคยมีการชุมนุมบุกเข้าไปในงานอดิเรกของเขาได้แนะนำอย่างอื่น ...
ไม่ เราจะไม่โทษใครเป็นการเฉพาะ เพราะอะไร? แต่เรามีสิทธิ์ถามคำถามเชิงวาทศิลป์ ถึงกระนั้นก็ตาม แม้แต่ความสามัคคีที่สนุกสนานที่สุดก็ควรได้รับการ "ตรวจสอบโดยพีชคณิต" - นี่ไม่ใช่ผีต่อหน้าเราหรือ? เพราะคุณกำลังคิด - ทำไมคนญี่ปุ่นถึงต้องการรถเลย และถึงแม้จะเป็นจำนวนมหาศาล: ถ้าพวกเขายังแทบไม่ได้ขับเลย แต่คิดว่าจะลดราคาอย่างรวดเร็วและขายให้กับ gaijins ที่ทุกข์ทรมานจากแสงแดดของออสเตรเลียได้อย่างไร ป่าเอเชียและรัสเซียที่รุนแรง ???
และความคิดก็หลอกหลอนว่า "อุตสาหกรรมการกรอกลับ" ของตัวนับระยะทางได้รับการพัฒนาบนเกาะไม่น้อยกว่าในประเทศของเราหรือเพื่อนบ้านทางตะวันตกที่ใกล้ที่สุดจากชายฝั่งทะเลบอลติก
3.ในโรงพยาบาลอำเภอ
และทุกอย่างมักจะเริ่มต้นที่ขั้นตอนของการบำรุงรักษารถยนต์ที่ไม่ได้ใช้งานที่เพิ่งซื้อมาใหม่ซึ่งอยู่ที่ใดที่หนึ่งในพื้นที่กว้างใหญ่ของประเทศของเรา
ความรุนแรงของความหลงใหลในบางส่วนของสาธารณะนั้นไม่ว่าในกรณีใดคุณควรพูดซ้ำต่อหน้าพวกเขาว่าพวกเขาพูดอะไรหลังจากดูรถแล้วเจ้านายจากส่วนตัว บริการเฉพาะทาง. แน่นอน ... ประการแรกสิ่งเหล่านี้ไม่ใช่เจ้าหน้าที่ที่ได้รับอนุญาตจากผู้ผลิต มีเพียงห้าคันเท่านั้นที่ผ่านทุกวัน - ใคร ๆ ก็ถือว่าพวกเขามีอำนาจในเรื่องของระยะทางและสภาพทางเทคนิค ประการที่สอง พวกเขาไม่ได้ไปญี่ปุ่น ไม่ขับรถจาก Primorye และไม่ได้ขายมัน ประการที่สาม พวกเขาจำเป็นต้องเป็นคนเกลียดชังโดยธรรมชาติและผู้คนที่อิจฉาริษยา (เกี่ยวกับเจ้าของรถยนต์ญี่ปุ่นที่ยอดเยี่ยมและ "เหมือนใหม่") ดังนั้นสิ่งที่พวกเขาสามารถเข้าใจได้จากสถานะของแชสซี เบรก และองค์ประกอบโครงสร้างอื่นๆ ยิ่งถ้าอาจารย์อ้างว่ารถที่มาจากการประมูลกำลังจะ (บนมาตรวัดระยะทาง) ข้ามริบบ้อนวิ่งที่ 100,000 ติดต่อกัน สัญญาณภายนอกประสบความสำเร็จในการแลกเปลี่ยนไม่ใช่ครั้งที่สอง แต่เป็นรอบที่สามของเคาน์เตอร์ หรือถ้าเครื่องจักรที่นำมาจากผู้ค้าที่เคารพ (ในหมู่เพื่อนของเขา) ซึ่งวิ่ง "ตามเครื่องมือ" ในราคาเพียงห้าสิบเหรียญกว่าเล็กน้อยปรากฎว่าผ่าน TO-100 แล้วเมื่อ 30,000 ที่แล้ว
แต่นี่คือพ่อค้า ("ผู้ขาย" เมื่อพูดถึงการจ่ายค่ารถและค่าธรรมเนียม หรือ "ซัพพลายเออร์" เมื่อพูดถึงปัญหาเรื่องรถ) รถยนต์จากประเทศญี่ปุ่นหรือ Primorye - นี่คือความจริงใจ :)! ไม่ เพื่อไม่ให้หงุดหงิดเรื่องระยะทาง คุณควรวางใจเฉพาะบัตรประมูล แผงหน้าปัด และตัวพ่อค้าเอง (เช่น บาง "Anatoly จาก Rudolf Abel Street" เป็นชื่อเครือข่ายด้วย ตัวพิมพ์ใหญ่และสิ่งที่เป็นฝ่ายตรงข้ามที่ไม่รู้จักของเขาเช่น "ลุงซานย่าจาก Motor-tech" ที่ไม่แขวนบนอินเทอร์เน็ตไม่แลกเปลี่ยน แต่ด้วยเหตุผลบางอย่างทำให้ถั่วในรถยนต์ญี่ปุ่นที่ยอดเยี่ยม - อาจเป็น "หลวม" หรือไม่? ) ใช่มั้ย :)?
4. ทนายความและอัยการ
มีเพียงคนเดียวที่จะนำประเด็นนี้ไปสู่การอภิปรายสาธารณะด้วยความสงสัยเล็กน้อยเนื่องจากได้ยินเสียงประสานกันจากส่วนต่าง ๆ ของประเทศเพื่อสนับสนุนผู้ค้า ผู้ประมูล และอุตสาหกรรมยานยนต์ของญี่ปุ่นโดยรวม - "ญี่ปุ่นไม่ซื้อรถยนต์ใน สั่งให้ขับมัน!", "วิ่งไปกี่ตัว สำหรับผู้หญิงญี่ปุ่น หนึ่งร้อยครึ่งก็แค่วิ่งเข้า!" ,"ใช่ เธอยังคง ล้านจะผ่านไป!", "และซัพพลายเออร์จะไม่รับผิดชอบต่อสิ่งใดเลย!" เป็นต้น
จริง ๆ แล้วระยะทางที่บิดเบี้ยวนั้นเลวร้ายอะไร - มโนสาเร่เหล่านี้หรือไม่? แม้ว่าจะไม่ได้ค่อนข้าง - ในเวลาเดียวกัน เธรดที่มีค่าที่สุดของการบำรุงรักษาตามกำหนดเวลาก่อนหน้านี้จะหายไปอย่างปานกลาง เป็นเรื่องดีที่อุปกรณ์และวัสดุสิ้นเปลืองของญี่ปุ่นจะรักษาทรัพยากรด้วยอัตรากำไรที่ยุติธรรม แต่ผู้ค้าไม่ต้องการตัวเลขหกหลักบนมาตรวัดระยะทางเลยเพราะเป็นเหตุผลที่ยอดเยี่ยมที่ทำให้ราคาผู้หญิงญี่ปุ่นเพิ่มขึ้นทีละน้อยโดยพยักหน้าไปทางยุโรป - "พวกเขาพูดว่าดูนั่น - รถแล่นไปแล้ว เป็นศูนย์และเราเป็นของใหม่” เริ่มว่ายเล็กน้อย ประการที่สาม ไม่รู้สึกยินดีเป็นอย่างยิ่งที่จะรู้สึกเหมือน bovids ที่มีชื่อเสียงด้วย artiodactyls ด้วยความอยากอาหารพอสมควร การกินผลิตภัณฑ์ที่วางไว้อย่างระมัดระวัง
และยัง -- ด้านการค้าขายที่ "ไม่คู่ควร" มาวาดความคล้ายคลึงกัน ตัวอย่างเช่น ผู้ขายรายใหญ่เช่นเดียวกับที่กล่าวไว้ข้างต้น มอบ "เครื่องประมูลที่มีคะแนน 4" ให้กับผู้ซื้อและไม่แพงเกินไป - ทุกอย่างเรียบร้อยดี ทุกคนมีความสุข แต่เวลาผ่านไปน้อยมาก - และอ๊ะและรถก็พัง - อาจมีใครบางคนในชีวิตที่ผ่านมาคนอื่น ๆ ตรวจสอบความแข็งแกร่งของส่วนหน้าเป็นการส่วนตัว ... และเมื่อพูดถึงการเรียกร้อง - อีกครั้ง นักร้องเข้ามา - "พวกเขาทุกอย่างพังทลายและโดยทั่วไปแล้วสิ่งเหล่านี้เป็นเรื่องมโนสาเร่ ใช่ โดยทั่วไปแล้วเป็นเรื่องเล็ก เว้นแต่ว่ารูปทรงของตัวรถกับแชสซีนั้นรับประกันว่าจะไม่หลุด (อย่างน้อยก็แรงมาก) โดยทั่วไปสิ่งเล็กน้อยถ้าคุณไม่คิดถึงการนำเครื่องนี้ไปใช้ในอนาคต ตลาดรอง. สิ่งเล็ก ๆ น้อย ๆ ถ้าเราลืมไปว่าด้วยคะแนน "R" หรือ "RA" ที่สมควรได้รับ อุปกรณ์นี้จะมีราคาถูกกว่ามากที่นั่น (และโดยวิธีการ - จินตนาการของเจ้าของที่โชคร้ายวาดภาพที่น่ากลัว - อาจมีค่าใช้จ่ายน้อยกว่า? รับประกันว่ารถถูกขายได้อย่างแม่นยำมากเท่าที่ระบุไว้ในเอกสารที่ได้รับ และไม่กระจาย "พิเศษ" ระหว่างตัวแทนจำหน่ายชาวญี่ปุ่นกับพ่อค้าในท้องถิ่นสักชิ้นหรือสองชิ้น?) นี่เป็นเรื่องเดียวกันกับระยะทาง - แต่ละพันกิโลเมตรย้อนกลับ "สู่อดีต" กลายเป็นถ้าไม่ใหญ่โต แต่ยังคงเป็นจำนวนเงินที่จับต้องได้เป็นดอลลาร์ซึ่งน่าเสียดายที่เติบโตห่างไกลจากต้นไม้สำหรับเจ้าของชาวญี่ปุ่นส่วนใหญ่
5. กีฏวิทยา
ที่นี่เป็นที่จดจำศาสตร์แห่ง "การจับแมลง" ซึ่งน่าสนใจให้ค้นหาในการประมูลของญี่ปุ่น ตามที่คลาสสิกเขียนไว้ ปั๊มพวกเขาโดยอ้อม ... และความดีนี้เพียงพอแล้ว นี่คือตัวอย่างที่เห็นได้ชัดเจนอย่างน้อยหนึ่งตัวอย่าง
ฉันคิดว่าทุกคนคงทราบดีว่ายานพาหนะประเภทเช่น มินิบัส รถบรรทุกขนาดเล็ก เกวียน และอื่นๆ ที่เฉพาะเจาะจง ยานยนต์โดยเฉพาะอย่างยิ่งในระดับการตัดแต่ง "ไม้" ที่ซื้อมาเพื่อวัตถุประสงค์ในการใช้งานโดยเฉพาะ การขับรถอย่างต่อเนื่องมากกว่าที่จะนั่งอยู่ในโรงรถ มาดูระยะทางที่รายงานกัน (ตามรายการประมูลขนาดใหญ่ เช่น USS) ที่นี่ตัวเลขแม้ว่าจะไม่มาก แต่ก็สอดคล้องกับตรรกะได้ง่ายขึ้นแล้ว - 30-40,000 ต่อปีบางครั้งถึง 60 แต่ - มันคืออะไร? หนึ่งในสามของตัวอย่างที่เลือกวิ่งโดยเฉลี่ยน้อยกว่า 10,000 กม. ต่อปี และสิบเปอร์เซ็นต์ ซึ่งโดยทั่วไปคือ 2,000-4,000 กม. ฉันสงสัยว่ารถบรรทุกที่เต็มประสิทธิภาพและรถเร่งความเร็วเหล่านี้ถูกใช้เป็นอนุสาวรีย์ที่อุทิศให้กับความสำเร็จของอุตสาหกรรมยานยนต์ของญี่ปุ่น เช่น ZiS-5 และ GAZ-AAA ของเราหรือไม่ เป็นไปได้ไหมที่จะเชื่อตัวเลขที่น่าทึ่งเช่นนี้? "ผู้เชี่ยวชาญด้านการประมูล" ที่มีชื่อเสียงเข้าใจเรื่องนี้หรือไม่? หรือเป็นหน้าที่ของพวกเขาเพียงเพื่อบันทึกระยะทางบนเคาน์เตอร์แสดงรายการความเสียหายที่มองเห็นได้และจดบันทึกตามที่ผู้ขาย? "ผู้เชี่ยวชาญด้านการประมูล" ดังกล่าวสามารถเชื่อถือได้สำหรับตำแหน่งอื่น ๆ รถยนต์และกิโลเมตรหรือไม่? และใครได้ประโยชน์จากการปกป้องสิทธิของตน?
6. โกหกครั้งเดียว...
และตอนนี้เราจะเอาเครื่องคิดเลขในมือของเรา... เราเตือนคุณทันทีว่าเป็นไปไม่ได้ที่จะทำสิ่งนี้อย่างเป็นทางการ มันผิดและโดยทั่วไปดูเหมือนหลอกลวง - คุณต้องสร้างการแจกแจงแบบ Weibull พูดคำที่ฉลาดเช่น "รถเก่าเป็น ไม่ถูกนำไปประมูล" ยื่นมือไปในทิศทางของ "เจ้าของที่มีความสุขหลายร้อยคน"... แต่ในกรณีของเรา ตัวเลขนั้นไม่สำคัญมากนัก แต่เป็นพลวัตและแนวโน้มทั่วไป เรามาเปิดรายการรถที่จัดแสดงพร้อมกันในการประมูลที่ใหญ่ที่สุดงานหนึ่ง (รวมกว่า 10,000 ตำแหน่ง - ปรากฎว่าค่อนข้างเป็นตัวแทน) พร้อมคุณสมบัติที่ประกาศไว้ "บนหน้าผาก" เราพิจารณา ไมล์สะสมเฉลี่ยรถยนต์สำหรับปีที่ผลิตและการเติบโต เอามาลงโต๊ะคิดสักนิด...
|
ไมล์สะสมเฉลี่ยที่อ้างสิทธิ์ |
กำไรเฉลี่ย |
พยากรณ์ในแง่ดี |
การคาดการณ์ในแง่ร้าย |
|
- ตัวอย่างเช่น กับรถยนต์ที่มีอายุไม่เกิน 3-4 ปี สะอาดและดีไม่มากก็น้อย บ่งชี้ ไมล์สะสมเฉลี่ยต่อปี 16-17,000 มากกว่าในแง่ดี
- แต่ด้วยเหตุผลบางอย่าง ก่อนที่รถจะวิ่งมาถึง 4 ปี ความเข้มข้นในการขับขี่จะลดลงครึ่งหนึ่ง ทำไมจะ? สิ่งนี้เชื่อมโยงกับประเพณีเขย่า (การตรวจสอบทางเทคนิค) หลังจาก 3,5,7 ขึ้นไปหรือไม่? หากเราคิดว่า "การปรับปรุง" ในตัวบ่งชี้ระยะทางนั้นสอดคล้องกับรายการขายต่อครั้งใหญ่ครั้งแรก ครั้งที่สอง และครั้งถัดไปในตลาดรอง - ความคิดที่ไม่ดีบางอย่างก็ปรากฏขึ้น :)
- และตอนนี้อุปกรณ์ที่เก่ากว่าเล็กน้อย (อายุ 5-6 ปี) ได้ผ่าไปตามถนนในฮอนชูหรือฮอกไกโดอีกครั้ง แต่ - ความสุขไม่นานโดยบังเอิญแปลก ๆ ก่อนที่ syaken ครั้งต่อไปความเข้มจะลดลงอีกครั้งแล้วสามครั้ง
- ยิ่งไปกว่านั้น - เป็นเพียงความสนุกสนานของความเอื้ออาทรและความแม่นยำ - ระยะทางที่เพิ่มขึ้นทุกปีนั้นแทบจะมองไม่เห็น เติบโตขึ้นเล็กน้อยในปีที่ 9-10 ในวันที่ 11 - มันกลายเป็นสีแดงอย่างร่าเริง (อย่างไรก็ตาม สถิติเป็นสิ่งที่แย่มาก)
แล้วข้อสรุปใดที่สามารถดึงออกมาจากคณิตศาสตร์นี้?
1) หรือชาวญี่ปุ่นรู้ถึงความสุขของยานยนต์และเริ่มขับอย่างแข็งขันหลังจาก "สหัสวรรษ"
2) หรือ การเตรียมการขายล่วงหน้ารถประมูลจำนวนมากยังคงเกี่ยวข้องกับการดำเนินการหลายอย่างที่ต้องใช้สว่านความเร็วสูงหรือหัวแร้งที่มีปลายบาง
ดังนั้นให้ทุกคนตัดสินใจด้วยตัวเองว่าตัวเลือกใดที่ใกล้ตัวเขามากที่สุด - มองโลกในแง่ดีหรือมองโลกในแง่ร้าย ...
ชาวญี่ปุ่นนิยมใช้รถยนต์เป็นอย่างมาก พวกเขาใช้เพื่อจุดประสงค์หลัก - เดินทางไปทำงาน ไปร้านค้า และสำหรับเด็กไปโรงเรียน ที่ การเดินทางที่ยาวนานพวกเขาเดินทางโดยรถไฟ ครอบครัวชาวญี่ปุ่นโดยเฉลี่ยมักจะมีรถยนต์สองคัน คันหนึ่งสำหรับสามีและอีกคันสำหรับภรรยา ไม่น่าแปลกใจที่ระยะทางต่อปีของรถยนต์ในประเทศนี้อยู่ที่ประมาณ 15,000 กม. เท่านั้น
ในรัสเซีย ผู้ขับขี่อาจชอบรถยนต์เป็นระยะทาง 500 กม. ในขณะที่ในญี่ปุ่น พวกเขาจะใช้บริการรถไฟเพื่อการนี้อย่างแน่นอน ซึ่งไม่น่าแปลกใจเลยเมื่อเปรียบเทียบความเร็วและความสบายของรถไฟตลอดจนเปรียบเทียบค่าน้ำมัน เมื่อเลือกรถ เพื่อนร่วมชาติของเราพึ่งพาความเก่งกาจ: เพื่อให้แสดงตัวเองในเมืองและไม่ทำให้ผิดหวังนอกเมือง ในญี่ปุ่นความจุขนาดเล็ก รุ่นกะทัดรัดหรือโมเดลเมือง (เช่น ฮอนด้า ฟิต, โตโยต้า วิตซ์, โตโยต้า โคโรลล่าเป็นต้น) - นี่คือวิธีแก้ปัญหาเกี่ยวกับการจอดรถ การสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิง และการเคลื่อนตัวในลำธาร
ถนนในญี่ปุ่นมีความยาวมากกว่า 1.2 ล้านกม. และตัวเลขนี้เพิ่มขึ้นทุกปี - มีการสร้างอุโมงค์ สะพาน และออโต้ใหม่ สำหรับการเปรียบเทียบ ในรัสเซียเกือบสองครั้ง ถนนน้อยลง. แม้ว่าหลายคนจะไม่กล้าเรียกเส้นทางที่เต็มเปี่ยมสำหรับการเคลื่อนตัวของรถยนต์ แต่ถึงแม้จะมีถนนหลายสาย คนญี่ปุ่นก็ยังชอบที่จะเดินทางออกนอกเมืองด้วยระบบขนส่งสาธารณะ นอกจากนี้ นักเดินทางที่รู้วิธีนับเงินจะเดินทางเป็นกลุ่มเพื่อกระจายค่าใช้จ่ายให้ทุกคน
รถยนต์ส่วนใหญ่ งานญี่ปุ่นสำหรับตลาดในประเทศ (พวงมาลัยขวา) มาหาเราผ่านการประมูล ในหนึ่งปีมีรถยนต์มากกว่าหนึ่งล้านคันที่ได้พบเจ้าของคนใหม่ในรัสเซีย หากในสำเนาที่วางขายมีรถยนต์หนึ่งคันที่มีระยะทางหลายพันไมล์ เราสามารถสรุปได้ว่ามันถูกใช้เพื่อจุดประสงค์ทางการค้า เช่น แท็กซี่ การขนส่งสินค้า ฯลฯ พวกมันมีราคาที่ต่ำกว่าและถูกกว่า ดังนั้น ถูกกว่า ตามตัวเลขอย่างเป็นทางการ มีรถยนต์ดังกล่าวน้อยกว่า 20% ในประเทศ คนทำงานหนักสี่ล้อเหล่านี้สามารถตกไปอยู่ในมือของผู้ซื้อรถยนต์ได้ การประชุมเชิงปฏิบัติการและที่จอดรถของพวกเขาอยู่บนชายฝั่งซึ่งรถที่ได้รับการบูรณะด้วยระยะทางที่บิดเบี้ยวจะถูกส่งออกไปทางทะเลเพื่อการส่งออกด้วยเงินที่เหมาะสม ใช่ และชาวรัสเซียและปากีสถานส่วนใหญ่ทำงานที่นั่น และรถที่เหลือก็ถูกส่งไปยังหลุมฝังกลบ
หลายคนคิดว่า ทำไมคนญี่ปุ่นถึงขายรถโดยไม่ได้ขับมา 8-10 ปี? ส่วนใหญ่สาเหตุที่ขายคือหมดอายุ การตรวจสอบทางเทคนิค(ซาเคน). การตรวจสอบในประเทศนี้ดำเนินการทุก ๆ สองปี (สำหรับรถยนต์ใหม่ - ทุกๆสามปี) ค่าใช้จ่ายของขั้นตอนนี้สำหรับ รถโดยสารอยู่ที่ประมาณ 800 ดอลลาร์ และกฎสำหรับการผ่านการตรวจสอบนั้นเข้มงวดมาก
หากรถไม่เป็นไปตามมาตรฐานที่ยอมรับ จะต้องดำเนินการในการบริการรถยนต์ และในญี่ปุ่น บริการดังกล่าวค่อนข้างแพง (พวกเขาต้องการเปลี่ยนชิ้นส่วนทั้งหมดมากกว่าที่จะดึงออกมาและฉาบ) ดังนั้นค่าใช้จ่ายในการตรวจสอบอาจมีราคาสูงถึง 2,000 ดอลลาร์ของญี่ปุ่นหรือมากกว่า รถยังคงสามารถผ่านการตรวจสอบทางเทคนิคสองหรือสามครั้งแรกโดยไม่มีค่าใช้จ่ายใด ๆ กับเจ้าของ แต่เมื่ออายุใกล้ถึง 5-7 ปี รถยนต์ส่วนใหญ่จะถูกส่งไปยังผู้ซื้อหรือขยะ โดยวิธีการที่ค่าใช้จ่ายของรถลดลงถ้า syaken หมดอายุ ในกรณีนี้ รถไม่ได้รับอนุญาตให้ขับบนถนนของญี่ปุ่น แต่คุณควรระวังหากเหลือเวลามากกว่าหนึ่งปีก่อนวันหมดอายุของการตรวจสอบ บางทีรถเสียและเจ้าของต้องการกำจัดมัน
คุณสามารถอ่านวันที่ของการตรวจสอบทางเทคนิคครั้งต่อไปบนสติกเกอร์บน กระจกหน้ารถ: ที่ด้านหลัง (คนขับและผู้โดยสารมองเห็นได้จากห้องโดยสาร) ตัวเลขสามตัวเขียนตามวันที่ หมายเลขซีเรียลของเดือนและปี และจากภายนอก กำหนดปีได้ด้วยสีของสติกเกอร์เท่านั้น: 2008 - สีแดง, 2009 - สีเขียว, 2010 - สีเหลือง, 2011 - สีฟ้า, 2012 - สีแดงอีกครั้ง, ฯลฯ. ตรงกลางของสติกเกอร์สีคือ เดือนที่รถรอการตรวจสอบครั้งต่อไป: 1 มกราคม - 1 กุมภาพันธ์ - 2 กุมภาพันธ์ ฯลฯ
ตามกฎการประมูลของญี่ปุ่น ห้ามบิดไมล์สะสม คุณสามารถเปลี่ยนมาตรวัดระยะทางได้เท่านั้น แต่ในกรณีนี้จะต้องระบุไว้ในข้อมูลเกี่ยวกับรถ ต่อไป ผู้ตรวจการจะจดบันทึกเกี่ยวกับเรื่องนี้ไว้ในใบล็อต อย่างไรก็ตาม เขามีสิทธิที่จะทำเครื่องหมายดังกล่าว แม้ว่าเขาจะไม่แน่ใจในความน่าเชื่อถือของการวิ่งด้วยเหตุผลอื่นก็ตาม ผู้ขายรถพวงมาลัยขวาบางคนไม่ต้องเสียเวลาปลอมแปลงข้อมูลระยะทางที่เดินทาง พวกเขาขายรถตามที่เป็นอยู่ และระยะทางที่บิดเบี้ยวไปแล้วในรัสเซีย ขั้นตอนนี้มีค่าใช้จ่ายเพนนี นอกจากข้อมูลระยะทางแล้ว รายการประมูลยังปลอม - กำลังกู้คืน รถเสียโดยเลือกแผ่นงานที่คล้ายกันมากที่สุด ข้อมูลบางส่วนถูกแทนที่ และรถยนต์ที่ "สะอาด" ที่มีเรตติ้งที่ดีปรากฏขึ้นต่อหน้าต่อตาผู้ซื้อ
แทบจะเป็นไปไม่ได้เลยที่จะระบุระยะทางที่แน่นอนของรถยนต์ที่มาจากประเทศญี่ปุ่น มีสถานการณ์ที่แตกต่างกัน อาจจะในบ้าง ฮอนด้าซีวิคพนักงานธนาคารไปทำงานในเมืองใกล้เคียง หรืออาจเป็นไปได้ว่าผู้หญิงชาวญี่ปุ่นสูงอายุชาวญี่ปุ่นใช้ Toyota Corolla ในวันหยุดสุดสัปดาห์เพื่อเดินทางไปและกลับจากร้านค้าที่ใกล้ที่สุด และระยะทางของพวกเขาจะแตกต่างกัน: อันแรกสามารถ "กลิ้ง" 150,000 กม. และอันที่สองจะไม่ได้รับ 20,000 กม. เมื่อซื้อรถ RHD จากประเทศญี่ปุ่น มีบางสิ่งที่ต้องพิจารณา: มาตรวัดระยะทางอิเล็กทรอนิกส์ไม่รับประกันว่าจะบิดได้ แต่สามารถ "บิด" ได้ พิจารณาตัวเลขบนมาตรวัดระยะทางเชิงกลไกอย่างละเอียดถี่ถ้วน - หากตัวเลขไม่เท่ากัน แสดงว่ามือของผู้อื่นเกือบจะเข้าสู่ระบบนี้อย่างแน่นอน
ในประเทศญี่ปุ่น พวกเขาติดกระดาษเกี่ยวกับการบำรุงรักษา เช่น การเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่อง สายพานราวลิ้น และวัสดุสิ้นเปลืองอื่นๆ ตรวจสอบสภาพของสติกเกอร์เหล่านี้ สามารถพบได้ใน ห้องเครื่อง, บน แผงควบคุมที่ด้านล่างขวา (ที่เท้าคนขับ) และที่ด้านหลังของช่องถังแก๊ส สาเหตุของความสงสัยอาจเกิดจากการขัดสีหรือขาดหายไปโดยสมบูรณ์ ระยะทางของรถสามารถบอกชั้นของผ้าเบรกและแป้นคลัตช์ได้ เงาที่ขัดเงาบ่งบอกถึงการใช้งานซ้ำๆ เอามือแตะพวงมาลัย - พื้นผิวของมันควรจะหยาบ แสดงว่าไม่ได้ถูมาหลายปีแล้ว
มีความคิดเห็นที่ไม่ตรงกันสองข้อเกี่ยวกับรถยนต์พวงมาลัยขวาของญี่ปุ่นที่เข้าสู่ตลาดของเราเกี่ยวกับระยะทางจริงของพวกมัน
ความคิดเห็นที่หนึ่ง: "คนญี่ปุ่นไม่ลงจากรถ พวกเขายังขับรถไปร้านข้างเคียงด้วยรถยนต์ ดังนั้นระยะทางของรถยนต์จากญี่ปุ่นจึงมาก"
ความคิดเห็นที่สอง: "ญี่ปุ่นเป็นประเทศเล็ก ๆ ดังนั้น เมื่อเทียบกับรถยนต์จากยุโรปและอเมริกา ระยะทางของพวกเขายังน้อย"
ที่นี่คุณสามารถพูดได้ทันที - ความคิดเห็นที่หนึ่งและสองไม่เป็นความจริง ในญี่ปุ่น มีรถยนต์ที่ผลิตในปี 1990 ด้วยระยะทาง 20,000 กม. และมีรถยนต์ที่ผลิตในปี 2000 ด้วยระยะทาง 200,000 กม. คนญี่ปุ่นไม่ใช่คนพิเศษบางคนที่เดินทางเท่าๆ กันมากหรือน้อย รถยนต์บางคันใช้สำหรับเดินทางไปทำงานในเมืองใกล้เคียงทุกวัน ในขณะที่บางคันถูกใช้โดยผู้เกษียณอายุที่ต้องไปซื้อของสัปดาห์ละครั้งไปยังร้านค้าที่อยู่ห่างจากบ้านสองช่วงตึก
ตามกฎแล้วการวิ่งขนาดใหญ่คือ รถราชการ(รถบรรทุก รถเอนกประสงค์ และรถมินิบัส แท็กซี่) ดังนั้น ในกรณีส่วนใหญ่ สปริง TOYOTA CALDINA สำหรับผู้โดยสารและสินค้าบรรทุกมีระยะทางมากกว่า Kaldins "super" ซึ่งส่วนใหญ่เป็นเจ้าของโดยเจ้าของส่วนตัว
ตอนนี้เกี่ยวกับรถยนต์ที่เข้าสู่ตลาดรัสเซีย ในญี่ปุ่นมีรถกับ ไมล์สูงสองวิธี: ไปที่หลุมฝังกลบ (ถ้ารถเก่า) หรือขายในราคาต่ำให้กับผู้ค้าปลีกหรือในการประมูล (หากรถค่อนข้าง "สด" ปีที่ผลิต)
และที่นี่ ซัพพลายเออร์รถยนต์สู่ตลาดรัสเซียมีแรงจูงใจที่ดีในการซื้อรถที่มีไมล์สะสมสูงในราคาเพียงเพนนี บิดระยะไมล์แล้วขายรถในราคาเพนนีไม่ได้อีกต่อไป ฉันสังเกตว่าชาวญี่ปุ่นเอง "บิด" ไม่ค่อยมากนักโดยพื้นฐานแล้วสิ่งนี้คือการจัดการอย่างอ่อนโยนไม่ซื่อสัตย์ที่ลานจอดรถในเมืองท่า (ซึ่งชาวรัสเซียหรือปากีสถานทำงานเป็นส่วนใหญ่) หรือโดยตรงแล้ว รัสเซีย.
จะทำอย่างไรถ้าคุณต้องการซื้อรถที่มีไมล์สะสมไม่เกิน 100 พันกม.?
ประการแรก ไม่ควรคิดที่จะคิดว่ารถยนต์ทุกคันที่นำเข้ารัสเซียมีระยะทางที่สูงเกินไป ในการประมูลในญี่ปุ่นด้วยเงินที่สมเหตุสมผลคุณสามารถซื้อรถยนต์ด้วยระยะทาง 70 - 80,000 กม.
ประการที่สอง ถ้าเป็นไปได้ ต้องซื้อรถจากการประมูลโดยที่ระยะทางของรถเกือบทั้งหมดเป็นของจริง
และสุดท้าย หากคุณซื้อรถในรัสเซียอยู่แล้ว โปรดจำประเด็นต่อไปนี้:
มาตรวัดระยะทางอิเล็กทรอนิกส์ยังสามารถ "บิด" ได้เช่นเดียวกับกลไก
หากมาตรวัดระยะทางเป็นแบบกลไกและตัวเลขบนหน้าปัดไม่เท่ากัน แสดงว่ามีการรบกวนจากภายนอก
ตรวจสอบสถานที่ทั้งหมดที่อาจมีสติกเกอร์เกี่ยวกับการบำรุงรักษาในญี่ปุ่นอย่างระมัดระวัง (เปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่อง สายพานราวลิ้น ฯลฯ) การหายไปหรือ "รอยขีดข่วน" ไม่ได้หมายความว่าจะมีประโยชน์อะไร
สถานที่ที่เป็นไปได้ตำแหน่งสติกเกอร์: ห้องเครื่อง, บนแดชบอร์ด (ด้านขวา, ที่ระดับเท้าคนขับ), ด้านหลังของถังแก๊สฟัก;
รถสองคันในปีที่ผลิตเดียวกัน แต่ด้วยระยะทางที่ต่างกันอาจดู "สด" เท่ากัน
อย่างไรก็ตาม ให้ใส่ใจกับขอบพวงมาลัยและสภาพของผ้าเบรกและแป้นเหยียบคลัตช์ - สำหรับรถยนต์ที่มีระยะทางไม่เกิน 100,000 กม. ไม่ควรมีรอยถลอก (พื้นผิว "ขัดเงา")!
ขอบพวงมาลัยทั้งหมดควรมีความหยาบเท่ากัน โดยไม่มี "หัวล้าน" ข้อยกเว้นหายากมาก ผู้ขายมักไม่ดำเนินการเปลี่ยนซับในของแป้นเหยียบหรือพวงมาลัย
หัวข้อที่กล่าวถึงบ่อยและคำถามที่ถามโดยผู้ซื้อที่มีศักยภาพคือ - " การอ่านระยะทางของรถที่ขายเป็นลอนโดยไม่ต้องวิ่งในรัสเซียหรือไม่?» มันเป็นไปไม่ได้เลยที่จะตัดสินสิ่งนี้ แต่ถ้าไม่มีรายการประมูลและ / หรือสถิติการขายล้าสมัย คันนี้, มันเป็นไปไม่ได้จริง ๆ ที่จะทำเช่นนั้น. ผู้เชี่ยวชาญที่มีประสบการณ์บางคนพยายามตัดสินสภาพทั่วไปของเครื่องจักรตามสถานะของส่วนประกอบและส่วนประกอบแต่ละรายการ และเปรียบเทียบกับลักษณะที่ประกาศไว้ อย่างไรก็ตาม ผู้ซื้อทั่วไปส่วนใหญ่ไม่ค่อยให้ความสำคัญในเรื่องนี้
มีเคล็ดลับมากมายนอกเหนือจากการเปลี่ยนการอ่านมาตรวัดระยะทาง (ที่เรียกว่า " ไมล์บิด"") ซึ่งสามารถซ่อน (ถูกต้อง) ข้อสังเกตลักษณะ สภาพทั่วไปขายรถ เช่น
รอยขีดข่วนเล็กน้อยถึงปานกลาง (การร้องเรียนที่พบบ่อยที่สุดในล็อตประมูลเกือบทั้งหมด) สามารถขัดเงาได้
สติกเกอร์บริการบนตัวเครื่องและชุดประกอบที่ยืนยันการเปลี่ยนของเหลวในกระบวนการหรือการเปลี่ยนชิ้นส่วนสามารถถอดออกได้
ภายในรถอาจต้องซักแห้ง ไม่ว่าจะเป็นมืออาชีพหรือในบ้าน
สภาพจารึกบนปุ่มต่างๆ คันโยก สวิตช์ ซึ่งระบุลักษณะระยะเวลาการใช้งาน ยานพาหนะ, สามารถลบออกได้อย่างสมบูรณ์ (ลบออก);
สภาพพื้นผิวของคันเร่งและแป้นเบรกสามารถหุ้มด้วยวัสดุบุผิวเหล็กต่างๆ ได้ ซึ่งทำให้มีรูปลักษณ์ที่สวยงามโดดเด่น และอื่นๆ อีกมากมาย
แต่ที่พบบ่อยที่สุดคือ การเปลี่ยนการอ่านมาตรวัดระยะทาง (บิดระยะจริงของรถ). จากข้อเท็จจริงนี้ ผู้ซื้อที่มีศักยภาพจำนวนมากสงสัยว่า: “การอ่านมาตรวัดระยะทางในญี่ปุ่นสามารถเปลี่ยนแปลงได้หรือไม่” จริงเท็จแค่ไหนลองคิดกันดู
1. "ผู้เชี่ยวชาญ" บางคนอ้างว่ามีที่จอดรถในญี่ปุ่นที่เป็นของชาวปากีสถานและบรรดาผู้ที่เปลี่ยนการอ่านมาตรวัดระยะทาง (และไม่เพียงเท่านั้น) และขายรถยนต์เหล่านี้ที่สถานที่ประมูล
หัวข้อนี้ถูกกล่าวถึงอย่างกว้างขวางในช่วงครึ่งแรกของปี 2000 เมื่อผู้คนจำนวนมากเดินทางไปญี่ปุ่นด้วยตัวเอง (ที่เรียกว่า "รถทัวร์") และซื้อรถตามสถานที่ต่างๆ ที่จอดรถซึ่งเป็นของปากีสถาน มาจองกันได้เลย - ลานจอดรถและสถานที่ประมูลมี 2 แห่ง ที่ต่างๆ, สถานที่ขายรถยนต์และความแตกต่างที่สำคัญคือในที่จอดรถราคารถได้รับการแก้ไขและคุณมีโอกาสต่อรองและลดราคาและในการประมูล คุณซื้อรถหากคุณเสนอราคาที่สูงกว่าเมื่อเทียบกับที่อื่น ราคาผู้เข้าร่วม
รถยนต์จากลานจอดรถสามารถซื้อขายในสถานที่ประมูลได้หรือไม่? แน่นอนใช่ แต่สำหรับเรื่องนี้ เจ้าของรถต้องจ่ายค่าคอมมิชชั่นสำหรับการเข้าร่วมการประมูล (ซึ่งท้ายที่สุดจะส่งผลต่อต้นทุนสุดท้ายของล็อต) ก่อนนำรถเข้าประมูลจะถูกตรวจสอบโดยผู้เชี่ยวชาญที่ใส่ความคิดเห็นทั้งหมดในใบประมูล ขึ้นอยู่กับจำนวนความคิดเห็น คะแนนทั้งหมดล็อตประมูลที่ส่งผลโดยตรง ค่าใช้จ่ายที่เป็นไปได้ขายรถ. สิ่งที่ผู้ซื้อทั่วไปอาจมองไม่เห็น ผู้เชี่ยวชาญด้านการประมูลจะได้เห็นและประเมินผลอย่างแน่นอน เนื่องจากเขาต้องรับผิดชอบต่อผลลัพธ์ที่สะท้อนอยู่ในรายการประมูลเป็นการส่วนตัว
เป็นอีกครั้งที่ที่จอดรถและสถานที่ประมูลเป็นสถานที่ขายรถที่แตกต่างกันโดยสิ้นเชิง สิ่งนี้จะต้องเข้าใจอย่างชัดเจน
2. ผู้เชี่ยวชาญการประมูลสามารถป้อนข้อมูลที่ไม่ถูกต้องเกี่ยวกับสภาพของรถในรายการประมูล - ประเมินค่าสูงไป, ไม่ทำเครื่องหมายชิ้นส่วนที่ซ่อม, ระบุระยะทางจริงไม่ถูกต้อง ฯลฯ หรือไม่?
เราจะไม่เถียงว่าผู้เชี่ยวชาญไม่ผิด ทุกคนที่ซื้อรถจากการประมูลในญี่ปุ่นอาจเคยพบเห็นข้อเท็จจริงว่าในระหว่างการตรวจสอบส่วนบุคคล จะไม่มีข้อสังเกตบางประการในใบประมูล ใช่ มันเกิดขึ้น เรายืนยัน แต่กรณีเหล่านี้เป็นกรณีที่แยกได้ซึ่งไม่ส่งผลต่อการประเมินโดยรวมของรถ เราไม่สามารถยกตัวอย่างได้ เช่น กระบะถูกเปลี่ยน และไม่มีระบุไว้ในใบประมูล หรือมีคราบน้ำมันอยู่ใกล้เครื่องยนต์ และสิ่งนี้ไม่สะท้อนอยู่ในรายการประมูล หรือรถหลังเกิดอุบัติเหตุร้ายแรง แต่มีคะแนนโดยรวมไม่ใช่ "RA" และเช่น "4"
ผลงานของผู้เชี่ยวชาญด้านการประมูลได้รับค่าตอบแทนเป็นอย่างดี และเขามีหน้าที่รับผิดชอบในการประเมินผลการสอบเป็นการส่วนตัว ซึ่งเขาสะท้อนให้เห็นในเอกสารการประมูล หากผู้เชี่ยวชาญถูกตัดสินว่ามีความผิดฐานปลอมแปลงข้อมูล เขาก็ไม่มีสิทธิ์ทำงานนี้ไปตลอดชีวิต ในขณะที่การประมูลเองก็สูญเสียชื่อเสียงอย่างร้ายแรง และสำหรับคนญี่ปุ่น สิ่งที่เป็นลบที่สุดในธุรกิจคือ "เสียหน้า" นั่นคือ สูญเสียความไว้วางใจจากผู้มีโอกาสเป็นลูกค้าและลูกค้าจริง
พูดถึงความเป็นไปได้ ระยะบิด" ในประเทศญี่ปุ่นและการขายรถในการประมูลครั้งต่อๆ ไป เราต้องการทราบสิ่งต่อไปนี้ ประการแรก ที่สถานที่ประมูลในญี่ปุ่น ห้ามเปลี่ยนการอ่านมาตรวัดระยะทาง ประการที่สอง ทางเลือกเดียวในการเปลี่ยนระยะทางจริงคือการเปลี่ยนมาตรวัดระยะทางเอง แต่ต้องระบุไว้ในเอกสารของรถ และเมื่อมีการขายทอดตลาด ผู้เชี่ยวชาญจะทำเครื่องหมายพิเศษบนแผ่นงานประมูล ประการที่สาม หากผู้เชี่ยวชาญไม่แน่ใจเกี่ยวกับความเป็นจริงของการอ่านมาตรวัดระยะทาง เขาก็จะทำหมายเหตุพิเศษไว้ในเอกสารการประมูลด้วย
3. เป็นไปได้อย่างไรที่รถอายุ 3-4 ปีและระยะทางจริงไม่เกิน 7-10 พันกิโลเมตร?
สำหรับเจ้าของรถในประเทศส่วนใหญ่จะดูแปลกมาก ตัวอย่างเช่น ระยะทางเฉลี่ยรายเดือนของผู้ขับขี่รถยนต์ในประเทศส่วนใหญ่อยู่ที่ 1,000 กิโลเมตร ดังนั้นระยะทางต่อปีจะอยู่ที่ 12 ถึง 15,000 กิโลเมตร ด้วยสิ่งนี้ ใน 3-4 ปี รถต้องเดินทางจาก 40,000 ถึง 60,000 กิโลเมตร อย่างไรก็ตาม ในญี่ปุ่น คนญี่ปุ่นโดยเฉลี่ยใช้เวลาอยู่หลังพวงมาลัยเพียงเล็กน้อย รถส่วนตัวและส่วนใหญ่มักจะเป็นรถยนต์สองคันในครอบครัวชาวญี่ปุ่น มันคือทั้งหมดที่เกี่ยวกับจังหวะของชีวิตในสังคมญี่ปุ่น ส่วนใหญ่มักใช้ การขนส่งสาธารณะ(รถไฟความเร็วสูง) เพราะราคาถูกกว่าและสามารถไปถึงที่หมายได้อย่างสะดวกสบาย รถใช้เฉพาะในเมือง - บ้าน ร้านค้า ที่ทำงาน (หากอยู่ในเมืองเดียวกัน) ดังนั้นหากรถเป็นของส่วนตัวมากกว่าใช้ในเชิงพาณิชย์ ในระหว่างปีก็สามารถเดินทางในระยะทางที่น้อยมากได้
สรุปสิ่งที่ได้กล่าวมา ผมอยากทราบว่าคุณสามารถถูกหลอกได้ทุกที่ แต่ถ้าคุณตัดสินใจซื้อรถจากเว็บไซต์ประมูลในญี่ปุ่น ความน่าจะเป็นของข้อเท็จจริงนี้มักจะเป็นศูนย์ และเมื่อซื้อรถยนต์ญี่ปุ่นโดยไม่มี ดำเนินการในรัสเซียในประเทศของเรา ความน่าจะเป็นของข้อเท็จจริงนี้มีแนวโน้มที่จะเป็นศูนย์ .
สิ่งสำคัญคือต้องจำไว้ว่าการตัดสินใจเป็นของคุณคนเดียว เราหวังว่าคุณจะประสบความสำเร็จ!
เกี่ยวกับ RHD Japanese รถยนต์กำลังมา ตลาดรัสเซีย มีสองมุมมองที่ตรงกันข้ามเกี่ยวกับการวิ่งจริงของพวกเขา
ความคิดเห็นแรกคือ คนขับชาวญี่ปุ่นแทบไม่ได้ไปเดินห้าง แม้แต่ร้านใกล้บ้าน แต่ใช้รถเพื่อการนี้ รถญี่ปุ่นใหญ่ วิ่ง.
ความเข้าใจผิดประการที่สองคือญี่ปุ่นเป็นประเทศที่ค่อนข้างเล็ก ดังนั้น ไมล์สะสมรถของพวกเขาเล็ก.
ในโอกาสนี้กล่าวได้อย่างชัดเจนว่าทั้งข้อความแรกและข้อความที่สองมีข้อผิดพลาด ในญี่ปุ่น คุณจะพบรถยนต์ที่ผลิตในปี 1990 กับ ไมล์สะสม 20,000 กิโลเมตรและบางครั้งก็มีรถยนต์ในปี 2000 ด้วยระยะทาง 200,000 ไมล์ ผู้ขับขี่รถยนต์ชาวญี่ปุ่นไม่ใช่คนปกติที่ใน เท่ากันใช้รถมากหรือน้อย รถยนต์บางคันใช้สำหรับเดินทางไปทำงานในเมืองใกล้เคียงทุกวัน ในขณะที่รถยนต์คันอื่นๆ สามารถใช้โดยผู้เกษียณอายุที่ใช้รถสัปดาห์ละครั้งเพื่อไปซื้อของที่ซูเปอร์มาร์เก็ตซึ่งอยู่ห่างจากบ้านโดยใช้เวลาเดินเพียง 2 นาที
ส่วนใหญ่มักจะ, ไมล์สูงสามารถพบได้ที่ รถราชการ(รถบรรทุก เกวียนขนส่งสินค้าและรถมินิบัสต่างๆ และแท็กซี่) นั่นคือเหตุผลส่วนใหญ่สปริงบรรทุกผู้โดยสาร รถ TOYOTAคาลดินา ระยะทางมากขึ้นมากกว่าของ "ซุปเปอร์" Kaldins ซึ่งเป็นเจ้าของโดยผู้ขับขี่รถยนต์ส่วนตัว
ตอนนี้เล็กน้อยเกี่ยวกับชนิดของรถที่ขึ้น ตลาดรถรัสเซีย. ในญี่ปุ่น at รถไมล์สูงสองวิธี: สำหรับเศษเหล็ก (ถ้ารถค่อนข้างเก่า) หรือขายในราคาต่ำให้กับผู้ค้าปลีกหรือในการประมูลรถยนต์ (หากรถค่อนข้าง "สด") และที่นี่ซัพพลายเออร์รถยนต์ในตลาดรถยนต์รัสเซียมีความปรารถนาดีที่จะซื้อราคาถูก รถไมล์สูง,บิดเลขไมล์แล้วขายรถไม่ถูกอีกต่อไป ฉันสังเกตว่าชาวญี่ปุ่น "บิด" ไมล์สะสมไม่ค่อยมาก ส่วนใหญ่การจัดการนี้จะดำเนินการในที่จอดรถในเมืองท่า (ซึ่งรัสเซียหรือปากีสถานทำงานเป็นหลัก) หรือขั้นตอนนี้ดำเนินการโดยตรงในรัสเซีย 
จะตัดสินใจซื้อยังไงดี รถญี่ปุ่นมือสองไม่เกิน เช่น 100,000 กิโลเมตร? ก่อนอื่นอย่าคิดว่ารถยนต์ทุกคันที่นำเข้ารัสเซียมีระยะทางที่สูงเกินไป ในการประมูลที่ญี่ปุ่นด้วยเงินที่สมเหตุสมผลจริงๆ รับซื้อรถมือสอง 70-80,000 กิโลเมตร ประการที่สอง หากคุณมีโอกาสซื้อรถในการประมูล คุณไม่ควรพลาดโอกาสดังกล่าว เนื่องจากการวิ่งบนรถนั้นมักจะเป็นของจริง
ที่ รับซื้อรถญี่ปุ่นในรัสเซีย พิจารณาคำแนะนำต่อไปนี้
- เครื่องวัดระยะทางอิเล็กทรอนิกส์นอกจากนี้ยังสามารถ "บิด" ได้อย่างง่ายดายเช่นกลไก
ถ้าวัดระยะทางบนรถ เครื่องกลและตัวเลขไม่เท่ากัน แสดงว่ามีการรบกวนจากภายนอก
ตรวจสอบทุกสถานที่ที่อาจมีสติ๊กเกอร์ซ่อมบำรุงในญี่ปุ่น เช่น เปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่อง สายพานราวลิ้น ฯลฯ อย่างละเอียด หากมีรอยขีดข่วนหรือขาดหาย นี่คือสาเหตุ สัญญาณไม่ดี. ส่วนใหญ่มักจะอยู่ที่ห้องเครื่อง, แผงหน้าปัด, ด้านหลังของประตูถังแก๊ส
รถสองคันในปีเดียวกัน แต่ด้วยระยะทางที่ต่างกันอาจดูเหมือนกัน อย่างไรก็ตาม ให้ใส่ใจกับการตรวจสอบขอบพวงมาลัยและสภาพของแป้นเบรกและผ้าคลัตช์ - รถมือสองประมาณ 100,000 กิโลเมตรไม่มีชิ้นส่วน "ขัดเงา"! พื้นผิวทั้งหมดของพวงมาลัยจะต้องหยาบเท่ากันทุกที่ จากรายละเอียดเหล่านี้สามารถตัดสินสภาพรถได้ตั้งแต่เปลี่ยนซับในและ ล้อปกติคนขายไม่รับ 
