วิธีถอดเพลย์ในคอพวงมาลัย การเล่นพวงมาลัยทั้งหมดทำให้การเล่นพวงมาลัยเพิ่มขึ้น

หากในขณะขับรถของคุณ คุณเริ่มสังเกตเห็นปรากฏการณ์ที่ไม่พึงประสงค์ เช่น การเคาะ การสั่นที่มากเกินไป การเบี่ยงเบนที่เกิดขึ้นเองจากวิถีโคจร นี่อาจเป็นสาเหตุของการฟันเฟืองที่เกิดจากการบังคับเลี้ยว ตามระเบียบ การจราจร, ฟันเฟืองทั้งหมด รถพร้อมใช้ไม่ควรเกิน 10 องศา แต่ค่าที่น้อยกว่านั้นทำให้เกิดความไม่สะดวกและความไม่สบายใจบางอย่างอยู่แล้ว แม้แต่ฟันเฟืองที่เล็กที่สุดก็มีแนวโน้มที่จะเติบโตเป็นฟันเฟืองขนาดใหญ่ เห็นด้วย ไม่ใช่เรื่องปกติที่คุณต้องเลี้ยวบนถนนที่เกือบจะราบเรียบตลอดเวลา ล้อซ้ายขวา. ด้วยฟันเฟืองขนาดใหญ่ สิ่งนี้เรียกว่า "จับถนน" แล้ว

สาเหตุฟันเฟืองและวิธีการตรวจจับ

มีเหตุผลหลักสี่ประการสำหรับการปรากฏตัวของการเล่นในการบังคับเลี้ยว เกิดขึ้นจากการสึกหรอของชิ้นส่วนระหว่างการใช้งานรถในระยะยาว ตัวอย่างเช่น เมื่อเวลาผ่านไป ช่องว่างจะเกิดขึ้นและข้อต่อแกนพวงมาลัยของล้อหน้าเพิ่มขึ้น การมีอยู่และขนาดสามารถกำหนดได้ด้วยสายตาหรือสัมผัส โดยใช้นิ้วของคุณตรวจสอบส่วนที่เชื่อมต่อด้วยบานพับเหล่านี้ ในกรณีนี้ ใครบางคนต้องเลื่อนพวงมาลัยอย่างแหลมคม จากนั้นไปทางขวา ทั้งสองส่วนจะต้องเคลื่อนที่พร้อมกัน คนเดียวตรวจสอบโดยการย้าย ผูกคันในทิศทางตามยาว ไม่มีฟันเฟืองถ้ามันเคลื่อนที่ไปพร้อมกับไบพอด หากมีช่องว่างแม้เพียงเล็กน้อย จะต้องเปลี่ยนบานพับ

เหตุผลที่สองคือการสึกหรอที่เพิ่มขึ้นหรือความไม่ตรงแนวของการมีส่วนร่วมของลูกกลิ้งและ "ตัวหนอน" เมื่อหมุนพวงมาลัยอย่างแหลมคม จะได้ยินเสียงเคาะที่กลไกการบังคับเลี้ยว นอกจากนี้ยังตรวจพบข้อบกพร่องเมื่อแกว่งเกียร์พวงมาลัยด้วยมือ การดำเนินการ: ปรับหรือเปลี่ยนชิ้นส่วน

การเคาะและเสียงดังเอี๊ยดเมื่อหมุนล้อ รวมทั้งเมื่อแกว่งแขนลูกตุ้มขึ้นและลง บ่งบอกถึงการสึกหรอบนบุชชิ่งหรือแกนของแขนลูกตุ้มนี้ ลองน็อตบนเพลา ชิ้นส่วนที่สึกหรอต้องเปลี่ยน

ประการสุดท้าย เหตุผลที่สี่คือการคลายตัวยึดแขนลูกตุ้มหรือเหวี่ยงออก คุณเพียงแค่ต้องขันน็อตและสลักเกลียวให้แน่น

ยังต้องเสริมอีกว่า การทำงานที่ถูกต้องรถยนต์และการดูแลองค์ประกอบพวงมาลัย: การหล่อลื่นเป็นระยะ การตรวจจับข้อบกพร่องและการกำจัดฟันเฟืองที่เกิดขึ้นใหม่ในเวลาที่เหมาะสม - กลไกทั้งหมดจะใช้เวลานานและไม่ต้องเสียค่าใช้จ่ายที่คาดไม่ถึงในการเปลี่ยน

เมื่อตรวจพบระหว่างการตรวจสอบเครื่อง สวมใส่ไม่เท่ากันดอกยางแล้วสาเหตุของการละเมิดตามกฎมีอย่างน้อยสอง ข้อแรกคือความแตกต่างของแรงดันลมยาง ประการที่สอง: การก่อตัวของการเล่นในที่ยึดล้อ

คุณจะต้องการ

• - ประแจ 19 มม.
• - ประแจ 13 มม.
• - ประแจขันดุม
• - แจ็ค

คำแนะนำ

ในกรณีที่สาเหตุของการสึกหรออย่างเข้มข้นคือแรงกดดัน พารามิเตอร์นี้จะได้รับการแก้ไขโดยใช้คอมเพรสเซอร์ แต่เมื่อเกิดการสึกหรอที่ไม่สม่ำเสมออันเนื่องมาจากฟันเฟืองที่เกิดขึ้น คุณจำเป็นต้องค้นหาว่าโหนดใดมีข้อบกพร่อง

ถือล้อไว้ตรงกลางในระนาบแนวนอนหนึ่ง และพยายามหมุนมันไปทางซ้ายและขวา การเล่นของปลายก้านผูกจะถูกเปิดเผย หากผลลัพธ์เป็นบวก ทิปจะถูกแทนที่ด้วยอันใหม่

ถึง เงื่อนไขทางเทคนิคแบริ่งดุมล้อ ล้อและข้อต่อลูก จำเป็นต้องวางแท่นยึดในรูบน ขอบและจับด้วยมือของคุณเขย่าระบบกันสะเทือนขึ้นและลงในขณะที่กดส่วนล่างของขอบล้อเข้าด้านในด้วยเท้าของคุณ การหดตัวที่ขาบ่งบอกถึงความผิดปกติของยูนิตที่กำลังตรวจสอบ

ยิ่งไปกว่านั้น การกระแทกของลูกหมากกับลูกปืนดุมล้อนั้นแตกต่างกัน ดังนั้น การพิจารณาว่าฟันเฟืองถูกสร้างขึ้นในโหนดใดโดยเฉพาะ จึงไม่เท่ากับ งานพิเศษ. การตรวจจับการเล่นในบล็อกเงียบนั้นยากขึ้นเล็กน้อย แต่ด้วยความช่วยเหลือของตัวยึดหรือไขควงขนาดใหญ่ งานนี้ก็แก้ไขได้เช่นกัน

เมื่อระบุชิ้นส่วนที่ผิดพลาดและแทนที่ด้วยชิ้นส่วนใหม่ซึ่งจะช่วยขจัดปัญหาล้อเล่น การจัดเรียงล้อใหม่ที่จำเป็น

การเล่นพวงมาลัยนั้นเด่นชัดเป็นพิเศษเมื่อขับด้วยความเร็วสูงบนถนนตรง สัญญาณของความผิดปกติคือการเคาะเมื่อหมุนพวงมาลัยอย่างแรงเมื่อเปิดหรือปิดเครื่องยนต์

คำแนะนำ

อย่าลืมหาสาเหตุของการน็อคและวิเคราะห์ระบบกันสะเทือน หลังจากนั้นให้พยายามบังคับพวงมาลัยให้แน่น พยายามหาสาเหตุของการฟันเฟือง ในการดำเนินการนี้ คุณจะต้องมีผู้ช่วยอย่างแน่นอน

ผู้ขับขี่หลายคนสงสัยว่าจะลบการเล่นพวงมาลัยบน VAZ 2107 ได้อย่างไร ท้ายที่สุดแล้วความโชคร้ายดังกล่าวมาที่รถคันนี้ค่อนข้างบ่อย มีเหตุผลมากมายสำหรับพฤติกรรมนี้ และเช่นเคย มักจะโทษ "ความราบรื่น" สำหรับการฟันเฟือง ถนนภายในประเทศ. ฟันเฟืองมักจะเริ่มต้นตรงกลางถนน น่ากลัวได้อีก คนขับมากประสบการณ์. หากคุณต้องเผชิญกับสถานการณ์ดังกล่าว สิ่งสำคัญคือไม่ต้องตื่นตระหนก

คุณสามารถกลับบ้านด้วยความผิดปกติดังกล่าว คุณเพียงแค่ต้องขับรถอย่างระมัดระวัง พยายามหลีกเลี่ยงการประลองยุทธ์ที่ไม่จำเป็น อย่าขับเกินความเร็ว ถ้าขับช้า ขับได้ชัวร์ เมื่อมาถึงโรงรถอย่าลืมระบุและกำจัดสาเหตุของความผิดปกติ

การวินิจฉัย

จะลบการเล่นพวงมาลัยบน VAZ 2107 ได้อย่างไร? คำถามค่อนข้างซับซ้อน ท้ายที่สุดมี 2 ประเภทของปัญหานี้:

• Axial- ปรากฏตัวในกรณีที่เชื่อมต่อ splines ไม่ดีหรือมีปัญหากับกระปุกเกียร์
• ตามยาวปรากฏขึ้นเมื่อใส่ขายึด

การกำจัด

การต่อสู้กับฟันเฟืองควรเริ่มต้นด้วยการตรวจสอบและดึงทั้งหมด การเชื่อมต่อแบบเกลียว. มักจะเป็นเหตุผลนี้ ควรให้ความสนใจเป็นพิเศษกับน็อตที่ยึดเสาเข้ากับกระปุกเกียร์ ด้วยการเดินทางบ่อยครั้งบนไพรเมอร์และแอสฟัลต์ที่สึกหรอ ตัวยึดเหล่านี้จะถูกคลายออกเป็นประจำ หากคุณไม่ตอบสนองต่อปัญหาอย่างทันท่วงที ก็มีความเสี่ยงที่จะได้รับมากขึ้น ปัญหาร้ายแรงพร้อมพวงมาลัย. น็อตอาจคลายออกทั้งหมด ส่งผลให้พวงมาลัยล้มเหลวโดยสิ้นเชิง นอกจากนี้ยังนำไปสู่การสึกหรอของทุกส่วนของกลไกที่เพิ่มขึ้น

นอกจากนี้ การปรับกระปุกเกียร์ยังช่วยให้มีฟันเฟืองอีกด้วย ในการทำเช่นนี้คุณจะต้องมองใต้ประทุน ที่นั่นคุณจะเห็นตัวลด มันคือ สกรูปรับ. คุณต้องถอดฝาครอบออก สกรูยึดแน่นกับการหมุนด้วยน็อตล็อก 19 มม. คลายเล็กน้อยด้วยประแจปลายเปิด หลังจากนั้นให้ปรับด้วยไขควง เป้าหมายคือการลดฟันเฟือง หากไม่ได้ผลก็ถึงเวลาเปลี่ยนกระปุกเกียร์ ทำงานร่วมกันได้ง่ายขึ้น

อุปกรณ์

ระบบบังคับเลี้ยวของ VAZ 2107 ค่อนข้างน่าเชื่อถือ ด้วยความช่วยเหลือทำให้สามารถควบคุมได้ในระดับที่เพียงพอ แน่นอนว่าความสบายของรถไม่สามารถเทียบได้กับ โมเดลที่ทันสมัยแต่โดยรวมแล้วรุ่นนี้ขี่สบายครับ

การจัดการดำเนินการโดยการถ่ายโอนแรงจากคอพวงมาลัยไปยังล้อ สิ่งนี้เกิดขึ้นผ่านตัวลดด้วย เฟืองตัวหนอน. ตัวเธอเอง คอพวงมาลัยบนคอมโพสิต VAZ 2107 ประกอบด้วยสองส่วนที่เชื่อมต่อกันด้วยข้อต่อคาร์ดาน ซึ่งช่วยให้พับในกรณีที่เกิดอุบัติเหตุ และทำให้ได้รับบาดเจ็บน้อยลง

ตัวลดมี เคสอลูมิเนียมแนบกับสมาชิกด้านซ้าย (ในบางส่วน การปรับเปลี่ยนการส่งออกไปทางขวา). ร่างกายมีหนอนกลม มันถูกรวมเข้ากับลูกกลิ้งสองแนว อัตราทดเกียร์กระปุกนี้ไม่เกิน 16.4 สิ่งนี้ช่วยให้คุณถ่ายโอนกำลังได้อย่างแม่นยำที่สุด การออกแบบยังรวมถึง 2 ลูกปืน ช่วยหลีกเลี่ยงการสึกหรอขององค์ประกอบที่เพิ่มขึ้น เฟืองตัวหนอนไวต่อแรงเสียดทานมาก ดังนั้นกระปุกเกียร์จึงประกอบด้วย น้ำมันหล่อลื่นเกียร์. ควรตรวจสอบอย่างสม่ำเสมอและเพิ่มหากจำเป็น

กลไกการบังคับเลี้ยวยังรวมถึงองค์ประกอบต่อไปนี้:

• ก้านผูกขนาดกลาง
• คันโยกลูกตุ้ม;
• 2 ด้านข้าง (สั้น) ฉุด.

บทสรุป. การบังคับเลี้ยวของ Zhiguli มีลักษณะเป็นของตัวเอง ในขณะเดียวกัน การแก้ปัญหาดังกล่าว รถยนต์สมัยใหม่ไม่ได้นำไปใช้จริง ดังนั้นคำถามเกี่ยวกับวิธีการลบการเล่นพวงมาลัยบน VAZ 2107 ไม่ใช่เรื่องยาก โดยทั่วไปการแก้ไขปัญหาไม่ใช่เรื่องยาก แต่ในบางกรณีการปรับไม่ได้ช่วยจากนั้นจะต้องเปลี่ยนกระปุกเกียร์

ผู้ขับขี่ทุกคนทราบดีถึงความสำคัญของการรักษาสภาพรถให้ดี เพราะไม่เช่นนั้นอุบัติเหตุย่อมหลีกเลี่ยงไม่ได้ ฟันเฟืองในการบังคับเลี้ยวเป็นหนึ่งในความผิดปกติที่พบบ่อยที่สุด ซึ่งไม่เพียงแค่เกิดขึ้นกับรถยนต์รุ่นเก่าเท่านั้น แต่ยังรวมถึงในรถยนต์คันใหม่ด้วย เมื่อเกิดการขัดข้องนี้ คุณควรดำเนินการตามมาตรการเพื่อกำจัดมันทันที หากยังไม่เสร็จสิ้นและเครื่องยังคงทำงาน ทุกครั้งที่จะคำนวณวิถีการเคลื่อนที่ของการกระจัดที่ขั้นตอนการซ้อมรบจะยากขึ้นเรื่อยๆ

รายละเอียดเกี่ยวกับฟันเฟืองของกลไกการควบคุม

เข้า อย่างเต็มที่เพื่อให้เข้าใจว่ามันทำงานอย่างไรและเนื่องจากฟันเฟืองทั้งหมดก่อตัวอย่างไร คุณต้องเจาะลึกถึงวิธีการทำงานเล็กน้อย ระบบบังคับเลี้ยว. หากเราพิจารณาปัญหานี้จาก ด้านเทคนิค, สถานการณ์สามารถอธิบายได้ดังนี้. สำหรับการส่งสัญญาณจะใช้แท่งและแกนซึ่งในตอนแรกได้รับการแก้ไขอย่างหลวม ๆ แต่ช่องว่างสำหรับรถแต่ละคันนั้นได้รับการควบคุมอย่างเข้มงวด

ช่องว่างนี้จำเป็นเพื่อไม่ให้ชิ้นส่วนที่สึกหรอหมดก่อนเวลาอันควร ด้วยการปรากฏตัวของเขา จะสามารถรักษาการมีส่วนร่วมได้ แต่ชิ้นส่วนต่างๆ จะไม่สัมผัสกับร่องฟันอย่างเต็มที่

จะวินิจฉัยความผิดปกติได้อย่างไร?

ถ้านั่งหลังพวงมาลัยแล้วพยายามหมุนพวงมาลัยก็จะ เล่นฟรีทั้งสองทางแต่ไม่มาก นั่นคือในตอนแรกพวงมาลัยจะหมุนได้อย่างง่ายดายและจะมีการตอบสนองกับล้อเท่านั้น รถแต่ละคันต้องมีฟันเฟืองขั้นต่ำ ดังนั้นอย่ากลัวสิ่งที่อยู่ในตัวคุณ รถใหม่เขาอยู่

อุปกรณ์ดังกล่าวสามารถยืดอายุการใช้งานได้อย่างมาก ยานพาหนะ. ในระหว่างการใช้รถอย่างเข้มข้น การเล่นทั้งหมดในการบังคับเลี้ยวจะค่อยๆ เพิ่มขึ้นจนถึงระดับวิกฤต ปรากฏการณ์ดังกล่าวจะสังเกตเห็นได้จากปฏิกิริยาช้าของรถต่อการหมุนพวงมาลัย เมื่อผู้ขับขี่ไม่ใส่ใจกับความแตกต่างนี้อย่างทันท่วงที ท้ายที่สุดเขาอาจต้องเผชิญ ค่าซ่อมแพงระบบและอื่น ๆ มีความเป็นไปได้ที่จะกลายเป็นภัยคุกคามต่อความปลอดภัยของการเคลื่อนไหวในกระแส

อะไรทำให้เกิดฟันเฟืองมากเกินไป?

อย่างไรก็ตาม ควรค้นหาสาเหตุของฟันเฟืองในระบบบังคับเลี้ยวอย่างแม่นยำ ในระยะเริ่มแรกควรประเมินสภาพของแกนบังคับเลี้ยวและส่วนปลาย เป็นอย่างหลังที่มักจะล้มเหลวเมื่อรถใช้งานภายใต้ภาระหนัก หากไม่ได้เปลี่ยนรถมาเป็นเวลานาน นี่คือสิ่งที่สามารถทำให้เกิดการเล่นฟรีของพวงมาลัยได้อย่างแม่นยำ

นอกจากนี้ ฟันเฟืองที่เพิ่มขึ้นอาจปรากฏขึ้นเกือบจะในทันทีหลังจากขั้นตอน งานซ่อมเพื่อคืนประสิทธิภาพการระงับ หากกลไกไม่ขันน็อตดุมให้แน่น ระบบบังคับเลี้ยวจะทำงานไม่ถูกต้อง

การบังคับเลี้ยวที่มากเกินไปอาจเกิดจากความล้มเหลวของตลับลูกปืน ปรากฏการณ์เดียวกันนี้เกิดขึ้นเมื่อขันแน่นเกินไป บางครั้งแค่เปลี่ยนก็พอ น้ำมันไฮดรอลิก. ขั้นตอนนี้ค่อนข้างง่ายและสามารถแก้ไขปัญหาที่เกิดขึ้นได้

ไม่ว่าในกรณีใดความผิดปกติจะอยู่ในระบบควบคุมเสมอ ในการระบุ คุณต้องวิเคราะห์รายละเอียดทั้งหมดโดยละเอียด และหลังจากนั้นจึงตัดสินใจเปลี่ยนโหนดบางตัว

สัญญาณของฟันเฟืองที่เพิ่มขึ้น

หากในขณะขับรถคุณเริ่มสังเกตเห็นว่าเริ่มสูญเสียความไวต่อความพยายามของคุณบนพวงมาลัยก็ถึงเวลาต้องไปบริการรถเพื่อให้ช่างที่ผ่านการรับรองสามารถระบุสิ่งที่ทำให้เกิดผลกระทบนี้ได้อย่างแน่นอน โดยเฉลี่ย ระยะฟรีของพวงมาลัยไม่ควรเกินสามสิบมิลลิเมตร หากมีการเบี่ยงเบนใด ๆ คุณควรเริ่มซ่อมรถทันที

มีอยู่ อุปกรณ์พิเศษซึ่งคุณสามารถวัดค่าเบี่ยงเบนจากบรรทัดฐานที่ประกาศโดยผู้ผลิตได้ เป็นที่น่าสังเกตว่าหากคุณใส่ใจกับการทำงานผิดปกติในเวลาที่เหมาะสมและเข้ารับบริการรถยนต์ คุณจะไม่ต้องแบกรับภาระในการซ่อมแซมระบบควบคุมราคาแพง

สรุป

หากคุณสังเกตเห็นว่าระยะฟรีของพวงมาลัยมีขนาดใหญ่กว่าที่เคยเป็น คุณไม่ควรมองข้ามเหตุการณ์นี้ ตรวจสอบสภาพของช่วงล่างด้านหน้าและเกียร์พวงมาลัยทันทีหรือติดต่อบริการรถที่ใกล้ที่สุด คุณไม่ควรขับรถด้วยอาการเสียเช่นนี้ เพราะอาจทำให้เกิดอุบัติเหตุได้ และผลที่ตามมาอาจถึงแก่ชีวิตได้ ค่าใช้จ่ายในการวินิจฉัยระบบควบคุมนี้มีราคาไม่แพงสำหรับทุกคน และชิ้นส่วนที่ต้องเปลี่ยนบ่อยที่สุดก็มีราคาไม่แพงเช่นกัน

การเปลี่ยนทิศทางของรถเป็นจุดประสงค์หลักของการบังคับเลี้ยว กลไกนี้ช่วยให้มั่นใจได้ว่ารถเคลื่อนที่ไปในทิศทางที่กำหนด
ฟันเฟืองของพวงมาลัย VAZ 2109 นั้นเป็นสาเหตุของการกระแทกและการควบคุมรถไม่ได้ วิธีกำจัดการเล่นพวงมาลัยใน VAZ 2109 ด้วยมือของคุณเองบทความนี้แนะนำให้คุณอ่านบทความนี้

ชุดบังคับเลี้ยวของรถยนต์ VAZ 2109

ส่วนประกอบหลักของการบังคับเลี้ยว:

• กลไกการบังคับเลี้ยว จะเพิ่มและส่งแรงบางอย่างไปยังไดรฟ์สำหรับพวงมาลัย แรงนี้จะถูกส่งไปยังคนขับ

บนไดอะแกรม:

• 1 - พวงมาลัย
• 2 - เพลาพร้อมเฟืองขับที่ส่วนท้าย
• 3 — .
• 4 - แกนพวงมาลัย
• 5 - คันโยกแบบหมุน
• 6 - ล้อขับเคลื่อน

การหมุนพวงมาลัยโดยคนขับจะหมุนเกียร์ทำให้แร็คเลื่อนไปทางซ้ายหรือขวา จากนั้นแร็คจะส่งแรงที่มาถึงพวงมาลัยไปยังไดรฟ์

• หน่วยบังคับเลี้ยวอีกหน่วยหนึ่งคือไดรฟ์ ใน VAZ 2109 มีแท่งสองแท่งที่ส่งแรงไปยังคันโยก ซึ่งนำไปสู่การหมุนของชั้นวางแบบยืดหดได้ซึ่งอยู่บนระบบกันสะเทือนของล้อ ชั้นวางหมุนล้อไปทางซ้ายหรือขวา

สาเหตุของฟันเฟือง

ถ้าในขณะขับรถ รถสตาร์ท:

• ตอบสนองต่อการกระทำของเขาด้วยความล่าช้า
• พวกเขาจัดการได้ยาก
• ล้อหน้าหมุนได้ไม่ดีกับการหมุนพวงมาลัยที่แหลมคมเมื่อรถจอดนิ่ง

ปัญหาดังกล่าวบ่งบอกถึงการมีอยู่ของการเล่นที่เพิ่มขึ้นในพวงมาลัย - ช่องว่างระหว่างองค์ประกอบในระบบควบคุมซึ่งรูปแบบที่เกี่ยวข้องกับการเคลื่อนที่แบบหมุน
สาเหตุที่พวงมาลัยปรากฏบน VAZ 2109 อาจเป็นดังนี้:

• การหล่อลื่นที่ไม่เหมาะสมหรือมีคุณภาพต่ำทำให้เกิดการสึกหรอของชิ้นส่วน
• ปรับหรือคลายการยึดแกนพวงมาลัยและส่วนประกอบของกลไกการบังคับเลี้ยวอย่างไม่ถูกต้อง
• ความดันในห้องล้อหน้าลดลงหรือไม่มีอากาศ
• ได้รับความผิดปกติของแกนพวงมาลัย
• การเคลื่อนไหวบน ความเร็วสูงบนถนนที่ไม่ดี
• โหลดตัวแปรขนาดใหญ่

เคล็ดลับ: ช่องว่างจะต้องถูกลบออกโดยเร็วที่สุด มิฉะนั้น อาจนำไปสู่ผลลัพธ์ที่แก้ไขไม่ได้ การเล่นพวงมาลัยของ VAZ 2109 ไม่ควรเกินสิบองศา เมื่อตรวจสอบฟันเฟืองบนรถยนต์ที่มีพวงมาลัยเพาเวอร์ เครื่องยนต์จะต้องทำงาน

วิธีวัดการเล่นพวงมาลัย

คำแนะนำระบุว่าในการวัดฟันเฟืองของพวงมาลัย VAZ 21093 คุณต้องซื้อเครื่องวัดระยะฟันเฟือง
ถ้าไม่เช่นนั้น การดำเนินการนี้สามารถทำได้ด้วยวิธีง่ายๆ:

• ล้อหน้าวางอยู่ในตำแหน่งตรงไปข้างหน้า

เคล็ดลับ: คุณต้องใส่ใจกับตำแหน่งของล้อขับเคลื่อน หากสอดคล้องกับการเคลื่อนที่เป็นเส้นตรง แต่ซี่ล้อพวงมาลัยไม่อยู่ในตำแหน่งแนวนอนแสดงว่ามีการละเมิดในมุมของล้อมีข้อบกพร่องในระบบกันสะเทือนหรือพวงมาลัย

• ไม้บรรทัดได้รับการติดตั้งเพื่อให้ปลายวางชิดกับส่วนตรงกลางของคันโยกสำหรับเปลี่ยนไฟหน้าและระนาบของไม้บรรทัดสัมผัสกับพื้นผิวด้านนอกของขอบพวงมาลัยตามที่แสดงในภาพ

• โดยไม่ต้องเปลี่ยนตำแหน่งของไม้บรรทัด พวงมาลัยจะหมุนไปในทิศทางใดทิศทางหนึ่งก่อนที่ล้อหน้าจะเริ่มหมุน
• เครื่องหมายถูกนำไปใช้กับขอบพวงมาลัยในตำแหน่งนี้ ลวดสามารถแก้ไขได้
• โดยไม่ต้องเปลี่ยนตำแหน่งของไม้บรรทัด พวงมาลัยจะหมุนไปทางอื่นจนกว่าล้อหน้าจะเริ่มหมุน
• ใช้เครื่องหมายที่สอง ลวดได้รับการแก้ไขอีกครั้ง
• วัดระยะห่างระหว่างเครื่องหมายตามขอบ ค่าของมันไม่ควรเกินค่าที่คำนวณได้

ฟันเฟืองจะถูกแปลงเป็นหน่วยเชิงเส้น (มิลลิเมตร) โดยใช้สูตร:
L=(5°360°)hD โดยที่
L - ระยะห่างในหน่วยมิลลิเมตรของพวงมาลัย
ชั่วโมง = 3.14;
D คือเส้นผ่านศูนย์กลางภายนอกของหางเสือ mm. สำหรับพวงมาลัยปกติคือ 400 มม.
จากนั้น L=(5°/360°)x3.14x400=17 (mm)
5 ° 360 ° - การเล่นที่ดีที่สุดของพวงมาลัย

• หากระยะ L มากกว่า และไม่สามารถทำได้โดยการปรับ ก็จำเป็นต้องตรวจสอบการบังคับเลี้ยวเพิ่มเติมเพื่อหาสาเหตุที่ทำให้ระยะฟรีเพลย์เพิ่มขึ้น

ฟันเฟืองของพวงมาลัยขึ้นและลง VAZ 21093 ปรากฏขึ้นเนื่องจากรอยแตกในพวงมาลัย ดังนั้นในการถอดออก คุณต้องเปลี่ยนหรือซ่อมแซมโครงยึด
คุณอาจต้องเปลี่ยนสกรูที่ยึดเข้าที่ วิธีกำหนดการเล่นพวงมาลัยบนรถ VAZ 2109 นั้นสามารถเห็นได้ชัดเจนในวิดีโอ
หากตรวจพบช่องว่างที่เพิ่มขึ้น จะต้องพบและขจัดข้อบกพร่อง
สำหรับสิ่งนี้:

• ตรวจสอบความน่าเชื่อถือของการยึดกับเฟรมของปล่องหางเสือบนเพลาพวงมาลัย หากจำเป็น คุณจำเป็นต้องแก้ไข
• ตรวจสอบความน่าเชื่อถือของพวงมาลัยบนเพลาด้วยการโยกให้ตั้งฉากกับระนาบการหมุน ในการขว้างคุณต้องขันน็อตให้แน่น

ก่อนเดินทางอย่าลืมเช็ครถเพื่อหลีกเลี่ยงทีหลังนะคะ ภาวะฉุกเฉินและเหยื่อ ไม่มีค่าซ่อมจะสูงกว่าค่าครองชีพมนุษย์
ด้วยการขับรถที่ไม่น่าเชื่อถือและไม่ดี รถยนต์สามารถกลายเป็นเครื่องมรณะได้เมื่อผู้บริสุทธิ์ได้รับบาดเจ็บ

สวัสดีคนรักรถที่รัก! บอกฉันทีว่า หากมีคันโยกควบคุมในรถ เหมือนกับในรถถัง คุณจะรู้สึกและเรียกตัวเองว่าเป็นนักขับที่เต็มเปี่ยม อาจจะไม่.

โอ้ ทันใด พวงมาลัยรถเป็นระบบโดยที่เราไม่รู้สึกเหมือนคนขับอย่างเต็มที่แล้วในวาระการประชุม: การซ่อมแซมพวงมาลัย

ความรักของผู้ขับขี่ที่มีต่อพวงมาลัยถูกเลื่อนออกไปในระดับจิตใต้สำนึกของเรา คุณสามารถยิ้มได้ แต่ถึงแม้จะเขียนไว้ใน "หนังสือในฝัน" หากคุณเห็นว่ามีคนทำพวงมาลัยรถคุณหัก แสดงว่าคุณสูญเสียอย่างสมบูรณ์ จึงต้องคอยบังคับเลี้ยวรถเข้าไว้ เป็นระเบียบเรียบร้อยและสามารถซ่อมระบบบังคับเลี้ยวได้ตามความสามารถของเรา

การวินิจฉัยพวงมาลัย - จะหมุนพวงมาลัยเพื่อซ่อมได้ที่ไหน

สัญญาณของความผิดปกติของการบังคับเลี้ยวที่เราจะให้คุณนั้นถูกต้องตามเงื่อนไข คุณเข้าใจดีว่าการวินิจฉัยที่ถูกต้องสามารถทำได้หลังจากเปิด ... กลไกการบังคับเลี้ยวเท่านั้น และสำหรับสิ่งนี้เราต้องรู้วิธีถอดพวงมาลัย แต่ก่อนอื่นเกี่ยวกับสัญญาณของการบังคับเลี้ยวผิดปกติ

• พวงมาลัย "หนัก" ทั้งสองทิศทางหรือระหว่างการหมุนเร็ว - ลมเข้าพวงมาลัยเพาเวอร์มีน้ำมันไม่เพียงพอในอ่างเก็บน้ำพวงมาลัยเพาเวอร์หรือรอกที่อ่อนแอตัวเรือนแร็คพวงมาลัยเสื่อมสภาพบวกกับการปรับอาจ จะหัก
• พวงมาลัย "หนัก" ตรงกลางหมายถึงการสึกหรอบนโครงแร็ค
• พวงมาลัย "หนัก" ในทิศทางเดียวเท่านั้นบ่งบอกถึงความล้มเหลวของหลอดแร็ค
• การคืนพวงมาลัยไปยังตำแหน่งกึ่งกลางที่ไม่ดี - นี่อาจเป็นความผิดปกติในแชสซี, การละเมิดการจัดตำแหน่งล้อ, การสึกหรอของกากบาทของเพลาพวงมาลัยหรือการสึกหรอของกลไกการบังคับเลี้ยว
• สาเหตุหลักของการสั่นของพวงมาลัยมักเกิดจากความสมดุลของล้อที่บกพร่อง
• การเล่นพวงมาลัยหมายถึง: เมื่อพวงมาลัยโยกในแนวตั้ง แบริ่งในฮับมีข้อบกพร่อง เมื่อพวงมาลัยโยกในแนวนอน จำเป็นต้องเปลี่ยน คุณจะเห็นการเล่นพวงมาลัยที่อนุญาตในคู่มือผู้ผลิตสำหรับรถของคุณ
• เคาะคอพวงมาลัยเวลาเขย่าพวงมาลัยหรือขณะขับรถ - ลักษณะเฉพาะแสดงถึงการเล่นพวงมาลัยที่เกิดจากการเพิ่มช่องว่างระหว่างเกียร์และ

การปรับการเล่นพวงมาลัย

เนื่องจากว่าเรากำลังพูดถึงการเล่นพวงมาลัย การเล่นพวงมาลัยวัดด้วยอุปกรณ์ง่ายๆ - เครื่องวัดระยะฟันเฟือง ลูกศรของมันติดอยู่ที่พวงมาลัยและสเกลที่คอพวงมาลัย

การหมุนพวงมาลัยเป็นมุมการหมุนอิสระของพวงมาลัยโดยไม่มีการเคลื่อนไหว (หมุน) ของล้อหน้า ตาม GOST RF อนุญาตให้เล่นพวงมาลัยได้ถึง 10 องศา ที่จุดให้บริการ หากคุณขี้เกียจเกินไปที่จะตรวจสอบฟันเฟืองด้วยตัวเองหรือไม่มีเครื่องวัดระยะฟันเฟือง จะใช้เซ็นเซอร์ฟันเฟืองที่พวงมาลัย - เซ็นเซอร์มุมบังคับเลี้ยว

การเปลี่ยนเซ็นเซอร์มุมบังคับเลี้ยว

หลายรุ่นในขณะนี้มีเซ็นเซอร์มุมพวงมาลัย หากล้มเหลว เซ็นเซอร์จะถูกเปลี่ยน โดยหลักการแล้ว การดำเนินการนี้สามารถดำเนินการได้อย่างอิสระ

ก่อนอื่นคุณต้องถอดพวงมาลัย วิธีถอดพวงมาลัยจะบอกคู่มือจากผู้ผลิตสำหรับรถรุ่นใดรุ่นหนึ่ง

จากนั้นถอดฝาครอบคอพวงมาลัย ชุดสวิตช์ผสม และสวิตช์ปัดน้ำฝน ตัวเรือนของสวิตช์แบบผสมได้รับการเปลี่ยนแปลงอย่างสมบูรณ์และพยายามอย่าทำหล่น เนื่องจากเซ็นเซอร์ไวต่อแรงกระแทกมาก

การปรับพวงมาลัยในตัวอย่างของ Volkswagen Polo

จุดประสงค์ของการปรับคือเลื่อนตัวหยุดแร็คพวงมาลัย การปรับทำได้โดยใช้สกรูปรับ ซึ่งอยู่ในฝาท้ายของกลไกบังคับเลี้ยว

• ในการเข้าถึงสกรูปรับ ต้องยกรถขึ้น: บนแท่นหรือบนสะพานลอย
• ล้อรถตั้งตรงและหมุนพวงมาลัยไปทางซ้ายและขวาควรให้เคาะพวงมาลัย
• เราขันสกรูปรับแล้วหมุนพวงมาลัยอย่างเป็นระบบ เคาะหายไปดังนั้นคุณต้องทำการทดลองขับ

หากพวงมาลัยคืนได้ยาก จะต้องคลายสกรูปรับเล็กน้อย จึงนำพวงมาลัยมาที่ พารามิเตอร์ที่ต้องการ: ไม่มีการน็อคหรือการเล่นที่ชัดเจน และพวงมาลัยจะกลับเข้าที่อย่างอิสระ การปรับพวงมาลัยควรทำด้วยผู้ช่วย

บ้าน » ระบบทำความร้อน » วิธีถอดเพลย์ในคอพวงมาลัย การเล่นพวงมาลัยทั้งหมดทำให้การเล่นพวงมาลัยเพิ่มขึ้น