ระบบคลัตช์ในรถทุกคันเป็นหนึ่งในองค์ประกอบสำคัญของระบบควบคุม ในกรณีที่เกิดความล้มเหลวจะไม่สามารถเคลื่อนที่ต่อไปได้ คลัตช์ถูกควบคุมโดยใช้แป้นเหยียบ อาจดำเนินไปโดยไม่บอกว่านี่เป็นระบบที่ซับซ้อนซึ่งต้องการการดูแลเอาใจใส่อย่างเป็นระบบ และผู้ขับขี่ทุกคนควรจะสามารถปรับเปลี่ยนได้

ด้วยการปรับคลัตช์อย่างถูกต้อง ความเสี่ยงต่อการสึกหรอของชิ้นส่วนคลัตช์ก่อนเวลาอันควร เช่น แผ่นปลด จะลดลงอย่างมาก

[ซ่อน]

สัญญาณของคลัทช์ที่ไม่ดี

เราจะพยายาม โครงร่างทั่วไปเข้าใจกระบวนการดีบักคลัตช์ เหตุใดจึงต้องปรับตัว? หากไม่ดำเนินการตั้งค่าตามเวลาที่กำหนด จะทำให้เกิดความซับซ้อนตามมา งานซ่อมแซมหรือเปลี่ยนใหม่ทั้งระบบ หากจังหวะการเหยียบเพิ่มขึ้นจะนำไปสู่การปิดเครื่องที่ไม่สมบูรณ์ในภายหลัง ดิสก์จะยังคงสัมผัสกับมู่เล่ของมอเตอร์

หากตรงกันข้ามคือระยะเหยียบน้อยก็จะไม่เกิดขึ้น รวมเต็มรูปแบบดิสก์ที่ขับเคลื่อนตามที่คนขับพูด การลื่นไถลหรือการสูญเสียแรงบิดจะเกิดขึ้น

การวินิจฉัยระบบ

• เริ่มจากสิ่งที่ง่ายที่สุดกันก่อน เราจะต้องมีผู้ปกครองประจำ อย่างไรก็ตาม จำเป็นต้องวัดจังหวะการเหยียบเมื่อเกิดปัญหาระหว่างการเปลี่ยนเกียร์หรือตอนออกตัว
• หากคุณเริ่มเคลื่อนที่และในเวลานี้เกิดการกระตุกหรือการกระแทก มีเสียงแคร็กเมื่อเปลี่ยนความเร็ว หรือแป้นเหยียบจม สิ่งเหล่านี้ถือเป็นอาการที่ชัดเจนว่าระบบจำเป็นต้องปรับเปลี่ยน
• นอกจากนี้คุณสามารถทำการวินิจฉัยเป็นการส่วนตัวได้ คุณต้องสตาร์ทเครื่องยนต์ ค่อยๆ ปล่อยแป้นแล้วเคลื่อนตัวออกไป
• ถ้ารถสตาร์ททันทีเมื่อคุณปล่อยแป้น แสดงว่าระยะฟรีไม่เพียงพอ มิฉะนั้นหากรถไม่เคลื่อนที่แม้ว่าจะปล่อยแป้นแล้วก็ตามก็หมายความว่าความเร็วเกินเกณฑ์ปกติ
• ใช้ไม้บรรทัดหรือเทปวัดวัดระยะห่างระหว่างพื้นกับคันเหยียบ - ควรอยู่ที่ 160 มิลลิเมตร ไม่เช่นนั้นจะต้องปรับ

เครื่องมือ

งานเตรียมการ

หากต้องการปรับแต่ง ให้วางรถไว้บนหลุมหรือสะพานลอย หากเป็นไปไม่ได้ ให้ปฏิบัติตามมาตรการด้านความปลอดภัยทั้งหมด คุณจะต้องวางรถไว้บนที่รองรับโดยใช้แม่แรง

การปรับ

การตรวจสอบ

เมื่อเสร็จแล้ว อย่าลืมตรวจสอบ:

1. วางมันให้เป็นกลาง. สตาร์ทรถและรอจนกระทั่งเครื่องอุ่นขึ้น อุณหภูมิในการทำงาน- จากนั้นต่อไป รอบต่ำบีบคลัตช์แล้วเปิดเครื่อง ความเร็วย้อนกลับ- หากทุกอย่างเรียบร้อย มันจะเปิดได้อย่างอิสระโดยไม่มีเสียงรบกวน!
2. การทดสอบครั้งต่อไปคือการเร่งความเร็วรถยนต์ VAZ 2107 และสลับการเปลี่ยนเกียร์ทั้งหมด หากเปิดโดยไม่มีเสียงรบกวนที่ไม่จำเป็น แสดงว่าระบบได้รับการกำหนดค่าอย่างถูกต้อง ต้องแน่ใจว่ารถเร่งความเร็วได้ตามปกติ

สรุปคลัตช์มันมาก ระบบที่สำคัญซึ่งจะต้องได้รับการปฏิบัติอย่างระมัดระวัง ตัวอย่างเช่น ในกรณีที่มีการจัดการที่ไม่เหมาะสมและการบริการไม่ตรงเวลา คลัตช์ก็อาจจะไหม้ได้ ในทำนองเดียวกัน การเคลื่อนไหวของเครื่องจักรโดยไม่สมัครใจอาจเกิดขึ้น และในกรณีนี้ ผลที่ตามมาอาจเป็นสิ่งที่คาดเดาไม่ได้มากที่สุด

ขออภัย ไม่มีแบบสำรวจในขณะนี้

วิดีโอ “การปรับระบบคลัตช์ในรุ่น VAZ คลาสสิก”

วิดีโอนี้แสดงวิธีปรับและขันคลัตช์ในรถยนต์ VAZ แบบดั้งเดิม

เมื่อใช้รถเป็นเวลานานระบบคลัตช์อาจมีการสึกหรอและ ความเสียหายทางกล. ไดรฟ์ที่ไม่ได้รับการปรับอย่างเหมาะสมจะทำให้ผู้ขับขี่ไม่สะดวกนอกจากนี้ การปรับเปลี่ยนไม่ทันเวลาอาจนำไปสู่ความล้มเหลวของคลัตช์ ซึ่งทำให้ขั้นตอนการเปลี่ยนชิ้นส่วนใช้เวลานานและมีราคาแพง ในบทความนี้เราจะดูรายละเอียดเกี่ยวกับวิธีการทำใน VAZ 2115 - วิดีโอของกระบวนการนี้จะช่วยให้คุณเข้าใจเพิ่มเติม

[ซ่อน]

จะปรับตัวอย่างไร?

ระบบขับเคลื่อนที่อยู่นอกการควบคุมจะอยู่ในตำแหน่งที่สูงหรือต่ำกว่าหลายเซนติเมตรโดยสัมพันธ์กับเบรก ทำให้ใช้งานไม่สะดวกและอาจเกิดอุบัติเหตุได้

ตำแหน่งของไดรฟ์เปลี่ยนไปอันเป็นผลมาจากการสึกหรอของแผ่นดิสก์ขับเคลื่อนระหว่างการขับขี่รถยนต์เป็นเวลานาน สำหรับรถยนต์ VAZ 2115 ระยะเหยียบถือว่าเป็นเรื่องปกติที่ 125-135 มม. ระยะชักที่ปลอดภัยสูงสุดไม่เกิน 160 มม.
จำเป็นต้องทำการปรับหากเครื่องปิดไม่สนิทหรือลื่นไถล การดีบักทำได้โดยการเปลี่ยนความยาวของสายคลัตช์และปลอก

เครื่องมือ

2 ปุ่มสำหรับ 17 สำหรับ VAZ 2115 ปลายล่างของ "แจ็คเก็ต" ของสายเคเบิลถูกยึดไว้ด้วยตัวยึดสองตัวซึ่งคลายออกโดยใช้ปุ่มเหล่านี้

17 ปุ่ม - เครื่องมือหลักสำหรับการปรับสายคลัตช์

คำแนะนำทีละขั้นตอน

1. ขั้นแรกควรวัดความเบี่ยงเบนของแป้นเหยียบจากบรรทัดฐาน ในการดำเนินการนี้ คุณจะต้องดันไดรฟ์ไปจนสุดแล้วจึงปล่อย จำเป็นต้องวัดระยะชัก - ระยะห่างจากศูนย์กลางของแป้นเหยียบในตำแหน่งด้านล่าง เมื่อวางอยู่บนพื้น และ ตำแหน่งบนสุด- หากการเบี่ยงเบนจากความยาวปกติมีนัยสำคัญ ควรปรับแป้นเหยียบ
2. สามารถตรวจจับความเบี่ยงเบนจากบรรทัดฐานได้โดยไม่ต้องทำการวัด ในการทำเช่นนี้ คุณต้องวางรถบนพื้นผิวแนวนอนเรียบ เข้าเกียร์หนึ่ง และปล่อยไดรฟ์อย่างนุ่มนวล แล้วเริ่มเคลื่อนที่ หากรถเริ่มเคลื่อนที่เฉพาะเมื่อเหยียบคันเร่งเสร็จแล้ว จำเป็นต้องมีการแก้ไขจุดบกพร่อง
3. ในการปรับไดรฟ์ของ VAZ 2115 จำเป็นต้องเปลี่ยนความยาวของปลอกสายเคเบิล ในการทำเช่นนี้คุณจะต้องคลายหรือขันน็อตสองตัวที่ยึดเข้ากับโครงให้แน่น
4. เปิดฝากระโปรง กำลังถ่ายทำ เครื่องกรองอากาศ- เราพบสายเคเบิลและน็อตที่ยึดเข้ากับโครงยึด ตั้งอยู่บนส่วนที่เป็นเกลียว น่าเสียดายที่ใน VAZ 2115 ชิ้นส่วนเหล่านี้ตั้งอยู่อย่างไม่สะดวก เมื่อจัดการน็อต ความยาวของปลอกหุ้มสายไฟจะเปลี่ยนไป เพื่อลดระยะเคลื่อนตัว ให้คลายน็อตที่อยู่ภายในตัวยึดแล้วขันน็อตให้แน่นด้านนอก และในทางกลับกัน หากคุณต้องการเพิ่มน็อต สิ่งสำคัญคือต้องจำไว้ว่าการรัดตัวและความตึงเครียดที่อ่อนแอนั้นเป็นสิ่งที่ยอมรับไม่ได้ เมื่อขันแน่นเกินไป สายเคเบิลจะขาดอย่างรวดเร็ว และหากแรงดึงอ่อน คลัตช์จะไม่หลุดออกจนหมดอีกต่อไป
5. หากด้ายเป็นสนิม คุณสามารถใช้น้ำยาเพื่อทำให้ด้ายหลุดออกได้ง่ายขึ้น หากไม่มีคุณสามารถใช้ น้ำมันเครื่องหรือน้ำมันเบรก
6. หลังจากการดีบัก คุณควรตรวจสอบการเปลี่ยนแปลงในการทำงานของโหนด ควรทำในลักษณะเดียวกับในระหว่างการตรวจสอบเบื้องต้นเพื่อหาค่าเบี่ยงเบนจากบรรทัดฐาน หลังจากปรับถูกต้องแล้วระยะชักจะต้องไม่เกิน 135 มม. หากขั้นตอนนี้ไม่ได้นำไปสู่สิ่งใดเลยและคลัตช์ของ VAZ 2115 ของคุณยังคงลื่นไถลแสดงว่าองค์ประกอบนั้นใช้งานไม่ได้และจำเป็นต้องเปลี่ยนใหม่

(function(w, d, n, s, t) ( w[n] = w[n] || ; w[n].push(function() ( Ya.Context.AdvManager.render(( blockId: "R-A) -136785-1", renderTo: "yandex_rtb_R-A-136785-1", async: true )); )); t = d.getElementsByTagName("script"); s = d.createElement("script"); s .type = "text/javascript"; s.src = "//an.yandex.ru/system/context.js"; s.async = true;

จะปรับคลัตช์บน VAZ 2107 ได้อย่างไร?

หากคุณสังเกตเห็นว่าเมื่อคุณคลัตช์ รถเริ่มกระตุก การเคลื่อนที่ของแป้นเพิ่มขึ้น ลดลง หรือเริ่มจม หรือมีลักษณะการเล่น แสดงว่าถึงเวลาที่ต้องปรับคลัตช์

หากคุณไม่ทำเช่นนี้ คุณจะมีความเสี่ยงด้วยเหตุผลสองประการ:

• ประการแรกการสึกหรอของชิ้นส่วนเกียร์จะเพิ่มขึ้น - ตะเกียบคลัตช์, แบริ่งปล่อย, ไดรฟ์และดิสก์ขับเคลื่อน;
• ประการที่สองรถอาจไม่สามารถควบคุมได้เนื่องจากคุณไม่สามารถเปลี่ยนเกียร์ได้ตามปกติซึ่งเป็นอันตรายอย่างยิ่งหากคุณแซงขับลงเนินหรือลงจากรถ

วันนี้เราจะมาพูดถึงการปรับคลัตช์บน VAZ-2107 หากคุณมี VAZ-2108-21099 คุณสามารถอ่านเว็บไซต์บนพอร์ทัลของเราได้

อุปกรณ์คลัตช์ VAZ-2101-2107

ก่อนที่คุณจะเริ่มต้น ตรวจสอบให้แน่ใจว่าคุณมีความคุ้นเคยกับอุปกรณ์เป็นอย่างน้อย

คลัตช์ของ VAZ-2107 นั้นเป็นคลัตช์แผ่นเดียวแบบแห้ง ใต้แป้นเหยียบโดยตรงคือตัวขับเคลื่อนไฮดรอลิกหลักของกระบอกคลัตช์ ด้วยการเหยียบแป้น เราจะขยับตัวดันซึ่งพอดีกับเบ้าลูกสูบของกระบอกสูบหลัก เพราะเหตุนี้ ของไหลไฮดรอลิกถูกบีบออกมาแล้วเคลื่อนผ่านท่อไปยังกระบอกสูบทำงาน

ในทางกลับกัน กระบอกสูบทาสจะเชื่อมต่อกับตะเกียบคลัตช์โดยใช้ตัวดัน เมื่อเราเหยียบคันเร่ง ตะเกียบจะเคลื่อนที่ ปล่อยแบริ่งตามแนวแขนเสื้อและแยกแรงกดและแผ่นรองรับ ดังนั้น การเคลื่อนไหวแบบหมุนเพลาข้อเหวี่ยงหยุดถูกส่งไปยังเกียร์และเราสามารถเปลี่ยนเกียร์ได้

เห็นได้ชัดเจนว่าหากมีความผิดปกติใดๆ การเปลี่ยนเกียร์จะกลายเป็นปัญหา ตัวอย่างเช่น หากพยายามเปลี่ยนจากวินาทีเป็นอันดับสาม คุณรู้สึกลื่นล้ม กลิ่นเหม็นและการกระตุกของรถ สิ่งนี้อาจบ่งชี้ไม่เพียงแต่ความจำเป็นในการปรับระบบขับเคลื่อนไฮดรอลิกเท่านั้น แต่ยังรวมถึงการสึกหรอของเยื่อบุที่มีแรงเสียดทานเฟอร์โรของจานคลัตช์ที่ขับเคลื่อนด้วย ไม่ควรอนุญาต มิฉะนั้นหมุดจะทำให้มู่เล่และตะกร้าคลัตช์เป็นรอย

ในกรณีนี้ คุณไม่จำเป็นต้องปรับคลัตช์ แต่ให้ยึดวัสดุบุใหม่เข้ากับจานขับเคลื่อนหรือปรับคลัทช์ ทดแทนโดยสมบูรณ์- งานนั้นยาก แต่โชคดีที่งานซ่อมแซมมีราคาสูงกว่ามาก

การปรับคลัตช์ VAZ-2107

ก่อนอื่น เราต้องตรวจสอบระยะการเคลื่อนที่ของแป้นคลัตช์ก่อน ระยะชักทำงาน 25-35 มิลลิเมตร หน้าที่ของเราคือควบคุมให้ถูกต้อง ฟรีวีลเพราะหากอยู่ในช่วงปกติแล้วลิมิตสกรูของแป้นคลัตช์จะไม่ยอมให้ปล่อยต่ำลง

หากไม่มีระยะฟรีเลย หรือมีระยะเกิน 2 มม. คุณจะต้องหาฐานยึดตัวดันไว้ใต้แป้น โดยปรับตำแหน่งของตัวดันโดยใช้น็อต น็อตล็อค และลิมิตเตอร์ เราจับลิมิตเตอร์ด้วยประแจตัวหนึ่งและอีกตัวคลายน็อตล็อคเล็กน้อย - หนึ่งและครึ่งถึงสองรอบ จากนั้นเราจะวัดระยะฟรีของแป้นเหยียบโดยใช้ฝ่ามือกด - หากอยู่ในระยะ 0.4-2 มม. แสดงว่าทุกอย่างถูกต้อง

ประเด็นต่อไปคือการตรวจสอบและปรับระยะฟรีของตัวดันกระบอกสูบที่ทำงาน ในการค้นหากระบอกสูบนี้เราจะต้องดูที่ด้านล่างดังนั้นจึงควรดำเนินการนี้บนสะพานลอยหรือหลุมตรวจสอบจะดีกว่า กระบอกสูบจะออกมาจากกระปุกเกียร์และเชื่อมต่อกับตะเกียบคลัตช์ นอกจากนี้ยังมีสปริงดึงกลับติดอยู่ที่นี่ ซึ่งจะทำให้ตะเกียบกลับสู่ตำแหน่งเดิมเมื่อคลายคลัตช์

ระยะฟรีของส้อมไม่ควรเกิน 4-5 มม.

การวัดนั้นค่อนข้างง่าย - ถอดสปริงออกแล้วกดที่ส้อมเพื่อจำไว้ว่าสปริงสามารถเคลื่อนที่ได้ไกลแค่ไหน หากภายใน 4-5 มม. แสดงว่าทุกอย่างเรียบร้อยดี มิฉะนั้น ให้ใช้น็อตและน็อตล็อกบนตัวดันเพื่อตั้งจังหวะที่ถูกต้อง

โปรดทราบว่าก่อนอื่นคุณจะต้องคลายน็อตล็อกขณะจับน็อตอีกตัวหนึ่งด้วยประแจอีกตัวหนึ่ง จากนั้นคุณจะต้องยึดตัวดันด้วยคีมแล้วคลายน็อตล็อคอีกครึ่งถึงสองรอบ จากนั้นหมุนน็อตปรับตั้งเพื่อกำหนดจังหวะการดันที่ต้องการ หลังจากนี้ เหลือแต่ขันน็อตล็อคให้แน่น

หากทุกอย่างถูกต้อง การเล่นฟรีของแป้นเหยียบและตัวดันควรอยู่ภายในขีดจำกัดปกติ เห็นได้ชัดว่าคุณต้องตรวจสอบการทำงานของกลไกคลัตช์ให้อยู่ในสภาพการทำงาน

• สตาร์ทเครื่องยนต์และปล่อยให้เดินเบาสักพัก
• เปลี่ยนไปที่ ย้อนกลับการกดคลัตช์ - ไม่ เสียงภายนอกไม่ควรมาจากกระปุกเกียร์ในกรณีนี้
• จากนั้นลองเปลี่ยนเกียร์หนึ่งแล้วขับไปบนถนนเรียบ
• เร่งความเร็วสลับกันไป ความเร็วที่สูงขึ้น, - ทุกอย่างควรจะทำงานได้ดี

หากปัญหายังคงอยู่ - ลื่นไถล, บด, กระตุก ฯลฯ - นี่หมายความว่าปัญหาอยู่ที่ดิสก์ Ferodo ที่สึกหรอหรือในตัวขับเคลื่อนไฮดรอลิกเอง

สำหรับรถยนต์ VAZ ตระกูลที่สิบโดยไม่คำนึงถึงขนาดเครื่องยนต์และประเภทของกลไกการจ่ายก๊าซ (8 หรือ 16 วาล์ว) จะใช้ระบบขับเคลื่อนคลัตช์แบบกลไก ไม่เหมือน ลดาสุดคลาสสิคที่ติดตั้งระบบขับเคลื่อนไฮดรอลิกของกลไกคลัตช์ เคเบิลไดรฟ์บำรุงรักษาง่ายกว่าและราคาถูกกว่า - มันมีข้อเสียอยู่บ้าง แต่สำหรับเครื่องยนต์ขนาดนี้และกำลังขนาดนี้ข้อเสียเหล่านี้ก็ไม่สำคัญ สิ่งเดียวที่อาจต้องให้ความสนใจระหว่างการใช้งานคือการปรับคลัตช์ไดรฟ์ VAZ-2110

เมื่อใดที่จำเป็นต้องปรับคลัตช์ใน VAZ-2110

เมื่อการเสียดสีบนจานที่ขับเคลื่อนด้วยคลัตช์เสื่อมสภาพ ระยะฟรีและจังหวะการทำงานของแป้นจะเพิ่มขึ้น

ซึ่งอาจส่งผลให้คลัตช์ไม่หลุดออกจนสุดเมื่อเหยียบแป้นจนสุด เป็นผลให้คลัตช์จะ "ขับเคลื่อน" ปัญหาอาจเกิดขึ้นเมื่อเข้าเกียร์แรกและ เกียร์ถอยหลัง,เมื่อเปลี่ยนเกียร์ขณะเดินทาง สถานการณ์นี้จะสร้างภาระเพิ่มเติมให้กับเกียร์ เพลา และซิงโครไนเซอร์ของกระปุกเกียร์ ซึ่งนำไปสู่ การสึกหรอก่อนวัยอันควรด่าน.

กำหนดโดยโรงงาน ระยะฟันเฟืองที่อนุญาต ระยะฟรีและการทำงานของแป้นคลัตช์ซึ่งจะต้องปฏิบัติตามในระหว่างการใช้งานรถ.

• ระยะยุบตัวของแป้นคลัตช์เต็มที่กำหนด - 120 มม .
• สูงสุดที่อนุญาต - 160 มม .

ระยะยุบตัวของแป้นคลัตช์ (ตลอดทาง) ควรอยู่ในช่วง 120 ถึง 130 มม.

อย่างไรก็ตาม ไม่ควรเกิน 160 มมเนื่องจากสิ่งนี้คุกคามการสึกหรอของคลัตช์และส่วนประกอบกระปุกเกียร์ที่เพิ่มขึ้น และนอกจากนี้ ปัญหาในการเปลี่ยนเกียร์และเข้าเกียร์อาจเกิดขึ้นได้ตลอดเวลา ในการวัดการเคลื่อนที่ของแป้นคลัตช์ เราต้องใช้ไม้บรรทัดธรรมดา เราวางมันไว้บนพื้นใต้แป้นเหยียบแล้ววัดระยะห่างถึงแผ่นยาง

อัลกอริธึมการปรับคลัตช์

ในการปรับเปลี่ยน เราต้องใช้ประแจปลายเปิดขนาด 13 มม. สองตัวและไม้บรรทัดเดียวกันเพื่อควบคุมการเคลื่อนที่ของแป้น หากจังหวะการเหยียบเกินกว่าที่อนุญาต 150-160 มม. มาเริ่มกันเลย:

1. วางรถบนพื้นราบแล้วขันเบรกมือให้แน่น

   

   เราวางรถไว้บนเบรกมือแล้วเปิดฝากระโปรงหน้า

2. เปิดฝากระโปรงหน้าและค้นหาส้อมปลดบนตัวเรือนคลัตช์ซึ่งมีเกลียวปลายเกลียวของสายเคเบิลอยู่

   

   น็อตที่เราต้องการจะอยู่ที่ด้านหลังกล่องอากาศและเหนือกล่องคลัตช์

3. สายเคเบิลถูกยึดด้วยน็อตสองตัว คลายน็อตล็อก โดยจับน็อตยึดไว้ด้วยประแจขนาด 13 มม.

   

   นี่คือลักษณะของน็อตในเครื่องยนต์ใหม่และในสภาพแสงที่ดี

4. คลายน็อตยึดออกสองสามรอบ เราไปที่ร้านทำผมและตรวจสอบการเคลื่อนที่ของคันเหยียบหลังจากเหยียบคันเร่งหลายครั้ง

   

   เราวัดจังหวะการเหยียบด้วยไม้บรรทัด

5. ด้วยการขันน็อตยึดให้แน่น เราจะเพิ่มระยะฟรีของแป้นเหยียบ และเมื่อปล่อยก็จะลดลง
6. เราดำเนินการปรับต่อไปจนกว่าเราจะได้ระยะชักเล็กน้อยที่ 120 มม.
7. ขันน็อตล็อกให้แน่นโดยจับน็อตยึดด้วยประแจ

   

   ขันน็อตให้แน่น

8. ในขณะเดียวกัน เราก็ประเมินสภาพของสายคลัตช์ จำเป็นต้องมีการเปลี่ยนใหม่หากมีสัญญาณของความเสียหายภายนอกที่ชัดเจน
9. เราย้ายปลอกป้องกันลูกฟูกจนกระทั่งหยุดชนกับส้อม

   

   หลังจากประเมินสภาพของสายเคเบิลแล้ว เราก็ดึงปลอกยางกลับ

บทสรุป

ด้วยวิธีนี้คุณสามารถปรับคลัตช์บน VAZ-2110 ด้วยเครื่องยนต์ 8 และ 16 วาล์วได้อย่างแท้จริงในเวลาเพียง 15 นาที ประสบความสำเร็จในการทำงานกับทุกคนและขอให้โชคดีบนท้องถนน!

คำแนะนำ. จะสะดวกกว่ามากในการบิดน็อตหากคุณใช้เวลาในการถอดแบตเตอรี่และปลดตัวเรือนตัวกรองอากาศออก

บทความนี้มีรายละเอียดและ รูปภาพทีละขั้นตอนพร้อมด้วยคำแนะนำเป็นลายลักษณ์อักษรเกี่ยวกับวิธีการปรับแป้นคลัตช์ในรถยนต์ VAZ 2110

เหตุผลในการคลัตช์ยาว:

ตามกฎแล้ว เหตุผลในการตรวจสอบการเคลื่อนที่ของแป้นคลัตช์คือ หลังจากเปลี่ยนสายเคเบิลแล้ว การปรับนี้ต้องทำ 100% อาจมีสาเหตุอื่นด้วย: แผ่นสเลฟเสื่อมสภาพเมื่อเวลาผ่านไปและจำเป็นต้องเปลี่ยนใหม่ และด้วยเหตุนี้ระยะการเคลื่อนที่ของแป้นจึงเพิ่มขึ้น อนุญาตให้จังหวะขับเคลื่อนคลัตช์ของรถยนต์ VAZ 2110 ไม่ควรเกิน 160 มม. ประสิทธิภาพที่ดีหากระยะเหยียบคลัตช์อยู่ภายใน 120-130 มม. (ระยะห่างระหว่างแป้นคลัตช์ที่ถูกปล่อยและแป้นคลัตช์ถูกกดจนสุดเข้าไปในแผ่นรอง) วัดด้วยไม้บรรทัดยาวปกติ ขั้นตอนไม่ซับซ้อนและอนุญาตให้เจ้าของรถหนึ่งคนสามารถจัดการได้โดยไม่ต้องได้รับความช่วยเหลือจากผู้อื่น

1. ก่อนเริ่มทำงาน ให้จอดรถบนพื้นราบและถอดขั้วต่อหนึ่งอันออกจากแบตเตอรี่ออกจากหน้าสัมผัสลบ

3. หากต้องการปรับระบบขับเคลื่อน ให้เปิดฝากระโปรงรถแล้วหาสายคลัตช์โลหะที่ยึดไว้กับแป้นจากด้านล่าง ที่ปลายสายเคเบิลจะมีน็อตสองตัว (1,2) - จะต้องคลายน็อตล็อคอันแรกอย่างมากและอันที่สองจะต้องขันให้แน่นเพื่อให้เหยียบคลัตช์ได้อย่างอิสระตามที่ต้องการ (ภายใน 120 และ 130 มม.)

จังหวะการเหยียบจะเพิ่มขึ้นเมื่อคลายน็อต (2) และจะลดลงเมื่อขันแน่น

4. ตอนนี้กดแป้นคลัตช์จนสุด 3-4 ครั้งแล้วปล่อย จากนั้นตรวจสอบด้วยไม้บรรทัดอีกครั้งว่าจำนวนคันเหยียบเคลื่อนจากพื้นถึงแป้นยางอย่างไร

5. หากจำเป็น ให้ใช้น็อตเพื่อปรับจังหวะขับเคลื่อนอีกครั้ง จากนั้นขันกลับเข้าไปจนสุดจนไปหยุดกับน็อตปรับตัวที่สอง - น็อตล็อค

เพียงเท่านี้ การปรับแป้นคลัตช์ด้วยมือของคุณเองก็เสร็จสิ้น ขอให้โชคดี และไม่พังอีกต่อไป!

บ้าน » โมเดลที่ทันสมัย » การปรับแป้นคลัตช์ด้วยมือของคุณเอง - วิธีปรับคลัตช์อย่างเหมาะสม จะปรับคลัตช์บน VAZ ได้อย่างไร? วิธีปรับคลัตช์บน VAZ 21