แผนการเปลี่ยนเกียร์ของรถบรรทุกอเมริกันรุ่นเก่า ความจริงทั้งหมดเกี่ยวกับรถแทรกเตอร์ฝากระโปรงอเมริกัน ภายในน้อยกว่าภายนอก

เมื่อคุณเรียนกฎหมาย จำได้ไหมว่ามันยากสำหรับคุณที่จะเชี่ยวชาญการขยับเกียร์ธรรมดาห้าสปีด ห้าเกียร์ การเปลี่ยนเกียร์ 1-2-3 ฯลฯ ปล่อยคลัตช์ ปล่อยคันเร่ง การปะทะกับคลัตช์ที่ราบรื่นแต่รวดเร็ว… ทั้งหมดนี้สามารถทำให้หัวของคุณหมุนได้ ในตอนแรก มันไม่ง่ายเลยที่จะจัดการกับสิ่งเหล่านี้ทั้งหมด ดังนั้นคุณต้องมีทักษะยนต์ด้วย ซึ่งเรียกว่า "การบรรจุ"

ตอนนี้ลองนึกภาพว่ามีเกียร์ 9, 10, 13 และ 18 สปีดซึ่งยังคงต้องเปลี่ยนเกียร์ทั้งหมดด้วยตนเอง! พูดตรงๆ ทั้งที่ฉันก็สนใจ รถบรรทุกและชีวิตของคนขับรถบรรทุก แต่ต่อไปนี้คือวิธีการเปลี่ยนเกียร์แบบแมนนวลมากขนาดนี้ ... ฉันยังคิดไม่ออก

เพื่อให้เข้าใจถึงความสลับซับซ้อนของเกียร์ คุณควรติดต่อนักขับรถบรรทุกมืออาชีพ วิดีโอแรกในภาษารัสเซียมีความยาว 23 นาที (ให้ความสนใจกับนาทีแรกของวิดีโอ บางทีผู้อ่านของเราจะอธิบายได้ว่ามันคืออะไร เหตุใดจึงมีสามคันโยกและเกิดอะไรขึ้นโดยทั่วไป):

วิดีโอที่สองเกี่ยวกับพื้นฐานของการสลับ:

วิดีโอที่สามในความคิดของฉันมีข้อมูลมากที่สุด ข้อเสียอย่างเดียวคือมันเป็นภาษาอังกฤษ แต่มีคำบรรยายซึ่งสามารถแปลเป็นภาษารัสเซียได้:

หลังจากดูวิดีโอทั้งหมดแล้ว จู่ๆ ฉันก็รู้สึกเคารพผู้ที่ทำงานหนักมากขึ้นด้วย ถนนสูง. ไอ้พวกนี้มีงานหนัก! และให้รถบรรทุกใหม่ส่วนใหญ่ติดตั้งด้วย เกียร์อัตโนมัติ,เคารพคนหลังพวงมาลัยน้อยลง เครื่องใหญ่ฉันจะไม่

WikiHow คือ wiki ซึ่งหมายความว่าบทความของเราจำนวนมากเขียนขึ้นโดยผู้เขียนหลายคน บทความนี้ได้รับการแก้ไขและปรับปรุงโดยผู้เขียนอาสาสมัครในระหว่างการสร้างบทความนี้

รถแทรกเตอร์หรือที่เรียกว่ารถบรรทุกพ่วงหรือ 18 ล้อเป็นรถแทรกเตอร์ขนาดใหญ่ที่มี เครื่องยนต์ดีเซลซึ่งออกแบบให้รับน้ำหนักได้มาก มีรถแทรกเตอร์ดังกล่าวมากกว่า 4 ล้านคันทุกปี ประเภทต่างๆเดินทางโดยทางด่วนส่งสินค้า วัตถุดิบ และสัตว์เลี้ยงในฟาร์มทั่วประเทศ ระบบส่งกำลัง (กระปุกเกียร์) ในรถแทรกเตอร์เหล่านี้อาจเป็นแบบอัตโนมัติหรือแบบแมนนวล เกียร์ธรรมดาเกี่ยวข้องกับคนขับที่ใช้คลัตช์เพื่อปลดเกียร์และเปลี่ยนเกียร์ตามต้องการ คนขับทำได้โดยฟังเครื่องยนต์ ดูรอบเครื่องยนต์และมาตรวัดความเร็ว มีหลายวิธีในการเปลี่ยนเกียร์บนเกียร์ธรรมดาของรถแทรกเตอร์: การเปลี่ยนเกียร์มาตรฐานและ คลัตช์คู่. คนขับรถบรรทุกใช้ความพยายามอย่างมากในการเรียนรู้วิธีเปลี่ยนเกียร์อย่างถูกต้องเพื่อหลีกเลี่ยงการรับน้ำหนักมากเกินไปในระหว่างการเปลี่ยนเกียร์ และรักษาการยึดเกาะถนนและเครื่องยนต์ของรถบรรทุก อ่านต่อไปเพื่อเรียนรู้วิธีเปลี่ยนเกียร์โดยใช้วิธีคลัตช์คู่

ทุกคนเคยเห็นรถแทรกเตอร์ฝากระโปรงแบบอเมริกันอย่างน้อยหนึ่งครั้งในชีวิต และในความเป็นจริงคุณไม่สามารถสังเกตเห็นได้อย่างไร จมูกโด่ง ว่องไว ใหญ่ - แน่นอนว่าฉายาเหล่านี้เกี่ยวกับคนอเมริกัน ในตอนต้นของยุค 2000 ชาวอเมริกันที่สวมหน้ากากได้หลั่งไหลเข้ามาในรัสเซียโดยทิ้งรถบรรทุก KamAZ และ MAZ ทั้งหมดไว้ที่ท้ายแถว แต่เกิดอะไรขึ้น? ทำไมคนขับรถบรรทุกของเราจึงเปลี่ยนไปใช้รถบรรทุกในต่างประเทศ? เนื่องจากรถแทรกเตอร์ของอเมริกาเป็นคู่แข่งโดยตรงกับชาวยุโรป มาดูกันว่าด้านไหนแข็งแกร่งกว่ากัน

ข้อดีอย่างมากกับพื้นหลังของ minuses เล็ก ๆ

ห้องโดยสารขนาดใหญ่

• ไมโครเวฟ
• โทรทัศน์
• เครื่องชงกาแฟ
• ตู้กดน้ำ
• เตียงขนาดใหญ่สองเตียง

หากเทียบกับรถยุโรป ให้ลองเปรียบเทียบห้องโดยสารของ Freightliner Cascadia และพูดแบบเดียวกันของ Scania ทั้งหมดที่ชาวยุโรปสามารถให้ได้คือเตียงน้อยสองเตียง

เครื่องยนต์ทรงพลัง

เพิ่มความน่าเชื่อถือให้กับเครื่องยนต์อันทรงพลัง รถบรรทุกอเมริกันออกแบบมาเพื่อใช้งานกับรถพ่วง น้ำหนักรวมมากถึง 60 ตันสำหรับสิ่งนี้พวกเขาต้องการเช่น เครื่องยนต์ทรงพลัง. ในรัสเซีย มวลที่อนุญาตนั้นน้อยกว่าเกือบหนึ่งในสาม ซึ่งหมายความว่ารถแทรกเตอร์ไม่เครียด เครื่องยนต์ที่มีความต้องการทั้งหมดไม่สามารถโหลดเกิน 2/3 ได้อย่างแน่นอนเช่นระบบกันสะเทือนกระปุกเกียร์ ฯลฯ นี่อาจเป็นเหตุผลว่าทำไมรถแทรกเตอร์ Freightliner Cascadia โดยเฉลี่ยสูงถึง 2.5-3 ล้านกิโลเมตร ยกเครื่อง. หากคุณนึกไม่ออกว่านี่คือตัวเลขขนาดใหญ่เพียงใด ลองนึกถึงข้อเท็จจริงที่ว่า KamAZ-5490 ในประเทศของเราตามข้อมูลของโรงงาน (!) จะสามารถเดินทางได้ไกลถึงหนึ่งล้านกิโลเมตรโดยไม่ต้องมีการยกเครื่องครั้งใหญ่ และ Freightliner Cascadia ทำงานได้มากเป็นสามเท่าแม้จะไม่มีคำสั่งของโรงงานก็ตาม

กล่อง

คลัตช์

ชีวิตข้างหน้าสองเมตร

ข้อเสีย
จาก minuses สามารถสังเกตได้ว่ารถแทรกเตอร์ดังกล่าวสามารถขับเคลื่อนได้ในสหพันธรัฐรัสเซียเท่านั้น ในต่างประเทศรถแทรกเตอร์ดังกล่าวไม่ผ่านความยาว

การเปรียบเทียบ

Scania - สำหรับ 4 ล้านรูเบิลคุณสามารถซื้อรถแทรกเตอร์สามปีในสภาพดี มันจะดีกว่า ใหม่ KamAZแต่แย่กว่ารถแทรกเตอร์หัวเก๋งของอเมริกาเสียอีก หากคุณถามว่าทำไม Scania ถึงแย่กว่า Freightliner Cascadia ให้เลื่อนขึ้นเล็กน้อย - มีการอธิบายข้อโต้แย้งทั้งหมดไว้ที่นั่น

Freightliner Cascadia - เป็นคนที่สมควรได้รับความสนใจมากกว่านี้ คิดด้วยตัวเองสำหรับ 4 ล้านรูเบิลคุณสามารถใช้ Freightliner Cascadia อายุสองขวบด้วยระยะทางเพียง 200-300,000 กิโลเมตร นี่จะเป็นรถบรรทุก ระดับสูง. อาร์กิวเมนต์ทั้งหมดข้างต้นพูดในความโปรดปรานของเขา นอกจากนี้เขาจะมีความได้เปรียบที่ KamAZ ใหม่จะไม่มี - คุณภาพแบบอเมริกัน แน่นอนคุณสามารถโต้แย้งเป็นเวลานานเกี่ยวกับคุณภาพของชาวอเมริกัน แต่ไม่มีใครเถียงว่าดีกว่าหลายเท่า คุณภาพรัสเซียแอสเซมบลี

ดังนั้นทางเลือกจึงตกอยู่กับชาวอเมริกัน หน่วยรถแทรกเตอร์ Freightlinerคาสคาเดีย ข้อดีทั้งหมดได้อธิบายไว้ข้างต้นและมีน้ำหนักจริงๆ

บ้าน » เกียร์ คลัช » แผนการเปลี่ยนเกียร์ของรถบรรทุกอเมริกันรุ่นเก่า ความจริงทั้งหมดเกี่ยวกับรถแทรกเตอร์ฝากระโปรงอเมริกัน ภายในน้อยกว่าภายนอก