ทดลองขับ Volkswagen Karmann Ghia: นักมวยสีส้ม Volkswagen Karmann Ghia ทดลองขับ: Boxer Orange Illustrated Electronic Parts Catalog

การออกแบบรถของประชาชนได้หลอกหลอน Ferdinand Porsche (Ferdinand Porsche) มาเป็นเวลานาน อย่างไรก็ตาม ผู้บริหารและเจ้าของสถานประกอบการที่เขารับใช้ Austro-Daimler, Daimler-Benz, Auto-Union ชอบที่จะผลิตรถยนต์ขนาดใหญ่แบบหลายระวางขับ . ใช่ และไม่มีโรงงานดังกล่าวในยุค 20-30 ที่สามารถจัดการผลิตดังกล่าวได้

เมื่อวันที่ 6 มีนาคม พ.ศ. 2474 สำนักงานออกแบบของปอร์เช่ได้เปิดขึ้นที่สตุตการ์ต กิจกรรมหลักคือการพัฒนาเครื่องยนต์สำหรับเครื่องบิน เรือ รถยนต์ และยานพาหนะอื่นๆ นักออกแบบเองมีเวลามากพอที่จะทำงานกับผลิตผลงานชิ้นโปรดของเขา นั่นคือ "รถของผู้คน" ด้วยการถือกำเนิดของรัฐบาลนาซีในเยอรมนี หลายอย่างเปลี่ยนไป “ระดมพลทั้งหมด” กลายเป็นหนึ่งในแนวคิดระดับชาติ มีการสร้างทางหลวงขึ้นทั่วประเทศเพื่อการเคลื่อนย้ายกำลังพลจากแนวรบด้านหนึ่งไปยังอีกด้านอย่างรวดเร็ว

ประชากรพลเรือนยังได้มีโอกาสเดินทางไปทั่วประเทศ ไม่เพียงแต่ใน รถราง. ฮิตเลอร์สนับสนุนโครงการผลิตรถยนต์ราคาถูกสำหรับชาวเยอรมันอย่างอบอุ่น ประกาศการสมัครสมาชิกสำหรับรถยนต์ในอนาคตด้วยเงินทุนมหาศาลสำหรับการก่อสร้างโรงงานรถยนต์ขนาดใหญ่และเพื่อการพัฒนา

ในปีพ.ศ. 2481 ได้มีการสร้างและทดสอบรถต้นแบบ "รถยนต์ของผู้คน" แต่ไม่ได้มีการผลิตเป็นจำนวนมาก การระบาดของสงครามจำเป็นต้องมีเทคนิคที่แตกต่างไปจากเดิมอย่างสิ้นเชิง แทน ยานพาหนะพลเรือน Kubelvagens ออกจากสายการผลิต - ยานลาดตระเวนของกองทัพบกที่มีลำตัวลูกฟูกเชิงมุม

โรงงาน Volkswagen ถูกทำลายโดยเครื่องบินของฝ่ายสัมพันธมิตร แต่หลังสงคราม เขาได้รับการฟื้นฟูและในที่สุดก็มีส่วนร่วมในการผลิตรถยนต์ที่รอคอยมานาน ซึ่งมีชื่อเล่นตามธรรมชาติว่า "ด้วง" เนื่องจากรูปร่างหน้าตาของพวกมัน

นักเพาะกายหลายคน เช่น Hebmuller, Karmann, Rometsch, Dannenhauer & Stauss และอื่นๆ ได้สร้างรถรุ่นต่างๆ ทั้งแบบเปิดและปิดโดยอิงจากด้วง แต่มีบริษัทเพียงแห่งเดียว บริษัทสร้างรถโค้ช Karmann (Karman) สัญชาติเยอรมันที่เก่าแก่ที่สุด โดยร่วมมือกับบริษัทอิตาลี Ghia (Gia) สามารถสร้างคูเป้และรถเปิดประทุนที่สง่างามได้ การผลิตจำนวนมาก.

รถยนต์คันแรกที่มีตัวถังดังกล่าวถูกนำเสนอในปี 1956 ที่งานแฟรงค์เฟิร์ตมอเตอร์โชว์ รถยนต์รุ่นนี้โดดเด่นด้วยสไตล์สปอร์ตและสัดส่วน โดยมีให้เลือกสองรุ่น ได้แก่ คูเป้และเปิดประทุน

รถยนต์ Volkswagen Karmann Ghia ถูกสร้างขึ้นที่โรงงาน Karman จนถึงปี 1974 จำนวนรถคูเป้และรถเปิดประทุนทั้งหมดที่ผลิตได้คือ 500,000 คัน

มันดูไม่เหมือน Volkswagen เลยใช่ไหม? และอันที่จริงนี่ไม่ใช่โฟล์คสวาเก้นเลย จาก "รถประชาชน" รุ่นนี้มีแต่อุปกรณ์ ร่างกายได้รับการออกแบบในสตูดิโอตัวถังของ Karmann ซึ่งเป็น บริษัท ที่ผู้บริโภคยุคใหม่รู้จักจาก Chrysler Crossfire และชุดเปิดประทุนสำหรับลูกค้าบุคคลที่สาม - Renault Megane CC, Nissan Micra C + C, Audi 80 Convertible ... อนิจจาวันนี้ Karmann ล้มละลายมา 5 ปีแล้ว แต่ในตอนต้น ในปี 1950 ธุรกิจของ Wilhelm Karmann กำลังเฟื่องฟู

ที่น่าสนใจคือการออกแบบของ Karmann นั้นได้รับมอบหมายจากสตูดิโอ Carrozziria Ghia จากนั้นนำโดย Luigi Segre ด้วยรถแนวคิดของอิตาลีที่ยอดเยี่ยมที่แสดงในปารีสในปี 1953 ประวัติ 23 ปีของ VW Karmann Ghia (ในระบบการตั้งชื่อของเยอรมัน - Type 14) เริ่มต้นขึ้น รถคูเป้ของเราอยู่ไกลจากตัวละครจำนวนมากของ "ด้วงปู่" ซึ่งขายได้มากกว่า 18 ล้านเล่ม แต่เกือบ 500,000 ชิ้นสำหรับรถแฟชั่นก็ไม่เลวเลย

ความประทับใจแรก

ลำต้นยาวอะไรอย่างนี้! ในเวลาต่อมา ความเข้าใจมาว่านี่ไม่ใช่ลำตัว แต่เป็นห้องเครื่อง เพราะอย่างที่เราทราบกันดีอยู่แล้วว่า Kafer เครื่องวางด้านหลังทำหน้าที่เป็นผู้บริจาคสำหรับรถเก๋งคันนี้ กระจังหน้า “ช่องระบายอากาศ” ไม่มีอะไรมากไปกว่าการตกแต่ง เพราะข้างในมีเพียงช่องเล็ก ช่องเก็บสัมภาระสำหรับสองสามถุง

อยู่ในมือของเรา - Karmann Ghia 1972 เวอร์ชั่นสุดท้ายการปรับโครงสร้างครั้งสุดท้าย: กันชนทรงสี่เหลี่ยมพร้อมไฟเลี้ยวขนาดใหญ่และไฟท้าย โดยทั่วไปแล้ว การออกแบบ ยกเว้นสีส้มของบริษัท ค่อนข้างถูกจำกัด ไม่มีความฟุ่มเฟือยฉูดฉาดที่นี่ไม่มีองค์ประกอบตกแต่งที่สะดุดตาโดยเฉพาะ ... บางทีนั่นอาจเป็นเหตุผลว่าทำไมรถถึงมีแฟน ๆ มากมายทั่วโลก?

“ถ้ารูปลักษณ์เป็นสิ่งสำคัญยิ่ง ไม่ต้องสงสัยเลย: ลูกโป่งทดลองของนักออกแบบจะตกลงไปในดินที่อุดมสมบูรณ์ โฟล์คสวาเก้นที่จัดแสดงในยุโรปเมื่อฤดูใบไม้ร่วงปีที่แล้วเกือบจะเป็นสากลแล้ว” นิตยสาร Road & Track ของอเมริกาเขียนในปี 1956 ถ้าอย่างนั้นฉันไม่ใช่คนเดียวที่คิดอย่างนั้น

แต่ไม่สามารถพูดได้ว่าไม่มีรายละเอียด "ลวง" เลย: แถบโครเมียมแนวนอนในสไตล์ของ Packard วางอยู่บนร่างกายด้วยเครื่องเทศเล็กน้อยและฝาครอบด้านหลังสวมมงกุฎด้วยโลโก้ Karmann และ Ghia ที่สลับซับซ้อน .

มีอะไรอยู่ข้างใน?

เธอพบเราที่ตรงกลางแผงด้านหน้า ตกแต่งด้วยโลหะสีเดียวกับตัวรถ การลงจอดนั้นผิดปกติมาก คันเหยียบอยู่ทางด้านขวาเพื่อให้ขาสับสน พวงมาลัยที่ไม่สามารถปรับได้พร้อมโลโก้แบรนด์ Karmann Ghia มีขนาดใหญ่ผิดปกติ ... เบาะนั่งแบบสปอร์ตวางอยู่บนพื้นและดูเหมือนค่อนข้างแข็ง

การควบคุมเป็นเพียงแถลงการณ์ของความเรียบง่าย วิทยุ ที่เขี่ยบุหรี่ ข้างใต้ ไฟฉุกเฉิน แ... เครื่องทำความร้อนไฟฟ้ากระจกหลัง! ว้าว อย่าคาดหวังเขาที่นี่ และมาตรวัดความเร็วรอบที่แปลกประหลาดนี้คืออะไร? นรก มันไม่ใช่มาตรความเร็ว แต่เป็นนาฬิกา... ไม่มีใครสัญญาว่ารถสปอร์ต - มันเป็นรถเก๋งสำหรับเดินเล่นเงียบๆ เมื่อเวลากลางวันน่าสนใจกว่าความเร็วรอบเครื่องยนต์ปัจจุบัน

1 / 3

2 / 3

3 / 3

เขาขี่อย่างไร?

นักมวยขนาด 1200 ซีซีไม่สตาร์ทในทันที: ในตอนแรก เขาตอบสนองต่อการบิดกุญแจด้วยการจาม และเมื่อพยายามครั้งที่สองเท่านั้น เขาก็พึมพำอย่างหงุดหงิด สำหรับคนขับชาวรัสเซีย เสียงจากระยะไกลอาจคล้ายกับ "สี่" รูปตัววีของ Zaporozhets แม้ว่าเสียงต่ำจะยังแตกต่างกันเล็กน้อย

34 แรงม้าและ 76 นิวตันต่อเมตรยังไม่เพียงพอสำหรับ Karmann Ghia ขนาด 800 กิโลกรัม ตัวรถนั้นเร็วกว่า Beetle เพียงเล็กน้อยเท่านั้นเนื่องจากหลักอากาศพลศาสตร์ ขอบคุณพระเจ้าที่ความเร็วของรถรุ่นเก่านั้นแข็งแกร่งกว่ารถสมัยใหม่มาก ไม่อย่างนั้นฉันเกรงว่า 28 วินาทีถึง 60 ไมล์ต่อชั่วโมง (96 กม. / ชม.) จะเป็นนิรันดร์ แต่ภายใต้เสียงดังของฝ่ายตรงข้ามและการสั่นสะเทือนก็สนุกที่จะขี่! คันโยกแบบแมนนวล 4 สปีด ซึ่งปกติจะอยู่ระหว่างเบาะนั่งและไม่ได้อยู่ใต้พวงมาลัยจะติดอยู่อย่างง่ายดายอย่างน่าประหลาดใจและไม่ทำให้เกิดความไม่สะดวกในการเคลื่อนไหว

1 / 8

2 / 8

3 / 8

4 / 8

5 / 8

6 / 8

หากคุณเป็นเจ้าของรถ Karmann Ghia ที่มีความสุข คุณจะรู้ทันทีว่ารถมีความสะดวกสบายและที่สำคัญที่สุดคือรถที่ไว้วางใจได้ แต่เพื่อรักษาความสะดวกสบายและความน่าเชื่อถือ ในบางครั้ง จำเป็นต้องเปลี่ยนส่วนประกอบและส่วนประกอบที่สึกหรอใน Karmann Ghia ของคุณ และหากคุณต้องการทำให้กระบวนการนี้สะดวกที่สุดสำหรับตัวคุณเอง โปรดติดต่อบริษัท Academy Plus!

เลือกอะไหล่อย่างไร?

จากเกณฑ์ที่เป็นไปได้ทั้งหมดสำหรับการเลือกร้านอะไหล่รถยนต์ออนไลน์ผู้ซื้อจะได้รับคำแนะนำจากการจัดประเภทในแคตตาล็อกและราคา และนี่คือสิ่งที่เป็นหลักการสำคัญของบริษัท Academy Plus ตั้งแต่เริ่มต้น นั่นคือ ทางเลือกสูงสุดของชิ้นส่วนรถยนต์ในราคาที่เหมาะสม! ในแคตตาล็อกของร้านค้าออนไลน์ของเรา คุณสามารถค้นหาอะไหล่สำหรับรถ Karmann Ghia ของคุณได้อย่างง่ายดาย: ชิ้นส่วนช่วงล่าง ยางและกระจก กระปุกเกียร์ และชิ้นส่วนอื่น ๆ อีกมากมาย

สิ่งสำคัญคือต้องทราบว่า บริษัท "Academy Plus" ใช้งานได้เฉพาะกับ ผู้ผลิตรายใหญ่ที่สุดอะไหล่รถยนต์: ในร้านค้าออนไลน์ของเรา คุณจะพบอะไหล่ทั้งแบรนด์สำหรับ Karmann Ghia รวมถึงผลิตภัณฑ์ที่คล้ายคลึงกันจากผู้ผลิตชิ้นส่วนรถยนต์เฉพาะทางที่ดีที่สุดในราคาที่แข่งขันได้ อย่างไรก็ตาม การค้นหาในแคตตาล็อกนั้นง่ายมาก คุณเพียงแค่ต้องระบุยี่ห้อ รุ่น และปีที่ผลิตรถยนต์

แคตตาล็อกอิเล็กทรอนิกส์ภาพประกอบของชิ้นส่วนรถยนต์

eBay Motors เป็นที่ที่คุณจะได้พบกับรถยนต์ใหม่และรถมือสอง รวมถึงชิ้นส่วนสำหรับการซ่อม อัพเดท หรือบำรุงรักษารถที่มีอยู่ของคุณ eBay Motors ใช้งานง่ายตามประเภทยานพาหนะ หมวดหมู่ของรายการ การขายและกิจกรรม หรือยี่ห้อและประเภทของรถยนต์ รถจักรยานยนต์ รถกระบะ หรือ SUV

โรงรถของฉันคืออะไร?

โรงรถของฉันมีทุกสิ่งที่คุณต้องการเพื่อค้นหาชิ้นส่วน อุปกรณ์เสริม และข้อเสนอที่เหมาะสมกับรถของคุณโดยเฉพาะ คุณเพียงแค่ระบุปี ยี่ห้อ รุ่น การตัดแต่ง และเครื่องยนต์ และโรงรถของฉันจะกรองผลการค้นหาของคุณเพื่อให้คุณพบเฉพาะส่วนที่เหมาะสมที่สุดเท่านั้น คุณสามารถเพิ่มยานพาหนะหลายคันในโรงรถของฉันและสลับระหว่างยานพาหนะต่างๆ ได้อย่างรวดเร็วและง่ายดาย Shop by Diagram สามารถใช้ได้กับบางรุ่น ซึ่งช่วยให้คุณสามารถค้นหาชิ้นส่วนที่ต้องการได้โดยการเลือกจากแผนผังจริงของรถ คุณยังสามารถดูข้อเสนอรายวันและสินค้าคงคลังที่ "กำลังมาแรงในสัปดาห์นี้" ได้จากแดชบอร์ดเดียวที่สะดวกสบาย ด้วยคุณสมบัติเหล่านี้ คุณจึงซื้อชิ้นส่วนที่คุณต้องการได้อย่างง่ายดาย

คุณค้นหาชิ้นส่วนยานยนต์หรืออุปกรณ์เสริมเฉพาะอย่างไร?

มีหลายวิธีในการค้นหารายการหรืออุปกรณ์เสริมสำหรับรถของคุณทางออนไลน์ วิธีหนึ่งคือการมองหาข้อเสนอรายวัน ซึ่งคุณจะพบได้ในเมนูทางด้านซ้ายของหน้านี้ มองหา OEM หรือรายการหลังการขายตามความต้องการของรถหรือความชอบส่วนตัวของคุณ คุณยังสามารถค้นหาตามโปรไฟล์รถของคุณหากคุณได้สร้างไว้

• เลือกประเภทหรือผู้ผลิตรถยนต์:เลือกยี่ห้อ รุ่น และระดับการตัดแต่งของรถยนต์ รถกระบะ หรือรถจักรยานยนต์ของคุณโดยคลิกลูกศรบนเมนูแบบเลื่อนลง
• เลือกรุ่นปี:ปีของรุ่นต่างๆ จะมีข้อกำหนดด้านขนาด สไตล์ และการประกอบที่แตกต่างกันสำหรับส่วนประกอบและอุปกรณ์เสริมต่างๆ
• ระบุผลิตภัณฑ์ แบรนด์ หรือคีย์เวิร์ด:พิมพ์ขนาดที่ใกล้เคียงที่สุดกับสิ่งที่คุณต้องการ เช่น ระบบเบรกป้องกันล้อล็อก ผ้าเบรก สตรัท ใบปัดน้ำฝน หรือหมวดชิ้นส่วนรถยนต์อื่นๆ

คุณค้นหายานพาหนะที่เฉพาะเจาะจงได้อย่างไร?

จากหน้าแรกของ eBay Motors คุณสามารถใช้ช่องค้นหาที่มีให้เพื่อค้นหายานพาหนะตามยี่ห้อ รุ่น ปี และแม้กระทั่งประเภท eBay มีรถยนต์ รถบรรทุก รถจักรยานยนต์ และยานพาหนะพิเศษมากมายทั้งใหม่และมือสอง เช่น รถประจำทาง RVs รถเอทีวี และเรือส่วนตัว จากนั้น คุณสามารถปรับแต่งการค้นหาของคุณโดยใช้ตัวเลือกทางด้านซ้ายมือของหน้าผลการค้นหาของคุณ

ประเภทของชิ้นส่วนสำหรับรถยนต์และรถปิคอัพมีอะไรบ้าง?

เพื่อให้ค้นหาชิ้นส่วนที่ต้องการได้ง่ายขึ้น คุณสามารถเลือกซื้อสินค้าตามหมวดหมู่ได้ ค้นหาหมวดหมู่ต่างๆ เช่น "อะไหล่และอุปกรณ์เสริมทั้งหมด" "รถยนต์และรถบรรทุก" และ "เครื่องมือและอุปกรณ์เกี่ยวกับยานยนต์" ทางด้านซ้ายมือของหน้าจอ เจาะลึกเข้าไปในหมวดหมู่เฉพาะเช่น:

• เครื่องยนต์และส่วนประกอบ:เลือกชิ้นส่วนสำหรับมอเตอร์ เช่น แท่นยึดมอเตอร์ ส่วนประกอบจับเวลา สายพาน และปะเก็น หมวดหมู่นี้ยังรวมถึงเครื่องยนต์ที่สมบูรณ์และชุดสร้างเครื่องยนต์ใหม่อีกด้วย
• เบรคและชิ้นส่วนเบรค:โรเตอร์ ดิสก์ แผ่นรอง รองเท้า และอุปกรณ์เสริมอื่นๆ สำหรับส่วนประกอบที่จำเป็นเหล่านี้มีอยู่ในชิ้นส่วนรถยนต์ประเภทนี้
• กระจกเงา:กระจกมองข้างและกระจกมองข้างสำหรับรถยนต์และรถบรรทุกมีจำหน่ายที่นี่
• โคมไฟและโคมไฟ:เลือกไฟภายในหรือไฟภายนอก รวมทั้งไฟโดมและไฟแผนที่ ไฟตัดหมอก ไฟหน้าและไฟท้าย และไฟเบรก นอกจากนี้ยังมีฝาครอบ หลอดไฟ และชุดไฟทั้งหมด
• ล้อ ยาง และอะไหล่:ที่นี่ คุณจะพบกับล้อและยางทุกขนาด พร้อมด้วยดุมล้อและแบริ่ง ฝาครอบดุมล้อ โซ่ยาง ตัวเว้นระยะล้อ และอื่นๆ
• ภายนอก:หมวดหมู่นี้ประกอบด้วยชุดแต่งรอบคัน ลิปคิท สปอยเลอร์ กันชน และส่วนประกอบอื่นๆ ที่ออกแบบมาเพื่อประดับภายนอกรถเพื่อเพิ่มความสวยงามหรือสมรรถนะ

สินค้าคงคลังนี้ไม่ได้จำกัดเฉพาะรถยนต์และรถกระบะ คุณยังสามารถค้นหาหมวดหมู่ที่คล้ายกันสำหรับยานพาหนะประเภทอื่นๆ เช่น รถจักรยานยนต์ รถเอทีวี เรือ รถบรรทุกเพื่อการพาณิชย์ และอื่นๆ

หากคุณไม่มั่นใจว่ากำลังมองหายานพาหนะ ชิ้นส่วน หรืออุปกรณ์เสริมประเภทใด ให้จำกัดขอบเขตโซลูชันให้แคบลงโดยการเลือกซื้อสินค้าตามแบรนด์ คุณจะพบสินค้าจากผู้ผลิตรถยนต์ทุกรายในอุตสาหกรรมยานยนต์ ตั้งแต่เชฟโรเลตและนิสสัน ไปจนถึงปอร์เช่และเล็กซัส

ทุกอย่างเริ่มต้นด้วย Virgil Exner หัวหน้านักออกแบบ AW ของ Chrysler ผู้สั่งซื้อ Carrozzeria Ghia ผู้สร้างฝึกสอนชาวอิตาลีเพื่อผลิตต้นแบบหลายรุ่นของโมเดลที่มีแนวโน้ม บริษัทอเมริกัน. การเลือกบริษัทจากตูรินไม่ใช่เรื่องบังเอิญ Luige Segre ซึ่งตอนนั้นเป็นหัวหน้าของ Ghia * เป็นเพื่อนรักของ Exner และ Exner เองก็ไม่เคยปิดบังความหลงใหลในการออกแบบรถยนต์ AW ของอิตาลี

ในปี 1950 ต้นแบบแรกของ XX 500 พร้อมแล้วตามด้วย K-310 และรุ่นที่สามซึ่งได้รับชื่อ Chrysler D "Elegance ของตัวเองแสดงที่โชว์รูม AW ใน Turin ในปี 1953 ตาม ตำนานที่น่าเชื่อถือมากสองต้นแบบแรกยังคงอยู่ในชาวอเมริกันละทิ้งต้นแบบที่สามเนื่องจากมีการออกแบบ "ยุโรป" เกินไปและโอนสิทธิ์ในทรัพย์สินทางปัญญาไปยัง Ghia ดังนั้นครึ่งแรกของโมเสคของ "แผนมาร์แชล" เพื่อ สร้าง VW coupe แห่งอนาคต

ช่วงครึ่งหลังของโมเสกซึ่งไม่ใช่ตำนานอีกต่อไป แต่เป็นเพียงตำนาน เกิดขึ้นในปี 2492 เมื่อตามคำสั่งของโฟล์คสวาเก้น ร้านขายตัวถังของวิลเฮล์ม คาร์มันน์ในออสนาบรึคได้สร้างรถเปิดประทุนบนแพลตฟอร์ม VW Beetle ลูกค้าพอใจกับงานที่ทำ และในปี 1950 ได้เซ็นสัญญาฉบับใหม่กับการสร้างรถสปอร์ตโรดสเตอร์ ทั้งหมดบนแพลตฟอร์มเดียวกัน และตามที่คาดคะเนในสถานการณ์นี้ซึ่งต้องใช้โซลูชั่นโวหารที่ไม่ธรรมดาเพื่อเปลี่ยน "ด้วง" ที่เป็นประโยชน์ให้กลายเป็น "นกนางแอ่น" กีฬา Wilhelm Karmann แอบเจรจากับ Luige Segre และวางตัวถัง Chrysler D "Elegance บนตัวถัง VW Beetle! แผนเป็นเพียง จอมพลในความหมายทั้งสอง

ความเป็นผู้นำของ VW ซึ่งคุกเข่าลงแล้วด้วยแผนการที่คุณรู้ อนุมัติการผลิตแบบต่อเนื่องของรถเก๋งรุ่นใหม่เมื่อวันที่ 16 พฤศจิกายน พ.ศ. 2496 Volkswagen Karmann Ghia ปรากฏตัวต่อหน้าสาธารณชนเป็นครั้งแรกในงาน Paris AW Show ในปี 1954 และเริ่มจำหน่ายในปีถัดมาปี 1955 โดยรวมแล้ว จนถึงปี 1974 เมื่อ Karmann Ghia ถูกยกเลิก มีการผลิตรถยนต์ AW มากกว่า 350,000 คัน ซึ่งประมาณหนึ่งในสี่เป็นรถเปิดประทุน เป็นที่น่าสนใจว่าในระหว่างการเปิดตัวการเปลี่ยนแปลงในการออกแบบและการออกแบบของรถมีน้อยมาก แม้แต่น้อยกว่าบรรพบุรุษอมตะ - "ด้วง"

Volkswagen Karmann-Ghiaประเภท 14

Karmann-Ghia Type 14 เป็นรถคูเป้ Volkswagen 2+2 ที่ผสมผสานกลไกของ Beetle ที่ธรรมดาๆ เข้าด้วยกัน สไตล์ที่เป็นเอกลักษณ์จากสตูดิโอ Carrozzeria Ghia ของอิตาลี และงานตัวถังที่ทำด้วยมือจาก Karmann นักเพาะกายชาวเยอรมัน

การรวมกันนี้ประสบความสำเร็จในทันทีสำหรับ VW: ไม่นานหลังจากการเปิดตัว Karmann-Ghia การผลิตเพิ่มขึ้นเป็นสองเท่า และ AW กลายเป็นรถยนต์ที่ได้รับความนิยมมากที่สุดที่นำเข้ามาในสหรัฐอเมริกา นักออกแบบอุตสาหกรรมชาวอเมริกัน Walter Dorwin Teague ยกย่อง Karmann-Ghia หนึ่งในผลิตภัณฑ์การออกแบบที่โดดเด่นที่สุดของเขา

ในช่วงต้นทศวรรษ 1950 VW ได้สร้างรถยนต์ขนาดเล็ก ประหยัด และเชื่อถือได้ เช่น Beetle ในขณะที่โลกค่อยๆ ฟื้นตัวจากสงครามโลกครั้งที่สอง ผู้บริโภคก็เริ่มต้องการยานพาหนะที่สง่างามและสง่างามมากขึ้น แม้ว่า VW จะพิสูจน์ให้เห็นว่ายังคงสามารถแข่งขันกับบริษัทยักษ์ใหญ่อย่าง Ford, GM และ Chrysler ได้แม้ในช่วงหลังสงคราม แต่ก็ยังจำเป็นต้องรักษาภาพลักษณ์ โดยเฉพาะอย่างยิ่ง ผู้ผลิตรถยนต์ AW ในยุโรปนั้นผลิตรถยนต์ AW ที่ใช้พลังงานต่ำแต่มีประสิทธิภาพต่ำ ทะลุทะลวง ตลาดอเมริกาโดยเฉพาะสำหรับชายหญิงโสดที่มีรายได้ดีและมีเงินสดเหลืออยู่ VW กำลังมองหารถ AW ที่จะนำผู้ซื้อดังกล่าวเข้ามาในโชว์รูม

สำหรับผู้ซื้อหลังสงคราม ผู้บริหารของ VW ตัดสินใจที่จะปล่อยรถ AW "ภาพ" ด้วยเหตุผลนี้ บริษัทจึงหันไปพึ่งความช่วยเหลือจาก Wilhelm Karmann Coachwerks ซึ่งเป็นหุ้นส่วนที่ดีของบริษัท บริษัทเป็นที่รู้จักกันดีในการสร้างรถเปิดประทุนสำหรับ VW โดยใช้ Beetle

Karmann GmbH เป็นผู้ผลิต AW tobuses ที่มีชื่อเสียงที่สุดในเยอรมนี ก่อตั้งขึ้นเมื่อปี พ.ศ. 2417 และผลิตรถยนต์ AW คันแรกในปี พ.ศ. 2445 อีกหนึ่งปีต่อมา ได้มีการตัดสินใจที่จะเชี่ยวชาญในการผลิตโทบุส AW Karmann อาจเป็นธุรกิจที่ทำกำไรได้ แต่ลูกค้าของเขาหลายคนถูกเลื่อนออกจากภาวะเศรษฐกิจตกต่ำในเยอรมนีในปี 1920 แม้ว่าสิ่งต่าง ๆ จะไม่ดีขึ้นในทศวรรษหน้าอันเป็นผลมาจากภาวะเศรษฐกิจตกต่ำทั่วโลก แต่คนงานประมาณ 6,000 คนถูกจ้างงานในการผลิตของ Karmann ในช่วงสงครามโลกครั้งที่ 2 โรงงานได้รับความเสียหายอย่างหนักจากการทิ้งระเบิดของฝ่ายสัมพันธมิตร

หลังสงคราม กิจกรรมของ Karmann ลดลงเหลือแค่การผลิตรถสาลี่และสิ่งของเล็กๆ น้อยๆ อื่นๆ กองกำลังยึดครองของพันธมิตรห้ามไม่ให้องค์กรผลิตรถยนต์ AW เขาทำได้แค่ซ่อมเท่านั้น ในที่สุด หลังจากการเจรจาอย่างอุตสาหะหลายครั้ง บริษัทได้รับอนุญาตให้ซื้อแชสซีและสร้างต้นแบบเปิดประทุนสำหรับ VW ตั้งแต่นั้นมา ความสัมพันธ์ระหว่าง Karmann และ VW ก็แข็งแกร่งขึ้น ในปี 1949 ร้านขายตัวถังของ Wilhelm Karmann ใน Osnabrück ได้เริ่มสร้างรถเปิดประทุนแบบเปิดประทุน 4 หน้าต่างโดยอิงจาก Beetle บริษัท ซึ่งมีประสบการณ์มากมายในการแปลงรถยนต์เยอรมันยุคก่อนสงครามราคาไม่แพง รับมือกับงานของตนโดยไม่บิดเบือนเสน่ห์ของ Beetle ซึ่งมีความสำคัญมากสำหรับโวล์ฟสบวร์ก

นั่นคือเหตุผลที่ในฤดูใบไม้ผลิปี 1950 ทูตของ VW มาที่Osnabrückและแนะนำให้ Dr. Karman สร้างรถสปอร์ตโรดสเตอร์บนแพลตฟอร์ม Beetle Heinrich Nordhoff CEO ของ VW ไม่พอใจกับคุณภาพ รถเปิดประทุนจาก Hebmuller และ Rometz แต่ด้วยความเคารพต่อคุณภาพ Karmann วิลเฮล์ม คาร์มานน์ทราบดีว่าการสร้างรถยนต์ AW ชั้นยอดจาก Beetle นั้นจำเป็นต้องมีการวาดสไตล์ที่โดดเด่น เขารู้ด้วยว่าข้อเสนอทั้งหมดของ Ghia ได้รับการปฏิเสธอย่างเข้มงวดจากฝ่ายบริหารของ VW แต่ถึงกระนั้น ฉันตัดสินใจคุยกับ Luigi Segre หัวหน้า Carrozeria Ghia โดยรู้ว่าคำสั่งนี้สำคัญสำหรับพวกเขาทั้งคู่อย่างไร เมื่อข้อความมาถึงในช่วงต้นปี 1953 ว่างานออกแบบสิ้นสุดลง Karmann ได้เดินทางไปปารีสเพื่อพบ Charles Ladouche ดีลเลอร์ของ Chrysler และ Volkswagen ที่นั่นเขาซื้อด้วงกว่างและแอบตามเขามาที่ตูริน ที่ซึ่งสไตลิสต์ Gian Paolo Boano ควรจะดูแลเขา นอกจากนี้ ทั้งหมดนี้ - โดยปราศจากความรู้ของ Nordhoff และไม่ใช่เพียงเพราะ Ghia มีส่วนเกี่ยวข้องกับคดีนี้ แต่ยังเป็นเพราะแทนที่จะเป็น Roadster ที่ได้รับคำสั่ง Boano ได้ออกแบบรถคูเป้ที่น่าทึ่งภายในห้าเดือนด้วย

หลังจากห้าเดือนเหล่านี้ ต้นแบบที่เสร็จแล้วก็ถูกส่งไปยังOsnabrück (อย่างลับๆ อีกครั้ง) ที่องค์กร Karmann ความแปลกใหม่ได้รับการจัดสรรมุมที่เงียบสงบและกั้นรั้วจากผู้อยากรู้อยากเห็นด้วยผ้าใบกันน้ำ

ผลงานของโบอาโนนี้ ชวนให้นึกถึงรถแนวคิด Chrysler D'Elegance โดย Virgil Exner ดีไซเนอร์ชาวอเมริกัน

แม้ว่า Ghia และ Karmann ไม่เคยยอมรับเรื่องนี้ แต่นักประวัติศาสตร์ด้านรถยนต์ของ AW ชี้ไปที่ Exner ว่าเป็นแรงบันดาลใจเบื้องหลัง Karmann-Ghia Exner เป็นนักออกแบบจาก Pontiac และ Raymond Loewy Studio ซึ่งเขาทำงานใน Studebaker Exner ย้ายไปที่ Chrysler ในปี 1950 และดำรงตำแหน่งผู้อำนวยการฝ่ายออกแบบที่นั่นในปี 1953 ที่นี่เขาทำงานออกแบบที่ดีที่สุดของเขา ในช่วงต้นและกลางทศวรรษ 1950 จุดเน้นอยู่ที่การออกแบบ ซึ่งนำไปสู่แนวคิดเรื่องรถยนต์ AW อันโด่งดังของไครสเลอร์ ในปี 1950 เขาเริ่มร่วมมือกับ Luigi Segre หัวหน้าแผนกฝึกสอน Carrozzeria Ghia ในเมืองตูริน Segrè หลงใหลในความสำเร็จและสร้างบริษัทขึ้นใหม่หลังจากที่โรงงานและการผลิตของเขาได้รับความเสียหายอย่างรุนแรงระหว่างสงคราม

Exner เป็นแฟนตัวยงของ AW ของอิตาลีมาโดยตลอดการออกแบบมือถือ เขาชื่นชมแนวทางการออกแบบแบบใหม่ของอิตาลี ที่ซึ่งรถยนต์ AW ที่โฉบเฉี่ยวและโฉบเฉี่ยวเป็นที่ชื่นชม มันเป็นความงดงามทางประติมากรรมของรถยนต์ AW ของอิตาลีที่มีอิทธิพลต่องานของ Exner เมื่อเขาออกแบบรถยนต์ Chrysler AW

Ghia ทำงานร่วมกับ Exner ในรถโชว์ และพยายามทำให้จาน Chrysler มีชีวิตชีวาขึ้น ผลงานชิ้นหนึ่งของพวกเขาคือ Chrysler K-310 ซึ่งเปิดตัวครั้งแรกในปี 1952 โมเดลนี้นำไปสู่ ​​Chrysler Ghia D'Elegance ปี 1953 นักผจญภัย Ghia De Soto ตามมาด้วยการผลิตแบบจำกัด ไครสเลอร์กำลังจะปล่อยรถ D'Elegance จำนวน 40 คัน แต่การทำสงครามกับเกาหลีทำให้แผนเหล่านี้ไม่เป็นไปตามแผน

มีความคิดเห็นที่ขัดแย้งกันในสื่อด้านยานยนต์ของ AW เกี่ยวกับการมีส่วนร่วมของ Exner ในการออกแบบ Karmann-Ghia ไม่ต้องสงสัยเลยว่า Exner ได้ออกแบบความสง่างาม "D" และความคล้ายคลึงกันของรุ่นหลังกับ Karmann-Ghia ที่ไม่ลืมการทำงานร่วมกันระหว่าง Exner และ Ghia ก็ไม่สามารถปฏิเสธได้

ในท้ายที่สุด ดูเหมือนถูกต้องมากกว่าที่จะบอกว่า Exner ได้รับอิทธิพลจากชาวอิตาลี Exner ใช้อิทธิพลนี้เพื่อให้ VW มีภาพลักษณ์ใหม่ ดังนั้น Ghia จึงใช้โครงการที่มีอยู่แต่ยังไม่เกิดขึ้นจริงซึ่งเดิมมีไว้สำหรับไครสเลอร์หรือ Studebaker และปรับเปลี่ยนให้เข้ากับฐานด้วงที่ดัดแปลงเล็กน้อย ในทางอ้อมชาวอิตาลีก็สร้างใหม่ การออกแบบที่น่าสนใจ Exner และ VW เพิ่งจะรับมือกับมัน เนื่องจาก Chrysler ไม่มีความปรารถนาที่จะผลิตรถยนต์ AW คันนี้ด้วยตัวมันเอง

เมื่อวันที่ 16 พฤศจิกายน พ.ศ. 2496 ฝ่ายบริหารของ VW ได้เดินทางมาที่ Osnabrück เพื่อดูผลิตภัณฑ์ใหม่ในที่สุด สำหรับการสร้างที่ Wilhelm Karmann ได้รับการจัดสรรเป็นจำนวนรอบแล้ว และข่าวลือเกี่ยวกับสิ่งที่ทำให้ทางเดินภายใน Volkswagen และห้องสูบบุหรี่ตื่นเต้น เมื่อแขกผู้มีเกียรติเห็นรถที่ยาวเกินจริง แต่บนแท่นมาตรฐาน รวดเร็ว แม้ว่าจะมี "บ็อกเซอร์" ขนาด 1.2 ลิตร 25 แรงม้า ซึ่งเป็นรถเก๋งสีขาวเหมือนหิมะ พวกเขาลืมไปได้เลยเกี่ยวกับรถเปิดประทุน

นับจากวันนั้นเป็นต้นมา งานก่อนการผลิตเริ่มขึ้นด้วยต้นแบบจมูกแหลมและตากลมหลายตัว และเพียง 18 เดือนผ่านไปจากโครงการแรกที่น่ากลัวไปจนถึงงานบนตัวอย่างต่อเนื่องที่เสร็จสมบูรณ์

ในช่วงเดือนกรกฎาคม พ.ศ. 2498 VW ได้นำเสนอรถยนต์ AW ต่อสื่อมวลชนยุโรป ดร.คาร์มานน์กล่าวว่างานแถลงข่าวของคูเป้ "เป็นความรู้สึกที่โด่งดังไปทั่วโลก" แต่รถ AW "ยังไม่มีชื่อที่ถูกต้อง" ชื่อภาษาอิตาลีมีมูลค่าสูง ซึ่งกลายเป็นกรณีที่เหมาะสมมาก ในที่สุด ดร.คาร์มานน์ก็แนะนำชื่อคาร์มันน์-เกีย ซึ่งเป็นชื่อที่ไพเราะที่ทุกคนชอบ

ที่ รุ่นมาตรฐานรถค่อนข้างแตกต่างไปจากต้นแบบ แต่ก็ไม่ได้ง่ายขึ้นอย่างที่มักจะเป็น ตรงกันข้าม มันได้กันชนที่สง่างามและช่องรับอากาศที่ดีสำหรับการเป่าภายในด้านหน้า ช่องดูดอากาศขนาดใหญ่ก็ปรากฏขึ้นที่ฝากระโปรงหลังด้วย (อย่างไรก็ตาม รถ AW ยังคงเป็นเครื่องยนต์ด้านหลัง) การออกแบบขั้นสุดท้ายละเว้นยางอะไหล่ปลอมที่ด้านหลังและไฟท้ายรูปจรวด จมูกที่โค้งมนเข้ามาแทนที่กระจังแบบดั้งเดิม และไฟหน้าถูกขยับเล็กน้อย ส่วนหน้าถูกบีบอัดตามสัดส่วนเพื่อให้พอดีกับฐานล้อ "Beetle" 94.5 (2.40 ม.) และพื้นกว้างขึ้น 4 นิ้ว (10 ซม.) เพื่อเสริมความแข็งแรงของเสากระโดง เพิ่มเหล็กกันโคลงหน้า ความเสถียรของม้วน, แ คอพวงมาลัยโค้งเล็กน้อย คันเกียร์สั้นลง เพื่อให้พอดีกับโปรไฟล์ต่ำของกระโปรงหน้ารถจึงติดตั้งตัวกรองอากาศ "Transporter" บนเครื่องยนต์ ในแง่อื่น ๆ มันเป็นรถ Exner AW คันเดียวกันที่สร้างขึ้นสำหรับไครสเลอร์ ชาวยุโรปมั่นใจว่า VW ใหม่มีการออกแบบแบบอเมริกัน แต่แท้จริงแล้วสไตล์ของมันอยู่ที่การออกแบบ AW tomobile ของอิตาลี ในสมัยนั้นเมื่อรถเก๋งเข้าสู่ซีรีส์ Volkswagen สร้างความยินดีให้กับผู้ชื่นชอบด้วยเครื่องยนต์ 30 แรงม้าใหม่พร้อมกระบอกสูบสี่สูบในแนวนอนที่มีความจุ 30 แรงม้า กับ. เฉพาะเครื่องยนต์ดังกล่าวเท่านั้นที่ติดตั้งในรถยนต์ทุกคันในซีรีย์ที่ 1 ซึ่งเร่งความเร็วของรถ AW ด้วยกระปุกเกียร์ 4 สปีดเป็น 110 กม. / ชม. จุดศูนย์ถ่วงของเครื่องยนต์ต่ำกว่า ดังนั้นรถจึงมีอากาศพลศาสตร์ที่ดีกว่า Beetle และขับได้สบายกว่า

เบาะหลังมีขนาดเล็ก แต่พับลงเพื่อให้มีที่ว่างสำหรับบรรทุกสัมภาระเพิ่มเติม อุปกรณ์ตกแต่งภายในเกือบจะเหมือนกับ Beetle แต่มีที่ว่างสำหรับบางสิ่งบนแดชบอร์ด มีมาตรวัดความเร็วทรงกลมและนาฬิกาขนาดเดียวกัน โดยธรรมชาติแล้ว โมเดลแรกๆ ไม่มีมาตรวัดน้ำมันเชื้อเพลิง แต่มีคันโยกถังเสริมที่มีน้ำมันเบนซินหนึ่งแกลลอน (3.785 ลิตร) ป้าย "Karmann" อยู่ที่บังโคลนหน้าด้านล่าง

ในห้องโดยสาร ความพิเศษทั้งหมดจบลงด้วยเครื่องมือของ VW และวิทยุ และสูตรที่นั่ง 2 + 2 ทำให้ผู้ที่นั่งด้านหลังเป็นการทดสอบที่แท้จริง จริงเมื่อพับ เบาะหลังเพิ่มพื้นที่ลำตัวที่ใช้งานได้

เมื่อวันที่ 14 กันยายน พ.ศ. 2498 ได้มีการนำเสนอรถยนต์ AW อย่างเป็นทางการที่งานแสดงรถยนต์ AW ในแฟรงค์เฟิร์ต ในช่วง 14 เดือนแรก มีการขายรถยนต์ AW จำนวน 10,000 คัน ซึ่งนอกเหนือจากโลโก้ VW แล้ว ยังได้รับตราสัญลักษณ์ในรูปแบบของจารึก Karmann และ Ghia รวมกัน ในจำนวนนี้ ยานยนต์ AW 2452 คันถูกส่งออกไปยังสหรัฐอเมริกา ส่งออกไปยังอเมริกาเพิ่มขึ้นสองเท่าในปี 2500

ในปีพ.ศ. 2498 เมื่อนางแบบเปิดตัวในสหรัฐอเมริกา ฉบับหนึ่งจบลงที่นิวยอร์ก และอีกฉบับหนึ่งทาสีดำและตกแต่งภายในด้วยสีเทา จบลงที่ไครสเลอร์ ในที่สุดมันก็ตกเป็นของ Virgil Exner จูเนียร์ ลูกชายของ Exner ผู้ซึ่งขี่มันมาระยะหนึ่งแล้ว

เป็นมูลค่าที่กล่าวว่าในปีที่ผ่านมา บริษัท Karmann ขนาดเล็กยังไม่มีตัวถังขนาดใหญ่ดังนั้นร่างกายและด้านหน้าของรถเก๋งซึ่งประกอบด้วยห้าแผ่นทำด้วยมือและมีราคาแพงกว่าการผลิตมากกว่า สายการประกอบด้วง. สิ่งนี้สะท้อนให้เห็นในราคาที่สูงขึ้นของรถสปอร์ต ผลลัพธ์อย่างหนึ่งของรถยนต์ AW ที่สร้างด้วยมือคือแต่ละรอยต่อถูกเติมและเคลือบด้วยตะกั่ว ทำให้ตัวรถมีรูปลักษณ์ที่กำหนดเองและไร้รอยต่อ เมื่อตรวจสอบร่างกายแล้ว ให้นำไปแช่ในอ่างซิงค์ฟอสเฟตไพรเมอร์แล้วขัด ในขั้นตอนต่อไป มีการลงสีชั้นแรกและการเจียรแบบแมนนวล จากนั้นกระบวนการนี้จะถูกทำซ้ำจนกระทั่งถึงชั้นที่ 4 เพื่อให้ได้ผลลัพธ์ที่สมบูรณ์แบบแทบไร้ที่ติ ตู้พ่นสี Karmann จึงใช้ม่านน้ำขจัดฝุ่น งานที่ต้องใช้แรงงานมากทำให้ 2 ใน 3 ของแรงงานที่โรงงาน Karmann ทุ่มเทให้กับการเพาะกาย ไม่มีรถยนต์ AW ใดที่ยังคงผลิตอยู่ในปัจจุบันที่ใช้วิธีการสร้างตัวรถที่มีราคาแพงและใช้เวลานานนี้ แท้จริงแล้วแม้ในขณะที่สร้าง Ghia มีเพียงผู้ผลิตรถยนต์ AW ที่ยอดเยี่ยมที่สุดเท่านั้นที่รับงานนี้ ยานเกราะ AW อื่นๆ ทั้งหมดยังถูกประกอบขึ้นเองในสต็อกด้วย

ไม่มีอะไรเหมือนรถคันนี้บนท้องถนน รถสปอร์ต AW ที่ใกล้ที่สุดคือ Morgan-4/4 ซึ่งมีกำลังเท่ากันแต่เร่งความเร็วได้เร็วกว่า แทนที่จะเพิกเฉยหรือซ่อนอำนาจที่จำกัด VW ใช้มันเพื่อวัตถุประสงค์ทางการตลาด ในโฆษณาทางโทรทัศน์ Karmann-Ghia วิ่งไปที่กระดาษขาวแผ่นใหญ่โดยมีเจตนาที่จะทำลายมัน แต่มันเด้งออกจากแผ่นกระดาษโดยไม่มีรอยขีดข่วนเลย และในโฆษณาทางหนังสือพิมพ์และนิตยสาร Ghia มักถูกนำมาแสดงควบคู่ไปกับรถยนต์ AW สุดหรูจาก Maserati และ Lamborghini โดยอ้างว่าอย่างน้อยผู้ซื้อสามารถซื้อ VW ได้

ในเดือนสิงหาคม 2500 มีการนำเสนอ Karmann-Ghia รุ่นเปิด - รถเปิดประทุน การเปิดตัวเริ่มในวันที่ 1 พฤศจิกายน ด้วยการถือกำเนิดของรถเปิดประทุนจำนวนรวมของยอดขาย coupes และรุ่นเปิดถึง 18,000 ในจำนวนนี้ 4,700 coupes และ 1,325 AW คันถูกส่งออกไปยังสหรัฐอเมริกาด้วย รถเปิดประทุน. สิ่งจูงใจเพิ่มเติมสำหรับผู้ซื้อรถเปิดประทุนคือมีมาตรวัดน้ำมันเชื้อเพลิงติดตั้งอยู่เสมอ

Heinz Nordhoff อาจจะไม่สนใจ Karmann-Ghia หากมันไม่ประสบความสำเร็จอย่างท่วมท้นในฐานะรถเปิดประทุน VW มักไม่เต็มใจที่จะจัดหาแชสซีที่ใช้แล้วให้กับผู้สร้างตัวถังเพื่อทำงานกับการออกแบบใหม่ เขาต้องการควบคุมโครงการดังกล่าวและมาตรฐานของเขานั้นสูงอย่างไม่น่าเชื่อ

เมื่อออกแบบรถเปิดประทุนสำหรับ VW Karmann ประสบปัญหาการออกแบบที่เรียบง่ายแต่พบได้บ่อยสำหรับรถ AW แบบเปิดประทุน - แคมเบอร์ เมื่อใดก็ตามที่หลังคาถูกพับ แชสซีจะเกิดการโก่งตัวอย่างรุนแรง นี่เป็นปัญหาใหญ่สำหรับ Karmann ในช่วงต้นทศวรรษ 1960 เมื่อเขาพยายามสร้าง Karmann-Ghia Type-34 แบบเปิดประทุน แต่ถูกบังคับให้ละทิ้งแผนการของเขาเมื่อเขาไม่สามารถจัดการกับปัญหาการหย่อนของโมเดลนั้นได้

เมื่อถึงปีโมเดลปี 1960 Type 14 ได้รับการปรับรูปแบบใหม่ การเปลี่ยนแปลงภายนอกที่สำคัญที่สุดเกิดขึ้นกับรูจมูกของกระจังหน้า (แทนที่ด้วยช่องที่กว้างกว่าและมีครีบมากกว่าซึ่งโดยทั่วไปถือว่าสง่างามน้อยกว่า) ไฟหน้า (ซึ่งเลื่อนขึ้น) และเลนส์ ไฟท้าย(พวกเขาสูงขึ้นและโค้งมนมากขึ้นบางครั้งเลนส์ก็เรียกว่า "ตาของแมว") รถยนต์ที่ผลิตตั้งแต่ปี 1955 ถึงปี 1959 ถูกเรียกว่า "ไฟต่ำ" เนื่องจากตำแหน่งไฟหน้าที่ต่ำกว่า และเป็นที่นิยมและเป็นที่ต้องการของนักสะสม

วันที่ 31 ธันวาคม 1960 โรงงานประกอบของ Karmann-Ghia เปิดทำการในบราซิล โรงงานใหม่ตั้งอยู่ในซานเบอร์นาโด โด กัมโป รวมจนถึงปี 1971 จะมีการประกอบรถยนต์ AW 23,577 คันที่มีตัวถังคูเป้ที่นี่

สไตลิสต์และวิศวกรหลายคนทำงานเพื่อปรับปรุง Volkswagen Karmann-Ghia แต่การวิจัยของพวกเขาไม่เป็นไปตามการจัดการของความกังวล และความงามของนักกีฬาซึ่งโฆษณาเทียบกับผู้หญิงลึกลับนั้นช่างงดงาม แต่น่าเสียดายที่อายุของรถสปอร์ต (เว้นแต่ว่าจะเป็น Porsche 911) นั้นไม่นานเกินไป - แฟชั่นนั้นหายวับไป ในปีพ.ศ. 2504 ได้มีการตัดสินใจลดการผลิต Volkswagen Karmann-Ghia เจนเนอเรชั่นแรก อย่างไรก็ตาม Nordhoff ไม่ต้องการหยุด ทุกคนต่างรอคอยภาคต่อ และตามมาเมื่อ "คนอื่น" Karmann-Ghia ปรากฏตัวในตลาด Type 34 ซึ่งสร้างขึ้นบนพื้นฐานของ ซีรีส์ใหม่ VW 1500 อย่างไรก็ตาม Type 14 จะไม่ยอมแพ้ตำแหน่งและไม่เพียง แต่ไม่ยอมให้ผู้สืบทอดประเภท 34 เท่านั้น แต่ยังมีอายุยืนกว่าอีกห้าปีของสายพานลำเลียง ...

การผลิต Ghia เพิ่มขึ้นในช่วงปี 1962 เมื่อ Karmann นำวิธีการทางเทคโนโลยีมาแทนที่ขั้นตอนการประกอบแบบแมนนวลบางขั้นตอน สิ่งนี้ลดราคาของ 1962 Ghia ในสหรัฐอเมริกาโดย 135 ดอลลาร์สำหรับรถเก๋งและ 200 ดอลลาร์สำหรับเปิดประทุน

นิตยสาร Road & Track ในเดือนมกราคม พ.ศ. 2505 คาดการณ์ว่า: "คุณจะเห็นรถยนต์ Ghia อีกหลายคันเพียงเพราะหลายคันอยู่ในระหว่างการผลิตแล้ว และรถยนต์ AW จะได้รับส่วนแบ่งที่สูงขึ้นจาก ... งบประมาณการโฆษณาของ VW" คำทำนายของนิตยสารเป็นจริง Ghia ที่เคลื่อนไหวช้าเปลี่ยนจาก 2,452 ที่สร้างขึ้นในปี 1956 เป็น 9,300 ในปี 1961 จากนั้นก็ชนะอันดับหนึ่งในการขายรถยนต์สองที่นั่ง - ต่อมาในปี 1970 มียอดขาย 38825 คัน

การส่งออกไปยังสหรัฐอเมริกาเติบโตอย่างต่อเนื่องทุกปี โดยแตะ 22,952 coupes และ 5,873 AW Convertibles ในปี 1970

ในช่วงกลางทศวรรษ 1960 ตัวเลขสำหรับปริมาตรและกำลังของหน่วยกำลังเพิ่มขึ้น: ในเดือนสิงหาคม พ.ศ. 2508 - 40 แรงม้า (1285 cm3) และอีกหนึ่งปีต่อมา - 44 แรงม้า (1.5 ลิตร) ตั้งแต่เดือนกันยายน 2510 โดยมีค่าธรรมเนียม (465 DM) คุณสามารถสั่งซื้อเกียร์อัตโนมัติกึ่ง AW บน Karmann-Ghia ได้

ในปี 1967 ยอดขายของ Karmann-Ghia ลดลง และ Volkswagen ได้เชิญ Giorgetto Giugiaro นักออกแบบชื่อดังที่ทำงานให้กับ Bertone อย่างลับๆ สไตลิสต์ที่รู้จักกันเป็นอย่างดีในการสร้าง Alfa Romeos, Ferraris และ Lamborghini Miuras หลายตัว ทำหน้าที่เป็นที่ปรึกษาอิสระ เขาชอบ "ประเภท 14" และมันยังเร็วเกินไปที่จะฝังโครงการที่ประสบความสำเร็จ Giugiaro แนะนำให้อัปเดตอุปกรณ์ให้แสงสว่างและทำกันชนใหม่ในสไตล์อเมริกันเท่านั้น เนื่องจาก Karmann-Ghia ส่วนแบ่งของสิงโตทั้งหมดไปที่นั่น ประวัติความเป็นมาเงียบงันเกี่ยวกับจำนวนนักออกแบบของ Bertone ที่ช่วยผลิตภัณฑ์ของคู่แข่งได้รับสำหรับการปรึกษาหารือนี้ แต่โรงงาน Karmann ในOsnabrückเริ่มผลิตรถยนต์ AW เก่าใหม่ด้วย "หัวใจ" 1.5 และ 1.6 ลิตร

ในช่วงสิบเก้าปีของการดำรงอยู่ของ Karmann-Ghia ลักษณะของร่างกายยังคงไม่เปลี่ยนแปลงอย่างแท้จริง รถได้รับการเปลี่ยนแปลงภายนอกหลายอย่างในช่วงเปิดตัว การปรับเปลี่ยนต่างๆ ไฟสัญญาณและกันชนมาพร้อมกับการดัดแปลงไฟหน้า ที่สำคัญที่สุดคือการเปิดตัวกันชนและไฟท้ายขนาดใหญ่ขึ้นในปี 1972 เช่นเดียวกับ Beetle การปรับปรุงแชสซีส์ที่สำคัญที่สุดเกิดขึ้นในปี 1969 ด้วยการเปิดตัวระบบกันสะเทือนหลังแบบใหม่ และเช่นเดียวกับ Beetle ระยะห่างของเครื่องยนต์เพิ่มขึ้นจาก 1200 เป็น 1600 cm3

รถผลิตล่าสุด รุ่น "อเมริกา" รุ่นปี 1974 ความแตกต่างภายนอกนั้นมองเห็นได้ชัดเจนเมื่อเทียบกับรุ่นก่อนเปิดตัว

ในขณะที่การเปลี่ยนแปลงได้ปรับปรุงรถ AW พวกเขาไม่เคยเปลี่ยนภาพลักษณ์ที่ต่ำต้อย มันเป็นปัญหา หลังจาก Woodstock ราคาของคูเป้เพิ่มขึ้นจาก 2,399 ดอลลาร์ในปี 2513 เป็น 3,475 ดอลลาร์ในปี 2517 ในทำนองเดียวกัน ราคาของรถเปิดประทุนก็เพิ่มขึ้นอย่างน่าเป็นลางร้ายยิ่งขึ้นไปอีก จาก 1,326 ดอลลาร์เป็น 3,935 ดอลลาร์ในปี 2517 Ghia ปี 1974 ที่ค่อยๆ จางหายไปในเงาของข้อเสนอที่แข่งขันได้ ค่อยๆ สูญเสียพื้นที่ในการเตรียมตัวสำหรับการพักผ่อนที่สมควรได้รับ ล่าสุด Volkswagen Scirocco ขับเคลื่อนล้อหน้า ดีไซน์อิตาลี และสร้างโดย Karmann เข้ามาแทนที่ เช่นเดียวกับ Ghia Scirocco ได้รับรางวัลด้านสไตล์ การใช้งานจริง และรูปลักษณ์แบบสปอร์ต

ในที่สุด Type 14 ก็ออกจากสังเวียนไปในปี 1974 เท่านั้น มีความจำเป็นต้องปล่อย กำลังการผลิตสำหรับ VW Scirocco Karmann-Ghia เป็นรถสปอร์ตทางเลือกแทน Beetle แต่เนื่องจาก VW วางแผนที่จะพัฒนาโมเดลด้วยเครื่องยนต์ระบายความร้อนด้วยน้ำที่ติดตั้งด้านหน้า จึงไม่มีที่ว่างสำหรับ Ghia

รถยนต์ AW ทั้งหมด 364,398 คันของ VW Karmann-Ghia Type 14 สร้างขึ้นในออสนาบรึค: 283,501 coupes และ 80,897 Convertibles สำหรับรถสปอร์ต AW การหมุนเวียนนั้นใหญ่มาก แต่แฟนคลับจำนวนมากของรถ AW ที่น่าทึ่งคันนี้พิสูจน์ได้ว่าหากรถ AW ดีจริง การไหลเวียนใดๆ ก็ดูเหมือนจะไม่เพียงพอ

จัดทำจาก:
1. เว็บไซต์อย่างเป็นทางการของผู้ผลิต: www.karmann.com
2. http://www.vwtrendsweb.com/features/0110vwt_volkswagen_karmann_ghia_history/
3. http://vw-beetle.narod.ru/karmann.htm
4. หนังสือ: "Getting The Bugs Out. The Rise, Fall, and Comeback of Volkswagen in America" ​​​​โดย David Kiley

Volkswagen Karmann-Ghia Type 34

VW Karmann-Ghia Type 34 - รถ AW ที่รู้จักกันทั่วไปในชื่อ "อื่นๆ" Karmann-Ghia อังกฤษเรียกว่า "Razor Edge Ghia" ("Ghia - ขอบใบมีดโกน") ชาวเยอรมัน - "der Grosse Karmann-Ghia" (Karmann-Ghia ขนาดใหญ่) และชาวอเมริกัน - "Type 3 Ghia" Type 34 เป็นรุ่นที่หายากและมีเอกลักษณ์เฉพาะตัวที่ผลิตโดยการผสมผสานพรสวรรค์ของสามบริษัท: Volkswagen, Carrozzeria Ghia และ Wilhelm Karmann Coachwerks

ประวัติความเป็นมาของการปรากฏตัวของโมเดลนี้นำหน้าด้วยสถานการณ์ที่ตั้งแต่กลางถึงปลายทศวรรษ 1950 ความกังวลของ VW เริ่มคิดถึงผู้สืบทอดต่อ Beetle ในช่วงเวลานี้ VW ได้รับแรงผลักดันอย่างมากจากสาธารณชนและสื่อมวลชนเนื่องจากการออกแบบพื้นฐานของ Beetle เริ่มล้าสมัยไปเล็กน้อย VW ยังรู้ด้วยว่าในตลาดมันต้องเข้า ชนชั้นกลาง. ด้วยการนำเสนอรถรุ่นต่างๆ ที่มีกำลัง ความสะดวกสบาย อุปกรณ์มาตรฐาน และพื้นที่ภายในที่มากกว่ารถ Beetle อันเป็นที่รัก VW หวังว่าจะเสนอการอัพเกรดต่างๆ ให้กับเจ้าของ Beetle แน่นอนว่ารถยนต์ AW คุณภาพสูงหนึ่งคันควรมีราคาที่สูงกว่าแน่นอน ดังนั้น เพื่อตอบสนองต่อความต้องการนี้ นักออกแบบของ VW จึงเริ่มทำงานกับรถยนต์ AW ซีรีส์ใหม่ในปี 1958-59 โดยมีเป้าหมายที่จะคงไว้ซึ่งหลักการสำคัญของความประหยัด ความทนทาน และการใช้งานของ VW เป้าหมายหลักคือการสร้างรถยนต์โดยสาร AW ของชนชั้นกลาง การเคลื่อนย้ายฝาครอบพัดลมของเครื่องยนต์ Type 1 และขับออกจากเพลาข้อเหวี่ยงทำให้นักออกแบบของ VW สามารถเพิ่มพื้นที่ว่างในด้านหลังของรถ AW เพื่อใช้เพื่อเพิ่มพื้นที่เก็บสัมภาระ

โซลูชันเลย์เอาต์ Type 34 ที่ใช้ประโยชน์ได้จริง: พื้นที่เก็บสัมภาระด้านหน้าหนึ่งช่อง ช่องด้านหลังหนึ่งช่อง และอีกช่องหนึ่งด้านหลังเบาะหลัง

รูปลักษณ์ใหม่สำหรับเครื่องยนต์ (เรียกว่า "แพนเค้ก") ให้เพิ่มเติม ช่องเก็บสัมภาระ. สไตลิสออกแบบโครงร่างใหม่ซึ่งให้มากกว่า อวกาศและความสะดวกสบาย ฝ่ายการตลาดได้เพิ่มคุณสมบัติหลายอย่างในรายการอุปกรณ์มาตรฐาน ตัวเลือกที่ก่อนหน้านี้ไม่มีเลยหรือมีให้เป็นส่วนเสริมของ Beetle และคู่แข่งที่ถูกกว่า โมเดลที่ VW นำเสนอสำหรับซีรีส์ 1500 ใหม่นี้คือรถซีดานพื้นฐาน (Notchback), Station Wagon (Variant หรือ Squareback) และรถสปอร์ตคูเป้ Karmann-Ghia ยิ่งกว่านั้นคนหลังยังได้รับการขนานนามว่าเป็นเรือธงของทั้งสาย แผนสำหรับซีรีส์ 1500 รวมถึงตัวแปร "เปิดประทุน" โดยอิงจากทั้งซีดานและ Karmann-Ghia ไม่มีโครงการเหล่านี้เกิดขึ้นเนื่องจากปัญหาใหญ่ในการเสริมสร้างร่างกาย ในปี พ.ศ. 2499 จำเป็นต้องมีสิ่งแปลกใหม่ ต้นแบบของสไตล์ในเวลานี้คือชาวอิตาลี VW กล่าวถึง Carrozzeria Ghia ในเมืองตูริน ประเทศอิตาลี Ghia ทำงานได้อย่างยอดเยี่ยมในการออกแบบ Karmann-Ghia ลำแรก (Type 14)

จะสร้างรถ AW ได้อย่างไร? VW รู้ว่าไม่มีความสามารถในการผลิตในปริมาณที่ค่อนข้างต่ำ สปอร์ตคูเป้ที่โรงงาน Volkswagenwerk ดังนั้น VW จึงหันไปหา Wilhelm Karmann Coachwerks ซึ่งเป็นผู้สร้างรถโค้ชบุคคลที่สามใน Osnabrück Karmann มีความสัมพันธ์ที่ดีกับ VW นับตั้งแต่ผลิต Beetle Cabriolet และรุ่น Karmann-Ghia (Type 14) ทั้งหมด

Atelier Carrozzeria Ghia เริ่มทำงานกับภาพร่างเบื้องต้นของ VW 1500 Karmann-Ghia ในปลายปี 1958 Sergio Sartorelli หัวหน้านักออกแบบของ Ghia ได้ผลิตภาพสเก็ตช์สามภาพเพียงไม่กี่วันหลังจากที่ทำสัญญา หนึ่งในโครงการออกแบบได้รับเลือกให้ทำงานต่อ และ Ghia ถือเป็นพื้นฐาน Sartorelli มีรถต้นแบบพร้อมวิ่งภายในสิ้นปี 2502 VW ตกลงที่จะผลิตต้นแบบ Karmann-Ghia แต่มีการเปลี่ยนแปลงเพียงเล็กน้อย ในเดือนกันยายน พ.ศ. 2504 ที่งานแฟรงค์เฟิร์ตมอเตอร์โชว์ การเปิดตัวรถโฟล์คสวาเกน 1500 ซีรีส์ทั้งหมดจะเกิดขึ้น Carrozzeria Ghia มีโมเดลสำเร็จรูปพร้อมสำหรับการผลิตและการสาธิตแล้ว AW toshow ยังแสดงเวอร์ชัน Convertible

รถคูเป้ 2 + 2 ที่นำเสนอมาพร้อมกับเครื่องยนต์ 45 แรงม้าสองคาร์บูเรเตอร์ซึ่งช่วยให้คุณพัฒนาสูงสุด 140 กม. / ชม. ราคาของรุ่นคือ DM 8 900 หลังจากนั้นจะเพิ่มขึ้น DM 450

VW Karmann-Ghia Type 34 ซึ่งเป็นเรือธงของซีรีส์ 1500 ได้จัดแสดงนวัตกรรมของ VW ในหลายด้าน ในช่วงเวลาของการเปิดตัว มันคือ VW เพียงคันเดียวที่มี built-in ไฟตัดหมอกและหลังคาซันรูฟแบบเหล็กที่ควบคุมด้วยมอเตอร์ไฟฟ้า (รุ่น 345/346) และสไตล์ของเขาก็คือการโต้เถียง แนวหลังคาดูเทอะทะ แต่เส้นที่วิ่งจากจมูกผ่านบังโคลนไปจนถึงประตูนั้นดูสง่างาม สำหรับผู้รักและผู้ชื่นชอบหลายคน แน่นอนว่านี่คือการออกแบบที่สวยงามและสง่างามมาก แม้ว่า Type 34 จะไม่เคยส่งออกไปยังสหรัฐอเมริกาอย่างเป็นทางการ แต่มีเครื่องจักรประมาณ 3,000 เครื่องถูกนำเข้ามาในประเทศ และแม้กระทั่งทุกวันนี้ก็มีตัวอย่างที่ลงทะเบียนไว้มากกว่า 300 ตัวอย่าง

การผลิตจำนวนมากของ Karmann-Ghia Type 34 เริ่มขึ้นในเดือนมีนาคม 2505 ที่โรงงาน Karmann และสิ้นสุดในเดือนกรกฎาคม 2512 หลังจากผลิตคูเป้ทั้งหมด 42,510 คัน ลำดับเหตุการณ์ของการพัฒนาโมเดลนั้นสั้นและชัดเจนในตารางต่อไปนี้:

พ.ศ. 2504 - เริ่มการผลิตในเดือนกันยายน - โฟล์คสวาเกน 1500 Karmann-Ghia เวอร์ชันคูเป้

พ.ศ. 2505 - ตั้งแต่เดือนกรกฎาคมเป็นต้นไป หลังคาแบบพาโนรามิคแบบเลื่อนไฟฟ้าจะเป็นตัวเลือกเสริม ปุ่มสวิตช์อยู่ใต้ที่จุดบุหรี่

1963 - ตั้งแต่เดือนสิงหาคม VW 1500 Karmann Ghia coupé มีจำหน่ายในรุ่น S พร้อมเครื่องยนต์ 54 แรงม้า นวัตกรรม: ยาง 6.00 - S 15 L. พวงมาลัยตอนนี้มีปุ่มตรงกลางแทนที่จะเป็นครึ่งวงกลม การระบายความร้อนและการระบายอากาศทำได้โดยคันโยกระหว่างเบาะนั่งด้านหน้า เบาะนั่งและขอบประตูมีจำหน่ายแล้วในหนังเทียม ตราสัญลักษณ์ใหม่ส่วนหน้า ฝาเหล็กใหม่. คูเป้มีอยู่ในพวงมาลัยขวา ตรา Karmann ที่ด้านล่างของแผงควอเตอร์ส่วนหลังถูกถอดออก และตราสัญลักษณ์ "VW" ทรงกลมถูกแทนที่ด้วยตราสี่เหลี่ยม

2507 - ตั้งแต่เดือนสิงหาคม - ที่ปัดน้ำฝนกระจกหน้ารถสองระดับ สีใหม่และการตกแต่งภายใน หน้าต่างด้านหลังอุ่น มีล้ออัลลอยน้ำหนักเบาเมื่อแจ้งความประสงค์ กระจกมองหลังด้านในด้านผู้โดยสาร พรมเช็ดเท้าหน้า.

พ.ศ. 2509 - ดิสก์เบรกและเครื่องยนต์ 1600 ซีซี

1967 - ตั้งแต่เดือนสิงหาคมเป็นต้นไป รถคูเป้จะมีระบบเกียร์อัตโนมัติ AW เต็มรูปแบบและหัวฉีดเชื้อเพลิงเสริม

พ.ศ. 2511 - ตั้งแต่เดือนสิงหาคม คูเป้ได้รับระบบกันสะเทือนหลังแบบใหม่ที่มีแขนขนาน การล็อกตัวล็อกถังแก๊ส และระบบทำความร้อนที่ได้รับการปรับปรุง มีสัญญาณเตือนไฟเป็นอุปกรณ์มาตรฐาน

1969 - การผลิต Type 34 ใน Osnabrück สิ้นสุดในเดือนมิถุนายน

Type 34 ไม่ได้หมายถึงโมเดลการขายที่ประสบความสำเร็จสำหรับ VW มีราคาสูง (เทียบกับ ในราคาพอร์ช 356); ยอดขายไม่ได้เพิ่มขึ้นเมื่อเข้าถึงตลาดอเมริกาขนาดใหญ่และรูปแบบที่ผิดปกติตามความต้องการที่ลดลง ประมาณ 70% ของที่ผลิตได้ 42,510 ชุดยังคงอยู่ในเยอรมนี (ประมาณ 30,000 คัน) และ 30% (12,500 คัน) ส่งออกไปยังประเทศต่างๆ เช่น อังกฤษ แคนาดา ออสเตรเลีย / นิวซีแลนด์ และประเทศในยุโรปอื่นๆ นอกจากนี้ ผู้ซื้อไม่เคยเลือก Type-34 เลยหากเขาเห็นว่าชอบ Austin-Healey และ MG อยู่ใกล้ๆ กับเครื่องยนต์ระบายความร้อนด้วยน้ำซึ่งมีประสิทธิภาพเหนือกว่าเครื่องยนต์ระบายความร้อนด้วยอากาศของ VW

จัดทำจาก:

1. เว็บไซต์อย่างเป็นทางการของผู้ผลิต: www.karmann.com
2. บทความ http://www.type34.org/staticpages/index.php?page=20030409142446417

บ้าน » ระบบทำความร้อน » ทดลองขับ Volkswagen Karmann Ghia: นักมวยสีส้ม Volkswagen Karmann Ghia ทดลองขับ: Boxer Orange Illustrated Electronic Parts Catalog