โยธา "เสือ. รถหุ้มเกราะ "Tiger Gaz 2330 รุ่นพลเรือน

GAZ-2330 "เสือ"- รถออฟโรดเอนกประสงค์ของรัสเซีย รถหุ้มเกราะ รถออฟโรดของกองทัพบก ผลิตโดย GAZ Group (JSC GAZ ประเทศรัสเซีย) ที่ Gorky Automobile และ Arzamas Machine-Building Plants พร้อมเครื่องยนต์แก๊ซ-562(รัสเซีย), คัมมินส์ B-180 หรือ B-215(ผลิตโดยการร่วมทุนกับ Kamaz - Cummins Kama ในรัสเซีย)
ในรูปลักษณ์ จุดประสงค์ ชื่อ - นี่คือรถออฟโรด - ผู้รุกราน คู่หมั้น"เสือ"ไม่สามารถเป็นอย่างอื่นได้ รถคันดังกล่าวจำเป็นต้องปลุกเร้าความชื่นชมในหมู่" "เพื่อน" ของมันและเกรงกลัวในหมู่ "คนแปลกหน้า" เพราะเป็นทหาร และในความเข้าใจที่ถูกต้องที่สุดของคำนี้ - มืออาชีพที่ได้พบอาชีพของเขา ในสภาพแวดล้อมของกองทัพที่รู้วิธีการต่อสู้เป็นอย่างดี

GAZ 2330 "เสือ" เอสยูวีอเนกประสงค์รัสเซีย.

มีข้อมูลที่ขัดแย้งกันมากมายในประวัติศาสตร์ของการสร้างรถคันนี้ แต่มีสิ่งหนึ่งที่ชัดเจนอย่างยิ่งว่าโครงการนี้ถือกำเนิดขึ้นในต้นปี 2542 ตอนนั้นเองที่บริษัทที่มีความหลากหลาย Bin Jabr Group, Ltd (BJG) จากสหรัฐอาหรับเอมิเรตส์หันไปหา Nizhny Novgorod พร้อมข้อเสนอเพื่อพัฒนารถยนต์อเนกประสงค์ที่สามารถแทนที่ HMMWV ของอเมริกาในกองทัพสหรัฐอาหรับเอมิเรตส์ โดยจัดสรรเงิน 60 ล้านดอลลาร์สหรัฐ เพื่อพัฒนาและผลิตต้นแบบ จากด้านข้างของเรา ผู้ดำเนินการหลักและผู้ประสานงานของโครงการคือ บริษัท ย่อย GAZ เป็น บริษัท วิศวกรรมขนาดเล็ก "PKT" (Industrial-Computer Technologies) ผู้เชี่ยวชาญจาก GAZ, Arzamas Mechanical Plant และผู้ประกอบการอุตสาหกรรมการบินจำนวนหนึ่งมีส่วนร่วมในการสร้างเครื่องจักร
รถต้องเป็นไปตามข้อกำหนดสูงสุดทั้งในแง่ของการออกแบบภายนอกและความสมเหตุสมผลของการตกแต่งภายใน โดย พารามิเตอร์ทางเทคนิคเครื่องจักรต้องมีความสามารถในการผลิตที่ดีในการผลิตจำนวนมาก การออกแบบส่วนประกอบและส่วนประกอบที่เรียบง่าย มีความน่าเชื่อถือสูงเมื่อใช้งานในสภาพทะเลทราย (สูงถึง + 50C) และความสามารถในการเอาชนะเนินทราย นอกจากนี้ยังตกลงมุมของการเข้าและออก (ทั้ง 52 องศา) และความสามารถในการสร้างสรรค์เพื่อเอาชนะอุปสรรคน้ำได้ลึกถึง 1.2 ม. ในเวลาเดียวกันเงื่อนไขสำหรับลูกเรือควรอยู่ที่ระดับผู้โดยสารชั้นกลาง รถยนต์. นั่นคือตามเงื่อนไขการอ้างอิงรถจะต้องเป็นแบบมัลติฟังก์ชั่น

GAZ 2330 "เสือ" ในการทดลอง

งานออกแบบที่ซับซ้อนทั้งหมดเสร็จสมบูรณ์ในเวลาบันทึกและในเดือนมีนาคม 2544 มีการสร้างตัวอย่างการสาธิตสามตัวอย่างซึ่งแสดงที่นิทรรศการอาวุธ IDEX-2001 ในเมืองหลวงอาบูดาบีของสหรัฐอาหรับเอมิเรตส์ในเวลาเดียวกันพวกเขาได้รับชื่อ -"เสือ".
ลูกค้าพอใจกับตัวอย่างที่นำเสนออย่างสมบูรณ์ อย่างไรก็ตาม การทดสอบร่วม 6 เดือนเต็มรูปแบบภายใต้สัญญาในสหรัฐอาหรับเอมิเรตส์ก็หยุดชะงักลงด้วยเหตุผลบางประการ ทันใดนั้นลูกค้าดูเหมือนจะหมดความสนใจในโครงการนี้ บางทีมันอาจจะเป็นเกมการเมือง แต่ก็ไม่สำคัญอีกต่อไปแล้ว รถก็มีชีวิตอยู่แล้ว สัญญาสิ้นสุดลงและให้เงินทุน ทำงานต่อไปเข้ายึดครองโรงงานผลิตรถยนต์ Gorky และวันนี้สิทธิ์ทั้งหมดเป็นของ Nizhny Novgorod

GAZ 2330 "เสือ" พร้อมให้บริการครับ

ภายหลังการปฏิเสธของบริษัทอาหรับ BJG ที่จะดำเนินโครงการต่อไปด้วย บริษัทรัสเซีย FCT แต่ละด้านมีแพ็คเกจ เอกสารทางเทคนิคนอกจากนี้ ยานเกราะต้นแบบสามคันยังคงอยู่ในอาบูดาบี ซึ่งได้รับการทดสอบในสภาพทะเลทรายหลังจากจัดแสดงที่ IDEX-2001 ไม่กี่ปีต่อมา BJG จาก UAE ปรากฏตัวพร้อมกับ SUVNIMRภายนอกต่างจาก "เสือ" เล็กน้อย บางทีนี่อาจเป็นคำตอบ ใช่และชื่อ NIMP (เสือดาวอาหรับ - Panthera pardus nimr) ก็มาจากตระกูลมัสค์เช่นกันแม้ว่าจะค่อนข้างเล็กกว่า ...

SUV อเนกประสงค์ NUMR (เสือดาว) มีรากเสือโคร่ง

“เสือ” เตรียมโดด

รอบปฐมทัศน์รัสเซียGAZ 2330 "เสือ"สร้างขึ้นโดยผู้เชี่ยวชาญ GAZ จัดขึ้นที่ 7 Moscow International นิทรรศการรถยนต์ " MIMS-2002" ที่ซึ่งมันแสดงครั้งแรก ไม่กี่วันต่อมา SUV ภายใต้สายตาของผู้ชมทั้งในเครื่องแบบและไม่มีพวกเขาเอาชนะสิ่งกีดขวางทางลาดชันและอุปสรรคน้ำที่ autorange ของทหารใกล้มอสโกใน Bronnitsy อย่างน่าประทับใจ ด้วยพละกำลังและความคล่องแคล่ว

GAZ 2330 "เสือ" สีเสือ สาธิตพลัง.

ไม่ต้องสงสัยเลยว่า "เสือ" ถูกสร้างขึ้นภายใต้ความประทับใจของ American Hummer แต่ไม่น่าแปลกใจเลยที่ "การทุบ" ของยานพาหนะกองทัพเบากำลังก้าวกระโดดไปทั่วโลก ทำไมรัสเซียควรเป็นข้อยกเว้น? โครงรถและการออกแบบช่วงล่างของรถมีความคล้ายคลึงกับรถอเนกประสงค์ของกองทัพอเมริกัน "เสือ" ยังใช้เฟืองล้อและกระปุกเกียร์และกล่องขนย้ายออกจากด้านล่างและสอดเข้าไปในปลอกพิเศษที่ยื่นออกมาในห้องโดยสารและแบ่งออกเป็นสองส่วนตามยาวที่ระดับที่นั่ง ผลลัพธ์ - ระยะห่างจากพื้นกลายเป็นเพียงขนาดมหึมา: มีจำนวน 400 มม. ซึ่งน้อยกว่า Hummer เพียง 6 มม. มากกว่า UAZ "เกียร์" ทางทหาร 100 มม. และมากกว่า UAZ พลเรือน 180 มม. ที่ไม่มีเฟืองล้อ

GAZ 2330 "เสือ" ที่นิทรรศการ

แต่นี่คือจุดที่ความคล้ายคลึงโดยตรงกับชาวอเมริกันสิ้นสุดลง เป็นเรื่องน่ายินดีอย่างยิ่งที่นักออกแบบของ GAZ ไม่ได้ลอกเลียนการตัดสินใจเกี่ยวกับรูปแบบหลัก เช่นเดียวกับที่เพื่อนร่วมงานส่วนใหญ่ทั่วโลกทำ และถูกต้อง - ได้ด้วยตัวเองและพรสวรรค์สามารถสร้างรูปลักษณ์ของ "เสือ" ได้ไม่เลว ไม่ว่าในกรณีใดพวกเขาจะไม่เรียกเขาว่า "Russian Hammer"

GAZ 2330 "Tiger" มีลักษณะเป็นของตัวเองและจะไม่ถูกเรียกว่า "Russian Hummer".

ภายใต้ประทุนของ Nizhny Novgorod SUVs - หน่วยพลังงานเช่น รัสเซีย GAZ 562 และของนำเข้าคือ Cummins B-180 ที่มีความจุ 180 แรงม้า ที่ 2500 รอบต่อนาที พร้อมเกียร์ธรรมดา 6 สปีด หรือ Cummins B-215 ขนาด 215 แรงม้า พร้อมเกียร์อัตโนมัติ 5 สปีด เครื่องยนต์ทั้งสองรุ่น -line ดีเซล " หก" ที่มีปริมาตรการทำงาน 5.9 ลิตร องคาพยพพร้อมอินเตอร์คูลเลอร์แบบอากาศสู่อากาศมีความน่าเชื่อถือและทนทานเป็นพิเศษ นอกจากนี้ยังสามารถติดตั้ง Gaz-562 แก๊สดีเซลหกสูบของเราเองด้วยปริมาตรการทำงาน 3.2 ลิตรได้อีกด้วย และกำลัง 197 แรงม้า ที่ 3800 รอบต่อนาที ผลิตในชุดเล็กภายใต้ใบอนุญาต Steur มีการติดตั้งส่วนต่างการล็อคไว้ในกล่องขนย้าย และมีการติดตั้งส่วนต่างการล็อคตัวเองแบบจำกัดการลื่นในเพลา ระบบกันสะเทือนรถยนต์ - ทอร์ชั่นบาร์แบบก้านโยก อิสระเต็มที่ องค์ประกอบหลัก เช่นเดียวกับองค์ประกอบของสะพาน พวกเขายืมมาจากผู้ให้บริการรถหุ้มเกราะ BTR-80 ทั้งหมดนี้เหมือนกับส่วนประกอบอื่นๆ ของโครงสร้างกำลังของรถ ที่เพิ่มความปลอดภัย - ผู้สร้าง "เสือ" เน้นย้ำว่าได้รับการออกแบบสำหรับการเคลื่อนไหวด้วยความเร็วสูงทั้งบนถนนและบนภูมิประเทศที่ขรุขระ
เทอร์โบดีเซล Cummins B 180 เครื่องยนต์หลัก "หก" แบบอินไลน์ GAZ 2330

กล่าวอีกนัยหนึ่ง SUV ในสถานการณ์การต่อสู้ต้องเอาชนะคูน้ำและการกระแทกไม่ได้ด้วย ความเร็วขั้นต่ำในเกียร์แรกเหมือนกับคู่หูพลเรือนของเขา และแข่งด้วยความเร็วสูงสุด (ขึ้นอยู่กับเครื่องยนต์ ความเร็วสูงสุดคือ 125-140 กม. / ชม.) โดยธรรมชาติแล้วสำหรับสิ่งนี้ส่วนประกอบและชุดประกอบของระบบส่งกำลัง ระบบขนส่ง และระบบกันสะเทือนจะต้องแข็งแรงเป็นพิเศษและมีขนาดใหญ่มาก นั่นเป็นเหตุผล ยิ่งกว่านั้นถ้าเราคำนึงถึงความหนาสองมิลลิเมตรของแผ่นโลหะของร่างกายก็ไม่ควรแปลกใจ ที่ควบคุมน้ำหนักของรถคือห้าตัน .. ปรากฎว่าแต่ละล้อมีน้ำหนักอย่างน้อย 1.25 ตัน - เกือบน้ำหนักของผู้โดยสาร Zhiguli ผลที่ได้คือรถ เพื่อไม่ให้ขุดดินจึงจำเป็นต้องใส่ยางหน้ากว้างขนาด 335/80 R20

GAZ 2330 "Tiger" ทอร์ชั่นบาร์ด้านหน้าแบบอิสระบนปีกนก

ตอนนี้เกี่ยวกับร้านเสริมสวย มีเพียงสองที่นั่งในแถวแรก เป็นไปไม่ได้ที่จะสร้างอันที่สามเพราะระหว่างพวกเขาเช่นเดียวกับใน Hummera ท่อส่งขนาดใหญ่ยื่นออกมา มันคือคันโยกควบคุมสำหรับกระปุกเกียร์และสาธารณรัฐคาซัคสถาน ยิ่งกว่านั้นหลังถูกเลื่อนกลับอย่างแรงและจะไม่สะดวกในการใช้งาน ที่นั่งแถวที่สองนั้นสำหรับคนสองคนเช่นกัน แม้ว่ากล่องเกียร์จะไม่ยืดออกเหมือนคู่อเมริกันทั่วทั้งห้องโดยสาร แต่ก็ยังไม่อนุญาตให้คุณติดตั้งที่นั่งเพิ่มอีกหนึ่งที่นั่งระหว่างอีกสองที่นั่ง

GAZ 2330 "เสือ" เบาะคนขับ

แต่การแบ่งห้องโดยสารโดยการส่งกำลังออกเป็นสองส่วนไม่ได้เป็นเพียงความไม่สะดวกสำหรับผู้โดยสารเท่านั้น เพื่อเพิ่มขีดความสามารถในการข้ามประเทศ ระยะฐานล้อของ "เสือ" ค่อนข้างเล็ก (3000 มม.) ซึ่งไม่ได้ให้พื้นที่วางขาเพียงพอ เฉพาะคนนั่งด้านหน้า ขยับเบาะหลัง หรือนั่งข้างหลังขยับตัว เบาะนั่งด้านหน้าสามารถนั่งได้สบาย แต่สำหรับทั้งคู่แล้ว หากพวกเขาเติบโตสูงกว่าค่าเฉลี่ย ท่านจะไม่สามารถนั่งได้อย่างสบาย แน่นอน กองทัพจะพิจารณาว่า SUV มีขนาดกว้างขวางและถูกหลักสรีรศาสตร์ตามคำสั่ง แต่จะโน้มน้าวใจผู้ซื้อที่เป็นพลเรือนซึ่งคุ้นเคยกับความสะดวกสบายสูงของ SUV แบบออฟโรดมากที่สุดได้อย่างไร

เบาะนั่งแถวหลัง "เสือ" GAZ 2330 สบายกว่า Hummer

ร่างกาย "เสือ" มีสามรูปแบบหลัก ตัวถังแบบปิดสี่ประตูสองแถวแรกที่มีช่องเปิดขนาดเล็กที่ส่วนหลังมีดัชนี GAZ-29752 รถ SUV ที่มีตัวถังขนาด 10 ที่นั่งปิดสนิท หุ้มเกราะไว้ มีชื่อว่า GAZ-29751 นอกจากนี้ยังมี ตัวแปรสินค้าด้วยห้องโดยสารคู่และแพลตฟอร์มด้านผ้าใบกันน้ำ นอกจากนี้ยังมีโมเดลหุ้มเกราะ ที่งานมอสโคว์มอเตอร์โชว์ในปี 2549 ได้มีการสาธิตตัวอย่างของรถเอสยูวีขนาดใหญ่ที่มีแนวโน้มว่าจะเป็น GAZ 3121 "Tiger-2" ที่นิทรรศการ "รถยนต์รัสเซีย" ของ UKER GAZ รุ่นนี้เป็นตัวแทน พัฒนาต่อไปรถยนต์ วัตถุประสงค์“เสือ” ในแง่ของการปรับตัวให้เข้ากับการปฏิบัติงานในภาคพลเรือน

ในปีต่อๆ มา รถกำลังพัฒนาอย่างรวดเร็ว มีผู้ชื่นชม และที่สำคัญที่สุดคือลูกค้า รวมถึงกระทรวงกิจการภายในของรัสเซีย วันนี้ "เสือ" ไม่เพียงแต่เข้าประจำการโดยกองทหารของกระทรวงมหาดไทยเท่านั้น แต่ยังได้เริ่ม "เกณฑ์ทหาร" ของกองทัพรัสเซียด้วย ในขณะเดียวกันเครื่องก็ถูกดัดแปลงให้เข้ากับงานพลเรือนมากขึ้น ...
GAZ 3121 "เสือ 2" รุ่นพลเรือน

แก๊ซ 3121 "ไทเกอร์-2"- รถใหม่เอี่ยม กับ "ธรรมดา"เสือมันรวมกันด้วยชื่อและระบบเติมลมยางแบบรวมศูนย์เท่านั้น มีขนาดกะทัดรัดกว่า เบากว่า ("เฉพาะ" 3.5 ตัน) เร็วกว่า เอสยูวีใหม่ตามที่นักพัฒนาได้ผสมผสานความนุ่มนวลของ "นกนางนวล" กับ ไม้กางเขนสูงสุดและถูกออกแบบให้มีความเร็วสูงสุด 160 กม./ชม. Tiger-2 ใช้พลังงานจาก Steyr turbodiesel 190 แรงม้า นักออกแบบพยายามทำให้ Tiger-2 มีรูปลักษณ์ที่หยาบและมีประโยชน์โดยจงใจ มันกลับกลายเป็นว่าไม่ค่อยดีนัก - SUV นั้นคล้ายกับญาติธรรมดาของ Hummer H2 จากต่างจังหวัด การตกแต่งภายในของ SUV ทำขึ้นด้วยจิตวิญญาณของ Volga หรือ Gazelle ซึ่งยืมรายละเอียดภายในบางส่วน แต่อย่าสับสนกับ "เสือ" ที่น่าเกรงขามของเรา

“เสือ” เขาเป็น tagr ทรงพลังเอนกประสงค์ เอสยูวีรัสเซีย, ผลิตภัณฑ์แห่งสหัสวรรษใหม่ที่มีมุมมองและความเป็นไปได้ที่ไร้ขีดจำกัด...

การทำรถพิเศษเพื่อใช้ในเขตสู้รบอยู่ห่างไกลจาก ความคิดใหม่. ยานเกราะดังกล่าวต้องได้รับการปกป้องด้วยเกราะ มีความสามารถข้ามประเทศที่ยอดเยี่ยม และความสามารถในการเคลื่อนที่แบบออฟโรด ยานเกราะต้องสามารถติดตั้งอาวุธได้ ตัวอย่างที่มีชื่อเสียงที่สุดของเครื่องจักรดังกล่าวคือรถจี๊ปทหารอเมริกัน Hummer (ชื่อจริงคือ HMMWV และรถรุ่นพลเรือนเรียกว่า Hummer) ความคิด รถทหารกำเนิดขึ้นในช่วงสงครามโลกครั้งที่สอง และหนึ่งในชาติของมันคือรถจี๊ปวิลลี่ที่มีชื่อเสียง ในช่วงเปลี่ยนศตวรรษที่ 21 การพัฒนา เครื่องที่คล้ายกันมีส่วนร่วมในรัสเซีย เบื้องหลังของยานเกราะรัสเซียที่เรารู้จักในปัจจุบันในชื่อ "เสือ" นั้นค่อนข้างน่าสงสัย

ประวัติความเป็นมาของการสร้าง "เสือ" GAZ-2330

ในปี 2542 กษัตริย์อับดุลที่ 2 แห่งจอร์แดนทรงกังวลเกี่ยวกับสถานะของกองกำลังภายในประเทศและตัดสินใจจัดตั้งบริษัทพิเศษเพื่อการพัฒนาซึ่งจะจัดการกับปัญหานี้ บริษัทได้รับการตั้งชื่อว่า King Abdullah II Design and Development Bureau ชาวจอร์แดนตัดสินใจว่ากองกำลังติดอาวุธของพวกเขาขาดรถเอสยูวีสำหรับกองทัพแบบพิเศษที่จะกลายเป็นทางเลือกแทน American Humvee รถหุ้มเกราะของอเมริกาไม่เหมาะกับชาวอาหรับเพราะราคาสูงและค่าบำรุงรักษาสูง

บริษัท Bin Jabr Group Ltd จากสหรัฐอาหรับเอมิเรตส์ ควรจะจัดการกับรถคันใหม่ และในทางกลับกัน บริษัทก็เสนอโรงงานรถยนต์ Gorky ให้ทำงานนี้ ฝ่ายรัสเซียต้องพัฒนารถต้นแบบสามคันที่มีร่างกายต่างกัน ในเวลาเดียวกันมันเป็นยานพาหนะทางทหารอย่างสมบูรณ์ไม่มีการออกแบบรุ่นพลเรือน นักพัฒนาได้รับการเสนอให้สร้างรถยนต์ที่ง่ายต่อการผลิต และที่สำคัญที่สุดคือรถยนต์ที่เชื่อถือได้ซึ่งสามารถรับมือกับสภาพที่เลวร้ายของทะเลทรายได้อย่างง่ายดาย (ฮัมวีส์พังอย่างต่อเนื่องที่นั่น) Hammer แบบเดียวกันนี้ถูกใช้เป็นพื้นฐานสำหรับรถหุ้มเกราะในอนาคต โรงงานและสำนักงานออกแบบของรัสเซียอีกหลายแห่งเชื่อมโยงกับโครงการนี้ ในช่วงเวลาสั้นๆ คำสั่งก็เสร็จสมบูรณ์: ยานเกราะและยานเกราะรุ่นไม่หุ้มเกราะได้รับการพัฒนาขึ้น รถยนต์ที่สร้างขึ้นได้รับการแต่งตั้ง Gaz-2975 "เสือ" ยานพาหนะใช้ส่วนประกอบและส่วนประกอบของ BTR-80 และรถหุ้มเกราะ "Vodnik" อย่างกว้างขวาง

รถยนต์ทดลองคันแรกพร้อมแล้วในสองปี ได้แสดงที่อาบูดาบีที่นิทรรศการอาวุธในปี 2544 ลูกค้าชอบรถหุ้มเกราะรัสเซีย เมื่อมองไปข้างหน้า เราสังเกตว่าจอร์แดนไม่เคยซื้อรถยนต์ แต่สร้างการร่วมทุนและเริ่มผลิตรถยนต์ที่คล้ายคลึงกันมากในปี 2548 และผู้ผลิตรถยนต์ของรัสเซียยังคงมีประสบการณ์ในการสร้างรถหุ้มเกราะทหารและโครงการที่เกือบจะพร้อมสำหรับการดำเนินการ ในขั้นต้น รถ Tiger ไม่ได้วางแผนที่จะประกอบในรัสเซีย แต่หน่วยงานบังคับใช้กฎหมายของรัสเซียแสดงความสนใจในลักษณะทางเทคนิค ในอีกสองปีข้างหน้า ผู้เชี่ยวชาญของ GAZ ได้ปรับปรุงโครงการเริ่มต้นอย่างมีนัยสำคัญ โดยคำนึงถึงความต้องการของลูกค้าใหม่และในปี 2545 Tigers ใหม่ห้าคนได้เดินทางไปมอสโคว์เพื่อเข้าร่วมงานแสดงรถยนต์และทดสอบ ในนิทรรศการรถยนต์ MIMS-2002 รถยนต์เหล่านี้อยู่ภายใต้ชื่อ Gas-2330 "Tiger" แล้ว

ในตอนท้ายของปี 2002 "เสือ" สองคนเข้าสู่การดำเนินการทดลองในมอสโก SOBR และหลังจากนั้นก็เริ่มให้ความสนใจในกระทรวงกิจการภายในของรัสเซีย รถยนต์ชุดแรกได้รับคำสั่ง ตามลำดับ รถยนต์เสือถูกผลิตขึ้นที่โรงงานสร้างเครื่องจักร Arzamas

หน่วยงานบังคับใช้กฎหมาย ตลอดจนพนักงานในอุตสาหกรรมน้ำมันและก๊าซ แสดงความสนใจรถยนต์คันใหม่เป็นอย่างมาก ตามคำบอกของกองทัพ รถยนต์คันดังกล่าวมีความจำเป็นมาเป็นเวลานาน: มันสามารถแก้ปัญหาการขนส่งสำหรับผู้บังคับบัญชาระดับกลาง - ทั้งในยามสงครามและในยามสงบ

อุปกรณ์ยานพาหนะ

แก๊ส "เสือ" ถูกสร้างขึ้นเป็นรถวิบากและ ความน่าเชื่อถือสูงสุด. ลักษณะทางเทคนิคของเครื่องนี้ช่วยให้สามารถใช้งานได้ในทุกสภาวะที่ไม่เอื้ออำนวยที่สุดสามารถเอาชนะอุปสรรคที่ยากลำบากและแม้แต่ถนนที่มีคุณภาพแย่ก็ดูเหมือนจะไม่มีอะไรเกิดขึ้น

Gas-2330 "เสือ" มีรูปแบบคลาสสิก โครงเชื่อมทำหน้าที่เป็นพื้นฐานในการติดตั้งส่วนประกอบรถยนต์และโครง เสริมด้วยเสากระโดง ตัวเครื่องเป็นเหล็ก โลหะทั้งหมด ห้องเก็บสัมภาระแยกออกจากห้องโดยสาร “เสือ” บรรทุกสินค้าได้มากถึง 1,500 กิโลกรัม ไม่มีรถเอสยูวีมาเทียบได้

ในรถ การกำหนดค่าพื้นฐานติดตั้ง: ระบบกันสะเทือนแบบทอร์ชันบาร์อิสระของล้อทุกล้อ, พวงมาลัยเพาเวอร์, เกียร์หลักพร้อมเฟืองท้ายแบบล็อคตัวเอง, การเติมลมยางอัตโนมัติ รถสามารถติดตั้งเครื่องปรับอากาศ, กระจกไฟฟ้า,ระบบเครื่องเสียง,เอบีเอส.

องค์ประกอบหลายอย่างของแชสซีของรถถูกยืมมาจากการออกแบบของผู้ให้บริการรถหุ้มเกราะ เช่นเดียวกับระบบเงินเฟ้อของล้อ ในแง่หนึ่ง สิ่งนี้เพิ่มความน่าเชื่อถือและความแข็งแรงของโครงสร้างอย่างมาก แต่ในทางกลับกัน มันไม่ได้ส่งผลในเชิงบวกอย่างมากต่อความเรียบ "เสือ" ติดตั้งระบบตรวจสอบแรงดันลมยาง รถติดตั้งเครื่องยนต์ Cummins B series ที่มีปริมาตร 5.9 ลิตรรวมทั้งเครื่องยนต์ YaMZ-534เครื่องยนต์สามารถมีกำลัง 180, 205 และ 215 แรงม้าทั้งนี้ขึ้นอยู่กับการดัดแปลง

ข้อมูลจำเพาะของยานพาหนะ

ดัดแปลงแก๊ส "เสือ"

• GAZ-233034 - SPM-1 "Tiger" การป้องกันชั้นสาม
• GAZ-233036 - SPM-2 "Tiger" การป้องกันระดับที่ห้า
• GAZ-233014 "เสือ" - รถหุ้มเกราะของกองทัพ
• KShM R-145BMA "เสือ" - ยานพาหนะสำหรับผู้บังคับบัญชา
• GAZ-233001 "เสือ" - รถออฟโรดที่ไม่มีอาวุธ

SPM-1 และ SPM-2 เป็นยานเกราะที่มีระดับการป้องกันที่สามและห้าตามลำดับ มีไว้สำหรับใช้โดยหน่วยงานบังคับใช้กฎหมาย: ตำรวจ, หน่วยงานชายแดน, สามารถใช้เพื่อปราบปรามการจลาจลและสลายการชุมนุม

Gaz-233014 เป็นรุ่นกองทัพของ Tiger รถหุ้มเกราะมีการติดตั้งประตูหมุนและที่ยึดสำหรับติดตั้งอาวุธบนหลังคา ห้องโดยสารมีพื้นที่จัดเก็บกระสุนและอาวุธ

KShM R-145BMA เป็นยานพาหนะสำหรับการเคลื่อนย้ายและให้บริการสื่อสารกับกองบัญชาการทหารหรือหน่วยงานพลเรือน สามารถใช้ได้อย่างมีประสิทธิภาพในเขตสงครามหรือในพื้นที่ภัยพิบัติทางธรรมชาติ ยานเกราะนี้คล้ายกับ SPM-2 และหุ้มเกราะด้วย มีการป้องกันขีปนาวุธชั้นที่ห้า

ควรให้ความสนใจเป็นพิเศษกับ GAZ-3121 Tiger-2 นี่คือรถทดลอง ซึ่งเป็น SUV พลเรือน ซึ่งถูกนำเสนอครั้งแรกในมอสโกที่งานมอเตอร์โชว์ในปี 2549 ผลิตขึ้นที่โรงงานสร้างเครื่องจักร Arzamas รถคันนี้ติดตั้ง Cummins B205 หกสูบ (กำลัง 205 แรงม้า) หรือ Steyr turbodiesel ที่มีกำลัง 190 แรงม้า ความเร็วของรถบนทางหลวงคือ 140-160 กม. / ชม. รถมีน้ำหนัก 3500 กก. และกินน้ำมัน 15 ลิตรต่อ 100 กิโลเมตร ค่าใช้จ่ายของ SUV คือ 120,000 ดอลลาร์

จากการดัดแปลงเหล่านี้ทำให้รถยนต์เฉพาะทางที่น่าสนใจถูกสร้างขึ้น

อบาอิม-อบานาต. สร้างขึ้นบนพื้นฐานของยานพาหนะ SPM-1 มีบันไดแบบยืดหดได้พิเศษสำหรับการเจาะหน่วยต่อต้านการก่อการร้ายไปยังชั้นบนของอาคาร บันไดควบคุมจากห้องโดยสารของคนขับ มีเกราะป้องกันหลายตัว

GAZ-SP46 "เสือ" เป็นยานพาหนะพิเศษสำหรับรับขบวน มันมี เปิดร่างกายประเภทแปลงสภาพ ความแตกต่างในการตกแต่งภายในที่มีราคาแพงในระดับรถยนต์ ชนชั้นสูง. ร้านเสริมสวยมีราวจับเพื่อความสะดวก

ตอนนี้ Tiger ค่อนข้างแพง แต่นักออกแบบสัญญาว่าจะลดราคาในปี 2019 และทำให้รัสเซียพอใจด้วย SUV ในประเทศ เป็นไปได้ว่าชิ้นส่วนของรัสเซียจะถูกนำมาใช้กันอย่างแพร่หลายในรถยนต์ซึ่งจะทำให้ราคาลดลงอย่างมาก

วิดีโอเกี่ยวกับรถ

ตัวอย่างของยานพาหนะที่แปลกและแปลกตา ซึ่งเดิมสร้างขึ้นสำหรับความต้องการของอุตสาหกรรมการทหาร คือ GAZ Tigr ซึ่งพัฒนาและออกแบบโดยผู้เชี่ยวชาญของ Nizhny Novgorod ตามคำสั่งของบริษัทอาหรับ Bin Jabr Group Ltd.

เหตุผลของความร่วมมือดังกล่าวคือ "กำเนิด" ในปี 2542 ของบริษัทจอร์แดน "สำนักออกแบบและพัฒนา King Abdullah II" ซึ่งออกแบบมาเพื่อพัฒนาอาวุธในประเทศ ซึ่งได้รับมอบหมายให้สร้างรถยนต์อเนกประสงค์ที่มีความสามารถข้ามประเทศเพิ่มขึ้น การพัฒนาดำเนินการภายใต้การกำหนดรหัส AB17

พันธมิตรรัสเซียควรจะดำเนินการพัฒนา สไตล์ทั่วไปและออกแบบรถยนต์และผลิตรุ่นสาธิตหลายรุ่นในการดัดแปลงตัวถังต่างๆ และเตรียมให้พร้อมสำหรับการเข้าร่วมในนิทรรศการพิเศษ อุปกรณ์ทางทหาร IDEX 2001 จากนั้นมีการวางแผนที่จะดำเนินการทดสอบรถยนต์ร่วมกันอย่างเต็มรูปแบบในอาณาเขตของสหรัฐอาหรับเอมิเรตส์ในระหว่างที่พวกเขาต้องเอาชนะ "การทดสอบ" โดยวิ่งสามร้อยกิโลเมตรข้ามทะเลทราย

รายการข้อกำหนดทางเทคนิครวม:

• การพัฒนาการออกแบบที่มีเหตุผลและเหมาะกับสรีระของรูปลักษณ์ภายนอกและอุปกรณ์ภายในของรถ
• การสร้างเงื่อนไขที่สะดวกสบายสำหรับการขนส่งผู้โดยสารซึ่งสอดคล้องกับระดับของรถยนต์นั่งในกลุ่มการผลิตระดับกลาง
• บรรลุความสามารถในการผลิตและการทำงานที่เหมาะสมที่สุดเมื่อปล่อยแบบจำลองใน การผลิตจำนวนมาก.
• รถยนต์ครบชุดพร้อมชุดอุปกรณ์และชุดประกอบที่เรียบง่ายและบำรุงรักษาได้มากที่สุด
• บรรลุความมั่นคงและความทนทานเมื่อใช้ใน สภาวะสุดขั้วโดยเฉพาะอย่างยิ่งในระบอบอุณหภูมิเกิน +50 องศา
• ความคล่องแคล่วและความสามารถในการข้ามประเทศซึ่งสามารถใช้ผ่านเนินทรายและอุปสรรคน้ำได้

ผู้พิชิตทะเลทรายอาหรับ

งานนี้ได้รับการยอมรับสำหรับการดำเนินการและงานออกแบบได้ดำเนินการโดยเร็วที่สุด ในเวลาเดียวกันไม่เพียง แต่ผู้เชี่ยวชาญจาก GAZ OJSC เท่านั้น แต่ยังรวมถึงพนักงานของ Arzamas ด้วย โรงงานสร้างเครื่องจักรและโรงงานผลิตเครื่องบิน "โซกอล" สำเนาทดลอง "เกิด" ในปี 2000 หลังจากได้รับชื่อ GAZ 2975 Tiger ที่ไพเราะและสวยงาม

การออกแบบมีพื้นฐานมาจากโครงสปาร์ที่ทำจากโลหะผสมเหล็กพิเศษที่มีลักษณะความแข็งแรงเพิ่มขึ้น รถได้รับการติดตั้งหน่วยกำลังดีเซลเทอร์โบ Cummins B-180 เช่นเดียวกับหนึ่งในตัวเลือกสำหรับเกียร์ธรรมดาหรือเกียร์อัตโนมัติรวมถึง Allison AT-545 และ Allison LCT-1000 นอกจากนี้ ยังมีการติดตั้งเคสสำหรับขนย้ายแบบสองขั้นตอนซึ่งมีฟังก์ชันล็อกเฟืองท้ายซึ่ง Tiger "ได้รับ" จากรูปแบบการผลิตอื่นของโรงงานผลิตรถยนต์ Gorky: GAZ-3937 ที่มีชื่อ "Vodnik" จากนั้นระบบพวงมาลัยเพาเวอร์ก็ "ย้าย" เช่นเดียวกับถังเชื้อเพลิงจำนวนสองชิ้นซึ่งแต่ละถังมีความจุ 70 ลิตร

นอกจากนี้ GAZ Tiger ยังติดตั้งระบบกันสะเทือนแบบทอร์ชั่นบาร์อิสระ คุณสมบัติที่โดดเด่นซึ่งมีโช้คอัพแบบเน้นพลังงานและเหล็กกันโคลง องค์ประกอบโครงสร้างนี้ "ยืม" จากผู้ให้บริการรถหุ้มเกราะ BTR-80 เช่นเดียวกับเกียร์หลักของเพลาของยานพาหนะและเฟืองท้ายแบบจำกัดการลื่นไถลของลูกเบี้ยวแบบล็อคตัวเองระหว่างล้อ

คุณสมบัติอีกประการของ GAZ-2975 คือความสามารถในการปรับระยะห่างจากพื้นดินในช่วงหนึ่งร้อยมิลลิเมตรโดยการย้ายแถบทอร์ชันที่อยู่ภายในส่วนด้านข้างของโครงสร้างเฟรม นอกจากนี้ ระยะห่างจากพื้นรถอาจเพิ่มขึ้นเนื่องจากการทำงานของเฟืองล้อแบบปิดสนิทซึ่งติดตั้งอยู่ในล้อ แพ็คเกจนี้ยังรวมถึงระบบเบรกไฮดรอลิกแบบสองวงจรพร้อมตัวเพิ่มแรงดันลม

ตัวอย่างทั้งหมดได้รับตัวเลือกตัวถังที่หลากหลาย ซึ่งยึดติดกับโครงสร้างเฟรมด้วยสลักเกลียวพิเศษบนเบาะยาง สิ่งเหล่านี้รวมถึง: การดัดแปลงห้าประตูที่เชื่อมจากแผ่นเกราะหนา 5 มม. เช่นเดียวกับสองรุ่นที่ใช้แผ่นดูราลูมิน ในเวลาเดียวกันแพ็คเกจของการดัดแปลงสามประตู "ปรับแต่ง" จากอลูมิเนียม (ซึ่งมีกระจกหน้ารถพับ) รวมอยู่ด้วย กว้านไฟฟ้าและรุ่นห้าประตูได้รับการติดตั้งอุปกรณ์พิเศษ - "kengurin"

ตัวอย่างที่เสร็จแล้วสิ้นสุดลงในเมืองหลวงของอาหรับเอมิเรตในเดือนมีนาคม 2544 ซึ่งพวกเขาถูกขนส่งทางอากาศด้วยเครื่องบิน Il-76 เป็นส่วนหนึ่งของนิทรรศการ มีการแสดงแบบจำลองทดลองภายใต้ชื่อ "Tiger 4x4 HMTV" (ตัวย่อย่อมาจาก "ยานพาหนะทางยุทธวิธีที่เคลื่อนที่ได้สูง")

อัปเดตและการปรับเปลี่ยนใหม่ Gas 2975

อีกหนึ่งปีต่อมา รถได้รับการเปลี่ยนแปลงและปรับปรุง โดยในระหว่างนั้น มีรุ่นอเนกประสงค์ 5 รุ่น ที่มีความสามารถข้ามประเทศเพิ่มขึ้น ซึ่งมีระบบตัวถังสามประเภทปรากฏขึ้น รถยนต์ "อบใหม่" ไปมอสโกและคราวนี้ด้วยตัวเอง พวกเขาสองคนควรจะเข้าร่วมในงานมอเตอร์โชว์ระดับนานาชาติ และอีกสามคนจะต้องแสดงความสามารถทางยุทธวิธีและทางเทคนิคของพวกเขาในการทดสอบสาธิตของยานพาหนะอเนกประสงค์ที่สนามฝึกของ NIIIAT ที่ 21 ของกระทรวงกลาโหมของสหพันธรัฐรัสเซีย
โมเดล Restyled ได้รับชื่อและสัญลักษณ์ต่อไปนี้:

• ตัวแปรที่มีสามประตูและช่องสำหรับขนส่งสินค้าและผู้โดยสารเรียกว่า "Tiger I" หรือ GAZ-29751
• รุ่นห้าประตูที่บรรทุกสินค้าได้ 500 ถึง 1,000 กิโลกรัม รวมทั้งผู้ใหญ่สี่คน เรียกว่า "เสือที่ 1" (หรือ GAZ 29752)
• ดัดแปลงด้วยประตูสามบานพร้อมอุปกรณ์ แท่นบรรทุกสินค้ากันสาด กลายเป็นที่รู้จักในชื่อ "เสือ ฉัน ฉัน ฉัน" (GAZ-29753)

รถยนต์ที่อยู่ในรายการทั้งหมดได้รับการติดตั้งเครื่องยนต์ Cummins B-180 และระบบส่งกำลังแบบกลไก Praga 6PS51 พร้อมเกียร์หกเกียร์ ผลิตในสาธารณรัฐเช็ก

ผู้เยี่ยมชมนิทรรศการมอสโกและนักข่าวเข้าร่วมโดยสังเกตความคล้ายคลึงของ "เสือ" กับนางแบบที่มีชื่อเสียงและค่อนข้างเป็นที่นิยมจาก อเมริกาเหนือให้ชื่อเล่นว่า "ฮัมเมอร์" ในเวลาเดียวกัน รถยนต์ที่ไม่ธรรมดาคันนี้ได้รับรางวัลมากมาย รวมถึงชื่อ "รถยนต์พิเศษยอดเยี่ยม" เช่นเดียวกับ "เหรียญทองแดง" กิตติมศักดิ์ในการแข่งขันโครงการออกแบบ

ไม่เลวร้ายไปกว่า Hammer: รุ่นพลเรือนของ 2330 และข้อดีของมัน

ตัวแทนของศูนย์เชื้อเพลิงและพลังงานและหน่วยงานบังคับใช้กฎหมายแสดงความสนใจเป็นพิเศษในรถยนต์ นี่เป็นสิ่งที่เข้าใจได้ค่อนข้างดีเนื่องจากราคาของ GAZ 2975 ซึ่งอยู่ที่ประมาณ 65,000 ดอลลาร์แตกต่างจากคู่แข่งในอเมริกาเหนือ ( ต้นทุนเฉลี่ย"ค้อน" - 80,000)

ผลที่ตามมาของความนิยมและความสนใจในแบบจำลองดังกล่าวคือการดำเนินการทดสอบในโรงงานในช่วงครึ่งหลังของปี 2545 ในระหว่างที่มี Tigers อีก 5 รุ่นปรากฏขึ้นหลังจากนั้นก็มีการวางแผนที่จะเริ่มการผลิตภาคอุตสาหกรรมขนาดเล็กของ GAZ -2975 โดยใช้ความสามารถของ Small Series Automobile Plant LLC และในปี 2546 มีการปรับเปลี่ยนอีกห้ารายการหลังจากผ่านขั้นตอนการรับรองความสอดคล้องประเภท 2 ดัชนีใหม่ถูกกำหนดให้กับ "ครอบครัวที่เป็นมิตร" ของ SUV: GAZ Tiger 2330

วันที่ผลิตอนุกรมของรุ่นคือปี 2548 ในเวลาเดียวกัน รถถูกจัดตำแหน่งเป็น "รถอเนกประสงค์ที่ออกแบบมาเพื่อขนส่งผู้โดยสารและสินค้าตามเส้นทางที่ยากลำบาก" ความเป็นผู้นำของกระทรวงกิจการภายในของสหพันธรัฐรัสเซียทำหน้าที่เป็นลูกค้า

แชสซีแบบเฟรมถูกนำมาใช้เป็นพื้นฐาน ซึ่งมีส่วนประกอบและส่วนประกอบหลักส่วนใหญ่ เขาได้รับตัวถังโลหะทั้งหมด 5 ประตูพร้อมช่องเก็บสัมภาระที่ออกแบบมาเพื่อบรรทุกคนสี่คนหรือสินค้าหนึ่งตัน ในกรณีนี้ ห้องเก็บสัมภาระจะถูกแยกออกจากส่วนผู้โดยสารโดยใช้ฉากกั้นพิเศษ นอกจากนี้ GAZ 2330 Tiger รุ่นพลเรือนยังผลิตในรถกระบะ

เกี่ยวกับ อุปกรณ์มาตรฐานซึ่งรวมถึง:

• พวงมาลัยเพาเวอร์ไฮดรอลิก
• ระบบกันสะเทือนแบบทอร์ชันแบบอิสระพร้อมกับโช้คอัพแบบท่อคู่แบบไฮดรอลิกโดยมีหลักการทำงานเหมือนกับอุปกรณ์ที่ติดตั้งบนตัวบรรทุกบุคลากรหุ้มเกราะ
• เหล็กกันโคลง;
• "razdatka" กอปรด้วยฟังก์ชั่นล็อค ดิฟเฟอเรนเชียลและมี downshiftเพื่อปรับปรุงคุณภาพของร่างรถ ฯลฯ

ตัวเลือกอาจรวมถึง:

• ระบบปรับอากาศ
• กว้านพร้อมไดรฟ์ไฟฟ้า
• เครื่องเล่นเสียง;
• โมดูลความร้อนเพิ่มเติม
• ระบบเอบีเอส ฯลฯ

คุณลักษณะของอุปกรณ์ทางเทคนิค แก๊ส 2330

กล่าวถึงคุณสมบัติทางเทคนิคของ Gas Tiger 2330 ก็คุ้มค่าที่จะแยกจากกัน หน่วยพลังงานอัตโนมัติ ด้วยความจุนี้ เครื่องยนต์ Cummins B 205 แบบอินไลน์ turbodiesel ขนาด 205 แรงม้า 6 สูบ 205 แรงม้า ที่ติดตั้งระบบระบายความร้อนด้วยอากาศแบบชาร์จ ความจุถังน้ำมัน : 136 ลิตร อัตราสิ้นเปลืองเชื้อเพลิง: 40 ลิตรต่อร้อยกิโลเมตร

คุณลักษณะของการสร้างระบบเกียร์อัตโนมัติสามารถเรียกได้ว่าการใช้โครงร่างที่มีความแตกต่างของศูนย์แบบสมมาตรซึ่งมีระบบล็อคแบบไฟฟ้า - นิวเมติกและติดตั้งเฟืองท้ายแบบล็อคตัวเองแบบ cam-type เป็นพื้นฐานสำหรับการออกแบบ . ในกรณีนี้ ฟังก์ชันนี้จะถูกเรียกใช้โดยกดปุ่มบนแผงหน้าปัดของรถ

อีกหนึ่ง ลักษณะเฉพาะองค์ประกอบทางเทคนิคของ Tiger สามารถเรียกได้ว่ามีอยู่ในฮับของเฟืองล้อในตัวพร้อมเกียร์ภายนอก โซลูชันนี้ถูกยืมมาจากรถขนส่งบุคลากรหุ้มเกราะเดียวกัน จากยานเกราะพิเศษ เขายังได้รับ อุปกรณ์เบรกแบบซีลและช่วงล่างแบบปีกนกคู่แบบขวาง
แยกจากกัน จำเป็นต้องพูดถึงหน้าที่ของการตรวจสอบและปรับความดันในยางซึ่งมี ระบบควบคุมอิเล็กทรอนิกส์. นั่นคือด้วยระบบที่ "ฉลาดแกมโกง" ผู้ขับขี่สามารถเปลี่ยนระดับของยาง "พอง" ได้อย่างอิสระขึ้นอยู่กับ สภาพการจราจรโดยการกดปุ่มเดียวโดยเลือก โหมดที่ต้องการ: "ทราย-ดิน-ถนน".

ในฐานะที่เป็นกล่องรับส่งบนรถ "กลไก" ที่มีห้าขั้นตอนเกี่ยวข้อง อย่างไรก็ตาม รุ่นพลเรือนบางรุ่นติดตั้ง Alison "อัตโนมัติ" - LST 1000

เช่นเดียวกับตัวแทนอื่น ๆ ของการปลด "การใช้งานแบบคู่" การดัดแปลงของ GAZ-2330 รวมถึงรุ่นหุ้มเกราะซึ่งการผลิตตัวถังนั้นดำเนินการโดยการติดตั้งแผ่นเกราะขนาดห้ามิลลิเมตรที่ผ่านการอบชุบด้วยความร้อน กระบวนการเชื่อมในกรณีนี้จบลงด้วยการแบ่งเบาบรรเทาที่จำเป็นเพื่อลดความเครียดภายใน

ในเวลาเดียวกันน้ำหนักของโครงสร้างหุ้มเกราะนั้นเกินรุ่น "เหล็ก" 700 กก. และตัวรถเองก็โดดเด่นด้วยความแข็งแกร่งและความน่าเชื่อถือสูงมาก นอกจากนี้ยังสามารถถอดออกได้เช่นเดียวกับตัวเลือกอื่น ๆ ดังนั้นบนแชสซีแบบรวมศูนย์ คุณสามารถติดตั้งตัวถังได้ทุกประเภท รวมถึงผู้โดยสาร ยานเกราะ และคาร์โก้ อย่างไรก็ตามความสามารถในการบรรทุกของหลังนั้นอยู่ที่ประมาณหนึ่งตันครึ่ง

เวอร์ชันและการปรับเปลี่ยนที่ทันสมัย

ปัจจุบันมีการเปิดตัวการปรับเปลี่ยนโมเดลต่อไปนี้:

• วัตถุประสงค์พิเศษ, สำหรับความต้องการของบริการตำรวจ: SPM-1 และ SPM-2 พวกมันถูกใช้เป็นยานพาหนะปฏิบัติการ-ปฏิบัติการในการปฏิบัติหน้าที่ต่าง ๆ ที่มีลักษณะเป็นการป้องกัน รวมถึงการปฏิบัติการต่อต้านผู้ก่อการร้าย การเดินขบวน ฯลฯ ในเวลาเดียวกัน SPM-2 เป็นยานเกราะที่มีระดับการป้องกัน 5 นอกจากอุปกรณ์มาตรฐานแล้ว ยังมีช่องเปิดสองช่องที่อยู่บนหลังคา และในรถก็มีสถานที่ที่กำหนดไว้เป็นพิเศษสำหรับวางสถานีวิทยุและอุปกรณ์ที่สกัดกั้นกลไกการระเบิดในการควบคุมวิทยุ ขนาด: 5700 x 2400 x 2400 mm
• รุ่นในตัวถัง "กระบะ" 4 ประตูและ 5 ประตู "สเตชั่นแวกอน" พวกมันเป็นยานพาหนะพลเรือนโดยไม่มีชั้นหุ้มเกราะเพิ่มเติม การดำเนินการดัดแปลงกลุ่มเล็ก ๆ นี้เริ่มขึ้นในปี 2551 นอกจากอุปกรณ์มาตรฐานแล้ว รุ่น GAZ Tiger Lux ยังเปิดตัวด้วย ขนาดโดยรวม: 4610 x 2200 x 2000 มม. เป็นที่ยอมรับในหมู่ชาวประมงและนักล่ามืออาชีพ
• "ปิ๊กอัพ" ขนส่งสินค้าแบบสองประตู
• รุ่นสเตชั่นแวกอน 3 ประตู
• รุ่นในตัวถัง "สากล" มี 5 ประตู
• "สเตชั่นแวกอน" สามประตูหุ้มเกราะมีการป้องกันระดับ 3 ที่มีความจุ 9 คน รุ่นก่อนหน้าของการดัดแปลงนี้ติดตั้งช่องโหว่ซึ่งมีแผ่นปิดค่อนข้างใหญ่อยู่ในประตูและตัวรถ หน้าต่าง - แบบบานพับ หลังคารถสามารถติดตั้งเพิ่มเติมด้วยหน่วยยิงอุปกรณ์พิเศษสำหรับการปราบปรามการสาธิต "Lafet"
• รุ่นหุ้มเกราะสามประตูในตัวถังสเตชั่นแวกอนซึ่งมีระดับการป้องกัน 5 ช่องเปิดหน้าต่างซึ่งติดตั้งในรูปแบบของช่องโหว่ที่ไม่ได้มีไว้สำหรับเปิดซึ่งติดตั้งไว้ในตัวรถ ใช้บรรทุกคนได้ 9 คน
• GAZ-233014 "เสือ" ตั้งแต่ปี 2550 เขาได้จัดหากองกำลัง RF มีที่นั่งผู้โดยสารหกที่นั่ง มีช่องเปิดแบบสองใบแบบหมุนได้ซึ่งอยู่บนหลังคา มีหน้าต่างบานพับ การกำหนดค่าและพารามิเตอร์ของฟักช่วยให้สามารถยิงด้วยลูกศรสองดอกพร้อมกันในทิศทางที่ต่างกัน
• KShM R-145 BMA เป็นยานเกราะสั่งการและเจ้าหน้าที่
• STS "Tiger" ที่ด้านหลังของ "cabriolet" วัตถุประสงค์หลักของการปรับเปลี่ยนนี้ เผยแพร่ใน จำนวนจำกัดคือการเข้าร่วมขบวนพาเหรด มีระบบอัตโนมัติ กล่องโอน, เบาะหนัง และ อุปกรณ์พิเศษในรูปแบบที่จับปรับได้เพื่อให้คุณอยู่ในตำแหน่ง "ยืน" ขณะขับขี่
• เสือ 6A. รุ่นดัดแปลงตามวัตถุประสงค์พิเศษของ SPM-2 ซึ่งผลิตขึ้นในตัวถังรถกระบะ พร้อมชั้นป้องกันเกราะเสริมของคลาส 6A สารเคลือบนี้ป้องกันค่าการรบจากระยะ 5-10 ม. นอกจากนี้รถยังมีการป้องกันทุ่นระเบิด

ราคาของ Tiger รุ่นใหม่

ด้วยข้อดีและความคิดริเริ่มมากมายของ "Hammer" ของรัสเซีย ราคาของ GAZ 2330 Tiger ในรูปแบบสำหรับการใช้งานพลเรือนอยู่ที่ประมาณ 3 ล้าน 500,000 rubles แน่นอนว่ามีจำนวนมาก แต่ในขณะเดียวกัน อะนาล็อกต่างประเทศของโมเดล Hammer ที่กล่าวถึงก่อนหน้านี้ก็มีต้นทุนที่สูงกว่ามาก และ "เสือ" โดยไม่ต้องพูดเกินจริงสามารถเรียกได้ว่าเป็นรถที่มีความโดดเด่นในหลาย ๆ ด้านรวมถึงในแง่ของอุปกรณ์ทางเทคนิค

คุณสามารถซื้อ GAZ 2330 Tiger ได้หลายรูปแบบ รวมถึงรุ่นพื้นฐาน: "จำกัด" และ "Lux" ที่สะดวกสบายกว่า หากต้องการคุณสามารถค้นหา GAZ-2975 ในรุ่นทหารซึ่งมีราคาประมาณ 100-120,000 ดอลลาร์

พูดง่ายๆ ก็คือ เป็นไปไม่ได้เลยที่จะไม่สนใจ "สัตว์ประหลาด" ตัวนี้ด้วยรูปลักษณ์ที่โหดเหี้ยมและตัวละครที่แข็งแกร่งและแข็งแกร่ง มันสร้างความประทับใจแม้กระทั่งผู้คลางแคลงและคนธรรมดาที่โด่งดังที่สุดที่วิพากษ์วิจารณ์ความสำเร็จของอุตสาหกรรมยานยนต์ในประเทศ มันจริงๆ รถจอดควรค่าแก่การเคารพและชื่นชม

รถออฟโรดอเนกประสงค์ของรัสเซีย, รถหุ้มเกราะ, รถออฟโรดของกองทัพบก ผลิตโดย GAZ Group (JSC GAZ, รัสเซีย) ที่ Gorky Automobile and Arzamas Machine-Building Plants พร้อมเครื่องยนต์ YaMZ-5347-10 (รัสเซีย), Cummins B-205 รุ่นแรกบางรุ่นติดตั้งเครื่องยนต์ GAZ-562 (ลิขสิทธิ์ Steyr), Cummins B-180 และ B-215

ประวัติความเป็นมาของการสร้าง

Bin Jabr Group Ltd (BJG) จากสหรัฐอาหรับเอมิเรตส์ทำหน้าที่เป็นลูกค้าโดยตรงของรถยนต์อเนกประสงค์ โดยได้จัดสรรเงิน 60 ล้านดอลลาร์สหรัฐสำหรับการพัฒนาและผลิตต้นแบบ ลูกค้าปลายทางคือสำนักออกแบบและพัฒนา King Abdullah II (KADDB) ของ King Abdullah II แห่งจอร์แดน ผู้ดำเนินการหลักและผู้ประสานงานของโครงการนี้เป็นบริษัทย่อยของ Gorky Automobile Plant (JSC GAZ) CJSC Industrial Computer Technologies (PKT) ตัวอย่างแรกของ Tiger HMTV ถูกนำเสนอในอาบูดาบีที่ IDEX-2001 International Arms Exhibition
ลูกค้าชอบรถยนต์ แต่เป็นผลให้สัญญาการจัดหาเสือไม่เคยลงนามอย่างไรก็ตามในจอร์แดนใน Al Dulail บริษัท ร่วมทุนอาหรับ - จอร์แดน Advanced Industries of Arabia (AIA, 80% ของหุ้นจาก BJG) เริ่มผลิตยานเกราะ Nimr ที่เหมือนกันในเดือนมิถุนายน 2548 ในรูปแบบต่างๆ
ดังนั้น GAZ จึงมีงานในมือ - รถยนต์ที่พัฒนาและพร้อมสำหรับการผลิตจำนวนมาก รถยนต์หลายคันในซีรีย์ที่สองถูกประกอบขึ้นที่ GAZ โดยมีรูปลักษณ์และการตกแต่งภายในที่แตกต่างกัน พวกเขาเป็นผู้นำเสนอภายใต้ชื่อ GAZ-233034 "Tiger" ที่ MIMS-2002
หลังจากสิ้นปีเดียวกัน รถต้นแบบสองคันได้เข้าสู่มอสโก SOBR เพื่อดำเนินการทดลอง ผู้นำของกระทรวงกิจการภายในของสหพันธรัฐรัสเซียเริ่มให้ความสนใจรถยนต์คันนี้และทำหน้าที่เป็นลูกค้าของเสือ การผลิตรถยนต์ Tiger แบบต่อเนื่องจัดขึ้นที่โรงงาน Arzamas Machine-Building Plant (AMZ) ซึ่งดำเนินการมาจนถึงทุกวันนี้ ที่โรงงานผลิตรถยนต์ Gorky ไม่มีการผลิตรถยนต์ Tiger อีกต่อไป
ปัจจุบัน OJSC AMZ (ส่วนหนึ่งของขอบเขตการควบคุมของ LLC Military Industrial Company) ผลิตรถยนต์ Tiger รุ่นต่อไปนี้จำนวนมาก:
- GAZ-233034 - ระดับการป้องกันขีปนาวุธ "เสือ" SPM-1 สำหรับคลาส 3;
- GAZ-233036 - SPM-2 "Tiger" ระดับการป้องกันขีปนาวุธตามระดับ 5
-GAZ-233014 "Tiger" - รถหุ้มเกราะรุ่นกองทัพ
-KSHM R-145BMA "เสือ" - รถบังคับและเจ้าหน้าที่;
-GAZ-233001 "เสือ" - รถออฟโรดในตัวถังห้าประตูที่ไม่มีเกราะ

การดัดแปลง

เอสยูวีเอนกประสงค์ที่ผลิตในรุ่นสองประตูสามประตู

SUV อเนกประสงค์ไม่มีเกราะพร้อม ร่างกาย monovolumeสเตชั่นแวกอนห้าประตูพร้อมประตูบานพับด้านหลัง

SUV สี่ที่นั่งอเนกประสงค์ที่ไม่มีเกราะพร้อมตัวถังปิ๊กอัพสี่ประตูและประตูบานพับของแท่นโหลด

SUV สองที่นั่งอเนกประสงค์ที่ไม่มีเกราะพร้อมตัวถังปิ๊กอัพสองประตูและประตูบานพับของแท่นบรรทุกสินค้า

SUV อเนกประสงค์ที่ไม่มีเกราะพร้อมตัวถังสเตชั่นแวกอนสามประตูพร้อมประตูบานพับด้านหลัง มีทั้งแบบห้องโดยสารเดี่ยวและการตกแต่งภายในแบบแบ่งส่วน

รุ่นพลเรือนไม่มีอาวุธของ "เสือ" รถคันที่สองที่มีดัชนีใกล้เคียงกัน เปิดตัวในซีรีส์เล็ก ๆ ตั้งแต่ปี 2008 เจ้าของรถยนต์ดังกล่าว ได้แก่ Nikita Mikhalkov, Valery Shantsev, Vladimir Zhirinovsky, Andrey Mikhalkov-Konchalovsky (ขายให้กับ Novosibirsk ซึ่งเป็นศูนย์ปรับแต่ง) มีการวางแผนที่จะเริ่มการขายปลีกในวงกว้างของรถยนต์ในปี 2552 ในขณะเดียวกันก็มีการประกาศการผลิตจำนวนมากที่โรงงานสร้างเครื่องจักร Arzamas รถมีให้เลือกสองระดับ - "หรูหรา" และปกติ เมื่อวันที่ 7 พฤษภาคม 2014 หนึ่งในเจ้าของรถรุ่นนี้คือ Vladimir Zhirinovsky ได้ส่งมอบรถของเขาให้กับยูเครนให้กับกองกำลังติดอาวุธในภูมิภาค Lugansk

รถออฟโรดพลเรือนที่มีประสบการณ์ของคลาส SUV นำเสนอเป็นครั้งแรกในเดือนกันยายน 2549 ที่งานมอสโกมอเตอร์โชว์ในนิทรรศการรถยนต์รัสเซีย ข้อมูลเกี่ยวกับการเปิดตัวการผลิต Tiger-2 ใหม่ได้รับการประกาศโดยกรรมการผู้จัดการของโรงงานสร้างเครื่องจักร Arzamas Vasily Shupranov
ฐานของ SUV ยังคงไม่มีการเปลี่ยนแปลงใด ๆ ซึ่งแม้แต่ระบบเติมลมยางแบบรวมศูนย์ก็รวมเข้ากับกองทัพมาตรฐาน "เสือ" ตัวแปรทางแพ่งติดตั้งเครื่องยนต์เทอร์โบดีเซล Steyr ที่มีกำลัง 190 แรงม้า หรือ Cummins B205 หกสูบ 205 แรงม้า และถูกออกแบบให้มีความเร็วสูงสุด 140-160 กม./ชม. รายละเอียดบางอย่างสำหรับการตกแต่งภายในของ SUV นั้นยืมมาจาก Gazelle และ Volga และการออกแบบภายนอกนั้นคล้ายกับสไตล์ของ Hummer-2
ด้วยน้ำหนัก 3500 กก. ความสามารถในการบรรทุกของ Tiger-2 คือ 1200 กก. ปริมาณการใช้เชื้อเพลิงต่อ 100 กม. คือ 15 ลิตร ความยาว SUV - 5700 มม. ความกว้างและความสูง - 2300 มม. ระยะห่างจากพื้น - 400 มม. ฐานล้อ- 3300 มม. โดยที่ระยะด้านหน้าและด้านหลัง 1840 มม. เมื่อเทียบกับ การดัดแปลงทางทหาร Tiger-2 ใหม่น้ำหนักเบาลง 2800 กก. ราคาของ Tiger-2 อยู่ที่ 120,000 เหรียญหรือประมาณ 4,200,000 รูเบิล

ในปี 2550 ได้มีการตัดสินใจเตรียมและใช้รถไทเกอร์เป็นรถด้านหน้า

"เสือ" ด้านหน้าใช้ "cabriolet" แบบเปิดสองประตูซึ่งให้การเข้าและออกจากโฮสต์ของขบวนพาเหรดที่สะดวกตามหลักสรีรศาสตร์ รถติดตั้งหลังคาแข็งถอดได้

สำหรับการตัดแต่งรถเก๋งสามที่นั่ง (สองที่นั่งด้านหน้า + หนึ่งที่นั่งด้านหลัง) ใช้วัสดุตกแต่งตามธรรมชาติและการตกแต่งภายในด้วยหนังชั้นยอดซึ่งสอดคล้องกับระดับ รถยนต์สมัยใหม่คลาสวีไอพี. เพื่อความสะดวกในการขับขี่ขณะยืนอยู่ในห้องโดยสาร มีราวจับพร้อมการปรับความสูง ในหีบท้ายรถถูกถอดออกตลอดขบวนพาเหรด ล้อสำรองและอุปกรณ์สื่อสารพิเศษประเภท "ซ้อม" ความราบรื่นของเส้นทางระหว่างการเฉลิมฉลองที่ด้านหน้า "เสือ" นั้นมาจากระบบเกียร์อัตโนมัติ Allison Transmission 1000 series (ใช้กับ H1 Hummers ด้วย) เครื่องยนต์ที่ใช้คือ Cummins B 205 แรงม้า น้ำหนักรถลดลงจาก 7200 เป็น 4750 กก.

ในเดือนพฤศจิกายน 2551 ตัวอย่างหนึ่งของขบวนพาเหรด "เสือ" ใหม่ถูกนำเสนอต่อรัฐมนตรีว่าการกระทรวงกลาโหม Anatoly Serdyukov ในการสาธิตอุปกรณ์ที่ผลิตโดย VPK LLC เป็นผลให้รถสามคันได้รับการยอมรับเข้าสู่สมดุลของกระทรวงกลาโหมและย้ายไปที่เขตทหารเลนินกราดเพื่อเข้าร่วมขบวนพาเหรดระหว่าง Victory Parade เมื่อวันที่ 9 พฤษภาคม 2552 ที่ Palace Square ในเซนต์ปีเตอร์สเบิร์กในโอกาส 64 วันครบรอบชัยชนะในสงครามผู้รักชาติ

รถตำรวจพิเศษ GAZ-233034 (SPM-1) มีไว้สำหรับใช้เป็นยานพาหนะและยานพาหนะปฏิบัติการของกระทรวงกิจการภายในของรัสเซียเมื่อดำเนินการต่อต้านการก่อการร้าย, ปฏิบัติภารกิจป้องกันดินแดน, ช่วยเหลือหน่วยยามชายแดนแห่งสหพันธรัฐของ รัสเซีย รวมถึงการขนส่งบุคลากรระหว่างการเดินขบวน การปกป้องลูกเรือจากอาวุธปืนและปัจจัยทำลายล้างของอุปกรณ์ระเบิด

GAZ-233034 "Tiger" (SPM-1) - รถหุ้มเกราะมีการป้องกันขีปนาวุธระดับ 3 ตาม GOST R 50963-96 ด้านข้างและด้านหลัง ในการฉายภาพด้านหน้าเครื่องได้รับการปกป้องตาม GOST ชั้นที่ 5 บนหลังคารถมีช่องสี่เหลี่ยมสองช่องที่ไม่มีที่ยึดสำหรับแขนขนาดเล็กที่มีน้ำหนักมาก การยิงจากอาวุธส่วนตัวของลูกเรือและลงจอดบน รุ่นแรกๆดำเนินการผ่านช่องโหว่ปิดในรูปแบบของแดมเปอร์ขนาดใหญ่ในร่างกายและประตู ในการดัดแปลงในภายหลัง - โดยการเปิดหน้าต่างหุ้มเกราะที่ประตูและด้านข้างรถ ห้องโดยสารมีสถานที่เพื่อรองรับคนขับ รถอาวุโส และผู้โดยสาร 7 คนในการลงจอด บนหลังคารถสามารถติดตั้งรีโมทควบคุมสำหรับการยิงวิธีพิเศษเพื่อแยกย้ายกันไปสาธิต "Lafet" ได้ มีสถานที่สำหรับติดตั้งสถานีวิทยุและตัวป้องกันสำหรับอุปกรณ์ระเบิดที่ควบคุมด้วยวิทยุ

ลักษณะเฉพาะ

-ออกแบบ:
-ประเภทของร่างกาย: 3? dv. สเตชั่นแวกอน (9 ที่นั่ง);
-แพลตฟอร์ม: GAZ-2975 "เสือ"

-สูตรล้อ: 4x4
-เครื่องยนต์:
- ผู้ผลิต: ประเทศสหรัฐอเมริกา Cummins (USA) (การผลิตในบราซิล)
- ยี่ห้อ: Cummins B205
-ประเภท: ดีเซล, สี่จังหวะ, ระบายความร้อนด้วยของเหลว, องคาพยพและระบายความร้อนด้วยอากาศ
-ปริมาตร: 5 9 ลิตร ซีซี
-พลังสูงสุด: 205 l,s, kW
-การกำหนดค่า: L (ในบรรทัด)
- กระบอกสูบ: 6
-การแพร่เชื้อ:
- ผู้ผลิต: GAZ
-ประเภท: เครื่องกล
- จำนวนขั้นตอน: 5 ขั้นตอน
-กรณีโอน- กลไกสองขั้นตอนพร้อมเฟืองท้ายแบบล็อคได้
- แบบแขวน - อิสระบนปีกนก
- กลไกการเบรก - แบบดรัมฐานรองพร้อมระบบขับเคลื่อนนิวเมติกไฮดรอลิก

- ความยาว: 5700 mm
- ความกว้าง: 2400 มม.
- ความสูง: 2400 mm
-ระยะห่าง: 400 mm
- ระยะฐานล้อ: 3300 mm
- รางด้านหลัง: 1840 mm
- รางด้านหน้า: 1840 mm
- น้ำหนักรวม กก. : 7400 กก.
- พลวัต:
-แม็กซ์ ความเร็ว: 140 กม./ชม
-อื่น:
- ความจุในการรับน้ำหนัก: 1400 กก.
- การบริโภคน้ำมันเชื้อเพลิง: 15l/100km. (หนังสือเดินทาง)
-ปริมาตรของถัง: 2 x 68+2 l.

จู่โจม แนวกั้น-เขื่อนกั้นน้ำ ยานเกราะพิเศษ Abayim-Abanat ทำบนพื้นฐานของ GAZ-233034 (SPM-1) ออกแบบมาเพื่อให้ความสามารถในการเอาชนะอุปสรรคและเจาะกลุ่มการต่อสู้เข้าไปในอาคารที่ชั้นสองและสาม มันมีบันไดจู่โจม (บันได) ซึ่งควบคุมจากห้องโดยสารของคนขับด้วยรีโมทคอนโทรลพิเศษ นอกจากนี้ยังมีเกราะป้องกันการโจมตีสามชุดติดตั้งอยู่ที่ส่วนท้ายของบันไดจู่โจม

GAZ-233036 "Tiger" (SPM-2) - รถหุ้มเกราะมีการป้องกันขีปนาวุธระดับ 5 ตาม GOST R 50963-96 หลังคารถมีสองช่อง ช่องเปิดล็อคได้ถูกสร้างขึ้นในหน้าต่างหุ้มเกราะสำหรับการยิงจากอาวุธส่วนตัวของลูกเรือและทหาร และสถานที่ต่างๆ ได้รับการติดตั้งในห้องโดยสารเพื่อรองรับคนขับ รถยนต์อาวุโส และทหาร 7 นาย มีสถานที่สำหรับติดตั้งสถานีวิทยุ

ลักษณะเฉพาะ

ระดับ: SUV, รถหุ้มเกราะ (ล้อ)
-ออกแบบ:
-ประเภทตัวเครื่อง: 3dv. สถานีรถบรรทุก;
- เลย์เอาต์: เครื่องยนต์วางหน้า, ขับเคลื่อนสี่ล้อ
- สูตรล้อ : 4x4
-เครื่องยนต์:
- ผู้ผลิต: ประเทศสหรัฐอเมริกา Cummins (USA) (การผลิตในบราซิล) รัสเซีย (หรือ YaMZ (รัสเซีย))
- ยี่ห้อ: Cummins B205 หรือ (YaMZ-5347-10)
-ประเภท: ดีเซลเทอร์โบ
-ปริมาตร: 5,900 (4,500) ซีซี
-กำลังสูงสุด: 150 (158) กิโลวัตต์ ที่ 2500 รอบต่อนาที
- แรงบิดสูงสุด: ประมาณ. 650 (750) นิวตันเมตร ที่ 1900 รอบต่อนาที
-การกำหนดค่า: Inline-6 ​​​​(4)
- กระบอกสูบ: 6 (4)
- วาล์ว: 16
- เกียร์ : ขน แก๊ส
- ลักษณะมวลมิติ:
- ความยาว: 5700 mm
- ความกว้าง: 2300 มม.
- ความสูง: 2300 mm
-ระยะห่าง: 400 mm
- ระยะฐานล้อ: 3300 mm
- รางด้านหลัง: 1840 mm
- รางด้านหน้า: 1840 mm
- น้ำหนัก: 6400 กก.
- น้ำหนักรวม: กก. 7600 (SPM-2)
- พลวัต:
- อัตราเร่งถึง 100 km / h: 32 s
-แม็กซ์ ความเร็ว: 160 กม./ชม

อื่น:
- ความจุในการรับน้ำหนัก: 1500 กก.
- การบริโภคน้ำมันเชื้อเพลิง: 25l/100km.
- ปริมาณถัง: 2 x 70 l

เครื่องจักรได้รับการออกแบบเพื่อจัดระเบียบการสื่อสารระหว่างผู้บังคับบัญชา (หัวหน้ากิจกรรมพิเศษ) ที่ลานจอดรถและระหว่างการเคลื่อนไหวด้วยคำสั่งที่สูงกว่า (ความเป็นผู้นำของหน่วยงานบริหารของรัฐบาลกลาง) กองกำลังรองและหน่วยย่อยที่มีหน่วยโต้ตอบคำสั่งและผู้บริหารท้องถิ่น เจ้าหน้าที่. เครื่องถูกรวมเป็นหนึ่งเดียวในแง่ของร่างกายด้วย SPM-2 และยังมีการป้องกันขีปนาวุธระดับ 5 ตาม GOST R 50963-96 ในวงกลม

ระบบขีปนาวุธต่อต้านรถถัง Kornet-EM ที่ MAKS-2011
ที่งานแสดงทางอากาศ MAKS-2011 สำนักออกแบบเครื่องมือ Tula (KBP) ได้สาธิต Anti-Tank ที่ทันสมัย ร็อคเก็ต คอมเพล็กซ์"Kornet-EM" ในรูปแบบของเครื่องยิงอัตโนมัติพร้อมระบบเล็งและ ATGM "Kornet-EM" จำนวน 4 ตู้ การติดตั้งดังกล่าวสองครั้งถูกติดตั้งบนแชสซี SPM-2 GAZ-233036 Tigr ที่ดัดแปลง - ในรูปแบบนี้มีการสาธิตความซับซ้อนที่งานนิทรรศการเปิด เครื่องนี้ติดตั้งปืนกลแบบหดได้สองตัวสำหรับขีปนาวุธ 8 ลูกและอุปกรณ์มือปืน (แผงควบคุมพร้อมหน้าจอสำหรับแสดงภาพจากระบบเล็ง) รวมถึงกระสุนเพิ่มเติมสำหรับขีปนาวุธ 8 ลูก
ขณะนี้ ระบบต่อต้านรถถังแบบขับเคลื่อนด้วยตัวเองนี้กำลังได้รับการทดสอบที่ไซต์ทดสอบ Kapustin Yar สันนิษฐานว่า "Kornet-D" เป็นชื่อที่เป็นไปได้สำหรับคอมเพล็กซ์สำหรับกองทัพรัสเซีย และ "Kornet-EM" เป็นชื่อส่งออก

-GAZ "เสือ" "โครงการ 420"

ในต้นปี 2010 ประธานาธิบดีรัสเซีย Dmitry Medvedev ที่สนามฝึกใน Solnechnogorsk ใกล้กรุงมอสโก ขณะทำความคุ้นเคยกับยานเกราะของรัสเซีย ได้ขับรถหุ้มเกราะ Tiger ที่มีกำลัง 420 แรงม้าเป็นการส่วนตัว เครื่องยนต์ดอดจ์ Cummins ISB 5.9 L ออกแบบมาสำหรับปิ๊กอัพ Dodge Ram และ เกียร์อัตโนมัติ Chrysler 545RFE ติดตั้งบนรถปิคอัพ Dodge ด้วย ภายนอกรถโดดเด่นด้วยช่องรับอากาศเพิ่มเติมเหนือฝากระโปรงหน้าและดรัมเบรกที่ขยายใหญ่ขึ้น เวลาเร่งความเร็วของรถเป็น 100 กม./ชม. ลดลงจาก 35 เป็น 23 วินาทีเมื่อเทียบกับรุ่นมาตรฐาน และความเร็วสูงสุดเพิ่มขึ้นจาก 140 เป็น 160 กม./ชม.

ในระหว่างการจัดนิทรรศการ Interpolitech-2010 บริษัท Military Industrial Company ได้นำเสนอความทันสมัย รถ Tigr-M. รถมีใหม่ เครื่องยนต์ดีเซล YaMZ 5347-10, กระโปรงหน้ารถหุ้มเกราะใหม่, ชุดกรองอากาศ, จำนวนที่นั่งเพิ่มขึ้นเป็น 9, เครื่องเล่นแผ่นเสียงที่มีประตูบานคู่ถูกแทนที่ด้วยบานพับบานพับรูปสี่เหลี่ยม ประตูติดตั้งระบบล็อคคานประตู ปรับปรุงประสิทธิภาพของระบบเบรก และติดตั้งล็อกเฟืองท้ายแบบบังคับ
ปัจจุบัน Tiger-M มีการผลิตจำนวนมากและส่งมอบให้กับกองทัพรัสเซีย

ยานเกราะพิเศษ (STS) "Tiger 6a" ได้รับการออกแบบมาเพื่อการขนส่งผู้บังคับบัญชาของโครงสร้างทางทหารอย่างปลอดภัยในสภาพการต่อสู้ มันมีตัวถัง "ปิ๊กอัพ" สี่ประตูพร้อมการป้องกันเกราะที่เพิ่มขึ้นถึงคลาส 6A ตาม GOST น่าจะเป็น - เพิ่มการป้องกันทุ่นระเบิดเป็นระดับ 2A STANAG (วัตถุระเบิดใต้ล้อ 6 กก. และวัตถุระเบิด 3 กก. ใต้ลำตัว) การป้องกันทุ่นระเบิดของลูกเรือ (สำหรับสี่คนบนเก้าอี้) ยังอำนวยความสะดวกด้วยเก้าอี้และที่พักเท้าที่ดูดซับแรงกระแทกแบบพิเศษซึ่งไม่ได้ยึดติดกับพื้น ในเดือนพฤศจิกายน 2555 ไม่มีการทดสอบหลักฐานการป้องกัน
เกราะเสริมแรงช่วยป้องกันกระสุนจากระยะ 5-10 ม. ด้วยตลับกระสุนปืนในประเทศขนาด 7.62 มม. พร้อมกระสุนเจาะเกราะ B-32 หรือตลับกระสุน NATO 7.62 × 51 มม. พร้อมกระสุนเจาะเกราะ M948 ที่มีแกนทังสเตน เมื่อวันที่ 10 ตุลาคม 2554 สื่อรายงานว่าโรงงาน Arzamas ได้สร้างต้นแบบขึ้นเพื่อทำการทดสอบ อันที่จริง รถต้นแบบ "Tigr-6A" ถูกแสดงครั้งแรกที่งานแสดงรถหุ้มเกราะใน Bronnitsy เมื่อวันที่ 10 มิถุนายน 2011
พล.ต.อเล็กซานเดอร์ เชฟเชนโก หัวหน้าคณะกรรมการชุดเกราะของกระทรวงกลาโหมของสหพันธรัฐรัสเซีย ในเดือนพฤศจิกายน 2555 กล่าวว่าเสือที่มีระดับการจองดังกล่าวไม่ได้ถูกนำเสนอสำหรับการทดสอบ ข้อมูลถูกประกาศว่า Tiger-6A ยังไม่มีอยู่จริง

รถพิเศษหรือรถรุ่นทหาร รถหุ้มเกราะมีการป้องกันขีปนาวุธระดับ 3 ตาม GOST R 50963-96 บนหลังคารถมีช่องหมุนขนาดใหญ่หนึ่งช่องพร้อมฝาปิดแบบพับสองใบและขายึดสองอันสำหรับติดตั้งอาวุธ การยิงจากอาวุธส่วนบุคคลของลูกเรือและกองทหารทำได้โดยการเปิดหน้าต่างหุ้มเกราะที่ประตูและด้านข้างของรถ ห้องโดยสารมีที่นั่งสำหรับคนขับ รถอาวุโส และพลร่ม 4 คน มีสถานที่สำหรับวางกระสุน, ระเบิดต่อต้านรถถังแบบรีแอกทีฟของประเภท RPG-26, ติดตั้งสถานีวิทยุและตัวบล็อกสำหรับอุปกรณ์ระเบิดที่ควบคุมด้วยคลื่นวิทยุ

ลักษณะเฉพาะ

การจัดประเภท: รถหุ้มเกราะเบา
- น้ำหนักต่อสู้ t: 5.3
-โครงร่าง: เครื่องยนต์วางหน้า, ขับเคลื่อนสี่ล้อ
- ลูกเรือ คน: 2
- ลงจอด pers.: 4-11
- ขนาด:
- ความยาวตัวเรือน mm: 4610
- ความกว้างตัวถัง mm: 2200
-ความสูง มม.: 2000
- ฐาน มม.: 3000
- แทร็ก mm: 1840 (พร้อมขนาดยาง - 335/80 R20)
- ระยะห่าง mm: 400
-การจอง:
- ประเภทเกราะ: การป้องกันขีปนาวุธระดับ 3 ตาม GOST R 50963-96
- อาวุธยุทโธปกรณ์:
- ลำกล้องและยี่ห้อปืน: 30 mm AGS-30
- ประเภทปืน: เครื่องยิงลูกระเบิดอัตโนมัติ
- ความยาวลำกล้อง ลำกล้อง: 28
- กระสุนปืน: 30
-สถานที่ท่องเที่ยว: PAG-17
-ความคล่องตัว:
-ประเภทเครื่องยนต์:
-GAZ-562: ผู้ผลิต: Russia GAZ Group (Nizhny Novgorod, Russia) ยี่ห้อ: GAZ-562 ประเภท: turbocharged diesel ปริมาตร: 3,130 cc. กำลังสูงสุด: 110 กิโลวัตต์ (150 แรงม้า) แรงบิดสูงสุด: 420 นิวตันเมตร
-Cummins B-180: ผู้ผลิต: ประเทศสหรัฐอเมริกา Cummins (USA) ยี่ห้อ: Cummins B-180 ประเภท: เครื่องยนต์ดีเซล กำลังสูงสุด: 180 แรงม้า แรงบิดสูงสุด: 650 นิวตันเมตร กระบอกสูบ: 6
-Cummins B-215: ผู้ผลิต: United States of America Cummins (USA) ยี่ห้อ: Cummins B-215 ประเภท: turbodiesel พร้อมอินเตอร์คูลเลอร์ ปริมาณ: 5880 ซีซี กำลังสูงสุด: 158 กิโลวัตต์ (215 แรงม้า) ที่ 2500 รอบต่อนาที แรงบิดสูงสุด: 700 นิวตันเมตรที่ 1500 รอบต่อนาที กระบอกสูบ: 6 กฎระเบียบด้านสิ่งแวดล้อม: ยูโร-2
- ความเร็วทางหลวงกม./ชม.: 125-140 กม./ชม.
- สูตรล้อ : 4x4
- Climbability องศา: 45 องศา
- ฟอร์ดครอสได้ ม.: 1.2

หุ้มเกราะ รถเสือ-M (SPM-2)
ปีที่วางจำหน่าย: 2016
เลขไมล์: 100 km
น้ำหนัก: 7.6 ตัน
เครื่องยนต์: เครื่องยนต์ดีเซลเทอร์โบชาร์จ YaMZ -5347-10 Euro-3 ความจุ 3130 cm3 สูงสุด 210 ลิตร/วินาที 6 สูบ / 16 วาล์ว ระบายความร้อนด้วยของเหลว
สูตรล้อ: 4×4
ลุยได้ถึง 1.5 m
ยกได้ถึง 45 องศา
ความเร็วทางหลวง: 90 กม./ชม
เกราะชั้น 3 (การป้องกันขีปนาวุธ)
ระยะห่างจากพื้น: 400 mm
ฐาน 3000 มม. กว้าง 2200 มม. สูง 2000 มม.
ลูกเรือ: 2 คน
ลงจอด: 6 คน
กำลังรับน้ำหนัก: 1500 กก.
อัตราสิ้นเปลือง 26-30 ลิตร ต่อ 100 กม.
ระยะการล่องเรือในปั๊มน้ำมันหนึ่งแห่ง 700 km
เกียร์ : 5 สปีด เกียร์กล
เคสโอนพร้อมเฟืองท้ายตัวล็อค
สองเพลาพร้อมเฟืองท้ายแบบล็อคด้วยตัวเอง
ระบบกันสะเทือนแบบทอร์ชันบาร์ เช่น BTR-80
เบรกไฮดรอลิกพร้อมเหล็กกันโคลง
ยางเสริมแรง
ระบบแรงดันลมยาง (สูงสุด 4 รูในหนึ่งเดียว ที่ความเร็วสูงสุด 50 กม./ชม.)
ระบบ HLF
ที่นั่งอุ่น
ระบบทำความร้อนภายในกระจกทั้งหมดเป็นวงกลม
เตรียมพร้อมสำหรับการใช้งานตั้งแต่ +65 ถึง -50 C

วันนี้พลเรือน ซื้อรถเสือใครๆ ก็ทำได้ แต่ราคาที่โรงงานค่อนข้างใหญ่

คำอธิบายของรถ Tiger GAZ-2330

รถหุ้มเกราะ เสือประจำการกับกองทัพรัสเซียและตำรวจ ไม่เพียงแต่ในรัสเซียเท่านั้น แต่ยังรวมถึงในบางประเทศทั่วโลกด้วย

ในตอนเริ่มต้น รถ Tiger ได้รับการพัฒนาโดยเฉพาะสำหรับสหรัฐอาหรับเอมิเรตส์ ซึ่งก่อนหน้านี้เคยซื้อรถยนต์ American Hummer ซึ่งทำงานได้ไม่ดีระหว่างการใช้งานในพื้นที่เฉพาะ โดยตัวแทนของ Tatra บริษัท รถยนต์ของเช็กเอมิเรตส์ได้หันไปใช้โรงงาน GAZ เพื่อพัฒนาอะนาล็อกของ American Hummer เนื่องจากข้อกำหนดมีจำกัด GAZ จึงเสนอให้ใช้ส่วนประกอบที่มีอยู่ ดังนั้นจึงถูกนำไปใช้เพื่อ กรอบงานพื้นฐานล้อและระบบกันสะเทือนจาก BTR-80

ในปี 2544 เสือถูกนำเสนอในสหรัฐอาหรับเอมิเรตส์จากนั้นจึงพิจารณาถึงความเป็นไปได้ในการขายและประกอบยานเกราะเหล่านี้ภายใต้ชื่อแบรนด์ Nimr (แปล - "เสือ") น่าเสียดายที่สัญญาสิ้นสุดลงและมีต้นแบบหลายตัวยังคงอยู่ในประเทศของลูกค้าปลายทาง ต่อมา บริษัทเรโนลต์ซึ่งได้รับมอบหมายจากชาวอาหรับได้ผลิตรถยนต์ที่คล้ายกับ Tiger ภายใต้แบรนด์ Nimr

บน โรงงานรัสเซีย GAZ ปรับปรุงการพัฒนาของพวกเขาอย่างต่อเนื่องและรถ Tirg ได้รับการปล่อยตัวและเสนอให้ทำงานในกองกำลังพิเศษ รถคันนี้ได้รับการประเมินครั้งแรกในมอสโก SOBR ในประสิทธิภาพของ SPM-1 พร้อมการปกป้องคลาส 3 ของ Russian GOST, SPM-2 และการดัดแปลงอื่น ๆ

ลักษณะเสือ GAZ-2330

รถหุ้มเกราะ GAZ-2330 เสือเป็น เครื่องเฟรม- ติดตั้งโครงหุ้มเกราะแบบเชื่อมทั้งหมดบนเฟรม การป้องกันตาม GOST ระดับ 5 ของรัสเซีย การควบคุมเกราะค่อนข้างแน่น เนื่องจากทุกองค์ประกอบของเกราะที่สิบถูกยิงกลับ Tirg เสร็จแล้ว กระจกหุ้มเกราะทางหลวง.

มีการติดตั้ง Covers ICE ที่ผลิตในบราซิลไว้ใต้ฝากระโปรงหน้าของลิฟต์แก๊สในชุดแรก แต่เนื่องจาก Tirg เป็นรถยนต์แบบใช้สองทาง การแปลเป็นภาษาท้องถิ่นควรเป็นค่าสูงสุด ส่งผลให้เสือติดตัว เครื่องยนต์ YaMZรถรุ่นใหม่ 534 คัน ประกอบกันในโรงงานแยกของ Yaroslavl Motor Plant

ห้องโดยสารติดตั้งเครื่องปรับอากาศและระบบป้องกันการกระจายตัวแบบ AOP

ขนาดของรถ Tiger ขึ้นอยู่กับการดัดแปลง:
ความกว้าง 2200-2300 mm
ความยาว 4640-5700 mm
ความสูง 2000-2500 mm
ระยะห่าง 400 มม.
สำรองพลังงานสูงสุด 900 กม.

บ้าน » แร็ค » โยธา "เสือ. รถหุ้มเกราะ "Tiger Gaz 2330 รุ่นพลเรือน