สปอร์ตคูเป้ BMW M3 (E92) ข้อมูลจำเพาะของ BMW e92 การจูน รีวิว ภาพถ่าย วิดีโอ ข้อมูลจำเพาะ BMW M3 E92

BMW E92 Coupeด้วยรูปลักษณ์ที่กำหนดมาตรฐานความหรูหราตามแบบฉบับที่แท้จริงอีกด้วย มาตรฐานใหม่ประสิทธิภาพและไดนามิกด้วยการเปิดตัวเครื่องยนต์ใหม่ที่มีเทอร์โบชาร์จเจอร์คู่ ระบบฉีดเชื้อเพลิงความแม่นยำสูง และข้อเหวี่ยงอะลูมิเนียมทั้งหมด

ดีไซน์ BMW E92

ลุคพรีเมี่ยม คูเป้ bmw E92 3 series เป็นที่จดจำตั้งแต่แรกเห็น รูปแบบหลักของตัวรถและเส้นสายที่สง่างาม ดีไซน์ไฟหน้า รายละเอียด ไฟท้ายภายในและแม้กระทั่งกระจกมองข้างได้รับการออกแบบมาเป็นพิเศษสำหรับรถเก๋งคันนี้ องค์ประกอบการออกแบบที่เป็นเอกลักษณ์เหล่านี้สะท้อนให้เห็นถึงลักษณะเฉพาะของความสง่างามและ รถสปอร์ต.

ไม่ต้องสงสัย E92 เป็นรถ 3 Series แต่ถึงแม้จะปิดสนิท การเชื่อมต่อทางเทคนิคด้วย และ มีเอกลักษณ์ในแบบของตัวเองและเป็นส่วนตัวในการออกแบบ

E92 Coupé สะท้อนถึงโปรไฟล์ของ BMW . ที่ไม่มีใครเทียบได้

• ฝากระโปรงหน้ายาวสะท้อนถึงความมุ่งมั่นของ BMW ที่มีต่อประเพณี
• เครื่องยนต์ 6 สูบ
• ยาว ฐานล้อ
• เส้นหลังคาที่เชื่อมต่อกับลำตัวได้อย่างลงตัว

นอกจากสัดส่วนที่คลาสสิกแล้ว ผนังด้านข้างและขอบบันไดที่เป็นลักษณะเฉพาะยังช่วยเสริมรูปลักษณ์ที่สง่างามอีกด้วย เส้นด้านข้างยืดไปทางด้านหลังของรถอย่างต่อเนื่อง ขณะที่ธรณีประตูที่ขอบด้านล่างของประตูจะไหลเข้าสู่ช่องดักอากาศด้านหน้าและด้านหลัง ซึ่งตอกย้ำลักษณะไดนามิกของ E92 Coupé แนวข้างค่อยๆ สูงขึ้นเล็กน้อยจากด้านหน้าไปด้านหลังรถ ไหลยาวจากบังโคลนหน้าไปยังไฟท้าย

ด้านหน้า BMW E92 Coupe ก็มีความแตกต่างอย่างมากจากซีดานและสเตชั่นแวกอน รูปทรงและการออกแบบของฮูด กันชนหน้าและไฟหน้าให้ตัวรถดูต่ำและสปอร์ต ขณะที่เส้นสายที่ทรงพลังของฝากระโปรงหน้าตั้งแต่เสาไปจนถึงมุมด้านนอกของกระจังหน้า ขยายภาพเงาของตัวรถ ให้มีความดุดันแบบสปอร์ต

ซาลอน BMW E92

เน้นที่สไตล์เฉพาะตัว สมรรถนะไดนามิก และความพิเศษเฉพาะตัวยังคงดำเนินต่อไปในภายในของ BMW E92 เส้นแนวนอนครอบงำพื้นผิวและรอบแดชบอร์ดที่กลมกลืนกับเส้น คอนโซลกลางและแผงประตูเพื่อให้ภายในดูเบาแต่มีไดนามิก

แท้จริงแล้ว สไตล์ BMW, แผงหน้าปัดและแผงควบคุมทำมุมกับคนขับ ระบบควบคุมสภาพอากาศ เครื่องเสียง และ ระบบนำทางอยู่ไม่ไกลจากผู้โดยสารด้านหน้า ช่องเก็บของอยู่ที่ด้านหลังของเบาะนั่งด้านหน้า

ภายในห้องโดยสารสร้างบรรยากาศที่หรูหราด้วยแสงไฟแบบพิเศษ ให้แสงสว่างที่ขอบของขอบประตูและ แถบด้านข้างซึ่งวิ่งจากประตูไปด้านหลังผู้โดยสาร สร้างเอฟเฟกต์แสงที่อบอุ่นเป็นพิเศษ

ข้อมูลจำเพาะ BMW E92

เครื่องยนต์และระยะ

E92 coupe ติดตั้งเบนซิน 4, 6 สูบ และ 4 และ 6 สูบ เครื่องยนต์ดีเซล. ที่ทรงพลังที่สุดคือหกสูบ 306 แรงม้าองคาพยพ

ข้อดีของเครื่องยนต์เทอร์โบชาร์จคือเป็นตัวเลือกที่ประหยัดที่สุดในการเพิ่มกำลังและสมรรถนะของเครื่องยนต์ เพราะ หน่วยพลังงานมีน้ำหนักน้อยกว่า 8 สูบ 4.0 ลิตร และน้ำหนักที่เบากว่านั้นเป็นข้อได้เปรียบที่สำคัญไม่เพียงแต่ในการประหยัดเชื้อเพลิงเท่านั้น แต่ยังรวมถึงการกระจายน้ำหนักที่สมดุลด้วย

นอกจากนี้ ยังมีการนำเสนอระบบขับเคลื่อนสี่ล้อที่เป็นส่วนเพิ่มเติมของไดนามิกการยึดเกาะถนนที่โดดเด่น BMW E92 xDrive. BMW xDriveเป็นระบบขับเคลื่อนสี่ล้อที่ซับซ้อนและยืดหยุ่นที่สุดในตลาด ตลาดรถยนต์ในโลก. ได้รับการพิสูจน์แล้วว่าคุ้มค่าในแง่ของความคล่องแคล่วและความปลอดภัย

นอกเหนือจากหกสปีดมาตรฐาน กล่องเครื่องกลระบบเกียร์ทั้งสองรุ่นจะมาพร้อมกับเกียร์อัตโนมัติ Steptronic 6 สปีด กล่องอัตโนมัติช่วยเพิ่มไดนามิกในการขับขี่โดยไม่ลดทอนประสิทธิภาพการใช้เชื้อเพลิง

วิดีโอ BMW E92 Coupe

วิดีโอ BMW E92 LCI Coupe

หลังจากการอนุมัติของชุมชนโลกของ BMW ซีรีส์ที่สาม นักพัฒนาตัดสินใจที่จะไม่หยุดและบรรลุความสมบูรณ์แบบ แน่นอนว่ามีข้อเสียอยู่บ้าง แต่ก็ไม่มีนัยสำคัญ BMW E92 ผลิตจากปี 2549 ถึง 2556 และได้รับความนิยมในหมู่ผู้ขับขี่รถยนต์ การปฏิบัติจริง ความน่าเชื่อถือ และเอกลักษณ์ได้กลายเป็นปัจจัยพื้นฐานในการเลือกของผู้บริโภค

โครงสร้างกำลัง

การยศาสตร์ที่ยอดเยี่ยม แต่โครงสร้างที่เลือดเย็นของแผงหน้าปัดแปลกไปจากเดิม การออกแบบที่ทันสมัยและไม่เหมือนใคร แต่ด้วยการผสมผสานของวัสดุสังเคราะห์และความเย้ายวนใจ สไตล์ที่ทันสมัยจึงขัดแย้งกับปรัชญาการแข่งรถอย่างมาก เนื่องจาก M3 ปรากฏขึ้นในช่วงกลางทศวรรษที่ 80 อย่างไรก็ตาม ค่าของ M-series เป็นหลักใน การบรรจุทางเทคนิคซึ่งมีหน้าที่กำหนดแนวคิดขั้นสูงของธรรมชาติกีฬา

ในยุคนี้โครงสร้างอำนาจถูกครอบงำ การเปลี่ยนแปลงที่สำคัญ:

• ภายใต้ประทุนรูปตัววี "แปด" สี่ลิตรในบรรยากาศนั้นส่งเสียงดังอย่างน่าขนลุก
• หุ่นยนต์เสริม M DCT Drivelogic เข้าเกียร์อย่างมืออาชีพ
• เฟืองท้าย GKN Viscodrive จัดการการล็อคได้ 100% อย่างรวดเร็ว

ซับเฟรมอะลูมิเนียมด้านหน้าที่ออกแบบใหม่ ระบบกันสะเทือนที่ออกแบบใหม่ คู่สปริง-แดมเปอร์ที่ปรับให้เหมาะสมที่สุด ยาง Michelin Pilot Sport PS2 ที่ออกแบบเป็นพิเศษด้านหน้า 245/40 และด้านหลัง 265/40: นี่คือเหตุผล M3 E92 อนุกรมที่แข็งแกร่งยิ่งขึ้น BMW กำหนดให้เลี้ยว.

เสียงคำรามสุดโหดของ "six" ขนาด 3.2 ลิตรแบบอินไลน์ที่มี 343 แรงม้า ลงไปในประวัติศาสตร์ ใต้ฝากระโปรงนูน - สมดุลมากขึ้น V8ด้วยซาวด์แทร็กที่แสดงออกน้อยกว่า:

• พลังอันยิ่งใหญ่ - 420 แรงม้า
• ความซ้ำซากจำเจของแรงขับที่น่าทึ่งด้วยความเร็วสูงสุด 400 นิวตันเมตรที่ 3,900 รอบต่อนาที
• "ตัด" เหลือเชื่อที่ 8,400 รอบต่อนาที
• ความเร็วในการบินขึ้น - 290 กม. / ชม.

รถคูเป้แบบแข็งที่มีแป้นเหยียบคลัตช์แน่นและวินาที "เกาะติด" อย่างหนัก ใช้เวลา "ร้อย" ใน 4.8 วินาที ตัวอย่างแบบสองเหยียบนั้นเร็วกว่า - ใน 4.6 วินาที

เครื่องยนต์ S65B40- วิศวกรรมที่ยอดเยี่ยม สร้างขึ้นบนพื้นฐานของ S85B50 รูปตัววี "สิบ" จาก M5 / M6 ลูกสูบแบบรวม ก้านสูบ วาล์ว และสปริงวาล์ว แพ็คเกจโซลูชั่นเทคโนโลยีนั้นน่าประทับใจ:

• ท่อร่วมไอดีความยาวผันแปร
• คันเร่งแต่ละตัวสำหรับแต่ละกระบอกสูบ
• ตัวเปลี่ยนสี่เฟส (Double VANOS);
• ระบบหล่อลื่นที่มีบ่อ "เปียก" และปั๊มน้ำมันสองปั๊ม ป้องกันการขาดน้ำมันอย่างต่อเนื่องในระหว่างการบรรทุกเกินพิกัดถึง 1.4 กรัม
• บล็อกกระบอกโลหะผสมซิลิกอนอลูมิเนียม
• ลูกสูบอะลูมิเนียมเคลือบสารทนความร้อน

มอเตอร์ดูดอากาศตามธรรมชาติพร้อมภายนอกที่สมบูรณ์แบบ ลักษณะความเร็วอยู่ภายใต้การควบคุมที่ละเอียดอ่อนของระบบ Siemens MSS60 ซึ่งไม่รวมการใช้เซ็นเซอร์ การไหลของมวลอากาศ. ผลิตภัณฑ์นี้ไม่เพียงแต่ทรงพลังเท่านั้น แต่ยังเบากว่ารุ่นก่อนหน้า "six" S54B32 (202 เทียบกับ 217 กก.) รถคูเป้ Nordschleif ระยะทาง 20 กิโลเมตรที่มี "หุ่นยนต์" เอาชนะได้เร็วกว่ารุ่นก่อน 20 วินาที โดยทิ้งรุ่นใหญ่อย่าง M5 E60 และ M6 E63 นอกจากนี้, ราคาของ M3 E92 นั้นแพงที่สุดในกลุ่ม BMW M-Performance - ประมาณ 3.2 ล้านรูเบิล.

ข้อมูลจำเพาะ BMW M3 E92

เครื่องยนต์: กำลัง k.t / hp / rev. ต่อนาที - ปริมาตร 309/420/8300 ลูกบาศ์ก ซม. - 3,999 จำนวนกระบอกสูบ / วาล์ว - แรงบิด / ความเร็วสูงสุด 8/4, Nm / รอบ ต่อนาที - 400/3900 ความเร็วสูงสุด, km / h - 250 อัตราเร่งถึง 100 km / h, วินาที - 4.8 การสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิง, l / 100 km: ในเมือง - 17.9 นอกเมือง - 9.2 ผสม - 12.4 ขนาด, มม.: ความยาว - 4615 ความกว้าง - 1804 ความสูง - 1424

ภายนอก

เมื่อเทียบกับรุ่นก่อน BMW E92 ได้รับ ดีไซน์สวย. ในเรื่องนี้ได้มีการนำวิธีการแบบผสมผสาน นักออกแบบสามารถผสมผสานความก้าวร้าวและความหยาบคายเข้ากับความสง่างามและความราบรื่นในผลิตภัณฑ์เดียว

หมายเหตุคงที่คือซี่โครงที่กำหนดไว้อย่างชัดเจนบนกระโปรงหน้ารถและกระจังหน้าที่สามารถจดจำได้ซึ่งไม่สามารถสับสนกับสิ่งใดได้ นอกจากนี้ ความแข็งแกร่งในการออกแบบยังสามารถเห็นได้จากการออกแบบผนังด้านข้างของตัวรถ โดยที่แถบโลหะนูนจะสังเกตเห็นได้ชัดเจน

ด้วยการเปลี่ยนแปลงของรุ่นและการออกแบบ ไฟหน้า BMW E92 จึงเปลี่ยนไปเมื่อเทียบกับรุ่นอื่นๆ ในเวอร์ชันที่ปรับรูปแบบใหม่ตั้งแต่ปี 2010 เลนส์ได้รับการเปลี่ยนแปลงอีกครั้งและมีความโค้งมนมากขึ้น ในแง่อื่นๆ ทั้งหมด BMW E92 ได้รับการออกแบบตามประเพณีที่ดีที่สุดของซีรีส์คูเป้ที่สาม รูปลักษณ์ยังคงจดจำได้ และรายละเอียดขององค์ประกอบบางอย่างเพียงเน้นย้ำถึงสไตล์ของรถเท่านั้น ก็สามารถจดจำได้จากทุกมุม ไม่ว่าคุณจะมองอย่างไร

ภายใน

การเปลี่ยนแปลงภายในก็มาถึงรถคันนี้เช่นกัน เบาะนั่งที่ปรับปรุงใหม่ทำให้นั่งสบาย ทั้งภายนอกและภายใน นักพัฒนาตัดสินใจที่จะสานต่อประเพณีของสายงาน ดังนั้นพวกเขาจึงเปลี่ยนจากแดชบอร์ดไปตามแผงหน้าปัดทั้งหมดและไปที่ประตู ซึ่งเน้นไปที่ไดนามิกของรถ

มีไฟส่องสว่างในห้องโดยสารค่อนข้างมาก นอกจากไฟมาตรฐานแล้ว ไฟขอบประตูยังขยายไปถึงแผงด้านหลัง ทำให้เกิดเอฟเฟกต์ที่นุ่มนวลและอบอุ่นอย่างมีเอกลักษณ์ แผงหน้าปัดได้รับการออกแบบในสไตล์คลาสสิกของบีเอ็มดับเบิลยู ปุ่มควบคุมมัลติมีเดียและเครื่องปรับอากาศอยู่ที่ด้านขวาของคนขับ และแผงควบคุมอยู่ในมุมที่ไม่รบกวนการควบคุม

รีวิวเจ้าของ

สวัสดีทุกคน. ฉัน เจ้าของbmwม.3 e92 2012. ฉันจะพูดอะไรได้ฉันไปที่นี่เป็นเวลานาน ฉันไม่ได้นอนสองสามคืน แต่ฉันยังคงคิดและซื้อมันสำหรับตัวเอง ทำไมคุณถึงเสี่ยง? เพราะอย่างแรกเลย การแจกแป้งจำนวนมากสำหรับสามคนนั้นเป็นเพียงคนเดียวที่สิ้นหวัง ประการที่สอง ไม่ใช่ทุกคนที่สามารถรับมือกับพลังของมันได้

เริ่มกันเลยดีกว่า:

เครื่องยนต์: V8 4 ลิตร สิ่งนี้น่าประทับใจอยู่แล้ว แต่ความจริงที่ว่า m3 e92 ของฉันมีม้า 420 ตัวโดยทั่วไปแล้วน่ากลัว

มันยากมากที่จะคงกำลังดังกล่าวไว้ การกดคันเร่งที่ไม่ถูกต้องหนึ่งครั้ง - และคุณกำลังบินไปข้างหน้าด้วยความเร็วแสงแล้ว! โมเมนตัมเพิ่มขึ้นอย่างรวดเร็วจนคุณไม่มีเวลาคิดเลยว่าคุณต้องการเร่งความเร็วมากแค่ไหน และคุณได้ละเมิดขอบเขตทั้งหมดแล้ว

ไม่มีใครแม้แต่จะไล่ตาม เพื่อนบ้านที่อยู่ปลายน้ำทั้งหมด แม้แต่ในรถต่างประเทศราคาแพงก็ยังล้าหลัง! มันไม่สมเหตุสมผลเลยที่จะแข่งในสนามแม้ที่ความเร็ว 180 กม. / ชม. คุณกดน้ำมันและคุณเข้าใจว่ามาตรวัดความเร็วแสดง 240 แล้ว! และทุกคนที่อยู่รอบๆ ไม่เข้าใจด้วยซ้ำว่ากำลังแซง BMW M3 E92

ปริมาณการใช้เชื้อเพลิงสอดคล้องกัน - ตั้งแต่ 17 ถึง 22 ลิตรต่อ 100 กิโลเมตร น้ำมันกินประมาณ 2 ลิตรต่อ 15,000 กิโลเมตร
แชสซี — สมบูรณ์แบบ ไม่มีการเตะ ไม่มีเสียงดังก้อง รถเกาะถนนแน่นไม่เหวี่ยง ทรู m3 e92.

กล่องคือของบางอย่าง คุณแค่เหยียบคันเร่ง แล้วเธอก็รู้ว่าเธอต้องการอะไร! มันทำงานอย่างเงียบ ๆ รวดเร็วและโดยทั่วไปแล้วฉันไม่สามารถพูดอะไรที่ไม่ดีเกี่ยวกับมันได้

ร้านเสริมสวยเล็กแต่ใครว่ารถแบบนี้ควรมี รถเก๋งขนาดใหญ่? ไม่ได้ทำมาเพื่อความสะดวกสบาย แต่เพื่อความเร็ว!

แน่นอน ในสภาพถนนของเรา คุณขับไม่มากนัก ถนนของเราคดเคี้ยว ดังนั้นจึงไม่ปลอดภัยที่จะขับมัน! แต่ในทางกลับกัน จะดีแค่ไหนเมื่อทุกคนมองรถของคุณและถามว่าเป็น BMW M3 E92 หรือไม่? โดยทั่วไปแล้วทุกอย่างเรียบร้อยดี

เมื่อฉันซื้อมัน ฉันอ่านบทวิจารณ์เกี่ยวกับ e92 m3 และโดยหลักการแล้วไม่มีใครบ่นเกี่ยวกับรถ ฉันไม่สามารถพูดอะไรที่ไม่ดีได้เช่นกัน การบริโภคน้ำมันเชื้อเพลิงเป็นผลที่ตามมาของการเลือกเครื่องยนต์ดังกล่าวแล้ว ไม่มีอะไรต้องบ่น ค่าซ่อมแพงกว่ารุ่นมาตรฐานเล็กน้อยตามที่บอกที่บริการ - คุณ รถสปอร์ตการซ่อมแซมและบำรุงรักษามีความเหมาะสม พึงระลึกไว้เสมอว่า

การปรับแต่ง

สำหรับรถยนต์รุ่นอื่นๆ สามารถสั่งซื้อการปรับจูน BMW E92 ได้จากผู้ผลิต แพ็คเกจภายนอกมาตรฐานราคา $6,500 ในขณะที่รุ่นสปอร์ตราคา $10,500 ตัวเลือกที่สองประกอบด้วย: ชุดอุปกรณ์ภายนอก ปีกคาร์บอนไฟเบอร์ กระจกปรับ กระจกบังลม. ภายในสีหนัง. ไฟ LEDรูปทรงภายใน การตั้งค่า ECU เป็น โหมดกีฬาขับรถ. ล้อไทเทเนียม BMW สำหรับงานหนัก ปรับตัวได้ เบรกมือ. เกียร์ธรรมดา 7 สปีด.

คุณสามารถสั่งซื้อแพ็คเกจปรับแต่งแยกต่างหากสำหรับการติดตั้งได้โดยตรงที่หน้างาน ฟังก์ชั่นดังกล่าวจะทำให้เจ้าของเสียค่าใช้จ่าย 6000-7000 ดอลลาร์ แน่นอนว่าในประเทศของเรามีผู้เชี่ยวชาญด้าน "การปรับแต่งโรงรถ" ที่สามารถผลิตและติดตั้งชุดแต่งรอบคันสำหรับ BMW E92 ได้ แต่จะมีลักษณะเหมือนกับ Zhiguli ดังนั้นจึงควรมอบความไว้วางใจในการดำเนินการนี้ให้กับมืออาชีพและดียิ่งขึ้น - สำหรับผู้ผลิตที่จะทำทุกอย่าง

รุ่นที่สี่ของ "การปรับเปลี่ยน M-treshka" ยังคงประเพณีอันรุ่งโรจน์ของ "M" และทั้งหมดนี้เป็นรถสปอร์ตที่ยอดเยี่ยม แต่ M3 นี้เป็นสิ่งที่พิเศษ โดยในรุ่นคูเป้นั้นมาพร้อมกับเครื่องยนต์ V8 ใหม่และ เกียร์ใหม่มีตัวถังน้ำหนักเบาพร้อมความแข็งแกร่งที่เพิ่มขึ้น จุดศูนย์ถ่วงที่ต่ำกว่า และหลังคาคาร์บอน (น้ำหนักลดลงโดยไม่สูญเสียความแข็งแกร่ง) รถคันนี้ได้รับการทดสอบบนสนามทดสอบที่ยากที่สุดในโลก - สนามแข่งเนือร์บูร์กริง

ในรถที่มีพลังและไดนามิกเช่นนี้ สไตล์ไม่ใช่องค์ประกอบหลัก และรูปแบบถูกกำหนดโดยฟังก์ชันเสมอ ด้านหน้าของ E92 ออกแบบมาให้พอดีกับใต้ฝากระโปรงหน้า เครื่องยนต์ความเร็วสูง V8. มโหฬาร ท้ายให้แทร็กที่กว้างขึ้นและรองรับท่อไอเสียสี่ท่อ แม้แต่รูปร่าง กระจกมองข้างมุมมองด้านหลังช่วยเพิ่มประสิทธิภาพแอโรไดนามิกของรถ การผสมผสานขององค์ประกอบเหล่านี้ช่วยให้คุณสร้างไม่เพียงแต่ภาพ แต่ยังเป็นรถสปอร์ตที่แท้จริง ซึ่งเหมาะสำหรับการขับขี่ทุกวัน

ภายในของบีเอ็มดับเบิลยู M3 คันนี้สร้างขึ้นรอบด้านคนขับทั้งหมด แผงหน้าปัด M-series แบบดั้งเดิม ตัวควบคุม iDrive และเบาะนั่งแบบสปอร์ต M-type พร้อมฟังก์ชันหน่วยความจำ การผสมผสานที่เป็นนวัตกรรมใหม่ระหว่างหนังและคาร์บอนในการตกแต่งภายใน ทั้งหมดนี้รวมกันเพื่อสร้างสภาพแวดล้อมที่สะดวกสบายและอารมณ์สำหรับการแข่งขัน

ล้อคู่แบบพิเศษ 18" เน้นไดนามิกของความสปอร์ต บีเอ็มดับเบิลยู คูเป้ M3 E92 และล้อขนาด 19 นิ้วปลอมแปลงขนาด 220M (อุปกรณ์เสริม) จะเพิ่ม การแสดงกีฬาคันนี้.

สำหรับ BMW M3 E92 coupe มีสีให้เลือกดังนี้ Interlagos Blue, Silverstone II, Melbourne Red, Jerez Black, Alpine White, Black, Sparkling Graphite และ Space Grey

ที่นั่งที่นี่ผสมผสานความสะดวกสบายและ คุณสมบัติกีฬา. สิ่งนี้สำเร็จได้ด้วยการใช้: หนังนิ่ม การยศาสตร์ที่เหมาะสมที่สุด การรองรับด้านข้างยังช่วยให้นั่งสบายอีกด้วย ตำแหน่งที่นั่งจะถูกจดจำ
การตกแต่งภายในของคูเป้สะท้อนถึงคาแร็กเตอร์สปอร์ตของตัวรถ แต่ก็ไม่ได้ไร้ซึ่งความสบายแต่อย่างใด นักออกแบบของ BMW ได้สร้างความก้าวหน้าอย่างแท้จริง โดยเปลี่ยนแนวคิดปกติเกี่ยวกับการออกแบบภายในของรถสปอร์ต วัสดุตกแต่งที่เป็นเอกลักษณ์ ทำจากหนังที่มีเส้นใยคาร์บอน

เพื่อความปลอดภัย E92 มีถุงลมนิรภัยสำหรับคนขับ, ผู้โดยสารด้านหน้า, ด้านข้างและถุงลมนิรภัยที่ศีรษะ ถุงลมนิรภัยทั้งหมดถูกควบคุมโดยระบบรักษาความปลอดภัยอัจฉริยะที่ได้รับการสอบเทียบอย่างสมบูรณ์แบบ ช่วยให้มั่นใจได้ว่าถุงลมนิรภัยแต่ละถุงวางอยู่ในมุมที่ถูกต้อง เพื่อลดผลกระทบของการกระแทกทุกประเภทให้มากที่สุด ระบบนี้ยังสามารถเปิดใช้งานเข็มขัดนิรภัยแบบดึงกลับ ปิดใช้งานเซ็นทรัลล็อค และขัดขวางการทำงานของปั๊มเชื้อเพลิง
เพื่อเพิ่มความปลอดภัย สามารถติดตั้งไฟหน้าแบบปรับได้ เซ็นเซอร์ตรวจสอบความเร็วและมุมบังคับเลี้ยวอย่างต่อเนื่อง ข้อมูลจะได้รับการประมวลผลและแอคทูเอเตอร์ไฟฟ้าจะหมุนตัวสะท้อนแสง ไฟหน้าซีนอนในทิศทางเลี้ยวเพื่อให้แสงสว่างของถนนดีขึ้น
แอโรไดนามิกที่ปรับให้เหมาะสมของรถช่วยให้คุณทรงตัวและเพิ่มแรงกดได้ ช่องรับอากาศเพิ่มเติมบนกระโปรงหน้ารถช่วยลดแรงต้าน สเกิร์ตหลังพร้อมดิฟฟิวเซอร์ช่วยควบคุมการไหลใต้พื้นรถ สปอยเลอร์หน้ามีรูรับอากาศในตัวช่วยให้ระบายความร้อนของเครื่องยนต์ได้ดีขึ้น

เครื่องยนต์ใหม่ V8 ใน อย่างเต็มที่สอดคล้องกับลักษณะของ M3 E92: ความเร็วสูงสุด 8400 รอบต่อนาที กำลัง 420 แรงม้า s. แรงบิดสูงสุด 400 นิวตันเมตร ที่ 3900 รอบต่อนาที นอกจากนี้ยังมีบุคคล วาล์วปีกผีเสื้อซึ่งมักใช้เฉพาะใน โมเดลรถแข่งรถยนต์. สิ่งนี้ส่งผลให้คนขับตอบสนองได้อย่างดีเยี่ยม ทำให้ M3 เป็นรถที่น่าตื่นเต้นในการขับขี่

เกียร์ธรรมดา 6 สปีดใหม่ให้ เกียร์ที่ดีที่สุดกำลังเครื่องยนต์ในทุกช่วงความเร็ว ช่วยให้คุณเพิ่มความเร็วได้อย่างมากหากจำเป็น แม้แต่การเปลี่ยนเกียร์ลงก็เป็นประสบการณ์ที่น่าพึงพอใจ โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อเข้าโค้ง คลัตช์ระบายอากาศที่ออกแบบใหม่และเบาลงเพื่อให้ระบายความร้อนได้ดียิ่งขึ้น

การออกแบบน้ำหนักเบาของรถทำให้มั่นใจได้ถึงไดนามิกตามยาวและด้านข้างที่เหมาะสมที่สุด ประกอบด้วยกันชนความแข็งแรงสูง ด้านหน้ารถแบบชิ้นเดียว หลังคาคาร์บอนไฟเบอร์ และทั้งตัว ช่วงล่าง. เครื่องยนต์ V8 ใหม่นี้มีน้ำหนักน้อยกว่าเครื่องยนต์ 6 สูบ 15 กก. ที่พบในรถรุ่นก่อน มวลทั้งหมดอยู่ใกล้กับจุดศูนย์ถ่วงมากที่สุด ในขณะที่ยังคงการกระจายน้ำหนักในอุดมคติตามแนวแกน - 50:50 ความแข็งแกร่งของแชสซียังได้รับการปรับปรุงให้เคลื่อนไหวได้ง่ายขึ้นและมีเสถียรภาพมากขึ้น

แม้แต่แรงฉุดที่เพิ่มขึ้นเล็กน้อยก็มักจะมีบทบาทชี้ขาด ล็อคเฟืองท้ายตัวแปรกำหนดได้อย่างแม่นยำ ด้ามจับที่จำเป็นขึ้นอยู่กับแรงบิด แม้ว่าการยึดเกาะของล้อจะเปลี่ยนไปอย่างมาก เช่น เมื่อเข้าโค้ง ความเร็วสูง, BMW M3 Coupé ยึดเกาะถนนได้อย่างมั่นใจด้วยการกระจายกำลังสูงสุด 100% ไปยังล้อหลังทุกล้อ ผู้ขับขี่ที่คุ้นเคยกับการเอาทุกอย่างจากรถของตนรู้ดีว่าระบบนี้ให้อะไร: ปรับปรุงการจัดการ ปรับปรุงความปลอดภัย และเพิ่มประสิทธิภาพ แรงดึงคูเป้ขับเคลื่อนล้อหลัง

ระบบ DSC ช่วยให้ล้ออยู่บนท้องถนนในสถานการณ์ที่รุนแรง เมื่อเปิดใช้งาน จะป้องกันไม่ให้รถลื่นไถลโดยการใช้เบรกกับล้อที่มีแรงฉุดเท่านั้น ในโหมด M Dynamic ระบบ DSC จะช่วยให้บรรลุถึงความทะเยอทะยานด้านกีฬา: การใช้งานจะนำไปสู่การดริฟท์ที่เพิ่มขึ้นในทิศทางตามยาวและตามขวางในทุกความเร็ว และโช้คอัพ EDC ที่ปรับได้ด้วยระบบอิเล็กทรอนิกส์ (อุปกรณ์เสริม) ที่มีสามโหมดที่แตกต่างกันให้อิสระในการขับขี่อย่างมหาศาล อย่างไรก็ตาม การดำเนินการนี้ไม่ได้ลดความปลอดภัย แต่เพิ่มความพึงพอใจในการขับขี่เท่านั้น

เบรกผสมอันทรงพลังของรถยนต์คันนี้ตอบสนองความต้องการสูงสุดสำหรับการชะลอความเร็วของเบรก ประสิทธิภาพบนถนนเปียก ความต้านทานการสึกหรอ และ อุณหภูมิสูงข้อกำหนดที่มักจะใช้กับรถสปอร์ตเท่านั้น เหล่านี้ ดิสก์เบรกด้วยรูเจาะตอบสนองต่อแป้นเหยียบอย่างรวดเร็วและแม่นยำ นอกจากนี้ ต้องขอบคุณการใช้อลูมิเนียมทำให้ระบบมีน้ำหนักเบาอย่างไม่น่าเชื่อ

ระบบ M Drive ช่วยให้ผู้ขับขี่สามารถตั้งโปรแกรมคุณลักษณะต่างๆ ของรถได้ตามความต้องการ ในบรรดาฟังก์ชั่นที่สามารถตั้งโปรแกรมได้คือ block ระบบควบคุมอิเล็กทรอนิกส์ DME ระบบควบคุมหลักสูตรแบบไดนามิก ความยั่งยืน DSC, EDC ระบบควบคุมการหน่วงไฟฟ้า, ระบบบังคับเลี้ยวเซอร์โวโทรนิกและมอเตอร์ หากต้องการเลือกพารามิเตอร์ที่ตั้งไว้ - เพื่อการขับขี่ที่สะดวกสบายหรือสปอร์ตมาก - เพียงแค่กดปุ่ม "M Drive" บนพวงมาลัย

เทคนิค ข้อมูลจำเพาะของ BMW M3 E92 (คูเป้)

• เครื่องยนต์:
  • กำลัง k.t / hp / rev. ต่อนาที - 309/420/8300
  • ปริมาณลูกบาศ์ก ซม. - 3999
  • จำนวนกระบอกสูบ/วาล์ว - 8/4
  • แรงบิด/ความเร็วสูงสุด Nm/rev. ต่อนาที - 400/3900
• ความเร็วสูงสุด, กม./ชม. - 250
• โอเวอร์คล็อกสูงถึง 100 km / h, วินาที - 4.8
• การบริโภคน้ำมันเชื้อเพลิง, l/100 กม.:
  • ในเมือง - 17.9
  • นอกเมือง - 9.2
  • ผสม - 12.4
• ขนาด, มม:
  • ความยาว - 4615
  • ความกว้าง - 1804
  • ส่วนสูง - 1424

ราคา coupeBMW M3 E92 ใน อุปกรณ์มาตรฐานจาก 3 ล้าน 260,000 rubles (ณ สิ้นปี 2550)

คนเห็นแก่ตัวจะชอบสิ่งที่ยืนอยู่คนเดียว เหมือนคูเป้ บีเอ็มดับเบิลยู E92ในชุดที่สาม ไม่ใช่ผู้เห็นแก่ตัว - ปัจเจก ลักษณะเฉพาะของรถคันนี้คือมีดัชนีตัวถังเป็นของตัวเองในซีรีส์ที่ 3 ที่ 3 นำโดยซีดาน E90 นี่แสดงว่า E92ได้รับการพัฒนาแยกจากกัน และไม่ใช่โดยการคำนวณตามปกติในกรณีเช่นนี้กับตัวถังซีดาน (ลบ 2 ประตู ลบโซฟาด้านหลัง บวกกับเครื่องยนต์ที่มีกำลังมาก) แม้แต่ขนาดของรถเก๋งก็ยังแตกต่างจากซีดานเล็กน้อย - ยาวกว่าและกว้างน้อยกว่า ดังนั้นเกี่ยวกับการปรับจูน บีเอ็มดับเบิลยู E92จะต้องหารือแยกกัน

รถเก๋งคือทั้งหมดที่เกี่ยวกับพละกำลังและความเร็ว มันเป็นแบบแผน และ การปรับจูน BMW E92เริ่มจริงที่โรงงาน วิศวกรทำลายประเพณีในแง่ของเครื่องยนต์: หากเป็นเวลาหลายปีติดต่อกัน รถbmwติดตั้งแบบอนุกรมโดยเฉพาะ เครื่องยนต์บรรยากาศและการติดตั้งเทอร์โบชาร์จถือเป็นสิทธิพิเศษของการปรับแต่ง BMW E92 335i นั้นติดตั้งเครื่องยนต์เทอร์โบหกสูบจากโรงงาน และไม่ใช่แค่กังหัน 1 ตัว แต่มี 2 ตัว ซึ่งแต่ละอันสูบลมเข้าไปในสามในหกกระบอกสูบ วิธีการนี้โดยไม่ต้องเพิ่มมวลของเครื่องยนต์อย่างเห็นได้ชัดทำให้สามารถติดตั้งรถได้มากกว่าสามร้อยตัว คุณไม่สามารถพัฒนามากกว่า 250 กม. / ชม. บน e92 - ตัว จำกัด จะไม่อนุญาตให้ แต่ยิงได้สูงถึง 100 กม. / ชม. ในห้าวินาทีครึ่งได้ง่าย ในเวลาเดียวกันโดยไม่มี "เทอร์โบแล็ก" และตอบสนองต่อการกดคันเร่งล่าช้า เนื่องจากกังหันขนาดเล็กสองอันไม่เหมือนกับกังหันขนาดใหญ่หนึ่งอัน หากยังไม่เพียงพอ มี BMW M3 E92 ที่มีเครื่องยนต์ V8 สี่ลิตรและม้าสี่ร้อยสี่ร้อยตัวซึ่งผลิตมาตั้งแต่ปี 2550 บริษัท BMWตามปกติมุ่งมั่นที่จะสนองความต้องการที่เพิ่มขึ้นของคนรักฝูง ในปี 2010 บีเอ็มดับเบิลยู M3 GTS ได้เปิดตัว ซึ่งเป็นเครื่องยนต์แปดสูบที่มีกำลัง 450 แรงม้า

การออกแบบรถไม่ต้องสงสัยเลยว่าเรามี BMW อยู่ข้างหน้าเรา - "รูจมูก" พันธุ์แท้ของกระจังหน้า, ไฟหน้าคู่ใต้เปลือกตาโปร่งใส, ฐานล้อกว้าง, เส้นลักษณะเฉพาะ อย่างไรก็ตาม ไม่มีการรุกรานที่เด่นชัด ดังนั้น BMW coupe จึงคุ้นเคยดี รุ่นก่อนๆ. BMW E92 ให้ความรู้สึกถึงไดนามิกที่สมดุลอย่างมั่นใจ: มันไม่ได้เล่นกับกล้ามเนื้อ แต่ในขณะใดก็พร้อมที่จะเร่งรีบด้วยความเร่าร้อนของงู เพิ่มความประทับใจด้วยการยื่นของฝากระโปรงหน้า ปิดกั้นช่องว่างของไฟหน้าเหมือนคิ้วต่ำเหนือดวงตาที่ไม่กะพริบ

รูปลักษณ์แบบไดนามิกถูกสร้างขึ้นโดยเส้นสามเส้น ทิศทางและรูปทรงได้รับการตรวจสอบอย่างละเอียดโดยนักออกแบบของ BMW ไหล่และสไตล์ของเจนเนอเรเตอร์จะละลายหายไปจากการเร่งความเร็วที่ด้านหลัง ในเวลาเดียวกัน แนวไหล่จะสูงขึ้นไปทางด้านหลังเล็กน้อย และแนวโวหารจะสร้างส่วนโค้งที่เรียบ ธรณีประตูและซุ้มล้อที่เน้นเสียงทำให้ภาพลักษณ์ของไดนามิกสมบูรณ์ บนพื้นฐานที่สมบูรณ์ของการออกแบบที่สมดุลนี้ การปรับจูน BMW E92สามารถเพิ่มความดุดันแบบสปอร์ตหรือยกย่องความสง่างามที่ปราณีต E92 เป็นอาหารอันโอชะสำหรับสตูดิโอปรับแต่งของ BMW โดยเฉพาะ BMW M3 ที่ชาร์จไฟไว้

สำหรับการปรากฏตัวของ "โน้ตสามรูเบิล" สี่ประตู E90 ซึ่งเปิดตัวในปี 2547 รวมถึงการสร้างสรรค์ทั้งหมดของ Chris Bangle เมื่อต้นยุค 2000 แฟน ๆ ของ BMW มีคำถาม ด้วยการถือกำเนิดของรถเก๋ง การเรียกร้องก็หายไป: ไม่ใช่เรื่องที่ซีดานที่ได้รับการปรับแต่งใหม่จะได้รับไฟท้ายที่คล้ายกับสองประตู เรือธง M3 ที่เกิดในปี 2550 ในเวลาเดียวกันได้กลายเป็นผู้นำทางเทคนิคของทั้งกลุ่มของ "บันทึกสามรูเบิล" ใหม่และเป็นชายหนุ่มรูปหล่อหลักในครอบครัว

ตามประเพณีอันยาวนานความคล้ายคลึงของ emka กับรถเก๋งปกตินั้นเป็นการหลอกลวง ไม่ใช่แค่ชุดแต่งรอบคัน แต่อย่างไรก็ตาม ชิ้นส่วนที่คล้ายกันก็มีอยู่ในแพ็คเกจ M เครื่องจักรมีแผงตัวถังทั่วไปขั้นต่ำ ความพยายามที่จะติดฮูดหลังค่อมจากสัตว์ประหลาดแปดสูบกับตัวที่ 320 ของคุณจะล้มเหลว M3 นั้นยาวกว่า 2 ประตูมาตรฐานเพียง 8 มม. และกว้างขึ้น 39 มม. ด้วยบังโคลนบานเปิด

หลังคาคาร์บอนเป็นสิ่งที่เจ้าของรถรุ่นก่อนไม่สามารถหาได้ ยกเว้นรุ่นพิเศษ CSL ซึ่งเป็นตัวเลือกฟรีที่นี่ ไม่ว่าเธอหรือ หลังคาเหล็กกับฟัก ตัวอย่างของการเลือกปฏิบัติแบบย้อนกลับคือสี Titansilber อันเป็นสัญลักษณ์ (“สีเงินไททาเนียม”) สำหรับ E46 จะรวมอยู่ในจานสีมาตรฐาน และสำหรับ E92 จะย้ายไปที่ส่วนตัวเลือกส่วนบุคคล เป็นผลให้มีเพียงสามสองประตูในโทนสีนี้เท่านั้นที่มองเห็นแสง

1 / 6

2 / 6

3 / 6

4 / 6

5 / 6

6 / 6

ผู้ที่ชื่นชอบจะสังเกตเห็นความคิดริเริ่มของการเลือกแผ่นดิสก์ทันที ล้อสไตล์ 220 ของสต็อกได้เปิดทางให้กับผู้มาใหม่จากโลก JDM การปะทะกันของวัฒนธรรมได้สร้างความสามัคคี - รูปแบบที่เข้มงวดของ Yokohama Advan Racing GT ห้าก้านห้าก้านซึ่งเน้นย้ำถึงเส้นสายที่ล่ำสันของ M3

ข้างใน

เชื่อได้เลยว่าหลังจากการปรากฏตัวของ "เจ็ด" E65 และ "ห้า" E60 แล้ว "สามรูเบิล" มีโอกาสอย่างน้อยหนึ่งครั้งที่จะรักษาสมาธิของคนขับที่หล่อเลี้ยงไว้เป็นเวลาหลายปี ปาฏิหาริย์ไม่ได้เกิดขึ้น แต่ประชาชนพร้อมแล้วและการปฏิวัติก็ผ่านไปอย่างสงบ หากเราตัดสินการเปลี่ยนแปลงด้วยความเฉลียวฉลาด ข้อกล่าวหาด้านสุนทรียะของผู้เชื่อเก่าคือสิ่งเดียวที่ "โน้ตสามรูเบิล" ไม่มีอะไรจะตอบ

1 / 3

2 / 3

3 / 3

อารมณ์ในการขับขี่ของตำนานแห่งยุค 90 ไม่ได้หายไป แต่เพียงคิดใหม่อย่างจริงจังเท่านั้น ทำลายประเพณี แผงด้านหน้ายืดขึ้น แทนที่หน้าอกที่มันวาวด้วยหนังภายใต้คาร์บอนไฟเบอร์ไปสู่ความเรียบง่ายที่รุนแรง นักพรต แต่ "เป็นระเบียบ" ที่ให้ข้อมูลมากที่สุด เหมาะสมที่สุดในส่วนตัดขวาง พวงมาลัย M ที่จับกระชับ หุ้มด้วยด้ายสีแดงและน้ำเงิน ก้านบังคับของหุ่นยนต์ M-DCT ที่ขอมือ ทุกอย่างตรงประเด็นอย่างเคร่งครัด

1 / 5

2 / 5

3 / 5

4 / 5

5 / 5

ราคา

1,480,000 รูเบิล

การสูญเสียตามหลักสรีรศาสตร์ไม่ใช่เรื่องน่าเสียดาย: แทนที่จะเป็นสวิตช์กุญแจที่คอพวงมาลัย มีปุ่ม "เริ่ม" ที่แผงด้านหน้า และในที่สุดปุ่มกระจกไฟฟ้าก็ย้ายจากอุโมงค์กลางไปยังแผงประตูในที่สุด การปรากฏตัวในรถสปอร์ตพันธุ์แท้ของ iDrive ที่ยอดเยี่ยมและแย่มากโดยมีจอมอนิเตอร์อยู่ตรงกลางแผงด้านหน้าจะไม่ทำให้เกิดความรู้สึกถูกปฏิเสธอีกต่อไป เบาะหนังสีเงินแพลเลเดียมแบบขยายบนแผงหน้าปัด เบาะนั่ง ประตู และอุโมงค์ตรงกลางเพิ่มความเงางามโดยไม่ทำร้ายดวงตา ไม่มีอะไรจะเบี่ยงเบนความสนใจของตัวละครหลักในรถคันนี้จากสิ่งที่เขามาที่นี่จริงๆ

กำลังเคลื่อนไหว

การปฏิวัติห้องเครื่องของ M3 E92 นั้นน่าประทับใจยิ่งกว่าการเปลี่ยนแปลงภายนอกและภายในทั่วไปของ “treshki” รุ่นที่ห้าทั้งหมด ยุคสิบสี่ของสเตรท-ซิกส์ในบรรยากาศถูกทำลายโดยเสียงคำรามที่อู้อี้ของการผลิต V8 ครั้งแรกในประวัติศาสตร์ของ M3 ปัดฝุ่นออกจากหน้าประวัติศาสตร์ของแบรนด์ เป็นเรื่องง่ายที่จะพบว่าการฝัง "แปด" ภายใต้ประทุนของ "treshka" ไม่ใช่เรื่องใหม่สำหรับชาวบาวาเรีย ในปี 2544 M3 GTR E46 ได้รับการปล่อยตัวในการพิมพ์ขนาดเล็กพิเศษ (สำเนาสองชุดเป็นที่รู้จักอย่างน่าเชื่อถือแม้ว่าจะมีการวางแผนรถยนต์ 10 คัน) - รุ่นถนนผู้พิชิตการแข่งขัน American Le Mans Series ด้วยเครื่องยนต์ V8 สี่ลิตร ลดแรงม้าจาก 460 เหลือ 350 แรงม้า กับ.

1 / 2

2 / 2

ภายใต้ประทุนหลังค่อม เครื่องยนต์ S65 มีพื้นฐานมาจาก V10 มหึมาจาก M5 E60 และพัฒนาให้กำลัง 420 แรงม้าและ 400 นิวตันเมตรที่ปริมาตรสี่ลิตร ท่อร่วมไอดีขนาดที่น่าประทับใจ ตัวเปลี่ยนเฟสไอดีและไอเสียที่สมบูรณ์แบบ คันเร่งแยก ระบบหล่อลื่นปั๊มน้ำมันคู่ - นั่นคือความคืบหน้า อัดแน่นด้วยเทคโนโลยีบาวาเรีย V8 น้ำหนักเบากว่ารุ่นก่อนรุ่น S54B32 ถึง 15 กก.

ในกรณีพิเศษของเรา ทุกอย่าง "แย่ลง" ด้วยการแทรกแซงในการปรับแต่ง - การเปิดตัว Akrapovic Evolution Titanium ซึ่งเพิ่มกำลังและแรงบิด 10% ทำให้เราสามารถลดน้ำหนักได้ 24 กก. (สำหรับการเปรียบเทียบ แทร็กสต็อกมีน้ำหนัก 45 กก.) แต่ให้เจ้าของ M3 GTS พิจารณาเป็นกิโลกรัม

เสียง! เบสที่หนักแน่นและหนักแน่นทะลุฉนวนกันเสียงได้ดีกว่าซาวด์แทร็กธรรมดาถึง 2 เท่า ทำให้คุณลืมระบบเสียงของ BMW Professional ไปได้เลย ไม่น่าแปลกใจที่เจ้าของรถ V8 ที่ดูดอากาศตามธรรมชาติมักจะขับอย่างเงียบๆ

ความเชื่อของมอเตอร์เป็นเพียงขึ้นและไม่ถอยหลัง! การเร่งความเร็วอย่างบ้าคลั่งโดยไม่คำนึงถึงความเร็วปัจจุบัน ยังคงตัดต่อไปที่ 8,400 รอบต่อนาทีที่เหลือเชื่อ ยิ่งเข็มวัดวามเร็วบินมากเท่าไร เข็มวินาทีของนาฬิกาก็จะยิ่งเดินช้าลงเท่านั้น V10 จาก M5 ซึ่งใช้ลูกสูบ ก้านสูบ และวาล์วร่วมกับสปริงร่วมกัน ด้วยความเร็วเพียง 8,250 รอบต่อนาที ยืนโดดเดี่ยวอยู่ข้างสนาม

ผู้ร้ายคนที่สองสำหรับการกระแทกที่ด้านหลังศีรษะของฉันคือหุ่นยนต์ M-DCT Drivelogic ไม่ใช่เรื่องไร้สาระที่ชาวเยอรมันนำมาใช้เป็นเวลาหลายปีโดยตั้งค่าโหมดการทำงานแต่ละโหมดจากหกโหมดในขณะที่ลูกค้าที่ใจร้อนที่สุดซื้อสำเนาชุดแรก "emok" พร้อมกลไก อัตราการยิงที่น่ายกย่องอยู่แล้ว กล่องที่เชื่อถือได้ปรับปรุงด้วยเฟิร์มแวร์จากเวอร์ชันแทร็กของ M3 GTS

ดิฟฟิวเซอร์

แบบจำลอง Vorsteiner GTS-V

การจัดการที่ยอดเยี่ยมไม่น่าแปลกใจที่ไม่มีใครคาดคิด ฉันรู้สึกประหลาดใจกับความเรียบง่ายที่สัตว์ร้ายได้รับการฝึกฝนในสนามเหนือของนูร์บูร์กริงตอบสนองต่อคำสั่ง รถยนต์นั้นเรียบง่ายผิดปกติและคาดเดาได้ว่าสามารถขับได้ แม้ว่าเมื่อเปรียบเทียบกับ "โน้ตสามรูเบิล" ปกติแล้ว M3 นั้นสั้นมาก แร็คพวงมาลัย- พวงมาลัยเพียง 2 รอบจากล็อคถึงล็อค ยอดเยี่ยม เสถียรภาพของทิศทางบนเส้นตรงในจิตวิญญาณของ Gran Turismo พันธุ์แท้ผสมผสานกับปฏิกิริยาที่รวดเร็วดุจสายฟ้าของรถโกคาร์ทที่ว่องไว ความมั่นใจไม่ทิ้งคุณไปแม้แต่วินาทีเดียว ทำให้เกิดความสงสัยว่า "ชาวเยอรมัน" กำลังอ่านความคิดของคุณอยู่

ในทางกลับกัน M3 ดำน้ำด้วยความกระตือรือร้นของลูกสุนัขและความแม่นยำของศัลยแพทย์ในการผ่าตัดที่ยากที่สุด ความตื่นเต้นถูกส่งไปยังนักบินผ่านความพยายามที่ตรวจสอบแล้วบนพวงมาลัยและคันเหยียบ ราวกับว่าผ่าน USB

การลื่นไถลที่เริ่มต้นขึ้นจะทำให้ระบบรักษาเสถียรภาพไม่พอใจในทันที หากต้องการ แอกไฟฟ้าอาจอ่อนแรงลงอย่างมากหรือรีเซ็ตได้อย่างสมบูรณ์ และโหมด M Dynamic ช่วยให้คุณดันรถไปถึงขีดจำกัดได้ เช่น ตั้งมุมการลื่นไถลขั้นรุนแรงหรือสตาร์ทด้วยการลื่นไถล สำหรับคนบ้าระห่ำ GKN Viscodrive ล็อคเฟืองท้ายได้ช่วยชีวิต อย่างไรก็ตาม ในกรณีที่เกิดข้อผิดพลาดร้ายแรง DSC ที่อยู่เฉยๆ จะยังคงเข้าแทรกแซง

เมื่อขับออกจากความหนาวเย็นอะดรีนาลีน คุณสามารถค่อย ๆ ลุยธุรกิจของครอบครัว โดยพาผู้โดยสารสามคนไปด้วย ในแถวที่สองมีที่ว่างเพียงพอสำหรับศีรษะและหัวเข่า - สี่ที่นั่งเต็มเปี่ยม ระบบกันสะเทือนพร้อมโช้คอัพควบคุมด้วยระบบอิเล็กทรอนิกส์ Sachs ให้คุณเลือกโหมดการทำงานหนึ่งในสามโหมด ฉันลงคะแนนให้ Comfort ซึ่งผสมผสานความสงบของวงแหวนเข้ากับระดับความสะดวกสบายที่ยอมรับได้

BMW M3 E92
การบริโภคต่อ 100 กม.

คุณต้องการที่จะอยู่ที่ดีที่สุด? ออกไปที่จุดสูงสุดของคุณ การตกแต่งภายในที่แตกต่าง มอเตอร์ใหม่ ปรัชญาที่แตกต่าง บ่งบอกถึงความเป็นไปได้ในการใช้งานประจำวันอย่างชัดเจน - รุ่นล่าสุด M3 สองประตูเช่นเดียวกับนักสู้ที่มีความสามารถเหลืออยู่ในช่วงเวลาแห่งชีวิตและกระแทกประตูอย่างมีประสิทธิภาพ

ประวัติการซื้อ

M3 E92 ยูจีนฝันเมื่อห้าปีที่แล้ว แต่แล้วมันก็เป็นไปไม่ได้ที่จะไปถึง "emka" ที่หวงแหนและต้องรอใน บริษัท ของ E46 330i coupe ในต้นปี 2559 ความฝันเริ่มเป็นจริง ยูจีนเริ่มติดตามราคาในตลาดมือสอง สื่อสารกับเจ้าของรถ ศึกษาข้อมูลเกี่ยวกับเครื่องยนต์และประวัติการแก้ไข

ในกระบวนการของการแช่ในหัวข้อข้อกำหนดต่อไปนี้สำหรับรถยนต์ในอนาคตได้เกิดขึ้น: รถเก๋งที่ไม่มีทางเลือกใน การกำหนดค่าสูงสุดพร้อมจอมอนิเตอร์และหุ่นยนต์ M-DCT ปีที่ผลิตต้องไม่เก่ากว่าปี 2552 และต้องมีประวัติการบริการที่ยืนยันว่าตลับลูกปืนก้านสูบถูกแทนที่โดยเป็นส่วนหนึ่งของแคมเปญการเรียกคืน

Eugene เริ่มสื่อสารกับผู้ขาย Emok โดยขอหมายเลข VIN ของรถ เจ้าของ Emka เครื่องเงิน 95,000 กม. ขายในครัสโนดาร์เป็นหนึ่งในคนกลุ่มแรก ๆ ที่เขาติดต่อ เจ้าของสัญญาว่าจะรีเซ็ต VIN แต่หายไป สามเดือนต่อมา เมื่อมองผ่านจดหมายโต้ตอบ ยูจีนตัดสินใจทำซ้ำคำขอ คำตอบที่ได้รับภายในสองสามวันเป็นแรงบันดาลใจให้เกิดความหวัง - วันที่เผยแพร่คือ 07.2010 และเกือบจะเป็นการกำหนดค่าสูงสุด

โชคยังคงดำเนินต่อไปเมื่อปรากฎว่าภายในสิ้นเดือนราคาได้ลดลงจากเพียงพอสำหรับปีและระยะทาง 1,850,000 เป็นส่วนลด 1,480,0000 รูเบิลอย่างสมบูรณ์ เหตุผลในการขายนั้นถูกต้อง - การซื้อรถปอร์เช่ 911 อย่างเร่งด่วน เพื่อนจากครัสโนดาร์ผู้ตรวจสอบรถทันทียืนยันว่ายอดเยี่ยม เงื่อนไขทางเทคนิค. ไม่กี่วันต่อมา ยูจีนเหน็ดเหนื่อยหลังจากเที่ยวบินและรอคอยคืนนอนไม่หลับ ยูจีนขับความฝันแปดสูบของเขาไปยังเซนต์ปีเตอร์สเบิร์ก

ซ่อมแซม

มิชลิน ไพลอต ซูเปอร์สปอร์ต 245/35 มิชลิน ไพลอต สปอร์ต คัพ 2 295/30

ภายในสองสามเดือนหลังจากเดินทางมาถึง ได้มีการดำเนินการบำรุงรักษาตามกำหนดเวลา: เทียนและเบรกหน้าถูกแทนที่ น้ำมันใหม่ถูกเทลงในกระปุกเกียร์และนอกจากนี้ สตาร์ทเตอร์ยังได้รับการซ่อมแซม

เจ้าของคนก่อนไม่ได้ปิดบังความจริงที่ว่าเขาไม่มีเวลาทำการเปลี่ยนซึ่งจำเป็นสำหรับชีวิตที่ปราศจากปัญหาของ V8 ตลับลูกปืนก้านสูบ. ค่อนข้างจะล่าช้าโดยพื้นฐานและกล้าหาญในขณะนี้จนถึงการวิ่ง 100,000 กม. เป็นผลให้ Evgeny จัดหาตลับลูกปืน BE พิเศษซึ่งพัฒนาขึ้นจากการวิจัยปัญหาตลับลูกปืนโดยแฟน ๆ S65 ของอเมริกาและสั่งให้ผลิตจาก Mahle-Clevite รวมถึงสลักเกลียวก้านสูบ ARP2000 ที่แข็งแรงกว่า นอกจากนี้คลาสสิก ก้านวัดน้ำมันซึ่งในตอนแรกมอเตอร์สปอร์ตนี้ถูกกีดกันอย่างไม่เป็นธรรม

การปรับแต่ง

มีความเห็นว่าการปรับแต่ง M3 ดังกล่าวควรเริ่มต้นด้วยการเปิดตัว ตามคำกล่าวนี้ ครบชุด“ จาก Akrapovich” มีราคา 5,500 ยูโรใหม่ Evgeny ประสบความสำเร็จในการค้นพบสิ่งเล็ก ๆ น้อย ๆ ในเซนต์ปีเตอร์สเบิร์กในราคาครึ่งหนึ่ง ต่อมาไม่นาน ภาพก็เสร็จสมบูรณ์ด้วยปลายท่อไอเสียไททาเนียมแทนที่จะเป็นไททาเนียม-คาร์บอนที่เดิมตั้งอยู่ และการปรับชิพเครื่องยนต์ที่มีความสามารถนั้นผลิตโดย American BPM Sport กำลังโดยประมาณขณะนี้อยู่ที่ 460 แรงม้า กับ. กล่องได้รับการปรับปรุงเช่นกัน - หุ่นยนต์ M-DCT ได้รับเฟิร์มแวร์จาก M3 GTS

เมื่อเสร็จสิ้นการปรากฏตัวนั้น Eugene ได้ทาสีทับ M-tricolor ที่มีตราสินค้าซึ่งตามความตั้งใจของเจ้าของคนก่อนได้ประดับประดาธรณีประตูและ กันชนหลัง. การเปลี่ยนแปลงเพิ่มเติมเป็นเพียงจุดในธรรมชาติ ตัวปิดประตูจากซีรีย์ BMW 6 E63 ปรากฏขึ้นที่ประตูซึ่งไม่มีอยู่ใน "สามรูเบิล" ด้านหน้า - รูจมูกสีดำที่กลายเป็นคลาสสิกไปแล้ว (ดั้งเดิม - 2,500 รูเบิลต่ออัน) ด้านหลัง - สำเนาของดิฟฟิวเซอร์ Vorsteiner GTS-V (30,000 รูเบิล) ที่ ซุ้มล้อแทนที่จะเป็นดิสก์ปกติ ดิสก์ภาษาญี่ปุ่นที่กล่าวถึงแล้วที่มีพารามิเตอร์ 9 กลับพบแทนที่ หน้า 19 ET20 และ 10ด้านหลัง 19ET22 ด้านหน้า ยางมิชลิน Pilot Super Sport 245/35, Michelin Pilot Sport Cup 2 295/30 อยู่ด้านหลังชั่วคราว สำหรับฤดูกาลหน้าจะมีการวางแผนยางในขนาด M3 GTS - 255/35 และ 285/30 อย่างไรก็ตามมีการใช้เงินประมาณ 150,000 รูเบิลกับชุดล้อ

การเอารัดเอาเปรียบ

มาตรระยะทาง M3 แสดงระยะทาง 112,000 กม. รถใช้ทุกวัน.

ข้อกำหนดโดยย่อ:

ไมล์สะสม (ต่อ ช่วงเวลานี้): 112,000 กม. เครื่องยนต์: 4.0 ลิตร, V8 กำลัง: 460 แรงม้า กับ. เกียร์: หุ่นยนต์ M-DCT Drivelogic (เฟิร์มแวร์จาก M3 GTS) เชื้อเพลิง: น้ำมันเบนซิน AI-98 รุ่น: Akrapovic Evolution Titanium

แผน

แผนดังกล่าวรวมถึงการติดตั้งฝากระโปรงท้ายสไตล์ CSL จาก Duke Dynamics คาร์บอน อุปกรณ์เสริมของ BMWประสิทธิภาพ (ตัวแยกกันชนหน้า ฝาครอบกระจก) และการติดตั้งเพิ่มเติมด้วยแพ็คเกจการแข่งขัน (โช้คอัพ สปริง และ ECU ของเครื่องยนต์)

ประวัตินางแบบ

ต้นแบบของ M3 รุ่นที่สี่ถูกนำเสนอในงานเจนีวามอเตอร์โชว์ 2007 เช่นเดียวกับในกรณีของ "emks" อื่น ๆ เวอร์ชันการผลิตซึ่งเฉลิมฉลองรอบปฐมทัศน์ในปีเดียวกันที่แฟรงก์เฟิร์ต แตกต่างไปจากแนวคิดเพียงเล็กน้อย ไลน์อัพกว้างขึ้นกว่า M3 E46 รุ่นก่อน รถเก๋งและรถเปิดประทุนแบบปกติมาพร้อมกับรถเก๋งซึ่งไม่มีในรุ่นก่อน

ด้วยเครื่องยนต์ V8 และหุ่นยนต์ รถเก๋งและรถเก๋งแสดงอัตราเร่ง 4.6 วินาทีเป็น "หลายร้อย" รถเปิดประทุนที่หนักกว่าใช้เวลา 5.1 วินาทีในการปะทุ

ในบรรดารุ่นพิเศษจำนวนมาก M3 GTS คูเป้น้ำหนักเบา 450 แรงม้าพร้อมเครื่องยนต์ 4.4 ลิตร เบรกที่ทรงพลังยิ่งขึ้น บุ้งกี๋ และโรลเคจในตัวนั้นโดดเด่นกว่าใคร 138 เล่มออกแล้ว

ซีดานได้รับ M3 CRT รุ่นที่ จำกัด มากขึ้นด้วย เครื่องยนต์ที่คล้ายกันซึ่งส่วนใหญ่แสดงให้เห็นถึงความสำเร็จทางเทคโนโลยีที่ทันสมัยของ BMW ในการผลิตคาร์บอนไฟเบอร์ ส่วนของร่างกาย. มีการผลิต 67 ยูนิตก่อนที่สี่ประตูจะถูกยกเลิกในปี 2554

ทั้งสองรุ่นพิเศษได้รับการประกอบด้วยตนเองนอกสายพานลำเลียงใน "โรงรถ" ของ BMW M GmbH 2013 เป็น M3 สองประตูสุดท้ายในประวัติศาสตร์ ในรุ่นที่ห้าซึ่งเข้าสู่ซีรีส์ตั้งแต่ปี 2014 รถเก๋งและรถเปิดประทุนได้รับดัชนี M4 ใหม่โดยทิ้งชื่อประวัติศาสตร์ไว้ที่ซีดาน

บ้าน » ล็อค » สปอร์ตคูเป้ BMW M3 (E92) ข้อมูลจำเพาะของ BMW e92 การจูน รีวิว ภาพถ่าย วิดีโอ ข้อมูลจำเพาะ BMW M3 E92