8.2.6. การปรับความตึงสายพานไดรฟ์กระแสสลับ

หากพบรอยฉีกขาด หลุดร่อน หรือยางหลุดลอกระหว่างการตรวจสอบสายพาน ให้เปลี่ยนสายพาน มันสามารถทำลายในช่วงเวลาที่ไม่เหมาะสมที่สุด

หากมีคราบไขมันบนสายพาน ให้เปลี่ยนใหม่ ก่อนทำการติดตั้งสายพานใหม่ ต้องแน่ใจว่าได้เช็ดรอกทั้งหมดที่ขับเคลื่อนด้วยสายพานด้วยเศษผ้าชุบน้ำมันเบนซิน

คำเตือน

ความตึงของสายพานไม่เพียงพอทำให้การชาร์จแย่ลง แบตเตอรี่ทำให้สายพานสึกหรอเพิ่มขึ้น

หากสายพานแน่นเกินไป ลูกปืนของอัลเทอร์เนเตอร์อาจเสีย

เมื่อหมุนเพลาข้อเหวี่ยงด้วยสลักเกลียวติดตั้งรอก คันเกียร์ต้องอยู่ในตำแหน่งที่เป็นกลาง

กลไกของรถเกาหลีนั้นค่อนข้างง่าย และคนขับสามารถดำเนินการส่วนใหญ่เพื่อซ่อมแซมเล็กน้อยได้ด้วยตัวเอง ส่วนนี้รับผิดชอบการทำงานของเครื่องยนต์โดยส่งแรงบิดจากมอเตอร์ไปยังเพลา

ดึงหรือเปลี่ยนด้วยมือของคุณเองไม่ใช่เรื่องยาก การดำเนินการนี้ใช้เวลาน้อยมากและจำเป็นต้องใช้ ชุดมาตรฐานเครื่องมือ

เสียงผิวปากหรือเสียงดังเอี๊ยดจากใต้ฝากระโปรงหน้า แม้จะดับเครื่องยนต์แล้ว ก็มักจะบ่งบอกถึงปัญหากับลูกกลิ้งปรับความตึง บางครั้งปัญหาการคลายตัวสามารถแก้ไขได้โดยรู้วิธีเปลี่ยนตัวปรับความตึงสายพานของ Kia Rio หรือเปลี่ยนบางส่วนของตลับลูกปืน

หากเสียงที่ไม่พึงประสงค์เกิดขึ้นบ่อยขึ้นและไม่หายไป จำเป็นต้องค้นหาสาเหตุ:

• หรือในสายพาน (สามารถฉีกขาด, อ่อนแรง, ได้รับความเสียหายอื่น ๆ );
• หรือในลูกกลิ้งของกลไกความตึง

หากปัญหาอยู่ที่ลูกกลิ้งหรือแบริ่งจะต้องเปลี่ยน ราคาของอุปกรณ์ใหม่ที่มีบทความ 6203 GMB อยู่ที่ประมาณ 200 รูเบิล เมื่อต้องการทำเช่นนี้ รถจะต้องถูกขับไปบนสะพานลอย ในการทำงาน คุณจะต้องใช้ประแจแหวนที่มีหัว 14 อัลกอริทึมสำหรับการดำเนินการ:

• ดับเครื่องยนต์
• เปิดประทุน;
• ถอดขั้วลบออกจากแบตเตอรี่
• ค้นหาตำแหน่งของสายพานเปิดฝาครอบห้องเครื่อง
• คลายและถอดสายพานออกจากลูกกลิ้ง เมื่อต้องการทำเช่นนี้ ให้กดวงเล็บ ลูกกลิ้งความตึงเครียด;

• คลายเกลียวสลักเกลียวยึดลูกกลิ้ง เพื่อไม่ให้ด้ายหลุด ควรจำไว้ว่าเกลียวบนสลักเกลียวนี้จะกลับด้านทวนเข็มนาฬิกา ในการทำงาน แทนที่จะใช้กุญแจ คุณสามารถใช้ลูกบิดได้

• เคาะตลับลูกปืนเก่าออกจากกลไกด้วยค้อนไม้และหัวที่ 17-19 เมื่อเคาะออก ไม่ควรทำให้พลาสติกของเคสเสียหาย

• ติดตั้งตลับลูกปืนใหม่
• ประกอบกลไกในลำดับที่กลับกัน - ขันสลักเกลียวให้แน่นใส่สายรัดกลับเข้าที่แล้วคืนกำลัง

ผู้ขับขี่แนะนำให้เปลี่ยนลูกกลิ้งด้วยวิธีนี้ทุก ๆ 30,000-40,000 กม. งานเช่นการเปลี่ยนลูกกลิ้ง Kia Rio ต้องใช้ความรอบคอบและความแม่นยำเป็นพิเศษ แน่นอน เป็นการดีกว่าที่จะมอบสิ่งนี้ให้มืออาชีพเพื่อหลีกเลี่ยงปัญหาและความเสียหายที่ไม่ได้วางแผนไว้กับวิดีโอ แต่ถ้าคุณยังตัดสินใจทำเอง วิดีโอของผู้ขับขี่รถยนต์จะช่วยคุณได้

วิธีรัดเข็มขัดให้แน่นบน Kia Rio

เข็มขัดหลวมนำไปสู่ เสียงอันไม่พึงประสงค์, เสียงเอี๊ยดที่ได้ยินขณะอุ่นเครื่อง หากติดตั้งพวงมาลัยเพาเวอร์ในรถ ความตึงเครียดจะเกิดขึ้นโดยอัตโนมัติ หากไม่มี คุณจะต้องทำการขันให้แน่นด้วยตนเอง

เอกสารทางเทคนิคสำหรับรถยนต์เกาหลีแนะนำว่าภายใต้แรงตึงปกติ สายพานควรงอไม่เกิน 10-15 มม. ด้วยแรงที่ใช้ 100 N (10 กก.) ในการคืนค่าหน่วยเป็นความสามารถในการทำงาน คุณจะต้อง:

• กุญแจที่มีหัวสำหรับ 17 และ 19;
• ติดตั้งใบมีดเหล็ก
• ประแจบอลลูน

อัลกอริทึมการทำงาน:

• ตรวจสอบรายการ ถ้ามันเลอะเทอะ มีน้ำตาหรือมีคราบมัน จะต้องเปลี่ยน;
• ตรวจสอบความตึงโดยการกดนิ้วบนจุดที่อยู่ตรงกลางของชิ้นส่วนซึ่งอยู่ระหว่างเพลาข้อเหวี่ยงและรอกของเครื่องกำเนิดไฟฟ้า
• ใช้ประแจคลายน็อตที่ยึดตัวยึดของเครื่องกำเนิดไฟฟ้าเล็กน้อยด้วยตัวยึดและคันโยกปรับความตึง
• นำใบมีดติดตั้งนำเครื่องกำเนิดไฟฟ้าไปด้านข้างแล้วคลายออก วางผ้าชุบน้ำหมาด ๆ ไว้ใต้สะบักเพื่อไม่ให้เกิดความเสียหายกับพื้นผิวของร่างกาย
• ผ่านช่องของล้อขวาเพื่อไปยังเพลาข้อเหวี่ยง ใช้กุญแจจับสลักที่ยึดแล้วหมุนส่วนที่สองตามเข็มนาฬิกา เข็มขัดควรกระชับขึ้น
• ตรวจสอบความตึงเครียดอีกครั้งด้วยนิ้วของคุณ หากจำเป็น ให้หมุนเพลาอีกหนึ่งครั้งหรือสองครั้ง
• นำน็อตยึดกลับคืนสู่สภาพเดิม

คุณสามารถค้นหาวิธีรัดเข็มขัดให้แน่นบน Kia Rio ได้ในวิดีโอ ช่างกลจะแสดงความแตกต่างที่อาจหนีความสนใจของผู้เชี่ยวชาญที่ไม่มีประสบการณ์

เมื่อจำเป็นต้องเปลี่ยนสายพานกระแสสลับสำหรับ Kia Rio

เอกสารทางเทคนิคสำหรับรถยนต์เกาหลีแนะนำว่าควรทำการเปลี่ยนครั้งแรกในระยะทาง 90,000 กิโลเมตรหรือ 6 ปีหลังจากเริ่มการทำงานของรถ

ในเวลาเดียวกัน แม้ว่าจะไม่ถึงระยะที่กำหนดภายใน 6 ปี แต่จำเป็นต้องเปลี่ยนใหม่ไม่ว่าในกรณีใด เนื่องจากวัสดุมีอายุโดยไม่คำนึงถึงความเข้มของการใช้งาน ขั้นแรกจะต้องตรวจสอบประสิทธิภาพของชิ้นส่วนในระยะ 60,000 กม. การเปลี่ยนที่ตามมาสามารถทำได้ทุก ๆ 30,000 กม.

การเปลี่ยนเช็คจะมีความจำเป็นหากพบว่า:

• การแยกชั้นของวัสดุ
• น้ำตา, ความเสียหายทางกล;
• ร่องรอยของน้ำมัน

จะเปลี่ยนสายพานกระแสสลับบน Kia Rio ได้อย่างไร?

ผู้ขับขี่ที่รู้วิธีเปลี่ยนเข็มขัดบน Kia Rio อาจไม่กลัวการหยุดรถบนทางหลวงโดยไม่ได้ตั้งใจเนื่องจากชิ้นส่วนที่ชำรุด เปลี่ยนตัวเองใช้เวลาเพียงเล็กน้อยช่วยหลีกเลี่ยงการอพยพ ยานพาหนะไปยังสถานีบริการที่ใกล้ที่สุด

เมื่อใช้ร่วมกับสายพาน จำเป็นต้องเปลี่ยนลูกกลิ้งปรับความตึงและลูกกลิ้งรองรับพร้อมกัน

งานเปลี่ยนสายพานดำเนินการตามลำดับต่อไปนี้:

• เปิดประทุน;
• ถอดขั้วลบออกจากแบตเตอรี่
• คลายเกลียวสลักเกลียวติดตั้งเครื่องกำเนิดไฟฟ้าบนแถบปรับความตึง
• ถอดออก สกรูปรับด้วยถั่ว
• เราเปลี่ยนเครื่องกำเนิดไฟฟ้าไปที่บล็อกกระบอกสูบ
• ถอดสายพานออกจากรอก
• ติดตั้งใหม่ใน กลับลำดับ;
• เชื่อมต่อแบตเตอรี่

นอกจากนี้ยังมีวิธีการถอดสายพานออกจากด้านล่าง เช่น เมื่อคุณเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องและนำรถขึ้นสะพานลอย ในการทำเช่นนี้คุณต้องบีบลูกกลิ้งปรับความตึงเล็กน้อย (น็อตที่ตัวลูกกลิ้งเองและไม่ใช่ด้านล่าง) ด้วยคันโยกและถอดสายพาน เข็มขัดใหม่ใส่และขันลูกกลิ้งให้แน่น

เพียงพอ งานง่ายๆสำหรับเปลี่ยนอะไหล่ Kia Rioจะช่วยคืนสภาพเครื่องให้ ภาวะฉุกเฉิน. เนื่องจากขั้นตอนดำเนินการอย่างรวดเร็ว ผู้ขับขี่รถยนต์จึงมีเข็มขัดในสต็อกอยู่เสมอ แต่อย่าสับสนระหว่างสายพานกระแสสลับกับสายพานราวลิ้น

หากสายพานกระแสสลับของคุณ "บิน" คุณสามารถรับบริการรถยนต์ได้ด้วยการชาร์จแบตเตอรี่หนึ่งครั้ง และหากสายพานราวลิ้นไม่ทำงาน คุณสามารถ "รับ" ค่าซ่อมเครื่องยนต์ราคาแพงได้ ดีที่สุดมาก่อน การเดินทางไกลและดำเนินการบำรุงรักษารถ

เครื่องกำเนิดไฟฟ้า Kia Spectraเช่นเดียวกับอุปกรณ์ที่คล้ายกันของยานพาหนะใด ๆ ให้ พลังงานไฟฟ้าผู้ใช้ทั้งหมดรวมอยู่ในเครือข่ายและชาร์จแบตเตอรี่ด้วย ดังนั้นคุณภาพการทำงานของผู้ใช้ไฟฟ้าและระดับการชาร์จแบตเตอรี่จึงขึ้นอยู่กับคุณภาพ บทความนี้มีไว้สำหรับการเปลี่ยนสายพานกระแสสลับในรถยนต์ Kia โดยที่เครื่องจะไม่สามารถทำงานได้

[ ซ่อน ]

เครื่องกำเนิดไฟฟ้าทำงานผิดปกติและวิธีกำจัดที่อาจเกิดขึ้น

เครื่องกำเนิดไฟฟ้า - เครื่องกลไฟฟ้าดังนั้นความผิดพลาดทั้งหมดจึงแบ่งออกเป็นความผิดพลาดทางกลและทางไฟฟ้า

ความผิดปกติทั่วไปชุดเครื่องกำเนิดไฟฟ้า:

การซ่อมแซมเครื่องกำเนิดไฟฟ้าเกี่ยวข้องกับการถอดประกอบ ทำความสะอาด และเปลี่ยนชิ้นส่วนที่ชำรุด แต่ก่อนอื่นคุณต้องตรวจสอบก่อน (ผู้เขียนวิดีโอคือ Avto-Blogger.ru)

จำเป็นต้องเปลี่ยนสายพานเมื่อใด

สายพานกระแสสลับต้องการความเอาใจใส่เป็นพิเศษ ตามคู่มือการทำงานของรถยนต์ Kia แนะนำให้เปลี่ยนทุก ๆ 50,000 กิโลเมตร อายุการใช้งานได้รับผลกระทบจากสภาพการใช้งาน

การขับสายพานที่ชำรุดบนถนนจะทำให้รถไม่สามารถขับได้ ดังนั้นจึงจำเป็นต้องทำการตรวจสอบด้วยสายตาที่ MOT แต่ละแห่ง

จำเป็นต้องเปลี่ยนหากการตรวจสอบด้วยสายตาพบข้อบกพร่องดังต่อไปนี้:

• รอยแตก;
• การแบ่งชั้นของวัสดุ
• ขอบขอบเป็นฝอย
• ตัด;
• สวมใส่;
• ร่องรอยของของไหลทำงาน

นอกจากนี้ อาจจำเป็นต้องเปลี่ยนหากมีเสียงนกหวีดจากภายนอกเกิดขึ้น โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อ โหลดสูงสุดเครือข่ายไฟฟ้า

คำแนะนำทีละขั้นตอนในการเปลี่ยนสายพาน

- ขั้นตอนที่ง่ายและรวดเร็ว ในการดำเนินการ คุณต้องมีผลิตภัณฑ์ใหม่และ ชุดขั้นต่ำเครื่องมือ รับต้นฉบับที่ดีที่สุด วัสดุสิ้นเปลืองซึ่งจะช่วยลดความเสี่ยงในการซื้อผลิตภัณฑ์คุณภาพต่ำ

อัลกอริทึมการแทนที่มีดังนี้:

1. ก่อนอื่น คุณต้องปิดแหล่งจ่ายไฟโดยถอดขั้วลบออกจากแบตเตอรี่
2. ถัดไปคุณต้องคลายสลักเกลียวที่ยึดชุดเครื่องกำเนิดไฟฟ้าไว้กับแถบปรับความตึง
3. จากนั้นโบลต์ที่ยึดโครงสร้างกับมอเตอร์จะคลายออก
4. โดยใช้ โบลท์ปรับคุณต้องคลายความตึงและคุณสามารถถอดเข็มขัดออกได้
5. ขั้นตอนต่อไปคือการติดตั้งผลิตภัณฑ์ใหม่
6. ถัดไป ปรับความตึงและขันน็อตยึดทั้งหมดให้แน่น

หลังจากเปลี่ยนแล้ว คุณต้องสตาร์ทเครื่องยนต์และตรวจสอบการทำงานของเครื่องกำเนิดไฟฟ้า ในเวลาเดียวกัน ไม่ควรได้ยินเสียงภายนอกและเสียงหวีดหวิว

คุณสมบัติความตึงสายพาน

สายพานอาจยืดออกระหว่างการใช้งาน ในกรณีนี้ สามารถใช้ลูกกลิ้งดึงให้แน่นได้ คุณสามารถใช้เครื่องชั่งน้ำหนักเพื่อตรวจสอบความตึงได้ แขวนไว้บนเข็มขัดแล้วดึง ถ้าความดันประมาณ 10 กก. ความโก่งตัวควรอยู่ระหว่าง 8 ถึง 10 มม. มิฉะนั้นคุณต้องปรับความตึง

ในการปรับให้คลายโบลต์ที่ยึดเครื่องกำเนิดไฟฟ้าเข้ากับโครงยึด ถัดไป คุณต้องหมุนโบลต์ปรับจนกว่าจะถึงความตึงที่ต้องการ หากเครื่องกำเนิดไฟฟ้าถูกย้ายไปที่บล็อกของกระบอกสูบ ความตึงเครียดจะลดลง จากบล็อก - ความตึงเครียดจะเพิ่มขึ้น

ความตึงเครียดจะต้องถูกต้อง ทั้งแรงตึงต่ำและมากเกินไปส่งผลเสียต่อการทำงานของเครื่องกำเนิดไฟฟ้า

ราคาจำหน่าย

สวัสดี เราจะเปลี่ยนสายพานเครื่องกำเนิดไฟฟ้ากระแสสลับด้วย Kia Rio 3 และทำให้ระบบความตึงของสายพานทำได้ง่ายขึ้น

อันดับแรก ฉันจะพูดถึงการทำให้ความตึงของเข็มขัดง่ายขึ้น ผู้ผลิตได้ติดตั้งตัวปรับความตึงที่มีทรัพยากรเพียงเล็กน้อย (เปลี่ยนสายพานสองสามเส้น) ราคาของตัวปรับความตึงนั้นอยู่ที่ประมาณ 8,000 รูเบิล เกี่ยวกับคนอื่น รถเกาหลีตัวอย่างเช่น Hyundai Elantra ไม่มีตัวปรับความตึงที่มีราคาแพง ทุกอย่างทำที่นั่นเพื่อปรับความตึงด้วยตนเอง เครื่องกำเนิดไฟฟ้าบน Elantra ได้รับการแก้ไขด้วยวงเล็บที่ใช้การปรับ

ปรากฎว่าตัวยึดนี้เหมาะอย่างยิ่งสำหรับการติดตั้งบน Rio 3 คุณจึงสามารถสร้างใหม่ได้ ระบบง่ายๆปรับความตึงและกำจัดอะไหล่ราคาแพง สำหรับการแปลงคุณต้องซื้อตัวยึดพร้อมสลักเกลียว

หลังจากการแปลง คุณจะเปลี่ยนสายพานเฉพาะในช่วง การซ่อมบำรุงรถยนต์. ตัวปรับเองไม่มีอะไรต้องเสีย มันจะคงอยู่ไปตลอดชีวิตของรถ

เครื่องมือ: ลูกบิด หัวสำหรับสิบสองและสิบสี่

หมายเลขชิ้นส่วนเข็มขัด: 6pk2080.

คำแนะนำทีละขั้นตอน

1. ปิดสลักเกลียวสามตัวของโครงยึดเก่า

2. เราติดตั้งและแก้ไขโครงยึดใหม่ด้วยสลักเกลียวปรับ

3. เราปล่อยโบลต์ล่างของเครื่องกำเนิดไฟฟ้าเพื่อให้มันเคลื่อนที่

4. เราใส่เข็มขัดตรวจสอบให้แน่ใจว่ามันแบนและไม่มีการบิดเบือน

5. หมุนสลักเกลียวปรับหลักแล้วขันสายพานให้แน่น หลังจากยืดแล้วเราก็แก้ไขด้วยสลักเกลียวจากปลาย

สายพานอัลเทอร์เนเตอร์ของ Kia Spectra เป็นวัสดุสิ้นเปลืองชนิดเดียวกับตัวกรอง เทียน และน้ำมัน - ไม่ได้ถูกระบุไว้ในกฎข้อบังคับสำหรับขั้นตอนการบำรุงรักษาตามระยะเวลา ซึ่งหมายความว่าต้องมีการเปลี่ยนแปลงเป็นครั้งคราวซึ่งค่อนข้างง่ายที่จะทำด้วยมือของคุณเอง

ช่วงการเปลี่ยนสายพานกระแสสลับ

การ์ดบำรุงรักษาบางใบระบุว่าต้องเปลี่ยนสายพานไดชาร์จของ Spectra ทุกๆ 45,000 กม. นี้ไม่ได้หมายความว่าจะไม่นาน หรือน้อยกว่านั้น - และมันเกิดขึ้น

เพื่อให้แน่ใจว่าสายพานไดรฟ์จะไม่ชำรุดบนท้องถนน ควรตรวจสอบสภาพของมันที่ MOT ทุกแห่ง (ทุกๆ 15,000 กม. ของการวิ่ง) ความจริงที่ว่าการเปลี่ยนสายพานอัลเทอร์เนเตอร์ Kia Spectra ได้เกิดขึ้นทันเวลาจะช่วยตัดสิน การตรวจด้วยสายตา- รอยแตก, รอยแยก, การยืด - ทั้งหมดนี้เป็นสัญญาณของการเปลี่ยน นอกจากนี้, รายการนี้อาจถูกขอให้เปลี่ยนเสียงนกหวีดและเสียงดังเอี๊ยด

การปรับความตึงสายพานกระแสสลับ

อย่างไรก็ตาม หากเข็มขัดเก่ายืดออกเพียงเล็กน้อย นี่ไม่ใช่เหตุผลที่จะมองหาสิ่งทดแทน ในกรณีนี้จะมีลูกกลิ้งดึงให้อยู่ในการออกแบบ

การตรวจสอบความตึงนั้นง่ายมาก เพียงแขวนสเกลคันโยกบนสายพานแล้วดึง ที่ความดันใกล้กับ 10 กก. (9.8) การโก่งตัวควรอยู่ที่ 8-10 มม. มิฉะนั้น จำเป็นต้องทำการปรับ

เพื่อกระชับสายพาน:

คลายที่ยึดเครื่องกำเนิดไฟฟ้ากับตัวยึดเล็กน้อยจากเครื่องยนต์ไปยังแถบปรับความตึง

ขันสลักเกลียวปรับให้แน่นจนกว่าจะถึงความตึงที่ต้องการ ในการเพิ่มความตึง เครื่องกำเนิดไฟฟ้าจะต้องถูกย้ายออกจากบล็อกกระบอกสูบและลดลงไปทางนั้น

เป็นสิ่งที่ควรค่าแก่การจดจำว่าความตึงเครียดที่มากเกินไปและอ่อนเกินไปส่งผลเสียต่อการทำงานของชุดประกอบดังนี้ หากสายพานแน่นเกินไป ตัวกำเนิดอาจทำงานผิดปกติได้ และความตึงเครียดน้อยเกินไปคุกคามการสึกหรอของชิ้นส่วนและ เสียงรบกวนจากภายนอกที่ทำงาน.

การเปลี่ยนสายพานเครื่องกำเนิดไฟฟ้ากระแสสลับ

ในการเปลี่ยน คุณจะต้องใช้กุญแจสำหรับ “12” และ “14” และสายรัดใหม่ โดยทั่วไปขั้นตอนนี้ไม่ถือว่ายาก - ค่อนข้างเป็นไปได้ที่จะทำการเปลี่ยนด้วยตัวเอง

ในการเปลี่ยนสายพานไดชาร์จ ก่อนอื่นให้คลายโบลต์ที่ยึดไดอัลเทอร์เนเตอร์กับแถบปรับความตึงและโบลต์ที่ยึดโครงสร้างไว้กับเครื่องยนต์ จากนั้นคลายความตึงด้วยสลักเกลียวปรับแล้วถอดไดรฟ์ออกจากรอก

มีการติดตั้งสายพานกระแสสลับในลำดับที่กลับกัน คุณควรใส่สายรัดไว้บนรอกแล้วปรับความตึง สุดท้าย ขันสกรูยึดที่คลายเกลียวในตอนต้นของขั้นตอนให้แน่น

ถ้าหลังจากเปลี่ยนสายพานแล้วเริ่มมีเสียงหวีด -. นอกจากนี้ยังแสดงข้อผิดพลาดหลักเมื่อเปลี่ยนสายพาน

บ้าน » ซาลอน » เรียนรู้ที่จะเปลี่ยนสายพานกระแสสลับในรถยนต์ Kia ของเกาหลีใต้ เกีย สเปกตรัม กลิ่นของสารป้องกันการแข็งตัวในห้องโดยสาร (สาเหตุหลัก) เครื่องกำเนิดไฟฟ้าอาจทำงานผิดปกติและจะกำจัดอย่างไร