วิธีใส่แบริ่งปล่อยบน 2110 แบริ่งปล่อยคลัตช์ สัญญาณของแบริ่งปล่อยคลัตช์ล้มเหลว วัตถุประสงค์อุปกรณ์และความผิดปกติทั่วไปของลูกปืนคลัตช์

เมื่อเปลี่ยน แบริ่งปล่อยคลัตช์ VAZ 2110 ปัญหาหลักคือจำเป็นต้องรื้อโหนดเพิ่มเติมอีกหลายโหนดและกระบวนการที่ใช้เวลานานที่สุดคือกระบวนการถอดกระปุกเกียร์ ในการเปลี่ยนแบริ่งขนาดเล็กคุณต้องถอดชิ้นส่วนเกือบพื้นรถ

งานทั้งหมดทำได้ดีที่สุดบนสะพานลอย

หน่วยและชิ้นส่วนที่จะรื้อถอน:

• แบตเตอรี่สะสม;
• องค์ประกอบทำความสะอาดอากาศพร้อมกล่องและเซ็นเซอร์การไหลของอากาศ
• สายคลัตช์;
• การแพร่เชื้อ.

[ ซ่อน ]

อาการแบริ่ง

อาการหลักของความล้มเหลวของตลับลูกปืนใน VAZ 2110 คือการน็อคเล็กน้อยขณะกดคลัตช์หากเสียงนี้เกิดขึ้นใน เวลาฤดูร้อนนี่เป็นการรับประกันเกือบ 100% ว่าคุณจะต้องเปลี่ยน หากในฤดูหนาวขนาดของถ้วยแบริ่งอาจเปลี่ยนแปลงได้ง่ายเนื่องจากอุณหภูมิลดลง โลหะที่ใช้ทำแบริ่งปล่อยมีความทนทานอย่างยิ่ง ดังนั้น แม้ว่าจะมีการเคาะเกิดขึ้น คุณก็ไม่ทำอะไรเลยสักสองสามวัน และดูว่าแข็งขึ้นหรือไม่

คำแนะนำในการเปลี่ยน

หากคุณยังมั่นใจว่าตลับลูกปืนปล่อย VAZ 2110 นั้นผิดปกติ คุณต้องเริ่มทำงานโดยไม่ชักช้า โดยก่อนหน้านี้ได้ซื้อตลับลูกปืนใหม่และส่วนประกอบอื่นๆ ที่จำเป็นในระหว่างการทำงาน

เครื่องมือ

สเตจ

ในการไปถึง คุณจะต้องถอดส่วนประกอบรถที่ค่อนข้างใหญ่บางส่วนหรือทั้งหมดออก

งานเบื้องต้น

เราคลายเกลียวน็อตด้านซ้ายและคลายเกลียวด้านขวาซึ่งยึดฮับไว้ หลังจากคลายการยึดล้อแล้ว เราจะยกรถขึ้นด้วยลิฟต์หรือแม่แรงจนกว่าล้อหน้าจะหลุดออกจากพื้น ในระหว่างขั้นตอนนี้ ให้ปฏิบัติตามมาตรการด้านความปลอดภัย วางรถไว้บนฐานรองรับที่แข็งแรงมากเท่านั้น

1. เราถอดล้อ
2. เราลบการป้องกันมอเตอร์
3. เราคลายที่ยึดบนแกนขับเคลื่อนกระปุกเกียร์ (หลังจากสังเกตตำแหน่งการติดตั้งก่อนหน้าเพื่อให้การปรับคันเกียร์ง่ายขึ้นในระหว่างการประกอบ)
4. ถอดก้านขับคันเกียร์ออกจากกระปุกเกียร์
5. ปิดใช้งานแรงขับเจ็ท
6. เราถอดสตาร์ทเตอร์
7. เรารื้อแขนช่วงล่างและลูกหมากทางด้านซ้าย
8. ถอดฝาครอบบนตัวเรือนคลัตช์
9. ปิดมาตรวัดความเร็ว
10. เราถอดไดรฟ์ด้านซ้ายทิ้งไดรฟ์ด้านขวาไว้บนนั้นเราคลายน็อตดุม
11. เราแขวนมอเตอร์ (ก่อนหน้านี้ได้วางตัวรองรับที่เชื่อถือได้ไว้ข้างใต้) ซึ่งจะทำให้สามารถแยกการเลื่อนของมอเตอร์และการแตกในท่อของเตาได้ เราคลายเกลียวตัวยึดของส่วนรองรับที่อยู่บนกระปุกเกียร์แล้วถอดตัวเรือนคลัตช์ออกจากบล็อกกระบอกสูบ เรานำกล่องออกจากมอเตอร์แล้วถอดออก

การถอดลูกปืนปลด VAZ 2110

วิดีโอ "การเปลี่ยนแบริ่งปล่อย"

วิดีโอนี้แสดงขั้นตอนการเปลี่ยนตลับลูกปืน ช่างซ่อมรถยนต์ที่มีประสบการณ์จะบอกรายละเอียดไม่เพียงแต่วิธีการเปลี่ยนเครื่องเท่านั้น แต่ยังอธิบายหลักการทำงานของเครื่องด้วย

ข้อมูลที่เป็นประโยชน์

บทความนี้เป็นประโยชน์หรือไม่?

ตลับลูกปืนปล่อย VAZ 2114 เป็นองค์ประกอบคลัตช์ที่อยู่ในคลัตช์ กลไกของคลัตช์ได้รับการออกแบบมาเพื่อส่งแรงในแนวแกนไปยังแผ่นแรงดันเมื่อประกอบเข้าด้วยกัน ซึ่งจะขจัดหน้าแปลนที่ขับเคลื่อนออกจากส่วนต่อประสาน อันเป็นผลมาจากการที่แรงบิดของเครื่องยนต์ไม่ถูกส่งไปยังชุดเกียร์

การเปลี่ยนแบริ่งปล่อย VAZ 2114 เป็นการซ่อมแซมที่โดดเด่นด้วยความซับซ้อนในกระบวนการรื้อชุดประกอบเนื่องจากในการเปลี่ยนชิ้นส่วนกล่องเกียร์จะถูกลบออกก่อน โปรดทราบว่าโดยไม่ต้องถอดกระปุกเกียร์ (กระปุกเกียร์) คุณสามารถเปลี่ยนตลับลูกปืนได้ แต่ความซับซ้อนของการซ่อมแซมและความเสี่ยงของการเปลี่ยนที่ไม่ถูกต้องจะเพิ่มขึ้น

คลัตช์ที่มีลูกปืนปลด (VP) เป็นกลไกที่เกี่ยวข้องโดยตรงกับการทำงานของคลัตช์ ดังนั้นจึงไม่สามารถยอมรับความผิดปกติของชุดประกอบนี้ได้ หากคุณได้ยินเสียงฮัมหรือเสียงรบกวนขณะคลัตช์ทำงาน จะต้องเปลี่ยนตลับลูกปืน และบางครั้งต้องเปลี่ยนชุดคลัตช์

คำแนะนำโดยละเอียดจะมาพร้อมกับภาพถ่าย 50 ภาพพร้อมวิดีโอหลายรายการ ประการแรก บทความนี้มีจุดมุ่งหมายเพื่อช่วยให้คุณถอดบล็อกความเร็วได้อย่างถูกต้องและถูกต้อง ตรวจสอบสภาพของ EP ด้วยคลัตช์ และเปลี่ยนชิ้นส่วนหากจำเป็น

อาการของความผิดปกติและการวินิจฉัยของตลับลูกปืน VAZ 2114 (แบริ่งส่งเสียงดังและดังอย่างไร)

การวินิจฉัยโดยตรงประกอบด้วยการตรวจสอบการทำงานและการมีอยู่ของสัญญาณของความล้มเหลวที่แสดงด้านล่าง สัญญาณของความผิดปกติของแบริ่งปล่อยคลัตช์ VAZ 2114 หากตรวจพบจะต้องเปลี่ยน:

1. เมื่อคุณเหยียบแป้นคลัตช์ คุณจะได้ยินเสียงรบกวน ฮัมหรือเสียงเคาะ (เกิดการม้วนตัว การสั่นสะเทือนภายในอันเนื่องมาจากความเสียหายต่อรางที่มีองค์ประกอบการกลิ้ง การเสียรูปของตัวคั่นหรือตัวคลัตช์)
2. เสียงนกหวีดเมื่อเหยียบคลัตช์ทำให้ชัดเจนว่าปริมาณหรือคุณภาพของน้ำมันหล่อลื่นไม่เพียงพอ
3. ความเร็วหรือการเหยียบคันเร่งไม่เปลี่ยน (เกิดขึ้นเมื่อคลัตช์หลุด และหูลูกปืนปลดแตก)
4. ดูวิดีโอตัวอย่างว่าตลับลูกปืนปล่อย VAZ 2114 ส่งเสียงได้อย่างไรและมีการสั่นอย่างไร ตลอดจนวิธีการตรวจสอบ คุณยังสามารถได้ยินเสียงของตลับลูกปืนหลังจากถอดชิ้นส่วนเกียร์หลังจากถอด VP

วิธีเปลี่ยนแบริ่งปล่อยบน VAZ 2114 ด้วยมือของคุณเอง - คำแนะนำทีละขั้นตอนพร้อมไดอะแกรมการถอดประกอบ

ก่อนหน้านี้มีการตั้งข้อสังเกตว่ากระบวนการเปลี่ยน VP นั้นทำได้ยากเมื่อถอดชุดคันเกียร์ ดังนั้นก่อนอื่นให้ศึกษาอุปกรณ์เพื่อทำความเข้าใจความซับซ้อนของการรื้อ

เลื่อน เครื่องมือที่จำเป็นเพื่อทดแทน:- แม่แรงและอุปกรณ์ประกอบฉากสองตัว - ชุดประแจแหวนพร้อมวงล้อ - ชะแลง - ไขควงลบ - ภาชนะระบายน้ำมัน

เราเปลี่ยนแบริ่งปล่อยบน VAZ 2114 ด้วยมือของเราเอง - การรื้อกระปุกเกียร์

จัดให้มีแสงสว่างเพียงพอบนฝากระโปรงรถ เข้าเกียร์หนึ่ง ถอดรถออกจาก เบรกมือ. ถ้าเป็นไปได้ ขอความช่วยเหลือจากพันธมิตร ด้านล่างคือ เทคโนโลยีรายละเอียดการรื้อตามไดอะแกรมที่นำเสนอข้างต้น

1. เปิดฝากระโปรง คลายเกลียวที่ยึดตัวกรองอากาศ ถอดสายไฟแล้วถอดชุดประกอบ (ดูรูป) จากนั้นถอดขั้วออก แบตเตอรี่เพื่อความน่าเชื่อถือ - ถอดแบตเตอรี่ออก

1. ตอนนี้เราเข้าถึงสลักเกลียวติดตั้งกระปุกเกียร์ด้านบนแล้ว เราคลายเกลียวสลักเกลียวยาว - ที่ด้านหลัง, อันสั้น - ที่ด้านหน้า

1. มาเริ่มกันเลยดีกว่า เราคลายเกลียวกระดุมสองอันด้านบนแล้วถอดขั้วออก ตอนนี้เรากำลังมองหาสายคลัตช์ที่ออกมาจากกระปุกเกียร์ บิดน็อตเพื่อคลายความตึง

1. เราลงไปที่ล้อบิดสลักเกลียวถอดแชสซีออก เราฉีกถั่ว ลูกปืนล้อ VAZ เพื่อถอดเพลาขับออกจากทั้งสองด้าน ใช้ท่อเพื่อยืดกุญแจให้ยาวขึ้น

1. เราถอดอับเรณู (บังโคลน) ด้วยกุญแจ 8 จากนั้นคลายเกลียวสลักเกลียวเพื่อปกป้องห้องข้อเหวี่ยงของเครื่องยนต์

1. เราพบตัวยึดสำหรับยืดแขนช่วงล่าง (3.4 ในแผนภาพ) คลายเกลียวน็อตด้านหลังด้วยสลักเกลียวด้านล่าง

1. ตอนนี้คลายเกลียวโบลต์โคลง ความเสถียรของม้วน(8) ทางด้านขวา จากนั้นขันลูกหมากทั้งสองข้าง (คีย์ 17) จากนั้นถอดคันโยก (7) พร้อมกับส่วนขยาย (4)

1. กระปุกเกียร์ถูกตัดการเชื่อมต่อครึ่งหนึ่งตอนนี้เราคลายเกลียวปลั๊กท่อระบายน้ำมัน

1. หลังจากถ่ายน้ำมันเครื่องแล้ว ให้ถอดตัวขับล้อออก ก่อนอื่นเรานำ "ระเบิด" ของข้อต่อ CV ออกจากฮับจากนั้นนำด้านที่เป็นร่องของเพลาออกจากกล่องโดยใช้ที่ยึด

1. ถอดขั้วต่อที่ด้านข้างของกล่องออก ย้อนกลับ. เราพบสลักเกลียวสามตัวที่ยึดกระปุกเกียร์กับเครื่องยนต์แล้วบิด

1. ในการถอดสตาร์ทเตอร์ ให้คลายเกลียวสลักเกลียวสองตัวจากด้านล่าง

1. ตอนนี้เราถอดคันเกียร์ (10) และถอดหลังเวที บริเวณใกล้เคียงเป็นขั้วเซ็นเซอร์ความเร็ว ถอดออก (ดูรูป)

1. เราคลายเกลียวน็อตล็อคเพื่อปลดกระปุกเกียร์ออกจากส่วนรองรับด้านข้าง (เบาะ) จากนั้นคลายเกลียวตัวยึดสองตัวของเบาะหลัง (9) ด้วยปุ่มยาว

1. ยังคงคลายเกลียวสลักเกลียวสองตัวของตัวยึดกระปุกเกียร์ (2) และถอดชุดอุปกรณ์ออกจากเครื่องยนต์
2. เรารื้อชุดประกอบ จับเคสด้วยมือข้างหนึ่งแล้วเคลื่อนย้ายโดยใช้ตัวยึดอีกข้าง หลังจากถอดชุดประกอบแล้วเราจะดำเนินการเปลี่ยนแบริ่งปล่อย

เราเปลี่ยนแบริ่งปล่อยบน VAZ 2114 . อย่างอิสระ

หลังจากถอดกระปุกเกียร์แล้ว สิ่งสำคัญคือต้องตรวจสอบดิสก์ ตะกร้าคลัตช์ รวมถึงประเมินสภาพของตัวเรือนกระปุกจากด้านใน ขจัดสิ่งสกปรก น้ำมันใช้แล้วส่วนเกิน ตรวจสอบให้แน่ใจว่าตลับลูกปืนไม่หักหู จากนั้นเราดำเนินการเปลี่ยนคลัตช์ เค้าโครงคลัตช์แสดงไว้ด้านล่าง

หลักการทำงานของชิ้นส่วนมีดังนี้:เมื่อคุณกดแป้นคลัตช์ แรงที่ใช้จะถูกถ่ายโอนไปยังตะเกียบ (4) ผ่านสายเคเบิล (3) ซึ่งจะเคลื่อนตัวปล่อยไปตามปลอกนำ เพลาอินพุต(1) จากนั้นตัวเรือนลูกปืนจะส่งแรงไปยังแผ่นแรงดัน (ตะกร้า) (6) หลังจากนั้นแผ่นขับเคลื่อนจะถูกถอดออก จากนั้นเครื่องจะตัดการเชื่อมต่อจากเครื่องยนต์เพื่อเปลี่ยนความเร็ว

1. ปลอกไกด์ซึ่งแสดงในรูปภาพ จะแก้ไขและนำทางข้อต่อระหว่างการใช้งาน ในการรื้อชิ้นส่วนเก่า ให้หาขอบของสปริงคลัตช์ ยกขึ้นด้วยไขควง ถอดคลัตช์ VP ออกจาก VAZ 2114 ซึ่งจำเป็นต้องเปลี่ยน

1. เราใช้จาระบีข้อต่อ CV กับร่องฟันของบูช เรายังหล่อลื่นตลับลูกปืนและพื้นผิวที่นั่งใหม่ด้วย

1. เราใส่ VP ใหม่บนแกนนำแล้วขันส่วนนั้นด้วยสปริง ตรวจสอบการเดินทางของคลัตช์โดยเลื่อนตะเกียบ หมุนองค์ประกอบด้วยมือของคุณและตรวจสอบให้แน่ใจว่าไม่มีการม้วนและการละเมิดความง่ายในการหมุน
2. การเปลี่ยนคลัตช์ VP เสร็จสมบูรณ์ ติดตั้งกระปุกเกียร์ให้เข้าที่ในลำดับย้อนกลับ

การเลือกแบริ่งปล่อยคลัตช์ใน VAZ 2114: ราคา, ขนาด, ลักษณะ, รายชื่อผู้ผลิต

การออกแบบเครื่องคั้นเป็นลูกบอลหรือลูกกลิ้ง แบริ่งเรเดียลด้วยวงแหวนด้านในกว้างแบบปิดซึ่งกดลงบนคลัตช์ควง ผลิตภัณฑ์ดังกล่าวมีสองประเภท: การกระทำของไฮดรอลิกและกลไก ความแตกต่างระหว่างพวกเขาอยู่ที่วิธีการเคลื่อนย้าย VP เท่านั้น (ไฮดรอลิกหรือกลไก (สายเคเบิลที่มีการลาก)) มีการติดตั้งรุ่นกลไกบน VAZ 2114 โดยไม่มีการปรับเปลี่ยน ต่อไปนี้เป็นข้อมูลและขนาดของตลับลูกปืนกว้าง 6-520806 ซึ่งเป็นส่วนประกอบหลักขององค์ประกอบปลดคลัตช์

หมายเลขโรงงาน (บทความ):- ชุดปลดคลัตช์ - 2110-1601180 - ตลับลูกปืนกันรุน - 2109-1601182 การทำเครื่องหมาย:- ตาม GOST - 6-520806EC23; - ตามมาตรฐาน ISO - 520806K1Y.P6R21.31Q6 / L20

ขนาดแบริ่งปล่อย 6-520806EC23

การวางจำหน่าย VAZ 2114 มีค่าใช้จ่ายเท่าไรและควรซื้ออันไหนดีกว่า

คำแนะนำหลักในการเลือกอะไหล่เพื่อวัตถุประสงค์ที่รับผิดชอบ - อย่าถามผู้จัดการใน ร้านค้า"อันไหนดีกว่าที่จะซื้อ?" เพราะในท้ายที่สุดผู้ขายจะกำหนดชิ้นส่วนที่วางจำหน่ายให้กับคุณ แม้จะมีคุณภาพและราคาก็ตาม เราแนะนำให้ใช้ตารางพิเศษที่มีรายชื่อผู้ผลิต หมายเลขแคตตาล็อกและราคาปี 2560 ซึ่งจะทำให้การเปลี่ยนอะไหล่ง่ายขึ้นและลดเวลาในการซื้อและการเลือกรองประธาน

ผู้ผลิตตลับลูกปืนแนะนำสำหรับ VAZ 2110-2115

1. อายุการใช้งานเฉลี่ยก่อนเปลี่ยนผลิตภัณฑ์ 800,000 รอบเมื่อเปิดเครื่อง2. คำแนะนำในการยืดอายุของตลับลูกปืน: - หลีกเลี่ยงการเหยียบแป้นเหยียบเป็นเวลานาน - แนะนำให้ปล่อยแป้นอย่างช้าๆ และกดอย่างรวดเร็ว โดยไม่หยุดระหว่างตำแหน่งสุดขีด - ป้องกันไม่ให้ความชื้นและสิ่งสกปรกเข้าสู่เกียร์ ; - หล่อลื่นชิ้นส่วนอย่างทั่วถึงระหว่างกระบวนการเปลี่ยน (ดูวิดีโอด้านล่าง ).3. หลังจากเปลี่ยนเมื่อทำ ประกอบใหม่รักษาเกลียวของข้อต่อแบบเกลียวด้วยจาระบีกราไฟท์4. ซื้อชิ้นส่วนรถยนต์ที่ร้านค้าปลีกที่ตรวจสอบแล้วก่อนหน้านี้ ตรวจสอบเอกสารของตัวแทนจำหน่ายและใบรับรองคุณภาพผลิตภัณฑ์5. วิดีโอแสดงตัวอย่างการซ่อมที่ไม่มีรูดู รวมถึงการไม่ถอดกระปุกเกียร์

1. สิ่งที่คุณต้องรู้
2. เสียงรบกวนเป็นสัญญาณของความจำเป็นในการเปลี่ยนหรือไม่?
3. การติดตั้งองค์ประกอบใหม่

เจ้าของ รถบ้าน VAZ 2110 มักพบ เป่านกหวีดในคลัตช์ สาเหตุคือลูกปืนปลดของชุดประกอบ ยิ่งไปกว่านั้น นี่ไม่ใช่แค่ปัญหาสำหรับ “หลายสิบคน” เท่านั้น แต่สำหรับรถคันอื่นๆ ด้วย ผู้ผลิตที่แตกต่างกัน, การออกแบบคลัตช์ที่บ่งบอกถึงการใช้องค์ประกอบนี้ ดังนั้นการเปลี่ยนคลัตช์ด้วย VAZ 2110 จึงไม่ใช่ปัญหาพิเศษ แต่มันต้องได้รับการแก้ไข

สิ่งที่คุณต้องรู้

แบริ่งปล่อย - นี่ไม่ใช่จุดอ่อนที่สุดในระบบคลัตช์ แต่ด้วยเหตุผลบางอย่างเขาเป็นคนที่สร้างปัญหาและปัญหา

เจ้าของรถบางคนเคยชินกับเสียงนกหวีดและไม่สนใจมัน แต่สิ่งนี้ไม่สามารถดำเนินต่อไปได้เป็นเวลานาน เนื่องจากการแก้ปัญหาที่ไม่เหมาะสมอาจนำไปสู่ความซับซ้อนและ ค่าซ่อมแพง. หากคุณเริ่มสถานการณ์ การเปลี่ยนง่ายๆ จะไม่เพียงพอสำหรับคุณ

คลัตช์ทำหน้าที่ทำหน้าที่เกี่ยวกับแหนบของตะกร้าคลัตช์เรียกอีกอย่างว่าไดอะแฟรม ดังนั้นอย่าสับสนหากคุณได้ยินการกำหนดนี้ เนื่องจากผลกระทบนี้ ดิสก์ขับเคลื่อนจึงถูกตัดการเชื่อมต่อจากมู่เล่และดิสก์แรงดันของตะกร้า จึงปลดคลัตช์

หากเครื่องคั้นน้ำมีข้อบกพร่อง อาจนำไปสู่ผลที่ตามมาหลายประการ:

• ตะเกียบคลัตช์เสียหาย
• ความสมบูรณ์ของกลีบสปริงของตะกร้าคลัตช์จะขาด
• บูชไกด์เสียรูป

เพื่อไม่ให้จ่ายสองครั้งหรือสามครั้ง ให้ตอบสนองต่อเสียงนกหวีดในคลัตช์โดยทันทีและพยายามดำเนินการอย่างรวดเร็ว

เสียงรบกวนเป็นสัญญาณของความจำเป็นในการเปลี่ยนหรือไม่?

ในบางกรณี เสียงจะเกิดขึ้นเมื่อสตาร์ทเครื่องยนต์ และยังคงมีอยู่จนกว่ารถจะอุ่นขึ้น หลังจากนั้นจะหายไป ในกรณีอื่นๆ เสียงจะกลับมาทุกครั้งที่คุณพยายามปลดคลัตช์

ตัวเลือกที่แย่ที่สุดคือการสั่นเสียงดังกล่าวบ่งบอกว่าองค์ประกอบนั้นถูกับสปริงกลีบดอกจะเกิดการทำงานบนกลีบ ถ้าคุณ "โชคดี" ที่เจอ สถานการณ์ที่คล้ายคลึงกัน, ไม่มีเวลา. ต้องรีบเปลี่ยน

อย่างไรก็ตาม การซ่อมแซมมันไม่สมเหตุสมผลเลย แบริ่งปล่อยไม่สามารถซ่อมแซมได้เพราะ การตัดสินใจเท่านั้น- เปลี่ยน

การถอดแบริ่ง

เอาออก เครื่องมือนี้คุณจะต้องทำตามขั้นตอนต่างๆ

• ยกรถหรือขับเข้าไปในหลุมเพื่อให้เข้าถึงด้านล่างของรถ
• ใช้เครื่องมือที่เหมาะสมในการถอดกระปุกเกียร์
• จากแบริ่งปล่อยให้บีบที่หนีบพิเศษ
• ถอดชิ้นส่วนออกจากเพลากระปุก
• บีบแถบล็อคออกเพื่อถอดที่ยึดสปริง
• หลังจากนั้น คุณจะถอดแบริ่งปล่อยที่เสียหายออกจากคลัตช์ได้ไม่ยาก

ความซับซ้อนของกระบวนการอยู่ในความจริงที่ว่าในการเตรียมการสำหรับการถอดตลับลูกปืนออก จำเป็นต้องถอดส่วนประกอบและกลไกหลายอย่าง เช่น:

• แบตเตอรี่สะสม;
• สายคลัตช์;
• กล่องกรองอากาศพร้อมเซ็นเซอร์วัดการไหลของอากาศ
• สลักเกลียวด้านบนยึดกระปุกเกียร์
• น็อตที่รับผิดชอบในการซ่อมสตาร์ทเตอร์

การติดตั้งองค์ประกอบใหม่

เมื่อคุณเสร็จสิ้นงานรื้อถอนทั้งหมด คุณสามารถดำเนินการต่อไปที่ ขั้นตอนสุดท้าย- การติดตั้งส่วนประกอบใหม่

1. สิ่งแรกที่ต้องทำคือตรวจสอบสภาพของลูกปืนปลดคลัตช์ใหม่ ด้วยเหตุผลบางอย่าง เจ้าของรถหลายคนลืมที่จะตรวจสอบให้แน่ใจว่าตลับลูกปืนที่เปลี่ยนอันเก่านั้นอยู่ในสภาพที่ดีจริงๆ ง่ายต่อการตรวจสอบ หมุนตลับลูกปืนดึงในทิศทางต่างๆ หากไม่มีการติดขัดระหว่างการหมุน และไม่มีระยะหมุนด้วย แสดงว่าคุณซื้อตลับลูกปืนที่ปลดประจำการได้ดีและใช้งานได้ดี
2. แปะ ภาคใหม่เข้าไปในคลัตช์ ต้องทำเพื่อให้ส่วนที่ยื่นออกมาของวงแหวนด้านในหันไปทางข้อต่อ
3. หลังจากใส่ชิ้นส่วนแล้ว ให้ยึดด้วยที่ยึด
4. ก่อนใส่แบริ่งปล่อยใหม่บนบุชชิ่ง (ไกด์) อย่าลืมหล่อลื่นด้วยจาระบี ชั้นน้ำมันหล่อลื่นควรบางอย่าหักโหมจนเกินไป
5. ยึดข้อต่อและลูกปืนให้แน่นโดยใช้สปริงยึด
6. ใส่กระปุกเกียร์และส่วนประกอบอื่นๆ ที่ถอดแยกแล้วในตำแหน่งที่ถูกต้อง
7. เสร็จสิ้นทั้งหมด ขั้นตอนการซ่อมการปรับคลัตช์

อย่าเพิกเฉยต่อสิ่งที่มีประโยชน์ที่สุดที่คุณทำได้เมื่อซ่อม VAZ 2110 ที่คุณชื่นชอบเท่านั้น - คู่มือ. มันอธิบายรายละเอียดทุกอย่างที่เจ้าของรถจำเป็นต้องรู้อย่างแท้จริง ใช้ได้แม้กระทั่งเพื่อ การซ่อมแซมที่ซับซ้อนค่าใช้จ่ายที่สถานีบริการเฉพาะจะห้ามปราม

เมื่อเปลี่ยนลูกปืนคลัตช์ VAZ 2110 ปัญหาหลักคือคุณต้องรื้อโหนดเพิ่มเติมอีกหลายโหนดและกระบวนการที่ใช้เวลานานที่สุดคือกระบวนการถอดกระปุกเกียร์ ในการเปลี่ยนแบริ่งขนาดเล็กคุณต้องถอดชิ้นส่วนเกือบพื้นรถ

งานทั้งหมดทำได้ดีที่สุดบนสะพานลอย

หน่วยและชิ้นส่วนที่จะรื้อถอน:

• แบตเตอรี่สะสม;
• องค์ประกอบทำความสะอาดอากาศพร้อมกล่องและเซ็นเซอร์การไหลของอากาศ
• สายคลัตช์;
• การแพร่เชื้อ.

อาการแบริ่ง

อาการหลักของความล้มเหลวของตลับลูกปืนใน VAZ 2110 คือการน็อคเล็กน้อยขณะกดคลัตช์หากเสียงนี้เกิดขึ้นในฤดูร้อน เกือบ 100% รับประกันว่าคุณจะต้องเปลี่ยน หากในฤดูหนาวขนาดของถ้วยแบริ่งอาจเปลี่ยนแปลงได้ง่ายเนื่องจากอุณหภูมิลดลง โลหะที่ใช้ทำแบริ่งปล่อยมีความทนทานอย่างยิ่ง ดังนั้น แม้ว่าจะมีการเคาะเกิดขึ้น คุณก็ไม่ทำอะไรเลยสักสองสามวัน และดูว่าแข็งขึ้นหรือไม่

คำแนะนำในการเปลี่ยน

หากคุณยังมั่นใจว่าตลับลูกปืนปล่อย VAZ 2110 นั้นผิดปกติ คุณต้องเริ่มทำงานโดยไม่ชักช้า โดยก่อนหน้านี้ได้ซื้อตลับลูกปืนใหม่และส่วนประกอบอื่นๆ ที่จำเป็นในระหว่างการทำงาน

เครื่องมือ

สเตจ

เพื่อไปยังแบริ่งปล่อย คุณจะต้องถอดส่วนประกอบรถที่ค่อนข้างใหญ่บางส่วนหรือทั้งหมดออก

งานเบื้องต้น

เราคลายเกลียวน็อตด้านซ้ายและคลายเกลียวด้านขวาซึ่งยึดฮับไว้ หลังจากคลายการยึดล้อแล้ว เราจะยกรถขึ้นด้วยลิฟต์หรือแม่แรงจนกว่าล้อหน้าจะหลุดออกจากพื้น ในระหว่างขั้นตอนนี้ ให้ปฏิบัติตามมาตรการด้านความปลอดภัย วางรถไว้บนฐานรองรับที่แข็งแรงมากเท่านั้น

1. เราถอดล้อ
2. เราลบการป้องกันมอเตอร์
3. เราคลายที่ยึดบนแกนขับเคลื่อนกระปุกเกียร์ (หลังจากสังเกตตำแหน่งการติดตั้งก่อนหน้าเพื่อให้การปรับคันเกียร์ง่ายขึ้นในระหว่างการประกอบ)
4. ถอดก้านขับคันเกียร์ออกจากกระปุกเกียร์
5. ปิดใช้งานแรงขับเจ็ท
6. เราถอดสตาร์ทเตอร์
7. เรารื้อแขนช่วงล่างและลูกหมากทางด้านซ้าย
8. ถอดฝาครอบบนตัวเรือนคลัตช์
9. ปิดมาตรวัดความเร็ว
10. เราถอดไดรฟ์ด้านซ้ายทิ้งไดรฟ์ด้านขวาไว้บนนั้นเราคลายน็อตดุม
11. เราแขวนมอเตอร์ (ก่อนหน้านี้ได้วางตัวรองรับที่เชื่อถือได้ไว้ข้างใต้) ซึ่งจะทำให้สามารถแยกการเลื่อนของมอเตอร์และการแตกในท่อของเตาได้ เราคลายเกลียวตัวยึดของส่วนรองรับที่อยู่บนกระปุกเกียร์แล้วถอดตัวเรือนคลัตช์ออกจากบล็อกกระบอกสูบ เรานำกล่องออกจากมอเตอร์แล้วถอดออก

พิจารณาว่าคลัตช์คืออะไรใน VAZ 2110 มีบทบาทอย่างไรในระบบควบคุมรถยนต์ ระบบใดและผู้ผลิตรายใดควรเลือก และ - วิธีตรวจสอบประสิทธิภาพ แก้ไขปัญหา

วัตถุประสงค์

อันที่จริง ระบบคลัตช์ถูกคิดค้นขึ้นเพื่อส่งแรงบิดจากเพลาข้อเหวี่ยงไปยังกระปุกเกียร์ได้อย่างราบรื่น

หลักการทำงานและส่วนประกอบ

คลัตช์เป็นดิสก์เดี่ยวพร้อมสปริงแรงดันกลางไดรฟ์ - สายเคเบิล ปลอกติดอยู่กับมู่เล่และแผ่นดัน นอกจากนี้ยังมีดิสก์ที่ขับเคลื่อนด้วย

สำหรับหลายสิบระบบคลัตช์ "ดั้งเดิม" คือ VIS และแม้ว่าหลายคนวิจารณ์ตามรีวิว แต่ก็มีหลายคนที่เชื่อว่า VIS (VAZINTERSERVIS) นั้นดีกว่าสำหรับ VAZ

ส่วนประกอบหลักคือ:

• ปลอก;
• ดิสก์แรงดันและขับเคลื่อน
• คาร์เตอร์พร้อมฝาครอบด้านล่าง นอกจากนี้ยังมีระนาบรองรับซึ่งติดตั้งข้อเหวี่ยงเข้ากับเฟรม
• แบริ่งปล่อยเพื่อปลดคลัตช์ด้วยคลัตช์
• มู่เล่;
• เสียบเพื่อปิด;
• สายไฟตรงไปยังแป้นคลัตช์ (ซ้ายสุด)

กล่าวโดยย่อคืออุปกรณ์คลัตช์ VAZ 2110

การเลือกทางเลือก

ตามที่แสดงโดยการศึกษาอิสระ (ตามผลตอบรับการโหวตบนอินเทอร์เน็ต) KRAFT-TECH ได้รับการยอมรับว่าเป็นชุดที่ดีที่สุดสิบอันดับ รองลงมาคือ LUK ตามด้วย VALEO และ SACHS VIS clutch (VAZINTERSERVICE) คว้าอันดับที่ 5 การผลิตของรัสเซีย- สำหรับผู้ที่พื้นเมืองดีกว่าชัดเจนและถูกกว่า

นอกจากนี้ ระบบนี้ซ่อมแซมได้ง่ายกว่า: เมื่อตรวจพบการทำงานผิดปกติ VIS จะปรับแป้นเหยียบ รัดสายให้แน่น และคุณสามารถดำเนินการต่อไปได้ และถ้าคุณต้องการเปลี่ยนทั้งชุดก็จะได้ราคาถูกกว่ามาก

อย่างไรก็ตาม ไม่ว่าคุณจะเลือกชุดอุปกรณ์ใดสำหรับตัวคุณเอง: VIS หรือหนึ่งในชุดยุโรป (เราไม่ได้พูดถึงประเทศจีน) หรืออาจเป็น "ชุดรวม" คุณจำเป็นต้องรู้วิธีระบุความผิดปกติและตอบสนองต่อสิ่งเหล่านี้

การแก้ไขปัญหาและการแก้ไข

มาพูดถึงวิธีแก้ปัญหากัน คุณสมบัติพิเศษและแก้ไขด้วย

1. หากคลัตช์นำไปสู่สิ่งนี้อาจเป็นโทษ:

• การเหยียบคันเร่งไม่เพียงพอ อาจมีแรงกดมากเกินไป การปรับไดรฟ์จะช่วยได้
  
• การเสียรูปในดิสก์ขับเคลื่อน หากไม่สามารถยืดได้ต้องเปลี่ยนดิสก์
  
• ศูนย์กลางของดิสก์ที่ขับติดขัดเป็นระยะ คุณสามารถลองล้าง จากนั้นหล่อลื่นร่องฟันบนเพลาอินพุต หากพวกเขาหรือเพลาชำรุดจำเป็นต้องเปลี่ยน
• หมุดย้ำหลวมหรือวัสดุบุผิวเสียดสี ในกรณีนี้ ทางที่ดีควรเปลี่ยนปลอกพร้อมกับสปริงและดิสก์
• แผ่นแรงดันบิดเบี้ยวหรือบิดเบี้ยว การเปลี่ยนแผ่นอิเล็กโทรดจะช่วยได้ แต่ก่อนหน้านั้น ให้ตรวจสอบความเบี่ยงเบนที่ส่วนท้ายของแผ่นดิสก์นี้
• มีบางอย่างผิดปกติกับเชือก ต้องขันหรือเปลี่ยนสายให้แน่น ทั้งนี้ขึ้นอยู่กับการสึกหรอ

2. มันลื่นนั่นคือมันไม่เปิด สาเหตุที่เป็นไปได้:

• วัสดุบุผิวเสียดทานของดิสก์ขับเคลื่อนถูกไฟไหม้หรือเสื่อมสภาพ "รักษา" โดยการแทนที่;
• พื้นผิวของมู่เล่และดิสก์ทั้งสองมีความมัน สัญญาณเหล่านี้บ่งบอกทางอ้อมว่าถึงเวลาต้องเปลี่ยนซีลน้ำมันเครื่องและกระปุกเกียร์ คุณต้องตรวจสอบการรั่วไหลของน้ำมันผ่านสลักเกลียวที่ยึดมู่เล่ ในกรณีนี้ ควรใช้เคลือบหลุมร่องฟัน และส่วนที่มันเยิ้ม - ล้างออก (มักใช้วิญญาณสีขาว);
• ไดรฟ์ติดอยู่ ตรวจสอบและเปลี่ยนสิ่งที่เสียหาย

3.ใช้งานได้แต่กระตุก การทำงานของคลัตช์นี้อาจเกิดจาก:

• น้ำมันบนพื้นผิวดังที่ได้กล่าวมาแล้ว
• ยึดในไดรฟ์ ติดตาม "ห่วงโซ่" แก้ไขปัญหา;
• การเสียรูปหรือความเสียหายในแผ่นดัน ต้องเปลี่ยนปลอกหุ้มพร้อมกับแผ่นดิสก์

4. เปิดเครื่องมีเสียงดังมาก เป็นไปได้มากว่าสิ่งเหล่านี้เป็นสัญญาณว่าสปริงในแดมเปอร์แตก เปลี่ยนแอสเซมบลีดิสก์ที่ขับเคลื่อนทั้งหมด

5. มันส่งเสียงดังมากเมื่อปิด ผู้ต้องสงสัยคนแรกคือแบริ่งปิดเครื่อง สามารถสึกหรอ เสียหาย สูญเสียน้ำมัน ดังนั้นแน่นอนว่าควรเปลี่ยนตลับลูกปืนดังกล่าว

6. คลัตช์อาจหลุดออกอย่างกระทันหันระหว่างการใช้งานเป็นเวลานาน สาเหตุส่วนใหญ่มาจากการที่แบริ่งปล่อยติดอยู่ มันตั้งอยู่บนบูชไกด์กระปุกเกียร์ ต้องเปลี่ยนตลับลูกปืนที่สึกหรอใหม่

ยังมีปัญหาอื่นๆ ตัวอย่างเช่น คลัตช์แน่นมากหรือหายไปเมื่อแซง ด้วยปัญหาดังกล่าว คุณยังคงขับรถไปที่โรงรถได้ช้า แต่ถ้าคลัตช์หมดไป ไปไม่ได้ คุณต้องเรียกรถลาก

รายละเอียด เปลี่ยนตัวเองน้ำมันเกียร์ถูกกล่าวถึงในบทความนี้:

พิจารณาวิธีการถอดประกอบ ซ่อม และประกอบอย่างเหมาะสม

การรื้อถอน

ส่วนใหญ่แล้ว คุณต้องถอดกระปุกเกียร์ออก โดยเฉพาะอย่างยิ่งหากคุณต้องการเปลี่ยน ไม่ใช่แค่การปรับตั้งเท่านั้น ในกรณีนี้ไม่จำเป็นต้องระบายน้ำมันออกจากกล่อง

ยังคงต้องการ:

• ถอดแบตเตอรี่;
• ถอดออก กรองอากาศ;
• ปลดสายไฟมัดรวม;
• ยกรถแล้วคลายน็อตไดรฟ์คลัตช์ (ด้านขวา) แล้วคลายเกลียวทางด้านซ้ายจนสุด
• ถอดแขนช่วงล่าง ลูกหมาก;
• ถอดชุดป้องกันเครื่องยนต์ส่วนล่างออก
• ปลดการเชื่อมต่อกระปุกเกียร์;
• ถอดตัวเรือนคลัตช์และตรวจสอบอย่างละเอียด ข้อบกพร่องหลักที่ข้อเหวี่ยงอาจมีคือรอยแตก การสึกหรอของเกลียวหรืออุ้งเท้าที่ติดอยู่ สามารถตัดเกลียวใหม่ เชื่อมรอยร้าว ส่งผลให้เพลาข้อเหวี่ยงกลับสู่สภาพการทำงาน
• เมื่อยกเครื่องยนต์ขึ้นแล้วให้ถอดกระปุกเกียร์ออกโดยสามารถเข้าถึงองค์ประกอบคลัตช์ได้เต็มที่

นอกจากนี้ยังสามารถเปลี่ยนคลัตช์ได้โดยไม่ต้องถอดออกทั้งหมด:

เรา "ฉีก" น๊อตล้อ, แจ็คขึ้นด้านหน้าและใส่ที่รองรับ ถอด "ลบ" ออกจากแบตเตอรี่ เราลบ DMRV และคลายคอของลอน DMRV ถอดตัวกรองอากาศของเครื่องยนต์

หลังการซ่อมแซม คุณอาจสังเกตเห็นว่าคลัตช์แน่นเกินไป แต่สิ่งนี้แก้ไขได้ง่ายโดยไม่ต้องแยกชิ้นส่วนทั้งระบบ - จากห้องโดยสารโดยการปรับจังหวะการเหยียบ

ในการลบองค์ประกอบนี้ จำเป็นต้องดำเนินการบางอย่าง ขั้นแรกคุณต้องยกรถขึ้นขับเข้าไปในหลุมเพื่อสร้างสภาพการทำงานที่สะดวกสบายสำหรับตัวคุณเองและเข้าถึงด้านล่างของรถได้ ถัดไป คุณต้องถอดกล่องเกียร์ (ต่อไปนี้จะเรียกว่ากระปุกเกียร์) โดยใช้เครื่องมือที่เหมาะสม จากนั้นคุณต้องกดสลักพิเศษบนอุปกรณ์ปลดและถอดตลับลูกปืนออกจากเพลากระปุก หลังจากดำเนินการแล้ว จำเป็นต้องถอดที่ยึดสปริงและถอดตัวบีบที่ใช้ไม่ได้ออกจากคลัตช์

ความยากลำบากทั้งหมดอยู่ในความจริงที่ว่าในระหว่างการเตรียมการถอดตลับลูกปืนนี้ จำเป็นต้องถอดส่วนประกอบและกลไกต่างๆ เช่น:

• แบตเตอรี่;
• สายคลัตช์;
• กล่องกรองอากาศ
• สลักเกลียวยึดกระปุกเกียร์ด้านบน
• น๊อตซึ่งมีหน้าที่ในการซ่อมสตาร์ทเตอร์

การติดตั้งตลับลูกปืนแบบ Do-it-yourself

เมื่อเสร็จสิ้นงานเบื้องต้นทั้งหมดในการถอดตลับลูกปืน คุณต้องดำเนินการขั้นตอนสุดท้าย งานซ่อม- เพื่อติดตั้งองค์ประกอบใหม่ ขั้นแรก คุณต้องจัดเตรียมการทดสอบส่วนประกอบรุ่นใหม่ ท้ายที่สุดแล้ว เจ้าของรถมักจะลืมไปว่าตลับลูกปืนใหม่สามารถมาแทนที่ตลับลูกปืนเก่าได้ ซึ่งก็ล้มเหลวด้วยเหตุผลบางประการเช่นกัน ทำ เช็คนี้ไม่ยาก คุณต้องหยิบชิ้นส่วนปลดแล้วบิด ดึงไปในทิศทางต่างๆ เพื่อให้แน่ใจว่าไม่มีกระดาษติดและไม่เซ

หลังจากซื้อองค์ประกอบคุณภาพสูงแล้ว คุณสามารถใส่เข้าไปในข้อต่อได้ ส่วนที่ยื่นออกมาของวงแหวนด้านในควรหันไปทางข้อต่อ เมื่อใส่อุปกรณ์ปลดล็อกลงในช่องที่กำหนดแล้ว คุณต้องยึดกับที่ยึดเพื่อไม่ให้หลุดออกมาระหว่างการใช้งานฟังก์ชันต่างๆ ก่อนที่จะวางองค์ประกอบใหม่บนแขนเสื้อ สิ่งสำคัญคือต้องไม่ลืมที่จะหล่อลื่นมัน ชั้นของจาระบีต้องบางเพื่อไม่ให้หยดจากตลับลูกปืน ต่อมา คัปปลิ้งและแบริ่งจะยึดด้วยสปริงยึด ขั้นตอนสุดท้ายของการติดตั้งส่วนประกอบนี้คือตำแหน่งของกระปุกเกียร์และส่วนประกอบที่ถอดแยกออกอื่น ๆ ในตำแหน่งนั้นรวมถึงการปรับคลัตช์โดยสมบูรณ์

เป็นเรื่องที่ควรค่าแก่การรู้ว่าการเปลี่ยนตลับลูกปืนที่ชำรุดด้วยตลับลูกปืนที่ใช้งานได้นั้นไม่ใช่เรื่องยาก ส่วนที่ยากที่สุดของกระบวนการซ่อมแซมคือการรื้อกล่องเกียร์ การดำเนินการอื่น ๆ ทั้งหมดสามารถเรียกได้ว่าง่ายและใช้เวลาไม่นาน ในการทำงานดังกล่าวต้องใช้ส่วนประกอบต่างๆ เช่น ความอดทน ความแม่นยำ และความระมัดระวัง

นอกจากนี้อย่าเพิกเฉยต่อสิ่งที่ง่ายที่สุดและมีประโยชน์มากที่อาจมีประโยชน์เมื่อทำการซ่อมรถยนต์ VAZ-2110 - คู่มือการใช้งาน มันอธิบายรายละเอียดเกือบทุกอย่างที่เจ้าของรถจำเป็นต้องรู้ ตามคำแนะนำในเอกสารนี้ คุณสามารถดำเนินการซ่อมแซมองค์ประกอบใด ๆ ในรถอย่างง่าย ๆ ได้ไม่เพียงเท่านั้น แต่ยังรวมถึงส่วนประกอบที่ซับซ้อนด้วยซึ่งมีต้นทุนเท่ากับ ซ่อมบำรุงจะสูงอย่างไม่น่าเชื่อ

คลัตช์ VAZ เป็นกลไกที่ค่อนข้างน่าเชื่อถือและได้รับการพิสูจน์มาเกือบ 50 ปีแล้วบนถนนของเรา วิศวกรของ Fiat ใช้ความพยายามอย่างมากในการปรับแต่งการออกแบบ แต่พวกเขาไม่สามารถจินตนาการได้ว่ากลไกแบบเดียวกันนี้เกือบครึ่งศตวรรษจะใช้กับรถขับเคลื่อนล้อหน้าได้สำเร็จเกือบครึ่งศตวรรษ

การวินิจฉัยคลัตช์ใน VAZ-2110

VAZ-2110 ได้รับกลไกจากแปดและเก้าโดยแทบไม่มีการเปลี่ยนแปลงใด ๆ มีเพียงดาวน์ฟอร์ซเท่านั้นที่ได้รับการแก้ไขซึ่งสอดคล้องกับแรงบิดของเครื่องยนต์

แผนภาพคลัตช์

อย่างไรก็ตาม ทุกพันธบัตรมีเวลาของมัน ทรัพยากรของโหนดขึ้นอยู่กับรูปแบบการขับขี่และสภาพการทำงานเป็นอย่างมาก และนอกจากนั้นจากผู้ผลิตชุดคิทแล้ว โดยวิธีการที่ไม่จำเป็นต้องเปลี่ยนชุดคลัตช์เนื่องจากดิสก์ขับเคลื่อนที่ล้มเหลวหรือแบริ่งปล่อยมันมีราคาแพง

แต่การเปลี่ยนองค์ประกอบใด ๆ ของกลไกเช่นเดียวกับคลัตช์ทั้งหมดจะมีค่าใช้จ่าย อย่างน้อย 3-5 พันรูเบิลไม่นับต้นทุนวัสดุ ดังนั้นจึงควรซ่อมแซมด้วยตัวเอง นี่ไม่ใช่การดำเนินการที่ง่ายที่สุด แต่มีราคาไม่แพงแม้แต่สำหรับผู้ขับขี่มือใหม่

ชุดคลัตช์: ตะกร้า ดิสก์ แบริ่ง และแมนเดรล

อาการ

ก่อนที่จะถอดคลัตช์บน VAZ-2110 จำเป็นต้องตรวจสอบสภาพด้วยสัญญาณ:

1. คลัชสลิป. นี่หมายความว่าเมื่อความเร็วของเครื่องยนต์เปลี่ยนไป แรงบิดส่วนหนึ่งจะหายไปเมื่อคลัตช์ของดิสก์ที่ขับลื่น - ความเร็วเพิ่มขึ้น แต่ไม่มีแรงขับ อาจมีหลายตัวเลือก - ทั้งวัสดุบุผิวเสียดทานของดิสก์ที่ขับเคลื่อนจะสึกหรือการปรับเสีย freewheelเหยียบคลัตช์ จำเป็นต้องเปลี่ยนดิสก์ในกรณีแรก
2. คลัตช์นำไปสู่ เมื่อเหยียบแป้นเหยียบจนสุด คลัตช์จะไม่คลายออก นั่นคือแรงบิดบางส่วนยังคงถูกส่งไปยังกระปุกเกียร์ไม่เปิดดิสก์สำหรับขับและขับเคลื่อน ในกรณีนี้ การปรับระยะฟรีเพลย์แบบเดียวกันจะช่วยได้ หรือเปลี่ยนตลับลูกปืนปล่อย ตะกร้าคลัตช์ หากการปรับไม่ทำงาน
3. คลัตช์สั่น. เราสังเกตการสั่นสะเทือนในบริเวณกระปุกเกียร์ด้วยความเร็วที่แน่นอนหรือสม่ำเสมอ ในกรณีนี้จำเป็นต้องเปลี่ยนคลัตช์ซึ่งเป็นไปได้มากว่าตะกร้าจะล้มเหลว
4. คลัตช์มีเสียงดัง เพิ่มเสียงรบกวนเมื่อเหยียบคันเร่ง เสียงภายนอกเมื่อเปลี่ยนเกียร์ เป็นไปได้มากว่าทั้งชุดคลัตช์ทั้งหมดหรือตะกร้าหรือแบริ่งปล่อยจะล้มเหลว ต้องเปลี่ยนชุด

เมื่อหนึ่งในอาการเหล่านี้ปรากฏขึ้นและหลังจากตรวจสอบให้แน่ใจว่าการปรับเปลี่ยนไม่ได้ผลลัพธ์เราจะทำการถอดแยกชิ้นส่วนคลัตช์ด้วยมือของเราเองเพื่อไม่ให้รบกวนผู้เชี่ยวชาญซึ่งเวลาและแรงงานจะเสียค่าใช้จ่ายเป็นจำนวนกลม ตัวเราเองสามารถเปลี่ยนชุดคลัตช์ได้ภายในหนึ่งชั่วโมง สูงสุดไม่เกินสองครั้ง

การเปลี่ยนคลัตช์บน VAZ-2110 โดยไม่ต้องถอดกระปุก

ตามกฎแล้วคลัตช์หลายสิบตัวเช่นเดียวกับรถยนต์ขับเคลื่อนล้อหน้า VAZ อื่น ๆ นั้นดำเนินการโดยไม่ต้องถอดกระปุกเกียร์

การรื้อกระปุกเกียร์อย่างสมบูรณ์เป็นสิ่งจำเป็นในกรณีที่เรามีปัญหากับการเปลี่ยนเกียร์หรือกับกระปุกเกียร์ เมื่อรื้อกล่องออกจนหมด งานก็เพิ่มขึ้นเกือบเท่าตัว คุณต้องถ่ายน้ำมันเครื่อง ถอดเพลาเพลา และทำงานอื่นๆ อีกมาก ดังนั้นถ้าเราไม่กังวลเรื่องด่านเราจะไม่รื้อถอน

เงื่อนไข

การเปลี่ยนคลัตช์บนลิฟต์ยก ช่องมองภาพ หรือบนสะพานลอยจะสะดวกที่สุด คุณยังสามารถจัดการกับ สภาพสนามแต่แน่นอนว่าไม่สะดวกและใช้เวลานาน

ในการทำงานเราจะต้อง ชุดมาตรฐานเครื่องมือ แม่แรง ตัวเว้นวรรคไม้หลายตัว และแมนเดรล โดยที่ดิสก์ขับเคลื่อนจะไม่สามารถติดตั้งได้ แมนเดรลนี้ทำซ้ำในรูปร่าง เพลาอินพุตกระปุกเกียร์ยังจัดศูนย์กลางแผ่นดิสก์ให้สัมพันธ์กับมู่เล่

อัลกอริธึมการแทนที่ที่แน่นอน

เราทำงานตามลำดับต่อไปนี้:

1. ถอดขั้วลบของแบตเตอรี่ ถอดบล็อกสายไฟออกจากเซ็นเซอร์ การไหลของมวลอากาศ.

   

   เราลบ "ลบ" ของแบตเตอรี่และขั้วต่อออกจาก DMRV

2. ถอดชุดกรองอากาศ
3. เราคลายเกลียวสลักเกลียวของตัวยึดสำหรับโมดูลจุดระเบิดแล้วคลายเกลียวสลักเกลียวบนของสตาร์ทเตอร์

   

   คลายเกลียวสลักเกลียวด้านบนของสตาร์ทเตอร์

4. เราถอดสายคลัตช์ด้วยส้อม - คลายเกลียวสลักเกลียวสองตัวคลายเกลียวสายมาตรวัดความเร็วแล้วถอดบล็อกออกจากเซ็นเซอร์ความเร็ว
5. เราคลายเกลียวสลักเกลียวติดตั้งกระปุกเกียร์ด้านซ้ายและหลังจากนั้น - อันที่ถูกต้องเท่านั้น
6. คลายน็อตสตาร์ท

   

   คลายเกลียวโบลต์ 1 ที่ยึดสตาร์ทเตอร์

7. เรายิงซ้าย ล้อหน้าและยกรถขึ้น
8. เราลบการป้องกันเครื่องยนต์
9. เราคลายเกลียวส่วนต่อขยาย สองโบลต์ของข้อต่อบอลและแขนท่อนล่าง เราถอดทั้งหมดออกจากรถ

   

   เราเอาการยืดออกพร้อมกับคันโยก

10. บนกระปุกเกียร์ ให้ถอดขั้วต่อเพื่อเปิดไฟถอยหลัง
11. เราคลายเกลียวน็อตยึดกระปุกเกียร์ด้านล่างใกล้กับข้อต่อ CV ด้านขวา
12. คลายสกรูยึดสองตัว แรงขับเจ็ท(จานสามเหลี่ยม).

    

    เราเปิดสลักเกลียวของแรงขับเจ็ท

13. เราทำเครื่องหมายตำแหน่งของกลไกการขับควบคุมกระปุกเกียร์
14. เราคลายน็อตบนแคลมป์และถอดก้านควบคุมออกจากกล่อง

    

    ถอดก้านควบคุม

15. เราเปลี่ยนการเน้นใต้ถาดเครื่องยนต์และคลายเกลียวน็อตสองตัวที่ยึดส่วนรองรับด้านหลัง

    

    เราเปลี่ยนโช้คเพื่อไม่ให้เครื่องยนต์ฉีกท่อฮีตเตอร์ภายใน

16. ถอดตัวเรือนกระปุกออกจากบล็อกกระบอกสูบอย่างระมัดระวัง ขอแนะนำให้นำไปให้ไกลที่สุดแล้ววางบนขาตั้งแม้ว่ากล่องจะแขวนอยู่บนไดรฟ์ก็ตาม

    

    นำกล่องมาวางบนพื้น

17. เราเข้าถึงกลไกคลัตช์ได้อย่างเต็มที่

เราเปลี่ยนแบริ่ง (1) อย่างชัดเจนสปริง (2) และวัสดุบุผิว (3) ชำรุด - ดิสก์จะต้องถูกแทนที่พื้นผิวของตะกร้า (4) จะรอดจากดิสก์อื่น

ลักษณะเฉพาะ

ในเวลาเดียวกัน เราตรวจสอบสภาพของมู่เล่

ต่อไปเราดำเนินการตามสถานการณ์ หากจำเป็นต้องเปลี่ยนชุดคลัตช์ทั้งหมด คลายเกลียวตะกร้าจากมู่เล่และติดตั้งชุดใหม่ . สำหรับ การติดตั้งที่ถูกต้องดิสก์ขับเคลื่อน เราต้องการแมนเดรลซึ่งเราได้พูดถึงไปแล้ว เมื่อทำการติดตั้งจำเป็นต้องขันน็อตของตะกร้าใหม่จากนั้นใส่แมนเดรลลงในดิสก์ขับเคลื่อนและเข้าไปในมู่เล่ ดังนั้นเราจึงสังเกตการจัดตำแหน่งเพลาอินพุตของกระปุกเกียร์และมู่เล่

และหลังจากนั้นคุณสามารถขันน็อตตะกร้าคลัตช์ให้แน่น การประกอบจะดำเนินการในลำดับที่กลับกัน

ตะกร้าและแผ่นคลัชใหม่

ขอให้ทุกคนโชคดีและปลอดภัยครัช!

บ้าน » เบรค » วิธีใส่แบริ่งปล่อยบน 2110 แบริ่งปล่อยคลัตช์ สัญญาณของแบริ่งปล่อยคลัตช์ล้มเหลว วัตถุประสงค์อุปกรณ์และความผิดปกติทั่วไปของลูกปืนคลัตช์