ติดตั้งระบบนิวแมติกของ Ford Transit ด้วยตัวเอง ระบบกันสะเทือนของอากาศ การติดตั้งระบบกันสะเทือนแบบถุงลมบนรถมินิบัสให้อะไร?
Ford Transit รถบรรทุกสินค้าใหม่พร้อมระบบกันสะเทือนแบบถุงลม
ตัวแทนจำหน่ายรถยนต์ใหม่อย่างเป็นทางการ ฟอร์ด ทรานสิท"แอรอน ออโต้" เสนอขาย รถพร้อมแล้วด้วย ติดตั้งระบบกันสะเทือนของอากาศบนหน้าจั่ว สินค้าขนส่งฟอร์ด.
รถยนต์เหล่านี้ ฟอร์ดพร้อมระบบกันสะเทือนแบบถุงลมสามารถ ซื้อมีจำหน่ายแล้วในมอสโกบนถนน Ryabinovaya บน รถคันนี้ได้รับการติดตั้ง ชุดช่วงล่างถุงลมเสริมด้านหลังกับ ระบบควบคุมวงจรคู่. ระบบนี้หน่วยเตรียมอากาศติดตั้งตัวรับอากาศเพื่อการยกร่างกายที่รวดเร็วและง่ายดายยิ่งขึ้น แม้จะมีน้ำหนักสูงสุดก็ตาม
แม้ว่ารถของคุณไม่มีระบบกันสะเทือนแบบถุงลมมาตรฐาน แต่ก็ไม่ใช่ปัญหา ผู้เชี่ยวชาญของเราที่ Aaron Auto สามารถติดตั้งระบบกันสะเทือนแบบถุงลมบนรถสปริงของคุณได้ ช่วงเวลาสั้น ๆ. ชุดอุปกรณ์กันสะเทือนแบบถุงลมพื้นฐานทั้งหมดสำหรับรถยนต์เพื่อการพาณิชย์มีจำหน่ายในสต็อกในมอสโกเสมอ
ฟอร์ด ทรานสิต ใหม่ลดลงอย่างง่ายดายด้วยภาระเพียงเล็กน้อย แต่ละ บริษัทขนส่งพยายามใช้กองขนส่งเชิงพาณิชย์ให้เกิดประโยชน์สูงสุด แต่พิกัดความสามารถในการรองรับ ฟอร์ด ทรานสิทไม่ได้ตรงกับความต้องการของลูกค้าที่จะเอาไปเสมอไป จำกัดน้ำหนักด้วยความสบายใจ ถูกต้องที่สุดและ วิธีที่ยืดหยุ่นเพื่อชดเชยความหย่อนคล้อยของ Ford Transit ใหม่คือการติดตั้งระบบกันสะเทือนแบบถุงลมเพิ่มเติมให้กับแพ็คเกจสปริงมาตรฐาน
วิธีการติดตั้งนี้ ระบบกันสะเทือนของอากาศช่วยให้คุณรักษาองค์ประกอบระบบกันสะเทือนมาตรฐานไว้ไม่เปลี่ยนแปลง เมื่อติดตั้งชุดสปริงลมตามแนวแกน ไม่จำเป็นต้องเชื่อม เจาะ หรือดัดแปลงระบบกันสะเทือนแบบมาตรฐาน
ความดันในถุงลมนิรภัยควบคุมโดยปุ่มควบคุม 2 ปุ่ม และควบคุมโดยเกจวัดแรงดัน 2 ตัวพร้อมระบบกันสะเทือน:
ในกรณีนี้ไม่จำเป็นต้องถอดคอมเพรสเซอร์ล้อมาตรฐานออกเพื่อเปลี่ยนแรงดัน คุณสามารถปรับความสูงของรถได้จากห้องโดยสาร
มีการติดตั้งระบบควบคุมองค์ประกอบลมไว้ข้างใต้ ที่นั่งผู้โดยสารและซ่อนไว้จากสายตาที่สอดรู้สอดเห็น:
เอาต์พุตเพิ่มเติมของเครื่องรับสามารถใช้เพื่อขยายล้อหรือส่งสัญญาณนิวแมติกซึ่งเป็นเครื่องเตือนใจที่ดังที่สุดในการไหลทั่วไป
คุณสามารถติดตั้งระบบกันสะเทือนบน Ford Transit ได้ด้วยตัวเอง แต่ถ้าคุณต้องการแน่ใจว่าทุกอย่างถูกต้อง รับการรับประกันและไม่ต้องกังวล โปรดติดต่อบริษัทของเรา
โทร 8-800-555-20-88
ระบบกันสะเทือนของอากาศใน Ford Transit ดีขึ้น ลักษณะการทำงานยานพาหนะช่วยให้คุณลดต้นทุนการซ่อมและบำรุงรักษาและส่งผลให้เพิ่มผลกำไรจากการขนส่งสินค้า
ระบบกันสะเทือนแบบถุงลมของ Ford Transit ช่วยลดความหย่อนคล้อยและการโยกตัวของร่างกายเมื่อบรรทุก เพิ่มอายุการใช้งานของสปริงและจุดยึด เพิ่มความสะดวกสบายและปรับปรุงการควบคุมเมื่อขับขี่โดยมีสัมภาระ หลังจากติดตั้งองค์ประกอบนิวแมติก (หมอน) น้ำหนักของรถจะถูกกระจายใหม่ซึ่งนำไปสู่การขนถ่ายสปริงและส่วนประกอบยึด การปรับความดันอากาศในองค์ประกอบนิวแมติก (เบาะ) ช่วยให้คุณสามารถเลือกโหมดการทำงานที่เหมาะสมที่สุดของระบบกันสะเทือนแบบถุงลมได้ขึ้นอยู่กับน้ำหนักของยานพาหนะ
วิธีติดตั้งระบบกันสะเทือนแบบถุงลมใน Ford Transit
ระบบกันสะเทือนแบบถุงลมของ Ford Transit คือ อุปกรณ์เพิ่มเติมการติดตั้งไม่จำเป็นต้องเปลี่ยนแปลงการออกแบบตัวรถ องค์ประกอบนิวแมติก (หมอน) ได้รับการแก้ไขระหว่างเฟรมและสะพานโดยใช้วงเล็บพิเศษ ระบบควบคุมช่วงล่างแบบถุงลมมักจะติดตั้งอยู่ภายในรถยนต์
การติดตั้งไม่จำเป็นต้องทำแชสซีใหม่ทั้งหมด ตัวเลือกที่ได้รับความนิยมมากที่สุดคือการติดตั้งระบบกันสะเทือนแบบถุงลมเดียวบน Ford Transit บนเพลาล้อหลัง ขั้นแรกให้ติดตั้งขายึดสำหรับหมอน ส่วนบนติดกับกรอบส่วนล่าง - กับใบไม้ผลิ ในระหว่างการทำงานจำเป็นต้องสร้างรูสำหรับเชื่อมต่อแบบเกลียวของวงเล็บ ถัดไปจะติดตั้งกระบอกลมที่นี่ ท่อเชื่อมต่อกับพวกเขา จะดีกว่าถ้าติดตั้งคอมเพรสเซอร์พร้อมตัวรับสัญญาณในห้องโดยสาร ใน ห้องเครื่องยนต์พื้นที่มีจำกัด และด้านหลัง (ถ้าเป็นบูธ) อาจเสียหายได้ เราเชื่อมต่อกับตัวเครื่อง โซลินอยด์วาล์วและแสดงแผงควบคุมที่แผงด้านหน้า
เสร็จสิ้นการติดตั้งระบบกันสะเทือนแบบถุงลมใน Ford Transit ควรวางท่อตาม ข้างในเฟรม ยึดไว้กับที่หนีบ การยืดอายุการใช้งาน เพื่อให้กระบอกสูบใช้งานได้นาน (และนี่คือครึ่งหนึ่งของต้นทุนของระบบทั้งหมด) คุณจำเป็นต้องรู้กฎบางประการในการดูแลพวกมัน การเคลือบยางของเบาะนั้นทนทานต่อสารเคมีและสิ่งสกปรกบนถนนได้ดีมาก แม้แต่อนุภาคขนาดเล็กก็สามารถทำหน้าที่เป็นสารกัดกร่อนที่ข้อต่อของชิ้นส่วนของกระบอกลมได้ เพื่อให้แน่ใจว่าหมอนมีอายุการใช้งานยาวนานและไม่ยุบตัว ควรทำความสะอาดสิ่งสกปรกเป็นระยะ และใน เวลาฤดูหนาว- รักษาด้วยซิลิโคน
ระบบกันสะเทือนแบบถุงลมของ Ford Transit ติดตั้งง่ายและรวดเร็ว สำหรับการติดตั้งคุณจะมีเพียงพอ ชุดมาตรฐานเครื่องมือและทักษะการซ่อมรถยนต์ขั้นพื้นฐาน หากไม่สามารถติดตั้งชุดอุปกรณ์ด้วยตัวเองได้ เราขอแนะนำให้ใช้บริการของผู้ให้บริการรถยนต์มืออาชีพ
การควบคุมระบบกันสะเทือนแบบถุงลมมีสองวิธี: สะดวกสบายและประหยัด
ในรุ่นที่สะดวกสบาย ระบบกันสะเทือนแบบถุงลมของ Ford Transit ได้รับการติดตั้งร่วมกับระบบควบคุมช่วงล่างแบบถุงลม (ค่อนข้างง่าย) ในกรณีนี้ ความดันอากาศในส่วนประกอบนิวแมติก (เบาะ) จะถูกควบคุมโดยกุญแจจากภายในรถ และความดันในส่วนประกอบนิวแมติกส์ (เบาะ) จะถูกควบคุมโดยใช้เกจวัดความดัน
ในรุ่นประหยัดจะมีการติดตั้งระบบกันสะเทือนแบบถุงลมของ Ford Transit โดยไม่มีระบบควบคุม จากนั้นจะทำการปรับและควบคุมแรงดันในชิ้นส่วนนิวแมติก (หมอน) ผ่านทางหัวนมของระบบนิวแมติก คล้ายกับการปรับและควบคุมแรงดันในยางรถยนต์
ระบบกันสะเทือนแบบถุงลม Aride บน Ford Transit ( ขับเคลื่อนล้อหน้าขับเคลื่อนสี่ล้อ) (00-14), เพลาล้อหลัง.
คำอธิบาย - ระบบกันสะเทือนแบบถุงลมสำหรับการขนส่ง
ชุดระบบกันสะเทือนแบบถุงลมเสริมใน Ford Transit ได้รับการติดตั้งเพิ่มเติมจากระบบกันสะเทือนมาตรฐานของรถ และช่วยลดภาระบนสปริง การติดตั้งระบบกันสะเทือนแบบถุงลมจะทำให้ Ford Transit สามารถขนส่งได้ สินค้ามากขึ้นโดยไม่สูญเสียความสามารถในการควบคุม จะขจัดความหย่อนคล้อยและการแตกหักของสปริง และลดการแกว่งและการม้วนตัวของร่างกาย ระบบกันสะเทือนแบบถุงลมสำหรับ Ford Transit (ขับเคลื่อนล้อหน้า) เป็นทางเลือกที่ดีเยี่ยมในการเพิ่มอายุการใช้งานของระบบกันสะเทือนแบบมาตรฐาน
ชุดระบบกันสะเทือนแบบถุงลมได้รับการออกแบบมาโดยเฉพาะสำหรับ Ford Transit และประกอบด้วยองค์ประกอบนิวแมติกสองชิ้น ตัวยึดสำหรับติดตั้งกับโครงและเพลา ตัวยึด อุปกรณ์สำหรับเติมลมจากคอมเพรสเซอร์ภายนอก และคำแนะนำ
ระบบกันสะเทือนทางอากาศ DRIVE-RITE สำหรับ FORD TRANSIT
เหมาะสำหรับรถตู้โลหะล้วนทุกประเภทและการดัดแปลง รวมถึงแชสซีส์ที่มีส่วนเสริมใดๆ (แพลตฟอร์มด้านข้าง, รถตู้สินค้าที่ผลิต,รถตู้เก็บอุณหภูมิ,ตู้เย็น,รถบ้าน,รถบ้าน)
ข้อมูลจำเพาะ
- การบังคับใช้: Ford Transit (ยางเดี่ยวและคู่)
- ปีที่ผลิต: 2549-ปัจจุบัน
- หมายเลขชุดอุปกรณ์: DR 02.013448
- สปริงลม: ไฟร์สโตน #6781
- น้ำหนักชุด : 22 กก
- คอมเพรสเซอร์: 12 โวลต์
- ระบบควบคุมที่แนะนำ:
- DR 11.016110 (วงจรเดี่ยว, คอมเพรสเซอร์ #1260, แรงดันสูงสุด 7 บาร์)
- DR 11.012236 (วงจรเดี่ยว, คอมเพรสเซอร์ #9284, แรงดันสูงสุด 9 บาร์)
- ระยะห่างจากพื้น (เพลาล้อหลัง) เพิ่มขึ้นที่เป็นไปได้: 50 มม
- ความกดอากาศ:
- สูงสุด 7 บาร์ (100 PSI)
- ขั้นต่ำ 1 บาร์ (15 PSI)
- ใบรับรองความสอดคล้อง: TP และ TUV
ชุดระบบกันสะเทือนแบบถุงลมเสริมประกอบด้วย:
- สปริงลมคุณภาพสูงสองตัว
- วงเล็บโลหะ
- สปริง
- ข้อต่อลมสำหรับถุงลมนิรภัย
- แอร์ทีสำหรับการเชื่อมต่อ
- ท่อพลาสติกที่มีเส้นผ่านศูนย์กลาง 6 มม
- จุกลมแบบพิเศษ (ไม่ใช้กับชุดควบคุม)
Ford Transit เป็นผู้นำในตลาดงานเบา ยานพาหนะเพื่อการพาณิชย์. การติดตั้งระบบกันสะเทือนแบบถุงลม DRIVE-RITE นอกเหนือจากระบบกันสะเทือนด้านหลังแบบมาตรฐานสามารถปรับปรุงการควบคุมและเสถียรภาพของยานพาหนะเหล่านี้ได้อย่างมาก
ระบบกันสะเทือนแบบถุงลม DRIVE-RITE* ซึ่งเป็นอุปกรณ์เสริมทำงานควบคู่กับระบบกันสะเทือนแบบมาตรฐาน ซึ่งใช้สปริงเหล็กเป็นองค์ประกอบที่ยืดหยุ่น องค์ประกอบยืดหยุ่นของระบบกันสะเทือนเพิ่มเติมคือสปริงลม ความดันอากาศสามารถปรับได้ด้วยตนเองหรืออัตโนมัติโดยใช้ระบบควบคุม DRIVE-RITE ผู้บริโภคสามารถเลือกได้ ตัวเลือกที่ดีที่สุดระบบควบคุมตามลักษณะการทำงานของยานพาหนะ
ระบบกันสะเทือนแบบถุงลมเพิ่มเติมช่วยลดภาระของสปริงมาตรฐานได้อย่างมาก ช่วยเพิ่มเสถียรภาพและความสะดวกสบายของรถ
เมื่อใช้ระบบควบคุม ผู้ขับขี่สามารถปรับแรงดันในสปริงลมเพื่อให้มั่นใจถึงเสถียรภาพและความสบายสูงสุด ไม่ว่ารถจะบรรทุกน้ำหนักมากเพียงใด
ระบบกันสะเทือนแบบถุงลม DRIVE-RITE ซึ่งเป็นอุปกรณ์เสริมคือการลงทุนในรถยนต์ของคุณ ดังที่คุณทราบ เมื่อเวลาผ่านไป สปริงโลหะมาตรฐานจะสูญเสียความยืดหยุ่นและเริ่ม "หย่อนยาน" ซึ่งส่งผลให้ความสบายลดลง เพิ่มน้ำหนักให้กับส่วนประกอบของแชสซี และความเมื่อยล้าของผู้ขับขี่เพิ่มขึ้น โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อบรรทุกของเต็มตัวรถ
ระบบกันสะเทือนแบบถุงลมเพิ่มเติมเป็นส่วนประกอบสำคัญของระบบกันสะเทือนแบบมาตรฐานของรถยนต์ของคุณ ยานพาหนะ. รถยนต์ที่ติดตั้งชุดระบบกันสะเทือนแบบถุงลม DRIVE-RITE จะควบคุมได้ง่ายกว่า สะดวกสบายกว่า และปลอดภัยกว่าในทุกช่วงน้ำหนักบรรทุก
ระบบกันสะเทือนแบบถุงลม DRIVE-RITE ซึ่งเป็นอุปกรณ์เสริมคือสิ่งที่เจ้าของรถ Ford Transit ทุกคนต้องการ
ประโยชน์ของระบบกันสะเทือนทางอากาศ DRIVE-RITE:
- ปรับปรุงเสถียรภาพและการควบคุมรถ
- เพิ่มความสะดวกสบายและความปลอดภัย
- ป้องกันการม้วนตัวตามยาว
- รักษาการกวาดล้างพื้นดินอย่างต่อเนื่อง
- ลดการม้วนขวางเมื่อบรรทุกสินค้าไม่เท่ากัน
- ลดความเมื่อยล้าขององค์ประกอบระบบกันสะเทือน
- ส่วนประกอบคุณภาพสูงผลิตในประเทศสหรัฐอเมริกา เยอรมนี และไอร์แลนด์
- สปริงลมจากไฟร์สโตน (สปริงลมอันดับ 1 ของโลก)
- การติดตั้งและบำรุงรักษาง่าย
- DRIVE-RITE มีประสบการณ์มากกว่า 20 ปีในการพัฒนาและการผลิตระบบกันสะเทือนทางอากาศ
- ใบรับรอง OEM และ TUV
แนวทางที่ซับซ้อน
ชุดระบบกันสะเทือนแบบถุงลม DRIVE-RITE ติดตั้งง่าย ไม่ต้องใช้กลไกเพิ่มเติม (เจาะหรือเชื่อม) และได้มาตรฐานคุณภาพสูงสุด ระบบควบคุม DRIVE-RITE ของแบรนด์มีจำหน่ายเป็นอุปกรณ์เสริม
ร้านค้าออนไลน์ของเรามีความยินดีที่จะเสนอชุดระบบกันสะเทือนแบบถุงลมเสริมสำหรับ Ford Transit การติดตั้งด้วยตนเองตามเงื่อนไขที่ดีที่สุด!
อุปกรณ์นี้เป็นวิธีที่ง่ายและสะดวกที่สุดในการเพิ่มความสามารถในการรับน้ำหนัก การควบคุม ความสะดวกสบายของรถของคุณ และยังช่วยลดการสึกหรอขององค์ประกอบระบบกันสะเทือนมาตรฐานได้อย่างมาก!
ชุดนี้ประกอบด้วยองค์ประกอบและตัวยึดที่จำเป็นทั้งหมด ไม่ต้องสมัคร เครื่องมือพิเศษระหว่างการติดตั้ง
เมื่อทำการติดตั้งชุดช่วงล่างถุงลมของเรา ไม่มีการเปลี่ยนแปลงส่วนประกอบหลักของรถซึ่งหมายความว่าไม่จำเป็นต้องลงทะเบียนด้วย ตำรวจจราจรและไม่มีปัญหาในการตรวจสอบทางเทคนิค
คุณสามารถติดตั้งชุดระบบกันสะเทือนแบบถุงลมเสริมสำหรับ Ford Transit ได้ที่:
มอสโก, เซนต์. เอเวียมอเตอร์นายา 44
ด้วยการติดตั้งระบบนิวแมติกเสริมเพื่อเสริมความแข็งแกร่งของระบบกันสะเทือนสปริง คุณจะได้รับ:
- เพิ่มความสามารถในการบรรทุกโดยไม่ทำให้รถเสียหาย
สปริงลมช่วยให้ระบบกันสะเทือนสามารถรับน้ำหนักได้มากถึง 4 ตัน!
- ลดการสึกหรอของสปริง
สปริงมาตรฐานไม่ได้บรรจุและทำงานในสภาวะ "เรือนกระจก"
- ความเป็นไปได้ในการติดตั้งบนสปริง "เหนื่อย"
ติดตั้งสปริงลมบนสปริงที่ต้องเปลี่ยนและมีอายุการใช้งานยาวนาน
- ตำแหน่งของร่างกายที่ถูกต้องสำหรับการบรรทุกใด ๆ
ลำตัวอยู่ในแนวนอนเสมอและสิ่งนี้ งานที่ถูกต้องไฟหน้าและระยะเบรกลดลง
- ลดการม้วนตัวของรถ
สปริงลมช่วยป้องกันไม่ให้รถหมุนเมื่อเข้าโค้ง และปรับระดับรถเมื่อน้ำหนักบรรทุกไม่เท่ากัน
- เพิ่มความสะดวกสบาย
เพิ่มความสะดวกสบายโดยทั่วไปและการจัดการที่ดีต่อความผิดปกติของถนน
- เพิ่มผลกำไรให้กับกองเรือของคุณ
ระบบกันสะเทือนแบบถุงลมเป็นโอกาสในการขนส่งสินค้าเพิ่มขึ้น 2-3 เท่าในเที่ยวบินเดียว
คุณยังประหยัดค่าเปลี่ยนสปริงและค่าปรับจากการบรรทุกเกินพิกัดอีกด้วย
- คืนทุนเร็วสำหรับชุดระบบกันสะเทือนแบบถุงลม
ระบบกันสะเทือนของอากาศจ่ายเองใน 1-2 เที่ยวบิน
คำถามที่พบบ่อย
คำถาม:ชุดระบบกันสะเทือนแบบถุงลมเสริมของคุณมีคอมเพรสเซอร์ (ระบบควบคุม) หรือไม่?
คำตอบ:ไม่ มันไม่รวมอยู่ด้วย แต่เราขอแนะนำให้ซื้อแยกต่างหาก โดยมีตัวเลือกส่วนประกอบต่างๆ ตามความต้องการของคุณโดยเฉพาะ ประการแรก สิ่งนี้จะช่วยลดต้นทุนของชุดอุปกรณ์ เนื่องจากหลายคนไม่ต้องการระบบควบคุม และประการที่สอง คุณจะได้ผลิตภัณฑ์ที่ตรงกับความต้องการของคุณอย่างแท้จริง ไม่ใช่ชุดทั่วไปทั่วไป
คำถาม:หลังจากติดตั้งระบบกันสะเทือนแบบถุงลมแล้วสามารถบรรทุกสินค้าได้นานแค่ไหน?
คำตอบ:ตอนนี้มันขึ้นอยู่กับคุณเท่านั้น ถุงลมนิรภัยของเรามี ขอบความปลอดภัยอันมหาศาล. แต่เราขอให้คุณคิดถึงองค์ประกอบอื่น ๆ ของรถที่คุณไม่ได้เสริมกำลัง ตอนนี้พวกเขาตกอยู่ในความเสี่ยง ใช้รถของคุณอย่างชาญฉลาด
คำถาม:ระบบกันสะเทือนแบบถุงลมของคุณมีอายุการใช้งานเท่าใด?
คำตอบ:ที่ การติดตั้งที่ถูกต้องและใช้ตามคำแนะนำของเราคืออายุการใช้งานของระบบกันสะเทือนแบบถุงลม ในทางปฏิบัติไม่ จำกัด. แน่นอนว่าเราไม่คำนึงถึงความเสียหายภายนอกต่อองค์ประกอบนิวแมติก
คำถาม:สปริงจำเป็นต้องเปลี่ยน จำเป็นต้องเปลี่ยนเพื่อติดตั้งระบบกันสะเทือนแบบถุงลมหรือไม่?
คำตอบ:ชุดช่วงล่างถุงลมของเราสามารถติดตั้งได้และ บนสปริงที่ "เหนื่อย"โดยไม่จำเป็นต้องเปลี่ยนใหม่ หากสปริงชำรุดก็ยังต้องเปลี่ยนใหม่
คำถาม:ทำไมแพงจัง?
คำตอบ:แพงเพียงแวบแรกเท่านั้น ชุดอุปกรณ์นี้สร้างขึ้นโดยใช้ส่วนประกอบนำเข้าจำนวนมาก ซึ่งส่งผลต่อราคา แต่ราคาของชุดอุปกรณ์เทียบได้กับค่าใช้จ่ายในการเปลี่ยนสปริงใหม่และเบาะจะมีอายุการใช้งานนานกว่ามาก หากคุณพิจารณาความประหยัดในการเปลี่ยนสปริง รวมถึงกำไรเพิ่มเติมจากการเพิ่มขีดความสามารถในการบรรทุกของรถ คุณจะเข้าใจว่ามันไม่แพงเลยและ จะจ่ายออกไปเร็วมาก.
คำถาม:ฉันควรเลือกระบบวงจรเดียวหรือสองวงจร?
คำตอบ:ถ้าใช้ชุดพื้นฐานไม่มีระบบควบคุมถ้าไม่บรรทุกของเกินรถข้างเดียวก็เพียงพอแล้ว หนึ่งวงจร(หมอนเชื่อมต่อกันเป็นเส้นเดียว) เพื่อความเสถียรของยานพาหนะที่มากขึ้น (เช่น ด้วยตัวถังที่สูง/ความสูงของบูธ) เราแนะนำให้ติดตั้ง ระบบควบคุมวงจรคู่.
เราขอนำเสนออีกโครงการหนึ่งสำหรับการติดตั้งระบบกันสะเทือนของอากาศ วัตถุประสงค์ของโครงการนี้คือ รถฟอร์ดจุดสนใจ.
แผนภาพระบบกันสะเทือนของอากาศ
ระบบกันสะเทือนแบบถุงลมถูกสร้างขึ้นตามรูปแบบ 4 วงจรซึ่งช่วยให้คุณควบคุมสปริงลมแต่ละตัวแยกกัน การจ่ายอากาศ/การไล่ลมจะดำเนินการโดยใช้โซลินอยด์วาล์ว สำหรับโครงร่าง 4 วงจร ต้องใช้ 8 ชิ้น และ 2 ชิ้นสำหรับแต่ละสปริงลม
การผลิตสตรัทลมด้านหน้า
ในการสร้างสตรัทลม เราต้องการ: สตรัทโช้คอัพ รองรับแบริ่ง, ส่วนรองรับสตรัทส่วนบน, สปริงลม, ท่ออ่อนตัว สำหรับแอร์สตรัท เลือกสปริงลมสากล Aero Sport ที่ออกแบบมาเป็นพิเศษสำหรับแมคเฟอร์สันสตรัท
นอกจากนี้ จำเป็นต้องมีชิ้นส่วนกลึง: ชิ้นส่วนของท่อที่มีเส้นผ่านศูนย์กลางภายในเท่ากับเส้นผ่านศูนย์กลางของชั้นวาง การติดตั้งสปริงลมด้านบนและด้านล่าง ใน ติดด้านบนมีการตัดช่องสำหรับแบริ่งรองรับ
จากสตรัทโช้คอัพไม่ว่าจะด้วยเลือยตัดโลหะหรือใช้เครื่องบดอย่างระมัดระวังให้ตัดพื้นที่สำหรับสปริงออก
ตัดแหวนออกจากชิ้นส่วนของท่อ ความสูงของวงแหวนนี้ถูกเลือกเพื่อให้สปริงลมอยู่ในสถานะบีบอัดสอดคล้องกับโช้คอัพในสถานะบีบอัด
เราสวมวงแหวนซึ่งเป็นที่ยึดด้านล่างของสปริงลมแล้วเชื่อมเข้ากับสตรัทของโช้คอัพ
เราขันสปริงลม ใส่ตัวกันกระแทก (ตัดจากตัวกันกระแทกแบบมาตรฐาน) และยึดส่วนรองรับด้านบนของสปริงลมด้วยสลักเกลียวฝังเทเปอร์
ในที่สุดเราก็ได้สตรัทแบบนิวแมติกนี้
การติดตั้งสตรัทลมด้านหน้า
การติดตั้งสตรัทลมนั้นแทบไม่แตกต่างจากการติดตั้งสปริงสตรัททั่วไป หากต้องการถอดสตรัทของโช้คอัพสปริง ให้คลายเกลียวน็อต 3 ตัวจากด้านบน รองรับชั้นวางน็อตหนึ่งตัวจากเหล็กกันโคลงและสลักเกลียวหนึ่งตัวจาก สนับมือพวงมาลัย. จากนั้นใช้สายรัดเพื่อบีบอัดสปริงและถอดสตรัทออกจากกำปั้น
เราใส่สตรัทนิวแมติกเข้าไป ลำดับย้อนกลับในกรณีนี้ จำเป็นต้องวางท่อที่จ่ายสปริงลมเพื่อไม่ให้สัมผัสหรือเสียดสีกับล้อ
การติดตั้งถุงลมนิรภัยที่ช่วงล่างด้านหลัง
สำหรับ ระบบกันสะเทือนหลังมีให้เลือกมากมาย - สำหรับระบบกันสะเทือนหลังของ Ford ขนาดที่เหมาะสมคือ Firestone 267c, Contitech 2500, SS-5 และ RE-5, สปริงลม Air House 2 จากความหลากหลายทั้งหมดนี้ตัวเลือกถูกสร้างขึ้นเพื่อประโยชน์ของราคาไม่แพง สปริงลม Contitech 2500
หากต้องการถอดสปริง ให้ใช้สายรัดซิป หลังจากถอดล้อออกแล้วแขวนส่วนหลังไว้
ในการติดตั้งสปริงลม ได้มีการสร้างส่วนรองรับด้านบน ส่วนรองรับด้านล่าง และดิสก์สำหรับติดสปริงลมเข้ากับแขนท่อนล่าง
ส่วนรองรับด้านบนติดอยู่กับเฟรมย่อยด้วยสลักเกลียวแบบเดียวกับที่ยึดเฟรมย่อยเข้ากับตัวถัง
มีการติดตั้งส่วนรองรับด้านล่างไว้ภายในคันโยก จากด้านล่าง สปริงลมจะยึดเข้ากับแขนท่อนล่างผ่านจาน (ซึ่งทำหน้าที่เป็นแหวนรอง)
เค้าโครงระบบกันสะเทือนของอากาศ
ส่วนหลักขององค์ประกอบระบบกันสะเทือนของอากาศจะอยู่ที่ท้ายรถ - นี่คือคอมเพรสเซอร์ตัวรับวาล์วเซ็นเซอร์ความดัน
สำหรับคอมเพรสเซอร์ Berkut R20 ชั้นวางทำจากไม้อัดหนา 12 มม. ที่ปีกซ้าย
และมีการปูพื้นเท็จสำหรับวาล์ว นอกจากวาล์วแล้ว ยังมียางอะไหล่ เครื่องมือ และป้ายเตือนสามเหลี่ยมซ่อนอยู่ที่นั่นอีกด้วย
ฝาครอบถูกตัดจากแผ่นไม้อัดเคลือบด้วยอีพอกซีเรซินเพื่อป้องกันความชื้นและปูด้วยพรม ตัวรับสัญญาณอยู่บนฝาครอบเหนือวาล์ว ต้องวางตัวรับสัญญาณไว้บนบล็อกเพื่อไม่ให้วาล์วระบายแรงดันส่วนเกินอยู่บนพื้น และระบายคอนเดนเสทได้
หลังจากประกอบทั้งระบบแล้วปูพรม ท้ายรถก็เริ่มเป็นแบบนี้
เกจ์วัดแรงดันลมแบบดิจิตอล
มีการตัดสินใจที่จะสร้างเกจวัดแรงดันของระบบกันสะเทือนของอากาศด้วยมือของเราเอง และถึงแม้จะมีเกจวัดแรงดันสำเร็จรูป เช่น จาก Dakota Digital ฉันก็อยากจะสร้างเกจวัดแรงดันเองด้วยเหตุผลสองประการ คือ แสดงแรงดันในแท่ง และในอนาคตต้องทำให้สมบูรณ์ ระบบอัตโนมัติมีระดับความสูงที่ตั้งโปรแกรมได้หลายระดับ
หัวใจของเกจวัดความดันคือไมโครคอนโทรลเลอร์ ATtiny26 จาก Atmel ซึ่งประกอบด้วย ADC พร้อมอินพุต 11 อินพุต ซึ่งใช้ 4 ตัว นอกจากนี้ยังสามารถเพิ่มเซ็นเซอร์ตัวที่ 5 ให้กับตัวรับได้เช่นเดียวกับเกจวัดแรงดันจาก Dakota Digital แต่ ไม่มีความจำเป็นอย่างมากสำหรับสิ่งนี้ สำหรับ ADC ของไมโครคอนโทรลเลอร์นั้น ชิป TL431 จะใช้แหล่งกำเนิดแรงดันอ้างอิงภายนอก ภายในกลับกลายเป็นว่าไม่เสถียรมากนัก เซ็นเซอร์ความดันใช้พลังงานจากแรงดันไฟฟ้า 5 โวลต์และมีแรงดันเอาต์พุตอยู่ระหว่าง 0.5 ถึง 4.5 โวลต์ ขึ้นอยู่กับแรงดัน ข้อมูลจะแสดงบนจอ LCD 2 บรรทัด WH1602B จาก Winstar
เกจวัดความดันประกอบบนเขียงหั่นขนมและติดตั้งภายในรถยนต์
ราคาช่วงล่างแอร์
ตารางด้านล่างแสดงรายการและราคา (ณ เดือนสิงหาคม 2554) ของชิ้นส่วนที่จำเป็นในการติดตั้งระบบกันสะเทือนแบบถุงลมในฟอร์ด โฟกัส
| № | ชื่อ | จำนวน | ราคาถู |
| 1 |
