18 พฤษภาคม 2558

GAZ 66 PARTISAN

หากมีการเสนอชื่ออื้อฉาวภายในกรอบของการแข่งขันระดับนานาชาติ "รถยนต์แห่งปี" ให้พูดว่า "การลอกเลียนแบบอัตโนมัติที่ไร้ยางอายที่สุด" ผู้สร้างรถยนต์คันนี้จะมอบรางวัลให้แก่รัสเซีย อย่าแปลกใจและอย่าขยี้ตา - รูปถ่ายไม่ใช่ American Hummer แต่เป็น GAZ-66 ที่ทำงานหนักของโซเวียตซึ่งปลอมตัวเป็น "ไอคอน" ของรถยนต์ในต่างประเทศอย่างชำนาญ การผลิตเครื่องจักรที่มีชื่อยั่วยุ "Partizan" ก่อตั้งขึ้นโดยช่างฝีมือใกล้กรุงมอสโก

คล้ายกัน? แล้วยังไง! สัดส่วนที่คุ้นเคย, เงา "สับ" ที่มีลักษณะเฉพาะ, แทร็กกว้าง, ล้อขนาดใหญ่และลักษณะ "แบน" ... ต่อหน้าคุณ - Hummer H1 ด้วยตนเอง! เมื่อฟังเสียงอุทานที่กระตือรือร้นของผู้อื่นนักพัฒนาของ "Partizan" ก็ถูมือของพวกเขาอย่างมีความสุข: หากรถเป็นที่รู้จักการโคลนภาพก็ประสบความสำเร็จและโครงการก็ประสบความสำเร็จ

จุดประสงค์ในการสร้าง Hammer ปลอมคืออะไร? เอาใจพวกมึง! และผู้สร้างรถไม่ปิดบังแนวคิดทางการตลาดของโครงการ คุณเคยให้ความสนใจกับจำนวนคนมากระแทกที่ซุ้มสถานีด้วยไหม สำเนาภาษาจีนนาฬิกาสวิส? ท้ายที่สุดทุกคนรู้ว่าเขากำลังซื้อ "tikalka" ดั้งเดิมซึ่งในหนึ่งเดือนจะลงเอยในถังขยะ แต่สี่ร้อยรูเบิลนั้นไม่น่าเสียดายสำหรับโอกาสที่จะเปล่งประกายด้วย Rolex "ทองคำ" และใครในหมู่พวกเราที่พยายามสร้างความประทับใจให้เพื่อนร่วมชั้นไม่ได้ใส่บุหรี่ Dukat ลงในบุหรี่ Marlboro?

รถยนต์ Partizan เป็นรถสวรรค์สำหรับผู้ที่ชอบใช้เงินฟุ่มเฟือยและมุ่งมั่นที่จะดู "แพงกว่า" กว่ารายได้ แต่ Partizan นั้นแตกต่างจากงานหัตถกรรมจีนราคาถูกและสินค้าแบรนด์ปลอมตรงที่ ภายใต้หน้ากากที่เป็นที่รู้จัก ผู้ซื้อไม่ได้เสนอ "การบรรจุ" เพียงครั้งเดียว แต่มีเนื้อหาที่ค่อนข้างแข็งแกร่ง แม้ว่าจะปราศจากความมันวาวของแบรนด์ก็ตาม

แชสซี "Partizan" เป็นแชสซีแบบย่อของรถบรรทุก GAZ-66 ที่มีส่วนประกอบและส่วนประกอบ "ดั้งเดิม" ได้แก่ เครื่องยนต์ กระปุกเกียร์ กล่องขนย้าย และส่วนประกอบระบบกันสะเทือน เพื่อให้เส้นประทุนต่ำและให้จุดศูนย์กลางมวลต่ำ ผู้สร้างรถจึงเปลี่ยน หน่วยพลังงานกลับและลดระดับลงในเฟรมให้ลึกขึ้น ตลอดเส้นทางการเปลี่ยนจุดยึดของเครื่องกำเนิดไฟฟ้าและปั๊มพวงมาลัยพาวเวอร์ ส่วนตรงกลางของตัวรถเป็นห้องโดยสารที่ออกแบบใหม่จาก “รุ่นที่หกสิบหก” พร้อมกระจกแบบครบวงจร แต่ฝากระโปรงหน้าและห้องเก็บสัมภาระด้านหลังทำจากไฟเบอร์กลาสเสริมแรงติดกาวบนเมทริกซ์ใหม่ มันทำงานได้ดี

กับพื้นหลังของความคล้ายคลึงภายนอกกับต้นแบบในต่างประเทศ การตกแต่งภายในรถยนต์น่าผิดหวังอยู่แล้ว: แผงหัตถกรรมที่ทำจากพลาสติกสีเทา, เครื่องใช้ที่เรียบง่าย, ความรัดกุม ... อย่างไรก็ตามเพื่อสร้าง ภายในสบายและผู้สร้าง "Partizan" จะไม่ "ยัดเยียด" การตกแต่งภายในด้วยอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ - รถยังคงเป็นประโยชน์ เบาะนุ่มสี่ที่นั่งและ "โซฟา" กว้างเหนืออุโมงค์ส่งกำลัง - คุณต้องการอะไรอีกสำหรับการเดินทางในชนบท

ต่างจาก GAZ-66 คันเกียร์และ คุณลักษณะเพิ่มเติมการส่งสัญญาณของ Partizan ไม่ได้อยู่ด้านหลังคนขับ แต่อยู่ในพื้นที่ปกติ แต่ความพยายามของพวกเขายังคงเป็น "สินค้า" ดังนั้นหากไม่มีทักษะในการขับเครื่องจักรด้วยกระปุกเกียร์ที่ไม่ซิงโครไนซ์ก็ไม่ควรขับรถ เจียรเกียร์, ปล่อยสองครั้งคลัตช์ reassing - โอ้ความคิดถึง! แต่ถึงแม้คุณจะชินกับการ "ขับ" คันโยกให้อยู่ในตำแหน่งที่ถูกต้องและหมุนพวงมาลัยที่ลื่นไปเป็นมุมที่เหมาะสม ก็ไม่มีความต้องการที่จะ "วิ่งเหยาะๆ" หลังพวงมาลัย - "สายเลือด" ของสินค้าที่เด่นชัดของรถทำให้ตัวเอง รู้สึกอย่างแท้จริงในทุกสิ่งและทำให้ความกระตือรือร้น ความไวในการบังคับเลี้ยวต่ำมาก เบรก "ไม่เกะกะ" ระบบกันสะเทือน "โอ๊ค"... และคุณต้องการอะไรจาก "ชาชิกิ" กล่าวขอบคุณว่าคาร์บูเรเตอร์รูปตัววี "แปด" ที่มีแรงบิดสูงสุดที่ 2,000 รอบต่อนาทีสามารถให้อภัยความผิดพลาดในการเลือกเกียร์ มันสั่นเหมือนเชคเกอร์หรือไม่? ไม่มีอะไรต้องแปลกใจเช่นกัน เพราะเนื่องจากน้ำหนักที่ควบคุมได้ค่อนข้างเล็กของ "Partizan" ระบบกันสะเทือน "ที่หกสิบหก" จึงไม่ "ทำงาน" การเคลื่อนไหวที่รวมโครงสร้างไว้ และเป็นไปได้ที่จะทำให้สิ่งผิดปกติดีขึ้น โดยการลดแรงเสียดทานระหว่างใบพัดในสปริงเท่านั้น (โดยปกติจะใช้เม็ดมีดฟลูออโรพลาสติกสำหรับสิ่งนี้ ) ในห้องโดยสารมีเสียงดังหรือไม่? ไปนรกกับเขา! ดูดีขึ้นในกระจก - คนที่อยู่ด้านข้างของคอหัน ใช่และรวมตัวกันทั้งคอลัมน์ กลัวแซง - นับถือมาก! โอ้ น่าเสียดายที่ไม่มีคนชมจะได้เห็นความหรูหราแบบออฟโรดของเรา เพราะ "Partizan" มีอะไรจะโชว์!

บนหิมะที่ปกคลุมความลึกครึ่งล้อ Hummer ปลอมจะขี่เกียร์สองของแถวเกียร์ "บนสุด" อย่างมั่นใจ โหมดการขับขี่นี้เป็นโหมดออฟโรดที่สบายที่สุด ประการแรกคุณไม่จำเป็นต้องแข่งขันมวยปล้ำแขนกับกล่อง "โป๊กเกอร์" ที่หนักหน่วง (เครื่องยนต์ทำงานโดยไม่มีความเครียดและ "บิด" และมีแรงฉุดสำรองที่จำเป็นใต้คันเหยียบ) และประการที่สองคุณทำได้อย่างปลอดภัย หยุดและเริ่มเคลื่อนที่อีกครั้ง - คาร์บูเรเตอร์ " แปด" ดึงรถออกจากเกียร์สองอย่างใจเย็น แน่นอนว่าไม่ใช่การวิ่งควบ และไม่ใช่การวิ่งเหยาะๆ แต่การเคลื่อนไหวนั้นค่อนข้างมั่นใจและที่สำคัญที่สุดคือปลอดภัย - เมื่อมีอุปสรรคที่ไม่คาดคิด คุณจะมีเวลาล้อมอยู่เสมอ เนินเขาหรือเนินเขา? จากนั้นเราก็เปิดอันแรกแล้ว - ไปข้างหน้า! และถ้าคุณดึงคันโยก “razdatka”… อย่างไรก็ตาม สัมผัสได้ถึงศักยภาพการลากของ “Partizan” เป็นการยากที่จะจินตนาการถึงอุปสรรคที่จะเอาชนะซึ่งรถจะต้องเปลี่ยนเกียร์ – ยกเว้นการขับขึ้นเนินสูงชันมากกับพื้นแข็ง . Demultiplier ที่นี่ค่อนข้างเป็นองค์ประกอบของความสะดวกสบาย: เขาดึงคันโยกดึงสายเคเบิล ควบคุมด้วยมือแก๊สกำหนดทิศทางโดยประมาณและ - คุณสามารถผ่อนคลายได้ เมื่อบังคับเลี้ยวในสภาพที่คับแคบ (เช่น ในป่า) การเปลี่ยนเกียร์ลงจะให้โหมดการขับขี่ที่ "คืบคลาน" พร้อมการยึดเกาะถนน ซึ่งสะดวกเช่นกัน

ยางในประเทศ KF-105A ซึ่ง Partizan เป็น "shod" ทำงานด้วยแรงดันภายในค่อนข้างต่ำ (0.8 atm) ยางนุ่มยึดเกาะพื้นน้ำแข็งได้อย่างมั่นใจ ทำความสะอาดตัวเองได้อย่างดี และตัวเชื่อมด้านข้างที่พัฒนาขึ้น ซึ่งช่วยให้รถหลุดออกจากร่องได้อย่างมั่นใจ Partizan ไม่มีระบบอัตราเงินเฟ้อแบบรวมศูนย์ เช่นเดียวกับ GAZ-66 แต่โดยรวมแล้วไม่ต้องการระบบนี้ - ในกรณีที่ยางติดขัด พวกเขารับประกันว่าจะขับกลับไปตามเส้นทางได้ สิ่งสำคัญที่ต้องจำไว้คือ "Partizan" ไม่ใช่ Hummer ตัวจริงและการจัดหาพื้นที่ว่างที่น่าประทับใจภายใต้ "ท้อง" นั้นเป็นภาพลวงตา ระยะห่างจากพื้นจริงที่ 260 มม. ถูกกำหนดโดยเรือนเกียร์หลัก และเมื่อขับขี่แบบออฟโรด เราไม่อาจลดความน่าจะเป็นสูงที่จะนั่งบนสะพานได้ ระบบกันสะเทือนแบบพึ่งพา "บีบ" โดยสปริงบรรทุกสินค้าอันทรงพลังยังกำหนดข้อ จำกัด บางอย่าง - โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อขับรถเข้าไปในสิ่งกีดขวางในมุมหนึ่งการแขวนในแนวทแยงเกิดขึ้นเร็วเกินไป ในทางทฤษฎี ใน สถานการณ์ที่คล้ายคลึงกันเฟืองท้ายลิมิเต็ดสลิปแคมน่าจะช่วยได้ (ติดตั้งอยู่ในกระปุกเกียร์ระหว่างล้อ GAZ-66) แต่ไม่ได้ให้การล็อคแบบแข็ง 100% อย่างไรก็ตาม ทั้งหมดนี้เป็นความแตกต่างของลำดับที่สองอยู่แล้ว สำหรับนักล่า นักท่องเที่ยว และผู้ชื่นชอบการเดินทางแบบออฟโรด ความสามารถในการข้ามประเทศของรถคันนี้ค่อนข้างเพียงพอและอาจซ้ำซาก - เพื่อค้นหาขีด จำกัด ที่แท้จริงของความสามารถของ Partizan เราจะต้องเป็นนักขับที่กล้าหาญมาก

สำหรับรุ่นพื้นฐานของรถ Partizan ผู้ผลิต "ขอ" หนึ่งในสิบของราคาของ Hummer ตัวจริง - 10,000 ดอลลาร์ ข้อเสนอดีๆ สำหรับคนใฝ่ฝันอยากเป็นเจ้าของรถที่หน้าตาเหมือนท่านเจ้าคุณเหมือนหยดน้ำสองหยด อเมริกันเอสยูวี. ความน่าเชื่อถือของเครื่องจักรที่สร้างขึ้นบนแพลตฟอร์มทางการทหารซึ่งใช้งานมานานหลายทศวรรษไม่น่าจะทำให้เกิดความกังวลเป็นพิเศษ และหากมีสิ่งใดแตกหัก ก็จะไม่มีปัญหากับการซ่อมแซมและหาอะไหล่ - มีฮาร์ดแวร์มากมายสำหรับ GAZ-66

วันก่อน Partisan Motors ได้เผยแพร่ภาพและ ข้อกำหนดทางเทคนิครุ่นแรก - พรรคพวกวัน. รถยนต์คันนี้มีความน่าสนใจอย่างไรและเชื่อมโยงกับเรื่องราวอื้อฉาวล่าสุดเกี่ยวกับการออกแบบ GAZ-Vepr SUV ใหม่ได้อย่างไร วิเคราะห์โดย Autopilot ถึงความสนใจของผู้อ่าน: วิดีโอแรกของรถคันใหม่ได้รับการเผยแพร่แล้ว

ไม่เพียงแต่ที่กล่าวมาข้างต้นเท่านั้น ยี่ห้อรถก่อตั้งขึ้นในประเทศเยอรมนี โดยที่ รุ่นเก่ายังจำได้ว่า Partizan ไม่ได้เป็นเพียงสโมสรฟุตบอลจากเบลเกรดเท่านั้น ความน่าสนใจของเรื่องมาจากข้อเท็จจริงที่ว่าผู้แต่งรถเป็นวิศวกรแพทย์ "คนเดียวกัน" Yuri Postnikov เมื่อเดือนที่แล้ว บริษัทรัสเซีย GAZ คือรถออฟโรด Vepr NEXT ที่แสดงในนิทรรศการ Komtrans-2017 สร้างขึ้นตามแนวคิดที่ยืมมาจากเขา เมื่ออดีตเพื่อนร่วมชาติของเราได้เปิดเผยโครงการของเขาต่อสาธารณะแล้ว มันก็มีเหตุผลที่จะคาดหวังว่าตอนนี้ถึงคราวของเขาที่จะกลายเป็นเป้าหมายของการเรียกร้องที่คล้ายคลึงกัน

“ไปครั้งแรก”

สิ่งพิมพ์เกี่ยวกับการยืมส่วนใหญ่พูดถึงการออกแบบอย่างผิดพลาด อันที่จริง ข้อพิพาททั้งหมดไม่ได้เกิดขึ้นเกี่ยวกับการตัดสินใจทางศิลปะ แต่เกี่ยวกับแนวคิด แนวคิดของโครงการของ Postnikov วิศวกรแพทย์คือการใช้ชิ้นส่วนและโครงสร้างสำเร็จรูปในการกำจัดโรงงานผลิตรถยนต์ Gorky จาก รถต่างๆเพื่อสร้างผลิตภัณฑ์ใหม่ที่มีการแข่งขันมากขึ้น ดังนั้นในกรณีของ "Partizan" - ไม่มีประเด็นมากในการพูดถึงการออกแบบ

ในฐานะผู้เขียนโครงการ Mr. Postnikov บอกเราว่า: “การขาดการออกแบบก็คือการออกแบบเช่นกัน เมื่อฟังก์ชันการทำงานอยู่เบื้องหน้า ลักษณะที่ปรากฏจะตามมา แนวคิดของ Partisan One ไม่ได้เป็นเพียงภาพวาดและรูปแบบการวิ่งที่นำเสนอเท่านั้น นี่คือความซับซ้อนของมาตรการการออกแบบ เทคโนโลยี องค์กร การผลิต และลอจิสติกส์ที่เกี่ยวข้องอย่างใกล้ชิด ซึ่งได้รับการออกแบบมาเพื่อให้ได้แพลตฟอร์มการขนส่งแบบรวมศูนย์เดียวที่จะช่วยให้การผลิตและอุปทานของยานพาหนะทั้งหมด - จากรถออฟโรด 4x4 ขนาดเบาไปจนถึงรถบรรทุกหนัก รถที่มีการจัดล้อ 8x8

ขึ้นอยู่กับความต้องการของภารกิจ ยานเกราะจะสามารถรองรับทหารได้ 6-8 นาย และสามารถบรรทุกสัมภาระได้มากถึง 3.5 ตัน

พื้นฐานของการออกแบบคือโครงพลังงานที่ทำจากโปรไฟล์เหล็กที่มีความแข็งแรงสูงของส่วนปิด ข้างใน - เกือบจะเป็นพื้นที่รถบัสที่มีพื้นเรียบสนิทโดยไม่มีอุโมงค์ยื่นออกมาตรงกลาง แผงตัวถังที่หลากหลายขึ้นอยู่กับความต้องการ สามารถติดตั้งบนโครงรับน้ำหนักได้ แม้กระทั่งพลาสติก แม้แต่แผ่นเกราะ เลย์เอาต์การวิ่งของ Partison One มีแผงไม้อัดเบคาไลต์

หน่วยดีเซลที่ทันสมัยพร้อมกับถังเชื้อเพลิงความจุสูงให้ระยะทางยาวประมาณ 1-1.5 พันกิโลเมตร

องค์กร ห้องเครื่องและอุโมงค์ส่งกำลังแสดงถึงความเป็นไปได้ในการติดตั้งหน่วยพลังงานต่างๆ และโซลูชันการจัดวาง สามารถติดตั้งเครื่องยนต์ได้ทั้งแบบตามขวางและทั่วตัวรถ ไฮบริดหรือเต็ม ไดรฟ์ไฟฟ้า- ยังไม่เป็นปัญหา เพลาขับหลักสามารถเป็นได้ทั้งเพลาหน้า เชื่อมต่อผ่านคัปปลิ้งหนืด หรือกล่องโอน ด้านหลัง และในทางกลับกัน แน่นอนว่าสามารถขับเคลื่อนทุกล้อแบบถาวรได้เช่นกัน รูปแบบการวิ่งนั้นติดตั้งเครื่องยนต์ดีเซล 2.8 ลิตรที่ผลิตโดย Fiat และ ขับเคลื่อนสี่ล้อพร้อมล็อคจาก บริษัทฝรั่งเศสแดนเจล

หยิบแล้วไป

“ในขั้นต้น รถคันนี้มีความเป็นไปได้ที่จะมีการปรับปรุงให้ทันสมัยหลายแบบเมื่อเวลาผ่านไป และการเกิดขึ้นของข้อกำหนดและมาตรฐานใหม่” ผู้เข้าร่วมโครงการอีกคนหนึ่ง วิศวกร-วิศวกร Andrey Safonov ผู้เตรียมเลย์เอาต์ 3 มิติของ Partizan ตามแบบร่างของ Mr. Postnikov บอกเรา , “รถดังกล่าวสามารถใช้งานได้ อยู่ระหว่างการอัพเกรดตามแผน, ห้าสิบปีหรือมากกว่านั้น

จากการแถลงข่าวระบุว่า Partisan One ได้รับการออกแบบในลักษณะที่สามารถผลิตได้ใน โดยเร็วที่สุดทุกที่ในโลก "จากล้อ" อย่างแท้จริงด้วยการเข้าถึงการไหลเวียนที่สูงอย่างรวดเร็วด้วยคุณภาพของผลิตภัณฑ์ที่มั่นคง ตัวอย่างเช่น การดำเนินการจัดซื้อในการผลิตตัวถังประกอบด้วยขั้นตอนทางเทคโนโลยีเพียงสองขั้นตอนเท่านั้น: การตัดด้วยเลเซอร์ของโปรไฟล์เหล็กพร้อมการเจาะรูในรูพร้อมกันและการชุบสังกะสีที่ตามมาด้วยการแช่ในอ่างสังกะสีหลอมเหลว คล้ายกัน การรักษาป้องกันการกัดกร่อนรับประกันการก่อสร้างในทางปฏิบัติ "ชีวิตนิรันดร์"

ซาลอน พาร์ทิซาน วัน

ซาลอน พาร์ทิซาน วัน

ซาลอน พาร์ทิซาน วัน

ตู้คอนเทนเนอร์ขนาด 20 ฟุตมาตรฐานหนึ่งตู้จะบรรจุชุดห้าชุดแทนที่จะเป็นชุดเต็มหนึ่งชุด รถประกอบ. ปัจจัยตัวคูณห้าเท่าดังกล่าวมีความสำคัญอย่างยิ่งเมื่อเงื่อนไขจำเป็นต้องเพิ่มการจัดหาอุปกรณ์ไปยังโซนของการใช้งานทันที

และขอบเขตการสมัครของพรรคพวกตามแผนควรมีมากมาย นี่คือกองทัพ เมื่อพิจารณาว่ารถจะผลิตในเยอรมนี มันจะเป็น "กองทัพของศัตรูที่มีศักยภาพ" เนื่องจากกองกำลังของ NATO ถูกเรียกเมื่อผู้เขียนโครงการศึกษาในประเทศของเรา ในชีวิตพลเรือน มันสามารถเป็นประโยชน์สำหรับไซต์ก่อสร้าง ฟาร์ม หรือป่าไม้ - รถได้รับการออกแบบในลักษณะที่สามารถรองรับพาเลทยูโรสองพาเลทได้อย่างง่ายดายแม้ในรุ่นฐานล้อสั้นสามประตู บางทีมันอาจจะน่าสนใจสำหรับการท่องเที่ยวแบบออฟโรดและการล่าสัตว์ที่รุนแรง ซึ่งความแข็งแกร่ง ความจุ และความง่ายในการบำรุงรักษาก็มีประโยชน์เช่นกัน

ใครสามารถยื่นคำร้องกับ Partisan Motors ได้บ้าง

เนื่องจากมีเพียงเจ็ดโน้ต จึงไม่สมเหตุสมผลที่จะบอกว่ามีคน "คัดลอก" ทำนองจากคนอื่น นักแต่งเพลงกล่าว ในทำนองเดียวกัน รถยนต์มีสี่ล้อและพวงมาลัยหนึ่งล้อมานานกว่าร้อยปี ... อย่างไรก็ตาม เราตัดสินใจที่จะมองหาผู้ที่สามารถหา "เงินกู้ยืม" จากพรรคพวกวันได้

ชื่อที่คุ้นเคย

ในปี 2547 หนังสือพิมพ์ Avtorevyu ตีพิมพ์รายงานเกี่ยวกับแบบจำลองของรถเอสยูวีกองทัพ HUMVEE ที่สร้างโดย Russian Vyacheslav Dmitriev บนหน่วย GAZ-66 และชุดประกอบ รถถูกเรียกว่า "Partizan"

ความลึกลับของทวีปสีดำ

ในปี 2009 Mobius Motors ได้รับการจดทะเบียนในเมืองหลวงของเคนยา ไนโรบี ซึ่งมีแผนจะสร้างรถ SUV สำหรับแอฟริกาด้วยราคาที่น่าจะพอถึง 10,000 ดอลลาร์ รถยนต์ Mobius 2 มีพื้นฐานมาจากโครงเชื่อมเชิงพื้นที่ซึ่งทำจากสอง- ท่อเหล็กนิ้ว, แผงภายนอกผลิตจากไม้เอ็มดีเอฟ...

ใช้ได้กับทุกคน

Global Vehicle Trust บริษัทสัญชาติอังกฤษได้สร้างรถบรรทุกแบบออฟโรดชื่อ OX ในปี 2013 การออกแบบนั้นเรียบง่ายมากจนส่งถึงผู้ซื้อโดยแยกชิ้นส่วนในกล่องแบนขนาดกะทัดรัด ตามที่ผู้ผลิตระบุ คนสามคนในประเทศผู้รับจะสามารถประกอบชิ้นส่วนได้ภายในเวลาเพียง 12 ชั่วโมง และเพียงพอสำหรับสามคนนี้ที่จะรู้เพียงพื้นฐานของการประกอบรถยนต์เท่านั้น

กริกอรี่ มิติน

ไม่ นี่ไม่ใช่ Hummer นี่คือ SUV ขับเคลื่อนสี่ล้อของ Partizan ที่พัฒนาโดย GAZ ผู้ผลิตรถยนต์สัญชาติรัสเซีย

รถสี่ล้อ ออฟโรดสร้างขึ้นบนพื้นฐานของ GAZ-66 ชิ้นส่วนและส่วนประกอบส่วนใหญ่ รวมทั้งเครื่องยนต์ ช่วงล่าง กระปุกเกียร์ และ กรณีโอนญาติ "Gazovskie" แม้แต่ห้องโดยสารของ SUV ก็ไม่มีอะไรมากไปกว่าห้องโดยสารที่ได้รับการดัดแปลงจากรุ่นก่อน แม้ว่าตอนนี้จะคาดเดาได้ยาก

เพื่อให้แน่ใจว่ามีฮูดไลน์ต่ำ หน่วยส่งกำลังถูกย้ายกลับลึกเข้าไปในเฟรม ทำให้สามารถปรับปรุงการกระจายน้ำหนักของรถไปตามแกน ลดจุดศูนย์ถ่วง เพิ่มความเสถียรและการควบคุม ฝากระโปรงหน้าและห้องเก็บสัมภาระของรถทำจากไฟเบอร์กลาสเสริมด้วยโครงโลหะ และการออกแบบห้องโดยสารขึ้นอยู่กับส่วนต่างๆ ของห้องโดยสารในรุ่นที่ 66

ด้านหน้าและ ระบบกันสะเทือนหลังขึ้นอยู่กับสปริงกึ่งวงรีพร้อมโช้คอัพและติดตั้งปลายแผ่นรากในแผ่นยางของขายึด

ขนาดรถ SUV ยาว 4860 มม. กว้าง 2177 มม. สูง 1902 มม. ฐานล้อยาว 3300 มม. กวาดล้าง- 260 มม.

ใต้ฝากระโปรงรถเป็นเครื่องยนต์ V8 ZMZ-66-06 ขนาด 4.25 ลิตร ให้กำลัง 125 แรงม้า และแรงบิด 294 นิวตันเมตร ทำงานควบคู่กับ 4 สปีด กล่องเครื่องกลเกียร์พร้อมกล่องโอนสองขั้นตอน

อัตราเร่ง 0-60 กม./ชม. ใช้เวลา 20 วินาที และ ความเร็วสูงสุด- 110 กม./ชม.

ข้อมูลจำเพาะ

จำนวนที่นั่ง - 4
ควบคุมน้ำหนักกก. - 2200
กำลังรับน้ำหนักกก. - 800
มวลของรถพ่วงลากจูง kg - 2000
ความเร็วสูงสุดกม./ชม. - 110
การเพิ่มขึ้นของการเอาชนะสูงสุด ลูกเห็บ - 40
ความลึกของฟอร์ด m - 0.8
รัศมีวงเลี้ยว ม. - 9.5
เครื่องยนต์ - ZMZ-66-06
กำลังแรงม้า / รอบต่อนาที - 125/3200
โมเมนต์ Nm / rpm - 294/2000-2500
ระบบกันสะเทือน - ขึ้นอยู่กับสปริงกึ่งวงรี
การบริโภคน้ำมันเชื้อเพลิงที่ความเร็ว 60 กม. / ชม. l / 100 กม. - 20
ปริมาตรถังน้ำมันเชื้อเพลิง l - 105

ห้องโดยสารของ Partizan นั้นกว้างขวางมาก มีเบาะนุ่มสี่ที่นั่ง แม้ว่าการตกแต่งจะไม่ถูกใจ

รุนแรง แผงควบคุมทำจากพลาสติกสีเทาพร้อมชุดอุปกรณ์เรียบง่าย

ไม่ นี่ไม่ใช่ Hummer นี่คือ SUV ขับเคลื่อนสี่ล้อของ Partizan ที่พัฒนาโดย GAZ ผู้ผลิตรถยนต์สัญชาติรัสเซีย

รถออฟโรดสี่ที่นั่งที่สร้างขึ้นบนพื้นฐานของ GAZ-66 ชิ้นส่วนและส่วนประกอบส่วนใหญ่ รวมทั้งเครื่องยนต์ ช่วงล่าง กระปุกเกียร์ และกล่องเกียร์ เป็น Gazovskie ดั้งเดิม แม้แต่ห้องโดยสารของ SUV ก็ไม่มีอะไรมากไปกว่าห้องโดยสารที่ได้รับการดัดแปลงจากรุ่นก่อน แม้ว่าตอนนี้จะคาดเดาได้ยาก

เพื่อให้แน่ใจว่ามีฮูดไลน์ต่ำ หน่วยส่งกำลังถูกย้ายกลับลึกเข้าไปในเฟรม ทำให้สามารถปรับปรุงการกระจายน้ำหนักของรถไปตามแกน ลดจุดศูนย์ถ่วง เพิ่มความเสถียรและการควบคุม ฝากระโปรงหน้าและห้องเก็บสัมภาระของรถทำจากไฟเบอร์กลาสเสริมด้วยโครงโลหะ และการออกแบบห้องโดยสารขึ้นอยู่กับส่วนต่างๆ ของห้องโดยสารในรุ่นที่ 66

ระบบกันสะเทือนด้านหน้าและด้านหลังขึ้นอยู่กับสปริงกึ่งวงรีพร้อมโช้คอัพ และส่วนปลายของแผ่นหลักจะติดตั้งอยู่ในแผ่นยางของฐานรอง

ขนาดรถ SUV ยาว 4860 มม. กว้าง 2177 มม. สูง 1902 มม. ฐานล้อยาว 3300 มม. ระยะห่างจากพื้น - 260 มม.

ใต้ฝากระโปรงรถเป็นเครื่องยนต์ V8 ZMZ-66-06 ขนาด 4.25 ลิตร ให้กำลัง 125 แรงม้า และแรงบิด 294 นิวตันเมตร จับคู่กับกระปุกเกียร์ธรรมดา 4 สปีดพร้อมกล่องเกียร์สองสปีด

อัตราเร่ง 0-60 กม./ชม. ใช้เวลา 20 วินาที และความเร็วสูงสุด 110 กม./ชม.

ข้อมูลจำเพาะ

จำนวนที่นั่ง - 4
ควบคุมน้ำหนักกก. - 2200
กำลังรับน้ำหนักกก. - 800
น้ำหนักรถพ่วงลากจูง กก. - 2000
ความเร็วสูงสุดกม. / ชม. - 110
การเพิ่มขึ้นของการเอาชนะสูงสุด ลูกเห็บ - 40
ความลึกของฟอร์ดที่เอาชนะ m - 0.8
รัศมีวงเลี้ยว ม. - 9.5
เครื่องยนต์ - ZMZ-66-06
กำลังแรงม้า / รอบต่อนาที - 125/3200
โมเมนต์ Nm / rpm - 294/2000-2500
ระบบกันสะเทือน - ขึ้นอยู่กับสปริงกึ่งวงรี
การบริโภคน้ำมันเชื้อเพลิงที่ความเร็ว 60 กม. / ชม. l / 100 กม. - 20
ปริมาตรถังน้ำมันเชื้อเพลิง l - 105

Salon "Partizan" กว้างขวางมากมีเบาะนุ่มสี่ที่นั่งแม้ว่าจะไม่ทำให้เสร็จ

แดชบอร์ดที่แข็งแรงทำจากพลาสติกสีเทาพร้อมชุดเครื่องมือที่เรียบง่าย

บ้าน » ไฟภายนอกรถ » รถ SUV ของพรรคพวก ภาพรวมของกลุ่มก๊าซ SUV มีความเสี่ยงที่จะบินออกจากสนาม: ผู้ชนะของ Silk Way Rally พูดถึงการแข่งขัน