Chevrolet Impala (ทุกรุ่น): ระดับอาวุโส ภาพถ่ายของ Chevrolet Impala ทุกรุ่น

• โบรชัวร์
• เกี่ยวกับรถยนต์
• 1956
• 1958-1960
• 1961-1964
• 1965-1970
• 1971-1976
• 1977-1985
• 1994-1996
• 2000-2005
• 2006-2013
• 2014 - เวลาของเรา

คลิกที่ภาพเพื่อดูขนาดใหญ่

เชฟโรเลต (เชฟโรเลต) - แบรนด์รถยนต์ที่ผลิตและจำหน่ายโดยหน่วยงานอิสระทางเศรษฐกิจของ บริษัท ชื่อเดียวกัน เจนเนอรัล มอเตอร์ส.
แบรนด์ดังกล่าวเป็นที่นิยมมากที่สุดในบรรดาแบรนด์ที่เกี่ยวข้อง ในปี 2550 มีการขายรถยนต์ประมาณ 2.6 ล้านคัน

ผู้ผลิต:แผนกเชฟโรเลต (สาขาย่อยของจีเอ็ม)
การผลิต: 1958–เวลาของเรา
ระดับ:รถขนาดเต็ม / รถมัสเซิล
ประเภทของร่างกาย:รถเก๋ง 2 ประตู / 2 และ 4 ประตูเปิดประทุน / รถเก๋ง 4 ประตู / 4 ประตูสเตชั่นแวกอน
ดีไซเนอร์:จอห์น มอสส์

เครื่องยนต์:
คาร์บูเรเตอร์ / หัวฉีด / ดีเซล 4 จังหวะ
235th I6 (3.9 L) 101 kW (135 HP) 1957-60
283rd V8 (4.6 L) 164 kW (220 HP) 2500-70
348th V8 (5.7 L) สูงสุด 250 kW (340 HP) 1957-60
230 I6 (3.8 ลิตร) 104 กิโลวัตต์ (140 แรงม้า) 1960-64
327th V8 (5.4 L) สูงสุด 280 kW (375 HP) 1960-70
V8 ที่ 409 (6.7 ลิตร) สูงสุด 317 กิโลวัตต์ (425 แรงม้า) 1960-70
427th V8 (7.0 L) สูงสุด 317 kW (425 HP) 1963/1965-70
250 I6 (4.1 L) 116 kW (155 HP) 1965-86
307th V8 (5.0 ลิตร) 149 กิโลวัตต์ (200 แรงม้า) 1965-70
350th V8 (5.7 ลิตร) 186 กิโลวัตต์ (250 แรงม้า) 1965-85
396th V8 (6.5 ลิตร) 186 กิโลวัตต์ (250 แรงม้า) 1965-70
400th V8 (6.6 ลิตร) 190 กิโลวัตต์ (255 แรงม้า) 1965-76
454th V8 (7.4 L) สูงสุด 291 kW (390 HP) 1965-76
402nd V8 (6.6 ลิตร) 00 kW (00 HP) 1970-76
229th V6 (3.8 L) 00 kW (00 HP) 1976-85
231st V6 (3.8 L) 150 kW (200 HP) 1976-85
267th V6 Small-block (4.4 L) 82 kW (110 HP) 1976-85
305 V8 Small-block (5.0 L) 00 kW (00 HP) 1976-85
350 V8 Olds ดีเซล (5.7L) 00kW (00L/s) 1976-85
LT1 V8 (5.7L) 190kW (260HP) 1994-96
LA1 V6 (3.4L) 130 กิโลวัตต์ (180 แรงม้า) 1999-05
L36 V6 (3.8L) 150KW (200HP) 1999-05
L67 V6 (3.8L) 180kW (240HP) 1999-05
LZE V6 (3.5L) 155 kW (211 HP) ปี 2548-ปัจจุบัน
LZ9 V6 (3.9L) 171 kW (233 HP) 2005-ปัจจุบัน
LS4 V8 (5.3L) 223 kW (303 HP) ปี 2548-ปัจจุบัน

การแพร่เชื้อ:
เกียร์ธรรมดา 3 สปีด
เกียร์ธรรมดา 4 สปีด
อัตโนมัติ 2 สปีด
อัตโนมัติ 3 สปีด
อัตโนมัติ 4 สปีด

หน่วยไดรฟ์:
คลาสสิก, ด้านหลัง; ในรุ่นหลังปี 2542 หน้า

เกี่ยวกับรถยนต์

เชฟโรเลต อิมพาลา("เชฟโรเลต อิมพาลา") เป็นรถยนต์ขนาดเต็มสัญลักษณ์ของอเมริกาที่ผลิตโดยแผนกเชฟโรเลตของเจนเนอรัล มอเตอร์ส คอร์ปอเรชั่น โดยเป็นรุ่นตั้งแต่ปี 1958 ถึง 1985 ตั้งแต่ปี 1994 ถึงปี 1996 และตั้งแต่ปี 2000 จนถึงปัจจุบัน

ในช่วงของรุ่นรถนั้นอยู่ในตำแหน่งที่แตกต่างกันไปขึ้นอยู่กับปีที่ผลิต จนถึงปีพ. ศ. 2508 เป็นเชฟโรเลตโดยสารที่แพงที่สุด ตั้งแต่ปี 1965 ถึง 1985 Impala ได้ครองตำแหน่งกลางในแง่ของราคาระหว่างความหรูหรา การปรับเปลี่ยนเชฟโรเลต Caprice และ Chevrolet Bel Air และ Biscayne ราคาถูก

นอกจากนี้ยังมีการผลิตการดัดแปลงกีฬาของ Impala SS (“Super Sport”) ตั้งแต่ปีพ.ศ. 2507 ถึง พ.ศ. 2510 ได้มีการจัดวางโมเดลแยกต่างหาก และในปีที่เหลือเมื่อมีการเปิดตัว - เป็นชุดที่สมบูรณ์

ในปี พ.ศ. 2537-2539 ได้มีการผลิต Impala SS ซึ่งเป็นการดัดแปลงด้านกีฬาของ Chevrolet Caprice ตั้งแต่ปี 2000 ชื่อ Impala ได้รับการฟื้นคืนชีพเพื่อแทนที่ Chevrolet Lumina แม้ว่าจะมีขนาดใหญ่ตามมาตรฐานในปัจจุบัน แต่ก็มีขนาดเล็กกว่ารุ่นก่อน ๆ มากและเป็นแบบขับเคลื่อนล้อหน้า

1956

ในปีพ.ศ. 2499 เชฟโรเลต อิมพาลา ได้เปิดตัวครั้งแรกในฐานะรถยนต์แนวคิดที่งานแสดงรถยนต์เจเนอรัล มอเตอร์ส โมโตรามา ปี 1956 คำว่า "อิมพาลา" มาจากชื่อตัวเล็ก ละมั่งแอฟริกา.

1958-1960

ในปี 1958 เชฟโรเลตได้แนะนำชื่ออิมพาลาเป็นชื่อ การกำหนดค่าใหม่รุ่น เบลแอร์ อุปกรณ์โดดเด่นด้วยความสปอร์ตและความหรูหราในการตกแต่งที่มากกว่าขายภายใต้สโลแกน " รถหรูเข้าถึงได้สำหรับคนอเมริกันทุกคน" นอกจากนี้ ภายนอกรถยังแตกต่างจากเชฟโรเลตที่เหลือในปีนี้ด้วยไฟท้ายแบบกลม 6 ดวง ข้างละ 3 ดวง แทนที่จะเป็น 4 ดวง รูปแบบต่างๆ ของการออกแบบนี้ถูกใช้ในรุ่นส่วนใหญ่ของรุ่น

ตั้งแต่ พ.ศ. 2502 เชฟโรเลต Impala กลายเป็นโมเดลแบบสแตนด์อโลนและเป็นเชฟโรเลตที่ประสบความสำเร็จทางการค้ามากที่สุดในทันที รุ่นปี 1959 มีสไตล์ที่แสดงออกอย่างชัดเจน ไฟท้ายมีรูปทรงหยดน้ำในแนวนอน รถเก๋งสี่ประตูมีแก้มสามหน้าต่างและหลังคาด้านหลังโค้งมน หลังคาฮาร์ดท็อปสี่ประตูโดดเด่นด้วยแพลตฟอร์มหลังคาเรียบที่ไม่ธรรมดาทั้งด้านหน้าและ กระจกหลังเป็นแบบพาโนรามา

โมเดลปี 1960 ยังคงสภาพเดิมเหมือนกับปีที่แล้ว แต่กระจังหน้าเรียบง่ายกว่าและไฟท้ายทรงกลมสามดวงปรากฏขึ้นอีกครั้ง ปีนี้ Impala ครองอันดับหนึ่งในการขายในสหรัฐอเมริกา ซึ่งจัดขึ้นจนถึงสิ้นทศวรรษ

ในทางเทคนิค รถรุ่นนี้สร้างขึ้นบนแพลตฟอร์ม X-frame เดียวกันกับรถเชฟโรเลตรุ่นอื่นๆ รวมถึงคาดิลแลคด้วย

1961-1964

โดย พ.ศ. 2504 รุ่นปีร่างกายได้รับการปรับปรุงอย่างละเอียด เหล็กทั้งหมดเป็นของใหม่ (เฟรมและกลไกยังคงเหมือนเดิม) การออกแบบนั้นเรียบง่ายและรัดกุมยิ่งขึ้น โดยไม่มีครีบขนาดใหญ่ที่ด้านหลัง รายละเอียดที่เป็นลักษณะเฉพาะคือการประทับที่แก้มกว้าง โดยขยายจากด้านหน้าไปยังท้ายเรือ และผ่านจากด้านหลังไปสู่ซี่โครงที่แข็งทื่อบนฝากระโปรงหลัง กระจกบังลมแบบพาโนรามาได้ลดพื้นที่ลงอย่างมาก เสาหลังคาด้านหน้ามีรูปร่างโค้งผิดปกติ เก๋งและหลังคาแข็งมีหลังคาทรงสี่เหลี่ยมผืนผ้าด้านหลัง เริ่มจากรุ่นนี้ สเตชั่นแวกอนปรากฏในรายการ

จนกระทั่งปี 1961 Impala ถูกนำเสนอในรูปแบบตัวถังแบบ "ซีดานสองประตู" ซึ่งประสบความสำเร็จเพียงเล็กน้อย ในปีนี้ยังมีการเปิดตัวอุปกรณ์กีฬา Impala SS รอบปฐมทัศน์
รถคูเป้ปี 1961 มีหลังคาโค้งมน ซึ่งบางครั้งเรียกว่า "bubbletop" ซึ่งแปลมาจากภาษาอังกฤษ หลังคาฟอง

สำหรับปีพ. ศ. 2505 ร่างกายมีการเปลี่ยนแปลงอย่างจริงจังกลายเป็นสี่เหลี่ยมจัตุรัสมากขึ้น รถเก๋งได้รับหลังคาสี่เหลี่ยม รายละเอียดที่เป็นลักษณะเฉพาะคือแผงตัวถังด้านหลังพร้อมขอบอะลูมิเนียมขนาดใหญ่

โมเดลปี 1963 ไม่ได้มีความแตกต่างจากรุ่นก่อนมากนัก ความแตกต่างหลักคือลวดลายด้านข้างที่เรียบง่ายกว่าและกระจกบังลมที่เกือบจะแบนแทนที่จะเป็นแบบกึ่งพาโนรามา ร่างกายได้เน้นรูปทรงเหลี่ยมเพชรพลอยซึ่งเป็นที่นิยมในช่วงหลายปีที่ผ่านมา ในแง่ของการออกแบบ โมเดลปี 1963 มักถูกมองว่าเป็นรถ Impala ยุคแรกที่น่าดึงดูดที่สุด

ในปี พ.ศ. 2507 ตัวถังเป็นแบบโวหารต่อเนื่อง โมเดลที่ประสบความสำเร็จค.ศ. 1963 จึงมีการปรับเปลี่ยนเพียงเล็กน้อยเท่านั้น ความแตกต่างที่สำคัญคือกระจังหน้าทรงกลมที่มีลวดลายตาหมากรุกที่ใหญ่ขึ้น
จากมุมมองทางเทคนิค รถค่อนข้างดั้งเดิม: โครงรูปตัว X, เครื่องยนต์เหล็กหล่อที่มีเพลาลูกเบี้ยวล่าง, สปริง ระบบกันสะเทือนหลัง. รถต้องใช้บ่อยและลำบาก การซ่อมบำรุงตัวอย่างเช่น เครื่องกำเนิดไฟฟ้าที่ประกอบบนบูชบรอนซ์จำเป็นต้องหล่อลื่นทุก 1,000 กม.

มักจะต้องฉีดและระงับด้านหน้า, เพลาคาร์ดาน,ปั๊มน้ำเครื่องยนต์. ระยะห่างระหว่างการเปลี่ยนถ่ายน้ำมันมีเพียงไม่กี่พันกิโลเมตร แม้จะมีตัวเลือกมากมาย แต่รถยนต์ส่วนใหญ่ในปีนั้นไม่มีเลย บูสเตอร์สูญญากาศเบรคหรือ บูสเตอร์ไฮดรอลิกพวงมาลัยไม่แม้แต่เซอร์โวกระจกประตู เบรกเป็นเพียงดรัมเบรกที่มีวงจรเดียว ไดรฟ์ไฮดรอลิก. เครื่องปรับอากาศเป็นตัวเลือกที่แพงมากในปีนั้นและ รถราคาถูกเหมือน "เชฟโรเลต" ถูกตั้งค่อนข้างน้อย การตกแต่งภายในใช้ผ้าและไวนิลเป็นหลัก ทางเลือกเดียวที่แพร่หลายในสหรัฐอเมริกาในช่วงหลายปีที่ผ่านมาคือ เกียร์อัตโนมัติเกียร์ ดีไซน์เรียบง่ายที่สุด
ในช่วงต้นทศวรรษ 1960 ระบบเบรกและพวงมาลัยพาวเวอร์ เกียร์อัตโนมัติ และเครื่องทำความร้อนเป็นอุปกรณ์มาตรฐานสำหรับรถคาดิลแลคและรถยนต์ระดับใกล้เคียงเท่านั้น ในราคาที่ถูกกว่า อุปกรณ์ทั้งหมดนี้ถูกเสนอให้เป็นตัวเลือกโดยมีค่าธรรมเนียมเพิ่มเติม

1965-1970

รุ่นที่สามได้รับการดัดแปลงทางเทคนิคอย่างจริงจัง ได้รับการระงับสปริงของล้อทั้งหมด เฟรมจากรูปตัว X กลายเป็นอุปกรณ์ต่อพ่วงที่ใหญ่ขึ้น ร่างกายยังใหม่เอี่ยม ต่างจากนักพรต Impala รุ่น 62-64 ที่เคร่งครัดแม้แต่น้อย คนรุ่นต่อไปมีการออกแบบที่ดุดันด้วยเส้นข้างขวดโค้ก (มีรอยแตกเหนือซุ้มล้อหลัง) ตามแบบฉบับของช่วงครึ่งหลังของอายุหกสิบเศษ หน้าต่างด้านข้างโค้งงอบนฮาร์ดท็อปพวกเขาไม่มีเฟรม (ก่อนหน้านั้นเฟรมจะถูกลบออกพร้อมกับแว่นตา)

ไลน์อัพรวมถึงรถเปิดประทุน คูเป้ ฮาร์ดท็อปสองและสี่ประตู ซีดานสี่ประตู และสเตชั่นแวกอน ทางเลือกของเครื่องยนต์และระบบส่งกำลังได้รับการขยายอย่างมาก

จากมุมมองทางการค้า รถรุ่นนี้ประสบความสำเร็จอย่างมาก - ในปี 1965 มียอดขายรถยนต์เหล่านี้มากกว่า 1 ล้านคัน ซึ่งก็คือ บันทึกที่แน่นอนสำหรับรถขนาดเต็ม

เช่นเคย การปรับเปลี่ยน Super Sport มีการตกแต่งภายในด้วยเบาะนั่งแยกและคอนโซลกลาง เช่นเดียวกับแผ่นปิดที่กว้างเป็นมันเงาพร้อมแผ่นสีดำที่อยู่ใต้ไฟท้าย

ตั้งแต่ปีพ. ศ. 2508 อุปกรณ์หรูหราใหม่ปรากฏขึ้น - Impala Caprice ซึ่งโดดเด่นด้วยการตกแต่งภายในแบบพิเศษและเม็ดมีดลายไม้บนแผงหน้าปัด

ในปีพ.ศ. 2509 รถรุ่นนี้ได้แยกออกเป็นรุ่นเชฟโรเลต Caprice ซึ่งอยู่เหนือรุ่น Impala หนึ่งก้าว อย่างไรก็ตาม จนถึงช่วงปลายทศวรรษ 1970 Impala ยังคงเป็นเชฟโรเลตขนาดปกติที่ขายดีที่สุด

ตัวถังที่ประสบความสำเร็จของรุ่น 65 ตามมาตรฐานของอเมริกาในช่วงหลายปีที่ผ่านมา ยังคง "ใช้งานอยู่" มาเป็นเวลานาน ในปีพ. ศ. 2510 ได้มีการจัดรูปแบบใหม่ได้รับการศึกษาประติมากรรมอย่างละเอียดยิ่งขึ้น - ด้านข้างของร่างกายเรียบขึ้นเล็กน้อยไฟหน้าที่ฝังอยู่ในกระจังหน้าและสัญญาณไฟเลี้ยวขนาดใหญ่ที่ด้านข้างของไฟหน้าปรากฏขึ้น - รถเริ่มดูกลมกลืนและก้าวร้าวมากขึ้น . ไฟท้ายในปีนี้หยุดเป็นทรงกลม แทนที่จะเป็นแนวนอนแบบกว้าง สามส่วนพร้อมขอบแหลม

ในปี พ.ศ. 2510-2511 กฎหมายใหม่บังคับให้ผู้ผลิตรถยนต์ต้องทำงานด้านความปลอดภัยอย่างจริงจัง ส่งผลให้ในช่วงหลายปีที่ผ่านมา Impala ได้รับการเปลี่ยนรูปอย่างปลอดภัย คอพวงมาลัย, หุ้มแผงหน้าปัดไวนิลแบบนุ่ม, ทวนสัญญาณไฟเลี้ยวและ สายรัดสามจุดความปลอดภัย (ซึ่งได้กลายเป็นมาตรฐานสำหรับ ยานพาหนะพลเรือนและในสมัยของเรา)

ในปี 1969 Impala SS เวอร์ชั่นสุดท้ายปรากฏขึ้นซึ่งแตกต่างจากรุ่นก่อนส่วนใหญ่โดยดิสก์เบรกหน้าเป็นอุปกรณ์มาตรฐานหลังจากนั้นการผลิตรถยนต์ที่มีชื่อนี้ถูกยกเลิกมาเป็นเวลานาน

1971-1976

รุ่นที่สี่เป็นรุ่นที่ใหญ่ที่สุดในประวัติศาสตร์ของโมเดล อย่างไรก็ตาม หลังจาก วิกฤตน้ำมันเชื้อเพลิงในสหรัฐอเมริกาในปี 2516 ราคาน้ำมันพุ่งขึ้นและบรรทัดฐานของการจ่ายน้ำมัน "ไม่อยู่ในมือข้างเดียวอีกต่อไป .. " หลังจากนั้นการเคลื่อนไหวของรถกล้ามเนื้อ "ตะกละ" ก็เป็นอัมพาตในทางปฏิบัติ นอกจากนี้ ตั้งแต่ปี 1972 มาตรฐานของรัฐบาลกลางได้กำหนดให้ต้องเปลี่ยนเครื่องยนต์เป็นเชื้อเพลิงที่มีค่าออกเทนต่ำเพื่อปรับปรุงประสิทธิภาพด้านสิ่งแวดล้อม ซึ่งส่งผลเสียอย่างมากต่อกำลังและพลวัต ยอดขายของอิมพาลาซึ่งยังคงเข้าใกล้ล้านชุดต่อปีในช่วงปลายยุค 60 ลดลงเหลือเพียง 176,376 คันในปี 2518 ซึ่งต่ำที่สุดนับตั้งแต่ปี 2501 เอง
นอกจากนี้ รถยนต์หลายรุ่นในรุ่นนี้มีปัญหาบางอย่างเกี่ยวกับความน่าเชื่อถือและคุณภาพงานประกอบ รอยแตกลักษณะมักปรากฏบนแผงหน้าปัด ซึ่งเจ้าของบางคนเรียกติดตลกว่า "เครื่องหมายคุณภาพ" ซีลกระจกและลำตัวมักรั่วกลางสายฝน เพื่อความเป็นธรรม ควรสังเกตว่า ปัญหาที่คล้ายกันเป็นเรื่องปกติสำหรับรถยนต์อเมริกันหลายคันในช่วงหลายปีที่ผ่านมา

ในปี 1972 การผลิตรถเปิดประทุนภายใต้แบรนด์ Impala ถูกยกเลิก (หลังจากนั้นไม่นาน เปิดรถภายใต้แบรนด์ Caprice) หลังจากปี 1975 การผลิตหลังคาฮาร์ดท็อปสองประตูก็หยุดลงเช่นกัน หลังจากนั้น Impala สองประตูเพียงรุ่นเดียวยังคงเป็นรุ่น Custom Coupe ที่ผลิตมาตั้งแต่ปี 1974 อันที่จริงตัวถัง Caprice ที่มีขอบ Impala รุ่นนี้มีเสาเฉลี่ยและยึดอยู่กับที่ หน้าต่างด้านหลัง

ในความพยายามที่จะรักษาลูกค้าไว้ ในปี 1970 บริษัทอเมริกันได้เพิ่มระดับความสะดวกสบายของรถยนต์อย่างมีนัยสำคัญโดยไม่เพิ่มราคาอย่างมีนัยสำคัญ ในปี 1975 Impala ได้รับอุปกรณ์เสริมใหม่ทั้งหมด - รวมถึงที่ปัดน้ำฝนที่หยุดชั่วคราว โซฟาด้านหน้าพร้อมการปรับครึ่งทางซ้ายและขวาแยกกัน econometer มาตรวัดความเร็วพร้อมเครื่องหมายคู่ (เป็นไมล์และกิโลเมตรต่อชั่วโมง) เป็นต้น e นอกจากนี้พวกเขาพยายามที่จะดึงดูดผู้บริโภคด้วยการสร้าง "อุปกรณ์พิเศษ", "ซีรีส์ที่ จำกัด " และ "การแสดงของนักสะสม" ทุกประเภท

สำหรับโมเดล Impala มีการนำเสนอการกำหนดค่าพิเศษสองแบบ:

1) "จิตวิญญาณแห่งอเมริกา"- เสนอในปี 1974 สำหรับ รุ่นสปอร์ตรวมรถเก๋ง สีขาวภายนอก ภายในสีเบจแดง พรมสีภายในและเข็มขัดนิรภัย ท็อปไวนิลสีขาว กระจกมองข้างสไตล์สปอร์ต 2 ข้าง สีขาว จานล้อ(ขอบล้อแรลลี่) แบบหล่อกว้างพร้อมยางแทรกและแถบรูปลอกบนตัวรถเพื่อให้เข้ากับสีภายในรถ รวมถึงป้ายชื่อแบบพิเศษที่ปีกและแผงหน้าปัด

2) รถม้า- เสนอในปี 2518-2519 และส่งต่อไปยังรุ่นต่อไป แพ็คเกจนี้รวมสีภายนอกเฉพาะตัว กระจกมองข้างแบบสปอร์ต ฝาครอบล้อสีเดียวกับตัวรถ ไวนิลท๊อปสไตล์ Landau (หุ้มไวนิล) กลับหลังคาถึงเสา B) หล่อด้วยยางแทรกและแถบรูปลอกบนตัวรถ ป้ายบนบังโคลนและแผงหน้าปัดทำให้ภาพสมบูรณ์

1977-1985

เปลี่ยนเป็น ตลาดรถยนต์ไม่นานนัก การปรับโครงสร้างองค์กรครั้งต่อไปของ Impala ที่เล็กกว่าก็ปรากฏขึ้นในปี 1977 เฟรมยังคงเหมือนเดิม แต่สั้นลงเท่านั้น ร่างกายสั้นลงแคบลงและสูงขึ้น อย่างไรก็ตามตามที่ผู้ผลิตแม้จะลดลง มิติภายนอกรถภายในกว้างขวางและสะดวกสบายมากขึ้นและลำตัวก็ใหญ่ขึ้นอย่างเห็นได้ชัด Impala รุ่นใหม่เบากว่าและประหยัดกว่ารุ่นปี 1971-76 มาก รถขนาดเต็มของอเมริกาเกือบทั้งหมดได้รับการเปลี่ยนแปลงที่คล้ายคลึงกันในช่วงหลายปีที่ผ่านมา
การสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงที่ลดลงช่วยฟื้นฟูความเชื่อมั่นของผู้บริโภคบางส่วน และตัวเลขยอดขายก็เพิ่มขึ้นอีกครั้ง ในปีพ.ศ. 2520 เชฟโรเลต อิมพาลาและคาพรีซยังได้รับเลือกให้เป็นรถยนต์แห่งปีจากนิตยสาร Motor Trend

ในปี 1977 ขนาดของเครื่องยนต์ถูกลดขนาดลง แต่ในขณะเดียวกัน ทางเลือกก็เพิ่มขึ้น ได้รับการบูรณะ 6 สูบด้วยเครื่องยนต์ 110 l / s (82 kW), 267th (4.4 l) และ 305 (5.0 l) แต่ V8 แม้แต่ดีเซล V8 ตัวที่ 350 (5.7 ลิตร) จาก Oldsmobile ก็มีจำหน่าย

ในยุค 80 การตกแต่งภายในและภายนอกของห้องโดยสารก็เปลี่ยนไปเล็กน้อยกระจังหน้าหม้อน้ำกันชนได้รับการแก้ไขตัวทำซ้ำด้านข้างตั้งอยู่ที่ด้านข้างของไฟหน้า

ในช่วงกลางทศวรรษ 1980 Impala เป็นที่ต้องการของ บริษัท แท็กซี่และตำรวจเป็นหลัก ในปี 1985 การผลิตรถยนต์ภายใต้ชื่อนี้ถูกยกเลิก เชฟโรเลต Caprice แพลตฟอร์มเดียวได้รับการผลิตไม่เปลี่ยนแปลงจนถึงปี 1990 หลังจากนั้นก็ได้รับ ร่างใหม่และผลิตในรูปแบบนี้จนถึงปี พ.ศ. 2539

1994-1996

เชฟโรเลตอิมพาลาได้รับการฟื้นคืนชีพที่งาน Detroit Auto Show 1992 ในฐานะรถแนวคิดโดย John Moss นักออกแบบของ GM รถต้นแบบอยู่ต่ำกว่า Caprice "ปกติ" 5 ซม. โดยติดตั้งเครื่องยนต์ที่ 500 (8.2 ลิตร) ในที่สุด on รถสต็อกติดตั้งเครื่องยนต์ LT-1 ที่เสื่อมสภาพจาก Corvette (พร้อมหัวบล็อกอื่นๆ เพลาข้อเหวี่ยง เพลาลูกเบี้ยว ฯลฯ)

ในปี 1994 หลังจาก 14 เดือน รถถูกนำไปผลิตที่โรงงาน GM ในเท็กซัส ภายนอกรถสอดคล้องกับรถแนวคิดอย่างสมบูรณ์ ยกเว้นสัญลักษณ์เชฟโรเลตชุบโครเมียมบนกระจังหน้าหม้อน้ำ (เป็นสีแดงบนรถแนวคิด)

ในช่วงหลายปีที่ผ่านมา อิมพาลาถูกนำเสนอในรุ่นเอสเอสอเท่านั้น ในทางเทคนิค รถใช้ชุดตำรวจ Caprice 9C1 เป็นฐาน ซึ่งรวมถึงอุปกรณ์ส่วนใหญ่ที่ก่อนหน้านี้มีให้สำหรับเจ้าหน้าที่เท่านั้น การบังคับใช้กฎหมายและสถาบันของรัฐ โช้คอัพ สปริงที่แข็งขึ้น ดิสก์เบรกหลัง (ปรากฏบน Caprice 9C1 ตั้งแต่ '94) ท่อไอเสียคู่ต่างกัน อุปกรณ์ตำรวจไม่ได้ถูกขนไปทั้งหมด - Impala SS ไม่ได้รับน้ำมันเครื่องทำความเย็นจากภายนอก

พิธีเฉลิมฉลองการเปิดตัวเชฟโรเลต อิมพาลา เอสเอส รุ่นสุดท้ายจากสายการผลิตเกิดขึ้นที่โรงงานเมื่อวันที่ 13 ธันวาคม พ.ศ. 2539 กลุ่มรถยนต์ทั้งหมด ซึ่งประกอบด้วย Chevrolet Caprice, Impala SS, Buick Roadmaster และ Cadillac Fleetwood ถูกยกเลิกโดย General Motors เนื่องจาก GM ต้องการสายการผลิตเพิ่มเติมเพื่อผลิต SUV ที่ทำกำไรได้มากขึ้นในขณะนั้น

2000-2005

"อิมพาลา" ราวกับนกฟีนิกซ์ ฟื้นคืนชีพขึ้นมา "จากเถ้าถ่าน" อีกครั้ง ซึ่งตอนนี้อยู่ในรุ่นที่ปรับปรุงแล้ว ผลัก Lumina ออกจากสายการผลิต คราวนี้ไดรฟ์อยู่บนล้อหน้าไม่ปกติจนกระทั่งถึงเวลานั้นในสหรัฐอเมริกา มีตัวเลือกมากมายสำหรับเครื่องยนต์ 6 สูบ รวมถึงเครื่องยนต์เทอร์โบชาร์จ

รุ่นที่เจ็ดมี "อุปกรณ์ครบครัน" ระบบเบรกป้องกันล้อล็อกเบรก ระบบควบคุมการเกาะถนน ไฟตัดหมอก ซันรูฟ ระบบควบคุมสภาพอากาศ และแม้แต่ศูนย์ข้อมูล สำหรับอุปกรณ์มาตรฐานก็ไม่เลวเลย

ตั้งแต่ปี 2547 ถึง พ.ศ. 2548 Impala SS ใช้เครื่องยนต์ขนาด 3.8 ลิตร 231 V6 ซูเปอร์ชาร์จ ได้รับการจัดอันดับที่ 240 แรงม้า (180 กิโลวัตต์) และก่อนหน้านี้ใช้ในรถปอนเตี๊ยกกรังปรีซ์ GTP, Buick Regal GS, Buick Riviera และ H-Pontiac Bonneville SSEi และ Buick Park Avenue "Ultra" รูปแบบตัวถัง รถซีดานเบาคันนี้เร่งความเร็วจาก 0-100 กม./ชม. ใน 6.5 วินาที ซึ่งเร็วกว่า Impala SS 1990 แบบ “โอ้อวด” ซึ่งแย่กว่า 0.6 วินาที

นอกจากนี้ ยังมีชุดตำรวจและชุดตำรวจสายลับชื่อ 9C1 และ 9C3 ตามลำดับ มีให้เฉพาะหน่วยงานบังคับใช้กฎหมาย แผนกดับเพลิง ซึ่งประสบความสำเร็จมากกว่า Lumina 9C3 รุ่นก่อน 9C1 แตกต่างจากรุ่นพื้นฐานด้วยระบบกันสะเทือนเสริมแรงและเครื่องยนต์ V6 ขนาด 3.8 ลิตร เพิ่มเติมอีกอย่างคือสวิตช์ "Surv MODE" ซึ่งแทนที่สวิตช์ตัดหมอกและไฟต่ำ สิ่งนี้ทำให้ผู้ขับขี่สามารถปิดไฟทั้งหมดในรถและ "ซ่อน" ซึ่งเป็นสิ่งที่ไม่ได้รับอนุญาตในรุ่นพลเรือนเนื่องจากไฟหน้าเปิดโดยอัตโนมัติ 9C3 แตกต่างจาก 9C1 ในความสามารถในการเพิ่มตัวเลือกอื่นๆ สำหรับสิ่งอำนวยความสะดวกและสีภายในที่มากขึ้น

2006-2013

ใหม่ รุ่นอิมพาลานำเสนอในปี 2548 ที่งานลอสแองเจลิสออโต้โชว์ เช่นเดียวกับ Buick LaCrosse โมเดลนี้ใช้แพลตฟอร์มที่อัปเดต เครื่องยนต์พื้นฐานสำหรับการดัดแปลง LS ที่ "ธรรมดาที่สุด" ที่สุดคือ V6 ขนาด 3.5 ลิตร 211 แรงม้า (157 กิโลวัตต์) แรงบิด 290 นิวตันเมตร ที่ 4000 รอบต่อนาที อุปกรณ์พื้นฐานของ LS ได้แก่ ล้อเหล็กพร้อมดุมล้อ (หนึ่งปีต่อมามีล้ออัลลอยด์แล้ว) จูนเนอร์สเตอริโอ AM / FM พร้อมเครื่องเล่นซีดี ลำโพงหกตัวและเครื่องปรับอากาศ นี่เป็นเรื่องเกี่ยวกับอุปกรณ์พื้นฐาน

ข่าวที่น่าสนใจที่สุดสำหรับเราคือการใช้ V8 บล็อกเล็กขนาด 5.3 ลิตรจากเชฟโรเลต Caprice ปีพ. ศ. 2539 ในซีดานรุ่น "SS" ที่มีประสิทธิผลมากที่สุด และปล่อยให้เครื่องยนต์ไม่ใหม่ แต่น่าเชื่อถือและทรงพลัง Impala SS ขับเคลื่อนด้วย LS4 V8 ขนาด 5.3 ลิตร สามารถทำอัตราเร่ง 0-100 กม./ชม. ได้ใน 5.6 วินาที และ 1/4 ไมล์ภายใน 14.2 วินาที ขณะที่ทำความเร็วได้ถึง 163 กม./ชม. การดัดแปลงแบบ Super Sport นอกเหนือจากเครื่องยนต์ที่กล่าวถึงข้างต้น ยังโดดเด่นด้วยเบาะหนัง ล้ออัลลอยขนาด 18 นิ้ว และเกียร์ธรรมดา มองไปข้างหน้าฉันต้องการทราบว่าเครื่องยนต์นี้จะคงอยู่จนถึงปี 2010 หลังจากนั้นบล็อกแปดสูบจะทิ้งซีดานขนาดเต็มที่สวยงามนี้ตลอดไป ...

Impala รุ่นที่หรูหราที่สุดคือ LTZ (เช่นเดียวกับรถยนต์สมัยใหม่ทั้งหมด) ยี่ห้อ เชฟโรเลต). นอกจากอุปกรณ์พื้นฐานแล้ว ยังรวมถึงเบาะหนังที่ตกแต่งด้วยไม้ เครื่องเล่น CD / MP3 แบบ 6 แผ่น ระบบสเตอริโอ 8 ลำโพง ซันรูฟ ระบบควบคุมอุณหภูมิ และระบบรักษาความปลอดภัยที่ได้รับการปรับปรุง

ขนาดโดยรวมมีดังนี้ ยาว 5091 มม. กว้าง 1851 มม. และสูง 1491 มม.

2008 Chevrolet Impala รุ่นฉลองครบรอบ 50 ปี

ในปีพ.ศ. 2551 เพื่อเป็นเกียรติแก่การครบรอบ 50 ปีของรถยนต์รุ่นนี้ ได้มีการเปิดตัวรถยนต์รุ่นจำกัดสำหรับเชฟโรเลต อิมพาลา Impala 50th Anniversary Edition มีพื้นฐานมาจากการดัดแปลง LT ราคากลาง โดยมีขนาดใหญ่กว่า สัมพันธ์กับดิสก์ LT "ธรรมดา" เบาะหนังทูโทนพร้อมสัญลักษณ์ครบรอบ 50 ปีบนเบาะนั่ง

ในปี 2011 มีเครื่องยนต์ให้เลือกสองแบบ: 3.5L V6 (LS และ LT) และ 3.9L V6 (LTZ เท่านั้น) รุ่น LT สามารถอัพเกรดได้ด้วยแพ็คเกจ "Luxury Edition" ที่เพิ่มเบาะหนังแบบปรับอุณหภูมิได้ ระบบเสียงระดับพรีเมียมของ Bose และกระจกมองหลังแบบปรับลดแสงอัตโนมัติ

ปีหน้า 2012 เชฟโรเลตจะรวมเครื่องยนต์เป็น 3.6L LFX ตัวเดียวที่ให้กำลัง 302 แรงม้า (225 กิโลวัตต์) และแรงบิด 342 นิวตันเมตร เกียร์อัตโนมัติสี่สปีดถูกแทนที่ด้วยเกียร์หกสปีด

รถอธิบายโดยสื่อมวลชนว่าค่อนข้างสบายและปลอดภัย (คะแนน NTSA - 5 ดาวสำหรับ หัวชนกันและเตะข้างที่โซน ที่นั่งด้านหน้า.4 ให้เตะข้างเข้าโซน เบาะหลังและตบจากด้านหลัง) และตัดสินโดย รุ่นก่อน, เชื่อถือได้

2014 - เวลาของเรา

เชฟโรเลต อิมพาลา 2014 ถูกนำเสนอต่อสาธารณชนเมื่อวันที่ 4 มีนาคม 2556 และได้รับคะแนนสูงสุดในด้านการออกแบบทันที จากการรีวิวชื่อเดียวกันโดย Consumer Reports นิตยสารอเมริกัน ("Union of Consumers") ขายอย่างเป็นทางการเริ่มน้อยกว่าหนึ่งเดือนต่อมา ดังนั้นในวันที่ 1 เมษายน อิมพาลาที่ปรับรูปแบบใหม่ก็พร้อมใช้ทั้งหมด ศูนย์ตัวแทนจำหน่ายเชฟโรเลต. โมเดลเปลี่ยนไปอย่างเห็นได้ชัด มีไฟหน้า HID (การคายประจุความเข้มสูง - โมดูลปล่อยก๊าซความเข้มสูง) แบบใหม่ และขอบล้อขนาดใหญ่ แม้กระทั่งขอบล้อมาตรฐาน หากในรถรุ่นก่อน พบล้อขนาด 16 นิ้วบนรถ ตอนนี้ "บาร์" เริ่มต้นที่ 18" และอุปกรณ์ LTZ "บนสุด" จะติดตั้งขนาด 20 นิ้วอย่างสมบูรณ์

มีหน่วยกำลังสามชุดสำหรับ Impala 2014: สองสูบในสายสี่สูบ (เป็นครั้งแรกในรุ่นนี้) และหกสูบรูปตัววี 2.4 ลิตรที่เล็กที่สุดมี 182 แรงม้าที่จำหน่าย (136 กิโลวัตต์) ค่าเฉลี่ยที่มีปริมาตร 2.5 ลิตรมี 195 กองกำลัง (145 กิโลวัตต์) และเครื่องยนต์ V6 3.6 ลิตรรุ่นเก่าให้กำลัง 305 แรงม้า (227 กิโลวัตต์) แรงบิดอยู่ที่ 358 นิวตันเมตรที่ 5200 รอบต่อนาที รถคันหลังสามารถเร่งความเร็วของรถเก๋งขนาดเต็มเป็น "ร้อย" ใน 6.8 วินาที

นอกเหนือจากการออกแบบที่ได้รับการปรับปรุงแล้ว 2014 Chevrolet Impala ยังมีเบาะนั่งที่มีการระบายอากาศ (เช่นในรถสปอร์ตที่ดีที่สุด) และพวงมาลัยที่อุ่น ผู้รักเสียงเพลงจะต้องประทับใจกับคุณภาพเสียงใหม่ของระบบ Bose® Centerpoint Surround 11 ช่องสัญญาณอย่างแน่นอน อย่างไรก็ตาม ความสะดวกสบายใน Impala เป็นสิ่งสำคัญในขั้นต้น ซึ่งโรงงานสามารถรับมือได้สำเร็จในรุ่นก่อน

บน ตลาดอเมริกาเชฟโรเลตอิมพาลา 427 ปรากฏตัวขึ้นซึ่งเป็นชื่อที่ยืมมาจากความเร็วและความสง่างามของรถ ตอนนี้โมเดลนี้เป็นที่รู้จักกันดีในชื่อ Impala ปี 1967 การออกแบบที่ไม่ธรรมดาซึ่งใช้องค์ประกอบโครเมียมทุกประเภทจำนวนมาก ไฟท้าย 3 คู่ และการตกแต่งภายในที่เก๋ไก๋ได้ทำหน้าที่ของมัน เป็นผลให้ในช่วงกลางของศตวรรษที่ผ่านมารถได้สาดส่องโดยเห็นได้จากจำนวนยอดขายที่ไม่เคยมีมาก่อนซึ่งเกินหนึ่งล้านเล่ม นอกจากนี้ยังสามารถอธิบายการใช้รถยนต์บ่อยครั้งในโรงภาพยนตร์

ในเวลานั้นผู้ผลิตเลิกใช้โรงไฟฟ้าขนาดใหญ่จากคอร์เวทท์ นอกจากนี้ มอเตอร์ได้รับการพัฒนาเมื่อปีก่อน แม้จะมีปริมาตรที่น้อยกว่า แต่วาล์วที่ถูกเซในนั้นก็ให้การไหลที่ดีขึ้น ดังนั้นจึงมีกำลังที่มากกว่า แรงฉุดลากในเชฟโรเลตแห่งปีได้รับการอำนวยความสะดวกโดยการกระจายแรงบิดที่ไม่สม่ำเสมอ โดยเฉพาะอย่างยิ่งมีการใช้ "แปด" รูปตัววีซึ่งมีกำลังถึง 425 แรงม้า สำหรับแชสซีนั้นรถได้รับล้อหน้าซึ่งมีความกว้างมากกว่าเมื่อเทียบกับรุ่นก่อน ด้วยการใช้ตัวถังที่แข็งแรงพร้อมหลังคาที่ลาดเอียงไปทางด้านหลังได้อย่างราบรื่น Impala ปี 1967 ได้ปรับปรุงประสิทธิภาพไดนามิกอย่างมีนัยสำคัญ ทั้งหมดนี้ทำให้สามารถเร่งความเร็วรถได้ถึง 211 กม. / ชม. ในขณะที่สามารถเอาชนะเครื่องหมาย 95 กม. / ชม. ใน 7.1 วินาที เครื่องยนต์ถูกจับคู่กับเกียร์อัตโนมัติ 3 สปีดหรือเกียร์ธรรมดา 4 สปีด จากข้อบกพร่องสามารถสังเกตได้ว่าเช่นเดียวกับรถยนต์ต่างประเทศอื่น ๆ รุ่นนี้เป็นผู้กินน้ำมันอย่างแท้จริงเพราะการบริโภคคือ 26 ลิตรต่อร้อยกิโลเมตร

ไม่มีข้อตำหนิเกี่ยวกับการขับขี่ทั้งทางตรงและทางโค้ง รถจะกลิ้งไปมาอย่างนุ่มนวลแม้ในหลุมและช่วงยุบทุกประเภท ซึ่งทำให้การเหยียบคันเร่งอย่างแรงยิ่งน่าพอใจ แม้ว่าจะไม่ใช่รถแข่งก็ตาม ปี 1967 สามารถเรียกรถได้อย่างปลอดภัยว่าไม่ต้องการอยู่ในที่นั่งคนขับ แต่อยู่ในที่นั่งผู้โดยสาร อะไรคือความเป็นไปได้ของการสังเกตปฏิกิริยาของผู้สัญจรไปมากับโมเดลที่ไม่สามารถละทิ้งความเฉยเมยได้ แม้แต่ผู้ที่ไม่คิดว่าตัวเองเป็นนักเลงรถก็ตาม โปรดทราบว่ารุ่นนี้ผลิตขึ้นในสองรุ่น - มีสี่หรือสองประตู

สิ่งที่น่าตื่นเต้นที่สุดในการขับขี่คือเครื่องยนต์ Impala ปี 1967 ที่ทำงานอยู่ พลังงานเต็มโดยไม่คำนึงถึงโหมดการขับขี่ที่เลือก การแซงผู้ใช้ถนนรายอื่นทำได้ง่ายดายและ "ไม่มีแรงตึง" ซึ่งบังคับให้ผู้ขับขี่รายอื่นกดแก๊สแรงๆ เพื่อไล่ตามความหายาก ทั้งหมดนี้ทำให้โรงไฟฟ้าสร้างเสียงต้นฉบับ ดูเหมือนว่าจะส่งเสียงอึกทึกซึ่งทำให้คนอื่นมองไปรอบๆ ไม่น่าแปลกใจที่รถคันนี้ในอเมริกาได้กลายเป็นลัทธิ แม้กระทั่งตอนนี้ มันก็คู่ควรกับเครื่องจักรอันทรงพลังที่ทันสมัย แม้จะมีอายุของอิมพาลาปี 1967 แต่ราคาของมันก็ค่อนข้างสูงและประมาณ 65,000 ดอลลาร์ สิ่งเดียวที่ต้องเสียใจคือสถานการณ์ทางการเมืองในปัจจุบันในยุค 60 ซึ่งไม่อนุญาตให้แบบจำลองปรากฏในสหภาพโซเวียต

รถคันนี้ได้กลายเป็นหนึ่งในตลาดภายในประเทศของสหรัฐฯ ที่เป็นที่ต้องการตัวมากที่สุด การออกแบบที่โดดเด่นและความสบายในระดับสูงช่วยให้เขาได้รับความนิยม รูปแบบมีการเปลี่ยนแปลงอย่างไรในช่วงหลายทศวรรษที่ผ่านมา? เพิ่มเติมเกี่ยวกับเรื่องนี้ด้านล่าง

รุ่นที่สี่ (1964 - 1970)

เชฟโรเลต อิมพาลา เปิดตัวสู่สายตาสาธารณชนเป็นครั้งแรกในปี พ.ศ. 2506 โดยเป็นรุ่นก่อนการผลิต รุ่นอนุกรมรุ่นออกในปี 2507 รถคันนี้มีการออกแบบตัวถังที่ยอดเยี่ยม นอกจากนี้ยังได้รับการออกแบบภายในที่น่านับถือและความจุสูง

เชฟโรเลตอิมพาลามีให้เลือกหลายรูปแบบ:

• ฮาร์ดท็อป ซีดาน.
• คูเป้ฮาร์ดท็อป
• เปิดประทุน
• สเตชั่นแวกอนห้าประตู

ในขณะนี้รถอยู่ในหมวดหมู่ของรถย้อนยุค ราคาในรัสเซียเริ่มต้นที่ 3.5 ล้านรูเบิล

ข้อมูลจำเพาะ

ภายใต้ประทุนมีมากมาย โรงไฟฟ้า. นี่คือรายการหลัก:

• กำลังติดตั้ง 3.8 ลิตร พิกัดกำลังส่งออกเท่ากับ 142 แรง
• เครื่องยนต์ 4.1 ลิตร ให้กำลัง 157 แรงม้า
• เครื่องยนต์ 4.6 ลิตร ศักย์ไฟฟ้าคือ 223 "ม้า"
• หน่วยกำลัง 5.4 ลิตร พัฒนากำลัง 279
• เครื่องยนต์ 6.7 ลิตร กำลัง 405 แรงม้า
• หน่วย 7.0 ลิตร ศักย์ไฟฟ้ามี 431 "ม้า"

มอเตอร์ทั้งหมดได้รับการติดตั้ง "กลไก" หรือ "อัตโนมัติ" สามช่วง

ข้อมูลโดยสังเขป:

เป็นมูลค่าการกล่าวขวัญเชฟโรเลตอิมพาลาแยกต่างหากในการดัดแปลง SS (427) ซึ่งเปิดตัวในปี 2510 ภายใต้ฝากระโปรงรถคูเป้สองประตูดังกล่าวซ่อนเครื่องยนต์ 6.7 ลิตรที่มีความจุ 425 แรงม้าซึ่งทำให้สามารถเร่งความเร็วได้สูงสุด 200 กิโลเมตรต่อชั่วโมง

ด้านนอก Impala SS โดดเด่นด้วยป้ายชื่อที่เกี่ยวข้อง ในขณะที่ติดตั้งพวงมาลัยใหม่ภายในเบาะที่แตกต่างกัน แผงควบคุม, ติดตั้งเข็มขัดนิรภัยแบบสามจุด

ทดลองขับ

ความเคร่งครัด ̶ ที่หัว

เชฟโรเลต อิมพาลา มีความน่าดึงดูด รูปร่างแต่ในขณะเดียวกัน ดีไซน์ของตัวรถเองก็มีความกระชับอย่างยิ่ง เส้นสายที่เคร่งครัดสามารถกระจายได้เฉพาะบังโคลนหลังที่นูนและกระจังหน้าแบบเหลี่ยม ในขณะที่เลนส์ไฟหน้าคู่และโครเมียมจำนวนมากถือว่าเป็นเรื่องธรรมดาในขณะนั้น

หรูหราและสะดวกสบาย

การตกแต่งภายในนั้นพอใจกับการออกแบบแดชบอร์ดที่น่านับถือ ประกอบด้วยแดชบอร์ดที่มีบ่อน้ำขนาดใหญ่และแบบอักษรที่ชัดเจน ระบบสภาพอากาศ และวิทยุ อุโมงค์กลางตกแต่งด้วยอะลูมิเนียมและพวงมาลัยแบบ 3 ก้านสไตล์สปอร์ต

ที่นั่งคนขับจะโอบรับแม้กระทั่งคนขับที่มีขนาดใหญ่มาก ในขณะที่ไม่มีโครงรองรับด้านข้าง โซฟาแถวที่สองมีขนาดกว้างขวางมาก และผู้โดยสารสี่คนที่นั่งอยู่บนนั้นคือของจริง

พายุข้างถนน

เจ็ดลิตร หน่วยพลังงานออกกำลัง 431 มีแรงฉุดมากเกินไปที่ความเร็วต่ำและปานกลาง ซึ่งกระตุ้นการเลื่อนหลุดอย่างแรงเมื่อคันเร่งจมลงสู่พื้นกระทันหัน

ในขณะเดียวกันการเร่งความเร็วเองก็เกิดขึ้นอย่างราบรื่นและไม่เป็นการรบกวน เกียร์อัตโนมัติทำงานค่อนข้างเร็วและเปลี่ยนเกียร์ได้อย่างราบรื่น

พวงมาลัยก็ไม่มีอะไรพิเศษ พวงมาลัยหนักมากและไม่มีข้อมูลซึ่งทำให้การซ้อมรบเป็นไปอย่างราบรื่น ความเร็วสูงซับซ้อน. นอกจากนี้ในมุมยังมีการพลิกคว่ำและการโอเวอร์สเตียร์

ระบบกันสะเทือนจะค่อยๆ เอาชนะการกระแทกของทุกขนาด แต่คลื่นที่ก่อตัวขึ้นบนถนนอาจทำให้คนเมาเรือเกิดอาการเมาเรือได้

รุ่นปกเกล้าเจ้าอยู่หัว (2537 - 2539)

เชฟโรเลต อิมพาลา เจนเนอเรชั่นใหม่ไม่สามารถอวดสีสันต่างๆ ของตัวรถที่เหมือนกับรุ่นก่อนได้อีกต่อไป เฉพาะรถเก๋งเท่านั้นที่มีให้สำหรับผู้ซื้อ อย่างไรก็ตาม การออกแบบตัวแทนและ อุปกรณ์ครบครันทำขึ้นได้อย่างง่ายดาย

ควรสังเกตว่า เปรี้ยวจี๊ดมีอยู่ใน รุ่นนี้โมเดลนี้ไม่ได้ช่วยดึงดูดผู้ซื้อจำนวนมาก ดังนั้นสองปีหลังจากเข้าสู่ตลาดในปี 2539 ขายเชฟโรเลตอิมพาลาถูกทิ้ง

องค์ประกอบทางเทคนิค

สำหรับรถเก๋งอเมริกันไม่มีทางเลือก เครื่องยนต์เบนซิน 5.7 ลิตร ศักยภาพของมันคือ 264 แรงม้า ซึ่งรับรู้ผ่านเกียร์อัตโนมัติสี่แบนด์บน ล้อหลัง. รถสามารถไปถึง 100 กิโลเมตรต่อชั่วโมงแรกใน 7.1 วินาที ในขณะที่ความเร็วสูงสุดอยู่ที่ 233 กิโลเมตรต่อชั่วโมง

ยาว ตัวถังเชฟโรเลตอิมพาลายาว 5 เมตร 439 มิลลิเมตร ความกว้างเท่ากับ 1 เมตร 968 มิลลิเมตร พารามิเตอร์ฐานล้อคือ 2 เมตร 945 มม.

ทดสอบ

สไตล์ที่กลมกลืนกัน

ร่างกายของเชฟโรเลตอิมพาลาโดดเด่นด้วยสัดส่วนที่สมดุลซึ่งสามารถปกปิดมิติที่สำคัญได้อย่างง่ายดาย นอกจากนี้ โปรไฟล์ของรถยังว่องไว ไฟหน้าที่ยาวขึ้น กระจังหน้ารังผึ้ง กระจกมองข้างที่สง่างาม และขอบล้อที่สวยงามเพิ่มความน่าดึงดูดใจให้กับรูปลักษณ์

ดินแดนแห่งความหรูหรา

ภายในอิมพาลาคล้ายกับสำนักงานธุรกิจ ให้ความสนใจกับเบาะหนังและพลาสติกสีเบจ การ์ดประตูแบบทึบพร้อมปุ่มควบคุมสำหรับตัวขับเบาะนั่งและกระจกไฟฟ้า และระบบเครื่องเสียงที่ใช้งานได้ หลังสามารถผลิตเสียงที่ยอดเยี่ยมและมีเสียงเบสที่หนักแน่น

ในรุ่นมาตรฐาน แผงหน้าปัดเป็นแบบแอนะล็อก แต่ใน ระดับการตัดแต่งด้านบนเป็นการผสมผสานระหว่างไฟแสดงหน้าปัดเสริมและมาตรวัดความเร็วแบบดิจิตอล ตัวเลือกทั้งสองนั้นยอดเยี่ยมในการอ่านและให้ข้อมูล แม้ว่า "ชุดเครื่องมือ" ดิจิทัลจะมีประสิทธิภาพมากกว่า

ด้วยความเคารพตนเอง

การขับรถเชฟโรเลตอิมพาลาไม่ต้องเร่งรีบ รถเก๋งอเมริกันเร่งอย่างรวดเร็วแต่ใจเย็นด้วยเกียร์อัตโนมัติ ในแง่ของการจัดการ แรงรีแอกทีฟบนพวงมาลัยมีขนาดเล็กเกินไป และการม้วนตัวในมุมก็มีความสำคัญ

รุ่น VIII (1999 - 2005)

เชฟโรเลตอิมพาลาใหม่มีความผ่อนคลายมากขึ้นในแง่ของการออกแบบและไม่มีอะไรพิเศษที่โดดเด่นกว่าคู่แข่ง อย่างไรก็ตาม นักพัฒนามุ่งเน้นไปที่ความสะดวกสบายของห้องโดยสาร การยศาสตร์ นอกจากนี้ยังมีการทำงานบนแชสซี ซึ่งทำให้สามารถปรับพฤติกรรมของรถให้เหมาะสมเมื่อเข้าโค้งและที่ความเร็วสูง

ข้อมูลจำเพาะ

มีโรงไฟฟ้าให้เลือกดังนี้

• เครื่องยนต์ 3.4 ลิตร ให้กำลัง 182 แรงม้า พร้อมกับสี่ขั้นตอน เกียร์อัตโนมัติ.
• เครื่องยนต์ 3.8 ลิตร กำลังของมันเท่ากับ 203, 243 แรงม้า ทำงานร่วมกับเกียร์อัตโนมัติสี่สปีด

ข้อมูลโดยย่อ:

จากการวิเคราะห์ความคิดเห็นจากเจ้าของรถ วิศวกรได้พยายามปรับ Chevrolet Impala VIII ให้เข้ากับข้อกำหนดด้านการจัดการที่ทันสมัยโดยไม่สูญเสียความสะดวกสบาย ดังนั้นรถจึงได้รับการออกแบบบนแพลตฟอร์มขับเคลื่อนล้อหน้าแบบใหม่ ระบบกันสะเทือนของทั้งสองเป็นอิสระมัลติลิงค์

ทดลองขับ

ชุดยูนิฟอร์ม

เชฟโรเลต อิมพาลา แทบจะโดดเด่นกว่า มวลรวมด้วยการออกแบบของคุณ ซีดานนั้นดูธรรมดามากและไม่มีสิ่งใดที่ดึงดูดสายตา แน่นอนว่าไฟท้ายทรงกลมที่รวมเข้ากับโมโนบล็อกสีแดงทำให้เกิดสไตล์ แต่ตัวรถที่โค้งมนนั้นไม่ได้แสดงออกถึงความรู้สึกมากนักและขาดคุณสมบัติที่โดดเด่น

เน้นการใช้งาน

การตกแต่งภายในยังไม่น่าสนใจเป็นพิเศษ ยิ่งไปกว่านั้น คุณภาพของวัสดุยังต่ำอยู่ ̶ พลาสติกแข็ง มีเสียงกระแทกกระแทก และนี่คือสรีระศาสตร์ ที่นั่งคนขับกลับกลายเป็นว่าประสบความสำเร็จ ̶ อวัยวะทั้งหมดอยู่ในมือ ในขณะที่พวงมาลัยมีปุ่มควบคุมเครื่องเสียง ระบบควบคุมความเร็วอัตโนมัติ

ที่ ที่นั่งคนขับมีการสนับสนุนด้านข้างที่เด่นชัดและโปรไฟล์ค่อนข้างสะดวกสำหรับ เดินทางไกล. ช่วงการปรับเก้าอี้มีความกว้าง จึงสามารถรองรับคนได้ทุกรูปแบบ

โซฟาด้านหลังสามารถรองรับผู้ขับขี่ได้สามคน แต่เป็นแบบหล่อสำหรับสองคนเท่านั้น มีห้องเข่าเพียงพอแม้จะมีความสูง 190 เซนติเมตร

ก้าวไปในทิศทางที่ถูกต้อง

แม้จะมีกำลังค่อนข้างปานกลางของเครื่องยนต์ 3.8 ลิตร (243 แรงม้า) เชฟโรเลตอิมพาลาก็เร่งความเร็วได้ค่อนข้างเร็ว

มอเตอร์ดึงจากด้านล่างอย่างมั่นใจ แสดงให้เห็นรถกระบะที่ความเร็วปานกลาง และเกียร์อัตโนมัติเปลี่ยนเกียร์อย่างรวดเร็ว สิ่งนี้ช่วยให้คุณอยู่ในกระแสทั่วไปได้อย่างง่ายดายและเร็วกว่าในบางกรณี

เก๋งเก๋งชัดเจนคาดเดาได้ ข้อมูลการบังคับเลี้ยวยังขาดข้อมูลอยู่ แต่ก็มีความละเอียดอ่อนในขณะที่การเลี้ยวเข้าโค้งอยู่ในระดับปานกลาง อย่างไรก็ตาม เพื่อประโยชน์ในการควบคุมรถให้เหมาะสมที่สุด จำเป็นต้องเสียสละส่วนแบ่งของความสะดวกสบายในการขับขี่ ซึ่งแสดงออกด้วยการสั่นเมื่อกระแทกอย่างแรง

ทรงเครื่องรุ่น (2005 - 2016)

เชฟโรเลตอิมพาลา "ที่สิบ" มีความน่าสนใจมากขึ้นอย่างเห็นได้ชัดในแง่ของการออกแบบ แต่ก็ยังไม่มีความแตกต่างกัน ความแปลกใหม่ได้รับแพลตฟอร์มที่ทันสมัยรวมถึงโครงสร้างพลังงานที่เพิ่มขึ้นของร่างกาย หลังอนุญาตให้ทำคะแนนห้าดาวในการทดสอบการชนของ NHTSA

เทคนิค

ภายใต้ประทุนของรถเก๋งคันนี้มีโรงไฟฟ้าดังต่อไปนี้:

• เครื่องยนต์ซึ่งมีปริมาตรการทำงาน 3.5 ลิตร กำลังพลเท่ากับ 212 กองกำลัง
• เครื่องยนต์ 3.9 ลิตร ผลตอบแทนคือ 245 "ม้า"
• หน่วยพลังงานที่มีปริมาตร 5.3 ลิตร มีฝูงสัตว์ 307 แรงม้า

เป็นที่น่าสังเกตว่ามอเตอร์ทั้งหมดมีเกียร์อัตโนมัติสี่ขั้นตอน ขับ ̶ บนเพลาหน้า

ข้อมูลโดยสังเขป:

เชฟโรเลต อิมพาลา ได้ใช้แพลตฟอร์มที่ได้รับการอัพเกรดร่วมกับบูอิค ลาครอส ระบบกันสะเทือนของรถเป็นอิสระอย่างสมบูรณ์และ ระบบเบรค̶ ดิสก์

ทดลองขับ

ไม่มีอารมณ์พิเศษ

เป็นการยากที่จะคำนวณ Chevrolet Impala จากกระแสทั่วไป - รถแทบจะเรียกได้ว่างดงามน่าจดจำ อย่างไรก็ตาม มันยังคงค่อนข้างดีและสามารถดึงดูดความสนใจได้เนื่องจากเลนส์แบบเหลี่ยมเพชรพลอยของไฟหน้า, ปีกด้านหน้าที่แสดงออกของตัวรถ และสปอยเลอร์ที่พูดน้อยที่ท้ายเรือ

อเมริกันนิยมทั่วไป

Salon Chevrolet Impala ยังไม่โดดเด่นในเรื่องใดเป็นพิเศษและคล้ายกับการตกแต่งภายในมาก รถอเมริกัน. กล่าวคือ การตกแต่งแผงพลาสติกนั้นแข็ง ในขณะที่มีแผ่นไม้แทรกบนแผงหน้าปัด และเครื่องมือถูกเน้นด้วยโทนสีเขียว

แดชบอร์ดมีความกระชับอย่างยิ่ง - ประกอบด้วยตัวบ่งชี้แบบอะนาล็อกทั้งหมด แต่จอแสดงผลคอมพิวเตอร์ออนบอร์ดไม่ได้ให้ข้อมูล บน คอนโซลกลางมีระบบเครื่องเสียงมาตรฐานและเครื่องปรับอากาศ

ส่วนหลังถูกควบคุมด้วยวิธีดั้งเดิม: ทิศทางของมวลอากาศและความเร็วของพัดลมจะถูกปรับโดยใช้ที่จับที่หมุนได้ และอุณหภูมิจะถูกปรับโดยการเปลี่ยนสวิตช์สลับ ซึ่งสามารถเบี่ยงเบนความสนใจจากกระบวนการควบคุมเครื่องจักรได้

ไม่มีการเคลื่อนไหวกะทันหัน

ความสามารถของเครื่องยนต์ 3.9 ลิตรนั้นเพียงพอสำหรับทุกโอกาส มันดึงได้ดีตลอดช่วง rev และให้อัตราเร่งที่ดีของ Impala อย่างไรก็ตาม "อัตโนมัติ" แบบโบราณจะเปลี่ยนเกียร์ได้ช้ามาก และทำให้กระตุกเมื่อเปลี่ยน ซึ่งไม่ส่งผลต่อความนุ่มนวลของการขับขี่ในวิธีที่ดีที่สุด

พวงมาลัยที่มี "ศูนย์" ที่คลุมเครือว่างเปล่าที่ความเร็วสูงในขณะที่มุมม้วนมีขนาดใหญ่ ทั้งหมดนี้กีดกันความปรารถนาที่จะไปอย่างรวดเร็วบนถนนที่มีทางเลี้ยวมาก ยิ่งไปกว่านั้น ระบบกันสะเทือนไม่นิ่มเกินไปและสามารถเขย่าตัวผู้ขี่บนกระแทกได้ ซึ่งไม่น่าจะถูกใจพวกเขา

รุ่น X (2556 - ปัจจุบัน)

นำเสนอต่อสาธารณะในรูปแบบวิดีโอในปี 2559 รถที่ดีขึ้นแตกต่างจากรุ่นก่อน ̶ มีการออกแบบที่มีสไตล์ แพลตฟอร์มใหม่ (Epsilon II) รวมถึงอุปกรณ์เทคโนโลยี

ช่วงกำลังรวมถึง:

• หน่วย 2.5 ลิตร สามารถส่งกำลัง 197 กองกำลัง
• โรงไฟฟ้า 3.6 ลิตร ศักย์ไฟฟ้าคือ 309 "ม้า"

นอกจากนี้ยังมีรุ่นไฮบริด พื้นฐานของมันคือเครื่องยนต์ 2.4 ลิตร กำลัง 185 แรงม้า เครื่องยนต์แต่ละตัวทำงานร่วมกับ "อัตโนมัติ" แบบ 6 แบนด์

ในปีพ.ศ. 2560 เชฟโรเลตนำรถอิมพาลารูปแบบใหม่ออกสู่ตลาด ส่วนทางเทคนิครถยังไม่ค่อยเปลี่ยน ด้านนอก กันชนและขอบล้อมีการเปลี่ยนแปลง และมัลติมีเดียคอมเพล็กซ์ได้รับการปรับปรุงภายใน

ราคาของสินค้าใหม่ในตลาดสหรัฐอเมริกาเริ่มต้นที่ 27,000 100 ดอลลาร์ ในประเทศรัสเซีย รุ่นนี้ไม่ได้จำหน่ายอย่างเป็นทางการ

ภาพถ่ายของ Chevrolet Impala ทุกรุ่น:

ควรสังเกตว่าการพูดของคลาสสิกอเมริกันจะต้องเป็นพาหะในใจว่าจนถึงปี 1972 อำนาจ เครื่องยนต์อเมริกันระบุโดยผู้ผลิตที่ไม่มีสิ่งที่แนบมา (เบรก HP การกำหนดแรงม้าดังกล่าวคือ bhp) ในขณะที่ส่วนที่เหลือของโลกวัดกำลังบนมู่เล่ของเครื่องยนต์ด้วย ไฟล์แนบ, ระบบไอดีและไอเสียปกติ ( มาตรฐานยุโรป DIN บางครั้งแรงม้าตามมาตรฐานนี้เรียกว่า PS) ในสหรัฐอเมริกา พวกเขาเริ่มวัดกำลังด้วยวิธีนี้ตั้งแต่ปี 1972 เท่านั้น (มาตรฐาน SAE hp ใกล้เคียงกับยุโรป)

เนื่องจากไม่มีการควบคุมที่เข้มงวดจากรัฐมาก่อน จึงมีความไม่สอดคล้องกันบางอย่าง และเป็นไปไม่ได้ที่จะได้รับปัจจัยการแปลงเชิงปฏิบัติเพียงตัวเดียวจาก bhp เป็น SAE hp; แต่โดยทั่วไปแล้ว ตัวเลขที่ประกาศสำหรับการจัดอันดับกำลังของปีเหล่านั้นมักจะเกินค่าจริงในความหมายสมัยใหม่ 40-150 แรงม้า ขึ้นอยู่กับระดับความซื่อสัตย์สุจริตของผู้ผลิต

จนกระทั่งปี 1972 สมาคมวิศวกรยานยนต์ (SAE) ได้ออกคำสั่งมายังบริเวณนี้ และทำให้ผู้ซื้อประหลาดใจที่ประกาศกำลังของเครื่องยนต์จำนวนมากลดลงอย่างเห็นได้ชัด ตัวอย่างเช่น เครื่องยนต์ Chrysler 426 HEMI ในปี 1971 ได้ประกาศ กำลัง 425 แรงม้า s. และในปี 1972 พลังของเครื่องยนต์เดียวกันได้ระบุไว้ที่ 350 แรงม้าแล้ว ตาม SAE (แม้ว่าการลดลงของพลังงานที่ประกาศสามารถอธิบายได้ด้วยการลดพลังงานโดยทั่วไป เพื่อประโยชน์ในการเป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อม ซึ่งเกิดขึ้นระหว่างช่วงปี 2513-2517) บทความนี้ให้ค่าพลังงานที่ประกาศโดยผู้ผลิต

เปรียบเทียบกำลังของเครื่องยนต์คลาสสิกของอเมริกาที่ผลิตก่อนปี 1972 โดยวัดเป็น bhp กับตัวเลขที่คล้ายกันสำหรับยุโรปและ เครื่องยนต์ในประเทศปีเหล่านั้น เช่นเดียวกับสมัยใหม่ - มันเหมือนกับการเปรียบเทียบความเร็วโดยตรงในหน่วยไมล์และกิโลเมตรต่อชั่วโมง

รถแนวคิด (1956)

ชื่อ Impala ถูกใช้ครั้งแรกในชื่อของรถแนวคิดปี 1956 ที่มีตัวถังฮาร์ดท็อปเมทัลลิกสีเขียวมรกตและภายในสีขาว เขาเป็นนิทรรศการที่ 1956 General Motors Motorama คำว่าอิมพาลายืมมาจากชื่อละมั่งแอฟริกันตัวเล็กที่มีรูปลักษณ์ภายนอกที่สง่างาม

1958-1960

ซาลอนของอิมพาลา 1958

เชฟโรเลต อิมพาลา คูเป้ ปี 1959

พ.ศ. 2502 อิมพาลาคอนเวตติเบิ้ล

ตั้งแต่ปีพ. ศ. 2502 เชฟโรเลตอิมพาลาได้กลายเป็นรุ่นแยกต่างหากและในทันที - เชฟโรเลตที่ประสบความสำเร็จในเชิงพาณิชย์มากที่สุด รุ่นปี 1959 มีสไตล์ที่แสดงออกอย่างชัดเจน ไฟท้ายมีรูปทรงหยดน้ำในแนวนอน รถเก๋งสี่ประตูมีแก้มสามหน้าต่างและหลังคาด้านหลังโค้งมน หลังคาแข็งแบบสี่ประตูโดดเด่นด้วยแพลตฟอร์มหลังคาเรียบที่ไม่ธรรมดา หน้าต่างด้านหน้าและด้านหลังเป็นแบบพาโนรามา (ในภาพประกอบ - รุ่นปี 1960 ที่มีหลังคาแบบนี้)

1960 อิมพาลาฮาร์ดท็อป 4 ประตู

โมเดลปี 1960 ยังคงสภาพเดิมเหมือนกับปีที่แล้ว แต่กระจังหน้าเรียบง่ายกว่าและไฟท้ายทรงกลมสามดวงปรากฏขึ้นอีกครั้ง ปีนี้ Impala ครองอันดับหนึ่งในการขายในสหรัฐอเมริกา ซึ่งจัดขึ้นจนถึงสิ้นทศวรรษ

ในทางเทคนิค รถรุ่นนี้สร้างขึ้นบนแพลตฟอร์ม X-frame เดียวกันกับรถยนต์เชฟโรเลตรุ่นอื่นๆ รวมถึง "

1961-1964

พ.ศ. 2504 อิมพาลา คูเป้

ปี 1962 อิมพาลา ซีดาน

ภายใน.

ภายในปีของรุ่นปี 1961 ตัวเครื่องได้รับการปรับปรุงอย่างถี่ถ้วน ฮาร์ดแวร์ของตัวรถทั้งหมดเป็นของใหม่ (เฟรมและกลไกยังคงเหมือนเดิม) การออกแบบนั้นเรียบง่ายและรัดกุมยิ่งขึ้น โดยไม่มีครีบขนาดใหญ่ที่ด้านหลัง รายละเอียดที่เป็นลักษณะเฉพาะคือการประทับที่แก้มกว้าง โดยขยายจากด้านหน้าไปยังท้ายเรือ และผ่านจากด้านหลังไปสู่ซี่โครงที่แข็งทื่อบนฝากระโปรงหลัง กระจกบังลมแบบพาโนรามาได้ลดพื้นที่ลงอย่างมาก เสาหลังคาด้านหน้ามีรูปร่างโค้งผิดปกติ เก๋งและหลังคาแข็งมีหลังคาทรงสี่เหลี่ยมผืนผ้าด้านหลัง เริ่มจากรุ่นนี้ สเตชั่นแวกอนปรากฏในรายการ

จนกระทั่งปี 1961 Impala ถูกนำเสนอในรูปแบบตัวถังแบบ "ซีดานสองประตู" ซึ่งประสบความสำเร็จเพียงเล็กน้อย ในปีนี้ยังมีการเปิดตัวอุปกรณ์กีฬา Impala SS รอบปฐมทัศน์

รถคูเป้รุ่นปี 1961 มีหลังคาโค้งมน ซึ่งบางครั้งเรียกว่า ฟองสบู่ "หลังคาฟองสบู่".

สำหรับปีพ. ศ. 2505 ร่างกายมีการเปลี่ยนแปลงอย่างจริงจังกลายเป็นสี่เหลี่ยมจัตุรัสมากขึ้น รถเก๋งได้รับหลังคาสี่เหลี่ยม รายละเอียดที่เป็นลักษณะเฉพาะคือแผงตัวถังด้านหลังพร้อมขอบอะลูมิเนียมขนาดใหญ่

โมเดลปี 1963 ไม่ได้มีความแตกต่างจากรุ่นก่อนมากนัก ความแตกต่างหลักคือลวดลายด้านข้างที่เรียบง่ายกว่าและกระจกบังลมที่เกือบจะแบนแทนที่จะเป็นแบบกึ่งพาโนรามา ร่างกายได้เน้นรูปทรงเหลี่ยมเพชรพลอยซึ่งเป็นที่นิยมในช่วงหลายปีที่ผ่านมา ในแง่ของการออกแบบ โมเดลปี 1963 มักถูกมองว่าเป็นรถที่น่าดึงดูดที่สุดในบรรดารถยนต์ Impala รุ่นแรกๆ ทั้งหมด

ในปีพ.ศ. 2507 ตัวถังเป็นแบบโวหารที่ต่อเนื่องมาจากรุ่นปี 1963 ที่ประสบความสำเร็จ ดังนั้นจึงมีการปรับเปลี่ยนเพียงเล็กน้อยเท่านั้น ความแตกต่างที่สำคัญคือกระจังหน้าทรงกลมที่มีลวดลายตาหมากรุกที่ใหญ่ขึ้น

จากมุมมองทางเทคนิค รถค่อนข้างดั้งเดิม: โครงรูปตัว X, เครื่องยนต์เหล็กหล่อที่มีเพลาลูกเบี้ยวที่ต่ำกว่า, ระบบกันสะเทือนหลังแบบสปริง รถยนต์ต้องการการบำรุงรักษาบ่อยครั้งและใช้เวลานาน เช่น เครื่องกำเนิดไฟฟ้าที่ประกอบกับบุชชิ่งทองแดงต้องการการหล่อลื่นทุกๆ 1,000 กม.

มักต้องใช้หัวฉีดและระบบกันสะเทือนหน้า เพลาใบพัด ปั๊มน้ำเครื่องยนต์ ระยะห่างระหว่างการเปลี่ยนถ่ายน้ำมันมีเพียงไม่กี่พันกิโลเมตร แม้จะมีตัวเลือกมากมาย แต่รถยนต์ส่วนใหญ่ในช่วงหลายปีที่ผ่านมาไม่มีหม้อลมเบรกสุญญากาศ พวงมาลัยเพาเวอร์ไฮดรอลิก หรือแม้แต่เซอร์โวกระจกประตู เบรกเป็นเพียงดรัมเบรกที่มีระบบขับเคลื่อนไฮดรอลิกแบบวงจรเดียว (เช่นเดียวกับใน GAZ-21) เครื่องปรับอากาศเป็นตัวเลือกที่มีราคาแพงมากในช่วงหลายปีที่ผ่านมา และไม่ค่อยได้รับการติดตั้งในรถยนต์ราคาถูกอย่างเชฟโรเลต การตกแต่งภายในใช้ผ้าและหนังเทียมเป็นหลัก ตัวเลือกเดียวที่ใช้กันอย่างแพร่หลายในสหรัฐอเมริกาในช่วงหลายปีที่ผ่านมาคือเกียร์อัตโนมัติที่มีการออกแบบที่เรียบง่ายที่สุด ในช่วงต้นทศวรรษ 1960 ระบบเบรกและพวงมาลัยพาวเวอร์ เกียร์อัตโนมัติ และเครื่องทำความร้อนเป็นอุปกรณ์มาตรฐานสำหรับรถคาดิลแลคและรถยนต์ระดับใกล้เคียงเท่านั้น ในราคาที่ถูกกว่า อุปกรณ์ทั้งหมดนี้ถูกเสนอให้เป็นตัวเลือกโดยมีค่าธรรมเนียมเพิ่มเติม

1965-1970

รุ่นที่สาม

ข้อมูลทั่วไป

ในปี พ.ศ. 2510-2511 กฎหมายใหม่บังคับให้ผู้ผลิตรถยนต์ทำงานด้านความปลอดภัยอย่างจริงจัง ส่งผลให้ในช่วงหลายปีที่ผ่านมา Impala ได้รับคอพวงมาลัยที่ปลอดภัยและเปลี่ยนรูปได้ แผงหน้าปัดบุนวม ไฟเลี้ยว และเข็มขัดนิรภัยแบบสามจุด (เฉพาะบน) ศพปิด)

ในปี 1969 Impala SS เวอร์ชั่นสุดท้ายปรากฏขึ้นซึ่งแตกต่างจากรุ่นก่อนส่วนใหญ่โดยดิสก์เบรกหน้าเป็นอุปกรณ์มาตรฐานหลังจากนั้นการผลิตรถยนต์ที่มีชื่อนี้ถูกยกเลิกมาเป็นเวลานาน

1971-1976

รุ่นที่สี่

ข้อมูลทั่วไป

ที่ตลาด

อื่น

รุ่นนี้เป็นรุ่นที่ใหญ่ที่สุดในประวัติศาสตร์ของโมเดล อย่างไรก็ตาม ในปี 1973 สองปีหลังจากการเปิดตัว Impala ใหม่เป็นชุด วิกฤตการใช้น้ำมันได้ปะทุขึ้นในสหรัฐอเมริกา อันเนื่องมาจากการห้ามส่งน้ำมันของกลุ่ม OPEC เพื่อประท้วงความช่วยเหลือทางทหารของสหรัฐฯ ที่มีต่ออิสราเอล ราคาเชื้อเพลิงเพิ่มขึ้นเป็นสองเท่าอย่างรวดเร็วแนะนำอัตราสูงสุดของการจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิงต่อคนและการจราจรบนถนนกลายเป็นอัมพาตในทางปฏิบัติ

ในสภาพเช่นนี้ โดยทั่วไปแล้วรถยนต์ขนาดใหญ่จะไม่เป็นที่ต้องการ พูดง่ายๆ ก็คือ และโดยเฉพาะอย่างยิ่ง B-Bodies ที่ใหญ่ขึ้นใหม่ของ GM นอกจากนี้ ตั้งแต่ปี 1972 มาตรฐานของรัฐบาลกลางได้กำหนดให้ต้องเปลี่ยนเครื่องยนต์เป็นเชื้อเพลิงที่มีค่าออกเทนต่ำเพื่อปรับปรุงประสิทธิภาพด้านสิ่งแวดล้อม ซึ่งส่งผลเสียอย่างมากต่อกำลังและพลวัต ยอดขายของ Impala ซึ่งยังคงเข้าใกล้ล้านชุดต่อปีในช่วงปลายยุค 60 ลดลงเหลือเพียง 176,376 คันในปี 1975 ซึ่งต่ำที่สุดนับตั้งแต่ปี 1958 เอง

นอกจากนี้ รถยนต์รุ่นนี้ยังมีปัญหาด้านความน่าเชื่อถือและคุณภาพการผลิตอีกด้วย รอยแตกลักษณะมักปรากฏบนแผงหน้าปัด ซึ่งเจ้าของบางคนเรียกติดตลกว่า "เครื่องหมายคุณภาพ" ซีลกระจกและลำตัวมักรั่วกลางสายฝน เพื่อความเป็นธรรม ควรสังเกตว่าปัญหาดังกล่าวเป็นเรื่องปกติสำหรับรถยนต์อเมริกันหลายคันในช่วงหลายปีที่ผ่านมา

ในปี 1972 การผลิตรถเปิดประทุนภายใต้แบรนด์ Impala ถูกยกเลิก (หลังจากนั้นไม่นาน รถยนต์เปิดภายใต้แบรนด์ Caprice ยังคงผลิตอยู่) หลังจากปี 1975 การผลิตหลังคาฮาร์ดท็อปสองประตูก็หยุดลงเช่นกัน หลังจากนั้น Impala สองประตูเพียงรุ่นเดียวยังคงเป็นรุ่น Custom Coupe ที่ผลิตมาตั้งแต่ปี 1974 อันที่จริงตัวถัง Caprice ที่มีขอบ Impala รุ่นนี้มีเสาเฉลี่ยและยึดอยู่กับที่ หน้าต่างด้านหลัง

ในความพยายามที่จะรักษาลูกค้าไว้ ในปี 1970 บริษัทอเมริกันได้ดำเนินการปรับปรุงระดับความสะดวกสบายของรถยนต์อย่างมีนัยสำคัญโดยไม่เพิ่มราคาอย่างมีนัยสำคัญ ในปี 1975 Impala ได้รับอุปกรณ์เสริมใหม่ทั้งหมด - รวมถึงที่ปัดน้ำฝนที่หยุดชั่วคราว โซฟาด้านหน้าพร้อมการปรับครึ่งทางซ้ายและขวาแยกกัน econometer มาตรวัดความเร็วพร้อมเครื่องหมายคู่ (เป็นไมล์และกิโลเมตรต่อชั่วโมง) เป็นต้น ง.

นอกจากนี้ พวกเขายังพยายามดึงดูดผู้บริโภคด้วยการสร้าง "อุปกรณ์พิเศษ", "ซีรีส์จำกัด", "การแสดงของนักสะสม" ทุกประเภท

สำหรับโมเดล Impala มีการนำเสนอการกำหนดค่าพิเศษสองแบบ:

• "จิตวิญญาณแห่งอเมริกา"- เปิดตัวในปี 1974 สำหรับ Sport Coupe ประกอบด้วยภายนอกสีขาว ภายในสีแดงหรือสีน้ำเงิน พรมสีภายในและเข็มขัดนิรภัย ท็อปไวนิลสีขาว กระจกมองข้างสไตล์สปอร์ต 2 ข้าง ขอบล้อแรลลี่สีขาว คิ้วกว้างพร้อมแผ่นยางและรูปลอก ลายทางบนตัวรถเพื่อให้เข้ากับสีภายใน รวมทั้งป้ายชื่อพิเศษที่ปีกและแผงหน้าปัด

• "ลานดู" ("ลานโด")- เสนอในปี 2518-2519 และส่งต่อไปยังรุ่นต่อไป แพ็คเกจนี้รวมสีตัวถังเฉพาะตัว กระจกมองข้างแบบสปอร์ต ฝาครอบล้อสีเดียวกับตัวรถ ท็อปไวนิลแบบ Landau (หุ้มไวนิลที่ด้านหลังหลังคาถึงเสา B) แม่พิมพ์ยางรอง และแถบรูปลอกบนตัวรถ ป้ายบนบังโคลนและแผงหน้าปัดทำให้ภาพสมบูรณ์

1977-1985

รุ่นที่ 5

ข้อมูลทั่วไป

ลักษณะเฉพาะ

ขนาด

ที่ตลาด

อื่น

ในปีพ. ศ. 2520 ได้มีการเปิดตัว "Impala" ใหม่ที่ลดขนาดลง เฟรมยังคงเหมือนเดิม แต่สั้นลงเท่านั้น ร่างกายสั้นลงแคบลงและสูงขึ้น อย่างไรก็ตาม ตามที่ผู้ผลิตระบุว่า แม้จะลดขนาดภายนอกของรถลง แต่ภายในห้องโดยสารก็กว้างขวางและสะดวกสบายมากขึ้น Impala รุ่นใหม่เบากว่าและประหยัดกว่ารุ่นปี 1971-76 มาก รถขนาดเต็มของอเมริกาเกือบทั้งหมดได้รับการเปลี่ยนแปลงที่คล้ายคลึงกันในช่วงหลายปีที่ผ่านมา

การสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงที่ลดลงช่วยฟื้นฟูความเชื่อมั่นของผู้บริโภคบางส่วน และตัวเลขยอดขายก็เพิ่มขึ้นอีกครั้ง ในปีพ.ศ. 2520 เชฟโรเลต อิมพาลาและคาพรีซยังได้รับเลือกให้เป็นรถยนต์แห่งปีจากนิตยสาร Motor Trend

ทางเลือกของร่างกายลดลงเป็นรถเก๋งสี่ประตูและสเตชั่นแวกอนคูเป้ผลิตในปริมาณเล็กน้อย

ความปรารถนาที่จะลดการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงนำไปสู่รูปลักษณ์ของเครื่องยนต์ที่สมบูรณ์และแม้กระทั่งกับเครื่องยนต์ดีเซล 5.7 ลิตรจาก Oldsmobile

ในปี 1980 Impala ได้ทำการปรับโฉม - กระจังหน้าแบบใหม่พร้อมกรงขนาดเล็กปรากฏขึ้น กันชนใหม่ ไฟเลี้ยวที่ด้านข้างของไฟหน้า และการตกแต่งภายในได้รับการเปลี่ยนแปลงเพียงเล็กน้อย

ในช่วงกลางทศวรรษ 1980 Impala เป็นที่ต้องการของ บริษัท แท็กซี่และตำรวจเป็นหลัก ในปี 1985 การผลิตรถยนต์ภายใต้ชื่อนี้ถูกยกเลิก เชฟโรเลต Caprice แพลตฟอร์มเดียวได้รับการผลิตไม่เปลี่ยนแปลงจนถึงปี 2533 หลังจากนั้นก็ได้รับตัวถังใหม่และผลิตในรูปแบบนี้จนถึงปี พ.ศ. 2539

1994-1996

รุ่น VI

ข้อมูลทั่วไป

GM LT1 - 350 ลูกบาศ์ก (5.7 ลิตร) 260 แรงม้า และ 447 น.ม.

ลักษณะเฉพาะ

ขนาด

ที่ตลาด

อื่น

ในช่วงหลายปีที่ผ่านมา Impala นำเสนอในรูปแบบ SS เดียวในฐานะสปอร์ตซีดานตาม Chevrolet Caprice ความแตกต่างที่สำคัญคือเครื่องยนต์ LT-1 ซึ่งใช้ร่วมกับรุ่นตำรวจของ Caprice และการเปลี่ยนแปลงของระบบกันกระเทือนจำนวนหนึ่ง รวมถึงการปรับแต่งภายนอก - สีดำ ป้ายชื่อที่เป็นเอกลักษณ์จำนวนหนึ่งและรายละเอียดต่างๆ เช่น กระจังหน้าหม้อน้ำ และการตกแต่งภายใน

2000-2005

โมเดลนี้ผลิตขึ้นระหว่างปี 2000 ถึง 2005 และใช้งานมาจนถึงทุกวันนี้ ไม่เพียงแต่สำหรับพลเรือนเท่านั้น แต่ยังรวมถึง บริการต่างๆ- ตำรวจ บริษัทแท็กซี่ ฯลฯ

2006-วันของเรา

ในปี 2549 การผลิตอิมพาลารุ่นใหม่เริ่มต้นขึ้น

รายการตัดแต่งรวมถึง: LS, LT, LTZ และ SS

• อิมพาลา LS

เครื่องยนต์ - 3.5 ลิตร V6 - 211 แรงม้า; ล้อ 16 นิ้ว เบาะนั่งคนขับปรับได้ 8 ทิศทาง ภายในบุผ้าและลายไม้ที่แผงหน้าปัด ระบบเครื่องเสียงพร้อมลำโพง 6 ตัว AM / FM / CD ระบบควบคุมความเร็วอัตโนมัติ กันชนและคิ้วโครเมียมสีเดียวกับตัวรถ

• อิมพาลา LT

เครื่องยนต์ - จากชุดสมบูรณ์ LS หรือ 3.9 ลิตร V6 - 233 แรงม้า ล้อแม็กซ์ 17" พรมบนพื้น ระบบเครื่องเสียง AM/FM/CD/XM เซ็นเซอร์อุณหภูมิภายนอก เข็มทิศ

• อิมพาลา L.T.Z.

สื่อได้อธิบายรถยนต์ว่าสะดวกสบายพอสมควรและปลอดภัย (คะแนน NTSA 5 ดาวสำหรับการกระแทกด้านหน้าและด้านข้างไปยังบริเวณที่นั่งด้านหน้า 4 สำหรับการกระแทกด้านข้างไปยังบริเวณที่นั่งด้านหลังและการกระแทกด้านหลัง) และตัดสินโดยรุ่นก่อนหน้า , เชื่อถือได้; มีข้อบกพร่องเช่นเกียร์อัตโนมัติ 4 สปีดที่ล้าสมัย (MSN Autos) ทัศนวิสัยด้านหลังไม่ดีในกรณีที่ไม่มีเซ็นเซอร์จอดรถ (MSN Autos) การขับขี่ไม่เพียงพอในการครอบคลุมไม่ดี (Cars.com) ขับเคลื่อนล้อหน้าผิดปกติสำหรับรุ่น (รถใหม่ ทดลองขับ) เป็นต้น

โมเดลที่มีแนวโน้มสูง

ตามที่ผู้ผลิตระบุว่าภายในปี 2010 รุ่นนี้มีแผนที่จะเปิดตัวรถรุ่น Impala รุ่นใหม่ ยอดขายรถยนต์ในสหรัฐฯ จะเริ่มในฤดูใบไม้ผลิปี 2009

ออโต้เรโทร

ในสหรัฐอเมริกา Impalas ยุค 60 เป็นอันดับสองรองจากรถกล้ามเนื้อบล็อกขนาดใหญ่ในแง่ของความน่าดึงดูดของนักสะสม การดัดแปลงที่ได้รับความนิยมและมีราคาแพงที่สุดเช่นเคยคือรถเปิดประทุนและฮาร์ดท็อปสองประตู ฮาร์ดท็อปสี่ประตูที่ถูกกว่าอย่างเห็นได้ชัดและโดยเฉพาะอย่างยิ่งรถเก๋ง - ยกเว้นหนึ่งในรูปแบบของซีดานสองประตูในปี 2504 ซึ่งเป็นสิ่งที่หายาก โมเดลปี 1965-70 มักจะด้อยกว่ารุ่นก่อนๆ ยกเว้นรุ่น Z24 รถยนต์ในช่วงปี 1970 - 80 นั้นไม่ได้รับความนิยมมากนักและมักใช้สำหรับการขับขี่ในชีวิตประจำวัน

บ้าน » ระบบทำความร้อน » Chevrolet Impala (ทุกรุ่น): ระดับอาวุโส ภาพถ่ายของ Chevrolet Impala ทุกรุ่น