การป้องกันการกัดกร่อนของร่างกายที่ต้องทำด้วยตัวเอง: จะทำอย่างไรและอย่างไร การรักษาป้องกันการกัดกร่อนของด้านล่างและซุ้มล้อ วิธีการรักษาซุ้มประตูจากสนิม

ผู้ขับขี่รถยนต์บางคนเชื่อว่า เครื่องจักรที่ทันสมัยไม่จำเป็นต้องเพิ่มการคุ้มครองโรงงาน คนอื่น ๆ รับรองว่าเมื่อขับรถบนถนนของเราโดยไม่มีการป้องกัน ซุ้มล้อหลังจากผ่านไปสองสามปี คุณจะเสี่ยงต่อการตรวจพบร่องรอยของสนิม ข้อพิพาทนี้มีมาหลายปีแล้ว แต่ท้ายที่สุด เจ้าของรถแต่ละคนตัดสินใจด้วยตัวเองว่าจะทำอย่างไร ลองมองปัญหาจากมุมมองของฟิสิกส์กัน

ทำไมคุณถึงต้องการการป้องกันซุ้มล้อ?

ตั้งแต่วันแรกที่ใช้งาน รถยนต์ทุกคันต้องเผชิญกับปัจจัยทำลายล้าง เช่น ปริมาณน้ำฝน การเปลี่ยนแปลงของอุณหภูมิตามฤดูกาล สภาพไม่ดี ผิวทาง, การกระทำผิดโดยไม่ได้ตั้งใจหรือโดยเจตนาของผู้ขับขี่ อิทธิพลของปัจจัยเหล่านี้ที่มีต่อร่างกายและเร่งกระบวนการชราภาพของรถและการทำลายทีละน้อย ซุ้มล้อรับแรงกระแทกครั้งแรก พวกเขาไม่ต้องทนทุกข์ทรมานจากน้ำและโคลนหิมะและน้ำแข็งมากนัก แต่จากการกระแทกของกรวดและทรายที่ลอยจากใต้ล้อ การโจมตีด้วยหินกรวดทรายที่คล้ายกัน - ปัญหาร้ายแรงสำหรับร่างกาย

เธอเรียก:

- ความเสียหาย ทาสีขอบของซุ้มล้อ

ในโพรงที่ซ่อนอยู่ ส่วนของร่างกายจากสิ่งสกปรกและทรายผสมกับสารต่อต้านไอซิ่งที่รุนแรง และยังเพิ่มโอกาสเกิดความเสียหายต่อโรงงานและการเคลือบป้องกันการกัดกร่อนเพิ่มเติม

ขั้นต่ำ อุปกรณ์ป้องกันจากรอยโรคดังกล่าวตามกฎแล้วจะติดตั้งบนรถที่โรงงานโดยเฉพาะกระเป๋าร่างกายถูกหุ้มด้วยเกราะ ขออภัย ตัวเลือกนี้ไม่ได้ให้การปกป้องซุ้มล้ออย่างเต็มที่และถือเป็นการชั่วคราวเท่านั้น มีหลายวิธีในการปกป้องซุ้มล้อของรถเพิ่มเติม:

- บังโคลนพลาสติก;

บังโคลนของเหลว

การประมวลผลด้วยวัสดุพิเศษ

ปกป้องขอบซุ้มล้อและธรณีประตูด้วยฟิล์มเกราะ

พิจารณาข้อดีและข้อเสียของแต่ละตัวเลือก

ข้อดีและข้อเสียของการป้องกันส่วนโค้ง

ตู้เก็บของอลูมิเนียม

Fender liners ที่ได้รับความนิยมใน สมัยโซเวียตทำจากอลูมิเนียมและเหล็กชุบสังกะสี นอกเหนือจากวัตถุประสงค์หลัก - การปกป้องซุ้มล้อแล้วยังมีข้อเสียหลายประการ ได้แก่ :

- คอมเพรสเซอร์ยางที่ใส่กรอบล็อกเกอร์ ถูกลบไปตามกาลเวลา สารเคลือบป้องกันซุ้มล้อทำให้เกิดการกัดกร่อน

พื้นผิวด้านข้างที่ไม่มีการป้องกัน

วัสดุที่แตกหักเร็ว - เหล็กและอลูมิเนียม

การใช้งานที่ไม่ปลอดภัย (อาจระเบิดขณะขับรถ ทำให้เกิดเหตุฉุกเฉิน)

เมื่อเปลี่ยนรูป ล็อกเกอร์โลหะอาจฉีกรัดและทำให้ร่างกายเสียหายได้

เมื่อเวลาผ่านไป แผ่นบังโคลนโลหะได้กลายเป็นอดีตไปแล้ว และถูกแทนที่ด้วยล็อกเกอร์พลาสติก

ตู้เก็บของพลาสติก

การป้องกันประเภทนี้ได้รับความนิยมอย่างมากมาหลายปีแล้ว บังโคลนหรือล็อกเกอร์เป็นปลอกพลาสติกขึ้นรูปพิเศษที่ทำขึ้นเพื่อ รุ่นในประเทศรถยนต์ และสำหรับรถยนต์ต่างประเทศส่วนใหญ่ที่พบได้ทั่วไปในประเทศ CIS ผลิตจากโพลีเอทิลีนคุณภาพสูงที่เป็นมิตรกับสิ่งแวดล้อม ความกดอากาศต่ำ(HDPE) ยี่ห้อพิเศษ เป็นวัสดุที่ยืดหยุ่นและทนต่อการสึกหรอที่เข้ากับความเป็นจริงได้ดีที่สุด ถนนภายในประเทศและมีลักษณะการทำงานที่เสถียรแม้ในอุณหภูมิที่สูงเกินไป

ข้อดีที่ไม่ต้องสงสัยของการใช้แผ่นปิดซุ้มล้อพลาสติกคือ:

- การป้องกันที่เชื่อถือได้ตัวรถจากการพ่นทรายและผลกระทบด้านลบของสารต่อต้านไอซิ่งที่ก้าวร้าว

การป้องกันการเคลือบป้องกันการกัดกร่อนที่ใช้กับซุ้มล้อ

ความทนทาน ความแข็งแรงสูง และการเก็บรักษารูปทรงเริ่มต้น

ความเสถียรของลักษณะทางกายภาพและทางกลในสภาพอากาศที่ยากลำบากที่สุด (ช่วงอุณหภูมิในการทำงานตั้งแต่ -50 °ถึง +50 ° C)

ผู้ขับขี่รถยนต์หลายคนมองว่าการยึดซุ้มล้อด้วยสกรูยึดตัวเองเป็นข้อเสียเปรียบอย่างร้ายแรงของแผ่นปิดซุ้มล้อพลาสติก เนื่องจากตามความเห็นของพวกเขาแล้ว สิ่งเหล่านี้เต็มไปด้วยความเสียหายจากการกัดกร่อนในสถานที่ที่มีการเจาะรูเพิ่มเติม นี้ไม่เป็นความจริงทั้งหมด ที่ การติดตั้งอย่างมืออาชีพจุดยึดจะถูกบำบัดด้วยสารต้านการกัดกร่อน และใช้เฉพาะสกรูเกลียวปล่อยที่เคลือบสังกะสีเท่านั้น ซึ่งช่วยลดความเสี่ยงของการกัดกร่อนให้เหลือศูนย์ นอกจากนี้ มาตรการเหล่านี้ค่อนข้างป้องกัน เนื่องจากผู้ผลิตทำให้การเปิดเทคโนโลยีทั้งหมดตรงกับ ตำแหน่งประจำการยึดในซุ้มล้อของรถรุ่นที่ต้องการแผ่นกันกระแทกซุ้มล้อเหล่านี้ สำหรับรถแต่ละรุ่น ควรใช้รุ่นแผ่นบังโคลนที่เกี่ยวข้อง

การเตรียมการที่มีชื่อแบบมีเงื่อนไข " บังโคลนของเหลว» มีอยู่ในกลุ่มผลิตภัณฑ์ของผู้ผลิตวัสดุป้องกันการกัดกร่อนเกือบทั้งหมด ยกตัวอย่าง Mercasol 4 กัน มันมีเม็ดแก้วซึ่งทำให้การเตรียมมีความต้านทานสูงมากต่ออิทธิพลทางกลภายนอก นอกจากนี้วัสดุยังช่วยเพิ่มเสียงและฉนวนกันความร้อนของรถ เทคโนโลยีของการใช้ "ของเหลวกันกระแทกไลเนอร์" เป็นเรื่องง่าย: ยาถูกนำไปใช้กับพื้นผิวที่สะอาดของซุ้มล้อด้วยแปรงหรือไม้พาย

หลังจากการอบแห้งขอแนะนำให้ใช้สารต้านการกัดกร่อน ข้อได้เปรียบหลักของ "แผ่นบังโคลนของเหลว" คือความอเนกประสงค์ในการใช้งาน - องค์ประกอบนี้สามารถนำไปใช้กับซุ้มล้อของรูปแบบใดก็ได้ โดยไม่คำนึงถึงอายุและสภาพของรถ ในกรณีที่มีจุดโฟกัสของการกัดกร่อนบนซุ้มล้อ จำเป็นต้องดำเนินการ งานเตรียมการกล่าวคือ ทำความสะอาดและทาบริเวณที่ได้รับผลกระทบ ข้อเสียของ "ผ้ารองซุ้มล้อแบบเหลว" ได้แก่ อายุการใช้งานโดยประมาณสั้น ๆ ประมาณ 2 ปี หลังจากนั้นจำเป็นต้องปรับปรุงสารเคลือบ จริงอยู่ในทางปฏิบัติ "ซับบังโคลนของเหลว" ใช้งานได้เฉลี่ยนานถึงสี่ปี

Mercasol Sound Deadening

นี่คือสีเหลืองอ่อนดูดซับเสียงที่มีพื้นฐานมาจากยางและโพลีเมอร์ ซึ่งทำหน้าที่เคลือบป้องกันกรวดพร้อมๆ กับเคลือบหลุมร่องฟันไปพร้อมๆ กัน ก่อนที่จะใช้องค์ประกอบ พื้นผิวที่จะรับการรักษาจะต้องแห้งดีและทำความสะอาดจาระบีและสิ่งสกปรกควรใช้สีเหลืองอ่อนดูดซับเสียงกับปืนฉีดที่มีหัวฉีดแบบปรับได้ หรือที่แรงดัน 3-6 บาร์ และควรใช้เท่านั้น อุปกรณ์มืออาชีพ. ความหนาของชั้น - 0.7–1.5 มม. Mercasol Sound Deadening มีข้อเสียสองประการ:ครั้งแรก - องค์ประกอบสามารถใช้ได้เฉพาะกับพื้นผิวที่ไม่เคยมีการเตรียมการอื่น ๆ ก่อนหน้านี้ - การใช้งานของผลิตภัณฑ์เป็นไปได้เฉพาะภายใต้เงื่อนไขของบริการที่ติดตั้งอุปกรณ์พิเศษ

ฟิล์มสำรอง

สามารถใช้ฟิล์มเกราะเพื่อป้องกันตัวรถและโดยเฉพาะอย่างยิ่งขอบซุ้มล้อ ผู้ผลิตรถยนต์ต่างชาติหลายราย แม้จะอยู่ในขั้นตอนการประกอบรถยนต์ ก็ให้ความคุ้มครองสูงสุด ส่วนที่เปราะบางชุดตัวถังและตัวถัง: ธรณีประตู ผ้ากันเปื้อนและกันชน ไฟหน้าแก้วและโคมไฟ แต่ตามกฎแล้ว ส่วนเล็ก ๆ ของเครื่องจะติดกาวบนสายพานลำเลียงของโรงงาน ในขณะเดียวกัน ด้วยความช่วยเหลือของฟิล์มหุ้มเกราะ มันเป็นไปได้ที่จะปกป้องทั้งขอบของซุ้มล้อและฝากระโปรงหน้า รวมทั้งสามารถติดกาวที่กันชนและธรณีประตูได้อย่างสมบูรณ์

หนึ่งในภาพยนตร์ชุดเกราะที่มีชื่อเสียงที่สุด แฉลบและ ลูมาร์. ฟิล์มมีความหนาต่างกันซึ่งกำหนดตำแหน่งสำหรับการใช้งาน แนะนำให้ใช้ฟิล์มที่มีความหนา 0.15 มม. สำหรับปกป้องพื้นผิวที่ทาสีของรถยนต์: บังโคลนและส่วนล่างของประตู, ขอบหลังคาเหนือกระจกหน้ารถ, กระจกมองหลัง แนะนำให้ใช้รายการพื้นผิวที่มีการป้องกันแบบเดียวกัน ยกเว้นกระจกมองหลัง สำหรับฟิล์มหนา 0.3 มม. ฟิล์มที่มีความหนา 0.5 มม. ให้มากกว่า ระดับสูงการป้องกัน แต่มีความยืดหยุ่นน้อยกว่า

มักใช้เพื่อหุ้มกระโปรงหน้ารถ บังโคลน และไฟหน้า ฟิล์มหนา 1 มม. ช่วยให้คุณปกป้องพื้นผิวที่สัมผัสกับการทำลายล้างที่รุนแรงที่สุดของทรายและกรวด: ไฟหน้า โคมไฟ ขอบซุ้มล้อ บังโคลนรถ ข้อได้เปรียบหลักของการใช้ฟิล์มเกราะคือการล่องหนได้ในพื้นที่คุ้มครอง. ข้อเสียคือต้องติดต่อผู้เชี่ยวชาญเท่านั้นทั้งระหว่างการติดตั้งและการกำจัดการป้องกัน

การเคลือบป้องกันการกัดกร่อนของรถช่วยป้องกันการเกิดสนิมอันเนื่องมาจาก เป็นเวลานานคงความเดิมไว้ รูปร่าง. นอกจากนี้ ขอแนะนำให้ดำเนินการป้องกันการกัดกร่อนเพิ่มเติมเป็นประจำ (ทุกๆ 2-3 ปี)

1. การเตรียมการสำหรับการเคลือบพื้นผิวภายนอก กลุ่มนี้รวมถึงบิทูมินัสสีเหลืองอ่อนซึ่งทำจากเรซินสังเคราะห์ เครื่องมือดังกล่าวยึดติดกับพื้นผิวโลหะได้ดีและป้องกันการกระแทกและความเสียหายอื่นๆ นอกจากนี้ วัสดุที่ใช้ยางและพีวีซียังใช้เป็นสารเคลือบป้องกันการกัดกร่อน ถือว่าทนทานที่สุด แต่เนื่องจากความพร้อมใช้งานต่ำจึงใช้เป็นหลักในโรงงานยานยนต์
2. วัสดุที่ใช้ในการแปรรูป รายละเอียดที่ซ่อนอยู่รถยนต์. หากมีคำถามเกิดขึ้น วิธีที่ดีที่สุดในการรักษาด้านล่างของรถจากการสึกกร่อนคืออะไรมากที่สุด ยาที่มีประสิทธิภาพ- สารประกอบป้องกันการกัดกร่อนที่ไม่ทำให้แห้งซึ่งมีฐานน้ำมัน พวกเขาไม่แข็งตัว แต่ยังคงเป็นของเหลวเนื่องจากการเติม microcracks ทั้งหมดโดยยึดติดกับพื้นผิวโลหะอย่างแน่นหนา การเตรียมโดยใช้ขี้ผึ้งยังเหมาะสำหรับการแปรรูปชิ้นส่วนที่ซ่อนอยู่ หลังการใช้งานองค์ประกอบจะแห้งกลายเป็นฟิล์มบาง ๆ นอกจากนี้การเคลือบที่เกิดขึ้นจะไม่สูญเสียความยืดหยุ่นเมื่อสัมผัสกับอุณหภูมิสูง

ดูวีดีโอ

คำแนะนำ. เครื่องมืออีกอย่างคือพลาสติกเหลว อย่างไรก็ตาม มีความต้านทานต่ำต่อความเค้นทางกล ดังนั้นจึงไม่แนะนำให้ใช้เป็นเครื่องมือหลักในการป้องกันการกัดกร่อนของรถยนต์

วิธีการเลือกวัสดุและผลิตภัณฑ์ที่ดีที่สุดสำหรับการรักษาป้องกันการกัดกร่อนของรถยนต์

สำหรับการป้องกันการกัดกร่อนของร่างกายอย่างสมบูรณ์ คุณไม่ควรซื้อกองทุนในกระป๋องสเปรย์ สามารถใช้สำหรับการซ่อมแซมเล็กน้อยเท่านั้น เนื่องจากมีส่วนประกอบป้องกันในระดับต่ำ รวมถึงตัวทำละลายที่มีตัวขับเคลื่อน

ตามคำแนะนำของผู้เชี่ยวชาญการรักษาป้องกันการกัดกร่อนของร่างกายควรทำด้วยตัวเองโดยใช้สารต้านการกัดกร่อนเทลงในภาชนะขนาดต่างๆ เมื่อซื้อยาคุณต้องศึกษาข้อมูลบนบรรจุภัณฑ์อย่างละเอียด ควรระบุข้อมูลเกี่ยวกับผู้ผลิต วันที่ผลิตและวันหมดอายุ องค์ประกอบ คำแนะนำในการใช้งาน

ควรให้ความสนใจเป็นพิเศษกับการเลือกประเภทของตัวแทน ก่อนหน้านั้น คุณต้องตัดสินใจว่าส่วนใดของรถจะถูกประมวลผล: ทั้งรถโดยรวม, ชิ้นส่วนที่ซ่อนอยู่หรือภายนอก

คุณต้องพิจารณาด้วยว่าองค์ประกอบของผลิตภัณฑ์ที่ซื้อต้องมีเครื่องเปลี่ยนน้ำด้วย หากไม่มีพวกเขาประสิทธิผลของยาจะลดลงหลายเท่า การป้องกันการกัดกร่อนจะมีประสิทธิภาพสูงสุดหากดำเนินการโดยใช้วิธีการดังกล่าว ซึ่งถือว่าดีที่สุดในประเภทเดียวกัน:

• ไดนิโทรล หมายถึงทำจาก dinitrocomponents นอกจากประสิทธิภาพในการต่อต้านการกัดกร่อนแล้ว ยายังมีคุณสมบัติกันเสียงที่ดีเยี่ยม นอกจากนี้พื้นผิวที่ได้รับการบำบัดจะกลายเป็นสุญญากาศไม่ได้รับความเสียหายจากความชื้นและ อุณหภูมิสูง. อย่างไรก็ตาม ยาตัวนี้มี ค่าใช้จ่ายสูง- จาก 3,000 รูเบิลต่อหน่วยของผลิตภัณฑ์

• RunWay เป็นตัวเลือกที่ไม่แพงและค่อนข้างมีประสิทธิภาพสำหรับการป้องกันการกัดกร่อน ค่าใช้จ่ายอยู่ที่ 500 รูเบิลต่อขวด มันจะดีกว่าที่จะรักษาตัวรถจากการกัดกร่อนด้วยความช่วยเหลือเพราะผลิตภัณฑ์แห้งเร็วถูกนำไปใช้ในชั้นบาง ๆ หากคุณแจกจ่ายยา 2 ชั้นก็จะเพียงพอที่จะป้องกันการกัดกร่อนเป็นเวลา 3 ปี อย่างไรก็ตามไม่มีคุณสมบัติกันเสียง
• น็อกซูดอล ด้วยความช่วยเหลือของมัน ส่วนล่างของรถมักจะได้รับการประมวลผล แม้ว่าจะเหมาะสำหรับการปกป้องฟันผุภายในก็ตาม เครื่องมือนี้มีคุณสมบัติกันเสียงสูง แต่ก็มี ข้อเสียที่สำคัญ- ใช้เวลาอย่างน้อย 3 วันในการทำให้แห้ง

ทุกอย่างผสมจนเป็นเนื้อเดียวกันแล้วนำไปอุ่นในอ่างน้ำ ยาจะพร้อมทันทีหลังจากที่เปลี่ยนเป็นสีดำ สารต้านการกัดกร่อนแบบทำเองนี้เหมาะสำหรับส่วนล่างของรถเท่านั้น ต้องใช้แปรงเป็นชั้นหนาอย่างน้อย 1 ซม.

การเตรียมรถเพื่อต้านการกัดกร่อน

การปกป้องรถจากสนิมมีหลายขั้นตอน ก่อนอื่นต้องเตรียมรถให้พร้อมสำหรับกระบวนการนี้ ในการทำเช่นนี้คุณต้องทำความสะอาดจากสนิมที่มีอยู่ ส่วนใหญ่มักจะสะสมบริเวณด้านล่างจึง ความสนใจเป็นพิเศษเน้นทำความสะอาด ในการทำเช่นนี้ คุณควร:

• ล้างพื้นผิวของเครื่องอย่างทั่วถึง ขอแนะนำให้ไปล้างรถซึ่งรถจะทำความสะอาดสิ่งปนเปื้อนในเชิงคุณภาพ
• ในการกำจัดสนิมควรใช้แปรงพิเศษสำหรับโลหะ สว่านจะช่วยให้คุณทำความสะอาดด้านล่างได้อย่างรวดเร็ว
• คุณควรถอดแผ่นบังโคลนรถออกจากรถก่อน เนื่องจากมักเกิดสนิมขึ้นใต้ตัวรถ

หลังจากนั้นคุณสามารถรักษาด้านล่างของรถด้วยสารป้องกันการกัดกร่อน

มักใช้ทาเป็นชั้นหนาซึ่งใช้เวลาหลายวันกว่าจะแห้ง ห้ามมิให้ใช้งานเครื่องในช่วงเวลานี้

การผลิตและการใช้สารต้านการกัดกร่อนในรถยนต์ด้วยปืน

การรักษาป้องกันการกัดกร่อนรถยนต์เป็นบริการที่มีราคาแพงในการบริการรถยนต์ ดังนั้นหลายคนจึงทำที่บ้าน ในการดำเนินการนี้ คุณจำเป็นต้องทราบคุณลักษณะหลายอย่างของกระบวนการที่กำลังดำเนินการอยู่

การประมวลผลภายในและโพรงที่ซ่อนอยู่ (spars, เสา, ธรณีประตู)

การประมวลผลโพรงที่ซ่อนอยู่ของตัวรถทำได้ด้วยตัวเองโดยใช้วัสดุของเหลวที่มีความหนืดต่ำซึ่งมีสารยับยั้งการกัดกร่อน สำหรับการใช้งานจะใช้สเปรย์ลมพิเศษ (กระป๋องหรือละอองลอย)

อุปกรณ์เหล่านี้ช่วยในการประมวลผลธรณีประตูของรถจากภายใน ขอแนะนำให้ดำเนินการปกป้องส่วนอื่น ๆ หลังจากที่องค์ประกอบเหล่านี้แห้งแล้ว

ป้องกันการกัดกร่อนที่ด้านล่างและส่วนโค้งของรถ

การป้องกันการกัดกร่อนใต้ท้องรถเป็นหนึ่งในสิ่งที่ดีที่สุด เหตุการณ์สำคัญ. จะต้องดำเนินการบนลิฟต์เนื่องจากมีการเปิดการเข้าถึงส่วนล่างของเครื่องอย่างเต็มที่ ที่บ้านสามารถเปลี่ยนลิฟต์เป็นช่องมองได้ (in กรณีรุนแรงรถหันข้าง) สารต้านการกัดกร่อนถูกนำไปใช้กับด้านล่างและส่วนโค้งอย่างสม่ำเสมอ

การรักษาป้องกันการกัดกร่อนที่ด้านล่างของรถด้วยตัวเองทำได้โดยใช้ลูกกลิ้งแปรงหรือแปรง กระบวนการนี้ดำเนินการด้วยตนเอง มีความจำเป็นต้องประมวลผลด้านล่างของรถจากการกัดกร่อนอย่างน้อย 3-4 ครั้ง ในกรณีนี้ หลังจากทาแต่ละชั้นแล้ว คุณควรรอสักครู่จนกว่าสารเคลือบจะแห้ง

เคลือบสีภายในรถให้สมบูรณ์

ภายในห้องโดยสารต้องทำการรักษาเฉพาะพื้นเท่านั้น เนื่องจากพื้นจะเสี่ยงต่อการสึกกร่อนได้มากที่สุด เมื่อต้องการทำเช่นนี้ ให้ถอดเบาะนั่ง พรมทั้งหมดออก แล้วดำเนินการตามขั้นตอน ผสมด้วยแปรงหรือลูกกลิ้ง ถ้าข้างนอกอากาศหนาว ให้อุ่นเครื่องภายในรถ อุณหภูมิอากาศต้องไม่ต่ำกว่า 15 องศาเซลเซียส ใช้สารอย่างสม่ำเสมอในหลายชั้น

งานประตูและตัวถัง

เมื่อทำการประมวลผลประตูควรให้ความสนใจเป็นพิเศษกับรอยเชื่อม ใช้ยากับตะเข็บใน 2 ชั้นโดยใช้ อุปกรณ์พิเศษ- ปืนพกก่อสร้าง การรักษาการกัดกร่อนของตัวรถรวมถึงการป้องกันฝากระโปรงหน้าและลำตัว ส่วนผสมถูกนำไปใช้กับด้านในเท่านั้นเพื่อไม่ให้สีเสียหาย

ดูวีดีโอ

หากสามารถทาสีรถได้ ขอแนะนำให้ทาสารป้องกันการกัดกร่อนบนพื้นผิวทั้งหมดอย่างน้อยหนึ่งชั้น อายุการใช้งานอาจแตกต่างกันไปขึ้นอยู่กับชนิดของสารต้านการกัดกร่อน ตัวเลือกราคาถูกมีไว้ประมาณ 2-3 ปีหลังจากนั้นจะต้องได้รับการอัปเดต มากกว่า ส่วนผสมราคาแพงสำหรับการรักษาป้องกันการกัดกร่อนจะคงคุณสมบัติไว้ได้นานถึง 5 ปี

การรักษาป้องกันการกัดกร่อนที่ด้านล่างเป็นกุญแจสำคัญในการมีอายุยืนยาวของร่างกายคุณ เมื่อเทียบกับส่วนอื่นๆ ของร่างกาย ซุ้มล้อและส่วนล่างจะไวต่อการกัดกร่อนมากที่สุด เนื่องจากส่วนต่างๆ ของร่างกายมักสัมผัสกับน้ำ ทราย สิ่งสกปรก และปัจจัยอื่นๆ ที่ส่งผลเสียต่อโลหะ

วันนี้ร้านซ่อมตัวถังและสถานีบริการหลายแห่งให้บริการตัวถังรถ แต่ผมเชื่อว่าการจ่ายเงินเพื่ออะไรที่คุณทำเองได้ง่าย ๆ เป็นการเสียเงิน อภิสิทธิ์คนรวยที่ให้เงินไม่กี่ร้อยง่ายกว่าไปวุ่นวาย ด้วยทั้งหมดนี้ หากคุณเป็นหนึ่งในนั้นบทความวันนี้ของฉันจะไม่มีประโยชน์สำหรับคุณเพราะในนั้นฉันจะบอกคุณว่าต้องทำอย่างไร การรักษาป้องกันการกัดกร่อนของร่างกายและยืดอายุสัตว์เลี้ยงเหล็กของคุณ

ดังนั้น ก่อนที่คุณจะเริ่มต้น คุณต้องมีทุกสิ่งที่คุณต้องการ นั่นคือ ซื้อหรือรับวัสดุและตุนเครื่องมือ จากเครื่องมือที่คุณต้องการ:

1. แปรงทาสีแข็ง

2. แปรงโลหะ

3. เจาะด้วยหัวฉีดลวด

วัสดุ:

1. ทินเนอร์ 646;

2. อะซิโตน;

3. กรดออร์โธฟอสฟอริก(หากคุณไม่มี ให้ใช้ทางเลือกอื่น - ตัวแปลงสนิม);

4. ไพรเมอร์พิเศษสำหรับด้านล่าง (เติมสังกะสีหรือ GF-021);

5. สีเหลืองอ่อน

ตัวอย่างเช่น ในทางปฏิบัติ ฉันใช้สีเหลืองอ่อน เช่น Shield-M, Barrier, Cordon เหตุใดจึงเป็นเช่นนี้เพราะเป็นยางหรือกล่าวอีกนัยหนึ่งคือประกอบด้วยส่วนประกอบที่เป็นยาง

หากทุกอย่างพร้อมคุณสามารถดำเนินการเตรียมการได้

1. ก่อนเริ่มการประมวลผล จำเป็นต้องล้างไซต์การประมวลผลอย่างละเอียดนั่นคือด้านล่างและส่วนโค้งสำหรับสิ่งนี้ฉันเสนอให้ใช้แรงดันน้ำอันทรงพลัง Karcher ที่รู้จักกันดีจะสามารถให้คุณได้

5. ถอดบังโคลนหน้าออกด้วย

ตอนนี้การรักษาป้องกันการกัดกร่อนที่แท้จริงนั้นเอง

1. ตรวจสอบการเคลือบของโรงงานอย่างระมัดระวัง สังเกตเห็นการหลุดลอก ตรวจสอบให้แน่ใจว่าได้ถอดออกด้วยสว่านไฟฟ้าและหัวฉีดลวด ถ้ามี สึกกร่อนสถานที่ทำความสะอาดให้เป็นโลหะ

2. ขั้นตอนต่อไปคือการชุบผิวด้วยกรดฟอสฟอริก

3. หลังจากนั้นจำเป็นต้องล้างทุกอย่างด้วยน้ำและเช็ดให้แห้งด้วยลมร้อน ให้ความสนใจกับปลายธรณีประตูด้วยซึ่งส่วนใหญ่แล้วสีจะถูกลอกออกที่นั่น

4. หลังจากทำความสะอาดสถานที่แล้ว ให้ทาไพรเมอร์แล้วปล่อยให้แห้งเป็นเวลาหนึ่งวัน

5. ตอนนี้ใช้แปรงทาสีเหลืองอ่อนชั้นแรกความหนาของชั้นไม่ควรเกิน 0.5 มม.

6. อีกครั้ง ปล่อยให้แห้งประมาณ 4 ชั่วโมง จากนั้นทาชั้นที่สอง หลังจากนั้นอีก 4 ชั่วโมง ทาครั้งที่สาม เพื่อให้สีเหลืองอ่อนกลายเป็นของเหลว ต้องให้ความร้อนหรือเจือจางด้วยน้ำมันก๊าดกับน้ำมันเบนซิน

มันจะไม่ฟุ่มเฟือยที่จะใช้ที่ด้านล่างและด้านในของปีก - Movil นอกจากนี้ ฉันแนะนำให้ติดตั้งแผ่นบังโคลนและประมวลผลส่วนล่างของธรณีประตูด้วยการเคลือบป้องกันกรวดซึ่งสามารถซื้อได้ในกระบอกสูบพิเศษ

สรุปแล้ว, การดำเนินการที่ถูกต้องขั้นตอนทั้งหมดที่อธิบายไว้ข้างต้นตามเทคโนโลยี คุณและรถของคุณไม่ต้องกลัวสนิมหรือสนิมอื่นๆ ที่เกี่ยวข้องกับการกัดกร่อน

ตัวรถเริ่มเสื่อมสภาพทันทีที่ออกจากสายพานลำเลียง สำหรับการผลิตตัวเรือน มักใช้เหล็กซึ่งผ่านกระบวนการขึ้นสนิมเมื่อเวลาผ่านไป หลังจากนั้นมันค่อนข้างยากที่จะคืนรูปลักษณ์ของรถ ดังนั้นคุณต้องปกป้องมันจากการกัดกร่อน และด้วยเหตุนี้จึงจำเป็นต้องทำการป้องกันการกัดกร่อนของร่างกายด้วยมือของคุณเอง

เหตุใดจึงต้องมีการบำบัดป้องกันการกัดกร่อน

ทำการจองทันทีว่าอาจจำเป็นต้องทำทันทีด้วยเหตุผลหลายประการ ประเด็นหลักคือข้อเท็จจริงที่ว่าระหว่างการทำงาน ด้านล่างของเครื่องจักรทั้งหมดได้รับผลกระทบจากกรวด ทราย หินก้อนเล็กๆ และวัตถุของบุคคลที่สามอื่นๆ

และเมื่อพิจารณาถึงข้อเท็จจริงที่ว่าการป้องกันมีรอยขีดข่วนและแตกร้าว ปัจจัยที่ก่อให้เกิดการระคายเคืองเหล่านี้จะทำหน้าที่โดยตรงกับโลหะ ซึ่งเป็นสาเหตุที่ทำให้กระบวนการกัดกร่อนพัฒนาขึ้น

บันทึก! ผู้ผลิตรัสเซียพวกเขาไม่ได้ดำเนินการป้องกันการกัดกร่อนของรถยนต์ดังนั้นเจ้าของรถจึงต้องดูแลตัวเอง สำหรับรถยนต์ต่างประเทศ ส่วนใหญ่แล้วพวกเขาจะได้รับการรักษาด้วยสารต้านการกัดกร่อน แต่จุดนี้ก็ยังดีกว่าที่จะตรวจสอบ (สำหรับสิ่งนี้ คุณเพียงแค่ต้องขับเข้าไปใน "หลุม")

อีกเหตุผลหนึ่งสำหรับการประมวลผลที่บังคับถือได้ว่าเป็นการสึกหรอตามธรรมชาติของโลหะ หากคุณไม่สนใจสิ่งนี้ในอนาคตคุณจะต้องฟื้นฟูร่างกายที่เน่าเสีย และมีค่าใช้จ่ายเกือบเท่ากัน รถดีบู

วิธีที่ดีที่สุดในการรักษาตัวรถจากการกัดกร่อนคืออะไร

ตัวเลือกคือวัสดุที่เป็นไปได้ (เรียกอีกอย่างว่าสารต้านการกัดกร่อน) ซึ่งคุณสามารถป้องกันเคสจากการเกิดสนิมได้ มีหลายตัว ไปดูกันเลย

ตัวเลือกหมายเลข 1 สารประกอบพาราฟิน ต่างกันตรงที่แห้งทันทีหลังทา เกิดเป็นยางยืด ชั้นป้องกันซึ่งยังคงคุณสมบัติไว้แม้อุณหภูมิจะเปลี่ยนแปลง

ตัวเลือกหมายเลข 2 บิทูมินัสสีเหลืองอ่อน มันทำจากน้ำมันดินและเรซินสังเคราะห์ ดังนั้นวัสดุจึงสามารถทำงานได้หลายอย่างพร้อมกัน:

• การเก็บรักษาโลหะ
• การป้องกันของเขา

ตัวเลือกหมายเลข 3 สูตรน้ำมัน. สารต้านการกัดกร่อนชนิดนี้ใช้ในสถานะของเหลว เนื่องจากรอยแตกที่เล็กที่สุดจะเต็มไปด้วยคุณภาพสูง

ตัวเลือกหมายเลข 4 วัสดุยางพีวีซี ตามกฎแล้วผู้ผลิตใช้เองเนื่องจากถือว่าเชื่อถือได้และทนทานที่สุด

ตัวเลือกหมายเลข 5 พลาสติกเหลว. วัสดุดังกล่าวมีความเสถียรทางกลค่อนข้างต่ำ ดังนั้นจึงมักใช้เป็นตัวป้องกันเพิ่มเติมสำหรับเคสเท่านั้น

โปรดทราบว่าวัสดุที่คุณเลือกต้องมีคุณสมบัติที่จำเป็นบางประการ

1. ผลิตภัณฑ์ป้องกันสำหรับโพรงที่ซ่อนอยู่จะต้องดูดซับผลิตภัณฑ์จากสนิม ยืดหยุ่นเพียงพอ และยึดเข้า โดยเร็วที่สุดและไม่ส่งผลเสียต่อการทาสี
2. หมายถึงการออกแบบสำหรับซุ้มล้อและด้านล่างต้องทนทานต่อ ความเสียหายทางกลและความผันผวนของอุณหภูมิ นอกจากนี้พวกเขาจะต้องปกป้องโลหะจากสภาพแวดล้อมที่ก้าวร้าวต่างๆ
3. หากวัสดุนั้นมีไว้สำหรับการป้องกันกรวดก็จะต้องมีองค์ประกอบโพลีเมอร์ นอกจากนี้ยังต้องให้การป้องกันสำหรับการเคลือบโรงงาน

สำหรับรูปแบบการปลดปล่อยนั้นจะมีการผลิตสารต้านการกัดกร่อน:

• ในธนาคาร
• ในรูปแบบของเครื่องพ่นสารเคมี

เมื่อเลือก ให้ตั้งค่าตัวเลือกแรก เนื่องจากเงินเหล่านี้มีอายุการใช้งานยาวนานกว่ามาก นอกจากนี้ ให้ความสนใจกับคุณสมบัติอื่นๆ ได้แก่ :

• ความปลอดภัยจากอัคคีภัยและการระเบิด
• สารประกอบ;
• ทนไฟ;
• ระยะเวลาดำเนินการ
• การปรากฏตัวของสารพิษ

การปกป้องตัวรถจากการกัดกร่อนมีค่าใช้จ่ายเท่าไหร่

ค่าใช้จ่ายในการประมวลผลที่สมบูรณ์ (รวมถึงซุ้มล้อและส่วนล่างของร่างกาย) ใน บริษัท ที่เชี่ยวชาญอาจมีตั้งแต่ 5 ถึง 15,000 รูเบิล นอกจากนี้ คุณสามารถสั่งซื้อบริการการประมวลผล ระบบไอเสีย- จะมีค่าใช้จ่ายอีก 3-4 พันรูเบิล

ทำเองถูกกว่า ตัวอย่างเช่นกระป๋องสเปรย์ป้องกันกรวดที่มีปริมาตร 500 มล. จะมีราคาประมาณ 400 รูเบิลซึ่งเป็นปริมาณการเคลือบพลาสติกป้องกันที่เท่ากัน - 450-500 รูเบิล ขี้ผึ้งบิทูมินัสสีเหลืองอ่อนกระป๋องขนาด 500 มล. ราคา 550-600 รูเบิล แต่ยังมีแอนะล็อกที่มีราคาแพงกว่าด้วยราคาเริ่มต้นที่ 700-800 รูเบิล

บันทึก! แยกเป็นมูลค่าการกล่าวขวัญการป้องกันของมอเตอร์และ ห้องเครื่อง. สำหรับสิ่งนี้จะทำการเคลือบพิเศษ - ตัวอย่างเช่น PRESTO 1 ลิตรซึ่งมีราคาเฉลี่ย 1,150 รูเบิล

แต่เพื่อที่จะประมวลผลอย่างอิสระ คุณต้องมีทักษะและความรู้บางอย่าง แม้ว่าจะไม่มีอะไรซับซ้อนเป็นพิเศษในกระบวนการนี้

ขั้นตอนหลักของการรักษาป้องกันการกัดกร่อน

กระบวนการประกอบด้วยห้าขั้นตอนหลัก พิจารณาคุณสมบัติของแต่ละขั้นตอน

สเตจที่หนึ่ง. ด้านล่างจะถูกล้างก่อน ประเภทของการล้างขึ้นอยู่กับระดับของการทำความสะอาดเท่านั้น ตัวอย่างเช่น คุณสามารถล้างฝุ่นและสิ่งสกปรกออก หรือเอาทุกอย่างออกจากพื้นผิว รวมทั้งสารเคลือบป้องกันการกัดกร่อนแบบเก่า ขอแนะนำให้ใช้น้ำยาล้างรถแบบพิเศษซึ่งฉีดน้ำร้อนภายใต้ ความดันสูง(ประมาณร้อยบรรยากาศ)

ขั้นตอนที่สาม. หลังจากนั้นจะมีการตรวจสอบพื้นผิวการทำงานเพื่อหาข้อบกพร่อง ให้ความสนใจกับสนิมทั้งกระเป๋าขนาดใหญ่และขนาดเล็ก (หลังอาจเติบโตได้ในอนาคต) นอกจากนี้พื้นผิวด้านล่างของตัวถังยังมีการตรวจสอบรอยแตกและ ผ่านรู. หากมี ควรกำจัดทิ้ง จากนั้นคุณสามารถใช้สารป้องกันต่อไปได้

ขั้นตอนที่สี่. การทำทรีตเมนต์ด้านล่างของรถด้วยตัวเองด้วยสารต้านการกัดกร่อนนั้นดำเนินการโดยการฉีดพ่น (มักใช้คอมเพรสเซอร์สำหรับสิ่งนี้) และแรงดันในกรณีนี้คือ 7-8 บรรยากาศ - ดังนั้นวัสดุจะถูกนำไปใช้อย่างสม่ำเสมอที่สุด . นอกจากนี้ ผลิตภัณฑ์จะเจาะเข้าไปในโพรง รอยแตก และรอยเชื่อมทั้งหมดได้อย่างมีประสิทธิภาพ

บันทึก! ความหนาของชั้นป้องกันบนส่วนประกอบด้านล่างของรถต้องมีอย่างน้อย 250 µm หากมีขนาดเล็กกว่า เครื่องมือก็จะไม่สามารถรับมือกับฟังก์ชันการป้องกันได้ หากมีขนาดใหญ่กว่านั้นสารต้านการกัดกร่อนก็สามารถลอกออกได้

ขั้นตอนที่ห้า. ในตอนท้ายรถจะต้องถูกทิ้งไว้เป็นเวลา 24 ชั่วโมงหลังจากนั้นคุณสามารถเริ่มการทำงานได้เต็มที่

ผล

เจ้าของรถทุกคนตระหนักถึงขั้นตอนเช่นการป้องกันการกัดกร่อน อย่างไรก็ตาม ส่วนใหญ่เข้าใจผิดคิดว่าผู้ผลิตได้ดูแลทุกอย่างแล้ว และไม่จำเป็นต้องตรวจสอบสภาพรถด้วยตนเอง มุมมองนี้ไม่ผิดทั้งหมดอย่างไรก็ตาม รถยนต์ในประเทศตามที่ระบุไว้ข้างต้นจะไม่อยู่ภายใต้การประมวลผลดังกล่าว และแต่ละรุ่นก็มีของตัวเอง ช่องโหว่และคุณสมบัติอื่นๆ

การเกิดสนิมมักเริ่มต้นที่องค์ประกอบที่ซ่อนอยู่ของร่างกายซึ่งก็คือที่ซึ่งความชื้นสะสมอยู่ สิ่งนี้ใช้เฉพาะกับสิ่งเหล่านั้น ยานพาหนะซึ่งมีอายุมากกว่าสามปี ดังนั้นควรใช้สารต้านการกัดกร่อนที่มีความถี่ 1-2 ปี

สุดท้ายนี้เราสังเกตว่า การป้องกันที่ดีที่สุดตัวรถคือการรักษาเป็นระยะด้วยสารป้องกันการกัดกร่อน และการประมวลผลดังกล่าวสามารถทำได้ทั้งในศูนย์เฉพาะทางและที่บ้านโดยใช้เครื่องมือชั่วคราว

สีเหลืองอ่อนจากโรงงานซึ่งถูกนำไปใช้กับด้านล่างและซุ้มล้อเพื่อดูดซับเสียงจากถนน ปกป้องโลหะเล็กน้อยจากผลกระทบที่ไม่พึงประสงค์ นอกจากนี้มักจะใช้องค์ประกอบก่อนทาสีหลังจากปิดกระดุมและรูเกลียวทั้งหมดด้วยสติกเกอร์พิเศษ ระหว่างการประกอบ ชิ้นส่วนทั้งหมดจะถูกลบออก และส่วนล่างของส่วนล่างจะถูกเปิดเผย และโลหะจะเสี่ยงต่อความเค้นทางกล ในเรื่องนี้สารต้านการกัดกร่อนที่ดีที่สุดคือสารที่คุณสร้างขึ้นเอง

เตรียมรถอย่างไร?

โดยเฉพาะ บทบาทสำคัญปกป้องใต้ท้องรถจากการกัดกร่อน ฤดูหนาว. รุนแรง สภาพอากาศและการมีอยู่ของเกลือที่มีสารเคมีอยู่บนท้องถนนจะช่วยเตือนตัวเองเมื่อเริ่มฤดูใบไม้ผลิ ไม่เพียงแต่จำเป็นต้องทำความสะอาดสนิมออกจากด้านล่างของรถเท่านั้น แต่บางครั้งก็ต้องต้มบางพื้นที่ด้วย

ก่อนลงน้ำยาป้องกันการกัดกร่อนที่ก้นรถ จำเป็นต้องล้างสนิมออกเสียก่อน คุณควรเริ่มต้นด้วยการล้างรถที่ใกล้ที่สุด ซึ่งรถของคุณจะได้รับการล้างอย่างดี จากนั้นขนส่งควรขับเข้าไปในโรงรถหรือทิ้งไว้ในสนามหากคุณวางแผนที่จะทำงานบนถนน ไม่ว่าในกรณีใด คุณจะต้องมีสะพานลอย หลุม หรือลิฟต์

ในการทำความสะอาดการกัดกร่อน คุณจะต้องใช้แปรง เส้นผ่านศูนย์กลางต่างกัน, เครื่องบดหรือสว่านธรรมดา ก่อนอื่นคุณต้องรื้อแผ่นบังโคลนออกเนื่องจากสนิมมักเริ่มก่อตัวบนเสากระโดง

หลังจากทำความสะอาดครั้งใหญ่ ก่อนใช้สารกันสนิมด้วยมือของคุณเอง ด้านล่างต้องได้รับการเคลือบด้วยสารกันสนิม มันจะดีกว่าที่จะซื้อสารประกอบจากสังกะสี หลังจากใช้ผลิตภัณฑ์นี้ครอบคลุมทุกพื้นผิวใต้ท้องรถแล้ว ให้ทิ้งทุกอย่างไว้เป็นเวลาหลายชั่วโมง และควรเป็นเวลาหนึ่งวัน หลังจากนั้นคุณต้องเริ่มผสมสารต้านการกัดกร่อน

สิ่งที่จำเป็นสำหรับการทำงาน?

เพื่อปกป้องด้านล่างของรถจากการกัดกร่อนด้วยสารต้านการกัดกร่อน คุณสามารถใช้สารกันบูดต่างๆ สำหรับโพรงที่ซ่อนอยู่ สารเคลือบป้องกันกรวด สารประกอบสำหรับด้านล่าง วัสดุสำหรับส่วนโค้งและ ชิ้นส่วนภายในปีก ทั้งหมดนี้มีความจำเป็นเพื่อป้องกันการเกิดสนิมก่อนวัยอันควร

สำหรับช่วงล่าง

ราคาของสารต้านการกัดกร่อนที่ด้านล่างของรถไม่สูงมาก แต่สารประกอบเหล่านี้สร้างฟิล์มที่ยืดหยุ่น มีความแข็งแรงสูง และหนาพอที่จะปกป้องพื้นผิวจากอิทธิพลเชิงลบ ใช้วัสดุกับพื้นผิวที่ทำความสะอาดและรองพื้นแล้ว สารต้านการกัดกร่อนประกอบด้วยสารตัวเติมพิเศษ เช่น ผงอลูมิเนียมที่เล็กที่สุด นอกจากนี้ในองค์ประกอบยังมีสารยับยั้งการกัดกร่อนที่ชะลอการก่อตัวอยู่เสมอ

ที่บ้านสามารถใช้สารต้านการกัดกร่อนกับแปรงธรรมดาและสำหรับวัสดุ การผลิตในประเทศ, ราคาที่ไม่แพงและธรรมดาที่สุดคือบิทูมินัสมาสติกที่มีเศษยาง

งานอีกประการหนึ่งที่สีเหลืองอ่อนทำได้คือการเพิ่มลักษณะการสั่นสะเทือนของร่างกาย นั่นคือสิ่งที่เศษยางมีไว้สำหรับ

สารประกอบป้องกันการกัดกร่อนพิเศษสำหรับซุ้มประตูมีคุณสมบัติเช่นเดียวกับวัสดุด้านบน แต่มีคุณลักษณะหนึ่งคือ ส่วนโค้งมีการป้องกันการสึกหรอจากการเสียดสีน้อยกว่าด้านล่าง พวกเขาต้องเผชิญกับหิมะ โคลนเปียก ทราย น้ำแข็ง และหินที่ลอยออกจากล้อและกระทบกับพื้นผิวของซุ้มประตูอย่างต่อเนื่อง ถ้าคุณไม่ปกป้องพวกมัน การกัดกร่อนก็จะเริ่มก่อตัวขึ้นในไม่กี่ปีอย่างหลีกเลี่ยงไม่ได้ แม้แต่ในรถใหม่

คุณสามารถใส่แผ่นบังโคลนพลาสติกในซุ้มล้อเพื่อแก้ปัญหาได้ แต่คุณสามารถซื้อ Liquid Locker แบบพิเศษซึ่งเป็นวัสดุยืดหยุ่นที่มีความแข็งแรงสูงได้ เมื่อนำไปใช้กับพื้นผิวของส่วนโค้ง จะเกิดชั้นที่ปกป้องโลหะจากการสึกหรอจากการเสียดสี

หากต้องการ คุณสามารถใช้สารต้านการกัดกร่อนที่ด้านล่างด้วยมือของคุณเองที่ส่วนด้านในของซุ้มล้อ แต่ต้องทำเป็นสองชั้น เช่นเดียวกับสารประกอบด้านล่าง สารยับยั้งการกัดกร่อนมีอยู่ในวัสดุโค้ง

สำหรับโพรงที่ซ่อนอยู่

ในรถทุกคันมีโพรงที่ซ่อนอยู่มากมาย:

• ชั้นวาง;
• ธรณีประตู;
• เสากระโดง;
• เครื่องขยายเสียงลำตัว;
• เครื่องขยายเสียงตั้งพื้น

สามารถเข้าถึงได้ผ่านช่องเปิดเทคโนโลยีพิเศษเท่านั้น สารกันบูดที่เรียกว่าโพรงเป็นวัสดุของเหลวที่มีความหนืดต่ำคล้ายกับ น้ำมันเครื่องที่มีสารยับยั้งการกัดกร่อน พวกเขาสร้างฟิล์มกึ่งแห้งบนผนังของฟันผุ มีความสามารถในการเจาะพิเศษ และสามารถแทนที่ความชื้นจากพื้นผิวโลหะ

สารกันบูดในประเทศที่มีชื่อเสียงที่สุดคือ Movil ผลิตมาหลายสิบปีแล้วและยังคงมีความเกี่ยวข้อง องค์ประกอบที่ไม่เป็นมิตรกับสิ่งแวดล้อมให้การป้องกันการกัดกร่อนที่น่าเชื่อถือของด้านล่างของเครื่อง

เราไม่แนะนำให้ซื้อผลิตภัณฑ์จาก Waxoil เนื่องจากมีของแข็งเพียง 13 เปอร์เซ็นต์ และส่วนที่เหลืออีก 87 เป็นตัวทำละลาย ขาดกลิ่นบ่งบอกถึง ระดับสูงน้ำยาทำความสะอาด แต่นี่ไม่ใช่สิ่งที่สำคัญที่สุดหากคุณต้องการทำพื้นป้องกันการกัดกร่อนด้วยมือของคุณเอง
นอกจากนี้ยังมีองค์ประกอบของแบรนด์ Rust Stop ซึ่งสร้างขึ้นบนพื้นฐานของ น้ำมันแร่. มันดูดความชื้นได้มากดังนั้นจึงเป็นการดีกว่าที่จะรักษาฟันผุที่ซ่อนอยู่อย่างน้อยทุก ๆ สองปีมิฉะนั้นคุณจะได้รับผลตรงกันข้าม: ความชื้นส่วนเกินจะกระตุ้นการเกิดสนิม

วิธีการใช้สารต้านการกัดกร่อน?

การประมวลผลซุ้มล้อและส่วนล่างของรถที่มีสารต้านการกัดกร่อนด้วยตัวเองนั้นเป็นบริการที่ค่อนข้างธรรมดาสำหรับผู้เชี่ยวชาญโดยเฉพาะ ศูนย์บริการแต่คุณสามารถจัดการได้ด้วยตัวเองโดยใช้คำแนะนำของเรา จำเป็นต้องเตรียมงานและประมวลผลด้านล่างบนรูดูหรือลิฟต์

เริ่มต้นด้วยการถอดแผ่นบังโคลนออกและประมวลผลพื้นผิวที่ซ่อนอยู่:

• คานประตู;
• ธรณีประตู;
• โพรงภายในของเสากระโดง;
• ฟันผุในวงเล็บ
• เครื่องขยายเสียง ฯลฯ

รอยเชื่อมทั้งหมดต้องได้รับการประมวลผลอย่างระมัดระวัง เมื่อฉีดพ่นสารต้านการกัดกร่อน ให้วางในชั้นที่เท่ากันบนสารเคลือบที่มีอยู่

เมื่อประมวลผลห้องเครื่องหรือฝากระโปรงมีรายละเอียดปลีกย่อยบางอย่าง อย่าให้ผลิตภัณฑ์สัมผัสกับเครื่องกำเนิดไฟฟ้า สายพานและรังผึ้งหม้อน้ำ องค์ประกอบจะทำให้สายพานเลื่อนหลุด การระบายความร้อนของเครื่องยนต์ลดลง หรือความเสียหายต่อชุดชาร์จแบตเตอรี่

ภายใต้ประทุน คุณต้องดำเนินการเชื่อมทั้งหมด และอย่าลืมครอบคลุมพื้นที่ใต้แบตเตอรี่และพื้นผิวรอบ ๆ ไฟหน้า ให้ความสนใจเป็นพิเศษกับรายละเอียดและองค์ประกอบต่อไปนี้ในห้องเครื่อง:

• กระจังหน้า;
• แอมพลิฟายเออร์ระงับ
• กระบอกคลัตช์;
• โล่มอเตอร์;
• สถานที่ติดตั้งหม้อลมเบรก
• รัดทั้งหมด

สิ่งสำคัญคือต้องดำเนินการฝาครอบฮูดทั้งหมดตามรอยเชื่อมและภายในแอมพลิฟายเออร์

หลังจากนั้นคุณสามารถไปที่ ช่องเก็บสัมภาระ. ที่นี่คุณต้องมุ่งความสนใจไปที่รอยเชื่อม และไปถึง สถานที่ที่เข้าถึงยากใช้ไฟล์แนบที่แตกต่างกัน ใช้วัสดุเป็นชั้นบาง ๆ บนพื้น ช่องเก็บสัมภาระและอย่าลืมปิดด้านหลังด้วย ไฟท้ายเพื่อหลีกเลี่ยงการสัมผัสออกซิเดชัน

ก่อนดำเนินการตกแต่งภายใน คุณต้องตรวจสอบสถานที่ทั้งหมดที่คุณวางแผนที่จะใช้องค์ประกอบอย่างละเอียดถี่ถ้วน เริ่มแรกจำเป็นต้องให้การเข้าถึงทุกพื้นผิวสะดวกเพื่อที่คุณจะได้ไม่ต้องหยุดระหว่างทำงาน ให้ความสนใจเป็นพิเศษกับองค์ประกอบรูปทรงกล่องที่ต้องรับน้ำหนักมาก - จุดยึดของโครงยึดและคานประตูที่นั่ง มันจะดีกว่าที่จะประมวลผลจากภายในโดยใช้ช่องโหว่ทางเทคโนโลยี

จากนั้นคุณสามารถดำเนินการกับทางเข้าประตูตามตะเข็บและซีลทั้งหมดได้จากด้านล่าง ให้การเข้าถึงพื้นผิวล่วงหน้าโดยการถอดขอบธรณีประตู คุณจะเห็นช่องเทคโนโลยีพิเศษที่คุณสามารถเติมช่องว่างที่ซ่อนอยู่ได้ ระวังเมื่อฉีดพ่นสารต้านการกัดกร่อนด้วยมือของคุณเอง อย่าพ่นองค์ประกอบเพื่อไม่ให้เปื้อนภายใน - ล้างยากมาก

เมื่อดำเนินการกับประตู ให้ความสนใจเป็นพิเศษกับกลไกที่ซ่อนอยู่ในโพรงของประตู โดยทั่วไป สูตรทันสมัยพื้นรถทำเองเพื่อป้องกันการกัดกร่อนไม่ทำอันตราย หน้าสัมผัสไฟฟ้า. คุณสามารถทำให้เสียบางสิ่งได้โดยใช้กลไกเท่านั้น โดยการแนะนำหัวฉีดเข้าไปในโพรงที่ซ่อนอยู่หนึ่งช่องหรืออีกช่องหนึ่ง หากชิ้นส่วนภายในของประตูมีภาระมากเกินไป องค์ประกอบเพิ่มเติมคุณสามารถใช้รูเทคโนโลยีที่ด้านล่าง

บ้าน » ซาลอน » การป้องกันการกัดกร่อนของร่างกายที่ต้องทำด้วยตัวเอง: จะทำอย่างไรและอย่างไร การรักษาป้องกันการกัดกร่อนของด้านล่างและซุ้มล้อ วิธีการรักษาซุ้มประตูจากสนิม