ชื่อเฉพาะ. สิ่งที่คุณต้องรู้เกี่ยวกับแบรนด์ Genesis ใหม่ เจเนซิสเป็นแบรนด์รถยนต์ใหม่ เรือธง G90 จะสามารถแข่งขันกับซีดานเยอรมันได้หรือไม่

นิทรรศการนานาชาติอเมริกาเหนือ อุตสาหกรรมยานยนต์ซึ่งจัดขึ้นในเดือนมกราคม 2559 ได้กลายเป็นสถานที่เปิดตัวรถยนต์ "ลูกคนหัวปี" ของโลกในรุ่น Genesis ซึ่งเป็นแบรนด์ย่อยระดับพรีเมียมของฮุนได ต่อหน้ารถซีดาน G90 ขนาดเต็ม ซึ่งเป็นครั้งแรก เปิดตัวในเดือนธันวาคม 2015 ในกรุงโซลภายใต้ชื่อ "EQ900" ของเกาหลีใต้

รถซึ่งเข้ามาแทนที่รถลีมูซีน Hyundai Equus ได้รวมเอาแนวคิดการออกแบบ "Athletic Elegance" ("Athletic Elegance") เครื่องยนต์ทรงพลัง "จดทะเบียน" ไว้ใต้ฝากระโปรง และได้รับฟังก์ชันการทำงานที่หลากหลายซึ่งไม่ด้อยกว่าคู่แข่งที่มีชื่อเสียง

ด้วยรูปลักษณ์ของ Genesis G90 ออเดอร์เต็ม- เก๋งเกาหลี ดูสวย สง่า น่าประทับใจ ด้านหน้าที่ขมวดคิ้วของรถทำให้มีชีวิตชีวาขึ้นด้วยพลาสติกที่ดูสง่างามของไฟหน้า LED และกระจังหน้าชุบโครเมียมอันทรงพลังอันทรงพลัง และท้ายเรือขนาดใหญ่นั้นประดับด้วยไฟอันตระการตาและทางออกทรงสี่เหลี่ยมคางหมูคู่ ระบบไอเสีย. และในโปรไฟล์ สี่ประตูก็ไม่ทำให้เราผิดหวัง แสดงให้เห็นถึงรูปลักษณ์ที่มีสไตล์และสถานะ

ด้วยตัวเอง ขนาดโดยรวม"G-ninety" เป็นไปตามมาตรฐานของ F-class ตามการจำแนกประเภทยุโรป: ความยาว - 5205 มม. ความสูง - 1495 มม. ความกว้าง - 1915 มม. ระยะฐานล้อ - 3160 มม. ขึ้นอยู่กับการดัดแปลง ในรูปแบบ "การเดินทาง" ยานพาหนะสามระดับพรีเมียมมีน้ำหนักตั้งแต่ 2420 ถึง 2595 กก.

การตกแต่งภายในของ Genesis G90 สร้างขึ้นอย่างกลมกลืนกับ รูปร่าง- ภายในตัวรถสไตล์ที่สมดุลและแข็งแกร่งผสมผสานกับวัสดุตกแต่งตามธรรมชาติและการประกอบระดับสูงสุด แผงหน้าปัดที่ให้ข้อมูลที่เป็นแบบอย่างจะวางตัวชี้ลูกศรและหน้าจอสีบนตัวมันเอง ออนบอร์ดคอมพิวเตอร์, แ ล้อนอกเหนือจากมุมมองสถานะแล้ว ยังมีภาระการทำงานที่สูงอีกด้วย
คอนโซลกลางที่น่านับถือประดับด้วยจอแสดงผลส่วนกลางแบบมัลติมีเดีย (แนวทแยงตั้งแต่ 8 ถึง 12.3 นิ้ว) และระบบปรับอากาศที่มีสไตล์ และนาฬิกาอะนาล็อกช่วยเพิ่มความสง่างามให้กับคอนโซล

เบาะนั่งด้านหน้าของ Genesis G90 มุ่งเป้าไปที่ความสบาย โดยมาพร้อมโปรไฟล์ ระบบทำความร้อน การระบายอากาศ และ . ที่ประสบความสำเร็จ ไดรฟ์ไฟฟ้าการปรับเปลี่ยนมากมาย ที่ด้านหลังของซีดานขนาดเต็ม อพาร์ตเมนต์สุดหรูมีโซฟาที่ออกแบบมาอย่างดีและมีพื้นที่กว้างขวาง และในเวอร์ชัน "บนสุด" - มีที่นั่งแยกต่างหาก "สภาพอากาศ" ส่วนบุคคล และแท็บเล็ตระบบมัลติมีเดียเสริม .

ห้องเก็บสัมภาระของ "Genesis G-ninetieth" ไม่ได้บันทึกในหมู่ "เพื่อนร่วมชั้น" แต่ค่อนข้างกว้างขวาง - ปริมาตรของมันคือ 484 ลิตร

ในช่องใต้พื้นยกของรถมีล้ออะไหล่และชุดเครื่องมือที่จำเป็น

ข้อมูลจำเพาะจานสีเครื่องยนต์ Genesis G90 รวมระบบส่งกำลังน้ำมันเบนซินสามชุดที่ทำงานควบคู่กับความเร็ว 8 ระดับที่ไม่ใช่ทางเลือก เกียร์อัตโนมัติ.

• การดัดแปลงพื้นฐานของเรือธงเกาหลีนั้นติดตั้ง GDI รูปตัววีบรรยากาศ "หก" ขนาด 3.8 ลิตร (3778 ลูกบาศก์เซนติเมตร) พร้อมการจ่ายเชื้อเพลิงโดยตรงและจังหวะเวลา 24 วาล์ว 315 "ตัวเมีย" ที่ 6,000 รอบต่อนาทีและ 397 นิวตันเมตร แรงขับสูงสุดที่ 5,000 รอบต่อนาทีต่อนาที ร่วมกับด้านหลังหรือ ขับเคลื่อนสี่ล้อมันเร่งรถเป็น "ร้อย" หลังจาก 6.9 วินาทีช่วยให้ได้รับ 240 กม. / ชม. และให้การสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิงที่ระดับ 8.2-8.7 ลิตรในโหมดผสม
• ก้าวไปอีกขั้นคือเครื่องยนต์ T-GDI 6 สูบ V-twin ขนาด 3.3 ลิตร (3342 ซีซี) เทอร์โบชาร์จ ระบบป้อนตรงที่สูงสุดที่ 370 พลังม้าที่ 6000 รอบต่อนาที แรงบิด 510 นิวตันเมตร ที่ 1300-4500 รอบต่อนาที ด้วย "หัวใจ" เช่นนี้ (มีทั้งแบบขับเคลื่อนล้อหลังและแบบขับเคลื่อนสี่ล้อ) รถสามจังหวะทำความเร็วได้ 100 กม. / ชม. ใน 6.2-6.4 วินาที ความเร็วสูงสุด 240 กม. / ชม. และ "กิน" ไม่เกิน น้ำมันเบนซิน 7.8-8.5 ลิตร ในรอบ " เมือง/ทางหลวง.
• ภายใต้ประทุนของรุ่น "บน" หน่วย V8 GDI สำลักโดยธรรมชาติที่มีปริมาตร 5.0 ลิตร (5038 ลูกบาศก์เซนติเมตร) จะถูก "ซ่อน" ด้วย ฉีดตรงเชื้อเพลิงที่ผลิตได้ 425 “หัว” ที่ 6000 รอบต่อนาทีและ 520 Nm แรงฉุดที่เป็นไปได้ที่ 5,000 รอบต่อนาทีและมาพร้อมกับเท่านั้น เกียร์ขับเคลื่อนสี่ล้อ. ซีดานดังกล่าว "ยิง" จากหยุดนิ่งเป็น "ร้อย" ใน 5.7 วินาทีความสามารถของมันไม่เกิน 240 กม. / ชม. และการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิง 7.2-7.3 ลิตรในสภาวะรวมกัน

โซลูชันขับเคลื่อนสี่ล้อของ Genesis G90 มาพร้อมกับระบบส่งกำลัง HTRAC ซึ่งพัฒนาร่วมกับระบบส่งกำลัง Magna โดยมีคลัตช์หลายแผ่นที่ควบคุมด้วยระบบอิเล็กทรอนิกส์ในไดรฟ์เพลาหน้า ในระหว่างการเคลื่อนไหวปกติ แรงบิดส่วนใหญ่จะใช้กับ ล้อหลังแต่หากจำเป็น แรงขับ 30 ถึง 40% จะถูกถ่ายโอนไปยังส่วนหน้าโดยอัตโนมัติ ขึ้นอยู่กับสถานการณ์

Genesis G90 มีพื้นฐานมาจากแพลตฟอร์มขับเคลื่อนล้อหลังของซีดานรุ่นที่ยืดออก ฮุนได เจเนซิสด้วยโครงแชสซีแบบอิสระด้านหน้าและด้านหลัง - สถาปัตยกรรมแบบสองก้านและสี่ก้านตามลำดับ (ในทั้งสองกรณีที่ใช้โช้คอัพและสปริงแบบธรรมดา) รถรุ่นนี้มีระบบกันสะเทือนแบบ GACS พร้อมโช้คอัพแบบปรับได้ที่ควบคุมด้วยระบบอิเล็กทรอนิกส์โดยมีค่าธรรมเนียม
เหล็กกล้าความแข็งแรงสูงมีการใช้กันอย่างแพร่หลายในการออกแบบตัวถังรับน้ำหนักของรถเก๋งขนาดเต็ม (คิดเป็น 51.5%) แต่ในทางปฏิบัติแล้วแทบไม่มีวัสดุที่เป็นโลหะผสมเบาเลย ล้อทุกล้อของเรือธงของเกาหลีนั้นติดตั้งดิสก์เบรกที่มีการระบายอากาศพร้อม "อุปกรณ์" อิเล็กทรอนิกส์จำนวนมาก และกลไกการบังคับเลี้ยวนั้นเสริมด้วยบูสเตอร์ไฟฟ้าที่มีลักษณะก้าวหน้า

ตัวเลือกและราคาบน ตลาดรัสเซีย Genesis G90 ในปี 2560 สามารถซื้อได้ด้วยเครื่องยนต์เบนซินสามเครื่องและอุปกรณ์สามระดับ - Premier, Elite และ Royal (นอกจากนี้ยังมีตัวเลือกระยะฐานล้อยาว)
อุปกรณ์ที่ "ง่าย" ที่สุดของรถยนต์สามเล่มนั้นอยู่ที่ประมาณ 4,475,000 รูเบิลและการทำงานของมันประกอบด้วยถุงลมนิรภัยเก้าใบ, การตกแต่งภายในด้วยหนัง, ไฟหน้า bi-xenon, ระบบเสียง Lexicon พร้อมลำโพง 17 ตัว, มัลติมีเดียที่ซับซ้อนเช่น รวมทั้งเบาะนั่งปรับด้วยไฟฟ้า ระบบทำความร้อนและการระบายอากาศทั้งหมด นอกจากนี้ "ฐาน" ยังรวมถึงระบบกันสะเทือนแบบปรับได้, ABS, EBD, ESP, ระบบช่วยเบรก, เทคโนโลยีตรวจสอบจุดบอด และอุปกรณ์อื่น ๆ อีกมากมาย
สำหรับรถ "ท็อป" คุณจะต้องจ่ายขั้นต่ำ 5,675,000 รูเบิลและแยกจากกัน เบาะหลัง, ปรับตัวได้ ไฟหน้า LED, ศูนย์รวมความบันเทิงสำหรับ ผู้โดยสารตอนหลัง, กล้องพาโนรามา, จอฉายภาพ, รวมถึงชุดผู้ช่วยอิเล็กทรอนิกส์ (ฟังก์ชั่นการทำเครื่องหมายการติดตาม, ระบบ เบรกอัตโนมัติเป็นต้น)
ซีดาน G90L ที่มีฐานล้อขยายทำให้ช่วงของการดัดแปลง - ราคาเริ่มต้นที่ "แถบ" ที่ 5,975,000 รูเบิล

Hyundai Genesis เป็นซีดานขับเคลื่อนล้อหลังขนาดเต็มคันแรกของผู้ผลิตรถยนต์เกาหลี แปลจาก คำภาษาอังกฤษ"กำเนิด" หมายถึง "จุดเริ่มต้น" ซีดานเปิดตัวครั้งแรกที่งานแสดงรถยนต์ชิคาโกปี 2008 และเปิดตัวรุ่นคูเป้ในปีนั้นที่งานนิวยอร์กออโต้โชว์

รถยนต์หรูขนาดเต็มเปิดตัวครั้งแรกในฐานะรถแนวคิดในเดือนมีนาคม 2550 ที่งาน New York International Auto Show ในปี 2008 ที่งาน Chicago Auto Show ได้มีการแสดงซีดานรุ่นต่อเนื่องเป็นครั้งแรก ซึ่งภารกิจหลักคือการแข่งขันกับโมเดลธุรกิจของญี่ปุ่นและเยอรมนี ประธานบริษัท Chung Mong-Koo กล่าวว่า หัวหน้ารุ่น จำนวนของฮุนไดเจเนซิสรวมเอาความสำเร็จและประสบการณ์ทั้งหมดของบริษัท เป็นสัญลักษณ์ของความปรารถนาที่จะสร้างตัวเองในตลาดรถยนต์หรูหราที่มีการแข่งขันสูงซึ่งครอบครองโดยแบรนด์ยุโรปเป็นหลัก

ซีดานเจเนซิสได้กลายเป็นคู่แข่งที่คู่ควรกับโมเดลเซกเมนต์ระดับพรีเมียม มีทุกอย่างที่ผู้บริโภคในรถยนต์ระดับนี้คุ้นเคย ชื่นชมความสะดวกสบายและความสมบูรณ์แบบ: ระบบกันสะเทือนแบบถุงลม, ระบบไฟส่องสว่างแบบปรับได้ (AFLS - Adaptive Front Lighting System), กล้องสำหรับส่วนการรับชมที่อยู่นอกขอบเขตการมองเห็นของผู้ขับขี่, ระบบควบคุมความเร็วอัตโนมัติ และอินทิกรัลอื่นๆ สำหรับ รถราคาแพงฟังก์ชั่น. ในสหรัฐอเมริกา ฮุนไดยังมีระบบนำทางที่ทันสมัยที่สุดพร้อมการติดตามการจราจร

อุปกรณ์ของมันสามารถอิจฉาโดยเรือธงของเกือบทุกแบรนด์ในยุโรป แต่มันไม่สมจริงที่จะแข่งขันกับเจเนซิสในราคา (ในสหรัฐอเมริกามันถูกขายในราคา 32,000 ดอลลาร์) อยู่แล้วใน อุปกรณ์พื้นฐานซีดานมีระบบเสียง Lexicon LOGIC 7 ระดับไฮเอนด์, แผงหน้าปัดแบบสัมผัสนุ่มพร้อมแผ่นไม้, อินเทอร์เฟซไร้สาย Bluetooth, ช่องต่อสำหรับเชื่อมต่ออุปกรณ์ที่รองรับ USB / iPod และความทันสมัย ระบบนำทางด้วยหน้าจอขนาด 8 นิ้ว ซึ่งยังทำหน้าที่แสดงภาพจากกล้องมองหลังอีกด้วย ที่นั่งและพวงมาลัยของ Hyundai Genesis หุ้มด้วยหนังซึ่งไม่ร้อนแม้ในสภาพอากาศร้อนและแดดจ้า กระจกหน้ารถติดตั้งเซ็นเซอร์วัดปริมาณน้ำฝนและม่านบังแดดด้านหลังพร้อมระบบขับเคลื่อนไฟฟ้า นอกจากนี้รถยังติดตั้งอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ เบรกมือ, กุญแจรีโมทและปุ่มสตาร์ทเครื่องยนต์

พื้นฐาน แบบจำลองปฐมกาลวางแพลตฟอร์มขับเคลื่อนล้อหลังใหม่ทั้งหมด บนแพลตฟอร์มนี้ เครื่องยนต์ 6 สูบอลูมิเนียมรูปตัววี 3.3 ลิตรหรือ 3.8 ลิตรที่มี 268 แรงม้า ติดตั้งอยู่ และ 290 แรงม้า และเครื่องยนต์ V8 4.6 ลิตร ใหม่ทั้งหมด 368 แรงม้า ซึ่งต่างจากเครื่องยนต์ของคู่แข่งที่มีราคาแพงกว่า ซึ่งสามารถวิ่งด้วยน้ำมันเบนซินที่มีขนาดต่ำกว่า ค่าออกเทน(ปกติ). หน่วยกำลังสองชุดแรกใช้ "อัตโนมัติ" 6 สปีดพร้อมความสามารถในการสลับ Aisin SHIFTRONIC ด้วยตนเอง เครื่องยนต์ V8 ขนาด 4.6 ลิตรที่ทรงพลังยิ่งขึ้นจับคู่กับเกียร์อัตโนมัติ ZF 6 จังหวะพร้อม ควบคุมด้วยมือชิฟต์โทรนิก

การกระจายน้ำหนักระหว่างเพลาหน้าและเพลาหลังของรถคือ 52:48 รูปแบบการขับเคลื่อนล้อหลังช่วยให้วิศวกรวางเพลาหน้าใกล้กับขนาดด้านหน้าและปรับปรุงการควบคุม เก๋งใหญ่. ปฐมกาลมีการติดตั้งโดยไม่ล้มเหลว ระบบอิเล็กทรอนิกส์ระบบป้องกันภาพสั่นไหว (ESC - Electronic Stability Control) และเทคโนโลยีใหม่ที่สำคัญที่สุดทั้งหมดในด้านความปลอดภัย เช่น ถุงลมนิรภัย 8 ตำแหน่ง พนักพิงศีรษะแบบอิเล็กทรอนิกส์ เซ็นเซอร์ 8 ตัวที่กันชนหน้าและหลัง และกล้องมองหลังที่ทำให้จอดรถง่ายขึ้นมาก เรดาร์ Hyundai Genesis ที่ติดตั้งด้านหน้า รวมกับระบบควบคุมความเร็วอัตโนมัติอัจฉริยะ จะปรับความเร็วของรถโดยอัตโนมัติตามระยะห่างจากรถคันหน้า

ในปี 2008 Hyundai Genesis Coupe ซึ่งเป็นรถคูเป้สี่ที่นั่งขับเคลื่อนล้อหลังได้เปิดตัวอย่างเป็นทางการที่งาน New York Auto Show แต่นานก่อนการเปิดตัวของรุ่นการผลิต ทุกคนรู้จักคุณสมบัติหลักของมัน รถคันนี้แต่เดิมมีไว้สำหรับตลาดอเมริกาเหนือ ไม่ได้ถูกสร้างขึ้นในความลับที่เข้มงวดที่สุดเหมือนส่วนใหญ่ เครื่องจักรที่ทันสมัย. ในทางตรงกันข้าม ข้อเท็จจริงที่สำคัญเกือบทุกอย่างในประวัติก่อนสายพานลำเลียงของเขากลายเป็นสาธารณะ เฉพาะเลย์เอาต์แบบคลาสสิกเท่านั้นที่รองรับความน่าดึงดูดใจ - เครื่องยนต์อยู่ด้านหน้า ล้อขับเคลื่อนอยู่ด้านหลัง

Genesis Coupe ได้รับการออกแบบที่ Hyundai Design Center ในเมืองเออร์ไวน์ รัฐแคลิฟอร์เนีย คูเป้สร้างขึ้นบนแพลตฟอร์มขับเคลื่อนล้อหลังเดียวกับที่ใช้กับซีดานเจเนซิส แต่ต่างจากรุ่นก่อน รุ่นนี้สปอร์ตและไดนามิกมากขึ้น รถกลายเป็นบิ๊กอเมริกัน รถสปอร์ตเกาหลีสองประตูมีความยาว 4 เมตร 63 ซม. ยาวกว่าความยาวโดยรวมของ BMW 3 Series 10 ซม. ซึ่งมีสี่ประตูและช่องเก็บของแยก Genesis Coupe เตี้ย (1380 มม.) และกว้างพอ (1865 มม.)

Salon Genesis Coupe รวบรวมความฝันที่ดุร้ายที่สุด: พวงมาลัยสามก้าน, คันเกียร์ระยะสั้น, เคลือบด้าน เม็ดมีดโลหะ, คันเหยียบรถแข่ง และแผงหน้าปัดที่มีสไตล์ เบาะคนขับผลิตขึ้นตามหลักการเดียวกันกับเบาะของรถแรลลี่ และมีระบบปรับไฟฟ้าและฟังก์ชันหน่วยความจำ การตกแต่งภายในทั้งหมดทำมาจากหนังแท้ซึ่งทำให้รุ่นมีความแข็งแกร่งและหรูหรา

ที่นั่งด้านหน้าของ Hyundai Genesis Coupe นั้นยอดเยี่ยมสำหรับทั้งการขับขี่ที่ฉับไวและการเดินทางไกล อย่างไรก็ตาม ส่วนหลังมีไว้สำหรับเด็กและสินค้าเท่านั้น บูทขนาด 3 ลูกบาศก์เมตรใช้งานได้จริงอย่างน่าประหลาดใจ โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อจับคู่กับเบาะหลังที่พับลง

ช่วงเครื่องยนต์ประกอบด้วย 2.0 ลิตรเทอร์โบชาร์จเจอร์ 210 แรงม้า กับ. และเครื่องยนต์ขนาด 3.8 ลิตร 306 แรงม้า ที่สามารถขับเคลื่อนคูเป้ได้ถึง 100 กม./ชม. ในเวลาน้อยกว่า 6 วินาที และความเร็วสูงสุดที่จำกัดด้วยระบบอิเล็กทรอนิกส์ที่ 250 กม./ชม. ลูกค้าสามารถเลือกระหว่างเกียร์ธรรมดา 6 สปีดหรือเกียร์ธรรมดา 5 สปีด เกียร์อัตโนมัติเกียร์

ตัวรถคูเป้ทำจากเหล็กคุณภาพสูง โครงสร้างรับน้ำหนักทั้งหมดแข็งแรงมาก มีโซนการเสียรูปที่ด้านหน้าและด้านหลัง กันชนดูดซับพลังงาน นอกจากนี้ ในคูเป้ยังติดตั้งชุดถุงลมนิรภัยมาตรฐานพร้อมถุงลมนิรภัยด้านข้างเพิ่มเติมที่เบาะนั่งด้านหน้า ม่านถุงลมนิรภัย และที่พักศีรษะแบบแอ็คทีฟ ติดตั้งสี่ช่อง ระบบ ABSพร้อมระบบควบคุมอิเล็กทรอนิกส์ แรงเบรกและเสถียรภาพและเบรก Brembo ประสิทธิภาพสูง

ในเดือนกุมภาพันธ์ พ.ศ. 2554 restyled ฮุนได ซีดานปฐมกาล รุ่นใหม่เปลี่ยนไปในทางที่ดีขึ้น: ส่วนหน้าเริ่มดูดุดันขึ้น, ส่วนหัวของเลนส์, รูปทรง ไฟตัดหมอก. เบื้องหลังการเปลี่ยนแปลงส่งผลต่อแสง - พวกเขาเริ่มดูทันสมัยขึ้น กลายเป็นของแข็งเลยทีเดียว กันชนหลัง, ท่อไอเสียซ่อนอยู่ในส่วนล่าง. ข้างในซาลอนแทบไม่เปลี่ยนเลย หรูหราและแพงเหมือนกันหมด การยศาสตร์ที่ดี. ปรับปรุงคุณภาพงานสร้าง รายละเอียดทั้งหมด การออกแบบตกแต่งภายในปรับแต่งอย่างระมัดระวัง

หน่วยพลังงานพื้นฐานสำหรับ Hyundai Genesis ยังคงเป็นเครื่องยนต์เบนซิน V6 ขนาด 3.8 ลิตรซึ่งได้รับการเพิ่มเติมในรูปแบบของการฉีดเชื้อเพลิงโดยตรงซึ่งด้วยการปรับปรุงอื่น ๆ จำนวนหนึ่งทำให้สามารถเพิ่มกำลังการผลิตของหน่วยจาก 290 ถึง 333 แรงม้า แรงบิดสูงสุดเพิ่มขึ้นเป็น 394 นิวตันเมตร ซึ่งมากกว่าเดิม 36 นิวตัน

เครื่องยนต์ที่สองในช่วง - V8 4.6 ลิตรที่มีความจุ 385 แรงม้ายังคงไม่เปลี่ยนแปลง

การดัดแปลงด้านบนของซีดานซึ่งปัจจุบันเรียกว่า R-Spec นั้นมาพร้อมกับเครื่องยนต์แปดสูบห้าลิตรที่มีการฉีดเชื้อเพลิงโดยตรงซึ่งให้กำลัง 429 แรงม้าและแรงบิด 509 นิวตันเมตร ตามตัวแทนของฮุนได นี่คือที่สุด มอเตอร์ทรงพลังซึ่งเคยได้รับการติดตั้งในรูปแบบการผลิตของบริษัทเกาหลีใต้

ไม่ว่าจะเลือกเครื่องยนต์แบบไหน ก็สามารถจับคู่กับเกียร์อัตโนมัติ 8 สปีดรุ่นล่าสุดได้ และรุ่น Hyundai Genesis R-Spec ยังมีล้ออัลลอยขนาด 19 นิ้วสุดพิเศษ ระบบกันสะเทือนแบบสปอร์ตพร้อมเหล็กกันโคลงหลังหนาขึ้น ความเสถียรของม้วนรวมไปถึงพวงมาลัยเพาเวอร์ที่ปรับจูนใหม่และระบบเบรกที่ทรงพลังยิ่งขึ้น

อีกหนึ่งปีต่อมาในเดือนมกราคม 2012 ที่อเมริกาเหนือ อินเตอร์เนชั่นแนล มอเตอร์โชว์ฉายรอบปฐมทัศน์ในดีทรอยต์ บริษัท เกาหลีฮุนไดแสดงให้โลกเห็น Genesis Coupe 2013 รุ่นปี. การแสดงรถยนต์ครั้งแรกเกิดขึ้นในเดือนพฤศจิกายน 2554 ในตลาดภายในประเทศ แต่ความสนใจในผลิตภัณฑ์ใหม่นั้นเพิ่มขึ้นเท่านั้น

รับภายนอกรถเก๋ง กระจังหน้าใหม่หม้อน้ำ, กันชนหน้าและบังโคลนหลัง การออกแบบไฟหน้าใหม่เสริมด้วยไฟ LED กลางวันและไฟท้าย การตกแต่งภายในของรุ่นที่ได้รับ การออกแบบใหม่ คอนโซลกลางหน้าจอแสดงการควบคุมเครื่องเสียง เครื่องปรับอากาศ การสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิง แรงบิดสำหรับรุ่น 3.8 ลิตร หรือแรงดันบูสต์เทอร์โบชาร์จเจอร์สำหรับเครื่องยนต์ 2.0 ลิตร ตลอดจนการอ่านค่าอุณหภูมิน้ำมัน

ในฐานะที่เป็นเครื่องยนต์สำหรับ Hyundai Genesis Coupe 2013 มีสองตัวเลือกให้เลือก อย่างแรกคือสี่สูบ 2.0 ลิตร เครื่องยนต์เทอร์โบชาร์จด้วยความจุ 274 แรงม้า แรงบิด 275 นิวตันเมตร ประการที่สองคือ V6 แบบฉีดตรงขนาด 3.8 ลิตรใหม่ที่มีกำลังรวม 348 แรงม้า ที่ 6400 รอบต่อนาที แรงบิด 295 นิวตันเมตร ที่ 5300 รอบต่อนาที

ลักษณะไดนามิกของรุ่น 2.0 ลิตร เครื่องยนต์ฮุนไดจนกว่าจะเปิดเผย แต่เป็นที่ทราบกันดีอยู่แล้วว่าเครื่องยนต์ V6 เร่งความเร็วของ Genesis coupe เป็น 96 กิโลเมตรต่อชั่วโมงในช่วงห้าวินาที ความเร็วสูงสุดรุ่นจำกัดเฉพาะอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์และ 239 กม./ชม.

คูเป้ทั้งสองรุ่นจะมาพร้อมเกียร์ธรรมดา 6 สปีด แต่ฮุนไดยังได้เปิดตัว 8 สปีดใหม่ ขั้นตอนอัตโนมัติด้วยเกียร์แพดเดิ้ลชิฟต์

การเปลี่ยนแปลงอื่นๆ ในรุ่นยังรวมถึงการปรับเทียบฮาร์ดแวร์ของระบบกันสะเทือนเพื่อการควบคุมที่ดีขึ้นและความสะดวกสบาย บวกกับระบบบังคับเลี้ยวที่เร็วขึ้นพร้อมการตอบสนองที่ดีขึ้น

แม้จะมีข้อเท็จจริงว่าค่อนข้างเร็วตามมาตรฐานยานยนต์ในปี 2554 บริษัท เกาหลีใต้ได้เปิดตัวซีดานรุ่นปรับปรุง ช่วงเวลานี้พวกเขากำลังทำงานหนักขึ้น ชาวเกาหลีกำลังวางแผนที่จะเปิดตัวรถ Genesis รุ่นที่สองในปี 2013

สำหรับคนรุ่นใหม่ ฮุนไดยังไม่ได้เปิดเผยข้อมูลเกี่ยวกับการเปลี่ยนแปลงที่เราควรคาดหวัง หวังได้เพียงการออกแบบใหม่ซึ่งจะไม่ใหม่อย่างสิ้นเชิง ช่วงเครื่องยนต์จะยังคงเหมือนเดิม โดยปรับเพื่อเพิ่มกำลังและประหยัดเชื้อเพลิง

Mrka Hyundai ไม่ได้กล่าวถึงในเย็นวันนั้น - การนำเสนอแบรนด์ Genesis อย่างเป็นทางการของรัสเซียเกิดขึ้นในห้อง Barvikha อย่างแน่นหนาและไม่มีการอ้างอิงถึงชื่อ บริษัท แม่ ชาวเกาหลีในทุกวิถีทางที่ทำได้ห่างไกลจากแบรนด์มวลชนและรับรองว่าเจเนซิสเป็นอะไรที่ใหม่และไม่เหมือนใครอย่างแท้จริง

ทำไมจึงต้องมีแบรนด์ใหม่

ใครเป็นผู้รับผิดชอบการออกแบบและพัฒนารถยนต์?

รุ่นใดบ้างที่จะผลิตภายใต้แบรนด์ Genesis

เรือธง G90 สามารถแข่งขันกับรถเก๋งเยอรมันได้หรือไม่?

จะมีเวอร์ชั่นยาวกว่านี้ไหม?

สิ่งที่เป็นที่รู้จักเกี่ยวกับซีดาน G80?

หลังจากแยกแบรนด์พรีเมียม Genesis จากแบรนด์แม่ฮุนได ชาวเกาหลีไม่เคยซ่อนกลยุทธ์ในการขยายสู่ตลาดโลก ที่แรกคือเกาหลี ตามด้วยสหรัฐอเมริกาและตะวันออกกลาง และหัวสะพานต่อไปคือรัสเซีย! ย้อนกลับไปในสมัยของงานมอสโคว์มอเตอร์โชว์ ฉันสามารถถ่ายภาพซีดานเรือธง Genesis G90 พร้อมหมายเลขรัสเซียในลานจอดรถของศูนย์นิทรรศการ Crocus Expo ซึ่งผู้บริหารของบริษัทมาถึงรอบปฐมทัศน์ของ Creta และตอนนี้ก็มีการนำเสนอแบรนด์ Genesis อย่างเป็นทางการในรัสเซียแล้ว

ผู้อ่าน Autoreview อยู่กับรถยนต์ของแบรนด์ใหม่ดังนั้นกลยุทธ์การโปรโมตในรัสเซียจึงน่าสนใจที่สุด รถยนต์สำหรับตลาดของเราจะประกอบขึ้นจากชุดอุปกรณ์ SKD ที่โรงงาน Avtotor ในคาลินินกราด ซีดานผู้บริหาร Genesis G90 จะเป็นครั้งแรกที่จะเปิดตัวแทนที่ที่รู้จักกันดี รุ่นฮุนไดม้า การขายจะเริ่มในเดือนตุลาคมและจะได้รับการจัดการโดยตัวแทนจำหน่ายฮุนไดที่คัดเลือกมาอย่างดี: ตามข้อมูลเบื้องต้นจะมีประมาณสามสิบแห่ง การสร้างโชว์รูมแยกเป็นโครงการที่อยู่ห่างไกลเท่านั้น

ตัวเลือกเป็นที่ทราบกันดีอยู่แล้วและมีความเฉพาะเจาะจงสำหรับรัสเซีย ตัวอย่างเช่น เราจะจัดส่งเฉพาะรถยนต์ที่มีระบบขับเคลื่อนสี่ล้อ HTRAC เท่านั้น ฐานจะเป็นรุ่นพรีเมียร์พร้อมเครื่องยนต์ V6 3.8 (309 แรงม้า) ถุงลมนิรภัย 9 ดวง ไฟหน้าแบบ bi-xenon ระบบกันสะเทือนแบบปรับได้ ภายในเบาะหนัง ระบบทำความร้อนและโซฟาด้านหลังแบบปรับไฟฟ้า ระบบนำทาง กล้องมองหลัง ที่ปิดประตู และระบบเสียง Lexicon

Elite trim เพิ่มไฟหน้า LED แบบปรับได้, กล้องมองรอบทิศทาง, head-up display และ ระบบความบันเทิงสำหรับผู้โดยสารแถวที่สอง ยิ่งไปกว่านั้น รถคันดังกล่าวสามารถซื้อได้ทั้งด้วยเครื่องยนต์ 3.8 ที่กล่าวถึง และด้วยเครื่องยนต์เทอร์โบ V6 3.3 T-GDI ล่าสุดที่มีความจุ 370 แรงม้า เครื่องยนต์เดียวกันพร้อมกับเรือธง G8 5.0 (413 แรงม้า) จะวางจำหน่ายในแพ็คเกจ Royal ที่ร่ำรวยที่สุดด้วยเบาะนั่งแถวที่สองที่แยกจากกัน ระบบเบรกอัตโนมัติ และระบบควบคุมเลน

สามารถติดตั้งผู้ช่วยอิเล็กทรอนิกส์โดยมีค่าธรรมเนียมในสองเวอร์ชันแรก และที่ด้านบนสุดของช่วงนั้นมีการดัดแปลงขยายออกไปอีก 290 มม. ซึ่งชาวเกาหลีเรียกว่า "ลีมูซีน" แต่พูดอย่างเคร่งครัดรถที่ไม่มีฉากกั้นระหว่างแถวเป็นเพียงรถเก๋งยาว อย่างไรก็ตาม สิ่งนี้ไม่น่าจะหยุดผู้ซื้อได้ ในปีก่อนหน้า Ekus รุ่นฐานล้อยาวมีสัดส่วนถึง 10% ของยอดขาย แม้ว่าในปี 2558 จะมีผู้ซื้อเพียง 6 รายเท่านั้น

ราคาสำหรับ G90 จะประกาศพร้อมกันเมื่อเริ่มขาย อย่างไรก็ตามอย่าคาดหวังซีดานระดับพรีเมียมราคาถูก เป็นไปได้มากที่สุดเมื่อเทียบกับรุ่น Hyundai Equus (จาก 3.4 ล้านรูเบิล) ราคาจะเพิ่มขึ้นประมาณหนึ่งในสาม ซึ่งหมายความว่าคุณต้องเน้นประมาณ 4.5 ล้าน! แม้ว่ามันจะยังถูกกว่า Mercedes S-class ซึ่งตอนนี้มีราคาอยู่ที่ 5.9 ล้านรูเบิล

อะไรต่อไป? รถเก๋งธุรกิจซึ่งก็คือ Hyundai Genesis ที่ได้รับการปรับปรุงใหม่พร้อมชุดอุปกรณ์ที่ขยายออกไป จะปรากฏพร้อมกับเราในต้นปี 2560 อีกหนึ่งปีต่อมา เจเนซิส G70 ซีดานขนาดเท่ากับโน้ตสามรูเบิลของบีเอ็มดับเบิลยูจะมาถึงรัสเซีย ซึ่งได้นำมาแสดงที่งานนิวยอร์คออโต้โชว์ครั้งล่าสุด จากนั้นตามสากลอย่างเต็มที่จะมีขนาดใหญ่และ ครอสโอเวอร์ขนาดกะทัดรัดบวกกับสองประตูที่มาแทนที่ Hyundai Genesis Coupe ที่เลิกผลิตแล้ว แต่โมเดลเหล่านี้ยังไม่มีชื่อด้วยซ้ำ และการเปิดตัวในตลาดมีกำหนดสิ้นสุดทศวรรษนี้

ในเย็นวันนั้นไม่ได้กล่าวถึงแบรนด์ฮุนไดเลย - การนำเสนอแบรนด์เจเนซิสของรัสเซียอย่างเป็นทางการเกิดขึ้นในห้องบาร์วิฮาอย่างแน่นหนาและไม่มีการอ้างอิงถึงชื่อ บริษัท แม่ ชาวเกาหลีในทุกวิถีทางที่ทำได้ห่างไกลจากแบรนด์มวลชนและรับรองว่าเจเนซิสเป็นอะไรที่ใหม่และไม่เหมือนใครอย่างแท้จริง

ทำไมต้องมีแบรนด์ใหม่

ใครเป็นผู้รับผิดชอบการออกแบบและพัฒนารถยนต์

สไตลิสต์ของแบรนด์คือ Luc Donkerwolke ซึ่งเป็นชาวดัตช์ผู้โด่งดัง ซึ่งเป็นเวลาหลายปีที่เขาเป็นหัวหน้านักออกแบบของแผนกต่างๆ ของ Volkswagen Group เขาทำงานเกี่ยวกับรูปลักษณ์ของ Skoda Octavia และ Fabia รุ่นแรกและยังทาสี Seat Ibiza ปัจจุบันด้วย นอกจากนี้เขายังมีส่วนร่วมในสไตล์ของ Lamborghini เกือบทุกรุ่นตั้งแต่ Diablo ถึง Murcielago และ Gallardo ทาสี Bentley Flying Spur และ Bentayga ตั้งแต่ต้นปี 2016 Donkerwolke ได้ทำงานในทีมเดียวกันกับ Peter Schreyer หัวหน้าฝ่ายออกแบบของ Hyundai-Kia

ในที่สุด Albert Birman ชาวเยอรมันก็รับผิดชอบส่วนทางเทคนิค ก่อนหน้านี้ ผู้เชี่ยวชาญเป็นรองประธานของ BMW M และ BMW Individual ซึ่งเขามีส่วนเกี่ยวข้องกับการพัฒนารถสปอร์ตเป็นหลัก

รุ่นใดบ้างที่จะผลิตภายใต้แบรนด์ Genesis

เรือธง G90 สามารถแข่งขันกับรถเก๋งเยอรมันได้หรือไม่

จะมีสองเครื่องยนต์ อย่างแรก เทอร์โบ V6 3.3 T-GDI ใหม่ 370 แรงม้า ประการที่สอง V8 ขนาด 5.0 ลิตรแบบดูดตามธรรมชาติที่มี 425 แรงม้า ซึ่งจะทำหน้าที่เป็นเรือธง ไดรฟ์ - ด้านหลังหรือเต็ม แต่ G90 จะไม่มีระบบกันสะเทือนแบบถุงลม ชาวเกาหลีอ้างว่าการปฏิเสธองค์ประกอบนิวเมติกเกิดจากการพิจารณาความน่าเชื่อถือและความปรารถนาที่จะรักษาราคา

จะมีเวอร์ชั่นยาวกว่านี้ไหม?

สิ่งที่เป็นที่รู้จักเกี่ยวกับรถเก๋ง G80

สิ่งที่เป็นที่รู้จักเกี่ยวกับรถเก๋ง G70

บ้าน » น้ำยาเช็ดกระจก » ชื่อเฉพาะ. สิ่งที่คุณต้องรู้เกี่ยวกับแบรนด์ Genesis ใหม่ เจเนซิสเป็นแบรนด์รถยนต์ใหม่ เรือธง G90 จะสามารถแข่งขันกับซีดานเยอรมันได้หรือไม่