การทำความสะอาดและการปรับวาล์วปีกผีเสื้อบนรถ  การปรับคันเร่งเป็นขั้นตอนสำคัญในการบำรุงรักษารถยนต์

ช่วงเวลาที่ดีสำหรับคุณผู้อ่านที่รัก!
วันนี้ผมจะมาเล่าให้ฟังว่าการปรับคันเร่งคืออะไรและกินกับอะไร

มอเตอร์หัวฉีดที่ทันสมัยควบคุมโดยคันเร่งแบบอิเล็กทรอนิกส์มานานแล้ว ในกรณีที่เลวร้ายที่สุดคือมอเตอร์แบบกลไกอิเล็กทรอนิกส์ และแดมเปอร์นี้ขับเคลื่อนสมองของเครื่องจักรบางส่วนหรือทั้งหมด ค่า "สุดขีด" บางค่าของตำแหน่งปีกผีเสื้อจะถูกบันทึกไว้ในหน่วยความจำของชุดควบคุมเครื่องยนต์เพื่อให้สมองของมอเตอร์สามารถเข้าใจได้อย่างแม่นยำว่าแดมเปอร์เปิดอยู่ที่มุมใดเพื่อการคำนวณที่แม่นยำยิ่งขึ้น ส่วนผสมของเชื้อเพลิงและอากาศและส่วนใหญ่ งานที่มีประสิทธิภาพเครื่องยนต์.

สมองของรถยนต์ก็เหมือนกับอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ทุกอย่าง มีแนวโน้มที่จะทำให้เกิดความล้มเหลวเล็กน้อยในบางครั้ง และเราสามารถกระตุ้นความล้มเหลวเหล่านี้ได้ด้วยตนเองโดยทำบางสิ่งกับรถ (เช่น โยนเทอร์มินัล เช่น ล้างคันเร่ง และอื่นๆ อีกมากมาย) ที่สามารถรีเซ็ตได้ การตั้งค่าอัตโนมัติบางอย่าง เป็นผลให้ความเร็วของเครื่องยนต์อาจเริ่มลอยข้อผิดพลาด "ข้อผิดพลาด / การปรับตัวล้มเหลว" อาจปรากฏขึ้นการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงจะเพิ่มขึ้นไดนามิกจะลดลงการตอบสนองต่อคันเร่งจะไม่เพียงพอ - รถอาจไม่ "ขับ" เมื่อก๊าซถูกบีบออกจนสุด แต่ในขณะเดียวกันก็เร่งความเร็วด้วยแรงกดเล็กน้อยบนคันเร่ง

สำหรับบล็อกและ "ไม่มีอะไรทำ" ฉันตั้งใจทำให้การปรับเค้นลดลงด้วยเครื่องสแกนพิเศษเพื่อแสดงให้คุณเห็นว่ามันคืออะไรในคำพูด

รอบเดินเบาด้วยเครื่องยนต์ที่อุ่นเต็มที่พร้อมเค้นที่ไม่ได้ปรับ

อย่างที่คุณเห็น ECU ไม่เข้าใจอย่างชัดเจนว่าแดมเปอร์อยู่ในตำแหน่งใดในตอนนี้ ดังนั้นจึงสุ่มพยายามรักษาความเร็วไว้อย่างน้อยหนึ่งระดับ ด้วยกลอุบายด้วยการปรับตัวที่ลดลงการปฏิวัติไม่ได้เพิ่มขึ้น แต่ในทางกลับกัน - ในการลดลงเมื่อเทียบกับ XX ปกติซึ่งมีอันตรายมากขึ้นในการเคลื่อนไหว

การปรับคันเร่งคือการกำหนดค่าใหม่ของค่าตำแหน่งปีกผีเสื้อที่ปรับเทียบในคอมพิวเตอร์ เพื่อให้ชุดควบคุมจดจำตำแหน่งคันเร่งสุดขีดและเขียนทับในหน่วยความจำ

ด้วยเหตุนี้ สแกนเนอร์ใดๆ ก็ตามจะถูกนำมา ตั้งแต่เชือกรองเท้าและโปรแกรมที่มีตราสินค้าไปจนถึงเครื่องสแกนหลายยี่ห้อที่ดีและเค้นได้ถูกดัดแปลง หลังจากดัดแปลงเครื่องยนต์เริ่มทำงานอย่างถูกต้อง มีตัวเลือกการปรับตัวอื่น แต่ไม่สามารถใช้ได้กับรถยนต์ทุกคัน:

อุ่นเครื่องเครื่องยนต์ถึง อุณหภูมิในการทำงาน;
- ถอดขั้วออกเป็นเวลา 15 นาทีเพื่อให้การปรับเทียบ ECU ชั่วคราว (อ่าน - ขับขี่) ถูกลบออกจากหน่วยความจำ
- เปิดสวิตช์กุญแจเป็นเวลา 30-60 วินาทีและไม่ต้องสตาร์ทรถ
- สตาร์ทรถ ไม่ทำงานในตอนแรกจะเพิ่มขึ้น แต่ในไม่ช้าแดมเปอร์จะปรับและความเร็วจะกลับมาเป็นปกติ หากสิ่งนี้ไม่เกิดขึ้น - ลองใช้เครื่องสแกน

วิธีที่ไม่ใช่เครื่องสแกนด้านบนได้รับการทดสอบโดยส่วนตัวในรถสองคัน

เครื่องยนต์เดินเบาหลังจากปรับคันเร่ง

ดังนั้น หากคุณสังเกตเห็นอาการคล้ายคลึงกันในรถของคุณ ก่อนอื่นให้ลองอ่านข้อผิดพลาดที่อาจเกิดขึ้น ปรับปีกผีเสื้อ แล้วมองหาสาเหตุอื่น (ไม่ว่าจะเป็นอากาศรั่วหรืออย่างอื่น)

หวังว่ามันจะเป็นประโยชน์ เต็มถัง ถนนเรียบ โชคดี!;)

จำเป็นต้องมีการปรับคันเร่งเพื่อให้ชุดควบคุมเครื่องยนต์สามารถระบุตำแหน่งคันเร่งได้ในระหว่างช่วงใดช่วงหนึ่งของการขับขี่ ต้องทำในหลายกรณี: หลังการติดตั้ง ภาคใหม่หลังจากล้างแล้ว เมื่อชุดควบคุมอิเล็กทรอนิกส์ถูกเปลี่ยนหรือไม่ทำงาน

กำลังติดตาม คำแนะนำทีละขั้นตอน, การปรับเค้นปีกผีเสื้อสามารถทำได้ง่ายๆ ด้วยตัวเอง

ก่อนอื่นฉันอยากจะบอกว่าขั้นตอนนี้ใช้ได้กับรถยนต์ที่มี .เท่านั้น ไดรฟ์อิเล็กทรอนิกส์วาล์วปีกผีเสื้อ (DZ) ใครก็ตามที่มีสายเคเบิลจากคันเร่งไปยังตัวถัง DZ คุณไม่ต้องอ่านเพิ่มเติม - วาล์วปีกผีเสื้อพร้อมกลไกขับเคลื่อนและวาล์วรอบเดินเบา (KXX) จะไม่ได้รับการดัดแปลงใดๆ.

แล้วมันคืออะไรและมีไว้เพื่ออะไร?ก่อนอื่นเรามาจัดการกับจุดประสงค์ของคันเร่งและความแตกต่างในไดรฟ์กันก่อน

เมื่อคุณจุดไฟ ปริมาณพลังงาน (ความร้อน) ที่ปล่อยออกมาจะขึ้นอยู่กับปริมาณเชื้อเพลิง (ไม้) ที่คุณใส่เข้าไป ไฟจะ "นำ" อากาศที่จำเป็นสำหรับการเผาฟืนในปริมาณที่ไม่จำกัด และคุณสามารถควบคุมการเผาไหม้ได้โดยการขว้างเท่านั้น หรือเอาฟืนออก หากคุณให้ความร้อนกับเตา ความเข้มของการเผาไหม้จะถูกควบคุมโดยใช้วาล์วหรือประตู "เป่า" เหล่านั้น. โดยการควบคุมการไหลของอากาศเข้าสู่เตา คุณจะควบคุมกระบวนการเผาไหม้และปริมาณพลังงานที่ปล่อยออกมา

เครื่องยนต์สันดาปภายในยังเผาผลาญเชื้อเพลิงและปล่อยพลังงาน และยังใช้หลักการควบคุมปริมาณอากาศเพื่อควบคุมกระบวนการนี้ด้วย นี่คือสิ่งที่วาล์วปีกผีเสื้อถูกออกแบบมาสำหรับ - เพื่อควบคุมปริมาณอากาศที่เข้าสู่เครื่องยนต์และความเร็วของการหมุนและกำลังของเครื่องยนต์ขึ้นอยู่กับมันแล้ว DZ เชื่อมต่อกับแป้นเหยียบ "แก๊ส" อย่างแน่นหนาโดยใช้ระบบก้านหรือสายเคเบิล และเมื่อกดแป้น "แก๊ส" คุณจะควบคุมปริมาณอากาศ และระบบฉีดเชื้อเพลิงจะวัดปริมาณนี้และจ่ายเชื้อเพลิงในปริมาณที่เหมาะสม .นี่คือวิธีที่เครื่องยนต์ควบคุมการเคลื่อนที่ และเมื่อไม่ได้เหยียบคันเร่ง "แก๊ส" วาล์วปีกผีเสื้อจะปิดสนิทและหยุดการจ่ายอากาศไปยังเครื่องยนต์ เพื่อให้เครื่องยนต์อยู่ในรอบเดินเบา (XX) จะมีการสร้างช่องสัญญาณรอบ DZ ซึ่งมีการจ่ายอากาศจำนวนเล็กน้อยซึ่งจำเป็นต่อการรักษาการทำงาน ก่อนหน้านี้ในช่องว่างที่พวกเขาใส่ สกรูปรับและการปฏิวัติ XX นั้นไม่สามารถควบคุมได้ และหากจำเป็น ให้แก้ไขด้วยตนเอง ต่อมาสิ่งนี้ได้รับความไว้วางใจให้กับอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์และแล้วหน่วยควบคุมเครื่องยนต์โดยใช้วาล์วอากาศไฟฟ้า (KXX) ควบคุมปริมาณอากาศที่ไม่ได้ใช้งานและตามความเร็วของการหมุน (รอบ) ของเครื่องยนต์

ที่ รถยนต์สมัยใหม่หน้าที่มากขึ้นได้รับมอบหมายให้อิเล็กทรอนิกส์และวาล์วปีกผีเสื้อไม่ได้เชื่อมต่อโดยตรงกับคันเร่ง "แก๊ส" อีกต่อไป แต่แทนที่จะ "แนบ" เซ็นเซอร์ไฟฟ้ากับคันเหยียบที่ลงทะเบียนตำแหน่งของคันเหยียบ เซ็นเซอร์ส่งสัญญาณไฟฟ้า ไปยังชุดควบคุม และชุดควบคุมจะควบคุมมอเตอร์ไฟฟ้าที่หมุนรีโมทคอนโทรล ด้วยรูปแบบการควบคุมดังกล่าว ไม่จำเป็นต้องใช้วาล์วรอบเดินเบา เนื่องจากสามารถควบคุมการไหลของอากาศได้โดยตรงผ่านแดมเปอร์โดยไม่ต้องปิดสนิท และระบบอิเล็กทรอนิกส์จะทำได้แม่นยำกว่าคนขับที่มีคันเหยียบมาก

ตอนนี้เรามาถึงสาระสำคัญ สำหรับ เพื่อที่จะควบคุมตำแหน่งปีกผีเสื้ออย่างรวดเร็วและแม่นยำในช่วงเวลาชั่วครู่ (เช่น เมื่อคนขับปล่อยคันเร่ง "แก๊ส") ชุดควบคุมจะจดจำตำแหน่งที่ให้ความเร็วที่ต้องการและในการทำงานจะเน้นที่ตำแหน่งที่จดจำไว้
เพราะ dในการทำงานกับ XX เครื่องยนต์ต้องการอากาศน้อยมาก แดมเปอร์จะเปิดขึ้นในมุมที่เล็กมาก - ตั้งแต่ 1 o ถึง 5 o ในตำแหน่งนี้ จะเกิดช่องว่างเล็กๆ สองช่องระหว่างแดมเปอร์กับตัวกล้อง (มองเห็นได้ชัดเจนในภาพถ่ายในสภาพแสง)
เขม่าที่เกิดขึ้นระหว่างการเผาไหม้เชื้อเพลิงและโยนโดยคลื่นด้านหลังจากกระบอกสูบไปยังช่องไอดีจะเกาะติดกับผนังตัวถังและในที่สุดก็ "ฝาก" เป็นชั้นที่มีความหนาเทียบเท่ากับช่องเหล่านี้ ทำให้พื้นที่การไหลลดลง เพื่อรักษาความเร็วที่ต้องการ หน่วยควบคุมจะถูกบังคับให้เปิดรีโมทคอนโทรลขึ้นเล็กน้อยมากขึ้นเรื่อยๆ และทุกครั้งที่จะจำค่าตำแหน่งใหม่ ในที่สุดก็มาถึงจุดที่ชั้นเขม่ามีขนาดใหญ่เกินไปและขัดขวาง ดำเนินการตามปกติไดรฟ์ DZ ในช่วงชั่วคราว สิ่งนี้แสดงเป็นความเร็วรอบเดินเบากระโดดและลดลงต่ำกว่าความเร็วที่กำหนด จนถึงการหยุดเครื่องยนต์โดยไม่ได้รับอนุญาต

สำหรับปัญหารอบเดินเบา คุณต้องเริ่มต้นด้วยการทำความสะอาดคันเร่งขั้นตอนง่าย ๆ : จำเป็นต้องล้างเขม่าที่สะสมหนาแน่นและเหนียวออกจากผนังของตัวเครื่องและจากแดมเปอร์เอง
ในการทำเช่นนี้ คุณจะต้องใช้กระป๋องสเปรย์ของ "Carburetor Cleaner" ซึ่งเป็นแปรงบาง ๆ ที่มีขนแปรงแข็ง (อย่านำแปรงสีน้ำออกจากเด็ก - มันจะไม่ทำงาน มันนิ่มเกินไป) กระป๋องสเปรย์ที่มีกาวหนา น้ำมันหล่อลื่น (ใช้สำหรับล็อค โซ่ ฯลฯ) และชุดเครื่องมือยานยนต์ทั่วไป
จำเป็นต้องทำความสะอาดด้วยการรื้อตัวเรือน DZ และจุดสำคัญไม่ใช่ว่าตัวทำความสะอาดพร้อมกับเขม่าที่ชะล้างจะเข้าสู่เครื่องยนต์ แต่เขม่าชั้นหลักจะสะสมอยู่ที่ด้านหลังของแดมเปอร์ และการล้างออกจากเครื่องนั้นไม่สมจริง ภายนอกด้วยคุณภาพสูง
ในการถอดเค้นคุณไม่จำเป็นต้องถอดแบตเตอรี่ออก แต่คุณไม่จำเป็นต้องเปิดสวิตช์กุญแจตลอดเวลา (ไม่มีอะไรน่ากลัว แต่ถ้าคุณเปิดเครื่องชุดควบคุมเครื่องยนต์จะบันทึกการทำงานผิดปกติซึ่ง จะถูกบันทึกไว้ในระบบอื่นด้วย)

สิ่งสกปรกถูกชะล้างออกด้วยน้ำยาทำความสะอาดคาร์บูเรเตอร์โดยใช้แปรง สำหรับสิ่งนี้ ต้องเปิดแดมเปอร์ด้วยตนเองเล็กน้อย หลังจากนั้นทุกอย่างก็ปลิวว่อน อัดอากาศหรือเช็ดให้แห้งด้วยผ้าสะอาด

จากนั้นคุณต้องหล่อลื่นแกนของแดมเปอร์ในตำแหน่งที่แว็กซ์ในร่างกาย สารหล่อลื่นข้นในละอองลอยเหมาะที่สุดสำหรับสิ่งนี้เพราะ น้ำมันหล่อลื่นพลาสติกอย่าผลักตรงนั้น แต่ น้ำมันเหลวระบายออกเร็วมาก หลังจากการทำให้ข้น (หลังจาก 1 - 2 นาที) ไขมันส่วนเกินจะถูกเช็ดออกด้วยเศษผ้าที่สะอาด

หลังจากทำความสะอาดทุกอย่างจะถูกประกอบในลำดับที่กลับกันและนี่คือ "การซุ่มโจมตี" หลักของการดำเนินการทั้งหมด - ความต้องการ "การลงทะเบียน" หรือ "การปรับ" ของไดรฟ์ DZ

ตามที่กล่าวไว้ข้างต้น หน่วยควบคุมจะจดจำค่าเฉลี่ยของมุมตำแหน่ง DZ ที่ความเร็วรอบเดินเบาปกติ หลังจากขจัดสิ่งสกปรกออกมี ความแตกต่างที่ยิ่งใหญ่ระหว่างตำแหน่งที่ต้องการของตัวกระตุ้นแดมเปอร์จะถูกจดจำ ซึ่งอาจนำไปสู่ความไม่เสถียรของความเร็วรอบเดินเบา บ่อยครั้งสิ่งนี้เกิดขึ้น: หน่วยควบคุมพยายามตั้งค่า DZ ให้อยู่ในตำแหน่งที่จดจำ ซึ่งได้รับการบันทึกแม้จะคำนึงถึงสิ่งสกปรก แต่ตอนนี้ เมื่อไม่มีสิ่งสกปรก ฝาเปิดดังกล่าวทำให้เกิด ความเร็วที่เพิ่มขึ้นซึ่งชุดควบคุมกำลังพยายามแก้ไขโดยปิดระบบตรวจจับระยะไกล หากความพยายามนี้ทำให้ความเร็วลดลงอย่างรวดเร็ว หน่วยควบคุมจะหยุดและกลับสู่ตำแหน่งที่จดจำไว้ และความเร็วจะเพิ่มขึ้นเหนือมาตรฐานอีกครั้ง ทั้งหมดนี้นำไปสู่การกระโดดในการปฏิวัติหรือการปฏิวัติที่ผิดปกติของจังหวะผ้าใบ

ที่จะกำจัด ปัญหานี้จำเป็นต้องลบตำแหน่งเก่าที่บันทึกไว้ก่อนที่จะทำความสะอาดจากหน่วยความจำของชุดควบคุมและอนุญาตให้จำตำแหน่งใหม่ได้ นี่คือสาระสำคัญของ "การปรับตัว" หรือ "การฝึกอบรม" (บางแหล่งอาจมีคำว่า "การลงทะเบียน" ด้วย) สิ่งนี้ทำได้ด้วยความช่วยเหลือของ "Hondo" ที่เป็นกรรมสิทธิ์ ระบบวินิจฉัยเอชดีเอส:

หลังจากสร้างการเชื่อมต่อกับรถยนต์แล้ว ในส่วน "HONDA SYSTEM" ระบบจะเลือกระบบการจัดการเครื่องยนต์ "PGM FI" ซึ่งคุณต้องเข้าสู่เมนู "ตรวจสอบ":

ในเมนูที่เปิดขึ้น ให้เลือกเมนูย่อย "CHECK ETCS (TAC)":

จากสองรายการที่เปิดขึ้น คุณต้องดำเนินการที่สองก่อน - "ตรวจสอบตำแหน่งของวาล์วปีกผีเสื้อ":

ในหน้าต่างที่เปิดขึ้น เราสังเกตคำเตือนเกี่ยวกับการรีเซ็ตค่าตำแหน่งปีกผีเสื้อที่ได้รับและการแจ้งเตือนถึงความจำเป็นในการทำความสะอาดตัวเรือนเซ็นเซอร์ระยะไกล นี่คือสิ่งที่จำเป็น กดเครื่องหมายถูกสีเขียวหรือกด "Enter":

ในหน้าต่างถัดไป ระบบจะถามอีกครั้งว่าคุณต้องการรีเซ็ตค่าหรือไม่ คลิก "ใช่":

เสร็จแล้ว! ในหน้าต่างถัดไป เตือนอีกครั้งถึงความจำเป็นในการทำความสะอาดคันเร่ง และฉันจะเตือนคุณอีกครั้ง - คุณไม่ควรทำการรีเซ็ตโดยไม่ได้ทำความสะอาดแดมเปอร์ แม้แต่การพยายาม "ขี้เกียจ" ทำความสะอาดตัว DZ (โดยไม่ต้องถอดออก) ก็ทำให้เกิดปัญหาซ้ำแล้วซ้ำเล่าเกี่ยวกับความเร็วรอบเดินเบา ต้องล้างให้สะอาด! ในระหว่างนี้ให้กด "Enter":

หลังจากเสร็จสิ้นขั้นตอนการรีเซ็ต เราจะกลับไปที่ เมนูย่อย "ETCS CHECK (TAC)"
ไม่จำเป็นต้องทำตามขั้นตอนต่อไปนี้ แต่จะไม่ฟุ่มเฟือย นี่คือการทดสอบการทำงานของไดรฟ์ควบคุมระยะไกล เลือกข้อแรก "ETCS เช็ค (TAC)":

การดำเนินการนี้เสร็จสิ้นด้วยคอมพิวเตอร์ ถัดไป คุณต้องสตาร์ทเครื่องยนต์ อุ่นเครื่องจนถึงอุณหภูมิการทำงาน (ควรเปิดพัดลม ปิดเครื่องปรับอากาศ) และหลังจากอุ่นเครื่องแล้ว ให้เครื่องยนต์ทำงานเป็นเวลาห้านาทีที่ไม่ได้ใช้งาน ชุดควบคุมจะรักษาความเร็วให้คงที่ จากนั้นจะจดจำตำแหน่งใหม่ของรีโมทคอนโทรลเมื่อไม่ได้ใช้งาน หากสิ่งนี้ไม่เกิดขึ้นทันที ก็ไม่เป็นไร - หลังจากปฏิบัติตามเงื่อนไขทั้งหมดแล้ว เครื่องจะทำสิ่งนี้ในภายหลังระหว่างการทำงานของรถ

โดยสรุป ฉันต้องการพิจารณาคำถามที่พบบ่อยที่สุดในหัวข้อนี้

จำเป็นต้องทำการปรับ DZ หลังจากทำความสะอาดหรือไม่?
ในบางกรณี คุณสามารถทำได้โดยปราศจากมัน หากชั้นของสิ่งสกปรกก่อนทำความสะอาดไม่ใหญ่เกินไป และหลังจากทำความสะอาดชุดควบคุมจะสามารถทำให้ความเร็วรอบเดินเบาคงที่และจดจำค่าใหม่ได้ ไม่จำเป็นต้องบังคับการลบ แต่มันเป็นไปไม่ได้ที่จะพูดล่วงหน้าว่าจำเป็นต้องใช้คอมพิวเตอร์หรือไม่ เราจะต้องหวังโชคเท่านั้น

จะทำการดัดแปลงโดยไม่มีคอมพิวเตอร์และสแกนเนอร์ที่มี HDS ได้อย่างไร?
ฉันไม่รู้จักวิธีการอื่น แม้ว่าบนอินเทอร์เน็ตจะมีคำอธิบายมากมายเกี่ยวกับลำดับของการกระทำ เช่น "เปิด/ปิดสวิตช์กุญแจ" "เหยียบคันเร่งจนสุด" "เหยียบความเร็วไว้ห้านาที" เป็นต้น ... ฉันไม่พบคำอธิบายของขั้นตอนดังกล่าวในแหล่งข้อมูลหลักจากผู้ผลิต ดังนั้นฉันจึงปฏิบัติต่อสิ่งต่างๆ เช่น การพยากรณ์อากาศด้วยแทมบูรีน ในบางกรณีอาจเกิดขึ้นพร้อมกัน แต่โดยเฉลี่ยแล้ว ความน่าเชื่อถือของการพยากรณ์ดังกล่าวต่ำ
ลำดับของการกระทำเท่านั้นที่มีพื้นฐานทางตรรกะมีดังนี้:
- สตาร์ทเครื่องยนต์และขณะเหยียบคันเร่งอยู่ที่ประมาณ 3,000 รอบ ให้วอร์มเครื่องยนต์จนพัดลมเปิดขึ้น ต้องปิดแอร์และผู้ใช้พลังงานอื่นๆ (วิธีนี้จะเลี่ยงได้ไม่ต้องพยายาม) ในส่วนของชุดควบคุมให้ทำการรักษาเสถียรภาพของความเร็วระหว่างการอุ่นเครื่อง);

หลังจากอุ่นเครื่องแล้ว ให้ค่อยๆ ปล่อยคันเร่ง ลดความเร็วรอบเดินเบาและรอให้ความเร็วคงที่ ปล่อยให้เครื่องยนต์ทำงานอย่างน้อยห้านาที
ด้วยวิธีนี้ จะสามารถป้องกันไม่ให้เครื่องยนต์ทำงานด้วยความเร็ว "รอบเดินเบาเร็ว" และหลีกเลี่ยงการพยายามกระโดดด้วยความเร็ว หากคุณโชคดีและหลังจากอุ่นเครื่องแล้ว ความเร็วรอบเดินเบาจะคงที่ หน่วยควบคุมจะจดจำค่าใหม่โดยไม่ต้องรีเซ็ต

เป็นไปได้ไหมที่จะทำการ "รีเซ็ต" โดยถอดแบตเตอรี่ออกชั่วขณะหนึ่ง?
เลขที่ การถอดแบตเตอรี่ออกทั้งเวลาถอด DZ หรือหลังจากทำความสะอาด ... ไม่ทำอะไรเลย ค่าของตำแหน่งการตรวจจับระยะไกลจะถูกเก็บไว้ในหน่วยความจำแบบไม่ลบเลือน

ทำไมในโปรแกรม HDS ถึงเป็นจุดรีเซ็ตค่าที่เก็บไว้ของตำแหน่งของการสำรวจระยะไกลที่เรียกว่า "ตรวจสอบ ... "
นี่คือคุณสมบัติของการแปลโปรแกรมเป็นภาษารัสเซีย ที่ แบบเดิมรายการย่อยของเมนูสำหรับไดรฟ์ DZ มีลักษณะดังนี้:

ฉันดึงความสนใจของคุณไปที่ความจริงที่ว่าการกระทำของย่อหน้าแรกนั้นระบุด้วยคำว่า "TEST" และใน "CHECK" ที่สอง แม้ว่าทั้งสองคำจะแปลว่า "การยืนยัน" ย่อหน้าเหล่านี้หมายถึง การกระทำที่แตกต่างกัน. พี อันแรกแปลว่า "ทดสอบ", "วิเคราะห์" จากท่ามกลางตัวเลือกสำหรับค่าของวินาทีเช่น "ควบคุม", "ทำเครื่องหมาย" และ "ตรวจสอบ" และถึงแม้จะไม่มีคำเกี่ยวกับการทำความสะอาดในชื่อ แต่นักพัฒนาก็ตัดสินใจที่จะผลักดันขั้นตอนนี้ที่นี่

หัวข้อ

จำเป็นต้องมีขั้นตอนการปรับปีกผีเสื้อเพื่อให้ชุดควบคุมเครื่องยนต์รู้ว่าคันเร่งอยู่ในตำแหน่งใดในส่วนใดส่วนหนึ่งของการขับขี่จากข้อมูลนี้ เขาสามารถขับเครื่องได้สำเร็จ การปรับนี้จำเป็นเมื่อ เครื่องยนต์เดินเบาทำงานไม่เสถียร เมื่อเขาไม่มีอำนาจและมีความรู้สึกว่าตอนนี้เขากำลังหยุดชะงักและปัญหาที่คล้ายกันก็ปรากฏขึ้น ชั้นต้านทานของโพเทนชิออมิเตอร์จะสึกหรอ ดังนั้นจึงจำเป็นต้องปรับคันเร่งของ Volkswagen ระยะห่างระหว่างตัวถังกับวาล์วปีกผีเสื้อเปลี่ยนไปตลอดจนปริมาตรอากาศตามลำดับ

เหตุผลที่จำเป็นต้องปรับคันเร่ง

การปรับคันเร่งจะดำเนินการในกรณีต่อไปนี้:

• แรงดันไฟหลักลดลงอย่างรวดเร็ว (แบตเตอรี่ถูกปิดหรือคายประจุจนหมด);
• หลังจากถอด/เชื่อมต่อ/เปลี่ยน ECU ( หน่วยอิเล็กทรอนิกส์การจัดการ);
• เมื่อทำความสะอาด/ถอด-ติดตั้ง/เปลี่ยนวาล์วปีกผีเสื้อเสร็จแล้ว
• หลังจากเปลี่ยน/ถอด-ติดตั้งแป้นคันเร่งเสร็จแล้ว

ขอแนะนำให้ทำความสะอาดคันเร่งกอล์ฟก่อน (อาจมีสิ่งสกปรกอยู่มาก) โดยปกติแล้วน้ำยาทำความสะอาดคาร์บูเรเตอร์จะใช้สำหรับการชะล้าง: ทุกอย่างถูกล้างออกจากกระป๋องอย่างทั่วถึง

ล้างคันเร่ง

จำเป็นต้องทำความสะอาดทั้งชัตเตอร์และด้านในให้เป็นรูแคบ (ซึ่งคุณสามารถหาได้) จำเป็นต้องเปียกเศษผ้าด้วยของเหลวหรือตัวทำละลายพิเศษ คุณยังสามารถล้างหัวฉีด ต้องระลึกไว้เสมอว่านี่เป็นเคมีที่เข้มข้นมาก และหลังจากใช้แล้ว คุณต้องล้างมือทันที ไม่เช่นนั้นคุณจะโดนสารเคมีไหม้ได้

ขั้นแรกให้คลายเกลียวน็อตและถอดอุปกรณ์ตกแต่งภายนอกออกจากเครื่องยนต์โฟล์คสวาเกน หลังจากนั้นจะมีการเคลื่อนย้ายตัวยึดโลหะ 3 อันและท่อลูกฟูกที่เชื่อมต่อตัวกรองอากาศกับวาล์วปีกผีเสื้อจะถูกลบออก ตัวยึดมีความแข็งและต้องทำอย่างระมัดระวังเพื่อไม่ให้ชิ้นส่วนพลาสติกเสียหาย

ฝาครอบถอดได้เพื่อความสะดวก กรองอากาศ. จากนั้นจึงถอดชิปจ่ายไฟและสายยางที่มาจากตัวดูดซับออก

ตอนนี้คุณต้องคลายเกลียวสลักเกลียวสี่ตัวของวาล์วปีกผีเสื้อด้วยรูปหกเหลี่ยม ในการถอดสายเคเบิล คุณต้องดึงออกจากโครงยึด โดยสามารถหมุนแผ่นปิดไปในทิศทางของการถอดสายเคเบิลได้ ถอดท่อทั้งสองที่มีสารหล่อเย็น ขอแนะนำให้เตรียมปลั๊กสองอันไว้ล่วงหน้าเพื่อป้องกันการรั่วซึมระหว่างกระบวนการทำความสะอาด หลังจากนั้นคุณสามารถเห็นคันเร่งกอล์ฟ

มักจะมีการสะสมของคาร์บอนและควรทำความสะอาดโดยใช้ วิธีพิเศษ(ไม่มีสารกัดกร่อน). โดยปกตินี่คือน้ำยาทำความสะอาดคาร์บูเรเตอร์ ทุกอย่างทำความสะอาดได้ง่ายและล้างออกด้วยของเหลว ส่วนด้านนอกของตัวเครื่องทำความสะอาดด้วยผ้าขี้ริ้วตัวทำละลาย

ในตอนท้ายทุกอย่างประกอบกันในลำดับที่กลับกันและรถก็สตาร์ท เครื่องยนต์อาจสตาร์ทไม่ติดทันที ตรวจสอบมุมเปิดที่ XX (01 ช่อง 3) ค่าควรเป็น 3.5 (สูงสุด 4.0) หลังจากนั้นเครื่องยนต์ก็สตาร์ทหลังจากอุ่นเครื่องแล้วดับเครื่องยนต์โฟล์คสวาเกนก็เปิดขึ้นและทำการปรับ ในการดำเนินการ คุณต้องใช้ซอฟต์แวร์วินิจฉัยหรือเครื่องมือทดสอบมอเตอร์

เตรียมปรับคันเร่ง

ขั้นตอนการปรับคันเร่งดำเนินการโดยใช้โปรแกรม VAG-COM ก่อนขั้นตอนคุณต้อง:

• ดาวน์โหลด โปรแกรมฟรีและคนขับรถ
• เปิดสวิตช์กุญแจ
• ต่อสายไฟเข้ากับรถ
• เรียกใช้โปรแกรมบนแล็ปท็อป
• ดำเนินการตั้งค่า (กดทดสอบ);
• เมื่อมีข้อความระบุว่าอะแดปเตอร์เชื่อมต่อกับรถ
• เลือกสมัคร

หลังจากนั้นคุณสามารถปรับตัวได้โดยตรง ดำเนินการเพื่อให้ ECU กำหนดตำแหน่งของวาล์วปีกผีเสื้อ ("เปิดเต็มที่" / "ปิดเต็มที่") โดยเซ็นเซอร์

การปรับคันเร่ง

เครื่องยนต์จำเป็นต้องอุ่นเครื่องถึง 80 องศาและดับลง สาย USB-KKL เชื่อมต่อกับซ็อกเก็ตวินิจฉัยและเปิดสวิตช์กุญแจกอล์ฟ เมื่อเครื่องยนต์ทำงาน โปรแกรม VAG-COM จะเริ่มทำงาน เครื่องยนต์จะถูกเลือก:

ลำดับการปรับคันเร่ง:

• 01 ถูกเลือก (เครื่องยนต์ - 01-เครื่องยนต์);
• กด 04 (การตั้งค่าพื้นฐาน - 04- การตั้งค่าพื้นฐาน);
• ในช่อง 60 (การปรับแดมเปอร์ - 060- กลุ่ม) ให้กดปุ่มปรับ (หรือปรับ) หลังจากนั้นจะนับเปอร์เซ็นต์และการปรับจารึกจะปรากฏขึ้น
• มันถูกเลือกให้ดำเนินการ (Go!) และภายใต้โลโก้ VCDC จารึก การตั้งค่าพื้นฐาน: ปิด (การตั้งค่าพื้นฐาน: ปิด) ควรปรากฏขึ้น;
• สวิตช์เปิด/ปิด/ถัดไปจะเลือกการตั้งค่าพื้นฐาน: เปิด

สูงสุดหลังจาก 5 วินาที วลี Adaptation OK จะปรากฏขึ้น สิ่งนี้ทำได้โดยที่รถดับ เปิดสวิตช์กุญแจ และเครื่องยนต์อุ่นขึ้นถึง 80 องศา ADP RUN ควรปรากฏขึ้นบนหน้าจอและคันเร่งจะหมุน (จากเปิดเต็มที่เป็นปิดเต็มที่) หลังจาก 30 วินาที ADP OK ปรากฏขึ้น จากนั้นคุณต้องคลิกที่ Done, Go Back (Done, Back)

หากรถมีเกียร์อัตโนมัติทุกอย่างก็เรียบร้อยเช่นกันเลือกช่อง 063 กดแก๊สค้างไว้ 5 วินาที คิกดาวน์

ขั้นตอนในการปรับคันเร่งในรถยนต์ด้วยสายเคเบิล (ไม่มีคันเร่ง):

• เปิดสวิตช์กุญแจไปที่ ON แต่อย่าสตาร์ทรถ
• เลือก;
• 01-Engine ถูกเลือก;
• วัด Blocks-08 ถูกกด;
• กลุ่ม 098 ถูกเลือก;
• กำลังกด ,"en":["6EK1vtuNluA","lZCcZu3EvBs","zHn8trMsJS0","ETVLkW93YaE","vNj5WzmkJNM","_EFvu76LQO0","6EK1vtuNluA","_EFvu76LQO0","VNj5WzmkJNM","_EFvu76LQO0","6EK1vtuNluA","_EFvu76LQO0","ETVLkWR93Ya"A","EVLkWR93Ya"ให้ , ,"k1U9QV0gwog","lHx6BS7EytA","CR-AjHCslhs","2FGHGBOcnzc","k1U9QV0gwog","_EFvu76LQO0","6EK1vtuNluA","41yFXjibtLY","ETVLkW93YaE0","mz00v6wA","41yFXjibtLY","ETVLkW93YaE0","mz006wA0","mzFP6wA" " ,"k1U9QV0gwog","ETVLkW93YaE","2FGHGBOcnzc"],"de":["76nsbv71Ma8","O1VAPE2cfHY","NvHJBnudkPo","Y-3mRzLEolw","YKu8cU7WahI","_s4kp]","," ว่า ":["QCE-BrQGeu0","BxljAjG9H2I","Mrra931JkE4","jiuQiEPY7j0","wXOcPLxOmCI","NHlsOzHnrDg","Ra6gzJlz7po","ULPJb5j2ssU","Ra6gzJlz7Gtu09" " ,"gC5icH09t_c"],"pt":["Mrra931JkE4","vNj5WzmkJNM","76nsbv71Ma8","KYAUlSzYACI","Mrra931JkE4","a3SgVmAswbg","ijnhJBLUHyY"","rc9","GpbF-0Gyb" " 4sFFJj6z1Sg","SsplWpOy3Bs"],"fr":["CqUNtPMgR-A","76nsbv71Ma8"],"มัน":["gC5icH09t_c","EsNpFJgEocc","QCE-BrQGeu0","-GZRvjdixPM QCE -BrQGeu0"],"bg":["9vCmZXRDmD4","9vCmZXRDmD4","UqYAe5176RA","sa4pCasS2qI","oTXnOhEfako","o TXnOhEfako","zoacKuSXw2o","26ySnLDtyrs","ReWIuSOU0Tk"],"cs":["gC5icH09t_c","-GZRvjdixPM","Aszec21WbMY"],"pl":["gC5icH09t_c","kFk","C7ABekdAl" ","uULLF1lhzxM","4Eq_eXplCEY","vYOF5QAfdWs","AFMFp_Cqr6k","BHGqlE-PnWA","kc_C7A7ekFk","KAlBtRsdldw"],"ro":["-GZRvjdixPM","KsJ2ZNqHd3" ,"g-6aegQj-Gg","biHFHFtfw1g","wk_lpH4TepU","g-6aegQj-Gg","g-6aegQj-Gg","shLUZynIUuQ","xr7JSTTrqsk"],"la":["HUo1bsgcEHk" ,"FphKVToShv0","HUo1bsgcEHk","HUo1bsgcEHk"],"lt":["gC5icH09t_c","-GZRvjdixPM","EsNpFJgEocc"],"el":["ipm2Ay0JkLE"])
  
  

  บ้าน » ระบบกำลังเครื่องยนต์ » การทำความสะอาดและการปรับวาล์วปีกผีเสื้อบนรถ  การปรับคันเร่งเป็นขั้นตอนสำคัญในการบำรุงรักษารถยนต์