เรากำลังสรุปสิ่งที่ไม่ได้ทำที่โรงงานโลแกน การบำรุงรักษา Renault Logan มาเริ่มแก้ปัญหาเหล่านี้กันดีกว่า

1. ความละเอียดของตัวกรองห้องโดยสารโลแกน- เพื่อไม่ให้หายใจสิ่งสกปรก! ลิงค์
2. ตาข่ายในท่อบนโลแกน - ตัวกรองจะอุดตันน้อยลงด้วยสิ่งสกปรก! และเบากว่ารุ่นอื่นอย่างเห็นได้ชัด Link
3. ค้ำโช้คแก๊สของ Renaultโลแกน ! - ในอนาคตจะทำการเปลี่ยนแปลงบางอย่างได้ง่ายขึ้นภายใต้ประทุน Link
4. การปรับแต่งคอยล์จุดระเบิดในโลแกน - ปัญหานิรันดร์บนโลแกน (8 เซลล์) หนึ่งในโซลูชั่น Link
5. เปลี่ยนแตรธรรมดาบนโลแกน - ตัวเลือกจาก แกรนด์ เชอโรกี 2014 ลิงค์ + ทางเลือกอื่นจากโวลก้า ลิงค์2
6. หัวฉีดพัดลมในโลแกน ! - สะดวกกว่ามาก หัวฉีดธรรมดา+ เลือกใส่ เช็ควาล์วจากโตโยต้า ลิงค์
7. ที่วางกระเป๋าท้ายรถสำหรับ Renault Logan - ผลิตภัณฑ์จากแพ็คเกจจะไม่ทำงานตอนนี้ Link
8. การเปลี่ยนสี่เหลี่ยมคางหมูปัดน้ำฝนโลแกน - กำจัดน้ำมูกที่อยู่ตรงกลาง อ้อ ในความคิดของฉัน ภารโรงไม่สามารถแก้ปัญหานี้ได้ Link
9. เปิดท้ายรถอัตโนมัติโลแกน - สร้างขึ้นบนพื้นฐานของตัวเลือกเซอร์โวลิงค์ + บนตัวหยุดแก๊ส Link2
10. ตาข่ายกันชนเรโนลต์โลแกน - พลาดไม่ได้สำหรับผู้ที่ไปสนาม! รังผึ้งหม้อน้ำจะมีสุขภาพดีขึ้น Link
11. ความวิจิตรของขาเป่าโลแกน - อุ่นเท้าคนขับ! ลิงค์
12. ตาข่ายในลำตัวโลแกน - ที่วางถังดับเพลิงและของอื่นๆ อย่างดี Link
13. ฉนวนกันความร้อนของท่อเครื่องปรับอากาศโลแกน ช่วงเวลาที่ขัดแย้ง บางคนคิดว่ามันจำเป็น บางคนคิดว่าไม่ ในความคิดเห็นด้านล่างคุณสามารถอ่านการสนทนาระหว่าง xomzzและ kazartceff. จะทำหรือไม่ทำอยู่ที่คุณ.Link
14. Jabot จาก Largusใน Logan - ทำความสะอาดหิมะและเศษขยะได้ง่ายขึ้น + ทั้งหมดนี้ไม่ตกอยู่ภายใน Link
15. ซีลล็อคประตู logan - ลบเสียงเรียกเข้าโลหะเมื่อปิด Link
16. เคลือบหลุมร่องฟัน ห้องเครื่อง เรโนลต์โลแกน - สิ่งสกปรกและนกหวีดน้อยลงด้วยความเร็ว (ซีลประตูจาก 2108) Link
17. ซีลกระจกประตู (ด้านนอก)เรโนลต์ โลแกน
18. ซีลประตูโลแกน - หิมะไม่เข้าไปในห้องโดยสารเมื่อเปิด (อย่าติดกาวที่ขอบประตูจะดีกว่าถ้าใช้แถบยางยืด!) ลิงค์
19. ซีลท้ายรถโลแกน สโนว์ ไม่ตกท่อระบายน้ำที่ทำความสะอาดยาก Link
20. น้ำยาซีลระหว่างประตู RKI-19- ฝุ่นน้อยจะเป็น Link
21. การย่อเสาอากาศสต็อก logan - ดีกว่าสำหรับรถในเมือง บางทีระดับการรับสัญญาณอาจแย่กว่าเล็กน้อย Link
22. ที่เท้าแขนในโลแกน ! - ไม่ธรรมดา แต่เขาเท่มาก! ลิงค์ + ทางเลือกพร้อมที่วางแขนสต็อก Link
23. พรมปูพื้น- ฉันชอบสิ่งเหล่านี้! ลิงค์
24. ครอบคลุมสำหรับร้านเสริมสวย- มีตัวเลือกมากมาย ฉันชอบ Dina 2014 Link
25. ปรับสี- ขึ้นอยู่กับคุณที่จะตัดสินใจ! ลิงค์
26. ทางเลือกของล้อและยางสำหรับฤดูร้อน- ขึ้นอยู่กับคุณที่จะตัดสินใจ! แต่สิ่งเหล่านี้เป็นการตีขึ้นรูป! ยางยังเทพอยู่! ลิงค์
27. พื้นเรียบในลำตัวลิงค์โลแกน
28. ใหม่ krutilki ในบล็อกเตาโลแกน มีหลายประเภทฉันให้ลิงก์ไปยังประเภทต่าง ๆ ระยะที่ 1 Ford Focus twirls ระยะที่ 2 Ford Focus twirls ระยะที่ 2 Renault Duster twirls - พวกเขาลุกขึ้นโดยไม่มี dopilivaniye! ,
เปรียบเทียบ Duster และ Ford Focus
29. การแยกเสียงรบกวนและการสั่นสะเทือน!- หลายรายการเช่น ลิงค์ Link2 Link3

การอัพเกรดที่เกี่ยวข้องกับไฟฟ้า

30. สวิตช์ประตูเรโนลต์ logan - อย่างน้อยระบบเตือนภัยจะทำงานอย่างถูกต้อง! ลิงค์
31. กระจกไฟฟ้าไม่มีกุญแจ ignitionโลแกน - ตามดุลยพินิจของคุณ ฉันหวาดระแวงในแง่ของความปลอดภัย ฉันไม่ได้ทำเอง! ลิงค์
32. การปรับชิพโดยเฉพาะอย่างยิ่งจาก Paulus สามารถทำได้ที่ NickNPในเซนต์ปีเตอร์สเบิร์ก (อาจอยู่ในเขตเลนินกราด) แต่แต่ละเมืองมีของตัวเอง =)
33. ชิดกระจกโลแกน - ที่สุดสำหรับคนขี้ลืม! ลิงค์
34. กระจกมองข้างแบบอุ่น logan - มีประโยชน์ในความเย็น ลิงค์ + อีกวิธีในการเชื่อมต่อ Link
35. เปิดฝากระโปรงท้ายด้วยปุ่ม / รีโมทคอนโทรลลิงค์โลแกน
36. ที่ปัดน้ำฝนยูโร logan - ตัวหยุดที่ปัดน้ำฝนแบบปรับได้ ลิงค์ + ตัวเลือกอื่น Link2
37. เปลี่ยนหลอดไฟหน้าทั้งหมด (สำคัญ!)เท่านั้น หลอดไฟที่ดีที่สุดสำหรับไฟหน้า!Link
38. ไบซีนอน- ขึ้นอยู่กับดุลยพินิจของคุณ! แต่ตอนนี้มันส่องสว่างมาก) Link
39. ไฟส่องสว่างบริเวณลงจอดโลแกน - เราไม่เหยียบโคลนตอนกลางคืน) ลิงค์หรือตัวเลือกที่ 2 ด้วยตานกอินทรี
40. ขนาน ย้อนกลับ โลแกน - จะเห็นได้ดีกว่าจากด้านหลัง + มีไดโอดในแผ่นสะท้อนแสงด้านหลังด้วย Link
41. หลอดฮาโลเจนที่ดีที่สุดใน PTF ด้านหลังและถอยหลัง- ความสว่างสูงสุดสำหรับเพนนีจากฮาโลเจน Link
42. ปุ่มเปิดรับแสงมากเกินไป- สบตา ลิงค์
43. เพดานที่สองสำหรับผู้โดยสารโลแกน - ผู้โดยสารก็ควรมีไฟด้วย! ลิงค์ + ทางเลือก ลิงค์2 + อีกหนึ่งรายการ ทางเลือกที่ดีไฟในที่จับ!

การซ่อมรถเรโนลต์โลแกนด้วยมือของคุณเองนั้นถูกกว่าการซ่อมที่สถานีบริการมาก เรโนลต์ โลแกน- รถระดับประหยัด ปรับให้ใช้งานได้ในสภาวะต่างๆ คุณภาพต่ำเชื้อเพลิง, ถนนไม่ดีและช่วงเย็น ช่วงล่างและเครื่องยนต์ของรถมีระบบป้องกัน

การบำรุงรักษาและการวินิจฉัยรถยนต์ใหม่ ระยะเวลาการรับประกันดำเนินการในระหว่าง สามปี. หลังจากการหมดอายุของเรโนลต์โลแกนคุณสามารถซ่อมแซมและบำรุงรักษารถได้อย่างอิสระโดยไม่ต้องร้อย การทำความคุ้นเคยกับคู่มือการซ่อมแซมและคุณสมบัติหลักของปัญหาก็เพียงพอแล้ว

การทำตามขั้นตอนจากคู่มือซ่อมจะช่วยให้คุณสามารถซ่อมรถด้วยคุณภาพสูงได้ด้วยตัวเอง

เครื่องยนต์

ปัญหาหลักเกิดขึ้นเนื่องจากการพังทลายของโพรบแลมบ์ดาและเทอร์โมสตัท, การทำงานที่ไม่ถูกต้องของเซ็นเซอร์อุณหภูมิเครื่องยนต์และ สายไฟฟ้าแรงสูง. สำหรับรถยนต์ 60% การสั่นสะเทือนของเครื่องยนต์และปัญหารอบเดินเบาจะปรากฏขึ้น

การแพร่เชื้อ

บนเรโนลต์ โลแกน กล่องเครื่องกลเกียร์อาจปรากฏขึ้น เสียงภายนอก, ฉากแตก, ซีลรั่ว

ช่วงล่าง แชสซี พวงมาลัย

มีเสียงเคาะด้านหน้าหรือหลังรถ โช้คอัพเสียก่อนเวลาอันควร

น็อคปรากฏในแร็คพวงมาลัย ปัญหาที่อาจเกิดขึ้นกับเบรกและบูสเตอร์สุญญากาศ

ตัวเครื่องและไฟฟ้า

กันชนไม่ทนทาน จำเป็นต้องปรับประตู ความผิดปกติเล็กน้อยในอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์

บรรณาธิการนิตยสารรถยนต์ชื่อดังของเช็ก "AUTO .CZ" ซื้อ Dacia Logan ขนาด 1.4 ลิตร เครื่องยนต์เบนซินซึ่งวิ่ง 432,693 กม. เป้าหมายคือหนึ่งเดียว - เพื่อตรวจสอบว่ารถได้รับการเก็บรักษาไว้อย่างดีเพียงใด ด้านล่างเป็นคำแปลของบทความต้นฉบับ

ทุกอย่างเริ่มต้นในเดือนธันวาคมปีที่แล้ว เมื่อกองบรรณาธิการได้รับ SMS จากผู้อ่านนิตยสารคนหนึ่งว่า "พระเจ้า โลแกนอยู่ใน S-Auto ด้วยระยะทาง 432,000 กม." ข้อความนั้นทำให้เราสนใจในทันที การกลับชาติมาเกิดที่ทันสมัยของแบรนด์ Dacia ภายใต้การนำของเรโนลต์ดึงดูดผู้ขับขี่รถยนต์ด้วยราคาที่ต่ำ แต่คุณภาพยังมีข้อสงสัย ทันทีที่ผู้ขายยืนยันว่าส่วนประกอบหลักยังคงเป็นของเดิม เราก็ไปที่ตัวแทนจำหน่ายรถยนต์ขนาดเล็กในเมือง Chrudim ทันที

มันเป็นโลแกนที่ถูกที่สุดในตัวแทนจำหน่ายรถยนต์ของเช็ก สำหรับรถยนต์อายุ 11 ปี พวกเขาขอเงินมากกว่า 40,000 คราวน์ (120,000 รูเบิล) เล็กน้อย อย่างไรก็ตามไม่มีใครเต็มใจที่จะซื้อมัน และไม่มีอะไรน่าแปลกใจในเรื่องนี้ มีเพียงผู้เดียวเท่านั้นที่จะเปิดฝากระโปรงหน้า ในขณะที่สิ่งล่อใจก็หายไปในทันที

เครื่องยนต์แห้งสนิท ไม่มีน้ำมันรั่ว แต่หัวบล็อกถูกเคลือบด้วยชั้นของอะลูมิเนียมออกไซด์ และมองเห็นสนิมบนตัวบล็อก เห็นได้ชัดว่าไม่มีใครเคยปีนเข้าไปในเครื่องยนต์

เจ้าของโลแกนเป็นช่างซ่อมหลังคาเรียบ เขาไม่ได้สำรองรถ เธอมักจะต้องขนย้ายทั้งตัน วัสดุก่อสร้างและแผ่นโลหะที่ทิ้งรอยแผลเป็นที่ไม่น่าดูไว้บน พื้นผิวพลาสติกภายใน

รถอยู่ในมือคนเดียวกันเสมอ และทราบประวัติการเข้ารับบริการเป็นอย่างดี ระหว่างการใช้งาน คลัตช์ถูกเปลี่ยนหนึ่งครั้ง (ที่ 290,000 กม.) คันโยกด้านหน้าหนึ่งครั้ง (ที่ 281,000 กม.) โช้คอัพหน้าหนึ่งครั้ง (ที่ 171,000 กม.) และค่อนข้างเร็ว โช้คอัพหลัง(ที่ 413,000 กม.) ที่ 168,000 กม. รถได้รับตัวเร่งปฏิกิริยาใหม่และด้านหลังซ้าย ลูกปืนล้อ(ครั้งที่สอง).

นอกจากบริการตามกำหนดเวลาแล้ว โลแกนยังต้องเข้ารับการต่อสู้กับการกัดกร่อนอีกด้วย ประตูทุกบานได้รับการซ่อมแซมแล้ว และตัวรถได้รับการทาสีใหม่

เครื่องยนต์วิ่งเป็นช่วงๆ ไม่ทำงานมีเพียงสามสูบเท่านั้นที่ทำงาน ด้วยเหตุผลนี้ เจ้าของรถจึงตัดสินใจขายรถ โดยสมมติว่าเครื่องยนต์แสดงสัญญาณการสึกหรอโดยสมบูรณ์ในช่วงแรก อย่างไรก็ตามหลังจากปรับวาล์วแล้วไม่พบร่องรอยของโรค ก่อนขั้นตอนนี้พวกเขาเคาะประตูมาก วาล์วไม่เคยได้รับการปรับเนื่องจากผู้ผลิตกำหนดให้บริการเฉพาะในกรณีที่ใช้ก๊าซเหลวเท่านั้น เห็นได้ชัดว่าเรโนลต์ไม่ได้คาดหวังว่าโลแกนจะสามารถขับรถได้นานขนาดนั้น

หลังจากการได้มา รถอาศัยอยู่ในกองบรรณาธิการต่อไปอีก 4 เดือน และวิ่งได้ 3920 กม. เราไม่ได้สังเกตเห็นความเจ็บป่วยร้ายแรงใด ๆ อย่างไรก็ตาม การวัดบนม้านั่งแสดงให้เห็นสมรรถนะของเครื่องยนต์ที่ลดลง เสียงดังไอเสีย (ท่อไอเสียได้รับความเสียหายจากเจ้าของ) และซิงโครไนซ์ที่สึกหรอซึ่งถูกบังคับให้ใช้กลอุบาย บีบสองครั้ง". ในเวลาเดียวกัน สำหรับ 4,000 กม. ฉันไม่ต้องเติมน้ำมันสักกรัมเดียวเครื่องยนต์สตาร์ทในครั้งแรกเสมอและ การบริโภคเฉลี่ยเชื้อเพลิงแม้ในระหว่างการเดินทางที่วุ่นวายไม่เกิน 6.5 ลิตรต่อ 100 กม.

ข้อมูลจำเพาะ

ข้อดี

วิ่งได้อย่างราบรื่น

โลแกนทนทุกข์ทรมานจากการขาดฉนวนกันเสียง ขับบนทางหลวง ความเร็วสูงไม่เป็นที่พอใจ (ที่ 120 กม. / ชม. เครื่องยนต์ดังเกินไป) แต่ระบบกันสะเทือนของรถก็มีข้อบกพร่องบนถนนอย่างดีเยี่ยม รอยปะจำนวนมากบนทางเท้าไม่ทำให้เกิดการเคาะ พวงมาลัยไม่หดตัว ไม่มีการออกจากวิถี

สบายหลัง

ลองนั่งดู เบาะหลังเรโนลต์ เมแกน ใหม่ ในโลแกนราคาถูก ลูก ๆ ของคุณจะไม่ต้องทนทุกข์ทรมานจากการขาดพื้นที่แม้ว่าพวกเขาจะโตเร็วกว่าคุณ

ข้อบกพร่อง

ตัวล็อคฝากระโปรงท้าย

ฝากระโปรงหลังเปิดได้โดยใช้กุญแจเท่านั้น เมื่อใดก็ตามที่คุณปิดฝา ตัวล็อคจะล็อค ถ้ากุญแจไม่หลงเหลืออยู่ภายในโดยบังเอิญ ผู้ผลิตแก้ไขการคำนวณผิดพลาดในปี 2549

ขาดลำโพง

ที่ การกำหนดค่าพื้นฐานไม่มีลำโพงให้ ในปี 2008 หลุมอย่างน้อยก็ปรากฏขึ้น เจ้าของต้องฝัง "กริด" จากทีวีเครื่องเก่า

กระจกบานเล็ก

กระจกมองข้างมีขนาดเล็กมากจนถึงปี 2008 และพวกเขาถูกควบคุมจากภายนอกเท่านั้น - ด้วยมือผ่าน เปิดหน้าต่าง. ในรถของเรา กระจกไม่เพียงแต่แตก แต่ยัง "เหนื่อย" ด้วย - มันตกลงมาตลอดเวลา

ความแก่ไม่ใช่ความสุข

ไม่มีใครสามารถหลีกเลี่ยงการสูญเสียความแข็งแกร่งตามอายุได้ - ทั้งผู้คนและเครื่องจักร ถือว่าตัวเองโชคดีมากถ้าไม่มีโรคร้ายแรงในขณะเดียวกัน นี่คือสิ่งที่สามารถพูดได้เกี่ยวกับเรื่อง Logan หลังจาก 436,613 กม. ปรากฏว่าค่อนข้างทรุดโทรม แต่ไม่แสดงข้อบกพร่องร้ายแรงใด ๆ

ตกใจอะไร

1. ชิ้นส่วนรับน้ำหนักที่ทนทาน

โลแกนมีชื่อเสียงในเรื่องการกัดกร่อนของร่างกาย ซึ่งรถของเราไม่สามารถหลีกเลี่ยงได้ อย่างไรก็ตาม องค์ประกอบด้านความแข็งแรงหลัก เช่น ซับเฟรม คาน และพื้น สามารถต้านทานการกัดกร่อนได้ดีเยี่ยมอย่างเหลือเชื่อ

2. เล่นบนแท่นยึดเครื่องยนต์

สาเหตุของการกระตุกเมื่อเติมหรือปล่อยก๊าซนั้นค่อนข้างชัดเจนและการรื้อถอนยืนยันสิ่งนี้ - รอยแตกในบล็อกเงียบของแท่นยึดเครื่องยนต์ เสาทั้งสามถูกหัก น่าแปลกใจที่ชิ้นส่วนยางเดิมมีอายุการใช้งานยาวนานมาก

3. ความยากลำบากในการรวมเกียร์

ไม่มีขี้เลื่อย เกียร์สึกหรอ หรือตลับลูกปืนที่ชำรุดในกระปุกเกียร์ ความยากลำบากในการสลับเกิดขึ้นเนื่องจากซิงโครไนซ์ทองเหลือง "โทรม"

4. วาล์วยังมีชีวิตอยู่!

เครื่องยนต์ Troilus เนื่องจากวาล์ว โดยเฉพาะอย่างยิ่ง วาล์วไอเสียมีการเล่นมากเกินไป น่าแปลกที่อานม้าไม่ได้ "หมดไฟ"

5. กระบอกสูบ

การวัดพบว่ามีการสึกหรอของกระบอกสูบน้อยมาก - มากถึงสองร้อยมิลลิเมตร แต่พื้นผิวของพวกเขาได้รับการขัดเงาแล้วซึ่งไม่อนุญาตให้มีชั้นน้ำมันที่หนาเพียงพอ นอกจากนี้แหวนลูกสูบก็สึกหรอ ทั้งหมดนี้ส่งผลให้ประสิทธิภาพลดลง

6. ความอ่อนแอแต่กำเนิดกระบอกที่สอง

ในกระบอกสูบที่สองมีการบีบอัดลดลง เมื่อประกอบเครื่องยนต์บนสายพานลำเลียง หมุดลูกสูบถูกติดตั้งด้วยการบิดงอ

รายละเอียด

กำลังเครื่องยนต์

สิ่งที่เหลืออยู่ของกำลังเครื่องยนต์เราวัดซ้ำหลายครั้ง - ก่อนซื้อจากนั้นหลังจากปรับวาล์วเปลี่ยนเทียนและเทอร์โมสตัทที่ผิดพลาด การกระทำล่าสุดเพิ่มพลังเพียง 2 แรงม้า - จาก 57 เป็น 59 ก่อนข้อมูลหนังสือเดินทางม้าหายไป 16 ตัว ตั้งแต่ 75 แรงม้า สำหรับเครื่องยนต์ 8 วาล์ว 1.4 ลิตร นี่ค่อนข้างมาก (เครื่องยนต์ VW ที่คล้ายกันพัฒนาเพียง 60 แรงม้า) เราวัด Logan เดียวกัน แต่ด้วยระยะทาง 89,000 กม. ด้วยกำลังมันก็ถือว่าใช้ได้ แต่แรงบิดก็ขาดไปเล็กน้อย

ข้อความผิดพลาด

ซื้อรถ "Troil" ไม่ทำงาน เราคิดว่าวาล์วถูก "เผาไหม้" และถือว่าข้อบกพร่องนี้เป็นเรื่องปกติสำหรับการวิ่งดังกล่าว มีข้อผิดพลาดในชุดควบคุมสำหรับการยิงผิดพลาด - บ่อยขึ้นในวินาทีและบางครั้งในกระบอกสูบที่สี่ หลังจากปรับวาล์ว ข้อบกพร่องหายไปอย่างสมบูรณ์ แต่หลังจาก 2,000 กม. ก็เริ่มปรากฏขึ้นอีกครั้ง (ส่วนใหญ่เมื่อปล่อยแก๊ส)

แต่ที่น่าตกใจที่สุดคือเจ้าของบ้านรู้ข้อผิดพลาดแต่ไม่ทำอะไรเลย พบข้อบกพร่องในกระบวนการ บริการรับประกัน. ในเวลาเดียวกัน บริการระบุว่ากระบอกสูบที่สองมีอัตราส่วนการอัดต่ำ แต่เจ้าของรถไม่เคยหาเวลาทิ้งรถจนกว่าปัญหาจะได้รับการแก้ไข ความปรารถนาที่จะรื้อเครื่องยนต์เท่านั้นที่เติบโตขึ้น!

หยดน้ำมัน

ก่อนเข้ารับบริการครั้งแรก เราเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่อง Sunco Gold 5W-40 ถูกเทลงในเครื่องยนต์ เราขับรถไป 3700 กม. และส่งไปทดสอบ น่าแปลกที่ผลลัพธ์พูดถึง สภาพดีเครื่องยนต์. น้ำมันสะอาดปราศจากเชื้อเพลิง คอนเดนเสท หรือสารหล่อเย็น

การวัดแรงอัด

ผู้ผลิตไม่ได้ระบุขีดจำกัดที่ยอมรับได้สำหรับแรงอัดหรือขีดจำกัดการสึกหรอ อย่างไรก็ตาม จากประสบการณ์การซ่อมบำรุง เครื่องยนต์เรโนลต์ Energy 1.4i มีแรงดันอัดมากกว่า 14 บาร์ เราจะพยายามตรวจสอบว่าอัตราส่วนการอัดที่ลดลงเป็นผลมาจากการสึกหรอของกระบอกสูบเองหรือไม่ (ลูกสูบ, แหวนลูกสูบ) หรือทั้งหมดเกี่ยวกับวาล์วรั่ว มีการนำน้ำมันจำนวนเล็กน้อยเข้าสู่กระบอกสูบเพื่อตรวจสอบ หากหลังจากนั้นการอัดกลับคืนมา แสดงว่าวาล์วอยู่ในลำดับและกระบอกสูบจะเสื่อมสภาพ แต่ในกรณีของเรา ตามที่คาดไว้ ทั้งสององค์ประกอบหมดสภาพ

การวินิจฉัยเบื้องต้น

ร่างกายและการกัดกร่อน

ไม่มีการกัดกร่อน

หากไม่มีจุดโฟกัสที่มองเห็นได้ของการกัดกร่อน ไม่ได้หมายความว่าไม่มีจุดโฟกัสทั้งหมด สนิมมักอยู่ใต้ขอบพลาสติกหรือด้านใน ซุ้มล้อที่ทางแยกของปีก ลำตัว และธรณีประตู อย่างไรก็ตาม องค์ประกอบพลังงานหลักของตัว Logan นั้นต้านทานการกัดกร่อนได้ดี หลุมบนพื้นไม่เพียงแค่ปรากฏขึ้น จุดที่ขัดแย้งเพียงอย่างเดียวคือพื้นที่ที่จับคู่กับสปริงด้านหลัง

การก่อสร้างขนาดใหญ่

ตามกฎแล้วรถยนต์สมัยใหม่ภายใต้กันชนพลาสติกจะซ่อนพลาสติกโฟมและโครงสร้างที่เปลี่ยนรูปได้ง่าย (ส่วนใหญ่ทำจากพลาสติก) ใน Logan กันชนวางอยู่บนไม้กางเขนขนาดใหญ่อย่างเหลือเชื่อ ไม่มีอะไรต้องกลัวในที่จอดรถใน วิธีสุดท้าย, รถสามารถใช้เป็นแรมได้

ท่อเบรคและเส้น

ที่สุด สถานที่อันตรายในรถเก่า ท่อเบรค. ผู้ผลิตรถยนต์มักไม่จัดหาอะไหล่ทดแทนทางหลวง - อย่างครบถ้วนเท่านั้น ดังนั้นงานนี้จึงเป็นเรื่องยากและมีความรับผิดชอบ และช่างหลายคนไม่สามารถรับมือได้หรือเพียงแค่ไม่ต้องการ โลแกนอายุ 11 ปี 436,613 กม. และสายเบรกเหมือนใหม่

แชสซี

แขนหน้า.

คันโยกสามเหลี่ยมล่างมีขนาดใหญ่ แต่มีบล็อกเงียบขนาดเล็ก คันโยกเหล่านี้คือ 155,413 กม. ครั้งก่อนออกเดินทาง 281,200 กม.

ซับเฟรมที่ทนทาน

ซับเฟรมเหล็กมักจะได้รับการปกป้องด้วยชั้นบาง ๆ ของแล็กเกอร์สีดำ และเป็นหนึ่งในพื้นที่ที่เสี่ยงต่อการกัดกร่อนมากที่สุด ในขณะเดียวกันก็เป็นหนึ่งในที่สุด องค์ประกอบที่สำคัญรถ - เชื่อมต่อล้อและ หน่วยพลังงานกับร่างกาย หลังจากสามปี มันมักจะเริ่มเกิดสนิม และหลังจาก 10 ปี บางครั้งจำเป็นต้องเปลี่ยน ใน Logan อายุสิบเอ็ดปี ซับเฟรมมีร่องรอยการกัดกร่อนเพียงเล็กน้อยเท่านั้น มันถูกยึดอย่างแน่นหนาด้วยสลักเกลียวโดยไม่มีการปิดกั้นเสียงใดๆ อย่างไรก็ตาม ตรงกันข้ามกับที่คาดหวังไว้ รถรุ่นนี้มีการขับขี่ที่ดี การไม่มีบล็อกเงียบเป็นข้อดีอีกอย่างหนึ่ง เมื่อเวลาผ่านไป พวกมันจะเหนื่อยล้าและกลายเป็นแหล่งของเสียงและการสั่นสะเทือนอันไม่พึงประสงค์

การแพร่เชื้อ

ขี้เลื่อยขั้นต่ำ, แบริ่งโดยไม่ต้องเล่น

แต่ละกล่องมีแม่เหล็กสำหรับเก็บตะไบโลหะ ในกรณีของเรามันถูกซ่อนอยู่ในลำไส้จึงไม่สามารถทำความสะอาดได้เมื่อเปลี่ยนน้ำมัน ปริมาณขี้เลื่อยที่พบมีน้อยมากในระยะยาว

ตลอดระยะเวลาการทำงาน น้ำมันในกล่องเปลี่ยนเพียงสองครั้ง อย่างไรก็ตาม ภายในไม่มีร่องรอยการสึกกร่อนเนื่องจากการควบแน่น และตลับลูกปืนก็ติดตั้งอย่างแน่นหนาในที่นั่ง

สวมใส่ซิงโครไนซ์.

ขณะขับรถมีปัญหาในการรวมเกียร์ 4 และ 5 การแก้ไขปัญหาแสดงการสึกหรอของซิงโครไนซ์ทองเหลือง ซิงโครไนซ์เหนื่อย - ข้อเสียเพียงอย่างเดียวกระปุกเกียร์ซึ่งโดยทั่วไปไม่มีชื่อเสียงดีที่สุด ถึงเจ้าของ Logan ทุกท่าน เราแนะนำให้เปลี่ยน น้ำมันเกียร์ในกล่องทุกๆ 100,000 กม.

คลัช.

คลัตช์ตอนแยกวิเคราะห์วิ่ง 146,613 กม. ดิสก์ค่อนข้างเสื่อมสภาพแล้ว - วัสดุบุผิวได้เสื่อมสภาพไปจนถึงหมุดย้ำ อย่างไรก็ตาม คลัตช์ไม่ส่งเสียงดังเอี๊ยดหรือลื่นไถล

เครื่องยนต์

นรกคาร์บอน

เจ้าของรถค่อนข้างไม่มีเวลาเข้ารับบริการทันเวลา ดังนั้น ระหว่างการเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่อง ผ่านไป 50,000 กม. โดยผู้ผลิตมีความทนทานสูงสุด 30,000 กม. ค่อนข้างสมเหตุสมผลที่มีเพียงชั้นตะกอนที่ไม่จริงกำลังรอเราอยู่ข้างใน โดยพิจารณาจากข้อเท็จจริงที่ว่าก่อนที่จะทำการปรับวาล์ว พวกเขาต้องลุยผ่านชั้นตะกอนที่มีเซนติเมตร ทำให้สภาพของเครื่องยนต์ไม่น่าแปลกใจ

ความอ่อนแอ แต่กำเนิดของกระบอกสูบที่สอง

อัตราการบีบอัดที่ต่ำในกระบอกสูบที่สองเกิดจากข้อบกพร่องในการออกแบบและการผลิต ลูกสูบถูกติดตั้งด้วยการบิดงอ - ไม่ตั้งฉากกับแกนของกระบอกสูบ ดังนั้น ลูกสูบจึงไม่ขนานกับแกนของกระบอกสูบ ซึ่งหมายความว่าไม่สามารถให้ "ความแน่น" ในอุดมคติได้ นี่เป็นหลักฐานจากลักษณะพื้นผิวของลูกสูบด้วย มีร่องรอยการสึกหรอที่ด้านหนึ่งและคราบคาร์บอนที่อีกด้านหนึ่ง ลูกสูบอื่นๆ สึกสม่ำเสมอ

แหวนลูกสูบที่สึกหรอ

บางทีสาเหตุที่ใหญ่ที่สุดของการสูญเสียกำลังเครื่องยนต์คือแหวนลูกสูบ ช่องว่างถึงขนาดใหญ่ 0.85 มม. วงแหวนลูกฟูกถูกปกคลุมด้วยเขม่า แต่ไม่สูญเสียการทำงาน เครื่องยนต์ไม่กินน้ำมัน

วาล์ว

น่าแปลกที่ไม่มี วาล์วไอเสียไม่ได้รับความเสียหายจากการรั่วไหลของก๊าซร้อน ไม่มีรอยแตกลักษณะเฉพาะจากเส้นรอบวงถึงศูนย์กลาง อย่างไรก็ตาม สังเกตได้ว่าซีลไม่ดีพอ วาล์วจำเป็นต้องได้รับการขัดเงา สำหรับระยะทาง 436,613 กม. ถือเป็นผลงานที่น่าทึ่ง

กระบอกสูบ

ร่องรอย เครื่องจักรกล(honing) ของกระบอกสูบไม่ใช่ ข้อเสียทางเทคนิคแต่ถูกนำไปใช้อย่างจงใจเพื่อให้น้ำมันอยู่บนผนัง ในเครื่องยนต์ของโลแกน ผนังก็เกือบจะขัดแล้ว ดังนั้นนอกจากการสึกหรอของแหวนลูกสูบแล้ว มอเตอร์ยังต้องรับมือกับการขาดน้ำมันอีกด้วย อย่างไรก็ตาม ผนังไม่มีรอยขีดข่วน - โปร่งสบายและ ตัวกรองน้ำมันตลอดเวลาที่ทำงานได้อย่างน่าเชื่อถือและไม่ปล่อยให้สิ่งสกปรกผ่าน จึงทำให้เครื่องยนต์สึกหรอแต่ไม่มี ข้อบกพร่องร้ายแรง. นอกจากนี้ สัญญาณหลักของการสึกหรอคือการเพิ่มขนาดเส้นผ่านศูนย์กลางขั้นต่ำ (ไม่เกิน 0.03 มม.)

ตลับลูกปืนก้านสูบ

คอ เพลาข้อเหวี่ยงมันมี สวมใส่น้อยที่สุด. ตลับลูกปืนก้านสูบในกระบอกสูบที่สองและสามมีรอยขีดข่วน ซึ่งเป็นผลมาจากการสัมผัสกับกากตะกอนเป็นเวลานานและการเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องล่าช้า อย่างไรก็ตาม ความเสี่ยงที่จะเกิดการติดขัดหรือพลิกกลับมีน้อยมาก

แถบขวางที่มีลักษณะเฉพาะบนพื้นผิวของซับบ่งชี้ขนาดที่เลือกไม่ถูกต้อง ผลที่ได้คืออาจเกิดการสั่นซึ่งถูกจับโดยเซ็นเซอร์น็อคและพิจารณาว่าเป็นผลจากการเผาไหม้ของการระเบิด ดังนั้นชุดควบคุมจึงต้องปรับเวลาการจุดระเบิดซึ่งเป็นอีกสาเหตุหนึ่งที่ทำให้กำลังเครื่องยนต์ลดลง

หม้อน้ำเดิม.

หม้อน้ำในส่วนล่างได้รับการปกป้องโดยกระจังหน้า "ของเหลว" เท่านั้น น่าแปลกที่แม้ว่าแมลงและหินจะถูกโจมตีอย่างต่อเนื่อง แต่มันก็ยังคงความรัดกุมที่สมบูรณ์แบบ อย่างไรก็ตาม หากรถถูกใช้งานต่อไป หม้อน้ำจะต้องเปลี่ยนใหม่

ส่วนของเว็บไซต์ประกอบด้วย รายละเอียดข้อมูลวิธีการซ่อมแซมเรโนลต์โลแกนที่ต้องทำด้วยตัวเอง เจ้าของรถจะได้รับคู่มือการซ่อมแซมเรโนลต์โลแกนแบบโต้ตอบได้โดยใช้แคตตาล็อกวัสดุซึ่งจะอนุญาตโดยไม่ต้อง งานพิเศษรับมือกับการวินิจฉัยและการกำจัด

บนหน้าของพอร์ทัล คุณสามารถค้นหาไม่เพียงแค่รายงานภาพถ่ายเท่านั้น แต่ยังรวมถึงวิดีโอ รวมถึงบทความที่จะใช้เป็นคำแนะนำในการแก้ไขปัญหา ตัวอย่างภาพประกอบจะช่วยให้คุณเข้าใจอัลกอริทึมของการกระทำได้อย่างรวดเร็วและคำนึงถึงความแตกต่างทั้งหมด ในบรรดาคำแนะนำที่ร้องขอบ่อยๆ มีการเปลี่ยนเครื่องกำเนิดไฟฟ้าของ Renault Logan หรือ Renault Logan ขั้นตอนเหล่านี้บางส่วนจำเป็นต้องดำเนินการเชิงป้องกัน ซึ่งทำให้อัลกอริทึมของกระบวนการเหล่านี้ ข้อมูลสำคัญสำหรับเจ้าของรถทุกคน

สำหรับการแก้ปัญหานั้น เจ้าของรถรุ่นนี้ส่วนใหญ่มักจะสนใจอัลกอริธึมที่เกี่ยวข้องกับ ผ้าเบรกและระบบจำหน่ายก๊าซ สำหรับการกำจัดการเสียอย่างรวดเร็วใน ระบบเบรคมีประโยชน์เรโนลต์โลแกน คำแนะนำที่อธิบายการเปลี่ยนสายพานราวลิ้นสำหรับเรโนลต์โลแกนจะช่วยให้ระบบจ่ายแก๊สกลับสู่การทำงาน

หากอยู่ในขั้นตอนการศึกษาวัสดุที่ต้องการ ข้อมูลเพิ่มเติมสามารถรับได้โดยถามคำถามกับผู้เยี่ยมชมคนอื่น ๆ ซึ่ง เจ้าของรถมากประสบการณ์เช่นเดียวกับช่างยนต์มืออาชีพ

รุ่นแรกของเรโนลต์ โลแกน

โครงการของเรโนลต์โลแกนรุ่นแรกนำเสนอในปี 2541 หลังจากผ่านไป 6 ปี รถก็ปรากฏบนชั้นวางของร้าน นำเสนอในตัวถังซีดาน ระหว่าง พ.ศ. 2549 ถึง พ.ศ. 2550 ชุดนี้มีการปรับเปลี่ยนดังต่อไปนี้:

• "สเตชั่นแวกอน" (โลแกน MCV);
• "แวน" (โลแกนแวน);
• "ปิ๊กอัพ" (โลแกน ปิ๊กอัพ)

ในบรรดาเครื่องยนต์ที่รวมอยู่ในแพ็คเกจ Logan มีตัวเลือกวาล์วทั้ง 8 และ 16 ตัว บน ตลาดรัสเซีย"รถเก๋ง" จัดหาให้เฉพาะรุ่นเบนซินที่มีปริมาตร 1.4 ลิตรและ 1.6 ลิตรเท่านั้น เครื่องยนต์ดีเซลติดตั้ง 1.5 ลิตรเพื่อจำหน่ายในต่างประเทศ

2008 เป็นปีแห่งความสุข ปรับปรุงสไตล์เรโนลต์โลแกน. รุ่นใหม่ได้รับไฟหน้าที่ใหญ่ขึ้น, กันชนที่ปรับปรุงใหม่, กระจังหน้าโครเมียม, ภายในที่สะดวกสบายยิ่งขึ้น ผู้ผลิตแนะนำ ABS รุ่นที่ 8 ของ Bosch และถอดโคลง ความเสถียรของม้วน. เช่นเดียวกับในเวอร์ชันก่อนหน้า การซ่อมแซมและการใช้งานของ Renault Logan นั้นง่ายแม้สำหรับผู้ขับขี่ที่ไม่มีประสบการณ์

รุ่นใหม่ เรโนลต์ โลแกน

ตั้งแต่ปี 2555 จนถึงปัจจุบันผู้ผลิตได้ผลิต Renault Logan รุ่นที่สอง รุ่นผลิตบนแพลตฟอร์ม Dacia M0 สามารถติดตั้งได้ทั้งน้ำมันเบนซินและ เครื่องยนต์ดีเซลและ เป็นพิเศษ รูปร่าง ตามกระแสนิยม แฟชั่นยานยนต์. ผู้ผลิตพยายามทำให้การซ่อมและบำรุงรักษา Renault Logan ง่ายขึ้นมาก แม้จะมีการเปลี่ยนแปลงในส่วนทางเทคนิคที่สำคัญ

การบำรุงรักษาหรือ MOT มีผลกระทบอย่างมากต่อสภาพของการขนส่งและความปลอดภัยของคุณบนท้องถนน สาระสำคัญของงานคือการอัปเดตองค์ประกอบที่เสียหายและโหลดซ้ำ ของเหลวทางเทคนิค. จำเป็นต้องมีการบำรุงรักษาตามข้อกำหนดของหนังสือเดินทางด้านเทคนิค เพื่อความปลอดภัยของคุณเองและความปลอดภัยของรถยนต์ Renault Logan รุ่นที่สอง ไม่แนะนำให้ข้ามขั้นตอนนี้

ศูนย์และการบำรุงรักษาครั้งแรก

เมื่อซื้อรถยนต์ Renault Logan ในห้องโดยสาร ไม่จำเป็นต้องบำรุงรักษา เริ่มแรกมีการกำหนดขั้นตอนเมื่อระยะทางถึง 3,000 กม. อย่างไรก็ตาม ตอนนี้คุณภาพของของเหลวในโรงงานเพิ่มขึ้น ดังนั้นจึงคุ้มค่าที่จะไม่ต้องบำรุงรักษาเมื่อวิ่งถึง 15,000 กม. และถือว่าช่วงเวลานี้ - TO1

โดยปกติในขั้นตอนนี้ของกลศาสตร์ ศูนย์บริการแทนที่ น้ำมันเครื่องเติมของเหลวทางเทคนิค และหากจำเป็น ให้เปลี่ยนไส้กรองน้ำมันและอากาศ

สำคัญ: จำเป็นต้องเปลี่ยนแผ่นกรองอากาศในห้องโดยสารด้วย หากมีให้ในการกำหนดค่าของรถที่เลือก

บริการที่สอง

ควรดำเนินการตามขั้นตอนต่อไปนี้หลังจากรถถึง 30,000 กม. คราวนี้พนักงานสถานีบริการกำลังปรับปรุงองค์ประกอบและสารต่อไปนี้:

• น้ำมันและตัวกรอง

• ตัวกรองการระบายอากาศในห้องโดยสาร, องค์ประกอบอากาศ;

• น้ำหล่อเย็นและน้ำมันเบรก

• หัวเทียน.

MOT ที่สาม

ขั้นตอนนี้ดำเนินการที่ประมาณ 40,000–45,000 กิโลเมตร ใน To-3 ขั้นตอนทั้งหมดจะถูกทำซ้ำ

บริการที่สี่

เพื่อส่งขนส่งไปยังที่สี่ การตรวจสอบทางเทคนิคจะต้องเอาชนะ 60-75,000 กิโลเมตร นอกจากสัญญาณข้างต้นแล้ว กลไกจะประเมินสภาพของผ้าเบรก อัปเดตสายพานราวลิ้น เปลี่ยนสายพาน องค์ประกอบเพิ่มเติมและลูกกลิ้ง

ที่ห้า ที่หก ที่เจ็ดและอื่น ๆ

ในขั้นตอนที่ 5 รถจะถูกส่งไปตรวจสอบหลังจาก 90,000 กม.

สำคัญ: การตรวจสอบทางเทคนิคครั้งที่ห้าและการดำเนินการตามกำหนดเวลาทั้งหมดด้วยรถยนต์เรโนลต์โลแกนรุ่นที่ 2 จะดำเนินการทุก ๆ 30,000 กิโลเมตร

กิจวัตรทั้งหมดนี้ซ้ำแล้วซ้ำอีก

ในแต่ละขั้นตอนของขั้นตอนการบำรุงรักษา Renault Logan โดยเริ่มจากขั้นตอนแรก ช่างต้องตรวจสอบ:

• สภาพการส่ง;
• เกียร์วิ่ง;
• พวงมาลัย;
• ระบบเบรก
• อุปกรณ์ไฟฟ้า

ควรให้ความสนใจเป็นพิเศษกับสายพานราวลิ้น ต้องตรวจสอบองค์ประกอบนี้ทุก ๆ 90,000 กิโลเมตรหรือหลังจาก 4 ปี และเมื่อเรโนลต์ของรุ่นที่สองจะเอาชนะเครื่องหมาย 150,000 กม. (เรโนลต์ของรุ่นที่ 1 ที่ 120,000 กม.) จำเป็นต้องเปลี่ยนรอกของหน่วยกำลังบางส่วน

ราคา

นโยบายการกำหนดราคาของแต่ละบริการบำรุงรักษามีลักษณะเฉพาะของตัวเอง ดังนั้นก่อนที่จะติดต่อ คุณควรชี้แจงประเด็นนี้กับพนักงานของสถานีบริการที่คุณเลือก

ต้นทุนเฉลี่ยของขั้นตอนในรัสเซียคือ 4,500 - 6,500 รูเบิล

สมุดบริการ

ใบรับรองทางเทคนิค รถเรโนลต์โลแกนในรูปแบบ pdf อยู่ที่: http://service.renault.ru/13826_service.pdf

บริการตนเอง

สำคัญ: เพื่อไม่ให้รถโดนกระเป๋าควรติดต่อฝ่ายบริการอย่างสม่ำเสมอ การละเลยการบำรุงรักษาตามกำหนดเวลาจะนำไปสู่การเพิ่มขึ้น การพังทลายที่เป็นไปได้และด้วยเหตุนี้ค่าซ่อมจะเพิ่มขึ้น

รถยนต์จากผู้ผลิตชาวฝรั่งเศส Renault Logan รุ่นที่ 2 เป็นรถยนต์ราคาประหยัด ดังนั้นสำหรับเจ้าของจำนวนมาก การบำรุงรักษาอาจสร้างความไม่สะดวกทางเศรษฐกิจได้บ้าง เพื่อประหยัดเงิน เจ้าของสามารถทำการปรับเปลี่ยนหลายอย่างด้วยตัวเอง: อัพเดตของเหลว น้ำมันเครื่อง เปลี่ยนห้องโดยสาร อากาศและ ตัวกรองน้ำมัน. การดำเนินการง่ายๆ ดังกล่าวจะช่วยประหยัดเงินในการซ่อมแซม โดยทั่วไป ค่าขนส่งไม่แพงในการรักษา

เจ้าของไม่ต้องทนทุกข์ทรมานจากการขาดแคลนอะไหล่สำหรับเรโนลต์และค่าใช้จ่ายของพวกเขาเป็นที่ยอมรับสำหรับคนส่วนใหญ่

บ้าน » แชสซี » เรากำลังสรุปสิ่งที่ไม่ได้ทำที่โรงงานโลแกน การบำรุงรักษา Renault Logan มาเริ่มแก้ปัญหาเหล่านี้กันดีกว่า