ตำแหน่ง ECU: ชุดควบคุมเครื่องยนต์และหน้าที่หลักอยู่ที่ไหน ทำความคุ้นเคยกับหน่วยควบคุมเครื่องยนต์อิเล็กทรอนิกส์: โปรแกรมการศึกษาสำหรับผู้เริ่มต้น สมองของรถที่
พิจารณาว่า “การดำรงอยู่” ยานพาหนะขึ้นอยู่กับการทำงานที่ถูกต้องของระบบส่วนประกอบทั้งหมดโดยตรง ไม่มีอะไรน่าแปลกใจในการมีอยู่ของ "คลังความคิด" ที่คอยตรวจสอบสถานะและกิจกรรมของพวกเขา ศูนย์ดังกล่าวคือ หน่วยอิเล็กทรอนิกส์การควบคุม (ECU) ความผิดปกติของส่วนโครงสร้างของรถจะปรากฏขึ้นทันทีในการทำงานของแหล่งจ่ายไฟเกียร์ ระบบไอเสียและองค์ประกอบ "ควบคุม" อื่น ๆ ตอนนี้เราจะพยายามทำความเข้าใจหลักการทำงานของชุดควบคุมอิเล็กทรอนิกส์และพิจารณาสาเหตุหลักของการพังทลายและวิธีกำจัดสิ่งเหล่านี้
1. หลักการทำงานและคุณสมบัติของชุดควบคุมอิเล็กทรอนิกส์
ในบท อิเล็กทรอนิกส์ยานยนต์, เครื่องมือนี้เป็นศัพท์ทั่วไปสำหรับระบบฝังตัวใดๆ ซึ่งในทางกลับกัน ควบคุมกลไกอย่างน้อยหนึ่งกลไกในระบบย่อยของเครื่อง ประเภทของหน่วยควบคุมอิเล็กทรอนิกส์แบ่งออกเป็น: ชุดควบคุมเครื่องยนต์แบบอิเล็กทรอนิกส์ (แบบทั่วไป), ชุดควบคุมส่วนกลาง, ชุดควบคุมเครื่องยนต์และเกียร์แบบรวม, ชุดควบคุม ระบบเบรก, โมดูลควบคุมกลาง, โมดูลอิเล็กทรอนิกส์หลัก, โมดูลควบคุมช่วงล่าง, ตัวควบคุมร่างกาย, โมดูลจับเวลากลาง ฯลฯ
บางครั้งระบบเหล่านี้ทั้งหมดรวมกันเรียกว่าคอมพิวเตอร์ในรถยนต์แม้ว่าจะเป็นมุมมองทางเทคนิค แต่ก็มีหลายช่วงตึก บ่อยครั้ง แอสเซมบลีหนึ่งชุดสามารถรวมโมดูลควบคุมแยกต่างหากจำนวนมากได้ ดังนั้น รถยนต์สมัยใหม่แต่ละคันจึงรวมหน่วยควบคุมอิเล็กทรอนิกส์สูงสุด 80 ชุดและในตัว ซอฟต์แวร์ยังคงพัฒนาอย่างประสบความสำเร็จ ในเรื่องนี้ การจัดการ ECU ที่ซับซ้อนของยานพาหนะที่เพิ่มขึ้นในปัจจุบันมีบทบาทสำคัญในการทำงานอย่างมีประสิทธิภาพ
หน่วยควบคุมอิเล็กทรอนิกส์ประเภทหลักสำหรับรถยนต์คือ ECU ของเครื่องยนต์(มักเรียกง่าย ๆ ว่าหน่วยอิเล็กทรอนิกส์) การใช้อุปกรณ์นี้ช่วยปรับพารามิเตอร์พื้นฐานจำนวนหนึ่งของรถในเชิงคุณภาพ: กำลัง, การสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิง, ระดับเนื้อหา สารอันตรายใน ไอเสียเป็นต้น มันถูกนำเสนอในรูปแบบของอุปกรณ์คอมพิวเตอร์บางตัวซึ่งงานหลักคือการประมวลผลข้อมูลที่มาจากเซ็นเซอร์อินพุตและการถ่ายโอนตามคำสั่งควบคุมที่เกี่ยวข้องไปยัง ระบบต่างๆเครื่องยนต์.
ในด้านสร้างสรรค์ บล็อกดังกล่าวประกอบด้วยกล่อง (ฮาร์ดแวร์ฮาร์ดแวร์) และซอฟต์แวร์ที่จำเป็นสำหรับการทำงาน ซึ่งส่วนกลางคือโปรเซสเซอร์ นี่คือที่มาของข้อมูลจากเซ็นเซอร์ทั้งหมด หน่วยพลังงานหลังจากนั้นพวกเขาจะคล้อยตามการประมวลผลและการวิเคราะห์ที่ตามมา นอกเหนือจากข้อมูลเซ็นเซอร์แบบเดิม (เช่น ตำแหน่งและความเร็วหรือการไหลของอากาศ) ยังมีการเพิ่มข้อมูลเพิ่มเติมเกี่ยวกับความเร็วของรถ ระดับออกซิเจนในก๊าซไอเสีย ความหยาบ ผิวทางคำขอเปิดเครื่องปรับอากาศและสัญญาณอื่นๆ อีกจำนวนมากที่มุ่งเป้าไปที่การปรับขั้นตอนการทำงานของเครื่องยนต์ให้เหมาะสมที่สุด จำนวนเซ็นเซอร์ในรถยนต์สมัยใหม่มีเกิน 20 ตัว
การติดตั้งซอฟต์แวร์เป็นสิ่งจำเป็นสำหรับการดำเนินการคำนวณคุณสมบัติที่โดดเด่นของชุดควบคุมอิเล็กทรอนิกส์ที่ทันสมัยคือความสามารถในการตั้งโปรแกรมใหม่ ซึ่งทำให้สามารถย้ายออกจากข้อจำกัดร้ายแรงที่กำหนดโดยโปรแกรมของโรงงาน และเปิดโลกทัศน์ใหม่สำหรับการใช้การปรับแต่งเครื่องยนต์ เช่น การติดตั้งเทอร์โบชาร์จเจอร์หรืออุปกรณ์ สำหรับการใช้เชื้อเพลิงทดแทน
ตอนนี้เราจะไม่เข้าสู่สาระสำคัญของกิจกรรมของคอมพิวเตอร์แต่ละเครื่องเนื่องจากจะใช้เวลานานมาก แต่เราจะเน้นความสนใจไปที่หน่วยควบคุมเครื่องยนต์อิเล็กทรอนิกส์ที่อธิบายไว้เพราะอย่างที่เราได้กล่าวไปแล้ว ผู้ที่เป็นกุญแจสำคัญในการทำงานที่มีประสิทธิภาพของหน่วยพลังงานและด้วยเหตุนี้ทั้งรถ
2. สาเหตุของความล้มเหลวของ ECU
หน่วยควบคุมอิเล็กทรอนิกส์ใด ๆ เป็นอุปกรณ์ที่สำคัญและลักษณะที่ปรากฏของความผิดปกติอาจทำให้กลไกการทำงานทั้งหมดไม่ถูกต้อง เนื่องจากเป็น "ศูนย์รวมสมอง" ของระบบ ECU ทั้งหมด จึงมีหน้าที่รับผิดชอบกระบวนการทั้งหมดที่เกิดขึ้น ดังนั้นแม้ความเสียหายเล็กน้อยต่อไมโครโปรเซสเซอร์ก็อาจทำให้ระบบส่งกำลัง ระบบควบคุมการปล่อยมลพิษ ระบบชาร์จ และส่วนประกอบอื่นๆ ทำงานผิดพลาดได้ ของความมีชีวิตของรถ สัญญาณหลักของความล้มเหลวของชุดควบคุมอิเล็กทรอนิกส์ถือเป็นความล้มเหลวในการสตาร์ทเครื่องยนต์ข้อความคงที่เกี่ยวกับการละเมิดการทำงานซึ่งไม่ได้รับการแก้ไข แต่อย่างใดและอาการอื่น ๆ
โดยหลักการแล้ว การเกิดความผิดปกติในการทำงานของคอมพิวเตอร์นั้นเกิดขึ้นได้ยาก ซึ่งมักจะไม่สามารถคาดเดาได้ และเพื่อที่จะระบุและยืนยันการเสีย ผู้ผลิตและบริษัทซ่อมต้องดำเนินการตรวจสอบต่อไปนี้:
- ตรวจสอบอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์และความเป็นไปได้ของความร้อนสูงเกินไป
ตรวจสอบชิ้นส่วนสำหรับการกัดกร่อนและการทำลายล้าง
ประเมินคุณภาพของการประกอบตัวบล็อกเองดำเนินการ fractography
การปฏิบัติตามเงื่อนไขข้างต้นทั้งหมดในขั้นตอนการทดสอบในอนาคตจะป้องกันความเสียหายและเพิ่มผลผลิตอย่างมาก
ทุกวันนี้ มีสาเหตุหลายประการที่ทำให้อุปกรณ์นี้ล้มเหลว และทั้งหมดนั้นขึ้นอยู่กับประเภทของหน่วยอิเล็กทรอนิกส์ ตำแหน่งและหน้าที่หลักของอุปกรณ์ ในบรรดาสิ่งที่พบบ่อยที่สุดคือขาดการสัมผัสกับชุดจุดระเบิด, เซ็นเซอร์ต่างๆ, ตัวควบคุมการทำงาน, เซ็นเซอร์อุณหภูมิรวมถึงการไม่สามารถตรวจสอบการทำงานของเซ็นเซอร์ ABS ได้ นอกจากนี้การพังของอุปกรณ์ยังได้รับผลกระทบอย่างรุนแรงจาก ความเสียหายทางกลจากการสั่นสะเทือนและแรงกระแทกหรือความชื้นบนไมโครเซอร์กิต (การรั่วไหลภายใน น้ำมักทำให้เกิดไฟฟ้าลัดวงจรและการกัดกร่อน)
ดังนั้นเมื่อเกิดความผิดปกติใด ๆ อาจมีแรงดันไฟเกินในหน่วยอิเล็กทรอนิกส์ซึ่งมักจะปิดการใช้งานระบบอย่างสมบูรณ์ อีกทั้งผู้เชี่ยวชาญด้านการบริการรถยนต์ สภาพแวดล้อมต่างๆ มากมาย สาเหตุที่เป็นไปได้การพังทลายของ ECU เน้นให้เห็นถึงสัดส่วนที่สำคัญที่เกิดขึ้นจากความพยายามของผู้ขับขี่รถยนต์ในการซ่อมอุปกรณ์ด้วยตัวเอง หรือพวกเขามอบหมายเรื่องนี้ให้กับผู้เชี่ยวชาญที่น่าสงสัย
ฉันต้องการให้ความสนใจเป็นพิเศษกับสาเหตุของการพังทลายที่เกิดขึ้นในชุดควบคุมเครื่องยนต์อิเล็กทรอนิกส์ ซึ่งรวมถึง:
- "ไฟ" จากรถยนต์ที่มีเครื่องยนต์ทำงาน
ขั้วไม่ตรงกันเมื่อเชื่อมต่อแบตเตอรี่
ขาดความรู้และทักษะที่จำเป็นในการติดตั้งสัญญาณเตือนและการดำเนินการ งานซ่อมในส่วนของช่างไฟฟ้า
การถอดขั้วแบตเตอรี่ในขณะที่เครื่องยนต์กำลังทำงาน
การเปิดเครื่องสตาร์ทโดยถอดสายไฟออก
ความชื้นเข้าสู่ชุดควบคุมอิเล็กทรอนิกส์
ไฟฟ้าลัดวงจรหรือสายไฟขาด
หน้าสัมผัสของอิเล็กโทรดจากงานเชื่อมบนสายไฟหรือเซ็นเซอร์ของรถ
ความผิดปกติในส่วนแรงดันสูงของระบบจุดระเบิด: คอยล์ สายไฟ ผู้จัดจำหน่าย ฯลฯ
อย่างไรก็ตาม ไม่ว่าเราจะพูดถึงหน่วยควบคุมประเภทใด สิ่งสำคัญที่ต้องจำไว้คือประกอบด้วยการเชื่อมต่อที่ค่อนข้างซับซ้อนจำนวนมาก ซึ่งหมายความว่าการพยายามดำเนินการซ่อมแซมอย่างอิสระอาจทำให้เกิดปัญหาร้ายแรงในการทำงานของหน่วยนี้ได้ สำหรับตัวแทนของรถยนต์รุ่นใหม่ หากเกิดความผิดปกติขึ้นในชุดควบคุม ขอแนะนำ เปลี่ยนใหม่หมดอุปกรณ์ที่ระบุ ถ้ารถยังอยู่ บริการรับประกัน,แล้วมันก็สมเหตุสมผลที่จะหันไป ตัวแทนจำหน่ายที่ซึ่งบล็อกจะถูกแทนที่
บันทึก! การซ่อมชุดควบคุมเครื่องยนต์แบบอิเล็กทรอนิกส์ของรถยนต์บางรุ่นนั้นเป็นไปไม่ได้ แม้ว่าคุณจะขอความช่วยเหลือจากผู้เชี่ยวชาญที่มีคุณสมบัติเหมาะสมที่สุดก็ตามแต่อย่างไรก็ตาม ขั้นแรกสุดของการแก้ปัญหาก็คือ การวินิจฉัยคุณภาพสูงจากนั้นหลังจากปรึกษากับผู้เชี่ยวชาญแล้ว คุณสามารถตัดสินชะตากรรมของคอมพิวเตอร์ที่ล้มเหลวได้
3. การซ่อมแซมชุดควบคุมอิเล็กทรอนิกส์
การซ่อมแซมชุดควบคุมอิเล็กทรอนิกส์เป็นขั้นตอนที่ค่อนข้างซับซ้อนและใช้เวลานาน ซึ่งแนะนำให้ใช้เฉพาะใน เคสหายาก: เมื่อไรจะเปลี่ยน ใช้งานไม่ได้ หรือเมื่อจะแพงเกินไปสำหรับเจ้าของรถ ผู้เชี่ยวชาญไม่แนะนำให้เริ่มดำเนินการซ่อมแซมอย่างอิสระเนื่องจากมีโอกาสสูงที่จะสร้างความเสียหายต่อ "สมอง" อิเล็กทรอนิกส์ซึ่งในทางกลับกันจะปิดการใช้งานระบบยานพาหนะที่เกี่ยวข้องทั้งหมด
ด้วยความซับซ้อนของอุปกรณ์ ECU จึงไม่สามารถซ่อมแซมได้ในสถานีทั่วไป การซ่อมบำรุงที่ซึ่งหลังจากแน่ใจว่ามีปัญหาก็จะถูกแทนที่ด้วยอันใหม่ สำหรับการตรวจสอบประสิทธิภาพของเครื่องที่มีความสำคัญมากขึ้น จำเป็นต้องทำการทดสอบพิเศษโดยใช้อุปกรณ์พิเศษซึ่งมีให้เฉพาะในศูนย์บริการเฉพาะทางเท่านั้น ก่อนที่จะเปลี่ยนกลไกที่ล้มเหลว คุณควรค้นหาและกำจัดสาเหตุของ "ความตาย" ของมัน และแม้ว่างานนี้อาจกลายเป็นเรื่องที่ค่อนข้างยาก แต่ก็จะช่วยคุณไม่ให้มีการเปลี่ยนทดแทนก่อนกำหนด
หน่วยควบคุมที่มีขายจำนวนมากถูกใช้ไปแล้วครั้งหนึ่งและหลังจากความล้มเหลวพวกเขาได้รับการซ่อมแซมที่โรงงานซึ่งโดยวิธีการทำกำไรได้มากกว่าการสร้างชิ้นส่วนตั้งแต่เริ่มต้น แน่นอนว่าไม่ใช่ทุกกลไกที่เสียไปขึ้นอยู่กับขั้นตอนการบูรณะ ตัวอย่างเช่น ECU จาก "คนจมน้ำ" ซึ่ง เวลานานถูกน้ำท่วม ไม่น่าจะมีใครซ่อม
แม้ว่าที่จริงแล้วในแง่ของพารามิเตอร์ภายนอก (รูปร่าง, ขนาด, การจัดเรียงหน้าสัมผัสเดียวกัน) หน่วยควบคุมอิเล็กทรอนิกส์อาจดูเหมือนกันทุกประการ แต่การตั้งค่าจะยังคงแตกต่างกันอย่างมาก ไม่น่าแปลกใจเพราะทุกคนมีหน้าที่รับผิดชอบในการทำงานของเครื่องยนต์รถยนต์ แบรนด์ต่างๆปล่อยใน ต่างเวลา. หากคุณติดตั้ง ECU ผิดรุ่น รถอาจขับได้ แต่ไม่มีระบบใดที่เสถียร นั่นคือจำเป็นที่หน่วยอิเล็กทรอนิกส์ที่เปลี่ยนได้จะต้องสอดคล้องกับหน่วยที่ชำรุดอย่างสมบูรณ์ ดังนั้น เมื่อซื้อกล่อง ECU คุณจำเป็นต้องทราบยี่ห้อรถ ปีที่ผลิต ขนาดเครื่องยนต์ และรหัสที่ระบุโดยผู้ผลิตบนบล็อก
หน่วยควบคุมอิเล็กทรอนิกส์แต่ละชุดมีไมโครเซอร์กิต งานพรอมซึ่งบันทึกการตั้งค่าระบบทั้งหมดไว้ คันนี้. ส่วนใหญ่แล้ว เมื่อเปลี่ยน ECU มันก็แค่จัดเรียงใหม่จากหน่วยเก่าเป็นอันใหม่ และใน มากกว่านั้น โมเดลที่ทันสมัยยานพาหนะ แทนที่จะใช้ไมโครเซอร์กิต ให้ใช้หน่วยความจำแฟลชหรือ EEROM- อุปกรณ์จัดเก็บข้อมูลที่เขียนซ้ำได้
เมื่อทำการติดตั้งเครื่อง งานหลักคือการเชื่อมต่ออุปกรณ์เข้ากับสายไฟของเครื่อง โดยใช้ขั้วต่อที่เหมาะสมสำหรับสิ่งนี้ ความยากลำบากในเรื่องนี้ส่วนใหญ่อยู่ที่ความไม่สะดวกของตำแหน่งของคอมพิวเตอร์ซึ่งทำให้เข้าถึงได้ยาก อย่างไรก็ตาม ก่อนจัดการกับสายไฟ อย่าลืมถอดขั้วแบตเตอรี่ออกก่อน
ชุดควบคุมอิเล็กทรอนิกส์จำนวนมากหลังจากเชื่อมต่อสายไฟโดยคำนึงถึงพารามิเตอร์ของรถแล้วจำเป็นต้องมีการตั้งค่าเพิ่มเติมในแต่ละกรณี กระบวนการนี้เป็นแบบเฉพาะบุคคลและควรอธิบายไว้ในคู่มือบริการของรถ เฉพาะผู้เชี่ยวชาญของศูนย์บริการที่ได้รับอนุญาตเท่านั้นที่สามารถดำเนินการตามขั้นตอนการตั้งโปรแกรมใหม่ หรือที่เรียกว่า "การปรับค่าชิป"
ก่อนที่จะติดต่อเพื่อขอความช่วยเหลือ (ส่งมอบคอมพิวเตอร์เพื่อการซ่อมแซมหรือปรับแต่ง) คุณควรมีข้อมูลเกี่ยวกับรถของคุณบ้าง ประการแรก กำหนดยี่ห้อ รุ่น ปีที่ผลิต ชื่อ (ตัวอักษรข้างหน้าตัวเลข) ขนาดเครื่องยนต์ ประเภทเกียร์ (แบบแมนนวลหรือแบบอัตโนมัติ) ตามใบรับรองทะเบียนรถหรือใบรับรองการจดทะเบียนตามใบรับรองการจดทะเบียนรถ ถัดไป นำอุปกรณ์ออกและคัดลอกจากชื่อผู้ผลิตและ หมายเลขแคตตาล็อก. ข้อมูลทั้งหมดนี้จะต้องแชร์กับเจ้าหน้าที่ ศูนย์บริการใครจะจัดการกับปัญหา
เนื่องจากอุปกรณ์ได้รับข้อมูลจากเซ็นเซอร์ต่าง ๆ หลังจากนั้นข้อมูลที่ได้รับจะถูกประมวลผลตามอัลกอริธึมที่ระบุ
จากนั้นบล็อกจะส่งคำสั่งที่เหมาะสมไปยังตัวกระตุ้นที่แตกต่างกัน รูปแบบดังกล่าวช่วยให้คุณบรรลุการเพิ่มประสิทธิภาพที่สำคัญของกระบวนการต่างๆ ที่เกิดขึ้นในเครื่องยนต์ รวมทั้งทำให้มอเตอร์ทำงานภายในพารามิเตอร์ที่กำหนดอย่างเคร่งครัด ส่งผลให้สามารถลดการใช้เชื้อเพลิง เพิ่มขึ้น มั่นใจได้ถึงความสมบูรณ์ของการเผาไหม้ ส่วนผสมของเชื้อเพลิงและอากาศในกระบอกสูบ ลดความเป็นพิษของก๊าซไอเสีย เป็นต้น
เราทราบทันทีว่าสิ่งที่เรียกว่า "สมอง" ของเครื่องยนต์ในรถยนต์สมัยใหม่นั้นถูกสร้างขึ้นในลักษณะที่สามารถเปลี่ยนพารามิเตอร์จำนวนหนึ่งที่เดินสายเข้าไปในหน่วยความจำได้โดยทางโปรแกรม ต่อไปเราจะพูดถึงตำแหน่งของชุดควบคุมเครื่องยนต์ รถต่างๆและพิจารณาหน้าที่หลักและคุณลักษณะของตัวควบคุมอิเล็กทรอนิกส์ด้วย
อ่านบทความนี้
หน่วยควบคุมเครื่องยนต์อยู่ที่ไหน
เริ่มจากความจริงที่ว่าวันนี้ในหมู่ผู้ผลิตรถยนต์ไม่มีมาตรฐานที่กำหนดตำแหน่งของหน่วยควบคุมเครื่องยนต์อย่างชัดเจน กล่าวอีกนัยหนึ่ง on รถต่างๆอุปกรณ์นี้สามารถอยู่ในตำแหน่งต่างๆ
ขึ้นอยู่กับลักษณะการออกแบบของรถรุ่นใดรุ่นหนึ่ง ความชอบของวิศวกร ฯลฯ ECU สามารถอยู่ในห้องโดยสาร วางลงในห้องเครื่อง และอื่น ๆ กล่าวอีกนัยหนึ่งสำหรับรุ่น ผู้ผลิตต่างๆตำแหน่งการติดตั้งของหน่วยอิเล็กทรอนิกส์แยกกัน
ตัวอย่างเช่น ในรถบางคัน บล็อกจะอยู่ที่ห้องโดยสารใต้แผงหน้าปัด และสามารถแก้ไขได้ทั้งในพื้นที่ คอนโซลกลางใต้แผงหน้าปัดหรือใต้ช่องเก็บของ ในบางกรณีจำเป็นต้องยกพรมขึ้นที่เท้า ผู้โดยสารด้านหน้าหลังจากนั้นคุณจะเห็นแผ่นโลหะป้องกันที่ปิด ECU
นอกจากนี้ สำหรับรถยนต์หลายคัน ตัวควบคุมจะอยู่ที่ ห้องเครื่อง. ในบางกรณี ตำแหน่งของมันจะถูกบันทึกไว้ใกล้กับ กระจกหน้ารถซ้ายหรือขวาใกล้ "แว่น" ของเสาหน้า ฯลฯ ตามกฎแล้วองค์ประกอบจะถูกแนบมากที่สุด คะแนนสูง. นี่เป็นสิ่งจำเป็นเพื่อลดการซึมผ่านของความชื้นบนอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์
อย่างไรก็ตาม ตำแหน่งการติดตั้งนี้ไม่ได้ใช้กับทุกเครื่อง มีโมเดลจำนวนมากที่ตำแหน่ง ECU ถูกเลือกอย่างตรงไปตรงมาไม่สำเร็จ (ตัวอย่างเช่น ใกล้กับ กระจังหน้าสำหรับ ระบายความร้อนได้ดีขึ้นหรือข้างท่อระบายน้ำฝน)
ในกรณีหลังนี้ ปัญหาคือเมื่อช่องทางอุดตันด้วยสิ่งสกปรกและใบไม้ น้ำจะเริ่มเข้าไปในหน่วยอิเล็กทรอนิกส์ ซึ่งทำให้เกิดการผุกร่อนเพิ่มขึ้น เป็นต้น นอกจากนี้เรายังเพิ่มว่าในหมู่ ตัวเลือกต่างๆการติดตั้งยังคงมีตำแหน่งเช่นช่องบังโคลนด้านซ้ายหรือด้านขวา โดยปกติในการไปยังชุดควบคุม ในกรณีนี้ คุณต้องถอดแผ่นบังโคลนออกก่อน
จากมุมมองข้างต้น จะเห็นได้ชัดเจนว่าหากเครื่องไม่ได้ติดตั้งในตำแหน่งที่โดดเด่นภายใต้ประทุน การค้นหาอุปกรณ์อย่างรวดเร็วโดยปราศจากประสบการณ์และความรู้ที่เหมาะสมอาจเป็นเรื่องยากมาก ด้วยเหตุผลนี้ ขอแนะนำให้ศึกษาคู่มือการใช้งานและการซ่อมแซมของรถแต่ละคันแยกกัน เพื่อหลีกเลี่ยงปัญหาและข้อผิดพลาด
ความจริงก็คือว่าในทางปฏิบัติ ผู้ขับขี่ที่ไม่มีประสบการณ์มักจะสร้างความสับสนให้กับ ECU ของเครื่องยนต์กับชุดควบคุมอื่นๆ ที่เป็นส่วนหนึ่งของระบบอิเล็กทรอนิกส์โดยรวมของรถ (ชุด ABS, ชุด AIRBAG เป็นต้น)
ในเวลาเดียวกันการศึกษาคู่มือหรือคำแนะนำอย่างมืออาชีพแยกต่างหากจะช่วยให้คุณระบุได้อย่างรวดเร็วว่าชุดควบคุมเครื่องยนต์อยู่ที่ใดในรถยนต์คันใดคันหนึ่งรวมทั้งไปที่ "สมอง" ของรถโดยไม่เสี่ยงต่อการดับ ลัดวงจรหรือทำลายสิ่งใดๆ
ทำไมคุณต้องมี ECU ในรถยนต์: ตัวควบคุมอิเล็กทรอนิกส์ทำหน้าที่อะไร
ดังนั้นเมื่อจัดการกับ สถานที่ที่เป็นไปได้ติดตั้งชุดควบคุมเครื่องยนต์มาดูที่ตัวอุปกรณ์กันก่อนครับ สามารถเปรียบเทียบหน่วยควบคุมกับคอมพิวเตอร์ได้อย่างปลอดภัย เนื่องจากองค์ประกอบดังกล่าวมีแพลตฟอร์มฮาร์ดแวร์และซอฟต์แวร์
สำหรับฮาร์ดแวร์ ECU มีไมโครโปรเซสเซอร์ เช่นเดียวกับตัวแปลงสัญญาณที่จำเป็นสำหรับการแปลงสัญญาณแอนะล็อกเป็นดิจิตอลและในทางกลับกัน งานหลักของบล็อกคือการรับและประมวลผลสัญญาณที่มาจากเซ็นเซอร์ หลังจากนั้นตัวควบคุมจะสร้าง "คำสั่ง" สำหรับแอคทูเอเตอร์ ซึ่งจะช่วยสนับสนุนและแก้ไขการทำงานของระบบต่างๆ หากจำเป็น
หากเราพิจารณาซอฟต์แวร์โดยไม่ลงรายละเอียด เราสามารถพูดได้ว่าสิ่งเหล่านี้เป็นพารามิเตอร์ที่เหมาะสมที่สุดของเครื่องยนต์และระบบที่บันทึกไว้ในหน่วยความจำของชุดควบคุม หลังจาก สตาร์ทเครื่องยนต์สัญญาณจากเซ็นเซอร์จำนวนมากจะถูกส่งไปยังคอมพิวเตอร์ หลังจากนั้นบล็อกจะเปรียบเทียบข้อมูลกับพารามิเตอร์ที่เขียนไว้ล่วงหน้าในหน่วยความจำ
เมื่อกำหนดความเบี่ยงเบนจากบรรทัดฐาน บล็อกจะสร้างสัญญาณควบคุมสำหรับการแก้ไข ซึ่งจะถูกส่งไปยังแอคทูเอเตอร์ หากไม่สามารถแก้ไขการทำงานของระบบเครื่องยนต์อย่างใดอย่างหนึ่ง (นั่นคือข้อมูลจากเซ็นเซอร์ยังไม่สอดคล้องกับ "บรรทัดฐาน" ที่อนุญาตซึ่งกำหนดไว้ในหน่วยความจำของหน่วย) หน่วยควบคุมจะแก้ไขข้อผิดพลาด
บนแผงหน้าปัดใน สถานการณ์ที่คล้ายคลึงกัน, ส่งสัญญาณให้คนขับทราบถึงความผิดปกติ นอกจากนี้ ในบางกรณี ECU จะวางเครื่องยนต์ลงใน โหมดฉุกเฉิน, ป้องกันไม่ให้เครื่องยนต์สตาร์ทหรือพัฒนากำลัง ฯลฯ
เรายังทราบด้วยว่าหน่วยควบคุมเครื่องยนต์ที่ทันสมัยรักษาการสื่อสารและการแลกเปลี่ยนข้อมูลกับระบบอื่นๆ อย่างต่อเนื่องผ่าน CAN บัสพิเศษ โดยคำนึงถึงความจริงที่ว่า ระบบต่างๆมีบล็อกควบคุมของตัวเองด้วย การตัดสินใจครั้งนี้ทำให้สามารถสร้างระบบที่เป็นหนึ่งเดียวได้จริง ระบบควบคุมอิเล็กทรอนิกส์รถยนต์.
ผลลัพธ์เป็นอย่างไร
อย่างที่คุณเห็น การใช้หน่วยอิเล็กทรอนิกส์ช่วยให้คุณควบคุมการทำงานของทุกระบบของรถยนต์สมัยใหม่ได้ ถ้าเราพูดถึงเครื่องยนต์ ความเป็นพิษของไอเสียลดลง การสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงลดลง กำลังเพิ่มขึ้น ฯลฯ
นอกจากนี้หน่วยพลังงานยังได้รับความเป็นไปได้ในการเริ่มต้นที่ง่ายและเสถียรโดยไม่ต้องดำเนินการเพิ่มเติมในส่วนของไดรเวอร์แม้ในสภาวะ อุณหภูมิต่ำสิ่งที่พูดไม่ได้ มอเตอร์ธรรมดาด้วยคาร์บูเรเตอร์ ข้อดีอีกอย่างหนึ่งถือได้ว่ามีความสามารถในการวินิจฉัยตนเอง และหากจำเป็น ให้อ่านข้อผิดพลาดที่บันทึกไว้ในหน่วยความจำของชุดควบคุมหลังจากเกิดความผิดปกติหรือล้มเหลว
ส่วนข้อเสีย ระบบอิเล็กทรอนิกส์และหน่วยควบคุมมีความเสี่ยงมากกว่าเนื่องจากกลัวความชื้นและความร้อนสูงเกินไป นอกจากนี้ยังได้รับผลกระทบจากแรงดันไฟฟ้าตกที่สำคัญในเครือข่ายออนบอร์ด การลัดวงจรอันเป็นผลมาจากความเสียหายต่อฉนวนลวด ฯลฯ
หากเราพูดถึงการซ่อม อุปกรณ์พิเศษและทักษะพิเศษมักจะจำเป็น นั่นคือ มักจะเป็นไปไม่ได้ที่จะแก้ไขการพังหรือความล้มเหลวของ ECU ด้วยตัวคุณเองในโรงรถ
อ่านยัง
เซ็นเซอร์อุณหภูมิเครื่องยนต์ (DTOZH): คุณสมบัติการทำงาน, อุปกรณ์, ตำแหน่งการติดตั้งเซ็นเซอร์ ความผิดปกติที่เกี่ยวข้องกับเซ็นเซอร์อุณหภูมิเครื่องยนต์สันดาปภายใน ให้ตรวจสอบ
เกือบทั้งหมด เครื่องยนต์เบนซินรถสมัยใหม่มีหัวฉีด ระบบเชื้อเพลิงซึ่งตัวกระตุ้นมี ไดรฟ์ไฟฟ้าคือหัวฉีด โซลินอยด์วาล์วและบานประตูหน้าต่างต่างๆ
กลไกทั้งหมดเหล่านี้ถูกควบคุมโดยอัตโนมัติตามโปรแกรมที่กำหนด ECU ให้พัลส์ควบคุม (ย่อมาจาก "หน่วยควบคุมอิเล็กทรอนิกส์") แต่เพื่อที่จะสามารถให้คำสั่งที่ "เพียงพอ" ECU ต้องมีและ ข้อเสนอแนะด้วยเครื่องยนต์ - พวกมันทำหน้าที่นี้อย่างแท้จริง
แผนผังการทำงานของชุดควบคุมอิเล็กทรอนิกส์ (ECU) ของรถยนต์
อันที่จริง ECU ของเครื่องยนต์รถยนต์นั้นเป็นวงจรรวมที่ค่อนข้างซับซ้อน มันไม่ได้เรียกว่า "สมอง" ของเครื่องยนต์เพื่ออะไร การรับข้อมูล การประมวลผล และการส่งสัญญาณควบคุมจะต้องเกิดขึ้นเกือบจะในทันที
การกดแป้นเหยียบ "แก๊ส" อย่างง่ายโดยคนขับจะเปลี่ยนช่วงการเปลี่ยนแปลงทั้งหมดในสัญญาณที่มาจากเซ็นเซอร์ไปยัง ECU และจากมันไปยังหัวฉีดและกลไกอื่นๆ ในทันที นอกจากนี้เพื่อสร้างสัญญาณในลักษณะที่ไม่ขัดแย้งกับสถานการณ์จริงของโหมดการขับขี่ของรถ กระบวนการที่ซับซ้อนโดยเฉพาะอย่างยิ่งเกิดขึ้นใน ECU ของรถยนต์ "อัดแน่น" ด้วยอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ต่างๆ - ระบบ ABS, ASR เป็นต้น
อันที่จริง ECU ของเครื่องยนต์รถยนต์นั้นเป็นวงจรรวมที่ค่อนข้างซับซ้อนซึ่งเรียกว่า "สมอง" ของเครื่องยนต์
งานของ ECU ยังรวมถึงการเพิ่มประสิทธิภาพการใช้เชื้อเพลิงและองค์ประกอบ ไอเสียและมีความเสียหายน้อยที่สุดต่อลักษณะกำลังของเครื่องยนต์ นอกจากฟังก์ชันพื้นฐานเหล่านี้แล้ว ยูนิตยังทำการวินิจฉัยอย่างต่อเนื่องของทั้งระบบอีกด้วย สำหรับ "การถอดรหัส" แบบมืออาชีพของสถานะของระบบควบคุมเครื่องยนต์ อุปกรณ์นี้มีเอาต์พุตพร้อมบล็อกสำหรับเชื่อมต่ออุปกรณ์วินิจฉัย
เนื่องจาก ECU เป็นคอมพิวเตอร์ขนาดเล็ก พารามิเตอร์ของการทำงานจึงสามารถเปลี่ยนแปลงได้ตามความต้องการส่วนบุคคลของเครื่อง
เพื่อการนี้ สิ่งที่เรียกว่า การปรับแต่งชิปหรือเปลี่ยนเฟิร์มแวร์ ECU ทำการปรับเปลี่ยนโปรแกรมการทำงานของบล็อกที่ผู้ผลิตกำหนด อุปกรณ์ราคาไม่แพงนักสำหรับผู้ที่ชื่นชอบรถในการแฟลช ECU คือโปรแกรมเมอร์ - โดยที่คุณมีพีซีหรืออุปกรณ์ที่คล้ายคลึงกัน
โปรแกรมเมอร์ ECU
หนึ่งในโปรแกรมเมอร์ ECU
โปรแกรมเมอร์ของหน่วยควบคุมคืออะแด็ปเตอร์ที่คุณสามารถวินิจฉัยคอมพิวเตอร์หรือเปลี่ยนแปลงซอฟต์แวร์ได้อย่างง่ายดาย เมื่อเลือกอุปกรณ์จำเป็นต้องคำนึงถึงความเข้ากันได้กับรุ่นคอนโทรลเลอร์ - พินของ ECU นั้นแตกต่างกันและคุณสมบัติส่วนบุคคลของโปรแกรมเมอร์จะถูกกำหนดโดยสายเคเบิลสำหรับการกะพริบ ECU เป็นหลัก - สามารถประกอบอุปกรณ์ต่าง ๆ ได้ บนพื้นฐานของโปรเซสเซอร์หนึ่งตัว ราคาของโปรแกรมเมอร์ถูกกำหนดโดยจำนวนส่วนประกอบที่รวมอยู่ในนั้น บางโปรแกรมสำหรับเฟิร์มแวร์ ECU จะรวมอยู่ในราคาชุดอุปกรณ์แล้ว
อุปกรณ์มี คำแนะนำโดยละเอียดตามแอปพลิเคชันและหากอุปกรณ์อนุญาตก็ไม่ควรมีคำถามใด ๆ เกี่ยวกับวิธีการแฟลชคอมพิวเตอร์ด้วย - ตอนนี้เกือบทุกคนมีทักษะในการทำงานกับอุปกรณ์ดังกล่าว
โปรแกรมเมอร์ของหน่วยควบคุมคืออะแด็ปเตอร์ที่คุณสามารถวินิจฉัยคอมพิวเตอร์หรือเปลี่ยนแปลงซอฟต์แวร์ได้อย่างง่ายดาย
เพื่อลบข้อผิดพลาดของคอมพิวเตอร์ การใช้เครื่องสแกนอัตโนมัติ (เช่น ตาม) ที่เชื่อมต่อกับบล็อกการวินิจฉัยมาตรฐานก็เพียงพอแล้ว สแกนเนอร์อัตโนมัติยังสามารถใช้ในการวินิจฉัยระบบการจัดการเครื่องยนต์ - นอกจากนี้ อุปกรณ์ดังกล่าวสามารถส่งข้อมูลไปยังสมาร์ทโฟน และใช้งานได้ง่ายขึ้นและปลอดภัยยิ่งขึ้น - pinout ของบล็อกการวินิจฉัยของ OBD 2 เป็นมาตรฐาน
แต่เพื่อให้ได้ข้อมูลที่สมบูรณ์ที่สุดโดยใช้เครื่องสแกนอัตโนมัติ คุณต้องติดตั้งตัวแก้ไขเฟิร์มแวร์ ECU ในรถยนต์บนพีซีของคุณ ซึ่งเป็นโปรแกรมที่คุณสามารถเปลี่ยนคำสั่งที่เครื่องกำหนดเป็นแอคทูเอเตอร์ได้
แต่บางครั้งการใช้เครื่องสแกนอัตโนมัติถูกจำกัดด้วยการออกแบบ "สมอง" - เวอร์ชันที่ล้าสมัยที่สุดไม่ได้ให้ข้อมูลกับบล็อก OBD 2 ในปริมาณที่เหมาะสม โปรแกรมเมอร์ที่ติดตั้งสายเคเบิลสำหรับแฟลช ECU ช่วยให้คุณได้รับข้อมูลทั้งหมดเกี่ยวกับตัวเครื่องและระบบควบคุมเครื่องยนต์โดยรวม
ไม่ว่าในกรณีใดทักษะบางอย่างสำหรับการกระพริบ ECU นั้นได้รับการพัฒนาโดยการฝึกฝน ด้วยประสบการณ์บางอย่าง คุณจะสามารถระบุข้อเสียและข้อดีของแต่ละโปรแกรมได้อย่างอิสระ เป็นการดีกว่าที่จะเริ่มต้นด้วยสิ่งที่สามารถดาวน์โหลดได้ฟรีทางออนไลน์ แต่หลักสูตรการฝึกอบรมจะได้รับค่าตอบแทนตามกฎ
แต่การไม่เปลี่ยนเฟิร์มแวร์ ECU เสมอไปจะทำให้ได้ผลลัพธ์ที่เป็นบวกตามที่ต้องการ ตัวอย่างเช่น คุณต้องการให้กำลังเครื่องยนต์เพิ่มขึ้นโดยการเพิ่มปริมาณการฉีดเชื้อเพลิง เพิ่มเวลาเปิดของหัวฉีด - และมอเตอร์ยังคง "ไม่ดึง" สาเหตุอาจเป็นเพราะหัวฉีดอุดตันและแม้กระทั่งการทำงานของเซ็นเซอร์อุณหภูมิอากาศเข้าที่ไม่ถูกต้อง ฯลฯ ในทางกลับกัน ECU จะให้สัญญาณคำนวณตามการอ่านของเซ็นเซอร์ไม่ใช่โดยการวัดปริมาณเชื้อเพลิงที่ฉีดจริง - ดังนั้นการกระพริบในกรณีนี้จะไม่ให้อะไรเลยและคุณต้องเจาะลึก "วัสดุ" - ล้างหัวฉีด ตรวจสอบการเชื่อมต่อสายไฟกับอุปกรณ์ ฯลฯ
ซ่อม ECU เครื่องยนต์
จะดีกว่าที่จะมอบหมายให้ผู้เชี่ยวชาญซ่อมระบบควบคุมอิเล็กทรอนิกส์ (ECU) ของรถยนต์
การซ่อมแซมและการวินิจฉัย ECU ของเครื่องยนต์อย่างเต็มรูปแบบสามารถทำได้โดยผู้เชี่ยวชาญเท่านั้น
แม้ว่ากล่องควบคุมจะยุบได้ แต่ด้วยสายตา คุณจะเห็นเพียงการสึกกร่อนบนชิ้นส่วน หรือสถานะการหลอมเหลวหรือความเหนื่อยหน่ายของชิ้นส่วนที่เกิดขึ้นไม่บ่อยนัก
นอกจากนี้ เมื่อพยายามซ่อมคอมพิวเตอร์ด้วยมือของคุณเอง คุณสามารถปิดการใช้งานชิ้นส่วนที่ซ่อมบำรุงได้ก่อนหน้านี้ เช่น โดยเพียงแค่สัมผัสด้วยมือของคุณ ความจริงก็คืออุปกรณ์เซมิคอนดักเตอร์มีความไวต่อการปล่อยไฟฟ้าสถิตย์มาก
การซ่อมแซมและการวินิจฉัย ECU ของเครื่องยนต์อย่างเต็มรูปแบบสามารถทำได้โดยผู้เชี่ยวชาญเท่านั้น
แต่อย่างไรก็ตาม ก่อนอื่นคุณต้องค้นหาว่า ECU ตั้งอยู่ที่ไหน ส่วนใหญ่มักจะอยู่ใกล้แผงหน้าปัด (ใกล้ช่องเก็บของหน้ารถ) หรือใต้เบาะนั่งด้านหน้า แต่หากไม่ทราบแน่ชัด ให้ใช้คู่มือเจ้าของรถ
ใน Lada Kalina ของรุ่นแรก ECU นั้นอยู่ใต้หม้อน้ำฮีตเตอร์ ตำแหน่ง "ดั้งเดิม" ของบล็อกดังกล่าวนำไปสู่ความจริงที่ว่าสารป้องกันการแข็งตัวที่ไหลจากหม้อน้ำที่รั่วทำให้ "สมอง" ท่วมท้นซึ่งทำให้พวกเขาไร้ความสามารถ อย่างไรก็ตาม แม้แต่การวาง ECU ที่ประสบความสำเร็จใน GAZ 3110 ก็ไม่ได้ช่วยประหยัดจากน้ำที่เข้าไปเนื่องจากซีลกระจกหน้ารถรั่ว
สัญญาณของความผิดปกติของ ECU คือไม่มีการเชื่อมต่อระหว่าง ECU กับกลไกควบคุมและแอคทูเอเตอร์ จะตรวจสอบ ECU ได้อย่างไร? ด้วยตัวคุณเองคุณสามารถตรวจสอบการส่งสัญญาณเข้าและออกจากบล็อกอย่างระมัดระวังด้วยมัลติมิเตอร์ แต่เป็นการดีที่สุดที่จะมอบรถให้กับบริการรถยนต์ซึ่งมีเครื่องทดสอบมอเตอร์พร้อมออสซิลโลสโคป
ผู้ขับขี่ทั่วไปที่ไม่เจาะลึกถึงความซับซ้อนของการออกแบบรถยนต์ สามารถมั่นใจได้ว่า ECU ได้รับการปกป้องโดยการทำงานที่ถูกต้องเท่านั้น เพื่อหลีกเลี่ยงไฟกระชากที่เกิดจากการปิดอุปกรณ์เมื่อเปิดสวิตช์กุญแจ เป็นต้น หากจำเป็น ให้ "เสร็จสิ้น" การคำนวณผิดพลาดของโรงงาน - แยกเครื่องออกจากน้ำที่ไหลเข้าไป .
ชุดควบคุมอิเล็กทรอนิกส์ - อุปกรณ์ที่ติดตั้งแต่ละอย่าง รถสมัยใหม่. การมีอยู่ของมันให้การควบคุมคุณภาพสูงสำหรับหน่วยและส่วนประกอบที่สำคัญของเครื่องจักร
คำอธิบายของอุปกรณ์ ECU
หน่วยควบคุมอิเล็กทรอนิกส์เป็นอุปกรณ์ที่ช่วยให้คุณได้รับและประมวลผลข้อมูลจากตัวควบคุมต่างๆ และเซ็นเซอร์ยานพาหนะ ขั้นตอนการประมวลผลข้อมูลดำเนินการตามอัลกอริธึมเฉพาะที่ผู้พัฒนากำหนด หลังจากนั้นจะมีการสร้างคำสั่งประเภทการดำเนินการซึ่งจะถูกส่งไปยังโหนดและชุดประกอบที่เกี่ยวข้อง
ต้องขอบคุณการติดตั้งชุดควบคุมอิเล็กทรอนิกส์ในเครื่อง ผู้บริโภคมีโอกาสที่จะปรับตัวบ่งชี้หลักของมอเตอร์ของเครื่อง:
- แรงบิด;
- ตัวชี้วัดพลังงานหลัก
- องค์ประกอบของก๊าซไอเสีย
- ปริมาณการใช้เชื้อเพลิง ฯลฯ
เนื่องจากความพร้อมของอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ ผู้บริโภคจึงสามารถวินิจฉัยได้ทั้งหมด หน่วยยานยนต์และโหนด มีการควบคุมซอฟต์แวร์เมื่อทำงานกับทั้งเครื่องยนต์เบนซินและดีเซล
หน้าที่หลักของชุดควบคุมเครื่องยนต์อิเล็กทรอนิกส์ในรถยนต์
โมดูลอิเล็กทรอนิกส์รวบรวมข้อมูลจากอุปกรณ์ต่อไปนี้:
- ตัวควบคุมอุณหภูมิเคลื่อนที่และอากาศหากติดตั้งบนเครื่อง
- ตัวควบคุมระดับน้ำมันเชื้อเพลิง
- ตัวควบคุมการจ่ายออกซิเจนไปยังกระบอกสูบเครื่องยนต์
- ตัวควบคุมความเร็ว
- เซ็นเซอร์ ไม่ทำงาน;
- ข้อมูลจากเซ็นเซอร์ของระบบรักษาเสถียรภาพ, ABS, ป้องกันการสึกหรอ, เช่นเดียวกับตัวควบคุมอื่น ๆ ของระบบรักษาความปลอดภัย;
- ข้อมูลจากเซ็นเซอร์ตำแหน่งของเพลาข้อเหวี่ยงและเพลาปรับ
- ตัวควบคุม บทบัญญัติของ TPSและคันเร่ง
- เซ็นเซอร์สำหรับตรวจสอบปริมาณน้ำหล่อเย็นในระบบ
- เซ็นเซอร์แรงดันไฟของเครื่อง
- ข้อมูลวงจร ระบบควบคุมไฟฟ้าพวงมาลัยหรือพวงมาลัยเพาเวอร์
นี่เป็นข้อมูลจำนวนเล็กน้อยที่โมดูลดำเนินการอย่างต่อเนื่อง ยิ่งติดตั้งอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ในรถยนต์มากเท่าใด รายการตัวควบคุมที่อุปกรณ์ทำงานก็ยิ่งมากขึ้นเท่านั้น ในรถ SUV และครอสโอเวอร์ หน่วยรวบรวมข้อมูลจากระบบกันสะเทือนแบบถุงลม เมื่อรับและประมวลผลข้อมูล โมดูลอิเล็กทรอนิกส์จะส่งคำสั่งเพื่อสนับสนุนการทำงานของระบบเครื่องจักร
อันที่จริง โมดูลจะตรวจสอบการทำงานของระบบเสมอ:
- การฉีดหน่วยกำลังฉีด
- การจ่ายอากาศไปยังมอเตอร์
- จุดระเบิด;
- การควบคุมปริมาณสารอันตรายในองค์ประกอบของก๊าซไอเสีย
- การควบคุมระบบจำหน่ายก๊าซ
- ระบบควบคุมเกียร์อัตโนมัติ
- สนับสนุน ระดับที่ต้องการอุณหภูมิ;
- อุปกรณ์ให้แสงสว่างทั้งภายนอกและภายใน
- เครื่องทำความร้อนภายในและเครื่องปรับอากาศ
- มอเตอร์กระจกไฟฟ้า.
ภาพรวมโดยละเอียดของคุณสมบัติ โมดูลอิเล็กทรอนิกส์นำเสนอโดยช่อง Mir Matizov
ร่วมกับคอมพิวเตอร์ในรถ ขึ้นอยู่กับผู้ผลิต สามารถใช้สิ่งต่อไปนี้:
- บล็อกสำหรับกำหนดการปรากฏตัวของร่างกาย
- โมดูลการซิงโครไนซ์ส่วนประกอบการส่ง
- ชุดควบคุมของระบบเบรก
- โมดูลเปิดใช้งานโหนด ความปลอดภัยแบบพาสซีฟเป็นต้น
ส่วนประกอบของชุดควบคุมเครื่องยนต์อิเล็กทรอนิกส์
ไม่ว่าจะติดตั้งอุปกรณ์ประเภทใดในรถยนต์และตำแหน่งของโมดูลนั้นทั้งหมด องค์ประกอบที่เป็นส่วนประกอบแบ่งออกเป็นสองช่วงตึกตามเงื่อนไข:
- ส่วนซอฟต์แวร์
- ส่วนประกอบฮาร์ดแวร์
สายตาโมดูลอิเล็กทรอนิกส์คือบอร์ดที่ติดตั้งในกล่องพลาสติกหรือโลหะเพื่อให้ การป้องกันที่มีประสิทธิภาพบล็อก. ตัวอุปกรณ์นั้นติดตั้งอยู่ในห้องเครื่องหรือในห้องโดยสาร ใกล้กับแผงหน้าปัดหรือตรงข้ามกับที่นั่งผู้โดยสาร สถานที่ติดตั้ง ECU มักจะระบุไว้ในเอกสารการบริการสำหรับรถยนต์ โครงสร้างบอร์ดประกอบด้วยไมโครโปรเซสเซอร์และอุปกรณ์จัดเก็บข้อมูล โมดูลนี้มีตัวเชื่อมต่อหลายตัว โดยปกติจะมีสองตัว
โมดูลหน่วยความจำหลายตัวติดตั้งอยู่บนบอร์ดอุปกรณ์โดยตรง มีค่าคงที่ที่เก็บข้อมูลเกี่ยวกับการทำงานของเฟิร์มแวร์พื้นฐาน และพารามิเตอร์หลักจะถูกบันทึกไว้ที่นี่ด้วยเพื่อให้แน่ใจว่ามอเตอร์ทำงานได้อย่างมีประสิทธิภาพ แบบแผนมีโมดูล RAM การมีอยู่ทำให้สามารถประมวลผลข้อมูลที่มาจากคอนโทรลเลอร์ได้อย่างรวดเร็ว นอกจากนี้ ผลการวินิจฉัยและการประมวลผลบางส่วนจะถูกเก็บไว้ในหน่วยความจำนี้เป็นเวลาสั้นๆ ข้อมูลในหน่วยความจำของโมดูลหน่วยความจำสามารถลบได้
แผนภาพการออกแบบ ECU
ซอฟต์แวร์
ส่วนประกอบซอฟต์แวร์ของอุปกรณ์ประกอบด้วยโมดูลหลายโมดูล:
- ควบคุม. ออกแบบมาเพื่อตรวจสอบและปรับพารามิเตอร์ของสัญญาณขาออก ส่วนประกอบซอฟต์แวร์สามารถหยุดการทำงานของเครื่องยนต์ได้หากจำเป็น
- การทำงาน. ส่วนนี้ออกแบบมาเพื่อรับข้อมูลพัลส์ที่ป้อนไปยังโมดูลอิเล็กทรอนิกส์จากตัวควบคุมและเซ็นเซอร์ต่างๆ หลังจากได้รับองค์ประกอบการทำงานของ ECU แล้ว จะประมวลผลข้อมูลและสร้างคำสั่งที่ส่งไปยังส่วนประกอบผู้บริหาร
ฮาร์ดแวร์
ส่วนประกอบฮาร์ดแวร์ของบล็อกประกอบด้วยองค์ประกอบอิเล็กทรอนิกส์มากมาย เรากำลังพูดถึงไมโครโปรเซสเซอร์และโมดูลอื่นๆ ส่วนนี้ประกอบด้วยตัวแปลง A/D ที่รับพัลส์แอนะล็อก หลังจากได้รับแล้วสัญญาณจะถูกแปลงเป็น รูปแบบดิจิทัลที่ไมโครโปรเซสเซอร์ถูกวางตัว หากจำเป็นต้องมีการแปลงพัลส์แบบย้อนกลับ ฟังก์ชันนี้จะดำเนินการโดยอุปกรณ์แปลงสัญญาณ นอกจากนี้ พัลส์ยังถูกป้อนไปยังโมดูลอิเล็กทรอนิกส์ ผ่านส่วนประกอบการแปลงและเปลี่ยนจากรูปแบบแอนะล็อกเป็นดิจิทัล
หลักการทำงานและคุณสมบัติของโมดูล
การทำงานของโมดูลอิเล็กทรอนิกส์คือการรับข้อมูลจากตัวควบคุมต่างๆ ซึ่งมีจำนวนประมาณยี่สิบตัว
นอกจากการประมวลผลข้อมูลแล้ว ECU ยังส่งสัญญาณไปยังส่วนประกอบและชุดประกอบ:
- ระบบจุดระเบิด ขึ้นอยู่กับประเภท สามารถใช้หนึ่งม้วนหรือหลายม้วนก็ได้ ระบบนี้ออกแบบมาสำหรับการเปิดใช้งานประกายไฟในกระบอกสูบของชุดจ่ายไฟในเวลาที่เหมาะสม
- ตัวบ่งชี้ไดโอด ออกแบบมาเพื่อให้ข้อมูลเกี่ยวกับความพร้อมใช้งาน ข้อผิดพลาดที่เป็นไปได้. นี่ไม่ใช่แค่เกี่ยวกับการทำงานของมอเตอร์เท่านั้น แต่ยังรวมถึงตัวโมดูลด้วย
- หัวฉีด ด้วยความช่วยเหลือของพวกเขา เชื้อเพลิงจะถูกฉีดเข้าไปในกระบอกสูบของเครื่องยนต์สันดาปภายใน ควรระลึกไว้เสมอว่าความถี่ของการเปลี่ยนปริมาตรของเชื้อเพลิงเปลี่ยนแปลงอย่างสม่ำเสมอ เนื่องจากทุกอย่างขึ้นอยู่กับสภาพการทำงานบางอย่าง เริ่มแรก ECU จะรวบรวมข้อมูลเกี่ยวกับคุณสมบัติของหัวฉีด
- ผู้ทดสอบ อุปกรณ์สำหรับทดสอบระบบและกลไกเชื่อมต่อกับโมดูลอิเล็กทรอนิกส์ผ่านปลั๊ก ความจำเป็นในการเชื่อมต่ออาจปรากฏขึ้นเพื่อตรวจสอบมอเตอร์หรือเกียร์ของเครื่องจักรโดยใช้คอมพิวเตอร์หรือเครื่องสแกนเฉพาะทาง
Channel TwoWheels Show พูดคุยเกี่ยวกับหลักการทำงานของโมดูลอิเล็กทรอนิกส์
ข้อดีและข้อเสียหลักของคอมพิวเตอร์
แม้จะมีข้อดีหลายประการ แต่โมดูลอิเล็กทรอนิกส์ก็มีข้อเสียเช่นกัน
ข้อดีของคอมพิวเตอร์
ข้อดีของอุปกรณ์:
- ความเป็นไปได้ของการปรับพารามิเตอร์ไดนามิกของเครื่องยนต์สันดาปภายในให้เหมาะสม
- ลดการใช้เชื้อเพลิง การปรับให้ถูกต้องอัตราส่วนของอากาศและเชื้อเพลิง
- ง่ายต่อการสตาร์ทหน่วยพลังงาน - โมดูลปรับเครื่องยนต์ให้ทำงานอย่างรวดเร็ว เงื่อนไขต่างๆตัวอย่างเช่น เมื่อไม่ทำงาน;
- เมื่อติดตั้ง ECU ในรถยนต์ เจ้าของรถไม่จำเป็นต้องทำ การปรับด้วยตนเองพารามิเตอร์การทำงานของ ICE;
- เพิ่มตัวชี้วัดความสะอาดของสิ่งแวดล้อมด้วยการปรับปริมาณสารอันตรายในก๊าซไอเสียให้ถูกต้อง
ECU ข้อเสีย
ข้อเสียของโมดูลอิเล็กทรอนิกส์:
- ราคาสูงสำหรับองค์ประกอบที่เป็นส่วนประกอบหากจำเป็นต้องซ่อมแซมโมดูล
- ในกรณีที่เครื่องทำงานผิดปกติ ตัวเครื่องมักจะไม่สามารถซ่อมแซมได้ ต้องเปลี่ยนทั้งหมด
- ความจำเป็นในการใช้งานอุปกรณ์ราคาแพงและซับซ้อนในการทดสอบโมดูล บางครั้งจำเป็นต้องมีช่างเทคนิคที่มีคุณสมบัติเหมาะสมในการวินิจฉัย
- ข้อกำหนดที่เพิ่มขึ้นสำหรับความน่าเชื่อถือของแหล่งจ่ายไฟของเครือข่ายออนบอร์ด - ไฟกระชากอาจทำให้คอมพิวเตอร์เสียหาย
- ต้องใช้เท่านั้น เชื้อเพลิงคุณภาพเมื่อเติมน้ำมันรถ
ช่อง Avto-blogger ได้กล่าวถึงรายละเอียดเกี่ยวกับคุณลักษณะและข้อเสียของโมดูลอิเล็กทรอนิกส์
สัญญาณความล้มเหลวของชุดควบคุมอิเล็กทรอนิกส์
จากสถิติพบว่าปัญหาในการทำงานของชุดควบคุมอิเล็กทรอนิกส์มักเกิดจากข้อผิดพลาดในการทำงานของอุปกรณ์
สาเหตุและอาการของการทำงานผิดปกติ
สาเหตุที่อาจนำไปสู่ความล้มเหลวของ ECU:
- ให้แสงสว่างแก่เครื่องยนต์ของรถยนต์จากรถยนต์ที่มีหน่วยกำลังวิ่ง
- ข้อผิดพลาดที่เกิดขึ้นเมื่อเชื่อมต่อแบตเตอรี่โดยเฉพาะอย่างยิ่งเรากำลังพูดถึงขั้วของขั้วที่ไม่ตรงกัน
- การติดตั้งระบบกันขโมยโดยผู้เชี่ยวชาญที่ไม่ผ่านการรับรองซึ่งนำไปสู่ข้อผิดพลาดในการติดตั้ง
- การถอดแคลมป์แบตเตอรี่เมื่อเครื่องยนต์ทำงาน
- การเปิดใช้งานอุปกรณ์สตาร์ทด้วยบัสไฟฟ้าที่ไม่ได้เชื่อมต่อ
- ผลกระทบเชิงลบของความชื้นในคอมพิวเตอร์หากของเหลวเข้าไปในอุปกรณ์บนบอร์ด
- ความเสียหายต่อวงจรไฟฟ้าที่เชื่อมต่อโมดูลอิเล็กทรอนิกส์หรือไฟฟ้าลัดวงจรในส่วนของสายไฟ
- การเชื่อมต่ออิเล็กโทรดโดยไม่ได้ตั้งใจระหว่างการเชื่อมกับวงจรไฟฟ้าหรือตัวควบคุมที่ติดตั้งบนรถ
- ความเสียหายทางกลกับอุปกรณ์ที่อาจเกิดขึ้นในกรณีที่เกิดอุบัติเหตุ
- เกิดข้อผิดพลาดเมื่อแฟลชอุปกรณ์
- ความผิดปกติในการทำงานของส่วนประกอบแรงดันสูงของระบบจุดระเบิด - สวิตช์เกียร์, สายไฟ, คอยล์ ฯลฯ
สัญญาณที่คุณสามารถระบุความผิดปกติในการทำงานของเครื่อง:
- โมดูลอิเล็กทรอนิกส์หยุดตอบสนองต่อสัญญาณจากตัวควบคุมอุณหภูมิ ตัวควบคุมออกซิเจน และตำแหน่งปีกผีเสื้อ
- เครื่องยนต์ของรถยนต์หยุดสตาร์ทหรือมีปัญหาในการจัดการ
- ระหว่างการทำงานของชุดจ่ายไฟระบบคลัตช์หยุดชะงัก ล็อคประตูฯลฯ ;
- ECU ไม่ได้รับสัญญาณจาก .อีกต่อไป โหนดผู้บริหาร- เซ็นเซอร์ความเร็วรอบเดินเบา, ระบบจุดระเบิด, ปั๊มน้ำมันเชื้อเพลิง, ระบบควบคุมหัวฉีด ฯลฯ ;
- ปัญหาทางกลต่างๆ - แผงอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ที่ล้มเหลว, ตัวนำไฟฟ้าที่ถูกไฟไหม้, ฯลฯ ;
- การสะดุดของมอเตอร์ของเครื่อง
- บน อุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์และอุปกรณ์ไม่ได้ขับเคลื่อนอีกต่อไป
- บนหน้าจอ ออนบอร์ดคอมพิวเตอร์หรือแดชบอร์ดแสดงข้อผิดพลาดอย่างต่อเนื่อง
Canal Garage สาธิตขั้นตอนการทำงาน การวินิจฉัยด้วยคอมพิวเตอร์โมดูลและข้อผิดพลาดรีเซ็ตใน สภาพโรงรถ.
การแก้ไขปัญหา
แต่ละโมดูลติดตั้งระบบทดสอบซึ่งช่วยให้คุณวินิจฉัยระดับความล้มเหลวของยูนิตในสภาพแวดล้อมโรงรถ ในการตรวจสอบ เจ้าของรถจำเป็นต้องเชื่อมต่อกับโมดูลผ่านทางคอมพิวเตอร์ที่ติดตั้งซอฟต์แวร์วินิจฉัยล่วงหน้า อนุญาตให้ใช้ผู้ทดสอบและสแกนเนอร์เพื่อตรวจสอบได้ ข้อมูลที่ได้รับระหว่างกระบวนการวินิจฉัยควรเปรียบเทียบกับพารามิเตอร์ที่ทำให้เป็นมาตรฐาน
สาเหตุทั้งหมดของความผิดปกติใน ECU แบ่งออกเป็นสองประเภท - ความผิดปกติในการทำงานของเฟิร์มแวร์หรือตัวนำที่ไม่ทำงาน
คุณสามารถกู้คืนซอฟต์แวร์ได้โดยการแฟลชโมดูล เฉพาะผู้เชี่ยวชาญที่มีประสบการณ์เท่านั้นที่สามารถดำเนินการนี้ได้ การตรวจสอบการอ่านค่าไฟฟ้าสามารถทำได้ในโรงรถโดยใช้มัลติมิเตอร์ ในการค้นหาวงจรไฟฟ้าที่เสีย เจ้าของรถจำเป็นต้องเข้าใจการทำงานของคอมพิวเตอร์ ซึ่งจะแตกต่างกันไปตามรุ่นของโมดูลที่ติดตั้ง
หลังจากกำหนดตำแหน่งการติดตั้งของตัวนำ สายไฟ และองค์ประกอบตัวต้านทานแล้ว วงจรไฟฟ้าจะถูกเรียก พื้นที่ที่ตรวจพบข้อผิดพลาดในการอ่าน ECU อยู่ภายใต้การตรวจสอบ หากการตรวจสอบไม่ได้ผล วงจรไฟฟ้าทั้งหมดบนไดอะแกรมอุปกรณ์จะถูกเรียก ผู้บริโภคบางคนหลังจากตรวจพบข้อผิดพลาดแล้ว ให้ถอดขั้วแบตเตอรี่ออก โดยเชื่อว่าการดำเนินการนี้จะลบรหัสข้อผิดพลาดออกจากหน่วยความจำ
เป็นไปไม่ได้ที่จะกำจัดความผิดปกติใน ECU โดยการถอดแบตเตอรี่ออก ดังนั้นเฉพาะรหัสข้อผิดพลาดเท่านั้นที่จะถูกลบออกจากหน่วยความจำของอุปกรณ์ ความผิดปกติจะยังคงอยู่
การซ่อมแซมโมดูลอิเล็กทรอนิกส์ดำเนินการโดยดำเนินการดังต่อไปนี้:
- การระบุตำแหน่งของความเสียหายในการทำงานของโมดูล
- การวัดค่าพารามิเตอร์ความต้านทานซ้ำ
- การหาจุดยึดของตัวนำไฟฟ้า
- การเชื่อมต่อสายเคเบิลด้วย แนวต้านที่ถูกต้องควบคู่ไปกับหัวแร้ง สายเก่าไม่สามารถถอดได้
หากวิธีนี้ไม่ได้ช่วยขจัดข้อผิดพลาดในการทำงานของโมดูล คุณควรขอความช่วยเหลือจากวิซาร์ด คุณภาพของการซ่อมเครื่องส่งผลต่ออายุการใช้งานตลอดจนความปลอดภัยของเครื่องโดยรวม
วิดีโอ "การซ่อมแซมโมดูลอิเล็กทรอนิกส์ที่ต้องทำด้วยตัวเอง"
ช่อง AUTO RES แสดงขั้นตอนการซ่อมแซมโมดูลควบคุมเครื่องยนต์สันดาปภายในอย่างชัดเจนในสภาพโรงรถ
ในบทความนี้ คุณจะได้เรียนรู้เกี่ยวกับอุปกรณ์เช่น ECU มันคืออะไรและต้องการรถเพื่อวัตถุประสงค์อะไร? ทีนี้ลองมาคิดกันดู ที่ ปีที่แล้วจากการผลิตรถยนต์ที่มีการฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงโดยใช้คาร์บูเรเตอร์ ปัจจุบัน รถยนต์ทุกคันมีระบบหัวฉีดแบบบังคับ หลักการทำงานง่ายกว่ามาก แต่ความน่าจะเป็นของการแตกหักนั้นมากกว่า โดยเฉพาะหากมีเซ็นเซอร์ตัวใดตัวหนึ่งออกมา เครื่องยนต์ก็จะเริ่มทำงานอย่างไม่ถูกต้อง
หน่วยควบคุมทำงานอย่างไร
อุปกรณ์นี้เรียกอีกอย่างว่า "สมอง" แต่ความจริงคือกล่องดำนี้เองที่ "คิด" ว่าเครื่องยนต์ควรทำงานในโหมดต่างๆ อย่างไร ทุกวินาทีเขาจะตรวจสอบพารามิเตอร์ของเครื่องยนต์หลายสิบตัว เลือกเปอร์เซ็นต์ของอากาศที่เหมาะสมที่สุดในส่วนผสมกับน้ำมันเบนซิน เปิดและปิดหัวฉีดในเวลาที่เหมาะสม ซึ่งจะจ่ายเชื้อเพลิงให้กับห้องเผาไหม้ ไม่น่าเป็นไปได้ที่ทุกคนจะคิดได้เร็วเท่าที่พวกเขาคิด ไม่เพียง แต่เซ็นเซอร์เท่านั้น แต่ยังเชื่อมต่อกับแอคทูเอเตอร์ด้วย ตัวอย่างเช่น หัวฉีดแบบเดียวกันและแบบอื่นๆ เพื่อศึกษาหลักการทำงานโดยละเอียดยิ่งขึ้น คุณจะต้องพิจารณาไดอะแกรมของอุปกรณ์นี้ แต่ แผนภูมิวงจรรวม ECU แสดงในบทความ
ECU ภายใน
มันขึ้นอยู่กับไมโครคอนโทรลเลอร์ มีพอร์ตอินพุตและเอาต์พุตที่เชื่อมต่อกลไกและเซ็นเซอร์ทั้งหมด ในส่วนหลังควรเน้นที่การวัดการไหลของอากาศ จากตัวอย่าง เราจะพิจารณาว่าสัญญาณถูกส่งไปยังหน่วยควบคุมอิเล็กทรอนิกส์อย่างไร เซ็นเซอร์ทั้งหมดเชื่อมต่อกับพอร์ตอินพุตโดยใช้ตัวแบ่งแรงดันไฟพิเศษหรือแอมพลิฟายเออร์บนออปแอมป์ ใช้กับไมโครเซอร์กิตหรือทรานซิสเตอร์แบบ field-effect ด้วยความช่วยเหลือของพวกเขา ระดับของสัญญาณที่มาจากเซ็นเซอร์จะเพิ่มขึ้น แต่พอร์ตเอาต์พุตจำเป็นสำหรับการควบคุม ควรสังเกตว่าพินของ ECU รถต่างๆจะแตกต่างกัน ดังนั้นจึงไม่น่าเป็นไปได้ที่จะใช้สมองของเชฟโรเลตในลดาโดยไม่มีการเปลี่ยนแปลงที่สำคัญ ตัวอย่างเช่น หัวฉีดเชื่อมต่อกับพวกมัน แต่ไม่ใช่ทุกอย่างจะง่ายนัก พอร์ตเอาต์พุตของไมโครคอนโทรลเลอร์สามารถควบคุมเฉพาะโหลดที่อ่อนแอเท่านั้น กล่าวอีกนัยหนึ่งคือไม่สามารถเชื่อมต่อขดลวดหัวฉีดได้โดยตรง ดังนั้นจึงมีการติดตั้งส่วนประกอบพิเศษบนทรานซิสเตอร์แบบ field-effect ช่วยให้คุณสามารถขยายสัญญาณจากคอนโทรลเลอร์ได้หลายครั้ง พวกเขาเรียกว่าแอสเซมบลีดาร์ลิงตัน
อัลกอริทึมการทำงาน
แต่ถ้าไม่มีส่วนประกอบเดียว ไมโครคอนโทรลเลอร์จะไม่สามารถทำงานได้ - หากไม่มีอัลกอริธึม มองเห็นได้ว่าเป็นต้นไม้ที่มีพารามิเตอร์มากมาย มันมี "คำถาม" ทั้งหมดที่ต้องตอบโดยสมองอิเล็กทรอนิกส์ ตัวอย่างเช่น หากความเร็วของเครื่องยนต์อยู่ที่ 2,000 รอบต่อนาที และความเข้มข้นของออกซิเจนต่ำเกินไป การไหลของอากาศก็จะเพิ่มขึ้น เครื่องยนต์ควรทำอย่างไรในกรณีนี้? ไมโครคอนโทรลเลอร์จะตอบคำถามเหล่านี้ในทันที นำอัลกอริธึมมาแก้ปัญหา จากนั้นจะส่งพัลส์ไปยังพอร์ตเอาท์พุตทำให้เครื่องยนต์อยู่ในสถานะปกติ นี่ไม่ใช่อะไรนอกจากเฟิร์มแวร์ของ ECU
ECU ติดตั้งที่ไหน?
มันถูกติดตั้งบนทั้งหมด รถหัวฉีด. การวิเคราะห์และรวบรวมข้อมูลทั้งหมดที่มาจากเซ็นเซอร์ที่อยู่ในคอมพิวเตอร์จะดำเนินการด้วยความช่วยเหลือของมัน ขออภัย บางครั้งหน่วยอิเล็กทรอนิกส์ล้มเหลว จึงต้องเปลี่ยนใหม่ ก่อนเริ่มการซ่อมแซมที่เกี่ยวข้องกับการถอดหน่วยอิเล็กทรอนิกส์ คุณจะต้องยกเลิกการจ่ายไฟให้กับแหล่งจ่ายไฟของรถทั้งคัน เมื่อต้องการทำเช่นนี้ ให้ถอดขั้วลบออกจากแบตเตอรี่ วิธีนี้จะช่วยหลีกเลี่ยงการลัดวงจรในวงจรไฟฟ้าโดยไม่ได้ตั้งใจ โปรดทราบว่าแม้ระยะสั้นจะกระตุ้นให้ออกจากสถานะการทำงานขององค์ประกอบบางอย่างได้อย่างง่ายดายโดยเฉพาะเซมิคอนดักเตอร์ในชุดควบคุมรวมถึงฟิวส์ ให้ความสนใจกับตำแหน่งของ ECU ตัวอย่างเช่นในรถยนต์ Lada Kalina คันแรกจะอยู่ใต้หม้อน้ำเตา และหากมีการรั่วไหล ชุดควบคุมจะไหม้ทันที
การถอดชุดควบคุมอิเล็กทรอนิกส์
หากเรายกตัวอย่างรถยนต์ VAZ 2107 แล้ว ECU (ที่คุณรู้อยู่แล้ว) อยู่ในนั้น แผงควบคุม,ใกล้เท้าผู้โดยสาร. เพื่อให้สะดวกยิ่งขึ้นในการถอดอุปกรณ์ คุณจะต้องถอดชั้นวางซึ่งอยู่ใต้ช่องเก็บของโดยตรง ในการทำเช่นนี้คุณต้องคลายเกลียวสกรูที่ยึดกับ parprise เพื่อให้สามารถเข้าถึงชุดควบคุมอิเล็กทรอนิกส์ได้ จำเป็นต้องถอดโครงยึดที่มีฟิวส์อยู่และรีเลย์ที่ขับเคลื่อนโดยอุปกรณ์นี้ ตอนนี้คุณสามารถถอดสายไฟทั้งหมดออกจากหน่วยอิเล็กทรอนิกส์ได้ ตัวรถยึดด้วยน็อตสองตัวเข้ากับตัวรถ การใช้กุญแจไปที่ "10" จำเป็นต้องคลายเกลียวน็อตเหล่านี้และถอดชุดควบคุมออกให้หมด นั่นคือทั้งหมด ECU ของเครื่องยนต์ถูกถอดออกอย่างสมบูรณ์พร้อมสำหรับงานซ่อมหรือเปลี่ยนใหม่ การติดตั้งอุปกรณ์ใหม่เสร็จสิ้นใน กลับลำดับ.
การวินิจฉัยเซนเซอร์
มาดูตัวอย่างกัน รถบ้าน VAZ ซึ่ง DMRV เป็น องค์ประกอบสำคัญโดยคำนึงถึงคุณลักษณะทั้งหมดที่ต้องคำนึงถึงสำหรับการฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงที่ถูกต้อง ดังที่คุณทราบแล้ว ข้อมูลทั้งหมดที่มาจากอุปกรณ์นี้ส่งผลต่อการทำงานของเครื่องยนต์ทั้งหมด เฟิร์มแวร์ ECU มีความสำคัญอย่างยิ่งหรือแม่นยำกว่านี่คือการ์ดเชื้อเพลิงที่มีหลายตัว พารามิเตอร์ที่สำคัญ. โดยเฉพาะอย่างยิ่ง ปริมาณของอากาศและน้ำมันเบนซินที่จ่ายให้กับทางลาดของการก่อตัวของส่วนผสม ความเร็วของเพลาข้อเหวี่ยง และภาระเครื่องยนต์ ก่อนเปลี่ยนอุปกรณ์นี้ จำเป็นต้องทำการวินิจฉัยเล็กน้อย การตรวจสอบเบื้องต้นสามารถทำได้ด้วยมัลติมิเตอร์ทั่วไป ด้วยความช่วยเหลือของมัน จำเป็นต้องตรวจสอบค่าแรงดันไฟที่เซ็นเซอร์อยู่ที่ขั้ว
เมื่อต้องการทำเช่นนี้ ให้ถอดปลั๊กออก ติดตั้งมัลติมิเตอร์ในตำแหน่งที่วัดแรงดันไฟฟ้า ลวดลบเชื่อมต่อกับมวลของเครื่องยนต์สันดาปภายใน เมื่อเปิดสวิตช์กุญแจ แรงดันไฟฟ้าจะถูกวัดที่ขาที่ห้าในปลั๊กที่ไปยังเซ็นเซอร์ เกณฑ์มาตรฐานควรเก็บไว้ที่ค่าประมาณ 12 โวลต์ หากมีการเบี่ยงเบนที่รุนแรงแสดงว่า ECU ของเครื่องยนต์ทำงานผิดปกติหรือสายไฟของเซ็นเซอร์ขาด พินที่สี่ควรมีประมาณ 5 โวลต์ หากมีค่าเบี่ยงเบนอย่างมีนัยสำคัญจากค่านี้สาเหตุของสิ่งนี้ก็เป็นการละเมิดสายไฟหรืออยู่ในชุดควบคุมเอง
การเปลี่ยนเซ็นเซอร์การไหลของอากาศ - การทำงานที่มั่นคงของเครื่องยนต์และ ECU
ตอนนี้คุณทราบ ECU แล้ว มันคืออะไรเพื่อจุดประสงค์อะไรคุณรู้ ได้เวลาพูดถึงอุปกรณ์วัดที่มีผลกระทบเล็กน้อย งานที่ถูกต้อง. การเปลี่ยนเซ็นเซอร์นั้นค่อนข้างง่าย เมื่อต้องการทำเช่นนี้ ให้ใช้ไขควงปากแฉกเพื่อคลายแคลมป์ที่ยึดท่อ ถัดไป ให้ถอดปลอกหุ้มออกซึ่งดำเนินการโดยการไล่อากาศออก หลังจากนั้นด้วยปุ่ม "10" จำเป็นต้องคลายเกลียวสกรูสองตัวที่ยึดเซ็นเซอร์ การไหลของมวลอากาศโดยตรงไปยัง กรองอากาศ. จากนั้นสามารถถอดเซ็นเซอร์ออกได้อย่างสมบูรณ์ อุปกรณ์ได้รับการติดตั้งในลำดับที่กลับกัน หากคุณถอดเซ็นเซอร์ออกเพื่อทำความสะอาด อย่าพยายามล้างขดลวด ให้แตะด้วยมือหรือวัตถุอื่นๆ ระหว่างทำงาน อนุญาตให้ฉีดพ่นบนพื้นผิวของลวดแพลตตินั่มเท่านั้น
บทสรุป
คุณได้เรียนรู้เพียงเล็กน้อยเกี่ยวกับ ECU มันคืออะไรกันแน่ เข้าใจแล้ว รถต้องการมันเพื่อจุดประสงค์อะไรเช่นกัน พยายามตรวจสอบสภาพของไม่เพียง แต่หน่วยอิเล็กทรอนิกส์ แต่ยังรวมถึงเซ็นเซอร์และ อุปกรณ์ผู้บริหาร. พวกเขาจะต้องอยู่ใน สภาพสมบูรณ์เพื่อไม่ให้เกิดปัญหา
