จาระบีแบ่งตาม น้ำมันหล่อลื่นพลาสติกและของเหลวพิเศษ ดูว่า "จารบี" ในพจนานุกรมอื่นๆ คืออะไร

พลาสติกในการจำแนกประเภท น้ำมันหล่อลื่นตั้งอยู่ระหว่างน้ำมันหล่อลื่นที่เป็นของแข็งและของเหลว พวกเขาเป็นระบบสององค์ประกอบ: น้ำมันเหลว (โดยปกติสูงถึง 90%) สารเพิ่มความข้นและสารเติมแต่ง สารเพิ่มความข้นเหล่านี้ เรียกว่าสบู่โลหะ มีโครงตาข่ายโมเลกุลเฉพาะที่ดูดซับและกักเก็บน้ำมันได้ดี

แอปพลิเคชั่น จารบีพบในโหนดแรงเสียดทานที่ไม่สามารถสร้างได้ บังคับหมุนเวียนหรือทำได้ยาก ต้องขอบคุณสารเพิ่มความหนืด พวกมันถูกยึดไว้อย่างแน่นหนาบนพื้นผิวของคู่แรงเสียดทาน และในบางกรณีก็ให้การปิดผนึกเพิ่มเติม

น้ำมันหล่อลื่นเหล่านี้ได้รับการควบคุมตาม GOST 23258-78 "น้ำมันหล่อลื่นพลาสติก ชื่อและนามสกุล”.

องค์ประกอบจาระบี

ดังที่ได้กล่าวไว้ข้างต้น จาระบีประกอบด้วยสามองค์ประกอบ: น้ำมัน สารเพิ่มความข้น และสารเติมแต่ง

น้ำมัน (ตัวกลางกระจายตัว) - นี่คือพื้นฐานของจาระบีครอบครองมากถึง 90% ของมวลรวม จาระบีถูกจำแนกตามคุณสมบัติของสารกระจายตัว

สื่อกระจาย:

• น้ำมันปิโตรเลียม (แร่):
• ของเหลวผสมของคาร์บอนที่เดือดสูง (300 - 600 ° C) (อัลไคแนฟเทนิกอัลคลาโรมาติก)
• ไฮโดรคาร์บอนสังเคราะห์: PAO, อะโรมาติกอัลคิลเลต
• ของเหลวซิลิโคน: oligoorganosiloxanes
• เอสเทอร์
• ของเหลวฮาโลคาร์บอน
• ฟลูออโรซิลอกเซน
• โพลีเอสเตอร์เพอร์ฟลูออโรอัลคิล
• น้ำมันอื่นๆ

ข้น- องค์ประกอบหลักที่ให้คุณสมบัติของพลาสติกและความลื่นไหลของไขมันต่ำ ใช้มวลสารหล่อลื่นมากถึง 20%:

• สบู่โลหะ: ลิเธียม แคลเซียม โซเดียม
• สบู่ที่ซับซ้อน
• สารเพิ่มความข้นอนินทรีย์: ดินเบนโทไนท์ ซิลิกาเจล
• สารเพิ่มความข้นสังเคราะห์: polyurea, pertetrafluoroethylene

สารเติมแต่งในจาระบีใช้เพื่อปรับปรุงคุณสมบัติด้านประสิทธิภาพ พวกเขาแบ่งออกเป็นสามกลุ่ม:

• สารเติมแต่ง - ปรับปรุงคุณสมบัติของน้ำมันพื้นฐาน
• สารตัวเติม - ปรับปรุงคุณสมบัติการปิดผนึกและป้องกันแรงเสียดทาน
• ตัวดัดแปลงโครงสร้าง - สร้างโครงสร้างน้ำมันหล่อลื่นที่ยืดหยุ่นมากขึ้น

โดยทั่วไปจะใช้สารเติมแต่งต่อไปนี้:

• กราไฟต์: การดัดแปลงแบบ allotropic ของคาร์บอน
• โมลิบดีนัมซัลไฟด์
• ผงตะกั่ว ทองแดง สังกะสี
• สารเติมแต่งที่เป็นของแข็งอื่นๆ

คุณสมบัติของจาระบี

การจำแนกประเภทและการใช้จาระบี

ปัจจุบันไม่มีจาระบีประเภทเดียว GOST 23258-78 หมายถึงการจำแนกตามคุณสมบัติและขอบเขต

จาระบีต้านการเสียดสี ใช้เพื่อลดการสึกหรอและการเสียดสีเลื่อนในคู่แรงเสียดทาน ภายในกลุ่มนี้ พวกเขาจะแบ่งออกเป็นกลุ่มย่อย:

วัตถุประสงค์ทั่วไปสำหรับอุณหภูมิปกติ:

• น้ำมันเครื่อง C GOST 4336-76
• Solidol Zh (Lux) GOST 1033-79
• กด Solidol S (Zh) GOST 4336-76
• จาระบีกราไฟท์ USsA GOST 3333-80

พื้นที่สมัคร: หน่วยความฝืด (บานพับ, ตัวขับสกรูและโซ่, ตัวลดเกียร์ความเร็วต่ำ) ที่มีอุณหภูมิในการทำงานสูงถึง 70 °С

วัตถุประสงค์ทั่วไปสำหรับอุณหภูมิสูง:

• อัซมอล 1-13
• คอนสตาลิน -1 GOST 2500-73
• คอนสตาลิน - 2 GOST 2500-73

พื้นที่สมัคร: เช่นเดียวกับจารบีพลาสติก วัตถุประสงค์ทั่วไปยกเว้นอุณหภูมิในการทำงาน - สูงถึง 150 °С

จาระบีทนความร้อน:

• เซียติม 221 GOST 9433-80

พื้นที่สมัคร: จาระบีนี้ใช้หล่อลื่นตลับลูกปืนกลิ้งของเครื่องจักรไฟฟ้า (สูงถึง 10,000 รอบต่อนาที) แม้ว่าจะไม่ละลายในน้ำ แต่ก็ค่อนข้างดูดความชื้น ใช้ในช่วงอุณหภูมิตั้งแต่ — 60 ถึง 150 ° C

จาระบีทนความเย็น:

• CIATIM - 201 GOST 6267-74
• CIATIM - 203 GOST 8773-73
• MS-70 - GOST 9762-76
• GOI-54p GOST 3276-89

พื้นที่สมัคร: ใช้ในหน่วยแรงเสียดทานกับ อุณหภูมิในการทำงานต่ำกว่า -40 °C มีความทนทานต่อน้ำสูงมาก มีความคงตัวทางเคมีและคอลลอยด์ มีคุณสมบัติต้านการสึกหรอ

จาระบีทนแรงกดสูงและต้านการสึกหรอ:

• fiol-2M
• VNIINP-232 GOST 14068-79
• VNIINP-225 GOST 19782
• LS-1P
• ตะกั่ว-01
• ตะกั่ว-02

พื้นที่สมัคร: น้ำมันหล่อลื่นใช้ในหน่วยแรงเสียดทานที่รับภาระหนักเพื่อป้องกันการยึดพื้นผิวการผสมพันธุ์ของชิ้นส่วน (ตลับลูกปืนกลิ้งที่ความเค้นสัมผัสมากกว่า 2500 MPa และตลับลูกปืนธรรมดาที่โหลดเฉพาะมากกว่า 150 MPa)

จาระบีทนสารเคมี:

• ซิลิกาเจล (VNIINP-287, VNIINP-294, VNIINP-295)
• ฮาโลคาร์บอน (จาระบีหมายเลข 8, 10-OKF, Zf)
• เปอร์ฟลูออโรอัลคิลโพลีอีเทอร์ (SK-2-06, VNIINP-283, SCHIPS-02)

พื้นที่สมัคร: การผลิตสารเคมี โดยสามารถสัมผัสสารหล่อลื่นกับตัวกลางที่มีฤทธิ์รุนแรงได้

จาระบีเครื่องมือ:

• สำหรับชุดเครื่องมือเอนกประสงค์ (Ciatim-201, OKB-122-7, VNIINP-223, VNIINP-228, VNIINP-257, VNIINP-258, VNIINP-260, VNIINP-270, VNIINP-271, VNIINP-274, VNIINP- 286, VNIINP-293, VNIINP-299)
• สำหรับอุปกรณ์เครื่องกลไฟฟ้า (OKB-122-7 GOST 18179-72, OKB-122-7-5, TsIATIM-202)
• ไจโรสโคปิก (VNIINP-223 GOST 12030-66, VNIINP-228 GOST 12330-77, VNIINP-260 GOST 19832-74)
• นาฬิกาและโทรศัพท์ (RS-1 GOST 21532-76, LPI-7)
• ออปติคัล (GOI-54p, PVC, CIATIM-221, CIATIM-203, CIATIM-201, OKB-122-7, OKB-122-7-5, AC-1, AC-2, AC-3, Kron I, III , SOT, 2 SK, 3 SK, 4 SK, MZ-5, Orion, VNIINP-299)

พื้นที่สมัคร: ใช้สำหรับเครื่องมือกลไกที่มีความแม่นยำ

จาระบีเกียร์ (เกียร์):

• STP-1,2,3
• Ciatim-208 GOST 16422-79

พื้นที่สมัคร: ใช้กับเฟืองขับและสกรูทุกชนิด

สารหล่อลื่นอนุรักษ์ (ป้องกัน)ใช้ปกป้องพื้นผิวจากการกัดกร่อนระหว่างการอนุรักษ์เครื่องมือกล เครื่องจักร กลไก ใช้ที่อุณหภูมิตั้งแต่ - 50 ถึง +50 ° C:

• พีวีซี (ปืนใหญ่) GOST 19537-83
• UNZ VT (เทคนิควาสลีน)
• VTV-1 (วุ้นเส้นเทคนิค)
• VNIIST-2
• PP-E5/5 GOST 4113-78
• 3/10E GOST 15975-70

พื้นที่สมัคร: ใช้สำหรับกลไกทุกชนิด ยกเว้น เชือกเหล็ก และกล่องพิเศษ

จารบีเชือกใช้เพื่อป้องกันการกัดกร่อนและการสึกหรอของเชือกเหล็ก มีคุณสมบัติกันน้ำได้ดี ยึดเกาะกับโลหะได้ดี มีช่วงอุณหภูมิการทำงานตั้งแต่ -25 ถึง +50 ° C:

• เชือกจารบี 39U
• ทอร์ซิออล-35 B
• ทอร์ซิออล 35-E
• ทอร์ซิออล-55

พื้นที่สมัคร: การแปรรูปเชือกและเชือกเหล็ก แกนอินทรีย์ของเชือกเหล็ก

จาระบีปิดผนึกใช้สำหรับปิดผนึกช่องว่างอำนวยความสะดวกในการประกอบและถอดชิ้นส่วนกล่องบรรจุ:

• R-113
• R-402
• R-416
• เรซโบล

พื้นที่สมัคร: ใช้กับนอตที่ต้องการการจับคู่ที่แม่นยำและไม่เคลื่อนไหว

จาระบี- เป็นน้ำมันหล่อลื่นที่ออกแบบมาเพื่อลดแรงเสียดทานในชุดกลิ้งและเลื่อน (แบริ่ง บานพับ ดุมล้อ ฯลฯ) ที่ทำงานในช่วงอุณหภูมิกว้าง

เพื่อให้ได้จาระบียานยนต์ น้ำมันปิโตรเลียมทั่วไปที่มีความหนืดต่ำและปานกลางเป็นหลัก เช่น น้ำมันสปินเดิล น้ำมันเครื่อง ฯลฯ จะถูกทำให้ข้นขึ้น สบู่แคลเซียม โซเดียม หรือลิเธียมทำหน้าที่เป็นสารเพิ่มความข้น เพื่อปรับปรุงการถนอมรักษา คุณสมบัติป้องกันการสึกหรอ ความคงตัวทางเคมี ความคงตัวทางความร้อน สารเติมแต่งต่างๆ สารเติมแต่ง และสารเพิ่มความคงตัวในน้ำมันหล่อลื่นในปริมาณ 0.001 ... 5%

คุณสมบัติทางกายภาพและเคมีหลักของจาระบีที่กำหนดได้ ประสิทธิภาพคือ: ความหนืด (เจาะ), ความต้านทานแรงดึง, จุดหยดตัว, ความต้านทานน้ำ, คอลลอยด์และความเสถียรทางกล

จาระบีแบ่งออกเป็นสี่กลุ่ม:

• สารหล่อลื่นต้านแรงเสียดทาน
• น้ำมันหล่อลื่นอนุรักษ์
• สารหล่อลื่นเชือก
• สารหล่อลื่นปิดผนึก

น้ำมันหล่อลื่นต้านแรงเสียดทาน ใช้เพื่อลดการสึกหรอและการเสียดสีเลื่อนของชิ้นส่วนผสมพันธุ์

สารหล่อลื่นถนอมอาหารใช้เพื่อป้องกันการกัดกร่อนของผลิตภัณฑ์โลหะและกลไกระหว่างการเก็บรักษา การขนส่ง และการใช้งาน พวกมันถูกแทนด้วยดัชนี "Z" น้ำมันหล่อลื่นสารกันบูดใช้สำหรับผลิตภัณฑ์โลหะและกลไกทุกชนิด ยกเว้นกรณีที่ต้องใช้น้ำมันกันบูดหรือสารเคลือบแข็ง

สารหล่อลื่นเชือกใช้เพื่อป้องกันการสึกหรอและการกัดกร่อนของเชือกและสายเคเบิลเหล็ก พวกมันถูกแทนด้วยดัชนี "K"

สารหล่อลื่นปิดผนึกใช้สำหรับปิดช่องว่าง อำนวยความสะดวกในการประกอบและถอดอุปกรณ์ กล่องบรรจุ ข้อต่อเกลียว และจุดต่อที่เคลื่อนย้ายได้ รวมถึง ระบบสูญญากาศ. น้ำมันหล่อลื่นซีลแบ่งออกเป็นสามกลุ่มย่อย:

• การเสริมแรง (ดัชนี "A")
• เกลียว ("P")
• สูญญากาศ ("B")

การกำหนดชื่อจาระบีเป็นการบอกลักษณะโดยย่อของวัตถุประสงค์ องค์ประกอบ และคุณสมบัติของจาระบี

การกำหนดประกอบด้วยห้าตัวอักษรและ ดัชนีดิจิทัลระบุ: กลุ่ม (กลุ่มย่อย) ตามวัตถุประสงค์ของสารหล่อลื่น; ข้น; ช่วงอุณหภูมิที่แนะนำในการใช้งาน สื่อกระจาย; ความสม่ำเสมอของไขมัน

นี่คือตัวอย่างการกำหนดจาระบี:

• СКА2/8-2: С – น้ำมันหล่อลื่นเอนกประสงค์สำหรับอุณหภูมิปกติ (ของแข็ง); Ka - ข้นด้วยสบู่แคลเซียม 2/8 - ออกแบบมาเพื่อใช้งานที่อุณหภูมิ -20 ... +80 ° C (ความหนืดของน้ำมันหล่อลื่นที่ -20 ° C ใกล้เคียงกับ 2000 Pa s); ไม่มีดัชนีกระจายตัว - เตรียมด้วยน้ำมันปิโตรเลียม 2 – การเจาะ 265…295 ที่ 25 °C;
• MLi 3/13-3: M - อเนกประสงค์; Li - ข้นด้วยสบู่ลิเธียม 3/13 - ออกแบบมาเพื่อใช้งานที่อุณหภูมิ -30 ... +130 ° C; การไม่มีดัชนีสื่อการกระจายตัวแสดงว่าน้ำมันหล่อลื่นถูกเตรียมด้วยน้ำมันปิโตรเลียม 3 – การเจาะ 220…250 ที่ 25 °C

สำหรับรถยนต์นั่งส่วนบุคคลจะใช้จาระบีพื้นฐานดังต่อไปนี้:

• "Litol-24" - สำหรับลูกปืนล้อ, ปั๊มน้ำ, ตัวรองรับระดับกลาง เพลาคาร์ดาน,ชุดลูกปืนไม่โดนน้ำ,ลูกปืนเฟืองเพลาหลัง
• CIATIM-201 - สำหรับบุชชิ่งเพลากระจายเบรกเกอร์, แบริ่งเครื่องกำเนิดไฟฟ้า, เพลาแบบยืดหยุ่นของมาตรวัดความเร็ว, ล็อคประตูและบานพับ ฯลฯ
• จาระบีหมายเลข 158 - สำหรับ ตลับลูกปืนเข็มเมื่อประกอบข้อต่อสากลที่ไม่มีข้อต่อจารบี อุปกรณ์ไฟฟ้า และลูกปืนปิดผนึก
• USSA - สำหรับแหนบ, สายไดรฟ กลไกการเบรกปลอกหุ้ม สายลาก
• VTV-1 - สำหรับลวดเชื่อมและขั้วต่อ ทอร์ชันบาร์ของฝากระโปรงหลัง ฝากระโปรงหน้า ตัวจำกัดการเปิดประตู บานพับฝาและสปริง ถังน้ำมัน. ในบรรจุภัณฑ์ละอองลอย VTV-1 ยังใช้เพื่อหล่อลื่นรูกุญแจของประตูและฝากระโปรงหลัง
• "Fiol-1" (ลิเธียม) - สำหรับ การเชื่อมต่อแบบ splineหน้าแปลน เพลาคาร์ดาน, เชือกควบคุมเลื่อนที่นั่งเลื่อน
• ShRB-4 - สำหรับหมุดลูกปืนช่วงล่างด้านหน้าและข้อต่อแกนพวงมาลัย
• SHRUS-4 - สำหรับข้อต่อที่เท่ากัน ความเร็วเชิงมุมขับล้อ

จาระบีถูกใช้ทุกที่ พวกเขาให้บริการเครื่องจักรอุตสาหกรรมและสายพานลำเลียง เครื่องจักรกลการเกษตรและการขนส่งไฟฟ้าในเมือง หน่วยแบริ่งที่ทำงานด้วยความเร็วสูงสุดและที่ อุณหภูมิสูง. สภาพการทำงานดังกล่าวกำหนด ความสนใจเป็นพิเศษต่อคุณภาพของผลิตภัณฑ์การปฏิบัติตามคุณสมบัติทั้งหมดด้วย GOST และเงื่อนไขการใช้งาน น้ำมันหล่อลื่นพลาสติก ช่วยให้ประหยัดน้ำมันหล่อลื่นและใช้เป็นสินเชื่อจำนองและอนุรักษ์ได้สำเร็จ ให้การปกป้องอย่างแน่นหนาของชุดประกอบ คุณสมบัติของน้ำมันหล่อลื่นกำหนดส่วนประกอบที่ประกอบเป็นองค์ประกอบ: น้ำมัน สารเพิ่มความข้น สารปรุงแต่งเพิ่มเติม

เงื่อนไขที่สำคัญที่สุดประการหนึ่งสำหรับการทำงานของตลับลูกปืนคือการหล่อลื่นที่เหมาะสม ปริมาณไม่เพียงพอ น้ำมันหล่อลื่นหรือน้ำมันหล่อลื่นที่เลือกไม่ถูกต้องย่อมนำไปสู่ สวมใส่ก่อนวัยอันควรแบริ่งและลดอายุการใช้งาน

จาระบีกำหนดความทนทานของแบริ่งไม่น้อยกว่าวัสดุของชิ้นส่วน บทบาทของการหล่อลื่นเพิ่มขึ้นโดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อความเข้มของการทำงานของหน่วยแรงเสียดทานเพิ่มขึ้น: ด้วยการเพิ่มความเร็วในการหมุน, โหลดและประการแรกคืออุณหภูมิ (ปัจจัยที่สำคัญที่สุดที่กำหนดความทนทานของสารหล่อลื่นในตลับลูกปืน) .

จาระบีในหน่วยแบริ่งทำหน้าที่หลักดังต่อไปนี้:

• ก่อตัวระหว่างพื้นผิวการทำงานฟิล์มน้ำมันยืดหยุ่น - อุทกพลศาสตร์ที่จำเป็นซึ่งในขณะเดียวกันก็ช่วยลดผลกระทบขององค์ประกอบกลิ้งบนวงแหวนและกรงซึ่งจะเป็นการเพิ่มความทนทานของตลับลูกปืนและลดเสียงรบกวนระหว่างการทำงาน
• ลดแรงเสียดทานระหว่างพื้นผิวกลิ้งซึ่งเกิดขึ้นเนื่องจากการเสียรูปที่ยืดหยุ่นภายใต้การกระทำของโหลดระหว่างการทำงานของแบริ่ง
• ลดแรงเสียดทานจากการเลื่อนที่เกิดขึ้นระหว่างองค์ประกอบการกลิ้ง กรง และวงแหวน
• ทำหน้าที่เป็นสื่อทำความเย็น
• ก่อให้เกิดการกระจายความร้อนที่สม่ำเสมอที่เกิดขึ้นระหว่างการทำงานของตลับลูกปืนทั่วทั้งตลับลูกปืน และด้วยเหตุนี้จึงป้องกันการพัฒนาของอุณหภูมิสูงภายในตลับลูกปืน
• ปกป้องแบริ่งจากการกัดกร่อน
• ป้องกันสิ่งสกปรกเข้าสู่แบริ่ง สิ่งแวดล้อม.

จารบีหล่อลื่นแบริ่ง

การหล่อลื่นตลับลูกปืนกลิ้งส่วนใหญ่ดำเนินการด้วยจาระบี (จาระบี) และน้ำมันเหลว

เกณฑ์หลักในการเลือกประเภทของน้ำมันหล่อลื่นคือสภาพการทำงานของตลับลูกปืนกลิ้ง กล่าวคือ:

น้ำมันเหลวเป็นที่ต้องการมากที่สุดสำหรับการหล่อลื่นตลับลูกปืน ควรใช้ทุกที่ที่เป็นไปได้ ข้อได้เปรียบที่สำคัญของน้ำมันเหลวมากกว่า ด้วยจารบีเป็นการขจัดความร้อนและอนุภาคของวัสดุที่สึกหรอจากหน่วยแรงเสียดทานที่ได้รับการปรับปรุง ตลอดจนพลังการทะลุทะลวงที่ยอดเยี่ยมและการหล่อลื่นที่ดีเยี่ยม อย่างไรก็ตาม เมื่อเทียบกับจาระบี ข้อเสียของน้ำมันเหลวคือต้นทุนการก่อสร้างที่ต้องใช้ในการประกอบตลับลูกปืน รวมถึงความเสี่ยงที่น้ำมันจะรั่ว ดังนั้นในทางปฏิบัติ เมื่อใดก็ตามที่เป็นไปได้ พวกเขาพยายามใช้จาระบี หลัก ข้อดีของจารบีก่อน น้ำมันเหลวคือมันมากกว่า เวลานานทำงานในหน่วยแรงเสียดทานและลดต้นทุนการก่อสร้าง มากกว่า 90% ของตลับลูกปืนกลิ้งทั้งหมดได้รับการหล่อลื่น จารบี.

จาระบีเป็นผลิตภัณฑ์ครีมที่มีองค์ประกอบและคุณสมบัติออกแบบมาเพื่อลดแรงเสียดทานและการสึกหรอในช่วงอุณหภูมิและเวลาที่กว้างที่สุด น้ำมันหล่อลื่นเป็นของแข็ง กึ่งของเหลวหรืออ่อน ประกอบด้วย:

• สารเพิ่มความข้น,
• น้ำมันหล่อลื่นทำหน้าที่เป็น น้ำมันพื้นฐาน,
• สารเติมแต่ง (สารเติมแต่ง).

รูปที่ 1.1 - โครงสร้างจุลภาคของจาระบี

น้ำมันที่มีอยู่ในน้ำมันหล่อลื่นเรียกว่าน้ำมันพื้นฐาน สัดส่วนของน้ำมันพื้นฐานอาจแตกต่างกันไปขึ้นอยู่กับชนิดและปริมาณของสารเพิ่มความข้น และการใช้สารหล่อลื่นที่เป็นไปได้ สำหรับจาระบีส่วนใหญ่ ปริมาณน้ำมันพื้นฐานอยู่ในช่วง 85% ถึง 97%

น้ำมันพื้นฐานที่ใช้คือ:

• น้ำมันแร่,
• น้ำมันเครื่องสังเคราะห์รวมถึงน้ำมันสังเคราะห์เอสเทอร์และซิลิโคน
• บนน้ำมันพืช
• บนส่วนผสมของน้ำมันข้างต้น (ส่วนใหญ่เป็นแร่และสังเคราะห์)

จาระบีที่ใช้กันอย่างแพร่หลายขึ้นอยู่กับ น้ำมันแร่และสบู่โลหะ สบู่โลหะเชิงซ้อน สารเพิ่มความข้นอนินทรีย์และอินทรีย์ เหมาะสำหรับการทำงานที่อุณหภูมิสูงถึง 150 ºС

น้ำมันหล่อลื่นสังเคราะห์มีคุณสมบัติเหนือกว่าแร่ธาตุหลายประการ เช่น ความสามารถในการออกซิไดซ์ ลักษณะที่อุณหภูมิต่ำและสูง ความต้านทานต่อรีเอเจนต์ของเหลวและก๊าซ น้ำมันพื้นฐานสังเคราะห์พิเศษและสารเพิ่มความข้นมีบทบาทสำคัญในการพิจารณาคุณสมบัติข้างต้น

น้ำมันเครื่องสังเคราะห์เอสเทอร์เป็นส่วนผสมของกรด แอลกอฮอล์ และน้ำเป็นผลพลอยได้ เอสเทอร์ของแอลกอฮอล์สูงที่มีกรดไขมันไดบาซิกสร้างน้ำมันเอสเทอร์ที่ใช้เป็นน้ำมันสังเคราะห์ น้ำมันหล่อลื่นและน้ำมันพื้นฐาน จาระบีดังกล่าวมักใช้สำหรับอุณหภูมิต่ำและความเร็วสูง

ประเภทต่างๆ น้ำมันพื้นฐานซิลิโคนประกอบด้วยเมทิลซิลิโคน, ฟีนิลเมทิลซิลิโคน, ซิลิโคนคลอโรฟีนิลเมทิล ฯลฯ นอกจากสบู่โลหะทั่วไปและสบู่ที่ซับซ้อนแล้ว สารเพิ่มความข้นอินทรีย์สังเคราะห์ยังมีความจำเป็นในการผลิตน้ำมันหล่อลื่นซิลิโคน ช่วยให้สามารถใช้น้ำมันซิลิโคนที่มีอุณหภูมิสูงได้ดียิ่งขึ้น จาระบีซิลิโคนยังมีคุณสมบัติที่อุณหภูมิต่ำได้เป็นอย่างดี ข้อเสียคือความจุโหลดต่ำของฟิล์มหล่อลื่น น้ำมันหล่อลื่นซิลิโคน. ไม่เหมาะสำหรับการเสียดสีระหว่างโลหะกับโลหะ เนื่องจากอาจเกิดการสึกหรอหรือการบิดเป็นเกลียวได้

ล่าสุด จาระบีขึ้นอยู่กับ น้ำมันโพลีเอสเตอร์เพอร์ฟลูออริเนต (PFPE)ซึ่งมีความคงตัวทางความร้อนเป็นพิเศษและไม่เป็นพิษ ความสามารถในการทำงานในสภาวะสุญญากาศสูงและเป็นกลางต่อสารเคมีหลากหลายชนิด น้ำมันหล่อลื่นที่ใช้ PFPE ได้รับการออกแบบมาโดยเฉพาะสำหรับใช้ในสภาวะต่อไปนี้

• อุณหภูมิสูง - สูงถึง 300 ºС;
• สูญญากาศลึก - แรงดันตกค้างสูงถึง 10 -10 Pa และน้อยกว่า
• สภาพแวดล้อมที่ก้าวร้าว
• สัมผัสกับอาหารได้
• สัมผัสกับโพลิเมอร์ต่างๆ

น้ำมันพืชจาระบีไม่ค่อยได้ใช้เป็นน้ำมันพื้นฐาน ส่วนใหญ่เมื่อต้องการทรัพยากรหมุนเวียนและความสามารถในการย่อยสลายทางชีวภาพ น้ำมันเมล็ดเรพเป็นน้ำมันพื้นฐานจากธรรมชาติที่คุ้มค่ามาก แคบ ช่วงอุณหภูมิจำกัดความเป็นไปได้ในการใช้งาน น้ำมันดอกทานตะวันมีช่วงอุณหภูมิที่กว้างกว่า อย่างไรก็ตาม ราคาที่สูงขึ้นจำกัดความเป็นไปได้ทางเศรษฐกิจในการใช้งาน

เพื่อลดต้นทุน ในบางกรณีน้ำมันพื้นฐานหรือเกรดราคาถูกและมีราคาแพงผสมกัน แต่ในขณะเดียวกัน คุณสมบัติการดำเนินงานจาระบีขึ้นอยู่กับ น้ำมันผสมอาจเลวลง

Thickeners แบ่งออกเป็น ลื่นและ ไม่ใช่สบู่และในตัวมันเองให้คุณสมบัติบางอย่างของน้ำมันหล่อลื่น สบู่หล่อลื่นสามารถแบ่งออกเป็นน้ำมันหล่อลื่นสบู่ที่เรียบง่ายและซับซ้อน (ซับซ้อน) ซึ่งแต่ละชนิดมีการระบุชื่อไอออนบวกที่เป็นพื้นฐานของสบู่ (เช่น ลิเธียม โซเดียม แคลเซียม แบเรียม หรือสารหล่อลื่นสบู่อะลูมิเนียม)

น้ำมันหล่อลื่นที่ทำจาก สบู่อลูมิเนียมและน้ำมันแร่มีลักษณะโปร่งใส ยึดเกาะได้ดีและกันน้ำได้ดี สารเหล่านี้มีความสำคัญมากในช่วงทศวรรษที่ 1940 แต่ตอนนี้กำลังถูกแทนที่ด้วยสารหล่อลื่นอื่นๆ เช่น ลิเธียม เนื่องจากจาระบีสบู่อะลูมิเนียมมีความทนทานต่อแรงเฉือนมากกว่า มีจุดหยดตัวค่อนข้างต่ำ (ประมาณ 110°C) และสามารถทาเจลได้ อุณหภูมิสูงสุดอยู่ระหว่าง 60 0 Сถึง 100 0 С

รูปที่ 1.2 - โครงสร้างของจาระบีจากสบู่อะลูมิเนียมที่ซับซ้อนและน้ำมันพื้นฐานจากแร่

น้ำมันหล่อลื่นที่ทำจาก สบู่อลูมิเนียมที่ซับซ้อนและน้ำมันพื้นฐานจากแร่หรือสังเคราะห์มีความคงตัวในอุณหภูมิสูง กันน้ำได้ดี อุณหภูมิการออกแบบสูงถึง 140 º C จุดหยดในบางกรณีอาจเกิน 250 º C

น้ำมันหล่อลื่นที่ทำจาก แบเรียมหรือสบู่แบเรียมที่ซับซ้อนด้วยน้ำมันแร่หรือน้ำมันพื้นฐานสังเคราะห์มีความทนทานต่อน้ำได้ดี รับน้ำหนักบรรทุกได้สูง และมีความเสถียรในการรับแรงเฉือนสูง จุดหยดของจาระบีที่ใช้สบู่แบเรียมอยู่ที่ประมาณ 150 º C จุดหยดของจาระบีที่ใช้สบู่แบเรียมอาจเกิน 220 º C ในบางกรณี (ขึ้นอยู่กับความสม่ำเสมอของจาระบี) กว่าสามทศวรรษที่ผ่านมา น้ำมันหล่อลื่นสบู่แบเรียมคอมเพล็กซ์ได้พิสูจน์ตัวเองในทุกด้านของอุตสาหกรรม การผลิตน้ำมันหล่อลื่นเชิงอุตสาหกรรมจากสบู่แบเรียมที่ซับซ้อนนั้นค่อนข้างยาก

น้ำมันหล่อลื่นที่ใช้น้ำมันแร่หรือน้ำมันสังเคราะห์ ด้วยสารเพิ่มความข้นในรูปของสบู่โลหะแคลเซียมจุดหยดของจาระบีที่ใช้สบู่แคลเซียมมีค่าน้อยกว่า 130 ºC ปัจจุบัน Ca-12-hydroxystearate ถูกใช้ในจาระบีแคลเซียมทั่วไปเกือบทั้งหมด สารหล่อลื่นเหล่านี้จะสลายตัวหากได้รับความร้อนมากเกินไป เช่น น้ำในสารข้นจะระเหย

ในช่วงอุณหภูมิที่ใช้งานได้สูงถึงประมาณ 70 ºC สารหล่อลื่นที่ใช้สบู่แคลเซียมจะกลายเป็นสารกันน้ำและกันน้ำได้อย่างสมบูรณ์ ดังนั้นความเข้มข้นของสารให้ความหนืดยังคงสูง หากเกิดความร้อนสูงเกินไปจะเกิดเถ้าจำนวนมาก จาระบีที่ใช้สบู่แคลเซียมจำกัดเฉพาะการใช้งานแบริ่งลูกกลิ้งเท่านั้น แต่จาระบีเหล่านี้ถูกใช้เป็นสารหล่อลื่นที่ปิดสนิทเพื่อป้องกันไม่ให้น้ำไหลเข้ามา น้ำมันหล่อลื่นสมัยใหม่ขึ้นอยู่กับ สบู่แคลเซียมแอนไฮดรัสที่ซับซ้อนมีช่วงอุณหภูมิเกิน 120/130 º C และจุดหยดตัวเกิน 220 º C มีความทนทานต่อน้ำได้ดีในช่วงอุณหภูมิที่กำหนด

น้ำมันหล่อลื่นที่มีพื้นฐานมาจากน้ำมันแร่หรือน้ำมันสังเคราะห์ที่ข้นขึ้น สบู่ลิเธียม(ภาพที่ 1-2) ได้มาตรฐาน ทันสมัย คุณภาพสูงใช้กันอย่างแพร่หลายและเป็นของ น้ำมันหล่อลื่นอเนกประสงค์. ปัจจุบัน Li-12-hydrostearate ใช้ในจาระบีลิเธียมทั่วไปเกือบทั้งหมด พวกเขากันน้ำ, คะแนนสูงหยด (ประมาณ 180 º C) และมีคุณสมบัติอุณหภูมิสูงถึงดีมาก ขึ้นอยู่กับน้ำมันพื้นฐานและความหนืดของน้ำมัน จาระบีจากสบู่ลิเธียมที่ซับซ้อนมีลักษณะพิเศษสูง ความต้านทานความร้อนมีจุดหยดเกิน 220 º C รวมทั้งมีความทนทานต่อการเกิดออกซิเดชันสูง

น้ำมันหล่อลื่นที่ใช้ สบู่โซเดียมหรือสบู่โซเดียมเชิงซ้อนและน้ำมันแร่มีคุณสมบัติในการยึดเกาะที่ดี เมื่อรวมกับน้ำแล้ว พวกมันจะกลายเป็นอิมัลชัน และทำให้สูญเสียความต้านทานน้ำไปโดยสิ้นเชิง น้ำปริมาณเล็กน้อยถูกดูดซับโดยไม่มีผลร้ายนี้ แต่ถ้ามีน้ำปริมาณมาก จาระบีจะกลายเป็นของเหลวและสามารถไหลออกได้ จาระบีโซเดียมมีประสิทธิภาพการทำงานที่อุณหภูมิต่ำค่อนข้างต่ำโดยมีอุณหภูมิการออกแบบตั้งแต่ -20 ถึง 100 ºC จาระบีที่ใช้สบู่โซดาคอมเพล็กซ์มีความทนทานต่ออุณหภูมิสูงได้ดีกว่า (สูงถึง 160 ºC) และกันน้ำได้สูงถึง 50 ºC สบู่โซเดียมคอมเพล็กซ์ที่มีแร่ธาตุ หรือน้ำมันเครื่องสังเคราะห์ถือเป็นน้ำมันหล่อลื่นที่ดีสำหรับการใช้งานในอุณหภูมิสูงและระยะยาว

เจลหล่อลื่นมีสารเพิ่มความข้นอนินทรีย์เช่น เบนโทไนท์หรือซิลิกาเจล สารเพิ่มความข้นนี้ประกอบด้วยอนุภาคของแข็งที่มีการกระจายอย่างประณีตมาก พื้นผิวที่มีรูพรุนของอนุภาคเหล่านี้มีแนวโน้มที่จะดูดซับน้ำมัน น้ำมันหล่อลื่นเจลไม่มีจุดหยดหรือจุดหลอมเหลวที่กำหนดไว้อย่างดี พวกเขาจะนำไปใช้ในช่วงอุณหภูมิกว้าง กันน้ำ แต่ความต้านทานการกัดกร่อนมักจะค่อนข้างอ่อนแอซึ่งเหมาะสำหรับการใช้งานใน ความเร็วสูงและงานหนัก

Polyureasเป็นสารเพิ่มความข้นอินทรีย์สังเคราะห์สำหรับน้ำมันหล่อลื่น จุดหยดตัวและจุดหลอมเหลว เกิน 220 0 C ขึ้นอยู่กับความสม่ำเสมอ ทนทานต่อน้ำดีเยี่ยมและให้การหล่อลื่นที่ดีสำหรับคู่แรงเสียดทานระหว่างโลหะและพลาสติกและสำหรับอีลาสโตเมอร์ ทั้งนี้ขึ้นอยู่กับประเภทของน้ำมันพื้นฐานและความหนืด น้ำมันหล่อลื่นโพลียูรีเทน (ตารางที่ 3.10) ขึ้นอยู่กับ บางชนิดน้ำมันแร่หรือน้ำมันสังเคราะห์เป็นสารหล่อลื่นที่ดีเป็นเวลานานและที่อุณหภูมิสูง

การใช้พลาสติกเป็นสารเพิ่มความหนืดอินทรีย์สังเคราะห์ได้นำไปสู่การพัฒนาใหม่ในสารหล่อลื่น ไฟเบอร์ (เทฟลอน)- หนึ่งในสารเพิ่มความข้นทนความร้อนมากที่สุดสำหรับ น้ำมันหล่อลื่นอุณหภูมิสูงและน้ำมันหล่อลื่นที่มีอายุการใช้งานยาวนานซึ่งน้ำมันพื้นฐานเป็นน้ำมันคุณภาพสูง เช่น น้ำมันสังเคราะห์เพอร์ฟลูออโรอัลคิลเอสเทอร์ จาระบีที่ข้นด้วย PTFE ไม่มีจุดหยดหรือจุดหลอมเหลวที่กำหนดไว้ เนื่องจากจุดหลอมเหลวค่อนข้างต่ำ วิชาพลศึกษา(โพลีเอทิลีน)ไม่ค่อยได้ใช้เป็นสารทำให้ข้น

สารเติมแต่งป้องกันการสึกหรอและการกัดกร่อน ให้ผลเพิ่มเติมของการลดแรงเสียดทาน ปรับปรุงการยึดเกาะของน้ำมันหล่อลื่น และป้องกันความเสียหายระหว่างขอบเขตและกระบวนการแรงเสียดทานแบบผสม ดังนั้นสารเติมแต่งช่วยปรับปรุงคุณภาพ ข้อมูลจำเพาะและโดยเฉพาะบริเวณที่ใช้สารหล่อลื่น

ในฐานะที่เป็นน้ำมันหล่อลื่นมาตรฐานสำหรับตลับลูกปืนที่ปิดสนิท จาระบีที่ใช้สารเพิ่มความข้นลิเธียมและน้ำมันแร่ที่มีความสม่ำเสมอ NLGI 2 หรือ 3 จะถูกใช้ โดยให้การทำงานในช่วงอุณหภูมิ -20 ... 100 ºС ในกรณีที่ทำงานในสภาวะพิเศษจะใช้จาระบีชนิดพิเศษ ด้านล่างนี้คือคุณสมบัติและวัตถุประสงค์หลักของจาระบีที่ใช้ในตลับลูกปืนบางประเภท การผลิตของรัสเซียและผู้ผลิตจากต่างประเทศจำนวนหนึ่ง

สำหรับ ดำเนินการตามปกติแบริ่งน้ำมันหล่อลื่นเพียงเล็กน้อยก็เพียงพอแล้ว การเติมจาระบีมากเกินไปในแอสเซมบลีแบริ่งไม่เพียง แต่จะทำให้เกิดการสูญเสียทางกลขนาดใหญ่เท่านั้น แต่ยังทำให้คุณสมบัติของแบริ่งเสื่อมลงเนื่องจากอุณหภูมิที่สูงขึ้นและการผสมสารหล่อลื่นทั้งหมดอย่างต่อเนื่อง อันหลังจะนิ่มลงและสามารถไหลออกจากชุดแบริ่งได้ ปริมาณที่ถูกต้อง น้ำมันหล่อลื่นสำหรับตลับลูกปืนกลิ้งขึ้นอยู่กับการกำหนดค่าแบริ่ง ความเร็ว พื้นผิวแนวทางเสริม และซีล กฎทั่วไปไม่มีการใช้งานเนื่องจากความแตกต่างในพื้นผิวนำทางของตลับลูกปืนกลิ้งและการกำหนดค่า

มีจาระบีหลากหลายชนิดสำหรับหล่อลื่นตลับลูกปืน. บ้างก็แล้วแต่การใช้งาน

ข้อมูลบางส่วนนำมาจากเว็บไซต์ http://www.snr.com.ru/e/lubrications_1_2.htm

ขอบเขตของจาระบี:

• น้ำมันหล่อลื่นทั่วไป

น้ำมันหล่อลื่นพลาสติกใช้งานทั่วไปในทุกด้านของวิศวกรรมเครื่องกล, โลหะ, การขนส่ง, การเกษตร พวกเขาทำงานในหน่วยแรงเสียดทานที่อุณหภูมิสูงถึง +70 ° C

น้ำมันหล่อลื่นกราไฟท์

Solidol Zh

โซลิดอล ซี

น้ำมันหล่อลื่นพลาสติกสำหรับอุณหภูมิสูงจะใช้ในวิศวกรรมไฟฟ้า โลหกรรม เคมี และอาหาร ทำงานได้ที่อุณหภูมิสูงถึง +110 ° C

คอนสตาลิน

จาระบี 1-13

• น้ำมันหล่อลื่นอเนกประสงค์

จาระบีเอนกประสงค์สำหรับหน่วยความฝืดของเครื่องจักรและกลไกของอุตสาหกรรมต่าง ๆ การเกษตรและการขนส่ง ทำงานได้ที่อุณหภูมิตั้งแต่ -30 o C ถึง +130 o C ในสภาวะที่มีความชื้นสูง

Fiol-1, Fiol-2

Litol-24

ลิโมล

• น้ำมันหล่อลื่นทนความร้อน

น้ำมันหล่อลื่นสำหรับหน่วยแรงเสียดทานที่ทำงานที่อุณหภูมิสูงกว่า +150 ° C

VNIINP-246

VNIINP-231

VNIINP-219

VNIINP-210

VNIINP-207

เซียติม-221

จารบี Grafitol

• น้ำมันหล่อลื่นอุณหภูมิต่ำ

จาระบีสำหรับใช้ในหน่วยแรงเสียดทานที่อุณหภูมิต่ำกว่า -40 ° C

ลิต้า

จาระบี GOI-54p

เซียติม-203

ซิมอล

• น้ำมันหล่อลื่นทนสารเคมี

น้ำมันหล่อลื่นทนต่อสภาพแวดล้อมทางเคมีที่รุนแรง

VNIINP-294

VNIINP-283

VNIINP-282

เซียติม-205

• น้ำมันหล่อลื่นเครื่องมือ

น้ำมันหล่อลื่นเครื่องมือสำหรับหน่วยความฝืดของเครื่องมือและกลไกความแม่นยำที่ทำงานภายใต้ภาระต่ำ

น้ำมันหล่อลื่นOKB-122-7

Ciatim-201

• น้ำมันหล่อลื่นยานยนต์

น้ำมันหล่อลื่นพลาสติกสำหรับใช้ในชิ้นส่วนยานยนต์

จาระบี #158

ชรูส-4

• น้ำมันหล่อลื่นรถไฟ

จาระบีเป็นพลาสติก ออกแบบมาสำหรับการขนส่งทางรถไฟ

ZhT-79L, ZhT-72

LZ CRI

STP-z, STP-l

• น้ำมันหล่อลื่นโลหะ

น้ำมันหล่อลื่นทางโลหะวิทยาได้รับการออกแบบมาโดยเฉพาะสำหรับใช้ในโลหกรรม

จาระบี LS-1P

• น้ำมันหล่อลื่นอุตสาหกรรม

น้ำมันหล่อลื่นพิเศษเฉพาะสำหรับอุตสาหกรรมต่างๆ

• น้ำมันหล่อลื่นอิเล็กโทรคอนแทค

สารหล่อลื่นนำไฟฟ้าสำหรับหน้าสัมผัสทางไฟฟ้า

UVS Supercont

ยูวีเอส เอ็กซ์ตร้าคอน

UVS Primacont

EPS-98

• น้ำมันหล่อลื่นสารกันบูด

จาระบีออกแบบมาเพื่อป้องกันการกัดกร่อน

น้ำมันหล่อลื่นเพื่อการอนุรักษ์ปืนใหญ่ PVK

• สารหล่อลื่นสายเคเบิล

สารหล่อลื่นเชือกและส่วนประกอบที่ทำให้ชุ่ม

ทอร์ซิออล-35, ทอร์ซิออล-55

เชือก BOZ

• น้ำยาซีลเกลียว (เกลียว)

น้ำมันหล่อลื่นสำหรับการปิดผนึกข้อต่อเกลียว

Armatol-60

Armatol-238

เรซโบล บี

Center-Oil ผลิตจาระบี

A. Skobeltsin

จาระบี - มุมมองอิสระวัสดุที่รับประกันความน่าเชื่อถือและความทนทานของอุปกรณ์ (ก่อนหน้านี้เรียกว่าสอดคล้องกัน) พวกเขา การผลิตโลกคือประมาณหนึ่งล้านตันต่อปี ซึ่งน้อยกว่าผลผลิตน้ำมันหล่อลื่นมาก (ประมาณ 40 ล้านตันต่อปี)

ดังนั้นจาระบีจึงเป็นระบบที่มีโครงสร้างและกระจายตัวสูง ซึ่งตามกฎแล้วจะประกอบด้วยน้ำมันพื้นฐานและสารเพิ่มความข้นหนืด ที่อุณหภูมิปกติและโหลดต่ำ มันแสดงคุณสมบัติของวัตถุที่เป็นของแข็ง กล่าวคือ มันยังคงรักษารูปร่างเดิมไว้ และภายใต้ภาระ ร่างกายจะเริ่มเปลี่ยนรูปและไหลเหมือนของเหลว หลังจากนำโหลดออกแล้ว จาระบีจะแข็งตัวอีกครั้ง จุดประสงค์หลักคือเพื่อลดการสึกหรอของพื้นผิวเสียดทาน และช่วยยืดอายุการใช้งานของชิ้นส่วนเครื่องจักรและกลไกต่างๆ ในบางกรณี สารหล่อลื่นไม่ได้ลดการสึกหรอลงมากเท่าที่ควร ป้องกันการเสียดสีและการติดขัดของพื้นผิวที่อยู่ติดกัน และป้องกันการซึมผ่านของของเหลวที่มีฤทธิ์รุนแรง อนุภาคที่กัดกร่อน ก๊าซและไอระเหย น้ำมันหล่อลื่นที่แทบไม่เปลี่ยนตัวบ่งชี้คุณภาพตลอดระยะเวลาการทำงานในหน่วยความฝืดจัดประเภทเป็น "นิรันดร์" (กล่าวคือ ใช้ครั้งเดียวตลอดระยะเวลาการทำงานของอุปกรณ์) หรือระยะยาว (ด้วย ระยะเวลานานทดแทน)

น้ำมันหล่อลื่นเกือบทั้งหมดมีคุณสมบัติป้องกันการกัดกร่อน น้ำมันหล่อลื่นสำหรับการอนุรักษ์ได้รับการพัฒนาเพื่อปกป้องพื้นผิวโลหะจากการกัดกร่อนระหว่างการขนส่งและการเก็บรักษาในระยะยาว ในการปิดผนึกช่องว่างในกลไกและอุปกรณ์ ตลอดจนการเชื่อมต่อท่อและวาล์ว น้ำมันหล่อลื่นสำหรับการปิดผนึกได้ถูกสร้างขึ้นด้วยคุณสมบัติการปิดผนึกที่ดีกว่าน้ำมัน

น้ำมันหล่อลื่นบางชนิด วัตถุประสงค์พิเศษเพิ่มค่าสัมประสิทธิ์การเสียดสี แยกหรือในทางกลับกัน นำกระแส ตรวจสอบให้แน่ใจว่าหน่วยแรงเสียดทานทำงานภายใต้เงื่อนไขของการแผ่รังสี สุญญากาศลึก ฯลฯ ในองค์ประกอบ สิ่งเหล่านี้เป็นระบบคอลลอยด์ที่ซับซ้อนซึ่งประกอบด้วยฐานของเหลวซึ่งเรียกว่าตัวกลางการกระจาย และสารเพิ่มความข้นแข็ง - เฟสกระจาย เช่นเดียวกับสารตัวเติมและสารเติมแต่ง ใช้น้ำมันและของเหลวต่างๆ เป็นตัวกลางในการกระจายตัว จาระบีประมาณ 97% ทำมาจากผลิตภัณฑ์ปิโตรเลียม น้ำมันหล่อลื่นสังเคราะห์ยังใช้สำหรับน้ำมันหล่อลื่นที่ทำงานในสภาวะที่เฉพาะเจาะจงและรุนแรง เช่น เอสเทอร์ ฟลูออโรคาร์บอนและฟลูออโรคลอโรคาร์บอน โพลีอัลคิลีนไกลคอล โพลีฟีนิลอีเทอร์ ของเหลวซิลิโคน เพราะว่า ค่าใช้จ่ายสูงน้ำมันเหล่านี้ไม่มีการกระจายอย่างกว้างขวาง

ในบางกรณีจะใช้น้ำมันพืช การทำงานในทิศทางนี้มีแนวโน้มที่ดี เนื่องจากวัสดุที่มีส่วนประกอบของแหล่งกำเนิดทางชีวทรงกลมนั้นปลอดภัยต่อสิ่งแวดล้อมมากกว่าแร่ธาตุ

ขอบเขตของน้ำมันหล่อลื่นส่วนใหญ่จะกำหนดโดยอุณหภูมิหลอมเหลวและการสลายตัวของเฟสที่กระจายตัว ตลอดจนความเข้มข้นและความสามารถในการละลายในน้ำมัน คุณสมบัติต้านการเสียดสีและการป้องกัน การต้านทานน้ำ ความคงตัวของคอลลอยด์ เชิงกล และสารต้านอนุมูลอิสระของสารหล่อลื่นขึ้นอยู่กับลักษณะของสารเพิ่มความข้นหนืด เพื่อถ่ายทอดคุณสมบัติเหล่านี้ เกลือของกรดคาร์บอกซิลิกที่สูงขึ้น สารอินทรีย์และอนินทรีย์ที่กระจายตัวสูง ไฮโดรคาร์บอนที่ทนไฟได้ถูกนำมาใช้ในองค์ประกอบ

ในการเชื่อมต่อกับโหมดการทำงานของหน่วยแรงเสียดทานที่กระชับ สารเติมแต่งจะถูกนำเข้าสู่จาระบีที่ทันสมัยที่สุด - สารเติมแต่งและสารตัวเติม ใช้สารเติมแต่งประเภทต่อไปนี้: ป้องกันการสึกหรอ แรงกดสูง ป้องกันแรงเสียดทาน ป้องกัน หนืด และกาว หลายตัวเป็นแบบมัลติฟังก์ชั่นเช่น ปรับปรุงคุณสมบัติหลายอย่างในเวลาเดียวกัน

สารที่ไม่ละลายในน้ำมันที่กระจายตัวสูงจึงถูกนำมาใช้เพื่อปรับปรุง ลักษณะการทำงานน้ำมันหล่อลื่น แต่ไม่สร้างโครงสร้างคอลลอยด์ในนั้น สารตัวเติมที่มีค่าสัมประสิทธิ์แรงเสียดทานต่ำมักใช้: กราไฟท์ โมลิบดีนัมซัลไฟด์ ซัลไฟด์ของโลหะบางชนิด โพลีเมอร์ สารประกอบเชิงซ้อนของโลหะ ฯลฯ ออกไซด์ของสังกะสี ไททาเนียม และทองแดงโมโนวาเลนต์ อลูมิเนียม ดีบุก บรอนซ์ และทองเหลืองใช้กันอย่างแพร่หลาย ในน้ำมันหล่อลื่นเกลียว ซีล และกันการเสียดสีสำหรับชุดแรงเสียดทานแบบเลื่อนที่รับน้ำหนักมาก โดยปกติสารตัวเติมเหล่านี้จะถูกเติมในปริมาณ 1 ถึง 30% ของปริมาณสารหล่อลื่น

ในต่างประเทศ มีการจำแนกประเภทสองประเภทที่พัฒนาโดย National Lubricating Grease Institute (NLGI) อย่างกว้างขวาง การจำแนกประเภทความหนืดจัดกลุ่มจาระบีทั้งหมดออกเป็น 9 เกรดตามช่วงการเจาะ ค่าการเจาะถูกกำหนดโดยการจุ่มกรวยโลหะมาตรฐานลงในจาระบีในช่วงเวลาที่กำหนด ยิ่งกรวยกระโดดลึกเท่าใด ระดับ NLGI ก็ยิ่งต่ำ สารหล่อลื่นก็จะยิ่งอ่อนตัวลง และด้วยเหตุนี้ น้ำมันหล่อลื่นก็จะถูกบีบออกจากเขตเสียดทานได้ง่ายขึ้น จาระบีที่มีหมายเลข NLGI สูงจะสร้างแรงต้านเพิ่มเติมและจะไม่คืนสู่โซนเสียดทานได้ดี จาระบีอีกกลุ่มหนึ่งซึ่งเป็นที่ยอมรับกันอย่างกว้างขวางในกลุ่มจาระบีเป็น 5 ประเภทตามการใช้งานในยานยนต์

ในรัสเซียมีการใช้ระบบการจำแนกหลายประเภท - ตามความสม่ำเสมอองค์ประกอบและขอบเขตการใช้งาน ตามความสม่ำเสมอ สารหล่อลื่นแบ่งออกเป็นกึ่งของเหลว พลาสติกและของแข็ง พลาสติกและกึ่งของเหลวเป็นระบบคอลลอยด์ที่ประกอบด้วยตัวกลางกระจายตัว เฟสกระจาย สารเติมแต่ง และสารเติมแต่ง สารหล่อลื่นที่เป็นของแข็งยังคงอยู่ในสารแขวนลอย ซึ่งประกอบด้วยเรซินหรือสารยึดเกาะอื่นๆ และตัวทำละลาย จนกว่าจะแห้งตัว ใช้โมลิบดีนัมไดซัลไฟด์ กราไฟต์ คาร์บอนแบล็ค ฯลฯ เป็นสารเพิ่มความข้น หลังจากการบ่ม (การระเหยของตัวทำละลาย) น้ำมันหล่อลื่นที่เป็นของแข็งจะถูกแปลงเป็นโซลที่มีสัมประสิทธิ์แรงเสียดทานแห้งต่ำ

องค์ประกอบของน้ำมันหล่อลื่นแบ่งออกเป็นสี่กลุ่ม

1. สบู่. ใช้เกลือของกรดคาร์บอกซิลิกสูง (สบู่) เป็นสารเพิ่มความข้น จาระบีแคลเซียม ลิเธียม แบเรียม อลูมิเนียม และโซเดียมที่พบบ่อยที่สุด น้ำมันหล่อลื่นสบู่ ขึ้นอยู่กับวัตถุดิบที่เป็นไขมัน เรียกว่า สังเคราะห์ตามเงื่อนไข โดยอิงจากกรดไขมันสังเคราะห์ หรือ ไขมัน - ขึ้นอยู่กับกรดไขมันตามธรรมชาติ เช่น จาระบีสังเคราะห์หรือไขมัน

2. อนินทรีย์ สารอนินทรีย์ที่กระจายตัวสูงที่ทนความร้อนได้ถูกใช้เป็นสารเพิ่มความข้น เหล่านี้คือซิลิกาเจล เบนโทไนท์ น้ำมันหล่อลื่นกราไฟท์ ฯลฯ

3. ออร์แกนิค เพื่อให้ได้มาซึ่งสารอินทรีย์ที่ทนความร้อนและกระจายตัวสูงได้ถูกนำมาใช้ ได้แก่ โพลีเมอร์ เม็ดสี โพลียูเรีย สารหล่อลื่นจากเขม่า เป็นต้น

4. ไฮโดรคาร์บอน ไฮโดรคาร์บอนทนไฟใช้เป็นสารเพิ่มความข้น: น้ำมันเบนซิน, เซเรซิน, พาราฟิน, แว็กซ์ธรรมชาติและสังเคราะห์ต่างๆ

ตามขอบเขตการใช้งาน GOST 23258–78 แบ่งน้ำมันหล่อลื่นเป็นสารหล่อลื่นป้องกันการเสียดสี การอนุรักษ์ การปิดผนึก และสายเคเบิล การจำแนกประเภทนี้สะดวกกว่าสำหรับนักพัฒนาเทคโนโลยี สารหล่อลื่นต้านการเสียดสีช่วยลดการสึกหรอและแรงเสียดทานของชิ้นส่วนที่ผสมพันธุ์ สารหล่อลื่นป้องกันสนิมช่วยลดความเสียหายจากการกัดกร่อนของผลิตภัณฑ์โลหะ สารหล่อลื่นซีลปิดช่องว่างและรอยรั่วในชุดประกอบและชิ้นส่วนต่างๆ สารหล่อลื่นเชือกพร้อมกับการลดความเสียหายจากการกัดกร่อนของเชือกเหล็ก ยังช่วยลดการสึกหรอของสายไฟแต่ละเส้นเมื่อพวกมันเสียดสีกัน

ปัญหาสำคัญคือความเข้ากันได้ของน้ำมันหล่อลื่น องค์ประกอบที่แตกต่าง. เมื่อเปลี่ยนน้ำมันหล่อลื่นในชุดแรงเสียดทาน แท็บก่อนหน้าจะไม่ถูกถอดออกทั้งหมดเสมอไป ดังนั้นในข้อต่อพวงมาลัยของรถยนต์หลังจากฉีดสี่ครั้งน้ำมันหล่อลื่น "เก่า" ยังคงอยู่ถึง 40% เมื่อผสมน้ำมันหล่อลื่น "เก่า" และ "ใหม่" ประสิทธิภาพของส่วนผสมจะลดลงเมื่อเทียบกับผลิตภัณฑ์เดิม ส่วนผสมนี้ไหลออกจากชุดแรงเสียดทานหรือถูกบีบอัดมากเกินไป ทำให้ความน่าเชื่อถือของตัวเครื่องลดลง ดังนั้นเมื่อเลือกจาระบีทดแทนใหม่ จึงเป็นประโยชน์สำหรับผู้บริโภคที่จะทราบว่าสามารถผสมจาระบีได้หรือไม่ แบรนด์ต่างๆ. ปัจจัยหลักที่กำหนดความเข้ากันได้ของสารหล่อลื่นคือลักษณะของสารเพิ่มความข้น เบสเหลว สารเติมแต่ง และสารเติมแต่งไม่มีผลกระทบอย่างมีนัยสำคัญต่อความเข้ากันได้ วัสดุถนอมรักษาที่ข้นด้วยไฮโดรคาร์บอนทนไฟ (พาราฟิน, เซเรซิน) เข้ากันได้กับสารหล่อลื่นทุกยี่ห้อ ผลิตภัณฑ์เกือบทั้งหมดที่มีโซเดียมสเตียเรตข้นและลิเธียมออกซีสเตียเรตเข้ากันได้ น้ำมันหล่อลื่นเข้ากันไม่ได้กับซิลิกาเจล ลิเธียมสเตียเรตและโพลียูเรีย

สัญลักษณ์: C - เข้ากันได้; H - เข้ากันไม่ได้; "-" - ไม่มีข้อมูล.

ขณะนี้ในรัสเซียมีการผลิตวัสดุพลาสติกประมาณ 150 ชนิดในจำนวน 45 ... 50,000 ตัน / ปี ในแง่ของโครงสร้างการผลิตน้ำมันหล่อลื่นสำหรับสบู่ รัสเซียตามหลังยุโรปตะวันตกและสหรัฐอเมริกาอยู่มาก โดยที่สารหล่อลื่นลิเธียมเป็นส่วนประกอบหลัก ในสหรัฐอเมริกา 60% ของปริมาณทั้งหมด และในยุโรปตะวันตก 70% ในรัสเซียส่วนแบ่งของพวกเขามีขนาดเล็ก - 23.4% หรือประมาณ 10,000 ตัน / ปี

น้ำมันหล่อลื่นสมัยใหม่ที่ใช้ลิเธียม 12-ไฮดรอกซีสเตียเรตเช่นชนิด Litol24 ทำงานได้ดีในช่วงอุณหภูมิกว้าง - จาก -40 ถึง +120 ° C มีคุณสมบัติด้านประสิทธิภาพที่ดีแทนที่ผลิตภัณฑ์ที่ล้าสมัยจำนวนมากเช่น Konstaline, 113, จาระบี, ฯลฯ สิ่งเหล่านี้เป็นวัสดุที่มีแนวโน้มและแข่งขันได้

น้ำมันหล่อลื่นที่เตรียมจากสบู่ลิเธียมที่ซับซ้อนมีแนวโน้มดีกว่า พวกมันทำงานในช่วงอุณหภูมิที่กว้างขึ้น (ตั้งแต่ -50 ถึง +160...200 °C) โหลดและความเร็ว จาระบีลิเธียมที่ซับซ้อน LKS โลหะวิทยาในบางกรณีแทนที่ IP1, 113, VNIINP242, Litol24 จาระบีลิเธียมที่ซับซ้อนยังใช้ในอุปกรณ์ของสิ่งทอ เครื่องมือกล ยานยนต์ และอุตสาหกรรมอื่นๆ ในตลับลูกปืนล้อของรถยนต์

พื้นฐานของการแบ่งประเภทในประเทศ - 44.4% - ประกอบด้วยจาระบีแคลเซียมไฮเดรตที่ล้าสมัย (จาระบี) ซึ่งมีส่วนแบ่งใน ประเทศที่พัฒนาแล้วเช่น ในสหรัฐอเมริกา ไม่เกิน 4% การผลิตสารหล่อลื่นโซเดียมและโซเดียม-แคลเซียมในรัสเซียคือ 31% ของปริมาตรทั้งหมด หรือสูงถึง 12.5 พันตัน/ปี วัสดุเหล่านี้มีลักษณะที่ดีและใช้ที่อุณหภูมิตั้งแต่ -30 ถึง +100 °C ส่วนแบ่งของสบู่หล่อลื่นอื่นๆ ในรัสเซียมีน้อย - 0.3% หรือ 89 ตัน/ปี ผลิตภัณฑ์เหล่านี้เป็นผลิตภัณฑ์จากอะลูมิเนียม สังกะสี สบู่ผสม (ลิเธียม-แคลเซียม ลิเธียม-สังกะสี ลิเธียม-สังกะสี-ลีด แบเรียม-ลีด ฯลฯ) รวมทั้งผลิตภัณฑ์ที่ได้จากการผสมสารหล่อลื่นสำเร็จรูปกับผงโลหะ

ส่วนแบ่งของน้ำมันหล่อลื่นที่ไม่ใช่สบู่ที่เตรียมจากสารเพิ่มความข้นอนินทรีย์ (ละอองลอย ซิลิกาเจล เขม่า เบนโทไนท์) ในรัสเซียมีเพียง 0.2% หรือน้อยกว่า 10 ตัน/ปี เหล่านี้ส่วนใหญ่ทนความร้อนได้สูงเป็นพิเศษ (สูงถึง 200 ... 250 ° C) และสารหล่อลื่นที่ทนต่อสารเคมี ในสหรัฐอเมริกา ส่วนแบ่งของวัสดุเหล่านี้คือ 6.7% สารหล่อลื่นที่ไม่ใช่สบู่ถูกเตรียมขึ้นบนสารเพิ่มความข้นอินทรีย์ - โพลียูเรต, เม็ดสี ผลิตภัณฑ์โพลียูเรตของคนรุ่นใหม่ ซึ่งเตรียมจากปิโตรเลียมและน้ำมันไฮโดรคาร์บอนสังเคราะห์ ทำงานที่อุณหภูมิสูงถึง 220 °C และอยู่ใกล้กับตัวบ่งชี้นี้สำหรับน้ำมันหล่อลื่นเทฟลอนที่ทนความร้อนซึ่งมีพื้นฐานจากเพอร์ฟลูออโรโพลีอีเทอร์ ซึ่งแตกต่างจากผลิตภัณฑ์อื่นๆ ในราคาที่ต่ำกว่ามาก ในสหรัฐอเมริกา ส่วนแบ่งการผลิตวัสดุเหล่านี้คือ 6% และเพิ่มขึ้นอย่างต่อเนื่อง ในประเทศรัสเซีย น้ำมันหล่อลื่นโพลียูรีเทนไม่ได้รับการปล่อยตัว

ปริมาณการผลิตวัสดุไฮโดรคาร์บอนในประเทศคือ 3,000 ตันต่อปี เหล่านี้ส่วนใหญ่เป็นน้ำมันหล่อลื่นสำหรับการอนุรักษ์และเชือก น้ำมันหล่อลื่นกึ่งของเหลวเช่น Transol200, Reductornaya ผลิตในรัสเซียเพียง 20 ตันต่อปีเท่านั้น

การวิเคราะห์น้ำมันหล่อลื่นในประเทศทำให้เราได้ข้อสรุปดังต่อไปนี้ ในรัสเซีย โครงสร้างการแบ่งประเภทที่ไม่เอื้ออำนวยยังคงมีอยู่: จาระบีแคลเซียมไฮเดรตคุณภาพต่ำจำนวนมากและจาระบีลิเธียมประสิทธิภาพสูงส่วนน้อย จาระบีลิเธียมเชิงซ้อนผลิตขึ้นในปริมาณเล็กน้อย วัสดุพลาสติกสำหรับใช้งานจำนวนมากส่วนใหญ่ล้าสมัยเมื่อ 20…30 ปีที่แล้ว การแบ่งประเภทดังกล่าวไม่ได้รับการปรับปรุงในทางปฏิบัติ

การเติบโตทางเศรษฐกิจ โดยเฉพาะในอุตสาหกรรมยานยนต์ โลหะ น้ำมัน และก๊าซ กระตุ้นการบริโภคพลาสติกให้เติบโตรวมถึงคุณภาพสูง น้ำมันหล่อลื่นรถยนต์, น้ำมันหล่อลื่นสำหรับอุปกรณ์โลหะวิทยาที่ทำงานที่อุณหภูมิสูงสุดถึง 150 ° C รวมถึงการเสริมแรงและเกลียว

จาระบีเป็นสารหล่อลื่นประเภททั่วไป ซึ่งมีโครงสร้างการกระจายตัวแบบทิกโซทรอปิกที่มีโครงสร้างสูงของสารเพิ่มความข้นที่เป็นของแข็งในตัวกลางที่เป็นของเหลว ตามกฎแล้วสารหล่อลื่นเป็นระบบคอลลอยด์สามองค์ประกอบที่มีตัวกลางในการกระจาย - ฐานของเหลว (70-90%) เฟสกระจาย - สารเพิ่มความข้น (10-15%) ตัวดัดแปลงโครงสร้างและสารเติมแต่ง - สารเติมแต่ง, สารตัวเติม (1- 15%). ในฐานะที่เป็นสื่อกลางในการกระจายตัวของสารหล่อลื่น น้ำมันปิโตรเลียมและแหล่งกำเนิดสังเคราะห์ถูกนำมาใช้ ซึ่งมักผสมกันน้อยกว่า น้ำมันสังเคราะห์รวมถึงของเหลวซิลิโคน - โพลิไซล็อกเซน, เอสเทอร์, โพลิไกลคอล, ฟลูออรีนและของเหลวคลอรีน ส่วนใหญ่จะใช้สำหรับการเตรียมสารหล่อลื่นที่ใช้ในตลับลูกปืนความเร็วสูงที่ทำงานในช่วงอุณหภูมิและโหลดหน้าสัมผัสที่หลากหลาย เพื่อการใช้น้ำมันหล่อลื่นอย่างมีประสิทธิภาพยิ่งขึ้นและการควบคุมคุณสมบัติด้านสมรรถนะ เช่น อุณหภูมิต่ำ การหล่อลื่น คุณสมบัติในการป้องกัน ส่วนผสมของน้ำมันหล่อลื่นสังเคราะห์และน้ำมันปิโตรเลียม

สารเพิ่มความข้นคือเกลือของกรดไขมันโมเลกุลสูง - สบู่ ไฮโดรคาร์บอนที่เป็นของแข็ง - เซเรซิน น้ำมันปิโตรเลียมและผลิตภัณฑ์บางอย่างของอนินทรีย์ (เบนโทไนต์ ซิลิกาเจล) หรือสารอินทรีย์ (เม็ดสี โพลีเมอร์ผลึก อนุพันธ์ของยูเรีย) สารเพิ่มความข้นที่พบบ่อยที่สุดคือสบู่และสารไฮโดรคาร์บอนที่เป็นของแข็ง ความเข้มข้นของสบู่และสารเพิ่มความข้นอนินทรีย์มักจะไม่เกิน 15% และความเข้มข้นของไฮโดรคาร์บอนที่เป็นของแข็งถึง 25% เพื่อควบคุมโครงสร้างและปรับปรุงคุณสมบัติการทำงาน สารเติมแต่ง (สารเติมแต่งและสารตัวเติม) จะถูกนำเข้าสู่สารหล่อลื่น

สารเติมแต่ง - สารลดแรงตึงผิวที่ปรับปรุงคุณสมบัติของสารหล่อลื่น (สารต้านการสึกหรอ แรงกดสูง แรงต้าน การเสียดสี สารป้องกัน หนืดและกาว สารยับยั้งการเกิดออกซิเดชันและการกัดกร่อน และอื่นๆ สารเติมแต่งหลายชนิดมีคุณสมบัติหลากหลาย)

สารตัวเติมเป็นวัสดุที่ไม่ละลายในน้ำมันที่มีการกระจายตัวสูง ซึ่งช่วยปรับปรุงคุณสมบัติด้านประสิทธิภาพ สารตัวเติมที่พบบ่อยที่สุดมีลักษณะเป็นค่าสัมประสิทธิ์แรงเสียดทานต่ำ: กราไฟท์ โมลิบดีนัมซัลไฟด์ แป้งโรยตัว ไมกา โบรอนไนไตรต์ ซัลไฟด์ของโลหะบางชนิด เป็นต้น

น้ำมันหล่อลื่นมีข้อดีดังต่อไปนี้เมื่อเทียบกับน้ำมัน

การบริโภคจำเพาะต่ำ (บางครั้งน้อยกว่าหลายร้อยเท่า);

มากกว่า การออกแบบที่เรียบง่ายเครื่องจักรและกลไก (ซึ่งช่วยลดน้ำหนัก เพิ่มความน่าเชื่อถือและอายุการใช้งาน)

ระยะเวลานาน<<межсмазочных>> ขั้นตอน;

ค่าใช้จ่ายในการบำรุงรักษาอุปกรณ์ลดลงอย่างมาก

น้ำมันหล่อลื่นแตกต่างจากน้ำมันหล่อลื่นเหลว:

ไม่แตกภายใต้น้ำหนักของตัวเอง

ยึดไว้บนพื้นผิวแนวตั้งและไม่ตกหล่นโดยแรงเฉื่อยจากชิ้นส่วนที่เคลื่อนไหว

5.1. การจำแนกประเภทของน้ำมันหล่อลื่น

น้ำมันหล่อลื่นถูกจำแนกตามเกณฑ์การจำแนกประเภทต่างๆ: ความสม่ำเสมอ องค์ประกอบและขอบเขตการใช้งาน (การนัดหมาย)

ตามความสม่ำเสมอ สารหล่อลื่นแบ่งออกเป็นกึ่งของเหลว พลาสติก และของแข็ง น้ำมันหล่อลื่นพลาสติกและกึ่งของเหลวเป็นระบบคอลลอยด์ที่ประกอบด้วยน้ำมันพื้นฐานและสารเพิ่มความข้น รวมทั้งสารเติมแต่งและสารเติมแต่งที่ช่วยปรับปรุง คุณสมบัติต่างๆน้ำมันหล่อลื่น ก่อนชุบแข็ง สารหล่อลื่นที่เป็นของแข็งคือสารแขวนลอย ตัวกลางในการกระจายตัวซึ่งเป็นเรซินหรือสารยึดเกาะและตัวทำละลายอื่นๆ และสารเพิ่มความข้นคือโมลิบดีนัมไดซัลไฟด์ กราไฟต์ คาร์บอนแบล็ค ฯลฯ หลังจากการชุบแข็ง (การระเหยของตัวทำละลาย) น้ำมันหล่อลื่นที่เป็นของแข็งคือตัวทำละลายที่ มีคุณสมบัติทั้งหมดของวัตถุที่เป็นของแข็งและมีลักษณะเฉพาะด้วยค่าสัมประสิทธิ์แรงเสียดทานแห้งต่ำ

ตามองค์ประกอบของสารหล่อลื่นแบ่งออกเป็นสี่กลุ่ม

น้ำมันหล่อลื่นซึ่งใช้เกลือของกรดคาร์บอกซิลิก (สบู่) ที่สูงขึ้นเป็นสารเพิ่มความข้น พวกเขาเรียกว่าจารบีสบู่และสบู่แบ่งออกเป็นลิเธียมโซเดียมโพแทสเซียมแคลเซียมแบเรียมอลูมิเนียมสังกะสีและตะกั่วจาระบี สารหล่อลื่นสบู่ที่มีไอออนบวกเดียวกันส่วนใหญ่จะแบ่งออกเป็นแบบธรรมดาและแบบซับซ้อน ทั้งนี้ขึ้นอยู่กับแอนไอออนของสบู่ มักใช้จาระบีแคลเซียมเชิงซ้อน แบเรียม อลูมิเนียม ลิเธียม และโซเดียม น้ำมันหล่อลื่นที่มีส่วนผสมของสบู่ที่ซับซ้อนจะมีประสิทธิภาพในช่วงอุณหภูมิที่กว้างขึ้น ในทางกลับกัน สารหล่อลื่นแคลเซียมจะแบ่งออกเป็นแอนไฮดรัส ไฮเดรต (จาระบี) สารทำให้คงตัวของโครงสร้างซึ่งเป็นน้ำ และซับซ้อน ซึ่งคอมเพล็กซ์การดูดซับประกอบด้วยกรดไขมันและกรดอะซิติกที่สูงขึ้น น้ำมันหล่อลื่นจากสบู่ผสมจะแบ่งออกเป็นกลุ่มสบู่หล่อลื่นซึ่งใช้ส่วนผสมของสบู่ (ลิเธียม-แคลเซียม โซเดียม-แคลเซียม ฯลฯ) เป็นสารเพิ่มความข้น ขั้นแรกให้ระบุสบู่ไอออนบวกซึ่งมีสัดส่วนในสารทำให้ข้นมากขึ้น

สบู่หล่อลื่นขึ้นอยู่กับชนิดที่ใช้เพื่อให้ได้มา

วัตถุดิบที่เป็นไขมันเรียกว่าสังเคราะห์ตามเงื่อนไข (สบู่แอนไอออน -

กรดไขมันสังเคราะห์) หรือไขมัน (สบู่แอนไอออน - เมื่อ

ไขมันพื้นเมือง) เช่น จารบีสังเคราะห์หรือไขมัน

น้ำมันหล่อลื่นซึ่งสารหล่อลื่นที่คงความร้อนด้วยการพัฒนาอย่างดี พื้นผิวจำเพาะสารอนินทรีย์ที่กระจายตัวสูงเรียกว่าสารหล่อลื่นตามสารเพิ่มความข้นอนินทรีย์ ได้แก่ ซิลิกาเจล เบนโทไนท์ กราไฟต์ ใยหิน

น้ำมันหล่อลื่นซึ่งใช้สารอินทรีย์ที่ทนต่อความร้อนและกระจายตัวสูงพร้อมพื้นผิวเฉพาะที่ได้รับการพัฒนามาอย่างดี เรียกว่าสารหล่อลื่นตามสารเพิ่มความหนาอินทรีย์ ซึ่งรวมถึงพอลิเมอร์ เม็ดสี โพลียูเรีย คาร์บอนแบล็ค

น้ำมันหล่อลื่นซึ่งสารไฮโดรคาร์บอนละลายสูง (เซเรซิน พาราฟิน โอโซเซอไรต์ ขี้ผึ้งธรรมชาติและสังเคราะห์ต่างๆ) ถูกใช้เป็นสารเพิ่มความหนืด เรียกว่าสารหล่อลื่นไฮโดรคาร์บอน

ตามขอบเขตการใช้งาน สารหล่อลื่นตาม GOST แบ่งออกเป็น: แรงเสียดทาน ลดแรงเสียดทานและการสึกหรอในกลไก การอนุรักษ์ปกป้องผลิตภัณฑ์โลหะจากการกัดกร่อน การปิดผนึก การปิดผนึกช่องว่างในอุปกรณ์และกลไก เชือกที่ใช้หล่อลื่นเชือกเหล็ก ในทางกลับกัน น้ำมันหล่อลื่นต้านการเสียดสีจะแบ่งออกเป็นน้ำมันหล่อลื่นสำหรับใช้งานทั่วไปสำหรับอุณหภูมิปกติและอุณหภูมิสูง อเนกประสงค์ อุณหภูมิสูง อุณหภูมิต่ำ ทนต่อความเย็นจัด อุตสาหกรรม (รถยนต์ รถไฟ อุตสาหกรรม) พิเศษ เครื่องมือ ฯลฯ น้ำมันหล่อลื่นสำหรับซีลแบ่งออกเป็นเกลียว เสริมแรง สูญญากาศ ฯลฯ

5.2. คุณสมบัติหลักของน้ำมันหล่อลื่น

คุณสมบัติความแข็งแรง อนุภาคสารให้ความหนืดก่อตัวเป็นโครงกระดูกโครงสร้างในน้ำมัน เนื่องจากสารหล่อลื่นที่อยู่นิ่งจะมีแรงเฉือน ค่าความต้านทานแรงดึงคือโหลดขั้นต่ำ เมื่อนำไปใช้ จะเกิดการเสียรูป (เฉือน) ของน้ำมันหล่อลื่นที่ไม่สามารถย้อนกลับได้ เนื่องจากมีความต้านทานแรงดึง สารหล่อลื่นจึงไม่ระบายออกจากพื้นผิวลาดเอียงและแนวตั้ง ไม่ไหลออกจากชุดแรงเสียดทานที่ปิดสนิท เมื่อใช้โหลดที่เกินความต้านทานแรงดึง สารหล่อลื่นจะเริ่มเปลี่ยนรูป และเมื่อโหลดต่ำกว่าค่าความต้านทานแรงดึง สารหล่อลื่นจะมีความยืดหยุ่นเช่นเดียวกับของแข็ง

เพื่อหาค่าความต้านทานแรงดึงของสารหล่อลื่น ได้มีการเสนอวิธีการต่างๆ โดยพิจารณาจากการเปลี่ยนแกนของกระบอกสูบโคแอกเซียล การดึงสกรูหรือแผ่นเพลทออกจากน้ำมันหล่อลื่น บนแรงเฉือนของน้ำมันหล่อลื่นในเส้นเลือดฝอยแบบครีบ เป็นต้น วิธีที่พบบ่อยที่สุดคือ ประเมินความแข็งแรงของสารหล่อลื่นบนพลาสโตมิเตอร์ K-2 แรงเฉือนของน้ำมันหล่อลื่นดำเนินการในเส้นเลือดฝอยแบบครีบพิเศษภายใต้แรงดันของของเหลวที่ขยายตัวจากความร้อน สำหรับน้ำมันหล่อลื่นส่วนใหญ่ ค่าความต้านทานแรงดึงที่อุณหภูมิ 20 ° C อยู่ในช่วง 100 - 1,000 Pa

คุณสมบัติความหนืด ความหนืดเป็นตัวกำหนดความสามารถในการสูบของสารหล่อลื่นที่ อุณหภูมิต่ำลักษณะการเริ่มต้นและความต้านทานต่อการหมุนภายใต้สภาวะการทำงานที่คงที่ตลอดจนความเป็นไปได้ในการเติมหน่วยความฝืด ความหนืดของสารหล่อลื่นไม่เพียงแค่ขึ้นอยู่กับอุณหภูมิเท่านั้น แต่ยังขึ้นอยู่กับการไล่ระดับของอัตราเฉือนด้วย เมื่ออัตราความเครียดเพิ่มขึ้น ความหนืดจะลดลงอย่างรวดเร็ว ดังนั้น มักพูดถึงความหนืดที่มีประสิทธิผลของสารหล่อลื่นที่ระดับความชันของความเร็วที่กำหนดและที่อุณหภูมิคงที่

การเพิ่มความเข้มข้นและระดับการกระจายตัวของสารให้ความหนืดทำให้ความหนืดของสารหล่อลื่นเพิ่มขึ้น ความหนืดของน้ำมันหล่อลื่นยังได้รับผลกระทบจากความหนืดของตัวกลางการกระจายและเทคโนโลยีของการเตรียมสาร

ในการตรวจสอบความหนืดของสารหล่อลื่น ให้ใช้เครื่องวัดความหนืดของเส้นเลือดฝอย - AKV-2 หรือ AKV-4 เครื่องวัดความหนืดแบบหมุน - PVR-1 และการทดสอบซ้ำ

ความเสถียรทางกล (การเปลี่ยนแปลงของสารหล่อลื่น thixotropic) ระหว่างการทำงานของสารหล่อลื่นในหน่วยแรงเสียดทาน ความต้านทานแรงดึงและความหนืดของสารหล่อลื่นจะลดลงตามการเพิ่มขึ้นของตัวบ่งชี้เหล่านี้ภายหลังการหยุดการทำงานทางกล ระบบกระจายตัวดังกล่าวซึ่งฟื้นตัวเองตามธรรมชาติเรียกว่า thixotropic

เฉพาะสารหล่อลื่นดังกล่าวเท่านั้นที่มีคุณสมบัติ thixotropic ซึ่งสามารถกู้คืนได้หลังจากถูกทำลาย

ความคงตัวทางกลของสารหล่อลื่นขึ้นอยู่กับชนิดของสารเพิ่มความข้น ขนาด รูปร่าง และความแข็งแรงของพันธะระหว่างอนุภาคที่กระจายตัว การลดขนาดอนุภาคของสารเพิ่มความข้น (จนถึงขีดจำกัดบางอย่าง) ช่วยเพิ่มความเสถียรทางกลของสารหล่อลื่น

การประเมินความเสถียรทางกลของน้ำมันหล่อลื่นขึ้นอยู่กับการทำลายในอุปกรณ์โรตารี่ - ไทกโซมิเตอร์ (ภายใต้เงื่อนไขมาตรฐาน) - และการกำหนดการเปลี่ยนแปลงคุณสมบัติทางกลของสารเหล่านี้ในระหว่างกระบวนการทำลายหรือทันทีหลังจากเสร็จสิ้น ความเสถียรทางกลถูกประเมินโดยสัมประสิทธิ์พิเศษซึ่งคำนวณโดยการเปลี่ยนความต้านทานแรงดึงของสารหล่อลื่นให้แตก: K p - ดัชนีการทำลายล้าง, K ใน - ดัชนีของการกู้คืน thixotropic

การเจาะทะลุเป็นตัวบ่งชี้เชิงประจักษ์ ไร้ความหมายทางกายภาพ ซึ่งไม่ได้กำหนดพฤติกรรมของสารหล่อลื่นภายใต้สภาวะการทำงาน แต่ใช้กันอย่างแพร่หลายในการกำหนดคุณภาพให้เป็นมาตรฐาน การแทรกซึมเป็นที่เข้าใจกันว่าความลึกของการจุ่มกรวย (น้ำหนักมาตรฐานเป็นเวลา 5 วินาที) ลงในน้ำมันหล่อลื่นที่อุณหภูมิ 25 องศาเซลเซียส ตัวอย่างเช่น หากน้ำมันหล่อลื่นมีการเจาะ 260 กรวยจะจมลงไป 26 มม. สารหล่อลื่นที่นิ่มกว่ากรวยก็จะยิ่งจมลึกเข้าไปและการเจาะก็จะยิ่งสูงขึ้น น้ำมันหล่อลื่นที่มีคุณสมบัติทางรีโอโลยีต่างกันอาจมีการซึมผ่านที่เหมือนกัน ซึ่งนำไปสู่ความเข้าใจผิดเกี่ยวกับคุณสมบัติด้านสมรรถนะของสารหล่อลื่น การแทรกซึมเป็นตัวบ่งชี้ที่กำหนดอย่างรวดเร็วในสภาวะการผลิตทำให้สามารถตัดสินเอกลักษณ์ของสูตรผสมและการยึดมั่นในเทคโนโลยีการผลิตสารหล่อลื่นได้ จำนวนการซึมผ่านของน้ำมันหล่อลื่นผันผวน

จุดหยดตัวคืออุณหภูมิต่ำสุดที่หยดแรกของจาระบีตกลงเมื่อถูกความร้อนภายใต้เงื่อนไขบางประการ จุดหยดตัวเป็นตัวบ่งชี้เชิงประจักษ์ ขึ้นอยู่กับเงื่อนไขของการกำหนด มันกำหนดลักษณะเฉพาะของจุดหลอมเหลวของสารเพิ่มความข้นน้ำมันหล่อลื่นอย่างมีเงื่อนไข แต่ไม่อนุญาตให้ตัดสินคุณสมบัติที่มีอุณหภูมิสูงได้อย่างถูกต้อง ดังนั้นจุดหยดของจาระบีลิเธียมมักจะอยู่ที่ 180 - 200 ° C และขีด จำกัด อุณหภูมิสูงสุดของประสิทธิภาพไม่เกิน 120 - 130 ° C

ความคงตัวของคอลลอยด์ของสารหล่อลื่นแสดงถึงความสามารถในการลดการปล่อยน้ำมันระหว่างการจัดเก็บและการทำงาน การปล่อยน้ำมันอาจเกิดขึ้นเอง (ภายใต้การกระทำของมวลสารหล่อลื่นของตัวเอง) เช่นเดียวกับการเร่งหรือช้าลงภายใต้อิทธิพลของอุณหภูมิและความดัน

ความคงตัวของคอลลอยด์ของสารหล่อลื่นขึ้นอยู่กับระดับความสมบูรณ์ของโครงสร้างโครงสร้าง ซึ่งในทางกลับกันจะพิจารณาจากขนาด รูปร่าง และความแข็งแรงของพันธะขององค์ประกอบโครงสร้าง ความหนืดของสารกระจายตัวมีผลอย่างมากต่อความเสถียรของคอลลอยด์ของสารหล่อลื่น ยิ่งความหนืดของน้ำมันสูงเท่าไร ก็ยิ่งไหลออกจากปริมาตรน้ำมันหล่อลื่นได้ยากขึ้นเท่านั้น

การประเมินความเสถียรของคอลลอยด์ของน้ำมันหล่อลื่นขึ้นอยู่กับการเร่งการแยกน้ำมันภายใต้การกระทำทางกล แรงดันแรงเหวี่ยงหนีศูนย์กลาง การกรองสุญญากาศ และปัจจัยอื่นๆ วิธีที่ง่ายและสะดวกที่สุดคือการกดน้ำมันเชิงกลจากสารหล่อลื่นปริมาณหนึ่งที่วางอยู่ระหว่างชั้นกระดาษกรอง (อุปกรณ์ KSA) ความเสถียรของคอลลอยด์ประเมินโดยปริมาตรของน้ำมันที่กดจากน้ำมันหล่อลื่นที่อุณหภูมิห้องเป็นเวลา 30 นาที และแสดงเป็นเปอร์เซ็นต์ สำหรับน้ำมันหล่อลื่นไม่ควรเกิน 30%

ความคงตัวทางเคมี ความเสถียรทางเคมีมักจะเข้าใจว่าเป็นความต้านทานของสารหล่อลื่นต่อการเกิดออกซิเดชันโดยออกซิเจนในบรรยากาศ การเกิดออกซิเดชันนำไปสู่การอ่อนตัว การเสื่อมสภาพของความเสถียรของคอลลอยด์ จุดหยดตัว การหล่อลื่น และตัวชี้วัดอื่นๆ อีกจำนวนหนึ่ง

ความเสถียรต่อการเกิดออกซิเดชันเป็นสิ่งสำคัญสำหรับสารหล่อลื่นที่เติมลงในหน่วยความฝืด 1-2 ครั้งภายใน 10-15 ปี ทำงานที่อุณหภูมิสูง เป็นชั้นบาง ๆ และสัมผัสกับโลหะที่ไม่ใช่เหล็ก ทองแดง บรอนซ์ ดีบุก ตะกั่ว และโลหะและโลหะผสมอื่นๆ อีกจำนวนหนึ่งเร่งปฏิกิริยาออกซิเดชันของสารหล่อลื่น

การประเมินความคงตัวทางเคมีของสารหล่อลื่นขึ้นอยู่กับการออกซิเดชันแบบเร่งของสารหล่อลื่นภายใต้การกระทำของอุณหภูมิและความดันสูง (ออกซิเจน) ตลอดจนเมื่อมีตัวเร่งปฏิกิริยา ตัวบ่งชี้การเกิดออกซิเดชันคือการเปลี่ยนแปลงใน c.h. ปริมาณ อัตราและระยะเวลาการเหนี่ยวนำของการดูดซึมออกซิเจน การเปลี่ยนแปลงในโครงสร้างและคุณสมบัติของสารหล่อลื่น

มีหลายวิธีในการปรับปรุงความต้านทานการเกิดออกซิเดชันของสารหล่อลื่น นี่คือการเลือกฐานน้ำมันอย่างระมัดระวัง การเลือกชนิดและความเข้มข้นของสารเพิ่มความข้น ความผันแปรของเทคโนโลยีการผลิต วิธีที่มีแนวโน้มมากที่สุดคือการแนะนำสารเติมแต่ง __________ ลงในสารหล่อลื่น

การระเหย. เมื่อใช้สารหล่อลื่นที่อุณหภูมิสูงและเปลี่ยนไม่บ่อย ความผันผวนของสารหล่อลื่นมีความสำคัญอย่างยิ่ง ความผันผวนสูงอาจส่งผลเสียต่อคุณสมบัติการป้องกันของชั้นน้ำมันหล่อลื่นในระหว่างการเก็บรักษาผลิตภัณฑ์ที่เคลือบไว้เป็นเวลานาน โดยเฉพาะอย่างยิ่งในสภาพอากาศร้อน

สารหล่อลื่นบางชนิดทำงานในสภาวะสุญญากาศ ซึ่งกระบวนการระเหยจะเข้มข้นเป็นพิเศษ ในกรณีที่ไม่มีการเคลื่อนที่ของอากาศ การระเหยจะช้าลง และในพื้นที่ปิด (เช่น ในกระป๋องโลหะ กระป๋อง) การระเหยจะไม่เกิดขึ้นจริง

เมื่อน้ำมันระเหยสารหล่อลื่นจะแตก, เปลือกโลกปรากฏบนพื้นผิวของชั้น; ด้วยการระเหยอย่างแรงจะเหลือเพียงสบู่เท่านั้นทำให้เกิดชั้นแห้งซึ่งไม่มีคุณสมบัติป้องกันและต้านการเสียดสี การระเหยของน้ำมันจากสารหล่อลื่นที่อุณหภูมิต่ำทำให้การต้านทานการแข็งตัวของน้ำแข็งลดลง น้ำมันหล่อลื่นแห้งไม่รับประกันการทำงานของกลไกที่อุณหภูมิต่ำ

ความผันผวนของสารหล่อลื่นขึ้นอยู่กับองค์ประกอบที่เป็นเศษส่วนของน้ำมันที่รวมอยู่ในองค์ประกอบ น้ำมันหล่อลื่นที่เตรียมด้วยน้ำมัน MVP แห้งเร็วกว่ามาก ช้ากว่ามาก - เตรียมด้วยน้ำมันอุตสาหกรรม 12 และ 20 ยิ่งช้ากว่า - ด้วยน้ำมันสำหรับการบินหนัก MS-14, MS-20, MK-22 เป็นต้น

ช่วงของน้ำมันหล่อลื่น

กลุ่มน้ำมันหล่อลื่นมีมากกว่า 200 รายการ จาระบีใช้งานไม่ได้จริง กล่าวคือ ใช้แทนกันไม่ได้ เกือบทุกโหนด แต่ละยูนิตต้องการการหล่อลื่นของตัวเอง ช่วงของน้ำมันหล่อลื่นสามารถจำแนกได้ตามการใช้งาน แต่ถึงแม้จะอยู่ในกลุ่มเดียวก็เป็นไปไม่ได้ที่จะรวมน้ำมันหล่อลื่นได้อย่างสมบูรณ์ ตัวอย่างเช่น, สารหล่อลื่นเกลียวสำหรับเกลียวนิ้วไม่สามารถใช้กับเกลียวเมตริกและในทางกลับกัน เป็นต้น

จาระบีมีข้อดีเหนือน้ำมันหลายประการ: จาระบีจะคงอยู่ใน โหนดเปิดแรงเสียดทานมีอายุการใช้งานยาวนานขึ้นเนื่องจากการบริโภคที่ลดลงทำให้ต้นทุนรวมของการใช้น้ำมันหล่อลื่นลดลง ข้อเสียของจาระบี ได้แก่ ต้นทุนสูง ความซับซ้อนในการผลิต และความไม่เป็นสากล

บ้าน » โมเดลที่ทันสมัย » จาระบีแบ่งตาม น้ำมันหล่อลื่นพลาสติกและของเหลวพิเศษ ดูว่า "จารบี" ในพจนานุกรมอื่นๆ คืออะไร