Hyundai Tucson หรือ Ford Kuga - เราเปรียบเทียบครอสโอเวอร์ของเกาหลีและอเมริกา Ford Kuga และ Hyundai ix35: การสมรู้ร่วมคิดทางแฟชั่น เหตุผลหลักในการซื้อ Hyundai ix35

American Ford Kuga และรถยนต์ของ Hyundai Kreta ผู้ผลิตเกาหลี เป็นตัวแทนของสอง ประเภทต่างๆตระกูลคอมแพคครอสโอเวอร์ที่มีพัดลมมากมายรวมถึงในประเทศของเรา

Creta - ความแปลกใหม่พิเศษจากตระกูลฮุนได บริษัทยานยนต์. ฝ่ายบริหารของผู้ผลิตในเอเชียรายนี้สัมผัสได้ถึงสายการผลิตอย่างลึกซึ้ง ซึ่งมากกว่าความนิยมเริ่มต้นขึ้น ผลิตภัณฑ์ใหม่ใด ๆ ในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมาได้กลายเป็นสินค้าขายดีในตลาดรถยนต์ สิ่งนี้เกิดขึ้นกับ ix 35 และ Elantra และแน่นอนกับ Solaris ลำดับถัดมาคืออีกหนึ่งความพยายามที่จะเอาชนะใจผู้ขับขี่รถยนต์

ผู้ขับขี่เกือบทุกคนที่เคยเป็นเจ้าของรถฟอร์ดไม่เคยเปลี่ยนไปใช้ยี่ห้ออื่นในอนาคต ออร่าของรถยนต์จากผู้ผลิตจากประเทศสหรัฐอเมริกาดึงดูดบางสิ่งบางอย่าง คูกะแม้จะปรากฏตัวครั้งล่าสุด แต่ก็สามารถค้นหาผู้ชื่นชมของเธอได้

ประกวดนางงาม

ภายนอกของรถทั้งสองคันนั้นงดงาม การต่อสู้เพื่อสร้างรูปลักษณ์ที่เป็นเอกลักษณ์ของตัวเองซึ่งต้องดีกว่าคู่แข่งยังคงดำเนินต่อไป

ผู้มาใหม่จากดินแดนแห่งความสงบยามเช้ายังคงสานต่อประเพณีของครอบครัวของเขา ขึ้นอยู่กับ: หน้าตาสดใส, การออกแบบตกแต่งภายในที่ทันสมัย, การปรับตัวให้เข้ากับสภาพของรัสเซีย

เกี่ยวกับคุณภาพ รถยนต์สมัยใหม่คุณไม่สามารถพูด ชาวญี่ปุ่นยังคงโดดเด่นด้วยความน่าเชื่อถือและปัจจัยด้านคุณภาพของรถยนต์ที่ผลิตขึ้น และส่วนที่เหลือกำลังถูกดึงขึ้นมาและอยู่ในระดับเดียวกัน สม่ำเสมอ รถจีนกำลังค่อยๆ เข้าใกล้มาตรฐานโลก แน่นอน คุณสามารถเข้าสู่การแต่งงานได้ มันยังพบได้ในหมู่ชาวเยอรมัน ชาวญี่ปุ่นคนเดียวกัน ซื้อขายหวยใครก็โชคดี แต่เปอร์เซ็นต์ของข้อบกพร่องจะน้อยลงเรื่อยๆ เมื่อเวลาผ่านไป

การออกแบบภายนอกตรงตามข้อกำหนดทั้งหมดของแนวคิดสมัยใหม่ของรถครอสโอเวอร์ที่มีสไตล์ หลังคาลาดเอียงพร้อมราวหลังคา ช่องเปิดโค้งขนาดใหญ่ ไฟ LED Creta มีครบทุกอย่าง รอยยิ้มที่สดใสของด้านหน้ารถที่เกิดจากรูปแบบของอุปกรณ์ออปติคัล กระจังหน้า บ่งบอกถึงความพร้อมในการออกสู่ท้องถนน

คูกะเมื่อเทียบกับรุ่นแรกมีการเปลี่ยนแปลงและใน ด้านที่ดีกว่า. เขากลายเป็นเจ้าของรูปลักษณ์ที่โหดเหี้ยมยิ่งขึ้น รูปลักษณ์ของมันกระตุ้นให้เจ้าของใช้รถเพื่อการทำงานธุรกิจ แบบจำลองโดยธรรมชาติเหมาะสำหรับครึ่งมนุษย์ที่แข็งแกร่งกว่า

ทั้งสองรุ่นมีความคล้ายคลึงกันในรูปแบบของอุปกรณ์ออปติคัล: ไฟตัดหมอกหลักและไฟตัดหมอกขนาดใหญ่ที่แคบลง

ขนาด Kuga ใหญ่กว่า: 4524 x 1838 x 1740 มม. เทียบกับ 4270 x 1780 x 1630 สำหรับเกาะครีต ดังนั้นระยะห่างระหว่างเพลา: 2690/2590 มม. และระยะห่างจากพื้น 190/182 มม.

ตกแต่งร้านเสริมสวย

รายละเอียดหลักภายในห้องโดยสารคือระบบมัลติมีเดีย เธอดึงดูดสายตาของทั้งเกาะครีตและคูก้าในทันที หน้าจอขนาดใหญ่จอภาพให้มุมมองที่สมบูรณ์แบบของข้อมูลใดๆ

การตกแต่งภายในของครอสโอเวอร์เกาหลีนั้นถูก จำกัด มากขึ้น เฉพาะแผ่นเบี่ยงการระบายอากาศชุบโครเมียมเท่านั้นที่ทำให้ภาพการออกแบบที่ดูน่าเบื่อหน่ายมีชีวิตชีวาขึ้นเล็กน้อย เก้าอี้ที่สะดวกสบายตามประเพณี หลังๆไม่เบื่อแม้หลัง การเดินทางไกล. มีพื้นที่สำหรับ เบาะหลังฮุนไดไม่ง่าย ไปด้วยกันดีกว่า ท้ายรถคอมแพคขนาดกลางของเกาหลีคือ 402 ลิตร

การตกแต่งภายในร้าน Ford Kugaพบกับจิตวิญญาณ รถอเมริกัน. นำเสนอที่นี่ สภาพแวดล้อมในการทำงาน: ปุ่มปรับและปุ่มสวิตชิ่งมากมายที่สร้างในสไตล์ธุรกิจ วัสดุหุ้มเบาะและวัสดุตกแต่งคุณภาพสูง พวงมาลัยมัลติฟังก์ชั่นสร้างความสะดวกสบายสูงสุดในการขับขี่ ทุกอย่างเป็นไปตามปริมาณเชิงพื้นที่ในทั้งสองแถว

ที่ ช่องเก็บสัมภาระยังมีสถานที่มากขึ้นในฟอร์ด นี่คือตัวบ่งชี้ของสถานที่มาตรฐาน - 456 ลิตร

ผลลัพธ์คืออะไร?

ครีตมีราคาถูกกว่าตัวแทนของทวีปอเมริกาโดยเฉลี่ยสามแสนรูเบิล มูลค่าของมันมากกว่าหนึ่งล้าน ฮุนได Cretaเหมาะสำหรับครึ่งที่สวยงามของเรามากขึ้น: ขนาดเล็กและรวดเร็วเหมือนกัน เราได้พูดถึง Ford Kuga แล้ว: โดยทั่วไปแล้วเป็นรถยนต์สำหรับผู้ชาย ครอสโอเวอร์ของเกาหลีเป็น SUV ในเมืองที่เด่นชัด Kuga อาจเหมาะสมนอกเมือง

ผู้ผลิตรถยนต์สัญชาติอเมริกันเบื่อหน่ายกับความเป็นเจ้าโลกในตลาดรถครอสโอเวอร์ของเกาหลีแล้ว และความกังวลของฟอร์ดเป็นหนึ่งในกลุ่มแรกๆ ที่ตัดสินใจกำหนดการแข่งขันกับเอเชีย ส่งผลให้รถยนต์ Ford Kuga ได้รับการพัฒนาขึ้นเป็นครั้งแรก ครอสโอเวอร์ขนาดกะทัดรัดบริษัท.

วันนี้เราจะเปรียบเทียบ Ford Kuga และ Hyundai Tussan อันเป็นผลมาจากการที่จะตัดสินได้ว่าอันไหนดีกว่า - "อเมริกัน" หรือ "เกาหลี"

โดยทั่วไปแล้ว โมเดล Kuga ถูกกล่าวถึงครั้งแรกในปี 2006 เมื่อรถแนวคิดถูกจุดไฟในงานที่ปารีส การนำเสนออย่างเป็นทางการเกิดขึ้นในปี 2550 และไม่กี่เดือนต่อมารถก็ปรากฏตัวในตลาดโลก เป็นที่น่าสังเกตว่าครอสโอเวอร์ถูกสร้างขึ้นบนพื้นฐานของโมดูล Ford-C1 ซึ่งใช้ในการประกอบ Focus และ Mazda 5 ด้วย

การนำเสนอของรุ่นที่สองเกิดขึ้นในปี 2011 แต่ในยุโรปรถก็ปรากฏตัวขึ้นในอีกหนึ่งปีต่อมา ควรสังเกตว่าตั้งแต่ปี 2555 รถยนต์ดังกล่าวผลิตขึ้นในองค์กรในประเทศที่ตั้งอยู่ในเมืองเยลาบูกา

สำหรับ Tussan เขาแก่กว่าคู่ของเขาหลายปี รถถูกนำเสนอต่อสาธารณชนครั้งแรกในปี 2547 เป็นที่น่าสังเกตว่าครอสโอเวอร์นั้นมีจุดประสงค์เพื่อขายในตลาด อเมริกาเหนือดังนั้นจึงได้รับการตั้งชื่อตามเมืองที่ตั้งอยู่ในรัฐแอริโซนา การออกแบบเวอร์ชันเดบิวต์ขึ้นอยู่กับ แพลตฟอร์มโมดูลาร์และสิ่งนี้น่าจะมีบทบาทสำคัญในการพัฒนาความนิยมของรถ

หลังจาก 5 ปี โลกยานยนต์เห็นทัสซันรุ่นที่สอง รถถูกเปลี่ยนชื่อเป็น ix35 และยังมีตัวถังใหม่อีกด้วย ในปี 2558 มีการนำเสนอครอสโอเวอร์รุ่นที่สามซึ่งเข้าสู่ตลาดในประเทศทันที

มีเหตุผลที่จะสมมติว่าเนื่องจากการดัดแปลงจำนวนมากขึ้น Tussan สมควรได้รับชัยชนะ ณ จุดนี้

รูปร่าง

เริ่มจากเวอร์ชั่นเดบิวต์ ดีไซเนอร์ บริษัทอเมริกันประหลาดใจกับรูปลักษณ์ภายนอกของ Kug รถในปีแรกได้รับการยอมรับมากที่สุด ครอสโอเวอร์มีสไตล์. ในลักษณะของตัวแบบสามารถเห็นได้ตามปกติ รถอเมริกันความซับซ้อนและพลวัตและหลังคาแบบเลื่อนลงที่เรียบได้กลายเป็น บัตรโทรศัพท์ ช่วงรุ่น. ที่น่าสนใจภายนอกของ Kuga รุ่นที่สองนั้นไม่ได้เปลี่ยนแปลงไปมากนักเมื่อเทียบกับรุ่นก่อน นักพัฒนาติดตั้งเฉพาะไฟตัดหมอกใหม่และถอดราวหลังคาออก

คุณ ในแง่ของภายนอก สถานการณ์ไม่คลุมเครือดังนั้น การปรากฏตัวของรุ่นเปิดตัวของรุ่นที่จะใส่อย่างอ่อนโยนผิดหวัง นักพัฒนาสามารถเปลี่ยนโปรเจ็กต์ที่มีแนวโน้มดีมากได้ ตามที่นักวิเคราะห์บางคนสังเกตเห็นว่าเป็นการล้อเลียนของครอสโอเวอร์ โชคดีที่เจ้าของบริษัทตระหนักได้ทันท่วงทีและเชิญนักออกแบบชั้นนำของยุโรปมาแทนที่ เป็นผลให้ Tussan รุ่นที่สองกลายเป็นหนึ่งในมากที่สุด รถยนต์มีสไตล์ในชั้นเรียน. โมเดลรุ่นที่สามเป็นเพียงการรวมความสำเร็จเข้ากับรูปลักษณ์ที่ไม่มีใครเทียบได้

แม้จะประสบความสำเร็จอย่างยอดเยี่ยมในช่วงที่ผ่านมา ปีฮุนได Tucson, Ford Kuga สมควรได้รับชัยชนะในจุดนี้

ซาลอน

เป็นที่น่าสังเกตว่าการตกแต่งภายในของ Kuga ดูล้ำหน้าทางเทคโนโลยีมากกว่าการตกแต่งภายในของ Hyundai Tussan เริ่มจากการปรับเปลี่ยนเดบิวต์ นักพัฒนามุ่งเน้นไปที่ความเก่งกาจ แผงควบคุมและพวงมาลัย

เมื่อเทียบกับ Kuga การตกแต่งภายในของ Tussan นั้นดูขอทาน เหตุผลก็คือนักพัฒนาชาวเกาหลีหันมาพึ่งพาความพอประมาณและความรัดกุมในเลย์เอาต์ของการตกแต่งภายในของครอสโอเวอร์ อย่างไรก็ตาม ด้านใน "เกาหลี" ถูกตัดแต่งด้วยวัสดุที่ดีกว่าของอเมริกา เป็นที่น่าสังเกตว่าความจุภายในของครอสโอเวอร์ทั้งสองนั้นอยู่ในระดับใกล้เคียงกัน

ดังนั้นผลลัพธ์เชิงตรรกะในการเปรียบเทียบสนนราคาของ Tussan และ Kuga จะเป็นการเสมอกัน

ข้อมูลจำเพาะ

นี่ไม่ได้หมายความว่ากลุ่มผลิตภัณฑ์ระบบส่งกำลัง Kuga รุ่นแรกนั้นดูน่าประทับใจ รถติดตั้งเครื่องยนต์เบนซินสองเครื่องที่มีปริมาตรการทำงาน 1.6 และ 2.5 ลิตรรวมทั้งเครื่องยนต์ดีเซลสองลิตรหนึ่งเครื่อง ในรุ่นที่สองของครอสโอเวอร์รุ่นเก่า เครื่องยนต์เบนซินถูกแทนที่ด้วยสองลิตรและเครื่องยนต์เบนซิน 1.5 ลิตรใหม่ก็ปรากฏขึ้น

ใน Tussan สถานการณ์ในเรื่องนี้ไม่ได้ดีขึ้นแม้ว่าจะมีการติดตั้งเพิ่มเติม มอเตอร์ทรงพลัง. เหล่านี้เป็นน้ำมันเบนซิน 2.0 และ 2.7 ลิตรเช่นเดียวกับเครื่องยนต์ดีเซลที่มีปริมาตร 2.0 ลิตร เป็นที่น่าสังเกตว่าในไม่ช้านักพัฒนาก็สัญญาว่าจะมีมอเตอร์ไฮบริด

ในแง่ของ ข้อมูลจำเพาะ, "อเมริกัน" ดูมีเสน่ห์ขึ้นนิดหน่อย

ราคา

ราคาของ Ford Kuga 2017 ในอุปกรณ์รุ่นพื้นฐานอยู่ที่ประมาณ 1,400,000 รูเบิล ราคาขั้นต่ำของ Tussan 2016 คือ 1,550,000 รูเบิล

ขึ้นอยู่กับตรรกะของตัวเลขเท่านั้น อเมริกันครอสโอเวอร์ได้รับชัยชนะในการเผชิญหน้าครั้งนี้

ในฉบับที่แล้ว: Ford Kuga กับ Toyota RAV4 3:2

เปรียบเทียบการดัดแปลงดีเซลเปิดเผยความเท่าเทียมกัน นโยบายการกำหนดราคา Ford และ Toyota และวินัยในการขับขี่ รถยนต์อยู่ใกล้กันมาก Kuga ได้รับชัยชนะด้วยการตกแต่งภายในที่เป็นธรรมชาติมากขึ้นเท่านั้น: การยศาสตร์และวัสดุตกแต่งมีบทบาทชี้ขาด

Ford Kuga Titanium 1.6 EcoBoost (150 hp), 6AT, 4WD (1,389,900 rubles) และ Hyundai ix35 Prime+Style Pack 2.0 MPI (150 hp), 6AT, 4WD (1,339,000 rubles)

เป็นตัวแทน

อันดับแรก ฟอร์ด เจเนอเรชั่น Kuga มีพื้นฐานมาจากแพลตฟอร์ม “Focus” C1 และเปิดตัวในปีวิกฤตปี 2008 โดยเริ่มจากเครื่องยนต์เทอร์โบดีเซลเพียงเครื่องเดียว แม้จะมีสไตล์ที่น่าดึงดูดใจ รูปร่างและปรากฏภายหลังใน สายมอเตอร์ หน่วยน้ำมัน, Kuga ไม่ได้กลายเป็นหนังสือขายดี: ผู้ซื้อไม่ได้เข้าแถวซื้อของแปลกใหม่ การปรับโฉมใหม่ของปี 2555 ซึ่งอันที่จริงแล้วส่งผลกระทบต่อทัศนศาสตร์เท่านั้นไม่ส่งผลกระทบต่อสถานการณ์เช่นกัน และในฤดูใบไม้ผลิปีนี้ โมเดลรุ่นที่สองก็ปรากฏตัวขึ้นบนท้องถนน รถก็โตเหมือนเดิมนะ ถึงแม้ว่า ฐานล้อไม่เปลี่ยนแปลง - การเพิ่มขึ้นทั้งหมดไปที่ส่วนยื่นด้านหลัง

Kuga ผ่านไป ครบวงจรที่โรงงานใน Yelabuga และจำหน่ายด้วยเครื่องยนต์สามเครื่อง: c 1.6 EcoBoost ที่มีความจุ 150 และ 182 แรงม้า และด้วยเครื่องยนต์ดีเซล 140 แรงม้า หลังอาศัย PowerShift "หุ่นยนต์" ที่มีตราสินค้า และในเวอร์ชัน "ไฮโดรแมคคานิกส์" ของเรา

ฮุนได ix35 มาถึง ตลาดรัสเซียจากสาธารณรัฐเช็กและแตกต่างจากคู่แข่งอย่างมีเสถียรภาพในบรรทัดแรกของการจัดอันดับความนิยมในกลุ่มของตนโดยแข่งขันกับ Toyota RAV4 และแพลตฟอร์มเป็นหลัก เกีย สปอร์ตเทจ. และ ix35 เพิ่งได้รับการปรับโฉม (“หลังพวงมาลัย - ภูมิภาค” ฉบับที่ 20/2013): สวยขึ้นได้เพราะ เลนส์ใหม่และได้ใหม่ หน่วยพลังงาน. น้ำมันเบนซินรุ่นเก่า Theta II ถูกแทนที่ด้วยเครื่องยนต์ 2 ลิตรของซีรีย์ Nu ที่มีความจุ 150 แรงม้า มีอยู่ในสินทรัพย์และ เครื่องยนต์ดีเซล R-series ที่มีองศาการบังคับที่แตกต่างกัน (136 และ 184 แรงม้า) ในเวลาเดียวกัน ซึ่งเป็นสิ่งสำคัญ ix35 ยังคงป้ายราคาเดิมที่ดึงดูดใจสำหรับรุ่นพื้นฐาน - 899,000 รูเบิล สำหรับการดัดแปลงขับเคลื่อนล้อหน้า 150 แรงม้า "ที่ด้ามจับ" Kuga ที่คล้ายกันนั้นมีราคาแพงกว่า 50,000 ระบบขับเคลื่อนสี่ล้อสำหรับทั้งสองรุ่นทำงานผ่านคลัตช์ควบคุมด้วยระบบอิเล็กทรอนิกส์

มอง

ต่อ พวงมาลัยฮุนได ix35 เอาชนะความรู้สึกผสม ดูเหมือนว่าการควบคุมทั้งหมดจะอยู่ในมือ ปุ่มมีขนาดใหญ่พร้อมไอคอนที่อ่านได้ดี และอัลกอริธึมการควบคุมสภาพอากาศหรือการควบคุมมัลติมีเดียนั้นใช้งานง่าย แต่การตัดสินใจแบบโวหาร... บางทีนักจิตวิทยาก็พูดถูกนะที่บอกว่ากาแฟนุ่มๆ กับเฉดสีนม สร้างความผาสุก ทำให้คุณรู้สึกผ่อนคลาย แต่ผสมผสานกับพลาสติกมันวาวราคาไม่แพง การตกแต่งภายใน รถเกาหลีชอบความเศร้ามากกว่า มีคนประเภทนี้ - คนบ้าสีอ่อนที่พร้อมจะใช้เวลาหลายชั่วโมงในการหยิบผ้าม่านพร้อมกับวอลเปเปอร์เพียงเพราะถ้าพวกเขาทำผิดพลาดอย่างน้อยครึ่งเสียงการอยู่ในบ้านของตัวเองอาจส่งผลเสีย ระบบประสาท. ดังนั้นจึงมีข้อห้ามในการมองเข้าไปในภายในของ ix35 ในลักษณะนี้: ไฟส่องสว่างของอุปกรณ์เป็นสีม่วง, หน้าจอแสดงผล ระบบภูมิอากาศสีน้ำเงิน และหน้าจอสัมผัสขนาดเจ็ดนิ้วของหน่วยมัลติมีเดียเป็นสีน้ำเงิน อย่างไรก็ตาม นี่เป็นเรื่องของรสนิยม แต่ก็มีการคำนวณผิดตามหลักสรีรศาสตร์ที่ตรงไปตรงมาด้วยเช่นกัน

ด้วยการปรับสไตล์ใหม่ ix35 ได้รับการปรับแรงพวงมาลัย (Flex Steer) ในกรณีที่ไม่มีโหมดสปอร์ตซึ่งเป็นไปได้ที่จะส่งผลกระทบต่อการทำงานของ "เครื่องจักร" อย่างครอบคลุม ประสิทธิภาพของพวงมาลัยเพาเวอร์ไฟฟ้า และการตอบสนองที่เฉียบคมของแก๊ส ฟังก์ชั่นนี้สมเหตุสมผลมาก ตัวอย่างเช่น คุณต้องการความสงบมากขึ้นในเทิร์นที่กำลังวิ่ง เลือกโหมดสปอร์ต และพวงมาลัยก็เต็มไปด้วยความหนักเบาที่น่าพึงพอใจ ในการจราจรติดขัดหรือในที่จอดรถ ความพยายามพิเศษนั้นไร้ประโยชน์ ปัญหาคือปุ่มสำหรับระบบ Flex Steer ในทางที่ดีควรอยู่ที่มือ-บนพวงมาลัยเหมือนที่อื่นๆ รุ่นฮุนไดและ Kia แต่ใน ix35 มันถูกซ่อนอยู่ในโซน "ตาบอด" ที่แผงด้านหน้า ความสว่างของจอแสดงผลแบบสัมผัสไม่ได้ขึ้นอยู่กับความเข้มของแบ็คไลท์ของอุปกรณ์อื่นๆ ทั้งหมด และมีการตั้งค่าแยกต่างหากในเมนู ยิ่งกว่านั้นแม้ในโหมดขั้นต่ำในเวลากลางคืนก็ "เจ็บตา"

ส่วนที่เหลือของ ix35 กลับกลายเป็นว่าสมดุล: ที่นั่งที่สะดวกสบายพร้อมช่วงการปรับที่เพียงพอ ลำต้นกว้าง 591 ลิตรพร้อมล้ออะไหล่ขนาดเต็มอยู่ใต้ดิน สำหรับ เงื่อนไขของรัสเซียเฉพาะประเด็นโดยเฉพาะเมื่อพูดถึง เดินทางไกล. Ford Kuga ภูมิใจนำเสนอเพียงห้องเก็บของและพื้นที่ว่างที่น้อยกว่ามากใน ช่องเก็บสัมภาระ- เพียง 406 ลิตร แต่ในทางกลับกัน เราเริ่มทำความรู้จักกับ Ford Kuga แน่นอนว่าทรัมป์การ์ดของรถคันนี้อยู่ในการออกแบบ แผงด้านหน้าคัดลอกการตกแต่งภายในเป็นส่วนใหญ่ ฟอร์ดโฟกัส. ข้างในคุณรู้สึกถึงความก้าวหน้าสูงสุด เพื่อรับมือกับการควบคุมที่ไม่ได้มาตรฐาน ระบบออนบอร์ด- ปุ่มเปลี่ยนเกียร์แบบแมนนวลบนคันเกียร์อัตโนมัติและจอยสติ๊กเสียงที่สลับซับซ้อน - คุณต้องปรับตัวได้ ถึงสมองที่แข็งกระด้างของชายชราในเทคโนโลยี โชว์รูมฟอร์ดคุงะคงจะลำบาก ใช่ และทัศนวิสัยต้องดีจึงจะแสดงผลขนาดเล็กที่ฝังลึกเข้าไปในคอนโซลกลางได้ แล้วมีปุ่มที่ไม่สะดวก - มีขนาดเล็กมากจนต้องวาดไอคอนเคียงข้างกัน รู้สึกถึงพวกเขา ถนนไม่ดีอึดอัดมาก กล่าวโดยสรุป การตกแต่งภายในของ "คุกะ" นั้นจงใจอ่อนวัย อย่างไรก็ตาม คุณสามารถทำความคุ้นเคยกับอะไรก็ได้ - เรื่องของเวลา

มีพื้นที่บริเวณไหล่เท่ากันทุกประการกับใน ix35 แต่ขาคนขับด้านหน้าแคบเนื่องจากคอนโซลกลางที่กว้าง แต่เพดานไม่ห้อย อย่างไรก็ตาม ฮุนไดมี หลังคาพร้อมวิวมุมกว้างด้วยส่วนหน้าแบบเลื่อนได้ซึ่งการออกแบบจะกินพื้นที่ส่วนที่ใช้งานได้

ผู้โดยสารตอนหลังจะรู้สึกสบายขึ้นใน Kuga อย่างแน่นอน ที่นี่ไม่ใช่แค่ช่องลมบน ด้านหลังที่เท้าแขนด้านหน้า (ใน ix35 ไม่มี) แต่มีเต้ารับไฟฟ้า 230V มาตรฐาน นอกจากนี้ พนักพิงแถวที่สองสามารถปรับเอียงได้ แต่เมื่อพับแล้ว (ทั้งสองแยกจากกันด้วยอัตราส่วน 60:40) ix35 มีพื้นราบเกือบเรียบ ในขณะที่ Ford มีขั้นตอนที่น่าประทับใจ

อีกครั้งเรากลับไปที่ลำต้น และที่นี่ฟอร์ดบันทึกทรัมป์การ์ดอีกใบ ประตูหลังเป็นแบบใช้ไฟฟ้า หากต้องการเปิดก็เพียงแค่เลื่อนเท้าเข้าไปใต้กันชน - ของแท้!

ผู้ที่ให้ความสำคัญกับความสะดวกสบายสูง ราคาไม่แพงได้ตัดสินใจเลือกครอสโอเวอร์มานานแล้ว เหลือเพียงการตัดสินใจว่าจะขับรถคันไหน วันนี้เราจะเลือกระหว่าง Ford Kuga และ Hyundai ix35

เรากำลังขับฮุนได บรรยากาศชวนให้นึกถึงห้องนั่งเล่นที่มีดนตรีเบาๆ เข้ามา: แผงหน้าปัดและเบาะนั่งสีกาแฟและนมนุ่มๆ ผสมผสานกับไฟเครื่องดนตรีสีม่วง หน้าจอสัมผัสสีน้ำเงิน และจอแสดงผลสีน้ำเงินของระบบสภาพอากาศ สดใส ลวง แต่เข้ากันไม่ได้ สำหรับความสว่างของเซ็นเซอร์นั้นสามารถเปลี่ยนแปลงได้ แต่ถึงแม้จะอยู่ในโหมดขั้นต่ำก็ทำร้ายดวงตา สำหรับปุ่มนั้น ทุกอย่างชัดเจน สังเกตได้ และอยู่ใกล้แค่เอื้อม พึงพอใจเป็นพิเศษกับฟังก์ชั่นการปรับแรงบังคับเลี้ยวแบบใหม่ เนื่องจากไม่มีโหมด "กีฬา" นวัตกรรมนี้จึงค่อนข้างมีประโยชน์ จริงอยู่ คุณต้องพยายามอย่างมากเพื่อใช้งาน - เพื่อค้นหาปุ่มในโซน "คนตาบอด" ที่แผงด้านหน้า แต่แน่นอนว่ายังมีข้อดีอีกมากมายในครอสโอเวอร์ เหล่านี้เป็นที่นั่งที่สะดวกสบายพร้อมตัวเลือกการปรับกว้างและท้ายรถที่มีความจุ 591 ลิตร! บวกกับเซอร์ไพรส์ "ใต้ดิน" - ล้ออะไหล่ขนาดเต็ม

ข้อได้เปรียบประการแรกของ Kuga ซึ่งมองเห็นได้ด้วยตาเปล่าคือการออกแบบ แผงหน้าปัดทำในสไตล์ Ford Focus สุดคลาสสิก เฉพาะที่นี่ปุ่มไม่แตกต่างกันในความสะดวก มีขนาดเล็กมากจนถอดรหัสต่อไป โดยทั่วไปแล้ว ทางเลือกนี้ไม่เหมาะกับพวกอนุรักษ์นิยม การตกแต่งภายในของฟอร์ดนั้นดูอ่อนเยาว์อย่างฉูดฉาด แถว โซลูชันที่ไม่ได้มาตรฐานสามารถสร้างความสับสนให้กับผู้เริ่มต้นได้ แต่ในไม่ช้าคุณก็จะชินกับพวกเขา Kug มีพื้นที่เพียงพอ แต่ขาจะคับแคบเล็กน้อยสำหรับผู้ที่ขับรถนำหน้า ทั้งนี้เนื่องมาจากพื้นที่ค่อนข้างกว้าง คอนโซลกลาง. แต่สำหรับ ผู้โดยสารตอนหลังการขับรถฟอร์ดคือสวรรค์ มีท่อแอร์และทางออก ผู้โดยสารฮุนไดไม่ต้องรอความหรูหราแบบนี้ แต่ไพ่เด็ดของ Kugi ไม่ได้จบเพียงแค่นั้น เลื่อนเท้าไปใต้กันชนแล้วจะเปิดขึ้น ประตูหลัง! วิธีแก้ปัญหาดั้งเดิมของลำตัวด้วยความช่วยเหลือของไดรฟ์ไฟฟ้า

มาเพิ่มครีมทากันในแต่ละร้านเสริมสวยกันเถอะ: การทดลองขับแสดงให้เห็นว่าฮุนไดไม่สามารถอวดได้มากนัก คุณภาพสูงวัสดุและเก้าอี้ที่สะดวกสบายเป็นพิเศษของฟอร์ด มีบางอย่างที่ต้องทำงาน

สิ่งแรกที่ทำให้ฉันประทับใจเกี่ยวกับฮุนไดคือความเงียบที่สมบูรณ์แบบ แม้ว่าเครื่องยนต์จะเดินเบา แต่นั่นคือสิ่งที่ความตื่นเต้นสิ้นสุดลง ครอสโอเวอร์ขาดแรงฉุดที่พื้นอย่างเห็นได้ชัด แต่กระปุกเกียร์ไม่สนใจมากนัก - ไม่ต้องการเปลี่ยนเป็นอันที่ต่ำกว่าโดยไม่มีเหยียบกับพื้น แม้แต่ม้า 150 ตัวสำหรับ 2 สำลักก็ไม่เพียงพอ ไม่น่าประทับใจ

Kuga ถัดจาก ix35 ชนะอย่างเห็นได้ชัด ไม่เพียงแต่เร็วกว่าเท่านั้น แต่ยังสอดคล้องกับ "อัตโนมัติ" อีกด้วย สังเกตได้ทันทีว่า Ford สร้างขึ้นเพื่อการขับขี่ ไม่ใช่รถติด คันเร่งที่ไวมาก เนื่องจากเป็นนิสัย สิ่งนี้ค่อนข้างน่ารำคาญ และไม่จำเป็นต้องพูดถึงความเงียบที่สมบูรณ์แบบ

ทั้งสองรุ่นมีระบบกันสะเทือนที่แน่นกว่า แต่ Ford ก็สามารถรับมือกับการกระแทกได้ ถนนรัสเซียประสบความสำเร็จมากขึ้น

แต่ละรุ่นเหมาะสมกับอารมณ์ของมัน ฮุนไดเหมาะสำหรับนักขับที่สงบ ฟอร์ดมีใจรักนักแข่ง

เหตุผลหลักในการซื้อ Hyundai ix35

1. สิ้นเปลืองเชื้อเพลิงน้อยลง 24%
2. ปล่อย CO2 น้อยลง

เหตุผลหลักในการซื้อ Ford Kuga

1. อัตราเร่งเร็วขึ้นจาก 0 และ 100 กม. / ชม. - 3 วินาที
2. ใหญ่ ความเร็วสูงสุดที่ 21 กม./ชม

Hyundai Creta- Solaris ท่ามกลางครอสโอเวอร์ ราคาไม่แพงเมื่อเทียบกับคู่แข่งค่าใช้จ่ายของการกำหนดค่าขั้นต่ำในตลาดคือ 800,000 รูเบิล "ความเร็วสูงสุด" จะมีราคา 1.2 ล้านรูเบิล ครอสโอเวอร์ดูน่ามอง ภายนอกโมเดลแทบไม่ต่างจากเพื่อนร่วมเผ่าเลย อย่างน้อยก็แย่กว่านั้น อย่างดีวัสดุตกแต่ง ความสะดวกสบายและการยศาสตร์ อย่างไรก็ตาม มี "แต่" ที่สำคัญหลายประการที่ทำให้การดำเนินการของรถครอสโอเวอร์ของเกาหลีเป็นฝันร้ายที่แท้จริง และความผิดหวังครั้งใหญ่สำหรับเจ้าของโรงกษาปณ์ Crete ที่เพิ่งสร้างเสร็จใหม่

เราได้รวบรวมข้อเท็จจริงที่ร้ายแรงที่สุดบางส่วนที่ระบุว่ารถครอสโอเวอร์จากเกาหลีนั้นยังห่างไกลจากสิ่งที่ดีที่สุด ทางเลือกที่ดีที่สุดสำหรับการซื้อ

1. Hyundai Creta ร่างกายเน่า!

ภาพที่นำมาจาก www.drive2.ru

ข้อเท็จจริงแรกและที่น่ากลัวที่สุดเกี่ยวกับ Hyundai Creta คือร่างกายของมันจะเน่าหลังจากออกจากสายการผลิตเพียงไม่กี่เดือน! ข่าวอะไร!

ผู้ขับขี่รถยนต์จำนวนมากที่สามารถครอบครองรถครอสโอเวอร์ได้พูดถึงข้อเท็จจริงนี้และสิ่งที่พวกเขากล่าวว่าตกตะลึงพวกเขาแทบไม่เชื่อเลย อย่างไรก็ตาม เรื่องราวทั้งหมดกลายเป็นเรื่องจริง สิ่งพิมพ์เกี่ยวกับยานยนต์จำนวนหนึ่งที่คุณเชื่อถือได้เขียนเกี่ยวกับเรื่องนี้ รวมถึงข้อมูลที่เผยแพร่บนเว็บไซต์ของนิตยสาร "หลังพวงมาลัย".

ตามข้อมูลจากฟอรั่ม จากหนึ่งในสี่ถึงหนึ่งในสามของเจ้าของประสบกับความเจ็บป่วยที่ไม่พึงประสงค์นี้ และคงจะดีถ้าก้นรถขึ้นสนิม อย่างน้อยคุณก็สามารถ "จับ" ได้ แต่ร่องรอยการสลายตัวของโลหะปรากฏบนแผงตัวถังและแม้กระทั่งบนหลังคา!!! มันเป็นอย่างไร? คุณสามารถอ่านเพิ่มเติมเกี่ยวกับการศึกษาในบทความ "ทำไม Hyundai Creta ใหม่ถึงเป็นสนิม - การสอบสวน "หลังพวงมาลัย"

และเพื่อไม่ให้ใส่ร้ายผู้ผลิตรถยนต์เกาหลี เราทราบว่าตามข้อมูลอย่างเป็นทางการ เจ้าของรถที่พบปัญหาสนิมใน Hyundai Creta มีน้อยมาก 1% จะไม่ถูกพิมพ์

ดังนั้นคุณไม่ควรตื่นตระหนก อย่างไรก็ตาม ทางที่ดีควรระลึกไว้เสมอว่ามีปัญหาที่คล้ายกัน

เพื่อไม่ให้เสื่อมเสียชื่อเสียง Hyundai จะเปลี่ยนกระบวนการทางเทคนิคที่จำเป็น (หรือได้ทำการเปลี่ยนแปลงไปแล้ว) ด้วยเหตุผลใดก็ตาม และชุดใหม่จะกำจัดอาการป่วยที่ไม่พึงประสงค์ แต่สิ่งตกค้างจะยังคงอยู่...

2. ครอสโอเวอร์กับเครื่องยนต์ 1.6 ลิตร แบบอัตโนมัติและขับเคลื่อนสี่ล้อมีไดนามิกที่ไม่ชัด

ความผิดหวังที่สองของเจ้าของคือ Creta ติดตั้ง 1.6 เครื่องยนต์ลิตร, เกียร์อัตโนมัติและ ขับเคลื่อนสี่ล้อไม่ทำงานเลย ตัวอย่างเช่น บทวิจารณ์ต่อไปนี้ https://www.zr.ru/cars/hyundai/-/creta/reviews/

เราทราบทันทีว่านี่เกือบ อุปกรณ์สูงสุดและมีค่าใช้จ่ายมากกว่า 1.1 ล้านรูเบิล

ตามหนังสือเดินทาง อัตราเร่งคือ 13.1 วินาที ไม่เร็ว แต่ดูเหมือนว่าคุณจะอยู่ได้เพราะเราไม่รับรถสปอร์ต ในชีวิตทุกอย่างค่อนข้างแย่ลง (ตามผู้ใช้ฟอรัม) เนื่องจากการเร่งความเร็วจาก 0 ถึง 100 กม. / ชม. ไม่ใช่โหมดการเคลื่อนไหวเดียวที่แท้จริง สภาพถนนบ่อยครั้งที่คุณต้องเร่งความเร็วจาก 3, 4 เกียร์อย่างรวดเร็วและทุกอย่างกลับกลายเป็นว่าไม่ดีอย่างสมบูรณ์ รถที่มีเครื่องยนต์ 123 แรงม้าไม่ดึงออก อัตราเร่งนั้นง่วงและไม่เข้ากับความเป็นจริงของถนนสมัยใหม่

อย่างไรก็ตาม โรคนี้รักษาได้ง่ายมาก ใช้แบบจำลองที่มีเครื่องยนต์ 2.0 ลิตร จ่ายมากเกินไปเล็กน้อย (60-100 พันรูเบิล) แต่เพิ่มความปลอดภัยในการทำงานทันทีขึ้นสองสามจุด

ป.ล.ความคิดเห็นของผู้คนเกี่ยวกับการเปลี่ยนแปลงในการอภิปรายแตกต่างกัน สำหรับบางคนกำลังและแรงบิดสูงก็เพียงพอแล้วและไม่เข้าใจสาระสำคัญของการเรียกร้องของเจ้าของรายอื่น ฟอรั่ม club-creata.ru

3. อุปกรณ์ขั้นต่ำ - ไม่ ไม่!

ฮุนไดแตกต่างจากหลายๆ วิธีในการกำหนดราคาอย่างเป็นธรรม แต่ตามธรรมเนียมที่เก่าแก่และไร้ความปรานี หากคุณต้องการซื้อรถในราคาถูกที่สุด อย่าทำอย่างนั้น มิฉะนั้นคุณจะสูญเสีย สำหรับ 800,000 rubles ในแพ็คเกจ Start คุณจะได้รถแบบครอสโอเวอร์แบบขับเคลื่อนล้อเดียวที่เพลาหน้า ถุงลมนิรภัยด้านหน้า 2 ใบ ล้อเหล็ก 16 นิ้ว และชุดตัวเลือกที่แม้แต่ Lada Kalina ก็มีแบบคลาสสิก กระจกไฟฟ้า เซ็นทรัลล็อค และระบบทำให้เคลื่อนที่ไม่ได้

บอกฉันตามตรงคุณจะซื้อรถ "เปล่า" อย่างสมบูรณ์ในราคา 800,000 หรือไม่? นี่คือรถครอสโอเวอร์ ไม่ว่าใครจะพูดอย่างไร ไม่ใช่รถยนต์ของแบรนด์ ด้วยความเคารพต่อความพยายามของอุตสาหกรรมยานยนต์ในประเทศเพื่อหลีกหนีจากความมืดมิดที่ยากจะเข้าถึง ในเรื่องนี้ เพื่อนร่วมงานของเราสร้างแรงบันดาลใจในการมองโลกในแง่ดี

4. ครีตามีราคาแพง

ใช่เราบอกว่าครอสโอเวอร์เป็นงบประมาณอ่านไม่แพง แต่ถ้าเราละทิ้งการกำหนดค่าขั้นต่ำและเลือกการกำหนดค่าที่คุ้มค่ามากหรือน้อยก็กลายเป็นว่าจะดีกว่าที่จะซื้อแบบจำลองจากเพียง 1 ล้านรูเบิลเท่านั้น หนึ่งล้านคาร์ล!

มันเป็นอย่างไร? ไม่แพงหรอก! ราคาแพงแน่นอน

เราเข้าใจดีว่ารถครอสโอเวอร์เป็นรถที่มีราคาแพงมาโดยตลอด และผู้ผลิตไม่สามารถขายผลิตภัณฑ์ของตนได้อย่างขาดทุน แต่ ... Creta จริงๆ โมเดลราคาแพงจากฮุนไดในกลุ่มงบประมาณ

5. ซื้อคิว

ในเวลาเดียวกันการซื้อ Creta จะต้องรอ การรอคอยจะยาวนาน ในบางภูมิภาค คิวถูกกำหนดไว้เกือบหกเดือน ซึ่งเป็นทั้งบุญและความผิดพลาดของผู้ผลิต ในอีกด้านหนึ่ง ความตื่นเต้นนั้นบ้าคลั่ง ผู้คนต้องการจับมือกับ Creta ในอีกทางหนึ่ง จะไม่เจ็บที่จะจัดเตรียมการส่งมอบหรือการผลิตในปริมาณที่มากขึ้น อภิปรายในฟอรั่ม www.hyundai-creta2.ru

มันเป็น 5 อันดับแรกที่ร้ายกาจที่สุด ข้อมูลฮุนไดครีตา แน่นอนว่าเจ้าของรถยังคงพบข้อบกพร่องมากมายหรือเพียงแค่ลิ้มรสข้อบกพร่องในรถ และฟอรัมก็เต็มไปด้วยการอภิปรายในลักษณะนี้ เราจะไม่แสดงรายการ คำติชมเชิงลบเพราะในความเห็นของเรา เรื่องนี้จะเป็นเรื่องงมงาย

เราต้องการจะพูดอะไรกับเนื้อหานี้ ไม่ได้อยู่ รถที่สมบูรณ์แบบ. พวกมันไม่มีอยู่ในธรรมชาติ แม้แต่ Toyota ที่น่าเชื่อถือเป็นพิเศษก็พังทลายลง จำไว้หลังจาก 7 ปีของการดำเนินงาน แต่ในการแสวงหาการออมในจินตนาการ ดีกว่าที่จะชะลอตัวและคิดว่าควรกู้เงินหรือให้เงินที่สะสมมาหลายปีเพื่อซื้อรถครอสโอเวอร์ แต่จริงๆ แล้วเป็นรถเมืองธรรมดาที่ชื่อ Creta? บางทีอาจเป็นการดีกว่าถ้าใช้ Solaris รุ่นใหม่ของรุ่นที่สองซึ่งเป็นหนังสือขายดีของตลาดรัสเซียได้รับการพิสูจน์แล้วได้รับการฝึกฝนมาหลายปีแล้วและไม่ทราบปัญหา? หรือคุณยังคิดว่ามันคุ้มค่าที่จะจ่ายมากเกินไปสำหรับคุณสมบัติทุกพื้นที่ ครอสโอเวอร์ Creta? คุณตัดสินใจ.

บ้าน » แชสซี » Hyundai Tucson หรือ Ford Kuga - เราเปรียบเทียบครอสโอเวอร์ของเกาหลีและอเมริกา Ford Kuga และ Hyundai ix35: การสมรู้ร่วมคิดทางแฟชั่น เหตุผลหลักในการซื้อ Hyundai ix35