Volkswagen Golf IV เป็นตัวเลือกที่ยอดเยี่ยม Volkswagen เปิดตัวสเตชั่นแวกอนที่แตกต่างกันบนแพลตฟอร์มทั่วไป - ข้อมูลจำเพาะของสเตชั่นแวกอนของ Golf Variant และ Bora Variant Golf 4
บน ตลาดรัสเซียมีการนำเสนอรถยนต์แฮทช์แบคคลาสกอล์ฟแปดคันที่มีมูลค่าสูงถึง 500,000 รูเบิล ได้แก่ น้ำมันเบนซินและ รุ่นดีเซล, 3 และ 5 ประตูแบรนด์ยุโรป ญี่ปุ่น หรือเกาหลี พูดได้คำเดียวว่า ทางเลือกนั้นกว้างที่สุด
17 0
การทดสอบเปรียบเทียบ 06 มกราคม 2550 จรวดในเมือง (BMW130, Ford Focus ST, ฮอนด้าซีวิค Type-R, Mazda 3 MPS, Opel AstraOPC Volkswagen กอล์ฟ GTI)
รุ่นระดับกอล์ฟอยู่ในกลุ่มการผลิตของผู้ผลิตรถยนต์เกือบทุกราย เหล่านี้เป็นรถยนต์ที่ไม่มีการเรียกร้อง สำหรับการเดินทาง "จากจุด A ไปยังจุด B" แม้ว่าในหลายกรณีจะมีคุณภาพสูงมาก การดัดแปลงด้านกีฬาโดยอิงจากสิ่งปกติเหล่านี้ โดยทั่วไปแล้ว เครื่องจักรนั้นแตกต่างไปจากเดิมอย่างสิ้นเชิง พวกเขาใช้เทคโนโลยีขั้นสูง บางครั้งยืมมาจากแบบจำลองมากกว่า ระดับสูง. พวกเขามีบุคลิกที่สามารถสร้างความสุขในการขับขี่ได้แม้กระทั่งกับผู้ขับขี่รถยนต์ที่จู้จี้จุกจิก เป็นตัวแทนเรือธงของคลาสกอล์ฟที่จะกล่าวถึงในการตรวจสอบของเรา
18 0
Volkswagen Golf มีมานานแล้วสำหรับ ความกังวลของเยอรมันรูปแบบที่โดดเด่นและเป็นผู้นำ ท้ายที่สุดตั้งแต่ปี 1974 ชาวเยอรมันขาย "Golfiki" ไปแล้วกว่า 25 ล้านครั้งและนี่มีความหมายมาก นอกจากนี้ - กอล์ฟไม่ได้เป็นเพียงหนึ่งในรถยนต์ที่ได้รับความนิยมและมีขนาดใหญ่ที่สุดเท่านั้น แต่ยังเป็นบรรพบุรุษของคลาสที่มีชื่อเดียวกัน - "คลาสกอล์ฟ" แต่การสนทนาไม่เกี่ยวกับเรื่องนั้น แต่เกี่ยวกับ VW Golf รุ่นที่สี่ที่ด้านหลังของแฮทช์แบค ... ทำไมเขาถึงเป็นอย่างนั้น? ใช่เพราะเขาดีมากจริงๆนั่นแหละ!
Volkswagen Golf 4 เป็นรถยนต์ที่มีดีไซน์คลาสสิก น่าสนใจ และมีสไตล์ที่ไม่ล้าสมัย แม้จะผ่านไปนานกว่า 10 ปีนับตั้งแต่เริ่มก่อตั้ง เป็นโมเดลที่เป็นสากลอย่างแท้จริง เพราะแม้แต่ตอนนี้ Golf IV ก็ยังดูเป็นของตัวเองทั้งบนถนนในเมือง บนลู่ในชนบท และแม้กระทั่งบน ออฟโรดเบา(หลังจากทั้งหมดมีรุ่นของ Golf ที่มีระบบขับเคลื่อนล้อหน้าหรือแบบขับเคลื่อนสี่ล้อ) โฟล์คสวาเกนกอล์ฟ IV สามารถเป็นแฮทช์แบคสามหรือห้าประตูทั้งนี้ขึ้นอยู่กับรสนิยมและความชอบ และสำหรับผู้ชื่นชอบการใช้งานจริง - สเตชั่นแวกอน แต่ไม่ว่าตัวถังจะเป็นแบบใดกอล์ฟตัวที่สี่นั้นดีมากทุกประการและตัวถังแบบสังกะสีชิ้นเดียวทำให้การประกอบของ "เยอรมัน" ใกล้เคียงกับอุดมคติเพราะด้วยวิธีนี้นักออกแบบสามารถลดขนาดลงได้ ข้อต่อระหว่างส่วนต่างๆ
ภายในของ Volkswagen Golf เจนเนอเรชั่นที่ 4 นั้นล้าสมัยแล้ว แม้ว่าจนถึงทุกวันนี้ก็ยังไม่มีการตำหนิใด ๆ เกี่ยวกับการยศาสตร์ การใช้งานจริง และฟังก์ชั่นการใช้งาน แดชบอร์ดมีรูปลักษณ์แบบโฟล์คสวาเก้นแบบคลาสสิก อ่านได้ทุกเมื่อ และเนื้อหาข้อมูลจะทำให้มีโอกาสมากขึ้น โมเดลที่ทันสมัย. ล้อสะดวกสบายและน่าพอใจ แต่ในขณะเดียวกันก็ค่อนข้างใหญ่ คอนโซลกลางไม่มีความหรูหรา แต่ทุกสิ่งที่คุณต้องการก็เข้ากันได้ดี: เครื่องปรับอากาศและเสียงเพลง กุญแจและปุ่มต่างๆ และส่วนควบคุมอื่นๆ วัสดุตกแต่งในกอล์ฟตัวที่สี่ ไม่ได้ดีที่สุด แต่พวกมัน คุณภาพสูง: ดูดี น่าสัมผัส
Volkswagen Golf 4 ในฐานะ "เยอรมัน" ที่แท้จริงนั้นสมบูรณ์แบบสำหรับทั้งคนขับและผู้โดยสาร สะดวกสบายในการนั่งที่นั่งด้านหน้ามีโปรไฟล์ที่เด่นชัดซึ่งถือได้ดีใน "อาน" โซฟาด้านหลังสามารถรองรับผู้ใหญ่สามคนได้อย่างง่ายดาย ในขณะที่ไม่มีโซฟาตัวไหนที่รู้สึกว่าฟุ่มเฟือย ทุกอย่างกำลังไปได้สวยในกอล์ฟที่สี่ใช่ ช่องเก็บสัมภาระปล่อยให้เราผิดหวัง: ปริมาตร 330 ลิตรนั้นเจียมเนื้อเจียมตัวเกินไปเมื่อเทียบกับพื้นหลัง ความประทับใจทั่วไปจากรถเยอรมัน ... แม้ว่าหากจำเป็น สามารถเพิ่มปริมาณการใช้งานได้ถึง 1185 ลิตร แต่หยุด! นอกจากนี้ยังมีเกวียนที่สามารถให้ "ร่างกาย" ที่กว้างขวางมากขึ้นด้วยปริมาตร 460 ถึง 1470 ลิตรขึ้นอยู่กับตำแหน่งของเบาะหลัง
ถ้ารถดีก็มีครบทุกอย่าง ดังนั้นในแง่ของเทคนิค ลักษณะของ Volkswagen Golf รุ่น IV มีระบบส่งกำลังที่หลากหลาย ซึ่งคุณสามารถพูดได้โดยไม่ต้องรู้สึกผิดชอบชั่วดี: “ใช่ คุณสามารถเดินเตร่ที่นี่!” โดยรวมแล้วมีเครื่องยนต์ให้เลือกแปดแบบ: ห้าเครื่องยนต์ที่ใช้น้ำมันเบนซินและสามเครื่องยนต์สำหรับเชื้อเพลิงหนัก พลังของมันแตกต่างกันไปตั้งแต่ 68 ถึง 130 พลังม้า. สามารถติดตั้งระบบส่งกำลังสี่แบบควบคู่ไปกับพวกเขา: คู่มือ 5 หรือ 6 สปีดรวมถึง "อัตโนมัติ" 4- หรือ 5 สปีด จำเป็นต้องพิจารณาหน่วยกำลังแต่ละหน่วย
ฐาน เครื่องยนต์เบนซิน- 1.4 ลิตร 75 แรงม้า ครบครันด้วย "กลศาสตร์" เท่านั้น "หัวใจที่ร้อนแรง" เช่นนี้ค่อนข้างอ่อนแอเพราะต้องใช้เวลา "นิรันดร์" 15.6 วินาทีในการไปถึงร้อยแรกแม้ว่า 171 กม. / ชม. ความเร็วสูงสุดดูดี ลำดับถัดไปในลำดับชั้นคือเครื่องยนต์ 1.6 ลิตรซึ่งมีกำลังกลับมา 102 แรงม้า ด้วยเช่นเดียวกับก่อนหน้านี้สามารถติดตั้ง "กลไก" ได้ แต่เครื่องอัตโนมัติที่มี 4 ขั้นตอนก็เป็นไปได้เช่นกัน 102 แรงม้า กอล์ฟ 4s เกียร์ธรรมดามีลักษณะไดนามิกที่ดี: ร้อยหลังใน 11.9 วินาที, ขีด จำกัด คือ 188 กม. / ชม. รถแฮทช์แบคที่มีการเร่งความเร็วแบบ "อัตโนมัติ" จะช้าลง 1 วินาทีและโดยทั่วไป - 3 กม. / ชม. ในเวลาเดียวกัน คุณไม่สามารถเรียกกอล์ฟว่าเป็นผู้นำในแง่ของเศรษฐกิจได้อย่างแน่นอน: in วงจรรวมเขากินน้ำมัน 7 หรือ 8 ลิตรขึ้นอยู่กับเกียร์
หน่วยกำลัง 105 แรงม้าที่มีปริมาตรเท่ากันกับหน่วยก่อนหน้าอยู่ในรายการถัดไป แม้ว่าเขาจะมีความแข็งแกร่งเพิ่มขึ้น 3 ระดับ แต่ก็ไม่ได้แก้ไขอะไรที่นี่ ยกเว้นว่าความเร็วสูงสุดจะสูงกว่า 4 กม./ชม. ในขณะที่ตัวบ่งชี้ที่เหลือจะคล้ายกัน
เครื่องยนต์ 1.6 ลิตร ให้ผลตอบแทน 110 แรงม้า เป็นตัวแทนอีกราย ช่วงกำลังโฟล์คสวาเกนกอล์ฟรุ่นที่สี่ เขาเป็นแค่คู่รัก เกียร์กลด้วยความเร็วห้าระดับ ตัวชี้วัดแบบไดนามิกเครื่องยนต์ดีขึ้นใน ด้านที่ดีกว่าแต่ไม่สำคัญ - เร็วกว่า 0.2 วินาทีเป็นชุดที่เร็วกว่าชุดก่อนหน้าหลายร้อยรายการและความเร็วสูงสุดคือ 194 กม. / ชม. สำหรับเส้นทาง 100 กม. หน่วยดังกล่าวต้องการเชื้อเพลิงเพียง 6.5 ลิตรเมื่อขับขี่ในวงจรรวม
ที่ทรงพลังและใหญ่โตที่สุดในค่ายน้ำมันคือ 2.0 ลิตรซึ่งมีศักยภาพพลังงานคือ 116 "ม้า" ด้วย "หัวใจของกอล์ฟ" นี้ ทั้งเกียร์อัตโนมัติ 4 สปีดและเกียร์ธรรมดา 5 สปีดจึงเป็นไปได้ การแลกเปลี่ยนครั้งแรก 100 กม. / ชม. ใน 12.4 วินาทีและเพิ่มขึ้นสูงสุด 190 วินาที - 1 วินาทีและเร็วขึ้น 5 กม. / ชม.
แค่นี้เครื่องยนต์เบนซินก็หมดแล้ว เข้ารอบสามแล้ว หน่วยดีเซล. อ่อนแอที่สุดในบรรดาดีเซลและในกลุ่มทั้งหมด สายไฟ- เครื่องยนต์ 68 แรงม้า 1.9 ลิตร (อย่างไรก็ตาม น้ำมันประเภทนี้ทุกคนมีปริมาตรนี้) ใช่ แม้จะมีปริมาณที่เหมาะสม แต่ลักษณะไดนามิกของกอล์ฟดังกล่าวก็น่ากลัวเพียง - ใน 18.7 วินาทีซึ่งต้องเร่งความเร็วเป็นร้อย คุณสามารถทำสิ่งที่มีประโยชน์มากมาย ใช่และความเร็วสูงสุดที่นี่ทำให้เกิดน้ำตา - เพียง 160 กม. / ชม. แต่ไดนามิกถูกชดเชยด้วยประสิทธิภาพ: ในวงจรรวม กอล์ฟดีเซล 68 แรงม้านั้นต้องการส่วนผสมที่ติดไฟได้เพียง 5.2 ลิตร สำหรับมอเตอร์นี้ มีเพียง "กลไก" แบบ 5 สปีดเท่านั้นที่มีจำหน่ายเป็นคู่และไม่มีอะไรอื่น
ต่อไปในบรรทัด - เครื่องยนต์ดีเซลมีพลัง 100 ประการ มาพร้อมกับเกียร์ธรรมดา 6 สปีด หรือเกียร์อัตโนมัติ 5 สปีด ไดนามิกของมันไม่น่าประทับใจ แต่น่าสังเกตว่ามันเร็วกว่าอันที่อ่อนแอน้อยกว่า 5 วินาที
และสุดท้าย ขุมกำลังสุดท้ายและทรงพลังที่สุดคือเครื่องยนต์ดีเซล 130 แรงม้า ประเภทเกียร์จะคล้ายกับเครื่องยนต์รุ่นก่อน ใช่ด้วยเช่น หัวใจที่ร้อนแรง” VW Golf 4 เป็นเหมือนรถไดนามิกและค่อนข้างว่องไว - ส่ง 100 กม. / ชม. ใน 10.5 หรือ 11.4 วินาทีขึ้นอยู่กับกระปุกเกียร์ แต่ความเร็วสูงสุดที่นี่เกินเครื่องหมาย 200 กม. / ชม. วุ้ย แค่นั้นแหละ เครื่องยนต์เสร็จแล้ว!
เป็นตรรกะที่เป็นไปไม่ได้ที่จะบอกว่าวันนี้มีค่าใช้จ่ายเท่าไร ใหม่ Volkswagenกอล์ฟรุ่นที่ 4 เพราะออกจำหน่ายเมื่อ 9 ปีที่แล้ว แต่ความจริงก็คือ ตลาดรอง“ผลไม้” นี้แพร่หลายมาก กอล์ฟ 4 อย่างดี เงื่อนไขทางเทคนิคสามารถซื้อได้ในราคาประมาณ 180-200,000 rubles แต่สำหรับสำเนาใน สภาพสมบูรณ์คุณอาจต้องจ่ายประมาณ 400-500,000 รูเบิลรัสเซีย แค่นั้นแหละเพื่อประโยชน์ รถเยอรมันแม้แต่เด็กอายุ 10 ขวบก็ควรแยกทาง!
เมื่อไม่กี่ปีที่ผ่านมา Volkswagen Golf คันที่สี่เป็นรถยนต์ที่เป็นที่ต้องการตัวมากที่สุดในตลาดรองควบคู่ไปกับ VW Passat B5 วันนี้ผู้ซื้อจำนวนมากเลือกมากขึ้น พันธุ์สมัยใหม่กอล์ฟ แต่รุ่นที่สี่ยังมีบางสิ่งที่จะนำเสนอ นี่เป็นหนึ่งใน ตัวเลือกที่ดีที่สุดสำหรับผู้ที่กำลังมองหารถราคาถูก กะทัดรัด และราคาถูกเพื่อซ่อมแซมและใช้งาน
โมเดลนี้ถูกนำไปผลิตในเดือนกันยายน 1997 แม้จะมีความคล้ายคลึงกันอย่างมากกับ Golf 3 แต่ Golf ตัวที่สี่นั้นไม่ใช่การพักฟื้นที่ลึกล้ำ แต่เป็นรุ่นอิสระ มันถูกสร้างขึ้นบน แพลตฟอร์มใหม่ A4 ซึ่งเป็นพื้นฐานของ VW New Beetle Skoda Octavia, Audi A3, Audi TT, SEAT Leon, SEAT Toledo Golf IV มีค่อนข้างน้อยกับพวกเขา โหนดทั่วไปและมวลรวม
ตระกูล VW Golf รุ่นที่สี่นั้นค่อนข้างหลากหลาย ตามความเป็นจริง Golf 4 นั้นถูกนำเสนอในด้านหลังของแฮทช์แบคสามและห้าประตู สเตชั่นแวกอนซึ่งออกจำหน่ายในเดือนพฤษภาคม 2542 เดิมเรียกว่า กอล์ฟ Variant. รถเก๋งซึ่งเข้าสู่สายพานลำเลียงในเดือนกันยายน พ.ศ. 2541 มีชื่อว่าโบรา (for ตลาดอเมริกา- เจตตะ) และแตกต่างในภายนอกอื่นๆ ส่วนของร่างกาย. Bora Variant แตกต่างจาก Golf Variant ในองค์ประกอบของส่วนหน้า และที่จริงแล้ว Golf Cabrio นั้น รุ่นก่อนหน้านั่นคือ Golf 3 ซึ่งได้รับการปรับโฉมในสไตล์ของ Golf 4
อุปกรณ์พื้นฐานมีถุงลมนิรภัยอย่างน้อยสองใบ เข็มขัดนิรภัยพร้อมตัวปรับความตึงพลุไฟ ABS กระจกไฟฟ้าและกระจก นอกเหนือจาก "ฐาน" แล้วยังมีการแนะนำแพ็คเกจหลักสามแพ็คเกจ: Comfortline, Trendline และ Highline ตั้งแต่เดือนกันยายน 2542 สามารถสั่งซื้อระบบได้ เสถียรภาพของอัตราแลกเปลี่ยนอีเอสพี ในรุ่นที่ใหม่กว่า เป็นเรื่องปกติที่จะพบว่าไม่เพียงแค่ถุงลมนิรภัยด้านข้างที่ด้านหลังเบาะนั่งด้านหน้าเท่านั้น แต่ยังพบถุงลมนิรภัยที่หน้าต่างด้วย เป็นผลให้หนึ่งใน ประสิทธิภาพที่ดีที่สุดในชั้นความปลอดภัยของผู้โดยสาร
เครื่องยนต์
หน่วยกำลังที่หลากหลายถูกเปิดโดยเครื่องยนต์ 1.4 ลิตรที่มีกำลัง 75 แรงม้า แฟน ๆ ของการขับขี่ที่มีสายลมยูนิตนี้ไม่เหมาะอย่างชัดเจน เพื่อไม่ให้หลุดจากกระแส จึงต้องมีการบิดเบี้ยวอย่างต่อเนื่อง ซึ่งจะส่งผลต่อทรัพยากรด้วย ในบรรดาข้อบกพร่องระบบระบายอากาศที่ข้อเหวี่ยงอุดตันและ .สามารถสังเกตได้ ไหลสูงน้ำมัน (การสึกหรอของแหวนลูกสูบ)
ตามด้วยเครื่องยนต์ 8 วาล์ว 1.6 ลิตร 100 แรงม้า และรุ่น 16 วาล์ว 105 แรงม้า ทั้งกับ ฉีดพอร์ตเชื้อเพลิง. มอเตอร์เหล่านี้เป็นมอเตอร์ทั่วไปสำหรับกอล์ฟ 4 และยังได้รับการยอมรับว่าประสบความสำเร็จมากที่สุด เครื่องยนต์สามารถเดินทางได้มากกว่า 300,000 กม. โดยไม่มีการแทรกแซงครั้งใหญ่ สิ่งสำคัญคือต้องเปลี่ยนน้ำมันเครื่องให้ทันเวลาตรวจสอบระดับและไม่ให้เครื่องยนต์ร้อนเกินไป จากลักษณะ "แผล" มันคุ้มค่าที่จะเน้นการรั่วไหลของสารป้องกันการแข็งตัวผ่านท่อพลาสติกแตกของระบบทำความเย็นและตัวเรือนเทอร์โมสตัททำงานผิดปกติ วาล์วปีกผีเสื้อและคอยล์จุดระเบิด รุ่น 8 วาล์วพิสูจน์แล้วว่าดีที่สุด
ด้วยการเคลื่อนที่แบบเดียวกัน เครื่องยนต์ FSI ที่มีกำลัง 110 แรงม้าก็ถูกผลิตขึ้นเช่นกัน เขามี ฉีดตรงและปรับให้เข้ากับสภาพการทำงานของเราได้ไม่ดี ปัญหาหลักของเครื่องยนต์นี้คือ อุปกรณ์เชื้อเพลิงซึ่งมักจะล้มเหลวเนื่องจาก น้ำมันเบนซินคุณภาพต่ำ(แนะนำให้ใช้น้ำมันเบนซิน 98) และค่าใช้จ่ายในการแก้ไขปัญหาสูงกว่าเครื่องยนต์ที่มีระบบหัวฉีดแบบกระจายมาก เครื่องยนต์ทนทุกข์ทรมานจากการก่อตัวของเขม่าบนวาล์ว โรคอิเล็กทรอนิกส์ และองค์ประกอบอายุสั้นของกลไกการจ่ายก๊าซ
เครื่องยนต์ 1.8 ลิตรถูกนำเสนอในสองรุ่น: บรรยากาศให้ 125 แรงม้า และองคาพยพ - 150 และ 180 แรงม้า ตัวแปรที่สำลักตามธรรมชาติสามารถอ้างได้ว่าค่อนข้าง เครื่องไดนามิกโดยเฉพาะกับเกียร์ธรรมดา ด้วยกังหัน กอล์ฟที่ค่อนข้างเบาจะเร่งความเร็วเป็น "ร้อย" ในเวลามากกว่า 8 วินาที แต่ความเสี่ยงในการซื้อรุ่นเทอร์โบค่อนข้างสูง (ราคา กังหันใหม่- ประมาณ 1,000 ดอลลาร์) และตัวอย่างดังกล่าวในสภาพที่ดีนั้นไม่ถูก ท้ายที่สุดแล้วเจ้าของรุ่นเทอร์โบนั้นอยู่ไกลจากผู้รับบำนาญ กฎหลักในการทำงานของมอเตอร์เหล่านี้คือห้ามดับเครื่องยนต์หลังจากขี่ไดนามิก ซึ่งจะทำให้เทอร์ไบน์เย็นลง ยังดีกว่าติดตั้งตัวจับเวลาเทอร์โบทันที โอ้และเปลี่ยนน้ำมันบ่อยขึ้น
เครื่องยนต์ 2 ลิตร (115 แรงม้า) ค่อนข้างไม่โอ้อวดและเชื่อถือได้ โดยเฉพาะอย่างยิ่งถ้าคุณไม่ลืมเกี่ยวกับการเปลี่ยนสายพานราวลิ้นและปั๊มทุก ๆ 90,000 กม. เครื่องยนต์ V5 2.3 (150 แรงม้า), VR5 2.3 (170 แรงม้า), V6 2.8 (204 แรงม้า) และ VR6 3.2 (240 แรงม้า) ทำให้ Golf 4 มีไดนามิกที่ยอดเยี่ยม และความสุขในการขับขี่ของผู้ขับขี่ แต่คุณต้องจ่ายเพื่อความสุข เหล่านี้ หน่วยพลังงานซับซ้อนและมีราคาแพงกว่าในการซ่อม แม้ว่าจะมีทรัพยากรที่เหมาะสมพอสมควร ตามกฎแล้วจะปรากฏในการขายเมื่อถึงเวลาสำหรับการซ่อมแซมที่สำคัญ
นอกจากนี้ยังมีรุ่นดีเซลในช่วงรุ่น ทั้งหมด - ปริมาตร 1.9 ลิตร SDI "สำลัก" ที่อ่อนแอที่สุดพัฒนาเพียง 68 แรงม้า และรุ่น TDI - 90, 101, 110, 115, 130, 150 แรงม้า หน่วยงานเหล่านี้มีทรัพยากรประสิทธิภาพและเป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อมที่น่าอิจฉา แต่ทั้งหมดนี้ทำได้โดยใช้เชื้อเพลิงคุณภาพสูง ควรใช้เครื่องยนต์ดีเซลหากเครื่องยนต์ที่มีระยะทางต่ำอยู่ในสภาพดีเยี่ยมและเจ้าของในอนาคตวางแผนการวิ่งขนาดใหญ่ประจำปี
1.9 SDI ถ้าใครไม่กลัวไดนามิก (0-100 กม. / ชม. ใน 17.2 วินาที) จะแสดงให้เห็นถึงความน่าเชื่อถือความทนทานและต้นทุนต่ำที่เป็นแบบอย่าง แต่มีข้อเสียอย่างหนึ่งคือมีเสียงดังมาก
เก่า1.9 พลัง TDI 90 และ 110 แรงม้า มีเพียงหนึ่งเดียว ความอ่อนแอ- ปั๊มฉีด การซ่อมแซมจะเสียค่าใช้จ่าย 100 เหรียญหากล้มเหลว ชิ้นส่วนเครื่องกลและ 400 ดอลลาร์ - ถ้าใช้ไฟฟ้า การสร้างหัวฉีดใหม่บนเครื่องยนต์นี้มีค่าใช้จ่ายประมาณ 70 ดอลลาร์ต่ออัน
ในปี 2542 1.9 TDI ปรากฏขึ้นพร้อมกับหัวฉีดหน่วย 115 แรงม้า ในปีถัดมา ช่วงดีเซลได้รับการเติมเต็มด้วยเครื่องยนต์รุ่น 100, 130 และ 150 แรงม้า เมื่อเทียบกับ 1.9 ตัวเก่า พวกมันให้ประสิทธิภาพที่สูงกว่า ประหยัดกว่า แต่ค่าบำรุงรักษาแพงกว่า ค่าใช้จ่ายของหัวฉีดยูนิตใหม่อยู่ที่ประมาณ $ 500 และการฟื้นฟู - 100 ดอลลาร์
จุดอ่อนที่สุดของ 1.9 TDI ขาดมู่เล่มวลคู่ที่เปราะบางและกังหันเรขาคณิตแปรผัน การซ่อมแซมกังหันทั่วไปจะใช้เวลาประมาณ 150 ดอลลาร์ และ 300 ดอลลาร์ด้วยรูปทรงเรขาคณิตแบบแปรผัน ส่วนประกอบใหม่โดยเฉลี่ยสองครั้ง เปลี่ยนแพงกว่ามู่เล่มวลคู่พร้อมคลัตช์จะมีราคา $ 600 ข้อได้เปรียบที่ไม่อาจปฏิเสธได้ของเครื่องยนต์ดีเซลเหล่านี้คือการไม่มีตัวกรอง DPF
ข้อเสียเปรียบทั่วไปของหน่วยดีเซลทั้งหมดจนถึงปี 2544 คือความผิดปกติของเครื่องวัดการไหล
การแพร่เชื้อ
Golf 4 นำเสนอเกียร์ธรรมดา 5 และ 6 สปีด เช่นเดียวกับเกียร์อัตโนมัติ 4 และ 5 สปีด หลังมีฟังก์ชั่นการเปลี่ยนเกียร์ธรรมดา "กล่อง" ทั้งหมดค่อนข้างน่าเชื่อถือ
สำหรับเกียร์ธรรมดา คันเกียร์ในบางครั้งอาจหลวม "รักษา" ในกรณีส่วนใหญ่โดยการเปลี่ยนกลไกการสลับ (ประมาณ $ 160 ด้วยงาน) สำหรับ "กล่อง" หลายๆ รุ่นที่มีเครื่องยนต์ 1.6 ลิตร การเข้าเกียร์หนึ่งมักจะทำได้ยาก แนะนำให้เปลี่ยนน้ำมันเครื่องใน "กลไก" ทุก ๆ 90,000 กม. และการเปลี่ยนคลัตช์ขึ้นอยู่กับสไตล์การขับขี่และประสบการณ์ของผู้ขับขี่ ตัวเลขเฉลี่ยอยู่ที่ 120,000–200,000 กม.
ใน "เครื่องอัตโนมัติ" จำเป็นต้องเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องทุก ๆ 60,000 กม. และเติมเฉพาะที่แนะนำโดยโรงงานเท่านั้น แต่มีความแตกต่างบางอย่างที่นี่ เมื่อซื้อคุณต้องถามผู้ขายว่าเขาอัพเดทน้ำมันเครื่องในเกียร์อัตโนมัติบ่อยแค่ไหน ไม่ได้เปลี่ยนแปลงไปทั้งหมดแต่เพียงบางส่วนเพราะใหม่ส่วนใหญ่มีสูง คุณสมบัติของผงซักฟอก, ละลายตะกอนเก่าและปิดกล่อง อย่าหลงเชื่อบริการที่อ้างว่าเติมน้ำมันตลอดอายุการใช้งานของกล่อง
เริ่มต้นด้วยเครื่องยนต์ 1.8 ลิตร 4 MOTION ขับเคลื่อนสี่ล้อแบบเลือกได้ ในรุ่นที่มีเครื่องยนต์ 2.8 ลิตรและ R32 ก็มีอยู่แล้วใน การกำหนดค่าพื้นฐาน. ระบบขับเคลื่อนสี่ล้อทำให้ Golf 4 มีเสถียรภาพสูงสุด ถนนลื่นและมอบประสบการณ์การขับขี่ที่ประทับใจไม่รู้ลืม ข้อเสียของการปรับเปลี่ยนเหล่านี้คือความซับซ้อนของการบำรุงรักษาและ ราคาสูงอะไหล่ที่เกี่ยวข้องกับองค์ประกอบ ขับเคลื่อนสี่ล้อ. นอกจากนี้เจ้าของคนแรกไม่ได้นำอุปกรณ์ดังกล่าวไปที่ร้านเบเกอรี่และปรากฏในตลาดรองตามกฎไม่ว่าจะเก่ามากหรือแพงมาก
แชสซี
แชสซีของ Golf 4s ส่วนใหญ่มี การออกแบบที่เรียบง่ายมีความน่าเชื่อถือ ราคาไม่แพงในการบำรุงรักษา และค่อนข้างสะดวกสบายสำหรับระดับเดียวกัน ระบบกันสะเทือนด้านหน้าคือ "MacPherson" และด้านหลังมีตัวเลือกต่างๆ สำหรับรุ่นขับเคลื่อนล้อหน้า จะใช้ H-beam แบบธรรมดา และสำหรับระบบขับเคลื่อนสี่ล้อ a ระบบกันสะเทือนแบบมัลติลิงค์ซับซ้อนและเพิ่มค่าใช้จ่ายในการบำรุงรักษา
การสึกหรอของระบบกันสะเทือนนั้นสัมพันธ์โดยตรงกับรูปแบบการขับขี่และความเร็วของพิตติ้ง สตรัทและบูชกันโคลงเป็นสิ่งแรกที่ทำให้รู้สึกได้ โดยเฉลี่ย ทุกๆ 50-60 พันกม. แต่ค่าอะไหล่และค่างานถูก - ประมาณ 60 เหรียญสำหรับทุกอย่าง ด้วยการขับขี่แบบแอคทีฟ โช้คอัพสามารถ "ตาย" ได้ 150,000 กม. ($ 150 เมื่อใช้งาน) องค์ประกอบช่วงล่างที่เหลือโดยเฉลี่ยให้บริการมากกว่า 100,000 กม. แผ่นรองด้านหน้า (ขึ้นอยู่กับรูปแบบการขับขี่) "เดิน" 20,000-30,000 กม. และดิสก์ - 80-90,000 กม. แผ่นรองหลัง "อยู่" ประมาณ 60-70,000 กม. ซ่อมช่วงล่างไม่เป็นภาระใน แผนการเงินเนื่องจากปัจจุบันมีสินค้าทดแทนจำนวนมากในช่วงราคาต่างๆ
เมื่ออายุมากขึ้นแร็คพวงมาลัยก็เริ่มเคาะ
ตัวรถและภายใน
Body Golf 4 ที่ไม่มีการพูดเกินจริงสามารถเรียกได้ว่าเป็นข้อมูลอ้างอิงในระดับเดียวกัน ต้องขอบคุณการชุบสังกะสีผู้ผลิตให้การรับประกัน 12 ปีจาก ผ่านการกัดกร่อน. เศษของสีกับโลหะซึ่งรอดชีวิตมาได้ในฤดูหนาวของมอสโกหลายครั้งไม่ก่อให้เกิดสนิม แผงตัวรถทั้งหมดเข้ากันได้ดี และช่องว่างระหว่างองค์ประกอบมีน้อย ผลที่ได้คือแทบไม่มีเสียงรบกวนตามหลักอากาศพลศาสตร์ในทุกความเร็ว ดังนั้น หากคุณมีรถที่มีร่องรอยการสึกกร่อนอยู่ตรงหน้า เป็นไปได้มากว่ารถคันนี้ประสบอุบัติเหตุและได้รับการบูรณะได้ไม่ดี
ข้อเสียเปรียบเพียงอย่างเดียวคือการแช่แข็งของประตูในช่องเปิดเมื่ออุณหภูมิผ่าน 0 °C ผู้ผลิตถึงกับปล่อย จารบีพิเศษซึ่งทำให้การเข้าห้องโดยสารง่ายขึ้นเล็กน้อย
การตกแต่งภายในสไตล์เยอรมันนั้นเข้มงวดและสะดวกสบายสำหรับระดับเดียวกัน การปรับเปลี่ยนหลายอย่างช่วยให้คุณค้นหา ตำแหน่งที่ถูกต้องอยู่หลังพวงมาลัยของผู้ขับขี่ที่มีความสูงเท่าใดก็ได้ คอนโซลกลาง a la BMW ปรับใช้กับคนขับ จากการคำนวณผิดตามหลักสรีรศาสตร์ - ความไม่สะดวกในการใช้งาน เครื่องปรับอากาศ. มันอยู่นอกขอบเขตการมองเห็นของคนขับ คุณต้องเสียสมาธิโดยปุ่มต่างๆ ในขณะขับรถ ในชุดด้วย การควบคุมทางกล"สภาพภูมิอากาศ" ไม่มีปัญหาดังกล่าว
ข้อเสียของการตกแต่งภายในคือรอยขีดข่วนบนพลาสติกของประตูและตามขอบของแผงด้านหน้า เมื่ออายุมากขึ้น พลาสติกภายในก็เริ่มส่งเสียงดังเอี๊ยด เมื่อสิ้นสุดการผลิต คุณภาพงานสร้างก็ดีขึ้นบ้าง
เนื่องจากอายุและไมล์ที่มาก (เมตรบิดหลายครั้งซึ่งทำได้ง่ายมากในรุ่นนี้) สภาพของเบาะนั่ง พวงมาลัย และคันเกียร์มักจะไม่ดีที่สุด ดังนั้น หากเก้าอี้ดูทรุดโทรมและเว้าแหว่ง และพวงมาลัยโทรม คุณสามารถมั่นใจได้ว่าระยะทางที่นี่มากกว่า 400-500,000 กม. และไม่ใช่ 180-230,000 กม. ตามที่ "เจ้าของ" รับรอง
ปัญหาทั่วไปและการทำงานผิดพลาด
ไฟฟ้าไม่ใช่เรื่องใหญ่ แม้ว่ามอเตอร์ปัดน้ำฝนด้านหลังมักจะเสีย สี่เหลี่ยมคางหมูของที่ปัดน้ำฝนด้านหน้าอาจเปลี่ยนเป็นสีเปรี้ยว หลายคนพยายามหล่อลื่น แต่สิ่งนี้ไม่ได้ช่วยหรือช่วยชั่วคราว ("รักษา" โดยแทนที่สี่เหลี่ยมคางหมู - เฉลี่ย 100 ดอลลาร์กับงาน)
สวิตช์ไฟเบรกที่อยู่ในชุดแป้นเหยียบอาจทำงานล้มเหลวเช่นกัน บ่อยครั้ง ก่อนเกิดความล้มเหลว มันจะเปิดไฟควบคุมต่างๆ ขึ้น แผงควบคุมเกี่ยวข้องกับระบบกันสั่นและระบบเบรก แต่ทำงานได้เอง ไฟเบรกดับลงเมื่อเสียโดยสมบูรณ์ ในที่ที่มีเกียร์อัตโนมัตินอกเหนือจาก "หยุด" ตัวเลือกกล่องจะถูกบล็อก - และรถถูกทำให้เคลื่อนที่ไม่ได้ เพื่อไม่ให้เรียกรถบรรทุกพ่วง คุณสามารถลองสลัดชิปออกจากสวิตช์ ซึ่งเป็นไปได้มากว่าตัวเลือกจะถูกปลดล็อค ราคาของสวิตช์คือ $ 15 งานทดแทนคือ $ 10
สำหรับรถยนต์ที่ผลิตก่อนกลางปี 2544 มักพบข้อบกพร่องในกระจกไฟฟ้านอกจากนี้ จอแสดงการควบคุมสภาพอากาศอาจล้มเหลว กระจกไฟฟ้าและเซ็นทรัลล็อค
บทสรุป
VW Golf รุ่นที่สี่ยังคงไว้ซึ่งข้อดีทั้งหมดของ "บรรพบุรุษ" ไว้ โดยเพิ่มความสะดวกสบายและเพิ่มความกระฉับกระเฉงและ ความปลอดภัยแบบพาสซีฟซึ่งค่อนข้างซับซ้อนกับอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ออนบอร์ดซึ่งบางครั้งก็ทำงานผิดปกติ ส่วนที่เหลือ ความน่าเชื่อถือสูงและการบำรุงรักษาที่ยอดเยี่ยมรวมกับ ราคาประชาธิปไตยสำหรับชิ้นส่วนทำให้รถเป็นหนึ่งในตัวเลือกที่ดีที่สุดในระดับเดียวกันสำหรับตลาดรอง
เป็นครั้งแรกที่ Volkswagen Golf เจนเนอเรชั่นที่ 4 ถูกนำเสนอต่อสาธารณชนในปี 1997 โดยเป็นส่วนหนึ่งของ General รุ่นนี้รถคันนี้เป็นหนึ่งในรถที่มีชื่อเสียงที่สุดและได้รับการผลิตในโรงงานของเยอรมันเป็นเวลาหลายทศวรรษ บทความวันนี้จะเน้นเฉพาะตอนที่สี่ รุ่นโฟล์คสวาเกนกอล์ฟ 4. รีวิวรถยนต์ - เพิ่มเติมในบทความของเรา
ออกแบบ
รูปลักษณ์ของแฮทช์แบคเยอรมันขนาดกะทัดรัดยังคงไม่เปลี่ยนแปลงมานานหลายปี และอีกครั้งที่นักออกแบบชาวบาวาเรียได้ตัดสินใจใช้วิธีที่คุ้นเคย โดยไม่ต้องทดลองและสร้างสรรค์สิ่งใหม่ๆ ที่ไม่จำเป็น ทำให้ภาพลักษณ์ของรถสดชื่นขึ้นได้สำเร็จ
ที่น่าสนใจคือ ชาวเยอรมันสามารถปรับปรุงการออกแบบให้ทันสมัยได้แม้จะมีการเปลี่ยนแปลงเพียงเล็กน้อยและทำให้มีความเกี่ยวข้องอย่างน้อย 5-6 ปีข้างหน้า โฟล์คสวาเกนกอล์ฟ 4 ก็ไม่มีข้อยกเว้น ความคิดเห็นของเจ้าของยังทราบความเก่งกาจ รูปร่างรถยนต์. วันนี้เป็นรถคอมแพคสำหรับผู้หญิงล้วนๆ และพรุ่งนี้ก็จะถูกแปลงโฉมเป็นรถสปอร์ตของผู้ชายตัวจริง ในเวลาเดียวกัน มันก็เพียงพอแล้วที่จะติดตั้งดิสก์ใหม่และชุดบอดี้แอโรไดนามิกสองชุดให้กับกอล์ฟ เรากำลังโพสต์ภาพถ่ายเพื่อเปรียบเทียบ
ดูเหมือนว่าเช่น รถต่างๆ. แต่ประกอบอยู่บนสายพานลำเลียงเดียวกัน ดังนั้นชาวเยอรมันจึงเดาถูกด้วยการออกแบบ Volkswagen Golf 4 เป็นรถคอนสตรัคเตอร์ที่ทุกคนสามารถแปลงร่างให้เข้ากับสไตล์และคาแรคเตอร์ของตัวเองได้
อย่างไรก็ตาม รถแฮทช์แบค 5 ประตูไม่ใช่รุ่นตัวถังเพียงรุ่นเดียวสำหรับ Golf ในปี 2542 โฟล์คสวาเกนได้พัฒนารถยนต์รุ่นใหม่สองรุ่นด้วยตัวถังสเตชั่นแวกอนและแฮทช์แบค 3 ประตู ด้วยเหตุนี้ บริษัทจึงขยายกลุ่มลูกค้าตามลำดับความสำคัญ ตอนนี้ "กอล์ฟ" เป็นเรื่องใหญ่ ลำต้นกว้าง, วิ่งหนีของผู้หญิงตัวเล็กหรือกีฬาที่น่าเกรงขาม (โดยวิธีการในตลาดภายในประเทศของเยอรมันมีร่างกายสำหรับกอล์ฟประเภทเปิดประทุน) แต่ส่วนใหญ่ Volkswagen Golf 4 เหมาะสำหรับคนหนุ่มสาวที่รักความเร็วและความกะทัดรัด โฟล์คสวาเก้นดูเหมือนสัตว์ตัวเล็ก ๆ นักล่าที่พิชิตถนนกลางคืนและออโต้ที่กว้างใหญ่
สุดท้ายนี้ เราสังเกตว่าตัวไม้กอล์ฟทำจากเหล็กกัลวาไนซ์ทั้งตัว และนี่หมายความว่าแม้ในสภาพอากาศที่รุนแรงที่สุด รถก็ยังได้รับการปกป้องจากสนิม 100 เปอร์เซ็นต์ จนถึงตอนนี้ผู้ผลิตในเยอรมันครอบคลุมเท่านั้น ตัวโลหะชั้นสังกะสี ด้วยรุ่นที่สี่ของ Foltz มันเริ่มทำจากเหล็กชุบสังกะสีทั้งหมด เพื่อให้แน่ใจว่าแฮทช์แบคมีภูมิคุ้มกันต่อการกัดกร่อนเพียงแค่ดูสภาพโลหะของรถด้วยตาของคุณเอง (โชคดีที่มี "กอล์ฟ" มากกว่าหนึ่งรุ่นในรัสเซีย) นับตั้งแต่ปี 1997 ยังไม่มีรถคันไหนขึ้นสนิมเลย และไม่มีระบบป้องกันการกัดกร่อนหลังการขาย
รีวิว ขนาด และความจุ
Volkswagen Golf 4 มีขนาดมาตรฐานสำหรับ "ระดับกอล์ฟ" ความยาวของตัวรถคือ 4150 มม. กว้าง 1735 มม. สูง 1440 มม. (สำหรับ Volkswagen Golf 4 hatchback) รีวิวสังเกตว่าด้วยขนาดที่เล็กเช่นนี้ ตัวเครื่องจึงสามารถเคลื่อนตัวได้อย่างง่ายดายแม้ในถนนที่แคบที่สุด นี่เป็นข้อดีอย่างมาก แต่มีปัญหาเล็กน้อย - พูดเจ้าของรถ ระยะห่างจากพื้นรวมของรถคือ 13 เซนติเมตร สำหรับปริมาตรของท้ายรถ แม้จะมีรูปร่างที่เล็ก แต่รถแฮทช์แบ็คก็สามารถจุสัมภาระได้มากถึง 330 ลิตร (เกือบจะเหมือนกับในรถเก๋งขนาดเต็มบางรุ่น) เมื่อพับ แถวหลังปริมาณที่นั่งเพิ่มขึ้นเป็นประวัติการณ์ 1180 ลิตร สำหรับสเตชั่นแวกอน ตัวเลขนี้คือ 460 และ 1470 ลิตรตามลำดับ ตัดสินโดยความคิดเห็นของผู้ขับขี่รถยนต์ "กอล์ฟ" ในร่างกาย "เกวียน" สามารถทำหน้าที่เป็นมินิแวนบรรทุกสินค้าจริงได้เนื่องจากสามารถรองรับผู้โดยสารได้ถึง 4 คนและในขณะเดียวกันก็มีลำต้นที่ใหญ่โตที่สุดคันหนึ่ง
Volkswagen Golf 4 - รีวิวภาพถ่ายและการตกแต่งภายใน
ภายในรถสะดวกสบายและถูกหลักสรีรศาสตร์ พวงมาลัย 4 ก้านขนาดกะทัดรัดจับกระชับมือบน คอนโซลกลางมีเครื่องบันทึกเทปและปุ่มสำหรับควบคุมเตาและระบบควบคุมอุณหภูมิ แผงด้านหน้าไม่โอเวอร์โหลดด้วยปุ่มที่ไม่จำเป็น แผงควบคุมง่ายมากและเข้าใจง่าย อย่างไรก็ตามที่นี่ใน "ฐาน" มีคอมพิวเตอร์ดิจิทัลขาวดำ (คล้ายกับที่ติดตั้งใน "สิบอันดับแรก" ในครั้งเดียว) สำหรับอายุรถนั้นค่อนข้างสดใสและ ซาลอนที่น่าสนใจ. จริงอยู่ ตามมาตรฐานปัจจุบัน มันดูเก่ามาก
ที่ ระดับการตัดแต่งด้านบน"กอล์ฟ" ถูกหุ้มด้วยหนังและมีกระจกปรับไฟฟ้าและกระจกไฟฟ้า จริงอยู่มีข้อเสียอย่างหนึ่งในห้องโดยสารซึ่งกังวล ระดับต่างๆตำแหน่งของคันเร่งและเบรก จริงอยู่ เมื่อเวลาผ่านไป คุณจะคุ้นเคยกับคุณลักษณะนี้อย่างรวดเร็ว
Volkswagen Golf 4 - ข้อมูลจำเพาะ
ช่วงของเครื่องยนต์สำหรับ Volkswagen Golf รุ่นที่สี่นั้นมีความหลากหลายมากกว่า โดยรวมแล้ว ผู้ซื้อถูกขอให้เลือกระหว่างห้าน้ำมันหรือสาม โรงงานดีเซล. ช่วงพลังก็แตกต่างกัน ที่สุด มอเตอร์อ่อนแอพัฒนากำลัง 68 แรงม้าที่ทรงพลังที่สุด - มากถึง 130 "ม้า" นอกจากนี้ยังมีตัวเลือกระหว่างกระปุกเกียร์ รวมสำหรับ ตลาดยุโรป"กอล์ฟ" มาในด่าน 4 รุ่น ในหมู่พวกเขา คุณควรสังเกตว่าเกียร์อัตโนมัติสองตัว (สำหรับความเร็ว 4 และ 5 ระดับ) รวมถึงการส่งกำลังแบบกลไก (5 และ 6 เกียร์) สองชุด จากการปฏิบัติได้แสดงให้เห็นอายุการใช้งานของแต่ละคนอยู่ที่ประมาณ 200,000 กิโลเมตร เฉพาะเมื่อสิ้นสุดการทำงานนี้ กระปุกเกียร์จะได้รับการซ่อมแซมครั้งแรก
โดยวิธีการที่ไม่จำเป็นต้องเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องในระบบเกียร์ สำหรับน้ำมัน "กลศาสตร์" ขึ้นไปถึง 60,000 บน "อัตโนมัติ" - สูงถึง 40,000 กิโลเมตร ค่อนข้างพูดต้องเปลี่ยนน้ำมันหล่อลื่นทุก 1.5-2 ปี กล่องเครื่องกลมีพนักงานมาก ระบบที่เชื่อถือได้คลัตช์ซึ่งวิ่งได้ 150-200,000 ไมล์โดยไม่มีปัญหาใด ๆ
ไดนามิกของการเร่งความเร็ว
เครื่องยนต์ที่หลากหลายทำให้ผู้ซื้อแต่ละรายสามารถเลือกรถที่ตรงตามความต้องการของเขาได้ดีที่สุด ดังนั้น "กอล์ฟ" มากที่สุด เครื่องยนต์อ่อนทำให้กระตุกเป็น "ร้อย" ใน 18 วินาทีและเร่งความเร็วรถเป็น 169 กิโลเมตรต่อชั่วโมงด้วยความเร็วสูงสุด รถแฮทช์แบคที่มีเครื่องยนต์ระดับบนสุด 130 แรงม้า ได้ "ร้อย" ในเวลาเพียง 10 วินาที ในเวลาเดียวกัน "ความเร็วสูงสุด" ที่ 4 คือ 190 กิโลเมตรต่อชั่วโมง
การบริโภคน้ำมันเชื้อเพลิง
ควรสังเกตว่าแม้มากที่สุด มอเตอร์ทรงพลังโดดเด่นด้วยการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงที่ต่ำ โดยเฉลี่ยแล้วเขาใช้น้ำมันเบนซินประมาณ 8 ลิตรต่อ 100 กิโลเมตร เครื่องยนต์ที่ประหยัดและใช้พลังงานต่ำที่สุดใช้ไม่เกิน 6.5 ลิตรต่อ "ร้อย"
ค่าใช้จ่ายในตลาดรัสเซีย
การผลิตต่อเนื่องของ Volkswagen Golf รุ่นที่ 4 ถูกยกเลิกอย่างเป็นทางการในปี 2547 นับตั้งแต่ปีใหม่ Volkswagen ได้กวาดล้างรถแฮทช์แบคที่ใหม่กว่า ดังนั้น คุณสามารถซื้อ Golf ตัวที่สี่ได้เฉพาะในตลาดรองเท่านั้น
ราคาเฉลี่ยอยู่ที่ 6 ถึง 10,000 ดอลลาร์ ที่น่าทึ่ง แม้จะอายุมาก (10-17 ปี) รถคันนี้ก็สามารถแข่งขันในด้านความทนทานของชิ้นส่วนและส่วนประกอบ แม้กระทั่งรุ่น Priore หรือ Grant ใหม่ สิ่งที่ชื่นชมมากที่สุดใน "เยอรมัน" คือร่างกายและเครื่องยนต์ - เกือบจะเป็นนิรันดร์และจะให้บริการจนกว่าลูกศรจะแสดงระยะทาง 1 ล้านกิโลเมตรบนมาตรวัดระยะทาง และมันก็ไม่ไร้ประโยชน์ที่ชาวเยอรมันจะได้ประโยชน์สูงสุด รถคุณภาพในโลก.
