สัญญาณของแบริ่งปล่อยคลัตช์ล้มเหลว แบริ่งปล่อยคลัตช์ สัญญาณของความผิดปกติของแบริ่งปล่อยคลัตช์ หลักการทำงานและส่วนประกอบ

ตลับลูกปืนปล่อย VAZ 2114 เป็นองค์ประกอบคลัตช์ที่อยู่ในคลัตช์ กลไกของคลัตช์ได้รับการออกแบบมาเพื่อส่งแรงในแนวแกนไปยังแผ่นแรงดันเมื่อประกอบเข้าด้วยกัน ซึ่งจะขจัดหน้าแปลนที่ขับเคลื่อนออกจากส่วนต่อประสาน อันเป็นผลมาจากการที่แรงบิดของเครื่องยนต์ไม่ถูกส่งไปยังชุดเกียร์

ทดแทน แบริ่งปล่อย VAZ 2114 - การซ่อมแซมที่โดดเด่นด้วยความซับซ้อนในกระบวนการรื้อประกอบเนื่องจากในการเปลี่ยนชิ้นส่วนกล่องเกียร์จะถูกลบออกก่อน โปรดทราบว่าโดยไม่ต้องถอดกระปุกเกียร์ (กระปุกเกียร์) คุณสามารถเปลี่ยนตลับลูกปืนได้ แต่ความซับซ้อนของการซ่อมแซมและความเสี่ยงของการเปลี่ยนที่ไม่ถูกต้องจะเพิ่มขึ้น

คลัตช์ที่มีลูกปืนปลด (VP) เป็นกลไกที่เกี่ยวข้องโดยตรงกับการทำงานของคลัตช์ ดังนั้นจึงไม่สามารถยอมรับความผิดปกติของชุดประกอบนี้ได้ หากคุณได้ยินเสียงฮัมหรือเสียงรบกวนขณะคลัตช์ทำงาน จะต้องเปลี่ยนตลับลูกปืน และบางครั้งต้องเปลี่ยนชุดคลัตช์

คำแนะนำโดยละเอียดจะมาพร้อมกับภาพถ่าย 50 ภาพพร้อมวิดีโอหลายรายการ ประการแรก บทความนี้มีจุดมุ่งหมายเพื่อช่วยให้คุณถอดบล็อกความเร็วได้อย่างถูกต้องและถูกต้อง ตรวจสอบสภาพของ EP ด้วยคลัตช์ และเปลี่ยนชิ้นส่วนหากจำเป็น

อาการของความผิดปกติและการวินิจฉัยของตลับลูกปืน VAZ 2114 (แบริ่งส่งเสียงดังและดังอย่างไร)

การวินิจฉัยโดยตรงประกอบด้วยการตรวจสอบการทำงานและการมีอยู่ของสัญญาณของความล้มเหลวที่แสดงด้านล่าง สัญญาณของความผิดปกติของแบริ่งปล่อยคลัตช์ VAZ 2114 หากตรวจพบจะต้องเปลี่ยน:

1. เมื่อคุณเหยียบแป้นคลัตช์ คุณจะได้ยินเสียงรบกวน ฮัมหรือเสียงเคาะ (เกิดการม้วนตัว การสั่นสะเทือนภายในอันเนื่องมาจากความเสียหายต่อรางที่มีองค์ประกอบการกลิ้ง การเสียรูปของตัวคั่นหรือตัวคลัตช์)
2. เสียงนกหวีดเมื่อเหยียบคลัตช์ทำให้ชัดเจนว่าปริมาณหรือคุณภาพของน้ำมันหล่อลื่นไม่เพียงพอ
3. ความเร็วหรือการเหยียบคันเร่งไม่เปลี่ยน (เกิดขึ้นเมื่อคลัตช์หลุด และหูลูกปืนปลดแตก)
4. ดูวิดีโอตัวอย่างว่าตลับลูกปืนปล่อย VAZ 2114 ส่งเสียงได้อย่างไรและมีการสั่นอย่างไร ตลอดจนวิธีการตรวจสอบ คุณยังสามารถได้ยินเสียงของตลับลูกปืนหลังจากถอดชิ้นส่วนเกียร์หลังจากถอด VP

วิธีเปลี่ยนแบริ่งปล่อยบน VAZ 2114 ด้วยมือของคุณเอง - คำแนะนำทีละขั้นตอนพร้อมไดอะแกรมการถอดประกอบ

ก่อนหน้านี้มีการตั้งข้อสังเกตว่ากระบวนการเปลี่ยน VP นั้นทำได้ยากเมื่อถอดชุดคันเกียร์ ดังนั้นก่อนอื่นให้ศึกษาอุปกรณ์เพื่อทำความเข้าใจความซับซ้อนของการรื้อ

เลื่อน เครื่องมือที่จำเป็นเพื่อทดแทน:- แม่แรงและอุปกรณ์ประกอบฉากสองตัว - ชุดประแจแหวนพร้อมวงล้อ - ชะแลง - ไขควงลบ - ภาชนะระบายน้ำมัน

เราเปลี่ยนแบริ่งปล่อยบน VAZ 2114 ด้วยมือของเราเอง - การรื้อกระปุกเกียร์

จัดให้มีแสงสว่างเพียงพอบนฝากระโปรงรถ เข้าเกียร์หนึ่ง ถอดรถออกจาก เบรกมือ. ถ้าเป็นไปได้ ขอความช่วยเหลือจากพันธมิตร ด้านล่างคือ เทคโนโลยีรายละเอียดการรื้อตามไดอะแกรมที่นำเสนอข้างต้น

1. เปิดฝากระโปรง คลายเกลียวที่ยึดตัวกรองอากาศ ถอดสายไฟแล้วถอดชุดประกอบ (ดูรูป) จากนั้นถอดขั้วออก แบตเตอรี่เพื่อความน่าเชื่อถือ - ถอดแบตเตอรี่ออก

1. ตอนนี้เราเข้าถึงสลักเกลียวติดตั้งกระปุกเกียร์ด้านบนแล้ว เราคลายเกลียวสลักเกลียวยาว - ที่ด้านหลัง, อันสั้น - ที่ด้านหน้า

1. มาเริ่มกันเลยดีกว่า เราคลายเกลียวกระดุมสองอันด้านบนแล้วถอดขั้วออก ตอนนี้เรากำลังมองหาสายคลัตช์ที่ออกมาจากกระปุกเกียร์ บิดน็อตเพื่อคลายความตึง

1. เราลงไปที่ล้อบิดสลักเกลียวถอดแชสซีออก เราฉีกถั่ว ลูกปืนล้อ VAZ เพื่อถอดเพลาขับออกจากทั้งสองด้าน ใช้ท่อเพื่อยืดกุญแจให้ยาวขึ้น

1. เราถอดอับเรณู (บังโคลน) ด้วยกุญแจ 8 จากนั้นคลายเกลียวสลักเกลียวเพื่อปกป้องห้องข้อเหวี่ยงของเครื่องยนต์

1. เราพบตัวยึดสำหรับยืดแขนช่วงล่าง (3.4 ในแผนภาพ) คลายเกลียวน็อตด้านหลังด้วยสลักเกลียวด้านล่าง

1. ตอนนี้คลายเกลียวโบลต์โคลง ความเสถียรของม้วน(8) ทางด้านขวา จากนั้นขันลูกหมากทั้งสองข้าง (คีย์ 17) จากนั้นถอดคันโยก (7) พร้อมกับส่วนขยาย (4)

1. กระปุกเกียร์ถูกตัดการเชื่อมต่อครึ่งหนึ่งตอนนี้เราคลายเกลียวปลั๊กท่อระบายน้ำมัน

1. หลังจากถ่ายน้ำมันเครื่องแล้ว ให้ถอดตัวขับล้อออก ก่อนอื่นเรานำ "ระเบิด" ของข้อต่อ CV ออกจากฮับจากนั้นนำด้านที่เป็นร่องของเพลาออกจากกล่องโดยใช้ที่ยึด

1. ถอดขั้วต่อที่ด้านข้างของกล่องออก ย้อนกลับ. เราพบสลักเกลียวสามตัวที่ยึดกระปุกเกียร์กับเครื่องยนต์แล้วบิด

1. ในการถอดสตาร์ทเตอร์ ให้คลายเกลียวสลักเกลียวสองตัวจากด้านล่าง

1. ตอนนี้เราถอดคันเกียร์ (10) และถอดหลังเวที บริเวณใกล้เคียงเป็นขั้วเซ็นเซอร์ความเร็ว ถอดออก (ดูรูป)

1. เราคลายเกลียวน็อตล็อคเพื่อปลดกระปุกเกียร์ออกจากส่วนรองรับด้านข้าง (เบาะ) จากนั้นคลายเกลียวตัวยึดสองตัวของเบาะหลัง (9) ด้วยปุ่มยาว

1. ยังคงคลายเกลียวสลักเกลียวสองตัวของตัวยึดกระปุกเกียร์ (2) และถอดชุดอุปกรณ์ออกจากเครื่องยนต์
2. เรารื้อชุดประกอบ จับเคสด้วยมือข้างหนึ่งแล้วเคลื่อนย้ายโดยใช้ตัวยึดอีกข้าง หลังจากถอดชุดประกอบแล้วเราจะดำเนินการเปลี่ยนแบริ่งปล่อย

เราเปลี่ยนแบริ่งปล่อยบน VAZ 2114 . อย่างอิสระ

หลังจากถอดกระปุกเกียร์แล้ว สิ่งสำคัญคือต้องตรวจสอบดิสก์ ตะกร้าคลัตช์ รวมถึงประเมินสภาพของตัวเรือนกระปุกจากด้านใน ขจัดสิ่งสกปรก น้ำมันใช้แล้วส่วนเกิน ตรวจสอบให้แน่ใจว่าตลับลูกปืนไม่หักหู จากนั้นเราดำเนินการเปลี่ยนคลัตช์ เค้าโครงคลัตช์แสดงไว้ด้านล่าง

หลักการทำงานของชิ้นส่วนมีดังนี้:เมื่อคุณกดแป้นคลัตช์ แรงที่ใช้จะถูกถ่ายโอนไปยังตะเกียบ (4) ผ่านสายเคเบิล (3) ซึ่งจะเคลื่อนตัวปล่อยไปตามปลอกนำ เพลาอินพุต(1) จากนั้นตัวเรือนลูกปืนจะส่งแรงไปยังแผ่นแรงดัน (ตะกร้า) (6) หลังจากนั้นแผ่นขับเคลื่อนจะถูกถอดออก จากนั้นเครื่องจะตัดการเชื่อมต่อจากเครื่องยนต์เพื่อเปลี่ยนความเร็ว

1. ปลอกไกด์ซึ่งแสดงในรูปภาพ จะแก้ไขและนำทางข้อต่อระหว่างการใช้งาน ในการรื้อชิ้นส่วนเก่า ให้หาขอบของสปริงคลัตช์ ยกขึ้นด้วยไขควง ถอดคลัตช์ VP ออกจาก VAZ 2114 ซึ่งจำเป็นต้องเปลี่ยน

1. เราใช้จาระบีข้อต่อ CV กับร่องฟันของบูช เรายังหล่อลื่นตลับลูกปืนและพื้นผิวที่นั่งใหม่ด้วย

1. เราใส่ VP ใหม่บนแกนนำแล้วขันส่วนนั้นด้วยสปริง ตรวจสอบการเดินทางของคลัตช์โดยเลื่อนตะเกียบ หมุนองค์ประกอบด้วยมือของคุณและตรวจสอบให้แน่ใจว่าไม่มีการม้วนและการละเมิดความง่ายในการหมุน
2. การเปลี่ยนคลัตช์ VP เสร็จสมบูรณ์ ติดตั้งกระปุกเกียร์ให้เข้าที่ในลำดับย้อนกลับ

การเลือกแบริ่งปล่อยคลัตช์ใน VAZ 2114: ราคา, ขนาด, ลักษณะ, รายชื่อผู้ผลิต

การออกแบบเครื่องคั้นเป็นลูกบอลหรือลูกกลิ้ง แบริ่งเรเดียลด้วยวงแหวนด้านในกว้างแบบปิดซึ่งกดลงบนคลัตช์ควง ผลิตภัณฑ์ดังกล่าวมีสองประเภท: การกระทำของไฮดรอลิกและกลไก ความแตกต่างระหว่างพวกเขาอยู่ที่วิธีการเคลื่อนย้าย VP เท่านั้น (ไฮดรอลิกหรือกลไก (สายเคเบิลที่มีการลาก)) มีการติดตั้งรุ่นกลไกบน VAZ 2114 โดยไม่มีการปรับเปลี่ยน ต่อไปนี้เป็นข้อมูลและขนาดของตลับลูกปืนกว้าง 6-520806 ซึ่งเป็นส่วนประกอบหลักขององค์ประกอบปลดคลัตช์

หมายเลขโรงงาน (บทความ):- ชุดปลดคลัตช์ - 2110-1601180 - ตลับลูกปืนกันรุน - 2109-1601182 การทำเครื่องหมาย:- ตาม GOST - 6-520806EC23; - ตามมาตรฐาน ISO - 520806K1Y.P6R21.31Q6 / L20

ขนาดแบริ่งปล่อย 6-520806EC23

การวางจำหน่าย VAZ 2114 มีค่าใช้จ่ายเท่าไรและควรซื้ออันไหนดีกว่า

คำแนะนำหลักในการเลือกอะไหล่เพื่อวัตถุประสงค์ที่รับผิดชอบ - อย่าถามผู้จัดการใน ร้านค้า"อันไหนดีกว่าที่จะซื้อ?" เพราะในท้ายที่สุดผู้ขายจะกำหนดชิ้นส่วนที่วางจำหน่ายให้กับคุณ แม้จะมีคุณภาพและราคาก็ตาม เราแนะนำให้ใช้ตารางพิเศษที่มีรายชื่อผู้ผลิต หมายเลขแคตตาล็อกและราคาปี 2560 ซึ่งจะทำให้การเปลี่ยนอะไหล่ง่ายขึ้นและลดเวลาในการซื้อและการเลือกรองประธาน

ผู้ผลิตตลับลูกปืนแนะนำสำหรับ VAZ 2110-2115

1. อายุการใช้งานเฉลี่ยก่อนเปลี่ยนผลิตภัณฑ์ 800,000 รอบเมื่อเปิดเครื่อง2. คำแนะนำในการยืดอายุของตลับลูกปืน: - หลีกเลี่ยงการเหยียบแป้นเหยียบเป็นเวลานาน - แนะนำให้ปล่อยแป้นอย่างช้าๆ และกดอย่างรวดเร็ว โดยไม่หยุดระหว่างตำแหน่งสุดขีด - ป้องกันไม่ให้ความชื้นและสิ่งสกปรกเข้าสู่เกียร์ ; - หล่อลื่นชิ้นส่วนอย่างทั่วถึงระหว่างกระบวนการเปลี่ยน (ดูวิดีโอด้านล่าง ).3. หลังจากเปลี่ยนเมื่อทำ ประกอบใหม่รักษาเกลียวของข้อต่อแบบเกลียวด้วยจาระบีกราไฟท์4. ซื้อชิ้นส่วนรถยนต์ที่ร้านค้าปลีกที่ตรวจสอบแล้วก่อนหน้านี้ ตรวจสอบเอกสารของตัวแทนจำหน่ายและใบรับรองคุณภาพผลิตภัณฑ์5. วิดีโอแสดงตัวอย่างการซ่อมที่ไม่มีรูดู รวมถึงการไม่ถอดกระปุกเกียร์

1. สิ่งที่คุณต้องรู้
2. เสียงรบกวนเป็นสัญญาณของความจำเป็นในการเปลี่ยนหรือไม่?
3. การติดตั้งองค์ประกอบใหม่

เจ้าของ รถบ้าน VAZ 2110 มักพบ เป่านกหวีดในคลัตช์ สาเหตุคือลูกปืนปลดของชุดประกอบ ยิ่งไปกว่านั้น นี่ไม่ใช่แค่ปัญหาสำหรับ “หลายสิบคน” เท่านั้น แต่สำหรับรถคันอื่นๆ ด้วย ผู้ผลิตที่แตกต่างกัน, การออกแบบคลัตช์ที่บ่งบอกถึงการใช้องค์ประกอบนี้ ดังนั้นการเปลี่ยนคลัตช์ด้วย VAZ 2110 จึงไม่ใช่ปัญหาพิเศษ แต่มันต้องได้รับการแก้ไข

สิ่งที่คุณต้องรู้

แบริ่งปล่อย - นี่ไม่ใช่จุดอ่อนที่สุดในระบบคลัตช์ แต่ด้วยเหตุผลบางอย่างเขาเป็นคนที่สร้างปัญหาและปัญหา

เจ้าของรถบางคนเคยชินกับเสียงนกหวีดและไม่สนใจมัน แต่สิ่งนี้ไม่สามารถดำเนินต่อไปได้เป็นเวลานาน เนื่องจากการแก้ปัญหาที่ไม่เหมาะสมอาจนำไปสู่ความซับซ้อนและ ค่าซ่อมแพง. หากคุณเริ่มสถานการณ์ การเปลี่ยนง่ายๆ จะไม่เพียงพอสำหรับคุณ

คลัตช์ทำหน้าที่ทำหน้าที่เกี่ยวกับแหนบของตะกร้าคลัตช์เรียกอีกอย่างว่าไดอะแฟรม ดังนั้นอย่าสับสนหากคุณได้ยินการกำหนดนี้ เนื่องจากผลกระทบนี้ ดิสก์ขับเคลื่อนจึงถูกตัดการเชื่อมต่อจากมู่เล่และดิสก์แรงดันของตะกร้า จึงปลดคลัตช์

หากเครื่องคั้นน้ำมีข้อบกพร่อง อาจนำไปสู่ผลที่ตามมาหลายประการ:

• ตะเกียบคลัตช์เสียหาย
• ความสมบูรณ์ของกลีบสปริงของตะกร้าคลัตช์จะขาด
• บูชไกด์เสียรูป

เพื่อไม่ให้จ่ายสองครั้งหรือสามครั้ง ให้ตอบสนองต่อเสียงนกหวีดในคลัตช์โดยทันทีและพยายามดำเนินการอย่างรวดเร็ว

เสียงรบกวนเป็นสัญญาณของความจำเป็นในการเปลี่ยนหรือไม่?

ในบางกรณี เสียงจะเกิดขึ้นเมื่อสตาร์ทเครื่องยนต์ และยังคงมีอยู่จนกว่ารถจะอุ่นขึ้น หลังจากนั้นจะหายไป ในกรณีอื่นๆ เสียงจะกลับมาทุกครั้งที่คุณพยายามปลดคลัตช์

ตัวเลือกที่แย่ที่สุดคือการสั่นเสียงดังกล่าวบ่งบอกว่าองค์ประกอบนั้นถูกับสปริงกลีบดอกจะเกิดการทำงานบนกลีบ ถ้าคุณ "โชคดี" ที่เจอ สถานการณ์ที่คล้ายคลึงกัน, ไม่มีเวลา. ต้องรีบเปลี่ยน

อย่างไรก็ตาม การซ่อมแซมมันไม่สมเหตุสมผลเลย แบริ่งปล่อยไม่สามารถซ่อมแซมได้เพราะ การตัดสินใจเท่านั้น- เปลี่ยน

การถอดแบริ่ง

เอาออก เครื่องมือนี้คุณจะต้องทำตามขั้นตอนต่างๆ

• ยกรถหรือขับเข้าไปในหลุมเพื่อให้เข้าถึงด้านล่างของรถ
• ใช้เครื่องมือที่เหมาะสมในการถอดกระปุกเกียร์
• จากแบริ่งปล่อยให้บีบที่หนีบพิเศษ
• ถอดชิ้นส่วนออกจากเพลากระปุก
• บีบแถบล็อคออกเพื่อถอดที่ยึดสปริง
• หลังจากนั้น คุณจะถอดแบริ่งปล่อยที่เสียหายออกจากคลัตช์ได้ไม่ยาก

ความซับซ้อนของกระบวนการอยู่ในความจริงที่ว่าในการเตรียมการสำหรับการถอดตลับลูกปืนออก จำเป็นต้องถอดส่วนประกอบและกลไกหลายอย่าง เช่น:

• แบตเตอรี่สะสม;
• สายคลัตช์;
• กล่องกรองอากาศพร้อมเซ็นเซอร์วัดการไหลของอากาศ
• สลักเกลียวด้านบนยึดกระปุกเกียร์
• น็อตที่รับผิดชอบในการซ่อมสตาร์ทเตอร์

การติดตั้งองค์ประกอบใหม่

เมื่อคุณเสร็จสิ้นงานรื้อถอนทั้งหมด คุณสามารถดำเนินการต่อไปที่ ขั้นตอนสุดท้าย- การติดตั้งส่วนประกอบใหม่

1. สิ่งแรกที่ต้องทำคือตรวจสอบสภาพของลูกปืนปลดคลัตช์ใหม่ ด้วยเหตุผลบางอย่าง เจ้าของรถหลายคนลืมที่จะตรวจสอบให้แน่ใจว่าตลับลูกปืนที่เปลี่ยนอันเก่านั้นอยู่ในสภาพที่ดีจริงๆ ง่ายต่อการตรวจสอบ หมุนตลับลูกปืนดึงในทิศทางต่างๆ หากไม่มีการติดขัดระหว่างการหมุน และไม่มีระยะหมุนด้วย แสดงว่าคุณซื้อตลับลูกปืนที่ปลดประจำการได้ดีและใช้งานได้ดี
2. แปะ ภาคใหม่เข้าไปในคลัตช์ ต้องทำเพื่อให้ส่วนที่ยื่นออกมาของวงแหวนด้านในหันไปทางข้อต่อ
3. หลังจากใส่ชิ้นส่วนแล้ว ให้ยึดด้วยที่ยึด
4. ก่อนใส่แบริ่งปล่อยใหม่บนบุชชิ่ง (ไกด์) อย่าลืมหล่อลื่นด้วยจาระบี ชั้นน้ำมันหล่อลื่นควรบางอย่าหักโหมจนเกินไป
5. ยึดข้อต่อและลูกปืนให้แน่นโดยใช้สปริงยึด
6. ใส่กระปุกเกียร์และส่วนประกอบอื่นๆ ที่ถอดแยกแล้วในตำแหน่งที่ถูกต้อง
7. เสร็จสิ้นทั้งหมด ขั้นตอนการซ่อมการปรับคลัตช์

อย่าเพิกเฉยต่อสิ่งที่มีประโยชน์ที่สุดที่คุณทำได้เมื่อซ่อม VAZ 2110 ที่คุณชื่นชอบเท่านั้น - คู่มือ. มันอธิบายรายละเอียดทุกอย่างที่เจ้าของรถจำเป็นต้องรู้อย่างแท้จริง ใช้ได้แม้กระทั่งเพื่อ การซ่อมแซมที่ซับซ้อนค่าใช้จ่ายที่สถานีเฉพาะ การซ่อมบำรุงจะล้นหลาม

เมื่อเปลี่ยนลูกปืนคลัตช์ VAZ 2110 ปัญหาหลักคือคุณต้องรื้อโหนดเพิ่มเติมอีกหลายโหนดและกระบวนการที่ใช้เวลานานที่สุดคือกระบวนการถอดกระปุกเกียร์ ในการเปลี่ยนแบริ่งขนาดเล็กคุณต้องถอดชิ้นส่วนเกือบพื้นรถ

งานทั้งหมดทำได้ดีที่สุดบนสะพานลอย

หน่วยและชิ้นส่วนที่จะรื้อถอน:

• แบตเตอรี่สะสม;
• องค์ประกอบทำความสะอาดอากาศพร้อมกล่องและเซ็นเซอร์การไหลของอากาศ
• สายคลัตช์;
• การแพร่เชื้อ.

อาการแบริ่ง

อาการหลักของความล้มเหลวของตลับลูกปืนใน VAZ 2110 คือการน็อคเล็กน้อยขณะกดคลัตช์หากเสียงนี้เกิดขึ้นใน เวลาฤดูร้อนนี่เป็นการรับประกันเกือบ 100% ว่าคุณจะต้องเปลี่ยน หากในฤดูหนาวขนาดของถ้วยแบริ่งอาจเปลี่ยนแปลงได้ง่ายเนื่องจากอุณหภูมิลดลง โลหะที่ใช้ทำแบริ่งปล่อยมีความทนทานอย่างยิ่ง ดังนั้น แม้ว่าจะมีการเคาะเกิดขึ้น คุณก็ไม่ทำอะไรเลยสักสองสามวัน และดูว่าแข็งขึ้นหรือไม่

คำแนะนำในการเปลี่ยน

หากคุณยังมั่นใจว่าตลับลูกปืนปล่อย VAZ 2110 นั้นผิดปกติ คุณต้องเริ่มทำงานโดยไม่ชักช้า โดยก่อนหน้านี้ได้ซื้อตลับลูกปืนใหม่และส่วนประกอบอื่นๆ ที่จำเป็นในระหว่างการทำงาน

เครื่องมือ

สเตจ

เพื่อไปยังแบริ่งปล่อย คุณจะต้องถอดส่วนประกอบรถที่ค่อนข้างใหญ่บางส่วนหรือทั้งหมดออก

งานเบื้องต้น

เราคลายเกลียวน็อตด้านซ้ายและคลายเกลียวด้านขวาซึ่งยึดฮับไว้ หลังจากคลายการยึดล้อแล้ว เราจะยกรถขึ้นด้วยลิฟต์หรือแม่แรงจนกว่าล้อหน้าจะหลุดออกจากพื้น ในระหว่างขั้นตอนนี้ ให้ปฏิบัติตามมาตรการด้านความปลอดภัย วางรถไว้บนฐานรองรับที่แข็งแรงมากเท่านั้น

1. เราถอดล้อ
2. เราลบการป้องกันมอเตอร์
3. เราคลายที่ยึดบนแกนขับเคลื่อนกระปุกเกียร์ (หลังจากสังเกตตำแหน่งการติดตั้งก่อนหน้าเพื่อให้การปรับคันเกียร์ง่ายขึ้นในระหว่างการประกอบ)
4. ถอดก้านขับคันเกียร์ออกจากกระปุกเกียร์
5. ปิดใช้งานแรงขับเจ็ท
6. เราถอดสตาร์ทเตอร์
7. เรารื้อแขนช่วงล่างและลูกหมากทางด้านซ้าย
8. ถอดฝาครอบบนตัวเรือนคลัตช์
9. ปิดมาตรวัดความเร็ว
10. เราถอดไดรฟ์ด้านซ้ายทิ้งไดรฟ์ด้านขวาไว้บนนั้นเราคลายน็อตดุม
11. เราแขวนมอเตอร์ (ก่อนหน้านี้ได้วางตัวรองรับที่เชื่อถือได้ไว้ข้างใต้) ซึ่งจะทำให้สามารถแยกการเลื่อนของมอเตอร์และการแตกในท่อของเตาได้ เราคลายเกลียวตัวยึดของส่วนรองรับที่อยู่บนกระปุกเกียร์แล้วถอดตัวเรือนคลัตช์ออกจากบล็อกกระบอกสูบ เรานำกล่องออกจากมอเตอร์แล้วถอดออก

บางทีส่วนประกอบที่สำคัญที่สุดในรถยนต์ก็คือเครื่องยนต์และกระปุกเกียร์ แต่ไม่น้อย องค์ประกอบที่สำคัญคือคลัตช์ ตั้งอยู่ระหว่างเครื่องยนต์และเกียร์ และทำหน้าที่ส่งแรงบิดจากมู่เล่ไปยัง เพลาอินพุต. คลัตช์มีหลายประเภท - แบบแห้งและแบบเปียก

คลัตช์ของ VAZ-2110 คืออะไร? เป็นหมวดหมู่แรกและเป็นดิสก์เดียว การออกแบบค่อนข้างเรียบง่ายและเชื่อถือได้ แต่เมื่อเวลาผ่านไปอาจทำให้เกิดปัญหาได้ เรามาดูสาเหตุของการทำงานผิดพลาดและคำอธิบายกระบวนการเปลี่ยนคลัตช์ใน VAZ-2110 กัน

อุปกรณ์

ก่อนอื่น เรามาเจาะลึกถึงการออกแบบโหนดนี้กันก่อน นอกจากตัวไดรฟ์รองแล้ว อุปกรณ์ระบบยังรวมถึง:

• สวิตช์คลัตช์
• แผ่นดัน.
• ไดรฟ์ (ติดตั้งสายคลัตช์ใน VAZ-2110)
• ส้อม.
• แบริ่งปล่อย
• ตะกร้า.

หลักการทำงานของระบบขึ้นอยู่กับการอัดแน่นของพื้นผิวแรงเสียดทานของแผ่นดิสก์และวัสดุบุผิวมู่เล่ ซึ่งส่งแรงบิดจากเพลาข้อเหวี่ยง ในการเปลี่ยนเกียร์เป็นเกียร์ต่ำหรือสูงกว่า คนขับจะเหยียบแป้นคลัตช์บน VAZ-2110 ซึ่งจะทำให้แผ่นดิสก์เคลื่อนออกจากมู่เล่โดยใช้ตัวขับสายเคเบิลและส้อม

หลังจากเปิดความเร็วที่ต้องการแล้ว เพลาจะถูกต่อเมื่อปล่อยคันเร่ง ยิ่งปล่อยนุ่มนวล รถก็จะยิ่งนุ่มขึ้น ดิสก์ทำหน้าที่ปรับความพยายามของแรงบิดให้เท่ากัน หากไม่มีส่วนนี้ จะไม่สามารถหลีกเลี่ยงการกระตุกและการโหลดอื่นๆ ที่ส่งผลเสียต่อทรัพยากรและการทำงานของโหนดที่สำคัญ จะทราบได้อย่างไรว่าคลัตช์ไม่สามารถใช้งานได้กับ VAZ-2110? มาดูอาการด้านล่างกัน

รวมที่ไม่สมบูรณ์

อาการที่เป็นลักษณะเฉพาะคือการส่งผ่านนั้นเข้าถึงได้ยากหรือไม่เข้าเลย อาจมาพร้อมกับการกระทืบที่รุนแรงแม้จะเหยียบแป้นเหยียบจนสุด มีสาเหตุหลายประการสำหรับความล้มเหลวนี้:

• การเสียรูปหรือความเสียหายต่อดิสก์ที่ขับเคลื่อน
• การสึกหรอของตะเกียบคลัตช์
• ไดรฟ์สายเคเบิลที่ปรับไม่ถูกต้อง
• สปริงไดอะแฟรมสึกบนดิสก์คลัตช์
• เหยียบคันเร่งไม่เพียงพอ
• ขาดการหล่อลื่นในบูชไกด์แบริ่ง
• การปรับคันโยกจานแรงดันแบบต่างๆ

การสั่นสะเทือน

เมื่อคุณเปิดเกียร์ VAZ-2110 จะสั่นหรือไม่? แผ่นคลัตช์ในกรณีนี้อาจสึกหรอมาก นอกจากนี้ สาเหตุของการสั่นสะเทือนคือกระปุกเกียร์ที่ยึดไว้อย่างไม่ถูกต้อง (ในกรณีที่มีการถอดซ่อม) หรือแท่นยึดเครื่องยนต์หลวม ในกรณีหลังนี้อาจมีด่านเบ้ ด้วยเหตุนี้ เพลาจึงถูกจัดวางชิดกันอย่างไม่สมมาตร สปริงยืดหยุ่นของจานขับเคลื่อนยังสูญเสียความยืดหยุ่นและผ้าคลัตช์บิดเบี้ยว

เสียงรบกวน

ทำไมคลัตช์ของ VAZ-2110 ถึงมีเสียงดัง? ความผิดปกตินี้จะไม่เกิดขึ้นเนื่องจากดิสก์อีกต่อไป (ยกเว้นในกรณีของสปริงที่อ่อนแรง) แต่เกิดจากตลับลูกปืนที่สึกหรอ หลักหนึ่งคือการปลดปล่อย

เขาเป็นคนที่ส่งเสียงดังและเสียงหอนเมื่อปิดคลัตช์ มันง่ายมากที่จะตรวจสอบสิ่งนี้ คุณต้องฟังการทำงานของกล่องโดยที่เครื่องยนต์ทำงานเป็นกลาง หากเสียงฮัมหายไปเมื่อคุณเหยียบแป้นเหยียบ แสดงว่าลูกปืนคลัตช์บน VAZ-2110 ใช้งานไม่ได้ อย่างที่เราเห็น ปัญหาส่วนใหญ่เกี่ยวข้องกับไดรฟ์สเลฟ หากพบความผิดปกติดังกล่าว ควรเปลี่ยนคลัตช์ด้วย VAZ-2110

เครื่องมือ

เพื่อให้การดำเนินการประสบความสำเร็จ เราจำเป็นต้องมีชุดประแจปลายเปิดและหัวแม่แรง แม่แรง และประแจบอลลูน งานทั้งหมดสามารถทำได้ในพื้นที่ราบ แต่ควรใช้ช่องมองสำหรับสิ่งนี้

เริ่มต้น

เลยขับรถเข้าหลุมหลบภัย ล้อหลังโดยกดคันโยก เบรกจอดรถ. เรารีเซ็ตกล่องเป็น "เป็นกลาง" เราฉีกต่อไป น๊อตล้อและยกด้านหน้าซ้ายของรถ หลังจากถอดล้อแล้ว คุณจะต้องคลายเกลียวสลักเกลียวเพื่อยึดข้อต่อลูกหมากล่าง คุณควรถอดเซ็นเซอร์ออกด้วย การไหลของมวลอากาศและปลอกคอของท่อสาขา เราเอามันออกไปข้างนอกและ กรองอากาศ. ต่อไป ให้ถอดสายคลัตช์ออกจากตะเกียบ เมื่อต้องการทำเช่นนี้ ให้ปล่อยน็อตสองตัวที่ต่อสายเคเบิลเข้ากับโครงยึดของชุดเกียร์ หลังจากนั้น ให้ถอดขั้วลบออกจากแบตเตอรี่และคลายเกลียวสลักยึดสตาร์ทเตอร์ ต่อไปเราคลายเกลียวสลักเกลียวติดตั้งกระปุกเกียร์โดยใช้ประแจ 19 อันพร้อมส่วนต่อขยาย เรากำลังถ่ายทำ ยอดเขาสตาร์ทและถอดชิปออกจากเซ็นเซอร์ความเร็ว นอกจากนี้เรายังคลายเกลียวสายมาตรวัดความเร็วซึ่งติดตั้งอยู่ในกล่อง

หลังจากนั้นพร้อมกับคันโยกเราเอาการยืดตามยาวออก เราคลายเกลียวสลักเกลียวตัวที่สามของชุดเกียร์ ตั้งอยู่ในพื้นที่ SHRUS เราคลายเกลียวสลักเกลียวของแท่งเจ็ทที่ยึดแล้วดึงออกมา ถัดไป คลายน็อตที่ยึดก้านควบคุมกระปุกเกียร์ เรายังดึงแรงฉุดออก ถัดไป ติดตั้งตัวหยุดใต้เครื่องยนต์

มันจะดีกว่าที่เป็นแจ็ค ดังนั้นเราจึงสามารถเปลี่ยนตำแหน่งของมอเตอร์ให้สัมพันธ์กับร่างกายได้ จากด้านบนเราใส่แท่งหรือยางแข็งเพื่อไม่ให้เกิดความเสียหายต่อองค์ประกอบของโรงไฟฟ้า

ถัดไป คลายเกลียวน็อตของแท่นยึดเครื่องยนต์ด้านหลัง จากนั้นถอดกระปุกเกียร์ออกจากมอเตอร์อย่างระมัดระวังแล้วลดระดับลงกับพื้น องค์ประกอบจะแขวนอยู่บนกึ่งแกน ตอนนี้เราสามารถเข้าถึงคลัตช์แล้ว เรานำตะกร้าออกไปพร้อมกับดิสก์และดำเนินการแก้ไขปัญหา

การแก้ไขปัญหา

ดังนั้นเราจึงตรวจสอบสถานะภายนอกของดิสก์ มันไม่ควรมีร่องรอยของเขม่าและการเล่นสปริง เรายังดูที่กลีบของตะกร้า ไม่ควรงอเข้าด้านในอย่างแรง คุณควรได้รับแบริ่งปล่อยด้วย หมุนนิ้วไปรอบๆ และฟังมันได้ผล ถ้าหมุนมีเสียงดังแสดงว่าเสื่อมสภาพแล้ว ควรสังเกตว่าไม่มีเสียงรบกวนในตลับลูกปืน

แม้จะแทบไม่สังเกตเห็นได้ชัดเจน แต่เมื่อเวลาผ่านไป มันก็จะกลายเป็นเสียงดังก้องอย่างแท้จริง ดังนั้นเพื่อไม่ให้กล่องแยกชิ้นส่วนอีก เราจึงเปลี่ยนตลับลูกปืนปลดเป็นอันใหม่ เมื่อติดตั้งเป็นสิ่งสำคัญที่จะไม่สับสนกับด้านข้าง สำหรับน้ำมันหล่อลื่นนั้นผู้ผลิตได้วางไว้ในที่ยึดแล้ว แต่บางครั้ง บริษัท หล่อลื่นสำรองสำหรับแบริ่งซึ่งเป็นสาเหตุที่ทำให้สึกหรอไปแล้ว 30,000 เพื่อความมั่นใจที่ดียิ่งขึ้น คุณควรซื้อน้ำมันหล่อลื่นเฉพาะทาง (เช่น จาก VMP-auto) และประมวลผลคลิปอีกครั้ง การประกอบเพิ่มเติมจะดำเนินการในลำดับที่กลับกัน

หากต้องการจัดดิสก์ให้อยู่ตรงกลางของตะกร้า ให้ใช้เพลาอินพุตของกระปุกเกียร์ สามารถซื้อได้เมื่อถอดแยกชิ้นส่วน (แม้ในสภาพที่ไม่ทำงาน) เราติดตั้งตะกร้าแล้วต่อด้วยเพลา มันจะจำลองอินพุตของกล่องของเรา และเราก็ขันน็อตยึดให้แน่นแล้ว

คลัตช์ใหม่ราคาเท่าไหร่?

VAZ-2110 ขายชุดคลัตช์ทั้งชุด ราคา 2400 รูเบิล (ผู้ผลิต "OAT") ชุดประกอบด้วย:

• ดิสก์คลัตช์ขับเคลื่อน
• แบริ่งปล่อย
• ตะกร้าคลัตช์

หมายเลขแค็ตตาล็อกของผลิตภัณฑ์นี้คือ 2110-1601000-00

ชุดนี้เหมาะสำหรับรถยนต์ VAZ ของตระกูล "สิบ" เช่นเดียวกับ Lada Granta น้ำหนักชุด 4.4 กก.

จะขยายได้อย่างไร?

ปัจจัยหลักที่ส่งผลต่ออายุการใช้งานของคลัตช์คือรูปแบบการขับขี่ ในการบันทึกไดรฟ์ คุณต้องหลีกเลี่ยงการโหลดสูง อย่าเริ่มการเคลื่อนไหวด้วยความเร็วสูง (ด้วยการลื่นไถล) และอย่าบรรทุกรถมากเกินไป ปัจจัยสุดท้ายยังใช้กับผู้ที่ชอบขับรถพ่วง โปรดจำไว้ว่าทุกกิโลกรัมจากรถพ่วงจะโหลดชุดเกียร์และคลัตช์ อย่าลากรถที่หนักกว่าน้ำหนักที่ควบคุม ปัจจัยเหล่านี้ส่งผลโดยตรงต่อทรัพยากรของดิสก์คลัตช์ ด้วยรูปแบบการขับขี่ที่ระมัดระวัง คุณสามารถเพิ่มความสามารถขององค์ประกอบนี้เป็น 150 หรือมากกว่าพันกิโลเมตร ในโหมดการขับขี่แบบสปอร์ตและการบรรทุกอื่น ๆ แม้แต่คลัตช์ VAZ 2110 คุณภาพสูงสุดซึ่งราคาค่อนข้างสูงจะไม่อยู่ถึง 40,000 กิโลเมตร

การปรากฏตัวของนกหวีดในคลัตช์ของรถยนต์ VAZ-2110 และยิ่งกว่านั้นคือการละเมิดการทำงานปกติบ่งบอกถึงความล้มเหลวของแบริ่งปล่อย ส่วนที่เป็นปัญหาไม่สามารถซ่อมแซมได้ ดังนั้นในกรณีนี้จำเป็นต้องเปลี่ยนใหม่

ในระบบคลัตช์ "สิบ" แบริ่งปล่อยไม่มากที่สุด จุดอ่อน. ในเวลาเดียวกัน ผู้ขับขี่รถยนต์มักจะคุ้นเคยกับเสียงนกหวีดโดยไม่สนใจปัญหา หากคุณไม่เปลี่ยนตลับลูกปืน เมื่อเวลาผ่านไปคุณจะต้องใช้เงินจำนวนมากในการซ่อมราคาแพง ผลที่ตามมาของการเพิกเฉยต่อปัญหาแบริ่งอาจเป็นดังนี้:

1. ความล้มเหลวของส้อมคลัตช์
2. การดัดหรือแตกหักของบูชไกด์
3. ความเสียหายของใบไม้ผลิ

เหตุผลที่ระบุไว้ก็เพียงพอที่จะตอบสนองต่อเสียงในคลัตช์และเปลี่ยนชิ้นส่วนได้ทันที

หากเสียงรบกวนเกิดขึ้นในโหนดที่อยู่ระหว่างการพิจารณา ไม่ได้หมายความว่าต้องทำการเปลี่ยนใน ช่วงเวลานี้. การปรากฏตัวของนกหวีดเป็นการเตือนให้คนขับทราบถึงความจำเป็นในการซ่อม แต่เนิ่นๆ

บางครั้งเสียงนกหวีดเกิดขึ้นเมื่อเริ่มต้น หน่วยพลังงาน. หลังจากเครื่องยนต์ถึง อุณหภูมิในการทำงาน, เสียงรบกวนหายไป

บางครั้งเสียงนกหวีดปรากฏขึ้นเมื่อเปลี่ยนเกียร์

สถานการณ์กรณีที่เลวร้ายที่สุดคือการปรากฏตัวของสั่น ในกรณีนี้ แหนบหมดและผู้ขับขี่ไม่มีเวลาชะลอการซ่อมแซม

เมื่อเกิดการสั่นสะเทือนบนไดอะแฟรมสปริง มันไม่ได้เกิดขึ้นเป็นเวลาหลายวัน แต่สำหรับกิโลเมตร ดังนั้น ยิ่งการเปลี่ยนเสร็จเร็วเท่าไร การดำเนินการต่อไปก็จะยิ่งมีกำไรมากขึ้นเท่านั้น ยานพาหนะไม่ต้องพูดถึงความปลอดภัยการจราจร ควรสังเกตว่าราคาของแบริ่งปล่อยค่อนข้างต่ำ คุณสามารถซื้อส่วนนี้ในร้านค้าออนไลน์ที่แสดงบนแหล่งข้อมูลของเรา

รถต้องอยู่ในหลุมหรือสะพานลอย จำเป็นต้องเปลี่ยน ชุดมาตรฐานเครื่องมือ งานจะดำเนินการในลำดับต่อไปนี้:

1. ให้การเข้าถึงด้านล่างของรถฟรี
2. การกำจัดด่าน;
3. กดรีเทนเนอร์พิเศษที่ยึดแบริ่ง
4. การถอดชิ้นส่วนออกจากเพลาของกล่อง
5. การรื้อที่ยึดสปริง
6. การถอดตลับลูกปืนด้วยคัปปลิ้ง

ได้อย่างรวดเร็วก่อน งานนี้ค่อนข้างง่าย แต่คุณต้องเตรียมตัวสำหรับการทำงานและสำหรับสิ่งนี้คุณต้องลบยูนิตและอุปกรณ์หลายตัวของยานพาหนะ:

• ตัวกรองอากาศ
• DMRV (ตัวควบคุมการไหลของอากาศ);
• สลักเกลียวยึดกระปุกเกียร์
• น๊อตเพื่อยึดสตาร์ท

หากงานถอดแบริ่งทั้งหมดเสร็จสิ้นคุณสามารถเริ่มติดตั้งชิ้นส่วนใหม่ได้ ผู้ขับขี่ส่วนใหญ่ลืมทำสิ่งที่สำคัญที่สุด - ทดสอบชิ้นส่วนใหม่ก่อนทำการติดตั้ง แบริ่งต้องหมุนได้อย่างอิสระ ในระหว่างการหมุน ไม่ควรมีเสียงคลิก ติดขัด หรือเล่น

ถ้าขาดอาการเหล่านี้ล่ะก็ การเปลี่ยนแบริ่งปล่อยบน VAZ 2110อย่างเคร่งครัด

เมื่อทำการติดตั้ง ให้ใส่ใจกับความจริงที่ว่าองค์ประกอบที่ยื่นออกมาจะต้องมุ่งไปที่ข้อต่อ งานจะดำเนินการตามรูปแบบต่อไปนี้:

1. การหล่อลื่นเพลาด้วยชั้นบาง ๆ คุณสามารถใช้ น้ำมันเกียร์ด่าน;
2. การติดตั้งองค์ประกอบบนแกนนำ
3. การยึดชิ้นส่วนโดยใช้ตัวจับยึด
4. การติดตั้งคลัตช์และแบริ่งปล่อยโดยใช้สปริงยึด
5. การติดตั้งจุดตรวจ กลไกและส่วนประกอบอื่นๆ ของยานพาหนะ ที่รื้อถอนระหว่างกระบวนการเปลี่ยน
6. การปรับคลัตช์

การทำงานทั้งหมดด้วยตัวเองนั้นค่อนข้างง่าย ปัญหาส่วนใหญ่เกี่ยวข้องกับความจำเป็นในการรื้อด่าน การดำเนินการอื่นๆ ทำได้ค่อนข้างรวดเร็วและง่ายดาย สิ่งสำคัญคือการทำงานอย่างระมัดระวังและปฏิบัติตามลำดับของการกระทำ โดยเฉลี่ยแล้ว การเปลี่ยนอะไหล่ที่ต้องทำด้วยตัวเองจะใช้เวลาไม่เกิน 4-5 ชั่วโมงจากเจ้าของรถที่มีประสบการณ์ เมื่อติดต่อบริการรถงานจะเสร็จเร็วขึ้นมากแต่ต้องเสียค่าธรรมเนียม

การปฏิบัติแสดงให้เห็นว่าการเปลี่ยนแบริ่งปล่อยมีความเกี่ยวข้องสำหรับผู้ขับขี่ที่ต้องการ ขับรถเร็ว. สไตล์การขับขี่นี้นำไปสู่ สึกหรอเร็วแบริ่งและองค์ประกอบคลัตช์อื่นๆ

ปัญหาอาจจะลื่นไถลในระหว่างการเร่งความเร็วของรถ หากเกิดเสียงรบกวนดังที่กล่าวไว้ ปัญหาอยู่ที่ลูกปืน หากเกิดการเลื่อนหลุดบน เรฟสูงเรากำลังพูดถึงการสึกหรอที่เพิ่มขึ้นของวัสดุบุผิวเสียดทาน นี่เป็นปัญหาทั่วไปที่ต้องแก้ไขโดยเร็วที่สุด หากคุณไม่ใส่ใจกับการลื่นไถลหลังจากผ่านไประยะหนึ่งรถก็จะไม่สามารถเคลื่อนที่ได้

ในกระบวนการซ่อมและบำรุงรักษารถยนต์ VAZ-2110 ขอแนะนำให้ผู้ขับขี่ใช้คู่มือการใช้งาน ข้อมูลเกี่ยวกับ คุณสมบัติการออกแบบมีคำอธิบาย "สิบ" ในคู่มือและในรายละเอียดที่เพียงพอ นี้ช่วยให้แม้ ประเภทที่ซับซ้อนการซ่อมแซมโดยไม่ต้องมีส่วนร่วมของผู้เชี่ยวชาญมืออาชีพที่สถานีบริการ นอกจากนี้, ซ่อมแซมตัวเองช่วยให้ประหยัดได้มาก

คลัตช์เป็นหน่วยที่สำคัญมากในการออกแบบรถยนต์ทุกคัน รวมถึงสัญญาณขององค์ประกอบทำงานผิดปกติ จุดประสงค์คือเพิ่มเติมในบทความของเรา

มีไว้เพื่ออะไร

แบริ่งปล่อยรวมทั้ง) ให้การเชื่อมต่อระหว่างการตัดการเชื่อมต่อและสิ่งที่แนบมาในช่วงระยะเวลาหนึ่ง มันถูกควบคุมโดยการกดแป้นเหยียบ

หลักการทำงานขององค์ประกอบนี้ง่ายมากและมีดังนี้ เมื่อคนขับเหยียบแป้นคลัตช์ ตะเกียบจะทำงานโดยทำงานที่กระบอกสูบรอง ในทางกลับกัน เขาสร้างแรงมุ่งเป้าไปที่การปลดแรงดันและดิสก์ขับเคลื่อน เพื่อให้องค์ประกอบทั้งสองสัมผัสกันอีกครั้ง ตลับลูกปืนคลัตช์จะถูกเปิดใช้งาน อาการที่เกิดจากการทำงานผิดพลาด (รวมถึง VAZ-2114) ขององค์ประกอบนี้เกิดขึ้นเนื่องจากมีการโหลดสูงในชิ้นส่วน องค์ประกอบนี้ทำงานร่วมกับส่วนประกอบอื่นๆ อย่างต่อเนื่อง เช่น มู่เล่และดิสก์คลัตช์

ใช้ที่ไหน

ผู้ผลิตรถยนต์ใช้องค์ประกอบนี้กับระบบที่มีสองไดรฟ์ - สเลฟและมาสเตอร์ องค์ประกอบแรกได้รับแรงบิดจากส่วนที่สองและส่งไปยังชุดเกียร์ แรงจะถูกส่งไปยังกระปุกเกียร์ จากนั้นจึงส่งไปยังล้อ ดิสก์ไดรฟ์ได้รับการแก้ไขอย่างแน่นหนา เพลาข้อเหวี่ยง. ในการเคลื่อนย้ายคนขับจากเกียร์หนึ่งไปยังอีกเกียร์หนึ่ง (ไม่สำคัญว่าจะขึ้นหรือลง) จำเป็นต้องถอดองค์ประกอบทั้งสองนี้ออก การดำเนินการนี้ทำได้อย่างแม่นยำด้วยตลับลูกปืน ความพยายามถูกควบคุมโดยการกดแป้นคลัตช์ เมื่อกด "ลงกับพื้น" การส่งแรงบิดจะหยุดลง - แบริ่งจะหมุนด้วยความเร็วเท่ากันกับมู่เล่ เมื่อคุณปล่อย ดิสก์ทั้งสองจะเชื่อมต่อกัน ขณะนี้ มีภาระสูงวางอยู่บนแบริ่งปล่อยคลัตช์ ความผิดปกติขององค์ประกอบเหล่านี้เกิดขึ้นได้อย่างแม่นยำเนื่องจากการโหลดจำนวนมาก

เป็นที่น่าสังเกตว่าในขณะขับรถ เมื่อรถเข้าเกียร์ องค์ประกอบนี้จะอยู่ในสภาวะที่สงบ แต่ทันทีที่คุณต้องเปลี่ยนเป็นความเร็วถัดไปหรือความเร็วก่อนหน้า มันจะเชื่อมต่อกับที่ทำงานทันที แม้จะมีขนาดที่เล็ก แต่องค์ประกอบนี้ก็ยังทำหน้าที่รับผิดชอบ ในกรณีที่มีความผิดปกติใด ๆ การใช้งานรถต่อไปจะเป็นไปไม่ได้หรือยาก ดังนั้นในอาการแรกคุณควรใส่ใจกับมัน อะไรคือสัญญาณของความผิดปกติของแบริ่งปล่อยคลัตช์ (รวมถึง Kalina) เราจะพิจารณาเพิ่มเติม

จะตรวจสอบการสึกหรอได้อย่างไร?

ประการแรกองค์ประกอบจะเริ่มเปล่งเสียงและเสียงที่มีลักษณะเฉพาะ และสิ่งที่น่าสนใจที่สุดในขณะขับเข้าเกียร์นั้นไม่สามารถสังเกตได้ แต่ทันทีที่คุณเหยียบแป้นคลัตช์ จะมีเสียงดังกึกก้อง และบางครั้งก็มีเสียงเคาะ มันได้รับการปรับปรุงโดยเฉพาะอย่างยิ่งใน ฤดูหนาว. เป็นที่น่าสังเกต ความน่าเชื่อถือสูงการออกแบบชิ้นส่วนเช่นลูกปืนคลัตช์ เป็นการยากมากที่จะสังเกตเห็นสัญญาณของความผิดปกติของโหนดนี้ในระยะแรก บางครั้งจะได้ยินเสียงกรอบแกรบเล็กน้อยซึ่งไม่เพิ่มขึ้นเลย อย่างไรก็ตาม อาการนี้ก็เพียงพอแล้วที่จะวินิจฉัยองค์ประกอบว่าทำงานผิดปกติ นอกจากนี้ยังมีปัญหาในการเข้าเกียร์โดยเฉพาะการถอยหลัง การรวมความเร็วอาจมาพร้อมกับการกระทืบที่มีลักษณะเฉพาะ นอกจากนี้ อาการนี้อาจบ่งบอกถึงความผิดปกติของซิงโครไนซ์หรือแรงดันและดิสก์ขับเคลื่อน แต่ไม่ว่าในกรณีใดเมื่อมีเสียงรบกวนจำเป็นต้องวินิจฉัยส่วนประกอบทั้งหมดของชุดประกอบ

ควรสังเกตว่าตลับลูกปืนทำจากเหล็กที่ทนทานและมีค่าสัมประสิทธิ์การขยายตัวต่ำ อย่างไรก็ตาม ตัวแก้วเองนั้นไวต่อการเปลี่ยนแปลงของอุณหภูมิอย่างมาก การเสียรูปอาจทำให้เกิดการเคาะเมื่อเหยียบแป้นเหยียบ ในกรณีนี้ จำเป็นต้องเปลี่ยนลูกปืนคลัตช์อย่างเร่งด่วน

อาการของความผิดปกติอาจมาพร้อมกับการไม่สามารถปิดการส่งสัญญาณได้ ดิสก์ทั้งสองจะมีส่วนร่วมอย่างต่อเนื่อง อาการคล้ายคลึงกันเกิดขึ้นเนื่องจากการเสียและการรั่วไหลของของเหลวไปยังคลัตช์ เหยียบจะไม่ได้ผล การทำงานของรถยนต์ที่มีการพังทลายทำให้เกิดการสึกหรอของซิงโครไนซ์และเกียร์ส่ง

จะขยายทรัพยากรได้อย่างไร?

ดังที่เราได้กล่าวไว้ก่อนหน้านี้ หน้าที่ของแบริ่งนี้คือการแยกดิสก์ทั้งสองออกจากกัน

เนื่องจากแทบไม่เกี่ยวข้องเมื่อขับเข้าเกียร์ โหลดหลักจะถูกวางเมื่อเหยียบคันเร่ง ถ้าเก็บไว้นานๆ ลูกปืนจะสึกมาก

แต่จะเป็นยังไง?

ทุกอย่างง่ายมาก ตัวอย่างเช่น คุณมาถึงสี่แยกที่สัญญาณไฟจราจรเป็นสีแดง หากภายใน 5-10 วินาที ไฟสีเขียวไม่สว่างขึ้น ให้เปิด "เป็นกลาง" และให้รถ (หากเป็นทางลาด) บนเบรกมือหรือแป้นเบรก โชคดีที่สัญญาณไฟจราจรจำนวนมากมีตัวจับเวลา คุณจึงสามารถคาดการณ์สถานการณ์ล่วงหน้าได้ แต่กฎข้อนี้ต้องไม่ใช้เฉพาะที่ทางแยกเท่านั้น แต่ต้องใช้กฎนี้ด้วย สภาพถนน(เช่น ยืนอยู่ในรถติด) คุณไม่ควร "เล่น" กับคลัตช์โดยแอบไปข้างหลังรถที่วิ่งมาเพื่อรักษาระยะห่างขั้นต่ำ

ยิ่งคุณเหยียบแป้นเหยียบน้อยลงเท่าใด ตลับลูกปืนก็จะยิ่งดีขึ้นเท่านั้น อย่าเกียจคร้านเกินไปที่จะย้ายตัวเลือกกระปุกเกียร์ไปที่ "เป็นกลาง" อีกครั้ง - ด้วยวิธีนี้คุณสามารถหลีกเลี่ยงได้แม้ว่าจะไม่แพง แต่เป็นการซ่อมที่ใช้เวลานาน เนื่องจากการเปลี่ยนแบริ่งเกี่ยวข้องกับการถอดชุดเกียร์และตะกร้าคลัตช์ และถ้าเป็นด้ามคาร์ดานด้วย

บทสรุป

ดังนั้นเราจึงพบว่ามีสัญญาณของความผิดปกติของตลับลูกปืนคลัตช์ อย่างที่คุณเห็น อาการหลักคือ เสียงภายนอกในพื้นที่กล่องและคลัตช์รวมถึงความยากลำบากในการเปลี่ยนเกียร์ โดยวิธีการที่องค์ประกอบนี้ได้รับการตรวจสอบอย่างง่าย - ก็เพียงพอแล้วที่จะจับฐานด้วยมือเดียวแล้วหมุนไปตามแกนด้วยมืออีกข้างหนึ่ง หากคุณกำลังเปลี่ยนดิสก์หรือตะกร้า อย่าขี้เกียจเกินไปที่จะทำการวินิจฉัยดังกล่าว ท้ายที่สุด เป็นไปได้ว่าหลังจากผ่านไปสองสามร้อยกิโลเมตร คุณจะต้องลบไฟล์แนบทั้งหมดอีกครั้ง หรือไปที่บริการที่คุณจะถูกถามถึงจำนวนเงินจำนวนมาก

เจ้าของรถ "หลักสิบ" สามารถประหลาดใจกับความล้มเหลวในระบบคลัตช์ ซึ่งหมายความว่าค่าใช้จ่ายที่ไม่ได้วางแผนสำหรับอะไหล่และบริการของร้านซ่อมรถยนต์กำลังจะมาถึง การเปลี่ยนคลัตช์ VAZ 2110 นั้นไม่ถูกจาก 3,500 ถึง 5,000 รูเบิลไม่นับค่าอะไหล่ อย่างไรก็ตาม มีตัวเลือกในการบันทึกส่วนสำคัญของเงินออมส่วนบุคคลและเปลี่ยนชิ้นส่วนที่สึกหรอสำหรับอันใหม่ - ด้วยตัวคุณเอง ยอมรับเถอะว่ากระบวนการนี้ไม่ใช่เรื่องง่าย แต่การปฏิบัติตามคำแนะนำนั้นสามารถจัดการได้อย่างช่ำชองในหนึ่งวัน

ในหมายเหตุ!อย่ารีบเร่งกับการซ่อมแซมทั่วโลกเพราะมันเร็วเกินไปที่จะเปลี่ยนคลัตช์ใน VAZ 2110 ในบางกรณี เป็นไปได้ที่จะขจัดการก่อตัวของข้อบกพร่องโดยการปรับ ที่กล่องเกียร์ด้านบนมีตัวยึดสำหรับยึดสายไดรฟ์ด้วยน็อตสองตัว การขันน็อตตัวใดตัวหนึ่งให้แน่นทำให้สามารถตั้งจังหวะการเหยียบใหม่ได้ หลังจากนั้นกลไกจะทำหน้าที่มากขึ้น.

ขั้นเตรียมการ

ก่อนที่คุณจะเปลี่ยนคลัตช์ใน VAZ 2110 คุณต้องเตรียมสถานที่สำหรับการซ่อมแซมและเครื่องมือ สำหรับ กระบวนการนี้, เหมาะที่สุด : ลิฟท์รถหรือช่องมอง. หากไม่มีเงื่อนไขดังกล่าว เนื่องจากทางตัน สามารถเปลี่ยนคลัตช์เป็น 2110 ใน "เงื่อนไขสปาร์ตัน" ได้ ก็เพียงพอที่จะหาพื้นที่เรียบของพื้นผิวในกล่องโรงรถในที่จอดรถหรือในสนาม

นอกจากนี้ สำหรับการซ่อมแซมคุณจะต้อง:

สำหรับคลัตช์นั้นขายเป็นชุด (3 in 1, 2 in one) และแยกชิ้นส่วน

ระบบประกอบด้วย 3 องค์ประกอบที่เปลี่ยนได้:

เจ้าของรถควรถามล่วงหน้าว่าอะไหล่คลัตช์ใหม่ราคาเท่าไหร่เพื่อแทนที่ด้วย VAZ 2110 ซึ่งจะช่วยเตรียมงบประมาณที่จำเป็น ราคาของอะไหล่มีช่วงที่แตกต่างกันและขึ้นอยู่กับผู้ผลิต ในบรรดาผู้ผลิตชิ้นส่วนคุณภาพ ผู้นำได้แก่: Sachs, Luk, Valeo และ Krafttech อะไหล่เหล่านี้รับประกันว่าพอดีกับรถและมีอายุการใช้งานยาวนาน ชิ้นส่วนที่มีคุณภาพต่ำอาจไม่พอดีเลยหรือชำรุดในวันแรกหลังการซ่อมแซม

เปลี่ยนคลัช vaz 2110

หลังจากเตรียมเงื่อนไขและเครื่องมือแล้ว ก็ลุยงานได้เลย ขั้นแรก ให้ถอดล้อหน้าซ้ายออกแล้วซ่อมรถให้แน่น โปรดทราบว่ามีสองวิธีในการซ่อม: มีและไม่มีการรื้อกระปุกเกียร์ทั้งหมด ในกรณีของเรา เราจะพูดถึงวิธีเปลี่ยนคลัตช์ใน VAZ 2110 โดยไม่ต้องถอดกล่อง

กระบวนการนี้อำนวยความสะดวกโดยที่คุณไม่ต้องถ่ายน้ำมันเกียร์ ถอดเพลาขับ และรับชิ้นส่วนหนักจากใต้ท้องรถ ชุดปฏิบัติการที่เล็กที่สุดช่วยประหยัดเวลา อย่างไรก็ตาม เพื่อความปลอดภัย คุณต้องมีภาชนะพร้อม ซึ่งในกรณีฉุกเฉิน คุณสามารถถ่ายน้ำมันออกจากกระปุกเกียร์ได้.

เมื่อซ่อมรถเสร็จแล้ว ให้เปิดฝากระโปรงหน้า ถอดแบตเตอรี่ออกแล้วถอดออกจนสุด เพื่อความเข้าใจที่เข้าถึงได้ กระบวนการเพิ่มเติมทั้งหมดในการเปลี่ยนคลัตช์ด้วยมือของคุณเองบน VAZ 2110 จะอธิบายไว้ในแบบฟอร์ม คำแนะนำทีละขั้นตอน:

1. เราคลายเกลียวสลักเกลียวสองตัวของข้อต่อลูก (ล้อถูกถอดออกแล้ว);
2. ไปที่ ห้องเครื่องและถอดคอนเนคเตอร์เซ็นเซอร์การไหลของอากาศ DMRV;
3. ปลดแนวลอนของช่องอากาศเข้า
4. ถอดตัวกรองอากาศออก
5. ถอดสายคลัตช์ออกจากกระปุกเกียร์โดยคลายเกลียวน็อตยึดสองตัว
6. คลายเกลียวสลักเกลียวสตาร์ท
7. คลายเกลียวน๊อตกระปุกเกียร์ซึ่งอยู่ทางด้านขวาของสตาร์ทเตอร์เล็กน้อย
8. เราพบโบลต์ตัวบนอีกตัวที่ยึดกระปุกเกียร์ไว้กับเครื่องยนต์แล้วคลายเกลียวออก
9. ถอดปลั๊กเซ็นเซอร์ความเร็ว
10. ไปที่ด้านล่างแล้วถอดแกนตามยาวพร้อมกับถ้วย (ปู);
11. เราพบสลักเกลียวสตาร์ทล่างและสลักเกลียวติดตั้งกระปุกเกียร์ 2 อันคลายเกลียวออก
12. ถอดแท่นยึดแรงขับของไอพ่น
13. คลายเกลียวสวิตช์เปลี่ยนเกียร์
14. เราแทนที่แม่แรงใต้มอเตอร์ด้วยปะเก็นไม้ (ที่ขอบของพาเลท)
15. คลายเกลียวน็อตของแท่นยึดเครื่องยนต์ด้านหลัง
16. ลดเครื่องยนต์ด้วยแม่แรง (มันจะตกด้านหนึ่ง);
17. ถอดเครื่องยนต์และกระปุกเกียร์ออกอย่างระมัดระวัง
18. ค่อยๆ ลดกล่องที่ถอดออกลงจนกระทั่งแขวนไว้บนเพลาขับ

ขั้นตอนแรกในการเปลี่ยนคลัตช์บน VAZ 2110 โดยไม่ต้องถอดกล่องเสร็จเรียบร้อยแล้ว อันเป็นผลมาจากการรื้อ ทำให้สามารถเข้าถึงตะกร้าคลัตช์บนเครื่องยนต์และลูกปืนปลดบนกระปุกเกียร์ได้ เราคลายเกลียวสลักเกลียวที่ยึดตะกร้าไว้กับมู่เล่แล้วถอดออก ถอดแบริ่งปล่อยออกจากเพลาอินพุตอย่างระมัดระวัง

หลังจากตรวจสอบชิ้นส่วนที่ถอดออกอย่างระมัดระวัง จะเห็นได้ชัดว่าควรเปลี่ยนชุดคลัตช์ทั้งหมดหรือจำกัดตัวเองให้เปลี่ยนดิสก์และลูกปืน เป็นที่น่าสังเกตว่าการเปลี่ยนตะกร้าคลัตช์ VAZ 2110 เกิดขึ้นทุก ๆ 80 - 150,000 กิโลเมตร ขึ้นอยู่กับโหมดการทำงาน ดิสก์และแบริ่งสึกหรอบ่อยขึ้น

หลังจากซื้อชิ้นส่วนใหม่แล้ว เราจะดำเนินการซ่อมแซมในส่วนที่สองและดำเนินการดังต่อไปนี้:

1. ติดตั้งตะกร้าโดยใส่แผ่นดิสก์เข้าที่แล้วใช้สลักเกลียวยึด
2. ใส่แกนกลาง (แมนเดรล) เข้าไปในรูตรงกลาง เพลาข้อเหวี่ยง;
3. จากนั้นขันน็อตให้แน่นแล้วถอดแมนเดรล ควรเข้าไปในรูอย่างอิสระโดยจำลองเพลาอินพุตของกระปุกเกียร์
4. ถัดไป ติดตั้งแบริ่งปล่อยบนกล่อง
5. ยกกระปุกเกียร์ขึ้นอย่างระมัดระวังและเชื่อมต่อกับเครื่องยนต์หมุนเพลาขับเล็กน้อย
6. ทันทีที่ใส่กล่องเข้าที่ คุณสามารถสลักและติดตั้งชิ้นส่วนที่ถอดแยกแล้วในลำดับที่กลับกัน

ในหมายเหตุ!ขอแนะนำไม่ปล่อยให้กล่องถูกระงับสำหรับ เวลานาน(มากกว่า 2 วัน). ความจริงก็คือซีลของไดรฟ์นั้นรับน้ำหนักมากและสามารถเสียรูปได้บางส่วน การก่อตัวของความเสียหายจะทำให้น้ำมันหยดจากระบบส่งกำลังระหว่างการทำงานต่อไป.

การปรับคลัตช์ใน VAZ 2110 หลังการเปลี่ยน

การซ่อมแซมเสร็จสิ้นในเชิงคุณภาพการตั้งค่าระบบส่งกำลังจะช่วยได้ เมื่อต้องการทำเช่นนี้ คลายน็อตปรับบนสายเคเบิล แป้นคลัตช์จะสูงขึ้น เราใช้ไม้บรรทัดและวัดระยะทางจากผนังด้านหน้าถึงคันเหยียบในห้องโดยสาร จังหวะการทำงานซึ่งควบคุมโดยคู่มือการใช้งานควรเป็น 120 มม. (± 5 มม.)

กดแป้นเหยียบหลาย ๆ ครั้ง จากนั้น เราขันน็อตปรับให้แน่น โดยวัดระยะห่างระหว่างคันเหยียบกับผนังพร้อมกัน ทันทีที่ถึงค่าที่ต้องการ 12 ซม. ให้ขันน็อตให้แน่นพร้อมใช้กุญแจอีกอันจับน็อตล็อค การปรับเปลี่ยนที่คล้ายกันหลังจากเปลี่ยนคลัตช์ด้วยมือของคุณเองสามารถทำได้บน VAZ 2110 พร้อมเครื่องยนต์ 16 วาล์ว

บทสรุป

เป็นเรื่องที่ควรค่าแก่การยอมรับว่าการซ่อมแซมนั้นยาก - แต่เป็นไปได้ ในขณะเดียวกัน เงินจำนวนมากที่บันทึกไว้ยังคงอยู่ในมือ นอกจากนี้ควรสังเกตว่าการเปลี่ยนคลัตช์ VAZ 2110 ด้วยเครื่องยนต์ 8 และ 16 วาล์วนั้นเหมือนกันทุกประการ ผู้ผลิตติดตั้งระบบส่งสัญญาณประเภทเดียวกันในรถยนต์ ดังนั้นคำแนะนำ: วิธีเปลี่ยนคลัตช์บน VAZ 2110 โดยไม่ต้องถอดกล่องจะมีความเกี่ยวข้องกับเจ้าของตระกูล "สิบ" ทุกคน

บ้าน » การปรับแต่ง » สัญญาณของแบริ่งปล่อยคลัตช์ล้มเหลว แบริ่งปล่อยคลัตช์ สัญญาณของความผิดปกติของแบริ่งปล่อยคลัตช์ หลักการทำงานและส่วนประกอบ