ถังน้ำมันสำหรับ mitsubishi pajero 4. ถังน้ำมัน Pajero สแตนเลส. เจ้าของรีวิว
ถังน้ำมันปาเจโร่ 4/3 - องค์ประกอบที่สำคัญระบบเชื้อเพลิงของรถยนต์ซึ่งใช้เก็บเชื้อเพลิง การมีหรือไม่มีการรั่วไหลและไอระเหยของน้ำมันเบนซินหรือน้ำมันดีเซลขึ้นอยู่กับสถานะของถังน้ำมันเชื้อเพลิง
โดยปกติใน รถยนต์ รายการนี้ตั้งอยู่นอกพื้นที่ที่อาจเกิดการเสียรูปของร่างกายในอุบัติเหตุ มันถูกยึดด้วยสายรัด สำหรับความเสียหายบางอย่าง จำเป็นต้องซ่อมแซมหรือเปลี่ยนถังอย่างใดอย่างหนึ่ง
ถังน้ำมันเป็นโลหะแต่ตอนนี้ แพร่หลายรับถังพลาสติก (โพลีเอทิลีนความหนาแน่นสูง)
ในบรรดาข้อดีของรถถังดังกล่าว สามารถสังเกตได้ว่าสามารถสร้างขึ้นในเกือบทุกรูปทรง ซึ่งหมายความว่าสามารถเติมพื้นที่ว่างใต้ท้องรถได้มากที่สุด นอกจากนี้ พลาสติกยังไม่ถูกกัดกร่อน อย่างไรก็ตาม อาจเกิดรอยแตกบนพลาสติกจากการกระแทกกับหิน
สำหรับการผลิตถังโลหะจะใช้แผ่นเหล็กหรืออลูมิเนียมที่ประทับตรา
ติดต่อเรา เจ้าของมิตซูบิชิ Pajero 4 กับความเสียหายที่อาจเกิดขึ้นกับถังน้ำมันเชื้อเพลิง อาการคือน้ำมันเบนซินเล็กๆ ที่ตรวจพบหลังจอดรถ หลังจากตรวจสอบรถบนลิฟต์แล้ว ก็ตัดสินใจเปลี่ยนถังน้ำมันเชื้อเพลิง
คุณลักษณะการออกแบบของ Pajero นี้คือระหว่างถังกับ ฝาครอบป้องกันมีช่องว่างเล็ก ๆ เมื่อเวลาผ่านไป ทราย สิ่งสกปรกและสิ่งปนเปื้อนอื่นๆ จะถูกบรรจุเข้าไป ซึ่งเมื่อรวมกับความชื้นและสารเคมีแล้ว ทำให้เกิดกระบวนการกัดกร่อน สิ่งนี้นำไปสู่การเน่าเปื่อยของท่อน้ำมันเชื้อเพลิง "โรค" ดังกล่าวมีอยู่ใน Mitsubishi Pajero เกือบทั้งหมดในซีรีส์นี้
ทางออกที่ดีที่สุดสำหรับปัญหานี้คือเปลี่ยนถังด้วยถังเดิมและบำรุงรักษาอย่างเหมาะสมในภายหลัง นอกจากนี้ ด้วยการแยกย่อยนี้ การบริโภคน้ำมันเชื้อเพลิงและคอมักจะใช้ไม่ได้ ซึ่งควรเปลี่ยนด้วย เพื่อไม่ให้เกิดปัญหากับระบบเชื้อเพลิงอีกในอนาคต
คำอธิบายของถังน้ำมันเชื้อเพลิงสำหรับ Pajero 4:
ในการผลิตถังเชื้อเพลิงนี้ (REV.2 Reload) สำหรับ Pajero III-IV เราไม่ได้คำนึงถึงประสบการณ์ทั้งหมดที่เราสั่งสมมาเท่านั้น แต่ยังรวมถึงความต้องการของเจ้าของรถด้วย ถังน้ำมันเชื้อเพลิงสำหรับ Pajero III-IV ไม่เพียงแต่ดูดีขึ้นเท่านั้น แต่ยังเหมาะสำหรับ Pajero ทุกรุ่นตั้งแต่ปี 2000 โครงสร้างทั้งหมดถูกตัดตามการออกแบบของเราด้วยเลเซอร์สแตนเลส 2 มม. แต่ส่วนล่างของถังเชื้อเพลิง Pajero ถูกตัดจากแผ่นหนา 3 มม. ที่จะป้องกันไม่ให้ถังแตกเมื่อโดนก้อนหิน ตอไม้ ฯลฯ ถังน้ำมันเชื้อเพลิงสำหรับ Pajero 4 ได้รับการออกแบบในลักษณะที่ในระหว่างการเชื่อมเราทำการเชื่อมเพียงหนึ่งในถัง: เราเชื่อม "แก้ว" ของไอดีเชื้อเพลิงเข้ากับก้นถัง (แต่เราจะจัดการกับตะเข็บนี้ด้วย กระทู้ต่อไป)
พาร์ติชั่นถูกใส่เข้าไปในถังน้ำมัน Pajero เพื่อป้องกันไม่ให้เกิด "คลื่น" ขณะขับขี่ ปริมาณเชื้อเพลิงอยู่ภายใน "แก้ว" สำหรับ ทำงานอย่างต่อเนื่องระบบเชื้อเพลิงขณะรถหมุน
แท่นยึดถังน้ำมันเชื้อเพลิงสำหรับ Pajero จะเหมือนกับแท่นยึดถังน้ำมัน ทั้งหมด อุปกรณ์เชื้อเพลิงถูกจัดเรียงใหม่จากถังเดิม ยกเว้นท่อ ที่อยู่ในถังอยู่แล้ว หลังจากเชื่อมจุดต่อทั้งหมดแล้ว เราจะล้างถังเพื่อให้แน่ใจว่าไม่มีฝุ่นในกระบวนการ หลังจากล้าง ช่องเปิดของถังน้ำมันทั้งหมด (วาล์ว ปริมาณน้ำมันเชื้อเพลิง เซ็นเซอร์ระดับน้ำมันเชื้อเพลิง ท่อจ่ายและท่อส่งคืน) จะถูกปิดผนึกอย่างผนึกแน่นและถังจะมีแรงดันภายใต้แรงดันประมาณ 1 บรรยากาศ
ข้อมูลจำเพาะของถังน้ำมันเชื้อเพลิงสำหรับ Pajero:
- ความกว้าง: 385 mm
- ความสูง: 250 มม.
- ความยาว: 1540 mm
- น้ำหนัก: 31 กก.
- ปริมาตร: 100 ลิตร (ขึ้นอยู่กับการกำหนดค่าถัง ปริมาตรอาจแตกต่างกันไป 5-7% ในทุกทิศทาง)
การรับประกันถังน้ำมัน Pajero 4:
ตลอดระยะเวลาการเป็นเจ้าของรถ ยกเว้นความเสียหายทางกล
ค่าติดตั้ง: ฟรีในบริการของเรา
คุณสามารถรับคำแนะนำเพิ่มเติมเกี่ยวกับงานประเภทใดก็ได้ของเรา รวมทั้งสมัครซ่อมโดยโทร:
8-495-774-87-05
8-495-644-52-93
ภาพขั้นตอนการผลิตถังน้ำมันสำหรับ Pajero 4:
เราแทรกพาร์ติชั่นที่จะทำงานเป็น "เขื่อนกันคลื่น"
ลองบน "กระจก" ของการบริโภคน้ำมันเชื้อเพลิง
ท่อระบายอากาศของถัง
รูสำหรับวาล์วไล่ลม
การเติมน้ำมันเชื้อเพลิงในถังแยกกันเพื่อเติมน้ำมันให้เต็มถัง: ขั้นแรกให้เติมน้ำมันในถังหลัก (ในระหว่างการเติมเชื้อเพลิง เชื้อเพลิงจะถูกเทลงในถังเพิ่มเติมบางส่วนด้วย) จากนั้นเติมถังเพิ่มเติม เชื้อเพลิงถูกใช้จากทั้งสองถังในลักษณะเดียวกันโดยประมาณ รถถังทำงานเหมือนเรือสื่อสาร
ข้อกำหนดในการติดตั้ง:
- ฝาครอบถังหลัก ( ไม่มีวาล์ว, เข้าถึงตู้เอทีเอ็ม ไม่มีอากาศในถังผ่าน)
- ฝาครอบถังเสริม ( พร้อมวาล์ว, เข้าถึงตู้เอทีเอ็ม อากาศเข้าไปในถังจะถูกส่งผ่าน)
- ตัวรับน้ำมันเชื้อเพลิงของถังหลัก (ปิดการเชื่อมต่อของถังกับบรรยากาศ, ท่อ "อากาศ")
เพิ่มเติม: สำหรับรถยนต์ Scania (ตามทฤษฎี) จะมีการใช้ถังเพิ่มเติมก่อนเนื่องจากการคายประจุ ตามด้วยถังเชื้อเพลิงหลัก
ข้อดีของระบบ:
ง่ายต่อการติดตั้งแผนภาพการเดินสายไฟนี้ ไม่จำเป็นต้องซื้อท่อไอดีสำหรับถังเพิ่มเติม ไม่มีการเชื่อมต่อกับระบบเชื้อเพลิงของรถเพิ่มเติม - ดังนั้นจึงไม่มีความเป็นไปได้ที่จะออกอากาศ ความเรียบง่ายและความน่าเชื่อถือของระบบ
ข้อเสียของระบบ:
อย่างมาก อุณหภูมิต่ำมีความเป็นไปได้ที่จะเกิดการแช่แข็งของเชื้อเพลิงในโบลต์แบนโจและท่อน้ำล้น ซึ่งจะทำให้น้ำมันเชื้อเพลิงไหลจากถังหนึ่งไปอีกถังหนึ่งไม่ได้ และปรับสมดุลแรงดันในถังหลักด้วยแรงดันบรรยากาศ หากถังหลักปิดสนิทที่สุดและความดันในถังไม่สามารถเท่ากับความดันบรรยากาศได้ ถังจะถูกบีบจากภายนอก ถังจะหดตัวเข้าด้านใน ด้วยรอบการอัดและขยายจำนวนมาก ถังหลักอาจแตกได้ เพื่อหลีกเลี่ยงปัญหานี้ เมื่อท่อหยุดนิ่ง เพียงเปิดอากาศไปที่ถัง: เปิดการเชื่อมต่อของถังกับบรรยากาศผ่านตัวรับน้ำมันเชื้อเพลิง ("ท่อลม") หรือโดยการติดตั้งฝาครอบจากถังเพิ่มเติม ( พร้อมวาล์ว, เข้าถึงตู้เอทีเอ็ม อากาศเข้าไปในถังจะถูกส่งผ่าน)
ถังน้ำมัน Pajero 3 Pajero4 สแตนเลส
วิดีโอนี้ให้คำแนะนำเกี่ยวกับวิธีการเชื่อมต่อถังเชื้อเพลิง Pajero อย่างเหมาะสมกับการดัดแปลงรถ SUV แบบต่างๆ เรากำลังพูดถึงถังเชื้อเพลิงสแตนเลสที่ผลิตในสาธารณรัฐเบลารุส!
ถังน้ำมันปาเจโร่. ฐานยาว. น้ำมันเบนซิน ถังน้ำมันปาเจโร่. ฐานสั้น. น้ำมัน ถังน้ำมันปาเจโร่. ฐานยาว. ดีเซล.
การกัดกร่อน
ถังน้ำมันปาเจโรคือหายนะที่แท้จริงในอันดับสาม รุ่นที่สี่ SUV เหล่านี้ สิ่งนี้ใช้ได้กับทั้งการดัดแปลงเบนซินและดีเซล แม้ว่าถังเชื้อเพลิงจะใช้เทคโนโลยีเดียวกับถังน้ำมัน Pajero รุ่นที่สองโดยไม่มีปัญหา ตำแหน่งที่โชคร้ายของมันในรถยนต์รุ่นที่สามและสี่ทำให้เกิดการกัดกร่อนและการรั่วไหลตามมา
รั่วไหลทันทีหลังจากถอดออก
ยิ่งกว่านั้นเป็นการยากที่จะปิดผนึกรอยรั่ว (ซ่อมถังน้ำมัน) ด้วยผลลัพธ์ที่รับประกัน การกัดกร่อนของถังมักจะกว้างขวางและอยู่ใน ที่ต่างๆ! ถังหลังจากทำความสะอาดสนิมจะกลายเป็นเหมือนตะแกรง และต่อไป รุ่นเบนซินมันอันตราย!
ถังน้ำมันปาเจโร่แท้.
การแยกชั้น
เหตุผลประการที่สองแต่ไม่น้อยสำหรับความล้มเหลวของถังเชื้อเพลิง ในขอบเขตที่มากขึ้นสิ่งนี้ใช้กับ Pajero รุ่นที่สามที่มีเครื่องยนต์ดีเซล 4m41 หรือมากกว่าด้วยปั๊มเชื้อเพลิงแรงดันสูงจาก ZEXEL ประเภท VRZ (ทั้งหมดนี้คือทั้งหมด รถยนต์ตั้งแต่ปี 2000 ถึง 2007) คือการลอกของสารเคลือบป้องกันการกัดกร่อนของถังเชื้อเพลิงพื้นผิวด้านใน!
เจ้าของไม่กี่คนที่รู้ว่าตัวเองทำลายถังเชื้อเพลิง!
อนุภาคสังกะสี (ซึ่งปกคลุมถังจากด้านใน) ที่เคลื่อนที่ไปพร้อมกับเชื้อเพลิงและหมุนเวียนอยู่ในระบบเชื้อเพลิงจะสึกหรอคู่แรงเสียดทานในปั๊มเชื้อเพลิงและหัวฉีด ส่งผลร้ายต่อส่วนนี้ ความดันสูง. เช่นเดียวกับการพ่นทรายทำให้เกิดขอบตวง ซึ่งในทางกลับกันนำไปสู่ความล้มเหลวของปั๊มฉีดโดยรวมก่อนวัยอันควร มีบางกรณีที่ Pajero 3 ไมล์กับการเปลี่ยน ด้วยปั๊มเชื้อเพลิงเดิมใหม่ แต่ไม่ได้เปลี่ยนถังน้ำมันเชื้อเพลิงคือ 15,000 กม. หลังจากนั้นจำเป็นต้องซ่อมแซมหรือเปลี่ยนปั๊มฉีด
ไม่มีวิธีใดในการกำจัดสารกัดกร่อนโลหะในเชื้อเพลิง นอกจากการเปลี่ยนถังน้ำมัน จะเป็นวิธีแก้ปัญหา!
ใน Pajero รุ่นที่สี่ ปัญหาการถอดถังน้ำมันไม่ได้เด่นชัดนักเนื่องจาก ความน่าเชื่อถือมากขึ้นระบบหัวฉีดของเด็นโซ่ แต่, ออกก่อนกำหนดออกจากบริการ หัวฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงและวาล์วควบคุมแรงดันในปั๊มฉีด สิ่งเหล่านี้คือ "คำเดียวกันทั้งหมดจากเพลงเดียวกัน"
เราจะจัดส่งถังเชื้อเพลิงไปยังทุกภูมิภาคของรัสเซีย ยูเครน และเบลารุส
เจ้าของไม่กี่คนที่รู้ว่าพวกเขาทำลายถังเชื้อเพลิงด้วยตัวเอง! จากความรักอันยิ่งใหญ่ที่มีต่อ Pajero ของคุณ เมื่อเคยได้ยินที่ไหนสักแห่งว่า จุดอ่อนที่ชื่นชอบคือ ระบบเชื้อเพลิง. พวกเขาเพิ่มสารเติมแต่ง สารปรับปรุง น้ำยาทำความสะอาด และอื่นๆ หลายชนิดลงในถัง ดังนั้นการเริ่มกระบวนการทำลายถังน้ำมันเชื้อเพลิงแล้ว ปั๊มน้ำมันเชื้อเพลิง!
รถถังพิฆาตตัวอย่างเช่น จากประสบการณ์ของเรา เป็นที่ทราบกันดีว่าคาสตรอลนี้ร่วมกับ น้ำมันดีเซลในการใช้งานหนึ่งหรือสองครั้งอาจทำให้การเคลือบถังเสียหายได้!
สารเติมแต่งน้ำมันเชื้อเพลิงต้องไม่เติม!
อาศัยประสบการณ์หลายปีในการซ่อมและใช้งาน Mitsubishi Pajero เราขอประกาศว่าเมื่อลอกสารเคลือบด้านในของถังออกแล้ว คุณจะลืมเรื่องทรัพยากรมอเตอร์ขนาดใหญ่ของปั๊มเชื้อเพลิงแรงดันสูงไปได้เลย ไม่มีวิธีใดในการกำจัดสารกัดกร่อนโลหะในเชื้อเพลิงนอกจากการเปลี่ยนถังน้ำมันที่แก้ปัญหาได้! ไม่ว่าจะเป็นการติดตั้งตัวกรองเพิ่มเติม การทำความสะอาดถัง พ่นทราย ทาสีด้วยการเชื่อมที่ตามมา ฯลฯ ตรวจสอบแล้ว!
ถังน้ำมันปาเจโร่ใหม่.
อันไหนที่จะซื้อ?
ถังอีพอกซีเรซินใยแก้วโปแลนด์
ในการเปลี่ยนถังน้ำมัน ต้องคำนึงว่าถังน้ำมันที่ใช้แล้วส่วนใหญ่ที่เสนอขายนั้นมีปัญหาอยู่แล้ว คนขายอาจไม่รู้เรื่องถังเสีย! และเจ้าของเพชรก็เปลี่ยนถังที่ขัดผิวของเขาเป็นถังเดียวกัน และแย่กว่านั้นอีก!
นี่คือที่ที่ปลั๊กท่อระบายน้ำควรอยู่ มันไม่ใช่พลาสติก!
ไม่ควรได้รับมอบหมาย ความคาดหวังสูงและบนถังพลาสติกที่ผลิตในโปแลนด์ พวกเขาทำด้วยมือจากไฟเบอร์กลาสและอีพอกซีเรซิน บ่อยครั้งที่รถถังโปแลนด์รั่วระหว่างการติดตั้ง จริงอยู่ เจ้าของบางคนโชคดีและหลีกเลี่ยงปัญหาได้ ด้วยราคาที่เกือบเท่ากันของรถถังดั้งเดิมและงานฝีมือของโปแลนด์ มันคุ้มหรือไม่ที่จะเสี่ยง?
ติดต่อเรา. คุณจะได้รับคำแนะนำในการซื้อถังน้ำมันที่ถูกต้องสำหรับ Pajero!
รถถังจากจีนสมควรได้รับการกล่าวถึงเป็นพิเศษ! ไม่เพียงแต่ไม่ได้แปรรูปจากภายในเท่านั้น (โลหะเปล่า) เท่านั้น! เมื่อซื้อแล้วพบว่ามีการกัดกร่อน มันจึงต่างกัน มิติทางเรขาคณิตจากคนเดิม พวกเขาต่ำกว่า 40 มม. ดังนั้นจึงไม่สามารถใส่การบริโภคน้ำมันเชื้อเพลิงพื้นเมือง
ถังน้ำมันจีน. เครื่องซักผ้าบนรูขนาดใหญ่มองเห็นได้ชัดเจน ชดเชยความสูงเล็กน้อยของถัง
ควรจำไว้ว่าถังน้ำมันเบนซินและดีเซลนั้นแตกต่างกัน รถถังจาก Pajero เวอร์ชั่นยาวและสั้นก็ใช้แทนกันได้
ถังน้ำมันปาเจโร่.
ถังสแตนเลส. เบลารุส
ถังเชื้อเพลิงนี้รวมเอาการออกแบบและวัสดุที่ออกแบบมาเพื่อขจัดปัญหาของเจ้าของ Mitsubishi Pajero ในการออกแบบถังเชื้อเพลิงสแตนเลสของ Pajero เราใช้ประสบการณ์หลายปีในการซ่อม ใช้งาน และบำรุงรักษา Pajero
ถังน้ำมันในอุดมคติของ Pajero คือถังน้ำมันสแตนเลส
ด้านล่างนี้คือข้อดีบางประการของรถถังของเราที่มีมากกว่ารุ่นอื่นๆ ในตลาด
ข้อได้เปรียบแรก
และที่สำคัญไม่กัดกร่อน! ถังน้ำมันเชื้อเพลิงของเราจะไม่ขึ้นสนิม! แท้จริงแล้ว ถังสแตนเลสนั้นคงอยู่ชั่วนิรันดร์ นั่นคือเหตุผลที่เรารับประกันความทนทานต่อการกัดกร่อนของถังตลอดอายุการใช้งาน ทั้งอลูมิเนียมและเหล็กไม่สามารถแข่งขันกับเหล็กกล้าไร้สนิมในแง่ของความทนทานต่อการเกิดออกซิเดชัน วัสดุที่ใช้ทำถังของเรานั้นใช้ในอุตสาหกรรมอาหารและเคมี
ถังน้ำมันปาเจโร่4.สแตนเลส. รับประกันตลอดอายุการใช้งานต่อการกัดกร่อน
ข้อได้เปรียบที่สอง
ปริมาณที่เพิ่มขึ้น 97 ลิตร เมื่อเทียบกับต้นฉบับนี้เพิ่มขึ้นอย่างมาก ถังที่เหลือมีขนาดเล็กกว่า
ข้อได้เปรียบที่สาม
ด้วยความหนาของผนัง 1.2 มม. ความแข็งแกร่งของถังเชื้อเพลิงของเราในการดัดแปลง Pajero ทั้งหมดนั้นสูงกว่าความแข็งแกร่งของถังเดิมหนึ่งเท่าครึ่ง และถ้าเราเปรียบเทียบความแข็งแกร่งของสแตนเลสที่ใช้ทำถังของเรากับอลูมิเนียม ความแตกต่างนั้นจะเพิ่มขึ้นถึงสามเท่า!สิ่งนี้ทำให้ถังสแตนเลสมีความได้เปรียบอย่างปฏิเสธไม่ได้เมื่อใช้งานรถ SUV ในรถที่มีน้ำหนักมาก สภาพถนนและออฟโรด
ข้อได้เปรียบที่สี่
การดัดแปลงถังน้ำมัน Pajero ดีเซลไม่จำเป็นต้องติดตั้งไอดีเชื้อเพลิงดั้งเดิม ถังน้ำมันของเรามาพร้อมกับปิ๊กอัพน้ำมันเหล็กอัลลอยด์สูงและไม่เป็นสนิมเช่นกัน!
ข้อได้เปรียบที่ห้า
ติดตั้งถังน้ำมันทุกจุด แท่นยึดมาตรฐานปาเจโร่.
ข้อได้เปรียบที่หก
ท่อจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิงและท่อส่งกลับทำจากวัสดุเดียวกันกับถังน้ำมัน และไม่เป็นสนิมด้วย!
ข้อได้เปรียบที่เจ็ด
การออกแบบช่องรับน้ำมันเชื้อเพลิงช่วยขจัดการอุดตันของการจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิงเมื่อถังน้ำมันเสียรูปอันเป็นผลมาจากการกระแทกกับถังจากวัตถุแปลกปลอม (ขอบทาง ท่อนซุง หิน ฯลฯ)
ข้อได้เปรียบที่แปด
การอ่านมาตรวัดน้ำมันเชื้อเพลิงที่ถูกต้อง
ถังน้ำมันปาเจโร่สแตนเลส. ความแข็งแกร่งของมันมากกว่าความแข็งแกร่งของต้นฉบับหนึ่งเท่าครึ่ง
ข้อได้เปรียบที่เก้า
ของเรา ถังน้ำมันพร้อม ปลั๊กท่อระบายน้ำ. ทำให้ง่ายต่อการระบายและเปลี่ยน เชื้อเพลิงคุณภาพต่ำเข้าไปในถัง
ถังน้ำมัน Pajero สแตนเลส เบนซิน รุ่นฐานล้อยาว
ข้อได้เปรียบที่สิบ
พาร์ติชั่นได้รับการติดตั้งภายในถังเชื้อเพลิงของเราไม่ว่าจะมีการดัดแปลงใดๆ ได้รับการออกแบบมาเพื่อลดการรบกวนจากแรงเฉื่อยในน้ำมันเชื้อเพลิงเมื่อเติมน้ำมันในถังบางส่วนหน้าที่ที่สองของแผ่นกั้นคือการเพิ่มความแข็งแกร่งของถัง รถถัง Pajero ดั้งเดิมขาดสิ่งนี้เนื่องจากเทคโนโลยีการผลิต
ถังน้ำมันสแตนเลสบนรถ Pajero 4 ดีเซล 5 ประตู ติดตั้งป้องกันเดิม
ข้อได้เปรียบที่สิบเอ็ด
ในรถถัง Pajero 3-4 ของเรา จากการดัดแปลงทั้งหมด สามารถติดตั้งการป้องกันดั้งเดิมได้ ติดตั้งกันรอยเดิมต้องตัด!
ตัวถัง ปาเจโร่ สปอร์ต สแตนเลส
สำเนาถูกต้องของต้นฉบับ
ข้อได้เปรียบที่สิบสอง
รถถังของเราไม่ใช่สำเนาซ้ำซาก นี่คือผลิตภัณฑ์อิสระที่ออกแบบและผลิตขึ้นสำหรับสภาพอากาศที่รุนแรงและสภาพการทำงาน ในการออกแบบ ข้อบกพร่องทั้งหมดของรถถังดั้งเดิมและรถถังอื่น ๆ จะถูกกำจัด
เนื่องจากลักษณะเฉพาะข้างต้น ถังน้ำมันสแตนเลสจึงกลายเป็นตัวเลือกอันดับต้นๆ ในบรรดาความหลากหลายทั้งหมดในตลาด
มีถังน้ำมันอยู่ในสต็อกทั้งหมด
เราจะเก็บเงียบเกี่ยวกับรถถังจากรถคันอื่นๆ ที่คาดว่าน่าจะเหมาะกับ Pajero!
ถังน้ำมันปาเจโร่สแตนเลส.
จัดส่ง.
เราจัดส่งถังเชื้อเพลิงของเราไปยังทุกภูมิภาคของรัสเซีย คาซัคสถาน ยูเครน และเบลารุส
กรอกแบบฟอร์มด้านล่าง:
มินสค์ - เมืองปลายทาง
ปริมาณ 0.3 ลูกบาศก์เมตร
น้ำหนัก 20 กก.
จัดส่งไปมอสโก 1 วัน ยุโรปรัสเซีย 2-4 วัน
คุณสามารถติดต่อเราและรับคำแนะนำโดยละเอียดเกี่ยวกับถังเชื้อเพลิงสแตนเลสของเรา และวิธีการจัดส่งไปยังเมืองของคุณ โดยใช้แอปพลิเคชันมือถือฟรี:
หรือโทรตามเบอร์ในเพจ
ถังน้ำมันปาเจโร่สแตนเลส. เจ้าของรีวิว.
บัค ปาเจโร่ สแตนเลส รีวิวเจ้าของ
รูปภาพรายละเอียดเพิ่มเติมของถังเชื้อเพลิงสแตนเลสของเราสามารถพบได้ใน
เจ้าของ Pajero ที่นอกเหนือจากถังน้ำมันเชื้อเพลิงยังต้องซ่อมปั๊มฉีดควรอ่านหน้าถัดไปของเว็บไซต์ของเรา เราอธิบายรายละเอียดเกี่ยวกับความผิดปกติของปั๊มเชื้อเพลิง Pajero 3 และสาเหตุของการเกิดขึ้น ตลอดจนวิธีการต่อสู้