ปั๊มเชื้อเพลิง VAZ 2110 หัวฉีดไม่สูบ ทำไมปั๊มน้ำมันไม่สูบแก๊ส?

จะทำอย่างไรถ้าปั๊มเชื้อเพลิง VAZ 2110 ไม่สูบ วิธีค้นหาสาเหตุที่แท้จริงและวิธีกำจัด เราจะพยายามตอบคำถามเหล่านี้และคำถามอื่นๆ ในหน้านี้ โดยทั่วไป มีสาเหตุหลายประการที่ปั๊มน้ำมันเชื้อเพลิงไม่สูบน้ำมันเชื้อเพลิง ดังนั้นคุณไม่ควรวิ่งไปที่ร้านเพื่อเปลี่ยนปั๊มใหม่ทันที ตัวมอเตอร์เอง ปั๊มไฟฟ้าล้มเหลวค่อนข้างน้อยบางสำเนาใช้งานได้ 5-7 ปีหรือมากกว่า ดังนั้นปั๊มที่หมดไฟจึงเป็นเหตุผลสุดท้ายที่ต้องให้ความสนใจ

ปั๊มเชื้อเพลิง VAZ 2110 ไม่สูบเนื่องจากสอง สาเหตุที่เป็นไปได้ประการแรกคือการขาดแรงดันไฟฟ้าและประการที่สองคือการอุดตันของระบบที่มีสิ่งสกปรก จะอธิบายอาการของทั้งสองสาเหตุนี้ การแก้ปัญหาด้วยปั๊มแก๊สนั้นค่อนข้างจริงด้วยตัวคุณเอง ไม่จำเป็นต้องติดต่อผู้เชี่ยวชาญและจ่ายเงิน มาเริ่มพูดถึงสาเหตุของปรากฏการณ์เชิงลบนี้กัน

รีเลย์ขาดหรือฟิวส์ขาด

หากไม่มีเสียงหึ่งของปั๊มเชื้อเพลิงเมื่อคุณบิดกุญแจรถจะไม่สตาร์ทอย่างแน่นอน สาเหตุส่วนใหญ่อาจเป็นรีเลย์ปั๊มเชื้อเพลิงที่ล้มเหลวหรือฟิวส์ขาด นี่คือที่สุด เหตุผลง่ายๆซึ่งง่ายต่อการตรวจสอบในไม่กี่นาที

รีเลย์และฟิวส์ของปั๊มเชื้อเพลิงไม่อยู่ บล็อกการติดตั้งแต่ภายในแผงด้านหน้าติดกับ "สมอง" ในการเข้าถึงองค์ประกอบเหล่านี้ คุณต้องถอดฝาครอบพลาสติกในบริเวณขาผู้โดยสารด้านหน้าออก ข้างใต้คุณจะพบชิปสี่เหลี่ยมที่มีฟิวส์หลายตัวและรีเลย์หลายตัว ตามแผนภาพอุปกรณ์ไฟฟ้า คุณต้องหารีเลย์และฟิวส์ที่ทำให้เรากังวล

ก่อนอื่นเราตรวจสอบฟิวส์ ถ้ามันไหม้คุณต้องเปลี่ยนทั้งอันแล้วตรวจสอบการทำงานของปั๊มไฟฟ้า ในสถานการณ์ที่ทุกอย่างทำงานได้และรถสตาร์ท ปัญหาก็สามารถแก้ไขได้ หากฟิวส์ใหม่ถูกเป่าด้วย แสดงว่ามีการลัดวงจรในวงจรไฟฟ้า บางทีลวดบวกอาจขาดที่ไหนสักแห่งและลัดวงจรลงกราวด์ คุณต้องมองหามัน

หลังจากตรวจสอบฟิวส์แล้วให้ไปที่รีเลย์ คุณสามารถตรวจสอบได้โดยเพียงแค่แทนที่ด้วยอันที่ใช้งานได้ รีเลย์ดังกล่าวสามารถ "ยืม" เพื่อทดสอบในบล็อกการติดตั้งซึ่งตั้งอยู่บริเวณขาซ้ายของคนขับ หากหลังจากติดตั้งรีเลย์อื่นปั๊มเชื้อเพลิงเริ่มทำงานแล้วเราซื้อรีเลย์ใหม่ 100-150 รูเบิลและติดตั้งในตำแหน่งที่ถูกต้อง

ไส้กรองน้ำมันเชื้อเพลิงอุดตัน

ปั๊มแก๊สอาจปั๊มเชื้อเพลิงได้ไม่ดีหรือไม่สูบเลยเนื่องจากการอุดตัน ไส้กรองน้ำมันเชื้อเพลิง. มีตัวกรองสองตัว ทำความสะอาดหยาบ(ตาข่ายในกระจกของปั๊มน้ำมันเชื้อเพลิง) และ ทำความสะอาดอย่างดี(ตั้งอยู่ในพื้นที่ของลำแสงด้านหลัง). ปรากฎว่าปั๊มไฟฟ้าไม่สามารถรับเชื้อเพลิงในปริมาณที่เหมาะสมและในโหมดนี้จะล้มเหลวอย่างรวดเร็ว

คุณต้องเข้าใจว่าไส้กรองน้ำมันเชื้อเพลิงจำเป็นต้องเปลี่ยนอย่างน้อยทุกๆ 30,000 กม. ไมล์สะสมนี้หลายคนละเลย และถ้าคุณต้องเติมน้ำมันเบนซินจากถังน้ำมัน คุณจำเป็นต้องเปลี่ยนไส้กรองให้บ่อยขึ้น หากการเปลี่ยนช้ามาก เป็นไปได้มากว่าแผ่นกรองจะอุดตันมาก จากนั้นปั๊มเชื้อเพลิงก็ไม่สามารถสร้างแรงดันเพียงพอที่จะสตาร์ทและ ดำเนินการตามปกติเครื่องยนต์. ตามกฎแล้วการเปลี่ยนตัวกรองช่วยแก้ปัญหาได้อย่างสมบูรณ์

ปัญหาสายไฟ

มันเกิดขึ้นที่พลังงานที่ไปยังปั๊มเชื้อเพลิงหายไปอย่างสมบูรณ์เนื่องจากการเดินสายขาด คุณสามารถตรวจสอบแรงดันไฟฟ้าด้วยมัลติมิเตอร์ จำเป็นต้องถอดชิปออกจากกระจกของปั๊มเชื้อเพลิงและวัดแรงดันไฟฟ้าที่หน้าสัมผัสโดยเปิดสวิตช์กุญแจ ในสิบอันดับแรกมีสองตัวเลือกสำหรับชิปปั๊มเชื้อเพลิงด้วยสายไฟสามและสี่เส้น ดังนั้นเราจึงดูว่าชิปใดติดตั้งอยู่บนรถของคุณและเปิดวงจรไฟฟ้าที่เกี่ยวข้องบนอินเทอร์เน็ต

เมื่อเปิดสวิตช์กุญแจ ควรมีแรงดันไฟฟ้าประมาณ 12 โวลต์ที่ขั้วที่ต้องการ เช่นเดียวกับในระบบไฟฟ้าของรถยนต์ หากไม่มีแรงดันไฟฟ้าคุณต้องมองหาจุดแตกหัก หากมีไฟ คุณสามารถ "ส่งเสียง" ปั๊มน้ำมันเชื้อเพลิงได้โดยใช้เครื่องทดสอบ หาก "ไม่ดัง" แสดงว่าเสียหรือมีปัญหาในการเดินสายในตัวแก้ว จำเป็นต้องถอดประกอบไม่ว่าในกรณีใด

ปั๊มน้ำมันไหม้

มาถึงรอบสุดท้ายแล้ว ปัญหาที่เป็นไปได้ซึ่งสามารถแก้ไขได้โดยการเปลี่ยนมอเตอร์ไฟฟ้าเท่านั้น มอเตอร์มักจะเกิดการเผาไหม้เนื่องจากการขับขี่ด้วยระดับน้ำมันเชื้อเพลิงต่ำ เนื่องจากเครื่องยนต์จะระบายความร้อนด้วยน้ำมันเบนซิน และเมื่อการระบายความร้อนไม่เพียงพอ ปั๊มจะร้อนจัดและเผาไหม้ออก

เพื่อให้แน่ใจว่าปั๊มเชื้อเพลิงเสียและเปลี่ยนใหม่ คุณต้องถอดชิ้นส่วนกระจกออกจากถังแก๊ส สามารถตรวจสอบปั๊มที่ถอดออกได้โดยเชื่อมต่อโดยตรงกับแบตเตอรี่ หากปั๊มทำงาน แสดงว่าเรากำลังหาปัญหาในการเดินสายไฟที่อยู่ภายในกระจก และถ้าปั๊มเสียก็เปลี่ยนเป็นปั๊มใหม่

หน้านี้อธิบายสาเหตุทั่วไปทั้งหมดโดยเริ่มจากเหตุผลที่ง่ายที่สุดซึ่งปั๊มเชื้อเพลิง VAZ 2110 ไม่สูบ หากคุณทำทุกอย่างช้าๆ จะใช้เวลาหลายนาทีถึงหลายชั่วโมงในการค้นหาและแก้ไขปัญหา และเมื่อคุณระบุปัญหาอีกครั้ง คุณก็รู้แล้วว่าต้องค้นหาที่ไหน

วันนี้ผู้ขับขี่หลายคนถามว่าทำไมปั๊มเชื้อเพลิง VAZ 2110 ไม่เปิดขึ้น? มันไม่มีความลับที่ เครื่องมือนี้- นี่เป็นหน่วยที่สำคัญมากที่ช่วยให้การทำงานของรถราบรื่น หากชิ้นส่วนไม่เปิดหรือทำงานไม่ถูกต้อง ปัญหาก็จะเกิดขึ้นทันที ในบทความนี้ คุณจะได้เรียนรู้วิธีแก้ไขปัญหาปั๊มเชื้อเพลิงและสิ่งที่ผู้ขับขี่ทุกคนต้องรู้

ทำไมปั๊มเชื้อเพลิง VAZ 2110 ไม่เปิดขึ้นเราจะพิจารณาด้านล่าง แต่ก่อนอื่นเรามาทำความคุ้นเคยกับหลักการทำงานของส่วนนี้และความผิดปกติหลัก

ปั๊มน้ำมัน

พูดง่ายๆจากนั้นปั๊มมีหน้าที่จ่ายน้ำมันเชื้อเพลิงให้กับเครื่องยนต์ ทุกวันนี้ผู้ขับขี่ใช้อุปกรณ์นี้สองประเภท: ปั๊มเชื้อเพลิงแบบกลไกและแบบไฟฟ้า ทั้งสององค์ประกอบ ทั้งตัวแรกและตัวที่สอง ติดตั้งตัวกรอง สิ่งเหล่านี้สกปรกเมื่อเวลาผ่านไป และถ้าคุณไม่ปฏิบัติตามนี้ ภาระในปั๊มน้ำมันเชื้อเพลิงจะเพิ่มขึ้น ซึ่งจะทำให้ความล้มเหลวของมันเร็วขึ้น

รายการปัญหาปั๊มเชื้อเพลิงที่พบบ่อยที่สุด:

• ในระหว่างการใช้งานจะได้ยินเสียงฮัมดังมากซึ่งไม่เหมือนกับการทำงานของส่วนนี้โดยสิ้นเชิง
• ไม่มีรอบเครื่องยนต์ เมื่อคนขับเปลี่ยนจากความเร็ว 2 เป็น 3 รถก็จะหยุดนิ่ง ที่ความเร็ว 1 และ 2 มันขี่ได้ตามปกติ
• รถดึง. เขาขยับตัวกระตุก
• เครื่องยนต์อาจหยุดทำงานกะทันหัน

แล้วอะไรที่สามารถเชื่อมโยงกับสิ่งที่เราให้ไว้ในรายการด้านบนนี้? มีหลายวิธีที่จะระบุโดยทางอ้อมว่าเหลือเวลาอีกเท่าใดสำหรับปั๊มน้ำมันเชื้อเพลิง จำเป็นต้องบีบเส้นกลับและดูค่าที่อ่านได้ ปั๊ม รถยนต์ในประเทศสามารถแสดงแรงกดได้ 5-6 kgf/cm2 ส่วน โมเดลนำเข้าแล้วแรงดันของปั๊มเชื้อเพลิงที่นี่สามารถสูงถึง 7 kgf / cm 2 ตัวบ่งชี้ใดที่ถือว่าผิดปกติสำหรับ VAZ 2110?

ผู้เชี่ยวชาญระบุว่าแรงดัน 4 กก. / ซม. 2 ถือเป็นปัญหาและจำเป็นต้องเปลี่ยนปั๊ม

อีกวิธีหนึ่งในการตรวจสอบการทำงานของปั๊มเชื้อเพลิงเกี่ยวข้องกับการดำเนินการอื่น จำเป็นต้องถอดสายไฟที่จ่ายเชื้อเพลิงและดูว่าเชื้อเพลิงจะวิ่งไปมากแค่ไหน ในปั๊มเชื้อเพลิงปกติ ควรวิ่งประมาณ 1.5 ลิตรใน 1 นาที แน่นอนว่าวิธีนี้ถือเป็นเงื่อนไข แต่ก็มีประโยชน์มากหากไม่มีเกจวัดแรงดัน

คุณสามารถตรวจสอบการทำงานของปั๊มเชื้อเพลิงได้ด้วยวิธีอื่น: ตรวจสอบตัวกรอง ตารางปั๊มเชื้อเพลิง หรือด้วยวิธีอื่น

• ก่อนอื่นให้ถอดและตรวจสอบความสมบูรณ์ของฟิวส์ปั๊มเชื้อเพลิง จุดประสงค์ของชิ้นส่วนนี้คือการป้องกันวงจรไฟฟ้าของหัวฉีดและตัวปั๊มเอง
• ตรวจสอบให้แน่ใจว่าได้ตรวจสอบหน้าสัมผัสของฟิวส์และในกรณีของการเกิดออกซิเดชันจำเป็นต้องทำความสะอาดปลาย
• หากฟิวส์ผ่านการทดสอบทั้งหมดและทุกอย่างเป็นไปตามปกติ เราจะหันความสนใจไปที่รีเลย์
• หากตรวจสอบรีเลย์แล้วจะเหลือเพียงการตรวจสอบประสิทธิภาพของปั๊มเชื้อเพลิงเท่านั้น ปั๊มเชื้อเพลิงไฟฟ้าอยู่ใต้เบาะหลังข้างถังแก๊ส ในกรณีนี้ คุณสามารถจ่ายไฟไปยังปั๊มเชื้อเพลิงได้โดยตรงจากแบตเตอรี่ หากอุปกรณ์ใช้งานได้ แสดงว่าเรากำลังมองหาความผิดปกติในสายไฟหรือกล่อง ECU

หากทัศนคติของผู้ที่ชื่นชอบรถที่มีต่อรถเหมือนกับภรรยาคนที่สองของเขา เธอก็ทำหน้าที่เป็นเวลานานและสามารถคาดเดาได้ แต่ส่วนใหญ่ไม่มีเวลาหรือความปรารถนาที่จะดูแลรถ ความไม่ใส่ใจและความเร่งรีบทั้งหมดจะส่งผลต่อการทำงานของเครื่องเองทีละน้อย
ใน VAZ 2110 ปัญหาของปั๊มเชื้อเพลิงเป็นผลมาจากทัศนคติที่ไม่ใส่ใจต่อรถของคุณ ใน VAZ 2110 ปัญหาเกี่ยวกับปั๊มเชื้อเพลิงสามารถแก้ไขได้ด้วยมือ

คุณต้องทำให้เป็นนิสัยที่จะออกจากบ้านเร็ว เมื่อเข้าใกล้รถ ให้ตรวจสอบด้วยสายตาที่เอาใจใส่และรักใคร่
เปิดประตูรถ มองอย่างใส่ใจและประเมินค่า ตกแต่งภายใน. หลังจากนั้นนั่งลงตามปกติ ที่นั่งด้านหน้าผ่อนคลายเล็กน้อยจากนั้นสตาร์ทรถ

เมื่อบิดกุญแจ ความเงียบก็ใช้ได้ แต่ไม่จำเป็นต้องสิ้นหวัง ปิดรถและบนรถสาธารณะ
ที่ทำงานวิเคราะห์สาเหตุของความล้มเหลวของเครื่อง โทรหาเพื่อน ท่องอินเทอร์เน็ต
สาเหตุที่เครื่องเสีย:

• การทำงานของยานพาหนะมานานกว่าสามปี
• ไมล์สะสมมากกว่าหรือภายใน 100,000 กม.
• การทำงานของเครื่องกับถังเปล่า
• การเปลี่ยนไส้กรองน้ำมันเชื้อเพลิงครั้งสุดท้าย
• ปั๊มน้ำมันเบนซิน

ผู้ผลิตให้การรับประกัน ทำงานอย่างต่อเนื่องในทางปฏิบัติภายใน 10-12,000 ชั่วโมง นี่คือระยะทางประมาณ 700,000 กม. ตามมาตรวัดความเร็ว แต่นี่เป็นการปฏิบัติตามเงื่อนไขการใช้งานอย่างระมัดระวังและเข้มงวด ด้วยความระมัดระวัง ยานยนต์, การวิ่งครั้งนี้สามารถทำได้
ดังนั้นจึงจำเป็นต้องพัฒนาระบอบการปกครองและไม่ละเมิด:

• เปิดสวิตช์กุญแจ
• มองดูแผงหน้าปัดให้ละเอียดยิ่งขึ้น
• แก้ไขการอ่านเครื่องมือในหัว
• น้ำมันเชื้อเพลิงในถังอยู่ต่ำกว่าครึ่งระดับซึ่งหมายความว่าสิ่งแรกและจำเป็นคือการโทรไปที่ปั๊มน้ำมัน
• เติมน้ำมันในถังน้ำมันออกจากปั๊มน้ำมัน
• หยุดที่ ไม่ทำงานฟังการทำงานของเครื่องยนต์
• ทำงานไม่มีสะดุด - คุณไปได้

บันทึก.
หากในระหว่างการเคลื่อนที่เครื่องยนต์หยุดพัฒนาความเร็วที่จำเป็นหรือสูญเสียกำลังคุณต้องโทรติดต่อศูนย์บริการรถยนต์หรือร้านขายรถที่ใกล้ที่สุด เป็นไปได้ว่าตัวกรองบนปั๊มเชื้อเพลิงสกปรก

ผลิตตอนถูกน้ำท่วม น้ำมันเบนซินคุณภาพต่ำ. หากคุณยังคงเคลื่อนที่ต่อไป คุณต้องคาดหวังว่าปั๊มน้ำมันเชื้อเพลิงจะขัดข้องก่อนกำหนด

ปั๊มน้ำมัน: สาเหตุหลักของประสิทธิภาพต่ำคือกริด

มีการติดตั้งปั๊มเชื้อเพลิงไฟฟ้าในถังแก๊สการทำงานหลักขึ้นอยู่กับการทำงานของมอเตอร์ไฟฟ้า
มอเตอร์ไฟฟ้ามีแนวโน้มที่จะร้อนขึ้นระหว่างการทำงาน และเนื่องจากน้ำมันเบนซินมีอุณหภูมิต่ำกว่าเมื่อเทียบกับน้ำ มันจึงชดเชยความร้อนของเครื่องยนต์ปั๊มเชื้อเพลิง
ดังนั้นการขาดเชื้อเพลิงทำให้มอเตอร์ไฟฟ้าร้อนจัดและ ออกก่อนกำหนดออกจากบริการ
ในการเปลี่ยนกริดคุณต้อง:

• พับเบาะหลัง;
• ถอดเสื่อ;
• เปิดฝา;
• นำตัวกรองน้ำมันเชื้อเพลิงออก

ตามสถานะของกริด คุณสามารถตัดสินการทำงานของรถได้ ด้วยการปนเปื้อนอย่างรุนแรงของตาข่ายและการเสียรูปที่มองเห็นได้ เป็นการดีที่สุดที่จะเปลี่ยนตาข่าย (ดู)
เมื่อเปลี่ยน คุณต้องใช้ชุดซ่อม

หมายเหตุ: หากตาข่ายไม่มีร่องรอยการเสียรูป ควรทำความสะอาด ล้างในน้ำ ตากให้แห้ง และใส่กลับเข้าที่

บน รุ่นล่าสุดรุ่น VAZ-2110 ฟักผลิตที่โรงงาน รุ่นแรกผลิตโดยไม่มีช่อง
ดังนั้นในการซ่อมแซมหรือเปลี่ยนปั๊มเชื้อเพลิงจึงจำเป็นต้องถอดถังแก๊สซึ่งทำให้เกิดความไม่สะดวกและต้องใช้เวลาเพิ่มเติม

การออกแบบปั๊มเชื้อเพลิงมีดังนี้:

• มอเตอร์ไฟฟ้า;
• ซูเปอร์ชาร์จเจอร์;
• พวกเขาเชื่อมต่อกันในร่างเดียว

ซุปเปอร์ชาร์จเจอร์มีสองวาล์ว วาล์วแรกช่วยลดแรงดันส่วนเกิน ส่วนที่สองจะส่งน้ำมันส่วนเกินกลับเข้าถังดังนั้นเพื่อการทำงานที่ดีและปราศจากปัญหาของรถจำเป็นต้องทำความสะอาดหรือเปลี่ยนตาข่ายเชื้อเพลิงเป็นประจำเนื่องจากหากสกปรกการหยุดชะงักของการไหลของน้ำมันเบนซินไปยังคาร์บูเรเตอร์จะเริ่มขึ้น
เครื่องยนต์สตาร์ทไม่ติด พลังงานเต็มและไม่พัฒนาเต็มที่

หมายเหตุ: คุณสามารถหาข้อมูลเกี่ยวกับมลพิษของกริดได้หากคุณฟังการทำงานของปั๊ม เครื่องยนต์ของมันจะส่งเสียงที่ดังกว่า

สาเหตุอื่นของความล้มเหลวของปั๊มน้ำมันเชื้อเพลิง

ดังนั้น:

• ปัญหาหลักคือความล้มเหลวในซุปเปอร์ชาร์จเจอร์ เหตุผลแรกคือการเติมน้ำมันที่ปั๊มน้ำมันที่น่าสงสัยและเป็นเชื้อเพลิงเอง
  น้ำมันเบนซินประกอบด้วยอนุภาคขนาดเล็กของสิ่งสกปรกต่างๆ พวกเขาค่อย ๆ ตกลงบนกริด ด้วยเหตุนี้การสึกหรอของปั๊มจึงเกิดขึ้นเร็วขึ้น
• นอกจากนี้ยังจำเป็นต้องตรวจสอบช่องว่างในการทำงานของซุปเปอร์ชาร์จเจอร์ ด้วยระยะห่างที่เพิ่มขึ้น ปั๊มจะทำงานพร้อมกับโหลด
  ที่ ช่วงฤดูหนาวน้ำคอนเดนเสทที่บรรจุอยู่ในเชื้อเพลิงเริ่มตกผลึก ทำให้เกิดรอยเว้าและรอยขีดข่วนบนตัวเรือนปั๊ม
  ในฤดูร้อน ในสภาพอากาศร้อน ความหนาแน่นของเชื้อเพลิงจะลดลง ซึ่งจะช่วยลดการระบายความร้อนและการหล่อลื่นของปั๊มเอง
  เมื่อซุปเปอร์ชาร์จเจอร์เสื่อมสภาพ กำลังเครื่องยนต์จะลดลงและความเร็วจะลดลงในระหว่างการเร่งความเร็ว
• เมื่อซุปเปอร์ชาร์จเจอร์ติดขัด ฟิวส์จะระเบิด ปลั๊กจึงขาด เชื่อมต่อเพลาของมอเตอร์ไฟฟ้ากับซูเปอร์ชาร์จเจอร์ การออกแบบนี้ช่วยขจัดความล้มเหลวของมอเตอร์ไฟฟ้า
  เพื่อป้องกันสิ่งนี้ คุณต้องปิดสวิตช์กุญแจทันที เนื่องจากเมื่อปั๊มหยุดทำงาน มอเตอร์ไฟฟ้าที่มีกระแสไหลเพิ่มขึ้น ทำให้อุณหภูมิในถังแก๊สสูงขึ้น ทำให้เกิดการจุดระเบิดของเชื้อเพลิง

คำแนะนำ. ดังนั้นจึงจำเป็นต้องตรวจสอบการทำงานของปั๊มเชื้อเพลิงไฟฟ้าเป็นประจำ
ใช้กฎในการขับรถเพื่อฟังการทำงานของรถไม่ใช่เสียงเพลง ตรวจสอบสภาพของตัวกรองอย่างสม่ำเสมอ ล้างหรือเปลี่ยนถ้าจำเป็น

นอกจากนี้เมื่อฤดูกาลเปลี่ยนไป จำเป็นต้องถอดถังแก๊สออกแล้วล้างออก หากผู้ขับขี่ไม่มีเวลาว่างในการป้องกันยานพาหนะเมื่อสัญญาณแรกของการหยุดชะงักในการทำงานของรถจำเป็นต้องติดต่อผู้เชี่ยวชาญในบริการรถยนต์
เป็นประจำโดยเฉพาะในฤดูใบไม้ร่วงก่อนเริ่มมีน้ำค้างแข็งหรือในฤดูใบไม้ผลิ การซ่อมบำรุงขนส่ง. ในการทำความคุ้นเคยกับการทำงานของปั๊มเชื้อเพลิงไฟฟ้า คุณต้องดูวิดีโอคลิปอย่างระมัดระวัง
ศึกษาภาพถ่ายซึ่งนำเสนอหลักการซ่อมแซมด้วย สิ่งนี้จำเป็นสำหรับงานป้องกันอิสระในการดูแลรถยนต์
คำแนะนำในการเปลี่ยนปั๊มเชื้อเพลิงและชิ้นส่วนด้วยมือของคุณเองก็มีประโยชน์เช่นกัน ไม่เคยสายเกินไปที่จะเรียนรู้สิ่งใหม่ ๆ โดยเฉพาะอย่างยิ่งเนื่องจากช่วยให้ประหยัดได้มากเพราะราคาสำหรับบริการประเภทนี้ในสถานีบริการไม่ได้ต่ำ

หนึ่งใน องค์ประกอบที่สำคัญเป็นปั๊มเชื้อเพลิงไฟฟ้าซึ่งตั้งอยู่ใน ถังน้ำมันรถยนต์. ปั๊มเชื้อเพลิงปั๊มเชื้อเพลิงเข้าสู่ระบบจาก สร้างแรงดันบางอย่าง

ผู้เชี่ยวชาญด้านการซ่อมรถยนต์ระบุปัญหาทั่วไปของระบบเชื้อเพลิงที่เกี่ยวข้องกับปั๊มเชื้อเพลิง:

• ปั๊มปั๊มเชื้อเพลิงไม่ดีและไม่สร้างแรงดันที่จำเป็น
• ปั๊มเชื้อเพลิงไม่สูบเมื่อเปิดสวิตช์กุญแจ

เนื่องจากปั๊มเชื้อเพลิงเป็น เครื่องกลไฟฟ้าความผิดปกติของปั๊มเชื้อเพลิงที่ได้รับความนิยมมากที่สุดนั้นเกี่ยวข้องกับทั้งชิ้นส่วนทางกลและทางไฟฟ้า ต่อไปเราจะพิจารณาสัญญาณที่บ่งบอกถึงความล้มเหลวของปั๊มเชื้อเพลิงและสาเหตุที่ปั๊มเชื้อเพลิงหยุดสูบบางส่วนหรือทั้งหมด

สัญญาณปั๊มน้ำมันไม่ดี

อาการหลักของความล้มเหลวของปั๊มเชื้อเพลิงรวมถึงความล้มเหลวในการทำงานคือ:

• รถสตาร์ทด้วยความยากลำบาก, เครื่องยนต์ไม่เสถียร, มีการจุ่ม, กระตุกเมื่อคุณเหยียบคันเร่ง ฯลฯ ;
• ปั๊มไม่ปั๊มหลังจากเปิดสวิตช์กุญแจและปั๊มเชื้อเพลิงไม่ปั๊มเครื่องยนต์ไม่สตาร์ท

มีหลายกรณีที่ปั๊มน้ำมันเชื้อเพลิงหยุดสูบขณะเคลื่อนที่ เครื่องยนต์ในสถานการณ์เช่นนี้เริ่มทำงานผิดปกติและหยุดทำงานทันทีหลังจากน้ำมันเบนซินที่เหลืออยู่ในท่อน้ำมันเชื้อเพลิงหมด ปัญหาอาจเกิดขึ้นทั้งเป็นประจำและเป็นระยะ

ปั๊มเชื้อเพลิงไม่ปั๊ม: สาเหตุและการวินิจฉัย

ในการเริ่มต้นหากถังแก๊สเต็ม ชาร์จ แห้งและมีประกายไฟ สตาร์ทเครื่องยนต์ตามปกติ แต่เครื่องยนต์ไม่ยึด คุณควรให้ความสนใจกับปั๊มเชื้อเพลิง ปัญหาบ่อยคือไม่มีไฟฟ้าจ่ายไปยังปั๊มเชื้อเพลิงหลังจากเปิดสวิตช์กุญแจแล้ว ในทำนองเดียวกัน ความผิดปกติก็แสดงออกมาในการเคลื่อนไหวเช่นกัน เมื่อกำลังของปั๊มเชื้อเพลิงหายไปและเครื่องยนต์หยุดทำงานกะทันหัน

ไม่น้อยกว่า จุดสำคัญปั๊มน้ำมันเชื้อเพลิงเท่าใด กล่าวอีกนัยหนึ่ง ปั๊มอาจส่งเสียงหึ่งๆ (มีการจ่ายพลังงาน) แต่จะไม่สร้างแรงดันที่ต้องการในท่อน้ำมันเชื้อเพลิง ความดันใน ระบบเชื้อเพลิงกับปั๊มเชื้อเพลิงที่ใช้งานได้ควรมากกว่า 3 บาร์ (ขึ้นอยู่กับรุ่นรถเฉพาะ) ความดันที่กำหนดสะสมใน รางเชื้อเพลิงและมีตัวบ่งชี้ 300 kPa ขึ้นไป

ในการตรวจสอบ คุณต้องวัดความดันด้วยมาโนมิเตอร์ใน รางเชื้อเพลิงโดยคำนึงถึงตัวชี้วัดที่เป็นบรรทัดฐานสำหรับรถรุ่นใดรุ่นหนึ่ง ในตัวอย่างของการฉีด VAZ ความดันเมื่อเปิดสวิตช์กุญแจคือ 3 บรรยากาศ เมื่อไม่ได้ใช้งานตัวบ่งชี้คือ 2.5 บรรยากาศเมื่อกดแก๊ส 2.5-3 บรรยากาศ วิธีนี้จะช่วยกำหนดได้อย่างแม่นยำ:

• ความผิดปกติของตัวควบคุมแรงดันน้ำมันเชื้อเพลิงในราง
• ปั๊มน้ำมันเชื้อเพลิงเสียหรือประสิทธิภาพลดลงอย่างเห็นได้ชัดเนื่องจากการสึกหรอ
• การปนเปื้อนอย่างรุนแรงของตัวกรอง (ตัวกรองเชื้อเพลิงและ / หรือตาข่ายปั๊มเชื้อเพลิง);

ในกรณีที่สอง เมื่อคุณกดแก๊ส ความดันจะไม่เพิ่มขึ้น ในกรณีหลัง เข็มมาตรวัดความดันจะเพิ่มขึ้น แต่ช้ามากหรือกระตุก

ตัวบ่งชี้ความดันที่ลดลงต่ำกว่าค่าปกติจะนำไปสู่ความจริงที่ว่าเครื่องยนต์อาจไม่สตาร์ทหรือสตาร์ทด้วยความยากลำบาก สามเท่า กระตุก ทำงานไม่เสถียรและเกิดความล้มเหลว หากนี่เป็นความผิดของปั๊มและไม่ใช่ กรองน้ำมันเชื้อเพลิงจึงมีความเป็นไปได้สูงที่ตาข่ายหยาบของปั๊มเชื้อเพลิงอุดตัน ในกรณีนี้ไม่จำเป็นเพราะจะเพียงพอที่จะเปลี่ยนหรือทำความสะอาดตาข่าย

หากสงสัยว่าไม่มีกระแสไฟเข้าปั๊มเชื้อเพลิงก็มีทาง เช็คด่วน. แค่บิดกุญแจสตาร์ทแล้วฟังก็เพียงพอแล้ว เนื่องจากในขณะที่หมุนกุญแจ ควรได้ยินเสียงปั๊มเชื้อเพลิงเล็กน้อย หากไม่ได้ยินเสียงหึ่งๆ แสดงว่าปั๊มน้ำมันเชื้อเพลิงไม่มีไฟฟ้า สายไฟมีปัญหา ฯลฯ

มาเสริมว่า ทางนี้การพิจารณาการทำงานของปั๊มด้วยเสียงไม่เหมาะสำหรับรถยนต์ทุกคัน ในบางรุ่น (โดยเฉพาะระดับพรีเมียม) ฉนวนกันเสียงจะเปิดอยู่ ระดับสูงและปั๊มเชื้อเพลิงจะเปิดขึ้นทันทีหลังจากเปิด ประตูคนขับและไม่ขณะหมุนกุญแจในล็อค ในกรณีนี้อาจดูเหมือนว่าปั๊มเชื้อเพลิงไม่ทำงานเมื่อเปิดสวิตช์กุญแจในขณะที่
ไม่ได้ยินเสียงปั๊ม

นอกจากนี้ ในรายการทั่วไปของสาเหตุที่เป็นไปได้ว่าทำไมปั๊มเชื้อเพลิงไม่สูบ ให้สังเกตสิ่งต่อไปนี้:

• ความล้มเหลวของฟิวส์ปั๊มเชื้อเพลิง
• การพังทลายของรีเลย์ปั๊มเชื้อเพลิง
• ปัญหาเกี่ยวกับ "มวล" ของปั๊มเชื้อเพลิง
• ความผิดปกติของมอเตอร์ไฟฟ้าของปั๊มเชื้อเพลิง
• ออกซิเดชันหรือห้องโถงของหน้าสัมผัสและขั้วของปั๊มเชื้อเพลิง
• ปั๊มเชื้อเพลิงนั้นผิดปกติ

การเดินสายไฟเข้าปั๊มเชื้อเพลิง

สำหรับรถยนต์ส่วนใหญ่ การเดินสายไปยังปั๊มเชื้อเพลิงประกอบด้วยสายไฟสามเส้น: "บวก", "ลบ" รวมถึงลวดสำหรับระบุปริมาณเชื้อเพลิงในถังแก๊ส หากปั๊มน้ำมันไม่สูบ สาเหตุอาจมาจากไฟฟ้าขัดข้อง

ในการตรวจสอบกำลังของปั๊มเชื้อเพลิงก็เพียงพอที่จะใช้หลอดไฟ 12 โวลต์โดยจ่ายพลังงานจากขั้วต่อภายนอกของปั๊มเชื้อเพลิง หลังจากบิดสวิตช์กุญแจแล้วไฟควบคุมจะสว่างขึ้น หากไม่เกิดขึ้นแสดงว่าปัญหาอยู่ที่วงจรภายนอก เมื่อไฟสว่างขึ้นจำเป็นต้องตรวจสอบหน้าสัมผัสภายในของปั๊มเชื้อเพลิง

ในการตรวจสอบสายไฟภายนอก ให้เชื่อมต่อขั้วบวกและขั้วลบที่ถอดออกจากขั้วต่อไฟปั๊มเชื้อเพลิงกับพื้นปั๊มสลับกัน หน้าสัมผัสจะต้องเชื่อมต่อกับรีเลย์ปั๊มเชื้อเพลิงด้วย หากคุณวางหน้าสัมผัสเชิงลบบนพื้นหลังจากนั้นเปิดสวิตช์กุญแจและไฟสว่างขึ้นแสดงว่าหน้าสัมผัสนี้มีข้อบกพร่อง ในกรณีที่หลอดไฟไม่สว่างขึ้น แสดงว่าปัญหาของ "บวก" นั้นชัดเจน หากคุณวางหน้าสัมผัสบนรีเลย์และไฟเปิดขึ้น อาจเป็นไปได้ว่าสายไฟเสียหายในส่วนที่เชื่อมต่อรีเลย์กับปั๊มเชื้อเพลิงเอง

มอเตอร์ไฟฟ้าปั๊มเชื้อเพลิง

หากการตรวจสอบแรงดันในรางเชื้อเพลิงและการเดินสายไฟภายนอกไปยังปั๊มเชื้อเพลิงให้ผลลัพธ์ที่เป็นบวก ก็ควรตรวจสอบมอเตอร์ของปั๊มเชื้อเพลิง มอเตอร์ไฟฟ้าที่ระบุมีหน้าที่ในการไหลเวียนของน้ำมันเบนซินภายในปั๊มเชื้อเพลิง

ในระหว่างการตรวจสอบ ต้องระลึกไว้เสมอว่าขั้วของปั๊มเชื้อเพลิงเองมีแนวโน้มที่จะออกซิไดซ์ อันเป็นผลมาจากการที่ไฟฟ้าไม่ได้จ่ายและปั๊มไม่สูบ ในกรณีนี้ มอเตอร์กำลังทำงาน แต่จำเป็นต้องทำความสะอาดหรือบัดกรีขั้วต่อ

เพื่อให้เชื่อในมอเตอร์ปั๊มเชื้อเพลิง คุณจะต้องยึดสายไฟของไฟควบคุมเข้ากับขั้วต่อที่ทำความสะอาดและซ่อมบำรุงได้ของมอเตอร์ไฟฟ้า หลังจากนั้นจึงควรเปิดสวิตช์กุญแจ หากไฟสว่างขึ้นแสดงว่ามอเตอร์ปั๊มเชื้อเพลิงไม่ทำงาน

หน้าสัมผัสพื้นปั๊มน้ำมันเชื้อเพลิง

ปัญหาเกี่ยวกับมวลของปั๊มเชื้อเพลิงอาจแสดงโดยเซ็นเซอร์ระดับน้ำมันเชื้อเพลิงที่ทำงานไม่ถูกต้อง มวลอาจจับจ้องได้ไม่ดี ในกรณีนี้ ปั๊มเชื้อเพลิงไม่สูบเชื้อเพลิง สายกราวด์มักจะอยู่ภายใต้ แผงควบคุมและเดินผ่านร้านเสริมสวย จำเป็นต้องค้นหาสายไฟที่ระบุ ตรวจสอบและทำความสะอาดหน้าสัมผัสทั้งหมด จากนั้นยึดมวลบนปั๊มเชื้อเพลิงอย่างแน่นหนา

รีเลย์ปั๊มเชื้อเพลิงมักจะติดตั้งอยู่ถัดจากพื้นปั๊มเชื้อเพลิง นั่นคือ ใต้แผงหน้าปัด รีเลย์ที่ทำงานตามปกติหลังจากเปิดสวิตช์กุญแจในไม่กี่วินาทีจะช่วยให้ปั๊มสร้างแรงดันในระบบและดับลงทันที

ในขณะที่บิดกุญแจจุดระเบิด คนขับจะได้ยินเสียงคลิกลักษณะเฉพาะ (รีเลย์เปิดอยู่) จากนั้นการคลิกที่คล้ายกันจะระบุว่ารีเลย์ปั๊มเชื้อเพลิงปิดอยู่ หากไม่ได้ยินเสียงคลิก แสดงว่ารีเลย์หรือหน้าสัมผัสทำงานผิดปกติ ทางออกที่ดีที่สุดคือการเปลี่ยนรีเลย์ปั๊มเชื้อเพลิงด้วยอุปกรณ์ใหม่หรืออุปกรณ์ที่รู้จัก เราเสริมว่าค่าอะไหล่ไม่แพงมาก

ฟิวส์ปั๊มเชื้อเพลิง

ในระหว่างการวินิจฉัย ตรวจสอบให้แน่ใจว่าได้ตรวจสอบฟิวส์ปั๊มน้ำมันเชื้อเพลิง ฟิวส์ 15 A ที่ระบุมักจะอยู่ในกล่องฟิวส์ใน ห้องเครื่องและมีเครื่องหมาย FUEL PUMP ซึ่งแปลว่าปั๊มเชื้อเพลิง

ต้องดึงฟิวส์ปั๊มเชื้อเพลิงออกและตรวจสอบ ความสมบูรณ์ของหน้าสัมผัสจะบ่งบอกว่าอุปกรณ์เป็นปกติ หน้าสัมผัสที่เสียหายจะบ่งบอกว่าฟิวส์ปั๊มเชื้อเพลิงขาด ในกรณีนี้ คุณต้องติดตั้งฟิวส์ใหม่ซึ่งมีต้นทุนต่ำมาก (เช่นเดียวกับรีเลย์ปั๊มเชื้อเพลิง)

สาเหตุอื่นของปั๊มน้ำมันเชื้อเพลิงทำงานผิดปกติ

บ่อยครั้ง การติดตั้งอุปกรณ์ไฟฟ้าเพิ่มเติมหรือระบบป้องกันการโจรกรรมด้านความปลอดภัยอย่างไม่เป็นมืออาชีพทำให้ไฟฟ้าที่จ่ายไปยังปั๊มเชื้อเพลิงหายไปเนื่องจากหน้าสัมผัสกลับด้านหรือข้อผิดพลาดในการเชื่อมต่ออื่นๆ

นอกจากนี้ไม่ควรแยกความเป็นไปได้ที่จะเกิดความล้มเหลวในสัญญาณเตือนรถหรือระบบรักษาความปลอดภัยหลังจากนั้นพลังของปั๊มเชื้อเพลิงจะถูกบล็อก กล่าวอีกนัยหนึ่ง .

สุดท้ายเราเสริมว่าปั๊มน้ำมันเบนซินในถังแก๊สแช่อยู่ในน้ำมันเบนซินซึ่งมีการระบายความร้อนอย่างแข็งขัน นิสัยการขับรถ ถังเปล่าสามารถปิดการใช้งานมอเตอร์ไฟฟ้าของปั๊มเชื้อเพลิงได้อย่างรวดเร็วในขณะที่มันไหม้

ปั๊มแก๊สใต้น้ำของ VAZ-2110 ติดตั้งอยู่ในถังแก๊สที่อยู่ใต้ตัวถังรถในพื้นที่ เบาะหลัง. เมื่อเปิดสวิตช์กุญแจ คนขับควรได้ยินเสียงการทำงานของเขา ในขณะที่เขาเพิ่มแรงดันในท่อน้ำมันเชื้อเพลิง ระบบกำลังเครื่องยนต์ มีส่วนร่วมในการดำเนินงานของปั๊มน้ำมันเชื้อเพลิง หน่วยอิเล็กทรอนิกส์ตัวควบคุม, รีเลย์สำหรับเปิดปั๊มเชื้อเพลิงและฟิวส์ที่ป้องกันวงจรไฟฟ้าสำหรับการเปิดเครื่องจากการโอเวอร์โหลด

หากหลังจากบิดกุญแจไปที่ตำแหน่งเปิดแล้ว คุณไม่ได้ยินเสียงปั๊มเชื้อเพลิงทำงานสั้นๆ เครื่องยนต์ของรถจะไม่สตาร์ท คุณต้องเริ่มค้นหาสาเหตุของความผิดปกตินี้โดยตรวจสอบฟิวส์ คุณต้องมองหามันไม่ได้อยู่ในบล็อกการติดตั้ง แต่ในห้องโดยสาร ในการทำเช่นนี้ คุณจะต้องคลายเกลียวสกรูยึดตัวเองสองสามตัวที่ด้านขวาของคอนโซลหน้าด้านผู้โดยสารและถอดแผงพลาสติกออก ในกรณีนี้ คุณจะเห็นสาม รีเลย์แบบยืนและฟิวส์สามตัว

ตรงกลางแถวนี้จะมีรีเลย์ปั๊มเชื้อเพลิง และด้านซ้ายของมันคือฟิวส์ที่ป้องกันวงจรไฟฟ้าของปั๊มเชื้อเพลิงและหัวฉีด เรานำออกและตรวจสอบความสมบูรณ์และในขณะเดียวกันก็จำเป็นต้องดูสถานะของผู้ติดต่อที่ตั้งอยู่ หากถูกออกซิไดซ์จะต้องทำความสะอาด ถ้าฟิวส์ไม่เสียหาย ก็ต้องเปลี่ยนใหม่ ยืนอยู่ข้างปั๊มน้ำมันเชื้อเพลิงจะส่งต่อไปยังปั๊มน้ำมันที่รู้จัก ไม่ว่าจะถามคนขับที่คุณรู้จักเพื่อหา "สิบ" หรือคุณต้องซื้ออันใหม่

หากในกรณีนี้ปั๊มเชื้อเพลิงไม่ทำงาน คุณจะต้องตรวจสอบประสิทธิภาพเพิ่มเติม คุณต้องถอดเบาะรองนั่งด้านหลังออก ข้างใต้นั้น คุณจะเห็นช่องปิดด้วยฝาโลหะ คลายเกลียวสกรูที่ยึดฟักออก และในรูที่เกิดขึ้น คุณจะเห็นส่วนบนของถังแก๊สที่ติดตั้งปั๊มเชื้อเพลิงไว้

ถอดสายไฟมัดรวมแล้วลองจ่ายไฟให้ปั๊มเชื้อเพลิงโดยตรงจาก แบตเตอรี่. หากใช้งานได้จะต้องค้นหาความผิดปกติในสายไฟที่มาจากปั๊มเชื้อเพลิงหรือในชุดควบคุมอิเล็กทรอนิกส์ (ECU)

ในกรณีที่ติดตั้งสัญญาณเตือนความปลอดภัยบนรถของคุณซึ่งมีฟังก์ชั่นปิดปั๊มเชื้อเพลิง สายไฟบวกของปั๊มเชื้อเพลิงจะถูกตัดและ รีเลย์เพิ่มเติมซึ่งในกรณีที่รถชนเข้าควรปิดปั๊มน้ำมันเชื้อเพลิงเพื่อให้เครื่องยนต์หยุดทำงานและไม่สตาร์ทอีก ในกรณีนี้ต้องตรวจสอบรีเลย์นี้ด้วย

หากการดำเนินการของคุณเพื่อขจัดความผิดปกตินี้ไม่นำไปสู่ความสำเร็จ คุณจะต้องติดต่อผู้วินิจฉัยที่สถานีบริการ เนื่องจากคุณจะไม่สามารถตรวจสอบชุดควบคุมอิเล็กทรอนิกส์ได้ด้วยตนเอง

ติดต่อกับ

บ้าน » ระบบกำลังเครื่องยนต์ » ปั๊มเชื้อเพลิง VAZ 2110 หัวฉีดไม่สูบ ทำไมปั๊มน้ำมันไม่สูบแก๊ส?