หมายเลขเพลาหน้า Chevrolet Niva อยู่ที่ไหน

อุปกรณ์ เพลาหน้า แสดงในรูป 3-78. เพื่อแยกแยะความแตกต่างนั้นจะใช้เครื่องหมายในรูปของหมายเลข 13 บนตัวเรือนกระปุกด้วยสี

ข้าว. 3-78. เพลาหน้า:

1 - แผ่นเบี่ยงโคลน;

2 - ฝาครอบด้านล่างของตัวเรือนกระปุก

3 - แบริ่งของเฟืองขับ;

4 - ตัวเรือนส่วนต่าง;

5 - ปลั๊กท่อระบายน้ำ;

6 - ปลั๊กของฟิลเลอร์และรูควบคุม

7 - แบริ่งของบานพับภายใน;

8 - กล่องบรรจุ;

9 - ตัวบานพับด้านในของตัวขับเคลื่อนล้อ

10 - เครื่องซักผ้าสปริง;

11 - แหวนยึด;

12 - ฝาครอบลูกปืน;

13 - น็อตปรับ;

แบริ่งกล่องเฟืองท้าย 14;

15 - ฝาลูกปืน;

16 – น๊อตยึดฝาครอบ;

17 - เครื่องซักผ้ารองรับ;

18 - เกียร์กึ่ง;

19 - ดาวเทียม;

20 - ตัวเรือนกระปุก;

21 - ลมหายใจ;

22 – ฝาครอบลูกปืนของบานพับภายใน

23 - แกนของดาวเทียม;

24 - แหวนปรับ;

25 - เกียร์ขับ;

26 - สเปเซอร์แบริ่ง;

27 – epiploon ของล้อเฟืองหน้า;

28 - หน้าแปลน

ความผิดปกติที่เป็นไปได้สาเหตุและวิธีการกำจัด

เสียงรบกวนเพิ่มขึ้นอย่างต่อเนื่องระหว่างการทำงานของเพลาหน้า

เสียงรบกวนระหว่างการเร่งความเร็วและการเบรกของเครื่องยนต์

เคาะที่จุดเริ่มต้นของการเคลื่อนไหวของรถ

การรั่วไหลของน้ำมัน

การถอดและติดตั้ง

การถอนเงิน ติดตั้งรถเหนือคูตรวจ (บนลิฟต์), เบรก เบรกจอดรถและถอดขั้วลบออกจากแบตเตอรี่

คลายน็อตล้อหน้า ถอดฝาครอบดุมล้อหน้า และคลายน็อตปรับดุม

ติดตั้งคันเกียร์และ กล่องโอนสู่ตำแหน่งที่เป็นกลาง

ยกรถขึ้นแล้วถอดล้อหน้าออก

ถอดชุดป้องกันข้อเหวี่ยงและบังโคลนเครื่องยนต์

ถ่ายน้ำมันออกจากกล่องเกียร์เพลาหน้า

คลายน็อตหน้าแปลน เพลาคาร์ดานและกระปุกเกียร์เพลาหน้า เหวี่ยงหน้า เพลาคาร์ดาน, ปลดออกจากกระปุกเกียร์

งอขอบของแผ่นล็อคแล้วคลายเกลียวน็อตยึดท่อไอเสียของท่อไอเสีย ท่อร่วมไอเสีย. จากนั้นคลายเกลียวสลักเกลียวที่ยึดแคลมป์ท่อไอเสียของตัวเก็บเสียงกับกระปุกเกียร์และคลายเกลียวของท่อไปยังตัวเก็บเสียงเพิ่มเติม แล้วนำท่อร่วมไอเสียของตัวเก็บเสียงไปที่เครื่องยนต์

ถอดก้านโช้คอัพด้านขวาออกจากฐานยึด คลายเกลียวน็อตของสลักเกลียวติดตั้งโช้คอัพเข้ากับแขนท่อนล่าง ถอดสลักเกลียวและถอดโช้คอัพ

คลายน็อตดุมล้อด้านขวาและถอดบูชเทเปอร์

ติดตั้งขาตั้งใต้แขนท่อนล่างขวา ลดระดับรถ อัดสปริงกันสะเทือนหน้าจนกระบะเด้งกลับ ต้นแขน. จากนั้นติดตั้งโครงยึดบนสปริงและยึดสปริงให้อยู่ในตำแหน่งบีบอัด

ถอดน็อตสามตัวที่ยึดข้อต่อลูกหมากล่างกับแขนควบคุมด้านล่างออก แล้วถอดสลักเกลียวออก

ยกรถ ถอดสาย ลูกหมากจากคันโยก ย้ายดุมไปด้านข้าง และถอดปลายข้อต่อไดรฟ์ด้านนอกออกจากดุม

คลายเกลียวและถอดโบลต์ที่ยึดฝาครอบแบริ่งของบานพับด้านใน 22 (ดูรูปที่ 3-78) ของไดรฟ์ด้านขวา (แล้วด้านซ้าย) ไปยังชิ้นส่วนช่วงล่างด้านหน้า

คลายเกลียวน็อตสี่ตัวที่ยึดฝาครอบด้านล่าง 2 ของกระปุกเกียร์เพลาหน้าเข้ากับเหล็กกันโคลง

คลายน็อตสามตัวที่ยึดฝาครอบตลับลูกปืนของข้อต่อด้านในของไดรฟ์ด้านขวาเข้ากับกระปุกเกียร์

หมุนล้อไปทางขวาจนสุด จับกระปุกเกียร์ ถอดไดรฟ์ออกจากตัวเรือนกระปุกจนกระทั่งปลดหมุด คลี่ฝาครอบตลับลูกปืนบานพับออก และถอดชุดขับเคลื่อนด้านขวา

ยึดฝาครอบแบริ่งของข้อต่อด้านในของไดรฟ์ด้านซ้ายเข้ากับคานขวางของช่วงล่างด้านหน้าชั่วคราวด้วยสลักเกลียวและฝาครอบด้านล่างของกระปุกเกียร์เข้ากับแถบกันโคลงพร้อมน็อต

ถอดโช้คอัพด้านซ้าย บูชเทเปอร์ และถอดปลายข้อต่อไดรฟ์ด้านนอกออกจากดุมล้อด้านซ้ายโดยทำตามขั้นตอนด้านบนสำหรับด้านขวา

คลายสลักเกลียวและน็อตที่ติดตั้งไว้ชั่วคราว และถอดชุดลดเพลาหน้าของไดรฟ์มือซ้าย

คลายเกลียวน็อตสามตัวที่ยึดฝาครอบแบริ่งของข้อต่อด้านในของไดรฟ์ด้านซ้ายเข้ากับกระปุกเกียร์ของเพลาหน้าและถอดไดรฟ์ด้านซ้ายออกจากกระปุกเกียร์

การติดตั้งจะดำเนินการในลำดับย้อนกลับของการถอด

ผ่านรูเติมน้ำมัน เทลงในเรือนเพลาหน้า น้ำมันเกียร์ระดับน้ำมันควรถึงขอบล่างของรู

ถอดประกอบ

ติดตั้งและยึดเพลาหน้าบนแท่นซ่อม คลายเกลียวปลั๊ก 5 และถ่ายน้ำมันเครื่องออกจากห้องข้อเหวี่ยง จากนั้นดำเนินการดังต่อไปนี้ที่ปลายทั้งสองของเพลาหน้า:

คลายเกลียวน็อตของฝาครอบ 12 ของตลับลูกปืน 7 ของตัวเรือนบานพับด้านในแล้วถอดบานพับออกโดยระวังอย่าให้ปะเก็นเสียหาย

· เมื่อถอดแหวนรอง 11 และแหวนรองสปริง 10 แล้ว กดแบริ่ง 7 ออกจากตัวเครื่อง 9 ของบานพับด้านในแล้วถอดกล่องบรรจุ 8

ถอดฝาครอบตัวเรือนเพลาและปะเก็นที่ประทับตรา ไม่แนะนำให้ถอดฝาครอบด้านล่าง 2.

ถอดแยกชิ้นส่วนกระปุกเพลาหน้าโดยใช้เทคนิคที่อธิบายไว้ในส่วนย่อย "เพลาหลัง"

การตรวจสอบสภาพทางเทคนิค

ตรวจสอบสภาพของชิ้นส่วนตามข้อกำหนดที่ระบุไว้ในส่วนย่อย "เพลาหลัง" นอกจากนี้ ตรวจสอบให้แน่ใจว่า:

ตลับลูกปืนของตัวเรือนข้อต่อด้านในไม่สึกหรือเสียหาย (หากระยะรัศมีในตลับลูกปืนเกิน 0.05 มม. ให้เปลี่ยนตลับลูกปืน)

· บานพับภายในไม่เสียรูปและเบาะนั่งไม่เสียหาย

· ในร่องของบานพับภายในไม่มีรอยขีดข่วนและรอยบุบ

·บน ที่นั่งไม่มีการสึกหรอหรือรอยแตกบนข้อเหวี่ยง

เปลี่ยนชิ้นส่วนที่สึกหรอและเสียหายด้วยชิ้นส่วนใหม่

ก่อนประกอบ บนเครื่องหมายบนเฟืองขับสุดท้าย ตรวจสอบให้แน่ใจว่าอัตราทดเกียร์เท่ากับ อัตราทดเกียร์กระปุกเกียร์เพลาหลัง.

ประกอบและปรับลดเพลาหน้าตามคำแนะนำที่ให้ไว้ในส่วนย่อย "เพลาล้อหลัง" ขณะที่เพิ่มระยะห่าง "D" (ดูรูปที่ 3-76) ควรเป็น 0.08–0.11 มม. เมื่อทำการปรับกระปุกเกียร์ ให้ใช้ตัวยึด 67.8701.9508 พร้อมปลายวัดและประแจ 67.7812.9520

ติดตั้งฝาครอบลูกปืน 12 พร้อมซีลกันน้ำมัน 8 บนตัวเรือน 9 (ดูรูปที่ 3-78) ของบานพับด้านใน จากนั้นกดลูกปืน 7 บน ติดตั้งแหวนรองสปริง 10 และวงแหวน 11

บันทึก. ซีลน้ำมันด้านซ้ายของบานพับภายใน (ครึ่งเพลา) มีเครื่องหมายบนเฟรมในรูปแบบของร่องวงแหวนเพื่อแยกแยะ

ติดตั้งชุดบานพับด้านในลงในห้องข้อเหวี่ยง โดยก่อนหน้านี้ได้ใส่ประเก็นบนสลักแล้ว ห่อน็อตยึดฝาครอบตลับลูกปืนบานพับ

การวินิจฉัยความผิดปกติของสะพานข้างหน้า

มีเสียงดังมาจากล้อหน้าของรถ

เสียงยาง.ตรวจสอบว่ายางมีขนาดที่ถูกต้องสำหรับรถหรือไม่

การยึดดิสก์บนฮับหลวมตรวจเช็คสภาพขอบล้อ ดุมล้อ ดุมล้อ และน๊อต ขันสกรูให้แน่นหรือเปลี่ยนชิ้นส่วนที่ชำรุด

ล้อไม่สมดุลหรือดิสก์งอถ่วงล้อหรือเปลี่ยนแผ่นดิสก์

ลูกปืนดุมล้อหน้าเสียหรือปรับหักแก้ไขพรีโหลดแบริ่งหรือเปลี่ยนใหม่

ชุดแบริ่งสึกหรอหรือเสียหาย เคาะหรือการปรับถูกละเมิดตรวจสอบและเปลี่ยนตลับลูกปืนหากจำเป็น

ข้อต่อเท่ากันสึกหรือเสียหาย ความเร็วเชิงมุม(CV joint) ของเพลาขับล้อหน้าตรวจสอบและเปลี่ยนเพลาขับหากจำเป็น

มีเสียงรบกวนจากเกียร์หลัก

เพลาใบพัดหลวมหรือข้อต่อคาร์ดานที่สึกหรอขันสกรูให้แน่นหรือเปลี่ยนบานพับ

ระดับน้ำมันหล่อลื่นลดลงตรวจสอบสัญญาณการรั่วไหลของน้ำมัน ถ้ามี ให้กำจัดสาเหตุ เพิ่มเกรดน้ำมันที่ถูกต้อง

น็อตหน้าแปลนเกียร์หลักหลวมหล่อลื่นน็อตด้วยสารเคลือบหลุมร่องฟันและขันให้แน่นตามแรงบิดที่ต้องการ

ส่วนประกอบไดรฟ์สุดท้ายที่สึกหรอหรือเสียหาย

เพลาปีกนกหมุนและ ล้อหน้า- ไม่

ฮับที่ถอดได้ไม่ทำงานหรือชำรุดตรวจสอบการทำงานที่ถูกต้องของฮับด้วยไดรฟ์แบบถอดได้ ดำเนินการ การซ่อมแซมที่จำเป็นหรือเปลี่ยน

เพลาขับหรือข้อต่อ CV เสียหายตรวจสอบ เปลี่ยนชุดเพลา

สลักเกลียวของเฟืองเม็ดมะยม (ขับเคลื่อน) ของไดรฟ์สุดท้ายถูกตัดออกถอดส่วนประกอบไดรฟ์สุดท้ายและเปลี่ยนสลักเกลียว

เฟืองท้ายเสียหายสมบูรณ์ ยกเครื่องเกียร์หลัก

น้ำมันหล่อลื่นสูญเสียเกิดขึ้น

ซีลเพลาขับชำรุดถอดเพลาขับและเปลี่ยนซีล

มีการรั่วที่ปะเก็นตัวเรือนไดรฟ์สุดท้ายถอดส่วนประกอบไดรฟ์สุดท้ายและเปลี่ยนปะเก็น

การรั่วไหลเกิดขึ้นผ่านรูพรุนหรือรอยแตกในตัวเรือนไดรฟ์สุดท้ายทำการซ่อมแซมที่จำเป็นหรือเปลี่ยนข้อเหวี่ยง

สวัสดี! เจ้าของ Chevy ส่วนใหญ่ให้บริการหน่วยที่ไม่โอ้อวดของสิ่งนี้ รถยอดนิยมด้วยตัวเอง ด้วยการใช้งานอย่างเข้มข้น คุณมักจะต้องเปลี่ยนวัสดุสิ้นเปลือง โดยเฉพาะในแชสซี ฉันจะบอกคุณเกี่ยวกับประเภทของบริการเช่นการเปลี่ยนซีลน้ำมันเพลาหน้า NIVA Chevrolet
ดำเนินการเปลี่ยนแล้ว ในกรณีที่น้ำมันรั่วจากตัวเรือนเพลา. เครื่องช่วยหายใจที่อุดตันกระตุ้นการอัดรีดน้ำมันหล่อลื่น

หากจาระบีหยดทันทีหลังจากหยุด (ในขณะที่กระปุกเกียร์ยังร้อนอยู่) จากนั้นการไหลหยุดลง จะต้องทำความสะอาดช่องระบายอากาศ เมื่อสิ่งสกปรกอุดตัน อากาศร้อนจะไม่ไหลออกระหว่างการเคลื่อนไหว ภายใต้ความกดดัน น้ำยาทำงานกระปุกเกียร์จะถูกบีบออกแม้ผ่านปะเก็นและซีลที่ใช้งานได้

หากช่องระบายอากาศอยู่ในระเบียบ แต่น้ำมันยังรั่ว คุณจะต้องเปลี่ยนปะเก็นฝาครอบหรือโอริงที่เสียหาย พวกเขาอยู่ข้างหน้า สะพานสามและแตกต่างกัน:

ซีลน้ำมันซีลเพลาเฟืองขับอยู่ด้านหลังเพลาตรงตำแหน่งที่ติดเพลาใบพัดด้านหน้า
ซีลน้ำมันของไดรฟ์ด้านขวาและด้านซ้าย (ข้อต่อภายในของเพลาเพลา)

ความสนใจ! ซีลน้ำมันด้านซ้ายและขวาไม่เหมือนกัน มีทิศทางการหมุน สิ่งนี้จะต้องนำมาพิจารณาเมื่อซื้อ
ทิศทางการหมุนของล้อเมื่อเคลื่อนที่ไปข้างหน้าจะแสดงด้วยลูกศร หากติดตั้งไม่ถูกต้อง รอยบากแบบถอดได้จะขับน้ำมันหล่อลื่นออก

เพื่อให้เข้าใจถึงอุปกรณ์ฉันจะให้เค้าโครงของเพลาหน้า:

ซีลน้ำมันถูกเปลี่ยนโดยไม่ต้องถอดเพลาหน้า หากงานดำเนินการโดยอิสระและไม่สามารถใช้ลิฟต์ได้ ให้วางรถไว้บน หลุมดูหรือสะพานลอย. เรากระชับ เบรกมือ, ภายใต้ ล้อหลังติดตั้งรองรับ คันเกียร์และกระปุกเกียร์ในตำแหน่ง "เป็นกลาง" ส่วนหน้าถูกยกขึ้นโดยแม่แรงและจับจ้องอยู่ที่จุดหยุด

บ้าน » พวงมาลัย » หมายเลขเพลาหน้า Chevrolet Niva อยู่ที่ไหน