จารบีสำหรับลูกปืนล้อรถยนต์ จาระบีแบริ่งที่ดีที่สุดคืออะไร? จาระบีอุณหภูมิสูงสำหรับตลับลูกปืน จาระบีชนิดใดที่ใช้หล่อลื่นตลับลูกปืนดุมล้อ KAMAZ

ลูกปืนล้อ (SP) ต้องอยู่ในสภาพสมบูรณ์ เช่น สภาพทั่วไปรถยนต์และความสะดวกสบายในการขับขี่ขึ้นอยู่กับโหนดนี้โดยตรง บ่อยครั้ง คนขับจำการมีอยู่ของฮับได้ก็ต่อเมื่อรู้สึกว่าตัวเองเป็นเสียงกรี๊ด อันที่จริง ดุมเป็นหนึ่งในองค์ประกอบการถูของรถที่ต้องหล่อลื่นและตรวจสอบเมื่อ ซ่อมบำรุงโดยปกติแล้ว TO-2

จากที่ไม่รู้ว่าต้องหล่อลื่นลูกปืนล้อหรือไม่และต้องหล่อลื่นบ่อยแค่ไหน ทุกวันนี้ผู้ขับขี่รถยนต์หลายคนต้องทนทุกข์ทรมาน ส่วนนี้ของรถรับน้ำหนักได้ค่อนข้างสูง ซึ่งน่าจะไปได้ไกลกว่า แต่ฟังก์ชันนี้ค่อนข้างจะติดขัดเมื่อเกิดการเสียดสีระหว่างเพลากับลูกปืนล้อ แรงเสียดทานใดๆ มีลักษณะเชิงลบและทำลายล้าง เนื่องจากยูนิตของยูนิตเสื่อมสภาพ ดังนั้นเกือบทุกอย่างจำเป็นต้องได้รับการหล่อลื่น โชคดีที่เรื่องนี้แก้ไขได้แม้ว่าจะต้องการการกำจัดอย่างรวดเร็วก็ตาม

หากสังเกตเห็นว่ามีเสียงที่ไม่ได้มาตรฐานโดยเฉพาะอย่างยิ่งเสียงแหลมในบริเวณล้อขับเคลื่อนก็ควรเลื่อนการเดินทางออกไปโดยเฉพาะเสียงยาวจนกว่าจะมีการหล่อลื่นชิ้นส่วน

ภาพรวมของน้ำมันหล่อลื่นที่มีข้อดีและข้อเสีย

คำถามที่ว่าลูกปืนล้อสามารถหล่อลื่นได้หรือไม่เนื่องจากคำตอบนั้นชัดเจน - ใช่ อื่นๆ เพิ่มเติม ความแตกต่างที่สำคัญซึ่งควรค่าแก่การใส่ใจเป็นอย่างยิ่ง ในขณะที่วิธีแรกคือวิธีที่ดีที่สุดในการหล่อลื่นลูกปืนล้อคืออะไร?

มีสารหล่อลื่นจำนวนมากในปัจจุบัน แต่ละชนิดมีความแตกต่างจากสารเติมแต่ง สารเติมแต่ง และตัวฐาน ดังนั้นจึงไม่มีสารที่เหมือนกันทั้งหมด นี่เป็นสิ่งสำคัญที่ควรทราบ เนื่องจากไม่ควรผสมน้ำมันหล่อลื่นหลายประเภทในตลับลูกปืน

โดยทั่วไปในการหาวิธีหล่อลื่นลูกปืนล้อโดยตัดสินใจเลือกประเภทของสารหลักก่อน:

แข็ง. แน่นอนว่าผู้ขับขี่รถยนต์ส่วนใหญ่มีสารที่คล้ายคลึงกันในโรงรถและค่อนข้างเหมาะสำหรับงานที่ทำอยู่ แต่ก็ไม่สามารถทำได้โดยไม่มีข้อเสีย ข้อดีคือต้นทุนต่ำและ ระดับสูงทนต่อความชื้น แต่ ลักษณะอุณหภูมิไม่น่าประทับใจเกินไป การดัดแปลงจาระบีอีกอย่างคือ Konstaline ซึ่งมีลักษณะตรงกันข้าม

อ่าน: การเปลี่ยนเกียร์อัตโนมัติ เพลาหลัง VAZ 2107

ลิทอลส์. น้ำมันหล่อลื่นที่ได้รับความนิยมและมีประสิทธิภาพสูงสุด ตอนนี้มีจำหน่ายทั่วไปและราคาถูก ในขณะที่ผลิตภัณฑ์ลิทอลมีความหลากหลายมาก น้ำมันดังกล่าวสามารถหล่อลื่นส่วนประกอบที่รับน้ำหนักได้ดีเยี่ยม ไม่ไวต่อความชื้นและทนความร้อน นอกจากนี้ยังใช้สารป้องกันการกัดกร่อน

โมลิบดีนัม นอกจากนี้ยังเป็นตัวเลือกที่ยอดเยี่ยม เนื่องจากมีพารามิเตอร์ตามรายการทั้งหมด แต่ยังสร้างชั้นป้องกันขนาดเล็กที่ป้องกันการขูดขีด

อุณหภูมิสูง. จำเป็นต้องใช้ไม่บ่อยนักพวกเขายังทำบนพื้นฐานของลิทอล แต่พวกมันสามารถทนต่ออุณหภูมิที่สูงขึ้นได้มากบางครั้งก็สูงถึง 1,000 องศา ผลกระทบนี้เกิดขึ้นได้เนื่องจากการนำผงนิกเกิลและทองแดง

เมื่อเลือกจากผู้ผลิตน้ำมันหล่อลื่น รูปลักษณ์จะแตกต่างกันอย่างมาก แต่เราขอแนะนำให้คุณหันไปหาแบรนด์ที่มีชื่อเสียงและมีชื่อเสียงมากขึ้น สินค้าขายดีจากโมบิลก็นิยมใช้กันมากที่สุด มีการใช้กันอย่างแพร่หลายเนื่องจากสามารถรับน้ำหนักรถได้มาก คุณคงเคยเห็นสารหล่อลื่นชนิดนี้มาแล้วก็มีสีฟ้า

น้ำมันหล่อลื่นที่ใช้โมลิบดีนัมของคาสตรอลมักได้รับการแนะนำสำหรับรถยนต์ที่ต้องเผชิญกับความเครียดที่รุนแรง ความจริงก็คือโมลิบดีนัมห่อหุ้มส่วนที่ถูด้วยชั้นแห้งและด้วยเหตุนี้จึงมีการป้องกันเพิ่มเติมของกลไก นอกจากนี้ยังเป็นคุณลักษณะของทั้งคลาสที่ตัวเลือกนี้ป้องกันการขูดขีด

น้ำมันหล่อลื่นจาก Divinol เพิ่มความเหนียว มีความยืดหยุ่นในการใช้งานมาก เนื่องจากคุณลักษณะด้านสมรรถนะนั้นเหมาะสำหรับรถยนต์ส่วนใหญ่

ผลิตภัณฑ์จาก Molykote ก็มีคุณภาพสูงเช่นกัน เนื่องจากผลิตภัณฑ์ดังกล่าวมีสารหล่อลื่นทนความร้อนซึ่งไม่ทำปฏิกิริยากับวัสดุส่วนใหญ่ ตัวเลือก Molykote BR 2 Plus นั้นน่าสนใจเป็นพิเศษเพราะช่วยให้คุณปกป้องตลับลูกปืนจากการสึกหรอ

วิธีหล่อลื่นลูกปืนล้อ

ก่อนอื่นเรางงกับคำถามว่าจะหล่อลื่นลูกปืนล้ออย่างไรโดยไม่ต้องถอดออก? แน่นอนว่านี่เป็นทางเลือกสำหรับผู้ที่ไม่มีโอกาสเช่า รายการนี้หรือเวลาไม่เอื้ออำนวย เงื่อนไขที่สำคัญสำหรับขั้นตอนนี้คือน้ำมันหล่อลื่นจะต้องเหมือนกันในตัวแบริ่งและเติมเข้าไป โดยปกติแล้ว การค้นหาน้ำมันหล่อลื่นก่อนหน้านี้เป็นเรื่องยากมาก ดังนั้นคุณยังต้องถอดดุมล้อออก

อ่าน: สัญญาณและสาเหตุของการระงับผิดพลาด

ดังนั้นวิธีการหล่อลื่นลูกปืนล้อหน้าโดยไม่ต้องกดออก:

คุณต้องติดตั้งรถบนเบรกมือ
ขึ้นรถ
ถอดล้อแล้วปิดฝาโลหะที่ดุมล้อ
ตอนนี้คุณควรถอดแหวนยึดด้วยไขควงหรือคีมบาง ๆ
หลังจากนั้นการเข้าถึงแบริ่งจะเปิดขึ้นที่นี่จำเป็นต้องเพิ่มสารหล่อลื่นแล้วเลื่อนดุม

ตอนนี้เรารู้วิธีหล่อลื่นลูกปืนล้อแล้ว แต่วิธีนี้แย่กว่าการถอดชิ้นส่วนทั้งหมดและการหล่อลื่นเพิ่มเติม อันที่จริง ในเวอร์ชันก่อนหน้า ครึ่งหนึ่งของขั้นตอนเสร็จสิ้นแล้วจากการวิเคราะห์ฮับทั้งหมด ดังนั้นคุณจึงสามารถเสริมคำแนะนำได้ง่ายๆ

หลังจากปลดจากวงแหวนยึดแล้ว จำเป็นต้องถอดดุมล้อออกในขณะที่ถือจานเบรกไว้
ตอนนี้มันคุ้มค่าที่จะกดตลับลูกปืน ซึ่งทำได้โดยใช้หัวและค้อนที่เหมาะสม
จากนั้นจึงจำเป็นต้องทำความสะอาดชิ้นส่วนที่ได้รับจากน้ำมันหล่อลื่นก่อนหน้านี้ซึ่งอาจใช้น้ำมันเบนซินน้อยมากหรือไม่ใช้เลย
ตรวจสอบความสมบูรณ์ของอุปกรณ์ด้วยสายตาและไม่มีการสึกหรอ จากนั้นเพิ่มสารหล่อลื่นที่เลือก
เลื่อนเล็กน้อยและคุณสามารถประกอบฮับได้

วิดีโอสอน

ข้างต้น ได้พิจารณาขั้นตอนการหล่อลื่นล้อหน้า วิธีการหล่อลื่นลูกปืนล้อหลัง หรือมากกว่า เราจะวิเคราะห์ความแตกต่างหลักจากรุ่นก่อนหน้าต่อไป เป็นมูลค่าการกล่าวขวัญในทันทีว่าในรถยนต์บางคันการร่วมทุนด้านหลังไม่สามารถแยกออกได้อย่างสมบูรณ์ในขณะที่บางคันไม่สามารถเข้าถึงได้โดยตรง

กระบวนการถอดประกอบและถอดดุมล้อนั้นใกล้เคียงกัน เฉพาะตัวแบริ่งเท่านั้นที่ไม่สามารถถอดออกได้ มันอยู่ในบล็อกปิด จำเป็นต้องคลายเกลียว เหน็บฝาครอบเพื่อถอดออก ถัดไป คุณต้องใช้กระบอกฉีดยา ควรมีจมูกยาว เราติดกระบอกฉีดยาที่มีจาระบีเข้าไปในช่องว่างซึ่งอยู่ตามขอบแล้วบีบออกจนกว่าตลับลูกปืนจะเต็มก็ควรเลื่อนเป็นระยะ

เรื่องเจ้าของรถ

วาเลรี:

“ฉันสงสัยว่าควรหล่อลื่นลูกปืนล้อก่อนการติดตั้งหรือไม่ เพราะควรเตรียมใช้งานอยู่แล้ว ฉันตัดสินใจว่าผู้ผลิตเองงงงวยกับปัญหานี้ แต่จากการฝึกฝนแสดงให้เห็นว่าไม่ในวันถัดไปฉันต้องถอดประกอบและหล่อลื่นทุกอย่างอีกครั้ง

ลูกปืนล้อ (SP) ต้องอยู่ในสภาพที่สมบูรณ์ เนื่องจากสภาพทั่วไปของรถและความสะดวกสบายในการขับขี่ขึ้นอยู่กับยูนิตนี้โดยตรง บ่อยครั้ง คนขับจำการมีอยู่ของฮับได้ก็ต่อเมื่อรู้สึกว่าตัวเองเป็นเสียงกรี๊ด อันที่จริง ดุมเป็นหนึ่งในองค์ประกอบการถูของรถยนต์ที่ต้องหล่อลื่นและตรวจสอบระหว่างการบำรุงรักษา ซึ่งมักจะเป็น TO-2

ภาพรวมของน้ำมันหล่อลื่นที่มีข้อดีและข้อเสีย

คำถามที่ว่าเป็นไปได้หรือไม่ที่จะหล่อลื่นลูกปืนล้อจะไม่ถูกยกขึ้นเนื่องจากคำตอบนั้นชัดเจน - ใช่ ความแตกต่างที่สำคัญกว่าอีกประการหนึ่งที่ควรค่าแก่การใส่ใจจริงๆ ยิ่งกว่านั้น ข้อสำคัญคือวิธีที่ดีที่สุดในการหล่อลื่นตลับลูกปืนล้อคืออะไร?

แข็ง. แน่นอนว่าผู้ขับขี่รถยนต์ส่วนใหญ่มีสารที่คล้ายคลึงกันในโรงรถและค่อนข้างเหมาะสำหรับงานที่ทำอยู่ แต่ก็ไม่สามารถทำได้โดยไม่มีข้อเสีย ข้อดีคือราคาต่ำและทนต่อความชื้นในระดับสูง แต่ประสิทธิภาพของอุณหภูมิไม่น่าประทับใจนัก การดัดแปลงจาระบีอีกอย่างคือ Konstaline ซึ่งมีลักษณะตรงกันข้าม

ลิทอลส์. น้ำมันหล่อลื่นที่ได้รับความนิยมและมีประสิทธิภาพสูงสุด ตอนนี้มีจำหน่ายทั่วไปและราคาถูก ในขณะที่ผลิตภัณฑ์ลิทอลมีความหลากหลายมาก น้ำมันดังกล่าวสามารถหล่อลื่นส่วนประกอบที่รับน้ำหนักได้ดีเยี่ยม ไม่ไวต่อความชื้นและทนความร้อน นอกจากนี้ยังใช้สารป้องกันการกัดกร่อน

โมลิบดีนัม นอกจากนี้ยังเป็นตัวเลือกที่ยอดเยี่ยม เนื่องจากมีพารามิเตอร์ตามรายการทั้งหมด แต่ยังสร้างชั้นป้องกันขนาดเล็กที่ป้องกันการขูดขีด

อุณหภูมิสูง. จำเป็นต้องใช้ไม่บ่อยนักพวกเขายังทำบนพื้นฐานของลิทอล แต่พวกมันสามารถทนต่ออุณหภูมิที่สูงขึ้นได้มากบางครั้งก็สูงถึง 1,000 องศา ผลกระทบนี้เกิดขึ้นได้เนื่องจากการนำผงนิกเกิลและทองแดง

เมื่อเลือกจากผู้ผลิตน้ำมันหล่อลื่น รูปลักษณ์จะแตกต่างกันอย่างมาก แต่เราขอแนะนำให้คุณหันไปหาแบรนด์ที่มีชื่อเสียงและมีชื่อเสียงมากขึ้น สินค้าดีๆจาก Mobil นิยมใช้กันมากที่สุด มีการใช้กันอย่างแพร่หลายเนื่องจากสามารถรับน้ำหนักรถได้มาก คุณคงเคยเห็นสารหล่อลื่นชนิดนี้มาแล้วก็มีสีฟ้า

วิธีหล่อลื่นลูกปืนล้อ (ถอดไม่ถอด) - คำแนะนำ

ก่อนอื่นเรางงกับคำถามว่าจะหล่อลื่นลูกปืนล้ออย่างไรโดยไม่ต้องถอดออก? แน่นอนว่านี่เป็นทางเลือกสำหรับผู้ที่เพียงแค่ไม่มีโอกาสที่จะลบส่วนนี้หรือเวลาไม่อนุญาต เงื่อนไขที่สำคัญสำหรับขั้นตอนนี้คือสารหล่อลื่นต้องเหมือนกันในตัวแบริ่งและเพิ่มเข้าไป โดยปกติแล้ว การค้นหาน้ำมันหล่อลื่นก่อนหน้านี้เป็นเรื่องยากมาก ดังนั้นคุณยังต้องถอดดุมล้อออก

ดังนั้นวิธีการหล่อลื่นลูกปืนล้อหน้าโดยไม่ต้องกดออก:

คุณต้องติดตั้งรถบนเบรกมือ
ยกรถเข้า;
ถอดล้อแล้วปิดฝาโลหะที่ดุมล้อ
ตอนนี้คุณควรถอดแหวนยึดด้วยไขควงหรือคีมบาง ๆ
หลังจากนั้นการเข้าถึงแบริ่งจะเปิดขึ้นที่นี่จำเป็นต้องเพิ่มสารหล่อลื่นแล้วเลื่อนดุม

ตอนนี้เรารู้วิธีหล่อลื่นชุดประกอบนี้แล้ว แต่วิธีนี้แย่กว่าการถอดชิ้นส่วนทั้งหมดและการหล่อลื่นเพิ่มเติม อันที่จริง ในเวอร์ชันก่อนหน้า ครึ่งหนึ่งของขั้นตอนเสร็จสิ้นแล้วจากการวิเคราะห์ฮับทั้งหมด ดังนั้นคุณจึงสามารถเสริมคำแนะนำได้ง่ายๆ

หลังจากปลดจากวงแหวนยึดแล้ว จำเป็นต้องถอดดุมล้อออกในขณะที่ถือจานเบรกไว้
ตอนนี้มันคุ้มค่าที่จะกดตลับลูกปืน ซึ่งทำได้โดยใช้หัวและค้อนที่เหมาะสม
จากนั้นจึงจำเป็นต้องทำความสะอาดชิ้นส่วนที่ได้รับจากน้ำมันหล่อลื่นก่อนหน้านี้ซึ่งอาจใช้น้ำมันเบนซินน้อยมากหรือไม่ใช้เลย
ตรวจสอบความสมบูรณ์ของอุปกรณ์ด้วยสายตาและไม่มีการสึกหรอ จากนั้นเพิ่มสารหล่อลื่นที่เลือก
เลื่อนเล็กน้อยและคุณสามารถประกอบฮับได้

คำแนะนำวิดีโอ

ประวัติเจ้าของรถ.

วาเลรี:

เจ้าของ VAZ 2114:

“ฉันเริ่มสังเกตว่ามีเสียงกรี๊ดมาจาก ล้อหลัง. เสียงที่คล้ายคลึงกันปรากฏขึ้นก็ต่อเมื่อมันพัฒนาความเร็วประมาณ 90 กม. ซึ่งไม่ต่ำกว่าหรือสูงกว่า มาถึงและถอด ดุมหลังเห็นได้ชัดว่ามีการเติมสารหล่อลื่นที่มีปริมาณต่ำมากและทุกอย่างเป็นไปตามระเบียบ

คิริลล์:

“เมื่อฉันหล่อลื่นแบริ่งและทุกอย่างเริ่มทำงานเหมือนนาฬิกา แต่หลังจากนั้นไม่นานปัญหาก็กลับมาและในไม่ช้า ฉันต้องถอดล้ออีกครั้ง และเมื่อไปถึงวงแหวนยึดของดุม ทุกอย่างก็ปรากฏชัด มันได้รับการแก้ไขไม่ดี และด้วยเหตุนี้ จาระบีจึงเหลือ และตลับลูกปืนก็เต็มไปด้วยเศษขยะ ฉันทำความสะอาด ทาน้ำมัน แล้วนกนางแอ่นก็เริ่มบินอีกครั้ง

แบริ่งเป็นหน่วยที่พบบ่อยที่สุด ใช้กันอย่างแพร่หลายในหลาย ๆ อุปกรณ์อุตสาหกรรม, เทคโนโลยี, รถยนต์ และ รถบรรทุก, อุปกรณ์กีฬา เป็นต้น พวกเขาได้รับความนิยมเนื่องจากความเรียบง่ายของอุปกรณ์และต้นทุนต่ำ

ระหว่างการทำงาน โหนดเหล่านี้ได้รับผลกระทบจากโหลดต่างๆ ความเร็ว อุณหภูมิสูงและต่ำ หากไม่มีการบำรุงรักษาอย่างเหมาะสม ก็จะล้มเหลวอย่างรวดเร็ว การหล่อลื่นตลับลูกปืนช่วยให้คุณลดการสึกหรอของยูนิต ปกป้องตลับลูกปืนจากผลกระทบของอุณหภูมิ การกัดกร่อน และปัจจัยอื่นๆ ที่ส่งผลเสียต่อประสิทธิภาพและความน่าเชื่อถือ

ทำไมแบริ่งจึงจำเป็น?

แบริ่งคือหน่วยที่เป็นส่วนหนึ่งของแบริ่งของเพลาและเพลาหมุน พวกเขายอมรับแกนและ โหลดรัศมีซึ่งยึดติดกับแกนหรือเพลาแล้วโอนไปยังส่วนอื่นๆ ของโครงสร้าง เช่น ตัวโครงหรือโครง พวกเขายังต้องให้การเคลื่อนไหวที่มีการสูญเสียน้อยที่สุดและให้เพลาอยู่ในพื้นที่ เป็นคุณภาพของตลับลูกปืนที่กำหนดประสิทธิภาพ อายุการใช้งาน และประสิทธิภาพของอุปกรณ์เฉพาะ

มีสอง กลุ่มใหญ่แบริ่งตามประเภทของแรงเสียดทาน เหล่านี้เป็นโหนดกลิ้งและเลื่อน แยกกลุ่มเป็นตลับลูกปืนแม่เหล็ก

ตลับลูกปืนธรรมดา

ตลับลูกปืนธรรมดาเป็นตัวเรือนที่มีรูสำหรับกดแขนเสื้อ การออกแบบที่พบบ่อยที่สุดประกอบด้วยตัวเรือนแบบแยกและเม็ดมีด ซึ่งส่วนใหญ่มักทำจากโลหะที่ไม่ใช่เหล็ก ช่องว่างระหว่างรูของปลอกแบริ่งกับเพลาทำให้เพลาหมุนได้อย่างอิสระ

ขึ้นอยู่กับสภาพการทำงาน ความเร็วเส้นรอบวงของรองแหนบและโครงสร้าง แรงเสียดทานประเภทต่อไปนี้มีความโดดเด่น: ของเหลว ขอบเขต แห้ง และแก๊สไดนามิก ในตลับลูกปืนที่แรงเสียดทานเป็นของเหลวในขณะที่เริ่มต้นขึ้นระยะขอบเขตจะผ่านไป

น้ำมันหล่อลื่นเป็นหนึ่งในเงื่อนไขหลักสำหรับการทำงานที่เชื่อถือได้ของตลับลูกปืน ให้การแยกชิ้นส่วนที่เคลื่อนไหว แรงเสียดทานต่ำ การกระจายความร้อน และการป้องกันจากอิทธิพลภายนอกที่รุนแรง จัดสรรน้ำมันหล่อลื่นที่เป็นของเหลว พลาสติก ของแข็งและก๊าซ

สูงที่สุด คุณสมบัติการดำเนินงานสังเกตได้จากตลับลูกปืนแบบหล่อลื่นในตัวที่มีรูพรุน ซึ่งผลิตโดยผงโลหะวิทยา ระหว่างการทำงานจะร้อนขึ้นและปล่อยสารหล่อลื่นออกจากรูขุมขน ดังนั้นสารหล่อลื่นจึงตกบนพื้นผิวการทำงาน ส่วนที่เหลือจะถูกดูดซึมกลับ

ตลับลูกปืนธรรมดาสามารถแบ่งได้ตามรูปร่างของรูแบริ่ง (พื้นผิวเดียวหรือหลายพื้นผิว มีหรือไม่มีพื้นผิวออฟเซ็ต มีหรือไม่มีออฟเซ็ตศูนย์กลาง) ตามทิศทางของการรับรู้น้ำหนัก (สัมผัสเชิงมุม แนวแกน แนวรัศมี) โดย การออกแบบ (ในตัว, แยก, ชิ้นเดียว) ตามจำนวน oilers (ที่มีหนึ่งวาล์วหรือมากกว่า) ปรับได้และไม่ปรับได้

ข้อดีของตลับลูกปืนธรรมดา ได้แก่ :

การออกแบบที่เรียบง่าย
การทำกำไรที่ เส้นผ่านศูนย์กลางขนาดใหญ่เพลา
ความสามารถในการทนต่อแรงสั่นสะเทือนและแรงกระแทกสูง
ความน่าเชื่อถือในไดรฟ์ที่ทำงานด้วยความเร็วสูง
ความเป็นไปได้ในการปรับช่องว่าง
ความเป็นไปได้ในการติดตั้งตลับลูกปืนแยกบนวารสารเพลาข้อเหวี่ยง

ท่ามกลางข้อบกพร่องหนึ่งสามารถแยกแยะประสิทธิภาพที่ลดลงความต้องการความสะอาดสูง น้ำมันหล่อลื่นและอุณหภูมิ การสึกหรอของรองแหนบและแบริ่งที่ไม่สม่ำเสมอ ไหลสูงการหล่อลื่น การสูญเสียความเสียดทานสูงระหว่างการเริ่มต้นใช้งาน ขนาดแกนที่ค่อนข้างใหญ่

ตลับลูกปืนกลิ้ง

แบริ่งลูกกลิ้งทำงานเด่นภายใต้เงื่อนไขของแรงเสียดทานกลิ้ง ประกอบด้วยวงแหวน 2 วง องค์ประกอบกลิ้ง ตัวคั่นที่แยกองค์ประกอบการกลิ้งออกจากกัน ทำให้พวกมันอยู่ในระยะเดียวกันและชี้นำการเคลื่อนไหว ด้านนอกวงแหวนด้านในและด้านในวงแหวนรอบนอกมีร่องที่ส่วนกลิ้งเคลื่อนที่

เพื่อลดขนาดรวมถึงเพิ่มความแข็งแกร่งและความแม่นยำอุปกรณ์บางหน่วยใช้การรองรับแบบรวม เป็นร่องที่ทำขึ้นโดยตรงบนพื้นผิวของส่วนของร่างกายหรือบนเพลา

ตลับลูกปืนกลิ้งบางประเภทผลิตขึ้นโดยไม่มีกรง พวกเขามีองค์ประกอบกลิ้งจำนวนมากและมีความสามารถในการรับน้ำหนักที่สูงขึ้น ด้านลบการไม่มีตัวคั่นคือการลดความเร็วที่ จำกัด เนื่องจากช่วงเวลาต้านทานการหมุนที่เพิ่มขึ้น

แบริ่งลูกกลิ้งเป็นลูก (รัศมี, ทรงกลม, แรงขับ, สัมผัสเชิงมุม, รัศมีสำหรับหน่วยที่อยู่อาศัย), แบริ่งลูกกลิ้งที่มีทรงกระบอก (แนวรัศมี, แรงขับ), รูปกรวย (หน้าสัมผัสแนวรัศมี, แรงขับ), ลูกกลิ้งทรงกลม (แนวรัศมีตัวเอง, แรงขับด้วยตนเอง -การจัดตำแหน่ง), ด้วยลูกกลิ้งเข็ม (แรงขับ, แนวรัศมี, แบบรวม), วงแหวนแบบหมุนในแนวรัศมี, แนวรัศมีที่มีลูกกลิ้งแบบบิด, แบบรวม, ตัวรองรับลูกกลิ้งและลูก, อุปกรณ์รองรับแบบหมุน

เมื่อเทียบกับตลับลูกปืนธรรมดา หน่วยกลิ้งมีข้อดีดังต่อไปนี้:

สูญเสียแรงเสียดทานน้อยลง
อัตราส่วนที่สูงขึ้น การกระทำที่เป็นประโยชน์
โมเมนต์ความเสียดทานเมื่อสตาร์ทเครื่องน้อยกว่า 10-20 เท่า
บำรุงรักษาและเปลี่ยนได้ง่าย
ใช้น้ำมันหล่อลื่นน้อยลง
ราคาถูก
ง่ายต่อการซ่อมแซมอุปกรณ์
ประหยัดโลหะที่ไม่ใช่เหล็กที่จำเป็นในการผลิตตลับลูกปืนธรรมดา

ข้อเสียของตลับลูกปืนกลิ้ง ได้แก่ ความซับซ้อนของการติดตั้งและการติดตั้งยูนิต เสียงระหว่างการทำงาน ความไม่เหมาะสมสำหรับงานที่มีการสั่นสะเทือนสูงและ แรงกระแทก, ค่าใช้จ่ายสูงสำหรับปาร์ตี้เล็กๆ โอกาสที่จำกัดการใช้งานภายใต้สภาวะโหลดสูงและความเร็วสูง เพิ่มความไวต่อข้อผิดพลาดในการติดตั้ง

ตลับลูกปืนแม่เหล็ก

ตลับลูกปืนแม่เหล็ก (ระบบกันสะเทือน) ทำงานบนหลักการลอยตัวซึ่งเกิดจากสนามแม่เหล็กและสนามไฟฟ้า ด้วยเหตุนี้ จึงสามารถระงับเพลาหมุนได้โดยไม่ต้องสัมผัสทางกายภาพ และรับประกันการหมุนโดยไม่สึกหรอและแรงเสียดทาน

ตามหลักการทำงาน ตลับลูกปืนแม่เหล็กแบ่งออกเป็นแม่เหล็กแบบแมกนีโตไฮโดรไดนามิก ตัวนำยิ่งยวด ไดแม่เหล็ก ตัวนำ การเหนี่ยวนำ LC-เรโซแนนท์ ไฟฟ้าสถิต แม่เหล็กที่ใช้งานและถาวร วันนี้ตลับลูกปืนแม่เหล็กแบบแอคทีฟ (AMP) เป็นที่นิยมมากที่สุด เหล่านี้เป็นอุปกรณ์ควบคุมเมคคาทรอนิกส์ซึ่งตำแหน่งของโรเตอร์มีเสถียรภาพโดยแรงดึงดูดแม่เหล็กซึ่งทำหน้าที่กับโรเตอร์จากแม่เหล็กไฟฟ้า ระบบควบคุมอัตโนมัติควบคุมกระแสในนั้นโดยใช้สัญญาณของเซ็นเซอร์การกระจัดของโรเตอร์

ระบบกันสะเทือนแบบไม่สัมผัสทั้งหมดของโรเตอร์ดำเนินการโดยใช้ AMB แกนหนึ่งอันและ AMB แนวรัศมีหรือสองอันหรือสองรูปกรวย นั่นคือเหตุผลที่ระบบดังกล่าวมีทั้งตลับลูกปืนที่อยู่ภายในตัวเครื่องและ หน่วยอิเล็กทรอนิกส์การควบคุมซึ่งเชื่อมต่อกับเซ็นเซอร์และขดลวดแม่เหล็กไฟฟ้าโดยใช้สายไฟ การประมวลผลสัญญาณอาจเป็นได้ทั้งแบบแอนะล็อกหรือดิจิทัล

ประโยชน์ของตลับลูกปืนแม่เหล็กแบบแอคทีฟ ได้แก่:

ความจุโหลดค่อนข้างสูง
สามารถใช้ได้ที่ความเร็วสูง ต่ำ และ อุณหภูมิสูงอา สูญญากาศ ฯลฯ
ความแข็งแรงทางกลสูง
ความสามารถในการสร้างระบบกันสะเทือนของร่างกายที่มั่นคงแบบไม่สัมผัส
ความสามารถในการเปลี่ยนความแข็งและการหน่วงในช่วงกว้าง

การทำงานของตลับลูกปืนแม่เหล็กแบบแอคทีฟต้องใช้อุปกรณ์ที่ซับซ้อนและมีราคาแพง รวมถึงแหล่งพลังงานภายนอก น่าเสียดายที่สิ่งเหล่านี้ลดความน่าเชื่อถือและประสิทธิภาพของระบบทั้งหมดลงอย่างมาก ดังนั้นจึงมีการพัฒนาตลับลูกปืนแม่เหล็กแบบพาสซีฟ (PMB) เช่น พลังงานสูง แม่เหล็กถาวรขึ้นอยู่กับ neodymium-iron-boron (NdFeB) ซึ่งไม่ต้องการระบบการปรับที่ซับซ้อน

ขอบเขตของแบริ่ง

ขอบเขตของตลับลูกปืนธรรมดาเกิดจากการขาดความเป็นไปได้ในการใช้ตลับลูกปืนแบบหมุน ตัวอย่างเช่น ใช้กันอย่างแพร่หลายในอุปกรณ์ความเร็วสูง เช่น เครื่องหมุนเหวี่ยง เครื่องมือกล เป็นต้น แต่ภายใต้เงื่อนไขการใช้งานตลับลูกปืน อายุการใช้งานจะค่อนข้างสั้น

นอกจากนี้ ตลับลูกปืนธรรมดายังใช้ในกรณีที่ต้องยุบชุดประกอบได้ เช่น ตลับลูกปืน เพลาข้อเหวี่ยงเมื่อชุดประกอบต้องทำงานภายใต้อิทธิพลของแรงกระแทกสูงและ/หรือมีมิติทางเรขาคณิตขนาดเล็ก (สตาร์ทเตอร์) ในเครื่องจักรกลการเกษตร การใช้ตลับลูกปืนเหล่านี้เกิดจากสภาพการทำงาน: สภาพแวดล้อมที่ก้าวร้าว ภาระหนัก ความเร็วต่ำ ความชื้น

เป็นสิ่งที่ขาดไม่ได้ในอุปกรณ์งานโลหะ ดังนั้นในโรงงานกลิ้งจึงใช้วัสดุบุผิว textolite แทนตลับลูกปืนกลิ้ง นี่เป็นเพราะความจริงที่ว่าเพลาต้องติดกับซับอย่างน้อย 60%

ตลับลูกปืนเม็ดกลมใช้กันอย่างแพร่หลายในอุปกรณ์ไฟฟ้าต่างๆ ต่างจากนอตเลื่อนตรงที่สวมใส่ได้น้อยกว่า นี่เป็นสิ่งสำคัญอย่างยิ่งสำหรับอุปกรณ์ที่มีช่องว่างอากาศขนาดเล็ก การสูญเสียแรงเสียดทานต่ำ และการทำงานระยะยาวโดยไม่ต้องเปลี่ยนสารหล่อลื่น

ในเครื่องจักรไฟฟ้าขนาดเล็กจะใช้ตลับลูกปืนที่ปิดสนิทพร้อมแผงป้องกันหนึ่งหรือสองตัว เนื่องจากไม่จำเป็นต้องใช้ซีลพิเศษเพื่อยึดสารหล่อลื่น เนื่องจากซีลได้ติดตั้งไว้ในตลับลูกปืนแล้ว

นอกจากเครื่องจักรไฟฟ้าแบบต่างๆ แล้ว ตลับลูกปืนกลิ้งยังใช้ในหน่วยอุปกรณ์การบินที่ไม่มีโหลดเฉพาะสูง อุปกรณ์ความเร็วสูงต่างๆ อุปกรณ์ยานยนต์ (ปล่อย ดุม ฯลฯ) ระบบสายพานลำเลียง การขนส่ง อุปกรณ์พิเศษทางการเกษตร รถบรรทุก , ฯลฯ.

ตลับลูกปืนแม่เหล็กแบบแอคทีฟใช้ในเทอร์โบชาร์จเจอร์, เทอร์โบแฟน, ปั๊มโมเลกุลเทอร์โบ, อิเล็กโตรสปินเดิล, เทอร์โบเอ็กซ์เพนเดอร์ (วิศวกรรมการแช่แข็ง), กังหันก๊าซและหน่วยเทอร์โบและอุปกรณ์เก็บพลังงานเฉื่อย

การบำรุงรักษาแบริ่ง

ปัญหาหลักของการประกอบตลับลูกปืนคือความทนทาน ส่วนใหญ่มักจะเกี่ยวข้องกับการโหลดเริ่มต้น ซึ่งยากมากที่จะสร้าง ในช่วงรันอิน โมเมนต์ความต้านทานของแบริ่งที่โหลดไว้ล่วงหน้าจะลดลงอย่างรวดเร็ว ดังนั้น ภาระเริ่มต้นจึงสามารถควบคุมได้ในตลับลูกปืนใหม่เท่านั้น อย่างไรก็ตาม ความเสียหายอาจเกิดขึ้นที่โหลดต่ำได้เช่นกัน เนื่องจากลูกกลิ้งและลูกมักจะเลื่อนแทนที่จะกลิ้ง

ภายใต้สภาวะการทำงานปกติ ตลับลูกปืนที่เลือกใช้อย่างเหมาะสมและเหมาะสมมีโอกาส 90 เปอร์เซ็นต์ที่จะคงอยู่ตลอดอายุการใช้งาน โอกาสที่จะล้มเหลวในกรณีนี้คือ 10% ตลับลูกปืนประมาณ 43% เสียเนื่องจากการหล่อลื่นไม่ดี 27% เนื่องจากการยึดติดไม่ดี

ประเด็นคือแม้มากที่สุด เหล็กคุณภาพไม่สามารถชดเชยข้อบกพร่องในการหล่อลื่นและการเสียรูปของเพลาได้ การหล่อลื่นตลับลูกปืนที่มีคุณภาพไม่เพียงพอทำให้เกิดความร้อนสูงเกินไปของชุดประกอบและการติดขัด ในบางกรณีอาจเกิดการจุดระเบิดได้

สาเหตุหลักของความล้มเหลวของตลับลูกปืนคือการหล่อลื่นไม่ดี การติดตั้งไม่ดี สภาพการทำงานที่รุนแรง การซีลไม่ดี คุณภาพของตลับลูกปืนไม่ดี: เหล็กกล้าเกรดต่ำ รูปทรงที่ไม่ถูกต้อง ซีลและกรงชำรุด เกิดจากปัจจัยภายนอกที่ทำให้เกิดการเสียก่อนกำหนดประมาณ 90%

ความล้มเหลวของแบริ่งที่พบบ่อยที่สุดคือ เสียงรบกวนจากภายนอกระหว่างการทำงาน ความร้อนสูงเกินไป การสั่นสะเทือน การรั่วไหลหรือการปนเปื้อนของน้ำมันหล่อลื่น

เสียงรบกวนระหว่างการทำงานของตลับลูกปืนสามารถแบ่งออกเป็นเสียงดังได้ เสียงโลหะ, เสียงดังคงที่, เสียงไม่ต่อเนื่อง. ตามกฎแล้วจะปรากฏขึ้นเนื่องจากการโหลดที่มากเกินไปบนโหนด ประกอบไม่ถูกต้อง, การหล่อลื่นไม่เพียงพอหรือไม่เหมาะสม, การสัมผัสของชิ้นส่วนที่หมุนได้, รอยแตก, การบวมน้ำ, การหลุดลอกบนราง, ระยะห่างมากเกินไป เพื่อแก้ปัญหาเหล่านี้ในบางกรณีการปรับพอดีหรือเปลี่ยนน้ำมันหล่อลื่นก็เพียงพอแล้ว แต่ที่ ความเสียหายร้ายแรงต้องเปลี่ยนแบริ่ง

ความร้อนสูงเกินไปเกิดจากการเว้นระยะห่างน้อยเกินไป จาระบีมากเกินไป ขาดหรือการปนเปื้อน การประกอบที่ไม่เหมาะสม และความเสียหายต่อซีลและพื้นผิว การสั่นสะเทือนเกิดจากการหลอมเหลว การหลุดลอก การประกอบที่ไม่เหมาะสม และการบุกรุกของสิ่งแปลกปลอม หากความล้มเหลวเกิดจากสองสาเหตุแรก จะต้องเปลี่ยนตลับลูกปืน หากน้ำมันหล่อลื่นรั่วไหลหรือเปลี่ยนสี เกิดจากการปนเปื้อนด้วยอนุภาคแปลกปลอมและผลิตภัณฑ์ที่สึกหรอ หรือสารหล่อลื่นไม่เหมาะกับสภาพการทำงานของชุดประกอบ

ผิดปกติพอสมควร แต่ปัญหาข้างต้นส่วนใหญ่สามารถแก้ไขได้โดยใช้สารหล่อลื่นคุณภาพสูง เปลี่ยนทันเวลาการหล่อลื่นในตลับลูกปืนสามารถเพิ่มอายุการใช้งานของยูนิต เพิ่มความน่าเชื่อถือและประสิทธิภาพ เราจะเข้าใจวิธีการหล่อลื่นตลับลูกปืนด้านล่าง

ประเภทของน้ำมันหล่อลื่นสำหรับตลับลูกปืน

การบำรุงรักษาตลับลูกปืนอย่างสม่ำเสมอเป็นหัวใจสำคัญของการทำงานที่ยาวนาน มีประสิทธิภาพ และเชื่อถือได้ แต่คุณไม่สามารถใส่และใส่สารหล่อลื่นเข้าไปในชุดประกอบได้ จำเป็นต้องได้รับคำแนะนำจากข้อกำหนดบางประการของผู้ผลิตชิ้นส่วน น้ำมันหล่อลื่นถูกวางในลักษณะที่ครอบคลุมพื้นผิวการทำงานทั้งหมดของตลับลูกปืน: กรง, ลูกกลิ้งหรือลูกบอล, รางน้ำ ตลับลูกปืนความเร็วต่ำถูกเติมจนเต็ม ในหน่วยความเร็วสูง โดยที่ค่า DN เกิน 400,000 รอบต่อนาที จาระบีควรครอบครอง 1/4 ของพื้นที่ ในกรณีอื่นๆ จะวางบน 1/3 ของปริมาตร

น้ำมัน จารบี สารหล่อลื่นที่เป็นของแข็ง และก๊าซ ใช้สำหรับบริการแบริ่ง

น้ำมัน

น้ำมันแบริ่งใช้ในกรณีที่ส่วนประกอบทำงานที่อุณหภูมิและความเร็วสูง ช่วยให้ระบายความร้อนได้อย่างสม่ำเสมอโดยการขจัดความร้อนออกสู่สิ่งแวดล้อม

จัดสรรน้ำมันสังเคราะห์ กึ่งสังเคราะห์ และมิเนอรัล ซินธิติกส์ทำขึ้นจากพอลิเมอร์และสารประกอบต่างๆ ของกรดอินทรีย์ วันนี้ polyalphaolefin (PAO), polyglycol (PAG) และน้ำมันหอมระเหยออกสู่ตลาด เมื่อเปรียบเทียบกับแร่แล้ว ความหนืดจะไม่เปลี่ยนแปลงเมื่ออุณหภูมิเปลี่ยนแปลง และไม่สูญเสียคุณลักษณะในสภาพแวดล้อมที่ก้าวร้าว

น้ำมันแร่ทำจากผลิตภัณฑ์ปิโตรเลียมที่ผ่านการกลั่น เพื่อเพิ่มคุณสมบัติในการทำงาน สารเติมแต่งต่างๆ จะถูกนำเข้าสู่องค์ประกอบของวัสดุ นอกจากวัสดุสังเคราะห์แล้ว ยังใช้กันอย่างแพร่หลายในตลับลูกปืนกลิ้งและเลื่อน

สารกึ่งสังเคราะห์ทำขึ้นจากน้ำมันแร่และน้ำมันสังเคราะห์

น้ำมันทำหน้าที่สำคัญหลายประการ:

แรงเสียดทาน ลดแรงเสียดทานเมื่อสัมผัสพื้นผิวเลื่อนหรือหมุน
ป้องกัน สร้างฟิล์มป้องกันที่ป้องกันการกัดกร่อนและความเสียหายทางกล
อุปสรรค. ปกป้องพื้นผิวด้านในของตลับลูกปืนจากการแทรกซึมของอนุภาคเชิงกลและสารที่มีฤทธิ์รุนแรง
การควบคุมอุณหภูมิ ลดโอกาสเกิดความร้อนสูงเกินไปโดยกระจายความร้อนออกสู่ภายนอก

แม้ว่าในการบำรุงรักษาจำเป็นต้องใช้น้ำมันที่แนะนำโดยผู้ผลิตตลับลูกปืน แต่ก็ไม่มีคำแนะนำและไม่ทราบว่าควรใช้น้ำมันหล่อลื่นชนิดใด ในกรณีเหล่านี้ การเลือกต้องเป็นไปตามเงื่อนไขการใช้งาน

ในตลับลูกปืนที่ทำงานที่อุณหภูมิต่ำ แนะนำให้ใช้น้ำมันที่มีจุดเท 15-20 ˚C ต่ำกว่าสภาวะการทำงาน ตัวอย่างเช่น หากตลับลูกปืนทำงานที่ -20 °C น้ำมันหล่อลื่นต้องทนอย่างน้อย -35 °C ในกรณีนี้ความหนืดของผลิตภัณฑ์ควรน้อยที่สุด ต้องใช้น้ำมันหนืดเพื่อหล่อลื่นส่วนประกอบที่มีอุณหภูมิสูง

ที่สูงกว่า ความเร็วเชิงมุมการหมุนของแบริ่งควรให้ความหนืดของน้ำมันหล่อลื่นต่ำลง หากแบริ่งทำงานด้วยการสตาร์ท หยุด และถอยหลังบ่อยครั้ง น้ำมันจะต้องมีความหนืดมากขึ้น

ส่วนใหญ่ใช้ตลับลูกปืนธรรมดา น้ำมันเครื่องสังเคราะห์. ในตลับลูกปืนกลิ้ง ความหนืดของวัสดุจะถูกกำหนดโดยการออกแบบของชิ้นส่วน ตัวอย่างเช่น ในตลับลูกปืนทรงกระบอกและลูกปืน ความหนืดของน้ำมันต้องมีอย่างน้อย 13 mm 2 / s ในตลับลูกปืนทรงกลมและเรียว - อย่างน้อย 20 mm 2 / s ในตลับลูกปืนกันรุน - อย่างน้อย 13 mm 2 / s

น้ำมันเข้าสู่ตลับลูกปืนได้หลายวิธี:

ดำน้ำ (สำหรับความเร็วต่ำและปานกลาง)
การป้อนแบบหยด (สำหรับตลับลูกปืนความเร็วสูง)
ละอองน้ำมัน (สำหรับความเร็วสูงและความเร็วสูงพิเศษ)
กระเด็น (กระปุกเกียร์กระปุก)
ระบบหล่อลื่นหมุนเวียน (อุณหภูมิและความเร็วสูง)
Jet Lubrication (ความเร็วสูงพิเศษ)

จาระบี

เป็นขี้ผึ้งที่ช่วยลดแรงเสียดทาน เมื่อเทียบกับน้ำมัน น้ำมันจะถูกเก็บไว้บนพื้นผิวแนวตั้งได้ดีกว่า ไม่สัมผัสกับพื้นผิวที่มีปฏิสัมพันธ์ และซีลหน่วยหล่อลื่น

จาระบีใช้เมื่อตลับลูกปืนทำงานที่ความเร็วต่ำ ปานกลาง สูง และ/หรือแรงกระแทก จาระบีมีหลากหลายการใช้งานที่แตกต่างจากน้ำมัน และเหมาะสำหรับเกือบทุกสภาพการทำงานของชุดประกอบ

ขึ้นอยู่กับปัจจัยการทำงานของตลับลูกปืนมีดังนี้:

น้ำมันหล่อลื่นอเนกประสงค์
จาระบีแบริ่งอุณหภูมิสูง
น้ำมันหล่อลื่นทนความเย็น
น้ำมันหล่อลื่นสำหรับตลับลูกปืนความเร็วสูง
น้ำมันหล่อลื่นสำหรับงานหนักและสูงมาก
น้ำมันหล่อลื่นสำหรับอุปกรณ์แปรรูปอาหาร
น้ำมันหล่อลื่นสำหรับหน่วยที่ทำงานภายใต้อิทธิพลของสภาพแวดล้อมที่ก้าวร้าวทางเคมี
น้ำมันหล่อลื่นลดเสียงรบกวน

จาระบี 70-90% ประกอบด้วย น้ำมันพื้นฐาน(แร่ธาตุ สารสังเคราะห์ กึ่งสังเคราะห์) และสารเพิ่มความข้น 10-15% สบู่ ผลิตภัณฑ์จากแหล่งกำเนิดอินทรีย์และอนินทรีย์ และไฮโดรคาร์บอนที่เป็นของแข็งถูกนำมาใช้เป็นสารเพิ่มความข้น มันคือพวกมันที่ช่วยให้น้ำมันหล่อลื่นทำตัวเป็นของแข็งที่อยู่นิ่งและเป็นของเหลวภายใต้อิทธิพลของโหลด

องค์ประกอบของจาระบีอาจเป็นลิเธียม ซิลิโคน โพลียูเรีย ฯลฯ

สารเติมแต่งและสารเติมแต่งต่างๆ คิดเป็น 5% ของมวลรวมของน้ำมันหล่อลื่น สิ่งเหล่านี้สามารถป้องกันการยึด, ป้องกันการเกิดออกซิเดชัน, ส่วนประกอบป้องกันการกัดกร่อน ฯลฯ เพื่อให้มีคุณสมบัติเพิ่มเติม สารต้านการเสียดสีและสารปิดผนึกจะเพิ่มลงในน้ำมันหล่อลื่น: สังกะสี ทองแดงหรือผงตะกั่ว กราไฟต์ โมลิบดีนัมซัลไฟด์ ฯลฯ

ตามการจำแนกประเภท NLGI ความสอดคล้องของสารหล่อลื่นมีดังนี้:

000 - น้ำมันหนืดและหนามาก
00 - น้ำมันหล่อลื่นที่นุ่มมาก
0, 1 - น้ำมันหล่อลื่นชนิดอ่อน
2 - วาสลีน
3 - เกือบยาก
4 - ละเอียด
5 - ยาก
6 - สบู่

การจำแนกประเภทนี้ใช้กับน้ำมันหล่อลื่นที่นำเข้าเท่านั้น ไม่ใช้ในวัสดุภายในประเทศ

ตามประเภทของสารเพิ่มความข้น น้ำมันหล่อลื่นอาจเป็นสบู่ (ขึ้นอยู่กับเกลือของกรดคาร์บอกซิลิก) ไฮโดรคาร์บอน (ขึ้นอยู่กับไฮโดรคาร์บอนที่ทนไฟ) อนินทรีย์ (ขึ้นอยู่กับซิลิกาเจล กราไฟต์ ใยหิน ฯลฯ) และอินทรีย์ (ขึ้นอยู่กับอนุพันธ์ของคาร์บาไมด์และ ผลึกโพลีเมอร์)

น้ำมันหล่อลื่นที่เป็นของแข็ง

ในรูปแบบบริสุทธิ์ น้ำมันหล่อลื่นที่เป็นของแข็งจะใช้ในตลับลูกปืนธรรมดาเท่านั้น ทำให้เกิดชั้นแห้งบางๆ ซึ่งช่วยลดการสึกหรอและการเสียดสี วัสดุดังกล่าวใช้ในการใช้งานที่น้ำมันและจาระบีไม่เหมาะกับสภาพการทำงานและข้อกำหนดของอุปกรณ์ เช่น ในสุญญากาศ การแผ่รังสี ฯลฯ มีการใช้กันอย่างแพร่หลายในด้านโลหะวิทยา การผลิตเครื่องมือ และวิศวกรรมเครื่องกล

Polytetrafluoroethylene (PTFE, Teflon), กราไฟท์, โมลิบดีนัมไดซัลไฟด์ (MoS 2) หรือโลหะอ่อน (ทองแดง, สังกะสี, ฯลฯ ) ใช้เป็นสารหล่อลื่นและสารเคลือบที่เป็นของแข็ง

โมลิบดีนัมไดซัลไฟด์มีค่าสัมประสิทธิ์แรงเสียดทานต่ำทั้งในบรรยากาศและในสุญญากาศ ในบรรยากาศเฉื่อย มีความเสถียรทางความร้อนที่อุณหภูมิสูงถึง +1100 °C แต่เมื่อสัมผัสกับอากาศ การใช้วัสดุจะถูกจำกัดไว้ที่อุณหภูมิ +350 °C ... +400 °C MoS 2 มีความสามารถในการรับน้ำหนักที่สูงกว่ากราไฟท์และ PTFE วัสดุนี้ยังใช้แทนกราไฟท์เมื่อทำงานในสุญญากาศ

กราไฟท์มีค่าสัมประสิทธิ์แรงเสียดทานต่ำและมีเสถียรภาพทางความร้อนสูงมาก (สูงถึง +2000 °C) ไอที่ดูดซับในกราไฟท์ช่วยเพิ่มคุณสมบัติการหล่อลื่นได้อย่างมาก แต่ในสภาพแวดล้อมที่แห้ง เช่น ในสุญญากาศ การใช้กราไฟท์อาจถูกจำกัด

เมื่อใช้กราไฟท์ที่อุณหภูมิต่ำกว่า -100 °C จำเป็นต้องตรวจสอบให้แน่ใจว่ามีการบังคับจ่ายไอระเหยที่ดูดซับไปยังชั้นหล่อลื่นกราไฟท์ เนื่องจากค่าสัมประสิทธิ์ความเสียดทานจะเพิ่มขึ้นที่อุณหภูมิต่ำ

เนื่องจากการเกิดออกซิเดชันที่อุณหภูมิ +500 °С...+600 °С การใช้กราไฟท์จึงมีจำกัด แต่ด้วยการเติมสารอนินทรีย์ จึงสามารถใช้ได้ที่อุณหภูมิสูงถึง +550 °С ในสภาวะสุญญากาศสูง วัสดุจะสูญเสียคุณสมบัติการหล่อลื่น ความต้านทานต่อรังสีและสารเคมี

Polytetrafluoroethylene (PTFE) มีค่าสัมประสิทธิ์แรงเสียดทานต่ำมากทั้งในบรรยากาศและสุญญากาศ สามารถใช้ได้ที่อุณหภูมิตั้งแต่ -100 °C ถึง +250 °C PTFE ไม่มีความทนทานและความสามารถในการรับน้ำหนักสูงของวัสดุอื่น ไม่ได้ใช้ที่อุณหภูมิสูง เนื่องจากมีการถ่ายเทความร้อนต่ำและการนำความร้อน แต่มีความต้านทานสูงต่อสื่อที่ก้าวร้าวต่างๆ

ผงโลหะอ่อน เช่น สังกะสี อินเดียม ทองแดง เงิน ทอง และตะกั่วมีค่าสัมประสิทธิ์แรงเสียดทานต่ำทั้งในสุญญากาศและในบรรยากาศ มีการใช้กันอย่างแพร่หลายที่อุณหภูมิสูงถึง +1000 °C เช่นเดียวกับการหล่อลื่นองค์ประกอบที่มีการลื่นน้อยที่สุด

ก๊าซ

สารหล่อลื่นแก๊สเป็นสารหล่อลื่นที่พื้นผิวเสียดทานของชิ้นส่วนที่มีการเคลื่อนที่สัมพัทธ์ถูกคั่นด้วยแก๊ส ด้วยเหตุนี้จึงใช้อากาศ ฟรีออน นีออนและไนโตรเจน รวมทั้งก๊าซที่มีความหนืดต่ำ เช่น ไฮโดรเจน ประเภทนี้การหล่อลื่นใช้ในเทอร์โบคอมเพรสเซอร์, กังหันก๊าซ, เครื่องปั่นเหวี่ยงพิเศษ, อุปกรณ์การติดตั้งนิวเคลียร์, หน่วยความฝืดของเครื่องมือความแม่นยำ

การหล่อลื่นแก๊สมี 3 ประเภท:

แก๊สไดนามิก
Gasostatic
แก๊สไดนามิกไดนามิก (ไฮบริด)

การหล่อลื่นด้วยแก๊สแบบไดนามิกจะแยกพื้นผิวออกจากกันเนื่องจากแรงดันที่เกิดขึ้นในชั้นแก๊สอันเนื่องมาจากการเคลื่อนที่ของพื้นผิว ใช้ในงานที่มีภาระต่ำและความเร็วสูง เช่น แบริ่งของคอมเพรสเซอร์และปั๊มโรตารี่ มอเตอร์ไฟฟ้าความเร็วสูง เครื่องหมุนเหวี่ยงพิเศษ

การหล่อลื่นด้วยแก๊สโซติกจะแยกพื้นผิวที่เคลื่อนที่สัมพัทธ์หรือหยุดนิ่งเนื่องจากแก๊ส มันเข้าสู่ช่องว่างระหว่างพื้นผิวภายใต้แรงดัน 0.3 MPa น้ำมันหล่อลื่นชนิดนี้ใช้ในหน่วยของเครื่องกำเนิดอัลตราซาวนด์เชิงกล เครื่องหมุนเหวี่ยงความเร็วสูง หัวเจียรความเร็วสูง

การหล่อลื่นด้วยแก๊ส-สถิต-ไดนามิกเป็นสากล รวมหลักการทำงานของการหล่อลื่นแก๊สไดนามิกและแก๊สสถิต

ลักษณะและคุณสมบัติของน้ำมันหล่อลื่น

น้ำมันหล่อลื่นทั้งหมดมีคุณสมบัติบางอย่างทั้งนี้ขึ้นอยู่กับประเภทและองค์ประกอบ อย่างไรก็ตาม คุณสมบัติหลักของสารหล่อลื่นสามารถรวมเป็นหนึ่งเดียวได้

เริ่มจากความแรงของตลับลูกปืนกันก่อน ยิ่งสูงเท่าไหร่ก็ยิ่งมีโอกาสน้อยที่น้ำมันหล่อลื่นจะถูกบีบออกจากตลับลูกปืน คุณสมบัตินี้ใช้ได้กับจารบีและน้ำมัน สารหล่อลื่นและก๊าซที่เป็นของแข็งไม่มีคุณลักษณะนี้ อย่างไรก็ตาม สารหล่อลื่นไม่ควรแรงเกินไป เนื่องจากจะไม่สามารถเข้าสู่เขตเสียดทานได้อย่างอิสระ

ความหนืดของสารหล่อลื่นเป็นตัวกำหนดความสม่ำเสมอ มันแตกต่างกันไปจากจารบีอ่อนมากถึงสบู่และบางมากไปจนถึงหนามากในน้ำมัน ความหนืดเป็นค่าตัวแปร เนื่องจากขึ้นอยู่กับปัจจัยภายนอก เช่น อุณหภูมิ การเสียรูป ฯลฯ

ความคงตัวทางความร้อนกำหนดขีดจำกัดสูงสุดของอุณหภูมิการทำงานของน้ำมันหล่อลื่น ยิ่งสูงเท่าไหร่ น้ำมันหล่อลื่นที่ดีกว่าจะทำงานที่อุณหภูมิสูง หากความต้านทานความร้อนไม่เพียงพอ น้ำมันหล่อลื่นอาจรั่วออกจากเขตเสียดทาน โค้ก และแม้กระทั่งจุดไฟ ดังนั้นสารหล่อลื่นที่ทนความร้อนคือ ทางออกที่ดีที่สุดสำหรับการใช้งานที่อุณหภูมิสูง

ความต้านทานฟรอสต์เป็นตัวกำหนดขีด จำกัด ล่างของอุณหภูมิในการทำงาน หากไม่เพียงพอ สารหล่อลื่นจะข้นและทำให้โหนดเคลื่อนที่ได้ยาก สารหล่อลื่นอุณหภูมิต่ำช่วยให้เครื่องทำงานได้อย่างราบรื่นที่อุณหภูมิต่ำ

ความเสถียรทางกลเป็นตัวกำหนดพฤติกรรมของสารหล่อลื่นหลังจากการเสียรูป การเปลี่ยนแปลงคุณสมบัติขึ้นอยู่กับความรุนแรงและระยะเวลาที่สัมผัสถูกสัมผัส ไม่แนะนำให้ใช้น้ำมันหล่อลื่นที่มีความเสถียรทางกลต่ำสำหรับชุดประกอบที่มีการรั่ว

ความสามารถของสารหล่อลื่นในการรักษาคุณสมบัติและองค์ประกอบอันเป็นผลมาจากการเกิดออกซิเดชัน การปล่อยตัวกลางการกระจาย หรือการระเหยขึ้นอยู่กับความเสถียรทางกายภาพและเคมี

การต้านทานน้ำคือความต้านทานของสารหล่อลื่นต่อผลกระทบของน้ำ: การชะล้าง การละลาย น้ำมันหล่อลื่นกันน้ำไม่ดูดซับน้ำและไม่ทำปฏิกิริยาทางเคมีกับมัน

การยึดเกาะคือความสามารถของสารหล่อลื่นที่จะยึดติด พื้นผิวต่างๆ. วัสดุที่มีการยึดเกาะที่ดีจะเหนียวเมื่อสัมผัส ล้างออกยาก และล้างออกยาก

คุณสมบัติป้องกันการยึด ต้านทานการสึกหรอ และป้องกันการกัดกร่อน ช่วยให้สารหล่อลื่นป้องกันการยึดและการขูดขีดของพื้นผิวที่ถู ลดการสึกหรอ และป้องกันการกัดกร่อน

TOP 5จารบีสำหรับตลับลูกปืน

วัสดุนี้ใช้กันอย่างแพร่หลายในหน่วยแรงเสียดทานของช่วงล่างของเครื่องยกและขนส่งและรถยนต์ ในตลับลูกปืนของพัดลม มอเตอร์ไฟฟ้า เครื่องจักรงานโลหะ กลไกของอุปกรณ์อุตสาหกรรมทั่วไป ยังเหมาะสำหรับหน่วยแรงเสียดทานในระบบสายพานลำเลียง เครื่องจักร และโรงงานในอุตสาหกรรมปูนซีเมนต์ เหล็ก และเหมืองแร่

นอกจากตลับลูกปืนแล้ว จาระบียังสามารถใช้ในไกด์ เกียร์ ร่องฟัน และเพลาแบบยืดหยุ่นที่มีปลอกหุ้มได้

EFELE MG-211 มีความจุแบริ่งเพิ่มขึ้น มีคุณสมบัติป้องกันการกัดกร่อนและป้องกันการสึกหรอสูง วัสดุนี้ทนต่อการชะล้างด้วยน้ำและมีความคงตัวของคอลลอยด์ที่ดีตลอดจนอายุการใช้งานที่ยาวนาน สามารถทำหน้าที่เป็นสารหล่อลื่นป้องกันเหตุฉุกเฉิน

วัสดุนี้มีไว้สำหรับหน่วยแรงเสียดทานของช่วงล่างของเครื่องจักรและยานพาหนะรอกและขนส่ง, แบริ่งของมอเตอร์ไฟฟ้าและพัดลม, แบริ่งของแกนหมุน, บอลสกรู, ไกด์ของเครื่องจักรงานโลหะ

สามารถใช้ในหน่วยแรงเสียดทานของระบบสายพานลำเลียง เกียร์เปิดและปิดต่างๆ ร่องฟัน และเพลาแบบยืดหยุ่นในเปลือกหุ้ม

จาระบีทำงานในสภาพแวดล้อมที่ชื้นและทนต่อการชะล้างด้วยน้ำ เพิ่มความสามารถในการรับน้ำหนัก คุณสมบัติป้องกันการกัดกร่อนและป้องกันการสึกหรอ ตลอดจนคุณสมบัติการหล่อลื่นฉุกเฉินและอายุการใช้งานที่ยาวนาน

จาระบีใช้ในหน่วยและกลไก เทคโนโลยียานยนต์และอุปกรณ์อุตสาหกรรม โดยเฉพาะอย่างยิ่ง มันถูกใช้เพื่อให้บริการแบริ่งและบูชที่ทำงานภายใต้ภาระที่เพิ่มขึ้น ความเร็วสูง เช่นเดียวกับโหลดแรงกระแทก

วัสดุมีคุณสมบัติป้องกันการกัดกร่อนและป้องกันการสึกหรอ ไม่ถูกชะล้างออกด้วยน้ำ และทนต่อการสัมผัสในระยะยาว มีอายุการใช้งานยาวนานและสามารถใช้ในระบบหล่อลื่นแบบรวมศูนย์

Renolit EP 2

จาระบีมีความเสถียรต่อออกซิเดชันและทางกล คุณสมบัติป้องกันการกัดกร่อน และอายุการเก็บรักษาที่ยาวนาน

นอกจากจาระบีแล้ว น้ำมันและสารเคลือบยังสามารถใช้รักษาตลับลูกปืนได้อีกด้วย ด้านล่างเป็นวัสดุยอดนิยมที่ใช้ทำตลับลูกปืน

เป็นสารเคลือบป้องกันแรงเสียดทาน (AFP) ที่มีกราไฟต์และโมลิบดีนัมไดซัลไฟด์ อุณหภูมิปกติ. วัสดุนี้เป็นของน้ำมันหล่อลื่นแบบแห้ง ดังนั้นจึงใช้เฉพาะในตลับลูกปืนธรรมดาเท่านั้น

สารเคลือบมีความทนทานต่อความเย็นจัดและความร้อนสูง ทนต่อสารเคมีที่รุนแรง การแผ่รังสี สุญญากาศ มีความสามารถในการรับน้ำหนักสูง การยึดเกาะที่ดีเยี่ยม สามารถทาสีได้ และอำนวยความสะดวกในการประกอบและถอดประกอบ

วัสดุนี้ช่วยแก้ปัญหาต่างๆ เช่น การยึด การขูด การเกาะ การเกาะติด ฝุ่นและสารกัดกร่อนที่เกาะติดกับพื้นผิว

สารเคลือบป้องกันการเสียดสีที่หล่อลื่นแบบแข็งเป็นแบบอะนาล็อกของ Molykote D-321R และสามารถแทนที่ได้ในทุกการใช้งาน

ด้วยคุณสมบัติด้านประสิทธิภาพที่เหมือนกัน Modengy 1001 จึงมีราคาถูกกว่ามาก

MODENGY 1001 มีจำหน่ายในกระป๋องสเปรย์ 210 มล. และในกระป๋อง 1 กก. หรือถัง 4.5 กก.

น้ำมันเครื่องสังเคราะห์สำหรับตลับลูกปืนกลิ้งและเลื่อนรับน้ำหนักปานกลาง มีจำหน่ายในเกรดความหนืดหลายเกรด: 220, 320 และ 460 ใช้ได้กับน้ำมันแร่และน้ำมันสังเคราะห์อื่นๆ และไม่ต้องมีกระบวนการเปลี่ยนพิเศษ

น้ำมัน B มีคุณสมบัติในการหล่อลื่นสูง ดัชนีความหนืดสูง เสถียรภาพทางความร้อนและออกซิเดชันที่ดีเยี่ยม ป้องกันการกัดกร่อน การสึกหรอ รักษาตลับลูกปืนให้สะอาดและมีอายุการใช้งานยาวนานได้อย่างน่าเชื่อถือ

การเคลือบผิวด้วยโมลิบดีนัมไดซัลไฟด์ด้วยสารยึดเกาะที่เป็นน้ำ บ่มที่อุณหภูมิห้อง สามารถใช้ในการใช้งานที่ไม่สามารถใช้จารบีหรือน้ำมันหล่อลื่นได้ เจือจางด้วยน้ำในอัตราส่วนสูงถึง 1:5

นอกจากตลับลูกปืนธรรมดา ยังสามารถใช้กับโซ่ รางเลื่อน กระปุกเกียร์แบบเปิดและแบบปิด ข้อต่อ คันโยก และเฟืองตัวหนอน

อุปกรณ์หรือโครงสร้างแต่ละชิ้นที่ประกอบด้วยองค์ประกอบหมุนประเภทต่างๆ จะต้องติดตั้งกลไกแบริ่ง ตามกฎแล้วนี่คือองค์ประกอบการประกอบที่เป็นส่วนหนึ่งของการหยุดหรือการสนับสนุน การใช้ตลับลูกปืนช่วยรองรับส่วนที่เคลื่อนไหวทั้งหมดของโครงสร้าง เช่น เพลาหรือเพลา เป็นองค์ประกอบเหล่านี้ที่ออกแบบมาเพื่อให้มีการกลิ้งหรือหมุนและยังแก้ไขตำแหน่งในอวกาศ

แน่นอนสำหรับองค์ประกอบโครงสร้างที่แตกต่างกันใช้ ประเภทต่างๆแบริ่งซึ่งจำแนกตามคุณสมบัติและลักษณะเฉพาะบางประการ แบริ่งลูกกลิ้งที่พบบ่อยที่สุดคือซึ่งเราจะพูดถึงในภายหลัง

ตลับลูกปืนเม็ดกลมคืออะไรและประเภทใดบ้าง?

ไม่ควรมองข้ามว่าตลับลูกปืนเม็ดกลมมีชนิดย่อยของตัวเองซึ่งออกแบบมาเป็นพิเศษสำหรับเงื่อนไขบางประการ ตามกฎแล้วแบริ่งลูกกลิ้งจะใช้ในเครื่องจักรที่ทรงพลังมาก เช่น โรงสีกลิ้ง ซึ่งต้องรับภาระในแนวรัศมีขนาดใหญ่อย่างต่อเนื่องกระบอกสูบที่นี่ทำหน้าที่เป็นองค์ประกอบการกลิ้งและจุดสัมผัสจะวิ่งไปตามเส้นเนื่องจากโหลดทั้งหมดถูกกระจายไปทั่วพื้นที่ที่ใหญ่ที่สุดซึ่งช่วยให้แบริ่งรับน้ำหนักได้มาก ทนทานกว่าตลับลูกปืนและ นอกจากจะใช้ในอุตสาหกรรมยานยนต์แล้ว ยังใช้ในอุตสาหกรรมโลหะวิทยา การบิน วิศวกรรมหนัก และการขนส่งทางรถไฟอีกด้วย

แบริ่งลูกกลิ้งชนิดอื่นๆ ได้แก่ เรียว เข็ม ทรงกลม และทรงกระบอกตลับลูกปืนเรียวคิดเป็น 40% ของตลับลูกปืนเม็ดกลมทั้งหมด มีการใช้กันอย่างแพร่หลายในยานยนต์ การเกษตร และการขนส่งทางรถไฟ ที่ ตลับลูกปืนเข็มองค์ประกอบกลิ้งมีเส้นผ่านศูนย์กลางเล็กมาก ซึ่งทำให้สามารถใช้ในกลไกขนาดเล็กได้สำเร็จ แบริ่งลูกกลิ้งทรงกลมชดเชยการเยื้องศูนย์โดยไม่กระทบต่ออายุการใช้งานในขณะที่ทนต่อสภาวะการทำงานที่รุนแรง มักใช้ในอุปกรณ์อุตสาหกรรม

ต้องการการหล่อลื่นแบริ่ง

เพื่อให้แบริ่งทำงานได้อย่างถูกต้องเสมอ จะต้องได้รับการหล่อลื่นอย่างสม่ำเสมอและถูกต้องหากเลือกน้ำมันหล่อลื่นไม่ถูกต้องหรือปริมาณไม่เพียงพอ จะทำให้ตลับลูกปืนสึกหรอก่อนวัยอันควรและอายุการใช้งานลดลงอย่างหลีกเลี่ยงไม่ได้ ความทนทานของกลไกแบริ่งขึ้นอยู่กับการหล่อลื่นมากเท่ากับคุณภาพของชิ้นส่วน บทบาทของการหล่อลื่นเพิ่มขึ้นอย่างมากเมื่อความเค้นในหน่วยแรงเสียดทานทำงานเพิ่มขึ้น: ความเร็วที่เพิ่มขึ้น โหลดและแน่นอนอุณหภูมิ - นี่คือปัจจัยที่สำคัญที่สุดที่กำหนดความทนทานของสารหล่อลื่นในองค์ประกอบแบริ่ง

น้ำมันหล่อลื่นสำหรับชุดตลับลูกปืนทำหน้าที่ดังต่อไปนี้:

- การก่อตัวของฟิล์มน้ำมันไฮโดรไดนามิกแบบยืดหยุ่นระหว่างพื้นผิวการทำงาน ช่วยลดแรงกระแทกขององค์ประกอบกลิ้งบนตัวคั่นและวงแหวน เพื่อให้ความทนทานของตลับลูกปืนเพิ่มขึ้น และลดเสียงรบกวนระหว่างการทำงาน

ลดแรงเสียดทานระหว่างการเลื่อนระหว่างพื้นผิวซึ่งเกิดขึ้นเนื่องจากการเสียรูปแบบยืดหยุ่นภายใต้การกระทำของโหลดที่เกิดขึ้นระหว่างการทำงานของตลับลูกปืน

ลดแรงเสียดทานจากการเลื่อนที่เกิดขึ้นระหว่างตัวกล้องกับวงแหวนกรง

ทำงานเป็นสื่อทำความเย็น

กระจายความร้อนที่เกิดจากตลับลูกปืนอย่างสม่ำเสมอระหว่างการทำงานทั่วทั้งบริเวณ จึงป้องกันอุณหภูมิที่สูงเกินไปภายในตลับลูกปืน

ปกป้องกลไกแบริ่งจากการกัดกร่อน

ป้องกันสิ่งสกปรก ฝุ่นละออง และสิ่งปนเปื้อนแปลกปลอมอื่น ๆ ไม่ให้เข้า สิ่งแวดล้อมภายในแบริ่ง

จาระบีสำหรับตลับลูกปืนลูกกลิ้งควรเป็นอย่างไร?

แบริ่งหล่อลื่นด้วยจาระบีและน้ำมันเหลวเป็นหลัก ในสภาพแวดล้อมพิเศษที่มีอุณหภูมิสูงเป็นพิเศษและต่ำมาก น้ำมันหล่อลื่นชนิดแข็งและองค์ประกอบแรงเสียดทานพิเศษจะถูกนำมาใช้ เกณฑ์หลักในการเลือกน้ำมันหล่อลื่นคือสภาพการทำงานของตลับลูกปืน กล่าวคือ:

ความเร็วในการหมุน;

ความผันผวน

สิ่งแวดล้อม.

เกณฑ์การคัดเลือกอื่นๆ ได้แก่

- ความบริสุทธิ์

ระดับเสียงต่ำ

ความคลาดเคลื่อนของอาหาร

การปฏิบัติตามข้อกำหนดด้านสิ่งแวดล้อม

การหล่อลื่นน้ำมันเหลวเป็นตัวเลือกที่ต้องการมากที่สุดอย่างไม่ต้องสงสัยในกรณีที่เป็นไปได้ควรใช้น้ำมันหล่อลื่นประเภทนี้ ข้อได้เปรียบที่สำคัญเมื่อเปรียบเทียบกับจาระบีคือการกระจายความร้อนได้ดีกว่าและการกำจัดอนุภาคของชิ้นส่วนที่สึกหรอออกจากชุดแรงเสียดทาน ตลอดจนกำลังการทะลุทะลวงที่ยอดเยี่ยมและคุณลักษณะการหล่อลื่นที่ดีเยี่ยม

แต่ถ้าเราเปรียบเทียบน้ำมันหล่อลื่นทั้งสองประเภทนี้ น้ำมันเหลวก็มีข้อเสียเช่นกัน: ต้นทุนเชิงโครงสร้างที่จำเป็นในการเก็บไว้ในชุดตลับลูกปืนและความเสี่ยงที่จะรั่วไหล ดังนั้นพวกเขาจึงพยายามใช้สารหล่อลื่นพลาสติก ข้อได้เปรียบหลักเมื่อเทียบกับ น้ำมันหล่อลื่นเหลว, เป็นมากกว่า เป็นเวลานานการทำงานในหน่วยแรงเสียดทานและการลดลง ด้วยเหตุนี้ ต้นทุนโครงสร้าง แบริ่งลูกกลิ้งเกือบทั้งหมดหล่อลื่นด้วยจาระบี

วิธีการเลือกจาระบีที่เหมาะสมสำหรับแบริ่งลูกกลิ้ง?

จารบีหล่อลื่น

จาระบีเป็นสารมันเยิ้ม โดยมีองค์ประกอบและคุณสมบัติที่ออกแบบมาโดยเฉพาะเพื่อลดการสึกหรอและการเสียดสีเมื่อเกินอุณหภูมิและขีดจำกัดเวลาสูงสุด น้ำมันหล่อลื่นเป็นของแข็ง อ่อน และกึ่งของเหลว ซึ่งประกอบด้วย:

- สารเพิ่มความข้น;

น้ำมันหล่อลื่นที่ทำหน้าที่เป็นน้ำมันพื้นฐาน

สารเติมแต่ง

น้ำมันที่มีอยู่ในน้ำมันหล่อลื่นเรียกว่าน้ำมันพื้นฐาน สัดส่วนของน้ำมันพื้นฐานจะแตกต่างกันไปขึ้นอยู่กับสารให้ความหนืด ชนิดใด และวิธีการใช้ในน้ำมันหล่อลื่น ในน้ำมันหล่อลื่นส่วนใหญ่ ปริมาณน้ำมันพื้นฐานสามารถอยู่ในช่วงตั้งแต่ 85% ถึง 97%ใช้น้ำมันพื้นฐานอย่างไร:

- น้ำมันแร่

น้ำมันสังเคราะห์ รวมทั้งน้ำมันสังเคราะห์เอสเทอร์และซิลิโคน

น้ำมันพืช.

น้ำมันหล่อลื่นที่ใช้กันอย่างแพร่หลายคือเบสสบู่จากแร่และโลหะ เช่นเดียวกับสารเชิงซ้อนของสารเพิ่มความข้นแบบอินทรีย์และอนินทรีย์ สามารถทำงานได้ที่อุณหภูมิสูงถึง 150 องศาเซลเซียส

สารหล่อลื่นสังเคราะห์มีประสิทธิภาพมากกว่าน้ำมันหล่อลื่นแร่ในหลาย ๆ ด้านนี่คือความทนทานต่อการเกิดออกซิเดชัน 100 เปอร์เซ็นต์ ลักษณะเฉพาะของอุณหภูมิที่รุนแรง ความต้านทานต่อรีเอเจนต์ของเหลวและก๊าซ น้ำมันเครื่องสังเคราะห์พิเศษซึ่งมีบทบาทสำคัญในการหล่อลื่นและสารเพิ่มความข้น มีบทบาทสำคัญในการกำหนดคุณสมบัติข้างต้น น้ำมันสังเคราะห์เอสเทอร์ประกอบด้วยกรด แอลกอฮอล์ และน้ำเป็นผลพลอยได้ เอสเทอร์แอลกอฮอล์สูงที่มีกรดไขมันไดเบสิกก่อตัวเป็นน้ำมันเอสเทอร์ ซึ่งใช้เป็นน้ำมันหล่อลื่นสังเคราะห์และน้ำมันพื้นฐาน จาระบีดังกล่าวมักใช้ที่อุณหภูมิและความเร็วต่ำ

น้ำมันพื้นฐานซิลิโคนหลายชนิดประกอบด้วยเมทิลซิลิโคน ฟีนิลเมทิลซิลิโคน คลอโรฟีนิลเมทิลซิลิโคน และอื่นๆ จาระบีซิลิโคนมีคุณสมบัติอุณหภูมิต่ำที่ดีเยี่ยม ข้อเสียอย่างร้ายแรงคือฟิล์มหล่อลื่นของจาระบีซิลิโคนมีความสามารถในการรับน้ำหนักต่ำซึ่งไม่เหมาะกับสภาวะที่โลหะกับโลหะเลื่อนไปมาได้

เมื่อเร็วๆ นี้ จาระบีที่ใช้น้ำมันโพลีเอสเตอร์เพอร์ฟลูออริเนต (PFPE) เป็นที่แพร่หลาย ซึ่งมีความคงตัวทางความร้อนเป็นพิเศษและไม่เป็นพิษอย่างสมบูรณ์ สามารถทำงานภายใต้สุญญากาศเต็มรูปแบบและเป็นกลางต่อสารเคมีหลายชนิด จาระบี PFPE ได้รับการออกแบบมาโดยเฉพาะสำหรับสภาวะต่อไปนี้:

- อุณหภูมิสูงถึง +300 องศาเซลเซียส

สูญญากาศลึกที่มีแรงดันตกค้างน้อยกว่า 10 ปาสกาล;

สภาพแวดล้อมที่ก้าวร้าว

อาจสัมผัสกับการบริโภคอาหารอินทรีย์

โพลีเมอร์ต่างๆ

น้ำมันพืชมักไม่ค่อยถูกใช้เป็นน้ำมันพื้นฐานในจาระบี ส่วนใหญ่ในกรณีของความจำเป็นในการฟื้นฟูทรัพยากรและความเป็นไปได้ของการสลายตัวทางชีวภาพ น้ำมันเรพซีดเป็นน้ำมันธรรมชาติที่ให้ผลกำไรและประหยัดที่สุด ซึ่งทำหน้าที่เป็นผลิตภัณฑ์พื้นฐาน แต่ข้อจำกัด ความสามารถในการปฏิบัติงานช่วงอุณหภูมิที่แคบ น้ำมันดอกทานตะวันมีช่วงอุณหภูมิที่กว้างกว่า แต่มีราคาสูงกว่า ซึ่งจำกัดความเป็นไปได้ในการใช้งานอย่างประหยัด เพื่อไม่ให้ต้นทุนการหล่อลื่นสูงเกินไปจึงผสมกัน ประเภทต่างๆน้ำมัน: แพงและถูกกว่า แต่ถึงกระนั้น การทดลองดังกล่าวอาจทำให้คุณสมบัติด้านประสิทธิภาพของจาระบีเสื่อมลงได้

Thickeners แบ่งออกเป็นสองประเภท: ลื่นและ ไม่ใช่สบู่และขึ้นอยู่กับสิ่งนี้ให้คุณสมบัติบางอย่างของน้ำมันหล่อลื่นในทางกลับกันสารหล่อลื่นสบู่ถูกแบ่งออกเป็นซับซ้อนและเรียบง่าย น้ำมันหล่อลื่นที่ทำจากสบู่อลูมิเนียมและน้ำมันแร่มีลักษณะโปร่งใส ยึดเกาะได้ดีและกันน้ำ อุณหภูมิการใช้งานสูงสุดอยู่ระหว่าง 600 ถึง 1,000 องศาเซลเซียส

วัสดุสำหรับการหล่อลื่นซึ่งทำจากสบู่อะลูมิเนียมที่ซับซ้อนและน้ำมันหล่อลื่นสังเคราะห์ มีความคงตัวในอุณหภูมิสูง ต้านทานน้ำได้ดีเยี่ยม ช่วงอุณหภูมิอยู่ภายใน 140 องศา ในบางกรณีอาจสูงถึง 300 องศาเซลเซียส

น้ำมันหล่อลื่น

น้ำมันหล่อลื่นเหลวประกอบด้วยสารเติมแต่งและน้ำมันพื้นฐาน เป็นองค์ประกอบเหล่านี้ที่กำหนด ลักษณะการทำงานน้ำมัน น้ำมันพื้นฐานมีผลต่อคุณสมบัติพื้นฐาน น้ำมันหล่อลื่น. แต่ประสิทธิภาพขึ้นอยู่กับลักษณะของสารเติมแต่ง พวกเขาปรับปรุงประสิทธิภาพของน้ำมันพื้นฐานตามเกณฑ์ต่อไปนี้:

- ความเสถียรต่อออกซิเดชันสูง

ป้องกันการกัดกร่อน;

ป้องกันการสึกหรอ;

คุณสมบัติการหล่อลื่นที่ดีเยี่ยม

เปียก;

ความสามารถในการทำให้เป็นอิมัลชันสูง

ร่อนโดยไม่มีกระตุก

อุณหภูมิขึ้นอยู่กับความหนืด

แต่ในบางกรณี สารเติมแต่งที่ใช้อาจทำให้ได้ผลลัพธ์ที่ไม่ดีนัก น้ำมันเหลวทำหน้าที่ดังต่อไปนี้:

- อ่างความร้อน

การป้องกันพื้นผิว

การกำจัดอนุภาคที่ก่อให้เกิดการสึกหรอ

น้ำมันหล่อลื่นยังทำหน้าที่เฉพาะ:

- การป้องกันการกัดกร่อน

ทัศนคติที่เป็นกลางต่อวัสดุ

การปฏิบัติตามข้อกำหนดของอุตสาหกรรมอาหาร

เสถียรภาพทางความร้อน

การย่อยสลายทางชีวภาพอย่างรวดเร็ว

น้ำมันหล่อลื่นเหลว ได้แก่ : ไขมัน แร่ธาตุและ น้ำมันสังเคราะห์ น้ำมันไขมันไม่เป็นที่ยอมรับในฐานะน้ำมันหล่อลื่น แม้ว่าจะมีผลการหล่อลื่นที่สมดุล แต่ถึง อุณหภูมิต่ำอนิจจาไม่เสถียรและยังไวต่อสารออกซิไดซ์มาก ในภูมิภาค การประยุกต์ใช้ทางเทคนิคน้ำมันแร่เป็นผู้นำ แต่เมื่อเร็ว ๆ นี้สารสังเคราะห์ได้เป็นผู้นำ ทำไมน้ำมันเครื่องสังเคราะห์ถึงได้รับความนิยม? มาดูประโยชน์ของมันกันดีกว่า:

- มีความทนทานต่อการเกิดออกซิเดชันเพียงพอ

ทนต่ออุณหภูมิสูง

ทนทานมาก การหล่อลื่นมีอายุการใช้งานยาวนานของตลับลูกปืน

วิธีถอดประกอบตลับลูกปืนลูกกลิ้งเพื่อหล่อลื่น?

ดังนั้น คุณจึงนำตลับลูกปืนออกมา เช็ดสิ่งสกปรกทั้งหมดออกจากด้านนอก และตอนนี้คุณจำเป็นต้องค้นหาว่าตลับลูกปืนลูกกลิ้งของคุณเป็นแบบใด: พับได้หรือไม่พับได้ สำหรับตลับลูกปืนแบบยุบตัว อับเรณูจะยึดด้วยวงแหวนยึดแบบแยกส่วน วงแหวนนี้อยู่ในร่องของกรงด้านนอก คุณต้องหาส่วนนี้ของวงแหวนให้เจอแล้วหยิบขึ้นมาด้วยวัตถุบางๆ ที่ขอบด้านหนึ่ง หลังจากที่แหวนออกมาแล้ว สามารถถอดฟิล์มกันฝุ่นออกได้ ซึ่งจะช่วยให้สามารถเข้าถึงไส้แบริ่งภายในได้ ตอนนี้เขาพร้อมที่จะล้างด้วยไขมันจำนวนมาก

หากแผ่นป้องกันฝุ่นบนตลับลูกปืนไม่ได้ยึดกับตัวล็อคแบบแยกส่วน: ม้วนหรือกดเข้าไปในกรงด้านนอก จะไม่สามารถแยกออกได้ พวกเขาควรได้รับการปฏิบัติดังนี้: ถอดรองเท้าบู๊ตหนึ่งอันออกจากตลับลูกปืนดังกล่าวหล่อลื่นและใส่โดยด้านที่เปิดอยู่ในล้อ ด้านที่เปิดกว้างเพียงด้านเดียวก็เพียงพอแล้วสำหรับการบำรุงรักษาที่ค่อนข้างดี เพราะในทางกลับกัน ฝุ่นไม่ได้ลอยเข้าไปมากนัก แม้ว่าแน่นอนว่าขึ้นอยู่กับตำแหน่งของตลับลูกปืนที่คุณต้องการ สำหรับ ซักผ้าคุณภาพสูงแบริ่ง คุณจะต้อง: ในการล้างตลับลูกปืนอย่างถูกต้อง คุณจะต้อง:

- ภาชนะปิด

แท่งที่ตรงกับเส้นผ่านศูนย์กลางด้านในของรูแบริ่งเพื่อให้สามารถใส่ได้

น้ำมันเบนซินสำหรับล้าง

แน่นอนว่าควรล้างแบริ่งลูกกลิ้งในห้องที่มีอากาศถ่ายเทดีหรือบนถนน เริ่มเลย ใส่ตลับลูกปืนที่ถอดประกอบแล้วลงในถังน้ำมัน แล้วเขย่าสักครู่หลังจากนั้น จาระบีเก่าควรออกมาเป็นสารละลาย สามารถเทมวลเมฆที่เป็นผลลัพธ์ออกมาได้ ขั้นตอนควรทำซ้ำหลาย ๆ ครั้งจนกว่าจะทำความสะอาดได้อย่างสมบูรณ์ ตอนนี้ เพื่อให้แน่ใจว่าตลับลูกปืนสะอาด ให้วางบนแท่งไม้แล้วจุ่มลงในภาชนะครึ่งหนึ่งแล้วบิดด้วยนิ้วของคุณเพื่อให้ลูกกลิ้งดันสิ่งสกปรกส่วนเกินออกไป ทันทีที่หมุนได้อิสระ คุณสามารถวางบนกระดาษสะอาดให้แห้ง หลังจากนั้นคุณสามารถเริ่มหล่อลื่นมันได้อย่างสบายใจ

ตลับลูกปืนแบบโรลลิ่งสใช้ในกลไกสำคัญเกือบทั้งหมดที่มีองค์ประกอบหมุน ด้วยส่วนนี้ สามารถลดความต้านทานการเสียดสีได้อย่างมากโดยเปลี่ยนกระบวนการเสียดสีให้กลายเป็นการกลิ้งที่มีความต้านทานน้อยกว่า ในขณะเดียวกัน ลักษณะอื่นๆ ของโหนดก็ไม่เสื่อมลง อย่างไรก็ตาม การใช้น้ำมันหล่อลื่นคุณภาพสูงช่วยเพิ่มประสิทธิภาพการทำงานของตลับลูกปืนกลิ้ง

ในการออกแบบรถในการส่งกำลัง, การบังคับเลี้ยว, ในเครื่องยนต์ ยังใช้ตลับลูกปืนชนิดต่างๆ รวมทั้งตลับลูกปืนกลิ้ง มาดูกันว่าน้ำมันหล่อลื่นสำหรับตลับลูกปืนดุมตัวใดดีกว่ากัน เพราะล้อที่ติดขัดอาจเป็นเหตุการณ์ที่ไม่พึงประสงค์ได้ โดยเฉพาะอย่างยิ่งหากเกิดขึ้นบน ความเร็วสูง. ซึ่งหมายความว่าการเลือกใช้น้ำมันหล่อลื่นมีบทบาทสำคัญในการรับรองความปลอดภัยทางถนน

ไม่ใช่ทุกน้ำมันหล่อลื่นให้ การป้องกันที่เชื่อถือได้จากแรงเสียดทานในสภาวะการทำงานของดุมล้อรถยนต์ ปัจจัยภายนอกและภายในจำนวนมากเพียงพอส่งผลต่อกระบวนการต่อเนื่อง การหมุนเกิดขึ้นที่ความเร็ววงกลมสูงที่อุณหภูมิสูง

เช่น คุณสมบัติการทำงานในระดับที่มากขึ้นนำไปสู่การปฏิเสธสารหล่อลื่นที่มีสารไฮโดรคาร์บอนสังเคราะห์ การทำลายล้างมักเกิดขึ้นที่อุณหภูมิ 45-65 องศาเซลเซียส กลุ่มนี้ประกอบด้วยวัสดุวาสลีนหรือซิลิโคน ซึ่งนำเสนอในหลากหลายประเภทบนชั้นวางของร้านค้าเฉพาะในประเทศ

คุณจำเป็นต้องรู้ว่าสารหล่อลื่นที่มีสารไฮโดรคาร์บอนเป็นส่วนประกอบหลักเป็นประเภทอนุรักษ์ และไม่ได้แสดงสมรรถนะที่ดีในชุดประกอบที่มีการรับน้ำหนักมากเสมอไป

การใช้งาน น้ำมันหล่อลื่นที่มีโซเดียมและแคลเซียมสามารถทำลายลูกปืนล้อได้ พวกเขาต่อสู้กับกระบวนการเสียดสีอย่างมีประสิทธิภาพ แต่ไม่มีอำนาจในการเผชิญหน้ากับการโจมตีที่มีฤทธิ์กัดกร่อน อย่างไรก็ตาม การทำงานของโหนดนั้นสัมพันธ์กับ เงื่อนไขที่ยากลำบากและเขาไม่สามารถอยู่ได้อย่างสมบูรณ์โดยปราศจากการหล่อลื่น

คุณจำเป็นต้องรู้ว่าสารหล่อลื่นที่มีกราไฟท์เป็นส่วนประกอบหลักมีองค์ประกอบการเสียดสีจำนวนมากที่เร่งการสึกหรอของพื้นผิวการเสียดสี

ในระดับที่มากขึ้น วัสดุเหล่านี้ใช้สำหรับเพื่อนที่อยู่ประจำหรือนำไปใช้กับสปริงเพื่อป้องกันสนิม ผลผลิตเฉลี่ยของหน่วยที่มีการแนะนำสารที่ประกอบด้วยกราไฟท์จะลดลงเหลือ 20,000-30,000 กิโลเมตร เมื่อเทียบกับการใช้วัสดุที่บริษัทรถยนต์แนะนำ ทำให้มีระยะเวลาดำเนินการ 100-120,000 กิโลเมตร

ไม่แนะนำให้ใช้น้ำมันหล่อลื่น ลูกปืนล้อที่มีสังกะสีหรือเหล็กแม้ว่าจะใช้สำหรับตลับลูกปืนกลิ้ง แต่ก็พบว่ามีการใช้งานในอุปกรณ์อุตสาหกรรมและชุดประกอบ

การพัฒนาของนักเคมีสมัยใหม่ทำให้ผู้บริโภคมี มีให้เลือกมากมายน้ำมันหล่อลื่นต่างๆ การใช้สารเติมแต่งเพิ่มเติมช่วยปรับปรุงคุณภาพและปรับปรุงคุณสมบัติทางกายภาพและทางเคมีของวัสดุเริ่มต้น ลองพิจารณาว่าคืออะไร น้ำมันหล่อลื่นที่ดีที่สุดสำหรับแบริ่ง

สารหล่อลื่นที่มีโมลิบดีนัม

น้ำมันหล่อลื่นที่ใช้โมลิบดีนัมซัลไฟด์มีประสิทธิภาพ สารประกอบทางเคมีนี้ต่อสู้กับแรงเสียดทานอย่างเพียงพอ ทำให้อายุการใช้งานของตลับลูกปืนเพิ่มขึ้น ข้อโต้แย้งเพิ่มเติมสำหรับน้ำมันหล่อลื่นนี้คือการต่อสู้ที่เพิ่มขึ้นกับกระบวนการกัดกร่อน

สารออกฤทธิ์สร้างฟิล์มที่แข็งแรงบนพื้นผิวโลหะและป้องกันสารออกซิไดซ์ การทำงานของน้ำมันหล่อลื่นได้รับการออกแบบสำหรับการวิ่งประมาณ 100,000 กิโลเมตรซึ่งเทียบได้กับอายุการใช้งานของตลับลูกปืนเอง ซึ่งหมายความว่าเมื่อคุณใช้สารหล่อลื่นดังกล่าวและปฏิบัติตามคำแนะนำสำหรับการใช้งาน จะต้องเปลี่ยนเพียงติดตั้งตลับลูกปืนใหม่เท่านั้น

จาระบีโมลิบดีนัม

อย่างไรก็ตาม แม้วัสดุนี้จะไม่มีข้อบกพร่อง ข้อเสียเปรียบหลักคือการมีปฏิสัมพันธ์กับความชื้น ด้วยเคสที่ปิดสนิทและระบบปิด ประสิทธิภาพการทำงานจะปกติ แต่ในระหว่างการลดแรงดันที่มองเห็นได้ มันคุ้มค่าที่จะเปลี่ยนน้ำมันหล่อลื่นทั้งหมด และตรวจสอบสภาพของพื้นผิวที่ถู เนื่องจากกระบวนการทางเคมีและทางกายภาพที่ไม่สามารถย้อนกลับได้อาจเกิดขึ้นได้

คุณภาพเชิงลบคือการปนเปื้อนอย่างรวดเร็วของสารหล่อลื่นโมลิบดีนัม สารกัดกร่อนช่วยลดคุณภาพของสารหล่อลื่นได้อย่างมากและการควบคุมแรงเสียดทานจะมีประสิทธิภาพน้อยลง

ปัจจัยลบสำหรับสารที่มีโมลิบดีนัมคือผลกระทบของอุณหภูมิสูงแม้ว่าเกณฑ์การกลับไม่ได้ของพวกมันจะสูงกว่าของไฮโดรคาร์บอน แต่หลังจากความเร็วมากเกินไปก็ควรเปิดฝาและดูสภาพของตลับลูกปืน สัญญาณที่มองเห็นได้ชัดเจนจะเป็นโทนสีน้ำเงินและหลังจากนั้นจะมีเสียงฮัมที่มีลักษณะเฉพาะปรากฏขึ้นจากด้านปัญหา

ผู้ผลิตในประเทศเสนอแบรนด์ต่อไปนี้:

ฟิออล;
SHRUS-4.

วัสดุ การผลิตต่างประเทศสามารถพบได้ในตัวแทนจำหน่ายรถยนต์ภายใต้แบรนด์:

เอสโซ่;
เท็กซัส;
โมบิล;
Liqui Moly;
คาสตรอล (บีพี)

การปรากฏตัวของโมลิบดีนัมถูกระบุในองค์ประกอบของสาร

น้ำมันหล่อลื่นอุณหภูมิสูง

ที่แกนกลางของคลาสนี้มักจะมีสารเติมแต่งในรูปแบบของสารประกอบผงนิกเกิลและทองแดง ตัวอย่างคือ BLUE (MC 1510) ซึ่งสามารถปกป้องชุดประกอบจากการสัมผัสกับอุณหภูมิสูงได้ สารมีความคงตัวต่อการออกซิเดชันสูงรวมถึงจุดหยดตัวสูงถึง 350 C ซึ่งสูงกว่าอะนาลอกที่นำเข้าเกือบ 100 C

น้ำมันหล่อลื่นอุณหภูมิสูง

ตลับลูกปืนที่ทำงานได้อย่างไม่มีที่ติแม้ในสภาวะที่มีความร้อนสูง ช่วงการทำงานคือจาก -40 Cก่อน +180 C. เธอเก่งในช่วง เบรกฉุกเฉินและอุณหภูมิที่เพิ่มขึ้นอย่างรวดเร็ว เนื่องจากสารเติมแต่งคุณภาพสูง จึงมีความทนทานต่อการเกิดออกซิเดชัน การกัดกร่อนจากความร้อน และการชะล้าง

จาระบีลิเธียม

น้ำมันหล่อลื่นที่มีลิเธียมละลายในกรดอินทรีย์ถูกใช้มาหลายปีแล้ว จาระบีเหล่านี้เป็นจาระบีอเนกประสงค์ ภายนอกมีโทนสีเหลืองอ่อนและความหนืดให้พื้นผิวที่เชื่อถือได้

อายุการใช้งานของลูกปืนล้อที่มีการต้านการเสียดสีดังกล่าวจะเพิ่มขึ้นเป็นค่าสูงสุดที่ผู้ผลิตกำหนดไว้ สิ่งนี้ทำให้มั่นใจถึงการทำงานที่เชื่อถือได้ ระบบวิ่งอัตโนมัติ สำหรับเงื่อนไขดังกล่าว แบริ่งจะไม่สูญเสียคุณลักษณะด้านประสิทธิภาพแม้ถึง 110,000 กิโลเมตร. ลักษณะเฉพาะ จาระบีลิเธียมคือการกลับมาของพวกเขา ลักษณะการทำงานแม้หลังจากที่โหนดร้อนเกินไปอย่างมีนัยสำคัญ

ข้อเสียของวัสดุนี้จะสังเกตเห็นได้ชัดเจนในระดับความต้านทานการกัดกร่อนโดยเฉลี่ย เมื่อเทียบกับแอนะล็อก หากคุณสังเกตเห็นการละเมิดความสมบูรณ์ของโครงสร้าง คุณควรเปลี่ยนน้ำมันหล่อลื่นอย่างแน่นอน นอกจากนี้ยังมีความไม่เข้ากันกับวัสดุพอลิเมอร์บางชนิด รายละเอียดข้อมูลคุณจำเป็นต้องค้นหาจากคำแนะนำในการใช้สารหล่อลื่นที่มาพร้อมถังบรรจุ

ผู้ผลิตต่างประเทศที่นำเสนอวัสดุดังกล่าวค่อนข้างแพร่หลาย ที่นิยมมากที่สุดคือ:

บริติชปิโตรเลียม;
หล่อลื่นมาก;
เรโนลิต.

สินค้าภายในประเทศก็พอ คุณภาพสูงเป็นที่รู้จักภายใต้แบรนด์ Litol-24. ค่าใช้จ่ายต่ำกว่าของที่นำเข้า แต่ในขณะเดียวกันประสิทธิภาพก็เทียบได้กับแบรนด์ระดับโลกที่นำเสนอ

ข้อดีเพิ่มเติมสำหรับ Litol คือการจัดจำหน่ายและคำแนะนำที่กว้างขวางจากผู้ผลิตรถยนต์

วิธีหล่อลื่นชุดประกอบ

ก่อนทาจารบีกับลูกปืนล้อ คุณต้องไปที่ตำแหน่งก่อน ต้องดำเนินการกับรถที่ล็อคโดยใช้ เบรกจอดรถและตอบโต้กลับ บนล้อล่าง โบลต์จะคลาย หลังจากนั้นจำเป็นต้องยกขึ้นด้านที่ต้องการ

หลังจากถอดล้อออกจากแท่นยึดแล้ว ให้คลายแท่นยึด คาลิปเปอร์เบรคจับแผ่นอิเล็กโทรดอย่างระมัดระวังและถอดชิ้นส่วนออกจากดุมล้อ คุณจะต้องรื้อลูกบอลและแร็คด้วย ในการทำเช่นนี้ให้คลายเกลียวสลักเกลียวแล้วนำโครงสร้างไปด้านข้าง เราเคาะดุมล้อออกจากเพลาโดยใช้ตัวดึงหรือแผ่นไม้

การถอดประกอบดุมล้อจะต้องได้รับการปรับแต่งเป็นพิเศษหรือเป่าให้สั้นและแม่นยำซึ่งไม่อนุญาตให้พื้นผิวที่เคาะออกมาเรียบ WD-40 หรือ Vedashka จะช่วยให้การกำจัดมีประสิทธิภาพมากขึ้น มันถูกนำไปใช้กับพื้นที่ที่มีปัญหาหลังจากนั้นคุณต้องรอสักครู่เพื่อให้ได้ผลลัพธ์ที่เป็นบวกจากนั้นการรื้อจะง่ายขึ้น

ลูกปืนล้อมีสองส่วนที่แตกต่างกัน ดังนั้นคุณต้องให้ความสนใจกับตำแหน่งเริ่มต้นที่สัมพันธ์กับองค์ประกอบที่เหลือ ถอดตัวคั่นออกเพื่อไม่ให้มีลูกบอลอยู่ข้างใน การล้างจากไขมันเก่าสามารถทำได้ด้วยน้ำมันเบนซิน หลังจากนั้นเราก็เช็ดพื้นผิวให้แห้งด้วยผ้าขี้ริ้วที่สะอาด

การหล่อลื่นมักจะทำโดยไม่ต้องใช้หลอดฉีดยาหรืออุปกรณ์อื่นๆ ในส่วนหนึ่งคุณจะต้องใช้น้ำมันหล่อลื่นยี่ห้อใดก็ได้ 30-40 กรัมคุณจะต้องกระจายไปทั่วปริมณฑลของตัวคั่นอย่างสม่ำเสมอ

การติดตั้งชิ้นส่วนจะดำเนินการสลับกันโดยเพิ่มเติม จำนวนเงินที่ต้องการน้ำมันหล่อลื่น ในฐานะที่เป็นแมนเดรลมักใช้คลิปเก่าจากตลับลูกปืนเดียวกัน การประกอบดุมล้อและล้อดำเนินการในลำดับที่กลับกัน

รับรองความน่าเชื่อถือในการปฏิบัติงาน

ก่อนเลือกน้ำมันหล่อลื่นคุณควรอ่านคู่มือการใช้งานรถยนต์และคำแนะนำของผู้ผลิตรถยนต์ในเรื่องนี้ โดยปกติ พารามิเตอร์ที่สำคัญและคุณสมบัติด้านประสิทธิภาพสำหรับการหล่อลื่นที่ต้องการจะถูกทาสีที่นั่น ในบางกรณี มีการอธิบายยี่ห้อหรือยี่ห้อที่ต้องการซึ่งมีลักษณะเฉพาะที่ต้องการ

หากไม่มีส่วนดังกล่าว ก็ควรลองใช้สารต้านการเสียดสีหนืดที่มีลิเธียม อย่างไรก็ตาม หลังจากช่วงระยะเวลาหนึ่งแล้ว จำเป็นต้องทำการวินิจฉัยการทำงานของตลับลูกปืนด้วยสายตา

บ้าน » ระบบระบายความร้อนเครื่องยนต์ » จารบีสำหรับลูกปืนล้อรถยนต์ จาระบีแบริ่งที่ดีที่สุดคืออะไร? จาระบีอุณหภูมิสูงสำหรับตลับลูกปืน จาระบีชนิดใดที่ใช้หล่อลื่นตลับลูกปืนดุมล้อ KAMAZ