ถอดปั๊มพวงมาลัยเพาเวอร์ หลักการเปลี่ยนปั๊มพวงมาลัยเพาเวอร์ เครื่องมือซ่อมแซม DIY ที่จำเป็น

ผู้ขับขี่รู้ว่าเส้นประสาทถูกใช้ไปมากแค่ไหนเมื่อเกิดปัญหากับพวงมาลัยเพาเวอร์ พวงมาลัยมีพฤติกรรมแปลก ๆ และเลี้ยวได้ยากขึ้นมากที่รอบเดินเบาหรือความเร็วต่ำ ได้ยินเสียงหวีดจากลูกปืนปั๊ม รั่ว น้ำยาทำงานบนเครื่องยนต์หรือบนถนนที่ตำแหน่งของเครื่อง การหมุนของแกนพวงมาลัยจะมาพร้อมกับเสียงภายนอก

ความไม่สะดวกเหล่านี้ไม่เพียงส่งผลต่อสุขภาพทางประสาทของผู้ขับขี่เท่านั้น แต่ยังส่งผลต่อความปลอดภัยในการขับขี่อีกด้วย จะทำอย่างไรถ้ามีอาการผิดปกติของปั๊มปรากฏขึ้น? จะเปลี่ยนชิ้นส่วนพวงมาลัยเพาเวอร์นี้ได้อย่างไร? เป็นไปได้หรือไม่และทำอย่างไร งานซ่อมด้วยตัวเอง? เราจะบอกคุณเพิ่มเติมเกี่ยวกับทุกสิ่งด้านล่าง

ประเภทของความผิดปกติและอาการ

อาการของปั๊มพังตามที่อธิบายไว้ข้างต้น ในความเป็นจริงแล้วอาจไม่เกี่ยวข้องกับตัวปั๊ม ดังนั้นก่อนอื่นคุณต้องตรวจสอบระบบพวงมาลัยเพาเวอร์ไฮดรอลิกทั้งหมดอย่างรอบคอบ และเฉพาะในกรณีที่ไม่พบปัญหาให้ดำเนินการกับปั๊มเอง

ข้อบกพร่องแบ่งออกเป็นสองประเภท:

• ความเสียหายทางกลและการสึกหรอ ซึ่งรวมถึงครีบ ปัญหาแบริ่ง ความไม่สม่ำเสมอภายใน การสึกหรอของปะเก็น ฯลฯ
• ปัญหาไฮดรอลิก เกี่ยวข้องกับระดับของเหลวไม่เพียงพอ ทางเลือกที่ผิดและ "อายุ" เศษขยะเข้าสู่ระบบยังอาจนำไปสู่ลักษณะที่ปรากฏของ "อาการ" และความล้มเหลวในอนาคต การออกอากาศซ้ำ ๆ หมายถึงความผิดปกติประเภทเดียวกัน

อันดับแรกสามารถกำหนดได้โดยการถอดแยกชิ้นส่วนปั๊มพวงมาลัยเพาเวอร์และตรวจสอบส่วนประกอบแต่ละชิ้นเท่านั้น สำหรับความผิดปกติประเภทที่สองก่อนอื่นคุณต้องตอบคำถาม - นานแค่ไหนแล้วที่ของเหลวเปลี่ยนในระบบ? เลือกของเหลวตามคำแนะนำหรือไม่? ระดับเพียงพอหรือไม่ และในกรณีของการตากก็มักจะเพียงพอที่จะปั๊มระบบไฮดรอลิกส์เพื่อคืนค่าพวงมาลัยเพาเวอร์

งานซ่อม

การซ่อมแซมแบ่งออกเป็นหลายขั้นตอนตามเงื่อนไข ได้แก่ การเตรียมการ การรื้อปั๊ม การตรวจสอบเบื้องต้น การเปลี่ยนชิ้นส่วนและ/หรือการซ่อมแซมความเสียหาย การประกอบและติดตั้งใหม่

การเตรียมการซ่อม

สำหรับกิจกรรมการซ่อมแซม คุณจะต้อง: เครื่องมือ; ผ้าขี้ริ้ว; สถานที่ที่สะดวกสบายกว้างขวางและสะอาด จากเครื่องมือที่คุณต้องการ:

• กุญแจและหัว;
• ตัวดึงแหวนสแน็ป;
• กระบอกฉีดยาขนาดใหญ่และภาชนะสำหรับสูบของเหลวจากถัง
• กระดาษทรายละเอียด Р1000/1500/2000 ไฟล์.

สำหรับการซ่อม คุณจะต้องมี: ชุดซ่อมจากร้านขายรถ หรือเพื่อแทนที่ด้วยแหวนรอง ปะเก็น โอริง และซีลน้ำมัน ตลับลูกปืนที่ใช้งานได้ดีอาจมีประโยชน์เช่นกัน หากเป็นกรณีนี้

การรื้อและตรวจสอบปั๊มและการแก้ไขปัญหา

ก่อนอื่นคุณต้องถอดปั๊มพวงมาลัยเพาเวอร์ จากนั้นถอดแยกชิ้นส่วนและตรวจสอบแต่ละส่วนของหน่วยเพื่อหาความเสียหาย จากนั้นจึงกำจัดออก หากไม่สามารถแก้ไขความผิดปกติได้ จากย่อหน้าถัดไป คุณจะได้เรียนรู้วิธีเปลี่ยนปั๊มโดยการรื้อและติดตั้งปั๊มใหม่

วิธีการรื้อปั๊ม?

การถอดปั๊มพวงมาลัยพาวเวอร์และการถอดประกอบเป็นกระบวนการที่ต้องใช้ความอุตสาหะ ดังนั้นสิ่งแรกที่ต้องทำคือใช้เวลามากขึ้นสำหรับกระบวนการนี้และเก็บสะสมความกระวนกระวายใจ

รายการการดำเนินการสำหรับการรื้อโดยตรง:

1. เราระบายของเหลวทั้งหมดพร้อมกระบอกฉีดยาและภาชนะ
2. ถอดท่อจากถังเข้ากับปั๊ม
3. คลายเกลียวน็อตล็อคตัวปรับความตึงจนสุดแล้วถอดสายพานออก
4. ถอดสายยางแรงดันสูง
5. ถอดปั๊มและทำความสะอาดสิ่งสกปรกด้วยน้ำและเศษผ้า
6. เราวางในสถานที่สะอาดที่เตรียมไว้ล่วงหน้า

ณ จุดนี้ กระบวนการถอดปั๊มออกจากระบบพวงมาลัยเพาเวอร์เสร็จสมบูรณ์ และคุณสามารถไปยังขั้นตอนของการถอดแยกชิ้นส่วนและการตรวจสอบได้

วิธีการถอดแยกชิ้นส่วนปั๊ม?

1. ถอดวงแหวนแบริ่งออกด้วยตัวดึง
2. คลายเกลียวสกรูยึดออกจากฝาครอบด้านหลัง
3. ถอดออกโดยงัดด้วยไขควงขนาดเล็ก แต่เพื่อไม่ให้ใบพัดหลุดออกมา เพื่อควบคุมกระบวนการอย่างเต็มที่ จำเป็นต้องจำลำดับการถอดประกอบ ซึ่งสามารถทำได้โดยใช้กล้อง หรือคุณสามารถกำหนดตำแหน่งแยกสำหรับชิ้นส่วนอะไหล่แต่ละชิ้นพร้อมหมายเหตุเพื่อถอดชิ้นส่วนออกตามลำดับ
4. แยกใบมีดออก
5. ดึงจานและชิ้นส่วนที่อยู่ใต้แผ่นออก
6. ขับเพลาออกอย่างระมัดระวัง
7. ดันแบริ่งออก

การตรวจสอบชิ้นส่วนทั้งหมด, การแก้ไขปัญหา

นี่เป็นขั้นตอนที่สามที่คุณต้องกำหนดตำแหน่งและสิ่งที่เกิดขึ้นกับปั๊ม สำหรับสิ่งนี้คุณควร:

• ทำความสะอาดทุกส่วนด้วยผ้าขี้ริ้วและตรวจสอบแต่ละส่วนอย่างระมัดระวัง
• ขจัดข้อบกพร่องและความหยาบทั้งหมด
• เปลี่ยนชุดซ่อมหากชุดเก่าใช้ไม่ได้
• ทำเช่นเดียวกันกับแบริ่งถ้าเป็นกรณีนี้

หากสังเกตเห็นครีบและความหยาบซึ่งเกิดจากการสึกหรอ เราจะกำจัดมันด้วยกระดาษทราย การขัดช่วยให้คุณลบช่องว่างระหว่างชิ้นส่วนและคืนความรัดกุม นอกจากนี้ยังใช้เป็นมาตรการป้องกันเพื่อให้ปั๊มสะอาดและทำงานได้ดี

ควรให้ความสนใจเป็นพิเศษกับโรเตอร์และขัดมันให้เหมาะสมหากมีครีบ. การทำเช่นนี้เป็นปัญหาเนื่องจากต้องใช้ทักษะที่ดี ที่นี่นอกจาก กระดาษทรายไขควงตัวเล็กจะช่วยห่อกระดาษทรายไว้รอบ ๆ คุณสามารถปีนเข้าไปใน "สถานที่ที่ไม่สามารถเข้าถึงได้มากที่สุด"

โดยสรุปทั้งหมดที่กล่าวมา หลังจากถอดประกอบแล้ว การซ่อมแซมสามารถทำได้หลายวิธี ขึ้นอยู่กับการเสีย เหล่านี้คือ: การเปลี่ยนแบริ่ง; การเปลี่ยนชุดซ่อม การกำจัดครีบ ความหยาบ และความผิดปกติ การทำความสะอาดปั๊มอย่างสมบูรณ์จากองค์ประกอบการสึกหรอ

การประกอบและติดตั้งปั๊มในรถยนต์ดำเนินการใน กลับลำดับ. เมื่อขั้นตอนการติดตั้งเสร็จสิ้น ให้ใช้ข้อมูลจากย่อหน้าสุดท้าย และคุณจะไม่ต้องทำซ้ำขั้นตอนที่บทความนี้กล่าวถึงเป็นเวลานานมาก

อย่าลืมว่าการซ่อมแซมปั๊มพวงมาลัยพาวเวอร์ที่ต้องทำด้วยตัวเองอาจทำให้เกิดความเสียหายเพิ่มเติมได้ ดังนั้นเมื่อทำตามขั้นตอนนี้ทุกอย่างจะต้องทำด้วยความระมัดระวังอย่างเต็มที่เพื่อไม่ให้ซ้ำเติมและทำลายปั๊มจนหมด

จะป้องกันการเสียซ้ำ ๆ และเพิ่มอายุการใช้งานของปั๊มได้อย่างไร?

โดยสรุปมีความจำเป็นต้องสัมผัสในหัวข้อการป้องกัน เพื่อลดความเสี่ยงของความผิดปกติของพวงมาลัยเพาเวอร์ ควรปฏิบัติตามกฎง่ายๆ:

• ใช้เฉพาะของเหลวที่ผู้ผลิตแนะนำ
• ตรวจสอบความสะอาด - ป้องกันเศษขยะเข้าสู่ถัง
• เปลี่ยนของเหลวในเวลาที่เหมาะสมและตรวจสอบระดับของมัน

สิ่งนี้จะช่วยให้มั่นใจได้ถึงการทำงานที่เสถียรของทั้งปั๊มและระบบเพิ่มแรงดันไฮดรอลิกทั้งหมด

พวงมาลัยพาวเวอร์ได้กลายเป็นส่วนสำคัญของรถยนต์ส่วนใหญ่ ยานยนต์ การผลิตของรัสเซียก็ไม่มีข้อยกเว้น เดิมทีบูสเตอร์ไฮดรอลิกได้รับการติดตั้งบน VAZ-2110 และหลังจากนั้นในรุ่นต่อๆ มาทั้งหมด ในระบบพวงมาลัยเพาเวอร์ จุดอ่อนที่สุดคือปั๊ม การรวมตัวมีผลดีต่อการบำรุงรักษารถยนต์ ปั๊มพวงมาลัยพาวเวอร์ รุ่น VAZ(แบรนด์ ZF (ZFLS 7691 955 339) ใช้กับโรงงานรุ่นอื่น ๆ เช่นเดียวกับ Wolksvagen Passat หรือ Transporter, Audi A6 ค่าใช้จ่ายค่อนข้างต่ำและหากจำเป็นสามารถเปลี่ยนได้อย่างอิสระ การเปลี่ยน ปั๊มพวงมาลัยเพาเวอร์จะกล่าวถึงในบทความนี้

ความผิดปกติของ GUR เริ่มปรากฏในรูปแบบของความรุนแรงระหว่างการทำงานของพวงมาลัยโดยเฉพาะอย่างยิ่งที่ความเร็วต่ำอาจมีเสียงฮัมและเสียงนกหวีดปรากฏขึ้น เมื่ออุปกรณ์เสียขั้นสุดท้าย อุปกรณ์หยุดช่วยควบคุมทิศทางแม้ว่าจะไม่ได้อุ่นเครื่องก็ตาม เนื่องจากอายุรถไม่ทิ้งความหวังให้ข้าราชการ บริการรับประกันฉันได้ตัดสินใจว่าจะเปลี่ยนพวงมาลัยเพาเวอร์เสร็จแล้ว ได้ด้วยตัวเอง.


มองไปข้างหน้าฉันสังเกตว่า เปลี่ยนตัวเองรายละเอียดเพื่อประหยัดเงินในการซ่อมแซมแสดงให้เห็นการมองโลกในแง่ดีมากเกินไปของแนวคิดดังกล่าว งานเปลี่ยนมันค่อนข้างลำบาก อย่างไรก็ตาม สำหรับผู้ที่ทำงานกับรถยนต์เป็นการพักผ่อน การซ่อมระบบขับเคลื่อนไฮดรอลิกอาจดูเหมือนไม่ใช่เรื่องพิเศษ

ก่อนเริ่มงานมีค่าประเมิน สภาพทั่วไปชุดพวงมาลัยเพาเวอร์ทั้งหมดเพื่อเปลี่ยนหากจำเป็น

ควรประเมินความจำเป็นในการซื้อปั๊ม รอก ซีลน้ำมัน แหวนเทฟลอนสำหรับท่อแรงดันสูงและสายพาน ฉันไปทำงานโดยถอดชุดป้องกัน, บังโคลนบนสายพานแล้ว ถัดไป ถอดถังน้ำหล่อเย็นออก ฉันถอดเข็มขัด GUR หรือเพียงแค่ตัดมัน ขึ้นอยู่กับสภาพของมัน ตามด้วยการตัดท่อบูสเตอร์ไฮดรอลิกทั้งขาเข้าและขาออกโดยยึดด้วยน็อต

ทางด้านขวาของหม้อน้ำ ฉันจะเอาต่อมที่ป้อนท่อออกมา ซึ่งถือโดยรีเทนเนอร์แบบธรรมดา แล้วระบายของเหลวออกจากท่อ ในการกำจัดของเหลวออกจากระบบอย่างสมบูรณ์ ขอแนะนำให้มีคนหมุนล้อรถ หลังจากการดำเนินการนี้ ฉันจะถอดหน้าแปลนของท่อแรงดันสูงของพวงมาลัยเพาเวอร์ ขั้นตอนต่อไปคือการคลายเกลียวแคลมป์ที่ยึดท่อป้อน แท่นปั๊มยึดด้วยสลักเกลียวสี่ตัว ฉันคลายเกลียวสามตัวทันทีและเข้าถึงช่องที่สี่หลังจากคลายเกลียวสลักเกลียวของฝาครอบสายพานราวลิ้น ตอนนี้คุณสามารถถอดสลักเกลียวทั้งสี่ตัวที่ยึดปั๊มออกได้

วิธีเปลี่ยนปั๊ม

การถอดประกอบปั๊มและการถอดพวงมาลัยเพาเวอร์ต้องดำเนินการตามคำแนะนำ นอกจากนี้ ผมขอแนะนำให้ทำความสะอาดสิ่งสกปรกและตรวจสอบเพื่อระบุสาเหตุของการทำงานผิดพลาด บ่อยครั้งที่สาเหตุของการพังคือการพัฒนาในช่องภายในของตัวเรือนปั๊ม ทางสายตาถือเป็นขั้นตอน คุณสามารถรับมือกับข้อบกพร่องโดยใช้สว่านพร้อมหัวฉีด อย่างไรก็ตาม ปัญหาอาจเกิดขึ้นได้หากจับรุ่นปั๊มแบบไม่ยุบตัวได้ ซึ่งไม่มีวงแหวนยึดหรือฝาปิด

ฉันหักที่หนีบสำหรับติดท่อเข้ากับถังเพราะในกรณีของฉันที่หนีบกลายเป็นแบบใช้แล้วทิ้ง จากนั้นฉันก็ระบายของเหลวที่เหลือออกจากถัง เมื่อใช้อีกครั้ง คุณควรมองเข้าไปข้างในและตรวจดูความสะอาดของกริดที่อยู่ตรงนั้นอย่างแน่นอน หากจำเป็นควรล้างถังหรือซื้อใหม่เนื่องจากต้นทุนต่ำ การดำเนินการนี้ไม่ได้ทำให้การทำความสะอาดระบบเสร็จสมบูรณ์ ควรทำความสะอาดภายในทั้งหมด อัดอากาศแปดบรรยากาศภายใต้ความกดดัน หลังจากนั้นจะถอดแคลมป์ของหัวฉีดปั๊มออก

ปะเก็นเทฟลอนมีความทนทาน อย่างไรก็ตาม บนหน้าแปลนท่อด้วย ความดันสูงควรเปลี่ยนใหม่ แม้แต่ในสภาพที่สะดวกสบาย เช่น โรงรถ หลุม การเปลี่ยนปั๊มก็ต้องใช้เวลาทำงานประมาณสามชั่วโมง โดยทั่วไป งานเปลี่ยนปั๊มจะใช้เวลาประมาณหกชั่วโมงในการทำงานอย่างระมัดระวัง หากการออกแบบปั๊มช่วยให้สามารถซ่อมแซมได้สถานที่พิเศษจะถูกครอบครองโดยการกดรอกและกล่องบรรจุ
แต่เพื่อเป็นการประหยัดเวลาและความพยายาม ควรเปลี่ยนอันใหม่ หากไม่สามารถเปลี่ยนได้ จะต้องกดรอกใหม่เข้ากับเพลาของปั๊มใหม่ โครงสร้างได้รับการแก้ไขด้วยสกรูและน็อต เพลาปั๊มมีเกลียว M6 อยู่ภายใน ในการใส่หน้าแปลนบนเพลาจะต้องอุ่นก่อน หลังจากเย็นตัวแล้วก็จะนั่งบนเพลาให้แน่น ภายในปั๊มลูกปืนพวงมาลัยพาวเวอร์ได้รับการแก้ไขด้วยขอบที่โค้งงอ

การติดตั้งพวงมาลัยเพาเวอร์จะดำเนินการในลำดับที่กลับกัน ฉันรัดเข็มขัดด้วยกรวย บางครั้งมีการใช้อุปกรณ์ดีบุกพิเศษเพื่อจุดประสงค์เหล่านี้ หรือตัวเลือกอื่นเป็นไปได้เมื่อไม่ได้ขันที่ยึดพวงมาลัยเพาเวอร์ให้แน่นและใส่สายพานบนรอกอย่างอิสระ หลังจากนั้นโครงสร้างทั้งหมดได้รับการแก้ไขด้วยระดับความตึงสายพานที่ต้องการแล้ว

เลือดออกปั๊มหลังการติดตั้ง

ปั๊มพวงมาลัยเพาเวอร์ประกอบในลำดับที่กลับกัน. หลังจากประกอบแล้ว พวงมาลัยเพาเวอร์อาจส่งเสียงดัง แต่ไม่ควรตกใจ เนื่องจากชิ้นส่วนต่างๆ จะสึกกร่อนหลังจากผ่านไป 300-500 กิโลเมตร เจ้าของรถบางคนเก็บน้ำมันพวงมาลัยเพาเวอร์ไว้ แต่ฉันแนะนำให้เติม ของเหลวใหม่.
มักจะเทจนเต็มถัง ระบบเต็มไปด้วยเครื่องยนต์ที่วิ่ง สิ่งสำคัญคือต้องป้องกันไม่ให้อากาศเข้าสู่ระบบ หากไม่สามารถหลีกเลี่ยงสิ่งนี้ได้ อย่างที่เกิดขึ้นกับฉัน หลังจากทำให้ของเหลวเกิดฟองเป็นเวลาสามสิบนาที ฉันก็ยืนอยู่กับถังที่เปิดอยู่โดยเทลงในพวงมาลัยเพาเวอร์อย่างต่อเนื่อง และหลังจากนั้นเป็นเวลาสองชั่วโมง พวงมาลัยเพาเวอร์ก็กระตุกในบางครั้ง

วิดีโอ“ การเปลี่ยนปั๊มพวงมาลัยเพาเวอร์ที่บ้าน”

ในวิดีโอด้านล่าง คุณจะได้เรียนรู้วิธีเปลี่ยนปั๊มพวงมาลัยพาวเวอร์ที่บ้าน

MAZ GUR ปั๊มเล่น บทบาทสำคัญในการทำงานของระบบพวงมาลัยเพาเวอร์ ด้วยการทำงานที่ประสานกันของส่วนประกอบทั้งหมดของชุดประกอบ ทำให้มั่นใจได้ถึงการควบคุมเครื่องจักรที่ง่ายและสะดวกสบาย

[ ซ่อน ]

อาการปัญหา

"อาการ" ของความผิดปกติ:

• พวงมาลัยเริ่มหมุนด้วยความยากลำบากอย่างมากเมื่อทำการซ้อมรบ
• เมื่อขับรถเมื่อเข้าโค้งคุณสามารถสังเกตเห็นช่องว่างและได้ยินเสียงหางเสือ
• อุปกรณ์สูบน้ำเริ่มทำงานส่งเสียงดัง
• มีน้ำมันในระบบพวงมาลัยเพาเวอร์ไม่เพียงพอหรือไม่มีเลย
• พวงมาลัยอาจค้างเมื่อถอยหลัง

วิธีถอดปั๊มพวงมาลัยเพาเวอร์

ในการถอดกลไกออกจากรถให้ทำดังนี้:

1. ห้องโดยสารของรถเอนหลัง ในรุ่น MAZ ส่วนใหญ่ หากไม่มีสิ่งนี้ จะไม่สามารถวินิจฉัยว่ามีสารหล่อลื่นอยู่ในระบบและไปที่อุปกรณ์สูบน้ำ โดยใช้เครื่องมือของช่างทำกุญแจ เปิดล็อคที่ด้านหลังของห้องโดยสาร
2. โยนเชือกนิรภัยทิ้งไป ทางขวามือจะเห็นปั๊ม ไดรฟ์ไฮดรอลิกห้องโดยสาร มีคันโยกพิเศษบนกลไก ด้วยความช่วยเหลือจากการประกอบของช่างทำกุญแจ อุปกรณ์จะถูกสูบจนกระทั่งห้องโดยสารยกขึ้นจนสุด
3. ใช้เครื่องมือคลายน็อตล็อคที่ทำเครื่องหมาย 8 ในแผนภาพ คลายเกลียว โบลท์ปรับซึ่งจะช่วยคลายความตึงของสายรัดไดรฟ์
4. ถอดสายยางออกจากอุปกรณ์ อาจมีน้ำมันหล่อลื่นอยู่ในท่อ เตรียมผ้าขี้ริ้วไว้ให้พร้อม
5. คลายเกลียวสกรูที่ยึดโครงยึดแบบเคลื่อนย้ายได้ของกลไกการสูบน้ำเข้ากับชุดจ่ายไฟ
6. ถอดปั๊มออกเองกลไกการดึงออกด้วย

ก่อนถอดปั๊มพวงมาลัยเพาเวอร์ของรถยนต์ MAZ จำเป็นต้องถอดสายรัดของไดรฟ์

ติดตั้งอย่างไร

การติดตั้งปั๊มพวงมาลัยพาวเวอร์ MAZ ใหม่จะดำเนินการในลำดับที่กลับกัน

คุณต้องทำสิ่งต่อไปนี้:

1. ติดตั้งอะไหล่ ใส่ขายึดที่เคลื่อนย้ายได้
2. มีการติดตั้งสายรัดไดรฟ์ไว้ที่รอกตัวแรกของอุปกรณ์สูบน้ำ ตัวยึดแบบตายตัวซึ่งมีหมายเลข 5 ในไดอะแกรมติดอยู่ที่ชุดจ่ายไฟ
3. โบลต์ปรับที่มีหมายเลข 7 จะปรับความตึงของสายรัดไดรฟ์ ช่วงนี้ต้องระวังเพราะ งานที่ถูกต้องเข็มขัดเป็นสิ่งสำคัญสำหรับรถยนต์ หากผลิตภัณฑ์มีการตึงด้วยคุณภาพสูง การโก่งตัวภายใต้น้ำหนัก 30 N ในส่วนตรงกลางไม่ควรเกิน 1.5 และไม่น้อยกว่า 1 ซม.
4. เมื่อปรับเสร็จแล้ว ขันน็อตเบอร์ 8 ให้แน่น
5. สายของระบบเพิ่มกำลังไฮดรอลิกเชื่อมต่อกลับ ส่วนหนึ่งของน้ำมันถูกเทลงในถังซึ่งไหลออกมาเมื่อถอดออก

สาเหตุของความล้มเหลว

สาเหตุที่อุปกรณ์สูบน้ำอาจไม่ทำงาน:

1. ใช้น้ำมันผิด. ถ้า วัสดุสิ้นเปลืองไม่เข้ากับระบบ เครื่องขยายเสียงไฮดรอลิกพวงมาลัยโดย ข้อกำหนดทางเทคนิค, สิ่งนี้จะนำไปสู่ ออกก่อนกำหนดความล้มเหลวของอุปกรณ์สูบน้ำ น้ำมันไหลเวียนผ่านกลไกนี้เพื่อให้สัมผัสกับของเหลวเสมอ การสึกหรออย่างรวดเร็วจะนำไปสู่การทำลายล้างอย่างรวดเร็วและจำเป็นต้องเปลี่ยนอุปกรณ์
2. การทำงานของระบบพวงมาลัยเพาเวอร์ด้วยน้ำมันเก่า ในระหว่างการใช้งานในระยะยาว ผลิตภัณฑ์ที่สึกหรอจะเกิดขึ้นในของเหลว เป็นผลมาจากการไหลเวียนอย่างต่อเนื่องผ่านระบบ ตะกอนอุดตันกลไกการสูบน้ำ ซึ่งทำให้อายุการใช้งานลดลง แม้ว่าคุณจะเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องในเวลาที่เหมาะสมโดยไม่ต้องล้างระบบ ของเหลวเก่าบางส่วนจะยังคงอยู่ในอุปกรณ์
3. วิธีการขับรถ หากผู้ขับขี่ชอบรูปแบบการขับขี่ที่ดุดัน โดยเฉพาะอย่างยิ่งบนถนนที่ "มีคนตาย" ซึ่งจะทำให้อุปกรณ์ติดขัด
4. ความตึงสายพานไดรฟ์ไม่ถูกต้อง ผลิตภัณฑ์ที่ขันแน่นจะทำให้อุปกรณ์แบริ่งสึกหรออย่างรวดเร็ว เช่นเดียวกับบุชชิ่ง ตรวจสอบความตึงของสายพานเสมอ
5. โอเวอร์โหลดอุปกรณ์ที่สำคัญ โหลดสูงสุดจะถูกวางไว้บนกลไกเมื่อ ล้อกลับกลายเป็นตำแหน่งสุดโต่งนานกว่าห้าวินาที

ช่อง TRUCK13 Service พูดถึงสาเหตุของความผิดปกติและการซ่อมแซมกลไกพวงมาลัยพาวเวอร์ที่ MAZ

หาซื้อได้ที่ไหนและราคาเท่าไหร่

คุณสามารถซื้อปั๊มพวงมาลัยเพาเวอร์สำหรับ MAZ ในเมืองของคุณหรือ ร้านค้าออนไลน์สำหรับอะไหล่สำหรับเครื่องจักรขนาดใหญ่

ราคาปั๊มใหม่สำหรับรถยนต์ MAZ โดยเฉลี่ยอยู่ที่ 5,700 รูเบิล ค่าใช้จ่ายในการเปลี่ยนงานขึ้นอยู่กับภูมิภาคและเมืองที่จะดำเนินการ เช่นเดียวกับสถานีบริการและคุณสมบัติของผู้เชี่ยวชาญ

ราคาเฉลี่ยสำหรับกลไกการเปลี่ยนในมอสโก:

• การเปลี่ยนอุปกรณ์โดยไม่มีขายึดมีค่าใช้จ่ายประมาณ 1,500 รูเบิล
• การเปลี่ยนกลไกด้วยวงเล็บจะทำให้ผู้บริโภคเสียค่าใช้จ่ายประมาณสามพันรูเบิล
• การเปลี่ยนกลไกบังคับเลี้ยวอย่างสมบูรณ์จะมีราคาอย่างน้อยห้าพันรูเบิล

วิดีโอ "การทดสอบการทำงานของ GUR MAZ"

ช่อง vdm melitopol บอกเกี่ยวกับการวินิจฉัยระบบบูสเตอร์ไฮดรอลิกพร้อมปั๊มพร้อมขาตั้งพิเศษ

รถยนต์สมัยใหม่ส่วนใหญ่ติดตั้งพวงมาลัยเพาเวอร์ อุปกรณ์นี้จำเป็นในการบังคับเลี้ยวที่ความเร็วต่ำ การหมุนพวงมาลัยทำได้ง่าย และเมื่อขับต่อไป ความเร็วสูง– ความพยายามที่จำเป็นในการเลี้ยวนั้นเป็นรูปธรรมมากขึ้น มันเกิดขึ้นที่พวงมาลัยเพาเวอร์ล้มเหลว จะทำอย่างไรในกรณีนี้? มีสองตัวเลือก: ติดต่อ ศูนย์บริการหรือซ่อมแซมบูสเตอร์ไฮดรอลิกด้วยมือของคุณเอง หากคุณมีประสบการณ์ในการให้บริการรถยนต์และมีความรู้ทางทฤษฎีเพียงเล็กน้อย คุณก็สามารถจัดการกับปัญหาพวงมาลัยพาวเวอร์ได้ด้วยตัวเอง

1. การเตรียมการซ่อมพวงมาลัยเพาเวอร์

แน่นอนว่าผู้ขับขี่รถยนต์หลายคนรู้จักเทคโนโลยีการซ่อมพวงมาลัยเพาเวอร์และติดตั้งใหม่บนรถ แต่นี่คือสิ่งที่เกี่ยวกับ งานเตรียมการในกระบวนการนี้ มักมีคำถามมากมาย พิจารณาวิธีการเตรียมพวงมาลัยเพาเวอร์สำหรับการซ่อมแซม ดังนั้น, ในการเตรียมอุปกรณ์สำหรับการซ่อมแซม คุณต้องทำตามขั้นตอนต่อไปนี้:

1. บูสเตอร์ไฮดรอลิกต้องทำความสะอาดสิ่งสกปรกอย่างทั่วถึง เนื่องจากเมื่อถอดสายยาง สิ่งสกปรกนี้สามารถเข้าไปในโพรงของเครื่องได้

2. จำเป็นต้องสูบของเหลวออกจากอ่างเก็บน้ำปั๊มให้มากที่สุด

3. คลายเกลียวสกรูคัปปลิ้งออกจากแกนพวงมาลัยซึ่งอยู่ที่ด้านล่างของรถ สิ่งสำคัญคือต้องจำตำแหน่งเริ่มต้นของคัปปลิ้งที่สัมพันธ์กับเพลาบูสเตอร์ไฮดรอลิกหรือทำเครื่องหมายตำแหน่ง

4. ย้ายชะแลง ข้อต่อยางยืดจากสล็อต

5. ใช้ตัวดึงดึงสายผูกออกจาก bipod

6. ยกรถด้วยแม่แรงและถอดล้อหน้าซ้ายออก

7. จากด้านข้างของซุ้มล้อ ให้คลายสลักเกลียวสามตัวที่ยึดพวงมาลัยเพาเวอร์เข้ากับชิ้นส่วนด้านข้าง ต้องถอดน็อตสองตัวนี้ออก สำหรับการดำเนินการนี้ จำเป็นต้องใช้ประแจกระบอกที่มีเส้นผ่านศูนย์กลางที่เหมาะสม (ปกติเหมาะสำหรับ "15")

8. วางภาชนะสำหรับของเหลวไว้ใต้ข้อต่อท่อ หลังจากนั้นให้ถอดออกทีละตัวโดยรอให้ของเหลวระบายออก

9. ตรวจสอบให้แน่ใจว่ามีการปิดผนึกข้อต่อและท่ออ่อน ซึ่งแม้แต่เศษผ้าธรรมดาก็เหมาะสม

10. คลายเกลียวสลักเกลียวที่เหลือขณะจับพวงมาลัยเพาเวอร์ด้วยมือข้างหนึ่งจากด้านล่างสุดของรถ ที่นี่คุณต้องระวังให้มากเพื่อไม่ให้กระปุกเกียร์ตก

11. ล้างกระปุกเกียร์ให้สะอาดก่อนถอดประกอบ

2. ความผิดปกติหลักของพวงมาลัยเพาเวอร์

- กลไกที่ค่อนข้างน่าเชื่อถือซึ่งไม่ต้องการ บริการที่ซับซ้อนระหว่างดำเนินการ และแม้ว่าจะล้มเหลว การเคลื่อนไหวก็สามารถดำเนินต่อไปได้ แต่การจะหมุนพวงมาลัยนั้นต้องใช้ความพยายามมากขึ้น

แยกแยะ ข้อบกพร่องสองประเภทหลักบูสเตอร์ไฮดรอลิก:

1. ไฮดรอลิก (เกี่ยวข้องกับของไหลทำงาน ตัวอย่างเช่น ของมัน ทดแทนไม่ทัน, การทำงานที่อุณหภูมิต่ำ)

2. เครื่องกล (ที่เกี่ยวข้องกับความผิดปกติ แต่ละระบบบูสเตอร์ไฮดรอลิก เช่น การรั่วไหล ความล้มเหลวของปั๊ม)

พิจารณาความผิดปกติหลักของพวงมาลัยเพาเวอร์และวิธีการกำจัด:

1. พวงมาลัยเตะกลับสาเหตุ - ความตึงเครียดหรือการสึกหรอไม่ดี สายพานปั๊ม. วิธีแก้ไข - เปลี่ยนสายพาน ขันหรือปรับตำแหน่งของสายพาน

2. ต้องใช้ความพยายามมากขึ้นในการหมุนพวงมาลัยสาเหตุ - สายพานปั๊มหลวมหรือสึกหรอ ระดับของเหลวลดลงต่ำกว่าค่าที่กำหนด ไม่ทำงานเครื่องยนต์ไม่หมุนเร็วเกินไป ตัวกรองถังเติมสกปรก แรงดันปั๊มต่ำเกินไป อากาศเข้าไปในอุปกรณ์ วิธีแก้ไขคือ ขันหรือเปลี่ยนสายพานไดรฟ์ เติมของเหลวเข้าอุปกรณ์ ปรับความเร็วรอบเดินเบาของเครื่องยนต์ ทำความสะอาดหรือเปลี่ยนไส้กรอง ซ่อมแซมหรือเปลี่ยนปั๊ม ปรับความแน่นของซีลทั้งหมด และกำจัดอากาศที่ติดอยู่ในอุปกรณ์

3. ในการหมุนพวงมาลัยให้อยู่ในตำแหน่งตรงกลาง ต้องใช้ความพยายามอย่างมากสาเหตุ - ปั๊มมีข้อบกพร่องมีความผิดปกติทางกลของระบบบังคับเลี้ยว วิธีแก้ไข - ตรวจสอบหรือเปลี่ยนปั๊ม วินิจฉัยระบบบังคับเลี้ยว

4. ในการหมุนพวงมาลัยไปในทิศทางเดียว ต้องใช้ความพยายามอย่างมากสาเหตุ - ปั๊มทำงานผิดปกติ วิธีการกำจัด - ตรวจสอบและซ่อมแซมปั๊ม เปลี่ยนซีลปั๊ม

5. ต้องใช้ความพยายามอย่างมากในการหมุนวงล้ออย่างรวดเร็วสาเหตุ - สายพานไดรฟ์หลวม, ความเร็วรอบเครื่องยนต์ต่ำขณะเดินเบา, อากาศเข้าไปในอุปกรณ์, ปั๊มทำงานผิดปกติ, มีกลไกการทำงานผิดปกติ วิธีแก้ไข - เปลี่ยนหรือปรับสายพานไดรฟ์ ปรับรอบเดินเบาของเครื่องยนต์ ตรวจสอบรอยรั่วและไล่อากาศออกจากระบบ ซ่อมแซมหรือเปลี่ยนปั๊ม วินิจฉัยระบบบังคับเลี้ยวทั้งหมด

6. พวงมาลัยทำงานคลุมเครือสาเหตุ - ระดับของเหลวในถังน้ำมันต่ำเกินไปหรือรั่ว, อากาศเข้าไปในระบบไฮดรอลิก, ชิ้นส่วนของเฟืองบังคับเลี้ยวชำรุด, รูปทรงของเฟืองพวงมาลัยชำรุด, ยางมีปัญหา วิธีการกำจัด - เติมของเหลวลงในระบบไฮดรอลิกและกำจัดรอยรั่ว ตรวจสอบความแน่นและกำจัดอากาศที่เข้าสู่ระบบ วินิจฉัยระบบบังคับเลี้ยวและกำจัดความผิดปกติที่ตรวจพบ เปลี่ยนยางด้วยยางใหม่

7. ระหว่างการใช้งานเกียร์พวงมาลัยมีเสียงดังสาเหตุ - ระดับของเหลวในถังลดลง ของเหลวถูกระบายออกทางวาล์วนิรภัย (จะได้ยินเสียงหวีดหวิวในตำแหน่งสุดขีดของพวงมาลัย) วิธีการกำจัด - เติมของเหลวลงในถัง ให้แน่ใจว่าไม่มีรอยรั่ว ตรวจสอบปั๊ม เปลี่ยน วาล์วนิรภัย.

8. รู้สึกถึงการสั่นสะเทือนที่รุนแรงระหว่างการทำงานของระบบสาเหตุ - อากาศเข้าไปในระบบไฮดรอลิก ยางเสียหาย หรืออยู่ในสภาพไม่ดี วิธีการกำจัด - กำจัดอากาศออกจากระบบไฮดรอลิกและหาสาเหตุของทางเข้า ตรวจสอบและซ่อมแซมยางหรือเปลี่ยนใหม่ทั้งหมด

1. จำเป็นต้องเปลี่ยนน้ำยาทำงานของอุปกรณ์เป็นระยะเนื่องจากของเหลวสกปรกทำให้เกิด สึกหรอเร็วองค์ประกอบกลไก

2. จำเป็นต้องตรวจสอบระดับของเหลวในระบบอย่างต่อเนื่องและเติมเต็มในเวลาที่เหมาะสม หากระดับต่ำกว่าจุดวิกฤต ชิ้นส่วนทั้งหมดจะเริ่มเสื่อมสภาพ

3. ใช้ของเหลวที่ออกแบบมาสำหรับรถโดยเฉพาะเท่านั้น

3. เทคโนโลยีซ่อมพวงมาลัยเพาเวอร์

พวงมาลัยพาวเวอร์มีดีไซน์แตกต่างจาก รถต่างๆดังนั้นรถแต่ละคันจึงมีเทคโนโลยีการซ่อมของตัวเองสำหรับองค์ประกอบนี้ แต่ลักษณะทั่วไปที่จะช่วยในการซ่อมพวงมาลัยเพาเวอร์ยังคงเหมือนเดิมสำหรับรถยนต์ทุกคัน กฎหลักที่ช่วยในการซ่อมแซมบูสเตอร์ไฮดรอลิกด้วยมือของคุณเองอย่างมีประสิทธิภาพมากที่สุดคือคุณต้องใช้ความระมัดระวังและระมัดระวังไม่ให้ส่วนประกอบของอุปกรณ์สูญหาย

การซ่อมแซมพวงมาลัยเพาเวอร์ประกอบด้วยลำดับของการกระทำดังต่อไปนี้:

1. บูสเตอร์ไฮดรอลิกถูกถอดออกจากรถ

2. ตรวจสอบบูสเตอร์ไฮดรอลิกและหาสาเหตุของการพัง

3. ขจัดสาเหตุของการพังทลาย

4. อุปกรณ์กำลังถูกติดตั้งใหม่บนรถ

ก่อนซ่อมอุปกรณ์ใด ๆ จะต้องถอดประกอบอย่างถูกต้อง การถอดพวงมาลัยเพาเวอร์ประกอบด้วยขั้นตอนต่อไปนี้:

1. สำหรับการถอดประกอบ คุณต้องใช้ประแจหกเหลี่ยม (ปกติคือ "6" ที่เหมาะสม) และภาชนะสำหรับระบายของเหลว ATP

2. ถอดปลั๊กออกจากข้อต่อ และยกบูสเตอร์ไฮดรอลิกขึ้นเหนือถัง หมุน bipod จนกว่าของเหลวทั้งหมดจะระบายออก

3. ถอดเพลา bipod และคลายเกลียวสลักเกลียวสี่ตัว สลักเกลียวเหล่านี้ "ปลูก" บนสีเหลืองอ่อนพิเศษจึงคลายเกลียวให้แน่นเล็กน้อย

4. คลายเกลียวน็อต สกรูปรับและขันเข้าไปในกระปุกเกียร์ สิ่งนี้จะผลัก bipod และเพลาพร้อมฝาครอบเกียร์ออก หากไม่มีฟันเฟืองในอุปกรณ์และไม่จำเป็นต้องเปลี่ยนผ้าพันแขน จะไม่สามารถถอด bipod ออกได้

5. คลายเกลียวฝาครอบ เช็ควาล์ว.

6. ถอดสปริงและเขย่าวาล์ว

7. คลายเกลียวสลักเกลียวฝาครอบแล้วหมุนเพลารอจนกว่าจะดันฝาครอบออกจากตัวเครื่อง โปรดจำไว้ว่าไม่สามารถคลายเกลียวเพลาออกจากน็อตลูกได้

8. งัดช่องว่างที่เกิดขึ้นแล้วดึงเพลาพร้อมฝาครอบและลูกสูบออกจากกระปุกเกียร์

9. ถอดน็อตลูกออกโดยคลายเกลียวเพลาและเก็บลูกไว้

10. คลายน็อตล็อคและคลายเกลียวแบริ่ง

11. ถอดน็อตและตลับลูกปืนออกจากตัวเรือนลูกสูบ ถอดน็อตโดยการดัดตัวล็อคโบลท์ คลายเกลียวสลักเกลียว ถอดตัวยึดและสองส่วนของช่องออกจากรางลูก

12. หลังจากนั้นคุณสามารถเริ่มค้นหาและกำจัดสาเหตุของการเสียได้

13. ที่ ประกอบใหม่อย่าลืมหล่อลื่นทุกส่วนด้วยของเหลวเอทีพี

เมื่อทำการถอดประกอบ โปรดจำกระบวนการทั้งหมดเพื่อให้คุณสามารถประกอบอุปกรณ์ได้อย่างถูกต้องในลำดับที่กลับกัน หากคุณกำลังทำสิ่งนี้เป็นครั้งแรก ให้อ้างอิงกับภาพวาดโดยละเอียดของบูสเตอร์ไฮดรอลิกของคุณ และดูในคู่มือรถยนต์ ตัวเลือกที่ดี- วางรายละเอียดทั้งหมดของอุปกรณ์ทีละรายการแล้วเซ็นชื่อ วิธีนี้คุณจะไม่ลืมหรือสูญเสียอะไรเลย

งานซ่อมแซมบูสเตอร์ไฮดรอลิกทั้งหมดควรดำเนินการในห้องสะอาดเท่านั้นและที่โต๊ะขนาดใหญ่ซึ่งรายละเอียดทั้งหมดจะพอดี สำหรับผู้ขับขี่รถยนต์หลายคน ซ่อมแซมตัวเองบูสเตอร์ไฮดรอลิกเช่นเดียวกับองค์ประกอบอื่น ๆ ของรถกลายเป็นงานอดิเรกที่ชื่นชอบและพวกเขาใช้เวลาส่วนใหญ่กับมันและได้รับความสุขมากมายจากผลงานของพวกเขา

4. คุณสามารถดำเนินการซ่อมแซมพวงมาลัยเพาเวอร์แบบใดด้วยตนเองและวิธีใดดีกว่าที่จะมอบความไว้วางใจให้กับบริการ

หากผู้ขับขี่มีประสบการณ์การใช้งานที่น่าประทับใจ ยานยนต์และจากประสบการณ์ในการบำรุงรักษาแล้วเขาก็สามารถดำเนินการเกือบทั้งหมดเพื่อซ่อมแซมพวงมาลัยเพาเวอร์ด้วยตัวเอง หากผู้ขับขี่เป็นมือใหม่และไม่เข้าใจอุปกรณ์ของรถ จะเป็นการดีกว่าที่จะโอนการบำรุงรักษาและการซ่อมแซมพวงมาลัยเพาเวอร์ไปยังศูนย์บริการ แต่เจ้าของรถส่วนใหญ่ถึงแม้จะไม่รู้ อย่างเต็มที่วิธีการทำงานของรถ แต่มีประสบการณ์และทักษะในการบำรุงรักษารถเพียงเล็กน้อย เจ้าของดังกล่าวยังสามารถดำเนินการซ่อมแซมพวงมาลัยเพาเวอร์ด้วยมือของพวกเขาเอง การดำเนินการซ่อมแซมบูสเตอร์ไฮดรอลิกที่คุณทำเองได้:

1. การตรวจสอบสถานะของระบบไฮดรอลิกเป็นระยะเพื่อตรวจหาความผิดปกติอย่างทันท่วงที

2. เติมหรือเปลี่ยนสารทำงานในอุปกรณ์

3. กรองพวงมาลัยเพาเวอร์ ทำความสะอาดหรือเปลี่ยน

4. ปรับหรือเปลี่ยนสายพานไดรฟ์ของอุปกรณ์

5. เปลี่ยนท่อพวงมาลัยเพาเวอร์.

6. การกำจัดอากาศที่ติดอยู่ในระบบไฮดรอลิก

7. การเปลี่ยนซีลปั๊ม

8. การปรับรอบของเครื่องยนต์เมื่อรอบเดินเบา

9. การเปลี่ยนวาล์วนิรภัย

10. การเปลี่ยนซีลปั๊ม

การดำเนินการซ่อมแซมบูสเตอร์ไฮดรอลิกที่ส่งต่อไปยังผู้เชี่ยวชาญจากศูนย์บริการหรือสถานีบริการได้ดีที่สุด:

1. ปรับปรุงใหม่ทั้งหลังปั๊มพวงมาลัยพาวเวอร์. นี่คือองค์ประกอบหลักในทุกสิ่งที่บูสเตอร์ไฮดรอลิกและการกำกับดูแลในการซ่อมแซมเป็นสิ่งที่ยอมรับไม่ได้

2. วินิจฉัยและแก้ไขปัญหาระบบบังคับเลี้ยวทั้งหมด

3. เกิดการรั่วไหลอย่างรุนแรงในระบบและไม่สามารถระบุสาเหตุของปัญหาได้

ที่ รถยนต์สมัยใหม่ผู้ผลิตติดตั้ง ระบบเพิ่มเติมให้การควบคุมที่ดีขึ้น ยานพาหนะ. ด้วยเหตุนี้รถจึงมีพวงมาลัยเพาเวอร์ ด้วยความช่วยเหลือของเขาใน ความเร็วต่ำพวงมาลัยหมุนง่ายขึ้นมาก

อย่างไรก็ตาม การประกอบอาจมีการสึกหรอเนื่องจากการใช้งานอย่างเข้มข้น ในกรณีเช่นนี้ คุณจะต้องติดต่อศูนย์บริการหรือซ่อมปั๊มพวงมาลัยพาวเวอร์ด้วยมือของคุณเอง หากชิ้นส่วนที่ชำรุดสามารถซ่อมแซมได้ ผู้ขับขี่จะได้รับหน่วยการทำงานหลังการซ่อมแซมและในขณะเดียวกันก็ประหยัดเงินอีกด้วย

ก่อนถอดและถอดประกอบจำเป็นต้องทำความคุ้นเคยกับการออกแบบปั๊มเพราะเมื่อ ประกอบไม่ถูกต้องเมื่อสิ้นสุดการซ่อม คุณยังสามารถรับเครื่องที่ไม่ทำงานได้อีกด้วย สิ่งสกปรกและเศษผงไม่ควรเข้าไปในตัวเครื่องเพราะถูกชะล้างจากภายนอก ใช้กระบอกฉีดยาขนาดใหญ่เพื่อสูบของเหลวส่วนเกินออกจากระบบ

การรื้อเริ่มต้นด้วยการคลายเกลียวสกรูคัปปลิ้งออกจากเพลาพวงมาลัย จำเป็นต้องจำหรือวาดเลย์เอาต์ของคัปปลิ้งที่สัมพันธ์กับเพลา ถ้าคุณใช้แท่นยึด เคลื่อนไปข้างหน้าตามช่อง

เราถอดแกนพวงมาลัยออกจาก bipod โดยใช้ตัวดึง ถัดไป ยก "ไดรเวอร์" ขึ้น ล้อหน้าและลบออกเพื่อให้สามารถเข้าถึงโหนดได้ การซ่อมแซมพวงมาลัยเพาเวอร์ด้วยตนเองจะต้องดำเนินการอย่างปลอดภัย ในการทำเช่นนี้รถถูกบล็อกด้วยความช่วยเหลือของระบบป้องกันการย้อนกลับ

เราคลายบูสเตอร์ไฮดรอลิกแบบตายตัวโดยคลายเกลียวสลักเกลียวที่ยึดกับชิ้นส่วนด้านข้าง ส่วนใหญ่คุณจะต้องมีหัวหมวกหกเหลี่ยม 15 อัน สามารถถอดน็อตสองสามตัวออกได้อย่างสมบูรณ์และเราจะปลดการเชื่อมต่อจากรัดที่เหลือจากท่อ เราติดตั้งภาชนะกว้างไว้ใต้ชุดประกอบเพื่อเก็บขยะ และหลังจากถอดสายยางและข้อต่อออกแล้ว เราคาดว่าของเหลวส่วนเกินจะตกเป็นแก้ว

เมื่อปิดช่องด้วยเศษผ้าสะอาดแล้วคลายเกลียวสลักเกลียวที่เหลือ ต้องทำอย่างระมัดระวังเพื่อไม่ให้กระปุกเกียร์ตก ตอนนี้คุณสามารถล้างโหนดก่อนที่จะฟื้นคืนชีพได้

ข้อผิดพลาดทั่วไป

ข้างมาก คนขับมากประสบการณ์รู้ดีว่าในระหว่างการใช้งาน ระบบบังคับเลี้ยวแบบไฮโดรลิกแทบไม่ต้องให้ความสนใจจากเจ้าของรถเลย ดังนั้นก่อนที่จะซ่อมปั๊มพวงมาลัยพาวเวอร์คุณจำเป็นต้องรู้ว่าเป็นเรื่องปกติที่จะแยกแยะความผิดปกติสองประเภท:

• การสึกหรอทางกลหรือความเสียหาย
• ปัญหาไฮดรอลิก

ในกรณีแรกผู้กระทำผิดคือ ช่องว่างขนาดใหญ่, ละเมิดความรัดกุม, การพังทลายของปั๊มหรือการพัฒนาองค์ประกอบแต่ละอย่าง ในกรณีที่สอง ความสนใจจะเปลี่ยนไปที่คุณสมบัติของของเหลว นั่นคือการสูญเสีย ลักษณะการทำงาน, ระดับไม่เพียงพอในระบบ

ในระหว่างการทำงานของรถยนต์ที่มีพวงมาลัยเพาเวอร์เสียหายหรือไม่ทำงาน ปัญหานี้อาจเกิดขึ้นได้ พิจารณาความนิยมมากที่สุดและวิธีการแก้ไขปัญหาบางอย่าง

เมื่อหมุนพวงมาลัยไปข้างใดข้างหนึ่ง ผู้ขับขี่ถูกบังคับให้ออกแรงมากกว่าปกติ ซึ่งเป็นสาเหตุให้ปั๊มทำงานผิดปกติ เพื่อกำจัดมัน คุณจะต้องเปลี่ยนซีลหรือซ่อมแซมตัวปั๊มเอง

ลักษณะของโช้คถอยหลังบ่งชี้ว่าสายพานมีความหนาแน่นน้อยหรือสึกหรอบนไดรฟ์ข้อบกพร่องถูกกำจัดโดยการเปลี่ยนสายพานหรือเพิ่มความรัดกุม

หากพวงมาลัยหมุนแน่นทั้งสองทิศทาง มักเป็นผลจาก ระดับต่ำความเร็วรอบเดินเบาของเหลวหรือไม่เพียงพอ หรือแรงดันปั๊มต่ำ หรือมีอากาศอยู่ในระบบ นอกจากนี้ยังสามารถทำให้ตัวขับสายพานอ่อนลงได้ ในบางกรณีจำเป็นต้องทำความสะอาดตัวกรองถังน้ำมันเชื้อเพลิง

ระหว่างการทำงานที่แน่นของพวงมาลัยในตำแหน่งตรงกลาง สาเหตุน่าจะมาจาก ความล้มเหลวทางกลพวงมาลัย. คุณต้องตรวจสอบการทำงานของปั๊มด้วย

เสียงรบกวนจากคอพวงมาลัยอาจบ่งบอกถึงระดับของเหลวในระบบต่ำ มันสามารถหลบหนีผ่านวาล์วนิรภัย ประสิทธิภาพที่อ่อนแอของหลังสังเกตได้จากเสียงนกหวีดจาก ห้องเครื่องที่ตำแหน่งสุดขีดของพวงมาลัย สามารถเปลี่ยนวาล์วที่ไม่ทำงานแยกจากปั๊มหรือร่วมกันได้

เมื่อรู้สึกถึงการสั่นสะเทือนที่ชัดเจนระหว่างการเคลื่อนไหว เหตุผลอยู่ในลักษณะที่ปรากฏ แอร์ล็อค. คุณต้องกำจัดมันรวมถึงกำจัดสาเหตุของการปรากฏตัวของอากาศในระบบไฮดรอลิกส์

การถอดและซ่อมแซมพวงมาลัยเพาเวอร์ด้วยตนเอง

สำหรับ แบรนด์ต่างๆผู้ผลิตรถยนต์ใช้บูสเตอร์ไฮดรอลิกที่มีการออกแบบแตกต่างกัน ดังนั้นจึงมีคุณสมบัติบางอย่างในการฟื้นฟูประสิทธิภาพของหน่วยนี้ อย่างไรก็ตาม มีปัญหาคล้ายกันที่สามารถแก้ไขได้ด้วยวิธีการเดียวกัน

ขจัดการพัฒนาด้วยสว่านและกระดาษทราย

ในขณะเดียวกันก็คุ้มค่าที่จะประเมินความเสี่ยงที่เกี่ยวข้องกับความจริงที่ว่าเมื่อ งานอิสระเพิ่มโอกาสของความล้มเหลวเพิ่มเติมของผลิตภัณฑ์นี้ การประเมินความสามารถของคุณอย่างสมเหตุสมผลนั้นคุ้มค่า เพราะงานบางอย่างสามารถทำได้โดยผู้เชี่ยวชาญที่มีประสบการณ์มากกว่าของบริษัทซ่อมรถยนต์

สำหรับการถอดประกอบ คุณจะต้องใช้ประแจปลายเปิดและภาชนะที่เพียงพอสำหรับระบายของเหลวที่เหลือ เราปลดข้อต่อออกจากปลั๊กแล้วพลิกบล็อกเพื่อให้สามารถแปรรูปแก้วได้ ถัดไป ถอดเพลา bipod และคลายเกลียวสลักเกลียวที่ใส่จาระบีชนิดพิเศษ ต้องใช้ความพยายามบางอย่างในการ "ฉีก" พวกเขาออกจากที่ของพวกเขา

เรากำจัดน็อตล็อค ผลัก bipod และเพลาออกซึ่งจะยอมจำนนต่อความพยายามพร้อมกับฝาครอบ ในกรณีที่ไม่มีฟันเฟืองที่ชัดเจน bipod สามารถคงอยู่ในตำแหน่งเดิมได้ และแนะนำให้เปลี่ยนผ้าพันแขนในทุกกรณี

เราคลายเกลียวปลั๊กเช็ควาล์ว ถอดสปริงออกจากด้านล่างอย่างระมัดระวัง เราคลายเกลียวสลักเกลียวออกจากฝาครอบและอย่าคลายเกลียวจากน็อตบอล เราใส่ไขควงขนาดเล็กเข้าไปในช่อง งัดฝาออกแล้วนำออกด้วยลูกสูบ ตอนนี้คุณสามารถรับน็อตบอล

คลายน็อตล็อคและถอดแบริ่งออก เราถอดแบริ่งและน็อตออกจากลูกสูบซึ่งได้รับการแก้ไขโดยขอบ เราคลายเกลียวสลักเกลียวและถอดประกอบท่อบอล

วิธีขจัดครีบที่ปรากฏ

• ทำความสะอาดตัวกรองในบูสเตอร์ไฮดรอลิกและแทนที่ด้วยอันใหม่
• การเปลี่ยนซีลและปลอกแขน
• การเปลี่ยนวาล์วนิรภัย
• ควบคุมความสะอาด เติมถึงระดับและเปลี่ยนสารทำงาน
• การเปลี่ยนท่อบนตัวเครื่อง
• การกำจัดอากาศออกจากระบบ
• ขจัดครีบ สิ่งสกปรก และความหยาบที่ปรากฏ;
• การเปลี่ยนแบริ่งที่สึกหรอ

หลังจากทำความสะอาด ฟื้นฟู และเปลี่ยนชิ้นส่วนแต่ละชิ้น เราประกอบกลับในการถอดประกอบ

คุณจำเป็นต้องรู้ว่าการควบคุมระดับของของไหลทำงานในระบบเป็นสิ่งสำคัญระหว่างการทำงาน หากเกิดการปนเปื้อน จะต้องเปลี่ยนด้วยอันที่แนะนำโดยผู้ผลิตรถยนต์

บ้าน » ล้อ » ถอดปั๊มพวงมาลัยเพาเวอร์ หลักการเปลี่ยนปั๊มพวงมาลัยเพาเวอร์ เครื่องมือซ่อมแซม DIY ที่จำเป็น