ดริฟท์หน้าหนาวด้วยระบบขับเคลื่อนล้อหน้า วิธีดริฟท์ขับเคลื่อนล้อหน้า ด้านเทคนิคของการขับเคลื่อนล้อหน้าดริฟท์

ผู้ขับขี่หลายคนต้องการเรียนรู้วิธีการดริฟท์ในรถขับเคลื่อนล้อหน้า และในบทความนี้ เราจะบอกคุณว่าต้องทำอย่างไร

แน่นอนว่ามีคนที่จะพูดทันทีว่าใน ขับเคลื่อนล้อหน้าไม่สามารถดริฟท์ได้ แต่ตรงกันข้ามกับความเชื่อที่นิยม รถเหล่านี้สามารถดริฟท์ได้และค่อนข้างดี ในบทความนี้เราจะให้บทเรียนกับคุณ

มี 2 ​​เทคนิคการดริฟท์หลักในการขับเคลื่อนล้อหน้า:

1. ด้วยกระดานดริฟท์
2. บนยาง "หัวล้าน"

ควบคุมการลื่นไถลด้วยกระดานดริฟท์

แม้แต่กระดานหรือไม้อัดธรรมดาที่สุด ซึ่งเป็นแผ่นพลาสติกที่ทนทาน ก็สามารถทำหน้าที่เป็นกระดานดริฟท์ได้ ในส่วนนั้นของกระดานที่จะสัมผัสกับล้อ ควรติดผิวหนังหรือวัสดุที่มีฤทธิ์กัดกร่อนอื่นๆ ด้านตรงข้ามของกระดานควรเรียบที่สุด ควรตอกกระดานหยุดตามขอบซึ่งจะป้องกันไม่ให้กระดานดริฟท์หลุดออกจากใต้วงล้อในระหว่างการซ้อมรบ ทางนี้:

แต่ ทางที่ดีควรตอกหรือขันแผ่นหยุดทั้งสี่ด้าน.

ในการดริฟท์คุณต้องวิ่งเข้าไปในแผงเหล่านี้เพื่อให้อยู่ใต้ล้อหลังแล้วเบรกมือให้แน่นจึงปิดกั้น ล้อหลัง. หลังจากนั้นกระดานดริฟท์จะยังคงอยู่บนล้อ เนื่องจากเพลาหลังสูญเสียการยึดเกาะ รถของคุณจะลื่นไถลตลอดเวลา คุณไม่จำเป็นต้องมีการฝึกอบรมพิเศษใดๆ

สำคัญ!ในการปรับระดับรถ คุณจะต้องหมุนพวงมาลัยไปในทิศทางที่ลื่นไถลและในขณะเดียวกันก็กดคันเร่ง

ควบคุมดริฟท์ด้วยกระดานดริฟท์ - วิดีโอ

ดริฟท์บนยาง "หัวล้าน"

มีอีกเทคนิคหนึ่งที่ไม่มีกระดานดริฟท์ สำหรับเจ้าของรถหลายๆ คน การดริฟท์แบบนี้เกิดขึ้นโดยไม่ได้ตั้งใจในฤดูหนาวระหว่างทางเลี้ยวที่แหลมคมบนถนนที่เป็นน้ำแข็ง เมื่อการยึดเกาะของล้อกับถนนอ่อนแรง แต่ถ้าคุณต้องการทำสิ่งนี้ในฤดูร้อน ก่อนอื่นคุณต้องเตรียมรถ:

1. ตรวจสอบให้แน่ใจว่าได้ปรับเบรกมือ - ควรปิดกั้นล้ออย่างสมบูรณ์
2. ควรติดตั้งยางหน้ากว้างที่เพลาหน้า ซึ่งจะทำให้ยึดเกาะถนนได้สูงสุด นอกจากนี้ ขอแนะนำให้ลดแรงดันในตัวลงเล็กน้อย
3. บนเพลาล้อหลัง คุณต้องใส่ยางแคบพร้อมดอกยางลบ - "หัวล้าน" เพื่อลดการยึดเกาะถนน

ขอแนะนำให้ทำการลื่นไถลบนทางเท้าเปียก ในการดริฟท์นี้ในฤดูหนาวบนถนนที่เป็นน้ำแข็ง ไม่จำเป็นต้องเตรียมรถเป็นพิเศษ

เมื่อเดินทางโดยรถยนต์ในฤดูหนาว บ่อยครั้งที่คุณต้องรับมือกับการลื่นไถลของรถ ล้อลื่นไถล บางครั้งสิ่งนี้เกิดขึ้น โดยเฉพาะอย่างยิ่งกับไดรเวอร์ที่ไม่มีประสบการณ์เมื่อถูกปรับใช้โดยไม่ได้ตั้งใจ คนขับพยายามอย่างมากที่จะหลีกเลี่ยงสิ่งนี้ในหมู่บ้าน เพื่อไม่ให้สร้าง ภาวะฉุกเฉินหรือไม่อยู่ข้างสนาม แต่มันเกิดขึ้นเมื่อคุณต้องการพยายามเข้าไปในตัวเองแล้วออกจากลื่นไถลบนพื้นผิวเรียบขนาดใหญ่ ผู้ขับขี่บางคนทำเพื่อความเพลิดเพลินในการเล่นกีฬา คนอื่นๆ ต้องการทราบว่ารถของพวกเขาจะมีพฤติกรรมอย่างไรในการลื่นไถล เพื่อเรียนรู้วิธีออกจากรถหากจำเป็น

ทางด้านหน้าจะลื่นไถลได้ยากกว่าทางด้านหลัง หากรถไถลโดยขับเคลื่อนล้อหน้า ทั้งสี่ล้อจะลื่นไถล ซึ่งทำให้ควบคุมและจัดการได้ยาก แต่การออกจากรถไถลนั้นง่ายกว่ามาก ซึ่งเป็นเหตุผลว่าทำไมจึงถือว่าปลอดภัยที่สุด หากคุณยังคงตัดสินใจที่จะล่องลอย ให้เลือกพื้นที่ขนาดใหญ่ที่ปกคลุมไปด้วยหิมะและแบนราบสำหรับสิ่งนี้ เพื่อไม่ให้มีรถคันอื่นอยู่บนนั้น ในฤดูร้อนสามารถทำได้เฉพาะในสภาพอากาศที่ฝนตกเท่านั้นบนทางเท้าที่แห้งและด้วยยางธรรมดาจะไม่มีการลื่นไถล ลองเปลี่ยนมุมบังคับเลี้ยวเพื่อดูว่ารถของคุณตอบสนองอย่างไร

หากเหตุการณ์นี้ยังคงเกิดขึ้นกับคุณ คุณต้องดำเนินการหลักสองประการ: หมุนพวงมาลัยไปในทิศทางที่ลื่นไถลและเติมน้ำมันให้มากที่สุด เพื่อว่าหลังจากทรงตัวแล้วเมื่อสไลด์สิ้นสุด ล้อหลังคุณไม่ได้เริ่มลื่นไถลไปในทิศทางอื่น วางพวงมาลัยให้ตรง ปล่อยคันเร่งเล็กน้อย แต่อย่าปล่อยจนสุด เพื่อความปลอดภัย หลังจากการลื่นไถลแต่ละครั้ง ให้มองไปรอบๆ เพื่อให้คุณสามารถบันทึกการเปลี่ยนแปลงทั้งหมดที่เกิดขึ้นบนท้องถนนได้

ชมวิดีโอการสอน "วิธีดริฟท์ด้วย Front Wheel Drive" ในช่องของเราได้ทุกเมื่อที่คุณต้องการ

รูปแบบ: AVI
ตัวแปลงสัญญาณวิดีโอ: XviD
ตัวแปลงสัญญาณเสียง: MP3

ดริฟท์ - พูดเป็นภาษารัสเซีย - เป็นการลื่นไถลใด ๆ นั่นคือการเคลื่อนไหวของยานพาหนะในลักษณะที่วิถีของมันเบี่ยงเบนไปจากที่ตั้งใจไว้ อาจเป็นเรื่องบังเอิญก็ได้ - เป็นเรื่องปกติที่จะพูดถึงการลื่นไถลที่ไม่มีการควบคุม มันสามารถมีจุดมุ่งหมายเหมือนในการแข่งรถ - เรียกว่าการดริฟท์ พื้นฐานทางกายภาพและทางกลของการลื่นไถลทั้งแบบควบคุมและการลื่นไถลจะเหมือนกันสำหรับทุกคน ยานพาหนะ. อย่างไรก็ตาม การดริฟต์บนระบบขับเคลื่อนล้อหน้ามีความแตกต่างอย่างมากจากระบบขับเคลื่อนล้อหลังในกลยุทธ์พฤติกรรมของผู้ขับขี่

ด้านเทคนิคของการขับเคลื่อนล้อหน้าดริฟท์

หัวใจสำคัญของการดริฟต์ไปยังรถขับเคลื่อนล้อหน้าคือการสูญเสียการยึดเกาะกับพื้นผิวถนนโดยล้อคู่หน้า “การจับ” ช่วงเวลานี้เป็นงานหลักของผู้ที่ต้องการล่องลอยอย่างถูกต้องและควบคุมได้

การลื่นไถลบนระบบขับเคลื่อนล้อหน้าในการพัฒนาต้องทำตามขั้นตอนต่อไปนี้:

1. ความเร็วในการหมุนของล้อหน้าลดลงเนื่องจากการเบรก / ล้อหน้าอยู่บนพื้นลื่น
2. ความเร็วในการหมุนของล้อหลังเริ่มเกินความเร็วของล้อหน้า
3. ตัวรถเองนั้นมีน้ำหนักมากและยังคงความเฉื่อยที่สำคัญไว้เพื่อเดินหน้าต่อไป
4. ผลลัพธ์ที่ซับซ้อนคือการสูญเสียการยึดเกาะของล้อหน้า
5. รถเริ่มลื่นไถลด้วยล้อหน้า - ด้านในเลี้ยว ล้อหลัง - ออก
6. หากการชะลอตัวระหว่างการเลี้ยวมีนัยสำคัญ และโมเมนต์ที่ขาดการฉุดลากเข้าใกล้ระยะอนันต์ รถก็มีแนวโน้มที่จะเข้าสู่การหมุนที่ควบคุมไม่ได้

หากเราพิจารณากลไกของการลื่นไถลในรูปแบบที่ไม่ต่อเนื่องกัน ในกรณีส่วนใหญ่ เหตุการณ์จะพัฒนาดังนี้: เมื่อเข้าโค้งด้วยความเร็ว คนขับจะปล่อยแก๊สออกโดยสัญชาตญาณและ/หรือเหยียบเบรก ในขณะเดียวกัน ณ ช่วงเวลาหนึ่ง มุมของการหมุนจะใหญ่เกินไปเมื่อเทียบกับความเร็วของการเคลื่อนที่

รถเริ่มเคลื่อนตัว ทางออกจากดริฟท์ทำได้โดยเพิ่มแรงขับ (ด้วยแก๊สเล็กน้อย) และหมุนพวงมาลัยไปในทิศทางตรงกันข้าม

กฎพื้นฐานสำหรับการดริฟท์ขับเคลื่อนล้อหน้า

1. ในการลื่นไถลคุณไม่จำเป็นต้องใช้ความเร็วสูง ยิ่งความเร็วสูงมาก โอกาสในการโรลโอเวอร์ก็ยิ่งมากขึ้นเท่านั้น ใครก็ตามที่เริ่มเชี่ยวชาญการดริฟท์ควรทำด้วยความเร็วไม่เกิน 40 กม. / ชม.
2. เมื่อเลี้ยว ให้กดคลัตช์สั้นๆ แล้วบีบเบรก หรือเพียงแค่ดึงเบรกมือโดยกดปุ่ม รถจะเริ่มลื่นไถล
3. ยิ่งคุณหมุนพวงมาลัยและ / หรือแรงขับมากเท่าไหร่ ก็ยิ่งชันและตกรางนานขึ้นเท่านั้น รวมอัตราการหมุนของล้อและความเร็วในการเข้าโค้งเพื่อรับ แบบต่างๆดริฟท์.
4. หลังจากที่รถเข้าสู่ทางดริฟท์ เราก็หมุนพวงมาลัยไปในทิศทางตรงกันข้ามกับทางเลี้ยว
5. เราเร่งความเร็วเล็กน้อยในทันทีเพื่อให้ควบคุมการดริฟท์ได้และไม่หมุน
6. ที่จุดเริ่มต้นของการรักษาเสถียรภาพเราถือพวงมาลัยในทิศทางของการเดินทาง (ตรง) เรายังคงเร่งเล็กน้อยเพื่อออกจากการดริฟท์
7. หากรถยังคงพูดคุยกันเกินความจำเป็น เราจะแก้ไขเส้นทางโดยแท็กซี่เล็กน้อย
8. เทคนิคการดริฟท์นั้นง่ายมาก ไม่มีอะไรพิเศษให้เคี้ยว แต่การฝึกฝนเท่านั้นที่จะช่วยในการฝึกฝนเคล็ดลับนี้ได้อย่างสมบูรณ์แบบ
9. ล่องลอยบนถนนที่ว่างเปล่าเท่านั้น จำไว้ว่าคุณกำลังตกอยู่ในอันตรายไม่เพียงแต่ตัวเอง แต่ยังรวมถึงคนรอบข้างด้วย

ทำไมคุณต้องสามารถล่องลอยได้

ผู้ขับขี่ทั่วไปสามารถรับมือกับการดริฟท์ได้เพียงพอ หรือถูกต้องกว่านั้นเพื่อป้องกันพวกเขา การยั่วยุให้ลื่นไถลในรูปแบบของการดริฟท์เป็นปรากฏการณ์ที่มีอยู่ในการแข่งรถมากกว่าทักษะที่ผู้ขับขี่ต้องการ

อย่างไรก็ตาม ใน ความสามารถในการล่องลอยนอกจากนี้ยังมีความหมายในทางปฏิบัติ:

• การดริฟท์อย่างมีจุดมุ่งหมายช่วยให้คุณเรียนรู้วิธีรับมือกับการดริฟต์ สำหรับผู้ที่ฝึกการดริฟท์ การดริฟท์มาตรฐานทั้งหมดบนท้องถนนจะดูเป็นเกมที่น่าเล่น

• ผู้ขับขี่ได้รับความมั่นใจมากขึ้นในการกระทำของเขา ควบคุมได้ดีขึ้นเหนือพฤติกรรมของรถ "ความรู้สึกของถนน"

• เมื่อคนอื่นเสียประสาทและทำผิด คนดริฟท์มักจะรู้วิธีปฏิบัติตนในสถานการณ์ก่อนเกิดอุบัติเหตุ: ขณะขับรถ เขาทำตามขั้นตอนที่จำเป็นในทุกช่วงเวลา

• ด้วยความช่วยเหลือจากทักษะของเขา นักดริฟท์สามารถป้องกันการรื้อถอนรถได้ในกรณีที่เกิดอุบัติเหตุบนท้องถนน

• Drifter ได้รับความสามารถในการเลี้ยวที่สมบูรณ์แบบด้วยความเร็ว

และสุดท้าย:ฝึกฝนเทคนิคการลื่นไถลที่ควบคุมไม่ให้ล่องลอยบนถนน แต่เพื่อเป็นผู้ขับขี่รถยนต์ชั้นหนึ่งซึ่งช่วยชีวิตตัวเองไม่เพียง แต่ในสถานการณ์ก่อนเกิดอุบัติเหตุเท่านั้น แต่ยังช่วยชีวิตคนรอบข้างด้วย

การดริฟท์เป็นภาพที่น่าตื่นตาเมื่อรถไถลไปตามความประสงค์ของผู้ขับขี่: เพลาหลังล้ออยู่บนคอกและล้อหน้าจะหมุนไปในทิศทางตรงกันข้ามจากทางเลี้ยวอย่างต่อเนื่อง เทคนิคการเลี้ยวและกลับรถนี้เป็นครั้งแรกโดยชาวญี่ปุ่น จากนั้นมันถูกสกัดกั้นในประเทศอื่น ประสบความสำเร็จมากที่สุดคือตัวแทนของบ้านเกิดของการล่องลอยคือทากาฮาชิคุนิมิตสึชาวญี่ปุ่น เขาประสบความสำเร็จอย่างไม่มีที่ติ ความเร็วสูงผ่าน "จุดยอด" ชี้ไปทางเลี้ยวด้วยวิธีการสูงสุดของรถถึงทางเลี้ยวและโดยไม่ต้องปล่อยแก๊สให้ผ่านเลี้ยว "ดริฟท์" ทั้งหมด

การแสดงโลดโผนเป็นเรื่องยาก ดังนั้นก่อนการฝึก คุณต้องเรียนบทเรียนการดริฟท์ตามทฤษฎีก่อน

วิดีโอการฝึกอบรม "บทเรียนดริฟท์"

รถดริฟท์

ในการเล่นกลที่คุณต้องการ เครื่องแรงขับเคลื่อนล้อหลัง ช่างทำการปรับแต่ง เร่งเครื่องยนต์ และติดตั้งเครื่องอื่น เฟืองท้าย. รถที่เหมาะสมที่สุด แบรนด์นิสสันและโตโยต้า มีกรณีเดียวที่ทราบกันดีว่านักขับรถแข่งในประเทศประสบความสำเร็จในการแสดง "คลาสสิก" ของอุตสาหกรรมยานยนต์ของอดีต CIS ได้สำเร็จ แต่พวกเขาเชื่อว่าเขาสามารถประสบความสำเร็จได้เพียงเพราะทักษะของเขาเอง สิ่งนี้บ่งบอกถึงความสำคัญของการเลือกรถที่เหมาะสม

การฝึกทำได้ดีที่สุดบนหิมะ หญ้า หรือถนนเปียก

เทคนิคการดริฟท์

1. เทคนิค "Overpower" เป็นวิธีที่ง่ายที่สุดและเหมาะสำหรับผู้เริ่มต้นเป็นหลัก:

• เข้าสู่ทางเลี้ยว;
• ออกจากการเลี้ยวกดแก๊สไปที่จุดเปลี่ยน แต่ใช้ความพยายามเพียงเล็กน้อยไม่เช่นนั้นรถจะเลี้ยวได้ไม่ดี
• หลังจากจุดสุดยอด ให้กดแก๊สให้มากที่สุดเพื่อให้ล้อหลังลื่นไถล

เทคนิคการดริฟท์นี้ทำงานโดยการลากล้อกับถนน

2. เทคนิคการเบรกมือค่อนข้างง่าย

คุณต้องมี "เบรกมือ" ที่ดีเพื่อบล็อกล้อให้แน่น ทำงานได้ดีกับรถขับเคลื่อนล้อหน้า ถ้าขับด้วยความเร็วสูง เบรกมือและหมุนพวงมาลัยอย่างแข็งขันรถจะเปิดล้อหน้า

3. เทคนิค "แก๊สเกิน" ใช้กับเครื่องขับเคลื่อนล้อหลัง

ขณะเลี้ยว ให้กดคันเร่งเพื่อให้ล้อหลังเลื่อน หากมีกำลังไม่พอ ให้กดคลัตช์ เติมน้ำมัน แล้วปล่อยคลัตช์ทันที

4. เทคนิค “Downshift” ใช้ได้เฉพาะกับรถยนต์ขับเคลื่อนล้อหลังเท่านั้น และมีลักษณะเฉพาะคล้ายกับเทคนิค “เบรกมือ”: ขณะขับรถ ให้เปิดเกียร์ต่ำเพื่อบังล้อหน้า

ในทางปฏิบัติดูเหมือนว่านี้:

• เปิดเกียร์ 4;
• โดยไม่ต้องเบรกให้ไปที่ความเร็วที่ 2 หรือ 1 ทันที
• หมุนพวงมาลัยไปทางซ้ายหรือขวาอย่างแรง

เอฟเฟกต์จะเหมือนกับเมื่อใช้งานคันเบรกมือ

5. เทคนิค "การยกน้ำหนัก" ทำได้ยาก สาระสำคัญของมันคือการยึดเกาะสูงสุดของล้อด้วย ผิวทาง. ในขณะที่เลี้ยว ให้ปล่อยแก๊สทันที: น้ำหนักของรถจะกดล้อหลังและดึงให้ลื่นไถล
ผู้ขับขี่ที่ไม่เชี่ยวชาญเทคนิคการดริฟท์แบบง่าย ๆ ไม่แนะนำให้ฝึกฝนภายใต้สภาวะปกติ การเลี้ยวดังกล่าวมักเป็นสาเหตุของการเกิดอุบัติเหตุ ดังนั้น ฝึก ดีกว่าในฤดูหนาวที่สนามฝึกพิเศษและเพื่อฝึกทักษะพฤติกรรมในสถานการณ์การจราจรที่คล้ายคลึงกันเท่านั้น

6. เทคนิค "ความเฉื่อย" ก็ขึ้นอยู่กับหลักการของการถ่ายโอนน้ำหนักไปยังล้อ แต่ถ้าในกรณีก่อนหน้านี้พวกเขา "โยน" น้ำหนักไปข้างหน้าในกรณีนี้จากด้านหนึ่งของรถไปยังอีกด้านหนึ่ง ที่ความเร็วสูง "กระดิก" ในทิศทางเดียวและทันที - อย่างรวดเร็วในอีกทางหนึ่ง เพื่อให้ได้ผล คุณอาจต้องทำซิกแซกหลาย ๆ ครั้ง รถจะถูกโยนเข้าที่ลื่นไถล

เทคนิคนี้ซับซ้อน ดังนั้นคุณต้องฝึกในสนามซ้อมที่เตรียมไว้เป็นพิเศษหรือในสถานที่ที่ไม่มีรถและ "ผู้ชม" สิ่งสำคัญคือไม่นำสถานการณ์ไปสู่ปัญหา

เป็นที่เชื่อกันอย่างกว้างขวางในหมู่ผู้ขับขี่รถยนต์ที่ล่องลอยบน รถขับเคลื่อนล้อหน้าเป็นไปได้ก็ต่อเมื่อเตรียมไว้ล่วงหน้าเท่านั้น และหลังจากนั้น เฉพาะผู้ขับขี่ที่ผ่านการฝึกอบรมเท่านั้นที่จะสามารถเข้าสู่การลื่นไถลแบบมีการควบคุมได้ ที่จริงแล้ว การจะขับรถขับเคลื่อนล้อหน้าได้นั้น คุณต้องได้รับการฝึกฝนให้ทำเช่นนั้นได้ เพื่อให้การลื่นไถลสำเร็จ คุณต้องเรียนรู้วิธีสัมผัสรถ ทำความเข้าใจว่ามันจะทำงานอย่างไรในทุกสถานการณ์ เพื่อเรียนรู้วิธีดริฟท์บนระบบขับเคลื่อนล้อหน้า คุณสามารถอ่านเนื้อหาในบทความนี้

สาเหตุของความซับซ้อน

ในขั้นต้น เชื่อกันว่าการดริฟท์ทำได้เฉพาะกับรถยนต์ขับเคลื่อนล้อหลังเท่านั้น ล้อหน้าในกรณีนี้จะควบคุมการลื่นไถลเท่านั้น สำหรับรถยนต์ที่มีเพลาขับด้านหน้า ทุกสิ่งทุกอย่างจะแตกต่างออกไป: ล้อหน้าไม่เพียงแต่กำหนดทิศทางเท่านั้น แต่ยังทำหน้าที่เป็นแรงฉุดในการเคลื่อนที่ของรถด้วย เป็นผลให้ภายใต้สภาวะปกติรถจะขับง่ายขึ้นและมีเสถียรภาพมากขึ้นบนท้องถนน ด้วยเหตุนี้การดริฟท์ระบบขับเคลื่อนล้อหน้าจึงเป็นงานที่ค่อนข้างยาก

ธรรมชาติของการลื่นไถล

การเรียนรู้จะไม่มีความหมายหากไม่เข้าใจสาระสำคัญทั้งหมดในเวลาเดียวกัน การล่องลอยเริ่มต้นขึ้นในขณะที่ ท้ายสูญเสียการยึดเกาะกับพื้นผิวถนนและทิศทางของล้อหน้าจะเปลี่ยนไปตามล้อหลัง ในการดริฟท์รถที่มีเพลาขับด้านหน้า คุณต้องลดการยึดเกาะของล้อหลังและเพิ่มให้สัมพันธ์กับล้อหน้า

การลื่นไถลแบบควบคุมนั้นค่อนข้างมีปัญหา เนื่องจากคุณจำเป็นต้องปรับรถให้เข้ากับล้อหลังโดยการหมุนพวงมาลัยและเติมน้ำมัน บน รถธรรมดาแทบจะเป็นไปไม่ได้เลยที่จะทำการกระทำดังกล่าวให้สำเร็จ แม้ว่าจะสำเร็จ ลื่นไถลจะมีอายุสั้น บนน้ำแข็งหรือหิมะ การควบคุมการลื่นไถลบนระบบขับเคลื่อนล้อหน้าทำได้ง่ายกว่ามาก อย่างไรก็ตาม หากยังไม่เสร็จสิ้น ผลที่ตามมาอาจเป็นหายนะ เนื่องจากไม่สามารถควบคุมการลื่นไถลได้ตลอด

การศึกษา

ตามกฎแล้วความสามารถในการล่องลอยบนรถเป็นสัญญาณของทักษะที่สูงของผู้ขับขี่รถยนต์ คุณต้องศึกษาวิธีการควบคุมการลื่นไถลบนรถขับเคลื่อนล้อหน้าก่อนจึงจะเรียนได้ ส่วนทฤษฎี. หลังจากนั้นจะต้องนำความรู้ทั้งหมดไปประยุกต์ใช้ในทางปฏิบัติ ควรทำเฉพาะในพื้นที่ที่มีอุปกรณ์นี้เท่านั้น

180 องศา

การดริฟท์ 180 องศานั้นค่อนข้างง่ายแม้ในรถยนต์ที่มีเพลาขับหน้า ข้างมาก เครื่องจักรที่ทันสมัยมีจะดีกว่าที่จะปิดก่อนที่จะลื่นไถล การลื่นไถลแบบควบคุม 180 องศาทำได้ 2 วิธี บางคน:

1. รถต้องเร่งความเร็วประมาณ 50 กม. / ชม. ถัดไป คุณต้องบีบคลัตช์ หมุนพวงมาลัยด้วยความเร็ว และดึงเบรกมือโดยไม่ปล่อยปุ่ม หลังจากนั้นครู่หนึ่ง ให้คืนเบรกมือไปที่ตำแหน่งก่อนหน้าแล้วหยุดรถด้วยแป้นเบรก
2. บน เกียร์ต่ำคุณต้องหันหลังกลับ ก๊าซในเวลานี้ไม่จำเป็นต้องถูกปล่อยออกมา แต่จำเป็นต้องชะลอตัวลงเล็กน้อย ในกรณีนี้ ล้อหน้าจะไม่เริ่มช้าลง และล้อหลังจะเริ่มสูญเสียการยึดเกาะ ซึ่งจะส่งผลให้มีการควบคุมการลื่นไถล

เพื่อให้เคล็ดลับนี้สำเร็จ คุณต้องฝึกฝนและเรียนรู้วิธีสัมผัสรถ

90 องศา

ในกรณีนี้ มุมดริฟท์จะเล็กกว่า แต่การดริฟท์ดังกล่าวทำได้ยากกว่า นี่เป็นเพราะคุณต้องตามการหมุนพวงมาลัย

เพื่อผลงานที่ประสบความสำเร็จ ควบคุมการลื่นไถลคุณต้องหมุนพวงมาลัยไปในทิศทางที่ 90 องศาและดึงเบรกมือ ในกรณีนี้ รถสามารถหมุนได้ 180 องศา เพื่อป้องกันสิ่งนี้ คุณต้องจัดล้อให้ตรงกับพวงมาลัยและปล่อยเบรกมือในเวลาที่เหมาะสม

คุณภาพของประสิทธิภาพขึ้นอยู่กับความเร็วของรถ หลังจากการลื่นไถลเสร็จสิ้น คุณต้องเปลี่ยนเกียร์ไปที่เกียร์ต่ำและขับต่อไป การดริฟท์ดังกล่าวจะไม่ทำงานในครั้งแรก

360 องศา

ความจำเป็นในการดริฟท์แบบ 360 องศาในการขับขี่ทุกวันไม่จำเป็นอีกต่อไป เนื่องจากไม่มีที่ไหนให้ใช้ โดยปกติแล้วจะทำเพื่อความสวยงามเท่านั้น ดริฟท์นี้ไม่สามารถทำได้ในรถทุกคัน ด้วยเหตุนี้ ต้องติดตั้งกระปุกเกียร์พร้อมล็อค กระบวนการ:

• จำเป็นต้องเร่งความเร็วประมาณ 70 กม. / ชม.
• บีบคลัตช์ในขณะที่ไม่ปล่อยแก๊ส
• เปลี่ยนเป็นเกียร์ต่ำ
• หมุนพวงมาลัยให้แรงดึงเบรกมือแล้วอย่าปล่อยจนกว่ารถจะหมุน 180 องศา
• หลังจากนั้นคุณต้องกดคันเร่ง

ดริฟท์นี้ดูน่าตื่นเต้นกว่าที่อื่นทั้งหมด

คุณสมบัติของการลื่นไถลบนแอสฟัลต์

รถที่มีเพลาขับด้านหน้าค่อนข้างจะควบคุมได้ยาก นี่เป็นเพราะลักษณะของการจัดการ นั่นคือเหตุผลที่ผู้ขับขี่หลายคนลอยอยู่บนน้ำแข็งหรือหิมะเท่านั้น

ก่อนที่จะดริฟท์รถที่มีเพลาขับหน้า จะต้องเตรียม:

• เลือกองค์ประกอบช่วงล่างที่ได้รับการปรับปรุง
• ขันสายเบรกมือให้แน่น
• เพิ่มกำลังของมอเตอร์หรือเปลี่ยนใหม่
• นอกจากนี้ยังควรติดตั้งยางที่กว้างขึ้นที่ล้อหน้าและยางที่แคบกว่าที่ด้านหลัง ดังนั้นเพลาหน้าจะมี จับดีขึ้นกับถนนและด้านหลังมีขนาดเล็กกว่า

หากรถไม่ได้วางแผนที่จะเข้าร่วมการแข่งขันก็ไม่จำเป็นต้องทำงานทั้งหมดข้างต้น

สำหรับการดริฟท์ขับเคลื่อนล้อหน้า คุณสามารถใช้วิธีอื่นได้ เช่น การติดตั้งแผงเล็กๆ ไว้ใต้ล้อหลัง จากนั้นล้อหน้าจะมีแรงฉุดลาก แต่ล้อหลังจะไม่มี ซึ่งจะทำให้รถเข้าสู่การควบคุมการลื่นไถลได้ง่าย คุณยังสามารถหันไปติดตั้งยางที่ดีบนล้อหน้าและยางที่สึกที่ด้านหลัง ด้วยเหตุนี้ การดริฟท์จะง่ายขึ้นด้วย แต่คุณไม่สามารถทำได้โดยไม่ต้องใช้เบรกมือ

ผล

สามารถดริฟท์ขับเคลื่อนล้อหน้าได้ อย่างไรก็ตามมันยากกว่าที่จะทำมากกว่า ขับเคลื่อนล้อหลัง. เพื่อให้การดริฟต์ควบคุมสำเร็จ คุณจำเป็นต้องศึกษาทฤษฎีและฝึกฝนอย่างมากในทางปฏิบัติเพื่อฝึกฝนทักษะของคุณ

วีดีโอ

บ้าน » สิ่ว » ดริฟท์หน้าหนาวด้วยระบบขับเคลื่อนล้อหน้า วิธีดริฟท์ขับเคลื่อนล้อหน้า ด้านเทคนิคของการขับเคลื่อนล้อหน้าดริฟท์