การเปลี่ยนเกียร์บนรถให้ถูกต้อง วิธีการเปลี่ยนเกียร์ในเกียร์ธรรมดา? การลดเกียร์ที่ถูกต้อง

มีรถยนต์ที่มีกลไกการเปลี่ยนเกียร์แบบแมนนวลและแบบอัตโนมัติ

หากรถของคุณมีระบบเกียร์อัตโนมัติ คุณสามารถไปยังบทต่อไปได้อย่างปลอดภัย ในรถยนต์ประเภทนี้ ผู้ขับขี่ไม่ต้องพยายามเปลี่ยนเกียร์ เพราะจะเปลี่ยนเองตามการเปลี่ยนแปลงของความเร็วและน้ำหนักของเครื่องยนต์

หลังจากอ่านบรรทัดเหล่านี้แล้ว หลายคนอาจตัดสินใจด้วยตัวเองว่าจะขับรถด้วยเกียร์อัตโนมัติเท่านั้น โดยไม่จำเป็นต้องเปลี่ยนอะไร

บังคับให้คุณอารมณ์เสีย คุณจะต้องเรียนรู้ที่จะขับรถและสอบในรถที่มีการเปลี่ยนเกียร์ธรรมดา - นี่คือข้อกำหนดของตำรวจจราจรและตรรกะ

การปฏิบัติแสดงให้เห็นว่าการ "โอน" ไปที่รถยนต์ที่มีเกียร์อัตโนมัตินั้นง่ายและสะดวก ตรงกันข้ามมันไม่ทำงานเลย คุณต้องเรียนรู้ใหม่และตามกฎแล้วสิ่งนี้จะได้รับด้วยความยากลำบากอย่างมาก ดังนั้น จะดีกว่าถ้าเราจัดการกับวิธีจับคันเกียร์อย่างถูกต้องในรถยนต์ "ปกติ" ทันที

“มีปัญหาอะไรไหม? มันเกิดขึ้นครั้งเดียว ฉันสับสนเกียร์แรกกับเกียร์สาม แล้วอะไรล่ะ? เครื่องยนต์ชะงัก ผู้สอนก็ดุ แค่นั้นเอง! - นี่คือคำพูดของ "มือใหม่" คนนั้นที่ยังไม่รู้ว่าการขับรถผิดวิธีไม่เพียงแต่จะนำไปสู่ปัญหาเล็กๆ น้อยๆ เท่านั้น แต่ยังรวมถึงอุบัติเหตุใหญ่ด้วย

ใช่ ถ้าตอนออกตัว คุณ "ผสม" เกียร์ (เปิดอันที่สามแทนที่จะเป็นอันแรก) บางทีก็เป็นไปได้ที่จะผ่านไปได้ด้วย "ศีลธรรม" จากผู้สอนเท่านั้น แต่ถ้าคุณ "ผสม" เกียร์ในระหว่างการเร่งความเร็ว (แทนที่จะเป็นอันที่สาม ให้เปิดอันแรก) จากนั้นในฤดูร้อนในสภาพอากาศที่แห้งจะมีการเบรกที่คมชัดของรถโดยไม่คาดคิดสำหรับผู้ขับขี่คนอื่นและในฤดูหนาว ถนนที่ปกคลุมไปด้วยหิมะคุณจะได้รับการประกันการลื่นไถลของรถอย่างเต็มที่!

ปัญหาที่ใหญ่กว่าอาจเกิดขึ้นได้หากคุณทำงานไม่ถูกต้องหรือประมาทกับกระปุกเกียร์ของรถยนต์เช่น VAZ 2109 โดยที่ เกียร์ถอยหลังตั้งอยู่ถัดจากแรก

คุณจะรู้สึกอย่างไรหากเริ่มต้นจากสัญญาณไฟจราจรสีเขียวที่เพิ่งเปิดขึ้น ทุกคนเดินหน้าแล้วถอยหลัง?

“เป็นอย่างนั้นหรือคะ???” - นักอ่านที่ไม่ฉลาดด้วยประสบการณ์ควรตกใจ

ใช่ ง่ายมาก! ไม่รู้วิธีใช้งานคันเกียร์อย่างถูกต้อง คุณ "บังเอิญ" เปิดเกียร์ถอยหลังแทนเกียร์แรก! บน รถขับเคลื่อนล้อหน้าเกิดขึ้น.

อีกอย่าง คนขับที่อยู่หลังรถที่จอดอยู่ไม่สนใจว่าคุณไม่มีการศึกษาในโรงเรียนสอนขับรถหรือเกียร์ "ผิด" เปิดโดยบังเอิญ ตอนนี้เขาสนใจเพียงสิ่งเดียวเท่านั้น คุณจะซ่อมรถของเขาได้เร็วแค่ไหน

เพื่อหลีกเลี่ยงอุบัติเหตุที่ "เป็นอันตราย" ที่เกิดขึ้นจากข้อผิดพลาดเมื่อทำงานกับกระปุกเกียร์ คุณควรพิจารณาเทคนิคและยุทธวิธีในการเปลี่ยนเกียร์ที่อธิบายไว้ในบทนี้อย่างรอบคอบ

รูปที่ (1) แสดงเลย์เอาต์ของเฟืองสี่ตัวเท่านั้น แต่เป็นเพียงเกียร์หลัก เกี่ยวกับเกียร์ห้าและเกียร์ ย้อนกลับการสนทนาจะแยกจากกัน

ดังนั้น คุณเห็นลูกบอลบนสปริง ทางเดินที่ลูกบอลนี้ต้องผ่าน และ "หลุม" ที่มีหมายเลขของเกียร์สี่เฟือง ภายใต้อิทธิพลของสปริง ลูกบอลถูกบังคับให้อยู่ในตำแหน่งที่เป็นกลางอย่างต่อเนื่องในทางเดินแรกที่อยู่ตรงกลางระหว่าง "หลุม" ของเกียร์สามและสี่

ลูกบอลบนสปริงไม่มีอะไรมากไปกว่าลูกบิดของคันเกียร์แบบสปริงของรถคุณ และสำหรับทางเดินนั้นเป็นสัญลักษณ์ของหลักการของกลไกการเปลี่ยนเกียร์ซึ่งไม่อนุญาตให้คุณเปลี่ยนเกียร์ในแนวทแยงมุม

วิธีการเปลี่ยนเกียร์ในรถยนต์?

เกียร์หนึ่ง

เกียร์แรกทำงานดังนี้ อย่างแรก จากตำแหน่งที่เป็นกลาง เอาชนะแรงของสปริง ลูกบอลจะต้องเคลื่อนไปทางซ้ายไปยังทางเดินที่อยู่ติดกันและพักพิงกำแพงเล็กน้อย

จากนั้นคุณเคลื่อนลูกบอลไปข้างหน้าตามกำแพงของทางเดินด้านซ้าย เมื่อไปถึงขอบของ "หลุม" ที่ส่วนท้ายของทางเดินนี้ ลูกบอลตกลงไปใน "หลุม" นี้อย่างปลอดภัย และคุณจะได้เกียร์แรก

แม้จะมีแรงของสปริงที่ยืดออก แต่ "โพรงในโพรง" ก็สามารถยึดลูกบอลไว้ในตำแหน่งนี้ได้จนกว่าคุณจะต้องการเกียร์อื่น

อีกครั้งเกี่ยวกับวิธีการเปิดเกียร์แรก คุณต้องทำการเคลื่อนไหวเฉพาะสองอย่าง:

1. ทางซ้าย - จากตำแหน่งที่เป็นกลางไปยังผนังของทางเดินด้านซ้ายโดยไม่ต้องใช้ความพยายาม "ดุร้าย" และพยายามเจาะทะลุกำแพง

2. ไปข้างหน้า - ตามผนังของทางเดินด้านซ้ายจนกว่าลูกบอลจะตกลงไปใน "รู" ของเกียร์แรกที่ปลายทางเดิน

ตอนนี้เกี่ยวกับวิธีปิดเกียร์แรก เมื่อพิจารณาว่าสปริงอยู่ในสถานะยืดออก แค่ผลักลูกบอลกลับจาก "รู" เล็กน้อยก็เพียงพอแล้ว จากนั้นสปริงจะนำทางลูกบอลไปตามทางเดินสองทางและวางไว้ในตำแหน่งที่เป็นกลางเดิมระหว่าง "หลุม" ของเกียร์สามและสี่

กล่าวอีกนัยหนึ่ง เกียร์แรกถูกปิด - โดยเป็นการเคลื่อนมือไปข้างหลังสั้นๆ เฉพาะเจาะจง

ดังนั้นเราจึงสามารถเปิดและปิดเกียร์แรกได้สำเร็จ

เกียร์สอง

จากตำแหน่งเกียร์ว่าง เกียร์สองจะทำงานในลักษณะเดียวกับเกียร์แรก ข้อแตกต่างเพียงอย่างเดียวคือลูกบอลที่อยู่ทางด้านซ้ายจะต้องไม่พุ่งไปข้างหน้า แต่ถอยหลัง อย่างไรก็ตาม ในทางปฏิบัติ ผู้ขับขี่รถยนต์แทบไม่ต้องเข้าเกียร์สองจากตำแหน่งเกียร์ว่าง โดยพื้นฐานแล้ว เกียร์สองจะตามมาก่อน

สำหรับการเปลี่ยนเกียร์ที่หนึ่งเป็นสองโดยปราศจากข้อผิดพลาด คุณต้องดำเนินการสามขั้นตอนเฉพาะ:

1. กดลูกบอลเบา ๆ กับผนังด้านซ้ายของทางเดิน (เมื่อยังอยู่ใน "รู" ของเกียร์แรก) และถือไว้ใกล้กำแพงนี้ในระหว่างการกระทำที่ตามมา

2. ด้วยการเคลื่อนไหวสั้น ๆ ให้ผลักลูกบอลออกจาก "รู" ของเกียร์แรกไปยังตำแหน่งที่เป็นกลางในทางเดินด้านซ้ายในขณะที่ไม่ให้สปริงเคลื่อนลูกบอลไปทางทางเดินด้านขวา

3. หลังจากหยุดครู่หนึ่งในตำแหน่งเป็นกลาง 0′ ให้ย้ายลูกบอลไปตามกำแพงด้านซ้ายกลับไปที่จุดสิ้นสุดของทางเดินแล้วปล่อยลงใน "รู" ของเกียร์สอง

อย่าเปลี่ยนเกียร์จากที่หนึ่งเป็นวินาทีในการเคลื่อนไหวครั้งเดียว!

มีหลายสาเหตุที่ต้องหยุดชั่วคราวโดยเป็นกลาง นี่เป็นทั้งด้านเทคนิคของสิ่งต่าง ๆ (การทำงานของซิงโครไนซ์และเกียร์ในกระปุกเกียร์) และช่วงเวลาสำหรับการวางแผนขั้นตอนต่อไปของคุณ และที่สำคัญคุณต้องเริ่มคุ้นเคยกับมือขวาของคุณ การกระทำที่ถูกต้องเนื่องจากทุกเกียร์ต้องเปลี่ยนโดยหยุดเกียร์ว่างไว้

เกียร์สองถูกปลดในลักษณะเดียวกับเกียร์แรก จะต้องผลักบอลเท่านั้นไม่ถอยหลัง แต่ไปข้างหน้า อีกอย่าง เกียร์อื่นๆ ทั้งหมดจะปิดในลักษณะเดียวกัน โดยขยับมือข้างหนึ่งไปข้างหน้าและอีกข้างหนึ่งถอยหลัง

เกียร์สาม

เมื่อเปลี่ยนจากเกียร์สองเป็นเกียร์สาม ผู้ขับขี่มือใหม่มักจะทำผิดพลาดอย่างร้ายแรง

เส้นทาง "บี-ซี" ลูกบอลต้องผ่านภายใต้อิทธิพลของสปริง ไม่ใช่มือคนขับ!

คุณต้องไม่ทำสามครั้ง แต่มีเพียงสองการเคลื่อนไหวโดยหยุดชั่วคราวสั้น ๆ ที่สงวนไว้สำหรับการทำงานอิสระของสปริง

นี่คือการกระทำของคุณ: ดันบอลไปข้างหน้าสั้น ๆ - หยุดชั่วคราว - และดันไปข้างหน้าสั้น ๆ อีกครั้ง

“มันยากสำหรับฉันที่จะย้ายบอลไปทางขวาหรือไม่”

ไม่ใช่เรื่องยากถ้าคุณมี "บาดแผล" บนล้อมากกว่าหนึ่งพันกิโลเมตรแล้ว "ยัด" มือของคุณ แม้ว่าคุณจะไม่ควรเสียพลังงานไปกับการกระทำที่ไม่จำเป็น

หากคุณต้องการได้เกียร์สามพอดี ไม่ใช่เกียร์หนึ่งหรือห้า ผมแนะนำให้คุณอย่าลืมเกี่ยวกับสปริง

เกียร์สี่

มันค่อนข้างง่าย ตามทางเดินหลัก ลูกบอลควรถูกย้ายกลับ

อย่างไรก็ตาม ยังมีปัญหาเล็ก ๆ อยู่อย่างหนึ่ง การย้ายลูกบอลจาก "หลุม" ของเกียร์สามไปยัง "รู" ของเกียร์สี่ไม่ควรทำในที่เดียว แต่ควรเป็นสองครั้งโดยหยุดชั่วขณะในตำแหน่งกลาง

ต้องหยุดในตำแหน่งเป็นกลางในแต่ละทางเดินเมื่อเปลี่ยนเกียร์!

เกียร์ห้า

รถยนต์สมัยใหม่ติดตั้งกระปุกเกียร์ห้าสปีด เกียร์ห้ามักเรียกว่า "upshift" เมื่อเคลื่อนที่ด้วยความเร็วสูงจะช่วยให้ เครื่องยนต์ให้ทำงานในโหมดประหยัดและคนขับประหยัดน้ำมัน

เราจะพูดถึงกลยุทธ์การเปลี่ยนเกียร์ในภายหลัง แต่สำหรับตอนนี้ เราต้องเรียนรู้วิธีเปิดและปิดเกียร์ห้า

ทางเดินเกียร์ที่ห้าขยายเกินรูปแบบก่อนหน้า ดังนั้น ในการเปิดใช้งาน คุณต้องทำตามลำดับต่อไปนี้:

1. เราผลักลูกบอลออกจาก "รู" ของเกียร์สี่และสปริงจะวางให้อยู่ในตำแหน่งที่เป็นกลางทันที

2. การเอาชนะแรงต้านของสปริง เราย้ายลูกบอลไปยังตำแหน่งที่เป็นกลาง ซึ่งอยู่ในทางเดินที่สาม และพักพิงกำแพงเล็กน้อย ในกรณีนี้สปริงกลับกลายเป็นอีกทางหนึ่งและจะพยายามคืนลูกบอลไปที่ทางเดินหลัก

เกียร์ห้าจะปิดในลักษณะเดียวกับเกียร์อื่น - ด้วยการเคลื่อนไหวสั้นๆ เพียงครั้งเดียว ช่วยให้ลูกบอลออกจาก "หลุม" เท่านั้น นอกจากนี้ สปริงเองยังทำให้สปริงอยู่ในตำแหน่งที่เป็นกลางระหว่างเกียร์สามและสี่ในทางเดินหลัก

เกียร์ถอยหลัง : ก) ทางซ้าย; สว่าง

โดยรถยนต์ หลากหลายแบรนด์และรุ่นต่างๆ ตัวเลือกในการเข้าเกียร์ถอยหลังก็ต่างกัน ดังนั้นก่อนที่จะศึกษาหนังสือต่อหน้าคุณอย่างรอบคอบ คุณควรตรวจสอบคู่มือโรงงานสำหรับรถยนต์ของคุณโดยเฉพาะ

บน รถยนต์ในประเทศมีสองตัวเลือกหลักสำหรับการเข้าเกียร์ถอยหลัง: "ซ้าย - ไปข้างหน้า" และ "ลง - ขวา - หลัง"

สำหรับเทคนิคการเปิดปิดเกียร์นี้ เมื่อพิจารณาบทสนทนาเกี่ยวกับลูกบอลในสปริงที่เราหยิบออกมาเพื่อ "เดิน" ตามทางเดินที่มี "หลุม" ตอนนี้คุณสามารถเปิดเกียร์ใด ๆ และ ปิดบนรถใดๆ ก่อนหน้านี้ คุณเพียงแค่ต้องค้นหาเลย์เอาต์ของ "หลุม" ของเฟืองสำหรับเครื่องจักรบางรุ่นเท่านั้น

ฉันคิดว่าพวกคุณหลายคนได้จัดการแล้วไม่เพียง แต่จะเข้าใจข้อมูลข้างต้นในทางทฤษฎีเท่านั้น แต่ยังได้ตรวจสอบทั้งหมดในทางปฏิบัติโดยนั่งอยู่ในรถ

แน่นอนว่านี่เป็นสิ่งที่ดี แต่มีคำถามประชดประชันเล็กน้อย: “คุณมองที่ไหนเมื่อเปลี่ยนเกียร์? มันไม่ได้อยู่ที่มือขวาของคุณเหรอ?

"ก็แบบนี้. และอะไร?" - คำถามที่งงของผู้อ่าน

คำตอบจะมืดมน: “พิจารณาว่าคุณขับรถชนรถที่จอดอยู่กลางถนน!”

ขณะที่คุณกำลังพิจารณางานของมือขวาอย่างกระตือรือร้น สถานการณ์การจราจรด้านหน้ารถของคุณก็เปลี่ยนไปบ้าง และแทนที่จะเปลี่ยนเกียร์ จำเป็นต้องลดความเร็วลง!

คนขับไม่มีสิทธิ์ฟุ้งซ่านจากท้องถนน มองที่มือและเท้าของเขา! คุณเพียงแค่ต้องคิดเกี่ยวกับ ตามความเร็วและเกียร์โดยเฉพาะ สภาพการจราจรและมือขวาของคุณต้องดำเนินการตามที่จำเป็นทั้งหมดเพื่อเปลี่ยนการส่งสัญญาณ

ดังนั้นคุณจะต้องฝึกเปลี่ยนเกียร์อีกหน่อย แต่ตอนนี้คุณหลับตา! และ "ตาบอด" คุณต้องเรียนรู้วิธีเปลี่ยนเกียร์ทั้งในลำดับจากน้อยไปมากและในลำดับจากมากไปน้อย

ในระหว่างการเร่งความเร็ว รถโดยสารคนขับเปลี่ยนเกียร์ตามลำดับ: 1-2-3-4-5 และเมื่อเบรก ตัวเลือกต่างๆ เป็นไปได้

ตัวเลือกการลดเกียร์

ตัวอย่างเช่น หลังจากเกียร์ห้า อาจต้องใช้เกียร์ที่สอง หรือหลังจากเกียร์สี่ อันแรกก็อาจจำเป็น กล่าวอีกนัยหนึ่งกับ any เกียร์ท๊อปคุณต้องเรียนรู้วิธีเปลี่ยนไปใช้อันที่ต่ำกว่าโดยข้ามผ่านตัวกลาง

และตอนนี้หลับตา ลองนึกภาพในใจของคุณถึงแผนผังของ "หลุม" ของเกียร์และ "ขับ" "ลูกบอล" ของเราไปตามทางเดินด้วยมือขวาของคุณ เปลี่ยนเกียร์ในรูปแบบต่างๆ

เมื่อเปลี่ยนเกียร์:

อย่าทุ่มเทมากเกินไป

พิจารณา งานอิสระสปริง

หยุดเป็นกลางเสมอ

อย่ามองที่มือของคุณ

กลยุทธ์เกียร์

ในกระบวนการเร่งความเร็วของรถคุณจะต้องเปลี่ยนเกียร์ นี่เป็นมาตรการทางเทคนิคบังคับอันเนื่องมาจากการออกแบบรถ

ด้วยความเร็วของการเคลื่อนที่ที่เพิ่มขึ้น เครื่องยนต์ของรถเริ่มทำงาน "ที่เสียงสูง" ก่อนอื่นเขา "บ่น" อย่างเงียบ ๆ จากนั้น "บ่น" เสียงดังและไม่พอใจแล้ว "ตะโกนสุดเสียง" - เขาต้องการเกียร์ถัดไป!

ความจริงก็คือว่าสำหรับการส่งแต่ละครั้งจะมีช่วงความเร็วที่แน่นอน

Shift Tactics

เพียงจำไว้ว่าแผนภูมินี้ไม่ได้อ้างว่าเป็นแนวทางในการดำเนินการตามตัวเลข มันแสดงให้เห็นเฉพาะความจำเป็นในการเปลี่ยนเกียร์เมื่อความเร็วเปลี่ยนไป ตัวเลขทั้งหมด (ในกราฟและเพิ่มเติมในข้อความ) มีให้เพื่อให้คุณเข้าใจว่าเป็นไปไม่ได้ที่จะใช้เฉพาะเกียร์แรกหรือเกียร์สามเท่านั้นในชีวิตนี้ ตัวเลขเฉพาะสำหรับรถของคุณพร้อมด้วยคุณสมบัติของผู้ขับขี่จะพิจารณาจากสภาพจริง

อย่างไรก็ตาม รถยนต์ทุกคันมีช่วงความเร็วเฉพาะสำหรับแต่ละเกียร์ และในทางกลับกัน มีช่วงความเร็วเฉพาะสำหรับแต่ละเกียร์ ดังนั้น หากคุณเปลี่ยนช่วงความเร็วที่ต่างกัน คุณจำเป็นต้องเปลี่ยนไปใช้เกียร์อื่น

ตามตารางเวลา ในการเริ่มเคลื่อนที่ คุณควรเปิดเกียร์หนึ่ง จากนั้น เมื่อถึงความเร็วที่ใกล้ถึงขีดจำกัดของเกียร์นี้ จำเป็นต้องเปลี่ยนไปใช้เกียร์ที่สูงขึ้นถัดไป

เป็นไปได้ไหมที่จะเหยียบคันเร่งต่อไปในเกียร์หนึ่งหรือพูดเปิดเกียร์สองทันทีเพิ่งเริ่มเคลื่อนที่? คุณรู้ได้อย่างไรว่าเมื่อถึงเวลาต้องเปลี่ยน?

มีคำตอบสำหรับคำถามเหล่านี้ทั้งหมด พูดได้เลยว่าเครื่องยนต์ของรถมีทั้งความเร็วขั้นต่ำโดยไม่ต้องลงรายละเอียดมากเกินไป เพลาข้อเหวี่ยงรวมทั้งสูงสุด กระปุกเกียร์นั้นอยู่ที่ความเร็วประมาณ 40 กม. / ชม. (ฉันเตือนคุณว่าตัวเลขเป็นตัวเลขโดยประมาณ) ในเกียร์แรกเครื่องยนต์พัฒนาเช่นนี้ ความเร็วสูงที่ทุกคนได้ยิน - "มือใหม่" กำลังขับรถไปตามถนน ในเวลาเดียวกัน ที่ความเร็วใกล้ศูนย์ ในเกียร์หนึ่ง รถสามารถเคลื่อนที่ได้โดยไม่กระตุกและสั่น

ตัวอย่างเช่น หากคุณมีเกียร์สาม ที่ความเร็ว 40 กม. / ชม. นี่เป็นเรื่องปกติ แต่ที่ความเร็วใกล้ศูนย์ รถจะกระตุกมากจนดูเหมือนว่ามันจะพัง

จดจำ:

เครื่องยนต์ของรถพร้อมเสียง (โดยปกติคือเสียงคำราม) และการสั่นสะเทือน "บอก" คนขับเกี่ยวกับความจำเป็นในการเปลี่ยนไปใช้เกียร์อื่น

และจะเกิดอะไรขึ้นถ้าเราพยายามเพิ่มความเร็วให้มากขึ้นโดยไม่เปลี่ยนเกียร์แรกเป็นเกียร์สอง

และเราไม่สามารถทำอะไรได้เลย! คุณสามารถเหยียบคันเร่ง "แก๊ส" ลงไปที่พื้นเครื่องยนต์จะคำรามอย่างดุเดือดและความเร็วจะไม่เพิ่มขึ้นเกินขีดจำกัดสำหรับเกียร์แรกเพราะไม่สามารถทำได้! สิ่งเดียวที่เราทำได้คือเครื่องยนต์พัง

และถ้าเราเปลี่ยนเป็นเกียร์สองพูดที่ความเร็ว 3 กม. / ชม.?

และอีกครั้งจะไม่มีอะไรดีเกิดขึ้น หากคุณต้องการเร่งความเร็วต่อไปคุณจะไม่ประสบความสำเร็จเลย (เครื่องยนต์ไม่สามารถเร่งความเร็วได้ รถหนักผ่านเกียร์เล็ก ๆ ในกระปุกเกียร์) หรือสั่นไปทั้งคัน รถของคุณจะเร่งความเร็วได้นานและน่าเบื่อหน่าย เราจะบรรลุอะไร? อีกครั้ง ความล้มเหลวของเครื่องยนต์และ (และ) หน่วยส่งกำลังของยานพาหนะ

แน่นอนว่าการพังทลายเหล่านี้ไม่ได้เกิดขึ้นทันที ไม่ใช่ในทันที คุณมีโอกาสที่จะ "สร้างความสนุกสนาน" ให้กับเครื่องยนต์และรถโดยรวมสักระยะหนึ่ง แต่จากนั้นพวกเขาจะ "รุก" และล้มเหลว

• หากคุณยังคงเพิ่มความเร็วในการเคลื่อนที่ต่อไป โดยไม่ต้องรอเสียงคำรามของเครื่องยนต์เป็นเวลานาน (แต่หลังจากได้ยินเสียงคำรามที่ไม่พอใจหรือเสียงคำรามเริ่มดังขึ้น) คุณควรเปลี่ยนไปใช้เกียร์ที่สูงขึ้นถัดไป
• หากความเร็วของการเคลื่อนที่ลดลง โดยไม่ต้องรอให้เครื่องยนต์สั่นสะเทือนอย่างรุนแรงและทั้งรถ (แต่หลังจากรู้สึกถึงอาการกระตุกเล็กๆ น้อยๆ ครั้งแรก) คุณควรเปลี่ยนเกียร์ให้ต่ำลง

และถ้าคุณต้องการการเปลี่ยนแปลงความเร็วที่สำคัญ?

สำหรับ "ผู้เริ่มต้น" พวกเขายังคงต้องได้รับประสบการณ์ก่อน "ไหวพริบ" ด้วยข้อสรุปที่ตามมาจากนี้ - ควรหลีกเลี่ยงหลายร้อยกิโลเมตรแรก การเปลี่ยนแปลงอย่างกะทันหันความเร็ว. และด้วยการเปลี่ยนแปลงที่ราบรื่นของมัน คุณมีเวลาพอสมควรที่จะฟังเครื่องยนต์และเพื่อฟังความรู้สึกของคุณ ถึงแม้ว่าการวางแผนดำเนินการสำหรับการเปลี่ยนเกียร์อย่างทันท่วงทีจะไม่เสียหายแม้แต่ในช่วงกิโลเมตรแรกก็ตาม

“มีบางอย่างไม่ได้บอกอะไรเราเกี่ยวกับหางในกราฟในรูปที่ 41?” ผู้อ่านที่สนใจจะต้องถาม

ด้วยหางม้าทุกอย่างง่ายมาก เมื่อถึงความเร็วประมาณ 20 กม. / ชม. ในเกียร์แรก เครื่องยนต์ที่มี "เสียงที่ยกขึ้น" ค่อนข้างจะบ่งบอกถึงคุณเกี่ยวกับเกียร์สองได้ชัดเจน คุณเหยียบแป้นคลัตช์แล้วปล่อยคันเร่ง จากนั้นมือขวาของคุณจะเปลี่ยนเกียร์จากที่หนึ่งเป็นที่สอง จากนั้นเมื่อใช้แก๊สและคลัตช์ คุณจะ "รับ" รถแล้วเคลื่อนที่ต่อไป

และจะเกิดอะไรขึ้นกับรถของคุณในช่วงเวลานั้นเมื่อเหยียบคลัตช์ลง?

รถเคลื่อนตัวด้วยความเฉื่อย! แน่นอนว่าความเฉื่อยของการเคลื่อนที่นั้นไม่มีที่สิ้นสุด ดังนั้นรถจึงเริ่มสูญเสียความเร็ว (ส่วนท้ายในกราฟ) ยิ่งคุณ "รับ" รถด้วยแก๊สและคลัตช์ได้เร็วเท่าไร คุณก็จะสูญเสียความเร็วน้อยลงเท่านั้น

เมื่อคุณมีทักษะในการขับขี่มากขึ้น หางในกราฟจะสั้นลงและสั้นลง เครื่องยนต์จะไม่โหลดน้อยลงเรื่อยๆ นักแข่งรถสามารถเปลี่ยนเกียร์ได้โดยไม่สูญเสียความเร็ว "กรัม" แม้แต่นิดเดียว แทบไม่มีหางเลย

สำหรับ "มือใหม่" การมี "หาง" นี้เป็นเรื่องปกติอย่างยิ่ง และอย่าพยายามกำจัดมันในทันที มันจะไม่เป็นผลอยู่ดี! แต่ในอนาคต ควรสังเกตว่า รถที่ไม่มีการเชื่อมต่อล้อเครื่องยนต์ (เมื่อเหยียบคลัตช์อยู่ที่ด้านล่าง) จะได้รับอิสระมากเกินไปและไม่เสถียรบนท้องถนน!

การเคลื่อนไหวขึ้นเนิน

เมื่อขับขึ้นเนินสูงชัน มีเพียงคนขับ "มากประสบการณ์" และถึงแม้จะไม่ใช่ทุกคนที่กล้าเปลี่ยนเกียร์ เช่น จากที่สองเป็นสาม

สำหรับ "มือใหม่" (โดยมี "หาง" จากกราฟ 41) ในช่วงเวลาที่ใช้ในการเปลี่ยนเกียร์ รถอาจสูญเสียความเร็วอย่างเห็นได้ชัด และการเปลี่ยนแปลงนี้จะไร้ประโยชน์ เมื่อเร่งความเร็วด้วยความเร็วระดับหนึ่งแล้ว ผู้ขับขี่ที่ไม่มีประสบการณ์ต้องการเปิดโอเวอร์ไดรฟ์ที่สอดคล้องกับความเร็วนี้ แต่การกระทำที่ไม่เหมาะสมนำไปสู่ความจริงที่ว่าในที่สุดเขาก็สามารถเปลี่ยนไปใช้เกียร์อื่นได้ก็ต่อเมื่อความเร็วลดลงอย่างมากแล้วเท่านั้น

เมื่อรถเคลื่อนขึ้นเนินจาก ความเร็วต่ำด้วยความเร็วที่ไม่เหมาะสม โอเวอร์ไดรฟ์แรงต้านการเคลื่อนที่สามารถหยุดรถอย่างสงบและแม้กระทั่งถอยกลับ!

แต่มีเจตนาที่ดี - เพื่อประหยัดเครื่องยนต์และไปได้เร็วขึ้นโดยไม่ชักช้าคนอื่น

ไม่เลย ให้เราฟังเสียงคำรามของเครื่องยนต์รถคุณที่ด้านหลังแล้วค่อยๆ คลานเข้าหากัน ดีกว่าหมุนกลับพร้อมกัน

เตรียมเกียร์ที่เหมาะสมไว้ล่วงหน้าและห้ามเปลี่ยนบนเนินเขา

เครื่องยนต์เบรก

ลองพูดนอกเรื่องเล็กน้อยจากการขับรถขึ้นเนินและคิดว่าจะเข้าใจคำว่า "... ขอแนะนำให้ใช้การเบรกด้วยเครื่องยนต์" หากผู้ขับขี่ทุกคนเข้าใจนิพจน์นี้และใช้การเบรกด้วยเครื่องยนต์ใน ชีวิตจริง, อัตราการเกิดอุบัติเหตุบนท้องถนนจะลดลงอย่างมาก. ใช่และในปัญหาการสอบพวกเขาถามอยู่เสมอ: "วิธีใดที่ทำให้ช้าลงได้ดีที่สุด .. "

ฉันไม่ต้องการที่จะเจาะลึก "อุปกรณ์ในรถยนต์" แต่คุณยังจำเป็นต้องรู้เรื่องนี้อยู่บ้าง มาลองกันดูนะคะ แผนภูมิวงจรรวม โรงไฟฟ้า รถขับเคลื่อนล้อหลังในแง่ของการส่งแรงบิดจากเครื่องยนต์ไปยังล้อขับเคลื่อน!

โครงการโรงไฟฟ้าของรถยนต์ขับเคลื่อนล้อหลัง

หลังจากพิจารณาแผนภาพอย่างรอบคอบแล้ว เฉพาะจุดประสงค์ของกระปุกเกียร์และดิสก์คลัตช์สองแผ่นเท่านั้นที่ยังคงไม่สามารถเข้าใจได้ ตอนนี้เราจะจัดการกับสิ่งนี้

กระปุกเกียร์ประกอบด้วยชุดเกียร์ขนาดต่างๆ เมื่อเปิดเกียร์ใด ๆ คุณจึงใช้เกียร์บางคู่และเชื่อมต่อ เพลาอินพุตกระปุกเกียร์รอง ด้วยเหตุนี้ ดิสก์คลัตช์ขับเคลื่อนและล้อขับเคลื่อนของรถจึงเชื่อมต่อถึงกัน

ตามอัตภาพ คลัตช์ประกอบด้วยแผ่นดิสก์สองแผ่น หากคุณเชื่อมต่อดิสก์ไดรฟ์กับดิสก์ขับเคลื่อนซึ่งคุณต้องปล่อยแป้นคลัตช์จากนั้นแรงบิดจากเพลาข้อเหวี่ยงของเครื่องยนต์จะถูกส่งไปยังล้อขับเคลื่อนและรถจะเริ่มเคลื่อนที่ อย่างไรก็ตามการเคลื่อนไหวที่มั่นคงของรถเป็นไปได้เฉพาะเมื่อคุณ "ป้อน" เครื่องยนต์นั่นคือเหยียบคันเร่ง "แก๊ส"

เกิดอะไรขึ้นถ้าคุณปล่อยคันเร่ง?

จากนั้นเครื่องยนต์จะหยุดส่งแรงบิดและแรงเฉื่อยที่รถพยายามหมุน เพลาข้อเหวี่ยงเครื่องยนต์ผ่านล้อขับเคลื่อนในลำดับย้อนกลับตามรูปแบบ และพวกเขาประสบความสำเร็จ แต่ด้วยความยากลำบาก

พวกคุณที่อย่างน้อยหนึ่งครั้งมีโอกาสได้ทำงานกับ "สตาร์ทเตอร์คดเคี้ยว" (ข้อเหวี่ยงเพื่อสตาร์ทเครื่องยนต์) รู้ว่าไม่เพียง แต่ด้วยความยากลำบาก แต่ด้วยความยากลำบากอย่างมากก็สามารถหมุนเพลาข้อเหวี่ยงของ "ตาย" ได้ เครื่องยนต์. ดังนั้นแรงเฉื่อยที่เคลื่อนรถตลอดจนแรงของบุคคลที่พยายามสตาร์ทเครื่องยนต์จึงแห้งเร็วมาก อันเป็นผลมาจากแรงต้านการเคลื่อนไหวที่เพิ่มขึ้นทวีคูณ เครื่องจักรสูญเสียความเร็วอย่างเห็นได้ชัดและหลังจากนั้นครู่หนึ่งเครื่องจะหยุดโดยสมบูรณ์ นี่คือสิ่งที่เครื่องยนต์เบรกเป็น

อาจทำให้เข้าใจได้ง่ายขึ้นเล็กน้อยหรืออย่างน้อยก็รู้สึกถึงการเบรกด้วยเครื่องยนต์ แม้ว่าคุณจะเพิ่งเรียนบทเรียนขับรถครั้งที่สองในวันนี้

สมมุติว่าคุณใส่เกียร์หนึ่งและเริ่มเคลื่อนที่ จะเกิดอะไรขึ้นกับรถถ้าคุณถอด “แก๊ส” ออกทันทีหลังจากสตาร์ทเครื่อง?

ถูกต้องความเร็วของการเคลื่อนไหวเริ่มลดลงอย่างแข็งขัน รถกระตุกและผู้สอนสาบาน หลังจากผ่านไปสองสามเมตร เครื่องยนต์จะหยุดนิ่ง (ไม่ว่าจะดีขึ้นหรือแย่ลง มันก็จะชัดเจนในภายหลัง) และรถจะหยุด

และจะเกิดอะไรขึ้นถ้าคุณเหยียบแป้นคลัตช์ก่อนถอด "แก๊ส" ออก

ในกรณีนี้ รถจะเดินทางด้วยความเฉื่อยในระยะทางที่สำคัญมาก มากกว่าการทดลองครั้งก่อนหลายเท่า!

ทำไมความแตกต่างดังกล่าว? ดังนั้นคุณจึงแยกดิสก์คลัตช์ทั้งสองออก และด้วยเหตุนี้จึงแยกเครื่องยนต์ออกจากล้อขับเคลื่อน! ตอนนี้แรงเฉื่อยไม่มีแรงต้านจากเครื่องยนต์ "ไม่ได้ป้อน" และสามารถเคลื่อนรถได้เป็นเวลานาน

แน่นอน ต่อมาบนรถจะหยุดอยู่ดี เพราะมีแรงต้านการเคลื่อนที่อื่นๆ (แรงต้านการหมุนของล้อ ความเสียดทานในตลับลูกปืน แรงต้านของอากาศ ฯลฯ) แต่ "การกลิ้งออกอย่างอิสระ" ของรถมักจะมากกว่าระยะทางที่มันเคลื่อนที่ไปในกระบวนการเบรกด้วยเครื่องยนต์หลายเท่า

ตอนนี้คำสองสามคำเกี่ยวกับการส่งสัญญาณ คุณทราบดีว่าคุณต้องเริ่มเคลื่อนตัวจากที่ในเกียร์แรกที่ "แข็งแกร่ง" ที่สุด เมื่อรถเร่งความเร็วและให้ความเฉื่อยในระดับหนึ่ง คุณสามารถเปลี่ยนไปใช้เกียร์สองที่ "แรง" น้อยกว่า จากนั้นเปลี่ยนเป็นเกียร์สามที่ "อ่อน" เป็นต้น

เกียร์จะคง "กำลัง" ไว้แม้ในขณะที่รถถูกเบรกด้วยเครื่องยนต์ เกียร์ "อ่อน" เบรกอย่างอ่อน และเกียร์ "แรง" อย่างแรง

กล่าวคือโดยการเปลี่ยนเกียร์ คุณสามารถปรับความเข้มของการเบรกของเครื่องยนต์ได้ ความสามารถในการเลือกเกียร์ที่จำเป็นสำหรับ การเบรกอย่างมีประสิทธิภาพเครื่องยนต์ในบางสภาวะจะช่วยให้คุณหลีกเลี่ยงปัญหาในสถานการณ์การจราจรที่ยากลำบาก

การจราจรลงเขา

“และในการสืบเชื้อสาย จะมีปัญหาอะไรบ้าง? คุณกลิ้งลงเขาแล้วกลิ้ง ... ” - นี่คือความคิดของผู้ที่ไม่รู้ว่าเกิดอะไรขึ้น โคตรยาวอาจทำให้เบรกหายได้!

ในระหว่างการเบรกตามปกติ กลไกการเบรกแบบสั่งงาน (ดรัม ดิสก์ ผ้าเบรก ฯลฯ) จะค่อนข้างร้อน เนื่องจากแรงเสียดทานในกลไกเหล่านี้ ทำให้ความเร็วและความเฉื่อยของรถลดลง ที่ สิ่งแวดล้อมความร้อนจำนวนมากถูกปล่อยออกมา ซึ่งทำให้ทุกอย่างที่อยู่ใกล้กลไกเบรกร้อนขึ้นอย่างเห็นได้ชัด

หากคุณปล่อยคันเร่งเมื่อรถกำลังเคลื่อนที่ "เข้าเกียร์" บนทางลาด เครื่องยนต์จะดูเหมือนถูกควบคุมไว้ ("การเบรกด้วยเครื่องยนต์") ในเวลาเดียวกัน ยิ่งเกียร์ต่ำลง รถแรงกว่าช้าลง. และโปรดทราบสำหรับตัวคุณเอง - การเบรกเกิดขึ้นโดยไม่ต้องใช้แป้นเบรก!

หากคุณปิดเกียร์หรือเพียงแค่เหยียบแป้นคลัตช์ เครื่องยนต์จะถูกแยกออกจากล้อขับเคลื่อนและรถจะมีอิสระมากเกินไป - มันแค่กลิ้งลงเนินในขณะที่เพิ่มความเร็ว เรามักจะต้องชะลอตัวลงเนื่องจากการที่ความร้อนของชิ้นส่วนเพิ่มขึ้นเรื่อย ๆ และอีกอย่าง เมื่อคุณเหยียบแป้นเบรกครั้งถัดไป อาจเป็นไปได้ว่าเหยียบแป้นเบรกจนสุด แต่ไม่มีการเบรก!

สิ่งนี้เกิดขึ้นเนื่องจากน้ำมันเบรกในท่อจ่ายและท่อจ่ายเดือด! แล้ว - ฟิสิกส์ของโรงเรียนและอุปกรณ์ของรถ ฟองอากาศเมื่อเทียบกับ น้ำมันเบรคบีบอัดแทนการถ่ายดันเท้าคนขับจากแป้นเบรกไปยังแอคทูเอเตอร์ กลไกการเบรก. ประสิทธิภาพการเบรกจะเป็นศูนย์จนกว่าผู้ขับขี่จะบีบอัดอากาศทั้งหมดในท่อ ท่อ และกระบอกสูบด้วยการเหยียบแป้นเบรกซ้ำๆ และอย่างรวดเร็ว

มีสำนวนที่เป็นที่รู้จักกันดีในหัวข้อนี้: "เบรกทำงานตั้งแต่ระยะที่สาม" แต่ในยามยาก สภาพถนนมีเวลาหรือระยะทางไม่เพียงพอสำหรับ "การทอย" เหล่านี้

เพื่อหลีกเลี่ยง "แนวโน้ม" ข้างต้น ขอแนะนำให้ปฏิบัติตาม กฎต่อไปนี้.

บนทางลาดชัน:

ห้ามปลดคลัตช์และเกียร์

ใช้เครื่องยนต์เบรก

ยิ่งทางชันมากเท่าไร เกียร์ยิ่งต่ำลงเท่านั้น

การส่งกับความเร็ว

ลืมฝันร้ายบนทางลงจากภูเขาสักครู่แล้วเคลื่อนที่ในแนวนอนต่อไป

หลังจาก การเริ่มต้นที่ดีจากการหยุดนิ่งและการเร่งความเร็วในระยะสั้น เครื่องยนต์ของรถคุณขอเข้าเกียร์ถัดไป คุณเปลี่ยนจากที่หนึ่งเป็นวินาที จากนั้นเร่งอีกครั้ง เปลี่ยนจากที่สองเป็นสาม เป็นต้น

เมื่อคุณถึงความเร็วที่กำหนด คุณต้องเปลี่ยนเกียร์ที่เหมาะสมสำหรับความเร็วนั้น และนี่คือจุดเริ่มต้นของปัญหาที่ทราบ

“ฉันจะไม่ใส่มันในเกียร์สี่! ฉันกลัว!" - ตะโกน "สามเณร" ให้ผู้สอน

มีอะไรต้องกลัว? คุณได้มาถึงความเร็วแล้วเมื่ออยู่ในเกียร์สามเครื่องยนต์ของรถ "กำลังฉีกขาด" และขอให้คุณใส่เกียร์สี่ คุณเพียงแค่ต้องเปลี่ยนเกียร์ในกระปุกเกียร์ ในขณะที่ไม่มีใครบังคับให้คุณเพิ่มความเร็ว! ถ้ามีอะไรให้กลัวก็ความเร็วไม่ใช่เกียร์!

“เพื่อขับให้เร็วขึ้น ฉันจะเข้าเกียร์สี่!” นี่เป็นความเข้าใจผิดที่รู้จักกันดี

หากต้องการ "เร็วขึ้น" คุณต้อง "มากขึ้น" กดแป้น "แก๊ส"! และคุณจะต้องเปิดเกียร์สี่อันเป็นผลมาจากการเปลี่ยนไปใช้ช่วงความเร็วอื่น!

“พวกเขาบอกให้เลี้ยวขวาเข้าเกียร์สอง!”

เกียร์สองคืออะไรถ้ารถของคุณตอนนี้ "บินขึ้น" ถึงเลี้ยวด้วยความเร็ว 60 กม. / ชม.! ก่อนอื่นคุณต้องลดความเร็วของการเคลื่อนไหวเพื่อให้เหมาะสมกับสถานการณ์ จากนั้นจึงเปลี่ยนเกียร์!

มีความคิดที่ผิดพลาดอื่น ๆ เกี่ยวกับ "ผู้มาใหม่" ในเรื่องนี้ แต่ทั้งหมดเป็นเพียงกรณีพิเศษของความเข้าใจผิดหลักเท่านั้น

ความเร็วไม่ได้ขึ้นอยู่กับการส่ง แต่ในทางกลับกัน การส่งสัญญาณขึ้นอยู่กับความเร็ว!

เข้าใจและจำ - ความเร็วของการเคลื่อนไหวขึ้นอยู่กับว่าคุณเหยียบคันเร่งแรงแค่ไหน!

สมมติว่าคุณขับไปตามถนนแคบ ๆ ด้วยความเร็ว 20 กม. / ชม. ในเกียร์สองคุณเลี้ยวหลายรอบและในที่สุดก็ขับบนทางหลวงที่กว้างซึ่งปราศจากรถคันอื่น ดังนั้น ตอนนี้คุณสามารถเร่งความเร็วและไปได้เร็วขึ้น!

ดังนั้นสิ่งที่ต้องทำเพื่อสิ่งนี้? เปิดเกียร์สี่ (ห้า) หรือกด "แก๊ส"? แน่นอน ก่อนอื่นคุณต้อง "ป้อน" เครื่องยนต์เพื่อให้สามารถเร่งรถได้ จากนั้นจึงเปลี่ยนเกียร์เท่านั้น

หรืออีกตัวอย่างหนึ่ง ด้วยความเร็ว 55 กม./ชม. ในเกียร์สี่ คุณมาถึงสี่แยกกับ รางรถรางและสถานะของการเคลื่อนไหวนี้ไม่สามารถเรียกได้ว่าดี

คุณอยากจะทำอะไร? คิดจะใส่เกียร์หรือใส่เบรก? ฉันเชื่อว่าก่อนอื่นคุณต้องเตรียมความเร็วที่ปลอดภัยสำหรับรถของคุณและหลังจากนั้นเปลี่ยนเกียร์เท่านั้น

ถ้าเราพูดถึงการเข้าสนาม ไม่ว่าคุณจะใช้ความเร็วและเกียร์อะไร ก่อนอื่นคุณต้องลดความเร็วเป็น 5-10 กม. / ชม. เปิดเกียร์แรกที่สอดคล้องกับความเร็วนี้หลังจากนั้นจะสามารถทำได้ ไปที่เลี้ยวนั้นเอง

กล่าวอีกนัยหนึ่งขึ้นอยู่กับการเปลี่ยนแปลง สภาพถนนคุณต้องเปลี่ยนความเร็วของการเคลื่อนไหวอย่างมีสติด้วยความช่วยเหลือของ "แก๊ส" และแป้นเบรกและเป็นผลมาจากการเปลี่ยนไปใช้ช่วงความเร็วอื่นเท่านั้น มาตรการทางเทคนิค,งานนี้ต้องเปลี่ยนเกียร์!

การส่งขึ้นอยู่กับความเร็ว แต่ไม่ใช่ในทางกลับกัน

การทำงานไม่ถูกต้องของคันเกียร์หรือเข้าเกียร์ผิดพลาด (ซึ่งไม่ตรงกับช่วงความเร็วใน ช่วงเวลานี้) ก่อให้เกิดปัญหาเล็กน้อยในแง่ของ ความปลอดภัยทั่วไป การจราจรและนำไปสู่อุบัติเหตุร้ายแรงบนท้องถนน

เครื่องยนต์หรือกระปุกเกียร์ที่ชำรุดในรถของคุณไม่ได้รบกวนเพื่อนบ้านบนท้องถนน แต่เมื่อรถของคุณควบคุมไม่ได้ ก็จะส่งผลกระทบ (ตามตัวอักษร) ทุกคนที่อยู่ถัดจากคุณไปแล้ว

เข้าใจว่าไม่มีมโนสาเร่ในเทคนิคและกลวิธีในการขับรถ!

เชื่อฉันสิ ส่วนประกอบการขับขี่หรือแม้กระทั่งองค์ประกอบในการเตรียมพร้อมสำหรับการสตาร์ทรถก็มีความสำคัญอย่างยิ่ง

คุณเห็นไหมว่าการสนทนาที่ยาวนานเกี่ยวกับการเปลี่ยนเกียร์ "แค่" ฉันคิดว่าหลังจากอ่านบทนี้แล้ว มันสมเหตุสมผลแล้วที่จะเข้าไปในรถและฝึกเทคนิคการเปลี่ยนเกียร์โดยไม่ต้องสตาร์ทเครื่องยนต์

หากในอนาคตอันใกล้นี้ คุณต้องเริ่มขับรถในทางปฏิบัติ ให้พยายามให้ส่วนหนึ่งของสติของคุณกับกลยุทธ์การใช้เกียร์ ต่อมาจะลืมเรื่องเกียร์ไปได้เลย เพราะคนขับที่มี “ประสบการณ์” แม้จะน้อยนิดก็ไม่มีหัวในการเปลี่ยนเกียร์ พระหัตถ์ขวาทรงทำทุกอย่าง งานที่จำเป็นถูกนำมาสู่ระบบอัตโนมัติสำหรับการขับขี่อย่างมีสตินับร้อยกิโลเมตรแรก

วันนี้ ตลาดรถยนต์เต็มไปด้วยอินสแตนซ์ที่ติดตั้งหุ่นยนต์หรือ ข้อมูลจำเพาะปืนกลไม่ได้ด้อยกว่าแต่อย่างใด แต่ในบางแง่ก็เหนือกว่าปืนกล และเป็นที่ต้องการสูงในหมู่ผู้ขับขี่ด้วยกระบวนการขับขี่ที่ง่ายขึ้น เนื่องจากไม่จำเป็นต้องเปลี่ยนเกียร์ ในตลาดรถยนต์รอง อัตราส่วนของรุ่นที่ขายในหมวดราคากลางยังคงเป็นที่โปรดปรานของ "กลไก" สิ่งสำคัญคือการเปลี่ยนเกียร์ในกระปุกเกียร์ธรรมดา

การเปลี่ยนเกียร์ใน "กลศาสตร์"

กระปุกเกียร์ได้รับการออกแบบมาเพื่อสร้างอัตราส่วนความเร็วในการหมุนเพิ่มเติมให้กับล้อรถจากเครื่องยนต์ ขั้นตอนของกระปุกเกียร์ (อัตราทดเกียร์) จะต้องเปลี่ยนด้วยตนเองโดยคนขับ ต้องขอบคุณกลไกที่ต้องมีการแทรกแซงของมนุษย์ สายพันธุ์นี้กระปุกเกียร์เรียกว่า "เครื่องกล"

เกียร์ธรรมดาทำงานร่วมกับคลัตช์ ซึ่งเป็นกลไกที่ส่งรถที่ต้องการการเคลื่อนไหวไปยังล้อ ช่วยให้คุณปรับกระบวนการเปลี่ยนเกียร์ได้นุ่มนวลขึ้นโดยไม่ต้องปิดความเร็วรอบเครื่องยนต์ มิฉะนั้น แรงบิดที่จำเป็นในการเคลื่อนย้ายรถอาจทำให้กล่องแตกเป็นชิ้นๆ

ความสามารถในการควบคุมคลัตช์ทำให้สามารถเหยียบคันเร่งที่อยู่ด้านล่างใต้เท้าคนขับใกล้กับเบรกและคันเร่งได้ กฎพื้นฐานสำหรับการทำงานระยะยาวคือการเปลี่ยนเกียร์ในกลไกที่คุณชื่นชอบจะดำเนินการเฉพาะเมื่อเหยียบแป้นคลัตช์ลงไปจนสุดเท่านั้น

สำคัญ! กล่องเกียร์ของรถยนต์นำเข้าที่ใช้แล้วอาจกลายเป็นรูปแบบที่ไม่ได้มาตรฐานสำหรับการรวมไว้

เราเริ่มขับรถด้วย "กลไก"

คำถามหลักคือจะย้ายออกในรถที่มีเกียร์ธรรมดาได้อย่างไร? หลังจากสตาร์ทเครื่องยนต์และตรวจสอบให้แน่ใจว่าคันเกียร์อยู่ในตำแหน่งว่าง ให้เหยียบคันเร่งซึ่งอยู่ทางด้านซ้ายจนสุด และขยับมือเปลี่ยนเกียร์ให้เป็นกลาง การพยายามวางคันเกียร์ธรรมดาให้อยู่ในตำแหน่งที่เป็นกลางโดยไม่ได้กดคลัตช์อาจทำให้เกียร์เสียหายได้ เท้าซ้ายของผู้ขับขี่ต้องอยู่ในสถานะพร้อมที่จะโต้ตอบกับแป้นคลัตช์เสมอ ในการกระทำเหล่านี้ความหมายของการขับรถด้วยเกียร์ธรรมดาอยู่ที่

เมื่อคุณพร้อมที่จะเริ่มเคลื่อนไหวแล้ว ให้เตรียมทำสิ่งต่อไปนี้: บีบด้วยเท้าซ้ายของคุณ เหยียบคลัตช์ลงไปที่พื้น แล้วเปิดเกียร์หนึ่งด้วยมือขวาของคุณ ในขณะเดียวกัน ให้ควบคุมพวงมาลัยรถด้วยซ้าย หลังจากเข้าเกียร์แล้ว (รูปแบบการเปลี่ยนเกียร์มักจะอยู่บนคันโยก) คุณก็พร้อมที่จะเคลื่อนที่ เพื่อไม่ให้ฟุ้งซ่านขณะขับรถไปที่กระปุกเกียร์ การกระทำเหล่านี้ควรเปลี่ยนเป็นระบบอัตโนมัติ คุณสามารถฝึกฝนโดยดับเครื่องยนต์

สำคัญ! หลังจากปล่อยคลัตช์แล้ว ให้เริ่มเร่งความเร็วอย่างช้าๆ หลังจากเข้าเกียร์แล้ว ค่อยๆ เหยียบเท้าซ้ายออกจากแป้นเหยียบ หากการกระทำของคุณถูกต้อง รถจะเริ่มเคลื่อนที่อย่างช้าๆ นี่คือเคล็ดลับในการเริ่มต้นการเคลื่อนไหวที่ราบรื่นในเกียร์ธรรมดา

ขึ้นอยู่กับการทำงานของคลัตช์ของเครื่องโดยเฉพาะ โดยปกติคลัตช์จะ "จับ" ตรงกลางจังหวะเหยียบ เมื่อถึงจุดนี้ ให้เริ่มเหยียบคันเร่งด้วยเท้าขวาของคุณ อย่าลืม - กดยากจะทำให้เครื่องยนต์หยุดทำงาน

เปลี่ยนความเร็วขณะขับรถ

ในขณะที่รถกำลังเคลื่อนที่ จำเป็นต้องเปลี่ยนเกียร์อย่างราบรื่นเพื่อหลีกเลี่ยงความเสียหายต่อเกียร์ โรงเรียนสอนขับรถสอนว่าแต่ละเกียร์สอดคล้องกับความเร็วที่แน่นอนของรถ

เมื่อขับรถด้วยเกียร์ธรรมดา คนขับจะปรับคันเกียร์ด้วยตนเอง โดยปกติกระปุกเกียร์ประเภทนี้จะมีเกียร์เดินหน้า 5 เกียร์และเกียร์ถอยหลังหนึ่งเกียร์ ขณะขับรถ ผู้ขับขี่ควรมองที่ถนนและอย่าเสียสมาธิกับกระปุกเกียร์ ดังนั้นจึงเป็นสิ่งสำคัญมากที่จะต้องฝึกฝนอย่างสม่ำเสมอจนกว่าการกระทำเหล่านี้จะดำเนินการโดยอัตโนมัติ

คำแนะนำ! อย่าลืมว่าถ้าคุณปล่อยแป้นคลัตช์กะทันหัน รถอาจหยุดนิ่ง ทุกการเคลื่อนไหวในกระบวนการขับรถควรเป็นไปอย่างราบรื่น รวมถึงการเข้าเกียร์ในกลไกของรถด้วย เมื่อเปลี่ยนเกียร์ อย่าลืมปฏิบัติตามการอ่านมาตรวัดรอบเครื่องยนต์

เพื่อให้การเปลี่ยนความเร็วใด ๆ เป็นไปอย่างทันท่วงทีควรแนะนำทั้งความเร็วและโดย หากความเร็วเพิ่มขึ้น สเตจก็ควรถูกถ่ายโอนไปยังอันที่เพิ่มขึ้น เช่นเดียวกับในกรณีที่การปฏิวัติลดลง สเตจก็ควรถูกถ่ายโอนไปยังระดับที่ลดลง

ข้อดีของเกียร์ธรรมดาคือปรับให้เข้ากับสถานการณ์ที่ไม่ได้มาตรฐานได้ดีกว่ามาก ตัวอย่างเช่น ขอแนะนำให้ลงจากตำแหน่งในกรณีต่อไปนี้:

• เคลื่อนตัวขึ้นเนินในมุมสูง
• โคตรคม.
• เลี้ยวเย็น
• ความจำเป็นในการแซง

หากแรงเบรกไม่เพียงพอ คุณสามารถชะลอความเร็วได้โดยลดเครื่องยนต์ลง ในเวลาเดียวกัน ปล่อยคันเร่ง และจากนั้นพวกเขาก็เริ่มเปลี่ยนเกียร์ไปเรื่อยๆ จนกว่าความเร็วจะยอมรับได้ มันสำคัญมากที่ความเร็วของเครื่องยนต์จะต้องไม่เกินเกณฑ์ที่กำหนด - ไม่เช่นนั้นจะเป็นไปไม่ได้ที่จะชะลอเวลาด้วยวิธีนี้ ผู้ขับขี่ที่มีประสบการณ์สามารถตัดสินการทำงานของเครื่องยนต์ด้วยเสียง และเมื่อเบรก ให้อาศัยเพียงการได้ยินเท่านั้น

ที่รอบคือการเปลี่ยนเกียร์

การเปลี่ยนเกียร์ของรถเกิดขึ้นหลังจากการเลือก ปัญหาหลักคือว่า รุ่นต่างๆรถยนต์มีตัวบ่งชี้ความเร็วที่เหมาะสมสำหรับการเปลี่ยนเกียร์ต่างกัน

นอกจากนี้ยังมีกระปุกเกียร์หลายประเภท เกียร์ธรรมดาแบบสปอร์ตมีช่วงความเร็วที่เพิ่มขึ้น ซึ่งช่วยให้คุณลดจำนวนการเปลี่ยนเกียร์และเคลื่อนที่ในเกียร์เดียวกันด้วยความเร็วที่ต่างกัน

ที่ ไม่ทำงานความเร็วของเครื่องยนต์อยู่ที่ 600 ถึง 800 รอบต่อนาทีและสำหรับการเคลื่อนที่จำนวนของพวกเขาจะต้องมากกว่าหนึ่งหมื่นห้าพัน ในการเปลี่ยนเกียร์ โดยปกติแล้วจะใช้ช่วงเวลาระหว่าง 2.5 ถึง 3.5 พันรอบต่อนาที ในขณะที่เกียร์ที่รถกำลังเคลื่อนที่อยู่นั้นไม่สำคัญ

ขอขอบคุณที่แพร่หลาย เกียร์อัตโนมัติผู้ขับขี่มือใหม่ต้องการเรียนรู้เกี่ยวกับรถยนต์ดังกล่าวมากขึ้นเรื่อยๆ แต่คนขับตัวจริงต้องรับมือได้ ยานพาหนะด้วยการส่งสัญญาณใด ๆ ดังนั้น
เรียนขับรถเก่งขึ้น เกียร์ธรรมดา. นอกจากนี้ กระปุกเกียร์ธรรมดายังมีข้อดีมากกว่าแบบ "อัตโนมัติ" อีกหลายประการ ซึ่งช่วยให้คุณควบคุมเครื่องจักรได้มากขึ้น ใช้เชื้อเพลิงน้อยลงในการทำงาน และด้วยการทำงานที่ง่ายกว่า
การออกแบบจึงถูกกว่าทั้งในการซื้อและบำรุงรักษา ข้อเสียอย่างเดียวคือการเปลี่ยนเกียร์ในกระปุกเกียร์ธรรมดาอาจดูเหมือนยากสำหรับมือใหม่ แต่สิ่งนี้จะผ่านพ้นไปด้วยประสบการณ์อย่างแน่นอน

ก่อนเริ่มการฝึก จำเป็นต้องมีความรู้เกี่ยวกับกล่องเครื่องกลก่อน เกียร์ธรรมดาส่วนใหญ่มี 4 หรือ 5 เกียร์และถอยหลังหนึ่งเกียร์ยังคงเป็นกลางเมื่อเปิดเครื่องแรงบิดจะไม่ถูกส่งไปยังล้อ จากตำแหน่งเกียร์ว่าง คุณสามารถเปลี่ยนไปใช้เกียร์ใดก็ได้ รวมถึงการถอยหลัง อย่าลืมเรียนรู้ตำแหน่งของเกียร์เพื่อที่คุณจะได้ไม่ต้องมองคันเกียร์ขณะขับรถ เกียร์ 1 ใช้สำหรับออกตัวหรือจอดรถมากขึ้น คุณต้องระวังด้านหลัง - มันมีช่วงความเร็วที่มากกว่าช่วงแรก และหากใช้งานเป็นเวลานาน มันอาจทำให้กล่องเสียหายได้

ดังนั้น ในการเริ่มเคลื่อนที่ คุณต้องเหยียบแป้นคลัตช์จนสุดแล้วเปิดเกียร์ 1 จากนั้นจึงปล่อยแป้นคลัตช์ช้าๆ และค่อยๆ เหยียบคันเร่งด้วย เมื่อถึงจุดหนึ่ง คุณจะรู้สึกว่ารถเริ่มเคลื่อนที่อย่างไร จับคลัตช์ไว้ครู่หนึ่งแล้วค่อยปล่อยออกจนสุด เมื่อแยกย้ายกันไปที่ความเร็ว 20-25 กม. / ชม. คุณต้องเปลี่ยนไปใช้คันที่สองจากนั้นปล่อยคันเร่งกดคลัตช์จนสุดเปิดคันที่สองแล้วปล่อยคลัตช์ ย้ายไปที่สามหรือมากกว่า ความเร็วสูงดำเนินการในลักษณะเดียวกัน อย่ากระโดดเกียร์: หากความเร็วไม่เพียงพอเครื่องยนต์อาจไม่สามารถรับมือได้ - หยุดนิ่งหรือเพียงแค่สตาร์ทช้าลง การเปลี่ยนเกียร์ถัดไปจะทำทุกๆ 25 กม. / ชม. แต่มีค่าใช้จ่าย
โปรดทราบว่าช่วงการสลับ รถต่างๆอาจแตกต่างกัน - ขึ้นอยู่กับกำลังของเครื่องยนต์และ อัตราทดเกียร์ด่าน. เมื่อได้รับประสบการณ์เพียงเล็กน้อยก็จะสามารถเรียนรู้วิธีเปลี่ยนเกียร์ได้ทันท่วงทีโดยเน้นที่
เสียงเครื่องยนต์

หากต้องการเปลี่ยนไปใช้เพิ่มเติม ความเร็วต่ำ- ปล่อยคันเร่งแล้วกดเบรกจนรถช้าลงตามความเร็วที่ต้องการ จากนั้นบีบคลัตช์แล้วสลับไปที่คันที่ต้องการ ปล่อยคลัตช์แล้วเหยียบคันเร่ง
เมื่อลดระดับลง ให้ลดความเร็วของรถเสมอ - หากคุณเปิดเกียร์ต่ำที่ความเร็วสูง รถจะเบรกอย่างแรงและอาจลื่นไถลได้ นอกจากนี้ เมื่อเข้าเกียร์ต้องแน่ใจว่าได้บีบอย่างเต็มที่
คลัตช์ - ไม่เช่นนั้นคุณจะได้ยินเสียงสั่นที่มีลักษณะเฉพาะในกล่อง และเมื่อเวลาผ่านไปก็จะล้มเหลวโดยสิ้นเชิง

เมื่อรู้วิธีเปลี่ยนเกียร์บนกล่องเครื่องกลแล้ว คุณสามารถเริ่มฝึกได้ คุณต้องเข้าใจว่าในตอนแรกคุณอาจไม่ประสบความสำเร็จในหลายๆ อย่าง เช่น ปล่อยคลัตช์อย่างนุ่มนวลและเปลี่ยนเกียร์ให้ถูกต้องทันเวลา
สิ่งที่ยากที่สุดในตอนแรกคือการเริ่มต้นอย่างราบรื่น ดังนั้นจึงคุ้มค่าที่จะใช้เวลามากพอในการฝึกที่ไหนสักแห่งในพื้นที่ว่าง

คำถามเกี่ยวกับการเปลี่ยนเกียร์ที่ถูกต้องค่อยๆ กลายเป็นเรื่องในอดีต ควบคู่ไปกับเกียร์ธรรมดา แต่ก็ยังมีผู้ที่ชื่นชอบ "ช่าง" อย่างแท้จริงซึ่ง "เสียงดัง" ของเกียร์ ดีกว่าสิ่งใดเพลง :) และการเปลี่ยนที่ถูกต้องเป็นองค์ประกอบของทักษะการขับขี่ การพัฒนาตนเอง และความพึงพอใจในการขับขี่ที่สวยงาม ในบทความนี้ ผมจะเขียนเกี่ยวกับวิธีเปลี่ยนเกียร์ให้ถูกต้อง และในบทความหน้าจะพูดถึงวิธีเปลี่ยนเกียร์ให้ต่ำลง

หากคุณเป็นมือใหม่และยังไม่คุ้นเคยกับเงื่อนไขที่กำหนด ฉันจะพูดทันที: การเปลี่ยนเกียร์หมายถึงการเปลี่ยนจากที่หนึ่งเป็นที่สอง จากที่สองเป็นสาม และอื่นๆ สลับลงตามลำดับจากที่ห้าเป็นสี่ จากสี่เป็นสาม และอื่นๆ ตามลำดับ

กฎการเปลี่ยนเกียร์

ฉันจะให้กฎพื้นฐานของวิธีเปลี่ยนเกียร์อย่างถูกต้องทันที: คุณต้องเปลี่ยนเกียร์อย่างถูกต้องเพื่อให้รถวิ่งได้อย่างราบรื่นที่สุดและผู้คนในห้องโดยสารไม่รู้สึกจิกกระตุกและกระตุกในขณะที่เปลี่ยน . และอย่าไปเชื่อที่เขาพูดกันว่าเปลี่ยนเกียร์อย่างนุ่มนวลที่ความเร็วรอบเครื่องสูงหรือช่วงเร่งเครื่องหนักไม่ได้ สามารถ! หากเพื่อนของคุณคนหนึ่งที่อ้างสิทธิ์นี้ รถจะกระตุกเมื่อเปลี่ยน - แม้จะขับด้วยความเร็วสูง แม้จะ "เติมน้ำมันลงไปที่พื้น" - แนะนำให้เขาเปลี่ยนปะเก็น แน่นอนระหว่างพวงมาลัยและเบาะนั่ง :) แม้ว่าสิ่งนี้จะไม่ได้บ่งบอกถึงทักษะการขับขี่ในระดับต่ำ แต่ก็เป็นไปได้ค่อนข้างมากที่คนๆ หนึ่งจะรู้จักวิธีการเปลี่ยนอย่างราบรื่น แต่ก็ไม่กวนใจ

คำแนะนำ

รถสามารถติดตั้งเกียร์อัตโนมัติ (อัตโนมัติ) หรือเกียร์ธรรมดา (ธรรมดา) หากมีเกียร์ธรรมดาอยู่ในรถ ต้องคำนึงว่ารถทุกคันมีช่วงความเร็วเฉพาะสำหรับแต่ละเกียร์ เมื่อเคลื่อนที่ไปยังช่วงความเร็วอื่น คุณควรเปลี่ยนไปใช้เกียร์อื่น

ช่วงความเร็วที่สอดคล้องกับเกียร์แรกคือ 0-20 กม. / ชม. เข้าเกียร์แรกเพื่อสตาร์ทรถ เมื่อถึงความเร็วที่ใกล้สูงสุดสำหรับเกียร์ที่กำหนด จำเป็นต้องเปลี่ยนไปใช้เกียร์สอง อนุญาตให้เปลี่ยนไปใช้เกียร์ที่สูงขึ้นด้วยความเร็ว 40 กม. / ชม. ในขณะที่ความเร็วของเพลาข้อเหวี่ยงจะถึงระดับสูงสุดซึ่งจะส่งผลเสียต่อสภาพของเครื่องยนต์ การเปลี่ยนจากเกียร์หนึ่งเป็นเกียร์สองเมื่อเร่งความเร็วเป็น 3 กม. / ชม. จะเป็นเรื่องยากหรือรถจะเร่งความเร็วเป็นเวลานานซึ่งจะส่งผลเสียต่อการทำงานของเครื่องยนต์และกระปุกเกียร์

ช่วงความเร็วของเกียร์สองคือช่วง 20-40 กม. / ชม. เมื่อเข้าใกล้ความเร็ว 40 กม./ชม. ควรเปลี่ยนเป็นเกียร์สามซึ่งจะนำไปสู่ การบริโภคที่ประหยัดเชื้อเพลิง. ช่วงความเร็ว 40-60 กม./ชม. เหมาะสำหรับเกียร์สี่ เครื่องยนต์ทำงานได้อย่างราบรื่นการเปลี่ยนถ่ายราบรื่นและไม่มีกระตุก เมื่อติดตั้งรถยนต์ เกียร์ห้าสปีดเกียร์หลังจากเพิ่มความเร็ว 90 กม. / ชม. คุณควรเปลี่ยนเป็นเกียร์ห้า การสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิงแบบประหยัดจะดำเนินการเมื่อขับ 90-110 กม. / ชม. ในเกียร์ห้า ความเร็วที่เพิ่มขึ้นอีกจะทำให้สิ้นเปลืองเชื้อเพลิงมากขึ้น

หากคุณต้องการลดความเร็ว คุณต้องพิจารณาช่วงความเร็วสำหรับการส่งสัญญาณจากมากไปหาน้อย ควรรวมเกียร์ที่สี่เมื่อความเร็วลดลงเหลือ 60-70 กม. / ชม. เกียร์สามทำงานเมื่อรถเคลื่อนที่ด้วยความเร็ว 40-50 กม./ชม. ควรเปลี่ยนเกียร์สองเมื่อรถถึงความเร็ว 20-40 กม./ชม. ในเกียร์แรกแนะนำให้ขับรถด้วยความเร็ว 10-20 กม. / ชม. ขับบนพื้นผิวที่ไม่เรียบ

เมื่อกำหนดช่วงเวลาของการเปลี่ยนเกียร์ จำเป็นต้องคำนึงถึงลักษณะของรถที่ใช้งาน คุณควรฟังเสียงเครื่องยนต์ที่กำลังวิ่ง ซึ่งหากเข้าเกียร์ไม่ตรงเวลา จะเริ่ม "คำราม" ในระยะเริ่มต้นของการใช้รถ คุณควรจำเกี่ยวกับช่วงความเร็วที่สอดคล้องกับเกียร์

ทักษะการขับรถสามารถได้รับจากการฝึกฝนอย่างแข็งขันเท่านั้น อย่างไรก็ตาม นี่ไม่ได้หมายความว่านักเรียนใหม่ที่หวาดกลัวไม่สามารถมองหาคำแนะนำได้ ปัญหาหลักของการควบคุมอัตโนมัติคือหลักการของการสลับ แม้ว่าหลายคนจะกลายเป็นบททดสอบที่จะย้ายออกไป

ถ้ามีกล่องก็ไม่ต้องเปลี่ยน โดยหลักการแล้วมีหลายตัวเลือก - ไปข้างหน้าถอยหลังและเป็นกลาง หากคุณต้องเรียนรู้ คุณจะต้องเปลี่ยนเกียร์อย่างแท้จริง สถานการณ์ส่วนใหญ่มักมีลักษณะเช่นนี้ กระปุกเกียร์มีหกตำแหน่ง:

• ความเร็วแรก;


• ความเร็วที่สอง


• ความเร็วที่สาม;


• เป็นกลาง;


• ความเร็วที่สี่;


• ความเร็วกลับ

บางครั้งมีตำแหน่งที่หกและเจ็ดก็ให้โหมดความเร็วสูง กระปุกเกียร์ธรรมดาทำงานบนหลักการของการเพิ่มความเร็ว ตำแหน่งแรกช่วยให้คุณเข้าถึงความเร็วได้ เพื่อย้ายไปยังตำแหน่งที่สอง คุณต้องพัฒนาความเร็วให้มากขึ้นเป็นต้น

1. ตำแหน่งปกติของคันเกียร์เป็นกลาง นี่คือจุดระหว่างความเร็วที่สามและสี่


2. ในการออกตัว คุณต้องกดคลัตช์ เลื่อนคันโยกไปที่ตำแหน่งแรกแล้วกดแก๊สช้าๆ แล้วปล่อยคลัตช์


3. ด้วยการพัฒนาความเร็วมากกว่า 20 กม. / ชม. คุณสามารถเปลี่ยนเป็นความเร็วที่สองได้ ในกรณีนี้ คุณต้องพัฒนาความเร็วให้สูงขึ้น


4. หากรถมีความเร็วเพียงพอที่จะเคลื่อนที่ไปยังตำแหน่งถัดไป เครื่องยนต์จะปล่อยจามในลักษณะเฉพาะ เพิ่มความเร็วในกรณีนี้

โดยการเปรียบเทียบ ยังดำเนินการควบคุมรถเพิ่มเติมอีกด้วย สิ่งสำคัญที่ต้องเข้าใจคือคุณต้องเปลี่ยนเกียร์บนกล่องกลไกและต้องไม่ข้ามตำแหน่ง หลักการทำงานได้รับการฝึกฝนอย่างดีที่สุดในทางปฏิบัติ

วิดีโอที่เกี่ยวข้อง

ผู้ขับขี่รถยนต์มือใหม่หลายคนที่ซื้อรถเกียร์ธรรมดาต้องเผชิญกับปัญหาเล็กน้อย: วิธีเปลี่ยนเกียร์ โดยนิสัย คุณมักจะ "เผาผลาญ" เครื่องยนต์หรือดับเครื่องยนต์ได้ พิจารณาอัลกอริธึมการเปลี่ยนเกียร์

คุณจะต้องการ

• - รถเกียร์ธรรมดา

คำแนะนำ

เครื่องยนต์แต่ละเครื่อง ไม่ว่าจะเป็นคาร์บูเรเตอร์หรือมีความเร็วในการ "ทำงาน" ของตัวเอง ซึ่งจะ "ดึง" ทุกอย่าง เร่งความเร็วอย่างรวดเร็วและราบรื่นเมื่อคุณเหยียบคันเร่ง ขึ้นอยู่กับขนาดของเครื่องยนต์ กำลังของเครื่องยนต์ คุณภาพเชื้อเพลิง และปัจจัยอื่นๆ ตามกฎแล้วช่องว่างนี้อยู่ระหว่าง 2,500-3500 รอบต่อนาที ในตอนท้ายของช่วง "การทำงาน" มีเพียงจุดที่คุณต้องเปิดเกียร์ถัดไปและเมื่อเริ่มต้น - ช่วงเวลาที่คุณต้องเปลี่ยนไปใช้เกียร์ก่อนหน้า

มาลงมือปฏิบัติกันเถอะ สมมติว่ากำลังทำงานอยู่และเป็นกลาง เราเหยียบแป้นคลัตช์จนสุดแล้วเปิดเกียร์แรก (คันโยกไปทางซ้ายแล้วไปข้างหน้า) เพิ่มก๊าซเป็น 1500-2000 รอบต่อนาที (ตัวเลขนี้ขึ้นอยู่กับเครื่องยนต์อย่างมาก) และในขณะเดียวกันก็ปล่อยคลัตช์อย่างราบรื่น อย่าปล่อยคลัตช์กะทันหัน มิฉะนั้น อาจเสี่ยงที่จะสะดุดล้ม หรือการเคลื่อนไหวจะเป็นพักๆ เป็นพักๆ โอเค ไปต่อเลย

เกียร์หนึ่งมักจะไม่ขับ มันสั้นมาก ทันทีที่คุณออกตัวและขับไปสองสามเมตร ความเร็วของเครื่องยนต์ถึง 2,000-2500 ต่อนาที คุณสามารถเปลี่ยนไปใช้เกียร์สองได้ ต้องทำอย่างรวดเร็วและราบรื่นในการเคลื่อนไหวเดียว เราปล่อยแก๊สในขณะเดียวกันเราก็เหยียบแป้นคลัตช์จนสุดเราดึงคันโยกเข้าหาตัวเองและไปทางซ้ายเล็กน้อย จากนั้นในการเคลื่อนไหวเดียว ให้เพิ่มความเร็วอย่างราบรื่นเป็น 1500-2000 ในขณะที่ปล่อยแป้นคลัตช์พร้อมกัน ในกรณีนี้ การเคลื่อนที่ของรถควรดำเนินต่อไปด้วยการเร่งความเร็ว รถไม่ควร "ขุด" ด้วยจมูก หากคุณยังคงมีอาการตกต่ำหลังจากเปลี่ยนเกียร์ แสดงว่าคุณปล่อยคลัตช์เร็วเกินไป หรือเพิ่มความเร็วไม่เพียงพอหลังจากเข้าเกียร์

ในเกียร์สองและสาม เป็นการดีที่จะเร่งความเร็วต่อไป ในขณะที่รักษาความเร็วให้อยู่ในช่วง "ทำงาน" ของเครื่องยนต์ หากคุณต้องการเร่งความเร็วอย่างรวดเร็ว คุณสามารถหมุนเครื่องยนต์ให้มากขึ้น เคลื่อนที่ได้นานขึ้นในเกียร์เดียว และถ้าคุณขับอย่างใจเย็นสิ่งสำคัญคือต้องเปลี่ยนเกียร์อย่างราบรื่นและไม่บิดเครื่องยนต์ เมื่อเวลาผ่านไป คุณจะได้เรียนรู้ที่จะ "จับ" ช่วงเวลาที่เหมาะสมเพื่อเปลี่ยนเกียร์ขึ้นหรือลง downshift. ก่อนหน้านั้นขอแนะนำให้ขับรถอย่างสงบโดยไม่ต้องเปิดเพลงหรืออ่านมาตรวัดความเร็วรอบ

วิดีโอที่เกี่ยวข้อง

บันทึก

ด้วยสไตล์การขับขี่ที่ดุดัน ไม่ใช้เกียร์แรก เร่งเป็นวินาทีดีกว่า อย่าคลายเกลียวเครื่องยนต์ไปที่ "เขตสีแดง" (6-7,000 รอบต่อนาที) มิฉะนั้นมอเตอร์จะไม่ให้บริการคุณเป็นเวลานาน
ถ้ารถใหม่ สองพันกิโลเมตรแรกก็ควรงด อัตราเร่งที่เฉียบแหลมและเครื่องยนต์หมุนรอบ 3500 รอบต่อนาที

คำแนะนำที่เป็นประโยชน์

การสลับย้อนกลับเกียร์ (เมื่อลดความเร็วลง) จะคล้ายกัน แต่แนะนำให้ปล่อยคลัตช์ให้ช้าลง เพราะคุณจะไม่สามารถคำนวณอัตราส่วนจำนวนรอบเครื่องยนต์ต่อความเร็วเคลื่อนที่ได้เสมอไป และจะมีความเสี่ยง ของ”การยืด”เครื่องยนต์หรือทำให้ช้าลงอย่างรวดเร็ว ในกรณีนี้ ไฟเบรกจะไม่สว่างขึ้น และรถที่วิ่งตามมาอาจไม่ลดความเร็วลง

ที่มา:

• วิธีสลับการส่งสัญญาณวิดีโอ

การสลับที่ถูกต้องความเร็วบนรถ - กุญแจสู่การขับขี่ที่ประสบความสำเร็จ "กลศาสตร์" เพียงแวบแรกดูเหมือนซับซ้อน หากคุณฝึกฝน คุณจะเริ่มเปลี่ยนเกียร์โดยไม่ต้องคิดเลย

คำแนะนำ

เกียร์ธรรมดาเกียร์ธรรมดามี 4 ถึง 6 เกียร์ + เกียร์ถอยหลัง
เกียร์หนึ่ง (ความเร็ว) ที่จุดเริ่มต้นของการเคลื่อนไหว เมื่อต้องการทำเช่นนี้ ให้กดคลัตช์แล้วหมุนปุ่มเปลี่ยนเกียร์ไปทางซ้ายและขึ้น

เกียร์สามทำงานด้วยความเร็ว 40-50 กม. / ชม. บีบคลัตช์ เลื่อนคันเกียร์จากความเร็วที่สองไปที่ตำแหน่งว่าง จากนั้นไปทางขวาและขึ้นทันที

เข้าเกียร์ห้าด้วยความเร็ว 100 กม. / ชม. จากตำแหน่งเกียร์ที่สี่โดยกดคลัตช์แล้ว ให้เลื่อนคันบังคับไปทางขวามากกว่าเกียร์สามมาก ถ้าหลังจากนั้นรถมี เสียงที่ไม่ธรรมดาหึ่งหมายความว่าคุณสับสนเกียร์ห้ากับสาม เลื่อนคันบังคับไปที่เกียร์ว่างและเข้าเกียร์อีกครั้ง

เกียร์ถอยหลังในรถยนต์ส่วนใหญ่จะเข้าเกียร์เมื่อคันบังคับเปลี่ยนจากตำแหน่งเกียร์ว่างด้วยแรงดันลงเล็กน้อย ไปทางขวาอย่างแรงและลง ในรุ่น VAZ บางรุ่น เกียร์ถอยหลังจะเข้าเกียร์ด้วยการกดลงเล็กน้อย ไปทางซ้าย ขึ้น

กล่องอัตโนมัติเกียร์อัตโนมัติสะดวกเพราะคุณไม่จำเป็นต้องเหยียบคลัตช์และเปลี่ยนเกียร์ด้วยตัวเอง ทุกอย่างทำได้ด้วยตัวเอง ในตอนเริ่มต้นของการเคลื่อนไหว คุณเพียงแค่ขยับที่จับไปที่ตำแหน่ง D (ขับ) ปล่อยเบรกแล้วรถจะหมุนไปเอง สำหรับการเบรกจะใช้เฉพาะแป้นเบรกเท่านั้น หากคุณต้องการหยุด คุณต้องเลื่อนที่จับไปที่ตำแหน่ง P (จอดรถ) การเปิดใช้งาน ความเร็วถอยหลังตำแหน่ง R เปิดอยู่

หุ่นยนต์
กล่องหุ่นยนต์ที่ค่อนข้างใหม่มีทั้งกล่องแบบแมนนวลและแบบอัตโนมัติ ระบบสวิตชิ่งนั้นดูเหมือนอัตโนมัติ มีปุ่มพิเศษบนพวงมาลัยที่ให้คุณวางเครื่องในตำแหน่งกลไกได้

วิดีโอที่เกี่ยวข้อง

ที่มา:

• วิธีเปลี่ยนอัตโนมัติ

ความยากลำบากในการขับรถเริ่มขึ้นเกือบจะในทันทีเมื่อนักเรียนขับรถ มีเพียงไม่กี่คนที่สามารถรับมือกับเกียร์ธรรมดาได้ทันที แต่ถ้าคุณเชี่ยวชาญ คุณจะเข้าใจว่าคุณสามารถเพลิดเพลินกับเกียร์ธรรมดาได้อย่างดีเยี่ยม ท้ายที่สุดแล้ว คุณเองที่จะเป็นผู้ขับรถ ไม่ใช่เธอ

คำแนะนำ

ความผิดพลาดครั้งใหญ่ที่ผู้ขับขี่หลายคนทำคือเปลี่ยนคันเกียร์กะทันหัน ไม่ต้องดึงคันโยก- ความเร็วที่เร็วขึ้นอย่าเปลี่ยนจากมัน แต่อายุการใช้งานของกล่องจะลดลงอย่างมาก

ถ้ากล่องแน่นหรือเปล่าในครั้งแรกก็อาจจะมีปัญหา สิ่งนี้จะสังเกตเห็นได้ชัดเจนเป็นพิเศษเมื่อคุณเปลี่ยนเกียร์ ปล่อยแป้นคลัตช์ และรถ "กระตุก" เกิดขึ้น อีกสิ่งหนึ่งที่รถสามารถทำได้คือการเหยียบคันเร่ง หลายคนเร่งแก๊สจนกดแก๊สโดยไม่ปล่อยแป้นคลัตช์ เหยียบคลัตช์ ณ จุดนี้ควรปล่อยอย่างรวดเร็ว แต่ด้วยการเคลื่อนไหวที่สงบ และหลังจากที่เหยียบแป้นคลัตช์จนสุดแล้วเหยียบคันเร่ง

จำเป็นต้องสังเกตลำดับการกระทำอย่างเคร่งครัดเมื่อเปลี่ยนเกียร์ โดยเฉพาะอย่างยิ่งในช่วงเริ่มต้นของการเคลื่อนไหว จนกว่าคุณจะควบคุมเกียร์ได้ รถจะกระตุกหรือหยุดนิ่ง เมื่อคุณกดคลัตช์และเปิดความเร็วครั้งแรก คุณต้องกดแก๊สและปล่อยแป้นคลัตช์พร้อมกัน ให้แก๊สเท่าไร ปล่อยแป้นคลัตช์เท่าไร ไม่ว่าในกรณีใดคุณควรโยนมันทิ้งถ้าคุณรู้สึกว่ารถกำลังกระตุก เหยียบคันเร่งเล็กน้อยที่ส่วนท้ายสุดจนกว่ารถจะผ่านไปสองสามเมตร

ในระหว่าง ขับรถเร็วคุณสามารถเปลี่ยนความเร็วได้เมื่อเร่งรถโดยไม่ทำตามลำดับ เราเริ่มต้นจากเกียร์แรก เปลี่ยนเป็นเกียร์สองทันที แต่ยิ่งไปกว่านั้น หากคุณเพิ่มความเร็วอย่างเข้มข้น คุณสามารถเปิดเกียร์สี่ได้ทันที หรือเพิ่มความเร็วจนกระทั่งเข้าเกียร์สามแล้วจึงเปลี่ยนเป็นห้าทันที

มักใช้เกียร์ว่างสำหรับ .เท่านั้น หยุดเต็มที่รถยนต์. แม้ว่า "เป็นกลาง" จะสะดวกต่อการใช้งานในรถติด แต่หน้าสัญญาณไฟจราจรเพื่อชะลอความเร็วโดยไม่ต้องเบรก หลังเป็นจริงโดยเฉพาะอย่างยิ่งสำหรับ การขับรถในฤดูหนาว. แต่โปรดจำไว้ว่าด้วยความเร็วที่เป็นกลางคุณไม่สามารถเข้าโค้งได้ ขับวิถีโค้งมนของถนน - ซึ่งอาจนำไปสู่การลื่นไถลหรือการรื้อถอนรถ

วิดีโอที่เกี่ยวข้อง

ที่มา:

• เปลี่ยนเกียร์ในรถ

การขับรถเป็นธุรกิจที่ซับซ้อนซึ่งต้องให้ความสนใจอย่างเต็มที่ การฝึกอบรมในโรงเรียนสอนขับรถให้ผล แต่นักเรียนไม่ได้เรียนรู้ประเด็นสำคัญบางประการเสมอไป ตัวอย่างเช่น เมื่อใดควรเปลี่ยนเกียร์หนึ่งหรืออีกเกียร์หนึ่ง

เกียร์ธรรมดาเป็นเรื่องปกติธรรมดาในรถยนต์ทั้งในและต่างประเทศ ศิลปะแห่งการขับขี่รวมถึงการควบคุมที่แม่นยำ อัตราเร่งดีและการควบคุมการเคลื่อนที่นั้นอยู่ในรถดังกล่าว รวมถึงความสามารถในการเปลี่ยนความเร็วได้ทันท่วงที

ผู้ขับขี่ที่มีประสบการณ์จะ "สัมผัส" รถยนต์และเปลี่ยนเกียร์ได้ โดยไม่คำนึงถึงมาตรวัดความเร็วหรือมาตรวัดความเร็ว ผู้เริ่มต้นควรให้ความสนใจกับอุปกรณ์เหล่านี้

โรงเรียนสอนขับรถสอนให้คุณพึ่งพาเครื่องวัดวามเร็วมากขึ้น โปรดจำไว้ว่าการเลื่อนขึ้นควรเกิดขึ้นที่รอบสองและครึ่งถึงสามและครึ่งพันรอบ ลดลง - ที่การปฏิวัติต่ำกว่าหนึ่งหมื่นห้าพัน ในกรณีที่การเปลี่ยนเกียร์เกิดขึ้นที่ความเร็วรอบเครื่องยนต์ต่ำ รถก็จะหยุดนิ่ง

เรียนรู้อย่างระมัดระวังและในตอนแรกดูตำแหน่งของคันเกียร์: อย่ากระโดดจากที่หนึ่งไปที่สี่หรือจากที่สองไปที่ห้า อย่าใช้ความพยายามมากเกินไปในการขยับคันโยก - ค่อยๆ นำทาง ตัวรถจะช่วยให้คุณเลือกเกียร์ที่ต้องการได้

หากคุณใช้มาตรวัดความเร็วเป็นแนวทาง ให้ปฏิบัติตามกฎต่อไปนี้ การเปลี่ยนจากความเร็วแรกเป็นความเร็วที่สองเกิดขึ้นที่ความเร็วในช่วง 20-30 กม. / ชม. จากวินาทีที่สาม - 50-70 กม. / ชม. จากสามถึงสี่ - 80-100 km / h; จากสี่ถึงห้า - เริ่มต้นที่ 120 กม. / ชม. โปรดทราบว่าตัวเลขความเร็วเหล่านี้เป็นตัวบ่งชี้เท่านั้น และอาจแตกต่างกันเล็กน้อยขึ้นอยู่กับยี่ห้อรถ ระยะทาง สภาพและประเภทเครื่องยนต์

ด้วยทักษะการขับรถและความคุ้นเคยกับรถของคุณ คุณจะสามารถเปลี่ยนเกียร์ได้โดยไม่ถูกรบกวนจากเครื่องมือ ผู้ขับขี่ที่มีประสบการณ์จะได้รับคำแนะนำจากเสียงเครื่องยนต์เท่านั้น เมื่อเวลาผ่านไป คุณจะได้รับความสามารถในการได้ยินเสียงรถของคุณและไว้วางใจในการเปลี่ยนเกียร์ที่ยากลำบาก

ที่มา:

• วิธีเปลี่ยนความเร็ววิดีโอ

เมื่อคุณทำงานบนอินเทอร์เน็ต จำเป็นต้องเปลี่ยนอัตราการถ่ายโอนข้อมูล สิ่งนี้สามารถเกิดขึ้นได้ ตัวอย่างเช่น เมื่อผู้ใช้หลายคนล็อกเอาต์จากการเชื่อมต่อเดียวกัน หรือคุณบันทึกทราฟฟิกและพยายามควบคุมปริมาณข้อมูลที่ส่ง

คำแนะนำ

หากคุณใช้ตัวจัดการการดาวน์โหลด เช่น Download Master เพื่อดาวน์โหลดไฟล์ คุณสามารถกำหนดความเร็วในการดาวน์โหลดในการตั้งค่าได้ ในหน้าต่างหลักของโปรแกรม คุณต้องคลิกรายการ "การกระทำ" แล้วหาคำว่า "ความเร็ว" รายการใหม่จะเปิดขึ้น ซึ่งจะประกอบด้วยห้าเวอร์ชัน เปิดการตั้งค่า "ปรับได้" หากทำทุกอย่างถูกต้อง คุณจะเห็นแถบเลื่อนที่บรรทัดล่างสุดของตัวจัดการการดาวน์โหลด เลื่อนเพื่อปรับความเร็วให้เป็นค่าที่ต้องการ

µTorrent เป็นไคลเอนต์ทอร์เรนต์ที่ให้คุณสลับทั้งความเร็วในการดาวน์โหลดและอัพโหลด โดยรวมแล้ว ค่าเริ่มต้นคือ "ไม่จำกัด" ซึ่งหมายความว่าคุณสามารถลดความเร็วเป็นค่าที่ต้องการได้ คุณลักษณะนี้มีให้สำหรับไฟล์แต่ละไฟล์และสำหรับการติดตั้งเริ่มต้น หากต้องการเปลี่ยนความเร็วในการอัปโหลด/ดาวน์โหลดของไฟล์ใดไฟล์หนึ่ง คุณต้องเลือกไฟล์นั้นจากรายการ torrents ทางด้านซ้าย คลิกปุ่มเมาส์ขวาเพื่อเปิดเมนูบริบท ในนั้น ให้ค้นหาตัวเลือก "ลำดับความสำคัญของความเร็ว" จากนั้น "จำกัดความเร็วในการดาวน์โหลด" ("จำกัดความเร็วในการอัปโหลด") เมนูใหม่จะปรากฏขึ้นซึ่งคุณต้องใส่ค่าที่ต้องการ ครั้งแรกที่ความเร็วต่ำสุดคือ 25 KB / s ถ้าคุณไปครั้งที่สอง เกณฑ์ความเร็วที่ต่ำกว่าจะน้อยลง ความเร็วขั้นต่ำคือ 1 KB/s

ค่าความเร็วเริ่มต้นมีการเปลี่ยนแปลงในการตั้งค่าทั่วไป คลิกรายการ "การตั้งค่า" ในเมนู µTorrent จากนั้นคลิกบรรทัด "การกำหนดค่า" เป็นอีกทางเลือกหนึ่ง - คีย์ผสม Ctrl + P. เลือกตัวเลือก "ความเร็ว" ในคอลัมน์ทางด้านขวาจะมีสองบรรทัดซึ่งคุณสามารถตั้งค่าที่ต้องการได้ นั่นคือ "ขีดจำกัดความเร็วในการอัปโหลดทั้งหมด" และ "ขีดจำกัดความเร็วในการรับทั้งหมด" ตั้งค่าความเร็วที่ต้องการเป็น KB/s ในหน้าต่างที่ต้องการ

NetLimiter เป็นโปรแกรมที่จัดการได้ง่ายมาก เปิดให้ทดลองใช้งาน 28 วัน คุณสามารถดาวน์โหลดได้จากเว็บไซต์ทางการของผู้ผลิต ติดตั้ง จากนั้นคลิกที่ไอคอนโปรแกรม จากนั้นคลิก "เปิด" ตั้งค่าประเภทการตรวจจับความเร็วการเชื่อมต่อ เช่น KBytes หรือ Mbps ในช่อง "ความเร็วในการดาวน์โหลด" ให้ป้อนค่าความเร็วที่ต้องการ

มีอยู่ โปรแกรมฟรี Traffic Shaper XP นักพัฒนา - ตัวควบคุมแบนด์วิดท์ จากไซต์ของพวกเขา คุณสามารถดาวน์โหลดโปรแกรม แล้วติดตั้งบนคอมพิวเตอร์ของคุณ เรียกใช้โปรแกรม - คุณจะเห็นหน้าต่างพร้อมข้อความ "ยินดีต้อนรับสู่วิซาร์ดการตั้งค่าเครือข่าย" คลิก "ถัดไป" / "ความเร็วในการดาวน์โหลด" / "ความเร็วในการอัปโหลด" พิมพ์ค่าที่ต้องการ คลิก "ถัดไป" หลังจากคุณต้องเลือกประเภทการเชื่อมต่อเครือข่าย (ตามกฎแล้วนี่คือ "เครือข่ายท้องถิ่น") ให้คลิก "ถัดไป" และ "เสร็จสิ้น"

วันนี้มีกระปุกเกียร์สองประเภทที่ใช้ในรถยนต์: อัตโนมัติหรือธรรมดา และถ้าการใช้เกียร์อัตโนมัติไม่ได้ทำให้เกิดปัญหาพิเศษใดๆ (ชื่อก็บ่งบอกตัวมันเอง) การทำงานกับเกียร์ธรรมดานั้นต้องใช้ทักษะบางอย่าง

ไม่กี่อย่าง คำแนะนำการปฏิบัติเกี่ยวกับเรื่องนี้

1. ทุกครั้งที่เปลี่ยนเกียร์ (จากต่ำไปสูงและกลับกัน) อย่าลืมเหยียบแป้นคลัตช์ ไม่สำเร็จ กฎง่ายๆกระปุกเกียร์จะไม่สามารถใช้งานได้อย่างรวดเร็วและการซ่อมแซมจะทำให้คุณเสียเงินเป็นจำนวนมาก รูปแบบการสลับนั้นง่ายมาก "เหยียบแป้นคลัตช์ - เข้าเกียร์ - ปล่อยแป้นคลัตช์"

2. การเปลี่ยนเกียร์ต้องทำอย่างราบรื่นแต่เร็วพอ อย่าลืมว่าในขณะที่คุณเหยียบแป้นคลัตช์ รถก็จะกลายเป็นตัวถังที่เคลื่อนที่ด้วยแรงเฉื่อย และการเปลี่ยนเกียร์เป็นเวลานานจะทำให้รถช้าลงอย่างจริงจัง

เกียร์ 1 ออกแบบให้ออกตัวและเร่งความเร็วได้ 15-20 กม./ชม. ข้อผิดพลาดหลักที่ผู้เริ่มต้นทำคือปล่อยแป้นคลัตช์เร็วเกินไปเมื่อสตาร์ทและรถเคลื่อนที่อย่างกระตุกซึ่งมักจะหยุดนิ่ง สิ่งนี้สามารถนำไปสู่ความล้มเหลวของส่วนประกอบกระปุกเกียร์

เกียร์ 2 - ช่วงความเร็ว 20-40 กม. / ชม.

เกียร์ 3 - 40-60 กม. / ชม.

ที่ 4 - 60-80 กม. / ชม.

เกียร์ 5 - สูงกว่า 80 กม. / ชม.

การคำนวณควรสังเกตว่าเป็นค่าโดยประมาณ หากคุณกำลังเคลื่อนที่ขึ้นเนิน ขับบนหิมะหรือทราย ให้เปลี่ยนความเร็วที่สูงขึ้น

เคล็ดลับที่เป็นประโยชน์

เคล็ดลับเพิ่มเติมสำหรับมือใหม่:

คันเกียร์ต้องอยู่ในโซนฟรีของมือขวา
- อย่าช้าด้วยการรวมเกียร์สองความเร็วที่สามารถมีส่วนร่วมเกือบจะในทันทีหลังจากที่รถสตาร์ท
- ขณะขับขี่ในที่ราบสูง โหมดความเร็วอย่าปล่อยให้เท้าซ้ายของคุณ "ห้อย" เหนือคันเหยียบ - มันจะเหนื่อยเร็วมากเพียงแค่วางไว้บนพื้นรถทางด้านซ้ายของแป้นคลัตช์
- เมื่อเปลี่ยนเกียร์ ให้วางมือซ้ายไว้ที่พวงมาลัยในตำแหน่ง "ห้าถึงสาม" ซึ่งจะทำให้คุณสามารถเคลื่อนที่อย่างเร่งด่วนหากจำเป็น
- แม้ว่าจะมีอยู่ ความเป็นไปได้ทางเทคนิคเปลี่ยนจากเกียร์หนึ่งไปเป็นเกียร์สามทันทีหรือจากเกียร์สองไปเป็นเกียร์สี่ (โดยหลักการแล้ว มีตัวเลือกใดก็ได้) เราขอแนะนำให้คุณเปลี่ยนเกียร์ลงและเปลี่ยนเกียร์ขึ้นตามลำดับ

ในตอนแรก การอ่านมาตรวัดรอบเครื่องยนต์จะช่วยให้คุณเปลี่ยนเครื่องได้ทันท่วงที และในอนาคต เมื่อคุณได้รับประสบการณ์ในการขับขี่แล้ว คุณก็สามารถนำทางด้วยเสียงเครื่องยนต์ได้

ที่มา:

• วิธีเปลี่ยนเกียร์อย่างถูกต้อง

  เปลี่ยนเป้าหมาย

  ผู้ขับขี่สมัยใหม่มักเลือกเกียร์ธรรมดาเพราะคิดว่าการเปลี่ยนเกียร์เป็นฟังก์ชันสำคัญที่ระบบเกียร์อัตโนมัติไว้ใจไม่ได้ การครอบครองกะนี้สามารถลดการใช้เชื้อเพลิงลงได้อย่างมาก เนื่องจากผู้ขับขี่ในโหมดแมนนวลสามารถเปิดเกียร์ต่ำได้เมื่อบรรทุกเกินพิกัด และเมื่อเครื่องยนต์ถึง ความเร็วสูง- เพิ่มขึ้น. นอกจากนี้ การเปลี่ยนเกียร์ที่เหมาะสมยังทำให้การขับขี่รถยนต์นุ่มนวลขึ้น นิ่งขึ้น และมีไดนามิกมากขึ้น ทำให้ผู้ขับขี่สามารถเลือกโหมดการควบคุมที่เหมาะสมที่สุดได้

  ข้อได้เปรียบที่สำคัญของเกียร์ธรรมดาคือต้นทุนที่ต่ำ เช่นเดียวกับความมุ่งมั่นของผู้ขับขี่หลายคนที่มีต่อระบบเกียร์แบบคลาสสิก

  ดำเนินการทดสอบและสำรวจมากมาย คนขับมากประสบการณ์ให้เราระบุว่าเปลี่ยนเกียร์ธรรมดาด้วย การดำเนินการที่ถูกต้องมีประสิทธิภาพมากกว่าแบบอัตโนมัติ นอกจากนี้ยังให้ คะแนนสูงสุดสำหรับการขับขี่เช่นเดียวกับรถยนต์ที่มี กล่องต่างๆเกียร์ แต่เครื่องยนต์เหมือนกัน ต่างกันมาก นอกจากนี้ ข้อดีของเกียร์ธรรมดายังรวมถึงวินาทีที่รถเร่งความเร็วได้ถึง 100 กิโลเมตรต่อชั่วโมง ซึ่งถือว่ามากสำหรับการทดสอบบางอย่าง

  วิธีการสลับอย่างถูกต้อง

  ในการเปลี่ยนเกียร์อย่างถูกต้อง คุณต้อง การเคลื่อนไหวอย่างกะทันหันบีบคลัตช์ลงไปที่พื้นในขณะที่เหยียบคันเร่ง จากนั้นคุณจะต้องเลือกเกียร์ที่ต้องการอย่างราบรื่นและรวดเร็ว ก่อนอื่นให้เลื่อนคันเกียร์ไปที่ตำแหน่งว่าง จากนั้นจึงไปที่ตำแหน่งเกียร์ที่ต้องการทันที หลังจากนั้น ปล่อยแป้นคลัตช์ เพิ่มความเร็วเครื่องยนต์เล็กน้อยเพื่อชดเชยการสูญเสียความเร็ว ปล่อยคลัตช์จนสุดและเพิ่มปริมาณก๊าซที่สังเกตได้

  ลำดับการเปลี่ยนเกียร์ไม่ใช่พื้นฐาน - สามารถเปิดได้โดยการกระโดดจากที่หนึ่งไปที่สาม จากที่สองไปที่ห้า และอื่นๆ

  หนึ่งในข้อผิดพลาดที่พบบ่อยที่สุดที่ผู้ขับขี่มือใหม่ทำคือเปลี่ยนคันเกียร์ ทำให้รถสูญเสียความเร็ว นอกจากนี้ ผู้เริ่มต้นมักจะเปลี่ยนเกียร์กะทันหันและขาดหายไป อันเป็นผลมาจากการที่ชิ้นส่วนกระปุกเกียร์เสียหาย อีกด้วย ความผิดพลาดทั่วไปการปล่อยแป้นคลัตช์ที่แหลมเกินไป - สิ่งนี้นำไปสู่การกระตุกของรถและระบบเกียร์ที่เสียหาย

บ้าน » การแพร่เชื้อ » การเปลี่ยนเกียร์บนรถให้ถูกต้อง วิธีการเปลี่ยนเกียร์ในเกียร์ธรรมดา? การลดเกียร์ที่ถูกต้อง