วิธีดริฟท์ขับเคลื่อนล้อหน้า วิธีการดริฟท์ในรถขับเคลื่อนล้อหน้า การเรียนรู้การดริฟท์ในรถขับเคลื่อนล้อหน้า อย่างไรก็ตาม ความสามารถในการดริฟท์นั้นมีอยู่จริง

ผู้ขับขี่หลายคนต้องการเรียนรู้วิธีการดริฟท์ในรถขับเคลื่อนล้อหน้า และในบทความนี้ เราจะบอกคุณว่าต้องทำอย่างไร

แน่นอนว่ามีคนที่จะพูดทันทีว่าใน ขับเคลื่อนล้อหน้าไม่สามารถดริฟท์ได้ แต่ตรงกันข้ามกับความเชื่อที่นิยม รถเหล่านี้สามารถดริฟท์ได้และค่อนข้างดี ในบทความนี้เราจะให้บทเรียนกับคุณ

มี 2 ​​เทคนิคการดริฟท์หลักในการขับเคลื่อนล้อหน้า:

1. ด้วยกระดานดริฟท์
2. บนยาง "หัวล้าน"

ควบคุมการลื่นไถลด้วยกระดานดริฟท์

แม้แต่กระดานหรือไม้อัดธรรมดาที่สุด ซึ่งเป็นแผ่นพลาสติกที่ทนทาน ก็สามารถทำหน้าที่เป็นกระดานดริฟท์ได้ ในส่วนนั้นของกระดานที่จะสัมผัสกับล้อ ควรติดผิวหนังหรือวัสดุที่มีฤทธิ์กัดกร่อนอื่นๆ ด้านตรงข้ามของกระดานควรเรียบที่สุด ควรตอกกระดานหยุดตามขอบซึ่งจะป้องกันไม่ให้กระดานดริฟท์หลุดออกจากใต้วงล้อในระหว่างการซ้อมรบ ทางนี้:

แต่ ทางที่ดีควรตอกหรือขันแผ่นหยุดทั้งสี่ด้าน.

ในการดริฟท์คุณต้องวิ่งเข้าไปในแผงเหล่านี้เพื่อให้อยู่ใต้ล้อหลังแล้วเบรกมือให้แน่นจึงปิดกั้น ล้อหลัง. หลังจากนั้นกระดานดริฟท์จะยังคงอยู่บนล้อ เนื่องจากเพลาหลังสูญเสียการยึดเกาะ รถของคุณจะลื่นไถลตลอดเวลา คุณไม่จำเป็นต้องมีการฝึกอบรมพิเศษใดๆ

สำคัญ!ในการปรับระดับรถ คุณจะต้องหมุนพวงมาลัยไปในทิศทางที่ลื่นไถลและในขณะเดียวกันก็กดคันเร่ง

ควบคุมดริฟท์ด้วยกระดานดริฟท์ - วิดีโอ

ดริฟท์บนยาง "หัวล้าน"

มีอีกเทคนิคหนึ่งที่ไม่มีกระดานดริฟท์ สำหรับเจ้าของรถหลายๆ คน การดริฟท์แบบนี้เกิดขึ้นโดยไม่ได้ตั้งใจในฤดูหนาวระหว่างทางเลี้ยวที่แหลมคมบนถนนที่เป็นน้ำแข็ง เมื่อการยึดเกาะของล้อกับถนนอ่อนแรง แต่ถ้าคุณต้องการทำสิ่งนี้ในฤดูร้อน ก่อนอื่นคุณต้องเตรียมรถ:

1. ตรวจสอบให้แน่ใจว่าได้ปรับเบรกมือ - ควรปิดกั้นล้ออย่างสมบูรณ์
2. ควรติดตั้งยางหน้ากว้างที่เพลาหน้า ซึ่งจะทำให้ยึดเกาะถนนได้สูงสุด นอกจากนี้ ขอแนะนำให้ลดแรงดันในตัวลงเล็กน้อย
3. บนเพลาล้อหลัง คุณต้องใส่ยางแคบพร้อมดอกยางลบ - "หัวล้าน" เพื่อลดการยึดเกาะถนน

ขอแนะนำให้ทำการลื่นไถลบนทางเท้าเปียก ในการดริฟท์นี้ในฤดูหนาวบนถนนที่เป็นน้ำแข็ง ไม่จำเป็นต้องเตรียมรถเป็นพิเศษ

ดริฟท์ - พูดเป็นภาษารัสเซีย - เป็นการลื่นไถลใด ๆ นั่นคือการเคลื่อนไหวของยานพาหนะในลักษณะที่วิถีของมันเบี่ยงเบนไปจากที่ตั้งใจไว้ อาจเป็นเรื่องบังเอิญก็ได้ - เป็นเรื่องปกติที่จะพูดถึงการลื่นไถลที่ไม่มีการควบคุม มันสามารถมีจุดมุ่งหมายเหมือนในการแข่งรถ - เรียกว่าการดริฟท์ พื้นฐานทางกายภาพและทางกลของการลื่นไถลทั้งแบบควบคุมและการลื่นไถลจะเหมือนกันสำหรับทุกคน ยานพาหนะ. อย่างไรก็ตาม การดริฟต์บนระบบขับเคลื่อนล้อหน้ามีความแตกต่างอย่างมากจากระบบขับเคลื่อนล้อหลังในกลยุทธ์พฤติกรรมของผู้ขับขี่

ด้านเทคนิคของการขับเคลื่อนล้อหน้าดริฟท์

หัวใจสำคัญของการดริฟต์ไปยังรถขับเคลื่อนล้อหน้าคือการสูญเสียการยึดเกาะกับพื้นผิวถนนโดยล้อคู่หน้า “การจับ” ช่วงเวลานี้เป็นงานหลักของผู้ที่ต้องการล่องลอยอย่างถูกต้องและควบคุมได้

การลื่นไถลบนระบบขับเคลื่อนล้อหน้าในการพัฒนาต้องทำตามขั้นตอนต่อไปนี้:

1. ความเร็วในการหมุนของล้อหน้าลดลงเนื่องจากการเบรก / ล้อหน้าอยู่บนพื้นลื่น
2. ความเร็วในการหมุน ล้อหลังเริ่มที่จะเกินความเร็วของด้านหน้า
3. ตัวรถเองนั้นมีน้ำหนักมากและยังคงความเฉื่อยที่สำคัญไว้เพื่อเดินหน้าต่อไป
4. ผลลัพธ์ที่ซับซ้อนคือการสูญเสียการยึดเกาะของล้อหน้า
5. รถเริ่มลื่นไถลด้วยล้อหน้า - ด้านในเลี้ยว ล้อหลัง - ออก
6. หากการชะลอตัวระหว่างการเลี้ยวมีนัยสำคัญ และโมเมนต์ที่ขาดการฉุดลากเข้าใกล้ระยะอนันต์ รถก็มีแนวโน้มที่จะเข้าสู่การหมุนที่ควบคุมไม่ได้

หากเราพิจารณากลไกของการลื่นไถลในรูปแบบที่ไม่ต่อเนื่องกัน ในกรณีส่วนใหญ่ เหตุการณ์จะพัฒนาดังนี้: เมื่อเข้าโค้งด้วยความเร็ว คนขับจะปล่อยแก๊สออกโดยสัญชาตญาณและ/หรือเหยียบเบรก ในขณะเดียวกัน ณ ช่วงเวลาหนึ่ง มุมของการหมุนจะใหญ่เกินไปเมื่อเทียบกับความเร็วของการเคลื่อนที่

รถเริ่มเคลื่อนตัว ทางออกจากดริฟท์ทำได้โดยเพิ่มแรงขับ (ด้วยแก๊สเล็กน้อย) และหมุนพวงมาลัยไปในทิศทางตรงกันข้าม

กฎพื้นฐานสำหรับการดริฟท์ขับเคลื่อนล้อหน้า

1. ในการลื่นไถลคุณไม่จำเป็นต้องใช้ความเร็วสูง ยิ่งความเร็วสูงมาก โอกาสในการโรลโอเวอร์ก็ยิ่งมากขึ้นเท่านั้น ใครก็ตามที่เริ่มเชี่ยวชาญการดริฟท์ควรทำด้วยความเร็วไม่เกิน 40 กม. / ชม.
2. เมื่อเลี้ยว ให้กดคลัตช์สั้นๆ แล้วบีบเบรก หรือเพียงแค่ดึงเบรกมือโดยกดปุ่ม รถจะเริ่มลื่นไถล
3. ยิ่งคุณหมุนพวงมาลัยและ / หรือแรงขับมากเท่าไหร่ ก็ยิ่งชันและตกรางนานขึ้นเท่านั้น รวมอัตราการหมุนของล้อและความเร็วในการเข้าโค้งเพื่อรับ แบบต่างๆดริฟท์.
4. หลังจากที่รถเข้าสู่ทางดริฟท์ เราก็หมุนพวงมาลัยไปในทิศทางตรงกันข้ามกับทางเลี้ยว
5. เราเร่งความเร็วเล็กน้อยในทันทีเพื่อให้ควบคุมการดริฟท์ได้และไม่หมุน
6. ที่จุดเริ่มต้นของการรักษาเสถียรภาพเราถือพวงมาลัยในทิศทางของการเดินทาง (ตรง) เรายังคงเร่งเล็กน้อยเพื่อออกจากการดริฟท์
7. หากรถยังคงพูดคุยกันเกินความจำเป็น เราจะแก้ไขเส้นทางโดยแท็กซี่เล็กน้อย
8. เทคนิคการดริฟท์นั้นง่ายมาก ไม่มีอะไรพิเศษให้เคี้ยว แต่การฝึกฝนเท่านั้นที่จะช่วยในการฝึกฝนเคล็ดลับนี้ได้อย่างสมบูรณ์แบบ
9. ล่องลอยบนถนนที่ว่างเปล่าเท่านั้น จำไว้ว่าคุณกำลังตกอยู่ในอันตรายไม่เพียงแต่ตัวเอง แต่ยังรวมถึงคนรอบข้างด้วย

ทำไมคุณต้องสามารถล่องลอยได้

ผู้ขับขี่ทั่วไปสามารถรับมือกับการดริฟท์ได้เพียงพอ หรือถูกต้องกว่านั้นเพื่อป้องกันพวกเขา การยั่วยุให้ลื่นไถลในรูปแบบของการดริฟท์เป็นปรากฏการณ์ที่มีอยู่ในการแข่งรถมากกว่าทักษะที่ผู้ขับขี่ต้องการ

อย่างไรก็ตาม ใน ความสามารถในการล่องลอยนอกจากนี้ยังมีความหมายในทางปฏิบัติ:

• การดริฟท์อย่างมีจุดมุ่งหมายช่วยให้คุณเรียนรู้วิธีรับมือกับการดริฟต์ สำหรับผู้ที่ฝึกการดริฟท์ การดริฟท์มาตรฐานทั้งหมดบนท้องถนนจะดูเป็นเกมที่น่าเล่น

• ผู้ขับขี่ได้รับความมั่นใจมากขึ้นในการกระทำของเขา ควบคุมได้ดีขึ้นเหนือพฤติกรรมของรถ "ความรู้สึกของถนน"

• เมื่อคนอื่นเสียประสาทและทำผิด คนดริฟท์มักจะรู้วิธีปฏิบัติตนในสถานการณ์ก่อนเกิดอุบัติเหตุ: ขณะขับรถ เขาทำตามขั้นตอนที่จำเป็นในทุกขณะ

• ด้วยความช่วยเหลือจากทักษะของเขา นักดริฟท์สามารถป้องกันการรื้อถอนรถได้ในกรณีที่เกิดอุบัติเหตุบนท้องถนน

• Drifter ได้รับความสามารถในการเลี้ยวที่สมบูรณ์แบบด้วยความเร็ว

และสุดท้าย:ฝึกฝนเทคนิคการลื่นไถลที่ควบคุมไม่ให้ล่องลอยบนถนน แต่เพื่อเป็นผู้ขับขี่รถยนต์ชั้นหนึ่งซึ่งช่วยชีวิตตัวเองไม่เพียง แต่ในสถานการณ์ก่อนเกิดอุบัติเหตุเท่านั้น แต่ยังช่วยชีวิตคนรอบข้างด้วย

เมื่อเดินทางโดยรถยนต์ในฤดูหนาว บ่อยครั้งที่คุณต้องรับมือกับการลื่นไถลของรถ ล้อลื่นไถล บางครั้งสิ่งนี้เกิดขึ้น โดยเฉพาะอย่างยิ่งกับไดรเวอร์ที่ไม่มีประสบการณ์เมื่อถูกปรับใช้โดยไม่ได้ตั้งใจ คนขับพยายามอย่างมากที่จะหลีกเลี่ยงสิ่งนี้ในหมู่บ้าน เพื่อไม่ให้สร้าง ภาวะฉุกเฉินหรือไม่อยู่ข้างสนาม แต่มันเกิดขึ้นเมื่อคุณต้องการพยายามเข้าไปในตัวเองแล้วออกจากลื่นไถลบนพื้นผิวเรียบขนาดใหญ่ ผู้ขับขี่บางคนทำเพื่อความเพลิดเพลินในการเล่นกีฬา คนอื่นๆ ต้องการทราบว่ารถของพวกเขาจะมีพฤติกรรมอย่างไรในการลื่นไถล เพื่อเรียนรู้วิธีออกจากรถหากจำเป็น

ทางด้านหน้าจะลื่นไถลได้ยากกว่าทางด้านหลัง หากรถไถลโดยขับเคลื่อนล้อหน้า ทั้งสี่ล้อจะลื่นไถล ซึ่งทำให้ควบคุมและจัดการได้ยาก แต่การออกจากรถไถลนั้นง่ายกว่ามาก ซึ่งเป็นเหตุผลว่าทำไมจึงถือว่าปลอดภัยที่สุด หากคุณยังคงตัดสินใจที่จะล่องลอย ให้เลือกพื้นที่ขนาดใหญ่ที่ปกคลุมไปด้วยหิมะและแบนราบสำหรับสิ่งนี้ เพื่อไม่ให้มีรถคันอื่นอยู่บนนั้น ในฤดูร้อนสามารถทำได้เฉพาะในสภาพอากาศที่ฝนตกเท่านั้นบนทางเท้าที่แห้งและด้วยยางธรรมดาจะไม่มีการลื่นไถล ลองเปลี่ยนมุมบังคับเลี้ยวเพื่อดูว่ารถของคุณตอบสนองอย่างไร

หากเหตุการณ์นี้ยังคงเกิดขึ้นกับคุณ คุณต้องดำเนินการหลักสองประการ: หมุนพวงมาลัยไปในทิศทางที่ลื่นไถลและเติมน้ำมันให้มากที่สุด เพื่อที่ว่าหลังจากการทรงตัวแล้ว เมื่อล้อหลังสิ้นสุด คุณจะไม่ลื่นไถลไปในทิศทางอื่น ตั้งพวงมาลัยให้ตรง ปล่อยคันเร่งเล็กน้อย แต่อย่าปล่อยจนสุด เพื่อความปลอดภัย หลังจากการลื่นไถลแต่ละครั้ง ให้มองไปรอบๆ เพื่อให้คุณสามารถบันทึกการเปลี่ยนแปลงทั้งหมดที่เกิดขึ้นบนท้องถนนได้

ชมวิดีโอการสอน "วิธีดริฟท์ด้วย Front Wheel Drive" ในช่องของเราได้ทุกเมื่อที่คุณต้องการ

รูปแบบ: AVI
ตัวแปลงสัญญาณวิดีโอ: XviD
ตัวแปลงสัญญาณเสียง: MP3

มีความเห็นว่าการดริฟท์ด้านหน้าสามารถทำได้โดยผู้เชี่ยวชาญและ คนขับมากประสบการณ์,หลังจากเตรียมรถในลักษณะพิเศษ. ปล่อยให้ใน ควบคุมการลื่นไถลรถขับเคลื่อนล้อหน้านั้นค่อนข้างยาก แต่ในทางปฏิบัติมีเทคนิคหลายอย่างที่อนุญาตให้คุณใช้กลอุบายดังกล่าวได้ ที่นี่คุณต้องเข้าใจธรรมชาติ ฝึกฝนเทคนิคการดริฟท์ให้เชี่ยวชาญ และคุณจะต้องฝึกฝนมากกว่าหนึ่งครั้ง หากคุณตัดสินใจที่จะแนะนำรถที่ขับเคลื่อนล้อหน้าให้อยู่ในดริฟท์ที่ควบคุมได้แม้จะมีปัญหาบางอย่างก็ตาม จากนั้นอ่านบทเรียนเรื่องการดริฟท์บนระบบขับเคลื่อนล้อหน้า

การดริฟท์เป็นกลยุทธที่อันตรายแต่น่าประทับใจและมีประโยชน์ ซึ่งบ่งบอกถึงทักษะที่สูงของผู้ขับขี่

เหตุใดการขับเคลื่อนล้อหน้าจึงดริฟท์ได้ยาก

การดริฟท์ถือเป็นเคล็ดลับอันเป็นเอกลักษณ์ของรถยนต์ขับเคลื่อนล้อหลัง ล้อหน้าของรถประเภทนี้จะกำหนดทิศทางเท่านั้น ในรถยนต์ขับเคลื่อนล้อหน้า ฟังก์ชันการทำงานถูกขยายออกไป ไม่เพียงแต่กำหนดเส้นทาง (การบังคับเลี้ยว) แต่ยังทำหน้าที่เป็นแรงฉุด (การเคลื่อนไหว) ซึ่งทำให้รถมีความเสถียรที่ดี ดังนั้นจึงค่อนข้างยากที่จะใส่รถดังกล่าวเข้าไป ลื่นไถลควบคุม

ชมวิดีโอที่อธิบายกฎเกณฑ์ทั้งหมดของการดริฟท์ที่เหมาะสม

ธรรมชาติของการลื่นไถล

เพื่อที่จะไม่ต้องเสียบทเรียน คุณควรเข้าใจธรรมชาติของการลื่นไถล การลื่นไถลส่วนใหญ่เกิดขึ้นเมื่อล้อสูญเสียการยึดเกาะและทิศทางของล้อหลังสัมพันธ์กับการเปลี่ยนแปลงของล้อหน้า เพื่อการดริฟท์ที่ประสบความสำเร็จ รถขับเคลื่อนล้อหน้าจำเป็นต้องลดการยึดเกาะของล้อหลังด้วยถนนและปรับปรุงการยึดเกาะของล้อหน้า

การรักษารถขับเคลื่อนล้อหน้าให้ลื่นไถลยากกว่ารถขับเคลื่อนล้อหลังมาก จำเป็นต้องปรับให้เข้ากับความเร็วของล้อหลังโดยการปรับวิถีของล้อหน้าโดยใช้แก๊สและพวงมาลัย หากรถไม่ได้เตรียมการดริฟท์บนทางเท้าจะเป็นระยะสั้นเนื่องจากล้อหลังเกือบจะเกาะถนนทันที ล่องลอยในฤดูหนาวทำได้ง่ายกว่ามาก ต่อไป อย่าลืมดูวิดีโอเกี่ยวกับวิธีที่จะไม่ล่องลอย และผลที่ตามมาของการประลองยุทธ์ที่ไม่สำเร็จมีอะไรบ้าง

ดริฟท์ขับเคลื่อนล้อหน้า - เทรนนิ่ง

การลื่นไถลแบบมีการควบคุมเป็นไม้ลอยชนิดหนึ่ง ซึ่งเป็นเครื่องยืนยันถึงความเป็นมืออาชีพในระดับสูงของผู้ขับขี่ เพื่อให้ล่องลอยบนรถขับเคลื่อนล้อหน้าได้สำเร็จ บทเรียนเชิงทฤษฎีจะต้องรวมเข้ากับทักษะที่ใช้งานได้จริง ฝึกฝนทักษะและการเคลื่อนไหวบนแพลตฟอร์มพิเศษ

ดริฟท์ 180

การลื่นไถลแบบควบคุม 180° ถือเป็นการออกกำลังกายที่ง่ายที่สุด และสามารถทำได้ง่ายแม้ในรถขับเคลื่อนล้อหน้า หากรถของคุณมีระบบรักษาเสถียรภาพ จะต้องปิดการใช้งาน มิฉะนั้น ความพยายามทั้งหมดจะไม่มีประโยชน์

• เร่งรถด้วยความเร็ว 40-60 กม. / ชม. บีบคลัตช์ (การกระทำนี้ไม่ได้ทำกับรถขับเคลื่อนล้อหลัง) หมุนพวงมาลัยให้แหลมแล้วดึง เบรกมือโดยไม่ต้องเอานิ้วออกจากปุ่ม รถก็จะหมุนไปรอบๆ หลังจากนั้นสักครู่ ให้คืนเบรกมือไปที่ตำแหน่งด้านล่าง เหยียบเบรกเพื่อหยุดรถ วิธีการทำงานที่ความเร็วต่ำเท่านั้น
• เข้าสู่ระบบ เกียร์ต่ำเข้าโค้งโดยไม่ต้องปล่อยแก๊สแรงๆ แต่อย่าเหยียบแป้นเบรกแรงๆ เนื่องจากแผ่นด้านหน้าถูกขับเคลื่อนด้วยเครื่องยนต์ พวกเขาจึงไม่สามารถหยุดล้อหน้าด้วยการกระทำนี้ อันหลังจะปิดกั้นทันทีและ รถจะออกลื่นไถล
• เข้าสู่ระบบ ความเร็วสูงในทางกลับกันอาจมีการดริฟท์ของเพลาหน้าเล็กน้อย ปล่อยคันเร่งอย่างรวดเร็ว การเบรกด้วยเครื่องยนต์จะโหลดการขับเคลื่อนด้านหน้า จมูกจะพุ่งเข้าสู่ทางเลี้ยว และล้อหลังจะเลื่อนออกไปด้านนอกในขณะนี้

ทำบทเรียน 180 Drift สองสามครั้งเพื่อ "รู้สึก" ว่ารถมีพฤติกรรมอย่างไร

วิธีการควบคุมการลื่นไถลแบบ 90 องศาบนระบบขับเคลื่อนล้อหน้า

การดริฟต์บนระบบขับเคลื่อนล้อหน้า 90 นั้นยากกว่ามาก ถ้าด้วยการควบคุมดริฟท์ที่ 180 ประมาณ แทบไม่ต้องควบคุมรถ ในกรณีนี้ คุณจะต้องตรวจสอบมุมการหมุนของล้อ

ในการออกกำลังกาย คุณควรเร่งความเร็วและก่อนเลี้ยว ให้หมุนพวงมาลัยไปในทิศทางที่คุณวางแผนจะเลี้ยว เบรกมือให้แน่น เพื่อที่รถจะไม่หมุน 180o อีก มันเป็นสิ่งสำคัญที่นี่:

• ปรับมุมการหมุนของล้อ
• กลับเบรกมือไปที่ตำแหน่งล่างในเวลา

ความสำเร็จของการควบคุมลื่นไถลนั้นขึ้นอยู่กับความเร็วที่รถเข้าโค้งเป็นส่วนใหญ่ หลังจากปล่อยเบรกมือ คุณต้องเปลี่ยนเกียร์ต่ำทันที กดคลัตช์แล้วขับตรงไปข้างหน้า นี่เป็นเคล็ดลับที่ค่อนข้างยาก โดยปกติคุณต้องฝึกฝนเป็นเวลาหลายชั่วโมงติดต่อกัน

ลื่นไถลควบคุม 360°

ขับเคลื่อนล้อหน้า ดริฟท์ 360 องศา ชีวิตจริงไม่น่าจะมีประโยชน์ ใช้เพื่อความสวยงามมากกว่า เพื่อแสดง ระดับสูงทักษะการขับรถ สามารถควบคุมการลื่นไถลแบบ 360 องศาได้เฉพาะกับรถยนต์ที่มี เครื่องยนต์ทรงพลังหรือจะต้องมีกระปุกเกียร์ที่มีฟังก์ชั่นล็อค มาออกกำลังกายกันเถอะ:

• เร่งความเร็วรถเป็น 80 กม. / ชม.
• ก่อนการซ้อมรบ ให้กดคลัตช์โดยไม่ปล่อยคันเร่ง
• เปลี่ยนเกียร์ให้ต่ำลง
• หมุนพวงมาลัยอย่างแหลมคม
• กระชับเบรกมือให้นิ้วของคุณอยู่ที่ปุ่ม
• รถจะหมุนไปรอบ ๆ เมื่อทำมุม 180o ให้ลดเบรกมือลง คลัตช์ และเหยียบคันเร่งอย่างแรง

ใช้แก๊ส พวงมาลัย และคลัตช์เพื่อบังคับรถให้เป็นวงกลม ดริฟท์ดูน่าทึ่งที่ 360 เมื่อเชี่ยวชาญเทคนิคการเลี้ยว คุณจะประหลาดใจกับผู้ชมที่ประหลาดใจด้วยทักษะของคุณ

คุณสมบัติของการดริฟท์บนไดรฟ์ด้านหน้า - บนแอสฟัลต์

มีการกล่าวไว้ข้างต้นว่าเนื่องจากลักษณะเฉพาะของระบบขับเคลื่อนล้อหน้า จึงมีปัญหามากในการควบคุมการลื่นไถลบนถนนแอสฟัลต์ ดังนั้นในกรณีส่วนใหญ่ การดริฟท์ที่ประสบความสำเร็จในฤดูหนาวด้วยระบบขับเคลื่อนล้อหน้าจึงเป็นไปได้

ในการดำเนินการไถลบนแอสฟัลต์บนไดรฟ์ด้านหน้ารถจะต้องเตรียม:

• ปรับช่วงล่าง;
• ปรับเบรกมือ
• เพิ่มกำลังเครื่องยนต์ โดยปกติผู้ที่ชื่นชอบการดริฟท์จะเปลี่ยนเป็นกำลังที่ใหญ่ขึ้น
• ติดตั้งบนล้อขับเคลื่อนด้านหน้า ยางหน้ากว้างซึ่งจะให้การยึดเกาะสูงสุดที่ด้านหลัง - แคบลง

หากคุณไม่ได้วางแผนที่จะเข้าร่วมการแข่งขันดริฟท์ แต่ภารกิจคือการฝึกฝนทักษะการขับขี่ของคุณ คุณก็สามารถควบคุมการลื่นไถลในรถธรรมดาได้

สิ่งที่คุณต้องการคือดริฟท์ขับเคลื่อนล้อหน้าโดยไม่ต้องเตรียมรถอย่างจริงจัง

วิธีง่าย ๆ คือการติดตั้งบอร์ดบนล้อหลังในลักษณะพิเศษ มันจะทำงานเหมือนสกีและบล็อกพวกเขาในเวลาเดียวกัน ตัวเลือกยังใช้งานได้หากล้อหลังเป็นยางหัวโล้นและมีการติดตั้งล้อหน้า ดอกยางที่ดีซึ่งจะเพิ่มการยึดเกาะสูงสุดบนพื้นผิวถนนที่ปูด้วยแอสฟัลต์

เทคนิคการดำเนินการ

ขันเบรกมือให้แน่น ปิดกั้นล้อหลังจนสุด ขับออกเกียร์แรกโดยไม่ปล่อยเบรกมือ แม้ที่ความเร็วต่ำ คุณจะรู้สึกได้ว่ารถเข้าโค้งอย่างไร เพราะล้อหลังในสถานการณ์นี้เล่นบทบาทเป็นแคร่เลื่อนหิมะ ในการขับรถ คุณจะต้องใช้แก๊สและบังคับทิศทางอย่างถูกต้อง ดังนั้นคุณควรจำกฎนี้:

• หากจำเป็นให้จัดตำแหน่งรถ - บิด ล้อในทิศทางของการลื่นไถลให้ก๊าซเล็กน้อย

สำหรับยางหัวล้าน ให้เร่งรถขับเคลื่อนล้อหน้าเป็น 60 กม./ชม. แล้วดึงเบรกมือขึ้นอย่างรวดเร็ว ล้อหลังจะหลุดออกจากถนนทันที รถจะลื่นไถล หมุนพวงมาลัยเพื่อปรับระดับรถ

เราขอเสนอให้คุณดูแผนการฝึกซ้อมเกี่ยวกับการดริฟต์บนระบบขับเคลื่อนล้อหน้า วิดีโอนี้จะช่วยให้คุณเข้าใจความแตกต่างทางเทคนิคของแบบฝึกหัดได้ดียิ่งขึ้น

จำไว้ว่าการแสดงกลอุบายดังกล่าวน่าตื่นเต้นมาก แต่ไม่ปลอดภัย ฝึกฝนทักษะของคุณในสถานที่พิเศษ

การดริฟท์เป็นภาพที่น่าตื่นตาเมื่อรถไถลไปตามความประสงค์ของผู้ขับขี่: เพลาหลังล้ออยู่บนคอกและล้อหน้าจะหมุนไปในทิศทางตรงกันข้ามจากทางเลี้ยวอย่างต่อเนื่อง เทคนิคการเลี้ยวและกลับรถนี้เป็นครั้งแรกโดยชาวญี่ปุ่น จากนั้นมันถูกสกัดกั้นในประเทศอื่น ประสบความสำเร็จมากที่สุดคือตัวแทนของบ้านเกิดของการล่องลอยคือทากาฮาชิคุนิมิตสึชาวญี่ปุ่น เขาจัดการที่จะผ่าน "ยอด" ชี้บนทางเลี้ยวด้วยความเร็วสูงไร้ที่ติโดยรถเข้าใกล้ทางเลี้ยวให้ใกล้เคียงที่สุดและโดยไม่ต้องปล่อยแก๊สให้ผ่าน "ดริฟท์" ตลอดเทิร์น

การแสดงโลดโผนเป็นเรื่องยาก ดังนั้นก่อนการฝึก คุณต้องเรียนบทเรียนการดริฟท์ตามทฤษฎีก่อน

วิดีโอการฝึกอบรม "บทเรียนดริฟท์"

รถดริฟท์

ในการเล่นกลที่คุณต้องการ เครื่องแรงกับ ขับเคลื่อนล้อหลัง. ช่างทำการปรับแต่ง เร่งเครื่องยนต์ และติดตั้งเครื่องอื่น เฟืองท้าย. รถที่เหมาะสมที่สุด แบรนด์นิสสันและโตโยต้า มีกรณีเดียวที่ทราบกันดีว่านักขับรถแข่งในประเทศประสบความสำเร็จในการแสดง "คลาสสิก" ของอุตสาหกรรมยานยนต์ของอดีต CIS ได้สำเร็จ แต่พวกเขาเชื่อว่าเขาสามารถประสบความสำเร็จได้เพียงเพราะทักษะของเขาเอง สิ่งนี้บ่งบอกถึงความสำคัญของการเลือกรถที่เหมาะสม

การฝึกทำได้ดีที่สุดบนหิมะ หญ้า หรือถนนเปียก

เทคนิคการดริฟท์

1. เทคนิค "Overpower" เป็นวิธีที่ง่ายที่สุดและเหมาะสำหรับผู้เริ่มต้นเป็นหลัก:

• เข้าสู่ทางเลี้ยว;
• ออกจากการเลี้ยวกดแก๊สไปที่จุดเปลี่ยน แต่ใช้ความพยายามเพียงเล็กน้อยไม่เช่นนั้นรถจะเลี้ยวได้ไม่ดี
• หลังจากจุดสุดยอด ให้กดแก๊สให้มากที่สุดเพื่อให้ล้อหลังลื่นไถล

เทคนิคการดริฟท์นี้ทำงานโดยการลากล้อกับถนน

2. เทคนิคการเบรกมือค่อนข้างง่าย

คุณต้องมี "เบรกมือ" ที่ดีเพื่อบล็อกล้อให้แน่น ทำงานได้ดีกับรถขับเคลื่อนล้อหน้า หากคุณเหยียบเบรกมืออย่างแรงและหมุนพวงมาลัยด้วยความเร็วสูงอย่างแข็งขัน รถจะเปิดล้อหน้า

3. เทคนิค "แก๊สเกิน" ใช้กับเครื่องขับเคลื่อนล้อหลัง

ขณะเลี้ยว ให้กดคันเร่งเพื่อให้ล้อหลังเลื่อน หากมีกำลังไม่พอ ให้กดคลัตช์ เติมน้ำมัน แล้วปล่อยคลัตช์ทันที

4. เทคนิค “ลดเกียร์” ใช้ได้เฉพาะกับรถยนต์ขับเคลื่อนล้อหลังเท่านั้น และมีลักษณะเฉพาะคล้ายกับเทคนิค “เบรกมือ” ขณะขับรถ ให้เปิดเกียร์ต่ำเพื่อบังล้อหน้า

ในทางปฏิบัติดูเหมือนว่านี้:

• เปิดเกียร์ 4;
• โดยไม่ต้องเบรกให้ไปที่ความเร็วที่ 2 หรือ 1 ทันที
• หมุนพวงมาลัยไปทางซ้ายหรือขวาอย่างแรง

เอฟเฟกต์จะเหมือนกับเมื่อใช้งานคันเบรกมือ

5. เทคนิค "การยกน้ำหนัก" ทำได้ยาก สาระสำคัญของมันคือการยึดเกาะสูงสุดของล้อด้วย ผิวทาง. ในขณะที่เลี้ยว ให้ปล่อยแก๊สทันที: น้ำหนักของรถจะกดล้อหลังและดึงให้ลื่นไถล
ผู้ขับขี่ที่ไม่เชี่ยวชาญเทคนิคการดริฟท์แบบง่าย ๆ ไม่แนะนำให้ฝึกฝนภายใต้สภาวะปกติ การเลี้ยวดังกล่าวมักเป็นสาเหตุของการเกิดอุบัติเหตุ ดังนั้น ฝึก ดีกว่าในฤดูหนาวที่สนามฝึกพิเศษและเพื่อฝึกทักษะพฤติกรรมในสถานการณ์การจราจรที่คล้ายคลึงกันเท่านั้น

6. เทคนิค "ความเฉื่อย" ก็ขึ้นอยู่กับหลักการของการถ่ายโอนน้ำหนักไปยังล้อ แต่ถ้าในกรณีก่อนหน้านี้พวกเขา "โยน" น้ำหนักไปข้างหน้าในกรณีนี้จากด้านหนึ่งของรถไปอีกด้านหนึ่ง ที่ความเร็วสูง "กระดิก" ในทิศทางเดียวและทันที - อย่างรวดเร็วในอีกทางหนึ่ง เพื่อให้ได้ผล คุณอาจต้องทำซิกแซกหลาย ๆ ครั้ง รถจะถูกโยนเข้าที่ลื่นไถล

เทคนิคนี้ซับซ้อน ดังนั้นคุณต้องฝึกในสนามซ้อมที่เตรียมไว้เป็นพิเศษหรือในสถานที่ที่ไม่มีรถและ "ผู้ชม" สิ่งสำคัญคือไม่นำสถานการณ์ไปสู่ปัญหา

บ้าน » ล็อค » วิธีดริฟท์ขับเคลื่อนล้อหน้า วิธีการดริฟท์ในรถขับเคลื่อนล้อหน้า การเรียนรู้การดริฟท์ในรถขับเคลื่อนล้อหน้า อย่างไรก็ตาม ความสามารถในการดริฟท์นั้นมีอยู่จริง