คำอธิบายการออกแบบ (พวงมาลัย) Nissan Almera คำอธิบายของการออกแบบ (พวงมาลัย) Nissan Almera จะทำอย่างไรถ้าพวงมาลัยเพาเวอร์รั่ว

องค์ประกอบของการบังคับเลี้ยวของรถยนต์ที่มีพวงมาลัยเพาเวอร์:
1 – ล้อ;
2 - คอพวงมาลัย;
3 – หมัดหมุนซ้ายประกอบกับโถงกลาง;
4 – ปลายด้านซ้ายของร่างบังคับเลี้ยว;
5 - เพลากลาง;
6 - สลักเกลียวสำหรับยึดข้อเหวี่ยงของกลไกบังคับเลี้ยวเข้ากับเฟรมย่อย
7 - ข้อเหวี่ยงของกลไกการบังคับเลี้ยว;
8 - ท่อระบายน้ำของบูสเตอร์ไฮดรอลิก
9 – อ่างเก็บน้ำของบูสเตอร์ไฮดรอลิก
10 - สายเติมของบูสเตอร์ไฮดรอลิก
11 - สายแรงดันของบูสเตอร์ไฮดรอลิก
12 - เซ็นเซอร์ความดันของเหลวบูสเตอร์ไฮดรอลิก
13 - ปั๊มบูสเตอร์ไฮดรอลิก
14 - เฟรมย่อย;
15 – ปลายด้านขวาของร่างบังคับเลี้ยว;
16 - ชุดสนับมือพวงมาลัยขวาพร้อมดุม

กลไกการบังคับเลี้ยวของรถยนต์ที่มีพวงมาลัยเพาเวอร์:
1 – ปลายด้านขวาของร่างบังคับเลี้ยว;
2 – ร่างบังคับเลี้ยว;
3 - ฝาครอบแรงขับ;
4 - ข้อเหวี่ยงของกลไกการบังคับเลี้ยว;
5 - ท่อต่อของบูสเตอร์ไฮดรอลิก
6 - เกียร์ขับ;
7 – ปลายด้านซ้ายของร่างบังคับเลี้ยว

พวงมาลัยรถ - แร็คแอนด์พิเนียน พร้อมบูสเตอร์ไฮดรอลิก กลไกการบังคับเลี้ยวเป็นแบบปีกนกแร็ค การซ่อมแซมแร็คพวงมาลัยของโตโยต้าสามารถพบได้บนเว็บไซต์ remont-reiki.ru ซึ่งพวกเขาจะช่วยในการซ่อมแซมแร็คพวงมาลัยไม่เพียง Nissan Almeraแต่ยังมีอีกหลายรุ่น

ในเพลาข้อเหวี่ยงของกลไกการบังคับเลี้ยว มีการติดตั้งเฟืองขับบนตลับลูกปืนสองตัวซึ่งประกบกับแร็ค เมื่อหมุนพวงมาลัย เพลาของคอพวงมาลัยจะหมุน ซึ่งเชื่อมต่อกับเฟืองขับผ่านเพลากลาง (ที่ปลายมีข้อต่อคาร์ดาน) เกียร์จะเคลื่อนแร็ค ซึ่งผ่านก้านผูกที่มีส่วนปลายและคันโยกที่เชื่อมต่ออยู่ สนับมือพวงมาลัยหมุนพวงมาลัยของรถ

กล่องบังคับเลี้ยวติดอยู่กับเฟรมย่อยด้วยสลักเกลียวสองตัว ในข้อเหวี่ยงของกลไกการบังคับเลี้ยว ชั้นวางจะถูกกดเข้ากับเฟืองขับผ่านการหยุด ระยะห่างด้านข้างระหว่างเกียร์และชั้นวางปรับโดยการหมุนปลั๊กปรับ

การปรับจะดำเนินการเมื่อประกอบกลไกการบังคับเลี้ยวที่โรงงานเท่านั้น ในการใช้งานไม่สามารถปรับช่องว่างได้

ตัวขับพวงมาลัยประกอบด้วยแกนบังคับเลี้ยวสองอันที่เชื่อมต่อกับแร็คเกียร์บังคับเลี้ยวและคันบังคับเลี้ยว แกนแต่ละอันติดอยู่กับปลายด้านในกับแร็คพวงมาลัยผ่านข้อต่อลูกที่แยกออกไม่ได้ - ปลายเกลียวของบานพับจะถูกขันเข้าไปในรูของแร็ค

ที่ส่วนตรงกลางของแกนบังคับเลี้ยวจะมีการสร้างปุ่มหมุนแบบหกเหลี่ยม "13" และที่ปลายด้านนอกจะมีเกลียว (ขวา) ซึ่งใช้ขันปลายก้านสูบ

ปลายก้านผูกมีข้อต่อลูกที่แยกออกไม่ได้ซึ่งไม่จำเป็นต้องเติมน้ำมันหล่อลื่นซึ่งฝังอยู่ภายในตลอดอายุการใช้งาน

ก้านผูกด้านขวาและด้านซ้ายเหมือนกัน แต่ปลายต่างกัน การเชื่อมต่อของแร็คพวงมาลัยและข้อต่อลูกหมากคันชักได้รับการปกป้องจากสิ่งสกปรกและความชื้นด้วยฝาครอบยางลูกฟูก ฝาครอบถูกยึดด้วยแคลมป์พลาสติกบนตัวเรือนเฟืองพวงมาลัย และฝาครอบถูกยึดไว้บนแกนพวงมาลัยเนื่องจากความยืดหยุ่นของยาง - ในขณะที่สายพานแคบของฝาครอบต้องตรงกับร่องที่ทำบนแกนบังคับเลี้ยว

เมื่อประกอบกลไกการบังคับเลี้ยวที่โรงงาน การเชื่อมต่อแบบเกลียวของปลายก้านผูกกับชั้นวางจะถูกล็อคไม่ให้คลาย ...

เมื่อทำการย้ำปลายราง รูปทรง การเชื่อมต่อแบบเกลียวถูกละเมิด

ในการเปลี่ยนแกนพวงมาลัย จำเป็นต้องคลายเกลียวปลายบานพับออกจากรูในราง (หกเหลี่ยมบนตัวบานพับด้วยกุญแจ "32" และแบนที่ปลายรางด้วยปุ่ม "18")

ในกรณีนี้ เกลียวในรูแร็คพวงมาลัยน่าจะได้รับความเสียหาย หากความเสียหายของเกลียวในรูแร็คพวงมาลัยไม่มีนัยสำคัญ สามารถ "ขับออกไป" ได้ด้วยการแตะ มิฉะนั้น จะเป็นการดีกว่าถ้าจะเปลี่ยนชุดเกียร์พวงมาลัย

คอพวงมาลัย:
1 - คัปปลิ้ง;
2 - ข้อต่อคาร์ดานล่าง;
3 - เพลากลาง;
4 - ข้อต่อคาร์ดานบน;
5 – เพลาของคอพวงมาลัย;
6 - กะโหลกสำหรับติดตั้งเสา;
7 - ท่อ;
8 - ตัวยึดบนสำหรับติดตั้งเสา;
9 – เต้ารับของสวิตช์กุญแจ

พวงมาลัยมีความปลอดภัย พร้อมกลไกการปรับเอียงพวงมาลัย

เพลาคอพวงมาลัยติดอยู่กับเฟืองบังคับเลี้ยวผ่านเพลากลางที่มีข้อต่อคาร์ดานสองตัว เพลากลางเพื่อความปลอดภัยในการบาดเจ็บ ในกรณีที่รถชนด้านหน้าขณะเกิดอุบัติเหตุ คอพวงมาลัยต้องไม่เคลื่อนเข้าหาคนขับ สำเร็จได้ด้วย การเชื่อมต่อแบบ splineอยู่ตรงกลางของเพลา พวงมาลัยติดตั้งอยู่บนร่องฟันที่ส่วนบนของแกนพวงมาลัย ยึดด้วยสกรู คอพวงมาลัยติดอยู่กับโครงยึดแบบไขว้ที่อยู่ใต้แผงหน้าปัด

มีการติดตั้งบูสเตอร์ไฮดรอลิก (บูสเตอร์ไฮดรอลิก) ของพวงมาลัยในรถยนต์บางคัน ระบบเพิ่มกำลังไฮดรอลิกประกอบด้วย: เฟืองพวงมาลัย ปั๊ม อ่างเก็บน้ำสำหรับ น้ำยาทำงานและท่อเชื่อมทางหลวง ติดตั้งเซ็นเซอร์ความดันของเหลวในท่อระบายเพื่อส่งสัญญาณไปยัง หน่วยอิเล็กทรอนิกส์ระบบควบคุม.

ปั๊มขับเคลื่อนด้วยสายพานจากรอกไดรฟ์ หน่วยเสริม. น้ำมันไฮดรอลิกจากถังเข้าสู่ปั๊มและจากนั้นจะถูกป้อนภายใต้ ความดันสูงกับสวิตช์เกียร์ ซึ่งอยู่ในตัวเรือนแยกต่างหากบนตัวเรือนเฟืองพวงมาลัยและเชื่อมต่อแบบกลไกกับเพลาคอพวงมาลัย

สวิตช์เกียร์
ออกแบบมาเพื่อตรวจสอบความไม่ตรงกันของมุมการหมุนของพวงมาลัยและเพลาของเฟืองขับของกลไกการบังคับเลี้ยวและเปลี่ยนแรงดันของเหลวในห้องอย่างเคร่งครัด กลไกการบริหาร. ลูกสูบกระบอกสูบไฮดรอลิกติดตั้งอยู่บนชั้นวางเกียร์ของกลไกบังคับเลี้ยว เมื่อหมุนพวงมาลัย สวิตช์เกียร์เชื่อมต่อห้องกระบอกไฮดรอลิกอันใดอันหนึ่งกับท่อจ่ายปั๊ม และอีกห้องหนึ่งเข้ากับท่อระบายน้ำ ในเวลาเดียวกัน ลูกสูบของกระบอกสูบไฮดรอลิกเนื่องจากความแตกต่างของแรงดันของของไหลทำงาน ย้ายแร็คไปทางซ้ายหรือขวา และหมุนพวงมาลัยของรถผ่านก้านบังคับเลี้ยวและคันบังคับ กรณีล้มเหลว บูสเตอร์ไฮดรอลิกความสามารถในการขับรถยังคงอยู่ แต่ความพยายามบนพวงมาลัยเพิ่มขึ้น

ในการควบคุมระดับของเหลวในถัง เครื่องหมาย MIN และ MAX จะถูกนำไปใช้กับตัวถังโปร่งแสง

Nissan Almera มีระบบที่ติดตั้ง ไดรฟ์ไฮดรอลิกซึ่งทำให้ง่ายต่อการควบคุมเครื่อง แม้จะเสียแต่พวงมาลัยก็ยังทำงาน แต่ในกรณีนี้ การบังคับเลี้ยวจะยากขึ้น เนื่องจากคุณจะต้องออกแรงมากขึ้นเมื่อทำงานกับระบบบังคับเลี้ยว ระบบนี้นิยมใช้กันในรถทุกคัน

ความถี่การเปลี่ยนถ่ายน้ำมันพวงมาลัยเพาเวอร์

เช่นเดียวกับรถยนต์หลายคัน พวงมาลัยพาวเวอร์ใน Nissan Almera Classic มีชิ้นส่วนไฮดรอลิกที่ต้องทำงานอย่างถูกต้อง สำหรับ การทำงานที่ถูกต้องระบบจัดให้ ของเหลวพิเศษซึ่งจำเป็นต้องเปลี่ยนเป็นระยะ ผู้เชี่ยวชาญหลายคนให้คำแนะนำเกี่ยวกับการเปลี่ยนของเหลวในระบบทุกๆ 50,000 กิโลเมตร รับมือกับฟังก์ชั่นนี้ น้ำมันพิเศษสีแดงเข้ม - Nissan PSF ไม่ต้องไปหาที่อื่น ถูกและดีอยู่แล้ว ประสิทธิภาพที่ดีความหนืด Almera มีปริมาตรถัง 1 ลิตร

เปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องพวงมาลัยเพาเวอร์

ข้อบกพร่องที่ต้องเปลี่ยนของเหลว:

1. การควบคุมพวงมาลัยทำได้ยาก
2. เมื่อเราหมุนพวงมาลัย ปั๊มพวงมาลัยเพาเวอร์เริ่มส่งเสียงดัง
3. มีกลิ่นน้ำมันไหม้ออกมาจากถัง
   

หากคุณมีอาการใดอาการหนึ่งเหล่านี้ คุณจะต้องเปลี่ยนน้ำมันพวงมาลัยพาวเวอร์อย่างแน่นอน โดยเฉพาะอย่างยิ่งถ้าระยะทางสูงพออยู่แล้ว

เครื่องมือ:

1. แจ็ค.
2. คีมหรือคีม
3. ฝาเล็ก.
4. ระบบหยดหรือหลอดฉีดยาที่มีหลอดขนาดเล็ก
5. ภาชนะขนาดเล็กที่น้ำมันเก่าควรไหล
6. ผ้าขี้ริ้ว
7. ขนาดกุญแจ 10.

แผนเปลี่ยนถ่ายน้ำมัน Nissan H16:

1. ถอดถังขยายในหม้อน้ำ (อยู่ใน ห้องเครื่องที่ด้านหน้าขวาบนโครงยึด)
2. คลายเกลียวโดยใช้ประแจสลักเกลียวยึดถัง
3. ถอดถังออก แต่อย่าแตะต้องท่อเราจะถอดออก
4. ใช้หลอดฉีดยาหรือระบบหยดน้ำ สูบน้ำมันออกจากถัง
5. ใช้ประแจขนาด 10 อันคลายเกลียวแคลมป์ที่ด้านบนที่ยึดท่อของถังนี้ ใช้คีมหรือคีมบีบและเลื่อนคลิป (ซึ่งอยู่ที่สปริง) จากด้านล่างของหัวฉีด
6. ต้องถอดท่อออกจากข้อต่อ แทนที่ภาชนะที่อยู่ใกล้เคียงเพื่อรับน้ำมันไหลจากถัง
7. ข้อต่อต้องล็อกด้วยผ้าบางชนิด ให้สัญญา การเคลื่อนที่แบบหมุนเทลงในขวดที่ประกอบด้วยพลาสติก
8. ใช้แม่แรงยกรถจากด้านหน้า ล้อหน้าทั้งสองต้องไม่สัมผัสกับพื้น
9. ต้องเทน้ำมันใหม่แทนที่อันเก่าหมุนพวงมาลัยไปทางซ้ายและขวาตรวจสอบปริมาณน้ำมันในอ่างเก็บน้ำพวงมาลัยเพาเวอร์ผ่านรูใต้ฝาครอบฮูดนี้ (ต้องเปิด) เติม ของเหลวใหม่จำเป็นในขณะที่มันลดลง ติดตาม ของเหลวเก่าซึ่งไหลออกมาเพื่อไม่ให้ล้น
10. ประกอบในลำดับที่กลับกัน

ระวังอย่าให้ฝุ่นและสิ่งสกปรกเข้าไปในน้ำมันและอ่างเก็บน้ำ

จำเป็นต้องให้ระดับน้ำมันพวงมาลัยเพาเวอร์อยู่ภายในเครื่องหมาย "MIN" และ "MAX" สำหรับเครื่องยนต์ที่เย็น

จะทำอย่างไรถ้าพวงมาลัยเพาเวอร์รั่ว

หากคุณมีการรั่วในพวงมาลัยเพาเวอร์ ก่อนอื่นคุณต้องตรวจสอบท่อ ลองแก้ไขรอยรั่วด้วยวิธีนี้:

1. ปลดสายยางออกจากอุปกรณ์จับยึดที่รบกวน
2. เช็ดท่อเปียกด้วยผ้าขี้ริ้ว
3. หมุนแคลมป์ที่ควรจับท่อ
4. อย่าลืมตรวจสอบท่อเพื่อหารอยแตก

หากยังคงไม่สามารถขจัดการรั่วไหลได้จะต้องเปลี่ยนชุดซ่อมซีลน้ำมัน มันตั้งอยู่ในบูสเตอร์ไฮดรอลิกอย่างแม่นยำยิ่งขึ้นในปั๊มของมัน

งานประเภทนี้ควรดำเนินการในเวิร์กช็อปเฉพาะทางเท่านั้น

ปั๊ม GUR

ควรสูบน้ำหลังเลิกงานซึ่งเชื่อมโยงกับการลดแรงดันของทั้งระบบ เช่น การเปลี่ยนปั๊ม หากคุณมีพวงมาลัยแบบลิ่มเมื่อคุณพยายามหมุนอย่างแรง แสดงว่ามีแนวโน้มว่าจะมีอากาศอยู่ในระบบ มีปัญหาเดียวกัน ทำให้เกิดเสียงดังขึ้นเมื่อหมุนพวงมาลัย

ขั้นตอน:

1. เทของเหลวลงในพวงมาลัยเพาเวอร์ที่เครื่องหมาย "MAX"
2. สตาร์ทเครื่องยนต์แล้วหมุนพวงมาลัยไปด้านข้างให้ไกลที่สุด กดค้างไว้ไม่เกิน 10 วินาที
3. คุณต้องหมุนพวงมาลัยให้สูงสุดในทิศทางอื่น
4. ต้องหมุนพวงมาลัยไปที่ตำแหน่งตรงกลาง ดับเครื่องยนต์
5. คุณต้องตรวจสอบปริมาณของเหลวในถังนี้ เติมเงินหากจำเป็น
6. ทำซ้ำขั้นตอนเหล่านี้จนกว่าอากาศจะหยุดไหล นั่นคือปริมาณของเหลวยังคงอยู่ที่ระดับ

บทสรุป

การเปลี่ยนถ่ายของเหลว การปั๊มพวงมาลัยเพาเวอร์ Nissan Almera นั้นไม่ใช่เรื่องยาก แต่อย่าลืมให้ความสนใจอย่างเต็มที่ ไม่เช่นนั้นคุณอาจทำอันตรายต่อพวงมาลัยเพาเวอร์ และปฏิบัติตามคำแนะนำอย่างเคร่งครัด แต่ถ้าสงสัยก็ควรเรียนรู้พื้นฐานและทำทุกอย่างตามแผนที่วางไว้ เราแนะนำให้คุณดูดีกว่าว่าคนอื่นทำได้อย่างไร และเมื่อมีคำแนะนำในเวอร์ชันข้อความและภาพแล้ว ก็เริ่มทำงานได้เลย

หากคุณขับรถโดยไม่ใช้น้ำมันพวงมาลัยเพาเวอร์ แสดงว่าโรเตอร์มีรอยขีดข่วน ซ่อมไม่ได้ ดังนั้นคุณจะต้องซื้อปั๊มใหม่ซึ่งมีราคาแพงมาก ใช่ มันจริงจังขนาดนั้น หากของเหลวในบูสเตอร์ไฮดรอลิกหมดลงบนถนน เป็นการดีกว่าที่จะหยุดรถและติดต่อบริการของรถบรรทุกพ่วง แต่ถ้าคนขับระมัดระวัง คุณสามารถลองเทของเหลวด้วยตัวเองและค่อยๆ เคลื่อนตัวต่อไปอย่างช้าๆ

จะเข้าใจได้อย่างไรว่ารถตกอยู่ในอันตรายแล้วและคุณจำเป็นต้องเปลี่ยนพวงมาลัยเพาเวอร์โดยเร็วที่สุด?

มีสามขั้นตอน

• เมื่อของเหลวหายไปในปริมาณเล็กน้อยจนถึงตอนนี้ เมื่อหมุนพวงมาลัย คุณจะได้ยินเสียงที่ชวนให้นึกถึงเสียงสุนัขหอน การรับรู้เสียงนี้ค่อนข้างยาก เพราะมันสามารถเข้าถึงการได้ยินได้เมื่อรถไม่ร้อนเท่านั้น
• แต่ขั้นตอนที่สองนั้นเข้าใจได้ง่ายกว่า - ได้ยินเสียงหอนในสถานะที่ไม่ได้รับความร้อนของเครื่อง นอกจากนี้พวงมาลัยจะแข็ง จำเป็นต้องเปลี่ยนของเหลวในเวลานี้โดยเฉพาะจากนั้นจะสายเกินไป
• ในขั้นตอนที่สาม พวงมาลัยเพาเวอร์จะไม่เหลือเลย ดังนั้นจึงไม่มีสัญญาณเสียง แต่แทบจะเป็นไปไม่ได้เลยที่จะหมุนพวงมาลัย

เพื่อหลีกเลี่ยงปัญหา คุณต้องเปิดฝาถังเป็นระยะและประเมินสภาพของของเหลวโดยใช้ประสาทสัมผัสในการดมกลิ่นและการมองเห็น กลิ่นเหม็นและสีที่ใกล้เคียงกับสีน้ำตาลเข้มหรือสีดำแสดงว่าถึงเวลาต้องเปลี่ยนแล้ว

จะเปลี่ยนน้ำมันพวงมาลัยเพาเวอร์ใน Nissan Almera ได้อย่างไร?

ต่อไปนี้ เครื่องมือ:

• ลูกแพร์ยางหรือเข็มฉีดยาทางการแพทย์
• ปลั๊กสำหรับติดตั้ง;
• ท่อ;
• ความจุ;

นอกจากนี้ยังเป็นประโยชน์ที่จะมีผู้ช่วยกับคุณ

คำแนะนำทีละขั้นตอนในการเปลี่ยนน้ำมันพวงมาลัยเพาเวอร์ Nissan Almera

1. งานจะเริ่มต้นด้วยการเปิดตัวลูกแพร์หรือหลอดฉีดยา จาก การขยายตัวถังคุณต้องปั๊มพวงมาลัยเพาเวอร์จำนวนมาก
   
   
2. จากนั้นคุณต้องใส่ใจกับท่อระบายคลายแคลมป์แล้วนำภาชนะออก
   
   
3. เนื่องจากของเหลวสามารถเข้าไปอยู่ใต้กระโปรงหน้ารถได้ ซึ่งเป็นสิ่งที่ไม่พึงปรารถนาอย่างยิ่ง ขอแนะนำให้นำวัตถุดูดซับ เช่น ฟองน้ำ ออกจากภาชนะ
   
   
4. เพื่อป้องกันไม่ให้ของเหลวออกจากท่อส่งกลับ ให้เสียบปลั๊กที่ข้อต่อ
   
   
5. ของเหลวส่วนเกินจะถูกลบออกโดยใช้ท่อที่มีเส้นผ่านศูนย์กลางหนึ่งซึ่งเชื่อมต่อกับสายส่งกลับ ของเหลวถูกเทลงในภาชนะ
   
   
6. ในการเริ่มต้นกระบวนการ คุณต้องเลื่อนวงล้อบทบาทจนกว่าจะหยุด หมุนไปในทิศทางต่างๆ การกระทำเหล่านี้ดำเนินการโดยไม่ต้องสตาร์ทเครื่องยนต์ หากคุณแขวนล้อหน้า ของเหลวจะระบายเร็วขึ้นหลายเท่า
   
   
7. การเปลี่ยน GUR จะค่อยๆ สิ้นสุดลง หลังจากทำตามขั้นตอนแล้วจำเป็นต้องเติมของเหลวใหม่ลงในถังขยายและสตาร์ทเครื่องยนต์ เพื่อให้ของเหลวกระจายไปทั่วโพรงจำเป็นต้องกำจัดระบบอากาศที่เข้าไป ไม่มีอะไรซับซ้อนในเรื่องนี้ - เพียงแค่หมุนพวงมาลัยอีกครั้งจนกว่าจะหยุด ผู้ช่วยในเวลานี้ต้องควบคุมปริมาณของเหลวในถังและมีเวลาฟื้นฟู เมื่อถึงจุดหนึ่ง ระดับจะหยุดเปลี่ยน จากนั้นจึงดับเครื่องยนต์

บ้าน » สิ่ว » คำอธิบายการออกแบบ (พวงมาลัย) Nissan Almera คำอธิบายของการออกแบบ (พวงมาลัย) Nissan Almera จะทำอย่างไรถ้าพวงมาลัยเพาเวอร์รั่ว