โหลดตามแนวแกนที่อนุญาตบนถนน การบรรทุกเกินพิกัดที่อนุญาตของรถบรรทุกคืออะไร กระทรวงคมนาคมปรับปรุงบรรทัดฐานสำหรับการบรรทุกที่อนุญาตบนเพลารถบรรทุก

ขนส่งสินค้าสามารถสร้างความเสียหายต่อถนนและเป็นสาเหตุของอันตรายต่อรถคันอื่นได้ โดยเฉพาะอย่างยิ่งสำหรับเครื่องจักรดังกล่าวในรัสเซียมี กฎพิเศษ, ควบคุมน้ำหนักสูงสุดที่อนุญาต รถบรรทุกมือถือและเกินพิกัดที่อนุญาต ในกรณีที่ฝ่าฝืนจะมีบทลงโทษผู้กระทำความผิด

กฎหมายและบทบัญญัติทั่วไป

ยานพาหนะหนักเป็นภาระหนักบนท้องถนน เพื่อลดความเสียหายให้น้อยที่สุดและรับรองความปลอดภัยทางถนน ข้อจำกัดใน น้ำหนักสูงสุดรถบรรทุกและแนะนำความรับผิดสำหรับการละเมิดของพวกเขา

ที่ สหพันธรัฐรัสเซียบรรทัดฐานเหล่านี้มีอยู่ในกฎหมายของรัฐบาลกลางฉบับที่ 257 และพระราชกฤษฎีการัฐบาลฉบับที่ 272 หน่วยงานตรวจการจราจรของรัฐมีหน้าที่ตรวจสอบการดำเนินการตามบรรทัดฐาน

คนขับรถบรรทุกควรใส่ใจกับประเด็นต่อไปนี้:

• กฎนี้ใช้กับแทร็กเท่านั้น การใช้งานทั่วไปมีความสำคัญทางอาณาเขตหรือสหพันธรัฐ
• ยานพาหนะที่บรรทุกเกินพิกัดจะต้องขับบนถนนพิเศษเท่านั้น
• หากถนนไม่สามารถทนต่อน้ำหนักที่กฎหมายกำหนด เจ้าของมีสิทธิ์กำหนดข้อจำกัดของตนเอง
• ก่อนที่จะลดขีดจำกัดน้ำหนักสูงสุดของเครื่อง ควรทำการสำรวจสภาพถนน
• ในเส้นทางที่มีข้อจำกัดสำหรับยานพาหนะหนักต้องติดตั้ง ป้ายถนนเตือนคนขับเกี่ยวกับเรื่องนี้
• บรรทัดฐานสำหรับการโหลดเพลาขึ้นอยู่กับคู่มือการใช้งานของรถ

ขนาดสูงสุดของยานพาหนะสินค้า

พารามิเตอร์ที่อนุญาตสูงสุดของยานพาหนะหนักกำหนดไว้ในข้อตกลงของกลุ่มประเทศ CIS ตามเขา:

• ความยาวของรถ รถพ่วง และรถบัสไม่ควรเกิน 12 ม. สำหรับรถบัสแบบพ่วง พารามิเตอร์นี้คือ 18 ม. และสำหรับรถไฟบนถนน - 20 ม. ความยาวจะไม่ถูกนำมาพิจารณา แท่นยก,ขั้นบันได,ที่ปัดน้ำฝน,กระจก.
• ความกว้างของเครื่องใดๆ น้อยกว่า 2.55 ม. ไม่รวม แสงสว่าง, บันไดและขั้นบันได, ชานชาลา, กระจก, ตัวบ่งชี้แรงดันลมยาง.
• ความสูงที่อนุญาตคือ 4 ม. รวมลำตัวหรือภาชนะ

น้ำหนักสูงสุดที่อนุญาตสำหรับการขนส่งสินค้า

น้ำหนักสูงสุดของรถบรรทุกเรียกอีกอย่างว่าน้ำหนักรวม และเป็นผลรวมของน้ำหนักของตัวรถบรรทุกเองและน้ำหนักบรรทุก

ทั้งหมด รถบรรทุกหนักแบ่งออกเป็นสามประเภท:

• น้ำหนักต่ำ;
• น้ำหนักปานกลาง;
• ความจุขนาดใหญ่

ถึงชั้นของระวางน้ำหนักน้อยรวมถึงรถบรรทุกขนาดเล็ก รวมทั้ง Gazelle ซึ่งห้องโดยสารและตัวถังอยู่บนโครงบรรทุกเดียวกัน ตามกฎแล้วใช้เพื่อการค้าสำหรับการขนส่งสินค้าขนาดเล็กในระยะทางที่ค่อนข้างสั้น มวลของรถบรรทุกดังกล่าวไม่เกิน 3.5 ตันและความสามารถในการบรรทุกขึ้นอยู่กับรุ่นคือ 0.5 ถึง 2.5 ตัน

มีน้ำหนักมากกว่า 12 ตันและใช้ในการขนส่งที่หนักมากและ สินค้าขนาดใหญ่. พวกเขามักจะรวมอยู่ในรถไฟถนนอานม้าและรถพ่วง

ยกเว้นที่ยิ่งใหญ่ที่สุด น้ำหนักที่อนุญาตการขนส่งสินค้า พารามิเตอร์อื่นมีความสำคัญสำหรับการตรวจสอบน้ำหนักเกิน - โหลดตามแนวแกน เนื่องจากการออกแบบของเครื่องจักรแสดงถึงช่องเก็บสัมภาระที่ด้านหลัง น้ำหนักหลักของสินค้าจึงตกอยู่ที่เพลาล้อหลัง

น้ำหนักที่อนุญาตสำหรับยานพาหนะที่ใช้งานหนักระบุไว้ในภาคผนวก 1 และน้ำหนักของเพลาที่อนุญาต - ในภาคผนวก 2 ของพระราชกฤษฎีกาฉบับที่ 272 ตัวอย่างเช่น ตามภาคผนวกนี้ รถไฟบรรทุกสินค้าห้าเพลาสามารถชั่งน้ำหนักได้ไม่เกิน 40 ตัน และ รถสามล้อ - ไม่เกิน 24 ตัน

สำหรับยานพาหนะที่มีมวลรวมมากกว่า 44 ตัน คุณต้องออกใบอนุญาตพิเศษซึ่งระบุเส้นทาง เวลาออกเดินทาง และมาถึง สำหรับรถที่บรรทุกสินค้า 80 ตัน เส้นทางนี้จัดทำโดยเจ้าหน้าที่ตำรวจจราจร

เพื่อหลีกเลี่ยงโทษน้ำหนักเกินเพลา สามารถใช้การอนุญาตพิเศษได้

เพื่อไม่ให้เสียค่าปรับสำหรับการบรรทุกเกินพิกัด คุณต้องคำนวณมวลรวมของรถและน้ำหนักบรรทุกของเพลา ปริมาณทั้งสองนี้เชื่อมต่อกันด้วยความสัมพันธ์ต่อไปนี้: มวลรวมเท่ากับผลรวมของน้ำหนักบรรทุกบนเพลาแต่ละอัน ในเวลาเดียวกัน ในรถยนต์สองเพลา โหลดบนเพลาหน้าจะน้อยกว่าด้านหลังสามเท่า สำหรับรถพ่วงจะกระจายอย่างเท่าเทียมกันในแต่ละเพลา ค่าที่ได้รับควรเปรียบเทียบกับตารางภาคผนวก 2 ถึงพระราชกฤษฎีกาฉบับที่ 272

ตามกฎหมายของรัฐบาลกลาง การโอเวอร์โหลดต้องไม่เกิน 2% ของมูลค่าที่อนุญาต

ในกรณีที่มีการใช้งานเกินพิกัด ผู้กระทำผิดจะต้องรับผิดทางปกครองตามมาตรา 12.21.1 แห่งประมวลกฎหมายความผิดทางปกครอง ผู้ประกอบการรายบุคคลมีความรับผิดชอบเช่นเดียวกับนิติบุคคล

ค่าปรับสำหรับน้ำหนักเกินที่อนุญาตของรถบรรทุกจะถูกกำหนดให้กับผู้ขับขี่ ผู้บริหารรับผิดชอบในการขนส่ง นิติบุคคล และเจ้าของเครื่อง ในกรณีที่มีการใช้งานเกินพิกัดมากกว่า 50% ผู้ขับขี่จะสูญเสียใบอนุญาตนานถึง 6 เดือน

นอกเหนือจากการบรรทุกเกินพิกัดแล้ว ค่าปรับจะถูกกำหนดในกรณีที่:

• การเบี่ยงเบนจากแผ่นเส้นทาง
• การบ่งชี้ข้อมูลเท็จเกี่ยวกับน้ำหนักของสินค้า
• ไม่ได้รับอนุญาตให้ขนส่งสินค้าขนาดใหญ่
• เกินขนาดมาตรฐานของตัวรถ 10 ซม.

นวัตกรรมที่สำคัญมาแล้ว ตั้งแต่วันที่ 1 กรกฎาคม 2558ทั้งรัสเซียและต่างประเทศ บริษัทขนส่งซึ่งเกิดจากการเปลี่ยนแปลงการชำระเงินสำหรับการขนส่งสินค้าขนาดใหญ่บนถนนของรัฐบาลกลางทางถนน ขณะนี้การขนส่งสินค้าหนักบนทางหลวงสาธารณะจะดำเนินการก็ต่อเมื่อตรงตามเงื่อนไขหลายประการซึ่งกำหนดโดยกฎหมายที่มีอยู่อย่างเคร่งครัด

จำนวนเงินที่ชำระสำหรับการขนส่งสินค้าหนักและขนาดใหญ่ในรัฐบาลกลาง ทางหลวงคำนวณโดยคำนึงถึง:

ควรสังเกตว่าจำนวนค่าธรรมเนียมสำหรับการขนส่งสินค้าขนาดใหญ่จะต้องรายงานไปยังผู้ให้บริการไม่ช้ากว่า 3 วันก่อนข้อตกลงขั้นสุดท้ายเกี่ยวกับเส้นทางการขนส่ง

ขั้นตอนการเคลื่อนย้ายสินค้าดังกล่าวบนถนนของการอยู่ใต้บังคับบัญชาของรัฐบาลกลางของสหพันธรัฐรัสเซียนั้นกำหนดโดยคำสั่งพิเศษ ในขณะเดียวกัน ผู้จ่ายเงินค่าผ่านทางนี้เป็นผู้ใช้ในและต่างประเทศหรือเจ้าของ ยานพาหนะซึ่งดำเนินการขนส่งสินค้าหนักโดยตรง ทิศทาง ยานยนต์ของประเภทข้างต้นบนถนนมอเตอร์ของการอยู่ใต้บังคับบัญชาของรัฐบาลกลางควรดำเนินการเฉพาะในกรณีที่มีใบอนุญาตพิเศษที่ออกโดยหน่วยงานที่ได้รับอนุญาตของกระทรวงคมนาคมของสหพันธรัฐรัสเซีย

การกระจายสินค้าบนยานพาหนะดำเนินการในลักษณะที่มวลรวมของยานพาหนะที่มีสินค้าดังกล่าวไม่เกินบรรทัดฐานที่กำหนดโดยคำแนะนำและการใช้งานที่มีอยู่

เครื่องคิดเลขออนไลน์

น้ำหนักรถที่อนุญาต

ใหม่! รถกึ่งพ่วง 4 เพลา "Sespel" - ถูกกฎหมาย 44 ตัน

การใช้รถกึ่งพ่วง 4 เพลาของผู้ซื้อ CJSC "Sespel" มีสิทธิได้รับการขนส่งตามกฎหมาย 44 ตันสำหรับรถยนต์ 6 เพลา ข้อได้เปรียบเหนือรถแทรกเตอร์ที่มีการจัดเรียงล้อขนาด 6x2 และ 6x4 คุณสามารถใช้รถไถ 4x2 และโบกี้ 4 เพลา ดังนั้นเราจึงได้รับ: มวลสารที่มีประโยชน์ - 44 ตัน ประหยัดในการซื้อ บำรุงรักษา เชื้อเพลิงสำหรับรถพ่วง 4x2

รถกึ่งพ่วง 4 เพลา

แคตตาล็อกนี้ประกอบด้วย ผู้เล่นตัวจริงรถกึ่งพ่วง 4 เพลา. CJSC "Sespel" ผลิตรถกึ่งพ่วงขนาด 1-5 ช่อง ปริมาตร 28-45 ลบ.ม.

โหลดเพลาที่อนุญาตในปี 2559-2560

โหลดเพลาที่อนุญาตของยานพาหนะ

ตารางโหลดเพลารถบรรทุก

การควบคุมน้ำหนัก ยานพาหนะหนักและโหลดเพลาเพิ่มขึ้นอย่างมาก ถึงวันนี้ ครึ่งคะแนน ควบคุมน้ำหนักบน ทางหลวงของรัฐบาลกลางอัตโนมัติ ซึ่งช่วยให้คุณดำเนินการตามขั้นตอนการควบคุมได้อย่างง่ายดายและรวดเร็ว อย่างไรก็ตาม การใช้เทคนิคดังกล่าวจะเพิ่มค่าธรรมเนียมสำหรับ "ความเสียหาย" ทางถนนหลายเท่า และสำหรับการขนส่งทางถนนบางประเภท - หลายสิบครั้ง

ควรสังเกตว่ามีการแนะนำร่วมกันและความรับผิดหลายประการของทั้งผู้ให้บริการและลูกค้าในการโหลดรถใหม่ ดังนั้น ผู้มีส่วนได้เสียทั้งสองฝ่ายจึงต้องตกลงกันก่อนทำสัญญาขนส่งสินค้า ให้แก้ไขทุกประเด็นที่เกี่ยวข้องกับ ปัญหาที่เป็นไปได้ในทางของฉัน

เครื่องคิดเลขโหลดตามแนวแกนออนไลน์

การคำนวณค่าขนส่งสินค้าหนักที่ง่ายและรวดเร็ว

ก่อนซื้อรถหนัก เจ้าของต้องการค้นหาต้นทุนการดำเนินงานก่อน การขนส่งนี้ให้โหลดเต็มที่ ผู้เชี่ยวชาญของเราได้จัดทำขึ้นเพื่อแก้ปัญหานี้โดยเฉพาะ ONLINE CALCULATOR สำหรับคำนวณน้ำหนักเพลาของรถบรรทุก

หลังจากลงทะเบียนแล้ว คุณจะสามารถคำนวณขีดจำกัดการรับน้ำหนักของเพลา ตลอดจนต้นทุนในการใช้งานยานพาหนะในอนาคตเมื่อเดินทางบนถนนสาธารณะ

www.sespel.com

โหลดเพลารถบรรทุกในปี 2561 - อนุญาตตารางในรัสเซีย

การทำงานของรถบรรทุกในปีปัจจุบันมีความแตกต่างกันหลายประการ สิ่งสำคัญคือการหลีกเลี่ยงการบรรทุกสินค้ามากเกินไป การวัดทำได้โดยการกระจายน้ำหนักที่ถูกต้องจากมันไปยังเพลาของรถดังนั้นคำถามจึงเกิดขึ้นอย่างสมเหตุสมผลน้ำหนักบรรทุกที่อนุญาตบนเพลาของรถบรรทุกในรัสเซียในปี 2561 คืออะไร?

แนวความคิดทั่วไป

ในปี 2013 สมาชิกสภานิติบัญญัติได้แนะนำหมวดหมู่และหมวดหมู่ย่อยใหม่ ซึ่งถูกกำหนดโดยการเกิดขึ้นของยานพาหนะประเภทใหม่ในประเทศ จนถึงปัจจุบัน ตามบรรทัดฐานของนิติบัญญัติ มีสิบประเภทและหกหมวดย่อยของยานพาหนะ

พวกเขาจะแบ่งตามบางประเภทซึ่งมีลักษณะเฉพาะและคุณลักษณะที่โดดเด่น

มันคืออะไร

คำว่า "รถบรรทุก" หมายถึง วิธีการทางเทคนิคมีไว้สำหรับการขนส่งสินค้า มันถูกขนส่งในร่างกายหรือบนแพลตฟอร์มที่มีอุปกรณ์พิเศษ

น้ำหนักที่อนุญาตจะต้องสอดคล้องกับผลรวมของน้ำหนักบรรทุกบนเพลาหน้าและเพลาหลัง ตามกฎแล้ว น้ำหนักของห้องโดยสารและหน่วยกำลังจะอยู่ที่เพลาหน้า และน้ำหนักของสินค้าที่ขนส่งโดยยานพาหนะจะตกลงที่เพลาล้อหลัง

ลักษณะสำคัญของรถบรรทุก:

• การนัดหมาย;
• ความจุโหลด;
• ประเภทของร่างกาย;
• น้ำหนักที่อนุญาต
• น้ำหนักโดยไม่ต้องบรรทุก

รถบรรทุกทุกประเภทได้รับมอบหมายหมวดหมู่ "C" และ "C1" ขึ้นอยู่กับขนาดและความสามารถในการบรรทุก วัตถุประสงค์โดยตรงของรถยนต์คือการขนส่งสินค้าโดยไม่คำนึงถึงน้ำหนักและขนาด

รถบรรทุกแต่ละคันมีเอกสารทางเทคโนโลยีซึ่งประกอบขึ้นระหว่างการประกอบ

ผลิตขึ้นตามมาตรฐานระหว่างรัฐ - GOST 33987-2016 “ยานพาหนะถูกล้อ มวลและขนาด ความต้องการทางด้านเทคนิคและวิธีการตัดสินใจ พระราชบัญญัตินี้มีผลบังคับใช้ในวันที่ 1 กุมภาพันธ์ ของปีนี้

ใช้กับใครได้บ้าง

สมาชิกสภานิติบัญญัติได้แนะนำข้อกำหนดสำหรับผู้ขับขี่ที่จะต้องเข้ารับการตรวจร่างกายโดยกฎหมายของรัฐบาลกลางฉบับที่ 196-FZ ก่อนขึ้นเครื่อง วัตถุประสงค์หลักคือเพื่อความปลอดภัยของตนเองและผู้ที่สัมผัสกับพวกเขา

หากภาวะสุขภาพไม่เป็นไปตามข้อกำหนดก็จะถูกลบออกจากการปฏิบัติหน้าที่ตามหน้าที่

ตามข้อบังคับของกฎหมายของรัฐบาลกลางอนุญาตให้ขับรถบรรทุกได้ บุคคลที่ตรงตามข้อกำหนดบางประการ

ซึ่งรวมถึง:

1. ครอบครองสัญชาติรัสเซีย
2. สู่ความเป็นผู้ใหญ่.
3. การได้มาซึ่งความจุ
4. ชื่อใบขับขี่.
5. การรับรู้ถึงความฟิตในการขับรถบรรทุกด้วยเหตุผลด้านสุขภาพกาย
6. การแสดงตนของการลงทะเบียน ณ สถานที่อยู่อาศัย

ทุกคนที่ขับรถบรรทุกต้องรับผิดทางแพ่งสำหรับการกระทำและการละเลยของเขาในขณะขับรถ เขาต้องมีความรู้ทั้งทางทฤษฎีเกี่ยวกับอุปกรณ์ทางเทคนิคและทักษะและความสามารถในการใช้งานจริงเพื่อขับเคลื่อนมัน

สำหรับนิติบุคคลนั้นจะต้องจดทะเบียนใน หน่วยงานราชการ- การลงทะเบียนแบบครบวงจร นิติบุคคลและบริการภาษีของรัฐบาลกลาง มาตรการดังกล่าวทำให้สามารถสร้างรูปแบบองค์กรและกฎหมายและสถานะของผู้มีถิ่นที่อยู่ภาษีของรัฐรัสเซียได้

สอบที่ไหน

การตรวจสอบการปฏิบัติตามข้อกำหนด โหลดที่อนุญาตสภาพการขับขี่อย่างปลอดภัยดำเนินการโดยการชั่งน้ำหนักที่จุดตรวจ ขั้นตอนการควบคุมการขนส่งสินค้าช่วยให้คุณสามารถกำหนดมวลจริงที่กระทำบนเพลาได้

วิธีควบคุมน้ำหนักของสินค้าที่ขนส่ง:

จนถึงปัจจุบัน d

autoexpert.today

ข้อกำหนดใหม่สำหรับโหลดตามแนวแกนได้รับการประดิษฐานอยู่ในพระราชกฤษฎีกาของรัฐบาลสหพันธรัฐรัสเซียลงวันที่ 12 ธันวาคม 2017 ฉบับที่ 1529 1 เอกสารถูกโพสต์บนพอร์ทัลอินเทอร์เน็ตอย่างเป็นทางการของข้อมูลทางกฎหมาย

ครม.มีมติให้เปลี่ยนแหล่งกฎหมายหลายฉบับทันที การขนส่งทางถนนขนส่งสินค้าในรัสเซีย มีการเปลี่ยนแปลงหลักใน "กฎสำหรับการขนส่งสินค้า โดยรถยนต์” ได้รับการอนุมัติโดยพระราชกฤษฎีกาของรัฐบาลสหพันธรัฐรัสเซียลงวันที่ 15.04 2554 หมายเลข 272​​2 . ภาคผนวก 2 ได้รับการแก้ไขในเอกสาร - ตารางบรรทัดฐานสำหรับการโหลดที่อนุญาตบนเพลารถ

ข้อความในภาคผนวก 2 ตอนนี้แสดง 17 ตัวเลือกสำหรับตัวเลือกที่อนุญาต โหลดตามแนวแกนสำหรับรถยนต์ที่เคลื่อนที่ไปตามถนนหลัก 3 ประเภท ได้แก่ เส้นทางที่รับน้ำหนักได้มากถึง 6 ตันต่อเพลารถ ทางหลวงที่สามารถรับน้ำหนักได้มากถึง 10 ตันต่อเพลารถบรรทุก และออโต้บาห์นที่บรรทุกได้ถึง 11.5 ตันต่อเพลารถบรรทุกหนัก

พิจารณาห้าตัวเลือกสำหรับตำแหน่งของเพลาในรถ เหล่านี้อาจเป็นเพลาเดี่ยว เพลาคู่ และสามเพลา และเพลาปิดที่มี 4 ถึง 8 ล้อต่อเพลา ในตารางสำหรับแกนที่เว้นระยะอย่างใกล้ชิดทั้งหมด ระยะห่างระหว่างแกนจะถูกระบุแยกกัน

โดยพื้นฐานแล้วบรรทัดฐานของการโหลดเพลาในปี 2561 จะยังคงเหมือนเดิม เฉพาะข้อกำหนดสำหรับรถยนต์ที่มีเพลาสามล้อ ระยะห่างระหว่างซึ่งอยู่ในช่วง 1.3 ถึง 1.8 ม. จะเปลี่ยนแปลงเล็กน้อย

สำหรับ รถสามล้อการขับขี่บนถนนประเภทที่สอง (ถนนที่ออกแบบให้รับน้ำหนักได้มากถึง 10 ตันต่อเพลา) โหลดเพลาที่อนุญาตจะอยู่ที่ 21-22.5 ตันพร้อมล้อเดี่ยวที่ติดตั้งระบบกันสะเทือนแบบนิวแมติกหรือเทียบเท่า

1 พระราชกฤษฎีกาของรัฐบาลสหพันธรัฐรัสเซียลงวันที่ 12 ธันวาคม 2017 N 1529 "ในการแก้ไขการกระทำบางอย่างของรัฐบาลสหพันธรัฐรัสเซีย"
2 พระราชกฤษฎีกาของรัฐบาลสหพันธรัฐรัสเซียเมื่อวันที่ 15 เมษายน 2554 N 272“ ในการอนุมัติกฎสำหรับการขนส่งสินค้าทางถนน”

tlnews.pro

บทความของเราจะช่วยคุณในเรื่องที่ยากลำบาก เช่น การกระจายน้ำหนักบรรทุกไปตามเพลาของรถบรรทุก เราจะบอกคุณถึงวิธีใช้งานยานพาหนะที่มีน้ำหนักสูงสุดที่อนุญาต และวิธีการคำนวณอย่างถูกต้องเพื่อหลีกเลี่ยงอุบัติเหตุและค่าปรับ

รถที่บรรทุกเกินพิกัด ไม่ว่าจะเป็นรถยนต์หรือรถบรรทุก เป็นอันตรายต่อทุกคนบนท้องถนนด้วยเหตุผลหลายประการ:

ตัวรถเองกระตุกไปตามราง และสิ่งนี้ทำให้เกิดความรู้สึกไม่สบายทั้งสำหรับผู้ที่กำลังขับและสำหรับคนขับคนอื่นๆ แรงดันที่มากเกินไปจะทำให้กลไกสึกหรอลดการทำงานของการทำงานและอายุการใช้งาน การทำงานที่ไม่เหมาะสมจะนำไปสู่ ​​"ความประหลาดใจ" ที่ไม่พึงประสงค์: หากชิ้นส่วนล้มเหลวโดยไม่คาดคิด คุณอาจสูญเสียการควบคุมและประสบอุบัติเหตุ

เจ้าของรถอาจไม่คำนึงถึงความยาวที่เปลี่ยนไปเนื่องจากการโอเวอร์โหลด ระยะหยุดซึ่งอาจนำไปสู่การชนกัน

"น้ำหนักที่มากเกินไป" ของรถทำให้พื้นถนนไม่เหมาะกับประเทศของเรา

สำหรับน้ำหนักเกินที่กฎหมายกำหนด ท่านจะถูกปรับจากบริการจราจร

การคำนวณน้ำหนักบรรทุกที่อนุญาตบนเพลารถบรรทุกในรัสเซีย

การขนส่งสินค้าถูกควบคุมโดยหน่วยงานทางกฎหมาย เอกสารทางการที่สำคัญที่ควบคุมกิจกรรมของผู้ขนส่งคือกฎหมายของรัฐบาลกลางเกี่ยวกับทางหลวงหมายเลข 257-FZ ของ 08.11.2007 ตามจุดหนึ่งของพระราชบัญญัตินี้ หากตัวเลขเกิน 2 เปอร์เซ็นต์ ผู้ขนส่งจะต้องยื่นคำร้องต่อหน่วยงานพิเศษ นี่เป็นสิ่งจำเป็นเพื่อขออนุญาตดำเนินกิจกรรมของพวกเขา เงื่อนไขสิทธิพิเศษทำหน้าที่เพื่อ กองกำลังติดอาวุธ RF กฎนี้ใช้ไม่ได้กับพวกเขา

ในการขอรับใบอนุญาต เจ้าของรถจะต้อง:

อนุญาตการบิน - รายงานเส้นทาง

ชดเชยความเสียหายที่เกิดขึ้นกับแทร็ก

การดำเนินการนี้อาจใช้เวลาเพียงวันเดียว จริงสำหรับสิ่งนี้โอเวอร์โหลดไม่ควรเกิน 10 เปอร์เซ็นต์มิฉะนั้นคุณไม่ควรคาดหวังขั้นตอนที่ง่ายขึ้นสำหรับการออก

ควรให้ความสนใจกับป้ายพิเศษใกล้สะพานและส่วนต่างๆ ของทางหลวง โดยให้ข้อมูลเกี่ยวกับน้ำหนักของเครื่องจักรและน้ำหนักบนเพลาที่อนุญาตในระยะนี้ นี่คือคำอธิบาย คุณสมบัติการออกแบบเส้นทางและสภาพเส้นทาง (อาจเป็นกรณีฉุกเฉิน)

โหลดสูงสุดที่อนุญาตบนเพลาของรถบรรทุกในรัสเซีย: น้ำหนักที่อนุญาตคืออะไร?

พระราชกฤษฎีกาของรัฐบาลสหพันธรัฐรัสเซียเกี่ยวกับกฎสำหรับการขนส่งสินค้าทางถนนกำหนดกฎระเบียบดังต่อไปนี้:

สำหรับ 2 ส่วนของเครื่องจักรหนึ่งเครื่อง น้ำหนักบรรทุกที่อนุญาตคือ 18 ตัน

สำหรับสร้าง - 25 ตัน อุปกรณ์ที่มีรถพ่วงจะทนต่อทั้งหมด 28

สำหรับการขนส่งครั้งเดียวสำหรับ 4 - 32 ตัน และรถไฟถนนที่มีโครงสร้างดังกล่าวสามารถบรรทุกสินค้าที่มีน้ำหนักมากถึง 36 ตัน

หาก "รถเข็น" เป็นห้าเพลา ขนาดโดยรวมจะอยู่ที่ 35 สำหรับรถยนต์คันเดียวและ 40 สำหรับรถคู่

รถหนึ่งคันไม่สามารถมีได้ 6 คัน และอนุญาต 44 ตันสำหรับรถสองรุ่น

พระราชบัญญัติทางกฎหมายเชิงบรรทัดฐานที่กล่าวถึงข้างต้นควบคุมพารามิเตอร์อีกหนึ่งตัว - ภาระ ในการคำนวณนั้นจำเป็นต้องคำนึงถึงพารามิเตอร์ทางเทคนิคหลายประการ:

ประเภทเส้นทาง
อาจเป็นแนวรัศมี เชิงเส้น และวงกลม

ประเภทของล้อ
ท่ามกลาง รุ่นวิ่งจัดสรรซี่ล้อ เหล็กกล้า และโลหะผสมน้ำหนักเบา เช่น อะลูมิเนียมและไททาเนียม

ระยะห่างบาร์
นี่คือระยะห่างระหว่างยางกับปลายกันชน

จะคำนวณน้ำหนักบรรทุกเพลาของรถบรรทุกในรัสเซียได้อย่างไร?

คุณจำเป็นต้องรู้น้ำหนักของรถ และแรงดันของตัวถังรถที่เส้นด้านหน้าและด้านหลัง สำหรับสิ่งนี้มี สูตรง่ายๆรูปแบบ Ma = H1 + H2 มันเชื่อมโยงพารามิเตอร์ตัวแรกและตัวที่สอง

H1 รวมมวลของห้องโดยสารและ หน่วยพลังงาน- โครงสร้างประกอบด้วยเครื่องยนต์ คลัตช์ และกระปุกเกียร์

H2 มีค่ามากกว่าค่าก่อนหน้าเสมอ เพราะมันแสดงให้เห็นว่าแรงโน้มถ่วงกดที่ใด กลับรถยนต์ที่ซึ่งสินค้ามักจะตั้งอยู่

หากคุณทราบน้ำหนักที่แน่นอนของรถยนต์ รถพ่วง และสินค้า การคำนวณจะเป็นค่าโดยประมาณ

ในเอกสารทะเบียนคุณจะพบรถยนต์และเกวียนมากมาย สุ่มเลข 7 และ 13

คุณจะต้องมีรายละเอียดการขนส่งสินค้าด้วย ปล่อยให้มันเป็น 8

อัตราส่วนที่นิยมมากที่สุดของพารามิเตอร์เหล่านี้คือ 0.75 สำหรับรถพ่วงและ 0.25 สำหรับรถแทรกเตอร์ แทนที่ข้อมูลของเราลงในสูตร:

น้ำหนักบรรทุกพ่วงด้านหน้า = 0.75 * (13*8) = 58.5

หากน้ำหนักมีการกระจายอย่างสม่ำเสมอ คุณจะพบตัวบ่งชี้ที่จำเป็นสำหรับแกนหนึ่งโดยการหาร Np ด้วยจำนวนเส้นคงที่ สมมติว่ามี 3 แล้ว 58.5:3 = 19.5 แต่ละตันเยอะมาก

ในทำนองเดียวกัน พารามิเตอร์นี้จะคำนวณสำหรับแกนเครื่อง คิดเป็นสัดส่วน 0.25% ของน้ำหนักทั้งหมด

(Mp + Mg) * 0.25 + Ma \u003d Nm
(13+8) * 0,25 + 7 = 12,25

กดดัน เพลาหลังการขนส่งมีค่าเท่ากับ 0.75 ของ Nm คูณจำนวนที่ได้รับในย่อหน้าสุดท้ายด้วยสัมประสิทธิ์นี้ ออกมา 9.1875

และเพื่อให้ได้ข้อมูลในส่วนหน้า ให้ลบผลลัพธ์สุดท้ายออกจาก Nm ทั้งหมด

12,25 – 9,1875 = 3,0624

9,1837 + 9, 1837 + 3,0624 + 3, 0624 + 3, 0624 + 19,5 + 19,5 + 19,5

มันจะเป็นจริงก็ต่อเมื่อโหลดมีการกระจายอย่างเท่าเทียมกัน มิฉะนั้น คะแนนจะผิดเพี้ยนไป สถานการณ์นี้อาจเกิดจากสาเหตุหลายประการ:

การสึกหรอของช่วงล่าง

สมดุลล้อไม่ถูกต้อง

รถพ่วงลดลงตามน้ำหนักบรรทุก

พื้นที่ที่มวลตั้งอยู่ไม่เท่ากัน

อีกวิธีในการคำนวณน้ำหนักรวมและแรงกดบนเพลาแต่ละอันคือการชั่งน้ำหนัก คุณสามารถทำได้สองวิธี:

พลวัต. เปิดเครื่อง ความเร็วขั้นต่ำ(5 กม.ต่อชั่วโมง) ต้องผ่านมาตราส่วนพิเศษ พวกเขาจะให้ข้อมูลที่คุณต้องการโดยอัตโนมัติ หากคุณตัดสินใจใช้ตัวเลือกนี้ ให้พิจารณาขอบของข้อผิดพลาด สามารถเปลี่ยนแปลงได้ตั้งแต่ 0.5% ถึง 3% มัน ข้อเสียที่สำคัญ, ตั้งแต่สูงสุด ส่วนเกินที่อนุญาตไม่ควรเกิน 2%

คงที่. ดำเนินการโดยใช้เกจวัดความเครียด พวกเขาจะให้ความแม่นยำสูงสุด แต่อุปกรณ์ที่ติดตั้งนั้นหายากกว่า

คุณยังสามารถซื้อรถแทรกเตอร์ที่ติดตั้งระบบตรวจสอบได้ ตัวเลือกนี้ช่วยให้คุณติดตามระดับปริมาณงานของเครื่องได้แบบเรียลไทม์ แต่ทุกคนไม่สามารถจ่ายได้ อุปกรณ์ที่ติดตั้งอุปกรณ์ดังกล่าวมีราคาแพงมาก

การติดตั้งเกจวัดแรงดันในสปริงลมนั้นต้องเสียค่าใช้จ่ายบางประการเช่นกัน ด้วยความช่วยเหลือจากพวกเขา คุณจะควบคุมระดับภาระงานได้ แต่เพื่อความสะดวกในการใช้งานอุปกรณ์เหล่านี้ คุณจะต้องติดตั้งเซ็นเซอร์พิเศษเข้ากับอุปกรณ์เหล่านี้ มิเช่นนั้นจะต้องตรวจสอบเครื่องชั่งน้ำหนักทุกครั้ง

เรียนรู้เพิ่มเติมเกี่ยวกับเครื่องวัดความเร็วรอบ:

rctahograf.ru

น้ำหนักและขนาดของยานพาหนะที่อนุญาต

trans.bamap.by

รถพ่วงที่มีสามเพลาเชื่อมต่ออยู่ รถขนส่งสินค้าซึ่งมีมวลเท่ากับ 20 ตัน ตามข้อมูลในทะเบียนรถ น้ำหนักบรรทุก 8 ตัน และน้ำหนักรถพ่วง 10 ตัน โหลดรถพ่วง 75% ของ น้ำหนักรวมรถพ่วงและขนส่งสินค้า: Npr = (10 + 20)*75% = 22.5 ตัน (10 + 20) * 25% + 8) \u003d 15.5 ตัน สำหรับเพลาหลังของรถ Nzo \u003d (15.5 * 75%) / 2 \u003d 5.8 ตัน สำหรับเพลาหน้า Npo \u003d 15.5 - 5.8 - 5.8 = 3.9 ตัน น้ำหนักบรรทุกรวมของเพลาคือ: (7.5*3) + (5.8*2) + 3.9 = การเสื่อมสภาพของสภาพผิวทางที่ทำบน ถนน.

รถบรรทุกเกินพิกัดที่อนุญาตคืออะไร

• ค้นหาน้ำหนักที่แท้จริงของสินค้า (Mg) ลองใช้ Mg \u003d 19 ตัน
• อัตราการบรรทุกสูงสุด: 0.75 สำหรับรถพ่วง, 0.25 สำหรับรถแทรกเตอร์ จากนั้นโหลดบนรถพ่วง: Np=0.75*(Mp+Mg)=22.5
• ถือว่ามีการกระจายโหลดอย่างสม่ำเสมอในรถพ่วง และน้ำหนักบรรทุกบนเพลาเดียว (No) เท่ากับ Np / จำนวนเพลา = 22.5 / 3 = 7.5 ตันต่อเพลา
• ในทำนองเดียวกัน เราพิจารณาภาระบนเพลาของเครื่องจักร

  
  คิดเป็นน้ำหนัก 0.25 ที่เหลือ นั่นคือ (Mn + Mg) * 0.25 + Ma \u003d (11 + 19) * 0.25 + 6 \u003d 13.5 ตัน

• น้ำหนักบรรทุกบนเพลาหลังของรถจะเท่ากับ 0.75 ของน้ำหนักบรรทุกบนรถบรรทุก นั่นคือ 13.5 * 0.75 / 2 = 5.06
• และน้ำหนักบรรทุกบนเพลาหน้าคือสิ่งที่เหลืออยู่ โหลดทั้งหมดโดยรถยนต์ 13.5–5.06*2=3.37.
• ผลลัพธ์ที่ได้คือภาพโดยประมาณต่อไปนี้ของการกระจายน้ำหนัก 3.37 + 5.06 + 5.06 + 7.5 + 7.5 + 7.5

ค่าจริงอาจแตกต่างกันไป

ภาคผนวกกฎการรับขนของทางถนน 2018

GVW AND PERMISSIBLE VEHICLE WEIGHT ตอนนี้เรามากำหนดมูลค่าของน้ำหนักรวมของรถกันซึ่งส่วนใหญ่มักจะใช้ในการขนส่งของหนักและให้การประเมินเบื้องต้นเกี่ยวกับความเสี่ยงของการบรรทุกเกินพิกัดน้ำหนักรถรวมคือมวลของน้ำหนักบรรทุกรวมกัน กับมวลของรถที่บรรทุกนี้ พิจารณาตัวอย่าง # 1 มีขบวนรถบรรทุกประกอบด้วย - รถบรรทุก 3 เพลา หนัก 9 ตัน - รถดั๊มพ์ 3 เพลา หนัก 9 ตัน มวลของขบวนรถจะอยู่ที่ 18 ตัน (9 ตัน + 9 ตัน) . ทรายหนัก 45 ตัน เราได้รับมวลรวมของยานพาหนะ - 63 ตัน (18 ตัน + 45 ตัน)
มวลที่อนุญาตของยานพาหนะคือค่าสูงสุดที่อนุญาต น้ำหนักรวมรถยนต์. มวลที่อนุญาตของยานพาหนะขึ้นอยู่กับประเภทของรถบรรทุกและจำนวนเพลาที่ติดตั้ง

รถบรรทุก (ทั้งแบบรางเดี่ยวและแบบใช้บนถนน) สามารถมีเพลาเดี่ยวและเพลาแบบปิดได้ (แบบคู่ แบบสามทาง ฯลฯ) เพลารถเดี่ยวอยู่ห่างจากกันอย่างน้อย 2.5 ม. เพลาที่ใกล้กว่านั้นอยู่ในระยะที่ใกล้กว่าและสามารถรวมกันได้ 2, 3, 4 เพลาหรือมากกว่านั้น เรียกว่า "โบกี้" จำเป็นต้องพูดถึงประเภทของล้อรถยนต์ด้วย ล้อหน้าจั่ว เป็นล้อที่มียาง 2 เส้นติดตั้งอยู่บนดิสก์เดียว
ขอบล้อมีขนาดแตกต่างกันเมื่อเทียบกับขอบล้อเดี่ยวซึ่งติดตั้งยางล้อเพียงเส้นเดียว มักจะติดตั้งล้อคู่ไว้ที่เพลาหลังของรถบรรทุกและ รถแทรกเตอร์รถบรรทุกเช่นเดียวกับรถกึ่งพ่วง ด้านล่างเป็นเพลาล้อเดี่ยวและล้อคู่
เพลาล้อเดี่ยว เพลาล้อคู่2

รถเกินพิกัด

มันคืออะไร ภายใต้คำว่า "รถบรรทุก" หมายถึงวิธีการทางเทคนิคที่ออกแบบมาเพื่อขนส่งสินค้า มันถูกขนส่งในร่างกายหรือบนแพลตฟอร์มที่มีอุปกรณ์พิเศษ น้ำหนักที่อนุญาตจะต้องสอดคล้องกับผลรวมของน้ำหนักบรรทุกบนเพลาหน้าและเพลาหลัง

ตามกฎแล้ว น้ำหนักของหัวเก๋งและชุดจ่ายกำลังจะอยู่ที่เพลาหน้า และน้ำหนักของสินค้าที่ขนส่งโดยยานพาหนะจะอยู่ที่เพลาล้อหลัง ลักษณะสำคัญของรถบรรทุก:

• การนัดหมาย;
• ความจุโหลด;
• ประเภทของร่างกาย;
• น้ำหนักที่อนุญาต
• น้ำหนักโดยไม่ต้องบรรทุก
• ตำแหน่งของห้องคนขับที่สัมพันธ์กับเพลาหน้า
• น้ำหนักรวมของรถพ่วงลากจูง

รถบรรทุกทุกประเภทได้รับมอบหมายหมวดหมู่ "C" และ "C1" ขึ้นอยู่กับขนาดและความสามารถในการบรรทุก

กระทรวงคมนาคมปรับปรุงบรรทัดฐานสำหรับการบรรทุกที่อนุญาตบนเพลารถบรรทุก

ความสนใจ

พระราชกฤษฎีกาของรัฐบาลสหพันธรัฐรัสเซีย "ในการอนุมัติกฎสำหรับการขนส่งสินค้าทางถนน" พระราชบัญญัตินี้ออกเมื่อวันที่ 15 เมษายน 2554 ภายใต้หมายเลข 272 การแก้ไขครั้งล่าสุดลงวันที่ 22 ธันวาคม 2559 ความผิดทางปกครองส่วนที่ 1 พระราชบัญญัติออกเมื่อวันที่ 30 ธันวาคม 2544 ภายใต้คำสั่งหมายเลข 195-FZ ของกระทรวงคมนาคม "ในการอนุมัติกฎการขนส่ง สินค้าอันตรายพระราชบัญญัติการขนส่งทางถนน" ออกเมื่อวันที่ 8 สิงหาคม 2538 ฉบับที่ 73 และการแก้ไขครั้งล่าสุดลงวันที่ 14 ตุลาคม 2542 โดยสรุป ควรสังเกตว่าบุคคลที่เกี่ยวข้องในการทำงานของรถบรรทุกทุกคนต้องควบคุมการปฏิบัติตามที่อนุญาต และโหลดเพลาจริง รถบรรทุก. การไม่ปฏิบัติตามข้อกำหนดของสมาชิกสภานิติบัญญัติทำให้เกิดการปรับโทษทางปกครอง

มันแสดงให้เห็นในการปรับขนาดใหญ่

กฎใหม่สำหรับการขนส่งสินค้าหนัก

ขณะนี้การขนส่งสินค้าหนักบนทางหลวงสาธารณะจะดำเนินการก็ต่อเมื่อตรงตามเงื่อนไขหลายประการซึ่งกำหนดโดยกฎหมายที่มีอยู่อย่างเคร่งครัด จำนวนเงินที่ชำระสำหรับการขนส่งสินค้าหนักและขนาดใหญ่บนทางหลวงของรัฐบาลกลางคำนวณโดยคำนึงถึง:

• มวลสัมบูรณ์ของยานพาหนะหนัก
• ระยะห่างระหว่างเพลารถ
• ความยาวของเส้นทางทั้งหมดที่สินค้าติดตาม

ควรสังเกตว่าจำนวนค่าธรรมเนียมสำหรับการขนส่งสินค้าขนาดใหญ่จะต้องรายงานไปยังผู้ให้บริการไม่ช้ากว่า 3 วันก่อนข้อตกลงขั้นสุดท้ายเกี่ยวกับเส้นทางการขนส่ง ขั้นตอนการเคลื่อนย้ายสินค้าดังกล่าวบนถนนของการอยู่ใต้บังคับบัญชาของรัฐบาลกลางของสหพันธรัฐรัสเซียนั้นกำหนดโดยคำสั่งพิเศษ

วิธีคำนวนน้ำหนักเพลาของรถบรรทุก

) 23.5 (24) ตั้งแต่ 1.8 ถึง 2.5 (รวม) 15 (16) 22 (23) 25 (26) เพลาต่อเนื่องกันของรถบรรทุก รถแทรกเตอร์ รถบรรทุกหัวลาก รถพ่วง และรถกึ่งพ่วงที่มีระยะห่างระหว่างเพลามากกว่าสามเพลา (โหลดต่อหนึ่งแกน) สูงสุด 1 (รวม) 3.5 (4) 5 (5.5) 5.5 (6) ตั้งแต่ 1 ถึง 1.3 (รวม) 4 (4.5) 6 (6.5) 6.5 ( 7) จาก 1.3 ถึง 1.8 (รวม) 4.5 (5) 6.5 (7) 7.5 (8) ตั้งแต่ 1.8 ถึง 2.5 (รวม) 5 (5.5) 7 ( 7.5) 8.5 (9) เพลาต่อเนื่องของยานพาหนะที่มีแปดล้อหรือมากกว่าในแต่ละเพลา (น้ำหนักบรรทุกต่อเพลา) สูงสุด 1 (รวม) 6 9.5 11 จาก 1 ถึง 1.3 (รวม) 6.5 10.5 12 1.3 ถึง 1.8 (รวม) 7.5 12 14 1.8 ถึง 2.5 (รวม) 8.5 13.5 16 การควบคุมน้ำหนักรถหนักและโหลดเพลาได้เพิ่มขึ้นอย่างมาก

เซิร์ฟเวอร์ผิดพลาด

สำหรับรถยนต์ที่มีเพลาและกลุ่มเพลาที่มีล้อเดี่ยว ติดตั้งระบบกันสะเทือนแบบถุงลมหรือเทียบเท่า<*** Группа сближенных осей - это сгруппированные оси, конструктивно объединенные и (или) не объединенные в тележку, с расстоянием до ближайшей оси до 2,5 метра (включительно). <**** Масса, приходящаяся на ось, или сумма масс осей, входящих в группу осей. Примечания: 1. В скобках приведены значения для осей с двухскатными колесами, без скобок - для осей с односкатными колесами. 2. Двухосные и трехосные группы, имеющие в своем составе оси с односкатными и двухскатными колесами, следует рассматривать как группы осей, имеющие в своем составе оси с односкатными колесами.
3.

หากเราตัดสินใจที่จะกำจัดการโอเวอร์โหลดตามแนวแกนอย่างสมบูรณ์ (เช่น เราจะเททราย 10 ตันออกจากร่างกาย) ก็จะมีน้ำหนักเกิน 9 ตัน (9 ตัน + 9 ตัน + 45 ตัน) - 10 ตัน - 44 ตัน) หรือ 9% . 4. ความรับผิดชอบในการบรรทุกเกินพิกัดของยานพาหนะ มี "ข้อจำกัด" 3 กลุ่มสำหรับการขนส่งวัสดุที่ไม่ใช่โลหะทางถนน: ข้อ จำกัด ชั่วคราวของการเคลื่อนที่ของยานพาหนะบนถนนซึ่งได้รับการรับรองโดยหน่วยงานท้องถิ่นในช่วงปิดถนนในฤดูใบไม้ผลิ ความรับผิดชอบในการบรรทุกเกินพิกัดนั้นถูกกำหนดโดย Art

ตารางโหลดเพลารถบรรทุกที่อนุญาต 2018

เงื่อนไขการขนสินค้า (ขนถ่าย) สินค้าเข้าสู่ยานพาหนะ ภาคผนวกที่ 6 ของกฎสำหรับการขนส่งสินค้าทางถนน ประเภทของยานพาหนะ กำลังโหลด (ขนถ่าย) ของสินค้า (นาที) สูงสุด 1 ตัน รวมแล้ว มากกว่า 1 ตันต่อตันเพิ่มเติม รถที่มีตัวถังรถตู้ 13 3 รถที่มีตัวถัง 3 1 รถที่มีหัวเทเปอร์สำหรับทำงานในเหมืองหิน - 0.2 รถถัง 4 3 รถสำหรับขนของหนัก 15 3 ตัวบรรทุกโลหะ 13 2 รถสำหรับขนส่งวัสดุก่อสร้าง 12 2 เครื่องผสมคอนกรีต 4 3 ยานพาหนะสำหรับขนส่งสินค้าขนาดใหญ่และ (หรือ) สินค้าหนัก เครื่องจักรก่อสร้าง 21 2 รถขนส่งสัตว์ 21 5 รถขนส่งสินค้า 6 3 รถขนตู้คอนเทนเนอร์ 4 1 สลับตัวถังรถ 4 1 รถขนถ่ายสินค้าเอง

เดี่ยว: ตัวบ่งชี้จำนวนเพลาของรถบรรทุก ชิ้น โหลดที่อนุญาต ตัน สอง 18 สาม 25 สี่ 32 ห้า 35 รถไฟถนน: ตัวบ่งชี้จำนวนเพลาของรถบรรทุก ชิ้น โหลดที่อนุญาต ตัน สาม 28 สี่ 36 ห้า 40 หก และอื่น ๆ 44 ตัวบ่งชี้ที่ระบุของโหลดเพลาที่อนุญาตของรัสเซียซึ่งใกล้เคียงกับค่าเฉลี่ยของยุโรป ปันส่วนดำเนินการตามตัวบ่งชี้โหลดบนกลุ่มเพลา ภาระหน้าที่ในการปฏิบัติตามน้ำหนักบรรทุกที่อนุญาตบนเพลาของรถบรรทุกนั้นขึ้นอยู่กับ: ตัวบ่งชี้ คำอธิบายของผู้ขับขี่แต่ละคนที่ทำงานอยู่ เจ้าหน้าที่ของบริษัทขนส่ง - นิติบุคคลที่เป็นเจ้าของ

autostrahovka24.ru

โอเวอร์โหลดที่อนุญาตบนเพลารถบรรทุก

การบรรทุกเกินพิกัดของรถบรรทุกโดยน้ำหนักและเพลา

ตัวอย่างเช่น หากรถดั๊มพ์หยุดที่ไปรษณีย์ซึ่งน้ำหนักจริงของสินค้าคือ 45 ตัน และใบตราส่งสินค้าระบุว่า 20 ตัน นอกจากสินค้าบรรทุกแล้ว ผู้ตราส่งยังต้องเสียค่าปรับอีกด้วย หากผู้ตราส่งระบุน้ำหนัก 45 ตันในใบตราส่ง เฉพาะผู้ขนส่งเท่านั้นที่ชำระค่าปรับ เพิ่มความรับผิดชอบของผู้ตราส่งสำหรับความล้มเหลวในการระบุหมายเลขวันที่และระยะเวลาในการอนุญาตให้ขนส่งสินค้าหนักรวมถึงเส้นทางการขนส่งของสินค้านี้ในใบตราส่ง

การคำนวณภาระสูงสุดบนเพลาของรถ, ค่าปรับสำหรับการโอเวอร์โหลด

ล่าสุดมีรถบรรทุกมากมายจนเห็นได้ไม่ยากในใจกลางเมือง

รถบรรทุกขนสินค้าบรรทุกของหนัก (ผลิตภัณฑ์อาหาร วัสดุก่อสร้าง วัตถุดิบทางอุตสาหกรรม ชิ้นส่วน ฯลฯ) ในระยะทางไกล ซึ่งเรียกได้ว่าไม่จำเป็น

แต่การบรรทุกเกินพิกัดส่งผลกระทบต่อสภาพถนน และนี่เป็นความผิดร้ายแรง

นอกจากนี้, มีการปรับค่าปรับสำหรับเกินความสามารถในการบรรทุกของยานพาหนะและการละเมิดซ้ำอาจทำให้ใบขับขี่ต้องเสียค่าใช้จ่าย

น้ำหนักของสินค้าที่บรรทุกโดยยานพาหนะจะกระจายไปตามเพลา

ภาระของเพลาคือแรงที่รถออกแรงกดด้วยมวลของมันบนพื้นผิวถนน กฎของถนนกำหนดข้อจำกัดตามน้ำหนักสูงสุดที่อนุญาตบนเพลาหน้าและเพลาหลัง

คำถามเกิดขึ้นวิธีการคำนวณชนิดของการโอเวอร์โหลดที่อนุญาตบนแกน? ก่อนอื่นคุณต้องจำไว้ว่าโหลดของเพลานั้นเชื่อมต่อกับมวลรวมของรถ

แปลงเป็นสูตรเราได้รับความสัมพันธ์ต่อไปนี้:

สำคัญ!3 ตัวแปรมีส่วนร่วมในการคำนวณน้ำหนักบรรทุกที่อนุญาตของการขนส่งสินค้าบนถนน: 1) มวลของรถโดยรวมและน้ำหนักบนเพลาแต่ละอันแยกจากกัน 2) กลุ่มรถ; 3) ประเภทถนน

จำนวนความเสียหายต่อเศรษฐกิจถนนประมาณในพันล้านฮรีฟเนีย จากปีแล้วปีเล่า สถิติแย่ลงเรื่อยๆ และมีถนนที่ไม่เหมาะสมสำหรับการใช้งานมากขึ้นเรื่อยๆ

ส่วนหลักของความเสียหายที่เกิดขึ้นคือ "ข้อดี" ของการขนส่งขนาดใหญ่ซึ่งเจ้าของรถบรรทุกเกินพิกัดซึ่งละเมิดกฎจราจร

เนื่องจากมีการแนะนำกฎใหม่ จำนวนการละเมิดกฎจราจรจึงลดลง 2 เท่า และนี่เป็นเพียงหกเดือนเท่านั้น หากสิ่งต่างๆ ดำเนินไปเช่นนี้ ในช่วงปลายปี ความแออัดบนท้องถนนอาจกลายเป็นสิ่งหายาก และคุณภาพจะดีขึ้นอย่างมากภายในสิ้นปีนี้

การเพิกเฉยต่อสัญญาณจราจรถือเป็นความผิดร้ายแรง

คนขับรถบรรทุกที่มีน้ำหนักเกินที่กำหนดบนป้ายถนน จะถูกปรับเป็นเงิน 2,000 UAH

โหลดเพลาที่อนุญาตของรถบรรทุกในรัสเซีย 2018

ตัวอย่างเช่น รถแทรกเตอร์สามล้อ รถแทรกเตอร์ฝากระโปรงหน้าของอเมริกา หนักกว่า 1-2 ตัน (Volvo VNL 780 - หนักถึง 9 ตัน) กว่ารถยุโรป (MAN TGA - ประมาณ 7 ตัน) ดังนั้นเมื่อทำการกระจายน้ำหนักไปที่เพลาหน้า สถานการณ์นี้ควรนำมาพิจารณา

ตัวอย่างเช่น หากเราสามารถวางพาเลท 3 พาเลทไว้ตรงกลางแต่ละอันได้ 1 ตัน ("เทียนไขสามแท่ง") ในรถกึ่งพ่วงที่มีรถแทรกเตอร์ยุโรปและรถกึ่งพ่วงแบบเต๊นท์และเพลาหน้าจะไม่มีการบรรทุกน้ำหนักเกิน ในกรณีใด ๆ ในรถกึ่งพ่วงที่มีกระโปรงหน้ารถแบบอเมริกัน - ไปข้างหน้าควรวาง 2 พาเลทละ 1 ตัน

เมื่อวันที่ 18 กุมภาพันธ์ ที่สี่แยกของถนนวงแหวนมอสโกและทางหลวง Enthusiastov รถของเราหยุดและส่งไปที่ตาชั่ง

คันเดียวเฉื่อย น้ำหนัก 26 ตัน

บรรทุกเข้ารถได้ 9 ตัน ดังนั้นคนขับที่มีจิตวิญญาณที่เบาจึงสวมตาชั่ง ทำให้เพลาขับแตก ตัวชี้วัดจากพระราชบัญญัติ
1 เพลา 6.13 (อนุญาต 10)
2 เพลา 13.47 (อนุญาต 8.5)
3. 4.85 (อนุญาต 8.5)

ตำรวจเริ่มขู่ว่าตอนนี้พวกเขาจะเรียกรถลากและส่งไปที่ลานจอดรถที่ดีถ้าเราไม่กำจัดมันภายในหนึ่งชั่วโมง

โชคดีที่เขาไม่ได้ขับรถไกลจากฐานพวกเขาส่งเขาไป 5 ตัน

บรรทุกเกิน 5 ตัน เท่านั้นจึงผ่านตาชั่ง

โปรโตคอลระบุข้อ 12.21.6

แม้ว่าคนขับจะขัดขืนถึงที่สุด เพราะมันเป็นเพียงการกระจายสินค้าในรถที่ผิด ตอนนี้วิเคราะห์ 29.02 ตำรวจจราจร คำถามคือว่าคนขับถูกคุกคามด้วยการกีดกันและปรับสำหรับนิติบุคคลหรือไม่หากรถจดทะเบียนในนามของนิติบุคคล แต่คนขับมีข้อตกลงในการเช่ารถคันนี้จากนิติบุคคล และเป็นไปได้ไหมที่จะแร็พด้วยข้อเท็จจริงที่ว่าความผิดพลาดเกิดขึ้นระหว่างการชั่งน้ำหนักการกระทำนั้นถูกดำเนินการอย่างไม่ถูกต้อง

สิ่งที่ฉันมีในตอนนี้
1.

พวกเขาไม่มีสิทธิ์ชั่งน้ำหนักในเวลากลางคืนเพราะ PPVC ทำงานเฉพาะในช่วงเวลากลางวันเท่านั้น
2. ชั่งน้ำหนักเมื่อเครื่องยนต์ทำงาน แต่ต้องชั่งน้ำหนักในโหมดคงที่
3. คนขับไม่แสดงใบรับรองสำหรับเครื่องชั่งและไม่ได้ระบุยี่ห้อหรือชื่อของเครื่องชั่งในพระราชบัญญัติ เบอร์ 38606 เท่านั้น
4.

vash-yurist102.ru

จนกระทั่งเหตุการณ์ล่าสุด ทุกคนคุ้นเคยกับคำว่า "5 ตัน" "10 ตัน" และ "ตัน" อื่นๆ และใช้เพื่อระบุความจุของรถ "Petrovich เราต้องการสอง 10 ตันในวันพรุ่งนี้!" - ลูกค้าพูดกับหัวหน้าแผนกขนส่งและเป็นที่ชัดเจนว่าสำหรับการขนส่งสินค้าบางอย่างจำเป็นต้องมียานพาหนะสองคันที่มีกำลังการผลิตอย่างน้อย 10 ตัน ด้วยการถือกำเนิดของ "เพลโต" คำว่า "12 ตัน" ปรากฏขึ้นและไม่ได้หมายถึงความจุโหลดเลย แต่ น้ำหนักสูงสุดที่อนุญาตเมื่อเทียบกับสถานการณ์ปัจจุบัน "12 ตัน" คือรถบรรทุกที่มีมวลสูงสุดที่อนุญาตเกิน 12 ตัน

น้ำหนักสูงสุดที่อนุญาตถูกกำหนดโดยผู้ผลิตและระบุไว้ใน PTS - นี่คือมวลของรถ + มวลบรรทุกสูงสุดที่อนุญาต (ผู้โดยสาร) ตัวอย่างเช่น สมมติว่าน้ำหนักของรถที่ไม่มีโหลดคือ 9 ตัน และน้ำหนักสูงสุดที่อนุญาตคือ 25 ตัน ซึ่งหมายความว่าน้ำหนักของสินค้าที่ขนส่งพร้อมคนขับ ล้ออะไหล่ น้ำมันดีเซลในถังไม่ควรเกิน (25-9) 16 ตัน ในกรณีของรถไฟบนถนน พารามิเตอร์จะเพิ่มรถแทรกเตอร์และรถกึ่งพ่วง/รถพ่วง และอีกครั้งที่ฉันเน้นความสนใจของคุณ นี่คือการกำหนดโดยผู้ผลิต - ในคำง่ายๆ "เราสร้างรถยนต์ดังกล่าวคุณสามารถบรรทุกสินค้าได้มาก"

ในกฎหมายและการกระทำที่ควบคุมการเคลื่อนที่ของยานพาหนะและการขนส่งสินค้าหรือผู้โดยสารทางถนนจะใช้คำนี้ น้ำหนักสูงสุดที่อนุญาตหรือง่ายๆ น้ำหนักสูงสุดและหมายถึงมวลของรถที่มีหรือไม่มีสินค้า พูดง่ายๆ ว่า "บนถนนสายนี้คุณสามารถขับรถบรรทุกที่มีน้ำหนักไม่เกิน (ค่าบางอย่าง) และสิ่งที่ผู้ผลิตกำหนดไว้นั้นไม่สำคัญสำหรับเรา ไม่เกินสิ่งที่เขียนไว้บนป้าย"

มวลสูงสุดถูกกำหนดโดยการเพิ่ม โหลดตามแนวแกนทีเอส. โหลดเพลาคือมวลที่ส่งผ่านเพลาของรถไปยังพื้นผิวถนน สำหรับถนนที่แตกต่างกัน น้ำหนักบรรทุกเพลาอาจแตกต่างกันไป สำหรับยานพาหนะประเภทต่างๆ น้ำหนักบรรทุกเพลาอาจแตกต่างกันไป (ระยะเพลา จำนวนเพลาในโบกี้ ความลาดชัน และประเภทของระบบกันสะเทือน) กล่าวง่ายๆ ว่า "คุณมีรถแทรกเตอร์ 2 เพลาที่มีน้ำหนัก 8 ตันและรถพ่วง 3 เพลาที่มีน้ำหนัก 7 ตันบนถนนสายนี้น้ำหนักสูงสุดที่อนุญาตต้องไม่เกิน 38 ตันซึ่งหมายความว่าด้วยตำแหน่งที่ถูกต้องของการบรรทุกในรถพ่วง ขนส่งได้ 38-8-7=23 ตัน"

หากเมื่อเพิ่มแรงตามแนวแกน มวลสูงสุดจะเกิน 44 ตันการขนส่งนี้จัดอยู่ในประเภทหนักและต้องมีใบอนุญาตพิเศษ การประสานงานเส้นทางกับหน่วยงานกำกับดูแล และการชำระค่าธรรมเนียมสำหรับความเสียหายที่เพิ่มขึ้นต่อถนน

หากมวลสูงสุดของยานพาหนะมากกว่า 80 ตัน จะต้องมีการพัฒนาโครงการพิเศษ ซึ่งอาจต้องการตัวอย่างเช่นการเสริมความแข็งแกร่งของสะพานบนเส้นทาง

แน่นอนว่าปัญหาของมวลชนและภาระหนักนั้นลึกซึ้งกว่ามากและเป็นการยากที่จะครอบคลุมทุกแง่มุมในโพสต์เดียว แต่เพื่อให้เข้าใจประเด็นหลัก ฉันคิดว่ามันจะมีประโยชน์สำหรับคุณ

การทำงานของรถบรรทุกในปีปัจจุบันมีความแตกต่างกันหลายประการ สิ่งสำคัญคือการหลีกเลี่ยงการบรรทุกสินค้ามากเกินไป การวัดทำได้เนื่องจากการกระจายน้ำหนักที่ถูกต้องจากมันไปยังเพลาของรถดังนั้นคำถามจึงเกิดขึ้นอย่างสมเหตุสมผลน้ำหนักบรรทุกที่อนุญาตบนเพลาของรถบรรทุกในรัสเซียในปี 2019 คืออะไร?

แนวความคิดทั่วไป

ผู้อ่านที่รัก! บทความกล่าวถึงวิธีการทั่วไปในการแก้ปัญหาทางกฎหมาย แต่แต่ละกรณีเป็นรายบุคคล ถ้าอยากรู้ว่าเป็นยังไง แก้ปัญหาของคุณได้ตรงจุด- ติดต่อที่ปรึกษา:

แอปพลิเคชันและการโทรได้รับการยอมรับ 24/7 และ 7 วันต่อสัปดาห์.

มันเร็วและ ฟรี!

ในปี 2013 สมาชิกสภานิติบัญญัติได้แนะนำหมวดหมู่และหมวดหมู่ย่อยใหม่ ซึ่งถูกกำหนดโดยการเกิดขึ้นของยานพาหนะประเภทใหม่ในประเทศ จนถึงปัจจุบัน ตามบรรทัดฐานของนิติบัญญัติ มีสิบประเภทและหกหมวดย่อยของยานพาหนะ

พวกเขาจะแบ่งตามบางประเภทซึ่งมีลักษณะเฉพาะและคุณลักษณะที่โดดเด่น

มันคืออะไร

คำว่า "รถบรรทุก" หมายถึงวิธีการทางเทคนิคที่มีไว้สำหรับการขนส่งสินค้า มันถูกขนส่งในร่างกายหรือบนแพลตฟอร์มที่มีอุปกรณ์พิเศษ

น้ำหนักที่อนุญาตจะต้องสอดคล้องกับผลรวมของน้ำหนักบรรทุกบนเพลาหน้าและเพลาหลัง ตามกฎแล้ว น้ำหนักของหัวเก๋งและชุดจ่ายกำลังจะอยู่ที่เพลาหน้า และน้ำหนักของสินค้าที่ขนส่งโดยยานพาหนะจะอยู่ที่เพลาล้อหลัง

ลักษณะสำคัญของรถบรรทุก:

• การนัดหมาย;
• ความจุโหลด;
• ประเภทของร่างกาย;
• น้ำหนักที่อนุญาต
• น้ำหนักโดยไม่ต้องบรรทุก
• ตำแหน่งของห้องคนขับที่สัมพันธ์กับเพลาหน้า
• น้ำหนักรวมของรถพ่วงลากจูง

รถบรรทุกทุกประเภทได้รับมอบหมายหมวดหมู่ "C" และ "C1" ขึ้นอยู่กับขนาดและความสามารถในการบรรทุก วัตถุประสงค์โดยตรงของรถยนต์คือการขนส่งสินค้าโดยไม่คำนึงถึงน้ำหนักและขนาด

รถบรรทุกแต่ละคันมีเอกสารทางเทคโนโลยีซึ่งประกอบขึ้นระหว่างการประกอบ

มันถูกผลิตขึ้นบนพื้นฐานของมาตรฐานระหว่างรัฐ -. “ยานพาหนะถูกล้อ มวลและขนาด ข้อกำหนดทางเทคนิคและวิธีการกำหนด” พระราชบัญญัตินี้มีผลบังคับใช้ในวันที่ 1 กุมภาพันธ์ ของปีนี้

ใช้กับใครได้บ้าง

สมาชิกสภานิติบัญญัติได้แนะนำข้อกำหนดสำหรับผู้ขับขี่ที่จะต้องเข้ารับการตรวจร่างกายตามกฎหมายของรัฐบาลกลางก่อนจะขึ้นเครื่อง วัตถุประสงค์หลักคือเพื่อความปลอดภัยของตนเองและผู้ที่สัมผัสกับพวกเขา

หากภาวะสุขภาพไม่เป็นไปตามข้อกำหนดก็จะถูกลบออกจากการปฏิบัติหน้าที่ตามหน้าที่

ตามบรรทัดฐานของกฎหมายของรัฐบาลกลาง บุคคลที่มีคุณสมบัติตรงตามข้อกำหนดบางประการจะได้รับอนุญาตให้ขับรถบรรทุกได้

ซึ่งรวมถึง:

1. ครอบครองสัญชาติรัสเซีย
2. สู่ความเป็นผู้ใหญ่.
3. การได้มาซึ่งความจุ
4. ชื่อใบขับขี่.
5. การรับรู้ถึงความฟิตในการขับรถบรรทุกด้วยเหตุผลด้านสุขภาพกาย
6. การแสดงตนของการลงทะเบียน ณ สถานที่อยู่อาศัย

ทุกคนที่ขับรถบรรทุกต้องรับผิดทางแพ่งสำหรับการกระทำและการละเลยของเขาในขณะขับรถ เขาต้องมีความรู้ทั้งทางทฤษฎีเกี่ยวกับอุปกรณ์ทางเทคนิคและทักษะและความสามารถในการใช้งานจริงเพื่อขับเคลื่อนมัน

สำหรับนิติบุคคลนั้นจะต้องจดทะเบียนกับหน่วยงานของรัฐ - Unified Register of Legal Entities และ Federal Tax Service มาตรการดังกล่าวทำให้สามารถสร้างรูปแบบองค์กรและกฎหมายและสถานะของผู้มีถิ่นที่อยู่ภาษีของรัฐรัสเซียได้

สอบที่ไหน

การตรวจสอบการปฏิบัติตามน้ำหนักบรรทุกที่อนุญาตกับสภาวะการขับขี่อย่างปลอดภัยนั้นดำเนินการโดยการชั่งน้ำหนักที่จุดตรวจ ขั้นตอนการควบคุมการขนส่งสินค้าช่วยให้คุณสามารถกำหนดมวลจริงที่กระทำบนเพลาได้

วิธีควบคุมน้ำหนักของสินค้าที่ขนส่ง:

ปัจจุบันมีเสาควบคุมแบบเคลื่อนที่และแบบเคลื่อนที่ โพสต์ประเภทแรกตั้งอยู่ในสถานที่บางแห่งตามเส้นทางของผู้เข้าร่วมในการเคลื่อนไหว ส่วนที่สองนั้นติดตั้งบนพื้นฐานของรถตู้

มาตรการนี้ทำให้คุณสามารถเปลี่ยนตำแหน่งของคุณได้อย่างรวดเร็วและมีประสิทธิภาพ ซึ่งทำให้เกิดความไม่สะดวกบางประการสำหรับคนขับรถบรรทุก

โหลดเพลาที่อนุญาตของรถบรรทุก

เมื่อขนส่งสินค้าต้องปฏิบัติตามคำแนะนำในมาตรา 23 ของข้อบังคับ - โดยตั้งข้อสังเกตว่าไม่ควรเกินน้ำหนักบรรทุกของเพลารถที่ผู้ผลิตกำหนดไว้

นอกจากนี้ พ.ร.บ. ยังกำหนดเงื่อนไขในการขนส่งสินค้าอีกด้วย ไม่ควรจำกัดทัศนวิสัยของผู้ขับขี่ ทำให้ขับยาก สร้างเสียงรบกวนมากเกินไป และก่อให้เกิดมลพิษต่อถนน

บรรทัดฐานที่จัดตั้งขึ้น

ตามการจำแนกประเภท รถบรรทุกแบ่งออกเป็นรถไฟขบวนเดียวและรถไฟบนถนน ซึ่งมีจำนวนเพลาที่แตกต่างกันโดยตั้งอยู่เพียงลำพังที่ระยะห่าง 2.5 ม. จากกันและกันและอยู่ใกล้กันเมื่อรวมกันจากหลายเพลา ตัวอย่างเช่นสองเท่า

ตามพระราชกฤษฎีกาของรัฐบาล มีการกำหนดน้ำหนักบรรทุกที่อนุญาตบนเพลาของรถบรรทุก ตารางประกอบด้วยค่าตัวเลข ตัวอย่างเช่น หากไม่ได้รับอนุญาต คุณสามารถขับรถยนต์ที่มีน้ำหนักสูงสุด 44 ตัน

เดี่ยว:

รถไฟถนน:

ตัวบ่งชี้ที่ระบุของโหลดตามแนวแกนที่อนุญาตของรัสเซียนั้นใกล้เคียงกับตัวบ่งชี้ทั้งหมดของยุโรป ปันส่วนดำเนินการตามตัวบ่งชี้โหลดบนกลุ่มเพลา

ภาระผูกพันในการปฏิบัติตามโหลดเพลาที่อนุญาตของรถบรรทุกอยู่ที่:

สินค้าที่แยกได้จะต้องวางในรถบรรทุกในลักษณะที่มวลรวมของสินค้าพร้อมกับสินค้าไม่เกินมวลที่อนุญาต

คำนวณอย่างไร

สามารถคำนวณมวลของรถและน้ำหนักบรรทุกที่มาถึงแต่ละเพลาเพื่อหลีกเลี่ยงบทลงโทษทางปกครอง

พวกเขาเชื่อมต่อกันด้วยความสัมพันธ์ต่อไปนี้:

ma = Npo + Nzo

คำว่า "โหลดเพลาหรือโหลดเพลา" หมายถึงโหลดที่ได้รับจากมวลของยานพาหนะซึ่งถูกส่งไปยังพื้นผิวถนนโดยล้อหนึ่งเพลา ตามกฎแล้วโหลดจะถูกโอนไปที่เพลาหลังมากกว่าด้านหน้า

ตัวอย่างการคำนวณ

ข้อมูลเริ่มต้น - จำเป็นต้องคำนวณตัวบ่งชี้น้ำหนักเพลาของรถแทรกเตอร์ 3 เพลา รถพ่วงที่มีสามเพลาเชื่อมต่ออยู่ รถขนส่งสินค้าซึ่งมีมวลเท่ากับ 20 ตัน ตามข้อมูลในทะเบียนรถ น้ำหนักบรรทุก 8 ตัน และน้ำหนักรถพ่วง 10 ตัน

น้ำหนักบรรทุกบนรถพ่วงคือ 75% ของมวลรวมของรถพ่วงและสินค้าที่ขนส่ง:

Npr \u003d (10 + 20) * 75% \u003d 22.5 ตัน

การคำนวณค่าตัวเลขของการโหลด:

(7.5*3) + (5.8*2) + 3.9 = 38 ตัน

อันตรายจากการบรรทุกเกินพิกัดของรถคืออะไร

ตามกฎที่ยอมรับกันโดยทั่วไป การบรรทุกเกินพิกัดจะทำให้สภาพของทางเท้าที่ทำอยู่บนถนนเสื่อมโทรมลง กระบวนการนี้เต็มไปด้วยผลกระทบด้านลบบางประเภท

ตัวอย่างเช่น โหลดที่เกินอัตราที่อนุญาตสามารถถ่ายเทแรงกดที่สำคัญไปยังเพลาได้ ซึ่งไม่อาจต้านทานได้

ซึ่งรวมถึง:

• เหตุการณ์ฉุกเฉินอันเนื่องมาจากการเคลื่อนที่ไม่เสถียรของยานพาหนะที่บรรทุกเกินพิกัด
• การทำลายถนน
• การเพิ่มระยะเบรกของรถที่บรรทุกสัมภาระ ซึ่งส่งผลให้เกิดเหตุฉุกเฉินเพิ่มขึ้น
• การขับรถยนต์ที่บรรทุกน้ำหนักเกินจะยากขึ้นมากเมื่อน้ำแข็งตกลงมา พื้นทางแอสฟัลต์จะเปียก
• สูญเสียการควบคุมรถที่บรรทุกระหว่างการเบรกกะทันหันเนื่องจากการลื่นไถลของส่วนหลัง
• การพลิกคว่ำของรถที่มีภาระเนื่องจากการละเมิดเสถียรภาพเนื่องจากการกระจายน้ำหนักหรือการยึดที่ไม่เหมาะสม
• เพิ่มการสึกหรอของรถบรรทุก
• ความล้มเหลวของชิ้นส่วนเนื่องจากผลกระทบของโหลดมีขนาดใหญ่เมื่อเทียบกับบรรทัดฐานที่อนุญาต

วิดีโอ: ข้อ จำกัด

ความแตกต่างที่สำคัญ

แก่นแท้ของมัน รถบรรทุกคือเครื่องจักร นั่นคือยานยนต์ วัตถุประสงค์หลักคือการทำหน้าที่ที่กำหนดโดยการเคลื่อนไหวบางอย่างเพื่อขนส่งสินค้าที่มีน้ำหนักและขนาดต่างๆ

มันเคลื่อนไปตามสายสื่อสารที่ไม่มีรางซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของสิ่งอำนวยความสะดวกด้านโครงสร้างพื้นฐานด้านการขนส่ง

คำว่า "ทางหลวง" ตามบทบัญญัติของกฎหมายของรัฐบาลกลางฉบับที่ 196-FZ หมายถึงโครงสร้างทางวิศวกรรม ปรับให้เข้ากับการเคลื่อนไหวของยานพาหนะโดยไม่คำนึงถึงประเภท

ทางหลวงรวมถึง:

ผู้คนจำนวนมากมีส่วนร่วมในการจราจร เช่น คนขับรถบรรทุกและรถยนต์ ประชาชนทั่วไปที่สัญจรไปมา เจ้าหน้าที่ตำรวจจราจร บุคคลใดก็ตามที่เข้าร่วมในการจราจรที่เกิดขึ้นบนทางหลวงสามารถกลายเป็นผู้กระทำผิดของอุบัติเหตุจราจรได้

แต่ละคนมีหน้าที่บางอย่างที่ต้องปฏิบัติ พวกเขามีหน้าที่ปฏิบัติตามกฎที่อนุญาตให้ขับรถบนถนนโดยไม่ก่อให้เกิดภัยคุกคามและความเสี่ยงที่อาจเกิดขึ้นกับผู้อื่น

ตามมาตรฐาน โหลดจากมวลของตัวรถและน้ำหนักบรรทุกต้องกระจายตามสัดส่วนไปยังเพลาหน้าและเพลาหลัง ตัวอย่างเช่น เพลาหน้าของรถสองฐานควรมีหนึ่งในสามของมวล และเพลาหลังสองในสาม

ห้ามมิให้ใช้งานรถบรรทุกหากน้ำหนักบรรทุกหรือเพลาบรรทุกเกินน้ำหนักบรรทุกที่อนุญาต 2% บรรทัดฐานได้รับการแนะนำโดยคำแนะนำของมาตรา 29 ของกฎหมายของรัฐบาลกลางหมายเลข 275-FZ

ในสถานการณ์นี้ การวัดอิทธิพลจะถูกนำไปใช้ในรูปแบบของการลงโทษบุคคลบางคน ซึ่งระบุไว้ในตอนที่ 1 กล่าวคือในบทความ

ขนาดขึ้นอยู่กับตัวบ่งชี้ตัวเลขที่เกินโหลดที่อนุญาตสำหรับ:

ในการขนส่งสินค้าอันตรายต้องมีใบอนุญาตพิเศษ ออกโดยหน่วยงานที่เกี่ยวข้องของกระทรวงคมนาคมของสหพันธรัฐรัสเซียตามที่เน้นในคำสั่ง

นอกจากนี้ควรติดตั้งอุปกรณ์ส่องสว่างด้านหน้าและด้านหลังเพิ่มเติมหากขนส่งสินค้าในเวลากลางคืนหรือมีหมอกในสิ่งแวดล้อม

คนขับรถบรรทุกแต่ละคนต้องติดตั้งป้ายพิเศษตามคำแนะนำของข้อบังคับ SDA การวัดจะดำเนินการหากขนาดของสินค้าที่ขนส่งยื่นออกมาจากด้านหน้าหรือด้านหลังตั้งแต่ 1 เมตรขึ้นไปและด้านข้าง - 40 ซม.

อะไรคือการควบคุม

ปัญหาเกี่ยวกับความเป็นเจ้าของและการทำงานของรถบรรทุกได้รับการควบคุมโดยกฎหมายหลายฉบับ

ซึ่งรวมถึง:

ในช่วงครึ่งแรกของปี 2018 กรุงมอสโกแห่งเดียวมีอุบัติเหตุรถบรรทุกหนัก 484 ครั้ง มีผู้เสียชีวิต 40 คนและบาดเจ็บ 500 คน และไม่เกี่ยวกับถนนที่ไม่ดีและความไม่รู้กฎจราจร อุบัติเหตุบางส่วนเกี่ยวข้องกับรถยนต์ที่บรรทุกเกินพิกัด ดังนั้น สิ่งสำคัญคือต้องรู้ว่าโหลดของเพลาคืออะไรและคำนวณอย่างไร

รถบรรทุกที่จงใจอนุญาตให้บรรทุกเกินกำลังมีอันตราย ประการแรกมันทำให้โหลดบนพื้นผิวถนนซึ่งคำนวณสำหรับรถยนต์บางคัน หากน้ำหนักของรถมากกว่าและไม่สามารถควบคุมสิ่งนี้ได้เสมอไป ถนนจะถูกทำลาย และการตำหนิเจ้าหน้าที่ที่ไม่ได้จัดสรรเงินจากงบประมาณสำหรับการซ่อมแซมถนนนั้นไม่สมเหตุสมผลเสมอไป

วินาทีถัดมา รถที่บรรทุกเกินพิกัดจะมีพฤติกรรมแตกต่างไปในสนามแข่ง: บังคับได้ยากขึ้น และเสี่ยงมากขึ้นเมื่อแซง แม้แต่คนขับที่มีประสบการณ์ซึ่งเคลื่อนที่ในสภาพที่ยากลำบากอย่างเป็นกลาง: ในเวลากลางคืน ท่ามกลางสายฝน ไปตามถนนคดเคี้ยว จะไม่สามารถป้องกันไม่ให้รถบรรทุกพลิกคว่ำได้เสมอไป ระยะการหยุดรถที่บรรทุกเกินพิกัดจะนานขึ้น ซึ่งจะเป็นอันตรายต่อชีวิตของคนขับรถบรรทุกหนักและรถที่วิ่งผ่านโดยอัตโนมัติ

ก่อนที่คุณจะออกไปในสนามแข่ง คุณต้องเข้าใจว่าความปรารถนาที่จะได้รับเงินหรือประหยัดเวลานั้นไม่ได้พิสูจน์ให้เห็นถึงความเหมาะสมของรถยนต์ที่บรรทุกเกินพิกัด และกฎหมายกำหนดโทษปรับอย่างหนักสำหรับผู้ที่ฝ่าฝืนน้ำหนักเกิน

มาดูกันว่าโอเวอร์โหลดคืออะไร และช่วงเวลานี้ถูกควบคุมโดยกฎหมายของรัฐบาลกลางและรัฐบาลอย่างไร มีมาตรฐานใดบ้างที่อนุญาต เมื่อห้าปีที่แล้ว ในการเชื่อมต่อกับลักษณะที่ปรากฏบนถนนของประเทศ รถยนต์ประเภทใหม่ได้รับการแก้ไขแล้วจึงแนะนำ (ต่อไปนี้คือ TS)

การขนส่งสินค้าเป็นวิธีการขนส่งสินค้าในร่างกายบนแพลตฟอร์ม รถบรรทุกแบ่งออกเป็นประเภท C และ C1 ความแตกต่างที่สำคัญคือขนาดของเครื่องและความสามารถในการบรรทุก

นอกจากนี้วิธีการทั้งหมดยังแตกต่างกัน:

• ฟังก์ชั่น;
• น้ำหนัก;
• ประเภทของร่างกาย;
• น้ำหนักที่อนุญาตสำหรับการขนส่ง
• น้ำหนัก;
• โหลดเพลา

รถบรรทุกพร้อมรถพ่วง (เมื่อน้ำหนักบรรทุกในรถพ่วงมากกว่า 750 กก.) ถูกกำหนดไว้เป็นกลุ่มเฉพาะ: BE, CE, DE และอื่นๆ หมวดรถยนต์ทั้งหมดถูกควบคุมโดย GOST 33987-2016 อย่างไรก็ตาม มีการสร้างนวัตกรรมเป็นครั้งคราว

น้ำหนักบรรทุกสูงสุดบนถนนของรัสเซียคือ 44 ตัน แต่ยานพาหนะแต่ละประเภทมีทางเดินน้ำหนักของตัวเอง

รถไฟถนนถูกจัดสรรในหมวดหมู่ที่แยกจากกัน: โครงสร้างที่ประกอบด้วยยานพาหนะและรถพ่วง (หนึ่งคันขึ้นไปหรือรถกึ่งพ่วง) สำหรับพวกเขา SDA ให้การจำกัดน้ำหนักดังต่อไปนี้

ด้วยเหตุผลในทางปฏิบัติ ผู้ขนส่งบังคับให้คนขับบรรทุกน้ำหนักมากขึ้นเพื่อลดต้นทุนการขนส่ง อย่างไรก็ตาม แทบจะเป็นไปไม่ได้เลยที่จะหลีกเลี่ยงการตรวจสอบริมถนน เส้นทางขนส่งสินค้าส่วนใหญ่มีจุดตรวจที่ต้องชั่งน้ำหนักยานพาหนะ

วันนี้มีการตรวจสอบสองประเภท:

1. พลวัต. ระหว่างการตรวจสอบ ความเร็วจะถูกจำกัดไว้ที่ 5 กม./ชม. รถขับไปบนตาชั่งที่ติดตั้งอยู่บนถนน ซึ่งแสดงน้ำหนักบรรทุกในแต่ละเพลา อนุญาตให้มีข้อผิดพลาด 0.5-3%
2. เครื่องเขียน. การติดตั้งแบบเคลื่อนที่ที่ทรงพลัง (ซึ่งคนขับไม่ชอบ) คล้ายกับรถตู้ขนาดใหญ่ที่รถเข้าและหยุด อิเล็กทรอนิคส์แสดงผลอย่างชัดเจน

ทั้งสองขั้นตอนช่วยให้คุณกำหนดแรงกดบนเพลาได้อย่างแม่นยำ หากเกินมาตรฐานรัสเซียที่ยอมรับ ผู้ขับขี่จะถูกปรับ ค่าปรับคือการไล่ระดับขึ้นอยู่กับรถของใครและน้ำหนักที่เกินกำหนด หากเกินมาตรฐาน 2-10% จะถูกปรับ 10,000-15,000 รูเบิล เจ้าหน้าที่รับ และนิติบุคคลจ่ายเพิ่ม 10 เท่า หากเกณฑ์การขนส่งสินค้าเกิน 50% ค่าปรับจะเพิ่มขึ้นเป็น 45,000-50,000 รูเบิล เป็นทางการและทางกฎหมายเพิ่มขึ้นเป็น 400,000-500,000 รูเบิล ดังนั้นก่อนที่จะจงใจละเมิดกฎการขนส่ง ตรวจสอบให้แน่ใจว่าคุณจะได้รับประโยชน์จากมัน

การเติมสถิติของผู้ฝ่าฝืนทำได้ง่าย หากโอเวอร์โหลดไปแม้แต่ 1 แกน การลงโทษจะหลีกเลี่ยงไม่ได้ อย่างไรก็ตาม หากคุณรู้ว่าคุณกำลังแบกน้ำหนักที่อนุญาต จำไว้ว่าคุณมีสิทธิ์คัดค้านผลลัพธ์ จำเป็นต้องมีใบรับรองการทวนสอบและขอการชั่งน้ำหนักเพื่อการควบคุมตามวัตถุประสงค์ซ้ำๆ เท่านั้น

โหลดเพลาคือโหลดจากมวลของยานพาหนะซึ่งถูกส่งไปยังเครื่องบินผ่านล้อ ระดับการกระจายของมวลไม่เท่ากันซึ่งมักจะน้อยกว่าที่เพลาหน้า ตัวบ่งชี้ที่แม่นยำจะได้รับจากการชั่งน้ำหนักเท่านั้น และการคำนวณที่ไม่ใช่แบบมืออาชีพนั้นผิดกับตัวบ่งชี้ที่ต้องการการชี้แจงเพิ่มเติม โหลดเพลาที่อนุญาตของรถบรรทุกมักจะถูกคำนวณโดยมีข้อผิดพลาด

มวลของรถคือผลรวมของมวลของน้ำหนักบรรทุกที่เพลาหน้าและล้อหลัง

สิ่งนี้แสดงให้เห็นอย่างชัดเจนโดยตัวอย่างง่ายๆ สองตัวอย่าง:

1. สินค้า "ละมั่ง" ที่มีน้ำหนักรวม 3500 กก. มีน้ำหนัก 1200 กก. บนเพลาหน้าและ 2300 กก. ที่ด้านหลัง
2. สำหรับ Kamaz - 53,215 การกระจายมีลักษณะดังนี้: 4420 กก. (เพลาหน้า) และ 15,230 กก. (เพลาล้อหลัง)

รถยนต์แต่ละยี่ห้อมีตัวบ่งชี้ของตัวเอง แต่แนวโน้มที่อธิบายไว้ข้างต้นยังคงอยู่ - โหลดที่ด้านหลังของแชสซีนั้นสูงกว่าเสมอ ส่วนหน้าถือเฉพาะห้องโดยสารและเครื่องยนต์ ส่วนบรรทุกสินค้าจะถูกกดที่ด้านหลัง

รถบรรทุกทั้งหมดแบ่งออกเป็น 2 กลุ่มใหญ่:

1. ยานพาหนะที่มีโหลดเพลา 6 ถึง 10 ตัน ซึ่งได้รับอนุญาตให้เข้าสู่ถนนประเภท 1-III
2. รถยนต์ที่มีน้ำหนักสูงสุด 6 ตัน อนุญาตให้วิ่งบนถนนสายใดก็ได้

จะเห็นได้ว่าน้ำหนักบรรทุกของเพลาเป็นพารามิเตอร์น้ำหนักหลักของรถ ซึ่งคำนึงถึงการออกแบบและใช้งานด้วย

ควรพิจารณาอัลกอริธึมในการคำนวณโหลดเพลาของรถบรรทุกในรัสเซียโดยใช้ตัวอย่างรถแทรกเตอร์ 3 เพลาและรถพ่วงที่คล้ายกัน ให้โหลด 20 ตันสำหรับการขนส่ง

คุณจำเป็นต้องค้นหาวิธีการกระจายโหลดระหว่างหกเพลา:

1. ในหนังสือรับรองการจดทะเบียนรถและรถพ่วง จะมีการวัดน้ำหนักที่แน่นอน ลองใช้ตัวเลขสมมติเพื่อให้นับง่ายขึ้น ให้น้ำหนักรถ 10 ตัน และน้ำหนักรถพ่วง 12 ตัน
2. รับรู้น้ำหนักจริง (คำหลัก) ของสินค้าที่ขนส่ง และไม่ใช่น้ำหนักที่คงที่ใน TTN ในกรณีนี้คือ 20 ตัน
3. น้ำหนักบรรทุกของรถพ่วงคือ 75% ของน้ำหนักรวมของน้ำหนักบรรทุกและรถพ่วง เพิ่มมวลของรถยนต์และรถพ่วงจำนวนผลลัพธ์จะถูกคูณด้วย 0.75: (12 ตัน + 20 ตัน) x0.75 = 24 ตัน
4. คำนวณน้ำหนักบรรทุกบนสามเพลาของรถพ่วง เมื่อต้องการทำเช่นนี้ โหลดบนรถพ่วง (24) หารด้วยจำนวนเพลา (3) ปรากฎว่า 8 ตันต่อเพลา
5. การคำนวณภาระบนเพลารถยนต์นั้นคุ้มค่าซึ่งคิดเป็น 25% ของผลรวมของมวลของรถพ่วงและสินค้าบวกกับน้ำหนักบรรทุก: (12 + 20) x0.25 + 10 = 18 ตัน
6. เพลาล้อหลังรับน้ำหนัก 75% ของน้ำหนักบรรทุก กล่าวคือ 18x0.75:2=6.8 ตัน
7. โหลดบนเพลาหน้าจะน้อยกว่าเสมอ ซึ่งรวมน้ำหนักของห้องโดยสาร เครื่องยนต์ และน้ำหนักหลักจะกระจายไปยังเพลาที่ตามมา: 18-6.8x2 = 4.4 ตัน

ปรากฎแนวคิดโดยประมาณของแรงกดบนเพลารถ: 4.4 + 6.8 + 6.8 + 8 + 8 (ตัน) นี่คือวิธีคำนวณน้ำหนักของเพลาที่อนุญาต (โดยประมาณ)

เป็นที่ชัดเจนว่าการคำนวณที่กำหนดเป็นแบบมีเงื่อนไข ตัวเลขที่แน่นอนจะแสดงโดยจุดชั่งน้ำหนักถนนเท่านั้น แต่แม้ตัวอย่างง่ายๆ เช่นนี้จะทำให้ประกันและป้องกันการโอเวอร์โหลดได้

เป็นสิ่งสำคัญสำหรับผู้ค้าที่จัดส่งสินค้านอกสหพันธรัฐรัสเซียเพื่อทราบว่าประเทศอื่น ๆ อนุญาตให้โหลดสินค้าบนเพลารถบรรทุกใดบ้าง ผู้ฝ่าฝืนถูกคุกคามไม่เพียงแค่ค่าปรับเท่านั้น แต่ยังรวมถึงจำนวนรถและเจ้าของรถที่ถูกขึ้นบัญชีดำด้วย บริการจราจรต่างประเทศจัดระบบมากขึ้น มีฐานผู้กระทำผิดร่วมกัน ดังนั้นจึงไม่มีรถยนต์คันเดียวที่เคยมีน้ำหนักเกินจะผ่านจุดควบคุมได้ ค่าปรับนั้นสูง: เมื่อพิจารณาจากอัตราแลกเปลี่ยนเงินดอลลาร์และยูโร บวกกับค่าธรรมเนียมการโอนไปยังรัฐอื่น ค่าปรับอาจเกินมูลค่าของสินค้าเอง ดังนั้นก่อนที่จะเสี่ยงจึงควรดูหน้าอินเทอร์เน็ตที่มีสถิติ แต่ละประเทศมีมาตรฐานของตนเอง

ตัวอย่างเช่น:

• ในฮังการี โหลดที่อาจเกิดขึ้นบนรถบรรทุกสองเพลาคือ 20 ตัน
• ในเยอรมนี - 18;
• ในบัลแกเรีย - 16.

มีตารางที่ชัดเจนพร้อมการกระจายน้ำหนักบนเพลาทั้งหมดสำหรับประเทศในยุโรป

มีเครื่องคำนวณออนไลน์สำหรับคำนวณน้ำหนักในการขนส่ง แต่ควรติดต่อบริษัทขนส่งระหว่างประเทศที่ทราบถึงความสลับซับซ้อนของการเดินทางบนถนนในประเทศ "ต่างประเทศ" ช่วยในการทำประกัน วางเส้นทาง และให้คำแนะนำเกี่ยวกับประเด็นขัดแย้ง .

เล็กน้อยเกี่ยวกับรถยนต์

การบรรทุกเกินพิกัดไม่สามารถใช้กับรถยนต์ขนาดเบาได้ ในกรณีนี้ ไม่มีแนวคิดเรื่องน้ำหนักบรรทุกของเพลาเลย ไม่มีกฎหมายใดในสหพันธรัฐรัสเซียที่จะควบคุมน้ำหนักของรถยนต์คันดังกล่าว

แม้ว่าผู้ตรวจการจราจรจะมีสิทธิ์หยุดรถเพื่อตรวจสอบหากเห็นว่ารถ:

• โอเวอร์โหลด;
• สินค้าถูกขนส่งโดยมีการละเมิด (เช่นไม่มีสัญญาณที่เหมาะสม)

สิ่งที่ได้รับการแก้ไขอย่างไม่ถูกต้องหรือวัตถุที่หนักเกินไปส่งผลต่อความคล่องแคล่วของรถ ทำให้เกิดสถานการณ์ที่มีความเสี่ยงเพิ่มเติมบนท้องถนน

ปัญหาอีกประการของรถยนต์นั่งส่วนบุคคลคือการขนส่งผู้โดยสารที่ไม่ถูกต้อง เอกสารเกี่ยวกับรถระบุว่าสามารถบรรทุกคนได้กี่คนในรถ ตัวอย่างเช่น ใน Nissan Sim แม้จะมีพื้นที่ห้องโดยสารขนาดใหญ่ แต่ผู้ผลิตก็กำหนดไว้ 4 คน และ Honda-Civic - 5 แม้ว่าผู้คนจำนวนมากสามารถใส่ในรถได้ แต่ก็ไม่คุ้มกับความเสี่ยง มีบทลงโทษสำหรับเรื่องนี้

ควรสังเกตว่าในสหพันธรัฐรัสเซียการดำเนินการขนส่งสินค้านั้นถูกควบคุมโดยเอกสารระเบียบข้อบังคับต่าง ๆ ซึ่งได้รับการปรับปรุงเป็นระยะ ทุกคนที่เกี่ยวข้องกับการขนส่งต้องปฏิบัติตามกรอบการกำกับดูแล รวมถึงการเปลี่ยนแปลงน้ำหนักบรรทุกบนเพลารถบรรทุก การเพิกเฉยรวมถึงการไม่ปฏิบัติตามกฎนำไปสู่บทลงโทษทางปกครองอาจถูกปรับและในกรณีที่มีพฤติการณ์ที่เลวร้ายจะคุกคามด้วยการลิดรอนสิทธิในการขับขี่ .

บ้าน » เกียร์ คลัช » โหลดตามแนวแกนที่อนุญาตบนถนน การบรรทุกเกินพิกัดที่อนุญาตของรถบรรทุกคืออะไร กระทรวงคมนาคมปรับปรุงบรรทัดฐานสำหรับการบรรทุกที่อนุญาตบนเพลารถบรรทุก