แผนผังของอุปกรณ์ไฟฟ้าของรถยนต์ Renault Sandero (Renault Sandero) ฟิวส์ที่จุดบุหรี่ของ Renault Sandero อยู่ที่ไหน แผนภาพฟิวส์ Sandero stepway

ระบบสัญกรณ์.

ความสนใจ!

เพื่อความสะดวกในการค้นหาภายในหน้า ส่วนของโครงร่าง ลิงก์อยู่ด้านล่าง กลับไปที่ด้านบนสุดของหน้า Ctrl+ปุ่มโฮม

แผนภาพการเชื่อมต่อ สายรัดหน้าสายไฟ

สวิตช์พาย

ชุดควบคุมถุงลมนิรภัย ระบบทำความร้อน สวิตช์กระจกไฟฟ้า ฯลฯ

ชุดสวิตช์และแผงหน้าปัด

บล็อกฟิวส์

แผนภาพการเดินสายไฟของชุดสายไฟเครื่องยนต์

หน่วยควบคุมเครื่องยนต์อิเล็กทรอนิกส์

ชุดสายไฟหลัง.

ฟิวส์บล็อกการติดตั้งใน ห้องเครื่อง.

กล่องฟิวส์ในห้องโดยสาร

ฟิวส์ของบล็อกการติดตั้งในห้องโดยสาร 1

ฟิวส์ของบล็อกการติดตั้งในห้องโดยสาร2

บล็อกการติดตั้งรีเลย์ในห้องเครื่อง

กล่องรีเลย์และฟิวส์ในห้องเครื่อง

หากระบบอิเล็กทรอนิกส์อย่างใดอย่างหนึ่งล้มเหลวใน Renault Sandero Stepway แสดงว่ายังเร็วเกินไปที่จะส่งเสียงเตือน มีความเป็นไปได้สูงที่ฟิวส์ตัวใดตัวหนึ่งเสีย และการเปลี่ยนฟิวส์ใหม่สามารถแก้ปัญหาได้ อ่านด้านล่างเพื่อเรียนรู้วิธีดำเนินการตามขั้นตอนง่ายๆ นี้ และตำแหน่งของบล็อกขององค์ประกอบที่หลอมละลายได้

โล่ซาลูน

ในรถอย่างเรโนลต์ ซานเดโร สเต็ปเวย์ด้วยเหตุผลที่ชัดเจนมีมากมายหลากหลาย ระบบอิเล็กทรอนิกส์. ในเรื่องนี้ผู้ผลิตค่อนข้างแบ่งแยก โครงการทั่วไปสำหรับสองช่วงตึก

ชิ้นส่วนแรกตั้งอยู่ตรงในห้องโดยสารและมีองค์ประกอบที่เปลี่ยนได้ซึ่งรับผิดชอบอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ทั้งหมดที่ไม่เกี่ยวข้องกับการทำงานของเครื่องยนต์ กระปุกเกียร์ และระบบจุดระเบิด

ดังนั้น หากไฟแช็ก ไฟภายนอกอาคาร หรือที่ปัดน้ำฝนล้มเหลว คุณสามารถเปิดฝาครอบพลาสติกที่อยู่ด้านซ้ายสุดของตอร์ปิโดได้อย่างปลอดภัย ติดอาวุธให้ตัวเองด้วยแผนภาพที่พิมพ์ไว้ล่วงหน้าและวัสดุสิ้นเปลืองที่เตรียมไว้ จากนั้นจึงเริ่มงาน

เพื่อไม่ให้ต้อง "หลงทาง" เป็นเวลานานในการค้นหาวงจรที่ต้องการเราจะให้รายการฟิวส์พื้นฐานใน บล็อกซาลูนเรโนลต์และอธิบายวัตถุประสงค์ของพวกเขา ดังนั้น เมื่อหันความสนใจของคุณไปที่เซลล์ภายใต้ดัชนี 1 คุณสามารถค้นหาองค์ประกอบที่รับผิดชอบการทำงานที่เหมาะสมของที่ปัดน้ำฝนด้านหน้าได้อย่างง่ายดาย เรโนลต์ ซานเดโรขั้นบันได ต่ำกว่าเล็กน้อยในตำแหน่งที่สองง่ายต่อการค้นหาสาเหตุของความผิดปกติของเกราะ แผงควบคุม.

ควรมองหาสาเหตุของความผิดปกติของไฟภายนอกอาคารของ Renault Sandero Stepway ในแผงป้องกันห้องโดยสาร หากหลอดไฟแบบจุ่มมีข้อบกพร่อง แต่การเปลี่ยนหลอดใหม่ไม่ได้ให้ผลลัพธ์ที่น่าเชื่อถือ มีเหตุผลที่ดีในการเปลี่ยนฟิวส์ที่ตำแหน่ง 9 หรือ 10 มีปัญหากับ ไฟสูงการดูเซลล์ที่ 11 และ 12 อย่างระมัดระวังจะช่วยในการตัดสินใจ

และมีอะไรอยู่ใต้กระโปรงหน้ารถ?

นอกจากปัญหาเล็กน้อยเกี่ยวกับการทำงานของอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ในห้องโดยสารแล้ว ยังมีปัญหาร้ายแรงอีกมากมายที่เกี่ยวข้องกับระบบจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิง กล่อง ECU ของเครื่องยนต์ ระบบจำหน่าย และกลไกสำคัญอื่นๆ ที่รับผิดชอบ การทำงานที่ราบรื่นเครื่องยนต์เรโนลต์ซานเดโร

อย่างไรก็ตาม ปัญหาส่วนใหญ่ที่เกิดขึ้นสามารถแก้ไขได้ง่ายโดยการเปลี่ยนฟิวส์ซึ่งอยู่ในบล็อกที่อยู่ใต้ประทุน

ในการไปถึงนั้นคุณเพียงแค่ต้องใส่ใจกับแผงพลาสติกสีดำที่ปิดฝา เมื่อถอดตะขอออกแล้ว จะต้องถอดฝาครอบออกและเริ่มงานได้ ตามที่อธิบายไว้ในส่วนแรกของบทความ

ที่สำคัญที่สุด อย่างที่คุณคาดไว้คือเซลล์หมายเลขหนึ่ง นี่คือฟิวส์ที่รับผิดชอบการทำงานของสวิตช์กุญแจและระบบ Renault Sandero ทั้งหมดที่เปิดใช้งานเมื่อเปิดเครื่อง นี้และ ไฟสูงและระบบเครื่องเสียงและแม้แต่ระบบปรับอากาศด้วยการทำงานผิดปกติที่คล้ายกัน คุณจำเป็นต้องค้นหาสาเหตุที่นี่

เซลล์หมายเลข 3 รับผิดชอบการทำงานที่เหมาะสมของปั๊มเชื้อเพลิงเรโนลต์แซนเดโร ถัดจากนั้น ภายใต้ตำแหน่งที่ 4 ในบล็อก มีองค์ประกอบที่รับผิดชอบการทำงานของคอมพิวเตอร์ ระบบปรับอากาศควบคุมโดยรีเลย์ซึ่งกำลังส่งผ่านเซลล์ 7 รวมถึงเซลล์ที่มีหมายเลข K1 และ K2 สำหรับคอยล์จุดระเบิดและระบบ

อุปกรณ์ไฟฟ้าที่เชื่อมต่อกับเครือข่ายไฟฟ้าออนบอร์ด รถยอดนิยม Renault Sandero ป้องกันด้วยฟิวส์สองชุด อันแรกอยู่ใต้แดชบอร์ด อีกอันหนึ่งถูกนำไปใช้งานภายใต้ประทุนบนพื้นฐานนิ่ง ตำแหน่งที่แน่นอนของมันคือแบตเตอรี่ กล่าวคือ จัมเปอร์ที่หลอมได้ถูกออกแบบมาเพื่อให้การป้องกันการเดินสายไฟฟ้าเมื่อความแรงของกระแสไฟฟ้าเพิ่มขึ้นเกินค่าที่อนุญาต ในบทความนี้เราจะตรวจสอบรายละเอียดว่าฟิวส์อยู่ตรงไหนและต้องเปลี่ยนอย่างไรอย่างถูกต้องแม้ว่าในกรณีนี้วงจรจะช่วยได้หลายคน

องค์ประกอบความปลอดภัยแต่ละอย่างของ Renault Sandero และในรุ่น Stepway มีหน้าที่ในการปกป้องพลังงานที่กำหนดไว้อย่างเคร่งครัดและวงจรไฟฟ้าเพิ่มเติม การเพิ่มกระแสไฟจะนำไปสู่ความเหนื่อยหน่าย ซึ่งจะช่วยป้องกันสายไฟและอุปกรณ์ของเครื่องจากความล้มเหลว

การละลายของจัมเปอร์เป็นผลมาจากไฟฟ้าลัดวงจรและระบุตำแหน่งเฉพาะสำหรับวงจรเปิด
เพื่อป้องกันเครื่องจักรที่อาจเกิดไฟไหม้หรือมากกว่า ความเสียหายร้ายแรงบน Renault Sandero และในเวอร์ชั่น Stepway คุณต้องเลือกตำแหน่งของจัมเปอร์อย่างถูกต้อง

กล่องฟิวส์ใต้ฝากระโปรงหน้า

กล่องฟิวส์ตั้งอยู่ทางด้านซ้ายของแบตเตอรี่ซึ่งแสดงไว้อย่างดีในแผนภาพ ประกอบด้วยองค์ประกอบการป้องกันของระบบที่รับผิดชอบการทำงานของเครื่องยนต์เรโนลต์และปกป้องวงจรไฟฟ้าของรถ

จำเป็นต้องใช้แหล่งจ่ายไฟของเครื่องยนต์เพื่อป้องกัน:

• ระบบจุดระเบิดและผู้บริโภครวมกับล็อค
• รีเลย์ไฟฟ้าคูลเลอร์และแหล่งจ่ายไฟของตัวควบคุมหลัก
• แหล่งจ่ายไฟ PSU ใกล้คอนโซลพร้อมอุปกรณ์
• ตัวควบคุมสภาพอากาศ ปั๊มเชื้อเพลิง และส่วนประกอบเครื่องซักผ้าของออปติกไฟหน้าของเครื่อง

กล่องฟิวส์ใต้แผงหน้าปัดรถยนต์

การออกแบบและคุณสมบัติของมันถูกกำหนดโดยจุดประสงค์ของการประกอบและถูกกำหนดอย่างเข้มงวดในระหว่างกระบวนการออกแบบ พวกเขาอยู่ที่ไหน? หน่วยจ่ายไฟที่ด้านซ้ายของแผงหน้าปัดถูกติดตั้งไว้ใกล้กับที่จับซึ่งยึดที่ครอบฝากระโปรงหน้าไว้ หากคุณต้องการตรวจสอบชิ้นส่วน คุณจะต้องถอดพลาสติกตกแต่งในรูปแบบของเม็ดมีดออก

• ระบบสัญญาณไฟ
• ระบบรักษาความปลอดภัย
• พลังของโหนด เครื่องใช้ไฟฟ้า;
• ระบบไฟฟ้า ECU สำหรับชุดควบคุมเครื่องยนต์
• สายไฟสำหรับเตาเผาและที่จุดบุหรี่
• ขดลวดรีเลย์และไดรฟ์ไฟฟ้า

สำหรับวงจร Renault Sandero รวมถึงรุ่น Stepway ที่มีแอมแปร์ต่ำ ไม่จำเป็นต้องใช้ฟิวส์ที่ซับซ้อน องค์ประกอบที่หลอมได้นั้นใช้งานได้ดีกว่าและให้เหตุผลในการใช้งานอย่างเต็มที่ มากที่สุด แหล่งที่มีประสิทธิภาพการใช้พลังงาน, เตาคูลเลอร์และการระบายความร้อนของมอเตอร์, ขั้วต่อรีเลย์อันทรงพลังเชื่อมต่ออยู่

งานซ่อม

เริ่มต้น งานซ่อมคุณต้องแน่ใจว่าส่วนประกอบสิ้นเปลืองเสียก่อน และไดอะแกรมจะมีประโยชน์ในการทำความเข้าใจว่าฟิวส์บางตัวอยู่ที่ใด ซึ่งสามารถทำได้โดยใช้อุปกรณ์ ก่อนถอดฟิวส์ ต้องแน่ใจว่าได้ถอดขั้วลบของแบตเตอรี่ออก ก่อนการติดตั้งวัสดุสิ้นเปลืองใหม่ จำเป็นต้องสร้างและแก้ไขสาเหตุของการเสียอย่างถูกต้อง

ในการลบจัมเปอร์ขนาดเล็ก Renault Sandero จะต้องใช้แหนบซึ่งอยู่บนฝาครอบชุดประกอบภายในและมีปลายพิเศษ ฟิวส์ขนาดใหญ่สามารถดึงออกได้อย่างง่ายดายด้วยนิ้วของคุณ หากต้องใช้แรงในการถอดจัมเปอร์ ให้ใช้ไขควงปากแบนแบบบาง ควรใช้อย่างระมัดระวังเพื่อไม่ให้ส่วนอื่นของวงจรไฟฟ้าเสียหาย

PSU ในห้องเครื่องของ Renault Sandero ได้รับการตรวจสอบโดยดึงสลักฝาครอบกลับเข้าที่ หลังจากถอดฝาครอบออกสามารถตรวจพบความผิดปกติได้ทันที PSU ที่คอนโซลหน้าสามารถเข้าถึงได้โดยเพียงแค่เปิดฝาครอบ

ส่วนใหญ่แล้วฟิวส์ที่จุดบุหรี่จะ "ไหม้" บนกระดาน แหล่งจ่ายไฟสำหรับวงจรไฟฟ้า เครื่องมือนี้ดำเนินการโดยกระแส 10 A จากจัมเปอร์บล็อกผ่านสายไฟที่มีความหนาบางกระแสจะยืมตัวเองไปที่ซ็อกเก็ตแผง ผู้บริโภคหลายรายสามารถรับพลังงานจากที่จุดบุหรี่ได้

ที่สัญญาณแรกของการทำงานผิดปกติ ขอแนะนำให้ตรวจสอบวงจรที่จุดบุหรี่และแก้ไขปัญหา ฟิวส์มีเครื่องหมายสีแดงมาตรฐาน F38 (10 A) ผ่านวงจรไฟฟ้านี้ วิทยุในรถยนต์ก็รับกระแสได้เช่นกัน วงจรไฟฟ้าเชื่อมต่อจากล็อคจุดระเบิดกลางของเครื่อง

ที่ รถยอดนิยมเรโนลต์ใช้ฟิวส์ 2 ชุดเพื่อป้องกันวงจรไฟฟ้า หนึ่งติดตั้งอยู่ใต้ตอร์ปิโดของห้องโดยสารพร้อมแผงหน้าปัด ส่วนที่สองติดตั้งถาวรใต้ฝากระโปรงหน้าห้องเครื่อง หาได้ง่ายในบริเวณแบตเตอรี่ จุดประสงค์หลักของการเชื่อมโยงที่หลอมได้คือเพื่อ การป้องกันที่เชื่อถือได้เดินสายไฟฟ้าเมื่อความแรงกระแสเกินขีด จำกัด ของตัวบ่งชี้ที่กำหนด (คำนวณ)

ฟิวส์ของ Sandero แต่ละตัวถูกกำหนดโดยเคร่งครัดหรือวงจรไฟฟ้าเสริม เมื่อค่ากระแสไฟสูงปรากฏขึ้น จะช่วยปกป้องอุปกรณ์และสายไฟของรถด้วยการเผาไหม้

ฟิวส์ขาดจะระบุตำแหน่งการเดินสายที่อาจเกิดไฟฟ้าลัดวงจรได้

จัมเปอร์ที่ติดตั้งอย่างถูกต้องจะหลีกเลี่ยงการทำงานผิดปกติของ Renault Sandero และไฟไหม้ที่อาจเกิดขึ้นได้

PSU ภายใต้ประทุน

บล็อกการติดตั้งอยู่ทางด้านซ้ายของแบตเตอรี่ ประกอบด้วยส่วนประกอบป้องกันสำหรับวงจรไฟฟ้าและระบบของเรโนลต์ที่ควบคุมการทำงานของเครื่องยนต์

PSU ห้องเครื่องได้รับการออกแบบมาเพื่อป้องกัน:

• ล็อคการจุดระเบิดและผู้บริโภคเปลี่ยนด้วยความช่วยเหลือ
• แหล่งจ่ายไฟ ECU สำหรับชุดควบคุมเครื่องยนต์
• รีเลย์กำลังไฟสำหรับพัดลมและแหล่งจ่ายไฟของรีเลย์หลัก
• แหล่งจ่ายไฟสำหรับกล่องฟิวส์ใกล้แผงหน้าปัด
• รีเลย์สำหรับเครื่องปรับอากาศ ปั๊มเชื้อเพลิง และที่ล้างไฟหน้า

ม.อ. ใต้ตอร์ปิโด

จุดประสงค์ของการชุมนุมคือ คุณสมบัติการออกแบบและคำนวณอย่างเคร่งครัดระหว่างการออกแบบ หน่วยจ่ายไฟทางด้านซ้ายของตอร์ปิโดนั้นอยู่ไม่ไกลจากคันโยกล็อคฝากระโปรงหน้า หากจำเป็นต้องตรวจสอบชิ้นส่วนและเปลี่ยนชิ้นส่วน จำเป็นต้องรื้อแผ่นตกแต่งพลาสติกออก

การติดตั้ง PSU ได้รับการออกแบบมาเพื่อป้องกัน:

• ระบบไฟส่องสว่าง
• สัญญาณเตือน;
• แหล่งจ่ายไฟของแผงหน้าปัด
• แหล่งจ่ายไฟ ECU สำหรับชุดควบคุมเครื่องยนต์
• การเดินสายไฟเพื่อให้ความร้อนและที่จุดบุหรี่
• ไดรฟ์ไฟฟ้าและขดลวดรีเลย์

สำหรับวงจรเรโนลต์กระแสไฟต่ำไม่จำเป็นต้องใช้องค์ประกอบป้องกันที่ซับซ้อนกว่านี้ ฟิวส์ทำงานได้ดีและเปลี่ยนได้ง่าย สภาพถนน. สำหรับผู้ใช้ระบบทำความร้อน พัดลมฮีทเตอร์ และระบบทำความเย็นเครื่องยนต์ การเชื่อมต่อมีให้ผ่านหน้าสัมผัสรีเลย์อันทรงพลัง

ทดแทน

ก่อนเริ่มทำงานกับการเปลี่ยน คุณควรตรวจสอบความผิดปกติของชิ้นส่วนที่ใช้อุปกรณ์ เมื่อถอดจัมเปอร์จำเป็นต้องถอดขั้ว "ลบ" บนเทอร์มินัล แบตเตอรี่. ก่อนการติดตั้งองค์ประกอบใหม่จำเป็นต้องระบุและกำจัดสาเหตุของการทำงานผิดพลาดอย่างถูกต้อง

หากต้องการถอดจัมเปอร์ขนาดเล็กออก คุณจะต้องใช้แหนบดึงที่อยู่บนฝาครอบชุดประกอบภายในและมีปลายพิเศษ องค์ประกอบด้านความปลอดภัยขนาดใหญ่สามารถถอดออกได้ง่ายด้วยนิ้วของคุณ ในกรณีที่ใส่ได้พอดีและถอดยาก ให้แงะด้วยไขควงปากแบนอย่างระมัดระวัง

ง่ายต่อการตรวจสอบบล็อกในช่องเครื่องยนต์เมื่อสลักฝาครอบถูกดึงกลับ หลังจากถอดฝาครอบออก องค์ประกอบที่มีข้อบกพร่องบางครั้งมองเห็นได้ด้วยตา - ตัวแบ่งในลิงค์ที่หลอมได้ กล่องฟิวส์ตอร์ปิโดสามารถเข้าถึงได้โดยการงัดฝาครอบจนกว่าจะปลดสลัก

วงจรไฟฟ้าได้รับการคุ้มครอง ฟิวส์,ไฟ,มอเตอร์พัดลม, ปั๊มน้ำมันเชื้อเพลิงและผู้บริโภคที่ทรงพลังอื่นๆ เชื่อมต่อผ่านรีเลย์

ฟิวส์และรีเลย์ติดตั้งอยู่ในชุดยึดซึ่งอยู่ในห้องโดยสารและในห้องเครื่อง

ฟิวส์ในห้องโดยสาร

ภายในรถ บล็อกการติดตั้งติดตั้งที่ด้านซ้ายของแผงหน้าปัดใต้ฝาครอบ

ก่อนเปลี่ยนฟิวส์ขาด คุณต้องหาสาเหตุของฟิวส์ขาดก่อน

อย่าเปลี่ยนฟิวส์ด้วยจัมเปอร์หรือฟิวส์ที่มีพิกัดกระแสไฟที่สูงกว่า เนื่องจากอาจทำให้เครื่องใช้ไฟฟ้าเสียหายและทำให้เกิดไฟไหม้ได้

หากต้องการเปลี่ยนฟิวส์ในรถ ให้เปิดฝาครอบในแผงหน้าปัด

การถอดฟิวส์สำรองด้วยแหนบ

รูปแสดงฟิวส์ขาด (จัมเปอร์ที่แสดงโดยลูกศรถูกเป่า)

ในการเปลี่ยนฟิวส์ ให้ติดตั้งฟิวส์สำรองที่มีพิกัดและสีเดียวกัน

ฟิวส์ในห้องเครื่อง

ในห้องเครื่อง ฟิวส์และรีเลย์จะอยู่ที่ด้านขวาและด้านซ้ายของแบตเตอรี่

เพื่อตรวจสอบหรือเปลี่ยนฟิวส์ในชุดติดตั้งในห้องเครื่อง

บีบตัวล็อคฝาครอบของบล็อกยึด

ถอดฝาครอบออก

หากคุณต้องการเปลี่ยนรีเลย์หรือฟิวส์ ให้ถอดออกโดยเหวี่ยงจากด้านหนึ่งไปอีกด้านหนึ่ง

ติดตั้งชิ้นส่วนในลำดับย้อนกลับ

วิธีการตรวจสอบวงจรไฟฟ้าของรถยนต์

เมื่อเปลี่ยนฟิวส์ห้ามใช้ไขควงและเครื่องมือโลหะซึ่งอาจทำให้เกิดไฟฟ้าลัดวงจรในวงจรของอุปกรณ์ไฟฟ้า

ห้ามถอดแบตเตอรี่ในขณะที่เครื่องยนต์กำลังทำงาน การละเมิดกฎนี้จะทำให้ตัวควบคุมแรงดันไฟฟ้าและองค์ประกอบของอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ของยานพาหนะเสียหาย

เพื่อหลีกเลี่ยงความล้มเหลวของไดโอดของหน่วยวงจรเรียงกระแสของเครื่องกำเนิดไฟฟ้าห้ามมิให้ตรวจสอบด้วย megohmmeter หรือหลอดทดสอบที่ให้แรงดันไฟฟ้ามากกว่า 12 V และให้ตรวจสอบวงจรไฟฟ้าของรถด้วย อุปกรณ์ดังกล่าวโดยไม่ต้องถอดสายไฟออกจากเครื่องกำเนิดไฟฟ้า

ตรวจสอบ แรงดันไฟฟ้าที่เพิ่มขึ้นความต้านทานฉนวนของขดลวดสเตเตอร์ของเครื่องกำเนิดไฟฟ้าเป็นสิ่งจำเป็นสำหรับเครื่องกำเนิดไฟฟ้าที่ถอดออกจากรถโดยที่ขั้วต่อขดลวดสเตเตอร์จะตัดการเชื่อมต่อจากชุดเรียงกระแส

เมื่อทำงานเชื่อมไฟฟ้าในรถยนต์ จำเป็นต้องถอดสายไฟออกจากขั้วของแบตเตอรี่และเครื่องกำเนิดไฟฟ้า รวมทั้งแผ่นอิเล็กโทรดที่มีสายไฟจากชุดควบคุมเครื่องยนต์อิเล็กทรอนิกส์

ห้ามสัมผัสส่วนต่างๆ ของระบบจุดระเบิดและ สายไฟฟ้าแรงสูงบนเครื่องยนต์ที่ทำงานอยู่

ห้ามใช้สายไฟแรงต่ำในชุดเดียวกันกับสายไฟแรงสูง

ทำความสะอาดขั้วแบตเตอรี่และตัวดึงสายเคเบิลเป็นประจำจากออกไซด์และสิ่งสกปรก

เมื่อชาร์จแบตเตอรี่ด้วย ที่ชาร์จถอดสายไฟออกจากขั้วแบตเตอรี่

วงจรไฟฟ้าทั่วไปอาจรวมถึงองค์ประกอบไฟฟ้าหลัก (ผู้บริโภค) สวิตช์ต่างๆ รีเลย์ มอเตอร์ไฟฟ้า ฟิวส์ ลิงค์ที่หลอมได้หรือเบรกเกอร์วงจรที่เกี่ยวข้องกับการเดินสายองค์ประกอบนี้และขั้วต่อที่ใช้เชื่อมต่อองค์ประกอบหลักกับแบตเตอรี่และตัว - กราวด์

ก่อนที่คุณจะเริ่มแก้ไขปัญหาวงจรไฟฟ้าใดๆ ให้ศึกษาแผนภาพที่เกี่ยวข้องอย่างละเอียดเพื่อทำความเข้าใจวัตถุประสงค์การใช้งานให้ชัดเจนที่สุด

วงจรของการแก้ไขปัญหามักจะแคบลงโดยค่อยๆ ระบุและกำจัดองค์ประกอบที่ทำงานตามปกติของวงจรเดียวกัน

ด้วยความล้มเหลวขององค์ประกอบหรือวงจรหลายอย่างพร้อมกันมากที่สุด สาเหตุที่เป็นไปได้ความล้มเหลวคือฟิวส์ขาดหรือขาดการติดต่อกับกราวด์ "(วงจรที่แตกต่างกันในหลายกรณีสามารถเชื่อมต่อกับฟิวส์หรือขั้วต่อกราวด์เดียวกัน)

ความล้มเหลวของอุปกรณ์ไฟฟ้ามักเกิดจากสาเหตุที่ง่ายที่สุด เช่น หมุดขั้วต่อสึกกร่อน ฟิวส์ขาด ฟิวส์ขาด หรือรีเลย์เสียหาย

ตรวจสอบสภาพของฟิวส์ สายไฟ และขั้วต่อวงจรทั้งหมดด้วยสายตา ก่อนดำเนินการตรวจสอบสภาพของส่วนประกอบโดยละเอียดยิ่งขึ้น

เมื่อใช้เครื่องมือวินิจฉัยเพื่อแก้ไขปัญหา ให้วางแผนอย่างรอบคอบ (ตามเอกสารแนบ ไดอะแกรมไฟฟ้า) ที่จุดใดของวงจรและควรเชื่อมต่ออุปกรณ์ในลำดับใดเพื่อการตรวจจับข้อผิดพลาดที่มีประสิทธิภาพสูงสุด

เครื่องมือวินิจฉัยขั้นพื้นฐาน ได้แก่ เครื่องทดสอบวงจรไฟฟ้าหรือโวลต์มิเตอร์ (คุณยังสามารถใช้หลอดทดสอบ 12 โวลต์พร้อมชุดสายไฟเชื่อมต่อ) ไฟแสดงสถานะวงจรเปิด (โพรบ) ที่มีหลอดไฟ แหล่งพลังงานของตัวเอง และชุดเชื่อมต่อ สายไฟ

นอกจากนี้คุณควรมีชุดสายไฟในรถเสมอเพื่อสตาร์ทเครื่องยนต์จาก แหล่งต่างประเทศ(แบตเตอรี่ของรถยนต์คันอื่น) ติดตั้งคลิปหนีบปากจระเข้และควรตัดวงจรไฟฟ้า สามารถใช้สำหรับการแบ่งและเชื่อมต่อองค์ประกอบต่างๆ ของอุปกรณ์ไฟฟ้า เมื่อวินิจฉัยวงจร

ดังที่ได้กล่าวมาแล้ว ก่อนดำเนินการตรวจสอบวงจรโดยใช้ อุปกรณ์วินิจฉัยกำหนดสถานที่เชื่อมต่อตามไดอะแกรม

การตรวจสอบแรงดันไฟฟ้าจะดำเนินการในกรณีที่มีการละเมิดวงจรไฟฟ้า

เชื่อมต่อเครื่องทดสอบวงจรตัวใดตัวหนึ่งเข้ากับขั้วแบตเตอรี่ลบหรือติดต่อกับตัวรถอย่างดี เชื่อมต่อสายทดสอบอีกตัวเข้ากับพินขั้วต่อบนวงจรที่กำลังทดสอบ โดยควรอยู่ใกล้กับแบตเตอรี่หรือฟิวส์มากที่สุด

หากไฟควบคุมของผู้ทดสอบติดสว่าง แสดงว่ามีแรงดันไฟฟ้าอยู่ในส่วนนี้ของวงจร ซึ่งจะยืนยันความสมบูรณ์ของวงจรระหว่างจุดนี้ในวงจรกับแบตเตอรี่

ดำเนินการในลักษณะเดียวกัน สำรวจส่วนที่เหลือของห่วงโซ่ การตรวจจับความล้มเหลวของแรงดันไฟฟ้าบ่งชี้ว่ามีข้อผิดพลาดระหว่างจุดนี้ในวงจรและจุดสุดท้ายที่ตรวจสอบก่อนหน้านี้ (ที่แรงดันไฟฟ้าอยู่)

ในกรณีส่วนใหญ่ สาเหตุของความล้มเหลวคือการคลายตัวเชื่อมต่อและทำให้หน้าสัมผัสเสียหาย (ออกซิเดชัน)

การกำหนดฟิวส์ในห้องโดยสาร

*เฉพาะรถยนต์ที่ออกสู่ตลาดปี 2552 เท่านั้น F6, F8, F22, F33-35 - สำรอง

การกำหนดรีเลย์และฟิวส์ในห้องเครื่อง

ค้นหาไฟฟ้าลัดวงจร

วิธีหนึ่งในการค้นหาไฟฟ้าลัดวงจรคือการถอดฟิวส์และต่อหลอดโพรบหรือโวลต์มิเตอร์แทน

ไม่ควรมีแรงดันไฟฟ้าในวงจร ดึงสายไฟขณะดูหลอดไฟโพรบ

หากหลอดไฟเริ่มกะพริบ แสดงว่ามีการลัดวงจรกับกราวด์ในชุดสายไฟนี้ ซึ่งอาจเกิดจากการเสียดสีของฉนวนสายไฟ

การทดสอบที่คล้ายกันสามารถทำได้สำหรับส่วนประกอบแต่ละส่วนของวงจรไฟฟ้าโดยเปิดสวิตช์ที่เหมาะสม

ตรวจสอบความน่าเชื่อถือของการสัมผัสกับพื้น ถอดแบตเตอรี่และต่อสายไฟหนึ่งเส้นของหลอดโพรบซึ่งมีแหล่งพลังงานอิสระไปยังจุดที่รู้จัก การติดต่อที่ดีด้วย "กราวด์" ให้เชื่อมต่อสายอื่น ๆ ของหลอดไฟเข้ากับมัดสายไฟหรือหน้าสัมผัสคอนเนคเตอร์ที่กำลังทดสอบ หากหลอดไฟสว่างขึ้น แสดงว่าการสัมผัสกับกราวด์นั้นดี (และในทางกลับกัน)

ตรวจสอบความต่อเนื่อง

ทำการทดสอบเพื่อตรวจจับวงจรเปิด

หลังจากถอดสายไฟออกจากวงจรแล้ว ให้ทดสอบด้วยหลอดไฟทดสอบแบบใช้ไฟในตัว

ต่อหัววัดเข้ากับปลายทั้งสองของวงจร หากไฟควบคุมสว่างขึ้น แสดงว่าไม่มีวงจรเปิดในวงจร หากหลอดไฟไม่สว่าง แสดงว่ามีวงจรเปิดอยู่ในวงจร

ในทำนองเดียวกัน คุณสามารถตรวจสอบความสมบูรณ์ของสวิตช์ได้โดยเชื่อมต่อโพรบเข้ากับหน้าสัมผัส เมื่อหมุนสวิตช์ไปที่ตำแหน่ง ON ไฟโพรบจะสว่างขึ้น

สถานที่พัก

เมื่อวินิจฉัยส่วนของวงจรไฟฟ้าที่สงสัยว่าจะเปิด การตรวจจับสาเหตุของการทำงานผิดพลาดด้วยสายตานั้นทำได้ค่อนข้างยาก เนื่องจากเป็นการยากที่จะตรวจสอบขั้วต่อด้วยสายตาว่ามีการสึกกร่อนหรือการละเมิดคุณภาพของหน้าสัมผัสเนื่องจาก ถึง จำกัดการเข้าถึงกับพวกเขา (โดยปกติขั้วจะถูกปกคลุมด้วยร่างกายของคอนเนคเตอร์หน้าสัมผัส)

การกระตุกที่คมชัดของตัวบล็อกชุดสายไฟบนเซ็นเซอร์หรือชุดสายไฟในหลายกรณีนำไปสู่การฟื้นฟูหน้าสัมผัส

โปรดระลึกไว้เสมอว่าเมื่อพยายามแยกสาเหตุของความล้มเหลวของวงจรเปิดที่น่าสงสัย

ความล้มเหลวเป็นระยะ ๆ อาจเกิดจากการออกซิเดชันของขั้วหรือการเสื่อมสภาพในคุณภาพของหน้าสัมผัส

การวินิจฉัยความผิดพลาดในวงจรไฟฟ้าไม่ใช่เรื่องยาก หากกระแสไฟฟ้าถูกจ่ายให้กับผู้ใช้ไฟฟ้าทุกคน (หลอดไฟ มอเตอร์ไฟฟ้า ฯลฯ) จากแบตเตอรี่ผ่านสายไฟผ่านสวิตช์ รีเลย์ ฟิวส์ ฟิวส์ แล้วจึงกลับเข้าสู่แบตเตอรี่ มวล (ร่างกาย) ของรถ

ปัญหาใด ๆ ที่เกี่ยวข้องกับความล้มเหลวของอุปกรณ์ไฟฟ้าอาจเกิดจากการสูญเสียกระแสไฟฟ้าจากแบตเตอรี่หรือการส่งคืนกระแสไฟฟ้าไปยังแบตเตอรี่

บ้าน » แร็ค » แผนผังของอุปกรณ์ไฟฟ้าของรถยนต์ Renault Sandero (Renault Sandero) ฟิวส์ที่จุดบุหรี่ของ Renault Sandero อยู่ที่ไหน แผนภาพฟิวส์ Sandero stepway