หากต้องการเข้าใช้ในห้องเครื่อง ให้กดสลักสองตัวแล้วถอดฝาครอบออก ในการเข้าถึงฟิวส์และรีเลย์ที่อยู่ใน ช่องเก็บสัมภาระจำเป็นต้องหมุนสลักทั้งสองของฝาปิด 90º แล้วพับลง

ฟิวส์ในลำตัว

1 (25 ก) - กระจกไฟฟ้าในประตูหน้า หากลิฟต์กระจกของประตูหน้าบานใดบานหนึ่งหยุดทำงานกะทันหัน ให้ตรวจสอบฟิวส์นี้ก่อน จากนั้นจึงเดินสายไฟที่ช่องเปิดประตู ระหว่างตัวถังกับประตู สายไฟอาจขาดหรือขั้วต่อสัมผัสถูกออกซิไดซ์ ถอดแผ่นปิดออกจากประตูและตรวจสอบสายไฟภายในประตู ตรวจสอบกราวด์ (ลวดสีน้ำตาลระหว่างตัวถังและประตู) เมื่อถอดปลอกหุ้มออกแล้ว ให้ตรวจสอบกลไกขับเคลื่อนของลิฟต์ยกและตรวจสอบมอเตอร์ด้วย

ถ้า กระจกไฟฟ้าทำงานไม่ถูกต้องคุณสามารถตั้งโปรแกรมได้ เมื่อต้องการทำเช่นนี้ ให้ถอดแบตเตอรี่ออกสักครู่ เชื่อมต่อกลับ เปิดสวิตช์กุญแจด้วย ปิดหน้าต่างกดปุ่มกระจกไฟฟ้าขึ้นค้างไว้ 3-5 วินาที กดปุ่มสำหรับแต่ละประตูแยกกันค้างไว้

• 2 - ไม่ได้ใช้
• 3 (7.5 A) - แดชบอร์ด หากอุปกรณ์หรือไฟแบ็คไลท์ของแผงไม่ทำงาน ให้ตรวจสอบฟิวส์ด้วย 18. อาจเป็นที่บอร์ดของแผงเองหรือขั้วต่อสายไฟที่ด้านหลัง
• 4 (5 A) - ระบบปรับอากาศ

หากเครื่องปรับอากาศไม่ทำงาน ให้ตรวจสอบฟิวส์ 14 ในบล็อกนี้ด้วยและฟิวส์ 4, 20, 32 ในห้องเครื่อง รวมทั้งรีเลย์ K8_X125 ใต้ฝากระโปรง อาจมีการตั้งค่าที่ไม่ถูกต้องในเมนูรถ ลองลบโหมด ECO เปลี่ยนการตั้งค่าระบบปรับอากาศและปรับอากาศ

ที่อุณหภูมิติดลบ เครื่องปรับอากาศจะไม่เปิดขึ้นเนื่องจากแรงดันแก๊สในระบบต่ำ ดังนั้นในฤดูหนาวจึงควรเปิดเครื่องปรับอากาศในกล่องอุ่น (สำหรับซีลหล่อลื่น) ตรวจสอบแรงดัน เติมหากจำเป็น และตรวจสอบระบบเพื่อหารอยรั่ว ตรวจสอบการทำงานของคลัตช์และคอมเพรสเซอร์ ความสามารถในการซ่อมบำรุงของปุ่ม A/C สาเหตุที่แท้จริงจะช่วยระบุการวินิจฉัยในบริการโดยใช้อุปกรณ์ที่เชื่อมต่อกับขั้วต่อการวินิจฉัย

• 5 (7.5 A) - ถุงลมนิรภัย
• 6,7,8,9,10 - ไม่ได้ใช้
• 11 (25 A) - เครื่องทำความร้อน กระจกหลัง.

หากกระจกหลังหยุดพ่นหมอกควันหรือระบบทำความร้อนเปิดขึ้นเพียงไม่กี่วินาที ให้ตรวจสอบฟิวส์ 18 ในบล็อกนี้และรีเลย์ K3_X131 ในบล็อกใต้ฝากระโปรงหน้าด้วย

• 12 (15 A) - น้ำยาเช็ดกระจกหลัง ถ้า ที่ปัดน้ำฝนด้านหลังไม่ทำงาน, ตรวจสอบนอกเหนือจากนี้, ก่อนหน้า. 15 ในช่องเครื่องยนต์ ปัญหาที่พบบ่อยคือความชื้นเข้าไปในมอเตอร์และกลไกที่ปัดน้ำฝนด้านหลัง

เนื่องจากการเกิดสนิม ชิ้นส่วนบางส่วนอาจติดขัด ในการถอดกลไกด้วยมอเตอร์ คุณต้องถอดขอบประตูท้ายแล้วจึงถอดกลไกออก หลังจากถอดแล้ว ให้ตรวจสอบสภาพของเพลาโดยเคาะปลอกที่สวมอยู่ออก หากเพลาอุดตัน เป็นสนิม หรือไม่หมุน ให้เคาะออก ทำความสะอาด แล้วติดตั้งใหม่

• 13 (5 A) - ระบบช่วยจอดรถ
• 14 (7.5 A) - ระบบปรับอากาศ ดูก่อนหน้า สี่.
• 15 - ไม่ได้ใช้
• 16 (5 A) - เปิดระบบตรวจจับผู้โดยสาร ที่นั่งด้านหน้า, ระบบเปิด&สตาร์ท
• 17 (5 A) - เซ็นเซอร์แรงดันลมยาง, เซ็นเซอร์วัดปริมาณน้ำฝน, เซ็นเซอร์คุณภาพอากาศ, กระจกมองหลังแบบลดแสงอัตโนมัติ
• 18 (5 A) - อุปกรณ์และสวิตช์บนแผงควบคุม ดูก่อนหน้า 3.
• 19 - ไม่ได้ใช้
• 20 (10 A) - ระบบควบคุมโช้คอัพ (ระบบ CDC)
• 21 (7.5 A) - กระจกมองข้างแบบอุ่น

โดยปกติจะเปิดขึ้นเมื่อคุณกดปุ่มทำความร้อนกระจกหลัง หากเครื่องทำความร้อนหยุดทำงาน กระจกข้าง, ตรวจสอบการเดินสายไฟระหว่างตัวถังกับประตู รวมทั้งในกระจกด้วย ในการทำเช่นนี้ ให้ถอดขอบหรือกระจกทั้งหมดออก แล้วตรวจสอบหน้าสัมผัสในขั้วต่อที่อยู่ภายใน บ่อยครั้งที่หน้าสัมผัสด้านล่างไหม้หรือออกซิไดซ์ หากระบบทำความร้อนกระจกไม่ทำงานร่วมกับระบบทำความร้อนกระจกหลัง ให้ตรวจสอบฟิวส์ 11 ด้วย

สายไฟและขั้วต่อภายในกระจกมองหลังใน Opel Astra H

ถอดรหัส:

• 22 (20 A) - หลังคากระจกเลื่อน (ซันรูฟมอเตอร์) ดูก่อนหน้าด้วย 34.
• 23 (25 A) - กระจกไฟฟ้าของประตูด้านหลัง หากแว่นอันใดอันหนึ่งใน ประตูหลังหยุดลด/เพิ่ม ตรวจสอบชุดสายไฟที่ออกจากตัวรถแล้วเข้าประตู

มักจะมีเส้นลวดสีน้ำตาลที่หักลงไปที่พื้น ตรวจสอบความสามารถในการซ่อมบำรุงของปุ่มบนประตู มอเตอร์ และกลไกการยกด้วยการถอดขอบประตู ไม่เจ็บที่จะตรวจสอบฟิวส์ 1 ซึ่งรับผิดชอบการทำงานของกระจกไฟฟ้าด้านหน้า

• 24 (7.5 A) - ขั้วต่อการวินิจฉัย ขั้วต่อ OBD2 อยู่ใต้เบรกมือ ซ่อนอยู่หลังฝาครอบชั้นวาง ในการวินิจฉัยข้อผิดพลาด เครื่องสแกน Tech2, MDI หรือ OP-COM มักจะเชื่อมต่อ
• 25 - ไม่ได้ใช้
• 26 (7.5 A) - กระจกมองข้างพับไฟฟ้า
• 27 (5 A) - สัญญาณเตือน, เซ็นเซอร์อัลตราซาวนด์

ในการปลุกมาตรฐาน Opel Astra H หากต้องการวางแขน คุณต้องกดปุ่ม fob ของกุญแจ 2 ครั้ง หลังจากนั้นรถจะสตาร์ทด้วยดีเลย์ 15 วินาที ในการปิดประตูทุกบาน คุณต้องกดปุ่มเดิม 1 ครั้ง จากนั้นโหมดความปลอดภัยจะไม่เปิดขึ้น หากต้องการเปิดหรือปิดหน้าต่างทั้งหมด คุณต้องกดปุ่มเปิด/ปิดค้างไว้ตามลำดับ

• 28 - ไม่ได้ใช้
• 29 (15 A) - ที่จุดบุหรี่, เต้ารับ 12 V เปิด คอนโซลกลาง. โดยปกติฟิวส์นี้จะเป่าเมื่อมีไฟฟ้าลัดวงจรในช่องเสียบที่จุดบุหรี่ หากคุณเสียบขั้วต่อที่ไม่ได้มาตรฐานจากเครื่องใช้ไฟฟ้าเข้าไป ตรวจสอบให้แน่ใจว่าไม่มีแหวนรองที่สามารถหลุดออกมาและทำให้หน้าสัมผัสสั้นลงได้ ควรเชื่อมต่ออุปกรณ์กับเต้ารับเพิ่มเติม 12 V (ถ้ามี) หรือกับตัวแยกสัญญาณ
• 30 (15 A) - ซ็อกเก็ตด้านหลัง 12 V
• 31, 32 - ไม่ได้ใช้
• 33 (15 A) - ระบบเปิดและสตาร์ท
• 34 (25 A) - หลังคากระจกเลื่อน (ซันรูฟไฟฟ้า) ดูก่อนหน้าด้วย 22.
• 35 (15 A) - ซ็อกเก็ตด้านหลัง 12 V
• 36 (20 A) - เต้ารับสำหรับเชื่อมต่อรถพ่วง, อุปกรณ์ลากจูง
• 37 - ไม่ได้ใช้
• 38 (25 A) - เซ็นทรัลล็อค ขั้ว "30"

หากเซ็นทรัลล็อคหยุดปิดประตู ให้ตรวจสอบว่าไฟภายในรถเปิดอยู่หรือไม่ หากเปิดอยู่ เป็นไปได้มากว่าสวิตช์จำกัดที่ประตูบานใดบานหนึ่งเสีย และเครื่อง "คิด" ว่าประตูบานใดบานหนึ่งเปิดอยู่ ในกรณีนี้มักจะได้รับ เตือน. ในกรณีที่มีปัญหากับเซ็นทรัลล็อค คุณสามารถลองถอดขั้วแบตเตอรี่ออกสักครู่แล้วเสียบกลับเข้าไปใหม่ ในการระบุสาเหตุที่แท้จริง คุณสามารถวินิจฉัยโดยใช้วิธีการที่อธิบายไว้ท้ายบทความหรือในบริการรถยนต์เมื่อเชื่อมต่ออุปกรณ์กับขั้วต่อการวินิจฉัย

• 39 (15 A) - ที่นั่งคนขับอุ่น
• 40 (15 A) - เบาะนั่งผู้โดยสารด้านหน้าแบบอุ่น

หากที่นั่งหยุดร้อนเมื่อเปิดใช้งานคุณสมบัตินี้ ให้ตรวจสอบขั้วต่อและสายไฟด้านล่าง

41, 42, 43, 44 - ไม่ได้ใช้

ฟิวส์ในกล่องใต้ฝากระโปรงหน้า

ถอดรหัส:

• 1 (20 A) - เบรกป้องกันล้อล็อก ABS
• 2 (30 A) - เบรกป้องกันล้อล็อก ABS

หากไฟ ABS บนแผงติดสว่างและระบบนี้หยุดทำงาน
ตรวจสอบและทำความสะอาด เซ็นเซอร์ ABSและเซ็นเซอร์ความเร็วที่ด้านหน้าและ ล้อหลังสายไฟและขั้วต่อ อาจจะเป็นชุดควบคุม ABS ก็ได้ เหตุผลที่แม่นยำยิ่งขึ้นสามารถพูดได้จากผลการวินิจฉัยโดยอุปกรณ์ โดยปกติ ปัญหาเกี่ยวกับ ABS จะเกิดขึ้นหลังจากเปลี่ยนดุมล้อหรือลูกปืน เมื่อประกอบชุดอุปกรณ์ เซ็นเซอร์หรือคอนเนคเตอร์ไม่ได้รับการติดตั้งอย่างถูกต้อง ซึ่งนำไปสู่การเสียดสีของสายไฟหรือขาดการติดต่อ

• 3 (30 A) - พัดลมเตา (ควบคุมอุณหภูมิ)
• 4 (30A) - พัดลมเตา (เครื่องปรับอากาศ)

หากเตาหยุดทำงาน พัดลมอาจอุดตัน มอเตอร์หรือฟิวส์ความร้อนขาด การอุดตันเป็นไปได้อย่างยิ่งหากเตาไม่ได้รับการบริการ เวลานาน(บางปี).
ถอดประกอบเตา ทำความสะอาดส่วนประกอบทั้งหมด และหล่อลื่นแกนพัดลมและลูกปืน ในการไปที่เตาคุณต้องถอดกล่องถุงมือออก หากเตาทำงานในตำแหน่งสูงสุดสุดท้ายเท่านั้น คุณต้องเปลี่ยนตัวต้านทาน อาจเป็นชุดควบคุมสภาพอากาศหรือเครื่องปรับอากาศก็ได้ หากเตามีอากาศเย็น ให้ตรวจสอบระดับสารป้องกันการแข็งตัวและอากาศในระบบทำความเย็น

• 5 (30 หรือ 40 A) - พัดลมหม้อน้ำ
• 6 (20, 30 หรือ 40 A) - มอเตอร์พัดลมหม้อน้ำ

หากพัดลมระบายความร้อนหยุดเปิด ให้ตรวจสอบสภาพของเครื่องยนต์โดยใช้แรงดันไฟฟ้าจากแบตเตอรี่โดยตรง หากมอเตอร์ไม่ทำงาน ให้ถอดออก ถอดประกอบและทำความสะอาด ตรวจสอบแปรงหรือเปลี่ยนใหม่ กรณีอาจอยู่ในชุดควบคุมอิเล็กทรอนิกส์ เซ็นเซอร์อุณหภูมิ เทอร์โมสตัท หรือสายไฟ การวินิจฉัยที่เหมาะสมจะเปิดเผยสาเหตุที่แท้จริง

• 7 (10 A) - ที่ล้างกระจกหน้าและหลัง หากเครื่องซักผ้าหยุดทำงานเมื่ออากาศเย็น ให้ตรวจสอบระดับของเหลวในถังซักล้างเพื่อดูว่ามีการแข็งตัวในท่อและหัวฉีดหรือไม่ อุ่นซ้ำหากจำเป็นและเปลี่ยน ตรวจสอบความสามารถในการซ่อมบำรุงของปั๊ม-ปั๊มในถังโดยใช้แรงดันไฟฟ้า 12 V และเดินสายไฟเข้าไป
• 8 (15 ก) - สัญญาณเสียง. หากสัญญาณหยุดทำงาน เป็นไปได้มากว่าปัญหาจะอยู่ที่โมดูล CIM สายคอพวงมาลัย และขั้วต่อ ในกรณีนี้ ปุ่มต่างๆ ที่อยู่บนพวงมาลัย (เช่น ปรับระดับเสียง) มักจะหยุดทำงาน ปัญหาทั่วไป หากปัญหาอยู่ในโมดูล SIM การบัดกรีหน้าสัมผัสบนบอร์ด การซ่อมแซมสายไฟที่ขาด หรือการเปลี่ยนด้วยโมดูลใหม่มักจะช่วยได้
• 9 (25 A) - ที่ล้างกระจกหน้าและหลัง ดูด้านบนก่อนหน้า 7.
• 10, 11, 12 - ไม่ได้ใช้
• 13 (15 A) - ไฟตัดหมอก หากไม่ได้ผล ให้ตรวจสอบหลอดไฟ ขั้วต่อ และสายไฟ
• 14 (30 A) - น้ำยาทำความสะอาด กระจกหน้ารถ. หาก "ที่ปัดน้ำฝน" ไม่ทำงาน กลไกในมอเตอร์เกียร์หรือหน้าสัมผัสสายไฟมักจะอุดตันหรือแข็ง แยกชิ้นส่วนและทำความสะอาด ตรวจสอบแปรงมอเตอร์ด้วย

การตั้งค่าช่วงเวลาสำหรับการทำงานของที่ปัดน้ำฝนในโหมดไม่ต่อเนื่อง: กดคันโยก "ที่ปัดน้ำฝน" ลงเพื่อใช้งาน รอเวลาที่ต้องการแล้วเปิดเครื่อง โหมดไม่ต่อเนื่องงานของพวกเขา (สลับคันโยกขึ้น) น้ำยาทำความสะอาดจะทำงานตามช่วงเวลาที่กำหนด ค่าที่ถูกต้องคือ 2-15 วินาที

• 15 (30 A) - น้ำยาเช็ดกระจกหลัง ดูก่อนหน้า 12 ในบล็อกลำตัว
• 16 (5 A) - ระบบ Open & Start, เปิดหลังคา, ABS, สวิตช์ไฟเบรก
• 17 (25 A) - เครื่องทำความร้อน ไส้กรองน้ำมันเชื้อเพลิง(สำหรับเครื่องยนต์ดีเซลเท่านั้น)
• 18 (25 A) - สตาร์ทเตอร์ หากไม่หมุน ให้ตรวจสอบรีเลย์ K1_X125, การชาร์จแบตเตอรี่, หน้าสัมผัสขั้ว, หน้าสัมผัสเชิงลบบนตัวรถ, ความสามารถในการซ่อมบำรุงของสตาร์ทเตอร์, รีเลย์หดกลับ และสายไฟ/ขั้วต่อ หากเป็นเกียร์อัตโนมัติ ให้ตรวจสอบตัวเลือก ความสามารถในการซ่อมบำรุงของสวิตช์แป้นเบรก การวินิจฉัยจะระบุสาเหตุที่แท้จริง
• 19 (30 ก) - ระบบอิเล็กทรอนิกส์กระปุกเกียร์
• 20 (10 A) - คอมเพรสเซอร์เครื่องปรับอากาศ ดูก่อนหน้า 4 ในบล็อกกระเป๋าเดินทาง
• 21 (20 A) - ระบบอิเล็กทรอนิกส์ของเครื่องยนต์
• 22 (7.5 A) - ระบบอิเล็กทรอนิกส์ของเครื่องยนต์
• 23 (10 A) - ไฟหน้า, ไฟปรับ (ระบบ AFL), ตัวปรับมุมเอียงไฟฟ้า

ถ้าใกล้หรือ ไฟสูงตรวจสอบและเปลี่ยนหลอดไฟ ในการเปลี่ยนหลอดไฟในไฟหน้าอันใดอันหนึ่งคุณต้องหมุนล้อไปในทิศทางตรงกันข้ามเปิดฟักพิเศษที่อยู่ในซุ้มล้อถอดรองเท้าบูทยางออกจากไฟหน้าถอดหลอดไฟเก่าโดยหมุนทวนเข็มนาฬิกาและ ติดตั้งหลอดไฟใหม่โดยหมุนเพื่อยึดเข้ากับขั้วต่อตามเข็มนาฬิกา

ในการเปิดไฟหน้าโหมด "ถนนกลับบ้าน" คุณต้องปิดสวิตช์กุญแจและถอดกุญแจออกจากล็อค เปิดประตูคนขับแล้วกะพริบตา ไฟสูง(กดคันโยกสั้น ๆ ) หลังจากนั้นเมื่อปิด ประตูคนขับลำแสงจุ่ม + ไฟฉายจะเปิดขึ้น ย้อนกลับซึ่งจะปิดโดยอัตโนมัติหลังจาก 30 วินาที

• 24 (15 A) - ปั๊มเชื้อเพลิง หากปั๊มไม่สูบน้ำมันเบนซินและเครื่องยนต์ไม่สตาร์ท ให้ตรวจสอบสายไฟใต้ฝากระโปรงในแนวลอนระหว่างชุดควบคุมเครื่องยนต์กับกล่องฟิวส์ โดยปกติพวกเขาจะหลุดลุ่ยหรือผู้ติดต่อหายไปในตัวเชื่อมต่อเพื่อเชื่อมต่อกับบล็อกเหล่านี้ สาเหตุที่แท้จริงสามารถระบุได้จากการวินิจฉัยและข้อผิดพลาดในการอ่าน
• 25 (15 A) - ระบบอิเล็กทรอนิกส์ของกระปุกเกียร์
• 26 (10 A) - ระบบอิเล็กทรอนิกส์ของเครื่องยนต์
• 27 (5 A) - พวงมาลัยเพาเวอร์ไฟฟ้า

หากพวงมาลัยหมุนยาก ให้ตรวจสอบ ฟิวส์ไฟฟ้า FB3 ระดับน้ำมันในกระปุกพวงมาลัยเพาเวอร์ ถังน้ำมันอยู่ใต้ฝากระโปรงด้านผู้โดยสารในช่องใกล้กับกระจกหน้ารถ

หากพวงมาลัยหมุนแน่นในที่เย็นเท่านั้น มันทำงานได้ตามปกติเมื่ออุ่นเครื่อง เป็นไปได้มากว่าน้ำมันในระบบพวงมาลัยเพาเวอร์จะค้าง ให้เปลี่ยนน้ำมันด้วยน้ำมันที่ทนต่ออุณหภูมิมากขึ้น กรณีมีปัญหาเรื่องน้ำมันอาจเสียหรือติดขัด แร็คพวงมาลัย. ปั๊มอาจล้มเหลว ในกรณีนี้ อาจซ่อมแซมหรือเปลี่ยนปั๊มใหม่

• 28 (5 A) - ระบบส่งกำลังอิเล็กทรอนิกส์
• 29 (7.5 A) - ระบบส่งกำลังอิเล็กทรอนิกส์
• 30 (10 A) - ระบบอิเล็กทรอนิกส์ของเครื่องยนต์
• 31 (10 A) - ไฟหน้า, ไฟปรับ (ระบบ AFL), ตัวปรับมุมเอียงไฟฟ้า ดูก่อนหน้า 23.
• 32 (5 A) - เครื่องปรับอากาศ, สวิตช์เหยียบคลัตช์, ไฟทำงานผิดปกติในระบบเบรก
• 33 (5 A) - ไฟส่องสว่างภายนอกอาคาร (ชุดควบคุม), ไฟหน้า, ไฟแบบปรับได้ (ระบบ AFL), ตัวปรับมุมเอียงไฟฟ้า
• 34 (7.5 A) - โมดูลบังคับเลี้ยว (ชุดควบคุม)
• 35 (20 A) - ระบบข้อมูลและความบันเทิง
• 36 (7.5) - ระบบเสียงคู่ จอ วิทยุ ม็อบ โทรศัพท์.

รีเลย์ในบล็อกใต้ประทุน

• K1_X125 - รีเลย์สตาร์ท
• K2_X125 - รีเลย์ บล็อกอิเล็กทรอนิกส์ระบบควบคุมเครื่องยนต์ (ECU)
• K5_X125 - โหมดการทำงานของรีเลย์ของที่ปัดน้ำฝน
• K6_X125 - รีเลย์ที่ปัดน้ำฝนด้านหน้า ดูก่อนหน้า 14 ในบล็อกใต้ประทุน
• K7_X125 - รีเลย์เครื่องซักผ้าไฟหน้า (ปั๊ม) หากไม่ได้ผล ให้ตรวจสอบระดับของเหลวในเครื่องซักผ้า รวมถึงการไม่มีการอุดตันและการแช่แข็งในท่อและหัวฉีด
• K8_X125 - รีเลย์คอมเพรสเซอร์เครื่องปรับอากาศ
• K10_X125 - รีเลย์ ปั๊มน้ำมันเชื้อเพลิง. ดูก่อนหน้า 24 ในบล็อกใต้ประทุน
• K11_X125 - รีเลย์พัดลมหม้อน้ำ
• K12_X125 - รีเลย์พัดลมหม้อน้ำ
• K1Z_X125 - รีเลย์พัดลมหม้อน้ำ ดูก่อนหน้า 5 ในบล็อกใต้ประทุน
• K14_X125 - รีเลย์ทำความร้อนกรองน้ำมันเชื้อเพลิง (สำหรับเครื่องยนต์ดีเซลเท่านั้น)
• K15_X125 - รีเลย์พัดลมเตา ดูก่อนหน้า 3 ในบล็อกใต้ประทุน
• K16_X125 - รีเลย์ ไฟตัดหมอก. ดูก่อนหน้า 13 ในบล็อกใต้ประทุน

ฟิวส์ไฟฟ้าในห้องเครื่องของ Opel Astra H

• FB1 (50 A) - HT ฮาร์ดท็อปไฮดรอลิกไฟฟ้า
• FB2 (80 A) - ตัวควบคุมเวลาเรืองแสง (สำหรับเครื่องยนต์ดีเซลเท่านั้น)
• FB3 (80 A) - พวงมาลัยเพาเวอร์ไฟฟ้าไฮดรอลิก ดูก่อนหน้า 27 ในบล็อกใต้ประทุน
• FB4 (30A) - เครื่องทำความร้อนอัตโนมัติไอเอช.
• FB4 (100 A) - ไม่บังคับ เครื่องทำความร้อนในโชว์รูม EH
• FB5 (80 A) - กล่องฟิวส์และรีเลย์ในลำตัว
• FB6 (80 A) - กล่องฟิวส์และรีเลย์ในลำตัว

ดู วิดีโอที่น่าสนใจในหัวข้อนี้:

กล่องฟิวส์ในรถยนต์เป็นองค์ประกอบสำคัญในการรับประกันสภาพที่ดีของกลไกไฟฟ้าทั้งหมด ฟิวส์แต่ละตัวบน Opel Astra G รับผิดชอบส่วนเฉพาะของวงจรไฟฟ้า ความเหนื่อยหน่ายของส่วนนี้เป็นสัญญาณของการทำงานผิดปกติหรือการทำงานที่ไม่เหมาะสมของส่วนประกอบเครื่อง

[ ซ่อน ]

แผนผังตำแหน่งและสายไฟ

เซอร์กิตเบรกเกอร์ รถ Opel Astra G ตั้งอยู่ในบล็อกการติดตั้งแยกต่างหากของระบบไฟฟ้าซึ่งติดตั้งในแผงหน้าปัดและห้องเครื่อง บล็อกสุดท้ายประกอบด้วยลิงค์ที่หลอมละลายและกลไกการถ่ายทอดสำหรับวงจรไฟฟ้าที่โหลดมากที่สุดในแง่ของความแรงของกระแส ตำแหน่งขององค์ประกอบด้านความปลอดภัยนี้ช่วยให้คุณมั่นใจได้ถึงการทำงานที่เชื่อถือได้ของระบบไฟฟ้าของรถยนต์ บล็อกทั้งสองในรถยนต์ก่อนปี 2544 และต่อมามีความแตกต่างในตำแหน่งของส่วนประกอบ การกำหนดฟิวส์และรีเลย์จะพิมพ์บนไดอะแกรมการเดินสายที่อยู่บนปกหลัง บล็อกห้องโดยสาร.

แบบแผนการติดตั้งองค์ประกอบในบล็อกห้องโดยสาร

สำหรับรถยนต์ Astra ที่ผลิตในปี 1998, 1999 และ 2000 ทางด้านซ้ายของบล็อกที่อยู่ใต้ฝากระโปรงมีซ็อกเก็ต F1-F5 สำหรับฟิวส์ที่ทรงพลังกว่า ทางด้านขวา - ฟิวส์ลิงค์ที่ติดตั้งในแนวตั้งสองแถวที่มีเครื่องหมาย F6-F23 และ F24-F41 เหนือช่องฟิวส์จะมี สถานที่ประจำสำหรับอะไหล่และคีมพลาสติกที่ใช้เปลี่ยนชิ้นส่วน ในบล็อกเดียวกันมีฟิวส์ลิงค์อีกแปดตัวซึ่งเหมือนกันสำหรับรถยนต์ Opel Astra G ทุกคันและจัดเรียงในแนวตั้งเป็นแถว

ฟิวส์และรีเลย์ติดตั้งอยู่ในบล็อกการติดตั้งที่อยู่ในห้องโดยสาร ฟิวส์ได้รับการจัดอันดับจาก 7.5 ถึง 40 แอมป์และตั้งอยู่ในสองแถวที่ด้านล่างของบล็อก

เลย์เอาต์ของการถ่ายทอดในช่วงต้นบล็อก แผนภาพการเดินสายไฟของห้องโดยสารรุ่นแรก ตำแหน่งฟิวส์วงกลมสีแดง ตำแหน่งสำหรับเม็ดมีดสำรองและคีมคีบพลาสติกวงกลมสีเขียว บล็อกของเครื่องจักรตั้งแต่ปี 2544 พร้อมการกำหนดฟิวส์ แผนภาพการเดินสายไฟรีเลย์ในบล็อกปลาย

ถอดรหัสฟิวส์

คำอธิบายที่สมบูรณ์ของฟิวส์ Opel Astra G มีอยู่ในตารางในภาพ

ฟิวส์ในบล็อกเก่า ตอนที่ 1 ฟิวส์ในบล็อกเก่า ตอนที่ 2 ฟิวส์ในบล็อกเก่า ตอนที่ 3 ฟิวส์ในบล็อกใหม่ ตอนที่ 1 ฟิวส์ในบล็อกใหม่ ตอนที่ 2 ฟิวส์ในบล็อกใหม่ ตอนที่ 3

จุดประสงค์ของฟิวส์ทั้งแปดตัวในบล็อกใต้ฝากระโปรงรถมีดังนี้ (จากบนลงล่างโดยใช้ตัวอย่างรถปี 2003):

• 1 (60 A) - วงจรสวิตช์จุดระเบิด
• 2 (60 A) - การป้องกันทั่วไปของกล่องฟิวส์ในห้องโดยสาร, กลไกการควบคุมเครื่องยนต์;
• 3 (60 A) - รีเลย์ใน แผงควบคุมรถยนต์;
• 4 (40 A) - ป้องกันมอเตอร์ไฟฟ้าของระบบทำความเย็นและปรับอากาศจากการลัดวงจร
• 5 (60 A) - บล็อก ABS;
• 6 (30 A) - วงจรของชุดควบคุมเครื่องยนต์ (ปั๊มน้ำมัน, ระบบหัวฉีด, การจุดระเบิด, ฯลฯ );
• 7 (80 A) - พวงมาลัยเพาเวอร์;
• 8 (40 A) - ป้องกันมอเตอร์ไฟฟ้าของระบบทำความเย็นและปรับอากาศจากการลัดวงจร (เฉพาะเครื่องที่มีเครื่องปรับอากาศ)

ประเภทและวัตถุประสงค์ของรีเลย์

การถอดรหัสรีเลย์ของบล็อกการติดตั้งตัวอย่างช่วงแรกมีดังนี้:

• 1 - ขั้วต่อการเข้ารหัส;
• 2 - รีเลย์ฮอร์น;
• 3 - เปิดไฟสูง;
• 4 - รีเลย์เปิดใช้งานที่ปัดน้ำฝนด้านหลัง;
• 5 - กระจกอุ่น;
• 6 - เปิดไฟตัดหมอกหน้า;
• 7 - การเปิดใช้งานไฟตัดหมอกหลัง;
• 8 - ตัวบ่งชี้ทิศทางที่ถูกต้อง;
• 9 - ตัวบ่งชี้ทิศทางซ้าย;
• 10 - รีเลย์โทรศัพท์ในตัว;
• 11 - สำรอง;
• 12 - รีเลย์เปิดใช้งานที่ปัดน้ำฝนด้านหน้า;
• 13 - สำรอง;
• 14 - แหล่งจ่ายไฟสำหรับทำความร้อนที่กระจกหลัง

รีเลย์สัญญาณไฟเลี้ยวสามารถทำได้ในตัวเรือนทั่วไปหรือในชิ้นส่วนที่แยกจากกัน

วิดีโอจาก kivalssl1 แสดงการติดตั้งรีเลย์บล็อก "สบาย" ในบล็อกการติดตั้ง Astra G

ในรุ่นปี 2544, 2545, 2546, 2547 และปีต่อๆ มา วัตถุประสงค์ของการถ่ายทอดมีการเปลี่ยนแปลงเล็กน้อย เพิ่มรีเลย์ 11 ซึ่งมีหน้าที่ส่งสัญญาณจากเซ็นเซอร์การหมุนล้อและรีเลย์ 13 สำหรับไฟภายในรถ ด้านข้างมีการใส่อุปกรณ์ "ความสะดวกสบาย" ลงในบล็อกการติดตั้งซึ่งระบุในแผนภาพด้วยหมายเลข 15

ด้านล่างนี้คือการกำหนดรีเลย์อีกหลายตัวในบล็อกห้องเครื่อง

วิธีการแทนที่ตัวเอง?

ไม่จำเป็นต้องเปลี่ยนองค์ประกอบในบล็อกการติดตั้งภายใน เครื่องมือพิเศษ. สิ่งที่คุณต้องมีคือไขควงปากแบนและฟิวส์ชุดใหม่

การเปลี่ยนฟิวส์

คำแนะนำในการเปลี่ยนฟิวส์ที่ชำรุด เช่น ฟิวส์ที่รับผิดชอบการทำงานของเตาหรือที่จุดบุหรี่ มีดังนี้

1. ปิดระบบจุดระเบิดของรถยนต์
2. เปิดกล่องพับเล็ก ๆ บนแผงหน้าปัดซึ่งอยู่ในบริเวณหัวเข่าของขาซ้ายของคนขับ
3. กดคลิปพลาสติกที่อยู่ด้านข้างและถอดตัวกล่องออกจากกรอบ
4. คลายเกลียวสกรูสี่ตัวที่ยึดเฟรม
5. ถอดบล็อกยึดออกจากตำแหน่งโดยดึงที่ด้านล่าง
6. เปลี่ยนฟิวส์ที่ชำรุด ในการทำเช่นนี้ต้องถอดชิ้นส่วนที่หลอมละลายที่เสียหายออกจากซ็อกเก็ต มีที่คีบพลาสติกขนาดเล็กที่มาพร้อมกับบล็อกการติดตั้ง ต้องยึดกล่องฟิวส์แล้วดึงออกด้วย ที่นั่งและใส่ส่วนใหม่
7. ตรวจสอบสภาพของฟิวส์ลิงค์ที่เหลือด้วยสายตา
8. ดำเนินการประกอบใหม่

สิ่งสำคัญคือต้องสังเกตว่าฟิวส์ใหม่ต้องมีระดับเดียวกับฟิวส์ที่ล้มเหลว หากไม่มีรายละเอียดดังกล่าว คุณสามารถใช้องค์ประกอบที่มีค่ามากกว่าเล็กน้อยได้ ก่อนอื่นคุณต้องตรวจสอบสภาพการทำงานของวงจรก่อน สำหรับสิ่งนี้ คุณควรติดตั้งฟิวส์จากซ็อกเก็ตอื่นที่มีพิกัดที่ต้องการ หากฟิวส์ยังคงไม่เสียหาย ควรใส่ชิ้นส่วนที่มีพิกัดสูงกว่าแทน แต่ในโอกาสแรกควรแทนที่ด้วยส่วนที่มีการให้คะแนนปกติ เนื่องจากการใช้ฟิวส์ที่ไม่ถูกต้องเป็นเวลานานอาจทำให้ระบบไฟฟ้าของรถยนต์เสียหายและทำให้เกิดไฟไหม้ได้ หากหลังจากเปลี่ยนฟิวส์แล้วฟิวส์ขาดทันทีจำเป็นต้องค้นหาสาเหตุของการโอเวอร์โหลดในวงจรไฟฟ้า

กระบวนการเปลี่ยนฟิวส์ของ Opel Astra H 2008 หรือ .ที่ทันสมัยกว่า Opel GTC 2012 เหมือนกับข้างต้น

ชิ้นส่วนอะไหล่ใน ห้องเครื่องง่ายยิ่งขึ้น เมื่อต้องการทำเช่นนี้ ให้ถอดฝาครอบพลาสติกของบล็อกออกแล้วเปลี่ยนฟิวส์หรือรีเลย์ที่เสียหาย

การถอดฝาครอบกล่องรีเลย์ การถอดฝาครอบกล่องฟิวส์

การเปลี่ยนบล็อก

ในระหว่างการใช้งานรถ สถานการณ์อาจเกิดขึ้นซึ่งบล็อกการติดตั้งได้รับความเสียหายอย่างรุนแรง ในกรณีนี้ เจ้าของถูกบังคับให้เปลี่ยนบล็อกทั้งหมด ซื้อชิ้นส่วนใหม่ หรือใช้ชิ้นส่วนที่ถอดออกจากเครื่องอื่น

การเปลี่ยนนี้ต้องมีประสบการณ์กับระบบไฟฟ้าตลอดจน เครื่องมือต่างๆและอุปกรณ์ต่างๆ ดังนั้นขั้นตอนนี้จึงทำได้ดีที่สุดในเวิร์กช็อปเฉพาะทาง

แต่ในกรณีที่ตัดสินใจเปลี่ยนบล็อกภายในห้องโดยสารด้วยมือของคุณเอง ลำดับของการกระทำจะเป็นดังนี้:

1. ดับไฟรถด้วยการดับเครื่อง แบตเตอรี่. ก่อนหน้านี้ คุณต้องตรวจสอบให้แน่ใจว่าได้บันทึกรหัสสำหรับระบบเสียงมาตรฐานแล้ว
2. เข้าถึง บล็อกการติดตั้งคล้ายกับขั้นตอนในการเปลี่ยนฟิวส์
3. ถอดแผ่นอิเล็กโทรดและสายไฟออกจากบล็อกเก่า
4. เปรียบเทียบรูปลักษณ์ของหน่วยเก่าและใหม่ด้วยสายตา ตรวจสอบข้อมูลประจำตัวของฟิวส์และพิกัดรีเลย์
5. ติดตั้งกลไกใหม่เข้าที่ ตรวจสอบให้แน่ใจว่าสีของสายเคเบิลตรงกัน
6. ต่อไฟเข้ารถและตรวจสอบการทำงานของระบบ
7. ในกรณีที่ส่วนประกอบใช้งานไม่ได้หรือฟิวส์ขาด จำเป็นต้องค้นหาสาเหตุของปัญหา

สำหรับรถยนต์ Opel Astra N กล่องฟิวส์ใช้งานได้ดีมาก บทบาทสำคัญในการปกป้องรถยนต์จากไฟไหม้เนื่องจากแรงดันไฟฟ้าที่เพิ่มขึ้นอย่างรวดเร็ว ดังนั้นข้อมูลบางอย่างเกี่ยวกับตำแหน่งการทำงานและอุปกรณ์จะเป็นประโยชน์อย่างมากสำหรับผู้ขับขี่รถยนต์

กล่องฟิวส์ "Opel Astra N": วัตถุประสงค์และอุปกรณ์

อุปกรณ์ไฟฟ้าของรถยนต์มีบทบาทสำคัญในการทำงานของรถทั้งคัน การทำงานของไฟหน้า ระบบจุดระเบิด ไฟส่องสว่างที่แผงหน้าปัด ที่จุดบุหรี่ในรถยนต์ และวิทยุ ขึ้นอยู่กับความสามารถในการซ่อมบำรุง สายไฟฟ้าอัตโนมัติ

ตามที่ระบุไว้ก่อนหน้านี้ กล่องฟิวส์ได้รับการออกแบบมาเพื่อปกป้องรถจากไฟไหม้ระหว่างที่แรงดันไฟฟ้าเพิ่มขึ้นอย่างรวดเร็ว ฟิวส์ถูกกระแทกและใช้งานแล้วทิ้ง ต้องเปลี่ยนทันที สามารถติดตั้งฟิวส์บล็อกในห้องโดยสารหรือใต้ฝากระโปรงรถได้

ควรเข้าใจว่าผู้ผลิตรถยนต์แต่ละรายติดตั้งกล่องฟิวส์แยกกัน เช่น ในรุ่น Opel Astra N จะอยู่ใต้ฝากระโปรงหน้าและในห้องโดยสาร (ถัดจากที่จุดบุหรี่ในรถยนต์) อย่างไรก็ตาม องค์ประกอบนี้สามารถติดตั้งได้ในทุกส่วนของรถ: ลำตัว กระโปรงหน้ารถ หรือภายในห้องโดยสาร รถบรรทุกมีกล่องฟิวส์ประมาณสี่ถึงห้ากล่อง

ในรถแต่ละคัน ตำแหน่งของบล็อกความปลอดภัยนั้นแยกจากกัน: ในการค้นหาบล็อกความปลอดภัยในรถยนต์รุ่นใดรุ่นหนึ่ง คุณต้องอ้างอิงเอกสารการปฏิบัติงานของรถ

กล่องฟิวส์ Opel Astra N ประกอบด้วยรีเลย์และฟิวส์ที่หลากหลายโดยตรง แต่ละองค์ประกอบมีหน้าที่ในการปกป้องส่วนประกอบเฉพาะของรถ

ในรถยนต์ Opel Astra N หลายรุ่น มักจะมีการติดตั้งบล็อคนิรภัยสองอัน: อันหนึ่งอยู่ใต้ฝากระโปรง (ด้านคนขับ) อีกอันหนึ่งอยู่ในช่องเก็บสัมภาระและอยู่ใต้ฝาครอบผิวหนังด้านนอกและด้านคนขับด้วย ตำแหน่งของส่วนประกอบต่างๆ ของบล็อก เช่นเดียวกับแผนผัง จะแตกต่างกันไปตามการกำหนดค่าของรถ การจัดเรียงนี้เป็นเรื่องปกติสำหรับกล่องฟิวส์ "Opel Astra N" รุ่นปี 2011 และ 2010

ดังนั้นสำหรับเจ้าของรถรุ่นเหล่านี้ กระบวนการเปลี่ยนชิ้นส่วนจะใกล้เคียงกัน หลังจากทั้งหมด 2010 บล็อกฟิวส์ Opel Astra N ถูกโอนไปที่ รุ่นล่าสุดอัตโนมัติ

เตรียม "แทรกแซง" ในบล็อกความปลอดภัย

ก่อนที่คุณจะเริ่มค้นหากล่องฟิวส์ คุณต้องปิดเสียง หน่วยพลังงานและปิดสวิตช์กุญแจโดยหมุนกุญแจไปที่ตำแหน่ง OFF ต้องทำเพื่อป้องกันไฟฟ้าช็อตหรือการลัดวงจรของกล่องฟิวส์ Opel Astra N 2008, 2010, 2011, 2007, 2006 การหลีกเลี่ยงผลที่ตามมาเหล่านี้จะช่วยให้รถรอดจากไฟไหม้ได้

เนื่องจากเมื่อถอดประกอบกล่องฟิวส์ มีความเสี่ยงที่จะปิดหน้าสัมผัสด้วยไขควง จึงต้องปฏิบัติตามข้อควรระวังด้านความปลอดภัยอย่างเคร่งครัด นอกจากนี้อย่าถอดชิ้นส่วนหากก่อนหน้านี้ไม่มีประสบการณ์เกี่ยวกับรถเสียที่คล้ายกัน การขับรถไปหาผู้เชี่ยวชาญนั้นถูกกว่าและง่ายกว่าเพื่อการตรวจสอบที่สมบูรณ์และทั่วถึง

วิธีการเปิดกล่องฟิวส์?

สะดวกในการเปิดฝาด้วยไขควง ด้านซ้ายมีคลิปหนีบจำนวนสองชิ้น กระบวนการเปิดฝากล่องฟิวส์ "Opel Astra N" ในปี 2550 และรถยนต์ในปีอื่น ๆ ที่ผลิตมีดังนี้:

• ใส่ไขควงลงในช่องซึ่งอยู่ระหว่างแคลมป์และฝาครอบ
• แคลมป์งอเล็กน้อยจากนั้นควรยกฝาครอบขึ้น
• การดำเนินการที่คล้ายกันจะดำเนินการกับที่หนีบที่สอง
• ฝาครอบวางในแนวตั้ง

หากคุณดำเนินการทั้งหมดนี้ คุณจะสามารถถอดฝาครอบออกได้โดยไม่มีปัญหาใดๆ เหลือเพียงดึงขึ้นเล็กน้อยเท่านั้น

กล่องฟิวส์ Opel Astra N ปี 2549 ประกอบด้วยสองส่วน ดังนั้นกระบวนการถอดประกอบจึงดูแตกต่างออกไปเล็กน้อย ฝาครอบจะถูกลบออกจากบล็อกสำหรับติดตั้งรีเลย์และฟิวส์ ในการถอดประกอบ ให้กดที่แคลมป์ด้านใน หลังจากนั้นในทำนองเดียวกัน (ดึงขึ้น) ฝาครอบจะถูกลบออกดังนั้นจึงเปิดการเข้าถึงฟิวส์หลักซึ่งวางเรียงกันเป็นแถว

เป็นที่น่าสังเกตว่ากล่องฟิวส์สำหรับ Opel Astra N 2007 ประกอบด้วยสองส่วน ยิ่งไปกว่านั้น รถรุ่นนี้เป็นรุ่นสุดท้ายที่ติดตั้งชิ้นส่วนที่คล้ายคลึงกัน กล่องฟิวส์ "Opel Astra N" ในปี 2551 และปีต่อ ๆ มาของการผลิตเป็นแบบชิ้นเดียวไม่แบ่งออกเป็นส่วน ๆ

การถอดรหัสบล็อกฟิวส์

หลังจากถอดฝาครอบออกแล้ว กล่องฟิวส์ "ฝากระโปรงหน้า" ของ Opel Astra N 2008 และปีการผลิตอื่นๆ ซึ่งติดตั้งชิ้นส่วนสำคัญจะเปิดขึ้น กล่องฟิวส์แบบเปิดคือการจัดเรียงฟิวส์และรีเลย์ตามลำดับ แต่ละองค์ประกอบสามารถทนต่อกระแสไฟฟ้าได้จำนวนหนึ่งและยังรับผิดชอบอุปกรณ์ของรถด้วย

เพื่อความสะดวกในการระบุ ฟิวส์แต่ละตัวมีสีของตัวเอง ขึ้นอยู่กับว่าสามารถรับกระแสไฟได้มากน้อยเพียงใด ด้วยเหตุนี้จึงเกิด pinout ของกล่องฟิวส์ Opel Astra N

เลย์เอาต์ของรีเลย์และฟิวส์ใน รุ่นต่างๆรถยนต์ที่มีระดับการตัดแต่งต่างกันจะแตกต่างกัน ดังนั้นก่อนที่จะเข้าไปแทรกแซง คุณต้องตรวจสอบให้แน่ใจว่ารูปแบบที่มีอยู่นั้นเหมาะกับรถ Opel Astra N ของคุณ

"การกระจาย" ของรีเลย์และฟิวส์: การกำหนดค่าประเภทแรก

กล่องฟิวส์ ติดตั้งบน Opel Astra N พร้อม การกำหนดค่าพื้นฐานระยะปกป้องรถ องค์ประกอบที่สำคัญจากความล้มเหลวอันเป็นผลมาจากไฟกระชากอย่างกะทันหัน

เซอร์กิตเบรกเกอร์ ระบบเบรกป้องกันล้อล็อกสามารถทนต่อ 20 ถึง 30 แอมแปร์ ระบบ​ควบคุม​สภาพอากาศ​ตลอดจน​ระบบ​ที่​รับผิดชอบ​ด้าน​ความ​ร้อน​และ​การ​ระบายอากาศ​ใน​ห้องโดยสาร​ของ​รถ​สามารถ​ทน​ได้​ประมาณ 30 แอมแปร์ พัดลมที่ทำงานในส่วนที่ซับซ้อนของระบบทำความเย็นได้รับการปกป้องโดยฟิวส์ที่สามารถทนกระแสไฟได้ตั้งแต่ 30 ถึง 40 แอมแปร์ เซ็นทรัลล็อคทน 20 แอมแปร์

เป็นที่น่าสังเกตว่ารายการด้านบนไม่ได้สะท้อนถึงระบบรถยนต์ทั้งหมดที่ได้รับการคุ้มครองโดยฟิวส์ เพื่อที่จะได้รู้ว่า รายการทั้งหมดคุณต้องศึกษาเอกสารทางเทคนิคของรถอย่างรอบคอบ

กล่องฟิวส์หลัง "Opel Astra N"

ดังที่ได้กล่าวไว้ก่อนหน้านี้ Opel Astra N มีระบบความปลอดภัยสองส่วน: ด้านหน้า ในห้องเครื่องของรถ และในท้ายรถ มีการกำหนดบางอย่างบนฟิวส์และรีเลย์ลำตัวที่ต้องถอดรหัส:

• หน้าต่างด้านหลังแบบอุ่น - KZ X131
• เทอร์มินอล 15a - K2 X131
• เทอร์มินอล 15 - K1 X131

การถอดรหัสที่สมบูรณ์ของกล่องฟิวส์ Opel Astra N ตั้งอยู่ใน เอกสารทางเทคนิคยานพาหนะ.

กล่องฟิวส์ท้ายรถ

กล่องฟิวส์ในท้ายรถของ Opel Astra N ตั้งอยู่ทางด้านซ้าย ในรถยนต์ที่มีตัวถังแบบแฮทช์แบ็ค คุณสามารถเข้าบล็อกได้โดยทำดังนี้: คลายเกลียวองค์ประกอบการล็อกรูปทรงกลม จากนั้นฝาครอบปลอกจะลดลง ในรถเก๋งคือ ฝาเล็กพร้อมกับสองมือจับ คุณต้องดึงมัน ถอดแคลมป์ออก แล้วยกฝาครอบขึ้น

เช่นเดียวกับกล่องฟิวส์ฝากระโปรงหน้า รถที่มีอุปกรณ์ครบครันมีกล่องฟิวส์ที่ใหญ่และซับซ้อนที่สุด

จะวินิจฉัยประสิทธิภาพของฟิวส์ได้อย่างไร?

มักเกิดปัญหาในรถด้วย อุปกรณ์ไฟฟ้าเช่นเดียวกับการจุดระเบิด หนึ่งในสาเหตุของการทำงานผิดพลาดคือความล้มเหลวของฟิวส์ อย่างไรก็ตาม ก่อนปีนเข้าไปในบล็อกความปลอดภัยและตรวจสอบฟิวส์ว่าใช้งานได้จริง จำเป็นต้องตรวจสอบส่วนอื่นๆ ความผิดพลาดที่เป็นไปได้: ปัญหาอาจเกิดจากแบตเตอรี่หมดหรือหลอดไฟดับ

ปัจจุบันใช้ฟิวส์ที่มีตัวโปร่งใส ขอบคุณเขาคุณสามารถระบุได้ทันทีว่ารายการงานหรือไม่ หากส่วนที่หลอมได้ของฟิวส์ละลาย ต้องเปลี่ยนอุปกรณ์ดังกล่าวทันที อย่างไรก็ตาม สำหรับฟิวส์บางตัว จะมองเห็นได้ยาก ดังนั้นคุณควรใช้อุปกรณ์ที่จะช่วยให้คุณระบุได้อย่างแม่นยำว่าฟิวส์ขาดหรือไม่

เมื่อตรวจสอบประสิทธิภาพของฟิวส์จำเป็นต้องปฏิบัติตามอัลกอริทึมบางอย่างซึ่งจะช่วยประหยัดเวลาและความพยายามอย่างมาก:

1. การตรวจสอบด้วยสายตาของฟิวส์
2. ใช้เครื่องทดสอบและตัวบ่งชี้เพื่อตรวจสอบว่าฟิวส์ทำงานหรือไม่
3. หากไฟแสดงการทำงานและเกิดไฟฟ้าลัดวงจร ควรเปลี่ยนฟิวส์ใหม่: ฟิวส์อยู่ในสภาพดี
4. หากไม่มีอะไรเกิดขึ้นระหว่างการตรวจสอบ จะต้องเปลี่ยนฟิวส์

การตรวจสอบโดยตัวบ่งชี้และผู้ทดสอบจะดำเนินการในลำดับที่แน่นอนเช่นกัน:

• ดึงฟิวส์ออกจากซ็อกเก็ตและทำความสะอาดหน้าสัมผัส
• ศึกษาคำแนะนำของตัวบ่งชี้และผู้ทดสอบก่อนตรวจสอบตามคำแนะนำให้เชื่อมต่อหน้าสัมผัสฟิวส์ เมื่อตัวบ่งชี้ปรากฏขึ้นที่รายงานการลัดวงจร เราสามารถสรุปได้ว่าฟิวส์ทำงาน เมื่อตรวจสอบฟิวส์ที่ใช้งานได้พร้อมไฟแสดงสถานะบนอุปกรณ์ไฟจะสว่างขึ้น
• ติดตั้งฟิวส์ใหม่แทนฟิวส์ที่ขาด เงื่อนไขหลักในการเปลี่ยนคือลักษณะของฟิวส์ใหม่ต้องเป็นไปตามคำแนะนำของผู้ผลิตรถยนต์

ถ้าไม่อยู่ในมือ อุปกรณ์พิเศษจากนั้นคุณสามารถขับรถเพื่อการตรวจสอบที่ไม่ได้กำหนดไว้ได้ตลอดเวลา ผู้เชี่ยวชาญจะสามารถพูดได้อย่างมั่นใจว่าจำเป็นต้องเปลี่ยนฟิวส์เก่าหรือไม่

เกิดอะไรขึ้นถ้าปัญหาไม่ได้อยู่ที่ฟิวส์?

หากการตรวจสอบแสดงว่าฟิวส์ใช้งานได้และการทำงาน ระบบยานยนต์ไม่หายก็ควรดำเนินการ การวินิจฉัยที่สมบูรณ์รถในศูนย์บริการเฉพาะทาง

การแทรกแซงตัวเองในระบบรถอื่นอาจนำไปสู่ ความเสียหายร้ายแรง: นั่นคือเมื่อคุณต้องการจริงจัง ยกเครื่อง. ผู้ขับขี่รถยนต์หลายคนที่ต้องการประหยัดค่าตรวจสอบและบำรุงรักษาบริการ พยายามหาทางแก้ปัญหารถเสียด้วยตนเอง ใช้เวลาเพียงมหาศาล และต้องเผชิญกับค่าใช้จ่ายเงินสดจำนวนมาก

ข้อควรระวังในการเปลี่ยนฟิวส์

เมื่อมีทุกสิ่งที่คุณต้องการเพื่อค้นหาสาเหตุของการทำงานผิดพลาดของรถยนต์ คุณต้องระวังอย่างยิ่งเมื่อเข้าไปแทรกแซงในกล่องฟิวส์ ท้ายที่สุดการแทนที่หมายถึงการปฏิบัติตามข้อควรระวังหลายประการ:

1. ก่อนเปิดฝาครอบชุดป้องกัน ให้ดับเครื่องยนต์และดับเครื่องยนต์
2. การดำเนินการทั้งหมดควรดำเนินการอย่างระมัดระวัง
3. ฟิวส์จะถูกลบออกอย่างระมัดระวัง
4. อย่าเพิ่งวางใจ การตรวจด้วยสายตาฟิวส์ก็ต้องตรวจสอบด้วยเครื่องมือ
5. ก่อนทำ การวินิจฉัยตนเองและการเปลี่ยนฟิวส์คุณควรศึกษาข้อมูลอย่างละเอียดว่าฟิวส์ตัวใดรับผิดชอบอะไร
6. ฟิวส์ใหม่ต้องเป็นไปตามข้อกำหนดและคำแนะนำ ผู้ผลิตรถยนต์ซึ่งส่งไปยัง พารามิเตอร์ทางเทคนิคอุปกรณ์

ข้อควรระวังข้างต้นไม่เพียงแต่จะช่วยให้ซ่อมแซมรถและเปลี่ยนฟิวส์ที่ "ไร้เลือด" เท่านั้น แต่ยังป้องกันผู้ซ่อมจากไฟฟ้าช็อตและรถจากไฟไหม้อีกด้วย การละเลยคำแนะนำข้างต้นอาจทำให้เกิดไฟไหม้ในสายไฟของรถได้เช่นกัน ความเสียหายร้ายแรงจากไฟฟ้า

ในเวลาเดียวกันอย่าเพิกเฉยและเลื่อนการเปลี่ยนฟิวส์ขาด หากคุณขับรถด้วยฟิวส์ที่ชำรุด เมื่อไฟกระชากครั้งต่อไป มีความเสี่ยงสูงที่ระบบของรถที่ถูกทิ้งไว้โดยไม่มีการป้องกันจะล้มเหลว และการเปลี่ยนมีราคาแพงกว่าการเปลี่ยนฟิวส์มาก

บทสรุป

สรุปข้างต้น เป็นที่น่าสังเกตว่าการเปลี่ยนฟิวส์เป็นการดำเนินการที่ค่อนข้างสำคัญ ท้ายที่สุดแล้ว ประสิทธิภาพของระบบรถยนต์ทั้งหมดที่ "ขับเคลื่อน" ด้วยไฟฟ้านั้นขึ้นอยู่กับประสิทธิภาพของระบบ

สาเหตุหลักของความล้มเหลวของฟิวส์คือแรงดันไฟฟ้าที่เพิ่มขึ้นอย่างรวดเร็ว ฟิวส์ขาด. ฟิวส์เป็น "วัสดุสิ้นเปลือง" ไม่สามารถซ่อมแซมได้เปลี่ยนใหม่

คุณสามารถวินิจฉัยความล้มเหลวของฟิวส์ด้วยสายตาโดยองค์ประกอบที่หลอมได้: หากละลายแล้วควรทำการเปลี่ยนใหม่ แต่การตรวจสอบด้วยสายตาจะได้รับการยืนยันได้ดีที่สุดโดยใช้เครื่องมือทดสอบและตัวบ่งชี้ ฟิวส์บางรุ่นไม่สามารถวินิจฉัยได้โดยการตรวจสอบด้วยตาเปล่าเพียงอย่างเดียว

การเปลี่ยนฟิวส์จะดำเนินการก็ต่อเมื่อทราบว่าแต่ละฟิวส์มีหน้าที่รับผิดชอบระบบใด ข้อมูลนี้อยู่ในเอกสารทางเทคนิคสำหรับรถ

ฟิวส์จะถูกแทนที่ด้วยความระมัดระวัง มิฉะนั้นอาจส่งผลให้เกิดไฟไหม้ในรถหรือไฟฟ้าช็อตอย่างรุนแรง

อย่ารอช้าที่จะเปลี่ยนฟิวส์ขาด แรงดันไฟฟ้าที่เพิ่มขึ้นอย่างกะทันหันครั้งต่อไปอาจทำให้เกิดไฟฟ้าลัดวงจรและไฟไหม้รถได้ ค่าใช้จ่ายของฟิวส์ไม่สูงนัก ดังนั้นคุณไม่ควรประหยัดกับฟิวส์ขนาดเล็ก แต่เพียงพอ รายละเอียดที่สำคัญใน ระบบไฟฟ้ายานพาหนะ.

พิจารณาว่าฟิวส์ของ Opel Astra N อยู่ที่ใด วิธีเข้าถึงและเปิดบล็อค วิธีตรวจสอบความผิดปกติ รวมถึงชิ้นส่วนที่ควรเลือกสำหรับเปลี่ยนและวิธีเปลี่ยน

ทำไมต้องใช้ฟิวส์ Opel Astra H

ต้องใช้ฟิวส์ Opel Astra H เพื่อเปิดวงจรไฟฟ้าที่โอเวอร์โหลดพูดง่ายๆ ถ้ากระแสในวงจรเพิ่มขึ้น ฟิวส์ก็จะระเบิดตามลำดับ วงจรจะเปิดขึ้น นี่เป็นสิ่งจำเป็นเพื่อป้องกันไม่ให้ไฟฟ้าลัดวงจรซึ่งอาจนำไปสู่การชำรุดของอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ทั้งหมดในรถและแม้กระทั่งไฟไหม้ และบล็อกถูกสร้างขึ้นเพื่อความสะดวกของเจ้าของรถ เพราะหากฟิวส์กระจัดกระจายไปทั่ววงจร จะเป็นการยากมากที่จะเปลี่ยนฟิวส์ เนื่องจากรถทั้งหมดถูกรวบรวมไว้ในที่เดียว คุณจึงไม่ต้องมองหารถที่เหมาะสมทั่วทั้งคัน

บล็อกใน Opel Astra H . อยู่ที่ไหน

ก่อนที่จะเริ่มทำงานกับระบบไฟฟ้าใด ๆ ใน Opel Astra รวมถึงฟิวส์ควรถอดกุญแจออกจากสวิตช์กุญแจ มิเช่นนั้นคุณอาจได้รับไฟฟ้าช็อตหรือไฟฟ้าลัดวงจรโดยไม่ได้ตั้งใจ Opel Astra มีกล่องฟิวส์ 2 กล่อง โดยกล่องหนึ่งอยู่ในช่องเก็บสัมภาระ อีกกล่องหนึ่งอยู่ใต้ฝากระโปรง

ในการกำหนดค่าพื้นฐาน Opel Astra ติดตั้งหนึ่งบล็อกใน ห้องเครื่อง, และอันที่สอง, เล็กกว่า, ใน ช่องเก็บสัมภาระ. ครบชุดมีองค์ประกอบครบ 2 ประการในที่เดียวกัน ทั้งนี้ก็เพราะว่า วงจรไฟฟ้าต่างกันเนื่องจากส่วนประกอบอิเล็กทรอนิกส์ต่างกัน

วิธีเข้าถึงฟิวส์

บล็อกภายใต้ประทุน:

• ใส่ไขควงปากแบนเข้าไปในช่องว่างระหว่างฝาครอบกับสลัก
• งอเล็กน้อยแล้วยกฝาขึ้น
• เช่นเดียวกับปราสาทอื่น

ในบางระดับการตัดแต่ง Opel แอสตร้าบล็อกแบ่งออกเป็นสองส่วน ในกรณีนี้ จะสามารถถอดฝาครอบออกได้โดยการกดคลิปที่ยึดฝาครอบไว้พร้อมกัน

ในลำต้น:

• สำหรับ Opel Astra hatchback และ station wagon บล็อกจะอยู่ทางด้านซ้ายในท้ายรถ สามารถเข้าถึงได้โดยการเปิดรูในเคสโดยหมุนสลัก
• ซีดานมีระบบที่คล้ายกัน แต่ขนาดฝาเล็กกว่า
• ขนาดบล็อกขึ้นอยู่กับ การเลือกโอเปิ้ลแอสตร้า

วงจรไฟฟ้าส่วนใหญ่สำหรับอุปกรณ์ไฟฟ้าใน Opel Astra ถูกปิดโดยฟิวส์ ในบทความนี้เราจะอธิบายรายละเอียดเกี่ยวกับกล่องฟิวส์ Opel Astra N (แผนภาพ) ตำแหน่งและกระบวนการเปลี่ยนองค์ประกอบ

[ ซ่อน ]

มันคืออะไรและทำไมคุณถึงต้องการ

ฟิวส์เป็นอุปกรณ์ที่ปกป้องผู้ใช้ไฟฟ้าและวงจรไฟฟ้าจากการลัดวงจรและการโอเวอร์โหลดของระบบ ประกอบด้วยเคสฉนวน ข้อต่อหลอมได้ รวมถึงขั้วต่อพิเศษที่เชื่อมต่อฟิวส์กับวงจรไฟฟ้า เพื่อหลีกเลี่ยงความร้อนสูงเกินไป ทรายควอทซ์จะรวมอยู่ในบางส่วนด้วย

จำเป็นต้องมีกล่องฟิวส์เพื่อป้องกันระบบและป้องกันไฟไหม้ด้วยระดับปัจจุบันที่เพิ่มขึ้นอย่างรวดเร็ว สิ่งนี้เกิดขึ้นเนื่องจากพวกเขาหมดไฟก่อน โดยพื้นฐานแล้วองค์ประกอบดังกล่าวใช้แล้วทิ้ง

ที่ตั้งและโครงการ

ตำแหน่งฟิวส์ที่ได้รับความนิยมมากที่สุดคือในห้องโดยสารหรือใต้ฝากระโปรงหน้า (อยู่ใกล้เครื่องซักผ้า) รถแต่ละคันมีเลย์เอาต์ของตัวเอง ขึ้นอยู่กับตำแหน่ง (ใกล้ที่จุดบุหรี่หรือเครื่องซักผ้า) แผนนี้มีความจำเป็นเพื่อให้เข้าใจกระบวนการที่ดำเนินอยู่ตลอดจนหลักการปฏิบัติงานได้ดีขึ้น ในรถยนต์บางประเภท (เช่น รถบรรทุก) อาจมีกล่องฟิวส์มากกว่าหนึ่งกล่อง และแม้กระทั่ง 4 หรือ 5 กล่องก็สามารถกระจัดกระจายไปรอบๆ รถได้ แต่สิ่งนี้ไม่ค่อยเกิดขึ้น

กล่องฟิวส์ในห้องเครื่อง

ในรถยนต์ Opel Astra บล็อกไม่ใช่หนึ่ง แต่สอง ตำแหน่งของพวกเขาในห้องเครื่องและห้องโดยสาร (ไม่ไกลจากที่จุดบุหรี่) แผนผังกระบวนการทำงานใน Opel Astra และองค์ประกอบที่ได้รับการคุ้มครองโดยฟิวส์อยู่ด้านล่าง

ขั้นตอนการถอดและเปลี่ยน

บล็อกที่อธิบายในบทความนี้มีคุณสมบัติในการหมดไฟ หรือจำเป็นต้องเปลี่ยนชิ้นส่วนแต่ละชิ้น จะทราบได้อย่างไรว่าต้องลบอะไรและต้องใส่อะไรใหม่

ผู้ที่ชื่นชอบรถมักใช้วิธีง่ายๆ เช่น ดึงวัตถุออกมา มองดูในที่มีแสง และหากไม่มีความเสียหายร้ายแรง ให้เปลี่ยนใหม่ วิธีนี้ไม่ควรตรวจสอบชิ้นส่วนใด ๆ ทั้งในรถยนต์ Opel Astra H และในส่วนอื่น ๆ ทั้งหมด! วิธีนี้ไม่น่าเชื่อถือและน่าสงสัยมาก! ท้ายที่สุดแล้ว กระบวนการต่างๆ เช่น จัมเปอร์ที่ถูกเผาไหม้หรือส่วนที่ออกซิไดซ์นั้นไม่สามารถตรวจพบได้ด้วยตา

กล่องฟิวส์ในห้องโดยสาร

มีวิธีการที่คุณต้องตรวจสอบความสมบูรณ์ของชิ้นส่วนในรถยนต์ Opel Astra ไม่ต้องเอาอะไรออก เปิดวงจรที่ไม่ทำงาน (อาจเป็นเตาไฟหรือเครื่องบันทึกเทปหรือขนาด) ถัดไป ตรวจสอบแรงดันไฟด้วยโพรบ อันดับแรกที่ปลายด้านหนึ่ง จากนั้นที่ปลายอีกด้านหนึ่ง สมมติว่ามีแรงดันไฟฟ้าที่ปลายด้านหนึ่ง (เอาต์พุต) แต่ไม่ใช่ที่ปลายอีกด้านหนึ่ง ในกรณีนี้อะไหล่เสียหาย เช็คนี้ในรถจะดำเนินการอย่างรวดเร็ว - ภายในหนึ่งนาที

คุณต้องเปลี่ยนส่วนที่ไหม้ด้วยชิ้นส่วนเดิมตามมูลค่า คะแนนจะเพิ่มขึ้นก็ต่อเมื่อคุณเพิ่มอย่างอื่นในวงจรที่หมดไฟ จะติดตั้งชิ้นส่วนใหม่ในบล็อกได้อย่างไร? ติดตั้งโดยเปรียบเทียบกับของเก่า สิ่งเดียวคือแนะนำให้ตรวจสอบชิ้นส่วนใหม่ก่อนเปลี่ยน มีวิธีที่เหมาะสมกับระบบใด ๆ ไม่ว่าจะอยู่ในห้องเครื่องหรือใกล้ที่จุดบุหรี่ ต้องขอบคุณเขาที่ทำให้คุณสามารถตรวจสอบคุณภาพขององค์ประกอบได้อย่างรวดเร็วเพื่อให้คุณ รถโอเปิ้ล Astra H ไม่ได้รับบาดเจ็บ

ไปให้สุด ภาคใหม่ม้วนสายไฟและอันหนึ่งไปทางบวก อีกอันเป็นค่าลบ

ดังนั้นจะเกิดไฟฟ้าลัดวงจร หากชิ้นส่วนนั้นไหม้หมด แสดงว่าแบตช์นั้นมีคุณภาพสูงจริงๆ และคุณสามารถทำการติดตั้งต่อไปได้ และหากองค์ประกอบเริ่มละลาย ก็ไม่พึงปรารถนาที่จะติดตั้งแบทช์นี้ ในสถานการณ์ที่แรงดันไฟเกินภายในรถ พวกมันก็จะละลายเช่นกัน และสิ่งนี้สัญญาว่าสายไฟจะละลายไปพร้อมกับพวกมัน ซึ่งจะนำไปสู่ผลกระทบที่ร้ายแรง ดังนั้น เลือกฟิวส์อย่างระมัดระวัง เช็คอิน และดูแล Opel Astra H ของคุณ

วิดีโอ "การเปลี่ยนฟิวส์"

เรานำเสนอวิดีโอที่แสดงวิธีการเปลี่ยนฟิวส์มอเตอร์เครื่องซักผ้าในรถยนต์ Opel Astra ให้คุณทราบ

บ้าน » โมเดลที่ทันสมัย » โอเปิ้ล แอสตร้า เอช ตำแหน่งของฟิวส์ ฟิวส์และรีเลย์ และการเปลี่ยน กล่องฟิวส์ของ Opel Astra อยู่ที่ไหนการถอดและเปลี่ยนกล่องฟิวส์ของ Opel Astra อยู่ที่ไหน