ค่าใช้จ่ายในการเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องทั้งหมดและบางส่วนในระบบเกียร์อัตโนมัติของเรโนลต์ การเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องในระบบเกียร์อัตโนมัติของเรโนลต์ ค่าใช้จ่ายในการเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องทั้งหมดและบางส่วนในระบบเกียร์อัตโนมัติของเรโนลต์ ปลั๊กฟิลเลอร์ในระบบเกียร์อัตโนมัติของเรโนลต์ Megane 2
รุ่น Renault Megane 2 มาพร้อมกับเกียร์ธรรมดา 5 สปีด JH3 และ JH5, ND0 6 สปีด และเกียร์อัตโนมัติ 4 สปีด DP 0 กล่องกลตามคำแนะนำจะต้องตรวจสอบระดับอย่างน้อยหนึ่งครั้งทุกๆ 30,000 กิโลเมตร น้ำมันเกียร์.
หากมีอาการของกระปุกเกียร์ทำงานผิดปกติ (เช่น เปลี่ยนเกียร์ยาก) คุณต้องตรวจสอบระดับของเหลวเพื่อดูว่ามีรอยรั่วหรือไม่ ในการดำเนินการนี้ เพียงคลายเกลียวปลั๊กรูควบคุมออก ของเหลวควรอยู่ที่ขอบหรือต่ำกว่าเล็กน้อย คุณสามารถตรวจสอบด้วยมือ - สัมผัสน้ำมันด้วยนิ้วของคุณ ถ้าไม่สุดขอบก็ต้องเติมครับ
ตามทฤษฎีแล้ว Renault Megane 2 จะไม่เปลี่ยนน้ำมันเกียร์อัตโนมัติเป็นประจำ มีการเติมสารทำงานตลอดอายุการใช้งาน แต่คุณต้องคำนึงว่าในยุโรปและรัสเซียอายุการใช้งานของรถแตกต่างกันอย่างมาก - Megane รุ่นที่ 2 สามารถพบได้ที่นี่ด้วยระยะทางที่ผู้ผลิตไม่ได้ตั้งใจด้วยซ้ำ ดังนั้นควรเปลี่ยนของเหลวต่อไปจะดีกว่า
จำเป็นต้องเปลี่ยนใหม่เมื่อน้ำมันร้อนเกินไป คุณสมบัติลดลง หรือเมื่อซ่อมกล่องโดยถอดชิ้นส่วน
เลือกน้ำมันชนิดไหน
ผู้ผลิตแนะนำให้ใช้สำหรับ เกียร์กลน้ำมันเครื่อง TRANSELF TRJ W80W. สำหรับเกียร์อัตโนมัติ จำเป็นต้องใช้น้ำมันเกียร์ ELF RENAULTMATIC D3 SYN สามารถใช้น้ำมันชนิดอื่นที่มีคุณสมบัติเหมือนกันได้ เป็นสิ่งสำคัญที่ความอดทนจะตรงกัน
เครื่องมือทดแทน
เพื่อทดแทน น้ำมันเกียร์เกียร์ธรรมดาต้องใช้เครื่องมือดังต่อไปนี้:
- ประแจสี่เหลี่ยม (“จัตุรมุข”)
- กระบอกฉีดยา (หรือกรวย) และท่อยางที่มีเส้นผ่านศูนย์กลางภายนอก 8-10 มม.
- ภาชนะที่ของเหลวที่ใช้แล้วจะถูกระบายออก
สามารถทำงานได้ในหลุมหรือหอสังเกตการณ์ สภาพหลักคือพื้นผิวเรียบที่สุด
ในการเปลี่ยนสารทำงานในเกียร์อัตโนมัติคุณจะต้อง:
- กุญแจหกเหลี่ยมหมายเลข "8"
- ช่องทาง
- ภาชนะสำหรับระบายน้ำมันเชื้อเพลิงและน้ำมันหล่อลื่นที่ใช้แล้ว
- ของเหลว 3.5 ลิตรที่ผู้ผลิตแนะนำ
การเปลี่ยนเกียร์ธรรมดา: ขั้นตอน
การเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องในระบบเกียร์ธรรมดาของ Renault Megane 2 ทำได้ดังนี้:
หากต้องการระบายน้ำมันที่ใช้แล้วออกให้หมด ต้องจอดเครื่องให้ได้ระดับมากที่สุด ดังนั้นคุณจึงไม่ควรขับรถเข้าไปในโรงรถที่มีพื้น “โค้ง” หรือบริเวณอื่นที่มีพื้นที่ไม่เรียบ หากคุณไม่ระบายน้ำมันเกียร์ที่ใช้แล้วจนหมด การผสมสารประกอบที่เข้ากันไม่ได้อาจทำให้กระปุกเกียร์ทำงานล้มเหลว
ในของเหลว ยี่ห้อที่แตกต่างกัน ความอดทนที่แตกต่างกัน, ค่าสัมประสิทธิ์ความหนืด และพารามิเตอร์อื่นๆ การผสมส่วนผสมเป็นสิ่งที่ยอมรับไม่ได้!
การเปลี่ยนเกียร์อัตโนมัติ: ขั้นตอน
เช่นเดียวกับในกรณีของ "กลไก" ในระบบเกียร์ "อัตโนมัติ" จำเป็นต้องเปลี่ยนของเหลวหลังจากอุ่นเครื่อง เดินทางระยะสั้นๆ จนกว่าอุณหภูมิในกล่องจะสูงถึง 60° C ต่อไปต้องวางรถบนพื้นราบ (หลุม) ตัวเลือกถูกตั้งค่าไว้ที่ตำแหน่ง "P" โดยเปิดเบรกจอดรถไว้
- การเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องในระบบเกียร์อัตโนมัติ Renault Megane 2 ทำได้ดังนี้:
- คลายเกลียวปลั๊ก รูระบายน้ำ(1) และท่อ (2) และ (3) ในภาพด้านบนโดยใช้ปุ่มเลขฐานสิบหก "8"
- ระบายน้ำมันเกียร์ลงในภาชนะ ผู้ผลิตให้ขนาดบรรจุ 3.5 ลิตร ดังนั้นจึงเป็นการดีกว่าที่จะไม่นำภาชนะที่มีปริมาตรน้อยลงแม้ว่าจะเคยเปลี่ยนของเหลวมาก่อนและคุณรู้เกี่ยวกับปัญหาการขาดแคลนในกล่องก็ตาม
- นอกจากนี้ตามคำแนะนำขอแนะนำให้เปลี่ยนท่อระบายน้ำด้วยท่อที่ตรงกับพารามิเตอร์ ขึ้นอยู่กับคุณที่จะตัดสินใจ - ไม่จำเป็นเลย แรงบิดในการขันควรเป็น 9 N*m สำหรับท่อ และ 35 N*m สำหรับปลั๊ก
- ถอดสายตัวเลือกออก
- ถอดปลั๊กท่อระบายน้ำออกแล้วเติมของเหลว (3.5 ลิตร) ช่องทางที่มีตัวกรองจะช่วยได้ สิ่งสำคัญคือการป้องกันไม่ให้สิ่งสกปรกและอนุภาคแขวนลอย (คิดว่าฝุ่น) เข้าไปข้างในพร้อมกับน้ำมัน
- สตาร์ทเครื่องยนต์ - ก็เพียงพอแล้ว ไม่ได้ใช้งาน- จำเป็นต้องอุ่นกล่องให้มีอุณหภูมิ 60° C เท่าเดิม
- คลายเกลียวปลั๊กท่อระบายน้ำแล้วระบายของเหลวเสียลงในภาชนะที่เตรียมไว้
- กรอก ของเหลวใหม่แนะนำจากโรงงานเรโนลต์หรือโรงงานที่มีคุณสมบัติคล้ายคลึงกัน
ปัญหาหลัก
ตามกฎแล้วความยากลำบากเกิดขึ้นกับเกียร์อัตโนมัติไม่ใช่กับ "กลไก" พวกเขาบ่นว่า ของไหลทำงานการส่งผ่านรั่วไหลได้ไม่ดี มีหลายวิธีในการจัดการกับปัญหานี้:
- หากน้ำมันเกียร์อัตโนมัติขาด ให้หยุดรถ และเมื่อกล่องอุ่นแล้วให้เติมของเหลว
- อุ่นน้ำมันให้อยู่ที่ 60 C ที่แนะนำ ที่อุณหภูมิต่ำกว่าค่าสัมประสิทธิ์ความหนืดจะสูงขึ้น - เห็นได้ชัดว่าระบายได้ยากกว่า
เกียร์อัตโนมัติในรถยนต์ Megan รุ่นที่ 2 มีความไวต่อการเติมน้ำมัน หากเทของเหลวผิด แรงเสียดทานจะเกิดขึ้นระหว่างชิ้นส่วนเนื่องจากค่าสัมประสิทธิ์แรงเสียดทานระหว่างน้ำมันหล่อลื่นกับชิ้นส่วนลดลง ในฤดูร้อนและฤดูหนาวของเหลวดังกล่าวไม่สามารถให้ได้ การหล่อลื่นที่จำเป็นเนื่องจากความแตกต่างของสารเติมแต่งและความหนืด ดังนั้นจึงไม่คุ้มค่าที่จะประหยัด "การส่ง" - กฎ "คนขี้เหนียวจ่ายสองเท่า" มีความเกี่ยวข้องมากที่นี่
ความแตกต่างระหว่างเมแกน 1, 2 และ 3
บน รถยนต์เรโนลต์ Megane รุ่นที่ 1, 2 และ 3 ติดตั้งกระปุกเกียร์รุ่นต่างๆ - แม้ว่าบางครั้งจะมีรถยนต์ที่ใช้กระปุกเกียร์เดียวกันก็ตาม ระบบส่งกำลังที่แตกต่างกันหมายถึงข้อกำหนดที่แตกต่างกันสำหรับความหนืดของน้ำมันและพารามิเตอร์อื่นๆ ตำแหน่งของปลั๊ก (ท่อระบาย ตัวควบคุม) และวิธีการเปลี่ยนจะแตกต่างกัน ดังนั้นคุณไม่ควรเสี่ยง - หากคุณมีรถยนต์รุ่นที่ 1 หรือ 3 ให้ศึกษาคู่มือการใช้งาน Megan สำหรับการดัดแปลงเฉพาะของคุณ
จำเป็นต้องตรวจสอบระดับน้ำมันเกียร์หากมีปัญหาที่ชัดเจนและความผิดปกติของกระปุกเกียร์ทั้งแบบอัตโนมัติและแบบธรรมดา อย่าชะลอการวินิจฉัยหากคุณรู้ว่ามีปัญหาในการส่งสัญญาณ ควรเติมน้ำมันให้อยู่ในระดับที่กำหนด แต่คุณไม่ควรเทแบบ "บังคับ" - ระบบเกียร์จะไม่พอใจกับสิ่งนี้และกล่องจะแย่ลงเท่านั้น
บทสรุป
คุณสามารถเปลี่ยนน้ำมันเครื่องได้ด้วยตัวเอง - เพียงเลือกน้ำมันเกียร์ที่เหมาะสมและซื้อเครื่องมือ แต่หากไม่มีเวลาไปเยี่ยมชมอู่ซ่อมรถก็ควรมอบหมายการเปลี่ยน “ชุดเกียร์” ให้กับช่างบริการรถยนต์ DDCAR เราจะเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องหรือเติมให้ทันที จำนวนที่ต้องการด้วยการทดแทนบางส่วน
(2 ลิตร)
ถาม: สมีร์นอฟ เซอร์เกย์
สาระสำคัญของคำถาม: จะตรวจสอบระดับน้ำมันเครื่องในกล่องเกียร์อัตโนมัติและ Renault Megane 2 ได้อย่างไร?
สวัสดีโปรดบอกวิธีตรวจสอบระดับน้ำมันเครื่องในระบบเกียร์อัตโนมัติของ Renault Megane 2 และเติมเงินหากไม่เพียงพอ น้ำมันเครื่องไม่ได้เปลี่ยนมานานแล้ว เจ้าของคนก่อนก็ไม่ได้สนใจเรื่องนี้เหมือนกัน เลยสนใจเรื่องนี้มาก
ตรวจสอบระดับน้ำมันเครื่องในระบบเกียร์อัตโนมัติของ Renault Megane 2 (+ การเปลี่ยนวิดีโอ)
สองแท็บต่อไปนี้เปลี่ยนเนื้อหาด้านล่าง
ฉันเป็นเจ้าของ Renault Megane 2 ก่อนหน้านั้นมี Citroens และ Peugeots ฉันทำงานในพื้นที่บริการ ตัวแทนจำหน่ายจึงได้ทราบโครงสร้างของรถทั้งภายในและภายนอก คุณสามารถติดต่อฉันเพื่อขอคำแนะนำได้ตลอดเวลา
ตามที่ผู้ผลิตเรโนลต์ทั้งหมด ผู้เล่นตัวจริงรถยนต์ Megan รุ่นที่ 2 ที่ติดตั้งกระปุกเกียร์อัตโนมัติจะมาพร้อมกับน้ำมันเกียร์ภายใน ตลอดระยะเวลาการทำงานของเครื่อง.
อย่างไรก็ตามตามที่ผู้ที่ชื่นชอบรถหลายคนแนะนำ การเปลี่ยนยังคงเป็นสิ่งจำเป็นหลังจากผ่านไป 80-100,000 กิโลเมตร
อัลกอริธึมการตรวจสอบระดับ
ในการตรวจสอบระดับน้ำมันเกียร์ในระบบเกียร์อัตโนมัติของ Renault Megane 2 คุณต้องทำงานตามลำดับต่อไปนี้ (กฎระเบียบได้รับการอนุมัติจากคู่มือของผู้ผลิต):
- วางรถไว้บนพื้นผิวเรียบ
- เชื่อมต่ออะแดปเตอร์วินิจฉัย Renault CAN Clip
- เดินเครื่องยนต์ด้วยความเร็วรอบเดินเบา
- ติดต่อกับอุปกรณ์ของยานพาหนะ
- รอจนกระทั่งอุณหภูมิน้ำมันเกียร์สูงขึ้นถึง +60°C
- คลายเกลียวปลั๊กควบคุมบนตัวเรือนเกียร์อัตโนมัติ
- ขันปลั๊กกลับเข้าที่
- เราดับเครื่องยนต์
- เติมน้ำมันประมาณ 0.5 ลิตรผ่านรูเติม
- เราให้เวลาอุณหภูมิของน้ำมันเกียร์ลดลงเหลือประมาณ +50°C
- ต่อไป เราจะสตาร์ทเครื่องยนต์อีกครั้งและติดตามเมื่ออุณหภูมิเพิ่มขึ้นอีกครั้งเป็น +60°C
- เราคลายเกลียวปลั๊กควบคุมและตรวจสอบระดับน้ำมันเกียร์อีกครั้ง
- เราทำงานนี้จนกว่าน้ำมันจะไหลออกจากปลั๊ก 0.1-0.2 ลิตร
Megane สองลิตรพร้อมเกียร์อัตโนมัติ (ใต้ฝากระโปรง)
ด้วยงานดังกล่าว คุณสามารถตรวจสอบระดับน้ำมันและเพิ่มปริมาณที่ต้องการได้ไปพร้อมๆ กัน หากต้องการเปลี่ยนน้ำมันเกียร์อัตโนมัติใน Renault Megane 2 โปรดอ่านบทความนี้
บันทึก
โปรดทราบว่าหากในระหว่างการทดสอบ น้ำมันรั่วออกจากรูตรวจสอบหรือหยดออกมาจากรูในปริมาณนั้น ปริมาณก็เพียงพอแล้ว และไม่จำเป็นต้องรอสักครู่เมื่อน้ำมัน 100 กรัมเดียวกันนั้นเทออกมา
แน่นอนว่าเจ้าของรถทุกคนรู้ว่ามันคืออะไร วัสดุสิ้นเปลือง- องค์ประกอบของชิ้นส่วนที่เปลี่ยนได้ดังกล่าว ได้แก่: ระบบขับเคลื่อนต่างๆ สารหล่อลื่น ซีลน้ำมัน และอื่นๆ นั่นคือชิ้นส่วนอะไหล่ทั้งหมดที่ต้องมีการเปลี่ยนเป็นระยะเมื่อรถถึงระยะทางที่กำหนด และแน่นอนว่าองค์ประกอบดังกล่าวรวมถึงน้ำมันเกียร์สำหรับ Renault Megane รุ่นที่ 2
ในบทความนี้เราจะบอกรายละเอียดเกี่ยวกับวิธีการแก้ไขปัญหาการเลือกน้ำมันอย่างถูกต้องและสิ่งที่ควรให้ความสนใจเป็นพิเศษ
เมื่อใดจึงจำเป็นต้องเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องในระบบเกียร์อัตโนมัติ?
แม้ว่าผู้ผลิต Renault Megane สองรุ่นจะไม่ได้กำหนดระยะเวลาการเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่อง แต่รับประกันเจ้าของทุกคนตั้งแต่เวลาที่รถออกจากสายการผลิตจนกระทั่งสิ้นสุดการทำงาน การดำเนินงานอย่างต่อเนื่องกล่องเกียร์ก็ยังคุ้มค่าที่จะปฏิบัติ
เจ้าของรถ Megans หลายคนรู้ดีว่าคุณภาพของถนนของเราไม่เป็นที่ต้องการมากนัก ดังนั้น กระปุกเกียร์จึงควรได้รับการปกป้องที่ดีกว่าจากความร้อนสูงเกินไปอย่างต่อเนื่องและช่วงเวลาการทำงาน ดังนั้นเจ้าของสิ่งนี้ส่วนใหญ่ รถฝรั่งเศสชอบเปลี่ยนน้ำมันเกียร์มากกว่า
ควรเทน้ำมันชนิดใดลงในเกียร์อัตโนมัติของ Renault Megane 2?
เอลฟ์คือทุกสิ่งทุกอย่างของเรา!
ไม่ว่าจะอยู่บนเว็บไซต์อย่างเป็นทางการหรือในคู่มือการใช้งานรถยนต์ ข้อกังวลของเรโนลต์แนะนำให้เปลี่ยนในทุกกรณีโดยไม่มีข้อยกเว้น น้ำมันหล่อลื่นภายใต้ชื่อแบรนด์ เอลฟ์.
สำหรับเรโนลต์ Megane 2:
นอกจากนี้หลังจากเปลี่ยนแล้วจะต้องเปลี่ยนปะเก็นใหม่สำหรับปลั๊กท่อระบายน้ำบนกล่อง - 7703 062 062 (บทความ) เป็นอะไหล่แท้จากเรโนลต์
ในกล่องมีน้ำมันเท่าไหร่?
ในระบบเกียร์ธรรมดาด้วย เครื่องยนต์เบนซินด้วยปริมาตร 1.6 ลิตรต้องใช้น้ำมัน 2.8 ลิตรและสำหรับเครื่องยนต์ดีเซลที่มีปริมาตร 1.5 ลิตร - 2.5 ลิตร เกียร์อัตโนมัติต้องใช้น้ำมันหล่อลื่นประมาณ 6 ลิตร
ดังนั้นเมื่อเรารู้แล้วว่าต้องใช้ยี่ห้อใดและปริมาณเท่าใดในการเปลี่ยน เราก็ดำเนินการเปลี่ยนทดแทนโดยตรงได้ เกี่ยวกับวิธีการเปลี่ยนกลไกและ เกียร์อัตโนมัติการเปลี่ยนเกียร์เขียนไว้ในบทความนี้
ก่อนอื่นเรามาดูกันว่าน้ำมันชนิดใดที่จะเทลงในกล่องของ Renault Megane 2
คุณสามารถเลือกน้ำมันเครื่องสำหรับเครื่องยนต์หรือกระปุกเกียร์ได้จากเว็บไซต์อย่างเป็นทางการ -
สำหรับเรโนลต์ Megane 2:
ในเกียร์ธรรมดา - TRANSELF NFJ 75W-80
ในเกียร์อัตโนมัติ - RENAULTMATIC D3 SYN หรือ ELFMATIC G3
ปะเก็นอุดท่อระบายน้ำที่กระปุกเกียร์ - 7703 062 062 ( อะไหล่แท้เรโนลต์)
วัสดุที่มีประโยชน์ในหัวข้อ:
ในกล่องมีน้ำมันอยู่เท่าไร:
เป็นไปไม่ได้ที่จะระบายปริมาณดังกล่าวออกไปจนหมด
จะเปลี่ยนหรือไม่เปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องในกล่อง?
ตามข้อมูลจากเรโนลต์ เช่นเดียวกับผู้ผลิตรถยนต์รายอื่น น้ำมันในกระปุกเกียร์จะถูกเติมตลอดอายุการใช้งานของกระปุกเกียร์
อย่างไรก็ตามเจ้าของหลายคนเปลี่ยนน้ำมันในกล่องในคราวเดียว
คำอธิบายการตรวจสอบระดับน้ำมันเครื่องในระบบเกียร์อัตโนมัติ
คำอธิบายของการเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องในระบบเกียร์ธรรมดาและการตรวจสอบระดับน้ำมันเครื่อง
โดยใช้ตัวอย่างเครื่องยนต์ดีเซล Megan 2 1.5
ที่จำเป็น:
ยก/หลุม
กุญแจสี่เหลี่ยมสำหรับ 8
ดังที่เราได้ทราบไปแล้วใน เครื่องยนต์นี้เทน้ำมัน TRANSELF NFJ 75W-80 ตามลำดับน้ำมัน 3 ลิตร
หลอดฉีดยาหรือท่ออ่อนยาวพร้อมกรวย
ปะเก็นปลั๊กท่อระบายน้ำทองแดง (รหัส 7703062062)
- ภาชนะใส่น้ำมันใช้แล้วที่มีปริมาตรไม่ต่ำกว่า 2 ลิตร
ขั้นตอน:
เราขับขึ้นไปบนสะพานลอย พื้นผิวควรเรียบ ใส่เบรกมือ แล้ววางหนุนไว้ใต้ล้อหลังขวา
ยกรถขึ้นบนแม่แรงแล้วถอดล้อหน้าซ้ายออก
เราดูกล่องจากด้านข้างซุ้มล้อแล้วเห็นปลั๊กพลาสติก คลายเกลียวออก (อาจใช้คีม)
บน รุ่นที่แตกต่างกันตำแหน่งของปลั๊กท่อระบายน้ำ/เติมอาจแตกต่างกันไป
ใช้นิ้วเช็คระดับน้ำมันเก่าในกล่อง หากคุณไม่สามารถเข้าถึงของเหลวได้ ก็ควรค้นหาว่าน้ำมันเกียร์ไปที่ใด
เราลงใต้ท้องรถ
ถอดบูตหรืออุปกรณ์ป้องกันเครื่องยนต์ออก
คลายเกลียวด้วยสี่เหลี่ยมจัตุรัสที่ "8" ปลั๊กท่อระบายน้ำที่ด้านล่างของกระปุกเกียร์และระบายของเก่า น้ำมันสีดำลงในภาชนะที่เตรียมไว้ นอกจากนี้คุณยังสามารถหมุนระบบขับเคลื่อนล้อได้อีกด้วย
ตำแหน่งของปลั๊กท่อระบายน้ำ เครื่องหมายสีเหลือง - ปลั๊กเครื่องยนต์ ปลั๊กข้อเหวี่ยงกล่องแดง.
หลังจากระบายน้ำมันเก่าออกจนหมดแล้ว ให้เปลี่ยนปะเก็นทองแดงบนปลั๊กท่อระบายน้ำแล้วขันปลั๊กเข้ากับเรือนเกียร์
ขึ้นไปชั้นบนกันเถอะ และเทน้ำมันใหม่ลงในกระปุกเกียร์ผ่านรูตรงกลางตัวกล่อง พร้อมกระบอกฉีดยา - จากด้านข้างล้อหน้าซ้าย
หากผ่านช่องทางและท่อยาว - จากด้านบนให้เปิดฝากระโปรง
ระดับน้ำมันเกียร์ในกระปุกเกียร์ควรอยู่ในระดับเดียวกับรูเติม
จะไม่สามารถระบายน้ำมันทั้งหมดได้ แต่ปริมาตรห้องเหวี่ยง (2.5 ลิตร) จะพอดีกับน้ำมันประมาณ 1.9-2 ลิตรอาจจะมากกว่านั้นเล็กน้อย
ขันปลั๊กพลาสติก จากมือถึงหยุด
เราติดตั้งล้อ เราลดแจ็คลง เราลบจุดหยุด
เราตรวจสอบการเคลื่อนไหวของคันเกียร์ธรรมดาขณะยืนนิ่ง
หากทุกอย่างเรียบร้อย ให้สตาร์ทเครื่องยนต์แล้วขับออกจากสะพานลอย
การเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องในระบบเกียร์อัตโนมัติแบบครบวงจรมีค่าใช้จ่ายเท่าไหร่?
| จำนวนเกียร์ | การทดแทนบางส่วน | ทดแทนให้สมบูรณ์ |
|---|---|---|
| 4 เกียร์(DP0/AL4) | 5,900 ถู. | 9,020 รูปีอินเดีย |
| 5 เกียร์(AW55-50) | 6,680 ถู | 10,300 ถู |
| ไดรฟ์ความเร็วตัวแปร(JF011E)* | 10,400 ถู | 14,000 ถู |
| 6 เกียร์(TF70/TF80) | 6,680 ถู | 10,300 ถู |
*ราคานี้รวม:การทำงาน, น้ำมันเกียร์, ชุดบำรุงรักษา (ตัวกรอง, ปะเก็น)
*ต้นทุนอาจสูง/ต่ำลงหากลูกค้าเลือกน้ำมันเกียร์อื่นจากที่เสนอ เราเป็นตัวแทนจำหน่ายอย่างเป็นทางการของ: เปลือก, มือถือ, โมตุล, คาสตรอล, หมาป่า, ยูไนเต็ดออยล์.
*จำเป็นต้องเปลี่ยนไส้กรอง
วิธีเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องในระบบเกียร์อัตโนมัติของ Renault Sandero
เช่นเดียวกับกระปุกเกียร์ "อัตโนมัติ" ไฮดรอลิก DP0 (AL4) จำเป็นและแนะนำให้เปลี่ยนน้ำมันเกียร์ต้องทำอย่างไรให้ถูกต้อง?
ก่อนอื่นคุณต้องมีทุกสิ่งที่คุณต้องการ "อยู่ในมือ" ได้แก่:
- น้ำมันเกียร์ด้วย การกวาดล้างที่เหมาะสมตัวอย่างเช่น โมบิล ATF LT 71141;
- เครื่องมือที่จำเป็น;
- เครื่องมือวินิจฉัย (เพื่อตรวจสอบอุณหภูมิ ATF)
ในการเปลี่ยนน้ำมันเกียร์ในกล่องเกียร์ DP0 (AL4) คุณต้อง:
- คลายเกลียวปลั๊กท่อระบายน้ำแล้วรอจนกระทั่งน้ำมันหมด
- จากนั้นจึงจำเป็นต้องขันปลั๊กท่อระบายน้ำกลับให้แน่น (แรงบิดในการขันแน่น 2.4 DNm)
หากน้ำมันไหลออกมาเป็นลำธารบางๆ แล้วเริ่มหยด แสดงว่าระดับนั้นถูกต้อง!
หากเมื่อเปลี่ยนน้ำมันเครื่องคุณเห็นหมอกหนาของตัวเรือนเกียร์อัตโนมัติแสดงว่าถึงเวลาเปลี่ยนซีลแล้ว ปัญหาทั่วไปกล่อง DP0
น้ำมันเกียร์ที่เราใช้
ส่วนลด 10% สำหรับการเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องสำหรับสมาชิกทุกคน:
ราคาวัสดุสิ้นเปลือง (น้ำมัน, ไส้กรอง)
จำเป็นต้องเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องในระบบเกียร์อัตโนมัติหรือไม่?
คุณคงเคยได้ยินคำว่า "เกียร์อัตโนมัติที่ไม่ต้องบำรุงรักษา" บ่อยครั้งนี่เป็นพื้นฐานสำหรับบริการหลายอย่างที่ไม่ทราบวิธี/ไม่ต้องการเปลี่ยนน้ำมันเครื่องในระบบเกียร์ ที่จริงแล้ว ตามมาตรฐานและข้อบังคับสากลทั้งหมด จำเป็นต้องเปลี่ยนน้ำมันเกียร์อัตโนมัติ (ATF) และไส้กรองทุกๆ 50,000-60,000 กม. ในกรณีนี้เจ้าของรถถามตัวเองว่า:“ ฉันต้องการอะไหล่ประเภทใด?” บางส่วนหรือทั้งหมด?
การเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเกียร์อัตโนมัติบางส่วนหรือทั้งหมด?
การเปลี่ยนบางส่วน (อัพเดต ATF) ดำเนินการโดยไม่ต้องล้างเกียร์อัตโนมัติ ในการดำเนินงานดังกล่าวต้องใช้เวลาโดยเฉลี่ย 4-5 ลิตรครึ่งชั่วโมง น้ำมันใหม่ผสมกับน้ำมันเก่า และการทำงานของกล่องจะราบรื่นขึ้น ผู้ที่ชื่นชอบรถหลายคนเชื่อว่าควรทำอย่างเต็มที่โดยเฉพาะ การเปลี่ยนเอทีเอฟพร้อมระบบล้างและเคลื่อนย้าย ของเหลวเก่า- เราไม่ได้บรรลุเป้าหมายในการสร้างรายได้มากที่สุดเท่าที่จะเป็นไปได้จากลูกค้าของเรา แต่เราเตือนไว้แล้ว ปัญหาที่เป็นไปได้และเราแนะนำให้ดำเนินการเปลี่ยนทดแทนเพียงบางส่วนเท่านั้นในบางกรณี
ตัวอย่างเช่นหากระยะทางของรถยนต์มากกว่า 100,000 กม. และไม่เคยเปลี่ยนน้ำมันในกระปุกเกียร์การเปลี่ยนดังกล่าวอาจส่งผลเสียต่อการทำงานของเกียร์อัตโนมัติจนถึงความล้มเหลวโดยสิ้นเชิง ในรถยนต์ที่มีระยะทางมากนี่เป็นเพราะความจริงที่ว่าเมื่อเปลี่ยนน้ำมันเกียร์ด้วยการล้างเกียร์อัตโนมัติอย่างสมบูรณ์คราบต่างๆจะถูกชะล้างออกไปทั่วทั้งระบบซึ่งอุดตัน ช่องน้ำมันและหากไม่มีการระบายความร้อนตามปกติ กล่องก็จะตายอย่างรวดเร็ว ในกรณีนี้ เพื่อให้การเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องเก่าเกิดประโยชน์สูงสุด ควรทำการเปลี่ยนแปลงบางส่วน 2-3 ครั้งในช่วง 200-300 กม. สิ่งนี้จะไม่สามารถเทียบเคียงได้กับการเปลี่ยน ATF ที่สมบูรณ์อย่างแน่นอน แต่เปอร์เซ็นต์ของของไหลสดจะอยู่ที่ 70-75%
การเปลี่ยน ATF โดยสมบูรณ์จะดำเนินการในกรณีใด
ปัญหาทั้งหมดที่กล่าวมาไม่เกี่ยวกับเจ้าของรถที่ทุกๆ 50,000-60,000 กม. ทำการเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องตามปกติในระบบเกียร์ ในกรณีนี้ ทดแทนโดยสมบูรณ์น้ำมันเกียร์อัตโนมัติช่วยให้กล่องให้บริการได้อย่างซื่อสัตย์และเพิ่มอายุการใช้งานได้ 150-200%
