น้ำมันเกียร์คาสตรอลสำหรับเกียร์ธรรมดา น้ำมันเกียร์เครื่องกล น้ำมันหล่อลื่นเกียร์อื่นๆ

น้ำมันเกียร์ธรรมดาประหยัดน้ำมัน

การใช้งาน: สำหรับรถยนต์ที่ต้องการน้ำมันเกียร์จำเพาะของ ZF TE-ML 11 และการเปลี่ยนเกียร์ที่เชื่อถือได้ในสภาพอุณหภูมิต่ำ

น้ำมันเกียร์สังเคราะห์แท้ทั้งหมดได้รับการรับรองตามข้อกำหนด ZF TE-ML 11 สำหรับเกียร์ธรรมดาที่มีความเค้นสูงในรถยนต์ BMW

ข้อมูลจำเพาะ

• ZF TE-ML 11

คาสตรอล ซินทรานส์ มัลติเวฮิเคิล 75W-90

น้ำมันเครื่องสำหรับเกียร์ธรรมดา
ขยับได้อย่างราบรื่นที่อุณหภูมิต่ำ

การใช้งาน: สำหรับการส่งข้อมูลที่ต้องการน้ำมันเฉพาะ API GL-4 และการเปลี่ยนเกียร์ที่เชื่อถือได้ในสภาพอุณหภูมิต่ำ

สังเคราะห์อย่างเต็มที่ น้ำมัน SAE 75W-90 สำหรับเกียร์ธรรมดา แนะนำสำหรับเกียร์ธรรมดาส่วนใหญ่ที่ต้องการน้ำมันตามข้อกำหนด API GL-4 แก้ปัญหาเปลี่ยนเกียร์ได้สำเร็จ ผู้ผลิตต่างๆในสภาวะวิกฤติ อุณหภูมิต่ำ.

คุณสมบัติและประโยชน์

• การทำงานที่เชื่อถือได้ของซิงโครไนซ์และอายุการใช้งานที่ยาวนาน การเปลี่ยนเกียร์ที่สะดวกสบาย
• รับประกันความลื่นไหลดีเยี่ยมที่อุณหภูมิต่ำ การสลับที่ราบรื่นเกียร์ในสภาพอากาศหนาวเย็น
• ความเสถียรในการรับแรงเฉือนสูงช่วยให้รักษาความหนืดตลอดอายุการใช้งานของน้ำมัน ตลอดจนลดระดับเสียง
• ทนต่ออุณหภูมิสูงป้องกันการก่อตัวของคราบสกปรกซึ่งช่วยเพิ่มอายุการใช้งานของกระปุกเกียร์
• ปฏิเสธ อุณหภูมิในการทำงานยืดอายุน้ำมันและปรับปรุง ประสิทธิภาพการใช้เชื้อเพลิง.

ข้อมูลจำเพาะ

• API GL-4

คาสตรอล ซินทรานส์ ทรานส์เพลา 75W-90

น้ำมันสำหรับเกียร์ธรรมดาในบล็อกพร้อมชุดขับสุดท้าย
คุณสมบัติการป้องกันที่โดดเด่น - ขยับได้อย่างนุ่มนวล

การใช้งาน: สำหรับยานพาหนะที่ติดตั้งระบบส่งกำลังในยูนิตที่มีไดรฟ์หลัก

น้ำมันเกียร์สังเคราะห์แท้ 75W-90 ให้ การป้องกันที่ดีขึ้นป้องกันการสึกหรอและการขีดข่วนเมื่อทำงานกับการรับน้ำหนักมาก รวมทั้งการทำงานที่เชื่อถือได้ของซิงโครไนซ์ (เทียบกับน้ำมัน API GL4) แบบเดิม) แนะนำให้ใช้ในระบบเกียร์ที่ต้องใช้น้ำมันตามข้อกำหนดของ VW 501 50 เหมาะสำหรับการขับขั้นสุดท้าย เกียร์ธรรมดา กล่องเกียร์ และไดรฟ์สุดท้ายที่ต้องใช้น้ำมันตามข้อกำหนด API GL4

คุณสมบัติและประโยชน์

• ด้วยคุณสมบัติป้องกันการสึกหรอที่ยอดเยี่ยม บวกกับความทนทานต่อน้ำหนักบรรทุกสูงสุด รวมทั้งการป้องกันเพิ่มเติมสำหรับซิงโครไนซ์ ทางเลือกที่ดีที่สุดสำหรับกระปุกเกียร์ในบล็อกที่มีไดรฟ์สุดท้าย
• ลักษณะการป้องกันที่ดีที่สุดช่วยยืดอายุของกระปุกเกียร์และปรับปรุงประสิทธิภาพการทำงาน
• การเปลี่ยนเกียร์ที่วางใจได้ โดยเฉพาะที่อุณหภูมิต่ำ
• ความลื่นไหลที่อุณหภูมิต่ำเป็นพิเศษช่วยปกป้องชิ้นส่วนต่างๆ เมื่อออกตัวและทำให้เปลี่ยนเกียร์ได้ง่ายขึ้น
• อุณหภูมิในการทำงานที่ต่ำลงช่วยยืดอายุน้ำมันและส่วนประกอบ ปรับปรุงประสิทธิภาพการใช้เชื้อเพลิง และลด การปล่อยมลพิษที่เป็นอันตรายในบรรยากาศ

ข้อมูลจำเพาะ

• API GL-4+
• VW 501.50
• VW G052 911

คาสตรอล ซินทรานส์ วี FE 75W-80 (pdf, 135 KB)

น้ำมันสำหรับเกียร์ธรรมดาในบล็อกพร้อมชุดขับสุดท้าย ให้ประสิทธิภาพการใช้เชื้อเพลิง

การใช้งาน: สำหรับกระปุกเกียร์ธรรมดาทั่วไปส่วนใหญ่และกระปุกเกียร์แบบบูรณาการที่ต้องใช้น้ำมันจำเพาะ API GL-4

น้ำมันเกียร์สังเคราะห์แท้ 75W-80 ให้การปกป้องเพิ่มเติมจากการสึกหรอและการครูดภายใต้สภาวะที่รุนแรง (คุณสมบัติ EP) เช่นเดียวกับประสิทธิภาพการซิงโครไนซ์ที่เชื่อถือได้ (เมื่อเทียบกับน้ำมัน API GL4) แบบดั้งเดิม และการประหยัดเชื้อเพลิง เหมาะสำหรับทรานส์เพลาที่มีชุดขับสุดท้าย กระปุกเกียร์ธรรมดา กล่องเกียร์ และชุดขับสุดท้ายที่ต้องการการใช้งาน น้ำมัน API GL4.
แนะนำโดย Castrol สำหรับเกียร์ธรรมดา 5 และ 6 สปีดในรถยนต์ Volkswagen, Audi, Seat และ Skoda

คุณสมบัติและประโยชน์

• ความหนืดต่ำรวมกับคุณสมบัติป้องกันการสึกหรอที่ดีเยี่ยมและ การป้องกันที่เชื่อถือได้เมื่อทำงานภายใต้ภาระหนักมาก (คุณสมบัติ EP) ช่วยลดการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิง
• ความลื่นไหลที่อุณหภูมิต่ำเป็นพิเศษช่วยปกป้องชิ้นส่วนต่างๆ เมื่อออกตัวและช่วยเพิ่มประสิทธิภาพในการเปลี่ยนเกียร์
• ลักษณะแรงเสียดทานที่ดีเยี่ยม - การทำงานของซิงโครเมชที่แม่นยำช่วยยืดอายุของซิงโครไนซ์และช่วยให้เปลี่ยนเกียร์ได้อย่างสะดวกสบาย
• ด้วยความเสถียรในการรับแรงเฉือนสูง ประสิทธิภาพของน้ำมันจึงคงอยู่ตลอดอายุการใช้งาน
• ความต้านทานความร้อนที่ดีช่วยให้มั่นใจได้ถึงความสะอาดของชิ้นส่วนเกียร์ ยืดอายุของเกียร์และตัวน้ำมันเอง

สำหรับเจ้าของรถทุกคน ความน่าเชื่อถือของรถเป็นสิ่งสำคัญ และเมื่อความซับซ้อนของระบบส่งกำลังเพิ่มขึ้นเมื่อเวลาผ่านไป คำถามก็เกิดขึ้นจากการสร้างของเหลวใหม่ที่มีความสามารถในการผลิตสูง เช่น น้ำมันเกียร์คาสตรอล เพื่อให้การขับขี่ไม่ก่อให้เกิดความไม่สะดวก แต่ในทางกลับกัน อารมณ์เชิงบวก สิ่งสำคัญคือต้องดูแลการเลือกน้ำมันสำหรับรถของคุณให้ทันเวลา ม้าเหล็กเพราะความชัดเจนของกระปุกเกียร์ขึ้นอยู่กับสิ่งนี้

คาสตรอลได้ผลิตน้ำมันเกียร์และผลิตน้ำมันชนิดใหม่มาหลายปีแล้ว - บริษัทมีประสบการณ์มากกว่าศตวรรษในด้านนี้ ไม่ใช่โดยไม่มีเหตุผลที่ผู้ผลิตรายนี้ได้รับความไว้วางใจจากข้อกังวลด้านรถยนต์ชั้นนำมากมาย และพวกเขาไม่ใช้น้ำมันของแบรนด์นี้โดยเฉพาะสำหรับการเติมเชื้อเพลิงในโรงงาน

กลุ่มผลิตภัณฑ์คาสตรอลประกอบด้วยของเหลวหลากหลายประเภทสำหรับการส่งสัญญาณทางกลซึ่งมีน้ำมันที่เหมาะสมที่สุดสำหรับรถยนต์ที่มีลักษณะเฉพาะซึ่งทำให้ บริษัท นี้แตกต่างจากคู่แข่ง สิ่งนี้ทำให้เราสามารถเรียกคาสตรอลว่าเป็นแบรนด์สากลในด้านน้ำมันหล่อลื่นยานยนต์ได้อย่างถูกต้อง

น้ำมันเกียร์สังเคราะห์สำหรับเกียร์อัตโนมัติและเกียร์ธรรมดาอยู่ในตำแหน่งพิเศษในบรรดาน้ำมันที่ผลิตขึ้นทั้งหมดในสายผลิตภัณฑ์คาสตรอล เดิมทีสร้างมาเพื่อรถสปอร์ตแต่ปัจจุบันกลุ่มเป้าหมายกว้างขึ้นมาก ผลิตภัณฑ์คาสตรอลเป็นที่ต้องการสูงเนื่องจากการประกันคุณภาพและ เทคโนโลยีใหม่ล่าสุดโดยที่มันถูกสร้างขึ้น

ต้องขอบคุณน้ำมันที่ผลิตขึ้นจากกระบวนการสังเคราะห์ของคาสตรอล เพลาขับและกระปุกเกียร์จึงทำงานได้อย่างราบรื่น ซึ่งมีส่วนทำให้ เริ่มต้นอย่างรวดเร็วเครื่องยนต์. และน้ำมันจาก ฐานแร่ช่วยให้ชิ้นส่วนเกียร์สะอาดอยู่เสมอ น้ำมันหล่อลื่นจากคาสตรอลมีความลื่นไหลดี ดังนั้นแม้ความแตกต่างของอุณหภูมิจะไม่รบกวนสภาพเครื่องยนต์ที่ดีเยี่ยม

ด้วยการลดแรงเสียดทานและความลื่นไหลที่ยอดเยี่ยมที่กล่าวถึงแล้ว การสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิงจึงลดลง เครื่องยนต์สตาร์ทได้แม้ในอุณหภูมิต่ำ ขณะที่เพลาและกระปุกเกียร์จะอุ่นขึ้นอย่างรวดเร็วเพียงพอ ซึ่งหมายความว่าจะใช้งานรถได้อย่างสะดวกสบายยิ่งขึ้น

น้ำมันคาสตรอลมีสารเติมแต่งคุณภาพสูงที่ปกป้องชิ้นส่วนเครื่องยนต์จาก สวมใส่ก่อนวัยอันควร. ในขณะเดียวกัน สามารถเลือกผลิตภัณฑ์คาสตรอลสำหรับรถยนต์รุ่นใดก็ได้ทั้งรถยนต์ต่างประเทศและอุตสาหกรรมยานยนต์ในประเทศ

น้ำมันเกียร์อินเด็กซ์ 75w90

หนึ่งในน้ำมันที่เป็นที่ต้องการมากที่สุดในสายผลิตภัณฑ์คาสตรอลคือดัชนี 75w90 และบทวิจารณ์มากมายยืนยันเรื่องนี้ ผู้ซื้อทราบถึงข้อเท็จจริงของการลดเสียงรบกวนเมื่อใช้น้ำมันนี้ น้ำมันคุณภาพสูงและบรรจุภัณฑ์ที่สะดวก

หากคุณมองจากมุมมองของมืออาชีพ เมื่ออธิบายคุณลักษณะของน้ำมัน เราไม่สามารถพูดถึงคุณสมบัติของสารต้านอนุมูลอิสระและความหนืดได้หลากหลาย ซึ่งช่วยให้คุณขจัดคราบสะสมในส่วนเกียร์ได้ สำหรับรุ่นที่มีเกียร์ธรรมดา, เอนกประสงค์ น้ำมันเครื่องสังเคราะห์คาสตรอล ซินแทรกซ์ ยูนิเวอร์แซล พลัส 75w90.

น้ำมันคาสตรอล 75w90 มีคุณสมบัติการซิงโครไนซ์ที่ดีเยี่ยม ใช้ในกระปุกเกียร์แบบกลไกและแบบเพลา

เมื่อใช้น้ำมันเกียร์นี้มีข้อดีหลายประการที่เปิดเผย:

1. ช่วยประหยัดเชื้อเพลิงและด้วยเหตุนี้งบประมาณ
2. ทนต่ออุณหภูมิต่ำและสูง ซึ่งช่วยให้สามารถใช้งานได้ในเขตภูมิอากาศต่างๆ
3. การเปลี่ยนเกียร์ทำได้ง่ายดายและง่ายดาย ทำให้ประสบการณ์การขับขี่ที่สะดวกสบายยิ่งขึ้น
4. ป้องกันการเกิดเขม่า

ผลิตภัณฑ์คาสตรอลที่มีข้อดีมากมายบ่งบอกถึงความสำคัญของคุณภาพที่มีต่อผู้ผลิต น้ำมันคาสตรอลถูกนำมาใช้และแนะนำโดยผู้ผลิตรถยนต์ เช่น Jaguar, BMW, Volvo, Lamborghini และ Mitsubishi

วิดีโอ: การตรวจสอบน้ำมันคาสตรอล

กล่องรับส่งและเพลาขับเรียกว่าระบบส่งกำลัง เกียร์และ น้ำมันเครื่องมีการจัดประเภทที่คล้ายกัน สำหรับ TM คุณสมบัติหลักคือ: ลักษณะความหนืด คุณสมบัติการทำงานและป้องกันการกัดกร่อน รวมถึงการหล่อลื่นและความสามารถในการออกซิเดชันทางความร้อน

ทบทวน น้ำมันเกียร์ 75W-90

น้ำมันเกียร์รวมถึงน้ำมันเครื่องมีอยู่ในตัวซึ่งคุณต้องสามารถถอดรหัสได้อย่างถูกต้อง บนฉลากน้ำมัน ปัจจุบัน การจำแนกประเภท SAE และ API, บางคนมี ลักษณนาม ZFหรือ ข้อกำหนด MILและยังสามารถ การอนุมัติของผู้ผลิตรถยนต์แต่ละราย.

น้ำมันเกียร์สมัยใหม่ทั้งหมดต้องเป็นไปตามการจำแนกประเภทตาม มาตรฐานสากล SAE J306. 75w90 เป็นเกรดความหนืดที่ใช้กันมากที่สุดในบรรดาน้ำมันเกียร์

ค่าลักษณะความหนืด 75w และ 90

ตาม SAE TM แบ่งออกเป็นประเภทและตามวัตถุประสงค์ขึ้นอยู่กับความหนืด เนื่องจากเราจะพูดถึงน้ำมันเกียร์ 75W-90 ก่อนอื่นเราจะจัดการกับคุณลักษณะของมันก่อน

75W- ตัวบ่งชี้นี้เรียกว่า "ฤดูหนาว" แสดงระดับความลื่นไหลที่อุณหภูมิต่ำ ยิ่งค่าก่อนตัวอักษร "w" ต่ำเท่าใด การส่งผ่านของเหลวก็จะยิ่งเย็นลงเท่านั้น สำหรับน้ำมันประเภทนี้ ธรณีประตูควรอยู่ที่ -40 °C

ตัวบ่งชี้ที่สองของช่วงความหนืดคือ 90 เรียกอีกอย่างว่า "ฤดูร้อน" หมายถึงอุณหภูมิบวกสูงสุดของอากาศภายนอกที่อุณหภูมิ 100 องศาเซลเซียส พารามิเตอร์นั้นไม่ได้สะท้อนถึงค่าที่แท้จริง คุณเพียงแค่ต้องรู้ว่าตามข้อมูลอ้างอิง เกณฑ์นี้จะสูงถึง +35 ° C

ดูเหมือนว่าทำไม น้ำมัน 75W90 เป็นที่ยอมรับมากที่สุดสำหรับละติจูดของเราทำไมไม่สร้างอันที่เป็นสากลด้วยสเปกตรัมอุณหภูมิที่กว้างกว่านี้ล่ะ? แต่ไม่ใช่ทุกอย่างจะง่ายนัก การป้องกันแรงเสียดทานระหว่างพื้นผิวเกียร์นั้นเกี่ยวข้องโดยตรงกับการหล่อลื่นของน้ำมันเกียร์ แม้ว่าตัวบ่งชี้นี้จะดีขึ้นอย่างมีนัยสำคัญเมื่อความหนืดเพิ่มขึ้น แต่กฎความต้านทานมีผลบังคับใช้ การสูญเสียกำลังส่งเพิ่มขึ้น เนื่องจากพลังงานที่ใช้ในการบีบออกจากใต้ฟันเฟือง และถึงกระนั้น น้ำมันหนืดจะหนามากในที่เย็น หนืดน้อยที่อุณหภูมิต่ำกว่าศูนย์ รู้สึกดี แต่มีความแข็งแรงน้อยกว่า ฟิล์มป้องกันและการหล่อลื่นที่แย่ลง เพื่อสร้างสมดุลระหว่างตัวบ่งชี้ทั้งสองนี้ แพ็คเกจเสริมพิเศษก็ถูกนำมาใช้เช่นกัน

ในเขตอุณหภูมิปานกลางควรเน้นที่ระดับความหนืด "90" ดีกว่า แต่ "140" นั่นคือ TM ความหนืดที่ 100 ° C ไม่ต่ำกว่า 24 mm2 / s อาจดีกว่า สำหรับสภาพอากาศภาคใต้ที่ร้อนจัดหรือบรรทุกหนักด้วย ความเร็วสูง.

น้ำมันเกียร์ต้องทำหน้าที่ดังต่อไปนี้:

• ขจัดความเสียดทาน การยึด การขูดขีด การเกิดรูพรุน (การกัดกร่อนลึกของโลหะ) และความเสียหายอื่นๆ
• ลดการสูญเสียพลังงานและเพิ่มประสิทธิภาพ
• ขจัดความร้อนออกจากพื้นผิวเสียดสี
• ลดเสียงรบกวนและการสั่นสะเทือนระหว่างการทำงานของเกียร์

ดังนั้น TM 75W90 จาก ผู้ผลิตที่แตกต่างกันแน่นอนว่ามีคุณสมบัติแตกต่างกันบ้างและแน่นอนในป้ายราคา นอกจากนี้ น้ำมันเกียร์ 75W90 มักจะเป็นสารสังเคราะห์ แม้ว่าในบางกรณี ผู้ผลิตหลายรายอาจระบุบนฉลากว่าเป็นกึ่งสังเคราะห์ แต่ในความเป็นจริงมันแตกต่างจากสารสังเคราะห์เฉพาะในเนื้อหาของสารสังเคราะห์ 20% - 40% และปริมาณสารเติมแต่งจาก 2 ถึง 15%

นอกเหนือจากข้อเท็จจริงที่ว่าของเหลวเหล่านี้จำแนกตามระบบ SAE แล้ว ยังมีการแบ่งน้ำมันเกียร์ตามระบบ API ด้วยดัชนี "GL" (ในเวอร์ชันรัสเซีย - ดัชนี "TM")

คุณสมบัติการดำเนินงานของTM

การจัดประเภท API แสดงคะแนนที่ครอบคลุมการส่งสัญญาณขึ้นอยู่กับคุณสมบัติด้านประสิทธิภาพและแบ่งออกเป็นหกประเภท หมวดหมู่จะถูกทำเครื่องหมายด้วยดัชนี ซึ่งทำให้สามารถเข้าใจขอบเขตและระดับคุณภาพของผลิตภัณฑ์ได้ ในการส่งสัญญาณ รถยนต์นั่งส่วนบุคคลโทรศัพท์มือถือวันนี้ใช้ของเหลวเพียงสองกลุ่มเท่านั้น - GL-4 และ GL-5 (TM-4, TM-5 ตามการจำแนกในประเทศ)

GL-4(หรือ TM-4) - ออกแบบมาสำหรับเกียร์โหลดปานกลาง. มันถูกใช้ในเกียร์ธรรมดาและกลไกที่มีเฟืองดอกจอกแบบเกลียว การทำงานของน้ำมันดังกล่าวสามารถทำได้ใน เกียร์ประเภทไฮปอยด์ที่ความเร็วที่สำคัญ แต่แรงบิดขนาดเล็กหรือปานกลาง

GL-5(หรือ ตม-5) - ใช้สำหรับเกียร์ที่บรรทุกหนัก. การทำงานของน้ำมันที่มีมาตรฐานนี้ดำเนินการในเกียร์แบบไฮปอยด์ที่แรงบิดต่ำร่วมกับความเร็วสูง โดยอยู่ภายใต้แรงกระแทกระยะสั้น น้ำมันนี้มีสารเติมแต่งความดันสูงที่มีกำมะถันและฟอสฟอรัสจำนวนมาก

นอกจากนี้ยังมีเครื่องหมายน้ำมัน 75W90 ธรรมดามาก - GL-4/5, การมีดัชนีสองตัวบ่งชี้การใช้งานใน เงื่อนไขต่างๆโหลดและ ประเภทต่างๆกลไก

ข้อกำหนด MIL

นอกจากการจัดประเภท API แล้ว มักใช้ ข้อกำหนด US MIL. สำหรับ 75W90 นี่คือ MIL-L 2105 A, B หรือ C ยืนยันการปฏิบัติตามข้อกำหนดของน้ำมันเกียร์ทุกฤดูกาลคล้ายกับ API GL-4 หรือ GL-5

ตัวแยกประเภทคุณภาพน้ำมันเกียร์ ZF

คุณจะเห็นที่ถังน้ำมัน 75W-90 ด้วย ตัวแยกประเภท Z, - นี่คือ ระบบการจำแนกประเภทของการส่งยานยนต์ทุกประเภท. การกำหนดใช้ตัวอักษรและตัวเลขตั้งแต่ ZF TE-ML 01 ถึง ZF TE-ML 14

อะไรคือความแตกต่างระหว่างน้ำมัน GL-4 และน้ำมัน GL-5 75W-90?

ดังที่ได้กล่าวมาแล้วที่สูงขึ้นเล็กน้อย การแต่งตั้ง TM oils GL-4(ตาม GOST 17479.2–85) - สำหรับการทำงานในเกียร์ธรรมดาและเกียร์ไฮปอยด์ทำงานที่แรงกดสัมผัสสูงถึง 3000 MPa และอุณหภูมิน้ำมันสูงถึง 150 °C โดยทั่วไปแล้วนี่คือกระปุกเกียร์ รถขับเคลื่อนล้อหน้า. API GL-5 - ทำให้มั่นใจได้ถึงการทำงานที่เชื่อถือได้ของการทำงานของเกียร์ไฮปอยด์ที่มีแรงกระแทกที่ความเครียดสูงกว่า 3000 MPa ใช้ในกระปุกเกียร์แบบไฮปอยด์เฟืองบายศรีและสำหรับ เกียร์หลักพร้อมชุดขับคาร์ดันในเพลาขับ (พร้อมเฟืองท้ายแบบลิมิเต็ดสลิป LSD) น้ำมันเกียร์นี้ให้การปกป้องที่ดีกว่าภายใต้ภาระและแรงดันที่สูง

ข้อผิดพลาดในการเลือก TM 75W90 และความแตกต่างระหว่าง GL 4 และ GL 5

คุณสมบัติที่สำคัญคือว่า ในน้ำมัน 75W90 API GL-4 มีสารเติมแต่งกำมะถัน - ฟอสฟอรัสน้อยกว่าสองเท่ากว่าในสิ่งที่คล้ายกัน มีเพียงคลาสที่สูงกว่าเท่านั้น สารเติมแต่งดังกล่าวทำให้เกิดความพิเศษ ฝาครอบป้องกันบนชิ้นส่วนเพื่อป้องกันการสึกหรอ แต่สารนี้แข็งแกร่งกว่าพื้นผิวของชิ้นส่วนที่ทำจากทองแดงหรือโลหะผสมอ่อนอื่นๆ ดังนั้น การใช้ TM เพื่อวัตถุประสงค์อื่นอาจเป็นอันตรายต่อพื้นผิวของชิ้นส่วนที่ทำจากโลหะอ่อน ดังนั้นในกระปุกเกียร์ที่คุณต้องใช้ 75W90 GL-4 และเท GL-5 มีลักษณะที่ปรากฏอย่างรวดเร็วของชิปทองแดงเนื่องจากซิงโครไนซ์ทำจากทองแดงและสารเติมกำมะถัน - ฟอสฟอรัสฆ่าพวกมัน

ไม่อนุญาตให้เปลี่ยนจาก GL-4 เป็น GL-5 และในทางกลับกัน: this น้ำมันต่างๆด้วยคุณสมบัติและวัตถุประสงค์ที่แตกต่างกัน

การจัดอันดับน้ำมันเกียร์ที่ดีที่สุดที่มีความหนืด 75W90

• ความหนืด. น้ำมันต้องรักษาความหนืดที่เหมาะสมทั้งที่อุณหภูมิต่ำและคงคุณสมบัติการฝาดที่อุณหภูมิสูง
• ลักษณะอุณหภูมิ. ของเหลวแต่ละชนิดมีจุดไหลเทและอุณหภูมิจุดติดไฟ TM ควรมีช่องว่างที่ใหญ่ที่สุดระหว่างตัวบ่งชี้เหล่านี้
. ยิ่งตัวเลขนี้สูงเท่าไร ผลิตภัณฑ์ก็จะยิ่งดีขึ้นเท่านั้น
• ดัชนี Badass. น่าเสียดายที่ไม่มีบรรทัดฐานสำหรับดัชนีนี้ แต่ยิ่งค่านี้สูง TM ก็ยิ่งดี
. ตาม GOST ค่านี้ควรเป็นอย่างน้อย 3,000 H;
• อัตราการสึกหรอ. เกณฑ์ดังกล่าวกำหนดไว้สำหรับน้ำมันคลาส GL-5 เท่านั้นซึ่งจะต้องน้อยกว่า 0.4 มม.

TOP ของน้ำมันเกียร์ที่ดีที่สุดไม่ได้คำนึงถึงต้นทุน แต่พิจารณาจากบทวิจารณ์และการทดสอบเปรียบเทียบ

น้ำมันเกียร์ในหลายๆด้าน โมตุลเกียร์ 300 75W90 เป็นที่หนึ่งในทุกวิชา การส่งสัญญาณนี้มีมากที่สุด ประสิทธิภาพสูงป้องกันการขูดขีด (ดัชนี 60.1) การเชื่อม ความคงตัวของฟิล์มน้ำมันโดยไม่สูญเสียกำลังเครื่องยนต์ การสึกหรอเฉลี่ย (0.75 มม.) แม้ว่าจะไม่สามารถอวดคุณสมบัติความหนืดได้ (โดยเฉพาะที่อุณหภูมิต่ำกว่าศูนย์)

การทดสอบอุณหภูมิสำหรับน้ำมันเกียร์ 75W90

สถานที่ที่สองและสามถูกครอบครองโดยน้ำมันเกียร์จากคาสตรอล (ซินทรานส์) และโมบิล (โมบีลูบ) น้ำมัน Castrol Syntrans Transaxle 75W-90 GL-4 ใช้ในกระปุกเกียร์ กล่องโอนและสะพานชั้นนำ มีความลื่นไหลในอุณหภูมิต่ำได้ดี แต่เมื่อเปรียบเทียบกับมือถือแล้ว ดัชนีการครูดค่อนข้างสูง สำหรับของเหลวในคลาสนี้ แต่ระดับการสึกหรอนั้นดีกว่าของโมตุล (59.4)

TM โมบิล มือถือสามารถอยู่ในอันดับที่สามได้ เนื่องจากมีผลการทดสอบที่ดีสำหรับระดับการป้องกันและการสึกหรอภายใต้โหลดสูง ดังนั้นจึงให้การสูญเสียแรงเสียดทานต่ำที่อุณหภูมิการทำงาน แต่น่าเสียดายที่มีดัชนีความหนืดไม่เพียงพอที่อุณหภูมิต่ำกว่าศูนย์

ผลลัพธ์ที่สี่เมื่อทดสอบน้ำมันเกียร์พบว่าน้ำมัน รวมส่งซิน เฟ 75W-90. ความคิดเห็นเกี่ยวกับของเหลวนี้ก็ดีเช่นกัน แม้ว่าเนื่องจากเป็นสากล - มี API GL-4 / GL-5 แต่จะไม่เหมาะสำหรับกระปุกเกียร์ทั้งหมด TM นี้มีระดับการครูดที่ 58.8 ซึ่งดีกว่าผู้นำในการจัดอันดับน้ำมันเกียร์ 75W90 แต่จะไม่อวดระดับการสึกหรอและความหนืดที่ดีในการทดสอบที่อุณหภูมิต่ำ

น้ำมันเกียร์กึ่งสังเคราะห์ LIQUI MOLY ไฮปอยด์-เกทรีบีออยล์ TDL 75W-90 GL-4/5 ยังแสดงให้เห็นเป็นอย่างดีในการทดสอบ โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อทดสอบที่ลบ 40 ความลื่นไหลของมันที่อุณหภูมิต่ำจะทำให้กระปุกเกียร์และกระปุกเกียร์ทำงานได้อย่างไม่มีปัญหา อย่างไรก็ตาม คนอื่น ๆ ตัวชี้วัดที่สำคัญในระดับกลาง

น้ำมันเครื่องสังเคราะห์ ZIC GF TOPเราไม่รวม 75W-90 ในการจัดอันดับนี้ เนื่องจากมีข้อมูลบ่งชี้การสึกหรอน้อยมาก แม้ว่าการทดสอบอุณหภูมิจะผ่านไปอย่างสมบูรณ์ก็ตาม น้ำมันเกียร์นี้สามารถใช้กับเกียร์ธรรมดา (รวมถึงเกียร์ซิงโครไนซ์) และเพลาขับ ตามที่เจ้าของรถระบุว่ามันช่วยลดเสียงรบกวนจากเกียร์ได้อย่างมาก ทนทานต่อการบรรทุกหนักมาก และไม่มีข้อเสียในทางปฏิบัติ

นอกจากนี้เราไม่สามารถใส่ใจกับน้ำมัน Transyn 75W-90 API GL 3/4/5 จากผู้ผลิต Eurol ได้เพราะเมื่อพิจารณาจากการขาดการทดสอบอุณหภูมิจริงและระดับการสึกหรอที่สูงมาก - 0.94 มันมีผลดี ระดับการขูดขีด - 58.5 และเป็นที่นิยมอย่างมากในหมู่ผู้ที่ชื่นชอบรถ

อย่างที่คุณเห็น ช่วงของน้ำมันเกียร์ 75W90 ในตลาดนั้นค่อนข้างใหญ่และมีตัวเลือกให้คุณเลือกเสมอสำหรับความต้องการของคุณและ ราคาไม่แพง. แต่จำไว้ว่าคุณไม่จำเป็นต้องเลือกเพราะเพื่อนบ้านของคุณแนะนำ แต่ขึ้นอยู่กับความต้องการของระบบเกียร์ของรถและลักษณะของน้ำมันเกียร์เอง

การศึกษาที่ได้รับมอบหมายจากคาสตรอลเมื่อปลายปี 2556 ซึ่งดำเนินการโดยหน่วยงานวิเคราะห์ RPI พบว่าระบบเกียร์ธรรมดามีปริมาณการใช้น้ำมันเกียร์มากที่สุดในรัสเซีย ส่วนแบ่งของน้ำมันเกียร์ธรรมดาคือ 48%, 18% สำหรับน้ำมันเกียร์อัตโนมัติและ 34% สำหรับเพลาและน้ำมันเฟืองท้าย ในเวลาเดียวกันการบริโภคหลักลดลงในรถยนต์นั่งส่วนบุคคล - เนื่องจากความจำเป็นในการเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องค่อนข้างบ่อยและปริมาณการใช้รถยนต์นั่งที่สำคัญในรัสเซีย (มากกว่า 82% ในปี 2556)

สถิติแสดงให้เห็นว่าน้ำมันเกียร์ธรรมดาและคุณภาพนั้นมาก่อนในตลาดน้ำมันหล่อลื่น คาสตรอลนำเสนอน้ำมันหล่อลื่นเหล่านี้หลากหลายประเภท: ข้อมูลจำเพาะครอบคลุมรถยนต์เกือบทุกประเภทที่ทำงานบน ถนนรัสเซีย. บริษัทได้ผลิตและปรับปรุงน้ำมันหล่อลื่นมานานกว่า 100 ปี และนักเทคโนโลยีของบริษัทได้พัฒนาวิธีการทดสอบที่ไม่เหมือนใครซึ่งช่วยให้คุณสามารถปรับปรุงประสิทธิภาพของผลิตภัณฑ์ได้อย่างต่อเนื่อง สำหรับเจ้าของรถด้วย เกียร์ธรรมดา คาสตรอลสร้างกลุ่มน้ำมันที่ออกแบบมาสำหรับสภาพอากาศและสภาพการทำงานต่างๆ:

- คาสตรอล ซินทรานส์ ทรานส์เพลา 75W-900 - น้ำมันเกียร์สังเคราะห์แท้ 100% ที่ออกแบบมาสำหรับรถยนต์ที่ติดตั้งกระปุกเกียร์ในชุดขับเคลื่อนสุดท้าย แนะนำให้ใช้ในระบบเกียร์ที่ต้องใช้น้ำมันตามข้อกำหนดของ VW 501 50 เหมาะสำหรับการขับขั้นสุดท้าย เกียร์ธรรมดา กล่องเกียร์ และไดรฟ์สุดท้ายที่ต้องใช้น้ำมันตามข้อกำหนด API GL-4

ข้อมูลจำเพาะ

​ สามารถใช้ในหน่วยที่ต้องใช้ของเหลว: VW G 005 000, VW G 052 726, VW G 052 911, Porsche TAF-21

- คาสตรอล ซินทรานส์ มัลติเวฮิเคิล 75W-90-90 - น้ำมันเครื่องสังเคราะห์แท้ SAE 75W-90 ออกแบบมาสำหรับเกียร์ธรรมดาและให้การเปลี่ยนเกียร์ที่เชื่อถือได้ที่อุณหภูมิต่ำ แนะนำสำหรับเกียร์ธรรมดาส่วนใหญ่ที่ต้องการน้ำมันตามข้อกำหนด API GL-4

ข้อมูลจำเพาะ

API GL-3 / GL-4

สามารถใช้ในการใช้งานที่ต้องการของเหลว: Ford WSD-M2 C200-C, MB-Approval 235.72, BMW MTF LT-4, JLR 02C2S 19889

- คาสตรอล ซินทรานส์ บี 75Wเป็นน้ำมันเกียร์สังเคราะห์แท้ที่ผ่านการรับรองตามข้อกำหนด ZF TE -ML 11 สำหรับเกียร์ธรรมดาที่รับภาระสูงของรถยนต์ BMW ให้การเปลี่ยนเกียร์ที่เชื่อถือได้ที่อุณหภูมิต่ำ

ข้อมูลจำเพาะ

ZF TE-ML 11

สามารถใช้ในการใช้งานที่ต้องการของเหลว: BMW MTF LT-2, VW G 052 798

- คาสตรอลSyntransวีFE 75W-80- เกรดน้ำมันเกียร์สังเคราะห์แท้ ความหนืด SAE 75W-80 ให้การป้องกันเพิ่มเติมจากการสึกหรอและการครูดภายใต้สภาวะที่รุนแรง (คุณสมบัติ EP) รวมถึงการทำงานของซิงโครไนซ์ที่เชื่อถือได้ (เมื่อเทียบกับน้ำมัน API GL-4 แบบดั้งเดิม) และประสิทธิภาพการใช้เชื้อเพลิง เหมาะสำหรับทรานส์เพลาที่มีไดรฟ์สุดท้าย เกียร์ธรรมดา กล่องถ่ายโอน และไดรฟ์สุดท้ายที่ต้องใช้น้ำมัน API GL-4 แนะนำโดย Castrol สำหรับเกียร์ธรรมดา 5 และ 6 สปีดในรถยนต์ Volkswagen, Audi, Seat และ Skoda

ข้อมูลจำเพาะ

สามารถใช้ในการใช้งานที่ต้องการของเหลว: AUDI TL 52532

- คาสตรอล แมนนวล EP 80W-90 -น้ำมันเกียร์พื้นฐานแร่ธาตุที่ออกแบบมาเพื่อใช้ในการใช้งานที่ต้องการน้ำมันหล่อลื่นเกรด API GL-4 ได้รับการอนุมัติให้ใช้ในระบบเกียร์แบบกลไกของ ZF

ข้อมูลจำเพาะ

ZF TE-ML 02A, 16A, 17A, 19A

นอกจากนี้ในรัสเซีย 95% ของปริมาณการใช้น้ำมันสำหรับเกียร์อัตโนมัติลดลง รถยนต์ในขณะที่ผู้เชี่ยวชาญคาดการณ์ว่าทุกปีความต้องการน้ำมันหล่อลื่นสำหรับ กล่องอัตโนมัติเกียร์จะเพิ่มขึ้นเท่านั้น ข้อมูลเหล่านี้ได้มาในระหว่างการศึกษาที่ดำเนินการโดยหน่วยงานวิเคราะห์ RPI ซึ่งได้รับมอบหมายจากคาสตรอลในปลายปี 2556

คาสตรอลนำเสนอกลุ่มผลิตภัณฑ์น้ำมันเกียร์อัตโนมัติที่ครอบคลุมข้อกำหนดต่างๆ และออกแบบมาสำหรับเกียร์อัตโนมัติที่หลากหลาย และน้ำมันเกียร์คาสตรอลถูกใช้เป็นน้ำมันเติมครั้งแรกโดยผู้ผลิตรถยนต์ชั้นนำมากว่า 20 ปี BMW, Jaguar, Lamborghini, Nissan, Volvo, Land Rover, Mitsubishi และบริษัทอื่นๆ ยืนยันคุณภาพและความน่าเชื่อถือของผลิตภัณฑ์เกียร์ Castrol และแนะนำให้ใช้

สำหรับเกียร์อัตโนมัติ คาสตรอลขอเสนอกลุ่มน้ำมันดังต่อไปนี้:

- คาสตรอล เอทีเอฟ Multivehicle -น้ำมันเกียร์อัตโนมัติสากลซึ่งออกแบบมาสำหรับ ขนส่งผู้โดยสารและสำหรับรถยนต์เพื่อการพาณิชย์ขนาดเล็ก เหมาะสำหรับแบรนด์ญี่ปุ่นและเกาหลีส่วนใหญ่

ข้อมูลจำเพาะ:

ใช้ได้กับงานประกอบที่ต้องการของเหลวที่ตรงตามข้อกำหนดของ:

Aisin Warner JWS 3309

โตโยต้า Type T, T-II, T-III, T-IV

Jatco เกียร์อัตโนมัติ

Nissan Matic Fluid C, D, J

​ · มิตซูบิชิ ไดมอนด์ SP-II, SP-III

Suzuki ATF Oil และ ATF Oil Special

​ · Mazda ATF D-III และ ATF M-3

Daihatsu Alumix ATF Multi

​ · Honda ATF Z-1 (ไม่ใช่สำหรับเกียร์ CVT)

Subaru ATF

- คาสตรอล ทรานส์แม็กซ์ ดูอัลน้ำมันเครื่องสังเคราะห์แท้ ออกแบบมาสำหรับเกียร์คลัตช์คู่ เป็นน้ำมันชนิดเดียวที่ได้รับการรับรองสำหรับเกียร์แบบคลัตช์คู่ในรุ่นยุโรปจากแบรนด์ต่างๆ เช่น FORD, MITSUBISHI และ CHRYSLER

ข้อมูลจำเพาะ:

VW G052 529 (สำหรับออดี้)

วอลโว่ (พาวเวอร์ชิฟท์)

ไครสเลอร์ (สำหรับรุ่นยุโรป)

มิตซูบิชิ ( วิวัฒนาการแลนเซอร์ X, แลนเซอร์ X Ralliart)

ในระบบเกียร์คลัตช์คู่ 6 สปีด (DSG))

- คาสตรอล ทรานส์แม็กซ์ ซี -น้ำมันเกียร์สังเคราะห์แท้สำหรับเกียร์อัตโนมัติ อยู่ในกลุ่มผลิตภัณฑ์วัตถุประสงค์พิเศษและเหมาะสำหรับการใช้งานอย่างมืออาชีพในบริการรถยนต์

ข้อมูลจำเพาะ

อนุมัติ MB 236.81

MAN 339 Typ Z3, V2

ZF TE-ML 04D, 11B, 14C, 16M

Voith 55.6336.xx

นิสสัน มาติค ดี ฟลูอิด

สามารถใช้ในการใช้งานที่ต้องการของเหลว: LT 71141, VW G 052 162

- รถยนต์หลายคันคาสตรอล ทรานส์แม็กซ์ Dex III -น้ำมันมีไว้สำหรับ เกียร์อัตโนมัติ GM ผลิตก่อนปี 2548 และเกียร์อัตโนมัติฟอร์ดที่ผลิตระหว่างปี 2526-2539 โดยต้องมีข้อกำหนดของ Dexron (II หรือ III) หรือ Mercon น้ำมันนี้ได้รับการรับรองสำหรับเกียร์อัตโนมัติของ Allison (ตามข้อกำหนด TES 389) เช่นเดียวกับผู้ผลิตรถยนต์เพื่อการพาณิชย์ในยุโรปส่วนใหญ่ ไม่ได้รับการอนุมัติให้ใช้ในการส่งสัญญาณที่ต้องการข้อกำหนด MERCON V, MERCON SP หรือ DEXRON VI สามารถใช้กับพวงมาลัยเพาเวอร์ได้

- คาสตรอลATFเด็กซ์IIรถยนต์หลายคัน- ออกแบบมาสำหรับเกียร์อัตโนมัติและพวงมาลัยเพาเวอร์ในรถยนต์ หลากหลายชนิดที่ต้องใช้น้ำมันข้อมูลจำเพาะ Dexron IID หรือ Mercon ได้รับการอนุมัติสำหรับรุ่นเกียร์อัตโนมัติยุโรปสำหรับงานหนักจำนวนมาก

ข้อมูลจำเพาะ:

GM Dexron IID

Ford Mercon

MAN 339 ประเภท Z1, V1

อนุมัติ MB 236.6

Voith H55.6335xx

ZF TE-ML 03D, 04D, 11A, 14A, 17C

ไม่ช้าก็เร็วผู้ขับขี่ทุกคนต้องเผชิญกับความต้องการที่จะเปลี่ยนแปลง น้ำมันเกียร์. วัสดุที่หลากหลายในตลาดสามารถสร้างความสับสนให้กับผู้ขับขี่รถยนต์ที่มีประสบการณ์ เราขอเชิญคุณทำความคุ้นเคยกับการจัดอันดับของเหลวยอดนิยมและค้นหาว่าน้ำมันเกียร์ของ Castrol, Total, Motul, Hado, Rosneft, Mannol และผู้ผลิตรายอื่นคืออะไร

[ ซ่อน ]

ความแตกต่างของน้ำมันเกียร์

นี่เป็นที่สนใจของผู้ขับขี่รถยนต์สมัยใหม่หลายคน ประการแรก ลักษณะเฉพาะจากผู้ผลิตหลายรายคือความแตกต่างหลัก ผู้ผลิตหลายรายใช้ส่วนประกอบองค์ประกอบที่แตกต่างกันในผลิตภัณฑ์ของตน บางครั้งองค์ประกอบเหล่านี้อาจเข้ากันไม่ได้

ประการที่สองวัตถุประสงค์ ผลิตภัณฑ์จากผู้ผลิตหลายรายที่มีลักษณะเฉพาะบางอย่างอาจมีไว้สำหรับรถยนต์บางประเภท ยังเล่น บทบาทสำคัญ. อีกจุดหนึ่งคือสารเติมแต่ง ผู้ผลิตแต่ละรายใช้ชุดสารเติมแต่งของตนเองในผลิตภัณฑ์ของตน นอกจากนี้ตามองค์ประกอบแล้วน้ำมันจากผู้ผลิตหลายรายและวัตถุประสงค์ที่ตั้งใจไว้สามารถนำมาใช้แบบอัตโนมัติหรือ แต่ไม่มีผลิตภัณฑ์สากลที่สามารถใช้ได้ทั้งในกลไกและในเครื่องอัตโนมัติ

ที่จะรู้ว่า ข้อมูลที่จำเป็นเกี่ยวกับน้ำมันเกียร์ที่คุณสามารถทำได้จากวิดีโอ (ผู้แต่ง - avtozvuk.ua)

จุดเด่นของแบรนด์ที่ดีที่สุด

คาสตรอล

เริ่มต้นด้วยแบรนด์คาสตรอล ผลิตภัณฑ์คาสตรอล 75w90 เป็นวัสดุสิ้นเปลืองจากแร่ วัสดุสังเคราะห์ หรือกึ่งสังเคราะห์ คาสตรอล 75w90 มีคุณสมบัติรับแรงกดสูงเมื่อเปรียบเทียบกับน้ำมันเกียร์ (TM) อื่นๆ จุดประสงค์ของคาสตรอล 75w90 คือการทำงานในระบบเกียร์ธรรมดาและชุดเกียร์ที่มีเพลาขับ

ตามที่ผู้ผลิตระบุว่าน้ำมันคาสตรอล 75w90 ปกป้องกระปุกเกียร์ได้อย่างสมบูรณ์แบบในระหว่างการสตาร์ทเครื่องยนต์สันดาปภายในที่เย็น นอกจากนี้ Castrol 75w90 ยังมีความลื่นไหลที่อุณหภูมิต่ำ ข้อได้เปรียบหลักของคาสตรอล 75w90 ได้แก่ ลักษณะการซิงโครไนซ์ที่ดี คุณสมบัติการหล่อลื่น และความทนทานต่อความเย็นของคาสตรอล ข้อเสียเปรียบเพียงอย่างเดียวของ Castrol 75w90 คือต้นทุนที่สูง

TNK

น้ำมันเกียร์ TNK เป็นวัสดุสิ้นเปลือง ชั้นที่สูงกว่าสำหรับรถยนต์และรถบรรทุก ยานพาหนะ. ตามที่ผู้เชี่ยวชาญแสดงความคิดเห็น ความจริงแล้ว TNK ปกป้องได้ดี ระบบส่งกำลังเครื่องจักรจากการสึกหรอที่เพิ่มขึ้นรวมถึงการเกิดสนิม ผู้ผลิตผลิตภัณฑ์อ้างว่าน้ำมันหล่อลื่นจะทำงานได้ดีในน้ำค้างแข็ง -35 องศา แต่ก็ไม่เสมอไป แต่เราเร่งให้คุณมั่นใจว่าที่ -35 รถที่ TNK มักจะสตาร์ทโดยไม่มีปัญหา

ข้อดีอีกประการหนึ่งคือความพร้อมใช้งาน - ต้นทุนสินค้าต่ำกว่าผู้ผลิตรายอื่นมาก อย่างไรก็ตาม ผู้เชี่ยวชาญไม่แนะนำให้เท จาระบีนี้ระบบที่มีซิงโครไนซ์ที่ทำจากโลหะที่ไม่ใช่เหล็ก เนื่องจากของเหลวสามารถทำลายพวกมันได้เมื่อเวลาผ่านไป

เอลฟ์

การแพร่เชื้อ น้ำมันเอลฟ์สมบูรณ์แบบสำหรับรถยนต์ที่ผู้ขับขี่ชอบที่จะใช้ประโยชน์จากกระปุกเกียร์ ในกรณีนี้เอลฟ์จะกลายเป็นที่สุด ทางเลือกที่ดีที่สุดโดยเฉพาะอย่างยิ่งเรากำลังพูดถึงแบรนด์ 75w80 วัสดุสิ้นเปลืองกึ่งสังเคราะห์นี้มีคุณสมบัติรับแรงกดที่ดีเยี่ยม เนื่องจากดัชนีความคงตัวทางความร้อนในน้ำค้างแข็งรุนแรง สารหล่อลื่นจึงไม่ข้นอย่างรวดเร็วและไม่รุนแรงนัก และในความร้อนและเมื่อถูกความร้อน สารหล่อลื่นจะไม่กลายเป็นของเหลวอย่างสมบูรณ์

ผลิตภัณฑ์ดังกล่าวได้รับการแนะนำโดย Renault ผู้ผลิตชาวฝรั่งเศสเพื่อใช้ในกระปุกเกียร์ประเภท J, TL4, NDX ด้วยแพ็คเกจสารเติมแต่งที่ใช้ สารหล่อลื่นจึงสามารถปกป้องฟันเฟืองได้อย่างน่าเชื่อถือแม้อยู่ภายใต้ภาระที่หนักหน่วง น้ำมันยังมีดัชนีความหนืดที่ดีและทนต่อการเกิดออกซิเดชัน ข้อเสียที่สำคัญเป็นราคาที่สูง

ทั้งหมด

ผลิตภัณฑ์สังเคราะห์ที่บริโภคได้ Total 75w90 เป็นสากลและจากผลการศึกษาอิสระเรียกว่าดีที่สุด Total มีความคงตัวทางความร้อนที่ดีซึ่งเป็นผลมาจากการที่สารหล่อลื่นไม่ควรข้นขึ้นถึง 50 องศาต่ำกว่าศูนย์ เมื่อวิจารณ์ อุณหภูมิสูงรวมไม่กลายเป็นสารละลาย ด้วยการเพิ่มสารป้องกันการกัดกร่อนและการสึกหรอคุณภาพสูง Total ช่วยปกป้องกระปุกเกียร์จากการสึกหรอและการเกิดสนิม

ในทางปฏิบัติ อายุการใช้งานของ Total ค่อนข้างยาว นานกว่าน้ำมันหล่อลื่นอื่นๆ มาก ตามลำดับ จึงจำเป็นต้องเปลี่ยนบ่อยขึ้น นอกจากข้อดีหลักแล้ว Total ยังเข้ากันได้กับซิงโครไนซ์หลายประเภท Total ยังมีข้อได้เปรียบของการสูญเสียต่ำ ลักษณะความหนืดที่กะ ข้อเสียเปรียบหลักของ Total คือความเก่งกาจ ตามที่แสดงความเห็นด้วยเหตุนี้ Total fluid ไม่เหมาะสำหรับกระปุกเกียร์ทั้งหมด

โมตุล

Motul ถูกสร้างขึ้นมาเพื่อการส่งสัญญาณที่เปลี่ยนเกียร์ได้ยากโดยเฉพาะ รวมเกือบทั้งหมด เกียร์ธรรมดาและหากจำเป็น คุณสามารถค้นหา Motul สำหรับเครื่องจักรได้ ตามที่ผู้ผลิต Motul ได้นำลักษณะการหล่อลื่นทั้งหมดของวัสดุสิ้นเปลืองมาที่ ระดับสูงสุด, ถึง น้ำมันโมตุลสามารถลดแรงเสียดทานขององค์ประกอบ จากคำรับรองจากผู้บริโภคหลายราย Motul ช่วยให้เปลี่ยนเกียร์ได้ง่ายขึ้นจริงๆ

ด้วยคุณสมบัติเฉพาะที่อุณหภูมิต่ำ เมื่อใช้ Motul คันเกียร์จะเปลี่ยนได้โดยไม่มีปัญหาแม้ในสภาพที่มีน้ำค้างแข็งรุนแรง ในทางปฏิบัติ ในบางกรณี Motul อนุญาตให้คุณลดระดับการสั่นสะเทือนและเสียงรบกวนระหว่างการทำงานของเครื่อง นอกจากนี้ โมตุลยังเข้ากันได้กับโลหะที่ไม่ใช่เหล็กและองค์ประกอบที่ยืดหยุ่นได้ทั้งหมด ดังนั้นคุณไม่ต้องกังวลกับการทำลายของพวกมัน ข้อเสียของโมตุลคือราคาค่อนข้างสูงซึ่งไม่เป็นที่ยอมรับของผู้บริโภคทุกคน

ฮาโดะ

สำหรับผลิตภัณฑ์ Hado ตามที่ผู้ผลิตใช้ในการผลิตชุดสารเติมแต่งพิเศษที่มีสารป้องกันการยึดติด ด้วยองค์ประกอบ Hado นี้ การสึกหรอของกระปุกเกียร์จึงลดลง วัสดุสิ้นเปลือง Hado เป็นไปตามมาตรฐานสากลระดับโลกและได้รับการอนุมัติให้ใช้กับรถยนต์สมัยใหม่หลายรุ่น

ประโยชน์ของ Hado มีดังนี้:

• น้ำมันช่วยให้เปลี่ยนเกียร์ได้สบาย โหมดความเร็วเนื่องจากการซิงโครไนซ์เกียร์ที่ดี
• Xado สามารถใช้กับกระปุกเกียร์ที่ติดตั้งเฟืองท้ายแบบล็อคตัวเองได้
• ฮาโดะทนต่อกระบวนการชราและออกซิเดชั่น ซึ่งช่วยยืดอายุการใช้งานของผลิตภัณฑ์ได้อย่างมาก
• เนื่องจากลักษณะการไหลของมัน การใช้ Hado จึงมีความเกี่ยวข้องในภูมิภาคที่มีฤดูหนาวที่หนาวเย็น น้ำมันนี้สามารถทำงานได้ตามปกติที่อุณหภูมิสูงถึง 40 องศาต่ำกว่าศูนย์

ข้อเสียเปรียบหลักเช่นในกรณีก่อนหน้านี้คือราคาสูง

Rosneft

Rosneft นำเสนอทางเลือกของของเหลวส่งผ่านกึ่งสังเคราะห์หรือแร่ธาตุแก่ผู้บริโภค จาระบี Rosneft ผลิตขึ้นโดยใช้สารเติมแต่งหลายองค์ประกอบจากแบรนด์ดังระดับโลก วัตถุประสงค์หลักของ Rosneft คือการหล่อลื่นเกียร์ธรรมดาที่รับภาระหนัก ในกรณีนี้คือประเภท เกียร์รถไฟไม่เกี่ยวข้อง Rosneft ใช้ได้ทั้งคู่ กล่องเครื่องกลรถยนต์และรถบรรทุก

ตามที่ผู้ผลิต Rosneft ตรงตามข้อกำหนดของมาตรฐานโลก การใช้ Rosneft เป็นไปได้ในทุกภูมิภาค ช่วงอุณหภูมิการทำงานของสารอยู่ระหว่าง -40 ถึง +40 องศา

ข้อดีหลักของ Rosneft มีดังต่อไปนี้:

• การป้องกันที่เชื่อถือได้ของกลไกยูนิตเมื่อทำงานในโหลดและความเร็วที่หลากหลาย
• Rosneft ปกป้องส่วนประกอบกระปุกเกียร์จากการสึกหรอได้อย่างน่าเชื่อถือ

มานอล

บริษัท Mannol เป็นเวลานานมีส่วนร่วมในการผลิตการส่ง เสบียง. ทางเลือกของผู้บริโภคมีทั้งแบบสังเคราะห์ กึ่งสังเคราะห์ และ ของเหลวแร่แมนนอลครอบครอง ลักษณะที่แตกต่างและพารามิเตอร์ ตามที่ผู้ผลิตระบุว่าเทคโนโลยีการผลิต Mannol ได้รับการอัพเกรดอย่างสม่ำเสมอซึ่งช่วยให้สามารถปรับปรุงคุณสมบัติของผลิตภัณฑ์ได้อย่างต่อเนื่อง

น้ำมันแมนนอลมีประโยชน์ คุณสมบัติการดำเนินงานสิ่งนี้ได้รับการยืนยันจากคำวิจารณ์ของผู้บริโภคบางคน เพิ่มสารเติมแต่งลงใน Mannol เพื่อปรับปรุงประสิทธิภาพของผลิตภัณฑ์ โดยเฉพาะอย่างยิ่ง Mannol เก่งทั้งที่อุณหภูมิต่ำและสูง สารเติมแต่งผงซักฟอกช่วยให้คุณสามารถขจัดคราบสกปรกและสิ่งสกปรกออกจากระบบได้อย่างมีประสิทธิภาพเมื่อเปลี่ยนวัสดุ

ราเวนอล

น้ำมันเกียร์ Ravenol เป็นน้ำมันอเนกประสงค์ คุณภาพสูงสุดผลิตในประเทศเยอรมนี Ravenol มีพื้นฐานมาจากน้ำมันไฮโดรแคร็กกิ้งซึ่งมีการเติมโพลีอัลฟาโอเลฟินส์ด้วย สารเติมแต่งเพิ่มเติมช่วยให้คุณปกป้องตัวเครื่องจากงานหนักได้อย่างน่าเชื่อถือ

จากการเพิ่มฐานสังเคราะห์ Ravenol ทำงานได้ดีในสภาวะที่มีอุณหภูมิต่ำ ลักษณะความคงตัวทางความร้อนช่วยให้คุณเพิ่มช่วงเวลาทดแทนของสารได้ ในบางกรณี Ravenol อนุญาตให้คุณกำจัด เสียงรบกวนจากภายนอกที่เกิดขึ้นระหว่างการทำงานของระบบส่งกำลัง

โมลีเหลว

ผลิตภัณฑ์สุดท้ายในรายการน้ำมันเกียร์ที่ดีที่สุดคือ Liquid Moli ความเก่งกาจของน้ำมันหล่อลื่นประเภท TDL - Total Drive Line - ช่วยให้สามารถใช้ TM ในรถยนต์ที่มีการขับเคลื่อนทุกประเภท สามารถใช้ได้ทั้งในยูนิตซิงโครไนซ์และไม่ซิงโครไนซ์ เช่นเดียวกับกระปุกเกียร์ที่มีเฟืองไฮปอยด์ Liquid Moli เหมือนกับน้ำมันอื่นๆ ส่วนใหญ่ที่อธิบายไว้ มีคุณสมบัติต้านการสึกหรอและต้านการเสียดสีได้ดีเยี่ยม

น้ำมันเกียร์ผสมได้ไหม

น้ำมันเกียร์ผสมได้ไหม คำถามนี้เป็นที่สนใจของผู้บริโภคจำนวนมาก ข้อกำหนดหลักในกรณีนี้คือความเข้ากันได้ขององค์ประกอบของของเหลวผสม และที่สำคัญที่สุดคือสารเติมแต่ง ถ้าสารเติมแต่งของวัสดุที่ผสมเข้ากันไม่ได้เป็นผล ปฏิกิริยาเคมีซึ่งอาจทำให้ส่วนประกอบภายในบางส่วนของการส่งสัญญาณถูกทำลาย โดยทั่วไปเมื่อตอบคำถามว่าเป็นไปได้หรือไม่ที่จะผสมน้ำมันเกียร์ผู้เชี่ยวชาญไม่แนะนำให้ทำเช่นนี้เพราะของเหลวอาจสูญเสียคุณสมบัติและจะไม่มีประโยชน์ในการใช้งาน

ขออภัย ขณะนี้ยังไม่มีแบบสำรวจ

วิดีโอ "วิธีเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องในกระปุกเกียร์"

ข้อมูลเพิ่มเติมเกี่ยวกับกระบวนการเปลี่ยนน้ำมันเกียร์อยู่ในวิดีโอ (ผู้เขียนอยู่ในโรงรถของ Sandro)

บ้าน » สิ่ว » น้ำมันเกียร์คาสตรอลสำหรับเกียร์ธรรมดา น้ำมันเกียร์เครื่องกล น้ำมันหล่อลื่นเกียร์อื่นๆ