รหัสผู้ขาย: TAD107
รถยนต์: มิตซูบิชิ ปาเจโร NM, NS, NT, NW, NX
น้ำหนักบรรจุ: 35.1 กก.
ขนาดบรรจุ: 1650 x 735 x 385 มม.
เวลาในการติดตั้ง: 2 ชั่วโมง

ข้อมูลจำเพาะ:

ถังน้ำมัน ARB Frontier ที่รอคอยมานานสำหรับ มิตซูบิชิ เอสยูวีปาเจโร่พร้อมเปิดตัว ความจุ 128 ลิตร ซึ่งมากกว่าถังเดิม 40 ลิตร

ถังน้ำมัน TAD107 เป็นการทดแทนที่สมบูรณ์สำหรับถังเดิมจากโรงงาน ไม่เหมือนกับถังเชื้อเพลิงอื่นๆ TAD107 ไม่ส่งผลต่อมุมยื่นเนื่องจากจะกระจายมวลของเชื้อเพลิงเพิ่มเติมอย่างสม่ำเสมอ

ถังน้ำมันเชื้อเพลิงนี้เป็นถังแรกในกลุ่มผลิตภัณฑ์ ARB Frontier ที่ออกแบบมาสำหรับตัวถังแบบโมโนค็อก ดังนั้นจึงมีบางสิ่งที่ต้องพิจารณา นี่เป็นเพราะระบบกั้นถังเชื้อเพลิงที่ออกแบบมาเป็นพิเศษของ ARB ซึ่งป้องกันไม่ให้เชื้อเพลิงไหลอย่างรวดเร็วจากช่องถังหนึ่งไปยังอีกช่องหนึ่ง ตัวยึดและตัวยึดจะมาพร้อมกับถังน้ำมันเชื้อเพลิงเพื่อการติดตั้งที่ง่ายและรวดเร็ว

ถังทำจากวัสดุพอลิเมอร์ที่เชื่อถือได้และทนต่อแรงกระแทก เป็นสิ่งที่ขาดไม่ได้สำหรับผู้ขับขี่ รถยนต์มิตซูบิชิ Pajero ปรับแต่งเพื่อการเดินทางที่สะดวกสบาย

ฟีเจอร์หลัก:

1. ถังทำจากวัสดุพอลิเมอร์ "เชื่อมขวาง" ที่ทนต่อแรงกระแทก
2. ปั๊มเชื้อเพลิงที่พัฒนาโดย ARB;
3. ระบบพาร์ติชั่น ARB;
4. โครงสร้างชิ้นเดียว
5. ไม่ส่งผลกระทบต่อการเปลี่ยนแปลงของระยะห่างจากพื้นดิน
6. ติดตั้งง่ายและรวดเร็ว
7. ไม่อยู่ภายใต้การกัดกร่อน
8. เหมาะสำหรับรถยนต์ที่มีโครงสร้างตัวถังแบบโมโนค็อก
9. แต่ละถังได้รับการทดสอบเป็นรายบุคคล
10. มาพร้อมกับอุปกรณ์ยึด
11. ทำในออสเตรเลีย

ถังเชื้อเพลิง TAD107 ติดตั้งปั๊มเชื้อเพลิงและโมดูลการจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิงที่ออกแบบโดย ARB แผ่นโมดูลทำจากเหล็กชุบสังกะสีหนา 10 มม. ให้การปิดผนึกที่ดีเยี่ยม และเข้ากันได้กับโมดูลเดิม

ระบบพาร์ติชั่นที่สร้างขึ้นในถังเชื้อเพลิงช่วยลดอัตราการไหลของน้ำมันเชื้อเพลิงในถังได้อย่างมาก ทำให้กระบวนการขับขี่สะดวกสบายที่สุดสำหรับผู้ขับขี่และผู้โดยสาร

ถังน้ำมันปาเจโร่4/3 - องค์ประกอบที่สำคัญระบบเชื้อเพลิงของรถยนต์ซึ่งใช้เก็บเชื้อเพลิง การมีหรือไม่มีการรั่วไหลและไอระเหยของน้ำมันเบนซินหรือน้ำมันดีเซลขึ้นอยู่กับสถานะของถังน้ำมันเชื้อเพลิง

โดยปกติใน รถยนต์ รายการนี้ตั้งอยู่นอกพื้นที่ที่อาจเกิดการเสียรูปของร่างกายในอุบัติเหตุ มันถูกยึดด้วยสายรัด สำหรับความเสียหายบางอย่าง จำเป็นต้องซ่อมแซมหรือเปลี่ยนถังอย่างใดอย่างหนึ่ง

ถังน้ำมันเป็นโลหะแต่ตอนนี้ แพร่หลายรับถังพลาสติก (โพลีเอทิลีนความหนาแน่นสูง)

ในบรรดาข้อดีของรถถังดังกล่าว สามารถสังเกตได้ว่าสามารถสร้างขึ้นในเกือบทุกรูปทรง ซึ่งหมายความว่าสามารถเติมพื้นที่ว่างใต้ท้องรถได้มากที่สุด นอกจากนี้ พลาสติกยังไม่ถูกกัดกร่อน อย่างไรก็ตาม อาจเกิดรอยแตกบนพลาสติกจากการกระแทกกับหิน

สำหรับการผลิตถังโลหะจะใช้แผ่นเหล็กหรืออลูมิเนียมที่ประทับตรา

ติดต่อเรา เจ้าของมิตซูบิชิ Pajero 4 กับความเสียหายที่อาจเกิดขึ้นกับถังน้ำมันเชื้อเพลิง อาการคือน้ำมันเบนซินเล็กๆ ที่ตรวจพบหลังจอดรถ หลังจากตรวจสอบรถบนลิฟต์แล้ว ก็ตัดสินใจเปลี่ยนถังน้ำมันเชื้อเพลิง

คุณลักษณะการออกแบบของ Pajero นี้คือระหว่างถังกับ ฝาครอบป้องกันมีช่องว่างเล็ก ๆ เมื่อเวลาผ่านไป ทราย สิ่งสกปรกและสิ่งปนเปื้อนอื่นๆ จะถูกบรรจุเข้าไป ซึ่งเมื่อรวมกับความชื้นและสารเคมีแล้ว ทำให้เกิดกระบวนการกัดกร่อน สิ่งนี้นำไปสู่ความเสื่อมโทรม สายน้ำมันเชื้อเพลิง. "โรค" ดังกล่าวมีอยู่ใน Mitsubishi Pajero เกือบทั้งหมดในซีรีส์นี้

ทางออกที่ดีที่สุดสำหรับปัญหานี้คือเปลี่ยนถังด้วยถังเดิมและบำรุงรักษาอย่างเหมาะสมในภายหลัง นอกจากนี้ด้วยการแยกย่อยนี้การบริโภคน้ำมันเชื้อเพลิงและคอมักจะใช้ไม่ได้ซึ่งควรเปลี่ยนใหม่เพื่อไม่ให้เกิดปัญหากับระบบเชื้อเพลิงอีกในอนาคต

การเติมน้ำมันเชื้อเพลิงในถังแยกกันเพื่อเติมน้ำมันให้เต็มถัง: ขั้นแรกให้เติมน้ำมันในถังหลัก (ในระหว่างการเติมเชื้อเพลิง เชื้อเพลิงจะถูกเทลงในถังเพิ่มเติมบางส่วนด้วย) จากนั้นเติมถังเพิ่มเติม เชื้อเพลิงถูกใช้จากทั้งสองถังในลักษณะเดียวกันโดยประมาณ รถถังทำงานเหมือนเรือสื่อสาร

ข้อกำหนดในการติดตั้ง:

1. ฝาครอบถังหลัก ( ไม่มีวาล์ว, เข้าถึงตู้เอทีเอ็ม ไม่มีอากาศในถังผ่าน)
2. ฝาครอบถังเสริม ( พร้อมวาล์ว, เข้าถึงตู้เอทีเอ็ม อากาศเข้าไปในถังจะถูกส่งผ่าน)
3. ตัวรับน้ำมันเชื้อเพลิงของถังหลัก (ปิดการเชื่อมต่อของถังกับบรรยากาศ, ท่อ "อากาศ")
   เพิ่มเติม: สำหรับรถยนต์ Scania (ตามทฤษฎี) จะมีการใช้ถังเพิ่มเติมก่อนเนื่องจากการคายประจุ ตามด้วยถังเชื้อเพลิงหลัก

ข้อดีของระบบ:

ง่ายต่อการติดตั้งแผนภาพการเดินสายไฟนี้ ไม่จำเป็นต้องซื้อท่อไอดีสำหรับถังเพิ่มเติม ไม่มีการเชื่อมต่อกับระบบเชื้อเพลิงของรถเพิ่มเติม - ดังนั้นจึงไม่มีความเป็นไปได้ที่จะออกอากาศ ความเรียบง่ายและความน่าเชื่อถือของระบบ

ข้อเสียของระบบ:

อย่างมาก อุณหภูมิต่ำมีความเป็นไปได้ที่จะเกิดการแช่แข็งของเชื้อเพลิงในโบลต์แบนโจและท่อน้ำล้น ซึ่งจะทำให้น้ำมันเชื้อเพลิงไม่สามารถไหลจากถังหนึ่งไปอีกถังหนึ่ง และปรับสมดุลแรงดันในถังหลักด้วยแรงดันบรรยากาศ หากถังหลักปิดสนิทที่สุดและความดันในถังไม่สามารถเท่ากับความดันบรรยากาศได้ ถังจะถูกบีบจากภายนอก ถังจะหดตัวเข้าด้านใน ด้วยรอบการอัดและขยายจำนวนมาก ถังหลักอาจแตกได้ เพื่อหลีกเลี่ยงปัญหานี้ เมื่อท่อหยุดนิ่ง เพียงเปิดอากาศไปที่ถัง: เปิดการเชื่อมต่อของถังกับบรรยากาศผ่านตัวรับน้ำมันเชื้อเพลิง ("ท่อลม") หรือโดยการติดตั้งฝาครอบจากถังเพิ่มเติม ( พร้อมวาล์ว, เข้าถึงตู้เอทีเอ็ม อากาศเข้าไปในถังจะถูกส่งผ่าน)

ถังน้ำมัน Pajero 3 Pajero4 สแตนเลส

วิดีโอนี้ให้คำแนะนำเกี่ยวกับวิธีการเชื่อมต่อถังเชื้อเพลิง Pajero อย่างเหมาะสมกับการดัดแปลงรถ SUV แบบต่างๆ เรากำลังพูดถึงถังเชื้อเพลิงสแตนเลสที่ผลิตในสาธารณรัฐเบลารุส!

ถังน้ำมันปาเจโร่. ฐานยาว. น้ำมันเบนซิน ถังน้ำมันปาเจโร่. ฐานสั้น. น้ำมัน ถังน้ำมันปาเจโร่. ฐานยาว. ดีเซล.

การกัดกร่อน

ถังน้ำมันปาเจโรคือหายนะที่แท้จริงในอันดับสาม รุ่นที่สี่ SUV เหล่านี้ สิ่งนี้ใช้ได้กับทั้งการดัดแปลงเบนซินและดีเซล แม้ว่าถังเชื้อเพลิงจะใช้เทคโนโลยีเดียวกับถังน้ำมัน Pajero รุ่นที่สองโดยไม่มีปัญหา ตำแหน่งที่โชคร้ายของมันในรถยนต์รุ่นที่สามและสี่ทำให้เกิดการกัดกร่อนและการรั่วไหลตามมา

ยิ่งกว่านั้นเป็นการยากที่จะปิดผนึกรอยรั่ว (ซ่อมถังน้ำมัน) ด้วยผลลัพธ์ที่รับประกัน การกัดกร่อนของถังมักจะกว้างขวางและอยู่ใน ที่ต่างๆ! ถังหลังจากทำความสะอาดสนิมจะกลายเป็นเหมือนตะแกรง และต่อไป รุ่นเบนซินมันอันตราย!

ถังน้ำมันปาเจโร่แท้.

การแยกชั้น

เหตุผลประการที่สองแต่ไม่มีความสำคัญน้อยกว่าสำหรับความล้มเหลวของถังเชื้อเพลิง ในขอบเขตที่มากขึ้น สิ่งนี้ใช้กับ Pajero รุ่นที่สามที่มีเครื่องยนต์ดีเซล 4m41 หรือมากกว่าด้วยปั๊มเชื้อเพลิงแรงดันสูงจาก ZEXEL ประเภท VRZ (ทั้งหมดนี้คือทั้งหมด รถยนต์ตั้งแต่ปี 2000 ถึง 2007) คือการลอกของสารเคลือบป้องกันการกัดกร่อนของถังเชื้อเพลิงพื้นผิวด้านใน!

เจ้าของไม่กี่คนที่รู้ว่าตัวเองทำลายถังเชื้อเพลิง!

อนุภาคสังกะสี (ซึ่งปกคลุมถังจากด้านใน) ที่เคลื่อนที่ไปพร้อมกับเชื้อเพลิงและหมุนเวียนอยู่ในระบบเชื้อเพลิงจะสึกหรอคู่แรงเสียดทานในปั๊มเชื้อเพลิงและหัวฉีด ส่งผลร้ายต่อส่วนนี้ ความดันสูง. เช่นเดียวกับการพ่นทรายทำให้เกิดขอบตวง ซึ่งในทางกลับกันนำไปสู่ความล้มเหลวของปั๊มฉีดโดยรวมก่อนวัยอันควร มีบางกรณีที่ Pajero 3 ไมล์กับการเปลี่ยน ด้วยปั๊มเชื้อเพลิงเดิมใหม่ แต่ไม่ได้เปลี่ยนถังน้ำมันเชื้อเพลิงคือ 15,000 กม. หลังจากนั้นจำเป็นต้องซ่อมแซมหรือเปลี่ยนปั๊มฉีด

ไม่มีวิธีใดในการกำจัดสารกัดกร่อนโลหะในเชื้อเพลิง นอกจากการเปลี่ยนถังน้ำมัน จะเป็นวิธีแก้ปัญหา!

ใน Pajero รุ่นที่สี่ ปัญหาการถอดถังน้ำมันไม่ได้เด่นชัดนักเนื่องจาก ความน่าเชื่อถือมากขึ้นระบบหัวฉีดของเด็นโซ่ แต่, ออกก่อนกำหนดความล้มเหลวของหัวฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงและวาล์วควบคุมแรงดันในปั๊มฉีด สิ่งเหล่านี้คือ "คำเดียวกันทั้งหมดจากเพลงเดียวกัน"

เราจะจัดส่งถังเชื้อเพลิงไปยังทุกภูมิภาคของรัสเซีย ยูเครน และเบลารุส

เจ้าของไม่กี่คนที่รู้ว่าพวกเขาทำลายถังเชื้อเพลิงด้วยตัวเอง! จากความรักอันยิ่งใหญ่ที่มีต่อ Pajero ของคุณ เมื่อเคยได้ยินที่ไหนสักแห่งว่า จุดอ่อนที่ชื่นชอบคือ ระบบเชื้อเพลิง. พวกเขาเพิ่มสารเติมแต่ง สารปรับปรุง น้ำยาทำความสะอาด และอื่นๆ หลายชนิดลงในถัง ดังนั้นการเริ่มกระบวนการทำลายถังน้ำมันเชื้อเพลิงแล้ว ปั๊มน้ำมันเชื้อเพลิง!

ตัวอย่างเช่น จากประสบการณ์ของเรา เป็นที่ทราบกันดีว่าคาสตรอลนี้ร่วมกับ น้ำมันดีเซลในการใช้งานหนึ่งหรือสองครั้งอาจทำให้การเคลือบถังเสียหายได้!

สารเติมแต่งน้ำมันเชื้อเพลิงต้องไม่เติม!

อาศัยประสบการณ์หลายปีในการซ่อมและใช้งาน Mitsubishi Pajero เราขอประกาศว่าเมื่อลอกสารเคลือบด้านในของถังออกแล้ว คุณจะลืมเรื่องทรัพยากรมอเตอร์ขนาดใหญ่ของปั๊มเชื้อเพลิงแรงดันสูงไปได้เลย ไม่มีวิธีใดในการกำจัดสารกัดกร่อนโลหะในเชื้อเพลิงอื่นนอกจากการเปลี่ยนถังเพื่อแก้ปัญหา! ไม่ว่าจะเป็นการติดตั้งตัวกรองเพิ่มเติม การทำความสะอาดถัง พ่นทราย ทาสีด้วยการเชื่อมที่ตามมา ฯลฯ ตรวจสอบแล้ว!

ถังน้ำมันปาเจโร่ใหม่.

อันไหนที่จะซื้อ?

ในการเปลี่ยนถังน้ำมัน ต้องคำนึงว่าถังน้ำมันที่ใช้แล้วส่วนใหญ่ที่เสนอขายนั้นมีปัญหาอยู่แล้ว คนขายอาจไม่รู้เรื่องถังเสีย! และเจ้าของเพชรก็เปลี่ยนถังที่ขัดผิวของเขาเป็นถังเดียวกัน และแย่กว่านั้นอีก!

ไม่ควรได้รับมอบหมาย ความคาดหวังสูงและบนถังพลาสติกที่ผลิตในโปแลนด์ พวกเขาทำด้วยมือจากไฟเบอร์กลาสและอีพอกซีเรซิน บ่อยครั้งที่รถถังโปแลนด์รั่วระหว่างการติดตั้ง จริงอยู่ เจ้าของบางคนโชคดีและหลีกเลี่ยงปัญหาได้ ด้วยราคาที่เกือบเท่ากันของรถถังดั้งเดิมและงานฝีมือของโปแลนด์ มันคุ้มหรือไม่ที่จะเสี่ยง?

ติดต่อเรา. คุณจะได้รับคำแนะนำในการซื้อถังน้ำมันที่ถูกต้องสำหรับ Pajero!

รถถังจากจีนสมควรได้รับการกล่าวถึงเป็นพิเศษ! ไม่เพียงแต่ไม่ได้แปรรูปจากภายในเท่านั้น (โลหะเปล่า) เท่านั้น! เมื่อซื้อแล้วพบว่ามีการกัดกร่อน มันจึงต่างกัน มิติทางเรขาคณิตจากคนเดิม พวกเขาต่ำกว่า 40 มม. ดังนั้นจึงไม่สามารถใส่การบริโภคน้ำมันเชื้อเพลิงพื้นเมือง

ควรจำไว้ว่าถังน้ำมันเบนซินและดีเซลนั้นแตกต่างกัน รถถังจาก Pajero เวอร์ชั่นยาวและสั้นก็ใช้แทนกันได้

ถังน้ำมันปาเจโร่.

ถังสแตนเลส. เบลารุส

ถังเชื้อเพลิงนี้รวมเอาการออกแบบและวัสดุที่ออกแบบมาเพื่อขจัดปัญหาของเจ้าของ Mitsubishi Pajero ในการออกแบบถังเชื้อเพลิงสแตนเลสของ Pajero เราใช้ประสบการณ์หลายปีในการซ่อม ใช้งาน และบำรุงรักษา Pajero

ถังน้ำมันในอุดมคติของ Pajero คือถังน้ำมันสแตนเลส

ด้านล่างนี้คือข้อดีบางประการของรถถังของเราที่มีมากกว่ารุ่นอื่นๆ ในตลาด

ข้อได้เปรียบแรก

และที่สำคัญไม่กัดกร่อน! ถังน้ำมันเชื้อเพลิงของเราจะไม่ขึ้นสนิม! แท้จริงแล้ว ถังสแตนเลสนั้นคงอยู่ชั่วนิรันดร์ นั่นคือเหตุผลที่เรารับประกันความทนทานต่อการกัดกร่อนของถังตลอดอายุการใช้งาน ทั้งอลูมิเนียมและเหล็กไม่สามารถแข่งขันกับเหล็กกล้าไร้สนิมในแง่ของความทนทานต่อการเกิดออกซิเดชัน วัสดุที่ใช้ทำถังของเรานั้นใช้ในอุตสาหกรรมอาหารและเคมี

ข้อได้เปรียบที่สอง

ปริมาณที่เพิ่มขึ้น 97 ลิตร เมื่อเทียบกับต้นฉบับนี้เพิ่มขึ้นอย่างมาก ถังที่เหลือมีขนาดเล็กกว่า

ข้อได้เปรียบที่สาม

ด้วยความหนาของผนัง 1.2 มม. ความแข็งแกร่งของถังเชื้อเพลิงของเราในการดัดแปลง Pajero ทั้งหมดนั้นสูงกว่าความแข็งแกร่งของถังเดิมหนึ่งเท่าครึ่ง และถ้าเราเปรียบเทียบความแข็งแกร่งของสแตนเลสที่ใช้ทำถังของเรากับอลูมิเนียม ความแตกต่างนั้นจะเพิ่มขึ้นถึงสามเท่า!สิ่งนี้ทำให้ถังสแตนเลสมีความได้เปรียบอย่างปฏิเสธไม่ได้เมื่อใช้งานรถ SUV ในรถที่มีน้ำหนักมาก สภาพถนนและออฟโรด

ข้อได้เปรียบที่สี่

การดัดแปลงถังน้ำมัน Pajero ดีเซลไม่จำเป็นต้องติดตั้งไอดีเชื้อเพลิงดั้งเดิม ถังน้ำมันของเรามาพร้อมกับปิ๊กอัพน้ำมันเหล็กอัลลอยด์สูงและไม่เป็นสนิมเช่นกัน!

ข้อได้เปรียบที่ห้า

ติดตั้งถังน้ำมันทุกจุด แท่นยึดมาตรฐานปาเจโร่.

ข้อได้เปรียบที่หก

ท่อจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิงและท่อส่งกลับทำจากวัสดุเดียวกันกับถังน้ำมัน และไม่เป็นสนิมด้วย!

ข้อได้เปรียบที่เจ็ด

การออกแบบช่องรับน้ำมันเชื้อเพลิงช่วยขจัดการอุดตันของการจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิงเมื่อถังน้ำมันเสียรูปอันเป็นผลมาจากการกระแทกกับถังจากวัตถุแปลกปลอม (ขอบทาง ท่อนซุง หิน ฯลฯ)

ข้อได้เปรียบที่แปด

การอ่านมาตรวัดน้ำมันเชื้อเพลิงที่ถูกต้อง

ข้อได้เปรียบที่เก้า

ของเรา ถังน้ำมันพร้อม ปลั๊กท่อระบายน้ำ. ทำให้ง่ายต่อการระบายและเปลี่ยน เชื้อเพลิงคุณภาพต่ำเข้าไปในถัง

ข้อได้เปรียบที่สิบ

พาร์ติชั่นได้รับการติดตั้งภายในถังเชื้อเพลิงของเราไม่ว่าจะมีการดัดแปลงใดๆ ได้รับการออกแบบมาเพื่อลดการรบกวนจากแรงเฉื่อยในน้ำมันเชื้อเพลิงเมื่อเติมน้ำมันในถังบางส่วนหน้าที่ที่สองของแผ่นกั้นคือการเพิ่มความแข็งแกร่งของถัง รถถัง Pajero ดั้งเดิมขาดสิ่งนี้เนื่องจากเทคโนโลยีการผลิต

ข้อได้เปรียบที่สิบเอ็ด

ในรถถัง Pajero 3-4 ของเรา จากการดัดแปลงทั้งหมด สามารถติดตั้งการป้องกันดั้งเดิมได้ ติดตั้งกันรอยเดิมต้องตัด!

ข้อได้เปรียบที่สิบสอง

รถถังของเราไม่ใช่สำเนาซ้ำซาก นี่คือผลิตภัณฑ์อิสระที่ออกแบบและผลิตขึ้นสำหรับสภาพอากาศที่รุนแรงและสภาพการทำงาน ในการออกแบบ ข้อบกพร่องทั้งหมดของรถถังดั้งเดิมและรถถังอื่น ๆ จะถูกกำจัด

เนื่องจากลักษณะเฉพาะข้างต้น ถังน้ำมันสแตนเลสจึงกลายเป็นตัวเลือกอันดับต้นๆ ในบรรดาความหลากหลายทั้งหมดในตลาด

มีถังน้ำมันอยู่ในสต็อกทั้งหมด

เราจะเก็บเงียบเกี่ยวกับรถถังจากรถคันอื่นๆ ที่คาดว่าน่าจะเหมาะกับ Pajero!

ถังน้ำมันปาเจโร่สแตนเลส.

จัดส่ง.

เราจัดส่งถังเชื้อเพลิงของเราไปยังทุกภูมิภาคของรัสเซีย คาซัคสถาน ยูเครน และเบลารุส

กรอกแบบฟอร์มด้านล่าง:

มินสค์ - เมืองปลายทาง

ปริมาณ 0.3 ลูกบาศก์เมตร

น้ำหนัก 20 กก.

จัดส่งไปมอสโก 1 วัน ยุโรปรัสเซีย 2-4 วัน

คุณสามารถติดต่อเราและรับคำแนะนำโดยละเอียดเกี่ยวกับถังเชื้อเพลิงสแตนเลสของเรา และวิธีการจัดส่งไปยังเมืองของคุณ โดยใช้แอปพลิเคชันมือถือฟรี:

หรือโทรตามเบอร์ในเพจ

ถังน้ำมันปาเจโร่สแตนเลส. เจ้าของรีวิว.

บัค ปาเจโร่ สแตนเลส รีวิวเจ้าของ

รูปภาพรายละเอียดเพิ่มเติมของถังเชื้อเพลิงสแตนเลสของเราสามารถพบได้ใน

เจ้าของ Pajero ที่นอกเหนือจากถังน้ำมันเชื้อเพลิงยังต้องซ่อมปั๊มฉีดควรอ่านหน้าถัดไปของเว็บไซต์ของเรา เราอธิบายรายละเอียดเกี่ยวกับความผิดปกติของปั๊มเชื้อเพลิง Pajero 3 และสาเหตุของการเกิดขึ้น ตลอดจนวิธีการต่อสู้

บ้าน » สิ่ว » ถังน้ำมันปาเจโร่ 4.ถังน้ำมันปาเจโร่. เบนซิน       ถังน้ำมันเชื้อเพลิงปาเจโร ฐานสั้น. ถังน้ำมันเบนซิน ปาเจโร่. ฐานยาว. ดีเซล