เครื่องจักรตัวอย่างชุดแรกซึ่งคนงานในโรงงานเรียกว่า “คนงาน” โดยมีเครื่องหมายอย่างเป็นทางการ แก๊ซ-69ออกจากสายการผลิตในปี พ.ศ. 2490 ในปี พ.ศ. 2491 มีการประกอบรถยนต์อีก 3 คันที่โรงงาน -
อ่านให้ครบถ้วน

UAZ-469

ลักษณะภาพถ่ายประวัติศาสตร์ UAZ-469
ปีที่ผลิต: 1972-1985

การเปิดตัวแบบอนุกรม UAZ-469ยานพาหนะสำหรับทุกพื้นที่เปิดตัวที่โรงงานผลิตรถยนต์ Ulyanovsk ในปี 1973 แต่การผลิตการดัดแปลงพื้นฐาน UAZ-469B เปิดตัวก่อนหน้านี้ รุ่นพื้นฐานถูกแทนที่ด้วย UAZ-69-68 ที่ผลิต (รถยนต์แปดที่นั่งที่มีสองประตูและประตูท้าย) ในเดือนธันวาคม พ.ศ. 2515 จุดเริ่มต้นของการผลิตนี้นำหน้าด้วยปริมาณมากและระยะเวลาในการออกแบบและทดสอบ ของต้นแบบ

ภาพถ่ายของ UAZ-69-68

SUV ที่ได้รับการออกแบบจะต้องปฏิบัติตามข้อกำหนดที่มีอยู่และในอนาคตอย่างเต็มที่เพื่อประสิทธิภาพสูงสุดในการทดแทน GAZ-69 ในการผลิตในปัจจุบัน พัฒนาและวางสายการผลิตโดย GAZ เมื่อปี 1952 อยู่ในสายการผลิต UAZ แล้ว GAZ-69 ได้รับการปรับปรุงซ้ำแล้วซ้ำอีก อย่างไรก็ตาม ในที่สุดเครื่องนี้ก็ไม่มีการตอบสนอง ข้อกำหนดที่ทันสมัยและได้ใช้ทุนสำรองเพื่อความทันสมัยหมดแล้ว
แน่นอนว่าเพื่อให้เป็นไปตามข้อกำหนดดังกล่าว แนะนำให้เตรียมรถยนต์สองประเภทขึ้นไปบนฐานร่วม แต่ควรมีรถยนต์หนึ่งคันและควรขนส่งสินค้าหรือคนได้ดีพอๆ กัน และถ้าคุณลองคิดดู ข้อกำหนดเหล่านี้ถูกต้องที่สุด เนื่องจากสิ่งเหล่านี้กระตุ้นให้นักออกแบบค้นหาสิ่งที่ดีที่สุด โซลูชั่นที่มีประสิทธิภาพด้วยความเป็นไปได้ที่จำกัด

UAZ-469 ลำแรก พ.ศ. 2515

UAZ-469 เครื่องแรกเปิดตัวจากสายการผลิตรถยนต์ Ulyanovsk เมื่อวันที่ 15 ธันวาคม 2515 พวกเขาแทนที่ GAZ (UAZ)-69 อย่างสมบูรณ์ GAZ-21 Volga ที่ได้รับการพิสูจน์แล้วอย่างดีซึ่งเป็นที่รู้จักในด้านความน่าเชื่อถือและความปลอดภัยทางโครงสร้างนั้นส่วนใหญ่ใช้เป็นฐานรวม

ภาพถ่ายของ UAZ-469

ภายใต้การกำหนด UAZ-469 รถยนต์ถูกผลิตจนถึงปี 1985 หลังจากนั้นตามระบบอุตสาหกรรมปี 1966 ได้รับหมายเลขสี่หลัก 3151 (การดัดแปลงพลเรือน 469B ได้รับหมายเลข 31512)
ในเดือนสิงหาคม พ.ศ. 2517 ยานพาหนะมาตรฐานที่สมบูรณ์สามคัน (ไม่มีกว้านและโซ่ลาก) UAZ-469 ไปถึงธารน้ำแข็งบนภูเขา Elbrus ระหว่างการทดสอบวิ่ง
ข้อกำหนดของลูกค้าหลัก (ARMY) สำหรับรถยนต์ที่มีคุณสมบัติเฉพาะของ SUV การดัดแปลงขั้นพื้นฐาน ยานพาหนะสำหรับกองทัพต้องมีระยะห่างจากพื้นสูงเพื่อให้สามารถเดินทางข้ามประเทศได้ดีขึ้น ต้องมีเครื่องทำความร้อนล่วงหน้า อุปกรณ์ไฟฟ้าแบบมีฉนวนป้องกันเสียงรบกวนในวงจรไฟฟ้า ไฟหน้าแบบปิดผนึก และความแตกต่างอื่นๆ
คุณสมบัติการออกแบบของการดัดแปลงทางทหารระหว่างปฏิบัติการในยามสงบจะต้องมีความเป็นหนึ่งเดียวกันอย่างยิ่งสำหรับเงื่อนไขการระดมพลในช่วงสงคราม จึงมีการปรับเปลี่ยน UAZ-469BG- ทางเลือกทางการแพทย์ เมื่อพับ ที่นั่งด้านหลังและการเปลี่ยนชานชาลาด้านหลังให้เป็นพื้นที่เก็บสัมภาระ ทำให้สามารถเคลื่อนย้ายผู้บาดเจ็บบนเปลรถพยาบาลมาตรฐาน โดยยึดเข้ากับฉากยึดพิเศษที่ด้านหลังและราวจับของที่นั่งผู้โดยสารด้านหน้า

พื้นที่ภายในของตัวถังของ SUV UAZ-469 นั้นกว้างขวางกว่ามากเมื่อเทียบกับ GAZ-69 การขึ้นและลงจากเครื่องมีความสะดวกมากขึ้น แบตเตอรี่ถูกย้ายจากพื้นที่เอื้ออาศัยได้ของห้องโดยสารไปที่ ห้องเครื่องยนต์- ห้องเครื่องก็กว้างขวางขึ้นมาก ซึ่งช่วยให้เข้าถึงเครื่องยนต์และส่วนประกอบอื่นๆ ที่อยู่ในนั้นได้ดี ดังนั้นจึงทำให้การตรวจสอบ บำรุงรักษา และซ่อมแซมง่ายขึ้นและเร็วขึ้น

ภาพถ่ายเครื่องมือและแผงควบคุมของ UAZ-469

พวงมาลัย 1 จะอยู่ทางด้านซ้าย ปุ่มที่ 2 จะอยู่ตรงกลางพวงมาลัย สัญญาณเสียง- ทางด้านขวาของคอพวงมาลัยมีที่จับ 3 สำหรับสวิตช์ไฟเลี้ยว ที่จับจะกลับสู่ตำแหน่งเกียร์ว่างโดยอัตโนมัติเมื่อหมุนพวงมาลัย ด้านหลัง(รถเคลื่อนที่เป็นเส้นตรง) ติดตั้งกระจกมองหลังภายใน 4 อันไว้ที่เสากลางของโครงบังลม

ที่ปัดน้ำฝนไฟฟ้า 5 ติดตั้งอยู่ที่ส่วนบนของกรอบบังลม 6 ตั้งอยู่ทางด้านขวาของคนขับ มีที่บังแดด 7 อันอยู่ที่กรอบบังลม ในการทำความสะอาดกระจกหน้ารถ ให้ติดตั้งใบปัดน้ำฝน 8 อันไว้ และส่วนล่างของโครงบังลมจะมีท่อ 9 ท่อสำหรับเป่ากระจกหน้ารถ 2 ท่อ กรอบกันลมมีตัวล็อคสองตัว 10 บนรูปวาด UAZ-469 ทางด้านขวาของคนขับที่แผงด้านหน้าจะมีราวจับผู้โดยสาร 11 มีโคม 12 ดวงอยู่ใต้นั้นด้วย ทางด้านขวาของคนขับใต้แผงด้านหน้ามีที่จับ 13 สำหรับช่องระบายอากาศและช่องทำความร้อน

แดมเปอร์ฟักจะเปิดออกโดยการดึงที่จับเข้าหาตัวคุณ เครื่องทำความร้อนมีแดมเปอร์แบบปรับได้ 14 เพื่อจ่ายอากาศอุ่นไปที่เท้าของคนขับและผู้โดยสาร ทางด้านขวาของคนขับคือคันโยก 15 สำหรับยึดเพลาขับหน้า ตามคำแนะนำของ UAZ-469 เพลาขับหน้าจะเปิดใช้งานเมื่อคันโยกอยู่ในตำแหน่งไปข้างหน้า มีแผ่นปิดฮีตเตอร์ 16 ชิ้นตรงกลางเพื่อให้อากาศอุ่นเข้าสู่ห้องโดยสารได้ คันโยกควบคุมเคสถ่ายโอน 17 ก็อยู่ที่นั่นเช่นกันซึ่งสามารถครอบครองได้สามตำแหน่ง: ตำแหน่งข้างหน้า (ตามทิศทางของรถ) - มีการส่งสัญญาณโดยตรง ตำแหน่งกลาง - เป็นกลาง; ตำแหน่งด้านหลัง - ใช้งานการเปลี่ยนเกียร์ลง ถัดจากคนขับจะมีคันเกียร์ 18 ที่ด้ามจับซึ่งมีแผนผังการเปลี่ยนเกียร์ แผนผังตำแหน่งคันเกียร์และ กรณีโอนแสดงในแผนภาพต่อไปนี้

ตำแหน่งของคันเกียร์ UAZ-469

ตัวถังและการออกแบบของ UAZ-469

ตัวรถติดตั้งอยู่บนโครงสปาร์ที่ทนทานและมีแรงบิดสูง เพื่อเพิ่มระยะห่างจากพื้นดิน (ระยะห่าง) เป็น 300 มม. และขยายช่วงกำลังของการส่งกำลังจึงใช้เพลาที่มีตัวเรือนเกียร์หลักแบบลดขนาดและไดรฟ์สุดท้ายซึ่งติดตั้งเฟืองทดรอบ (แต่ไม่ใช่ในรุ่นพลเรือน)
ในปี 1980 อุปกรณ์ส่องสว่างภายนอกบน UAZ มีการเปลี่ยนแปลง ไฟเลี้ยวที่ด้านหน้าและด้านหลังได้รับเลนส์สีส้มและมีทวนสัญญาณไฟเลี้ยวปรากฏที่ด้านข้างของฝากระโปรง ในเวลาเดียวกันก็มีการนำชิ้นส่วนยืดไสลด์ไฮดรอลิกมาใช้ในการออกแบบระบบกันสะเทือน โช้คอัพแทนที่จะเป็นคันโยก ตั้งแต่ปี พ.ศ. 2526 รถยนต์ได้รับการติดตั้ง เครื่องยนต์, รุ่น 414, 77 แรงม้า. หนึ่งปีต่อมาถังขยายและปลั๊กปิดผนึกปรากฏในระบบทำความเย็น

เครื่องยนต์ UAZ-469

ภาพถ่ายห้องเครื่องของ UAZ-469

เครื่องยนต์ UAZ-469 ที่พบบ่อยที่สุดคือ UMZ-417 รวมถึงการดัดแปลงต่างๆ เครื่องยนต์นี้เป็นเครื่องยนต์สี่สูบแถวเรียงที่มีปริมาตร 2.5 ลิตรและกำลัง 75 แรงม้า มีระบบจ่ายเชื้อเพลิงแบบบังคับและระบบระบายความร้อนด้วยของเหลวแบบปิดพร้อมระบบหมุนเวียนแบบบังคับ ปริมาณการใช้เชื้อเพลิง 16 ลิตรต่อ 100 กม.
โดยทั่วไปแล้วรุ่นพลเรือนจะติดตั้ง UMZ-4178 และรุ่นทหาร - UMZ-4179 ซึ่งติดตั้งเพิ่มเติมด้วยผู้จัดจำหน่ายเซ็นเซอร์สายไฟแรงสูงที่มีฉนวนป้องกันและมีสถานที่พิเศษสำหรับเครื่องทำความร้อนมอเตอร์

เสื้อสูบและส่วนบนของห้องข้อเหวี่ยงทำเป็นชิ้นเดียวและทำจากอลูมิเนียมอัลลอยด์ที่มีความแข็งแรงสูง ตัวกระบอกสูบนั้นหล่อจากเหล็กหล่อสีเทาและทำด้วยแผ่นซับเปียกที่ถอดออกได้ง่าย ที่ส่วนบนของปลอกสวมจะมีเม็ดมีดที่ทำจากเหล็กหล่อที่เป็นกรด ซึ่งเพิ่มความต้านทานการสึกหรอขององค์ประกอบนี้ได้อย่างมาก
ฝาสูบนั้นสร้างมาให้ใช้กับกระบอกสูบทุกรุ่นและยังทำจากอลูมิเนียมอัลลอยด์อีกด้วย ตรงกลางศีรษะจะมีห้องเผาไหม้ บ่าวาล์ว และบูชไกด์ ด้านซ้ายเป็นช่องเปิดสำหรับหัวเทียนและก้านกระทุ้ง ด้านขวาเป็นช่องไอเสียและทางเข้าซึ่งแยกจากกันสำหรับแต่ละกระบอกสูบ
ลูกสูบทำจากอลูมิเนียมอัลลอยด์และมีร่องสามร่อง โดยสองร่องด้านบนใช้สำหรับติดตั้งวงแหวนอัด และด้านล่างมีไว้สำหรับติดตั้งวงแหวนถอดน้ำมันได้
เพลาข้อเหวี่ยงเป็นแบบห้าลูกปืน ทำจากเหล็กหล่อแมกนีเซียม ส่วนหน้าถูกปิดผนึกด้วยซีลยางแบบยึดในตัวซึ่งกดลงในฝาครอบเกียร์ไทม์มิ่ง

ภาพถ่ายสำนักงานผู้บัญชาการ UAZ-469

ภาพถ่ายด้านหน้า UAZ-469

ภาพถ่ายด้านหน้า UAZ-469

"มอสวิช-410N"

มอสวิช-410- รถยนต์ขับเคลื่อนสี่ล้อโซเวียต 4x4 ผลิตในปี 2500-2504 Moskvich-410N ซึ่งได้รับการปรับปรุงให้ทันสมัยในปี 1958 และ Moskvich-411 station wagon...

โดยทั่วไปแล้ว UAZ จะไม่ค่อยพบเห็นในนิทรรศการรถโบราณ

นางแบบที่ออกในซีรีส์นิตยสาร "Legendary รถยนต์โซเวียต" เลียนแบบ UAZ-469B ไร้เกียร์รุ่นแรกๆ ที่มีไฟข้าง "สีขาว" และไฟท้ายทรงกลม
สีของแบบจำลองนั้นไม่ได้ประสบความสำเร็จทั้งหมด แต่ก็สามารถทนได้
ต่างจาก Niva ที่เปิดตัวก่อนหน้านี้ส่วนล่างของ UAZ นั้นใช้งานได้ไม่มากก็น้อย: เพลาพร้อมสปริงและ เพลาคาร์ดานทำแยกส่วน ดังนั้นฉันจึงตัดสินใจลอง "ฟื้นฟู" ระบบกันสะเทือนโดยใช้สปริงจากสปริงแรงเฉื่อยของรถของเล่น
ยางของรุ่นเช่นเดียวกับ GAZ-69 กลายเป็นยางที่มีเส้นผ่านศูนย์กลางภายนอกเล็กกว่าที่ต้องการอย่างเห็นได้ชัด ดังนั้นในการถ่ายภาพฉันจึงแทนที่ด้วยมากขึ้น ยางที่ถูกต้องจากโมเดล "ก้อน"

ตามปกติแล้ว Ashet ไม่สามารถปรับขนาดป้ายทะเบียนได้...


สิวของไฟด้านข้างถูกกราวด์ออก และชิ้นส่วนโปร่งใสจากส่วนที่เหลือของเดือยก็ติดกาวเข้าที่แล้ว...


ทาสีภายในนิดหน่อย (มือเปิดประตู, แป้นเหยียบ, เบาะหลัง, ปลอกเกียร์ และกล่องเกียร์)...


ผมก็ทาสีแดชบอร์ดนิดหน่อยด้วย...


อัพเกรดช่วงล่าง...
นอกจากสปริงแล้ว ฉันยังเพิ่มก้านบังคับเลี้ยวด้วย


ฉันยังทำสีเครื่องยนต์และระบบไอเสียเป็นสีเงิน...


ฉันยังติดฟอยล์ไว้ กระจกมองข้างและทาสีที่ปัดน้ำฝนและมือจับประตูด้านนอกเป็นสีเงิน และติดสีกระจังหน้าและฝากระโปรงหน้า

ผลลัพธ์อยู่ในภาพ...






การดำเนินการระงับ...






ชุดภาพถ่ายกับการเอาชนะอุปสรรคในรูปแบบท่อนไม้...












ในภาพดังกล่าว มองเห็นก้านบังคับเลี้ยวได้ชัดเจน




ไฟท้ายยังได้รับการออกแบบใหม่โดยใช้พลาสติกใส












































สีธรรมชาติ...

การดัดแปลง UAZ 469

ยูเอซ 469บี 2.4 ตัน

ยูเอซี 469 2.2D เอ็มที

ยูเอซี 469 2.7 ตัน

ราคา Odnoklassniki UAZ 469

เสียดายรุ่นนี้ไม่มีเพื่อนร่วมชั้น...

รีวิวจากเจ้าของ UAZ 469

ยูเอแซด 469, 1993

รถจึงเป็นรถบริการและสามารถใช้ได้ตลอดทั้งปี ระยะทางของ UAZ 469 ตามมาตรวัดความเร็วคือ 208,000 กม. จากนั้นมาตรวัดความเร็วก็ล้มเหลว ตามข้อมูลของฉันบางแห่งในภูมิภาค 350-380,000 กม. เครื่องยนต์ "ทอผ้า" ทำงานได้ดีที่สุดเช่นเคย เปลี่ยนเพลาโยกแล้ว (มันพัง แต่เริ่มทำงานเหมือนเครื่องยนต์ดีเซล) ฉันขับแบบนี้ได้ประมาณ 2 สัปดาห์ จากนั้นฉันก็ปีนเข้าไปดูระยะห่างในวาล์ว และก็มีเรื่องเซอร์ไพรส์เกิดขึ้น เปลี่ยนสายไฟแรงสูง ปั๊ม 4-5 ตัว และสตาร์ทเตอร์ด้วย หัวเทียน สายพาน เท่าที่จำเป็น น้ำมันและไส้กรองทุกๆ 10,000 กม. และทุกอย่างเกี่ยวกับมอเตอร์ กล่องพร้อมกล่องเกียร์ - เปลี่ยนแค่น้ำมันเครื่อง ไม่ได้ทำอะไรเลย ยังไงก็ตามเขายังคงน็อคอันที่ 3 อยู่ ฉันถ่ายทั้งหมดนี้ 3 ครั้ง แต่ไม่พบอะไรเลย: "ซิงโครไนซ์" - ยอดเยี่ยมเพลาไม่ขยับส้อมก็ปกติเช่นกัน สรุปผมทำประตูได้และชินกับมันแล้ว ยอมแพ้กับมัน ฉันเปลี่ยนคลัตช์และตะกร้าสองครั้ง Axles - ส่วนหน้า "เล่น" มาเป็นเวลานาน (หรือค่อนข้างจะปิดในฤดูร้อนเป็นเวลา 2 ฤดูหนาว) เฟืองล้อถูกเปลี่ยนและสปริงถูกรีดที่โรงงาน ด้านหลังรั่วแต่ไม่ผ่านซีลน้ำมัน แต่ผ่านครึ่งทาง รักษาได้โดยการคลายเกลียวออกครึ่งหนึ่ง แต่ก็ไม่มาก ร่างกายเป็นเรื่องแยกต่างหาก ทุกสิ่งที่เน่าเปื่อยได้ก็เน่าเปื่อย แม้แต่สายไฟ. ในส่วนของระบบไฟฟ้ามีเพียงไฟหน้าเท่านั้นที่เปิดอยู่และมอเตอร์ฮีตเตอร์ทำงาน ทุกอย่างอื่นไม่ทำงาน ไม่สว่างหรือกะพริบในช่วง 2 ปีที่ผ่านมา กรอบแว่นคือ "Made in the USSR" และนั่นก็บอกได้ครบถ้วนดี ตลอดระยะเวลาการทำงานของ UAZ 469 ล้อ 4 ชุดล้อ UAZ "โอ๊ค" 3 ชุดและ I-502 สุดท้ายชำรุด อย่างไรก็ตามฉันชอบยางรัดสุดท้ายทั้งในโคลนและหิมะ - มันเป็นยาง "ธรรมดา" นุ่มและเงียบและมีความสามารถในการข้ามประเทศได้ดี ในความคิดของฉันมีการเปลี่ยนดรัมเบรก 2 ตัว, กระบอกเบรก 3 หรือ 4 ตัว, ท่อเบรกอีกสองสามอัน แต่ทั้งหมดนี้เป็นเพียงสิ่งเล็กน้อย โดยพื้นฐานแล้วนั่นคือทั้งหมด เพื่อนของฉันกำลังจะเกษียณอายุอย่างสมควร ใช่ ใช่ โดยเฉพาะสำหรับการเกษียณอายุ และไม่ใช่สำหรับการถอดชิ้นส่วนหรือเศษเหล็ก ท้ายที่สุดแล้วเพื่อนแท้จะไม่ทอดทิ้ง วันนี้ Hunter 315195 ใหม่เอี่ยมถูกนำเข้ามาแทนที่

ข้อดี : โครงสร้างแข็งแรงทนทาน ความไม่โอ้อวด การบำรุงรักษา แจ้งชัด

ข้อบกพร่อง : ความเรียบง่ายในทุกสิ่ง ขาดความสะดวกสบาย ต้องการการดูแลอย่างต่อเนื่อง

อเล็กซานเดอร์, ลิฟนี

ยูเอแซด 469, 1996

ฉันจะอธิบายความรู้สึกของการขับรถ UAZ 469 มีคู่แข่งน้อยบนถนนในชนบทและในป่า การจะบอกว่าเขาไม่โอ้อวดคือการไม่พูดอะไรเลย เขาไปทุกที่ - อย่างน้อยฉันก็ไม่สามารถปลูกเขาได้แม้แต่ครั้งเดียวในสองปี เขาชอบขี่เพื่อนๆ ไปตามต้นไม้ที่ล้มในป่าเป็นพิเศษ มีเพียงไม่กี่คนที่คิดว่าเขาไม่สังเกตเห็นพวกเขา ในฤดูใบไม้ร่วงบนทุ่งโคลน - ได้โปรดอีกครั้ง มันเรียงตัวกันบนพื้นทรายอย่างสมบูรณ์แบบ นอกจากนี้ยังมีกีฬาผาดโผนบางอย่างฉันบุกเข้าไปในเนินเขาในพื้นที่มุมการโจมตีนั้นยอดเยี่ยมมาก - โดยทั่วไปแล้วมีเพียงอารมณ์เชิงบวกจากการขับขี่บนภูมิประเทศที่ขรุขระ และที่สำคัญหมดกังวลเรื่องรูปลักษณ์ภายนอกหรือกลัวแตกหัก สิ่งที่ไม่พึงประสงค์ประการเดียวคือฉันเจอต้นไม้ซ้ำๆ ขณะขับรถ ในทางกลับกันการมี “เซ็นเซอร์จอดรถ” บนรถคันอื่นส่งผลต่อ ทุกอย่างได้รับการซ่อมแซม โดยกระโดดซากของฉันไปที่ประตูหลังที่เปิดอยู่ และเปลี่ยนไฟท้าย สำหรับยางมะตอยนั้นมืดสนิท: คุณไม่สามารถเร่งความเร็วได้คุณไม่สามารถเบรกได้หลังจาก 80 ทุกอย่างสั่นและสั่นฉันเร่งความเร็ว UAZ 469 หนึ่งครั้งเป็น 110 ฉันไม่ได้ทดลองอีกต่อไป - มันน่ากลัวจริงๆที่จะมีบางอย่างเกิดขึ้น ล้มลงตอนนี้ หากเป็นไปได้ เป็นการดีกว่าที่จะไม่ขับ UAZ 469 ลงบนยางมะตอยเลย ฉันยังนำน้ำมันเบนซินมาด้วยเพื่อจะได้ไม่ต้องเดินทาง 40 กม. ไปยังปั๊มน้ำมัน สรุป: ฉันชอบรถคันนี้ ยิ่งกว่านั้น เพื่อนและคนรู้จักทุกคนที่มาพบฉันในช่วงเวลานี้ต่างก็มีช่วงเวลาที่ยากลำบากในการหลีกเลี่ยงสิ่งล่อใจที่จะขับรถคันนี้ แต่คุณไม่ควรซื้อมันเป็นรถหลักของคุณไม่ว่าในกรณีใดการขับมันในเมืองนั้นไม่สมจริงดังที่สหายคนหนึ่งพูดว่า: "ตามคำตัดสินของศาลประชาชนเท่านั้น"

ข้อดี : คันนี้ดีตรงที่ไม่มีถนน

ข้อบกพร่อง : แย่ตรงที่มีถนน

อิกอร์, เซนต์ปีเตอร์สเบิร์ก

ยูเอซ 469, 1998

ตั้งแต่วัยเด็กฉันต้องการซื้อ UAZ 469 เพื่อที่จะได้ขับแบบออฟโรดในหมู่บ้าน และความฝันของฉันก็เป็นจริง และ UAZ ก็กลายเป็นรถคันแรกของฉัน นี่คือในปี 2545 ฉันซื้อรถมือสองเนื่องจากไม่มีเงินซื้อรถใหม่ เขาเสียค่าใช้จ่ายฉัน 60,000 รูเบิล รถเป็นสิ่งที่ดีสำหรับฉัน ฉันเลือกสีกากีและแพ็คเกจนี้โดยเฉพาะ ไมล์สะสม 14,000 กม. กระปุกเกียร์ 4 สปีดไม่มีซิงโครไนเซอร์ สะพานทหาร "เคนกูริน" ที่นั่งกายวิภาค พวงมาลัยหนา "ไฟตัดหมอก" ตอร์ปิโดโลหะ ระบบกันสะเทือนแบบแหนบแบบเต็ม และคลัตช์แบบปลดเร็ว ฉันติดตั้งวิทยุ ย้อมสี และในฤดูหนาวก็ปิดด้านล่างและตามแนวเส้นรอบวงด้วย "สารป้องกันการกัดกร่อน" รถออกมาดีมาก ฉันขับรถผ่านป่าทึบของ Smolensk และ Kaluga “ถนน” ใดๆ ก็เอาชนะได้ เพลาที่สองเข้ามาช่วยเหลือเสมอ บางครั้งจำเป็นต้องใช้เกียร์ต่ำในกรณีการถ่ายโอน หลังจากใช้ UAZ 469 ในช่วงฤดูร้อนฉันเริ่มคิดที่จะเปลี่ยนคาร์บูเรเตอร์ 151 เดิมเป็น Sollex เนื่องจากออกมาประมาณ 20 ลิตรต่อ 100 กม. ฉันไปที่โรงงานคาร์บูเรเตอร์ที่ Shabolovka ซึ่งคาร์บูเรเตอร์เหล่านี้ถูกสร้างขึ้นใหม่สำหรับทุกคนที่ต้องการ รถยนต์ที่แตกต่างกัน- ทุกอย่างถูกติดตั้งให้ฉันและรถก็จำไม่ได้ การเร่งความเร็วไดนามิกและการบริโภค - ทั้งหมดนี้ทำให้ฉันพอใจมากยิ่งขึ้น ปริมาณการใช้ลดลงเหลือ 13-15 ลิตร ข้อเสียเปรียบประการเดียวของคาร์บูเรเตอร์นี้คือความพิถีพิถันในเรื่องเชื้อเพลิง ตอนนั้นฉันยังใช้น้ำมันเบนซินเกรด 76 อยู่ และน้ำมันก็อุดตันอยู่ตลอดเวลา บางครั้งการจ่ายก๊าซที่ดีก็เพียงพอแล้ว และบางครั้งก็จำเป็นต้องถอดแยกชิ้นส่วนและทำความสะอาดอย่างทั่วถึง เมื่อเวลาผ่านไป ฉันเริ่มชินกับมันและทำการผ่าตัดภายใน 20-30 นาที ฉันเร่งความเร็ว (ตามมาตรวัดความเร็ว) ไปที่ 115 กม./ชม. และนี่คือการใช้เพลาทหาร ความเร็วในการล่องเรือสำหรับเขาและสำหรับฉันบน UAZ 469 คือ 95-100 กม. หลังจากนั้นก็น่ากลัวนิดหน่อยเพราะเบรกเป็นหลัก ฉันกลัวว่ายักษ์ใหญ่ 2.5 ตันจะไม่สามารถหยุดยั้งได้ ในช่วงระยะเวลาการทำงานของ UAZ 469 ปั๊มแตก (เนื่องจากอยู่บนพัดลมระบายความร้อน การสึกหรอจึงมากขึ้นเนื่องจากการสั่นสะเทือนของใบพัด) เทอร์โมสตัทสองครั้ง (ฉันเปลี่ยนเอง) ท่อไอเสียหมดสภาพแล้ว - ฉันเปลี่ยนมัน 5 ครั้ง มันเหมือนกับว่ามันทำจากฟาง พวกมันเน่าเปื่อยในเวลาไม่ถึงหนึ่งปี ฉันเปลี่ยนสปริงเป็นครั้งคราว นั่นคือทั้งหมด สิ่งเล็กๆ น้อยๆ เช่น ฟิวส์ หลอดไฟ กระจกบังลมถูกเปลี่ยนเนื่องจากมีก้อนหินกระแทกจนแตก ในฐานะรถคันที่สอง UAZ นั้นถูกต้อง

ข้อดี : ผมซื้อมาไม่แพง. การบำรุงรักษา ดูแลรักษาง่าย (ไม่มีเซ็นเซอร์หรือสิ่งอื่นใด) มีอะไหล่ทุกที่ แจ้งชัด การลงจอดสูง - มองเห็นทุกสิ่งได้ รถคันใหญ่ - พวกเขาเคารพและยอมแพ้หรือแค่กลัว

ข้อบกพร่อง : ปริมาณการใช้น้ำมันเบนซิน หน้าต่างเปิดไม่ได้ มีแต่ช่องระบายอากาศเท่านั้นยังไม่พอ เมื่อฝนตกน้ำจะไหลเข้าสู่ภายใน มีเสียงดังมากโดยเฉพาะในเกียร์ 4 และต่ำกว่า 100 อะไหล่ (อะไหล่) ที่มีทรัพยากรน้อย

บอริส, เซนต์ปีเตอร์สเบิร์ก

ยูเอซี 469, 2522

UAZ 469 ถูกซื้อจากกระทรวงสถานการณ์ฉุกเฉินทั่วไปเมื่อเขาเกษียณอายุ เกือบจะใหม่ จำเป็นต้องเปลี่ยนยางเกือบจะในทันที UAZ ไม่สามารถควบคุมได้ในฤดูหนาว ไม่กี่เดือนต่อมา ฉันเปลี่ยนโช้คอัพทอร์ชั่นบาร์เป็นดับเบิ้ลแอคติ้งจาก GAZelle ซึ่งทำให้การขับขี่นุ่มนวลขึ้นและการควบคุมรถดีขึ้นอย่างเห็นได้ชัด หลังจากบุกแม่น้ำฉันรู้ว่าจำเป็นต้องเปลี่ยนไส้กรองฉันซื้อจากเพื่อนบ้านจาก Moskvich 41 ฉันแวะที่สถานีปรับอุปกรณ์แก๊สหลายครั้งมันไม่แน่นอนและต้องมีการบำรุงรักษาและการระบายน้ำคอนเดนเสทรายไตรมาสมิฉะนั้น ไม่มีการร้องเรียน บนทางหลวงความเร็วสบายประมาณ 80 กม. แต่ก็เร่งได้ถึง 100 ได้อย่างสบายๆ หลังจากผ่านไป 10,000 ฉันผ่านตัวแทนจำหน่าย ฉันต้องการเก็บอันเก่าที่เป็นต้นฉบับไว้ แต่การดำเนินการแสดงให้เห็นว่าจำเป็นต้องละทิ้งอันเก่า แล้วฉันก็ซื้ออันใหม่ น้ำมันในระบบส่งกำลังแข็งตัวหลังจากอุณหภูมิลบ 40 องศา และไม่สามารถสตาร์ทจากก้านกระทุ้งได้ เปลี่ยนเป็นกึ่งสังเคราะห์แล้ว ไม่อย่างนั้นรถที่ซื่อสัตย์โดยไม่มีข้อติใด ๆ เป็นสิ่งที่หายากในยุคของเรา

ข้อดี : การซึมผ่าน ความไม่โอ้อวด ง่ายต่อการบำรุงรักษาและซ่อมแซม ความประหยัดของอะไหล่และความพร้อมใช้งาน ความสะดวกสบายในห้องโดยสาร

ข้อบกพร่อง : ความสามารถในการควบคุม ลักษณะความเร็ว

เยฟเกนีย์, เอคาเทรินเบิร์ก

ยูเอแซด 469, 1980

เพื่อนเก่าดีกว่าเพื่อนใหม่สองคน - นี่เป็นเรื่องเกี่ยวกับ UAZ 469 อุปกรณ์พิเศษสูง ไม่ได้มีจุดประสงค์เพื่อเคลื่อนย้ายเจ้าของไปในอวกาศมากนัก แต่เพื่อให้เป็นเพื่อนกับความปรารถนาที่จะเยี่ยมชมสถานที่บางแห่ง แต่มีข้อจำกัดในการเลือกสถานที่นี้น้อยกว่ารถคันอื่นมาก หากคุณมีทักษะในการบำรุงรักษาเช่นเดียวกับการเตรียมการเบื้องต้นรถจะทนทานได้มากแม้ว่าจะไม่ใช่ความคิดที่ดีที่จะตุนอะไหล่ แต่ก็ทราบรายการจุดอ่อนและสามารถซ่อมแซมได้ในทุกสภาวะ ในแง่ของความสามารถข้ามประเทศ UAZ 469 ไม่มีอยู่ในคลาสนี้ ในเวอร์ชันมาตรฐาน แน่นอนว่าไม่มีการปิดกั้นเพื่อความสามารถในการข้ามประเทศที่ดีขึ้น แต่โดยหลักการแล้วจะได้รับการชดเชยด้วยทักษะของผู้ขับขี่ ดังนั้นเรียนรู้ที่จะขับรถ ทุกคนที่ตะโกนว่ารถเสียก็ขี้เกียจ (ฉันก็เป็นหนึ่งในนั้น) หรือแค่ทำอาหารไม่เป็น อย่าขี้เกียจแล้ว UAZ 469 จะตอบแทนคุณอย่างดี

ข้อดี : การออกแบบที่เป็นเอกลักษณ์ แพร่หลายแม้ในพื้นที่ห่างไกลที่สุดของประเทศ การบำรุงรักษา ความสามารถข้ามประเทศสูงมาก

ข้อบกพร่อง : ความน่าเชื่อถือต่ำของหน่วย ขาดความสะดวกสบาย

วิกเตอร์, เซนต์ปีเตอร์สเบิร์ก

ยูเอแซด 469, 2010

ซื้อ UAZ 469 ใหม่จาก ตัวแทนจำหน่ายอย่างเป็นทางการในปี 2010 โดยต้องรอ 1.5 เดือนหลังจากสั่งจองและชำระเงินล่วงหน้า ในปรัชญาและ การบรรจุทางเทคนิคนี่คือ 469 UAZ แบบเดียวกับที่พัฒนาในยุค 60 แต่ด้วยเครื่องยนต์ 409 และระบบกันสะเทือนแบบสปริงหน้าพร้อมดิสก์เบรกและพวงมาลัยเพาเวอร์ กระปุกเกียร์ 4 สปีด เพลาธรรมดา ประตูท้ายแบบพับได้ หลังคาเป็นเหล็กพวกเขาจ่ายเงิน 342,000 รูเบิล มีเพียงเขาเท่านั้นที่สามารถเข้าไปในหมู่บ้านได้ด้วยเงินจำนวนนี้ การขับรถบนทางหลวงบนถนนลูกรังหรือรถปราบดินนั้นสั่นและกระตุกไม่ใช่เรื่องน่าสนใจและคุณจะจับมันอยู่บนถนนตลอดเวลาและข้ามตัวเองเมื่อคุณผ่านยานพาหนะที่กำลังสวนทางมา แต่มันเลิกเป็นนิสัย - หลังจาก 50-80 กิโลเมตรที่คุณคุ้นเคย ไม่จำเป็นต้องบังคับทิศทางแต่ต้องกำหนดทิศทาง แผงจะไม่เกาะกันและจะไม่สั่นสะเทือนในน้ำค้างแข็งเพราะไม่มีอยู่ตรงนั้น อุปกรณ์ต่างๆ ถูกฝังลงในโลหะโดยตรง ซีลช่วยให้ฝุ่นในท้ายรถและภายในรถในสภาพอากาศแห้ง และช่วยให้น้ำในสายฝนได้ เตาให้ความร้อนได้ดี แต่ด้านหน้าร้อน ขาด้านหลังเย็นจัด และการไหลเวียนของอากาศไปยังกระจกหน้ารถทำได้ไม่ดี - ตรงกลางค้าง ฉันชอบเครื่องยนต์ มันเงียบและมีแรงบิดสูง คุณสามารถออกตัวได้ในวินาที และบนถนนลูกรังคุณขับได้เหมือนเครื่องจักรอัตโนมัติ ในเกียร์ 3 มันจะดึงได้ในช่วง 20-70 กม./ชม. แต่ในป่าคุณจะได้รับความสุขอย่างแท้จริง แต่หากปราศจากความคลั่งไคล้ในทางที่ผิด รถคันนี้ก็ใช้ยาง Kama ดั้งเดิมและประการที่สอง มันอยู่ด้านหลังรถแทรกเตอร์มาก

ข้อดี : การซึมผ่าน

ข้อบกพร่อง : ยังไม่ถูกค้นพบ

อิลยา, นิจนี ทาจิล

ยูเอแซด 469, 1991

จนกระทั่งเมื่อไม่นานมานี้ ฉันขับ Ford Focus 2 และไม่มีปัญหาใดๆ ฉันอาศัยอยู่ในเมืองเล็กๆ ในเทือกเขาอูราล สภาพถนนบ้านเราไม่ค่อยดีนัก ใช่ มีภรรยาและลูกสองคนด้วย - ตอนนี้คุณต้องไปที่นั่น แล้วก็ที่นี่ และมีรถคันเดียวเท่านั้น และฉันตัดสินใจ - ฉันซื้อ SUV ให้ตัวเองคือ UAZ 469 ตอนนี้ฉันไม่ใส่ใจกับคุณภาพของถนนและความลึกของแทร็ก การขับรถไปรอบ ๆ ฟาร์มส่วนรวมของเราเป็นเพียงสิ่งนั้น ปัญหาแตกต่างออกไป - คุณต้องปรับแต่งหรือเปลี่ยนแปลงบางสิ่งทุกวัน แต่ฉันพร้อมสำหรับสิ่งนี้ ฉันซื้อ UAZ 469 จากเพื่อนซึ่งเมื่อสองปีที่แล้วได้สร้างมันขึ้นมาใหม่ทั้งหมดจากตัวเฟรมเอง โดยรวมแล้วรถเป็นสัตว์ร้าย ฉันยังเป็นนักล่า ดังนั้นอุปกรณ์จะไม่อยู่เฉยๆ ตอนที่ฉันซื้อมัน ฉันเปลี่ยนถังขยายบนคลัตช์ น้ำมัน และไส้กรอง เรายังต้องเปลี่ยนกันสาดและข้อต่อสากลด้านหน้าด้วย - อย่างน้อยเราก็ไปได้ทุกที่ เครื่องยนต์เป็นคาร์บูเรเตอร์ (คาร์บูเรเตอร์จาก "เจ็ด") สะพานโยธาความเร็วสูง ฉันจะซ่อมเครื่องอย่างเงียบๆและขับไปรอบๆ วันนี้ฉันตัดสินใจทำสีล้อ โชคดีทุกคน!

ข้อดี : ฉันไม่ใส่ใจกับคุณภาพของถนนและสนามแข่ง

ข้อบกพร่อง : มีของแตกหักบ่อย

อเล็กซานเดอร์, ระดับการใช้งาน

ก่อนที่จะพูดถึงยานพาหนะ UAZ รุ่นเฉพาะที่พัฒนาหรือดัดแปลงสำหรับกองทัพโดยเฉพาะ เป็นเรื่องที่ควรค่าแก่การกล่าวว่าโดยทั่วไปแล้วโรงงานผลิตรถยนต์ Ulyanovsk มีเป้าหมายเพื่อตอบสนองความต้องการของกระทรวงกลาโหม รถโยธา UAZ พูดคร่าวๆ ว่าเป็นผลข้างเคียง โดยเฉพาะอย่างยิ่งในสมัยโซเวียต ในตลาดเสรี ผู้ผลิตรถยนต์ไม่มีทางเลือกนอกจากต้องสร้างขีดความสามารถใหม่เพื่อตอบสนองความต้องการของลูกค้าที่ "สงบสุข" แต่ถึงตอนนี้ UAZ ก็ร่วมมืออย่างแข็งขันกับรัฐโดยจัดหายานพาหนะสำหรับทุกพื้นที่ให้กับกองทัพ

ประวัติความเป็นมาของ UAZ ทางทหารเริ่มขึ้นในกลางศตวรรษที่ 20 ก่อนอื่นรถรุ่นทหารของแบรนด์นี้ ได้แก่ UAZ-469 และ UAZ-3151

มันเป็น UAZ-469 ที่ในช่วงทศวรรษที่ 70 ของศตวรรษที่ 20 กลายเป็นพาหนะหลักในการบังคับบัญชาในประเทศยุโรปตะวันออกซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของกลุ่มสนธิสัญญาวอร์ซอ บรรพบุรุษในบทบาทดังกล่าวคือ GAZ-69

ในปีพ.ศ. 2507 มีการผลิตแบบจำลองการทดลองหลายรูปแบบ โดยในปี พ.ศ. 2515 การผลิตแบบอนุกรม UAZ-469 และ UAZ-469B ในปี 1985 พวกเขาเริ่มผลิต UAZ-3151 และตั้งแต่ปี 2546 UAZ-315195 Hunter ได้ถูกผลิตขึ้นซึ่งในปี 2010 เนื่องในโอกาสครบรอบ 65 ปีแห่งชัยชนะในสงครามโลกครั้งที่สองได้รับการปรับปรุงให้ทันสมัยและเปิดตัวในซีรีส์จำนวน จำกัด ภายใต้สัญลักษณ์ 315196

ประวัติความเป็นมาของการพัฒนา UAZ ทางทหาร

สังเกตข้างต้นว่าต้นแบบ UAZ-469 รุ่นแรกผลิตในปี 2507 อย่างไรก็ตาม การพัฒนาเริ่มขึ้นในช่วงทศวรรษที่ 50 ของศตวรรษที่ 20 รุ่นแรกเรียกว่า UAZ-460 ได้รับการออกแบบในปี 2501 เห็นได้ชัดว่า American Jeep ถูกนำมาใช้เป็นพื้นฐาน ยานพาหนะของโซเวียตกลายเป็นยานพาหนะที่ทรงพลัง สามารถขนส่งผู้คนและขนส่งสินค้าทางออฟโรดได้ เช่นเดียวกับการดึงรถพ่วงและปืนไฟ แต่รถไม่สามารถอวดความสะดวกสบายได้

ในปี พ.ศ. 2507 มีการผลิตรถยนต์ดัดแปลงชุดทดลองที่เรียกว่า UAZ-469 อย่างไรก็ตามในสื่อยานยนต์ในปีหน้าใคร ๆ ก็สามารถค้นหารูปภาพของรถคันนี้และเรียนรู้เกี่ยวกับบางอย่างได้ ข้อกำหนดทางเทคนิค- เป็นเรื่องที่น่าแปลกใจเมื่อพิจารณาจากข้อเท็จจริงที่ว่าการผลิตเครื่องจักรจำนวนมากจะเริ่มหลังจากผ่านไป 8 ปีเท่านั้น

พื้นฐานสำหรับรุ่น UAZ-469 ในปี 1972 คือความน่าเชื่อถือและล้ำสมัยสำหรับปีที่ 21 ของแม่น้ำโวลก้า ความสามารถของ UAZ ทำให้ประหลาดใจและประหลาดใจ เช่น ในปี 1974 มีรถยนต์หลายคันเข้ามา การกำหนดค่าพื้นฐานนั่นคือหากไม่มีโซ่กันลื่น กว้าน และสิ่งอื่น ๆ พวกเขาสามารถปีนธารน้ำแข็งแห่งหนึ่งของ Elbrus ได้สูงถึง 4.2 กิโลเมตร

ในปี 1985 รถ SUV ของกองทัพจากโรงงานผลิตรถยนต์ Ulyanovsk เริ่มผลิตภายใต้ชื่อ UAZ-3151

ประวัติศาสตร์ของ UAZ-469 สิ้นสุดลงเมื่อต้นศตวรรษที่ 21 ในปี 2010 มีการผลิต UAZ-315196 รุ่นลิมิเต็ดเอดิชั่นซึ่งมีพวงมาลัยเพาเวอร์, ระบบกันสะเทือนแบบสปริง, ดิสก์เบรกหน้า, เครื่องยนต์ 112 แรงม้าและเพลาแยก Timken และในปี 2554 โมเดลนี้ก็หายไปจากตลาดเนื่องจากรถยนต์จำนวน 5,000 คันที่ระบุขายหมดเกลี้ยง UAZ ในแง่ของยานพาหนะทางทหาร เริ่มมีความเชี่ยวชาญในรุ่น Hunter Classic

ข้อมูลจำเพาะของรุ่น 469

รุ่น UAZ-469 มีตัวถังแบบเปิดห้าที่นั่ง โดยพื้นฐานแล้วมันเป็นรถเปิดประทุนได้ ใช้กันสาดผ้าใบกันน้ำเนื้อนุ่มเป็นหลังคา และประตู 4 ข้างมีส่วนต่อขยายแบบกระจก ประตูด้านหลังบานที่ 5 ใช้สำหรับบรรทุกสัมภาระ นอกจากนี้ห้องด้านหลังของรถยังมีเบาะนั่งแบบพับได้ที่สามารถรองรับผู้โดยสารได้อีกสองคน กระจกบังลมพับลงมาบนฝากระโปรงหน้า ที่นี่เรานึกถึงรถอเมริกัน “Willis” ซึ่งมีกระจกบังลมที่สามารถพับไว้บนฝากระโปรงหน้าได้เพื่อเพิ่มการพรางตัวของรถเมื่ออยู่บนพื้น

กรอบของโมเดลมีความทนทานมากและไม่บิดงอ เครื่องยนต์เป็นเครื่องยนต์ 4 สูบ ขนาด 2.5 ลิตร ให้กำลัง 75 แรงม้า และใช้น้ำมันเบนซิน คลัตช์เป็นดิสก์เดี่ยว กระปุกเกียร์ – ธรรมดา 4 สปีด มีเคสถ่ายโอน 2 สปีด

เนื่องจากรถได้รับการออกแบบสำหรับกองทัพ จึงมีถังน้ำมัน 2 ถัง แต่ละถังมีความจุ 39 ลิตร หากเราคำนึงถึงปริมาณการใช้เชื้อเพลิงโดยเฉลี่ยอยู่ที่ 16 ลิตรต่อ 100 กิโลเมตรเราสามารถสรุปได้ว่าผู้ผลิตไม่ได้จัดเตรียมเชื้อเพลิงสำรองจำนวนมากเช่นนี้ อย่างไรก็ตามเมื่อบรรทุกผู้โดยสารได้ 7 คน รถสามารถรับน้ำหนักสัมภาระขึ้นเครื่องได้ 100 กิโลกรัม นั่นคือจะมีถังอีกสองสามใบพอดี UAZ-469 สามารถ "ลาก" รถพ่วงที่มีน้ำหนัก 850 กิโลกรัมได้

การทดสอบ UAZ 469

ระยะห่างจากพื้นของโมเดลทหารคือ 300 มม. เพื่อสร้างการกวาดล้างดังกล่าว จึงมีการพัฒนาและดำเนินการดังต่อไปนี้:

• สองเท่า เกียร์หลักบนเพลาขับ ห้องข้อเหวี่ยงของเครื่องยนต์กว้างแต่ขนาดแนวตั้งลดลง
• ลดไดรฟ์สุดท้าย

ฮับ เพลาหน้าในรถรุ่นนี้สามารถปิดเครื่องเพื่อลดการสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิงได้หากรถขับขี่บนถนนที่ดี อย่างไรก็ตามการบริโภคที่ลดลงไม่มีนัยสำคัญและการปิดฮับจำเป็นต้องดำเนินการหลายอย่างแม้ว่าจะง่าย แต่ใช้เวลานาน

ภายในปี 1982 กำลังของรถเพิ่มขึ้น 2 แรงม้าด้วยการติดตั้งเครื่องยนต์ใหม่

UAZ-3151

ในปี 1985 รุ่น 469 ได้รับการปรับปรุงให้ทันสมัย ​​รถใหม่ชื่อ UAZ-3151

การเปลี่ยนแปลงส่งผลกระทบต่อส่วนประกอบและชุดประกอบส่วนใหญ่ คลัตช์ได้รับระบบขับเคลื่อนการปิดระบบไฮดรอลิก ใน เพลาคาร์ดานซีลแบริ่งปลายเรเดียลปรากฏขึ้น อุปกรณ์แสงสว่างได้รับการปรับปรุงและขยาย ไดรฟ์เครื่องซักผ้ากลายเป็นไฟฟ้า กระจกบังลมได้รับ. นอกจากนี้ภายในรถยังมีอุปกรณ์ดังต่อไปนี้:

• คันเหยียบแบบแขวนสองตัว - คลัตช์และเบรก;
• เบรกพร้อมระบบขับเคลื่อนสองวงจร
• คอพวงมาลัยที่ปลอดภัย

กำลังเครื่องยนต์เริ่มอยู่ที่ 80 แรงม้า ซึ่งเพิ่มขึ้น ความเร็วสูงสุดมากถึง 120 กิโลเมตรต่อชั่วโมง

การปรับเปลี่ยนโมเดล

นอกเหนือจากที่กล่าวถึงแล้ว ยังมีการดัดแปลง UAZ SUV ทางทหารในประเทศอื่น ๆ

UAZ-469BI พร้อมอุปกรณ์ป้องกันและสถานีวิทยุ UAZ-469BG (UAZ-3152) - ใช้สำหรับความต้องการทางการแพทย์ของทหาร UAZ-469RRKh เป็นยานพาหนะลาดตระเวนทางเคมีและวิทยุ

นอกจากนี้ยังมีการแก้ไขที่ไม่ใช่แบบอนุกรมด้วย ตัวอย่างเช่น UAZ-3907 Jaguar เป็นรถสะเทินน้ำสะเทินบกที่ติดตั้งใบพัด UAZ รุ่นส่งออกคือ Martorelli ซึ่งติดตั้งเครื่องยนต์ดีเซลจาก Fiat และ Peugeot

บันทึก

ไม่มีความลับใดที่อุตสาหกรรมยานยนต์ของสหภาพโซเวียตในยุคนั้นอยู่ในระดับที่สูงมาก และเมื่อพูดถึงการพัฒนาทางการทหาร โรงงานต่างๆ ที่นี่ สหภาพโซเวียตเป็นผู้นำที่ไม่มีใครเทียบได้

ดังนั้นรุ่น UAZ-469 จึงสร้างสถิติโลกโดยยืนยันทางอ้อม ระดับสูงอัตโนมัติ:

UAZ-469 สามารถบรรจุคนได้ 32 คน โดยมีน้ำหนักรวม 1.9 ตัน กิจกรรมนี้รวมอยู่ใน Guinness Book of Records ก่อนหน้านี้รถ Kia Spectra สามารถรองรับคนได้ 23 คน

1. ในบรรดาผู้คน UAZ-469 และผู้ติดตามได้รับชื่อเล่นว่า Kozlik และ Bobik
2. ในประเทศจีนโดยไม่ร่วมมือกับสหภาพโซเวียต พวกเขาพัฒนาและเปิดตัวรถยนต์ปักกิ่งซึ่งรวมแชสซี GAZ-69 และตัวถัง UAZ-469

บ้าน » สิ่ว » UAZ - แบบจำลองขนาด UAZ ทางทหารแตกต่างจากพลเรือนอย่างไร ความแตกต่างที่สำคัญระหว่างรถยนต์เหล่านี้กับรถฐาน