SsangYong Kyron: เย็บแน่นไหม? Ssangyong Kyron (Saneng Kyron) ทรัพยากรและการบำรุงรักษาเครื่องยนต์และกระปุกเกียร์ เทคนิคการเติมและอุปกรณ์

ชื่อบริษัทที่ให้บริการ เอสยูวีใหม่ Class C / D ในแฟรงค์เฟิร์ตที่งาน Motor Show 2005 แปลว่า "Two Dragons" ปีกขนาดเล็กของสัตว์เลื้อยคลานบินเหล่านี้ประดับประดาหมวกของซันยองไครอน ปรับปรุงใหม่ในปี 2550 ครอสโอเวอร์นี้มีให้มากถึง วันนี้และฉันต้องบอกว่าเป็นที่นิยมไม่เพียง แต่ในพื้นที่หลังโซเวียตเท่านั้น แต่ยังรวมถึงในประเทศในสหภาพยุโรปด้วย

โซลูชันทางเทคนิคหลักของนักออกแบบชาวเกาหลีที่ใช้ในรถคันนี้ใน "รุ่นแรก" ยังคงมีความเกี่ยวข้องแม้ในขณะนี้ นี่เป็นหลักฐานที่ชัดเจนจากข้อเท็จจริงที่ว่า Roewe W5 SUV รุ่นใหม่จาก บริษัทจีน SAIC ซึ่งพัฒนาขึ้นทั้งหมดบนพื้นฐานของ Chiron และประกาศเปิดตัวในฤดูใบไม้ร่วงปี 2010 ตามที่ผู้เชี่ยวชาญระบุว่าจะไม่ใช่เครื่องจักรของเมื่อวาน แต่เป็นของวันพรุ่งนี้

SsangYong Kyron - รถบรรทุกห้าประตูแบบครอสโอเวอร์พร้อม ขับเคลื่อนล้อหลังและต่อกับเพลาหน้า การออกแบบตัวถังของ Sang Yong Kyron ซึ่งสร้างขึ้นโดยทีมนักออกแบบที่นำโดย Ken Greenlee แสดงให้เห็นว่าภายนอกและภายในได้รับการออกแบบมาสำหรับ รถต่างๆ, โซลูชั่นพื้นฐานของพวกเขาแตกต่างกันมาก

จากภายนอก SsangYong Kyron ดูแปลกและแปลกตามชื่อของมัน มุมมองด้านหลัง - ห้องโดยสารอันทรงพลังได้รับการสนับสนุนโดยขาตั้งบล็อกไฟที่มีระยะห่างกันมาก และตัวไฟเองก็ดูแปลกตามาก ในโปรไฟล์ - แนวสปอร์ตที่ไร้ค่าโดยจมูกสั้นและจมูกที่เย่อหยิ่ง มุมเอียง กระจกหน้ารถเป็นเครื่องยืนยันถึงแอโรไดนามิกที่ดีของตัวถัง SsangYong Kyron แต่ขอบด้านล่างของหน้าต่างด้านข้างที่เรียวไปทางท้ายเรือให้ความรู้สึกถึงน้ำหนักที่มากเกินไปของท้ายเรือ เมื่อมองเต็มหน้าแล้ว อุปกรณ์โวหารที่ผสมผสานกันค่อนข้างแปลกก็ดูโดดเด่น รอยยิ้มที่ดุร้ายของกระจังหน้า Ssang Kyron ที่ชุบโครเมียม เมื่อรวมกับส่วนหุ้มที่ยื่นออกมาเหนือกันชนและไฟหน้าแบบบล็อกลาดเอียงสไตล์เอเชียที่แคบมาก รวมถึงการไม่มีโลหะที่มองเห็นได้อย่างสมบูรณ์เหนือกระจกหน้ารถ ทำให้เกิดความสัมพันธ์กับใบหน้า ของชายยุคก่อนประวัติศาสตร์ - หน้าผากต่ำเหมือนกันกรามหน้าหนัก

การตกแต่งภายในของ SsangYong Kyron นั้นดูเรียบง่ายแต่ไม่น่าดึงดูดใจ พื้นที่ของห้องโดยสารไม่เพียงแต่ทำให้คุณสามารถวางคน 5 คนที่ประกาศโดยบริษัทใน Sang Yong Kyron ได้อย่างอิสระ แต่ยังนำสัตว์เลี้ยงที่มีอยู่ทั้งหมดไปยังบริษัทของพวกเขาด้วย รวมถึงสุนัขพันธุ์ใหญ่อีกสองสามตัว เบาะนั่งคนขับปรับได้หลายระดับ รวมถึงการรองรับเอวที่นุ่มสบายมาก โซฟาสำหรับผู้โดยสารนั้นลึก นุ่มมาก และด้านหลังก็มีการปรับเปลี่ยนเช่นกัน และแม้กระทั่งในเครื่องบินสามลำ

พนักพิงพับเป็นแท่นแบนขนาดใหญ่ที่มีพื้นห้องเก็บสัมภาระ ลำตัวของ SanYong Kyron ค่อนข้างใหญ่ ระดับพื้นในนั้นค่อนข้างสูง แต่นี่ค่อนข้างสมเหตุสมผล - กล่องเครื่องมือซ่อนอยู่ใต้กล่อง ซึ่งเป็นชุดที่ยอดเยี่ยมแม้ในการกำหนดค่าพื้นฐาน

ตอร์ปิโดถูกสร้างขึ้นมาอย่างน่าสนใจ โดยส่วนบนทั้งหมดทำจากพลาสติกขึ้นรูปเป็นชิ้นเดียว ด้วยการออกแบบนี้ เสียงรบกวนในการเคลื่อนไหวจะลดลงอย่างเห็นได้ชัด ส่วนควบคุมมีแสงพื้นหลังสีส้มอ่อนที่ค่อนข้างสะดวกแต่ค่อนข้างสะดวก ช่วยให้คุณเห็นการอ่านค่าของเครื่องมือในทุกสภาพแสง ที่หัวเข่าขวามีขาตั้งพร้อมปุ่มควบคุมเพิ่มเติม เราต้องจ่ายส่วยให้นักออกแบบของ SsangYong Kyron มันตั้งอยู่เพื่อให้เข้าถึงมือและขาไม่แคบ ข้อเสียเพียงอย่างเดียวคือล้อเปลี่ยนเกียร์ซึ่งไม่มีการล็อคตำแหน่งและเลื่อนเมื่อสัมผัสเพียงเล็กน้อย แต่พวงมาลัยสำหรับรถยนต์ประเภทนี้นั้นโดดเด่นมาก - หุ้มด้วยหนังล้อที่หนาและสะดวกสบายบนเสาที่พอดีกับมือซึ่งปรับเอียงได้

อุปกรณ์ของ Chiron ก็น่าประทับใจเช่นกัน แม้แต่รุ่นพื้นฐานก็มีระบบควบคุมสภาพอากาศ เบาะนั่งด้านหน้าแบบปรับความร้อนได้ และตาข่ายป้องกันระหว่างห้องโดยสารและห้องเก็บสัมภาระ ช่องเก็บสัมภาระติดตั้งเต้ารับไฟฟ้า - หายากสำหรับรถยนต์ที่มาจากเอเชีย

ภายใต้ประทุนของ SsangYong Kyron New เป็นเครื่องยนต์ดีเซลเทอร์โบสองลิตรพร้อม ฉีดตรง, กำลังส่ง 141 แรงม้า ที่รอบสี่พันหรือน้ำมันเบนซิน เครื่องยนต์สี่สูบปริมาตร 2.3 ลิตรกำลัง 150 แรงม้า สร้างขึ้นตามรูปแบบสี่วาล์วด้วย ฉีดพอร์ต. เครื่องยนต์ทั้งสองสามารถติดตั้งกลไกได้ เกียร์ห้าสปีดเกียร์หรืออัตโนมัติหกสปีด

ความอัศจรรย์ของความคิดทางวิทยาศาสตร์และทางเทคนิคของเกาหลีมีพฤติกรรมอย่างไรในระหว่างการเดินทาง? ทดลองขับขนาดเล็ก ซันยองใหม่ Kyron c เครื่องยนต์เบนซินและ เกียร์ธรรมดาทิ้งความประทับใจที่ดีไว้แม้ว่ารถจะไม่มีข้อบกพร่องก็ตาม การเดินทางเริ่มต้นในเมืองและจะชัดเจนในทันที - หากรถคันนี้มีไว้สำหรับเมืองใหญ่ไม่ใช่ของเรา ที่ความเร็วสูงถึง 60 กม. / ชม. แต่ละหลุมในแอสฟัลต์จะรู้สึกได้จากการโยนผู้โดยสารที่เบาะหลังและกดเล็กน้อย แต่สังเกตเห็นได้ชัดเจนไปยังจุดที่ห้าของคนขับ ในทุกเรื่องสำหรับขับในเมือง รถก็ไม่เลว - แรงบิดเพียงพอสำหรับ การเริ่มต้นที่ดีที่สัญญาณไฟจราจรด้วยความยอดเยี่ยม ลักษณะอ่อนนุ่มเบรกและความคล่องตัวที่ดีเยี่ยม ฉันรู้สึกประหลาดใจที่เมื่อเปิดโหมด 4x4 Sang Yong Kyron จะถูกควบคุมอย่างง่ายดายเหมือนกับเมื่อขับด้วยระบบขับเคลื่อนล้อหลัง สิ่งที่ขาดหายไปใน Chiron คือเซ็นเซอร์จอดรถ - ขอบล่างสูงของกระจกหลังปิดมุมมองเพื่อไม่ให้กระจกช่วย
บนทางหลวงชานเมือง SsangYong Kyron ก็ประพฤติตนอย่างเหมาะสม - อย่างมั่นใจเอาชนะการเลี้ยวโดยไม่ต้องหมุน ความเร็วสูงหลุมขนาดเล็กจะไม่รู้สึกอีกต่อไป ไปถึงบริษัทที่ประกาศไว้ ความเร็วสูงสุด 167 กม. / ชม. สำเร็จโดยไม่มี งานพิเศษ. จริงอยู่ที่ใดที่หนึ่งหลังจาก 150 รถเริ่มพังยับเยินเล็กน้อยฉันต้องยึดพวงมาลัยให้แน่น มีเสียงรบกวนเล็กน้อยในบริเวณกระจกมองหลังและมีเสียงหวีดแปลกๆ ที่ด้านล่าง ที่มาของเสียงนกหวีดน่าจะเป็นการลงจอดที่สูงของรถโดยมีการเสียดสีเพียงเล็กน้อย
แต่ออฟโรด ซังยง Kyron New ทำตัวไม่มีที่ติ เขาลากตัวเองขึ้นเนินทรายอย่างช้าๆ แต่แน่นอน และเมื่อการสืบเชื้อสายมาถึงพงเริ่มขึ้น ฉันก็ลองใช้คุณลักษณะของรุ่นนี้ - ฟังก์ชัน "ลงเนิน" ฉันไม่รู้ว่ารถคันเดียวกันจะประพฤติตัวอย่างไรหากไม่มีสิ่งแปลกใหม่ แต่สำหรับฉันแล้วดูเหมือนว่าสถานที่หลายแห่งไม่สามารถหลีกเลี่ยงการลื่นไถลได้ Chiron ลงมาอย่างราบรื่นโดยไม่มีความปรารถนาแม้แต่น้อยที่จะเลื่อนไปตามทรายใต้ล้อ ยิ่งไปกว่านั้น - ดินดำอ้วนจริงที่กลายเป็นเปรี้ยวหลังฝนตก กว้าง ยางขอบต่ำ(255/60) ซึ่งมีล้อขนาด 18 นิ้ว ให้การยึดเกาะที่ดีเยี่ยม ในโหมดเกียร์ 4x4 รถจะเอาชนะส่วนที่เหลือของถนนสู่ทางหลวง และตอนนี้กลายเป็นยางมะตอยอีกครั้ง
เมื่อสิ้นสุดการเดินทาง คำนวณปริมาณการใช้น้ำมันเบนซิน ในทันใด วงจรรวมเมื่อผ่านไปประมาณ 80 กม. รอบเมืองและนอกเมืองมากกว่าหนึ่งร้อยการบริโภคก็มากกว่า 11 ลิตรต่อร้อยเล็กน้อย สำหรับตัวฉันเอง ฉันสามารถสรุปได้ว่า SsangYong Kyron เป็นรถครอสโอเวอร์แบบออฟโรดตัวจริงราคาไม่แพง (แต่ไม่ใช่ไม้ปาร์เก้) ประหยัดในการใช้งาน ออกแบบมาสำหรับผู้ชายที่ใช้เวลาส่วนใหญ่อยู่หลังพวงมาลัยและ ส่วนที่ดีที่สุดชีวิต.

ราคา SsangYong Kyronในปี 2014: ดีเซล 2.0Xdi พร้อม "กลไก" ขายในราคา 930,000 รูเบิลและ "อัตโนมัติ" จาก 990,000 รูเบิล รุ่นเบนซิน Sang Yong Kyron 2.3 สามารถซื้อได้ในราคา 820,000 rubles ด้วย "กลศาสตร์" และจาก 940,000 rubles ด้วย "อัตโนมัติ"

โปรโมชั่น "แกรนด์เซล"

ที่ตั้ง

โปรโมชั่นนี้ใช้ได้กับรถใหม่เท่านั้น

ข้อเสนอนี้ใช้ได้กับยานพาหนะส่งเสริมการขายเท่านั้น รายการปัจจุบันและขนาดของส่วนลดสามารถชี้แจงได้ในเว็บไซต์นี้หรือจากผู้จัดการตัวแทนจำหน่ายรถยนต์

สินค้ามีจำนวนจำกัด โปรโมชันจะสิ้นสุดโดยอัตโนมัติเมื่อจำนวนยานพาหนะส่งเสริมการขายหมดลง

โปรโมชั่น "โปรแกรมความภักดี"

ที่ตั้ง- ตัวแทนจำหน่ายรถยนต์ "MAS MOTORS", มอสโก, Varshavskoe shosse, 132A, อาคาร 1

ประโยชน์สูงสุดจากข้อเสนอการบำรุงรักษาด้วยตัวคุณเอง ศูนย์บริการ"MAS MOTORS" 50,000 รูเบิลเมื่อซื้อรถใหม่

เงินเหล่านี้ให้ในรูปแบบของจำนวนโบนัสที่เชื่อมโยงกับบัตรสะสมคะแนนของลูกค้า เงินเหล่านี้ไม่สามารถแลกเป็นเงินสดหรือแลกเปลี่ยนเป็นเงินสดได้ด้วยวิธีอื่นใด

โบนัสสามารถใช้ได้กับ:

• ซื้ออะไหล่ อุปกรณ์เสริม และ อุปกรณ์เพิ่มเติมในร้านเสริมสวย "MAS MOTORS";
• ส่วนลดการชำระเงิน การซ่อมบำรุงที่โชว์รูม MAS MOTORS

ข้อจำกัดการถอน:

• สำหรับการบำรุงรักษาตามกำหนดเวลา (ปกติ) แต่ละครั้ง ส่วนลดต้องไม่เกิน 1,000 รูเบิล
• สำหรับการบำรุงรักษาที่ไม่ได้กำหนดไว้ (ผิดปกติ) แต่ละครั้ง - ไม่เกิน 2,000 รูเบิล
• สำหรับการซื้ออุปกรณ์เพิ่มเติม - ไม่เกิน 30% ของจำนวนเงินที่ซื้ออุปกรณ์เพิ่มเติม

พื้นฐานในการมอบส่วนลดคือบัตรสะสมคะแนนของลูกค้าที่ออกให้ในร้านของเรา การ์ดไม่มีชื่อ

MAS MOTORS ขอสงวนสิทธิ์ในการเปลี่ยนแปลงข้อกำหนดของโปรแกรมสมาชิกโดยไม่ต้องแจ้งให้ผู้ถือบัตรทราบ ลูกค้าตกลงที่จะศึกษาข้อกำหนดในการให้บริการบนเว็บไซต์นี้อย่างอิสระ

โปรโมชั่น "แลกเปลี่ยนหรือรีไซเคิล"

ที่ตั้ง- ตัวแทนจำหน่ายรถยนต์ "MAS MOTORS", มอสโก, Varshavskoe shosse, 132A, อาคาร 1

การดำเนินการของโปรโมชั่นนี้ใช้กับขั้นตอนการซื้อรถยนต์ใหม่เท่านั้น

ผลประโยชน์สูงสุดคือ 60,000 รูเบิลหาก:

• รถเก่าได้รับการยอมรับภายใต้โปรแกรม Trade-In และอายุไม่เกิน 3 ปี

• รถเก่าถูกส่งมอบภายใต้เงื่อนไขของโครงการรีไซเคิลของรัฐอายุที่ส่งมอบ ยานพาหนะในกรณีนี้ไม่สำคัญ

ผลประโยชน์มีให้ในรูปแบบของการลดราคาขายรถ ณ เวลาที่ซื้อ

สามารถใช้ร่วมกับสิทธิประโยชน์ของโปรแกรม "เครดิตหรือแผนผ่อนชำระ 0%" และ "ค่าชดเชยการเดินทาง"

คุณไม่สามารถใช้ส่วนลดโปรแกรมรีไซเคิลและการแลกเปลี่ยนสินค้าพร้อมกันได้

รถอาจเป็นของญาติสนิทของคุณ อย่างหลังอาจได้รับการพิจารณา: พี่น้อง, พ่อแม่, ลูกหรือคู่สมรส ความสัมพันธ์ในครอบครัวจะต้องมีการจัดทำเป็นเอกสาร

คุณสมบัติอื่น ๆ ของการเข้าร่วมในโปรโมชั่นมีการระบุไว้ด้านล่าง

สำหรับโปรแกรม Trade-In

จำนวนผลประโยชน์ขั้นสุดท้ายสามารถกำหนดได้หลังจากประเมินรถที่ยอมรับภายใต้โปรแกรม Trade-In เท่านั้น

สำหรับโครงการรีไซเคิล

คุณสามารถเข้าร่วมโปรโมชั่นได้หลังจากระบุ:

• ใบรับรองอย่างเป็นทางการของการกำจัดที่ได้รับการอนุมัติจากรัฐ
• เอกสารยกเลิกการจดทะเบียนรถเก่ากับตำรวจจราจร
• เอกสารยืนยันความเป็นเจ้าของรถที่เสีย

รถยนต์ที่เสียจะต้องเป็นของผู้สมัครหรือญาติสนิทของเขาเป็นเวลาอย่างน้อย 1 ปี

พิจารณาเฉพาะใบรับรองการกำจัดที่ออกหลังจาก 01/01/2015 เท่านั้น

โปรโมชั่น "สินเชื่อหรือผ่อน 0%"

ที่ตั้ง- ตัวแทนจำหน่ายรถยนต์ "MAS MOTORS", มอสโก, Varshavskoe shosse, 132A, อาคาร 1

สิทธิประโยชน์ภายใต้โปรแกรมเครดิตหรือผ่อนชำระ 0% สามารถนำมารวมกับสิทธิประโยชน์ภายใต้โปรแกรมการแลกเปลี่ยนหรือการรีไซเคิลและการเดินทาง

ผลประโยชน์สูงสุดจำนวนสุดท้ายที่ได้รับเมื่อซื้อรถภายใต้โปรแกรมพิเศษที่ตัวแทนจำหน่ายรถยนต์ MAS MOTORS สามารถใช้ชำระค่าติดตั้งอุปกรณ์เพิ่มเติมที่ศูนย์บริการตัวแทนจำหน่ายรถยนต์หรือเป็นส่วนลดสำหรับรถยนต์ที่สัมพันธ์กับราคาฐาน - ขึ้นอยู่กับดุลยพินิจของตัวแทนจำหน่ายรถยนต์

แผนการผ่อนชำระ

ขึ้นอยู่กับการผ่อนชำระผลประโยชน์สูงสุดภายใต้โปรแกรมสามารถเข้าถึง 30,000 รูเบิล ข้อกำหนดเบื้องต้นผลประโยชน์คือขนาดของเงินดาวน์ 50%

แผนผ่อนชำระจะออกให้เป็นสินเชื่อรถยนต์ที่ให้โดยไม่มีการชำระเงินเกินเมื่อเทียบกับต้นทุนเดิมของรถเป็นระยะเวลา 6 ถึง 36 เดือน หากไม่มีการละเมิดข้อตกลงกับธนาคารในระหว่างขั้นตอนการชำระเงิน

ผลิตภัณฑ์สินเชื่อจัดทำโดยธนาคารพันธมิตรของตัวแทนจำหน่ายรถยนต์ MAS MOTORS ที่ระบุไว้ในหน้า

การขาดการชำระเงินเกินเกิดขึ้นเนื่องจากการตั้งราคาขายพิเศษสำหรับรถยนต์ หากไม่มีเงินกู้จะไม่มีราคาพิเศษ

คำว่า "ราคาขายพิเศษ" หมายถึงราคาที่คำนวณโดยคำนึงถึงราคาขายปลีกของรถ รวมทั้งราคาทั้งหมดที่ใช้ได้ในตัวแทนจำหน่ายรถยนต์ "MAS MOTORS" ข้อเสนอพิเศษซึ่งรวมถึงสิทธิประโยชน์เมื่อซื้อรถภายใต้โปรแกรม Trade-In หรือ Recycling and Travel Reimbursement

รายละเอียดเพิ่มเติมเกี่ยวกับเงื่อนไขการผ่อนชำระจะระบุไว้ในหน้า

การให้ยืม

โดยมีเงื่อนไขว่าสินเชื่อรถยนต์จะออกผ่านธนาคารพันธมิตรของตัวแทนจำหน่ายรถยนต์ของ MAS MOTORS ผลประโยชน์สูงสุดเมื่อซื้อรถอาจเป็น 70,000 รูเบิลหากการชำระเงินครั้งแรกเกิน 10% ของต้นทุนของรถที่ซื้อ

รายชื่อธนาคารพันธมิตรและเงื่อนไขการให้กู้ยืมสามารถดูได้ที่หน้า

โปรโมชั่นส่วนลดเงินสด

ที่ตั้ง- ตัวแทนจำหน่ายรถยนต์ "MAS MOTORS", มอสโก, Varshavskoe shosse, 132A, อาคาร 1

โปรโมชั่นนี้ใช้ได้กับขั้นตอนการซื้อรถใหม่เท่านั้น

จำนวนผลประโยชน์สูงสุดจะเท่ากับ 40,000 รูเบิล หากลูกค้าชำระเงินสดที่โต๊ะเงินสดของตัวแทนจำหน่ายรถยนต์ MAS MOTORS ในวันที่ทำสัญญาจะซื้อจะขาย

ส่วนลดมีให้ในรูปแบบของการลดราคาขายรถ ณ เวลาที่ซื้อ

โปรโมชันจำกัดเฉพาะจำนวนรถยนต์ที่สามารถซื้อได้และจะสิ้นสุดโดยอัตโนมัติเมื่อยอดคงเหลือหมด

ตัวแทนจำหน่ายรถยนต์ "MAS MOTORS" ขอสงวนสิทธิ์ในการปฏิเสธผู้เข้าร่วมโปรโมชั่นเพื่อรับส่วนลดหากการกระทำส่วนบุคคลของผู้เข้าร่วมไม่ปฏิบัติตามกฎของโปรโมชั่นที่ให้ไว้ที่นี่

ตัวแทนจำหน่ายรถยนต์ MAS MOTORS ขอสงวนสิทธิ์ในการเปลี่ยนแปลงข้อกำหนดและเงื่อนไขของโปรโมชั่นนี้ตลอดจนช่วงและจำนวนของรถส่งเสริมการขาย รวมถึงการระงับระยะเวลาโปรโมชั่นโดยการแก้ไขกฎโปรโมชั่นที่แสดงไว้ที่นี่

โปรแกรมของรัฐ

ที่ตั้ง- ตัวแทนจำหน่ายรถยนต์ "MAS MOTORS", มอสโก, Varshavskoe shosse, 132A, อาคาร 1

ส่วนลดมีให้เฉพาะเมื่อซื้อรถยนต์ใหม่ที่มีกองทุนเครดิตจากธนาคารพันธมิตรเท่านั้น

ธนาคารขอสงวนสิทธิ์ในการปฏิเสธการออกเงินกู้โดยไม่มีคำอธิบาย

สินเชื่อรถยนต์ให้บริการโดยธนาคารพันธมิตรของร้านทำ MAS MOTORS ที่ระบุไว้ในหน้า

ยานพาหนะและลูกค้าต้องเป็นไปตามข้อกำหนดของโครงการเงินอุดหนุนจากรัฐบาลที่เลือก

ผลประโยชน์สูงสุดสำหรับ โครงการของรัฐบาลเงินอุดหนุนสินเชื่อรถยนต์ 10% โดยมีเงื่อนไขว่าค่าใช้จ่ายของรถไม่เกินเกณฑ์ที่กำหนดไว้สำหรับโปรแกรมสินเชื่อที่เลือก

ฝ่ายบริหารของผู้จำหน่ายรถยนต์ขอสงวนสิทธิ์ในการปฏิเสธที่จะให้ผลประโยชน์โดยไม่ต้องให้เหตุผล

สิทธิประโยชน์สามารถใช้ร่วมกับสิทธิประโยชน์ภายใต้โปรแกรมเครดิต 0% หรือผ่อนชำระ และแลกเปลี่ยนหรือรีไซเคิล

วิธีการชำระเงินเมื่อซื้อรถไม่มีผลต่อเงื่อนไขการคำนวณ

ผลประโยชน์สูงสุดจำนวนสุดท้ายที่ได้รับเมื่อซื้อรถภายใต้โปรแกรมพิเศษที่ตัวแทนจำหน่ายรถยนต์ MAS MOTORS สามารถใช้ชำระค่าติดตั้งอุปกรณ์เพิ่มเติมที่ศูนย์บริการตัวแทนจำหน่ายรถยนต์หรือเป็นส่วนลดสำหรับรถยนต์ที่สัมพันธ์กับราคาฐาน - ขึ้นอยู่กับดุลยพินิจของตัวแทนจำหน่ายรถยนต์

8

SsangYong Kyron, 2008

สามีของฉันและฉันเช่ารถสำหรับตัวเราเอง รถในอุดมคติสำหรับการเดินทางรอบเมืองและในประเทศ! Kiryusha เป็นเฟรมที่ให้ความปลอดภัยสองเท่า! ด้านในเป็นผ้า ไม่เลอะง่าย บางครั้งเอาแมว ขนไม่เกาะภายในเลย! เนื่องจากตำแหน่งที่นั่งสูงและขับเคลื่อนสี่ล้อ คุณสามารถเอาชนะความยากลำบากในสภาพอากาศเลวร้ายได้)))) เนื่องจากดีเซลกินน้อย! ลำตัวใหญ่มาก ใส่สบาย! สำหรับเรา นี่เป็นข้อได้เปรียบอย่างมาก) นี่คือเพื่อนที่สมบูรณ์แบบสำหรับทุกครอบครัว!

1

SsangYong Kyron, 2008

รถดี เจ้าของเดียว เบาะอุ่น ถุงลม 4 ตำแหน่ง กระจกไฟฟ้า เซ็นทรัลล็อค, เบาะหลังกางออกเป็นเตียงกว้างมาก ขนย้ายได้ทั้งเฟอร์นิเจอร์และเครื่องใช้ในครัวเรือน สะดวกมากสำหรับครอบครัว เพื่อการพักผ่อนหย่อนใจ ทรงตัวบนลู่วิ่งดี ข้อดี: ลอยตัวได้ดีบนถนน, เสถียรภาพ, รถครอบครัว. ข้อเสีย: ไม่ใหม่

7

SsangYong Kyron, 2007

รถง่ายต่อการจัดการ การจัดการและความคล่องตัวที่ดีมาก ฉันไปตกปลาตลอดเวลาและไม่เคยติดที่ไหนแม้ว่ายางจะสึกไปแล้ว ฉันไม่อยากพูดถึงหิมะ เขาไม่รู้สึกถึงมัน ไม่ ไหลสูงเชื้อเพลิงในการขับขี่ปกติ ไดนามิกการเร่งความเร็วไม่ใช่เฟอร์รารีอย่างแน่นอน แต่คุณรู้สึกมั่นใจเมื่อแซง กังหันจะยิงและความเร็วก็เพิ่มขึ้นค่อนข้างดี

SsangYong Kyron, 2010

มั่นใจสไตล์การขับขี่ที่สงบ การซึมผ่านสูง. ไม่มีข้อบกพร่องใด ๆ ยกเว้นสามหลอด ภายในกว้างขวางและใช้งานได้จริง ให้คุณใช้งานได้สูงสุด อวกาศ. การกวาดล้างช่วยให้คุณเอาชนะได้มาก หิมะตกหนักเมื่อใช้เกียร์ลง ให้ดึงออกที่ระดับความลึกของพื้นล้อ ข้อดีของรถ: วางใจได้ กว้างขวาง การบริโภคบนทางหลวง - ประมาณ 11 ลิตร ข้อเสีย: ในรถติด - ความอยากอาหารที่ดี (ประมาณ 14.5 ลิตรต่อ 100 กม.) แม้ว่าจะมีปริมาณดังกล่าว แต่ก็ค่อนข้างเข้าใจได้ ใช่ มันดีมากแม้กระทั่งสำหรับผู้ที่ไม่เล่นเครื่องเล่น ตกปลา ล่าสัตว์ - พวกเขาขับรถไปทุกที่

Kyron ยานพาหนะทุกพื้นที่ของเกาหลีใต้เฟรมเป็นผลิตผลของค่อนข้าง แบรนด์ดังซังยง. นี่ไม่ได้หมายความว่าโมเดลนี้มีประวัติอันยาวนาน การเปิดตัวซีรีส์นี้เกิดขึ้นในปี 2548 แต่ในช่วง 10 ปีที่ผ่านมา SUV ได้กลายเป็นที่นิยมในมากกว่าหนึ่งประเทศในโลก ในช่วงเวลานี้นักพัฒนาชาวเอเชียไม่กล้าที่จะปล่อยรุ่นที่สอง แต่ในปี 2550 พวกเขาได้ทำการปรับสไตล์ใหม่ อาจกล่าวได้ว่า Kyron จดจ่ออยู่กับ .เพียงบางส่วน ตลาดรัสเซีย. โมเดลนี้ได้รับการปรับให้เข้ากับสภาพภายในประเทศ และบริษัทเองได้จัดตั้งการประกอบรุ่นนี้ขึ้นเป็นครั้งแรกใน Naberezhnye Chelny และตั้งแต่ปี 2009 ที่ Vladivostok

SangYong Kyron 2.0 AT+MT ดีเซล

รายละเอียดทางเทคนิค

รุ่นที่มีการติดตั้ง 2 ลิตรมีหลายแบบ โดยเฉพาะอย่างยิ่ง คุณสามารถเลือกรุ่นขับเคลื่อน 4 ล้อหรือขับเคลื่อนล้อหลังเท่านั้น มีตัวเลือกในแง่ของการส่งสัญญาณ (กลไกหรืออัตโนมัติ) แต่ดีเซลเป็นเชื้อเพลิงเพียงอย่างเดียว กำลัง - 141 แรงม้า ระยะทาง 100 กม. / ชม. โดยเริ่มจากหยุดนิ่ง Kyron 2.0 ใช้เวลา 14.4 วินาที โอเวอร์คล็อกสูงสุด- สูงถึง 167 กม. / ชม. การบริโภค: ในสภาพเมือง - 10.6 ลิตรบนทางหลวง - 7.1 ลิตร

การบริโภคที่แท้จริง

• พาเวล, ลิสกี. ฉันเคยคิดว่าคนเกาหลีไม่โอ้อวดในการเติมเชื้อเพลิง แต่ "Kyron" สองลิตรในปี 2011 ทำให้ฉันเชื่อ ฉันใช้น้ำมันดีเซลที่ปั๊มน้ำมันแห่งเดียว ทันทีที่ฉันเติมน้ำมันที่ปั๊มน้ำมันด้านซ้าย ความคิดก็เริ่มขึ้นทันที บนแทร็กกระตุกไม่ต้องการรับจังหวะเลย และถ้าคุณคำนึงถึงความอยากอาหารเป็นพิเศษแล้วอารมณ์ทั้งหมดจะหายไป ในโหมดทางหลวง - เมือง (50/50) ออกมา 12.7 - 13 ลิตร
• คอนสแตนติน, แมกนิโตกอร์ส. ซื้อในปี 2010 เครื่องยนต์ดีเซล 2 ลิตรใหม่ในกลศาสตร์ เป็นเวลา 4 ปีด้วยเงินเพียงเล็กน้อย ฉันเปลี่ยนรถครึ่งคันเป็นอะไหล่ ฉันยังไม่ได้ใช้มอเตอร์เลย มีเพียงโหนดนี้เท่านั้นที่ทำให้ฉันขายไม่ได้ สำหรับ ขับเคลื่อนสี่ล้อกินน้ำมันดีเซลในระดับปานกลาง (10-11 ลิตรในฤดูร้อนและ 11.5-13 ในฤดูหนาว) ในสภาพอากาศหนาวเย็นก็เกือบจะล้มเหลว
• วลาดิเมียร์, ซาเรชนี. Kyron 2.0 2012 บน AT ถ้าเราเปรียบเทียบ Chevrolet Niva แล้วเกาหลีก็ชนะในเกือบทุกด้าน การบริโภคดีเซลใน Chiron ในฤดูร้อนไม่เกิน 9.5-10 ลิตรต่อร้อยตารางเมตร และนี่คือถ้าคุณเปิดเครื่องปรับอากาศและขับรถไปบางส่วนในเมือง ในแง่ของความสามารถข้ามประเทศ ชาวเอเชียก็อยู่ด้านบนเช่นกัน โดยจะปีนขึ้นไปในจุดที่รถไถติดอยู่
• อันนา, มอสโก. ฉันไม่สามารถบอกคุณได้ว่าทำไม แต่ Kyron 2.0d ของฉันคือปี 2009 เป็นต้นไป นานๆทีจะเริ่มมีน้ำค้างแข็งรุนแรง มากถึง -20 ทุกอย่างเรียบร้อย แต่ถ้าเกิน -25 คุณจะไม่สามารถลองขึ้นรถบัสได้ ใช่ และการขับรถด้วยน้ำมันมีราคาแพงในฤดูหนาว น้อยกว่า 13.5 ลิตรในน้ำค้างแข็งเดียวกันในเมืองไม่ออกมา
• เฟดอร์, อิเล็กโทรสตัล. สำหรับการตกปลาและการพักผ่อนหย่อนใจกลางแจ้ง สองลิตรจะดีกว่า ดีเซล Chironไม่พบ ผมใช้มาตั้งแต่ปี 2555 จริงอยู่เขาเอามันไปแล้วจาก 19,000 ไมล์ แต่มันคลานไปทั่วทุกภูมิประเทศ และบนทางหลวงจะใช้ไม่เกิน 7 ลิตรหากคุณเคลื่อนที่ระหว่าง 100 ถึง 110 กม. / ชม.
• วลาดิเมียร์, เวลิคิเย ลูกิ. พูดแทนคนอื่นไม่ได้ แต่ Kyron 2.0 ดีเซล (2009) ของฉันมีไฟเมื่อฉันรู้สึกเช่นนั้น สตาร์ทเตอร์ถูกเปลี่ยนสองครั้ง ส่วนเรื่องการซ่อมของเกาหลีก็ไม่ต่างจาก .มากนัก SUV ในประเทศ. ฉันวิ่งไปหาอะไหล่รถยนต์ตลอดเวลา พอใจการบริโภคบนทางหลวงเท่านั้น ไม่มีไดนามิก แต่ส่วนผสม 6.5 ลิตรทำให้ความประทับใจโดยรวมราบรื่น

ซันยอง ไครอน 2.3 AT+MT

อัตราสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิงต่อ 100 กม.

รุ่นนี้ใช้พลังงานจากน้ำมันเบนซินเท่านั้นโดยไม่คำนึงถึงการกำหนดค่า ตัวเครื่องจับคู่กับกลไกแบบคลาสสิกหรือแบบอัตโนมัติ ที่การกำจัดของมอเตอร์มากถึง 150 แรง ความแปรผันของน้ำมันเบนซิน 2.3 หน่วยของปริมาตรสามารถเอาชนะเครื่องหมาย 100 กม. / ชม. ใน 13.6 วินาที อัตราเร่งสูงสุด - สูงสุด 167 กม. / ชม. การบริโภค: ในสภาพเมือง - 14.8 ลิตรบนทางหลวง - 9.6 ลิตร

เจ้าของรีวิวเกี่ยวกับการสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิง

• อเล็กซี่, เชบอคซารี. Kyron 2.3 AT ปี 2012 ฉันไม่ชอบการขับรถก้าวร้าว แม้ว่าจะบีบออกอุปกรณ์นี้ได้ยาก ความเร็วที่ดี. และไม่สมเหตุสมผลเลยที่จะขับเกิน 150 กม. / ชม. เนื่องจากการบริโภคที่ความเร็วดังกล่าวนั้นมหาศาลมาก (ได้น้ำมันเบนซิน 14-15 ลิตร) ภรรยาของฉันและฉันชอบมัน - เครื่องจักรที่ยอดเยี่ยม
• มิคาอิล, สเนซินสค์. ซื้อน้ำมันเบนซิน Kyron 2.3 AT ในปี 2554 ของประโยชน์: คุณสมบัติ all-terrain และ ราคาไม่แพง. จากข้อเสีย: ความอยากอาหารสูงเกินไปของ 14.7 ลิตร 92 benz ในเมือง ในฤดูหนาวคุณสามารถเพิ่มได้อีก 1.5-2 ลิตร ความจริงแล้ว ค่าลบนี้มีค่ามากกว่าข้อดีทั้งหมด
• อันเดรย์, คิมกี. ในเมือง Chiron 2.3 MT (150 แรงม้า) นั้นมากเกินพอ น่าเสียดายที่เขาอ่อนแอในสนามแข่ง ผมไม่แซง ผมมักจะนั่งหลังรถที่เคลื่อนที่ช้าเสมอ การบริโภคน้ำมันเชื้อเพลิงไม่ได้มีความสุข แต่ก็ไม่ได้น่าผิดหวังมาก เมื่อฉันเอามัน ฉันนับ 14 ลิตรของเขตเมือง การรวมตัวของการเปิดตัวปี 2552
• อันเดรย์, รอสโซช. หากสามารถย้อนกลับไปในปี 2011 ได้ ฉันจะใช้ Kyron ตัวเดิมใน "เครื่องผสม" เฉพาะกับหน่วยกำลังที่ต่างกันและประหยัดกว่า (ตอนนี้ฉันมี 2.3) ไม่มีใครจากเอเชียขอให้เร่งความเร็วหรือรับความเร็วถึง 180 กม. ต่อชั่วโมงอย่างรวดเร็ว ฉันแค่ต้องการใช้เงินน้อยลงที่ปั๊มน้ำมัน ปกติเติม 30-40 ลิตรครับ มิฉะนั้นในอีกสองสามวันคุณจะต้องไปเติมน้ำมันอีกครั้ง ดังนั้นฉันจึงใช้จ่ายประมาณ 14-14.5 ลิตรในเมืองที่มีสภาพอากาศ
• วลาดิเมียร์, นาเบเรจเนีย เชลนี. ได้รับความเดือดร้อนพอสมควรกับ Kyron 2.3 ลิตร 2013 เป็นต้นไป ฉันไม่มีเวลาชื่นชมยินดีกับ SUV เนื่องจาก "การตรวจสอบ" ของเครื่องยนต์ถูกไฟไหม้ ในน้ำค้างแข็งน้อยที่สุดจะยึด 5-6 ครั้ง มันป้อนแม้ว่า 92 แต่กระตุกเป็นระยะหลังจากเติมน้ำมัน ไม่มีอะไรได้รับการแก้ไขในห้องโดยสาร เราสามารถให้อภัยได้หากอัตราการไหลถูกเก็บไว้ภายใน 12 ลิตร แต่ตัวบ่งชี้ดังกล่าวหายาก โดยปกติบนเครื่องจะแสดงประมาณ 14.5-15 ในเมืองที่มีปริมาณงานเฉลี่ย
• มิทรี, คาร์ปินสค์. ด้วยเหตุผลบางอย่าง เขาใช้ Chiron 2.3 MT ด้วยระบบขับเคลื่อนล้อหลัง ดูเหมือนว่าจะเป็นการบังคับออฟโรดที่ดีและราคาไม่แพง แต่ในฤดูหนาวจะทำงานได้ไม่ดีพอโดยเฉพาะในน้ำแข็ง สองสามครั้งแล้วปรับใช้แล้ว ฉันยังต้องการความอยากอาหารน้อยลงด้วย - ฉันยังไม่พร้อมที่จะเติม 16.5 ลิตรในฤดูหนาว ถึงกระนั้นคุณต้องเป็นแฟนของซังยงเพื่ออดทนกับค่าใช้จ่ายดังกล่าว

SangYong Kyron 2.7 AT+MT ดีเซล

ข้อมูลจากผู้ผลิต

ไม่ใช่การดัดแปลงที่พบบ่อยที่สุดถ้าเราพูดถึง หน่วยพลังงาน. ขับเคลื่อนด้วยดีเซลและมีเทอร์โบชาร์จเจอร์ ไม่มีความประหลาดใจในแง่ของตัวเลือกการส่งสัญญาณ กลไกเดิมที่ดีเหมือนกันทั้งหมดหรือเครื่องที่ได้รับการพิสูจน์แล้วเหมือนกัน อัตราเร่งถึง 100 กม. / ชม. ใน 13.4 วินาที อัตราเร่งสูงสุด - สูงถึง 179 กม. / ชม. การบริโภค: ในสภาพเมือง - 11.5 ลิตรบนทางหลวง - 8.6 ลิตร

ปริมาณการใช้เชื้อเพลิงบนถนนรัสเซีย

• Sergey, มอสโก Chiron 2.7 ลิตรจะให้โอกาสรถหลายคันที่สัญญาณไฟจราจร ได้รับโมเมนตัมอย่างรวดเร็วในการติดตาม หากคุณขับรถเร็ว แต่ไม่มีความคลั่งไคล้ก็เป็นไปได้ที่จะพบ 12.5 ลิตรในเมือง บนทางหลวงที่ดี เช่น M7 หรือ M4 Don คุณสามารถใส่ได้ถึง 8 ลิตรเลย จริงอยู่สิ่งสำคัญที่นี่คือไม่เปลี่ยนเป็นผัก แต่อย่าให้การปฏิวัติมากกว่า 4 พันครั้ง
• แม็กซิม, คาบารอฟสค์. ฉันใช้ SY Kyron 2.7 MT มาสามปีแล้ว พูดตรงๆ ในแง่ความน่าเชื่อถือ ไม่ได้ไปไกลจาก Russian Nivและ UAZ ใช่ มีความสะดวกสบายมากกว่า และเครื่องยนต์ก็ฉลาดขึ้น แต่การมีชีวิตอยู่ได้ 2-3 เดือนโดยไม่มีอาการเสียนั้นถือเป็นความสำเร็จอย่างยิ่ง อย่างน้อยเขาก็ได้ดีเซล ไม่ใช่ปาฏิหาริย์จากน้ำมันเบนซิน การบริโภคน้ำมันดีเซลใน 13.7 ลิตรกับเตาหรือ kondeem แต่นี่เป็นเพียงส่วนผสมเท่านั้นในรถติดมีมากขึ้นต่อลิตร
• โอเล็ก, เซนต์ปีเตอร์สเบิร์ก Kyron 2.7 อัตโนมัติ 2014 หนึ่งปีที่เป็นเจ้าของ SUV คันนี้ ผมสรุปได้ว่ารถรุ่นนี้เหมาะกับครอบครัวที่มีรายได้ดี สำหรับการตกแต่งภายในที่กว้างขวางและ ข้ามที่ดีในโคลนรถต้องใช้ 12 ลิตรในการเทลงไปถ้าคุณใช้เวลามาก เฉลี่ยไม่ผูกมัดกับฤดูกาล โดยธรรมชาติแล้ว เมื่อฤดูหนาวที่อุ่นขึ้นจะมีอีกเล็กน้อย และด้วยสไตล์การขับขี่ในฤดูร้อน - น้อยลงเล็กน้อย
• อีวาน, โอเรนเบิร์ก. ผู้ที่ใช้ Kyron 2.7 ลิตรควรเข้าใจว่ารถเอนกประสงค์ในเอเชียไม่สามารถกินห้าคันได้ 100 กม. และเป็นการดีที่สุดที่จะเติมหน่วยดังกล่าว "ให้เต็ม" เพื่อไม่ให้อยู่ที่ปั๊มน้ำมัน 75 ลิตรเพียงพอสำหรับฉันเป็นเวลาหนึ่งสัปดาห์ครึ่ง ถ้าคุณไม่หยาบคายกับเครื่องปรับอากาศและไม่ฉีกขาด
• วลาดิเมียร์, ราเมนสกอย. ในจังหวะสมัยใหม่ของเมืองที่มีความกังวลใจและการตั้งค่าอย่างต่อเนื่อง เป็นการยากที่จะขับอย่างเท่าเทียมและไม่มีการเร่งความเร็วและการลดความเร็วที่เฉียบขาด ดังนั้นการแพร่กระจายของความเร็วในเมืองจึงอยู่ที่ 5 ถึง 80 กม. / ชม. สำหรับช่วงดังกล่าวคุณต้องจัดวาง 13.5-15 ลิตร แต่นี่คือคอนเดยะงานสูงสุด
• เอเลน่า, เบโลกอร์สค์. Kyron 2.7 ลิตร 2011 เปิดตัว ข้อมูลในหนังสือเดินทางเกี่ยวกับการบริโภคไม่เห็นด้วยกับ ตัวชี้วัดที่แท้จริง. แทนที่จะเป็น 11 ลิตรของเมือง เกือบ 14 ลิตรคืบคลานออกมา และบนแทร็กน้อยกว่าโหลแทนที่จะเป็น 8.5 ลิตรที่ประกาศไว้

SsangYong Kyron 2.3

ปีที่ออก: 2014

เครื่องยนต์: 2.3 (150 แรงม้า) ด่าน: M5

หลังจากขาย Kia Rio ของเขา ฉันคิดว่าจะซื้อรถขนาดใหญ่ กว้างขวาง และขับเคลื่อนสี่ล้อ หลังจากเดินสำรวจตัวแทนจำหน่ายรถยนต์ ตลาด และติดตามดูเว็บไซต์และฟอรัมต่างๆ เป็นเวลานาน ฉันก็สรุปได้ว่า SsangYong Kyron คุ้มค่าเงินที่สุด

หลังจากรถเก๋งคันเล็กๆ ฉันก็เคยชินกับการควบคุมเป็นเวลาสองสามชั่วโมง ถึงกระนั้น ความแตกต่างระหว่างเครื่องจักรก็มีมาก ถึง กล่องเครื่องกลฉันยังต้องทำความคุ้นเคยและจดจำทักษะที่หลงลืมไปนาน (ฉันขับรถอัตโนมัติมาเกือบเจ็ดปีแล้ว) แต่ไม่มีอะไร ทุกอย่างจำได้หมด ฉันเดาว่ามันเหมือนกับการขี่จักรยาน เมื่อคุณได้เรียนรู้แล้ว คุณจะไม่มีวันลืมมัน

นอกจากนี้ "คีรีข่า" แม้ว่า รถโดยรวมแต่มันค่อนข้างง่ายในการจัดการ สิ่งเดียวคือคุณต้องหันหัวกลับบ่อยขึ้น และทั้งหมดเกิดจากการที่มิติมองเห็นได้ไม่ดีนัก นี่เป็นเพราะตัวเล็ก กระจกหลังและทรงโค้งมนของท้ายเรือ เลยต้องใส่กล้องมองหลัง

ทุกอย่างอยู่ในห้องโดยสารที่ดี ไม่มีอะไรหรูหรา แต่โดยส่วนตัวแล้วฉันไม่ต้องการมัน ที่สำคัญคือรถกว้างมาก แม้แต่ด้านหลังก็สามารถรองรับผู้ใหญ่สามคนได้อย่างสบาย

ขับเคลื่อนสี่ล้อและ downshiftทดสอบที่สถานที่ก่อสร้าง ที่นั่น รถแทรกเตอร์เพิ่งขับผ่านดินสีดำ ฝนก็ผ่านไป - เหมาะสำหรับการทดสอบ ทุกอย่างทำงานอย่างชัดเจน ออโต้วิ่งเหมือนรถถังและไม่อาย แต่ยังติดบังโคลนพลาสติกด้านหลังอยู่ไม่กี่ครั้ง ก้อนใหญ่โลก. ดังนั้น ระหว่างการติดตั้งยาง ผมก็แค่ตัดมันออกห้าเซนติเมตร ตอนนี้ไม่มีอะไรต้องกลัว

ระหว่างเบรก-in เชื้อเพลิงใช้เวลามาก ในโหมดผสม (พร้อมวอร์มอัพและรถติดแล้วขับบนทางหลวง) - ประมาณ 15 ลิตรต่อ "ร้อย" ทุกอย่างเหมือนเดิม แต่ขับไปรอบ ๆ เมืองเท่านั้น - 18-20

ฉันต้องการเพิ่มการป้องกันด้านล่าง แต่เขาปีนขึ้นใต้รถ ตรวจสอบทุกสิ่งอย่างถี่ถ้วนและเปลี่ยนใจ พลาสติกธรรมดาใต้เครื่อง "razdatkoy" และกล่องหนา 3-4 มม. ดูยืดหยุ่นและทนทาน นอกจากนี้, ถังน้ำมันป้องกันด้วยดีบุก ดังนั้นจึงไม่มีประเด็นใน "การทำนาแบบรวมหมู่"

ในฤดูหนาว คุณลักษณะที่ไม่พึงประสงค์หลายประการของรถปรากฏขึ้น ตัวอย่างเช่น มันง่ายมากที่จะทะลุผ่านระบบกันสะเทือนหลัง และที่อุณหภูมิ -20 องศา มันก็ค้าง แปลกเมื่อพิจารณาว่ารถคันนี้ถูกสร้างขึ้นมาเพื่อจุดประสงค์ใด

กระปุกเกียร์ในสภาวะเย็นไม่เข้าเกียร์ต่ำอย่างชัดเจน บางครั้งคุณต้องหันไปใช้ "การกลับคืน" หรือกดคลัตช์สองครั้ง

แม้กระทั่งหลังจากการบุกเข้ามา ความอยากอาหารของ Kiryukha ยังคงจริงจังมาก ที่ความเร็ว 110-120 กม./ชม. ใช้เวลาประมาณ 13-14 ลิตร

ข้อดีของ SsangYong Kyron 2.3:

กว้างขวางสะดวกสบายพอใช้

ข้อเสียของ SsangYong Kyron 2.3:

ทัศนวิสัยไม่ดีอ่อนแอ ระบบกันสะเทือนหลัง, สิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิงสูง.

บ้าน » สิ่ว » SsangYong Kyron: เย็บแน่นไหม? Ssangyong Kyron (Saneng Kyron) ทรัพยากรและการบำรุงรักษาเครื่องยนต์และกระปุกเกียร์ เทคนิคการเติมและอุปกรณ์