ทำไม VAZ 2107 ถึงกระตุก

เมื่อคนขับพบว่ารถ VAZ 2107 กระตุก อย่างแรกเลยคือความรู้สึกตื่นตัวและแน่นอนว่าสิ่งนี้น่ารำคาญอย่างยิ่ง

โดยปกติ, การตรวจด้วยสายตาเครื่องยนต์ไม่ทำอะไรเลย เพื่อระบุสาเหตุ จำเป็นต้องพิจารณาว่าเครื่องกระตุกภายใต้สภาวะใด

ตัวเลือกที่พบบ่อยที่สุดคือ:

• รถเริ่มกระตุกและหยุดระหว่างการเร่งความเร็ว
• รถกระตุกเมื่อคุณกดแป้นคลัตช์
• ในระหว่างการดำเนินการเบรก
• ที่ความเร็วโดยเหยียบคันเร่ง

หากรถ VAZ 2107 กระตุกเป็นระยะในกรณีที่ 2 และ 3 คุณต้องให้ความสนใจกับการทำงานของคลัตช์และสภาพของมัน กรณีอื่นอาจเป็นลางสังหรณ์ของความผิดปกติที่หลากหลาย

เหตุผลหลัก

บ่อยครั้งที่ VAZ 2107 กระตุกเนื่องจากน้ำมันเบนซินคุณภาพต่ำ ถ้าเติมน้ำมันเกือบ ถังเปล่ากระแสกระตุกแรกจะเริ่มเกือบจะในทันที หากมีน้ำมันเบนซินอยู่แล้วรถจะสามารถขับได้อย่างสงบในระยะทางหนึ่ง

นอกจากนี้ สัญญาณของคุณภาพน้ำมันเชื้อเพลิงที่ไม่ดีคือท่อไอเสียสีดำขณะขับขี่ เครื่องยนต์สูญเสียกำลัง แต่รถยังคงขับต่อไป มีโอกาสเล็กน้อยที่เมื่อเคลื่อนย้ายทั้งหมด น้ำมันเบนซินคุณภาพต่ำจะทำงานออก หรือคุณสามารถเจือจางด้วยน้ำมันที่ดีกว่า เช่น ที่ปั๊มน้ำมันที่ใกล้ที่สุด

อีกเหตุผลหนึ่งที่อธิบายการกระตุกขณะเดินทาง VAZ 2107 คือคอนเดนเสทที่เกิดขึ้นใน ถังน้ำมัน. เนื่องจากน้ำและน้ำมันเบนซินมี ความหนาแน่นต่างกันจากนั้นพวกเขาก็คลายตัว ในขณะที่น้ำเข้าสู่คาร์บูเรเตอร์จะเกิดการกระตุก โดยเฉพาะอย่างยิ่ง หัวฉีดจ่ายน้ำไปยังกระบอกสูบหนึ่ง และน้ำมันเบนซินไปยังอีกสามกระบอก

อีกสาเหตุหนึ่งที่ทำให้รถ VAZ 2107 กระตุกอาจอยู่ในไส้กรองน้ำมันเชื้อเพลิง หากการเปลี่ยนไม่เสร็จทันเวลา แม้ในความเร็วต่ำ รถก็สามารถเคลื่อนตัวได้ ปั๊มเชื้อเพลิงจะสร้างแรงดัน ซึ่งเมื่อ เชื้อเพลิงคุณภาพต่ำทำให้เกิดช่องว่างและในระหว่างการเร่งความเร็วหรือขณะเคลื่อนที่ด้วยความเร็วรถจะกระตุก

หากมีน้ำอยู่ในน้ำมันเชื้อเพลิง แผ่นทำความสะอาดตัวกรองจะบวม ซึ่งป้องกันไม่ให้น้ำมันเบนซินส่งไปยังคาร์บูเรเตอร์ตามปกติ อาจเกิดปรากฏการณ์เช่น "ล็อคไอ" ซึ่งขัดขวางการทำงานของปั๊มเชื้อเพลิง เงื่อนไขลักษณะที่ปรากฏ:

• เครื่องยนต์มีอุณหภูมิสูงเกินไป
• ในสภาพอากาศร้อน
• ที่รอบต่ำ

เนื่องจากปลั๊กนี้ ปริมาณเชื้อเพลิงที่เหมาะสมจึงไม่เข้าหัวฉีด และเครื่องยนต์หยุดทำงาน สิ่งนี้สามารถเกิดขึ้นได้ในขณะขับรถ ความเร็วต่ำตลอดจนเมื่อเริ่มต้น เร็วที่สุด ง่ายที่สุด และ วิธีที่มีประสิทธิภาพกำจัดปัญหานี้ - ใส่เศษผ้าด้วยน้ำเย็นบนปั๊มเชื้อเพลิง

ถ้ารถกระตุกตอนเร่งน่าจะอยู่ที่คาร์บูเรเตอร์หรือให้ตรงกว่านั้นปัญหาอยู่ที่วาล์ว ไม่ได้ใช้งานและไอพ่นที่อุดตัน สาเหตุของการกระตุกของ VAZ 2107 เมื่อขับรถอาจเป็นฟองอากาศเล็ก ๆ ในท่อได้เนื่องจากอากาศส่วนเกินจากช่องเข้าสู่คาร์บูเรเตอร์ ควรตรวจสอบท่อทั้งหมดเพื่อหารอยแตกหรือรอยตัด

หากหัวฉีดและเชื้อเพลิงอยู่ในระเบียบและเมื่อขับและสตาร์ทการกระตุกยังไม่หายไปคุณสามารถตรวจสอบผู้จัดจำหน่ายได้ ในการทำเช่นนี้ คุณต้องลบออกและตรวจสอบผู้ติดต่ออย่างระมัดระวัง พวกเขามีหน้าที่รับผิดชอบในการกระจายโมเมนตัมไปยังเทียนแต่ละอัน หากการจุดระเบิดไม่เกิดขึ้นในหนึ่งกระบอกสูบขึ้นไป เครื่องยนต์ VAZ 2107 จะเริ่มเพิ่มเป็นสามเท่าและเพิ่มเป็นสองเท่าในขณะขับขี่

หากทุกอย่างเป็นไปตามลำดับกับผู้จัดจำหน่ายคุณต้องตรวจสอบสายไฟที่ไปเทียน มันเกิดขึ้นที่ฉนวนแตกซึ่งนำไปสู่ ​​"การพัฒนา" ขั้นตอนต่อไปคือการตรวจสอบคอยล์จุดระเบิด ความผิดปกติในองค์ประกอบนี้หรือการเดินสายขาออกอาจทำให้เกิดการกระตุกเมื่อออกตัวหรือขณะเคลื่อนที่ VAZ 2107

โดยปกติแล้ว เทียนจะดับเร็วมาก แต่ในบางกรณีก่อนหน้านั้นมันสามารถสร้างประกายไฟแบบสุ่ม ซึ่งจะทำให้เกิดการกระตุก และ VAZ 2107 ก็หยุดนิ่ง หากรถ VAZ 2107 กระตุก ก่อนอื่นคุณต้องตรวจสอบคุณภาพของเชื้อเพลิงที่จ่ายให้กับหัวฉีด หลังจากนั้นคุณสามารถตรวจสอบองค์ประกอบที่เหลือได้

ในความสัมพันธ์กับรถยนต์การกระตุกคือการเปลี่ยนแปลงความเร็วของการหมุนที่เกิดขึ้นเองในระยะสั้น เพลาข้อเหวี่ยงเครื่องยนต์โดยไม่คำนึงถึงตำแหน่งของคันเร่ง ที่ การทำงานประจำวันตามกฎแล้วมีกระตุกหลายชุด กรณีที่รุนแรงที่สุดของการกระตุกคือความล้มเหลว ซึ่งเป็นความล่าช้าที่เห็นได้ชัดเจนในการตอบสนองของเครื่องยนต์เมื่อเหยียบคันเร่ง

ตามอัตภาพ กระตุกสามประเภทสามารถแยกแยะได้:

- ในขณะที่เริ่มการเคลื่อนไหว

- ระหว่างการเร่งความเร็ว

- ด้วยการเคลื่อนไหวที่สม่ำเสมอเช่น ที่ตำแหน่งคงที่ของคันเร่ง

เพื่อหาสาเหตุของอาการกระตุกเมื่อขับรถด้วย เครื่องยนต์หัวฉีดพิเศษ อุปกรณ์วินิจฉัยในกรณีนี้ เราขอแนะนำให้คุณติดต่อศูนย์บริการรถยนต์ที่เชี่ยวชาญด้านการซ่อมแซมระบบหัวฉีดน้ำมันเชื้อเพลิง อย่างไรก็ตาม ตามแนวทางปฏิบัติ ในกรณีส่วนใหญ่กระตุกเกิดจากแรงดันน้ำมันเชื้อเพลิงไม่เพียงพอในท่อน้ำมันเชื้อเพลิงของเครื่องยนต์ ("ทางลาด") หรือความผิดปกติของเซ็นเซอร์ตำแหน่ง วาล์วปีกผีเสื้อ.

ด้วยทักษะบางอย่าง สาเหตุของการกระตุกสามารถระบุได้โดยอิสระ

กระตุกในช่วงเวลาของการเริ่มต้นของการเคลื่อนไหว

ในช่วงเริ่มต้นของการเคลื่อนไหว มักมีกรณีสุดโต่งของการกระตุก - ความล้มเหลว ความรู้สึกไม่พึงประสงค์มากที่สุดนั้นเชื่อมโยงอย่างแม่นยำกับความล่าช้าในการตอบสนองของเครื่องยนต์ต่อการกดคันเร่ง บางครั้งเครื่องยนต์ก็หยุดนิ่ง การกระตุกเกิดขึ้นในขณะที่วาล์วปีกผีเสื้อเปิดขึ้น เมื่อ ECU กำหนดช่วงเวลาของการเปลี่ยนจากรอบเดินเบาเป็นโหมดโหลดตามสัญญาณจากเซ็นเซอร์ตำแหน่งปีกผีเสื้อ และต้องเพิ่มปริมาณเชื้อเพลิงที่จ่ายผ่านหัวฉีด ด้วยแรงดันไม่เพียงพอในท่อน้ำมันเชื้อเพลิง แม้ว่าจะมีระยะเวลาการฉีดเพิ่มขึ้น เชื้อเพลิงก็ไม่เพียงพอสำหรับการสตาร์ทที่ราบรื่น

สาเหตุของความดันลดลงอาจเป็น:

กระตุกขณะเร่งความเร็ว

สาเหตุของการกระตุกระหว่างการเร่งความเร็วสามารถทำได้เช่นเดียวกับในกรณีก่อนหน้า (ดู "กระตุกในขณะที่เริ่มเคลื่อนไหว") ความดันไม่เพียงพอเชื้อเพลิงในท่อน้ำมันเชื้อเพลิง ECU ได้รับสัญญาณจากเซ็นเซอร์ตำแหน่งปีกผีเสื้อเกี่ยวกับการเปิดแดมเปอร์อย่างเข้มข้น มุมสูง, พยายามที่จะเพิ่มการจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิงให้สูงสุด แต่เนื่องจากแรงดันน้ำมันเชื้อเพลิงที่ลดลงจึงไม่สามารถทำได้ สาเหตุของปรากฏการณ์นี้และวิธีการตรวจสอบ โปรดดูที่ "การกระตุกขณะเริ่มการเคลื่อนไหว"

กระตุกในการเคลื่อนไหวที่มั่นคง

อาการกระตุกดังกล่าวมักเกิดจากความผิดปกติของระบบจุดระเบิด จำเป็นต้องมีการวินิจฉัยและการซ่อมแซม (ดูหัวข้อ 9 "อุปกรณ์ไฟฟ้า") ระหว่างทางคุณสามารถลองทำเองได้:

- ตรวจสอบอย่างรอบคอบ ห้องเครื่อง. ปิดสวิตช์กุญแจและตรวจสอบความน่าเชื่อถือของการต่อพ่วงและความพอดีของสายไฟและขั้วต่อทั้งหมดที่โมดูลจุดระเบิดและ สายไฟฟ้าแรงสูง. สตาร์ทเครื่องยนต์และฟังการทำงานของมัน - เสียงแตกระหว่างรถเสีย ไฟฟ้าแรงสูง"สู่พื้นดิน" อ่อนแอ แต่ชัดเจน ในความมืดสนิทจะมองเห็นประกายไฟได้อย่างชัดเจนระหว่างการพังทลาย

– เปลี่ยนหัวเทียนโดยไม่คำนึงถึงสภาพและระยะทาง ให้ความสนใจกับสภาพของเทียนไข - หากผิดปกติ คุณอาจต้องซ่อมแซมเครื่องยนต์หรือระบบของเทียน

เซ็นเซอร์ไม่สามารถยุบตัวได้ ดังนั้นจึงไม่สามารถซ่อมแซมได้ หากตรวจพบเซ็นเซอร์ทำงานผิดปกติ (ดูหัวข้อ 9 "อุปกรณ์ไฟฟ้า", "ระบบจัดการเครื่องยนต์") มันถูกแทนที่ด้วยการประกอบ

คำอธิบายที่จำเป็น:

- ฉุด- การเปลี่ยนแปลงความเร็วของเครื่องยนต์ในระยะสั้นโดยธรรมชาติโดยไม่คำนึงถึงตำแหน่งของแป้นเหยียบ "แก๊ส" ในการทำงานประจำวันตามกฎแล้วมีกระตุกหลายชุด
- ความล้มเหลว- การตอบสนองของเครื่องยนต์ล่าช้าอย่างเห็นได้ชัดเมื่อกดแป้น "แก๊ส" ประมาณนี้ถือได้ว่าเป็นกรณีจำกัดของการกระตุก

ตามอัตภาพ กระตุกสามประเภทสามารถแยกแยะได้:

ในช่วงเวลาของการเริ่มต้นของการเคลื่อนไหว
- ระหว่างการเร่งความเร็ว
- ด้วยการเคลื่อนไหวที่สม่ำเสมอเช่น ที่ตำแหน่งคงที่ของคันเร่ง

คำเตือน

ในระหว่างการทำงานของคาร์บูเรเตอร์ "Solex" ของ DAAZ มีข้อบกพร่องที่ไม่พึงประสงค์มากเกิดขึ้น: เมื่อคุณกดแป้น "แก๊ส" จะเกิดความล้มเหลวอย่างแรงเครื่องยนต์หยุดทำงานมักจะไม่มีรอบเดินเบา การเคลื่อนไหวเป็นไปได้เฉพาะเมื่อเหยียบคันเร่ง "แก๊ส" ลงกับพื้น หรือคุณต้อง "ปั๊ม" เหยียบอย่างต่อเนื่อง เหตุผลก็คือการอุดตันของไอพ่นของระบบสูบจ่ายหลักของห้องแรก

ผู้มีประสบการณ์ด้านรถจำเป็นต้องถอดฝาครอบด้านบนของคาร์บูเรเตอร์ตามที่อธิบายไว้ข้างต้นคลายเกลียวไอพ่นลมสองตัวคลายเกลียวหัวฉีดเชื้อเพลิงสองอันด้วยไขควงบาง ๆ แล้วถอดออกจากหลุมด้วยไม้จิ้มฟันไม้ยาวหรือไม้แหลม อย่าผสมเจ็ตส์เมื่อติดตั้งใหม่!แล้วเอาเข็มฉีดยาหรือผ้าสะอาดไม่เป็นขุยออกจาก ห้องลอยน้ำมันเบนซินและเป่าคาร์บูเรเตอร์ออก อัดอากาศโดยเฉพาะอย่างยิ่งอย่างระมัดระวัง - หลุมของเครื่องบินไอพ่นเชื้อเพลิง

สำหรับผู้ที่ชื่นชอบรถมือใหม่ทางที่ดีควรติดต่อศูนย์บริการรถทันที ในการเข้ารับบริการ ให้ตัดท่อไวนิลคลอไรด์ที่ยาว 1–1.5 ซม. (อย่างน้อยจากท่อเครื่องซักผ้า) แล้ววางลงบนคันโยกหยุดตัวขับสำหรับห้องที่สอง ความเร็วรอบเครื่องยนต์จะอยู่ที่ประมาณ 2000 นาที -1 เพื่อรองรับ ความเร็วที่ปลอดภัยใช้แป้นคลัตช์และเบรก

ในช่วงเริ่มต้นของการเคลื่อนไหว มักมีกรณีสุดโต่งของการกระตุก - ความล้มเหลว ความรู้สึกไม่พึงประสงค์มากที่สุดเชื่อมต่ออย่างแม่นยำกับความล่าช้าในการตอบสนองของเครื่องยนต์เมื่อกดแป้น "แก๊ส" บางครั้งเครื่องยนต์ก็หยุดนิ่ง

สาเหตุของความล้มเหลวอาจเป็นความผิดปกติของปั๊มคันเร่งคาร์บูเรเตอร์หรือความผิดปกติของตัวแก้ไขสุญญากาศของตัวจ่ายไฟ

สำหรับงานคุณต้อง: ประแจสำหรับ "8" และ "10", ไขควงปากแฉกและ slotted, เศษผ้าที่สะอาด, ลวดทองแดงบาง ๆ ที่ไม่มีฉนวนที่มีเส้นผ่านศูนย์กลางน้อยกว่า 0.3 มม., คอมเพรสเซอร์, ของเหลว WD40 หนึ่งกระป๋อง อาจเป็นโคมไฟแบบพกพา

สาเหตุของการกระตุกอาจเป็น ระดับต่ำน้ำมันเชื้อเพลิงหรือการอุดตันของไส้กรองน้ำมันเชื้อเพลิงในคาร์บูเรเตอร์ ปั๊มน้ำมันเชื้อเพลิงทำงานผิดปกติ หรือการอุดตันของส่วนประกอบเพิ่มเติม ไส้กรองน้ำมันเชื้อเพลิง, ความผิดปกติของระบบจุดระเบิด

ในการทำงานคุณต้องมี: ประแจสำหรับ "8", "10" และ "13", ไขควงปากแฉกและ slotted, เศษผ้าที่สะอาด, ลวดทองแดงบาง ๆ ที่ไม่มีฉนวนที่มีเส้นผ่านศูนย์กลางน้อยกว่า 0.3 มม., คอมเพรสเซอร์, a ของเหลว WD40 กระป๋องอาจเป็นหลอดไฟแบบพกพา

อาการกระตุกดังกล่าวมักเกิดจากความผิดปกติของระบบจุดระเบิด ความจำเป็นในการวินิจฉัย เข้ารับบริการรถยนต์. สิ่งเดียวที่คุณสามารถลองทำเองได้:

ตรวจสอบพื้นที่ส่วนล่างอย่างระมัดระวัง ปิดสวิตช์กุญแจและตรวจสอบความน่าเชื่อถือของการยึดและการลงจอดของสายไฟและขั้วต่อทั้งหมดที่สวิตช์ คอยล์และตัวจ่ายไฟจุดระเบิด สตาร์ทเครื่องยนต์และฟังการทำงานของมัน - เสียงแตกระหว่างการแตกของไฟฟ้าแรงสูง "ลงกับพื้น" นั้นอ่อนแอ แต่ชัดเจน ในความมืดสนิทจะมองเห็นประกายไฟได้อย่างชัดเจนระหว่างการพังทลาย
- เปลี่ยนหัวเทียนโดยไม่คำนึงถึงสภาพและระยะทาง สังเกตสภาพของเทียนให้ดี - ถ้าผิดปกติอาจต้อง เข้ารับบริการรถยนต์.

บ้าน » ระบบกำลังเครื่องยนต์ » ทำไม VAZ 2107 ถึงกระตุก