คาวาซากิ นินจา 250 อาร์ ท๊อปสปีด การพูดนอกเรื่องเล็ก ๆ ในประวัติศาสตร์

น้ำหนักเบาและสะดวกสบาย Kawasaki Ninja 250R สามารถแสดงสิ่งที่สามารถทำได้ในเมืองและบนถนนในชนบทที่คดเคี้ยว! โมเดลนี้ตระหนักถึงศักยภาพของเครื่องยนต์อย่างเต็มที่ ด้วยแชสซีที่กะทัดรัด จัดการง่าย และดีไซน์สปอร์ตที่เหนือชั้น Kawasaki Ninja 250R ได้รับการออกแบบมาโดยเฉพาะเพื่อตอบสนองความต้องการของผู้ขับขี่มากที่สุด ระดับต่างๆการตระเตรียม!

เครื่องยนต์สูบคู่ขนาด 249cc นินจา 250R น้ำหนักเบามีข้อดีหลายประการ: เบาะนั่งต่ำ ควบคุมง่าย และตำแหน่งขี่สบาย ชอบ รถจักรยานยนต์กีฬาและ Ninja 250R เป็นหนึ่งในรถจักรยานยนต์ที่มีความเสถียรและน่าเชื่อถือที่สุดในระดับเดียวกัน
การควบคุมที่ง่ายของ Kawasaki Ninja 250R การควบคุมที่ง่ายดาย และการตอบสนองของเครื่องยนต์ที่เหมาะสมเมื่อเปิดออก วาล์วปีกผีเสื้อทำให้การขี่บนถนนในเมืองบน Ninja 250R เป็นเรื่องสนุกอย่างแท้จริง ลูกสูบคู่ทรงพลัง ดิสก์เบรกให้การเบรกที่ดีที่สุดและมีความไวสูงต่อแรงกดบนคันเบรก เช่นเดียวกับคาวาซากิสปอร์ตรุ่นอื่นๆ Ninja 250R มาพร้อมกับจานเบรกแบบกลีบดอกเพื่อการระบายความร้อนอย่างมีประสิทธิภาพ ตำแหน่งผู้ขับขี่ที่เป็นธรรมชาติ ผสมผสานกับความสะดวกสบายและการออกแบบตามหลักสรีรศาสตร์ ได้รับการออกแบบมาเพื่อให้คุณรู้สึกเหมือนได้ขี่มอเตอร์ไซค์สปอร์ตอย่างแท้จริง
เมื่อมองดู Kawasaki Ninja 250 R จากท่อไอเสียที่ยกสูง ไปจนถึงอานแบบสองที่นั่งแบบออริจินัล ทำให้เห็นชัดเจนว่านี่อาจจะเป็นรุ่นที่ดีที่สุด รถจักรยานยนต์มีสไตล์ในชั้นเรียนของคุณ และแฟริ่งและ กระจกหน้ารถไม่เพียงแต่ดูดี แต่ยังให้การป้องกันลมที่ดีเยี่ยมในทุกสถานการณ์การขับขี่

คุณสมบัติทางเทคนิคของมอเตอร์ไซค์ Kawasaki Ninja 250R

ดิสเบรคกลีบดอก.แผ่นกลีบดอก เช่นเดียวกับในรุ่น Ninja sport อื่นๆ ให้การกระจายความร้อนได้ดีเยี่ยมและทำให้ Ninja 250R มีรูปลักษณ์ที่น่าประทับใจ ดิสก์ขนาดใหญ่เส้นผ่านศูนย์กลาง 290 มม. ถูกบีบอัดด้วยการทำงานที่สมดุลของคาลิปเปอร์ลูกสูบคู่ ซึ่งทำให้การเบรกไร้ที่ติและที่จับเบรกนั้นราบรื่นและตอบสนองได้ดี คาลิปเปอร์เบรกแบบลูกสูบคู่ที่เบรกหลังบีบอัดดิสก์ขนาด 220 มม.
โช้คเทเลสโคปิค 37 มม.มีส่วนช่วยในการควบคุมที่ราบรื่นและมั่นคง การตั้งค่าที่แม่นยำจะช่วยให้แกว่งไปแกว่งมาน้อยที่สุด
ระบบไอเสีย 2 in 1 ให้แรงบิดที่คุณต้องการในช่วงต่ำถึงกลาง และยังช่วยให้ Ninja 250R บรรลุเส้นโค้งกำลังที่ราบรื่นและไม่มีขั้นบันได ท่อไอเสียถูกยกขึ้นเล็กน้อยภายใต้การทดสอบอย่างกว้างขวางเพื่อกำหนดปัจจัยการแบ่งส่วนอย่างถูกต้อง รวมทั้งความยาวและเส้นผ่านศูนย์กลางของท่อต่อ แคทาลิติกคอนเวอร์เตอร์คู่ ตัวหนึ่งอยู่ในท่อเฮดเดอร์ อีกตัวในท่อไอเสีย ตรงกัน กฎระเบียบที่เข้มงวดเกี่ยวกับการปล่อยสู่ชั้นบรรยากาศ
แชสซีที่มีน้ำหนักเบาเฟรมที่แข็งแรงและสวิงอาร์มเป็นรากฐานที่มั่นคงและแข็งแกร่งสำหรับ Kawasaki Ninja 250R ระบบกันสะเทือนหน้าและหลังพร้อมล้อขนาด 17 นิ้ว ทนทาน ให้การขับขี่ที่ราบรื่นและสะดวกสบาย ให้คุณมั่นใจเมื่อขี่สูงและ ความเร็วต่ำ. โครงรูปเพชรที่ทำจากท่อเหล็กหนามีความแข็งแรงและความน่าเชื่อถือเพิ่มขึ้น และขายึดสวิงอาร์มที่แข็งแรงให้ความแข็งแกร่งและช่วยให้เกิดความสมดุลที่สมบูรณ์แบบของความแข็งแกร่งของแชสซี
ล้อ17นิ้วนี่เป็นอีกรายละเอียดหนึ่งที่ทำให้ Ninja 250R ดูเหมือนลูกพี่ลูกน้องกีฬาที่ใหญ่กว่า บนขอบล้อกว้าง ยางขอบต่ำ. ขนาดดิสก์ 17xMT2.75 (ด้านหน้า) และ 17xMT3.50 กีฬา ยางขอบต่ำช่วยให้ควบคุมได้ง่ายและไม่ยุ่งยากด้วยความเร็วต่ำ
เครื่องยนต์ Ninja 250R ไร้ปัญหาและเชื่อฟังผู้ขับ มีกำลังที่ดีและการขับขี่ที่ราบรื่น ผู้ขับขี่จะต้องประหลาดใจกับแรงฉุดลากที่ความเร็วสูง ทุกรายละเอียดของเครื่องยนต์มีไว้เพื่อความน่าเชื่อถือและความน่าเชื่อถือ เพื่อให้ผู้ขับขี่สามารถเพลิดเพลินกับประโยชน์ของ Kawasaki Ninja 250R เป็นเวลาหลายปี
ลักษณะของdual คาร์บูเรเตอร์ Keihin CVK30s ได้รับการปรับให้เหมาะสมเพื่อให้มีการผสมผสานระหว่างกำลังสูงและการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงที่ต่ำพอสมควร
หัวฉีดแปดจุดที่พ่นละอองไหลเป็นละอองขนาด 60 ไมครอนช่วยให้เครื่องยนต์ตอบสนองอย่างรวดเร็วต่อการเปิดลิ้นปีกผีเสื้อที่ความเร็วปานกลางและสูง
เช่นเดียวกับ Ninja ZX-6R Ninja 250R มีเค้นปีกผีเสื้อคู่ที่ส่งกำลังที่สม่ำเสมอตลอดช่วงรอบ ทำให้มั่นใจได้ถึงการตอบสนองของเครื่องยนต์ที่ราบรื่นต่อการเปิดคันเร่ง และเพิ่มประสิทธิภาพการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิง ขนาดคันเร่ง 28mm.
ระบบจุดระเบิดของ Kawasaki Ninja 250R ยืมมาจากรุ่น ER-6n/6f และให้การทำงานที่เชื่อถือได้สูงและปราศจากปัญหา คอยล์ที่รวมอยู่ในหัวเทียนทำให้เกิดประกายไฟที่ดีและใช้พื้นที่น้อยลง

ลักษณะและการยศาสตร์ของรถจักรยานยนต์รุ่นใหม่ Kawasaki Ninja 250R

Ninja 250R ได้รับแรงบันดาลใจจากรุ่น Sports Ninja อื่นๆ (ขนาดใหญ่กว่า) ร่างกายที่เพรียวบางของรถจักรยานยนต์มีรูปร่างที่ยอดเยี่ยมและการตกแต่งระดับเฟิร์สคลาส Kawasaki Ninja 250R ดูดีทั้งในระยะใกล้และไกล
ความคุ้มครองเพิ่มเติม เบาะหลังติดตั้งที่ด้านบนทำให้ Kawasaki Ninja 250R ดูสปอร์ตยิ่งขึ้นและดุดันยิ่งขึ้น
แฟริ่งหางที่เพรียวบางและเบาะนั่งแบบแยกส่วนยังเน้นย้ำถึงคาแร็คเตอร์สปอร์ตของรุ่นนี้
ไฟเลี้ยวแบบกระจกใสเน้นสไตล์สปอร์ตของรถจักรยานยนต์ ในขณะที่ไฟหน้าคู่ที่ดุดันทำให้ Kawasaki Ninja 250R มีบุคลิกที่แข็งแกร่ง
ประโยชน์ของการยศาสตร์ของ Kawasaki Ninja 250R ตามที่เจ้าของบอก ในอานที่ยื่นออกมาเล็กน้อยและแฮนด์จับที่ยกขึ้นกว้าง ซึ่งให้ตำแหน่งการขี่ที่เป็นธรรมชาติ และด้วยการศึกษารายละเอียดเล็กๆ น้อยๆ ของอินเทอร์เฟซของคนขับอย่างละเอียดถี่ถ้วน ปุ่มควบคุมจึงใช้งานได้ดีแม้เมื่อสัมผัส

ลักษณะทางเทคนิคของรถจักรยานยนต์ Kawasaki Ninja 250R:

• ปีที่วางจำหน่าย - 2008
• ประเภทเครื่องยนต์ - แถวเรียง 4 จังหวะ 2 สูบ ระบายความร้อนด้วยของเหลว
• ความจุเครื่องยนต์ - 249 cm2
• เจาะ / ระยะชัก - 62.0 x 41.2 มม.
• อัตราการบีบอัด - 11.6:1
• วาล์ว / ระบบไอดี - DOHC 8 วาล์ว
• กำลังสูงสุด - 24 กิโลวัตต์ (33 แรงม้า) ที่ 11,000 รอบต่อนาที
• แรงบิดสูงสุด - 22 นิวตันเมตร (2.24 กก. / ม.) ที่ 8,200 รอบต่อนาที
• การจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิง/คาร์บูเรเตอร์ - การฉีดน้ำมันเชื้อเพลิง: ?28 มม. x 2 (Keihin), เรือนลิ้นปีกผีเสื้อคู่
• จุดระเบิด - ดิจิตอล
• ระบบสตาร์ท-ไฟฟ้า
• ระบบหล่อลื่น - การหล่อลื่นแบบบังคับ, ห้องข้อเหวี่ยง
• เกียร์ - 6 สปีด ถอยหลัง
• ไดรฟ์สุดท้าย - เชน
• อัตราทดเกียร์หลัก - 3.087 (71/23)
  • อัตราทดเกียร์: เกียร์ 1 2.600 (39/15)
  • อัตราทดเกียร์: เกียร์ 2 1.789 (34/19)
  • อัตราทดเกียร์: เกียร์ 3 1.409 (31/22)
  • อัตราทดเกียร์: เกียร์ 4 1.160 (29/25)
  • อัตราทดเกียร์: 5 เกียร์ 1,000 (27/27)
  • อัตราทดเกียร์: เกียร์ 6 0.893 (25/28)
• อัตราทดเกียร์สุดท้าย 3.071 (43/14)
• คลัตช์ - มัลติดิสก์ อ่างน้ำมัน ระบบควบคุมด้วยมือ
• ชนิดกรอบ - ทรงเพชร เหล็ก
• เอียง / เอื้อม - 26° / 82 mm
• ช่วงล่างด้านหน้า - ส้อมยืดไสลด์ยาว 37 มม
• ระบบกันสะเทือนหลัง - Uni-Trak , ขายึดช่วงล่าง , สตรัทแก๊ส ปรับได้ 5 ทิศทาง
• ระยะยุบตัวด้านหน้า - 120 mm
• ระยะยุบตัวหลัง - 130 mm
• ยาง, ล้อหน้า- 110/70-17 เอ็ม/ซี (54S)
• ยาง, ล้อหลัง- 130/70-17 M/C (62S)
• เบรคหน้า - จานเบรคเดี่ยว เส้นผ่านศูนย์กลาง 290 มม. คาลิเปอร์บาลานซ์ 2 ลูกสูบหนึ่งตัว
• เบรกหลัง - ดิสก์เบรกเดี่ยวขนาดเส้นผ่านศูนย์กลาง 220 มม. คาลิปเปอร์ 2 ลูกสูบ
• มุมบังคับเลี้ยวซ้าย / ขวา - 35° / 35°
• ขนาด (ยาว / กว้าง / สูง) - 2.085 มม. x 715 มม. x 1.115 มม.
• ระยะฐานล้อ - 1,400 mm
• ระยะห่างจากพื้น - 130 mm
• ความสูงที่นั่ง - 775 mm
• ปริมาตรถัง - 17.8 ลิตร
• น้ำหนักสุทธิ - 154 กก.

รถจักรยานยนต์ คาวาซากิ นินจา 250R 2011 รุ่นปีมีสีให้เลือก: สีเขียว (สีเขียวมะนาว) และสีดำ (สีไม้มะเกลือ) และสีขาว (สีขาวมุก)

ราคาโดยประมาณของรถจักรยานยนต์ Kawasaki Ninja 250R ในปี 2011 ~ 230,000 rubles

    การตัดสินใจที่กล้าหาญของคาวาซากิในการยกเครื่องรถสปอร์ตไบค์ 250cc ยอดนิยมให้สมบูรณ์ และในขณะเดียวกันก็ลดราคาขายลง ทำให้บริษัทเป็นผู้นำแต่เพียงผู้เดียวในจำนวนยอดขายรถจักรยานยนต์ระดับเริ่มต้น "นินจาน้อย" กลายเป็นหนังสือขายดีในเวลาไม่ถึงหกเดือน ไม่เพียงแต่ในยุโรปเท่านั้น แต่ยังรวมถึงในรัสเซียด้วย
MOTOR RACE.RU 23 กุมภาพันธ์ 2552- ตั้งแต่เริ่มวางจำหน่ายในเดือนเมษายน 2008 Ninja 250R ก็ได้ขยับขึ้นสู่หมวดมากที่สุดทันที สินค้าหายากในตัวแทนจำหน่ายรถจักรยานยนต์ของประเทศ: ฤดูกาลยังไม่เริ่มและโควต้าวันหยุดได้รับการคัดเลือกอย่างเต็มที่แล้ว! ปรากฏการณ์และเพียง: หกเดือนต่อมา รถจักรยานยนต์ยังคงเป็นปริศนาสำหรับผู้ซื้อส่วนใหญ่ หลังจากทดลองขับจากโรงงานในบาร์เซโลนาแล้ว นิตยสารฉบับใดก็ไม่ทำการทดสอบทางถนน

เพิ่มเติม: โพสต์บน MOTOR RACE.RU เกือบหนึ่งปีที่แล้ว

ทำไม “นินจาตัวน้อย” ถึงหลงใหลนักขี่มอเตอร์ไซค์ของเรามากเสียจนพวกเขาพร้อมที่จะมอบเงินจำนวน 155,000 ที่หามาได้อย่างยากลำบากสำหรับมอเตอร์ไซค์ที่พวกเขาไม่เคยแม้แต่นั่งบนด้วยซ้ำ คำตอบคือกลยุทธ์การส่งเสริมการขายแบบวิน-วินในตลาดรัสเซียและนโยบายการตลาดของคาวาซากิ สปอร์ตไบค์รุ่นใหม่จากตัวแทนจำหน่ายอย่างเป็นทางการด้วย บริการรับประกันและแม้แต่ในร่าง "ผู้ใหญ่" ที่ทันสมัย! ซึ่งก็เพียงพอแล้วที่จะทำให้ผู้ซื้อที่มีศักยภาพส่วนใหญ่ที่ยังลังเลใจปฏิเสธที่จะซื้อรถมือสองอายุ 10 ปี และส่งจุดจอดไปที่ตัวแทนจำหน่ายรถจักรยานยนต์รายใดรายหนึ่ง

คาวาซากิไม่ได้ปิดบังความจริงที่ว่ารถจักรยานยนต์มุ่งเป้าไปที่ผู้บริโภคที่หลากหลาย แต่ก่อนอื่น - สำหรับผู้เริ่มต้นและเด็กผู้หญิง ในขณะที่นักบิด "มากประสบการณ์" (โดยเฉพาะที่นี่ในรัสเซีย) มักจะปฏิบัติต่อคลาส 125 และ 250 ซีซีด้วยความดูถูกอยู่เสมอ แต่ช่อง "ระดับเริ่มต้น" ก็ไม่สามารถว่างได้เป็นเวลานาน ในปี 2548 Yamaha YBR ขนาด 125 ซีซีได้ออกสู่ตลาด: จักรยานญี่ปุ่นในช่วงราคาสูงถึง $ 2,500 เป็นสวรรค์สำหรับผู้ที่ตัดสินใจรับใบอนุญาตประเภท "A" แต่นินจาเป็นมากกว่าจักรยานเพื่อการเรียนรู้

ใครคือผู้ขับขี่คนสุดท้ายในการทดสอบใบขับขี่? เรื่องราวเกี่ยวกับการฝึกและสอบใบขับขี่ของ "ลิงแสม" และ "พระอาทิตย์ขึ้น" ในวันนี้ โชคดีที่โรงเรียนพาณิชย์ที่มีอุปกรณ์ครบครันและยิ่งใหญ่กลายเป็นมหากาพย์มากขึ้นเรื่อย ๆ ครอบครองสถานที่อบอุ่นของโรงเรียนกึ่งรัฐ STK และโรงเรียนสอนมอเตอร์ไซค์และอุปกรณ์ของพวกเขาไม่มี ยาวเหมือนเดิม - "ญี่ปุ่น" เบาและเชื่อถือได้ ฉันสามารถอวดได้ว่าฉันเช่า (และผ่านไปแล้ว!) ไซต์นี้ย้อนกลับไปในปี 2541 บน "ลิงแสม" ที่มีเบรคหน้าหายไปอย่างสมบูรณ์ ต้องจัดเรียงสายเคเบิลจาก "เบรกมือ" ใหม่โดยด่วนแทนที่สายคลัตช์ - มันแตกระหว่างการส่งมอบไม่มีอะไรให้เปลี่ยนและไม่มีใครอยากมาสอบอีกแม้แต่ผู้ตรวจการตำรวจจราจรที่เอา เขา.

จากนั้นในปี 1998 เรามั่นใจว่าเป็นไปไม่ได้ที่จะผ่านการทดสอบ "การขับขี่" กับชาวญี่ปุ่น โดยเฉพาะอย่างยิ่งในรถสปอร์ต! หลายคนถูกหลอมโดยไม่มีใบอนุญาตเกี่ยวกับ "กีฬา" หนัก ๆ ในช่วงปลายยุค 80 นั่นคือ - มันเป็น แต่อย่างน้อยทุกคนก็หยุดโดยไซต์ที่โชคร้ายใน Krylatskoye เพื่อลองเสี่ยงโชค - เพื่อสกรูสองสาม "แปด" และ "งู" จากนั้นใช้สัญญาณมือเท่านั้นพยายามหลบเลี่ยงไปทางซ้ายและเบรกในที่ที่ระบุอย่างเคร่งครัด ฉันจะพูดอะไรได้ ... แม้ว่าพวกเขาจะเดินทางเป็นจำนวนมาก แต่มีเพียงไม่กี่คนที่สามารถทำได้

เมื่อได้นั่งบน Ninja 250R สิ่งแรกที่ฉันทำคือทำลายตำนานโบราณนี้: การเช่าไซต์บนมอเตอร์ไซค์แนวสปอร์ตของญี่ปุ่นนั้นง่ายมาก!

รถจักรยานยนต์ที่เบาผิดปกติหลังจาก "หกร้อย" และ "ลิตร" เหล่านี้ทั้งหมด ให้อภัยความผิดพลาดมากมาย สอนและปกป้องสิ่งใหม่ๆ ใช้เวลาเพียงไม่กี่นาทีในการสัมผัสถึงช่วงเวลาที่คลัตช์ทำงาน - คันโยกขับเคลื่อนกลไกแบบจังหวะยาวที่นุ่มมากนั้นน่าตกใจในตอนแรก กล่องมีความชัดเจนมาก - ออกแบบใหม่ โดยเฉพาะอย่างยิ่งสำหรับเจ้าของซีรีส์ Ninja GPZ รุ่นเก่าและ EX สุดคลาสสิกในช่วงต้นยุค 90 แต่ไม่ใหม่ทั้งหมด: "ดั้งเดิม" เจ็บของกระปุกเกียร์คาวาซากิยังคงอยู่ - "เป็นกลางไม่มีเอกสาร" ระหว่างเกียร์ สิ่งนี้ถือได้ว่าเป็นข้อบกพร่องในการออกแบบและเป็นจุดสอน: ไม่ใช่ทุกคนที่เรียนรู้ทันทีว่าจำเป็นต้องเปลี่ยนความเร็วด้วยการเคลื่อนไหวที่รวดเร็วและชัดเจน "เพื่อหยุด" เมื่อเชี่ยวชาญกล่อง "นินจา" นิสัยของการ "เกาะติดแน่นอน" จะคงอยู่ตลอดไป

วิศวกรของคาวาซากิได้ปรับแต่งกระปุกเกียร์และคลัตช์ของ EX250K อย่างละเอียดสำหรับการใช้งานในเมืองในแต่ละวัน และมีเวลาเหลือเฟือในการบรรยายสรุปในบาร์เซโลนา ด้วยการเลือกอัตราทดเกียร์ใหม่และชุดเกียร์ ทำให้ Ninja 250R เริ่มมีความมั่นใจมากขึ้นตลอดช่วงความเร็วรอบ โดยเริ่มจากเครื่องหมาย 2,000 รอบต่อนาที

เครื่องยนต์จะเร่งความเร็วอย่างช้าๆ แม้ว่าคุณจะหมุนปุ่มหมุนไปจนสุดในทันที - ตัวจำกัดแบบอิเล็กทรอนิกส์จะเปิดใช้งาน จากนั้นระบบควบคุมเครื่องยนต์จะเพิ่มการจ่ายเชื้อเพลิงผ่านหัวฉีดอย่างราบรื่น ต้องใช้เวลาอีกสองสามนาทีเพื่อทำความเข้าใจว่าจักรยานทำงานอย่างไรที่ความเร็วต่ำ กลาง และสูง แรงขับที่ราบรื่นปรากฏขึ้นที่ 4000 รอบต่อนาที คงที่ - ที่ 7000 อย่ากลัวที่จะหมุนเครื่องยนต์นี้! มีปริมาตรเพียง 249 ลูกบาศก์เซนติเมตร และเกิดมาเพื่อ "ปั่น" ข้อเสียเปรียบหลักสำหรับผู้เริ่มต้นทุกคนคือความกลัวในการทำงานกับแก๊ส มือซ้ายอยู่บนคันคลัตช์เสมอ - นั่นคือสิ่งที่พวกเขาสอนที่โรงเรียน: “อย่าบิด และถ้าคุณบิดมัน ให้บีบมันออกจากบาปทันที!” มันจบลงด้วยการล้มลงข้างทางอย่างประหม่ามากกว่าหนึ่งครั้งในสนาม ไม่ใช่เพราะล้อหรือเครื่องยนต์อุดตัน แต่เพราะความตื่นตระหนก ทุกอย่างจะดีถ้าคุณเก็บจักรยานไว้ในโซนแรงบิด

เราได้ทำการทดลองเล็กๆ น้อยๆ ร่วมกับผู้สอนจาก PRT โดยหนึ่งใน "มือใหม่" ได้รับคำแนะนำที่ชัดเจนเกี่ยวกับวิธีการทำงานกับคลัตช์และแก๊สของ Ninja โอ้ปาฏิหาริย์! ห้านาทีต่อมา เด็กชายที่ขี่มอเตอร์ไซค์คันนี้เป็นครั้งแรก ขับทั้ง "แปด" และ "งู" โดยไม่สะดุด ไม่โอเวอร์แก๊ส และไม่กระแทกโคนตัวเดียวระหว่างการเร่งและเบรก ทุกอย่างราบรื่นและสง่างามเกือบ ในหนึ่งเกียร์สอง!

ได้เวลาฟังความคิดเห็นของบรรดาผู้ที่มาทดลองขับฟรีๆ เพราะคนหนุ่มสาวส่วนใหญ่ยังคงคิดจะซื้อ Ninja หรือไม่ หรือได้ตัดสินใจซื้อไปแล้ว ความประทับใจของฉันหลังจากการสื่อสารกับ "นินจาตัวน้อย" ในชั่วโมงแรกมีลักษณะดังนี้ เบา นุ่ม สบาย แม้ว่าจะเล็กก็ตาม ด้วยความสูง 176 ซม. ของฉัน การซ่อนตัวอยู่หลังกระจกบังลมของแฟริ่งของ EX250K ถือเป็นความคิดที่ว่างเปล่า

การจราจรติดขัดในเมืองสำหรับ Ninja 250R คือเมล็ดพันธุ์ จักรยานที่ว่องไวและน้ำหนักเบาสามารถทะลุทะลวงรถที่จอดอยู่ตามทางเดินได้อย่างง่ายดาย สีเขียวสดใส - สีเขียวมะนาวที่มีตราสินค้า (สีเขียวมะนาว) ดึงดูดความสนใจของผู้ขับขี่รถยนต์ซึ่งมองเห็นได้ชัดเจนในกระจก ออปติกทำงานได้ 100%: เมื่อตั้งค่าไฟต่ำตามกฎทั้งหมด สามารถมองเห็นได้จากระยะไกล นักขี่มอเตอร์ไซค์บางคนจงใจยกแผ่นสะท้อนแสงไฟหน้าของมอเตอร์ไซค์ให้สูงขึ้นเล็กน้อยเพื่อให้ส่องไปที่กระจกมองหลังโดยตรง: พวกเขาบอกว่าเห็นได้ชัดเจนกว่าเมื่ออยู่บนถนน! ในกรณีของ Ninja 250R ไม่จำเป็น เพราะเลนส์แก้วกว้างและแผ่นสะท้อนแสงกระจายแสงได้เป็นอย่างดี ไฟหน้าบล็อกประกอบด้วยแผ่นสะท้อนแสงสองตัว - ใกล้และ ไฟสูง. การติดตั้งซีนอนไม่เจ็บนอกจากนี้หลอดไฟหนึ่งดวงก็เพียงพอแล้วสำหรับ "ใกล้"

ช่วงความเร็วการใช้งานในเมืองนั้นไม่น่าประทับใจ แต่ก็ไม่ทำให้ผิดหวังเช่นกัน ใช้เวลาเฉลี่ย 10 วินาทีในการเร่งความเร็วของ Ninja เป็น 120 กม./ชม. ต้องการที่จะไปได้เร็วขึ้น? ที่นี่ ไดนามิกของการเร่งความเร็วทิ้งสิ่งที่ต้องการไว้มากมาย แต่ถึง 100 กม./ชม. “ลูก” ก็สามารถแข่งกับ “สี่ร้อย” ได้ง่ายๆ เมื่อสตาร์ทจากสัญญาณไฟจราจร รถยนต์ส่วนใหญ่ยังคงอยู่ในกระจกมองหลังซึ่งไม่สามารถชื่นชมยินดีได้ แต่ล่องเรือ ความเร็วของคาวาซากิ Ninja 250R ยังคง 80 กม./ชม.

เครื่องยนต์ 250cc อาจดูเหมือน คนอ่อนแอด้วยประสบการณ์มากมายในการขี่มอเตอร์ไซค์ที่แตกต่างกัน แต่สำหรับมือใหม่ แค่นี้ก็เกินพอแล้ว โดยเฉพาะอย่างยิ่งหากคุณคุ้นเคยกับเกียร์ "คลิกปิด" อย่างรวดเร็ว คำแนะนำเดียวกันอีกครั้ง: อย่ากลัวที่จะหมุนเครื่องยนต์ แรงบิดสูงสุดอยู่ที่ประมาณ 7000 รอบต่อนาที และโซนสีแดงเริ่มต้นที่ 12500 ช่วงการทำงานอยู่ระหว่างค่าเหล่านี้ และ "สอง" ในบรรทัดจะพัฒนากำลังสูงสุดที่ 11000 รอบต่อนาที เมื่อออกจากสนามแข่ง สิ่งแรกที่ฉันต้องการทำคือตรวจสอบว่าคนตัวเขียวคนนี้มีความสามารถอะไร วันดี แดดแรง รถน้อย ทางหลวงของรัฐบาลกลาง… 130 .. 140 .. 145 .. 150 .. 154 .. 156 … เอาล่ะ ในที่สุด 160 km/h! ยิ่งไปกว่านั้น - ทุกอย่างแม้ว่าความเร็วของเครื่องวัดวามเร็วยังคงเพิ่มขึ้น แต่ก็ไม่สามารถก้าวข้ามเครื่องหมายได้

การขับขี่ Ninja 250R ที่ความเร็ว 100 ไมล์ต่อชั่วโมงเป็นอย่างไร? เช่นเดียวกับรถจักรยานยนต์อื่นๆ ในกลุ่มกีฬาและกีฬาท่องเที่ยว: “ทารก” ยืนหยัดอย่างมั่นใจและรักษาวิถีทาง เมื่อรวมกับถังน้ำมันเชื้อเพลิงแล้วคุณสามารถถือครองได้ครู่หนึ่งโดยเชื่อมั่นว่าการเดินทางในตำแหน่งนี้สะดวก แต่หลังจากผ่านไป 5 กิโลเมตรหลังและไหล่เริ่มบอกเป็นนัยว่า การขี่ช้าๆ นั้นยอดเยี่ยมและสนุกสนานมากด้วย การเข้าโค้งเป็นหัวข้อพิเศษเมื่อพูดถึง Ninja 250R โดยปกติ เมื่อคุณต้องการเติมรถจักรยานให้เข้าโค้งด้วยความเร็วสูง นักบินจะทำการ "ห้อย" - ด้วยร่างกายทั้งหมดของเขา เขาผลักจักรยานยนต์ที่หนักหน่วงและหนักหน่วงเข้าสู่วิถีใหม่ คาวาซากิต้องการเพียงแค่เขยิบเล็กน้อยเข้าไปในถังด้วยเข่าของเขาเพื่อเริ่มเลี้ยวด้วยตัวเอง ผู้ชายที่มีความสูงเฉลี่ยเพียง 80 กก. จะควบคุมคาวาได้ไม่ยากไปกว่าจักรยาน: รถจักรยานยนต์ไม่ขัดต่อเจตจำนงของนักบินเลย

ระหว่างการทดสอบ ฉันขับรถไปบนทางหลวงที่รกร้างแห่งหนึ่งบริเวณชายแดนของเขตโอดินต์โซโว ทางลาดยางที่สดสะอาด ทัศนวิสัยดีเยี่ยม และทางเลี้ยวยาวอย่างเหลือเชื่อ ชวนให้นึกถึง West Loop "มหาวิหาร" อันเป็นตำนานของ Assen TT Circuit มุมมองนี้ไม่สามารถทำให้ฉันเฉยเมยและดูเหมือนจะต้องการอุปกรณ์จับยึดความเร็วสูง "ด้วยเข่า" โดยไม่ลังเลเลย คาวาซากิติดตั้งเข้ากับที่วางเท้าได้ง่าย มีเพียงการกระแทกตามธรรมชาติของทางหลวงชานเมืองเท่านั้นที่ทำให้การเลี้ยวไม่ขึ้นทางชัน พฤติกรรมการเอนของจักรยานมีมากกว่าความมั่นใจ

แต่ เบรกฉุกเฉินดีกว่าที่จะไม่ยุ่งเกี่ยวกับ ยาง Road Winner ที่ติดตั้งมาจากโรงงาน รวมกับเบรก 2 ลูกสูบที่ยึดเกาะได้ดีและดิสก์หน้า 290 มม. บวกกับยางตันที่มากเกินไปและโช้คแบบนุ่ม 37 มม. เป็นการผสมผสานที่ลงตัวระหว่างการดูแลเอาใจใส่สูงสุดและเฉพาะในพื้นที่ที่มีอากาศถ่ายเทได้ดีเท่านั้น . สิ่งที่ยากที่สุดที่จะทำความคุ้นเคยคือหลังจากพับตะเกียบจนสุดแล้ว รถจักรยานยนต์จะไม่เข้าไปอยู่ใน "จุดหยุดที่ควบคุม" ตามปกติ เช่นเดียวกับในรถจักรยานยนต์ "ใหญ่" แต่พยายามจะไถลไปข้างหน้าสองสามเซนติเมตรบนล้อที่ล็อกไว้แล้ว . มีเพียงคำแนะนำเดียวเท่านั้นที่อยู่ในใจ - ซื้อยางถนนหรือยางสปอร์ตที่มีคุณภาพและปรับระบบกันสะเทือนสำหรับตัวคุณเอง เบรกของ Ninja นั้นดีเกินพอสำหรับอุปกรณ์ประเภทนี้ แต่เพื่อความสบายที่สมบูรณ์จาก "ชุดเบรกพื้นฐาน" ของยางเบรก มี "การตอบสนอง" และเนื้อหาข้อมูลไม่เพียงพอ

การขับรถ 300 กิโลเมตรผ่านภูมิภาคมอสโกทำให้เกิดความประทับใจในเชิงบวกโดยทั่วไป จากข้อดีที่ชัดเจนของรถจักรยานยนต์: การสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิงเพียงเล็กน้อย (ประมาณ 5 ลิตรต่อร้อย แม้ว่าคุณจะ "ทุ่มสุดตัว") การควบคุมที่ยอดเยี่ยมในทุกความเร็ว และ "ห้า" ที่มั่นคงสำหรับรูปลักษณ์ - สิ่งที่ผู้ขับขี่ของเราเคารพ มากบนท้องถนน พวกเขาพร้อมที่จะพลาดมอเตอร์ไซค์คันสวยบนทางหลวงและรถติด

ข้อเสียของ Ninja ได้แก่ โช้คที่อ่อนแรงและยางที่เลือกใช้จากโรงงาน หากยางล้อสามารถถูกแทนที่ด้วยยางที่มีความเหนียวแน่นมากขึ้นด้วยพฤติกรรมที่คาดเดาได้ แล้วจะทำอย่างไรกับตะเกียบ ผมยังไม่สามารถคาดเดาอะไรได้เลย (ไม่น่าเป็นไปได้ที่สปริงปรับเสียงที่มีลักษณะก้าวหน้าเฉพาะสำหรับรุ่นนี้มีวางจำหน่ายแล้วในท้องตลาด) . และมีประเด็นใดบ้างที่จะนึกถึงขนนกขนาด 37 มม. ซึ่งเดิมไม่ได้ออกแบบมาสำหรับ "การใช้ประโยชน์" เหนื่อยกับเสียงเครื่องยนต์และการสั่นสะเทือนอย่างต่อเนื่อง เพื่อรักษาอัตราการก้าวที่ดีบนสนามแข่ง ผมต้องรักษารอบ 90000-10000 รอบต่อนาที อย่างไรก็ตาม ปริมาตรของกระบอกสูบ EX250K8F แต่ละกระบอกคือ 124cc มากกว่ามอเตอร์ไซค์ 400cc ที่รอบสูงส่งเสียงคำรามออกมา ท่อไอเสียกลายเป็นสิ่งที่ทนไม่ได้และเครื่องยนต์เองก็ทำงานค่อนข้างหนักด้วยโน้ต "เมทัลลิก" ที่คาวาซากิคุ้นเคยในเสียงของเขา

เกี่ยวกับการสั่นสะเทือน ความเร็วสูงชัดเจนกว่าคือความจริงที่ว่ากล้องวิดีโอออนบอร์ดที่ติดตั้งบนถังแก๊สปิดสองครั้งและเปลี่ยนเป็นโหมดป้องกัน - "เซ็นเซอร์การตก" ถูกกระตุ้นซึ่งทำให้เกิดคลื่นสั่นสะเทือนสำหรับการชน ที่ความเร็วสูงถึง 100 กม./ชม. นินจานั้นสะดวกสบายในทุกสิ่ง

คาวาซากินินจา 250R ใหม่จะสร้างความพึงพอใจให้กับนักบินอย่างสมบูรณ์ในฐานะรถจักรยานยนต์รุ่นแรกในคลาส Sport and Tourist โดยเฉพาะอย่างยิ่งหากนักบินมีขนาดเล็ก คงจะไม่สะดวกสำหรับ Uncle Stepams ใน "Little Ninja" และไม่ต้องทำอะไรกับมัน - คลาส 250 cc ทั่วโลกออกแบบมาสำหรับรุ่นน้อง สำหรับผู้ที่ต้องการลงสนาม Ninja 250R จะมอบโอกาสที่น่าสนใจมากมาย รวมถึงโรงเรียนนำร่องทั่วไปที่ยอดเยี่ยมและทักษะแรกในการขับขี่แบบสปอร์ตอย่างมั่นใจ บนเส้นทางสั้น ๆ เช่น "ผู้นำ" ใกล้กรุงมอสโก ที่ความเร็วไม่เกิน 100-120 กม. / ชม. "คาวา" ที่เบาและคล่องแคล่วจะดูไม่เลวร้ายไปกว่ารถสปอร์ตไบค์และนีโอคลาสสิกขนาด 400 และ 600 ซีซี รางวัลสำหรับนักบินจะสวยงาม แซงหน้าทางเทคนิคบนรัศมีวงในด้วยพวงมาลัยรูปตัว S ที่ช้า ซึ่งเจ้าของรถ "ลิตร" ที่มีน้ำหนักมากส่วนใหญ่ชอบที่จะป้องกันอย่างลึก และนักขี่ที่ไม่มีประสบการณ์ก็เหยียบเบรกอย่างสุดกำลัง


และสุดท้าย ของหวาน!

Marat Kankadze และ Yura Verkhovnikov ผู้สอนทีม Pilot Racing มากประสบการณ์รู้นิสัยของ "ลูกน้อย" เป็นอย่างดี - พวกเขาใช้จักรยานยนต์คันเดียวกันมานานกว่าหนึ่งเดือนในฐานะเครื่องฝึกซ้อม ส่วนโค้งป้องกันและตัวเลื่อนได้รับการติดตั้งบนมอเตอร์ไซค์เพื่อปกป้องพลาสติกและเลนส์ราคาแพงให้มากที่สุดเท่าที่จะทำได้ในกรณีที่การหกล้มที่ยังคงเกิดขึ้นในสนามฝึกซ้อม
“คุณบอกว่าอ่อนแอ?” - Marat ยิ้มและยก Ninja 250R ขึ้นที่ล้อหลังทันที เข้าสู่ "มุม" ที่ราบรื่นและชัดเจน และขับล้อได้มากเท่าที่ไซต์อนุญาต “ตอนแรกเราคิดว่าเขาอ่อนแอ แต่แท้จริงแล้วในหนึ่งวัน ฉันสามารถ "ดึง" เขาออกจากแก๊สได้ ในแง่ของนิสัย Ninja เป็นรถบิ๊กไบค์ธรรมดา

Yura ผู้เชี่ยวชาญด้านกลอุบายแหวกแนวเข้ามารับช่วงต่อ งานของเขาคือใส่ Ninja ไว้ใน Stoppie ที่สวยงามบนล้อหน้า งานนี้ไม่ง่ายเลย เนื่องจากคุณภาพของยางที่ติดตั้งบนรถมอเตอร์ไซค์และยางมะตอยที่ค่อนข้างสกปรกหลังฝนตกเมื่อวานนี้ ความพยายามครั้งแรกจบลงด้วยความล้มเหลว: ล้อหลังลอยขึ้นจากแอสฟัลต์เล็กน้อย แต่แล้วล้อหน้าก็พังและนินจาก็ไถลไปข้างหน้า ยูราขอเวลาสั้นๆ แต่หลังจากผ่านไป 10 นาที เขาก็อวดหน้ากล้องในมุมสุดขั้ว

“มอเตอร์ไซค์ที่น่าสนใจมาก นุ่ม แทบจะเป็นไปไม่ได้เลยที่จะจับช่วงเวลาที่วงล้อเริ่มชะงัก ดังนั้นคุณต้องจดจ่อกับกลอุบายทั้งหมด! - ความคิดเห็นของนักขี่ที่มีประสบการณ์ - สำหรับรถจักรยานยนต์ "ขนาดใหญ่" ซึ่งตะเกียบมีความแข็งกว่ามาก จะมีการตรวจสอบช่วงเวลาการแยกล้อหลังอย่างชัดเจน และมันก็ผ่อนคลายทันที ข้อผิดพลาดอื่น ๆ เริ่มปรากฏขึ้น - เทคนิคที่หยาบคายมากขึ้น ดังนั้น สิ่งหนึ่งที่แน่นอนคือ: หากคุณเรียนรู้วิธีสร้างล้อและสต็อปปี้บน Ninja 250R คุณจะได้เรียนรู้วิธีการสร้างมันขึ้นบนรถมอเตอร์ไซค์ทุกคัน! และไม่มีข้อผิดพลาด"

รถจักรยานยนต์ถูกจัดเตรียมสำหรับการทดสอบโดยร้านทำมอเตอร์ไซค์ Rubiker
เราขอขอบคุณทีม Pilot Racing สำหรับความช่วยเหลืออย่างครอบคลุมในการทดสอบ!

บริษัท ญี่ปุ่น Kawasaki ถือว่าเป็นหนึ่งในปัญหาอุตสาหกรรมที่ใหญ่ที่สุดในโลก กลุ่มผลิตภัณฑ์ที่ผลิตขึ้น ได้แก่ หุ่นยนต์ รถแทรกเตอร์ รถไฟ อาวุธ เฮลิคอปเตอร์ และอุปกรณ์สำหรับเครื่องบิน แต่เพื่อนร่วมชาติของเราไม่ค่อยได้ยินเกี่ยวกับรถไฟคาวาซากิ แต่ทุกคนเคยได้ยินเกี่ยวกับรถจักรยานยนต์ แผนกรถจักรยานยนต์ของ บริษัท นำเสนอรถหลายรุ่นให้กับแฟน ๆ ของตน แต่ Kawasaki Ninja 250 ที่เป็นที่นิยมและขายได้ทั่วโลก รถจักรยานยนต์คันนี้จะสร้างความสุขให้กับทั้งแฟนมอเตอร์สปอร์ตมือใหม่และผู้ที่ไม่สามารถจินตนาการถึงชีวิตได้หากปราศจากความเร็ว . ผู้ที่ชื่นชอบรถจักรยานยนต์อาจจำ Ninja 1986 ได้ แต่ 250R นั้นแตกต่างอย่างมากจากรูปลักษณ์ภายนอกและ พารามิเตอร์ทางเทคนิค, ขอบคุณที่นักออกแบบ บริษัทญี่ปุ่นสามารถสร้างจักรยานกีฬาราคาไม่แพงและในขณะเดียวกันก็มีประสิทธิผล

การพูดนอกเรื่องเล็ก ๆ ในประวัติศาสตร์

Kawasaki Ninja 250 เป็นรถจักรยานยนต์ที่ดูเหมือน "พี่น้อง" ที่ทรงพลังกว่าในระดับเดียวกัน แม้ว่าปริมาณการทำงานของเครื่องยนต์จะอยู่ที่ 248 ซีซี ดูเขาดูสง่างามและก้าวร้าวเล็กน้อย การดัดแปลงครั้งแรกของ Kawasaki Ninja 250 R เกิดขึ้นในปี 1986 หลังจากนั้นซีรีย์นี้ได้กลายเป็นแบบอย่าง - ผู้ผลิตส่วนใหญ่เริ่มให้ความสนใจกับมัน ซึ่งเริ่มผลิตซูเปอร์ไบค์สำหรับถนนและรถจักรยานยนต์ระดับนักท่องเที่ยว การปรับเปลี่ยนครั้งแรกของซีรีส์นี้คือรุ่น GPZ และ GPX ซึ่งเกือบจะในทันทีหลังจากการเปิดตัวกลายเป็นหนึ่งในรถที่ขายดีที่สุดในตลาดยานยนต์ หลังจากความสำเร็จของโมเดลนำร่อง ฝ่ายบริหารของบริษัทตัดสินใจนำจักรยานยนต์คันนี้เข้าสู่การผลิตแบบสตรีม หลังจากผ่านการเปลี่ยนแปลงมากมายในปี 2008 มอเตอร์ไซค์รุ่น 250R ก็พร้อมให้บริการแก่ผู้ขับขี่ โดยมีการปรับปรุงรูปลักษณ์ ระบบกำลังเครื่องยนต์ และชุดล้อใหม่ในภายหลัง

คุณสมบัติของการออกแบบและการดำเนินการภายนอก

จากคำวิจารณ์มากมายของเจ้าของ Kawasaki Ninja 250 และบรรดาผู้ที่เคยเห็นมอเตอร์ไซค์คันนี้ (แม้แต่ในรูป) สไตล์หลักของมอเตอร์ไซค์นั้นค่อนข้างดุดัน แต่เสริมด้วยเส้นเรียบและรูปทรงที่ค่อนข้างโค้งมน การออกแบบ "นินจาน้อย" นี้ (ตามที่นักออกแบบและนักพัฒนาของบริษัทคาวาซากิมักเรียกมันว่า) อำนวยความสะดวกโดย แบบฟอร์มพิเศษไฟหน้าทำเป็นไฟหน้าคู่ เพิ่มความดุดันในการมองเห็นด้วยกระจกมองหลังที่มีมุมเอียงเล็กน้อย ผลิตจากโพลีเมอร์ที่ทนต่อแรงกระแทก

คุณลักษณะที่สำคัญของ Kawasaki Ninja 250 R คือตัวถังที่ปิดสนิทเกือบทั้งหมด และส่วนประกอบหลักเกือบจะซ่อนอยู่หลังแฟริ่งพลาสติกซึ่งมีชิ้นส่วนโลหะจำนวนมาก การปรากฏตัวของแฟริ่งที่คล้ายคลึงกันและมีขอบที่แหลมเพิ่มเติมช่วยปรับปรุงลักษณะแอโรไดนามิกของ Kawasaki Ninja 250 แฟริ่งปีกและตะเกียบทำขึ้นในสไตล์ที่ดุดันเหมือนกัน ครึ่งหลังของจักรยานยนต์ยกขึ้นเหนือฐานล้อเล็กน้อย และได้รับการออกแบบให้แหลม ทำให้เทคนิคนี้ดูสปอร์ตและความเร็วสูงขึ้น เบาะนั่งเป็นแบบดับเบิล ทำในสองระดับ ซึ่งทำให้ 250R ดูมีสไตล์และมีราคาแพง ท่อไอเสีย 250 R ค่อนข้างใหญ่ โดยมีปลายเป็นโครเมียมทางด้านขวา ทำให้จักรยานยนต์มีกำลังจากภายนอกมากขึ้น

เมื่อพัฒนาโมเดลคาวาซากินี้ นักออกแบบได้ให้ข้อมูล แผงควบคุมตั้งอยู่ใต้แฟริ่งและกระจกหน้ารถขนาดเล็ก แผงหน้าปัดประกอบด้วยมาตรวัดความเร็วแบบอะนาล็อกและมาตรวัดความเร็วรอบ พร้อมตัวบ่งชี้เพิ่มเติมสำหรับแรงดันต่ำ ระดับน้ำมันเบนซิน การชาร์จแบตเตอรี่ และสถานะตัวกรองอากาศ ขึ้นอยู่กับความชอบของผู้ขับขี่และลักษณะทางเทคนิคของ Kawasaki Ninja 250 มีให้เลือก 4 สีพื้นฐาน ได้แก่ สีเขียว สีฟ้า สีแดง และสีดำ

เครื่องยนต์และเกียร์ของรถจักรยานยนต์

ของเขา ข้อกำหนดทางเทคนิคคาวาซากินินจา 250 เป็นหนี้เครื่องยนต์ที่เลือกสรรมาเป็นอย่างดีและระบบส่งกำลังที่ออกแบบมาโดยเฉพาะสำหรับมัน จำเป็นต้องสังเกตความเป็นมืออาชีพของผู้เชี่ยวชาญของคาวาซากิซึ่งสามารถสร้างชุดค่าผสม "เกียร์เครื่องยนต์" ที่สามารถตอบสนองงานส่วนใหญ่ที่กำหนดโดยผู้ขับขี่รถจักรยานยนต์

คุณสมบัติหลักของเครื่องยนต์ที่ติดตั้งใน 250R คือความเป็นไปได้ที่จะได้รับแรงบิดสูงสุด แต่ในขณะเดียวกันก็ลดคุณลักษณะของกำลังสูงสุด หากคุณใช้ความเร็วเฉลี่ยอย่างต่อเนื่อง รถจักรยานยนต์ที่ไม่มีปัญหามากก็สามารถเร่งความเร็วที่ต้องการได้ภายในไม่กี่วินาที เป็นเวลาหลายปีของการผลิต Kawasaki Ninja 250 เครื่องยนต์ได้รับการอัพเกรดซ้ำแล้วซ้ำอีกเพื่อเพิ่มความน่าเชื่อถือของหน่วย ในส่วนหนึ่งของการปรับปรุงนี้ ได้มีการติดตั้งฝาสูบที่ใหญ่ขึ้นและเสริมความแข็งแรง กลุ่มลูกสูบและแหวนลูกสูบดัดแปลงเล็กน้อย จุดสำคัญที่ปรับปรุงประสิทธิภาพของ Kawasaki Ninja 250 อย่างมีนัยสำคัญคือการปรับปรุงห้องเผาไหม้เชื้อเพลิงและการติดตั้งระบบฉีดเชื้อเพลิง

Ninja 250 มีกระปุกเกียร์หกสปีด อัตราทดเกียร์ซึ่งคัดสรรมาเพื่อความสะดวกสบายสูงสุดเมื่อขับขี่ในเมืองและบนทางหลวง ด้วยความช่วยเหลือของโซ่ขับไปที่ล้อหลัง รุ่นนี้ใช้ตะเกียบหน้าแบบเทเลสโคปิกและตะเกียบหลังแบบ Uni-Track (ปรับได้ 5 ระดับ) ล้อขนาด 17 นิ้วทำให้คุณสามารถจัดการจักรยานได้และสะดวกสบายระหว่างการใช้งาน ในขณะที่ให้การทรงตัวที่เพิ่มขึ้นในขณะขับขี่ทั้งในโหมดเมืองและเมื่อขับบนทางหลวง

ข้อมูลจำเพาะ

ผู้ผลิตควรได้รับเครดิตเนื่องจากคุณสมบัติทางเทคนิคของรุ่นนี้ได้รับการคัดเลือกเพื่อให้เจ้าของได้รับความสะดวกสบายพลังและความเร็วสูงสุดตาม ราคาไม่แพง. ให้เข้าใจทุกอย่าง คุณสมบัติการออกแบบ 250 R ควรพิจารณารายละเอียดเพิ่มเติมเกี่ยวกับพารามิเตอร์ทางเทคนิคหลัก:

• เครื่องยนต์ - สองสูบแถวสี่จังหวะ 248 ซีซี. ดูมี 4 วาล์วต่อสูบ ด้วยรุ่นนี้ คุณสามารถรับกำลัง 33 แรงม้า เพื่อเพิ่มประสิทธิภาพการทำงานของมอเตอร์ให้มากที่สุดเท่าที่จะเป็นไปได้จึงติดตั้งระบบระบายความร้อนด้วยของเหลวซึ่งช่วยให้คุณกลับสู่สถานะเดิมได้ในเวลาน้อยที่สุด หน่วยพลังงาน;
• ระบบจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิง - ตั้งแต่ปี 2008 ถึง 2013 มันถูกใช้งานบนพื้นฐานของคาร์บูเรเตอร์ 2x Keihin CVK30 และตั้งแต่ปี 2013 มันถูกแทนที่ด้วยหัวฉีด
• เกียร์ - ถอยหลัง 6 สปีดด้วย ไดรฟ์สุดท้ายโดยตรงบนโซ่
• ระบบเบรก- ประกอบด้วยคาลิปเปอร์สองลูกสูบและดิสก์เบรกเดี่ยวที่มีขนาดเส้นผ่าศูนย์กลาง 290 มม. (เบรกหน้า) และ 220 มม. (เบรกหลัง)
• เฟรมและระบบกันสะเทือน - โช้คหน้าเป็นแบบเทเลสโคปิค ด้านหลัง - Uni-Track พร้อมขายึดช่วงล่าง

รถจักรยานยนต์คาวาซากินินจา 250 ได้รับการออกแบบมาเพื่อใช้แก้ปัญหาของรุ่นที่เร็วกว่าและทรงพลังกว่าในจักรยานยนต์ขนาดกะทัดรัด การยืนยันนี้คือความสามารถในการเร่งความเร็วของรถจักรยานยนต์ได้ถึง 170 กม. / ชม. ในขณะเดียวกันก็สามารถเร่งความเร็วได้ถึง 100 กม./ชม. ในเวลาเพียง 6 วินาที แค่นี้ก็เพียงพอแล้ว อัตราสูงสำหรับรถมอเตอร์ไซค์ระดับนี้

การใช้ระบบฉีดเชื้อเพลิงทำให้จักรยานยนต์คันนี้ประหยัดมาก - 3-4 ลิตรต่อ 100 กิโลเมตร ขึ้นอยู่กับสไตล์การขี่และโหมดการเดินทาง ถัง 18 ลิตรจะเพียงพอที่จะขับ 500-600 กม. โดยไม่ต้องเติมน้ำมัน

คุณแทบจะไม่สามารถเดาได้ว่ารถจักรยานยนต์คาวาซากิรุ่นใดที่ขายดีที่สุด อาจเป็นซุปเปอร์สปอร์ตรุ่นมิดเดิ้ลเวท ZX-6R ที่มีชื่อเสียงหรือไม่? หรือ KLR650 ที่เพิ่งอัพเกรด? หากคุณเลือกระหว่างสองสิ่งนี้ แสดงว่าคุณคิดผิด

Kawasaki ที่ขายดีที่สุดคือ Kawasaki Ninja 250R… รถมอเตอร์ไซค์ที่ยังคงไม่เปลี่ยนแปลงมากนักตั้งแต่ปี 1988 แต่จนกระทั่งถึงเวลาที่โมเดล 250R ที่อัปเดตอย่างสมบูรณ์ปรากฏขึ้นในปี 2008

กุญแจสู่ความสำเร็จในการขายรถจักรยานยนต์คือความคุ้มค่า ในสหรัฐอเมริกา MSRP สำหรับ 250R อยู่ที่ประมาณ 2,999 ดอลลาร์มาระยะหนึ่งแล้ว ในทางกลับกัน ผู้ซื้อได้รับรถยนต์ประเภทสปอร์ตที่น่าเชื่อถือ (แม้ว่าจะล้าสมัย) เบา รวดเร็ว ใช้งานง่าย อันที่จริง ในตอนแรกยอดขายคิดเป็น 62% ของตลาดตามธรรมเนียมของ Kawasaki Ninja 250R และตัวรถจักรยานยนต์เองก็ได้รับตำแหน่งสำคัญในอุตสาหกรรมรถจักรยานยนต์ และนี่เป็นเหยื่อล่อที่ดีมากสำหรับผู้ซื้อรายใหม่

ก่อนที่เราจะเจาะลึกการเปลี่ยนแปลงที่เกิดขึ้นกับ 250R ในปี 2008 เรามาดูกันว่าเกิดอะไรขึ้นกับราคากันก่อน จักรยานรุ่นนี้มีราคาแพงกว่า 500 ดอลลาร์ (ราคาขายปลีกที่แนะนำในสหรัฐฯ 3,499 ดอลลาร์สหรัฐฯ) และอาจส่งผลกระทบอย่างมีนัยสำคัญต่อยอดขายในอนาคต อย่างไรก็ตาม ผู้ผลิตคาวาซากิเชื่อว่า รุ่นใหม่ซึ่งได้รับการออกแบบใหม่และปรับปรุงอย่างมีนัยสำคัญ จะทำให้ต้นทุนเพิ่มขึ้น

การเปลี่ยนแปลงของ Kawasaki Ninja 250R ปี 2008 นั้นมีความสำคัญอย่างยิ่ง แม้ว่าจักรยานยนต์จะยังใช้พลังงานจากคาร์บูเรเตอร์ (การฉีดเชื้อเพลิงในรุ่นที่กำหนดไว้สำหรับยุโรป ในสหรัฐอเมริกาจะทำให้ราคาสูงขึ้นไปอีก) แชสซี เครื่องยนต์ และเฟรมได้รับการออกแบบใหม่อย่างมีนัยสำคัญ

เฟรมที่ทันสมัยมากใหม่นี้ทำขึ้นในสไตล์เดียวกับสปอร์ตไบค์คาวาซากิรุ่นอื่นๆ เมื่อเปรียบเทียบกับรุ่นที่วางจำหน่าย (ออกแบบในช่วงปี 1980) Kawasaki Ninja 250R ใหม่นั้นดูดีกว่ามาก เข้าใจผิดได้ง่าย ๆ ว่าเป็นรถสปอร์ตไบค์ที่มีเครื่องยนต์ที่ใหญ่กว่าความเป็นจริง เนื่องจากไม่มีคำว่า “250” เขียนไว้ที่เฟรมแต่อย่างใด แน่นอนว่ารุ่นเก่าไม่สามารถอวดสิ่งนี้ได้

อย่างไรก็ตาม การเปลี่ยนแปลงนั้นลึกซึ้งกว่ามาก จากข้อมูลของ Kawasaki ได้ให้ความสนใจเป็นพิเศษกับสมรรถนะของเครื่องยนต์และการควบคุมรถของรุ่นปี 2008 เริ่มจากเครื่องยนต์กันก่อน

ตามที่บริษัทระบุ 70% ของเครื่องยนต์ได้รับการออกแบบใหม่ เพิ่มกำลัง 30% ที่ความเร็วปานกลาง และประสิทธิภาพระดับล่างได้รับการปรับปรุงอย่างมาก เมื่อต้องการทำเช่นนี้ พวกเขาเปลี่ยนรูปร่างของช่องไอดีและไอเสีย และทำให้ห้องเผาไหม้กะทัดรัดขึ้น วาล์วที่เบากว่าพร้อมหัวที่บางกว่าจะช่วยเพิ่มการไหลเวียนของอากาศและลดแรงเสียดทานระหว่างการเคลื่อนที่แบบลูกสูบ

ขอบคุณการปรับปรุง เพลาลูกเบี้ยวควบคุมโดยตัวปรับความตึงโซ่ใหม่ เพิ่มแรงดันน้ำมันเชื้อเพลิงและระยะเวลาในการฉีด คาร์บูเรเตอร์ที่ฉันได้กล่าวไปแล้วมีกลไกการฉีดที่ถูกต้องและสอดคล้องกับเส้นผ่านศูนย์กลางของดิฟฟิวเซอร์

เปลี่ยนระบบท่อไอเสียเก่า ระบบใหม่ทูอินวันที่ควรเพิ่มแรงบิดต่ำถึงปานกลางในขณะที่ลดระดับเสียงและทำให้จักรยานยนต์ดูทันสมัยและน่าดึงดูด

คุณสมบัติที่โดดเด่นของ Kawasaki Ninja 250R คือกระปุกเกียร์ 6 สปีดเพื่อการเปลี่ยนเกียร์ที่นุ่มนวลขึ้น จับคู่กับคลัตช์แข็ง ฮีทซิงค์ที่ออกแบบใหม่ทั้งหมดนั้นเบากว่าและเย็นกว่า และพัดลมก็เงียบลง โครงแชสซีรูปสี่เหลี่ยมขนมเปียกปูนทำจากเหล็กความแข็งแรงสูงให้มากกว่า มุมคราดหมุนส้อมด้วยเหตุนี้ขนาดของฐานล้อจึงไม่เปลี่ยนแปลงและลูกตุ้มก็ยาวขึ้น ตะเกียบกว้างขึ้น (37 มม. เทียบกับ 36 มม. ก่อนหน้า) และแข็งขึ้น ติดตั้งใหม่ ระบบกันสะเทือนหลังติดตั้งโช้คอัพใหม่จาก Kayaba ซึ่งสามารถปรับความตึงได้ในตำแหน่งใดตำแหน่งหนึ่งจากห้าตำแหน่ง โดยทั่วไป ค่าเสื่อมราคาจะเปลี่ยนแปลงโดยทั่วไป

เบรกของ Ninja คันนี้ยังใหม่อีกด้วย ขนาดของจานหน้าจานเดี่ยวเพิ่มขึ้นจาก 260 มม. เป็น 290 มม. ซึ่งยึดด้วยลูกสูบคู่ คาลิปเปอร์เบรค. ดิสก์ด้านหลังยังยึดด้วยคาลิปเปอร์สองลูกสูบ ดิสก์ทั้งสองมีรูปทรงกลีบดอกกระจายความร้อนได้ดีกว่าและดูมีสไตล์

หากคุณมี Kawasaki Ninja 250R รุ่นก่อนหน้าอยู่แล้ว ล้อขนาด 16 นิ้วอาจไม่เหมาะกับคุณ อันที่จริงการเลือกยางไม่ใช่ สิ่งเหล่านี้เป็นยางดั้งเดิมของผู้ผลิตหรือไม่ก็ตาม 2008 250R มีล้อขนาด 17 นิ้วเพื่อการควบคุมและการทรงตัวที่ดีขึ้น พร้อมยางให้เลือก

แผงหน้าปัดที่ได้รับการปรับปรุงมีมาตรวัดความเร็วแบบอนาล็อกและมาตรวัดความเร็วรอบพร้อมมาตรวัดระยะทาง มาตรวัดระยะทางการเดินทาง และมาตรวัดน้ำมันเชื้อเพลิงที่กว้างและชัดเจนมาก

เรามีโอกาสทำระยะทาง 160 กิโลเมตรใน Kawasaki Ninja 250R ปี 2008 ในแคลิฟอร์เนียตอนใต้ แต่น่าเสียดายที่เราไม่สามารถตรวจสอบระยะทางได้ เราจะตรวจสอบทันทีที่ได้รับอุปกรณ์วินิจฉัย

Kawasaki Ninja 250R ใหม่มีพาวเวอร์แบนด์ที่กว้างและราบเรียบซึ่งให้อัตราเร่งที่คุณต้องการในเมืองและความสามารถในการรักษาความเร็วสูงบนทางหลวง เห็นได้ชัดว่าความเร็วสูงสุดอยู่ที่ 160-180 กม. / ชม. แม้ว่าจะไม่ถูกต้องก็ตาม

นอกจากนี้ การเปลี่ยนไปใช้ล้อและยางที่กว้างขึ้น และแชสซีใหม่ที่มีโช้คเสริมความแข็งแรงช่วยให้มั่นใจได้ถึงเสถียรภาพในทุกช่วงความเร็วที่ทดสอบ จักรยานวิ่งได้อย่างราบรื่นในขณะที่เปลี่ยนทิศทางได้ง่าย และสามารถจัดการกับการบังคับเลี้ยวที่ยากลำบากในขณะที่ผู้ขับขี่ที่มีประสบการณ์มากขึ้นพยายามหลีกเลี่ยง

ไม่ต้องสงสัยเลยว่า Kawasaki Ninja 250R ใหม่นั้นดูดีกว่าตัวเก่ามาก: เบา กลมกลืน และเป็นส่วนสำคัญ กันลมค่อนข้างดี สะดวกสบายตามหลักสรีรศาสตร์

มอเตอร์ไซค์คันนี้คล้ายกับมอเตอร์ไซค์มาก วัตถุประสงค์เนื่องจากทรงตรงสูงและกว้าง นั่นคือคุณจะได้ภาพเหมือนรถสปอร์ตไบค์ที่มีอานเพื่อให้สวมใส่ได้พอดีพอดี

บางทีสิ่งที่น่าประทับใจที่สุดเกี่ยวกับ Kawasaki Ninja 250R ก็คือระบบเบรก - ดิสก์เบรกหน้าเดี่ยวนั้นใหญ่เพียงพอและทรงพลังพอที่จะหยุดรถได้อย่างปลอดภัยและมั่นใจ ค่อนข้างดีสำหรับจักรยานในช่วงราคานี้

แดชบอร์ดมีความชัดเจนและทันสมัยมาก ฉันไม่เคยเห็นตัวบ่งชี้น้ำมันเชื้อเพลิงขนาดใหญ่เช่นนี้ในรถคันใดเลย อานยังทำมาอย่างดี

จากข้อเสียที่เห็นได้ชัดของรุ่นนี้ มีเพียงยางอะไหล่ที่ไม่เป็นแนวรัศมีและจะไม่ทนต่อน้ำหนักบรรทุกเช่นยางรถเกรด แม้ว่าขนาดยางจะเล็ก (หน้า 110/70-17 และหลัง 130/70-17) นักบิดมอเตอร์ไซค์ก็มีโอกาสที่จะใส่ยางที่ทันสมัยกว่านี้

การเปิดตัว Kawasaki Ninja 250R ในปี 2008 นั้นมีส่วนสนับสนุนอย่างมาก ผู้ผลิตรายใหญ่ในการผลิต ด้วยราคา 3,499 เหรียญสหรัฐ (ราคาขายปลีกที่แนะนำในสหรัฐฯ) 250R จะนำความสนุกมาให้คุณมากมายและเป็นจุดเริ่มต้นที่สมบูรณ์แบบสำหรับนักแข่งรถข้างถนน จักรยานมีให้เลือก 4 สี ได้แก่ Lime Green, Candy Plasma Blue, Passion Red และ Ebony

ราคาโดยประมาณของ Kawasaki Ninja 250R ในรัสเซีย

2009 Kawasaki Ninja 250R ความเร็วสูงสุด 100+ ไมล์ต่อชั่วโมง!!!

คำอธิบาย:
โย่!
ตามชื่อเรื่อง นินจา 250 ความเร็วสูงสุด! ฉันขับเกิน 100 ไมล์ต่อชั่วโมงและขึ้นเส้นสีแดงในเกียร์ 6 อย่างที่ฉันพูดในวิดีโอ แน่นอนว่าถ้าคุณมีถนนเส้นตรงที่ยาวมากซึ่งเป็นทางลงเขา คุณอาจจะไปถึง 110 หรือ 115 ไมล์ต่อชั่วโมง แต่มันจะใช้เวลาตลอดไป และคุณอาจต้องผ่านเส้นสีแดง อย่างไรก็ตาม นี่ก็เร็วที่สุดเท่าที่ฉันจะทำได้! แน่นอนว่ามันไม่เร็วเท่า zx6r หรือ zx10r แต่นั่นมัน มันเพิ่งเป็นมือใหม่ 250! ฉันมีท่อไอเสีย 2 ตัว ไม่แน่ใจว่ามันจะสร้างความแตกต่างได้จริงๆ หรือเปล่า เพราะมันมีแค่แบบลื่นไถล แต่ฉันคิดว่าฉัน” d พูดถึงมัน! นอกจากนี้ ฉันมีเฟืองหลังที่ใหญ่กว่า 1 ฟัน ซึ่งเพิ่มแรงบิดให้กับจักรยานของฉัน แม้จะมีแรงบิดพิเศษฉันก็มีปัญหาในการใส่สีแดงในเกียร์ 6!
ขอบคุณที่รับชม! ขี่ปลอดภัย!
ให้คะแนน, แสดงความคิดเห็น, สมัครสมาชิก!
__________________________________________________
กดไลค์บน Facebook: http://www.facebook.com/StreetBikesFo...
ติดตามบน Twitter: https://twitter.com/StreetBikesEver
ช่องยูทูป: http://www.youtube.com/user/StreetBik...

บันทึกด้วย GoPro HD Hero 2 Helmet Camera Motor Sports Edition ที่ 720p 60 fps พร้อมไมโครโฟนภายนอก แก้ไขด้วย Adobe Premiere Pro CS6

ฮอนด้า CBR125R ท๊อปสปีด

หนึ่งในสปอร์ตไบค์ระดับเริ่มต้นที่ได้รับความนิยมมากที่สุดสำหรับผู้เริ่มต้นคือ . รถจักรยานยนต์คันนี้สามารถพบได้ในหลายประเทศทั่วโลก และเหตุผลของความนิยมนั้นอยู่ที่พื้นผิว ง่ายต่อการจัดการ ด้วยความจุลูกบาศก์ที่กระฉับกระเฉงแต่เป็นมิตร และยังมีราคาสูงอีกด้วย เงินเจียมเนื้อเจียมตัว. Ninja 250R พัฒนาขึ้นจากสปอร์ตทัวริ่งที่เลิกใช้มายาวนาน ชีวิตใหม่สู่เครื่องยนต์เก่า

ใช่ รถจักรยานยนต์ได้รับการพัฒนาเกือบตั้งแต่ต้น แต่มอเตอร์ของ Kawasaki Ninja 250R ได้ย้ายมาจาก Zizer รุ่นน้องในช่วงต้นยุค 90 ผีสางอินไลน์ที่ระบายความร้อนด้วยของเหลวมีรูปร่างผิดปกติ แต่เพียงเล็กน้อยเท่านั้น ลักษณะของ 250 ลูกบาศก์เมตรนั้นน่าประทับใจ - 33 แรงม้า และแรงบิด 23 NM นอกจากนี้ ต้องขอบคุณการหักเหของแรงฉุดลากที่รอบต่ำและปานกลางได้รับการปรับปรุง เกียร์มี 6 เกียร์ และน้ำหนักของ Ninja 250R อยู่ที่ 150 กก. เท่านั้น ดังนั้นทั้งหมดนี้จึงรวมเข้ากับจักรยานยนต์ไดนามิกมากๆ ไม่มีการกล่าวเกินจริง

แน่นอนว่าเจ้าของ "ลิตร" อาจดูถูกเหยียดหยามเมื่อได้ยินเกี่ยวกับไดนามิกและการเร่งความเร็วที่ดีเมื่อเป็นมอเตอร์ไซค์ขนาด 250cc แต่ในคลาสนั้น Kawasaki Ninja 250 R นั้นดีมาก ด้วยความเร็วสูงสุด 170 กม./ชม. อัตราเร่งจาก 0-100 กม./ชม. ในเวลาเพียง 6 วินาที ในขณะเดียวกัน รถจักรยานยนต์ก็มีขนาดที่พอดีตัว แม้ว่าจะมีขนาดพอเหมาะ เจ้าของ Ninja 250R ส่วนใหญ่ในรีวิวของพวกเขาก็พูดในแง่บวกเกี่ยวกับด้านนี้ของรถจักรยานยนต์ โดยไม่คำนึงถึงความสูงของพวกเขา คุณสามารถนั่งตัวตรง นอนบนถังน้ำมันในแบบสปอร์ต - ทุกอย่างคิดออก แม้ว่าจากมุมมองของการยศาสตร์แล้ว Ninja 250R ส่วนใหญ่จะคล้ายกับ "ผู้สร้างถนน" แบบคลาสสิกซึ่งมีสไตล์เป็นรถสปอร์ต

รุ่นแรก (ตั้งแต่ปี 2008) ของ Kawasaki Ninja 250R ผลิตด้วยคาร์บูเรเตอร์ แต่ในปี 2013 ได้มีการอัพเกรดครั้งใหญ่ รถจักรยานยนต์ได้รับการปรับปรุงรูปลักษณ์, แผงหน้าปัดใหม่, ล้อใหม่, หัวฉีดและรุ่นที่มี ระบบ ABS. การผลิตเริ่มขึ้นในปีเดียวกันอย่างน่าทึ่ง แต่ในบางประเทศ การผลิตและการขาย Ninja 250R ยังคงดำเนินต่อไป และในปี 2015 คาวาซากิ นินจา 250SL รุ่นใหม่ที่มีราคาประหยัดกว่าเดิมก็มาพร้อมกับเครื่องยนต์สูบเดียว

น้ำหนักเบาและว่องไว Ninja 250 R เหมาะสำหรับสภาพแวดล้อมในเมือง มอเตอร์ไซค์ที่ว่องไวคันนี้บีบระหว่างรถได้สบายๆ มีพื้นที่ว่างเพียงพอที่จะรู้สึกมั่นใจในทุกสตรีม แน่นอน หลังจาก 120 กม./ชม. ความเร็วจะลดลงอย่างเห็นได้ชัด แต่คุณขับเร็วกว่าในเมืองบ่อยไหม? Kawasaki Ninja 250R เป็นรถมอเตอร์ไซค์ที่ใช้ในชีวิตประจำวันได้ดีมาก ยิ่งไปกว่านั้น โดยหลักการแล้ว เฉพาะกับพื้นถนนแอสฟัลต์เท่านั้น เนื่องจากเบาะนั่งเตี้ยและน้ำหนักเบา ทำให้ขี่บนพื้นแห้งได้โดยไม่เสี่ยงติดหรือล้ม เว้นแต่ทักษะของผู้ขับขี่มอเตอร์ไซค์แน่นอน ตัวเองจะทำให้คุณผิดหวัง การถือจักรยานคันนี้เป็นเรื่องง่ายอย่างน่าประหลาดใจ

ออกแบบมาสำหรับผู้เริ่มต้นโดยเฉพาะ วิศวกรของ Kawasaki ได้ติดตั้งระบบเบรกที่ดี แต่ละล้อมีดิสก์เบรกหนึ่งตัวพร้อมคาลิปเปอร์แบบลูกสูบคู่ และตามการฝึกซ้อม รถสปอร์ตไบค์แบบเบาจะลดความเร็วได้อย่างมีประสิทธิภาพมาก นอกจากนี้ยังควรค่าแก่การกล่าวถึงถังแก๊สขนาด 18 ลิตรและการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงภายใน 4 ลิตรหากคุณไม่บิดคันเร่ง "เพื่อเงินทั้งหมด" แน่นอนว่าไม่น่าเป็นไปได้ที่ทุกคนจะเดินทางอย่างจริงจังกับ Kawasaki Ninja 250 R แต่มอเตอร์ไซค์คันนี้จะต้องเติมไม่บ่อยนัก นอกจากนี้ เขายังเต็มใจใช้น้ำมันเบนซินที่ 95 และ 92 ด้วย

เป็น "โต๊ะฝึกหัด" Ninja 250 R ได้เป็นอย่างดี เบา เชื่อฟัง และสงบ แต่มีความกระตือรือร้นเพียงพอที่จะทำให้เจ้าของไม่เบื่อในขณะที่โดดเด่นด้วยความเรียบง่ายเชิงสร้างสรรค์และ คุณภาพสูงประสิทธิภาพแม้จะมีงบประมาณที่ชัดเจน ในฐานะที่เป็นรถจักรยานยนต์คันแรก ขอแนะนำให้ผู้เริ่มต้นใช้งานอย่างปลอดภัย โดยเฉพาะผู้ที่วางแผนจะเปลี่ยนเป็นรถสปอร์ตไบค์ที่มีพลังมากขึ้นในอนาคต

บ้าน » น้ำยาเช็ดกระจก » คาวาซากิ นินจา 250 อาร์ ท๊อปสปีด การพูดนอกเรื่องเล็ก ๆ ในประวัติศาสตร์