ที่ชาร์จในรถทำเอง: วงจรง่ายๆ เครื่องชาร์จแบตเตอรี่รถยนต์ทำเอง วิธีการทำเครื่องชาร์จแบตเตอรี่ 12v แบบ DIY

อุปกรณ์อัตโนมัติปัจจุบัน การออกแบบที่เรียบง่ายแต่น่าเชื่อถือมากในการใช้งาน การออกแบบของพวกเขาถูกสร้างขึ้นโดยใช้แบบเรียบง่ายโดยไม่ต้องเพิ่มเติมทางอิเล็กทรอนิกส์ที่ไม่จำเป็น พวกเขาได้รับการออกแบบสำหรับการชาร์จแบตเตอรี่อย่างง่ายของยานพาหนะใดๆ

ข้อดี:

1. การชาร์จจะคงอยู่ ปีที่ยาวนาน ที่ การใช้งานที่ถูกต้องและการบำรุงรักษาที่เหมาะสม

ข้อเสีย:

1. ขาดการป้องกันใด ๆ
2. การยกเว้นโหมดการคายประจุและความเป็นไปได้ของการกู้คืนแบตเตอรี่
3. น้ำหนักมาก
4. ค่าใช้จ่ายค่อนข้างสูง

ที่ชาร์จแบบคลาสสิกประกอบด้วยองค์ประกอบหลักดังต่อไปนี้:

1. หม้อแปลงไฟฟ้า
2. วงจรเรียงกระแส
3. บล็อกการปรับ

อุปกรณ์ดังกล่าวผลิต กระแสตรง.แรงดันไฟต่ำกว่า 14.4v ไม่ใช่ 12v ดังนั้นตามกฎของฟิสิกส์จึงเป็นไปไม่ได้ที่จะชาร์จอุปกรณ์หนึ่งกับอุปกรณ์อื่นหากมีแรงดันไฟฟ้าเท่ากัน จากข้อมูลข้างต้น ค่าที่เหมาะสมที่สุดสำหรับอุปกรณ์ดังกล่าวคือ 14.4 โวลต์

ส่วนประกอบสำคัญของที่ชาร์จคือ:

• หม้อแปลงไฟฟ้า
• ปลั๊กเครือข่าย
• ฟิวส์ (ป้องกันการลัดวงจร);
• ลิโน่ลวด (ปรับความแรงของกระแสไฟชาร์จ);
• แอมป์มิเตอร์ (แสดงความแรงของกระแสไฟฟ้า);
• วงจรเรียงกระแส (แปลงกระแสสลับเป็นกระแสตรง);
• ลิโน่ (ควบคุมความแรงของกระแส, แรงดันในวงจรไฟฟ้า);
• หลอดไฟ;
• สวิตซ์;
• กรอบ;

สายไฟสำหรับเชื่อมต่อ

ในการเชื่อมต่อเครื่องชาร์จใด ๆ ตามกฎแล้วจะใช้สายสีแดงและสีดำสีแดงคือเครื่องหมายบวกสีดำคือค่าลบ

เมื่อเลือกสายเคเบิลเพื่อเชื่อมต่อเครื่องชาร์จหรือสตาร์ทเตอร์ คุณต้องเลือกหน้าตัดที่มีขนาดอย่างน้อย 1 มม. 2

ความสนใจ. ข้อมูลเพิ่มเติมจัดทำขึ้นเพื่อวัตถุประสงค์ในการให้ข้อมูลเท่านั้น สิ่งที่คุณต้องการทำให้มีชีวิตคุณต้องทำตามดุลยพินิจของคุณเอง การจัดการชิ้นส่วนอะไหล่และอุปกรณ์บางอย่างอย่างไม่เหมาะสมหรือไม่เหมาะสมจะทำให้ชิ้นส่วนเหล่านี้ทำงานผิดปกติ

หลังจากดูประเภทที่ชาร์จที่มีจำหน่ายแล้ว มาทำอุปกรณ์ชาร์จของเราเองกัน

การชาร์จแบตเตอรี่จากแหล่งจ่ายไฟของคอมพิวเตอร์

ในการชาร์จแบตเตอรี่ใดๆ 5-6 แอมแปร์-ชั่วโมงก็เพียงพอแล้ว หรือประมาณ 10% ของความจุของแบตเตอรี่ทั้งหมด สามารถผลิตได้จากหน่วยจ่ายไฟใดๆ ที่มีความจุ 150 W ขึ้นไป

ลองดู 2 วิธี ผลิตเองเครื่องชาร์จจากแหล่งจ่ายไฟของคอมพิวเตอร์

วิธีที่หนึ่ง

จำเป็นต้องใช้ชิ้นส่วนต่อไปนี้:

• แหล่งจ่ายไฟ, กำลังไฟจาก 150 W;
• ตัวต้านทาน 27 kΩ;
• ตัวควบคุมปัจจุบัน R10 หรือบล็อกของตัวต้านทาน
• สายไฟยาว 1 เมตรพร้อม;

ความคืบหน้าของงาน:

1. เริ่มเราจำเป็นต้องถอดแยกชิ้นส่วนแหล่งจ่ายไฟ
2. เราสกัดสายไฟที่เราไม่ใช้คือ -5v, +5v, -12v และ +12v.
3. เรากำลังเปลี่ยนตัวต้านทาน R1 เป็นตัวต้านทาน 27 kΩ ที่เตรียมไว้ล่วงหน้า
4. การถอดสายไฟ 14 และ 15 และ 16 ก็แค่ปิด
5. จากบล็อกเรานำสายไฟและสายไฟมาที่แบตเตอรี่
6. ติดตั้งตัวควบคุมปัจจุบัน R10ในกรณีที่ไม่มีตัวควบคุมคุณสามารถสร้างตัวต้านทานแบบโฮมเมดได้ จะประกอบด้วยตัวต้านทาน 5 W สองตัว ซึ่งจะเชื่อมต่อแบบขนาน
7. ในการตั้งค่าเครื่องชาร์จเราติดตั้งตัวต้านทานแบบปรับได้ในบอร์ด
8. ไปยังเอาท์พุท 1,14,15,16บัดกรีสายไฟและตั้งค่าแรงดันไฟฟ้าเป็น 13.8-14.5v ด้วยตัวต้านทาน
9. ที่ปลายสายแนบที่หนีบ
10. แทร็กที่ไม่จำเป็นที่เหลือจะถูกลบออก

สำคัญ: ติด คู่มือฉบับสมบูรณ์การเบี่ยงเบนเพียงเล็กน้อยอาจทำให้อุปกรณ์หมดไฟได้

วิธีที่สอง

สำหรับการผลิตอุปกรณ์ของเราตาม วิธีนี้คุณจะต้องมีแหล่งจ่ายไฟที่ทรงพลังกว่านี้เล็กน้อยคือ 350 วัตต์ เนื่องจากสามารถส่งได้ 12-14 แอมป์ ซึ่งจะตอบสนองความต้องการของเรา

ความคืบหน้าของงาน:

1. ในอุปกรณ์จ่ายไฟของคอมพิวเตอร์หม้อแปลงพัลส์มีขดลวดหลายอันหนึ่งในนั้นคือ 12v และอันที่สองคือ 5v สำหรับการผลิตอุปกรณ์ของเรา จำเป็นต้องใช้ขดลวด 12v เท่านั้น
2. เพื่อเรียกใช้บล็อกของเราคุณจะต้องหาสายสีเขียวและตัดให้สั้นด้วยสายสีดำ เมื่อใช้บล็อกจีนราคาถูก อาจไม่มีสายสีเขียว แต่เป็นเส้นสีเทา
3. หากคุณมีแหล่งจ่ายไฟเก่าและด้วยปุ่มเปิดปิด ไม่จำเป็นต้องใช้ขั้นตอนข้างต้น
4. ไกลออกไปเราประกอบยางหนา 2 เส้นจากสายสีเหลืองและสีดำและตัดสายไฟที่ไม่จำเป็นออก ยางสีดำจะเป็นค่าลบ ยางสีเหลือง บวก ตามลำดับ
5. เพื่อปรับปรุงความน่าเชื่อถืออุปกรณ์ของเราสามารถเปลี่ยนได้ ความจริงก็คือบัส 5v มีไดโอดที่ทรงพลังกว่าไดโอด 12v
6. เนื่องจากแหล่งจ่ายไฟมีพัดลมในตัวแล้วเขาก็ไม่กลัวความร้อนสูงเกินไป

วิธีที่สาม

สำหรับการผลิต เราต้องการชิ้นส่วนดังต่อไปนี้:

• แหล่งจ่ายไฟ 230 วัตต์;
• บอร์ดพร้อมชิป TL 431;
• ตัวต้านทาน 2.7 kΩ;
• ตัวต้านทาน 200 โอห์มกำลัง 2 W;
• ตัวต้านทาน 68 โอห์มที่มีกำลัง 0.5 W;
• ตัวต้านทาน 0.47 โอห์มกำลัง 1 W;
• รีเลย์สำหรับ 4 หน้าสัมผัส;
• 2 ไดโอด 1N4007 หรือไดโอดที่คล้ายกัน
• ตัวต้านทาน1kΩ;
• ไฟ LED สีสดใส;
• ความยาวลวดอย่างน้อย 1 เมตรและหน้าตัดอย่างน้อย 2.5 มม. 2 พร้อมขั้ว

ความคืบหน้าของงาน:

1. บัดกรีสายไฟทั้งหมดยกเว้นสายสีดำ 4 เส้นและสายสีเหลือง 2 เส้น เนื่องจากเป็นสายไฟ
2. ปิดหน้าสัมผัสจัมเปอร์รับผิดชอบในการป้องกันแรงดันไฟเกินเพื่อให้แหล่งจ่ายไฟของเราไม่ปิดเนื่องจากแรงดันไฟเกิน
3. เราแทนที่บนบอร์ดด้วยชิป TL 431ตัวต้านทานในตัวสำหรับตัวต้านทาน 2.7 kΩ เพื่อตั้งค่าแรงดันเอาต์พุตเป็น 14.4V
4. การเพิ่มตัวต้านทาน 200 โอห์มกำลังขับ 2 W ไปที่เอาต์พุตจากช่อง 12v เพื่อรักษาเสถียรภาพของแรงดันไฟฟ้า
5. การเพิ่มตัวต้านทาน 68 โอห์มกำลังขับ 0.5 W ไปที่เอาต์พุตจากช่อง 5V เพื่อรักษาเสถียรภาพของแรงดันไฟฟ้า
6. เราประสานทรานซิสเตอร์บนบอร์ดด้วยชิป TL 431เพื่อขจัดสิ่งกีดขวางเมื่อตั้งแรงดันไฟ
7. การเปลี่ยนตัวต้านทานมาตรฐานในวงจรปฐมภูมิของขดลวดหม้อแปลง เป็นตัวต้านทาน 0.47 โอห์มที่มีกำลัง 1 W
8. วางระบบป้องกันจากไม่ การเชื่อมต่อที่ถูกต้องไปที่แบตเตอรี่
9. การบัดกรีจากแหล่งจ่ายไฟส่วนที่ไม่จำเป็น
10. เอาท์พุตสายไฟที่จำเป็นจากแหล่งจ่ายไฟ
11. บัดกรีขั้วกับสายไฟ

เพื่อความสะดวกในการใช้งานเครื่องชาร์จ ให้ต่อแอมมิเตอร์

ประโยชน์ของดังกล่าว อุปกรณ์ทำเองคือไม่สามารถชาร์จแบตเตอรี่ได้

อุปกรณ์ที่ง่ายที่สุดโดยใช้อะแดปเตอร์

ตอนนี้ให้พิจารณากรณีที่ไม่มีแหล่งจ่ายไฟที่ไม่จำเป็น แบตเตอรี่ของเราหมดและจำเป็นต้องชาร์จ

เจ้าของหรือผู้ชื่นชอบอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ทุกชนิดล้วนมีอะแดปเตอร์สำหรับชาร์จอุปกรณ์อัตโนมัติ สามารถใช้อะแดปเตอร์ 12v สำหรับชาร์จได้ แบตเตอรี่รถยนต์.

เงื่อนไขหลักสำหรับการชาร์จดังกล่าวคือแรงดันไฟขาออกของแหล่งกำเนิดไม่น้อยกว่าของแบตเตอรี่

ความคืบหน้าของงาน:

1. จำเป็นตัดขั้วต่อจากปลายสายอะแดปเตอร์และลอกฉนวนออกอย่างน้อย 5 ซม.
2. เนื่องจากลวดเป็นสองเท่า, คุณต้องแยกมันออก ระยะห่างระหว่างปลายสายไฟ 2 เส้นต้องมีอย่างน้อย 50 ซม.
3. การบัดกรีหรือพันธะไปยังปลายสายของขั้วสำหรับ การตรึงที่ปลอดภัยบนแบตเตอรี่
4. หากขั้วเหมือนกันจากนั้นคุณต้องดูแลการติดเครื่องราชอิสริยาภรณ์กับพวกเขา
5. ข้อเสียที่ใหญ่ที่สุดของวิธีนี้คือการตรวจสอบอุณหภูมิของอะแดปเตอร์อย่างต่อเนื่อง เนื่องจากหากอแด็ปเตอร์หมดไฟ อาจทำให้แบตเตอรี่หมดสภาพการทำงาน

ก่อนเชื่อมต่ออแด็ปเตอร์กับเครือข่าย คุณต้องเชื่อมต่อกับแบตเตอรี่ก่อน

เครื่องชาร์จจากไดโอดและหลอดไฟในครัวเรือน

ไดโอดเป็นอุปกรณ์อิเล็คทรอนิคส์เซมิคอนดักเตอร์ที่สามารถนำกระแสไฟฟ้าในทิศทางเดียวมีความต้านทานเท่ากับศูนย์

อะแดปเตอร์ชาร์จสำหรับแล็ปท็อปจะใช้เป็นไดโอด

ในการสร้างอุปกรณ์ประเภทนี้ เราต้องการ:

• อะแดปเตอร์ชาร์จแล็ปท็อป
• หลอดไฟ;
• สายไฟยาว 1 เมตร

เครื่องชาร์จรถยนต์แต่ละเครื่องผลิตแรงดันไฟฟ้าได้ประมาณ 20V เนื่องจากไดโอดจะแทนที่ด้วยอะแดปเตอร์และส่งผ่านแรงดันไฟฟ้าไปในทิศทางเดียวเท่านั้น จึงได้รับการปกป้องจากไฟฟ้าลัดวงจร ซึ่งอาจเกิดขึ้นได้หากเชื่อมต่ออย่างไม่ถูกต้อง

ยิ่งหลอดไฟมีกำลังไฟมากเท่าใด แบตเตอรี่ก็จะยิ่งชาร์จเร็วขึ้นเท่านั้น

ความคืบหน้าของงาน:

1. ไปยังสายบวกของอะแดปเตอร์แล็ปท็อปเชื่อมต่อหลอดไฟของเรา
2. จากหลอดไฟเราโยนลวดไปที่เครื่องหมายบวก
3. ลบอะแดปเตอร์เชื่อมต่อโดยตรงกับแบตเตอรี่

หากเชื่อมต่ออย่างถูกต้อง หลอดไฟของเราจะสว่างเพราะกระแสไฟที่ขั้วต่ำและแรงดันไฟฟ้าสูง

นอกจากนี้คุณต้องจำไว้ว่า การชาร์จที่ถูกต้องให้กระแสไฟเฉลี่ยในช่วง 2-3 แอมแปร์ การเชื่อมต่อหลอดไฟกำลังสูงทำให้กระแสไฟแรงขึ้น และส่งผลเสียต่อแบตเตอรี่

ด้วยเหตุนี้จึงเป็นไปได้ที่จะเชื่อมต่อหลอดไฟกำลังสูงในกรณีพิเศษเท่านั้น

วิธีนี้ใช้สำหรับตรวจสอบและวัดแรงดันไฟฟ้าที่ขั้วอย่างต่อเนื่องการชาร์จแบตเตอรี่มากเกินไปจะผลิตไฮโดรเจนจำนวนมาก และแบตเตอรี่อาจทำงานล้มเหลว

เมื่อทำการชาร์จแบตเตอรี่ด้วยวิธีนี้ ให้พยายามอยู่ใกล้อุปกรณ์ เพราะการปล่อยทิ้งไว้โดยไม่มีใครดูแลชั่วคราวอาจทำให้อุปกรณ์และแบตเตอรี่เสียหายได้

การตรวจสอบและการตั้งค่า

ในการทดสอบอุปกรณ์ของเรา คุณต้องมีหลอดไฟรถยนต์ที่ใช้งานได้ ขั้นแรก เราเชื่อมต่อหลอดไฟกับการชาร์จโดยใช้สายไฟ โดยอย่าลืมสังเกตขั้ว เราเปิดเครื่องชาร์จและไฟก็สว่างขึ้น ทุกอย่างกำลังทำงาน

ทุกครั้ง ก่อนใช้อุปกรณ์ชาร์จแบบโฮมเมด ให้ตรวจสอบประสิทธิภาพการทำงาน การตรวจสอบดังกล่าวจะขจัดความเป็นไปได้ทั้งหมดที่จะทำให้แบตเตอรี่ของคุณเสียหาย

วิธีชาร์จแบตเตอรี่รถยนต์

เจ้าของรถจำนวนมากพบว่าการชาร์จแบตเตอรี่เป็นเรื่องง่าย

แต่ในกระบวนการนี้ มีความแตกต่างหลายอย่างที่อายุการใช้งานแบตเตอรี่ยาวนานขึ้น:

ก่อนที่คุณจะชาร์จแบตเตอรี คุณต้องดำเนินการหลายอย่างที่จำเป็น:

1. ใช้ถุงมือและแว่นตากันสารเคมี
2. หลังจากถอดแบตเตอรี่ตรวจสอบอย่างระมัดระวังสำหรับสัญญาณ ความเสียหายทางกล, ร่องรอยการรั่วไหลของของเหลว
3. คลายเกลียวฝาครอบป้องกันเพื่อปล่อยไฮโดรเจนที่ปล่อยออกมาเพื่อป้องกันไม่ให้แบตเตอรี่เดือด
4. ดูของเหลวอย่างใกล้ชิดควรโปร่งใสไม่มีสะเก็ด หากสีของของเหลวมีสีเข้มและมีร่องรอยของตะกอน ให้ขอความช่วยเหลือจากผู้เชี่ยวชาญทันที
5. ตรวจสอบระดับของเหลวซึ่งเป็นรากฐาน มาตรฐานที่มีอยู่, มีเครื่องหมายที่ด้านข้างของแบตเตอรี่ "ต่ำสุดและสูงสุด" และหากระดับของเหลวต่ำกว่าที่กำหนดจะต้องทำการเติม
6. น้ำท่วมต้องใช้น้ำกลั่นเท่านั้น
7. อย่าเปิดเครื่องชาร์จในเครือข่ายจนกว่าคลิปจระเข้จะเชื่อมต่อกับขั้ว
8. สังเกตขั้วเมื่อเชื่อมต่อคลิปจระเข้กับขั้ว
9. หากระหว่างการชาร์จได้ยินเสียงเดือด จากนั้น ถอดปลั๊กอุปกรณ์จากไฟหลัก ปล่อยให้แบตเตอรี่เย็นลง ตรวจสอบระดับของเหลว แล้วคุณสามารถเชื่อมต่อใหม่ได้ ที่ชาร์จสู่เครือข่าย
10. ตรวจสอบให้แน่ใจว่าไม่ได้ชาร์จแบตเตอรี่มากเกินไปเนื่องจากสภาพของแผ่นเปลือกโลกขึ้นอยู่กับมัน
11. ดำเนินการชาร์จแบตเตอรี่เฉพาะในห้องที่มีอากาศถ่ายเทได้ดีเท่านั้น เนื่องจากสารพิษจะถูกปล่อยออกมาระหว่างกระบวนการบรรจุ
12. เครือข่ายไฟฟ้าจะต้องติดตั้งอุปกรณ์อัตโนมัติที่ปิดเครือข่ายในกรณีที่ไฟฟ้าลัดวงจร

หลังจากที่คุณชาร์จแบตเตอรี่แล้ว เมื่อเวลาผ่านไป กระแสไฟจะลดลง และแรงดันไฟฟ้าที่ขั้วจะเพิ่มขึ้น เมื่อแรงดันไฟฟ้าถึง 14.5V ควรหยุดการชาร์จโดยปิดจากเครือข่าย เมื่อแรงดันไฟฟ้าถึงมากกว่า 14.5V แบตเตอรี่จะเริ่มเดือด และเพลตจะถูกปล่อยออกจากของเหลว

สำคัญ.อย่าชาร์จแบตเตอรี่มากเกินไปเพราะอาจทำให้สูญเสียความจุและความล้มเหลว

ผู้ที่ชื่นชอบรถหลายคนทราบดีว่าเพื่อยืดอายุการใช้งานแบตเตอรี่ จำเป็นต้องใช้ที่ชาร์จเป็นระยะ ไม่ใช่จากเครื่องกำเนิดไฟฟ้าของรถ

และยิ่งแบตเตอรี่มีอายุการใช้งานนานขึ้นเท่าใด ก็ยิ่งต้องชาร์จบ่อยขึ้นเพื่อให้ชาร์จกลับคืนมา

ไม่ต้องใช้ที่ชาร์จ

ในการดำเนินการนี้ตามที่ระบุไว้แล้วจะใช้ที่ชาร์จที่ทำงานจากเครือข่าย 220 V ตลาดรถยนต์มาก พวกเขาสามารถมีฟังก์ชันเพิ่มเติมที่เป็นประโยชน์มากมาย

อย่างไรก็ตาม พวกเขาทั้งหมดทำงานเหมือนกัน - พวกเขาแปลงแรงดันไฟสลับ 220 V เป็นแรงดันคงที่ - 13.8-14.4 V.

ในบางรุ่นกระแสชาร์จจะถูกปรับด้วยตนเอง แต่ก็มีรุ่นที่มีอย่างเต็มที่ การทำงานอัตโนมัติ.

จากข้อบกพร่องทั้งหมดของเครื่องชาร์จที่ซื้อมาสามารถสังเกตได้ว่ามีราคาสูงและอุปกรณ์ "แฟนซี" ยิ่งราคาสูงขึ้น

แต่หลายคนมีเครื่องใช้ไฟฟ้าจำนวนมากอยู่ในมือ ซึ่งส่วนประกอบเหล่านี้อาจเหมาะสำหรับการสร้างเครื่องชาร์จแบบโฮมเมด

ใช่ อุปกรณ์ทำเองจะดูไม่เรียบร้อยเหมือนที่ซื้อมา แต่หน้าที่ของมันคือการชาร์จแบตเตอรี่ ไม่ใช่ "อวด" บนชั้นวาง

เงื่อนไขที่สำคัญที่สุดประการหนึ่งในการสร้างเครื่องชาร์จอย่างน้อยก็คือความรู้เบื้องต้นเกี่ยวกับวิศวกรรมไฟฟ้าและวิทยุอิเล็กทรอนิกส์ ตลอดจนความสามารถในการถือหัวแร้งในมือของคุณและสามารถใช้งานได้อย่างถูกต้อง

หน่วยความจำจากโคมไฟ TV

อย่างแรกจะเป็นแบบแผนซึ่งอาจจะง่ายที่สุดและผู้ขับขี่รถยนต์เกือบทุกคนจะสามารถรับมือกับมันได้

ในการทำเครื่องชาร์จแบบง่ายๆ คุณต้องมีส่วนประกอบเพียงสองอย่างเท่านั้น - หม้อแปลงไฟฟ้าและวงจรเรียงกระแส

เงื่อนไขหลักที่เครื่องชาร์จต้องเป็นไปตามคือความแรงของกระแสไฟที่เอาท์พุตของอุปกรณ์ควรอยู่ที่ 10% ของความจุของแบตเตอรี่

นั่นคือบ่อยครั้ง รถยนต์นั่งส่วนบุคคลใช้แบตเตอรี่ 60 Ah ตามสิ่งนี้เอาต์พุตปัจจุบันจากอุปกรณ์ควรอยู่ที่ระดับ 6 A ในเวลาเดียวกันแรงดันไฟฟ้าคือ 13.8-14.2 V.

หากใครมีทีวีโซเวียตแบบหลอดเก่าที่ไม่จำเป็น แสดงว่ามีหม้อแปลงไฟฟ้าดีกว่าหาไม่เจอ

แผนภูมิวงจรรวมสายชาร์จจากทีวีหน้าตาแบบนี้

บ่อยครั้งที่มีการติดตั้งหม้อแปลง TC-180 บนทีวีดังกล่าว ลักษณะเฉพาะของมันคือการมีขดลวดทุติยภูมิสองอัน แต่ละอัน 6.4 V และกระแสไฟที่ 4.7 A ขดลวดปฐมภูมิยังประกอบด้วยสองส่วน

ก่อนอื่นคุณต้องเชื่อมต่อขดลวดเป็นอนุกรม ความสะดวกในการทำงานกับหม้อแปลงดังกล่าวคือแต่ละสายที่คดเคี้ยวมีการกำหนดของตัวเอง

สำหรับ การเชื่อมต่อแบบอนุกรมขดลวดทุติยภูมิ คุณต้องเชื่อมต่อขั้ว 9 และ 9 \ 'เข้าด้วยกัน

และสำหรับข้อสรุป 10 และ 10 \ ' - บัดกรีลวดทองแดงสองชิ้น สายไฟทั้งหมดที่บัดกรีกับขั้วต่อต้องมีหน้าตัดอย่างน้อย 2.5 มม. ตร.

สำหรับขดลวดหลัก สำหรับการเชื่อมต่อแบบอนุกรม คุณต้องเชื่อมต่อเทอร์มินัล 1 และ 1 \ ' เข้าด้วยกัน สายไฟที่มีปลั๊กสำหรับเชื่อมต่อกับเครือข่ายจะต้องบัดกรีกับพิน 2 และ 2 \ ' เสร็จสิ้นการทำงานกับหม้อแปลงไฟฟ้า

แผนภาพแสดงวิธีเชื่อมต่อไดโอด - บัดกรีสายไฟที่มาจากพิน 10 และ 10 \ ' เข้ากับไดโอดบริดจ์ รวมถึงสายไฟที่จะต่อไปยังแบตเตอรี่

อย่าลืมเกี่ยวกับฟิวส์ แนะนำให้ติดตั้งหนึ่งในเอาต์พุต "บวก" จากไดโอดบริดจ์ ฟิวส์นี้ต้องได้รับการจัดอันดับสำหรับกระแสไม่เกิน 10 A. ต้องติดตั้งฟิวส์ตัวที่สอง (0.5 A) ที่ขั้ว 2 ของหม้อแปลงไฟฟ้า

ก่อนเริ่มการชาร์จ จะเป็นการดีกว่าที่จะตรวจสอบประสิทธิภาพของอุปกรณ์และตรวจสอบพารามิเตอร์เอาต์พุตโดยใช้แอมมิเตอร์และโวลต์มิเตอร์

บางครั้งมันเกิดขึ้นที่กระแสไฟค่อนข้างมากกว่าที่ต้องการ ดังนั้นบางคนจึงติดตั้งหลอดไส้ 12 โวลต์ที่มีกำลังไฟ 21 ถึง 60 วัตต์ในวงจร หลอดไฟนี้จะ "รับ" กระแสไฟส่วนเกิน

ที่ชาร์จไมโครเวฟ

ผู้ที่ชื่นชอบรถบางคนใช้หม้อแปลงไฟฟ้าจากเตาไมโครเวฟที่ชำรุด แต่หม้อแปลงตัวนี้จะต้องทำใหม่ เนื่องจากเป็นสเต็ปอัพ ไม่ใช่สเต็ปดาวน์

ไม่จำเป็นว่าหม้อแปลงจะต้องอยู่ในสภาพดีเนื่องจากขดลวดทุติยภูมิมักเกิดการเผาไหม้ซึ่งจะต้องถอดออกระหว่างการสร้างอุปกรณ์

การเปลี่ยนแปลงของหม้อแปลงจะลดลงจนถึงการกำจัดขดลวดทุติยภูมิและขดลวดใหม่

ในฐานะที่เป็นขดลวดใหม่จะใช้ลวดหุ้มฉนวนที่มีหน้าตัดอย่างน้อย 2.0 มม. ตร.

เมื่อคดเคี้ยวคุณต้องกำหนดจำนวนรอบ คุณสามารถทดลองทำสิ่งนี้ได้ - พันลวดใหม่ 10 รอบรอบแกน จากนั้นต่อโวลต์มิเตอร์เข้ากับปลายสายไฟและจ่ายไฟให้กับหม้อแปลง

จากการอ่านค่าของโวลต์มิเตอร์ จะเป็นตัวกำหนดว่าแรงดันที่เอาต์พุต 10 รอบนี้มีให้

ตัวอย่างเช่น การวัดพบว่ามีเอาต์พุต 2.0 V ซึ่งหมายความว่า 12V ที่เอาต์พุตจะให้ 60 รอบและ 13 V - 65 รอบ ตามที่คุณเข้าใจ 5 รอบเพิ่ม 1 โวลต์

เป็นมูลค่าที่ชี้ให้เห็นว่าควรประกอบที่ชาร์จที่มีคุณภาพสูงจากนั้นวางส่วนประกอบทั้งหมดไว้ในกล่องที่ทำจากวัสดุชั่วคราว หรือติดบนฐาน

ตรวจสอบให้แน่ใจว่าได้ทำเครื่องหมายที่เส้นลวด "บวก" และตำแหน่งของสาย "เชิงลบ" เพื่อไม่ให้ "เกิน" และไม่ปิดการใช้งานอุปกรณ์

หน่วยความจำจากแหล่งจ่ายไฟ ATX (สำหรับการฝึกอบรม)

วงจรที่ซับซ้อนกว่านั้นมีที่ชาร์จที่ทำจากแหล่งจ่ายไฟของคอมพิวเตอร์

สำหรับการผลิตอุปกรณ์ บล็อกที่มีกำลังไฟอย่างน้อย 200 วัตต์ของรุ่น AT หรือ ATX ซึ่งควบคุมโดยตัวควบคุม TL494 หรือ KA7500 นั้นเหมาะสม เป็นสิ่งสำคัญที่แหล่งจ่ายไฟทำงานได้อย่างสมบูรณ์ รุ่น ST-230WHF จากพีซีรุ่นเก่าทำงานได้ดี

ชิ้นส่วนของวงจรของเครื่องชาร์จดังกล่าวแสดงไว้ด้านล่างและเราจะดำเนินการกับมัน

นอกจากแหล่งจ่ายไฟ คุณจะต้องมีโพเทนชิออมิเตอร์-ตัวควบคุม ตัวต้านทานปรับค่า 27 kOhm ตัวต้านทาน 5 W (5WR2J) สองตัว และความต้านทาน 0.2 โอห์มหรือ C5-16MV หนึ่งตัว

ขั้นตอนแรกของการทำงานคือการปิดทุกสิ่งที่ไม่จำเป็นออกไป ซึ่งก็คือสายไฟ "-5 V", "+5 V", "-12 V" และ "+12 V"

ตัวต้านทานที่ระบุในแผนภาพเป็น R1 (ให้แรงดันไฟฟ้า +5 V สำหรับพิน 1 ของคอนโทรลเลอร์ TL494) จะต้องขายไม่ออก และต้องบัดกรีตัวต้านทานการปรับค่า 27 kOhm ที่เตรียมไว้แทน ต้องต่อบัส A +12 V กับขั้วด้านบนของตัวต้านทานนี้

ต้องถอดเทอร์มินัล 16 ของคอนโทรลเลอร์ออกจากสายทั่วไป และต้องตัดการเชื่อมต่อของเทอร์มินัล 14 และ 15 ด้วย

ต้องติดตั้งตัวควบคุมโพเทนชิโอมิเตอร์ที่ผนังด้านหลังของตัวเรือนแหล่งจ่ายไฟ (ในแผนภาพ - R10) ต้องติดตั้งบนแผ่นฉนวนเพื่อไม่ให้สัมผัสกับตัวเครื่อง

คุณควรดึงสายไฟสำหรับเชื่อมต่อกับเครือข่ายผ่านกำแพงนี้ รวมทั้งสายไฟสำหรับต่อแบตเตอรี่ด้วย

เพื่อให้แน่ใจว่าสะดวกในการปรับอุปกรณ์จากตัวต้านทาน 5 W สองตัวที่มีอยู่บนบอร์ดแยกกัน คุณต้องสร้างบล็อกของตัวต้านทานที่เชื่อมต่อแบบขนาน ซึ่งจะให้ 10 W ที่เอาต์พุตที่มีความต้านทาน 0.1 โอห์ม

จากนั้นคุณควรตรวจสอบการเชื่อมต่อที่ถูกต้องของเทอร์มินัลทั้งหมดและความสามารถในการทำงานของอุปกรณ์

งานสุดท้ายก่อนประกอบเสร็จคือการสอบเทียบอุปกรณ์

ในการทำเช่นนี้ ควรตั้งปุ่มโพเทนชิออมิเตอร์ไว้ที่ตำแหน่งตรงกลาง หลังจากนั้นควรตั้งค่าแรงดันไฟฟ้ารอบเดินเบาที่ระดับ 13.8-14.2 V บนตัวต้านทานปรับค่า

หากทุกอย่างถูกต้องแล้วเมื่อแบตเตอรี่เริ่มชาร์จ แรงดันไฟฟ้า 12.4 V ที่มีกระแสไฟ 5.5 A จะถูกนำไปใช้กับแบตเตอรี่

เมื่อชาร์จแบตเตอรี่ แรงดันไฟฟ้าจะเพิ่มขึ้นเป็นค่าที่ตั้งไว้บนตัวต้านทานทริมเมอร์ ทันทีที่แรงดันไฟฟ้าถึงค่านี้ กระแสจะเริ่มลดลง

หากพารามิเตอร์การทำงานทั้งหมดมาบรรจบกันและอุปกรณ์ทำงานอย่างถูกต้อง จะเหลือเพียงการปิดเคสเพื่อป้องกันความเสียหาย องค์ประกอบภายใน.

เครื่องมือนี้จากหน่วย ATX นั้นสะดวกมากเพราะเมื่อชาร์จแบตเตอรี่เต็มแล้วจะเปลี่ยนเป็นโหมดรักษาแรงดันไฟฟ้าโดยอัตโนมัติ นั่นคือไม่รวมการชาร์จแบตเตอรี่ใหม่โดยสมบูรณ์

เพื่อความสะดวกในการทำงาน คุณสามารถติดตั้งอุปกรณ์ด้วยโวลต์มิเตอร์และแอมมิเตอร์เพิ่มเติม

ผล

นี่เป็นเพียงที่ชาร์จสองสามประเภทที่สามารถทำได้เองที่บ้านด้วยวิธีการชั่วคราว แม้ว่าจะมีตัวเลือกอีกมากมาย

โดยเฉพาะอย่างยิ่งกับเครื่องชาร์จที่ทำจากอุปกรณ์จ่ายไฟของคอมพิวเตอร์

หากคุณมีประสบการณ์ในการผลิตอุปกรณ์ดังกล่าวแบ่งปันในความคิดเห็นหลายคนจะขอบคุณมาก

คุณจะต้องการ

• หม้อแปลงไฟฟ้า TS-180-2, สายไฟที่มีหน้าตัด 2.5 mm2, สี่ไดโอด D242A, ปลั๊กไฟ, หัวแร้ง, บัดกรี, ฟิวส์ 0.5A และ 10A;
• หลอดไฟในครัวเรือนสูงถึง 200 W;
• เซมิคอนดักเตอร์ไดโอดที่นำไฟฟ้าในทิศทางเดียวเท่านั้น คุณสามารถใช้การชาร์จจากแล็ปท็อปได้เช่นเดียวกับไดโอดดังกล่าว

คำแนะนำ

เครื่องชาร์จแบบธรรมดาสามารถทำมาจากแหล่งจ่ายไฟของคอมพิวเตอร์เครื่องเก่า เนื่องจากต้องการกระแสไฟ 10% ของความจุทั้งหมดของแบตเตอรี่ แหล่งจ่ายไฟใดๆ ที่มีกำลังไฟมากกว่า 150 โวลต์สามารถเป็นแหล่งชาร์จที่มีประสิทธิภาพ อุปกรณ์จ่ายไฟเกือบทั้งหมดมีตัวควบคุม PWM บนชิป TL494 (หรือ KA7500) ที่คล้ายกัน ก่อนอื่น คุณต้องยกเลิกการขายสายไฟเพิ่มเติม (จากแหล่ง -5V, -12V, +5V, +12V) จากนั้นถอด R1 และแทนที่ด้วยตัวต้านทานปรับค่าที่มีค่าสูงสุด 27 kOhm ข้อสรุปที่สิบหกก็ถูกตัดการเชื่อมต่อจากสายหลักเช่นกันส่วนที่สิบสี่และสิบห้าถูกตัดที่ทางแยก

ที่แผ่นด้านหลังของบล็อก คุณต้องติดตั้งตัวควบคุมกระแสโพเทนชิออมิเตอร์ R10 นอกจากนี้ยังมีสายไฟ 2 เส้น สายหนึ่งสำหรับเครือข่าย อีกสายสำหรับขั้วแบตเตอรี่

ตอนนี้เราต้องจัดการกับข้อสรุป 1, 14,15 และ 16 ก่อนอื่นต้องได้รับการฉายรังสี เมื่อต้องการทำเช่นนี้ ลวดจะทำความสะอาดฉนวนและเคลือบด้วยหัวแร้ง สิ่งนี้จะลบฟิล์มออกไซด์หลังจากนั้นลวดถูกนำไปใช้กับชิ้นขัดสนแล้วกดอีกครั้งด้วยหัวแร้ง ลวดควรเปลี่ยนเป็นสีเหลืองน้ำตาล ตอนนี้คุณต้องแนบมันกับชิ้นส่วนบัดกรีและครั้งที่สามกดด้วยหัวแร้งเป็นครั้งสุดท้าย ลวดควรเปลี่ยนเป็นสีเงิน หลังจากสิ้นสุดขั้นตอนนี้ ยังคงบัดกรีลวดเส้นเล็กที่ควั่น

ต้องตั้งค่ารอบเดินเบาด้วยตัวต้านทานปรับค่าได้ที่ตำแหน่งตรงกลางของโพเทนชิออมิเตอร์ R10 แรงดันไฟฟ้าวงจรเปิดจะตั้งค่าการชาร์จเต็มในช่วงตั้งแต่ 13.8 ถึง 14.2 โวลต์ มีการติดตั้งแคลมป์ที่ปลายขั้ว เป็นการดีกว่าที่จะทำท่อฉนวนหลายสีเพื่อไม่ให้พันกันในสายไฟ ซึ่งอาจทำให้เครื่องมือเสียหายได้ สีแดงมักหมายถึง "บวก" และสีดำหมายถึง "ลบ"

หากจะใช้อุปกรณ์เพื่อชาร์จแบตเตอรี่เท่านั้น คุณสามารถทำได้โดยไม่ต้องใช้โวลต์มิเตอร์และแอมมิเตอร์ ก็เพียงพอแล้วที่จะใช้สเกลที่สำเร็จการศึกษาของโพเทนชิออมิเตอร์ R10 ที่มีค่า 5.5-6.5 แอมแปร์ กระบวนการชาร์จจากอุปกรณ์ดังกล่าวควรง่าย เป็นอัตโนมัติ และไม่ต้องใช้ความพยายามเพิ่มเติมจากคุณ เครื่องชาร์จนี้ขจัดความเป็นไปได้ที่จะเกิดความร้อนสูงเกินไปหรือชาร์จแบตเตอรี่มากเกินไป

อีกวิธีหนึ่งในการผลิตแบตเตอรี่รถยนต์คือการใช้อะแดปเตอร์ขนาด 12 โวลต์ที่ดัดแปลง ไม่ต้องใช้เครื่องชาร์จแบตเตอรี่รถยนต์ สิ่งสำคัญคือต้องจำไว้ว่าแรงดันไฟฟ้าของแบตเตอรี่และแรงดันไฟฟ้าของแหล่งจ่ายไฟต้องเท่ากัน มิฉะนั้น เครื่องชาร์จจะไร้ประโยชน์

ขั้นแรกคุณต้องตัดและเปิดปลายสายอะแดปเตอร์สูงสุด 5 ซม. จากนั้นสายไฟฝั่งตรงข้ามจะถูกคั่นด้วย 40 ซม. ตอนนี้คุณต้องใส่คลิปจระเข้บนสายไฟแต่ละเส้น อย่าลืมนำคลิปสีไปเพื่อไม่ให้ขั้วต่างๆ ปะปนกัน จำเป็นต้องเชื่อมต่อแต่ละคลิปเข้ากับแบตเตอรี่แบบอนุกรมตามหลักการ "จากบวกเป็นบวก" และ "จากลบถึงลบ" ตอนนี้ยังคงเปิดอะแดปเตอร์ วิธีนี้ค่อนข้างง่าย ปัญหาเดียวคือในการเลือกแหล่งพลังงานที่เหมาะสม แบตเตอรี่ดังกล่าวอาจมีความร้อนสูงเกินไปในระหว่างกระบวนการชาร์จ ดังนั้นจึงควรตรวจสอบแบตเตอรี่และขัดจังหวะแบตเตอรี่ชั่วขณะหนึ่งในกรณีที่มีความร้อนสูงเกินไป

เครื่องชาร์จแบตเตอรี่รถยนต์สามารถทำจากหลอดไฟธรรมดาและไดโอด อุปกรณ์ดังกล่าวจะเรียบง่ายมากและคุณต้องการองค์ประกอบเริ่มต้นเพียงเล็กน้อย: หลอดไฟ, ไดโอดเซมิคอนดักเตอร์, สายไฟพร้อมขั้วต่อและปลั๊ก หลอดไฟควรมีขนาดไม่เกิน 200 โวลต์ ยิ่งมีพลังงานสูงเท่าใด กระบวนการชาร์จก็จะยิ่งเร็วขึ้นเท่านั้น ไดโอดเซมิคอนดักเตอร์ควรนำไฟฟ้าในทิศทางเดียวเท่านั้น คุณสามารถใช้ตัวอย่างเช่นการชาร์จจากแล็ปท็อป

หลอดไฟควรสว่างเพียงครึ่งเดียว แต่ถ้าไม่ไหม้เลย คุณต้องปรับแต่งวงจร เป็นไปได้ว่าไฟจะดับลงเมื่อชาร์จแบตเตอรี่รถยนต์จนเต็ม แต่ไม่น่าเป็นไปได้ การชาร์จด้วยอุปกรณ์ดังกล่าวจะใช้เวลาประมาณ 10 ชั่วโมง จากนั้นตรวจสอบให้แน่ใจว่าได้ยกเลิกการเชื่อมต่อจากเครือข่าย มิฉะนั้น ความร้อนสูงเกินไปจะหลีกเลี่ยงไม่ได้ ซึ่งจะทำให้แบตเตอรี่ไม่ทำงาน

หากสถานการณ์เร่งด่วนและเวลาในการก่อสร้างมีความซับซ้อนมากขึ้น ที่ชาร์จไม่ คุณสามารถชาร์จแบตเตอรี่ด้วยไดโอดทรงพลังและเครื่องทำความร้อนโดยใช้กระแสไฟหลัก คุณต้องเชื่อมต่อกับเครือข่ายตามลำดับต่อไปนี้: ไดโอด จากนั้นฮีตเตอร์ และแบตเตอรี่ วิธีนี้ไม่มีประสิทธิภาพเพราะใช้ไฟฟ้ามากและมีค่าสัมประสิทธิ์ การกระทำที่เป็นประโยชน์เป็นเพียง 1% ดังนั้นที่ชาร์จนี้จึงไม่น่าเชื่อถือที่สุด แต่ก็เป็นวิธีที่ง่ายที่สุดในการผลิตด้วย

เพื่อให้เครื่องชาร์จที่ง่ายที่สุดต้องใช้ความพยายามอย่างมากและความรู้ด้านเทคนิค จะดีกว่าถ้ามีที่ชาร์จจากโรงงานที่เชื่อถือได้อยู่เสมอ แต่ถ้าจำเป็นและมีทักษะทางเทคนิคเพียงพอ คุณสามารถทำได้ด้วยตัวเอง

แน่นอนว่าคุณแต่ละคนเคยเห็นหรือจัดการกับแบตเตอรี่นิกเกิลแคดเมียม (แบตเตอรี่) หากคุณจำไม่ได้ว่ามันคืออะไร ให้จำไว้ว่าแบตเตอรี่ชนิดใดที่ใช้พลังงานจากกล้องดิจิตอลตัวแรก โมเดลที่ทันสมัยยังทำงานกับแบตเตอรี่ แต่มีองค์ประกอบต่างกัน แบตเตอรี่นิกเกิลแคดเมียมใช้ในอุปกรณ์หลากหลายประเภท โดยส่วนใหญ่คือเมาส์ไร้สาย

คำแนะนำ

ในบรรดาวิธีการชาร์จที่เป็นที่รู้จักในประเภทนี้ การซื้อเครื่องชาร์จมีความโดดเด่น และถ้ามือของคุณอยู่ในตำแหน่งและมีส่วนประกอบวิทยุเก่าหลายสิบชิ้นในตู้กับข้าว มันไม่สมเหตุสมผลเลยที่จะใช้จ่ายในสิ่งที่สามารถทำได้ ข้อได้เปรียบหลักของรูปแบบนี้ (แสดงในรูป) คือการชาร์จ แบตเตอรี่นิกเกิลแคดเมียมเป็นแหล่งจ่ายไฟอัตโนมัติเมื่อ ชาร์จเต็มและป้องกันการลัดวงจร

ตามโครงการนี้ คุณต้องตุนส่วนประกอบวิทยุทั้งหมดที่มีอยู่ในแผนภาพ ซึ่งคุณอาจมีอยู่ในตู้กับข้าว คุณอาจต้องไปที่ร้านอะไหล่วิทยุที่ใกล้ที่สุด คุณจะต้องใช้แผงวงจรพิมพ์, กล่องสำหรับ แบตเตอรี่และตัวพลาสติก หากคุณเคยออกแบบวงจรมาก่อน คุณจะไม่มีปัญหาในการสร้างวงจรนี้

ขั้นแรก ให้ใช้ textolite สักชิ้นแล้วใส่จุดควบคุมลงไป ใช้สว่านที่มีบิตบางมาก ไขควงจะเป็นตัวทดแทนที่ดีเยี่ยม - ทำให้สามารถเจาะในทิศทางต่างๆ และด้วย ความเร็วต่างกัน.

หลังจากเจาะรูแล้วจำเป็นต้องใช้ไนโตรกลีเซอรีนทุกแทร็กแล้วจึงทำการดองวงจรเครื่องชาร์จ หลังจากการอบแห้งเสร็จสมบูรณ์ ให้แขนตัวเองด้วยหัวแร้งและชิ้นส่วนที่เหมาะสม มันยังคงประสานการเชื่อมต่อทั้งหมดรวมถึงแก้ไขกล่องแบตเตอรี่ เครื่องชาร์จพร้อมแล้ว

แบตเตอรี่รถยนต์ - แบตเตอรี่ไฟฟ้าสำหรับยานยนต์ แบตเตอรี่ช่วยให้แถวทำงาน ระบบยานยนต์เช่น ชุดควบคุมเครื่องยนต์ หัวฉีด สตาร์ทเตอร์ อุปกรณ์ให้แสงสว่าง. เครื่องชาร์จต่างๆ ใช้สำหรับชาร์จแบตเตอรี่ หากคุณรู้วิธีทำงานกับหัวแร้งและเข้าใจสัญกรณ์ของแผนภาพวงจร คุณสามารถประกอบที่ชาร์จแบบง่ายๆ ได้ในเย็นวันหนึ่ง

คุณจะต้องการ

• - หม้อแปลงไฟฟ้าจากโคมไฟทีวี - 1;
• -ไดโอด KD 2010 - 4;
• - ตัวต้านทาน 600 โอห์ม 5 วัตต์ - 1;
• - สวิตช์สลับสำหรับ 15 A, 250 V - 1;
• - LED สำหรับ 12-15 V - 1;
• - ฟิวส์หลักสำหรับ 1 A - 1;
• - ปลั๊กไฟ - 1.

คำแนะนำ

รับหม้อแปลงไฟฟ้าทรงพลังในตลาดวิทยุจากแหล่งจ่ายไฟหลอดขาวดำในประเทศ หากคุณมีทีวีแบบนี้อยู่ที่บ้าน ให้ถอดหม้อแปลงออก ถอดหม้อแปลงไฟฟ้าออกจากแกน กำหนดตำแหน่งที่หม้อแปลงมีขดลวดเครือข่าย เมื่อต้องการทำเช่นนี้ ให้ตรวจสอบความต้านทานของขดลวดทั้งหมด ขดลวดเครือข่ายจะมีความต้านทานโอห์มมิกที่ใหญ่ที่สุด ถอดขดลวดทั้งหมดออกจากหม้อแปลงไฟฟ้าและเหลือเพียงสายไฟหลักเท่านั้น ในบรรดาสายไฟที่คุณจะถอดออกจะเป็นลวดทองแดงยาวที่มีเส้นผ่านศูนย์กลาง 2 มิลลิเมตร ม้วนด้วยขดลวดทุติยภูมิของหม้อแปลงจำนวน 55 รอบด้วยการแตะจากรอบที่ 10

ซื้อไดโอดเซมิคอนดักเตอร์ทรงพลังที่ร้านขายสินค้าวิทยุ เช่น KD 2010 พวกเขาจะต้องสร้างไดโอดบริดจ์ - วงจรเรียงกระแสเครือข่าย ภาพด้านซ้ายแสดงประเภทการติดตั้งไดโอดบริดจ์ที่แนะนำ หากไดโอดร้อนเกินไประหว่างการทำงาน ให้ติดตั้งแต่ละไดโอดแยกกัน หม้อน้ำขนาดเล็ก. ในที่เดียวกัน ให้ซื้อสายไฟหลัก ฟิวส์หลักสำหรับ 1 แอมแปร์ ตัวต้านทานที่มีความต้านทาน 600 โอห์มและกำลัง 5 วัตต์ รวมถึงไฟ LED ใดๆ ที่มีพิกัดแรงดันไฟฟ้าอย่างน้อย 12 โวลต์

เริ่มประกอบเครื่องชาร์จตามหลักการที่แสดงในภาพด้านซ้าย แผนภาพการเดินสายไฟ. ต่อฟิวส์หลัก FU1 เข้ากับปลั๊กไฟ ประสานการป้องกันไฟฟ้าลัดวงจรที่เกิดขึ้นกับขดลวดปฐมภูมิของหม้อแปลงไฟฟ้าหลัก Tr1 นอกจากนี้ ตามภาพด้านบน ประกอบวงจรเรียงกระแสหลัก - สะพานไดโอด - บนบอร์ดแยกต่างหาก เชื่อมต่อกับขดลวดทุติยภูมิของหม้อแปลงไฟฟ้าตามแผนภาพวงจร เชื่อมต่อไดโอดบริดจ์กับเอาต์พุตของหม้อแปลง 10 โวลต์และ 15 โวลต์ผ่านสวิตช์สลับ ประสานโซ่ที่ประกอบด้วยตัวต้านทาน R1 และ LED La1 เข้ากับเอาต์พุตของวงจรเรียงกระแส ตัวต้านทานจำกัดกระแสที่ไหลผ่าน LED LED ทำหน้าที่ระบุการทำงานของอุปกรณ์ หากไฟ LED ไม่สว่าง ให้เปลี่ยนสายไฟ

ความจำเป็นในการชาร์จแบตเตอรี่เกิดขึ้นสำหรับผู้ขับขี่รถยนต์หลายคน บางคนใช้ที่ชาร์จที่มีตราสินค้าเพื่อจุดประสงค์เหล่านี้ บางคนใช้ที่ชาร์จแบบโฮมเมดที่ผลิตขึ้นเองที่บ้าน วิธีทำและวิธีการชาร์จแบตเตอรี่อย่างถูกต้องด้วยอุปกรณ์ดังกล่าว? เราจะพูดถึงเรื่องนี้ด้านล่าง

[ ซ่อน ]

การออกแบบและหลักการทำงานของหน่วยความจำ

อุปกรณ์ชาร์จแบบธรรมดาคืออุปกรณ์ที่ใช้คืนค่าพลังงานแบตเตอรี่ สาระสำคัญของการทำงานของหน่วยความจำคืออุปกรณ์นี้ช่วยให้คุณสามารถแปลงแรงดันไฟฟ้าจากเครือข่ายในครัวเรือน 220 โวลต์เป็นแรงดันไฟฟ้าที่จำเป็นสำหรับ วันนี้มีที่ชาร์จหลายประเภท แต่อุปกรณ์ใด ๆ ขึ้นอยู่กับสององค์ประกอบหลัก - อุปกรณ์หม้อแปลงเช่นเดียวกับวงจรเรียงกระแส (ผู้เขียนวิดีโอเกี่ยวกับวิธีการเลือกอุปกรณ์สำหรับการชาร์จคือช่องสะสม)

กระบวนการนี้ประกอบด้วยหลายขั้นตอน:

• เมื่อชาร์จแบตเตอรี่พารามิเตอร์ปัจจุบันการชาร์จจะลดลงและระดับความต้านทานจะเพิ่มขึ้น
• ในขณะที่พารามิเตอร์แรงดันไฟฟ้าเข้าใกล้ 12 โวลต์ระดับกระแสไฟชาร์จถึงศูนย์ - ในขณะนี้แบตเตอรี่จะถูกชาร์จจนเต็มและสามารถปิดเครื่องชาร์จได้

วิธีทำความจำทำเองง่ายๆ

หากคุณต้องการทำที่ชาร์จสำหรับแบตเตอรี่รถยนต์ 12 หรือ 6 โวลต์ เราสามารถช่วยคุณได้ แน่นอน หากคุณไม่เคยพบกับความต้องการดังกล่าวมาก่อน แต่ต้องการได้อุปกรณ์ที่ใช้งานได้จริง การซื้ออุปกรณ์อัตโนมัติจะดีกว่า ท้ายที่สุดแล้วเครื่องชาร์จแบบโฮมเมดสำหรับแบตเตอรี่รถยนต์จะไม่มีฟังก์ชั่นเช่นอุปกรณ์ที่มีตราสินค้า

เครื่องมือและวัสดุ

ดังนั้น ในการทำเครื่องชาร์จแบตเตอรี่แบบ DIY คุณจะต้องมีสิ่งต่อไปนี้:

• หัวแร้งพร้อมวัสดุสิ้นเปลือง
• แผ่นข้อความ;
• สายไฟพร้อมปลั๊กสำหรับเชื่อมต่อกับเครือข่ายในครัวเรือน
• คอมพิวเตอร์ฮีทซิงค์

คุณสามารถใช้แอมมิเตอร์และส่วนประกอบอื่นๆ เพิ่มเติมเพื่อให้คุณสามารถชาร์จและควบคุมการชาร์จได้อย่างถูกต้อง ทั้งนี้ขึ้นอยู่กับ แน่นอน ในการทำที่ชาร์จในรถ คุณต้องเตรียมชุดหม้อแปลงและวงจรเรียงกระแสสำหรับชาร์จแบตเตอรี่ด้วย โดยวิธีการที่ตัวเคสนั้นสามารถนำมาจากแอมมิเตอร์แบบเก่าได้ ตัวแอมป์มิเตอร์มีหลายรูที่คุณสามารถเชื่อมต่อได้ องค์ประกอบที่จำเป็น. หากคุณไม่มีแอมมิเตอร์ คุณจะพบสิ่งที่คล้ายกันได้

คลังภาพ “เตรียมตัวประกอบ”

สเตจ

ในการสร้างเครื่องชาร์จแบตเตอรี่รถยนต์ที่ต้องทำด้วยตัวเอง ให้ทำดังนี้:

1. ก่อนอื่นคุณต้องทำงานกับหม้อแปลงไฟฟ้า เราจะแสดงตัวอย่างการทำที่ชาร์จแบบโฮมเมดด้วยอุปกรณ์หม้อแปลง TC-180-2 - อุปกรณ์ดังกล่าวสามารถลบออกจากทีวีหลอดเก่าได้ อุปกรณ์ดังกล่าวมีขดลวดสองเส้น - หลักและรอง และที่เอาต์พุตของส่วนประกอบรองแต่ละส่วน กระแสคือ 4.7 แอมแปร์ และแรงดันไฟฟ้า 6.4 โวลต์ ดังนั้นหน่วยความจำแบบโฮมเมดจะผลิต 12.8 โวลต์ แต่สำหรับสิ่งนี้จะต้องเชื่อมต่อขดลวดเป็นอนุกรม
2. ในการเชื่อมต่อขดลวด คุณจะต้องใช้สายเคเบิลที่มีหน้าตัดน้อยกว่า 2.5 มม.2
3. คุณต้องเชื่อมต่อทั้งส่วนประกอบรองและส่วนประกอบหลักโดยใช้จัมเปอร์
4. จากนั้นคุณจะต้องมีไดโอดบริดจ์สำหรับการจัดวางองค์ประกอบไดโอดสี่ตัวซึ่งแต่ละองค์ประกอบต้องได้รับการออกแบบให้ทำงานที่กระแสอย่างน้อย 10 แอมแปร์
5. ไดโอดได้รับการแก้ไขบนแผ่นข้อความหลังจากนั้นจะต้องเชื่อมต่ออย่างถูกต้อง
6. สายเคเบิลเชื่อมต่อกับส่วนประกอบไดโอดเอาท์พุตโดยใช้อุปกรณ์ชาร์จแบบโฮมเมดจะเชื่อมต่อกับแบตเตอรี่ ในการวัดระดับแรงดันไฟฟ้า คุณสามารถใช้หัวแม่เหล็กไฟฟ้าเพิ่มเติมได้ แต่ถ้าพารามิเตอร์นี้ไม่สนใจคุณ คุณสามารถติดตั้งแอมมิเตอร์ที่ได้รับการจัดอันดับสำหรับกระแสตรงได้ หลังจากทำตามขั้นตอนเหล่านี้เสร็จแล้วเครื่องชาร์จที่ต้องทำด้วยตัวเองจะพร้อม (ผู้เขียนวิดีโอเกี่ยวกับการผลิตอุปกรณ์ที่ง่ายที่สุดในการออกแบบคือช่องทีวีของ Soldering Iron)

วิธีชาร์จแบตเตอรี่ด้วยเครื่องชาร์จแบบโฮมเมด?

ตอนนี้คุณรู้วิธีทำที่ชาร์จสำหรับรถของคุณที่บ้านแล้ว แต่จะใช้งานอย่างไรให้ถูกวิธีเพื่อไม่ให้ส่งผลต่ออายุการใช้งานของแบตเตอรี่ที่ชาร์จแล้ว?

1. เมื่อทำการเชื่อมต่อ ให้สังเกตขั้วเสมอเพื่อไม่ให้ขั้วผสมกัน หากคุณทำผิดพลาดและผสมขั้ว คุณเพียงแค่ "ฆ่า" แบตเตอรี ดังนั้นสายบวกจากเครื่องชาร์จมักจะเชื่อมต่อกับขั้วบวกของแบตเตอรี่และขั้วลบกับขั้วลบ
2. อย่าพยายามทดสอบแบตเตอรี่เพื่อหาประกายไฟ - แม้ว่าจะมีคำแนะนำมากมายบนอินเทอร์เน็ตเกี่ยวกับเรื่องนี้ แต่คุณไม่ควรต่อสายไฟให้สั้น ซึ่งจะส่งผลเสียต่อการทำงานของหน่วยความจำและแบตเตอรี่เองในอนาคต
3. เมื่อเชื่อมต่ออุปกรณ์กับแบตเตอรี่แล้ว จะต้องถอดสายไฟออกจากแหล่งจ่ายไฟหลัก เช่นเดียวกับการปิด
4. เมื่อผลิตและประกอบหน่วยความจำ และแม้กระทั่งระหว่างการใช้งาน โปรดใช้ความระมัดระวังอยู่เสมอ เพื่อหลีกเลี่ยงการบาดเจ็บ ให้ปฏิบัติตามข้อควรระวังเพื่อความปลอดภัยเสมอ โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อทำงานกับอุปกรณ์ไฟฟ้า ในกรณีที่เกิดข้อผิดพลาดระหว่างการผลิต การทำเช่นนี้ไม่เพียงแต่ทำให้บุคคลได้รับบาดเจ็บเท่านั้น แต่ยังทำให้แบตเตอรี่เสียหายโดยรวมอีกด้วย
5. อย่าทิ้งที่ชาร์จที่ใช้งานได้โดยไม่มีใครดูแล - คุณต้องเข้าใจว่านี่เป็นอุปกรณ์ทำเองและอะไรก็ตามที่สามารถเกิดขึ้นได้ในการทำงาน เมื่อชาร์จใหม่ อุปกรณ์ที่มีแบตเตอรี่ควรอยู่ในบริเวณที่มีการระบายอากาศ ให้ห่างจากวัตถุระเบิดมากที่สุด

วิดีโอ "ตัวอย่างการประกอบหน่วยความจำแบบโฮมเมดด้วยมือของคุณเอง"

วิดีโอด้านล่างแสดงตัวอย่างการประกอบหน่วยความจำแบบโฮมเมดสำหรับ แบตเตอรี่รถยนต์เกิน โครงการที่ซับซ้อนพร้อมคำแนะนำและเคล็ดลับพื้นฐาน (ผู้เขียนวิดีโอคือช่อง AKA KASYAN)

หนึ่งในเครื่องมือหลักในห้องปฏิบัติการของนักวิทยุสมัครเล่นคือ แหล่งจ่ายไฟ และอย่างที่คุณทราบ พื้นฐานของแหล่งจ่ายไฟส่วนใหญ่คือ หม้อแปลงไฟฟ้าแรงดันไฟฟ้า. บางครั้งหม้อแปลงที่ยอดเยี่ยมตกอยู่ในมือของเรา แต่หลังจากตรวจสอบขดลวดแล้วจะเห็นได้ชัดว่าแรงดันไฟฟ้าที่เราต้องการไม่พร้อมใช้งานเนื่องจากความเหนื่อยหน่ายของหลักหรือรอง มีทางเดียวเท่านั้นที่จะออกจากสถานการณ์นี้ - เพื่อกรอหม้อแปลงและไขขดลวดทุติยภูมิด้วยมือของคุณเอง ในเทคโนโลยีวิทยุสมัครเล่น คุณมักจะต้องมีแรงดันไฟฟ้า 0 ถึง 24 โวลต์เพื่อจ่ายไฟให้กับอุปกรณ์ต่างๆ

เนื่องจากแหล่งจ่ายไฟจะทำงานจากเครือข่ายในครัวเรือน 220 โวลต์ เมื่อทำการคำนวณเล็กน้อย เป็นที่ชัดเจนว่าโดยเฉลี่ยทุกๆ 4-5 รอบในขดลวดทุติยภูมิของหม้อแปลงไฟฟ้าจะให้แรงดันไฟฟ้า 1 โวลต์

วิธีทำเครื่องชาร์จแบตเตอรี่รถยนต์ DIY?

ซึ่งหมายความว่าสำหรับแหล่งจ่ายไฟที่มีแรงดันไฟฟ้าสูงสุด 24 โวลต์ ขดลวดทุติยภูมิควรมี 5 * 24 โดยรวมแล้วเราจะได้ 115-120 รอบ สำหรับแหล่งจ่ายไฟที่มีประสิทธิภาพ คุณต้องเลือกลวดของหน้าตัดที่ต้องการสำหรับการกรอกลับ โดยเฉลี่ย เส้นผ่านศูนย์กลางของเส้นลวดจะถูกเลือกสำหรับแหล่งจ่ายไฟขนาดกลางคือ 1 มม. (จาก 0.7 ถึง 1.5 มม.)

ในการสร้างแหล่งจ่ายไฟที่มีประสิทธิภาพ คุณต้องมีหม้อแปลงไฟฟ้ากำลังสูงอยู่ในมือ ซึ่งเป็นหม้อแปลงไฟฟ้าจากทีวีขาวดำที่ผลิตโดย สหภาพโซเวียต. หม้อแปลงจะต้องถูกถอดประกอบ ถอดหัวใจ (ชิ้นส่วนของเหล็ก) ออก และคลายขดลวดทุติยภูมิทั้งหมด เหลือเพียงขดลวดเครือข่าย กระบวนการทั้งหมดใช้เวลาไม่เกิน 30 นาที

ต่อไปเราใช้ลวดที่ระบุแล้วม้วนบนโครงหม้อแปลงด้วยการคำนวณ 5 รอบ 1 โวลต์ ดังนั้นคุณสามารถประกอบด้วยมือของคุณเองเช่นที่ชาร์จแบตเตอรี่รถยนต์เพื่อชาร์จแบตเตอรี่รถยนต์ขดลวดทุติยภูมิต้องมี 60-70 รอบ (แรงดันการชาร์จต้องมีอย่างน้อย 14 โวลต์ความแรงของกระแสคือ 3-10 แอมแปร์) จากนั้นคุณต้องมีไดโอดบริดจ์อันทรงพลังสำหรับการแก้ไข กระแสสลับและคุณทำเสร็จแล้ว

แต่ในการชาร์จแบตเตอรี่รถยนต์ จะต้องเลือกลวดขดลวดทุติยภูมิของหม้อแปลงไฟฟ้าที่มีเส้นผ่านศูนย์กลางอย่างน้อย 1.5 มม. (จาก 1.5 ถึง 3 มม. เพื่อให้กระแสไฟชาร์จ 3 ถึง 10 แอมแปร์) ในทำนองเดียวกัน คุณสามารถออกแบบเครื่องเชื่อมและอุปกรณ์ไฟฟ้าอื่นๆ ได้

DIY เครื่องชาร์จแบตเตอรี่ 12v

ฉันทำเครื่องชาร์จนี้สำหรับชาร์จแบตเตอรี่รถยนต์ แรงดันเอาต์พุต 14.5 โวลต์ กระแสไฟชาร์จสูงสุดคือ 6 A แต่ยังสามารถชาร์จแบตเตอรี่อื่นๆ เช่น ลิเธียมไอออน เนื่องจากแรงดันเอาต์พุตและกระแสไฟขาออกสามารถปรับได้ผ่าน ช่วงกว้าง ส่วนประกอบหลักของเครื่องชาร์จถูกซื้อจากเว็บไซต์ Aliexpress

นี่คือส่วนประกอบ:

คุณจะต้องใช้ตัวเก็บประจุด้วยไฟฟ้า 2200 uF ที่ 50 V, หม้อแปลงสำหรับเครื่องชาร์จ TS-180-2 (ดูวิธีการขายหม้อแปลง TS-180-2 ในบทความนี้), สายไฟ, ปลั๊กไฟ, ฟิวส์, หม้อน้ำ สำหรับไดโอดบริดจ์จระเข้ คุณสามารถใช้หม้อแปลงไฟฟ้าอื่นที่มีกำลังไฟฟ้าอย่างน้อย 150 W (สำหรับกระแสไฟชาร์จ 6 A) ขดลวดทุติยภูมิจะต้องได้รับการจัดอันดับสำหรับกระแส 10 A และให้แรงดันไฟฟ้า 15 - 20 โวลต์ สะพานไดโอดสามารถประกอบจากไดโอดแต่ละตัวที่มีพิกัดกระแสอย่างน้อย 10A เช่น D242A

สายไฟในเครื่องชาร์จควรหนาและสั้น

วิธีชาร์จแบตเตอรี่รถยนต์

สะพานไดโอดต้องยึดกับหม้อน้ำขนาดใหญ่ จำเป็นต้องเพิ่มหม้อน้ำของตัวแปลง DC-DC หรือใช้พัดลมเพื่อระบายความร้อน

ไดอะแกรมของเครื่องชาร์จสำหรับแบตเตอรี่รถยนต์

ประกอบเครื่องชาร์จ

ต่อสายไฟกับปลั๊กไฟและฟิวส์กับขดลวดปฐมภูมิของหม้อแปลง TC-180-2 ติดตั้งไดโอดบริดจ์บนหม้อน้ำ ต่อไดโอดบริดจ์และขดลวดทุติยภูมิของหม้อแปลงไฟฟ้า ประสานตัวเก็บประจุกับขั้วบวกและขั้วลบของไดโอดบริดจ์

ต่อหม้อแปลงเข้ากับเครือข่าย 220 โวลต์และวัดแรงดันไฟฟ้าด้วยมัลติมิเตอร์ ฉันได้ผลลัพธ์เหล่านี้:

1. แรงดันไฟสลับที่ขั้วของขดลวดทุติยภูมิคือ 14.3 โวลต์ (แรงดันไฟหลักคือ 228 โวลต์)
2. แรงดันไฟตรงหลังไดโอดบริดจ์และตัวเก็บประจุ 18.4 โวลต์ (ไม่มีโหลด)

ตามแผนภาพ ให้เชื่อมต่อตัวแปลงสเต็ปดาวน์และโวลแทมมิเตอร์กับไดโอดบริดจ์ DC-DC

การตั้งค่าแรงดันไฟขาออกและกระแสไฟชาร์จ

มีการติดตั้งตัวต้านทานการตัดแต่งสองตัวบนบอร์ดตัวแปลง DC-DC โดยตัวหนึ่งให้คุณตั้งค่าแรงดันเอาต์พุตสูงสุด อีกตัวหนึ่งสามารถตั้งค่ากระแสไฟชาร์จสูงสุดได้

เสียบอุปกรณ์ชาร์จเข้ากับสายไฟหลัก (ไม่มีสิ่งใดเชื่อมต่อกับสายเอาต์พุต) ไฟแสดงสถานะจะแสดงแรงดันไฟฟ้าที่เอาต์พุตของอุปกรณ์ และกระแสไฟจะเป็นศูนย์ ตั้งค่าโพเทนชิออมิเตอร์แรงดันไฟฟ้าเป็น 5 โวลต์ที่เอาต์พุต ปิดสายไฟเอาท์พุตระหว่างกัน ตั้งค่ากระแสลัดวงจรเป็น 6 A ด้วยโพเทนชิออมิเตอร์ปัจจุบัน จากนั้น ขจัดไฟฟ้าลัดวงจรโดยถอดสายไฟเอาต์พุตและโพเทนชิออมิเตอร์แรงดันไฟออก ตั้งค่าเอาต์พุตเป็น 14.5 โวลต์

การป้องกันขั้วย้อนกลับ

เครื่องชาร์จนี้ไม่กลัวไฟฟ้าลัดวงจรที่เอาต์พุต แต่อาจล้มเหลวได้หากขั้วกลับด้าน เพื่อป้องกันการกลับขั้ว ไดโอด Schottky อันทรงพลังสามารถติดตั้งได้ในช่องว่างของสายบวกที่ไปยังแบตเตอรี่ ไดโอดดังกล่าวมีแรงดันตกต่ำเมื่อเชื่อมต่อโดยตรง ด้วยการป้องกันดังกล่าว หากคุณกลับขั้วเมื่อเชื่อมต่อแบตเตอรี่ กระแสไฟฟ้าจะไม่ไหล จริงจะต้องติดตั้งไดโอดนี้บนหม้อน้ำเนื่องจากกระแสไฟขนาดใหญ่จะไหลผ่านเมื่อทำการชาร์จ

ส่วนประกอบไดโอดที่เหมาะสมถูกใช้ในอุปกรณ์จ่ายไฟของคอมพิวเตอร์ ในแอสเซมบลีดังกล่าวมีไดโอด Schottky สองตัวที่มีแคโทดทั่วไปซึ่งจะต้องขนานกัน ไดโอดที่มีกระแสไฟอย่างน้อย 15 A เหมาะสำหรับเครื่องชาร์จของเรา

โปรดทราบว่าในแอสเซมบลีดังกล่าวแคโทดเชื่อมต่อกับเคสดังนั้นจะต้องติดตั้งไดโอดเหล่านี้บนหม้อน้ำผ่านปะเก็นฉนวน

จำเป็นต้องปรับขีด จำกัด แรงดันไฟฟ้าบนอีกครั้งโดยคำนึงถึงแรงดันไฟฟ้าตกคร่อมไดโอดป้องกัน ในการทำเช่นนี้ โพเทนชิออมิเตอร์แรงดันไฟบนบอร์ดคอนเวอร์เตอร์ DC-DC ต้องตั้งค่าไว้ที่ 14.5 โวลต์ที่วัดด้วยมัลติมิเตอร์โดยตรงที่ขั้วเอาท์พุตของเครื่องชาร์จ

วิธีชาร์จแบตเตอรี่

เช็ดแบตเตอรี่ด้วยผ้าชุบสารละลายโซดาแล้วเช็ดให้แห้ง คลายเกลียวปลั๊กและตรวจสอบระดับอิเล็กโทรไลต์ หากจำเป็น ให้เติมน้ำกลั่น ต้องเปิดปลั๊กระหว่างการชาร์จ สิ่งสกปรกและสิ่งสกปรกจะต้องไม่เข้าไปในแบตเตอรี่ ห้องที่ชาร์จแบตเตอรี่ต้องมีการระบายอากาศที่ดี

ต่อแบตเตอรี่เข้ากับเครื่องชาร์จและเสียบอุปกรณ์เข้ากับไฟหลัก ระหว่างการชาร์จ แรงดันจะค่อยๆ เพิ่มขึ้นเป็น 14.5 โวลต์ กระแสไฟจะลดลงเมื่อเวลาผ่านไป แบตเตอรี่สามารถชาร์จแบบมีเงื่อนไขได้เมื่อกระแสไฟชาร์จลดลงเหลือ 0.6 - 0.7 A

ตัวแปลงบั๊ก DC-DC TC43200 - ลิงค์ผลิตภัณฑ์

ภาพรวมของตัวแปลงบั๊ก DC-DC CC CV TC43200

ตัวเครื่องสามารถใช้ชาร์จรถยนต์ได้ แบตเตอรี่ความจุสูงสุด 100 Ah สำหรับการชาร์จแบตเตอรี่มอเตอร์ไซค์ที่ใกล้เคียงที่สุด และ (ด้วยการดัดแปลงอย่างง่าย) เป็นแหล่งจ่ายไฟในห้องปฏิบัติการ

เครื่องชาร์จใช้ตัวแปลงแรงดันไฟฟ้าทรานซิสเตอร์แบบผลักดึงพร้อมคัปปลิ้งอัตโนมัติและสามารถทำงานในสองโหมด - แหล่งกระแสและแหล่งจ่ายแรงดัน เมื่อกระแสไฟขาออกน้อยกว่าค่าจำกัด จะทำงานตามปกติ - ในโหมดแหล่งจ่ายแรงดันไฟ หากคุณพยายามเพิ่มกระแสโหลดให้สูงกว่าค่านี้ แรงดันไฟขาออกจะลดลงอย่างรวดเร็ว - อุปกรณ์จะสลับไปที่โหมดแหล่งสัญญาณปัจจุบัน

DIY เครื่องชาร์จแบตเตอรี่รถยนต์

โหมดแหล่งสัญญาณปัจจุบัน (มีขนาดใหญ่ ความต้านทานภายใน) มีให้โดยการรวมตัวเก็บประจุแบบบัลลาสต์ไว้ในวงจรหลักของคอนเวอร์เตอร์

แผนผังของเครื่องชาร์จแสดงในรูปที่ 2.94.

ข้าว. 2.94.แผนผังของเครื่องชาร์จที่มีตัวเก็บประจุแบบดับในวงจรหลัก

แรงดันไฟหลักผ่านตัวเก็บประจุบัลลาสต์ C1 ถูกจ่ายให้กับวงจรเรียงกระแสบริดจ์ VD1 ตัวเก็บประจุ C2 ทำให้ระลอกคลื่นเรียบ และซีเนอร์ไดโอด VD2 รักษาแรงดันไฟฟ้าที่แก้ไขให้คงที่ ซีเนอร์ไดโอด VD2 ปกป้องทรานซิสเตอร์คอนเวอร์เตอร์จากแรงดันไฟเกินพร้อมกัน ไม่ทำงานเช่นเดียวกับเมื่อเอาต์พุตของอุปกรณ์ปิด เมื่อแรงดันไฟฟ้าที่เอาต์พุตของบริดจ์ VD1 เพิ่มขึ้น หลังเกิดจากความจริงที่ว่าเมื่อปิดวงจรเอาต์พุตการสร้างคอนเวอร์เตอร์สามารถหยุดชะงักได้ในขณะที่กระแสโหลดของวงจรเรียงกระแสลดลงและแรงดันเอาต์พุตเพิ่มขึ้น ในกรณีเช่นนี้ ซีเนอร์ไดโอด VD2 จะจำกัดแรงดันไฟฟ้าที่เอาต์พุตของบริดจ์ VD1

ตัวแปลงแรงดันไฟฟ้าประกอบบนทรานซิสเตอร์ VT1, VT2 และหม้อแปลง T1 ตัวแปลงทำงานที่ความถี่ 5 ÷ 10 kHz

สะพานไดโอด VD3 แก้ไขแรงดันไฟฟ้าที่นำมาจากขดลวดทุติยภูมิของหม้อแปลงไฟฟ้า ตัวเก็บประจุ C3 - การปรับให้เรียบ

ลักษณะการโหลดที่ทำการทดลองของเครื่องชาร์จแสดงในรูปที่ 2.95. เมื่อกระแสโหลดเพิ่มขึ้นเป็น 0.35 ÷ 0.4 A แรงดันเอาต์พุตจะเปลี่ยนแปลงเล็กน้อยและเมื่อกระแสเพิ่มขึ้นอีกจะลดลงอย่างรวดเร็ว หากแบตเตอรี่ที่มีประจุต่ำเชื่อมต่อกับเอาต์พุตของอุปกรณ์ แรงดันไฟฟ้าที่เอาต์พุตของบริดจ์ VD1 จะลดลง ซีเนอร์ไดโอด VD2 ออกจากโหมดรักษาเสถียรภาพ และเนื่องจากตัวเก็บประจุ C1 ที่มีรีแอกแตนซ์ขนาดใหญ่รวมอยู่ในวงจรอินพุต อุปกรณ์ ทำงานในโหมดแหล่งสัญญาณปัจจุบัน

หากกระแสไฟชาร์จลดลง อุปกรณ์จะสลับไปที่โหมดแหล่งจ่ายแรงดันไฟอย่างราบรื่น ทำให้สามารถใช้ที่ชาร์จเป็นแหล่งจ่ายไฟในห้องปฏิบัติการที่ใช้พลังงานต่ำได้ เมื่อกระแสโหลดน้อยกว่า 0.3 A ระดับการกระเพื่อมที่ความถี่การทำงานของตัวแปลงจะไม่เกิน 16 mV และความต้านทานเอาต์พุตของแหล่งกำเนิดจะลดลงเหลือสองสามโอห์ม การพึ่งพาความต้านทานเอาต์พุตของกระแสโหลดแสดงในรูปที่ 2.95.

ข้าว. 2.95. ลักษณะการโหลดของเครื่องชาร์จที่มีตัวเก็บประจุแบบดับในวงจรหลัก

การตั้งค่าเครื่องชาร์จด้วยตัวเก็บประจุดับในวงจรหลัก

การปรับเริ่มต้นด้วยการตรวจสอบการติดตั้งที่ถูกต้อง จากนั้นตรวจสอบให้แน่ใจว่าอุปกรณ์ทำงานเมื่อปิดวงจรเอาท์พุท กระแสปิดต้องมีอย่างน้อย 0.45 0.46 A มิฉะนั้นควรเลือกตัวต้านทาน R1, R2 เพื่อให้แน่ใจว่ามีความอิ่มตัวของทรานซิสเตอร์ VT1, VT2 ที่เชื่อถือได้ กระแสปิดที่มากขึ้นสอดคล้องกับความต้านทานที่น้อยกว่าของตัวต้านทาน

หากจำเป็นต้องใช้อุปกรณ์สำหรับชาร์จแบตเตอรี่ขนาดเล็กที่มีความจุสูงถึงหน่วยแอมแปร์-ชั่วโมงและสร้างเซลล์กัลวานิกขึ้นมาใหม่ ขอแนะนำให้ปรับกระแสไฟชาร์จ ในการทำเช่นนี้ แทนที่จะใช้ตัวเก็บประจุ C1 หนึ่งตัว ควรมีชุดตัวเก็บประจุที่มีความจุน้อยกว่าซึ่งสลับโดยสวิตช์ ด้วยความแม่นยำเพียงพอสำหรับการปฏิบัติ กระแสไฟชาร์จสูงสุด - กระแสปิดของวงจรเอาต์พุต - เป็นสัดส่วนกับความจุของตัวเก็บประจุแบบบัลลาสต์ (ที่ 4 μF กระแสคือ 0.46 A)

หากคุณต้องการลดแรงดันไฟขาออกของแหล่งจ่ายไฟในห้องปฏิบัติการ ก็เพียงพอที่จะเปลี่ยน Zener diode VD2 ด้วยอีกอันหนึ่งที่มีแรงดันไฟเสถียรต่ำกว่า

Transformer T1 พันบนวงจรแม่เหล็กรูปวงแหวนขนาด K40x25x11 ที่ทำจากเฟอร์ไรท์ 1500NM1 ขดลวดปฐมภูมิประกอบด้วยลวด PEV-2 0.49 2 × 160 รอบ, ลวดรอง - 72 รอบ PEV-2 0.8 ขดลวดเป็นฉนวนระหว่างกันด้วยผ้าเคลือบเงาสองชั้น

ติดตั้งซีเนอร์ไดโอด VD2 บนฮีตซิงก์ที่มีพื้นที่ใช้สอย 25 ซม. 2

ทรานซิสเตอร์คอนเวอร์เตอร์ไม่ต้องการฮีตซิงก์เพิ่มเติม เนื่องจากทำงานในโหมดคีย์

ตัวเก็บประจุ C1 - กระดาษที่ออกแบบมาสำหรับแรงดันไฟฟ้าอย่างน้อย 400 V.

บ้าน » ระบบทำความร้อน » ที่ชาร์จในรถทำเอง: วงจรง่ายๆ เครื่องชาร์จแบตเตอรี่รถยนต์ทำเอง วิธีการทำเครื่องชาร์จแบตเตอรี่ 12v แบบ DIY