แผนภาพการเดินสายไฟสำหรับไฟหน้าบนก้อน UAZ ซ่อมอุปกรณ์ไฟฟ้า บำรุงรักษา ยานยนต์ UAZ วงจรที่ซับซ้อนพร้อมชุดควบคุมคาร์บูเรเตอร์ที่เชื่อมต่ออยู่

จะเรียกก็ไม่พูดเกินจริง นางแบบในตำนาน"452" เป็นบรรพบุรุษของรถยนต์เอนกประสงค์ทั้งตระกูลภายใต้แบรนด์ UAZ นี่เป็นเรื่องจริงและผู้ชื่นชอบทราบดีว่าไดอะแกรมการเดินสาย UAZ 3962 ส่วนประกอบและการส่งสัญญาณของรุ่น 3904 รวมถึงการดัดแปลงอื่น ๆ นั้นถูกรวมเป็นหนึ่งเดียวกับ "452"

ผู้ผลิตรถยนต์และรถเอนกประสงค์ทั่วโลกกำลังพัฒนาในลักษณะเดียวกัน:

1. การออกแบบที่ประสบความสำเร็จเป็นพื้นฐานสำหรับรถยนต์ทั้งครอบครัว
2. การปรับแต่งและความทันสมัยอย่างต่อเนื่องทำให้คุณสามารถอัปเดตช่วงของรุ่นได้
3. การรวมชิ้นส่วนและส่วนประกอบเข้าด้วยกันช่วยลดต้นทุนในการสร้างรถยนต์ใหม่

"Polbaton" ที่มีชื่อเสียง - รูปถ่ายของ UAZ 3904 รุ่น

สำหรับการอ้างอิง: เมื่อเจ้าของรถยนต์พูดถึงรุ่น "พลเรือน" ของโหนด UAZ นี้หรือรุ่น "พลเรือน" ในกรณีนี้ก็เป็นความจริง ในขั้นต้น "452" ถูกสร้างขึ้นตามคำสั่งของกระทรวงกลาโหมในฐานะยานพาหนะที่มาพร้อมกับเสารถถังในเดือนมีนาคม และสำหรับการใช้ถนน การใช้งานทั่วไปรถได้รับการอัพเกรด

"ก้อน" อันโด่งดังเนื่องจากตัวเครื่องโลหะทั้งหมด ทำให้รุ่น "452" ทำหน้าที่เป็นแพลตฟอร์มสำหรับการสร้างไลน์ทั้งหมด ยานพาหนะ:

1. UAZ 2206 - รถมินิบัสที่ออกแบบมาสำหรับ 11 คน
2. UAZ 3962 - รถสำหรับบริการรถพยาบาล
3. UAZ 396255 - การดัดแปลงรถพยาบาลตามความต้องการของพื้นที่ชนบท
4. UAZ 39099 - โปรโมตภายใต้ชื่อ "Farmer" ออกแบบมาสำหรับผู้โดยสาร 6 คนและสินค้า 450 กก.
5. UAZ 3741 - รถตู้สำหรับบรรทุกผู้โดยสาร 2 คนและสินค้า 850 กก.
6. ยูเอซี 3303 - รถพื้นเรียบด้วยร่างกายที่เปิดกว้าง
7. UAZ 3904 - รุ่นบรรทุกผู้โดยสารที่รวมความสะดวกสบายของตัวถังโลหะทั้งหมดสำหรับผู้โดยสารและ เปิดร่างกายสำหรับขนส่งสินค้า

สำหรับการอ้างอิง: ในการดัดแปลงทั้งหมดนั้นการเดินสายไฟฟ้า UAZ 2206 ถูกนำมาใช้เป็นพื้นฐานซึ่งส่วนประกอบที่ไม่ได้ใช้ซึ่งทำหน้าที่บางอย่างในการตกแต่งภายในรถยนต์จะถูกลบออกสำหรับแต่ละรุ่น

คุณสมบัติของการปรับเปลี่ยนด้วยการควบคุมแบบมัลติฟังก์ชั่น

รูปแบบต่างๆของตัวรถไม่ส่งผลมากนัก อุปกรณ์ทางเทคนิค. แต่เมื่อการเปลี่ยนแปลงส่งผลกระทบต่อองค์กรปกครอง พวกเขาได้รับการปรับปรุงให้ทันสมัย:

1. การเดินสายไฟภายในสำหรับ UAZ;
2. คอพวงมาลัยสำหรับไฟเลี้ยวและไฟภายนอกอาคาร
3. หน่วยควบคุมการทำงาน ที่ปัดน้ำฝนไฟฟ้าบนแผงหน้าปัด

เหตุผลในการปรับปรุงให้ทันสมัย

สำหรับการอ้างอิง: ตามข้อกำหนดด้านความปลอดภัยของยุโรป เมื่อเปิดใช้งานอุปกรณ์แสงและเสียงขณะขับรถ ผู้ขับขี่ต้องไม่ปล่อยมือจากพวงมาลัย ตามหลักการนี้ ไดอะแกรมการเดินสายของ VAZ 2112 และรุ่นอื่นๆ ของโรงงานผลิตรถยนต์ Togliatti กำลังถูกสร้างขึ้น

สำหรับรถยนต์ของตระกูล UAZ ชุดควบคุมที่ปัดน้ำฝน กระจกหน้ารถตั้งอยู่บนแผงหน้าปัด และเนื่องจากสิ่งนี้ไม่เป็นไปตามข้อกำหนดด้านความปลอดภัย ดังนั้นในการปรับเปลี่ยนที่ตามมาทั้งหมด:

1. มันถูกแทนที่ด้วยหน่วยมัลติฟังก์ชั่นที่ทันสมัยกว่าซึ่งตั้งอยู่บนพวงมาลัยโดยตรง
2. เริ่มก่อตั้ง แผงใหม่เครื่องใช้ไฟฟ้า.

ความทันสมัยในตนเอง

รถยนต์รุ่นใหม่มีชุดควบคุมแบบมัลติฟังก์ชั่นอยู่ในฐานข้อมูลแล้ว แต่เจ้าของรถรุ่นแรกๆสามารถแปลงรถด้วยมือของตัวเองภายใต้ ความต้องการที่ทันสมัยความปลอดภัย.

สิ่งนี้จะต้อง:

1. สายไฟเดิม UAZ 2206 - เหมาะสมที่สุดสำหรับการทำงานซ้ำด้วยตนเอง
2. แผนผังโรงงาน-คำสั่งช่วยให้คุณเชื่อมต่อสวิตช์คอพวงมาลัยกับวงจรมาตรฐานได้อย่างถูกต้อง
3. ความปรารถนาที่จะทำ งานติดตั้งคุณภาพ.

คำแนะนำ: ราคาของปัญหาการแปลงตัวเองต่ำ ดังนั้นคุณไม่ควรละเลยเมื่อใช้งานยานพาหนะ UAZ แบบไดนามิก สภาพถนน- บนทางหลวงในเมืองหรือถนนสาธารณะ ตามความเป็นจริงและ เปลี่ยนตัวเองการเดินสาย UAZ ในรุ่นเก่าจะช่วยขจัดความล้มเหลวได้เช่นกัน

อัลกอริทึมการทำงานจะเป็นดังนี้:

1. ถอดแบตเตอรี่ออก
2. เราถอดชุดควบคุมออกจากแผงหน้าปัด
3. เราถอดสายไฟโดยอ้างถึงการปฏิบัติตามแผนผังโรงงานในรูปที่ หนึ่ง;
4. ถอดสวิตช์สต็อกออกจากคอพวงมาลัย

สำหรับการปรับเปลี่ยน คุณจะต้องซื้อชิ้นส่วนใหม่หลายชิ้น:

1. บล็อกของใบพัดมัลติฟังก์ชั่นสลับจากรุ่น UAZ 390995;
2. รีเลย์สำหรับวงจรปัดน้ำฝน (เหมาะที่สุดจากรุ่น VAZ เช่นเดียวกับการเดินสาย 2112 ที่เชื่อมต่อรีเลย์และบล็อกสวิตช์)
3. แผ่นสัมผัสจำนวน 3 ชิ้น (8 พินสำหรับด้านข้างของสวิตช์คอพวงมาลัยและ 6 พินสำหรับรีเลย์และอะแดปเตอร์มาตรฐาน)

เคล็ดลับ: ความช่วยเหลือที่ดีในการปรับเปลี่ยนวงจรไฟฟ้าอาจเป็นวิดีโอในหน้าเว็บไซต์ของเรา ซึ่งเจ้าของรถซึ่งให้บริการรถด้วยตนเองร่วมกันแบ่งปัน

มาเริ่มการติดตั้งกันเลย:

1. เราเปลี่ยนขั้วต่อมาตรฐานด้วยขั้วต่อใหม่
2. เราตัดลวด 4x4 (แสดงในรูปที่ 2 ด้วยกากบาทสีแดง)
3. เราเชื่อมต่อปลายเข้ากับ 31V และหน้าสัมผัส S ของรีเลย์ที่ปัดน้ำฝน
4. เราเชื่อมต่อสาย 5-2 กับพิน 15 ของรีเลย์ที่ปัดน้ำฝน
5. หน้าสัมผัส J ของรีเลย์เชื่อมต่อกับหน้าสัมผัสที่ 2 ของสวิตช์คอพวงมาลัย
6. เราเชื่อมต่อรีเลย์ 13 พินกับกราวด์
7. เราเชื่อมต่อแผงขั้วต่อใหม่ด้วยสายอะแดปเตอร์
8. เราเชื่อมต่อกับบล็อกซึ่งก่อนหน้านี้เชื่อมต่อกับสวิตช์มาตรฐานบนแผงหน้าปัด
9. เราปิดหน้าสัมผัสของมอเตอร์ไฟฟ้าของเครื่องซักผ้ากระจกหน้ารถกับหน้าสัมผัส 6 และ 7 ของสวิตช์
10. บนรีเลย์ติดต่อ 86 เชื่อมต่อกับหน้าสัมผัส 6 ของสวิตช์คอพวงมาลัย

ผู้ขับขี่ปรับปรุงรูปแบบการทำงานซ้ำที่เสนอโดยผู้ผลิตโดยทำการเปลี่ยนแปลงบางอย่าง (ในรูปที่ 3):

1. มีการนำตัวต้านทานปรับค่า R = 10K เข้ามาในวงจร เนื่องจากจำนวนการหยุดชั่วคราวใน โหมดไม่ต่อเนื่องการทำงานของปัดน้ำฝนสามารถเปลี่ยนได้อย่างราบรื่นจาก 4 วินาทีเป็น 15 วินาที;
2. เชื่อมต่อตัวต้านทานในลักษณะที่การนับถอยหลังของโหมดการทำงานเริ่มต้นจากช่วงเวลาที่มอเตอร์แปรงหยุดทำงาน

สรุป: รถยนต์ในตระกูล UAZ ไม่เพียงแต่เป็นรถ SUV อเนกประสงค์แบบรวมกันเท่านั้น แต่ยังเป็นรถที่ดูแลรักษาง่ายอีกด้วย เจ้าของรถเกือบทุกคนซึ่งมีความรู้และไดอะแกรมการเดินสายไฟสี ไม่เพียงแต่สามารถกู้คืนโหนดที่ล้มเหลวเท่านั้น แต่ยังช่วยให้รถและองค์ประกอบแต่ละอย่างมีความทันสมัยและมีประโยชน์อีกด้วย

สำเนาแรกของ UAZ 452 ได้เห็นโลกในปี 2508 และเข้าสู่ประวัติศาสตร์ของอุตสาหกรรมยานยนต์ของสหภาพโซเวียตตลอดไป วงจรไฟฟ้าของ UAZ 452 และแม้แต่โครงสร้างตัวถังในรถคันนี้ก็ไม่มีปัญหา กลายเป็นรถอเนกประสงค์อย่างแท้จริง มันถูกใช้เพื่อวัตถุประสงค์ทางทหารและทางการแพทย์ สำหรับบริการที่เชื่อถือได้ตลอดหลายปีที่ผ่านมา UAZ 452 หรือที่เรียกว่า Loaf ได้กลายเป็นเพียงรถลัทธิสำหรับผู้ขับขี่รถยนต์ในประเทศ

โดยเฉพาะอย่างยิ่งควรสังเกตว่าอุปกรณ์ไฟฟ้าที่เชื่อถือได้ของ UAZ ต่อ ปีที่ยาวนานการผลิตรถยนต์ได้รับการเปลี่ยนแปลงมากมาย ตัวอย่างเช่น แผนภาพการเดินสาย UAZ มีความทันสมัยและมีความก้าวหน้าทางเทคโนโลยีมากขึ้น

ฉบับ 2508 - 2527

หากเราพูดถึงการเริ่มต้นการผลิต แผนอุปกรณ์ไฟฟ้า UAZ 452 จะคงอยู่ในสายการประกอบจนถึงปี 1984 ในช่วงเวลานี้ รายละเอียดมากมายในโครงการถูกยืมมาจากรุ่นอื่นๆ นอกจากนี้ยังมีรายละเอียดจำนวนมากพอสมควรที่เรียกว่าการทดลอง อย่างไรก็ตาม ตามที่ปรากฏในอนาคต ความเรียบง่ายนี้ส่งผลให้เกิดความน่าเชื่อถืออย่างมากระหว่างการใช้งาน

ในช่วงหลายปีที่ผ่านมา การค้นหาองค์ประกอบและรายละเอียดที่จำเป็นค่อนข้างยาก ปัญหานี้มีความเกี่ยวข้องอย่างยิ่งในระบบจุดระเบิดและระบบไฟส่องสว่าง ดังนั้น วิธีแก้ไขคือยืมรายละเอียดจากรุ่นก่อน ดังนั้นสวิตช์ไฟเท้าจึงถูกนำมาจาก GAZ 69

เธอได้ไฟหน้าของ Loaf จาก GAZ 24 ระบบจุดระเบิดถูกคัดลอกโดยมีการเปลี่ยนแปลงเล็กน้อยจาก Volga ดังนั้นจึงไม่น่าแปลกใจที่ผู้ผลิต GAZ 452 ก็ยืมมอเตอร์จากโวลก้าเช่นกัน สำหรับวงจรไฟฟ้า ทุกอย่างนั้นเรียบง่ายและเรียบง่าย แต่ในขณะเดียวกันก็ใช้งานได้จริงและเชื่อถือได้ นอกจากนี้ ราคาของปัญหายังแสดงให้เห็นอย่างชัดเจนถึงความเรียบง่ายดังกล่าว

วงจรไฟฟ้าของ UAZ เก่าไม่เหมาะ คำแนะนำของปีเหล่านั้นยังมีให้สำหรับการทำความสะอาดผู้ติดต่อ กระดาษทรายในกรณีของการเกิดออกซิเดชัน วิธีการนี้ทำให้เกิดข้อสงสัยเกี่ยวกับความปลอดภัยของการออกแบบสายไฟ และการเดินสาย UAZ ในปีนั้นเป็นวงจรสายเดี่ยวอย่างง่าย

การปรับเปลี่ยนใหม่

ตั้งแต่ปี 1985 รถได้รับการเปลี่ยนแปลง พวกเขาสามารถเรียกได้ว่าค่อนข้างสำคัญ ควรคำนึงด้วยว่าใน ปีที่แล้วแผนภาพการเดินสาย UAZ 452 นั้นค่อนข้างทันสมัย และอุปกรณ์พื้นฐานเองก็สมบูรณ์ยิ่งขึ้นอย่างเห็นได้ชัด ตอนนี้หัวฉีดได้กลายเป็นการดัดแปลงสำหรับ UAZ Loaf ผู้ผลิตละทิ้งระบบคาร์บูเรเตอร์และเปิดตัวหัวฉีดที่ประหยัดและทันสมัยกว่าสำหรับ UAZ Loaf โครงการอุปกรณ์ไฟฟ้า UAZ มีความก้าวหน้ามากขึ้น

แดชบอร์ดยังได้รับการออกแบบใหม่ การเปลี่ยนแปลงที่โดดเด่นที่สุดคือ: รีเลย์เพิ่มเติมสตาร์ท, ความต้านทานเพิ่มเติมในวงจรจุดระเบิดของแบตเตอรี่ อย่างไรก็ตาม เจ้าของ Loaf ส่วนใหญ่อัพเกรดรถด้วยตนเอง และแดชบอร์ดเป็นก้าวแรกในการปรับปรุงภายในให้ทันสมัย

ที่ การกำหนดค่าพื้นฐานแดชบอร์ดดูไม่น่าประทับใจนัก ดังนั้นผู้ขับขี่ส่วนใหญ่จึงตัดสินใจอัปเดตรูปลักษณ์ มีการติดตั้งโอเวอร์เลย์แบบชิ้นเดียวบนแผงควบคุม ซึ่งทำให้ดูน่าสนใจยิ่งขึ้น โอเวอร์เลย์ดังกล่าวมีให้ใช้งานฟรีและหาซื้อได้ไม่ยากโดยเฉพาะ แผงหน้าปัดใน UAZ 452 เป็นโลหะทั้งหมดและไม่ได้ตกแต่งภายใน โอเวอร์เลย์แผงที่ทันสมัยส่วนใหญ่ทำจากพลาสติกและทำหน้าที่เป็นของตกแต่งที่ดีสำหรับรถคันนี้

ข้อเสียอีกประการหนึ่งของ Loaf แบบเก่าคือการขาด กระจกไฟฟ้า. อย่างไรก็ตาม กระจกไฟฟ้าสามารถติดตั้งเองได้ง่ายๆ พวกมันเข้ากันได้ดีกับวงจรไฟฟ้าของ UAZ 452 แต่การติดตั้งกระจกไฟฟ้าหรือการไม่มีสายไฟในตอนแรกเป็นปัญหาหลักของการกำหนดค่าที่ไม่ดี

การปรับปรุงอุปกรณ์ไฟฟ้า

ผู้ขับขี่รถยนต์ส่วนใหญ่จะยอมรับว่าสิ่งที่สำคัญไม่แพ้กันคือเซ็นทรัลล็อคใน UAZ ล็อคบน UAZ Loaf หาซื้อได้ง่ายที่ร้านอะไหล่รถยนต์และติดตั้งบนรถโดยไม่มีปัญหาใดๆ

"การอัพเกรด" อีกอย่างสำหรับรถคันนี้คือพัดลมเครื่องยนต์ไฟฟ้า พัดลมไฟฟ้าเป็นส่วนมาตรฐานสำหรับคนส่วนใหญ่ เครื่องจักรที่ทันสมัย. อย่างไรก็ตาม ในรุ่นเก่า อุปกรณ์ดังกล่าวไม่ได้รับการติดตั้ง ผู้ขับขี่รถยนต์หลายคนเชื่อมั่นในประโยชน์ของส่วนเดินสายไฟฟ้าเช่นพัดลมไฟฟ้า ดังนั้นจึงมักติดตั้งบนก้อนเนื้อ โดยเฉพาะอย่างยิ่งเนื่องจากสามารถหาซื้อได้ง่ายที่ร้านขายรถทุกแห่ง

นอกจากนี้บ่อยครั้งที่เจ้าของ UAZ 452 เปลี่ยนกระจกมาตรฐาน เพราะว่า คันนี้มักใช้กันค่อนข้างมาก สภาวะสุดขั้วกระจกอุ่นจะมีประโยชน์อย่างชัดเจน โดยเฉพาะอย่างยิ่งสำหรับผู้ขับขี่ในเขตหนาว กระจกปรับไฟฟ้าอุ่นได้ค่อนข้างง่ายในการติดตั้งบนก้อนเช่น แผนภูมิวงจรรวม UAZ 452 ช่วยให้คุณสามารถทำการปรับปรุงดังกล่าวได้

หัวฉีด, แผงหน้าปัด, พัดลมไฟฟ้า, กระจกปรับอุณหภูมิ - หลังจากที่มีนวัตกรรมมากมาย ไดอะแกรมการเดินสาย UAZ กำลังอยู่ระหว่างการเปลี่ยนแปลง และสำหรับ ทำงานอย่างต่อเนื่องการปรับปรุงทั้งหมดข้างต้นไม่สามารถทำร้ายเครื่องกำเนิดไฟฟ้าที่ดีได้ เครื่องกำเนิด UAZ 452 มาตรฐานไม่สามารถเรียกได้ว่าแย่ แต่ตามสถิติเจ้าของส่วนใหญ่ยังคงตัดสินใจติดตั้งตัวสร้างอื่น

ในการทำเช่นนี้คุณสามารถใช้เครื่องกำเนิดไฟฟ้าจากรถยนต์ยี่ห้ออื่นได้ ตัวอย่างเช่น เครื่องปั่นไฟจาก Volkswagen, Nissan และรถยนต์อื่นๆ มักจะวางบน Loaf เครื่องกำเนิดไฟฟ้าคือ องค์ประกอบที่สำคัญเดินสายไฟฟ้าดังนั้นหากคุณตัดสินใจที่จะปรับปรุงอุปกรณ์ไฟฟ้าของ UAZ 452 อย่างจริงจังแล้ว เครื่องกำเนิดไฟฟ้าใหม่อาจมีความจำเป็น

การเปลี่ยนอุปกรณ์ไฟฟ้าของ UAZ 452 เป็นเรื่องธรรมดาในหมู่เจ้าของรุ่นนี้ หากรุ่นนั้นเก่า สายไฟและวงจรไฟฟ้าทั้งหมดของรถมักจะเปลี่ยนไป ด้วยการเปลี่ยนแปลงดังกล่าว แม้จะผ่านไปหลายทศวรรษ UAZ 452 ยังคงเป็นที่ต้องการของผู้ขับขี่รถยนต์

เวลท์ออโต้มิตโน่

แบบบูรณาการ ระบบไมโครโปรเซสเซอร์ระบบควบคุมเครื่องยนต์ (KMPSUD) สำหรับรถยนต์โดยสารและรถบรรทุกบรรทุก, รถตู้ UAZ-3741 และ UAZ-3909, รถพยาบาล UAZ-3962, รถโดยสาร UAZ-2206 และรถบรรทุก UAZ-3303 รวมถึงชุดควบคุมอิเล็กทรอนิกส์, เซ็นเซอร์, แอคทูเอเตอร์, ไฟเตือนการวินิจฉัยข้อผิดพลาด ชุดสายไฟ และขั้วต่อการวินิจฉัย

แผน KMPSUD สำหรับรถยนต์ของตระกูล UAZ-3741, 3909, 3962, 2206 และ 3303 พร้อมเครื่องยนต์ UMZ-4213, ZMZ-4091 และ ZMZ-40911

ขึ้นอยู่กับเครื่องยนต์และระดับของมัน KMPSUD ได้รับการติดตั้งในรถยนต์นั่งส่วนบุคคลของรุ่น UAZ-3741, 3909, 3962, 2206 และ 3303 พร้อมชุดควบคุมอิเล็กทรอนิกส์ตัวควบคุมต่อไปนี้:

- สำหรับรถยนต์ที่มีเครื่องยนต์ UMZ-4213.10 Euro-2 - ชุดควบคุม MIKAS-7.2 291.3763000-11
- สำหรับรถยนต์ที่มีเครื่องยนต์ UMZ-4213.10 Euro-3 - ชุดควบคุม MIKAS M10.3 574.3763000-03
- สำหรับรถยนต์ที่มีเครื่องยนต์ ZMZ-4091.10 Euro-3 - ชุดควบคุม MIKAS-11 825.3763001-01 หรือ BOSCH M17.9.7 0 261 S04 795
- สำหรับรถยนต์ที่มีเครื่องยนต์ ZMZ-40911.10 Euro-4 - ชุดควบคุม BOSCH M17.9.7 0261 S06 585 สำหรับชุดที่สมบูรณ์พร้อมเซ็นเซอร์มวลอากาศและ BOSCH M17.9.7 0261 S07 322 สำหรับชุดที่สมบูรณ์พร้อมเซ็นเซอร์ ความดันสัมบูรณ์.

โครงการ KMPSUD สำหรับรถยนต์ของตระกูล UAZ-3741, 3909, 3962, 2206 และ 3303 พร้อมเครื่องยนต์ UMZ-4213.10 Euro-3 และชุดควบคุม MIKAS M10.3 574.3763000-03

แบบแผนของชุดสายไฟ KMPSUD สำหรับรถยนต์ของตระกูล UAZ-3741, 3909, 3962, 2206 และ 3303 พร้อมเครื่องยนต์ UMZ-4213.10 Euro-3 และชุดควบคุม MIKAS M10.3 574.3763000-03

องค์ประกอบของระบบควบคุมเครื่องยนต์ UMZ-4213.10 Euro-3 พร้อมชุดควบคุม MIKAS M10.3 เซ็นเซอร์และ กลไกการบริหารมีการกล่าวถึงในรายละเอียดในเนื้อหา

โครงการ KMPSUD สำหรับรถยนต์ของตระกูล UAZ-3741, 3909, 3962, 2206 และ 3303 พร้อมเครื่องยนต์ ZMZ-4091.10 Euro-3 และชุดควบคุม MIKAS-11 825.3763001-01

องค์ประกอบของระบบควบคุมเครื่องยนต์ ZMZ-4091.10 Euro-3 พร้อมชุดควบคุม MIKAS-11 เซ็นเซอร์และแอคทูเอเตอร์ มีการกล่าวถึงโดยละเอียดในวัสดุ

แผนภาพ KMPSUD สำหรับรถยนต์ของตระกูล UAZ-3741, 3909, 3962, 2206 และ 3303 พร้อมเครื่องยนต์ ZMZ-4091.10 Euro-3 และชุดควบคุม Bosch M17.9.7

องค์ประกอบของระบบควบคุมเครื่องยนต์ ZMZ-4091.10 Euro-3 พร้อมชุดควบคุม Bosch M17.9.7 เซ็นเซอร์และแอคทูเอเตอร์จะกล่าวถึงในรายละเอียดในวัสดุ

แผนภาพการเดินสายไฟของ KMPSUD สำหรับรถยนต์ของตระกูล UAZ-3741, 3909, 3962, 2206 และ 3303 พร้อมเครื่องยนต์ ZMZ-40911.10 Euro-4 และชุดควบคุม BOSCH M17.9.7 0261 S07 322

องค์ประกอบ เซ็นเซอร์ และแอคทูเอเตอร์ของระบบควบคุม UAZ-3741, 3909, 3962, 2206 และ 3303 พร้อมเครื่องยนต์ ZMZ-40911.10 Euro-4 และชุดควบคุม BOSCH M17.9.7 มีการกล่าวถึงในวัสดุ

การกำหนดส่วนประกอบและวงจรในไดอะแกรม:

A1 - ตัวควบคุม (บล็อก) ของการควบคุมเครื่องยนต์
A2 - โมดูลปั๊มเชื้อเพลิงพร้อมเซ็นเซอร์ระดับ
A3 - ชุดรวมหรือแผงหน้าปัด
A4 - เครื่องทำให้เคลื่อนที่ไม่ได้ (ระบบกันขโมยรถยนต์ - APS);
A5- คอมพิวเตอร์การเดินทาง;
A6 - โมดูลคันเร่ง (E-gas);
A7 - อุปกรณ์ทำให้หายใจไม่ออกพร้อมไดรฟ์ไฟฟ้า
B1 - เซ็นเซอร์ตำแหน่ง วาล์วปีกผีเสื้อ;
B2 - เซ็นเซอร์ การไหลของมวลอากาศ;
B3 - เซ็นเซอร์อุณหภูมิน้ำหล่อเย็น
B4 - เซ็นเซอร์อุณหภูมิอากาศ
B5 - เซ็นเซอร์เคาะ;
B6 - เซ็นเซอร์ออกซิเจนหมายเลข 1;
B7 - เซ็นเซอร์หมายเลข 2;
B8 - เซ็นเซอร์ถนนหยาบ
BP1 - เซ็นเซอร์ความดันอากาศเข้า;
BP2 - เซ็นเซอร์สัญญาณเตือน ความดันฉุกเฉินน้ำมัน;
BP3 - เซ็นเซอร์ความดันสารทำความเย็นเครื่องปรับอากาศ
BR1 - เซ็นเซอร์ซิงโครไนซ์ (ตำแหน่ง เพลาข้อเหวี่ยง);
BR2 - เซ็นเซอร์เฟส (ตำแหน่ง เพลาลูกเบี้ยว);
BV1 - เซ็นเซอร์ความเร็วรถ;
F1-F4 - หัวเทียนสำหรับกระบอกสูบ 1-4;
FU1-FU6 - ฟิวส์;
HL1 - ไฟ MIL สำหรับการวินิจฉัยเครื่องยนต์
HL2 - ไฟ IMMO ของสถานะทำให้เคลื่อนที่ไม่ได้ (หน่วย APS);
GB1 - แบตเตอรี่แบบชาร์จไฟได้;
KA1 - รีเลย์หลัก;
KA2 - รีเลย์ปั๊มเชื้อเพลิงไฟฟ้า
KA3, KA4 - รีเลย์พัดลมไฟฟ้าหมายเลข 1 และหมายเลข 2 สำหรับการระบายความร้อนของเครื่องยนต์
KA5 - รีเลย์คลัตช์คอมเพรสเซอร์เครื่องปรับอากาศ
L1 - เสาอากาศรับส่งทำให้เคลื่อนที่ไม่ได้
M1 - ปั๊มเชื้อเพลิงไฟฟ้า
M2, M3 - พัดลมไฟฟ้า 1 และ 2;
PF1 - เครื่องวัดวามเร็ว;
PS1 - เกจวัดอุณหภูมิน้ำหล่อเย็น;
TV1, TV2 - คอยล์จุดระเบิดสองพิน;
TV3 - โมดูลจุดระเบิดพร้อมคอยล์สองพิน
TV4-TV7 - คอยล์จุดระเบิดแต่ละตัว;
TV8 - คอยล์จุดระเบิดสี่พิน;
W1-W4 - สายจุดระเบิดแรงดันสูง
SA1 - สวิตช์กุญแจ;
SA2 - สวิตช์มวล
SA3 - สวิตช์เครื่องปรับอากาศ
SA4 - สวิตช์แป้นเบรกสองช่อง
SA5 - สวิตช์เหยียบ;
XS1 - ขั้วต่อการวินิจฉัย;
XS2 - ขั้วต่อหัวฉีด;
Y1-Y4 - หัวฉีดน้ำมันเบนซิน
Y5 - เครื่องปรับลมเสริม ( ไม่ได้ใช้งาน);
Y6 - วาล์วล้างตัวดูดซับ;
Y7 - คลัตช์ไฟฟ้าของคอมเพรสเซอร์เครื่องปรับอากาศ
* - สามารถติดตั้งส่วนประกอบเป็นแพ็คเกจเพิ่มเติมได้

วงจรไฟฟ้าบนไดอะแกรม:

"15" - วงจรจากสวิตช์กุญแจ
"30" - วงจรพลังงานแบตเตอรี่
"อืม" - วงจรไฟฟ้าจากรีเลย์หลักของระบบ
"Ue" - วงจรจ่ายไฟจากรีเลย์ของปั๊มเชื้อเพลิงไฟฟ้า
GNP - ขั้นตอนการส่งออกพลังงาน "มวล" ของคอนโทรลเลอร์
GNI - "มวล" สำหรับช่องจุดไฟ;
GND - "กราวด์" สำหรับวงจรลอจิกและดิจิตอลของคอนโทรลเลอร์
GNA - "กราวด์" สำหรับวงจรสัญญาณ (แอนะล็อก) ของคอนโทรลเลอร์

วงจรที่เหลือมีชื่อของข้อสรุป บล็อกอิเล็กทรอนิกส์การจัดการ. ไม่อนุญาตให้ใช้งานเครื่องยนต์ด้วยไฟวินิจฉัยการเผาไหม้ การเผาไหม้ของหลอดไฟอย่างต่อเนื่องบ่งชี้ว่ามีความผิดปกติในระบบควบคุมเครื่องยนต์

ในกรณีที่เกิดความผิดปกติ ระบบควบคุมจะเปลี่ยนเป็นโหมดการทำงานโดยอัตโนมัติ การสตาร์ทเครื่องยนต์เย็นจะแย่ลง ความเป็นพิษของก๊าซไอเสียและการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงเพิ่มขึ้น จำเป็นต้องทำการวินิจฉัย KMPSUD เพื่อขจัดความผิดปกติที่เกิดขึ้น

UAZ-469 รุ่นเก่าที่ดีเป็นหนึ่งในที่สุด รถธรรมดา. ราวกับประกอบจาก คอนสตรัคเตอร์เด็กมันไม่ได้เต็มไปด้วยความตะกละและระฆังและนกหวีด แทนที่จะเป็นเครื่องปรับอากาศ - ความสามารถในการถอด soft top และแทนที่จะเป็นชุดไฟฟ้า - ไม่มีสิ่งที่สามารถควบคุมได้โดยใช้แพ็คเกจนี้ อย่างไรก็ตามการเดินสายไฟของรถคันนี้ก็คือ แม้ว่าจะใช้วงจรจุดระเบิด UAZ-469 เดียวกันในวิธีที่ง่ายที่สุด

สตาร์ทเตอร์

สำหรับรถยนต์ UAZ-469 สตาร์ทเตอร์เชื่อมต่อโดยตรงผ่านสวิตช์กุญแจและรีเลย์ ไม่มีอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ในวงจรจุดระเบิดอีกต่อไป แม้แต่ใน "ฮันเตอร์" ที่ทันสมัยกว่าซึ่งไม่ใช่ผู้ขับขี่ทุกคนสามารถแยกแยะจากภายนอกจาก UAZ-469 ได้ แต่แผนผังสายไฟก็ซับซ้อนกว่ามาก แรงกระตุ้นการควบคุมจากรีเลย์จุดระเบิดจะส่งตรงไปยังเครื่องกำเนิดไฟฟ้าและสายไฟทั้งหมดจะผ่าน ในวันที่ 469 จะใช้สำหรับการให้แสงสว่างและเครื่องกำเนิดไฟฟ้าเท่านั้น โดยทั่วไปแล้วเจ้าของที่มีประสบการณ์ของ UAZ-469 ก็ไม่ต้องการวงจรไฟฟ้า คุณสามารถคิดออกรถคันนี้ในไม่กี่นาที

ลักษณะเฉพาะ

เป็นมูลค่า noting ไม่กี่ คุณสมบัติที่น่าสนใจ คันนี้. ซึ่งจะน่าสนใจสำหรับผู้ที่อยู่หลังพวงมาลัย UAZ ในตำนานก่อน ตัวอย่างเช่น สวิตช์ไฟของเครื่องนี้จะอยู่ที่เท้าในรูปแบบของแป้นเหยียบพิเศษ สะดวกแค่ไหนในการขับขี่เราจะไม่ตัดสินเราจะปล่อยให้ผู้ที่ขับ UAZ-469 แล้ว แผนภาพการเดินสายไฟของรถคันนี้เต็มไปด้วยคุณสมบัติที่น่าสนใจมากมายที่สง่างามในความเรียบง่าย ตัวอย่างเช่น เซ็นเซอร์ระดับน้ำมันและความดัน ไปที่ . โดยตรง แผงควบคุมและไฟแสดงสถานะฉุกเฉิน ข้ามกล่องฟิวส์และส่วนประกอบอื่นๆ สิ่งนี้ทำให้คุณสามารถซ่อมรถได้อย่างแท้จริง "ที่หัวเข่า" ได้ทุกที่ ไม่น่าแปลกใจที่ 469 ยังคงมีมูลค่าทางทหาร เมื่อทำการซ่อม UAZ-469 พวกเขาไม่ต้องการวงจรไฟฟ้าด้วยซ้ำ

ลักษณะเฉพาะ

แม้จะมีความเรียบง่าย UAZ-469 ในปีนั้นมีอยู่แล้วสอง ถังน้ำมันและการซึมผ่านที่ดีเยี่ยม เอาชนะฟอร์ดอุปสรรคและ ถนนไม่ดีใน SUV คันนี้เป็นไปได้โดยไม่ต้องดัดแปลงใด ๆ แต่วันนี้การปรับแต่ง UAZ ต่างๆรวมถึงรุ่น 469 กำลังได้รับความนิยมมากขึ้นเรื่อย ๆ แฟน ๆ ติดตั้งรถยนต์ที่มีล้อที่ขยายใหญ่ขึ้นด้วยยางโคลนยกรถและใส่มากขึ้น มอเตอร์ทรงพลัง. จริงอยู่ ด้วยตัวเลือกหลัง ความเรียบง่ายของการออกแบบทั้งหมดจะจางหายไปในพื้นหลัง เพราะคุณต้องทำการเดินสายไฟฟ้าของรถยนต์ใหม่ทั้งหมด อย่างไรก็ตามความนิยมของรถก็เพิ่มขึ้นเท่านั้น

การทำงานของอุปกรณ์ไฟฟ้าในใดๆ รถสมัยใหม่ขึ้นอยู่กับสุขภาพและความสมบูรณ์ของสายไฟโดยตรง นั่นคือเหตุผลที่เจ้าของรถทุกคนควรเข้าใจ โดยเฉพาะอย่างยิ่งเรากำลังพูดถึงตำนาน รถยนต์ในประเทศ UAZ. วงจรไฟฟ้า UAZ-3303 แบบเก่าคืออะไรและมีความผิดปกติแบบใด - เราจะพูดถึงสิ่งนี้ด้านล่าง

[ ซ่อน ]

ความแตกต่างของอุปกรณ์ไฟฟ้า

วงจรไฟฟ้าของการเดินสายออนบอร์ดสำหรับ UAZ 390945 รวมถึงระบบต่อไปนี้:

1. จุดระเบิด ระบบนี้ประกอบด้วยองค์ประกอบต่าง ๆ - ผู้จัดจำหน่าย, คอยล์, เทียน, ผ่านการถ่ายโอนประจุ
2. บล็อกความปลอดภัย โหนดนี้เป็นชุดอุปกรณ์ความปลอดภัยที่ออกแบบมาเพื่อป้องกันวงจรไฟฟ้าของอุปกรณ์ที่ติดตั้งและอุปกรณ์ไฟฟ้า
3. . ระบบเครื่องซักผ้าประกอบด้วยใบปัดน้ำฝน, สี่เหลี่ยมคางหมู, ปั๊มไฟฟ้า, การขยายตัวถัง,กระปุกเกียร์และส่วนประกอบอื่นๆ วัตถุประสงค์หลักคือการทำความสะอาดกระจกหน้ารถคุณภาพสูง
4. อะคูสติก การปรากฏตัวของมันไม่เกี่ยวข้องกับยานพาหนะทุกคัน ระบบเสียงอะคูสติกประกอบด้วยวิทยุในรถยนต์ ลำโพง และอะแดปเตอร์เสาอากาศ
5. ระบบทำความร้อนกระจกหลัง.
6. เลนส์

การดำเนินการของโครงการใด ๆ ที่เกี่ยวข้องกับการใช้ แบตเตอรี่ตลอดจนเครื่องกำเนิดอันแรกใช้ให้พลังงานแก่อุปกรณ์ทั้งหมดเมื่อดับเครื่องยนต์ อันที่สองใช้สำหรับจ่ายไฟให้กับแบตเตอรี่รวมทั้งกำลัง อุปกรณ์ไฟฟ้าบนเอ็นจิ้นที่กำลังทำงานอยู่ (ผู้เขียนวิดีโอคือช่องปกป้องความสนใจของคุณ)

ปัญหาสายไฟที่อาจเกิดขึ้น

สิ่งที่สามารถนำไปสู่ปัญหาการเดินสาย:

1. การแตกหักของสายไฟหรือความเสียหายต่อฉนวน ในทั้งสองกรณี ทางเลือกเดียวคือการเปลี่ยนส่วนที่เสียหายของวงจรไฟฟ้า วงจรเปิด เช่นเดียวกับการเสียดสีของสายเคเบิล อาจเกิดจากปัจจัยภายนอก เช่น หากมีการวางสายไฟในบริเวณที่มีกลไกการขัดถู ก่อนเปลี่ยนสายเคเบิล สาเหตุจะต้องถูกกำจัด มิฉะนั้น ความผิดปกติจะปรากฏขึ้นอีกครั้งในไม่ช้า การแก้ปัญหาการหลุดเป็นฉนวนของฉนวนด้วยการพันเทปพันสายไฟหลายๆ ชั้นบนสายเคเบิลก็ทำไม่ได้เช่นกัน
2. ไฟฟ้าลัดวงจรในระบบ เพื่อตรวจสอบความผิดปกติดังกล่าวจะอนุญาตให้วินิจฉัยวงจรไฟฟ้าโดยใช้เครื่องทดสอบ - มัลติมิเตอร์เท่านั้น ไฟฟ้าลัดวงจรอาจเกิดจากการเสียดสีของสายไฟ
3. แรงดันไฟกระชาก ความผิดปกติดังกล่าวอาจเกิดจากการใช้พลังงานที่มากเกินไป ลองพิจารณาตัวอย่างที่ง่ายที่สุด: คุณติดตั้งตัวแยกหลายซ็อกเก็ต เมื่อคุณเปิดผู้ใช้แรงดันไฟฟ้าในแต่ละซ็อกเก็ต จะมีการจ่ายกระแสไฟที่สูงขึ้นไปยังที่จุดบุหรี่ ซ็อกเก็ตที่จุดบุหรี่ได้รับการออกแบบมาสำหรับแรงดันไฟฟ้าที่แน่นอน และหากอุปกรณ์สองหรือสามเครื่องได้รับพลังงานแทนอุปกรณ์เดียว ดังนั้น แรงดันไฟฟ้าที่ผ่านซ็อกเก็ตจะสูงขึ้นหลายเท่า สิ่งนี้มีส่วนทำให้การทำงานของระบบไฟฟ้าลดลง
4. ความล้มเหลวของอุปกรณ์ความปลอดภัย หากฟิวส์ขาด ให้เปลี่ยนชิ้นส่วนที่ชำรุด แต่ถ้าเกิดความเหนื่อยหน่ายบ่อยเกินไปคุณต้องตรวจสอบซ็อกเก็ตที่ติดตั้งชิ้นส่วน บางทีเหตุผลอาจอยู่ที่แรงดันไฟตก ฟิวส์จึงขาดก่อนเวลาอันควร สาเหตุของการตกจะต้องถูกกำจัด
5. ความผิดปกติของเครื่องกำเนิดไฟฟ้า ปัญหาในการทำงานสามารถระบุได้ด้วยแรงดันไฟฟ้าที่ลดลงในเครือข่ายออนบอร์ดรวมถึงไฟหน้าสลัว ยิ่งไปกว่านั้น เมื่อคนขับเหยียบคันเร่ง ความสว่างของเลนส์จะเพิ่มขึ้นอย่างเห็นได้ชัด ตามกฎแล้วจะบ่งบอกถึงความล้มเหลวของตัวควบคุมแรงดันไฟฟ้าหรือการสึกหรอของแปรง
6. การเกิดออกซิเดชันของหน้าสัมผัสที่ปลายสายไฟ เนื่องจากการออกซิเดชันหรือความเสียหายต่อหน้าสัมผัส ไฟฟ้าขัดข้อง อุปกรณ์ไฟฟ้าเนื่องจากไม่สามารถจ่ายค่าใช้จ่ายให้กับอุปกรณ์ได้ ปัญหาการเกิดออกซิเดชันที่สัมผัสอาจเกิดจากความชื้นบนสายไฟ ปัญหานี้จะหมดไปด้วยการลอกหน้าสัมผัสหรือเปลี่ยนใหม่ คุณสามารถใช้กระดาษทรายละเอียดสำหรับทำความสะอาด

คลังภาพ "สายไฟผิดพลาด"

จะตรวจสอบความผิดปกติได้อย่างไร?

หากมีปัญหากับการเดินสายไฟฟ้า สามารถตรวจสอบได้จากอาการต่อไปนี้:

1. เครื่องกำเนิดไฟฟ้าหยุดผลิตกระแสไฟชาร์จ นั่นคืออุปกรณ์ไฟฟ้าหยุดให้อาหารหรือกระแสไฟในเครือข่ายต่ำเกินไป ความผิดปกติดังกล่าวอาจมาพร้อมกับเสียงรบกวนระหว่างการทำงานของอุปกรณ์ลูกปืน
2. มีความผิดปกติในการทำงานของกลไกสตาร์ท ตอนนี้อุปกรณ์ไม่สามารถหมุนได้ เพลาข้อเหวี่ยงมอเตอร์ประกอบโรเตอร์หมุนได้ แต่เพลาข้อเหวี่ยงไม่หมุน เมื่อลองวิ่ง หน่วยพลังงานสามารถได้ยินเสียงคลิกรีเลย์ นอกจากนี้ความไม่สามารถทำงานได้ของสตาร์ทเตอร์อาจปรากฏขึ้นในความจริงที่ว่าเครื่องยนต์ของรถยนต์สตาร์ท แต่หลังจากนั้นชุดสตาร์ทเตอร์จะไม่ดับลง
3. อาการของปัญหาสายไฟอีกประการหนึ่งคือการคายประจุของแบตเตอรี่รถยนต์อย่างรวดเร็ว หากแบตเตอรี่ค่อนข้างใหม่แต่ยังไม่หมดอายุการใช้งาน ก็ควรแจ้งเจ้าของรถว่าการคายประจุอย่างรวดเร็ว หากหลังจากการชาร์จครั้งถัดไป แบตเตอรี่ยังคงหมดอย่างรวดเร็ว คุณต้องมองหาสาเหตุ ความผิดปกติของแบตเตอรี่อาจแสดงโดยระดับเสียงที่ลดลง น้ำยาทำงานในธนาคารเพิ่มความหนาแน่นในระหว่างการชาร์จ

บ้าน » เบรค » แผนภาพการเดินสายไฟสำหรับไฟหน้าบนก้อน UAZ ซ่อมอุปกรณ์ไฟฟ้า บำรุงรักษา ยานยนต์ UAZ วงจรที่ซับซ้อนพร้อมชุดควบคุมคาร์บูเรเตอร์ที่เชื่อมต่ออยู่