อีควอไลเซอร์เสียงรถยนต์. ไฟอีควอไลเซอร์ที่กระจกหลังรถ อีควอไลเซอร์ทำงานอย่างไร

Pioneer อีควอไลเซอร์อัตโนมัติ

จำเป็นต้องมีอีควอไลเซอร์อัตโนมัติของ Pioneer เพื่ออำนวยความสะดวกในการใช้งานวิทยุในรถยนต์ คุณสามารถปรับเสียงได้อย่างรวดเร็วและง่ายดาย
นอกจากนี้ การตั้งค่าอีควอไลเซอร์บนวิทยุ Pioneer ยังช่วยให้คุณปรับการหน่วงเวลาได้อัตโนมัติ เป็นผลให้ลักษณะเสียงของห้องโดยสารจะเปลี่ยนไป (ดีขึ้นหรือแย่ลงขึ้นอยู่กับการตั้งค่า)
สิ่งที่สำคัญที่สุดในระหว่างกระบวนการนี้คือการเลือกสถานที่ที่เหมาะสม ควรเงียบโดยมีเสียงรบกวนน้อยที่สุด

เกี่ยวกับ Pioneer Auto EQ

ก่อนใช้ Auto EQ ของ Pioneer มีสิ่งสำคัญบางประการที่ควรคำนึงถึง
คุณสามารถค้นหาได้ในบทความนี้:

• Auto EQ คือเส้นกราฟอีควอไลเซอร์ที่สร้างขึ้นโดยฟังก์ชัน EQ อัตโนมัติและฟังก์ชัน TA อัตโนมัติ

• Auto TA (Automatic Time Delay Adjustment) ทำให้สามารถกำหนดเวลาหน่วงได้โดยอัตโนมัติ ทำได้ตามระยะห่างระหว่างจุดฟังและลำโพงแต่ละตัว
• Auto EQ (อีควอไลเซอร์อัตโนมัติ) ทำการวัดลักษณะเสียงอัตโนมัติ (หมายถึงภายในรถ) นอกจากนี้ยังสร้างเส้นโค้งอีควอไลเซอร์อัตโนมัติ (ดู)

หมายเหตุ: เพื่อจุดประสงค์นี้ ข้อมูลที่ได้รับจะถูกนำมาเป็นพื้นฐาน

จุดสำคัญในการใช้อีควอไลเซอร์อัตโนมัติ

ไม่สามารถใช้ EQ อัตโนมัติและ TA อัตโนมัติได้ในขณะที่รถกำลังเคลื่อนที่ เหตุผลก็คือลำโพงส่งเสียงที่ดังเกินไป (ซึ่งเรียกว่าเสียง) เมื่อลักษณะเสียงของห้องโดยสารเปลี่ยนไป ดังนั้นระบบลำโพงจะฟังดูแย่ขึ้นเล็กน้อยระหว่างการขับขี่

หมายเหตุ: ก่อนใช้ Auto TA และ Auto EQ อย่าลืมตรวจสอบว่าตรงตามข้อกำหนดที่จำเป็นทั้งหมดหรือไม่

มีความเป็นไปได้ที่ลำโพงจะล้มเหลวหาก:

• ลำโพงเชื่อมต่อกับเพาเวอร์แอมป์ที่มีสัญญาณเอาท์พุตมากกว่าที่อนุญาต พลังสูงสุดลำโพง;
• เชื่อมต่อลำโพงไม่ถูกต้อง ตัวอย่างของการเชื่อมต่อที่ไม่ถูกต้องดังกล่าวคือการเชื่อมต่อลำโพงด้านหลังเข้ากับเอาต์พุตซับวูฟเฟอร์ (ดู)

ตำแหน่งของไมโครโฟนก็มีความสำคัญเช่นกัน หากติดตั้งส่วนหลังไว้ในบริเวณที่ไม่เหมาะกับการวัด สัญญาณการวัดอาจมีระดับเสียงเพิ่มขึ้น
นอกจากนี้ การวัดในกรณีนี้อาจใช้เวลานานพอสมควร ซึ่งจะทำให้แบตเตอรี่หมดเร็วเกินไป ดังนั้น คุณต้องติดตั้งไมโครโฟนในตำแหน่งที่แนะนำ

สิ่งที่ต้องทำก่อนเริ่ม Auto EQ และ Auto TA

หากคุณต้องการใช้ประโยชน์จากคุณสมบัติเหล่านี้ ก่อนอื่นคุณต้องเลือกสถานที่ที่เงียบสงบพอสมควร แน่นอนว่าต้องดับเครื่องยนต์ของรถ เช่นเดียวกับเครื่องปรับอากาศ
คุณควรปิดไม่เพียงแค่โทรศัพท์ในรถเท่านั้น แต่ยังต้องปิดอุปกรณ์พกพาต่างๆ ที่อยู่ในรถด้วย

ทั้งหมดนี้ต้องทำเพื่อให้การวัดลักษณะเสียงที่แม่นยำประสบความสำเร็จมากที่สุด ความจริงก็คือ เสียงภายนอกซึ่งไม่ใช่สัญญาณการวัด สามารถรบกวนการวัดแบบเดียวกันนี้ได้
ก่อนเริ่ม auto-exalizer คุณควร:

อีควอไลเซอร์รถไพโอเนียร์

หมายเหตุ: โปรดทราบว่าคุณไม่ควรใช้ไมโครโฟนตัวอื่น เนื่องจากอาจบิดเบือนผลลัพธ์ของการวัดเสียงที่กำลังดำเนินการ หรือแม้กระทั่งทำให้การวัดดังกล่าวเป็นไปไม่ได้

• หากต้องการใช้ฟังก์ชัน EQ อัตโนมัติและ Auto TA คุณต้องเชื่อมต่อลำโพงหน้า โปรดทราบว่าการใช้ฟังก์ชันอีควอไลเซอร์อัตโนมัติและฟังก์ชันหน่วงเวลาอัตโนมัติ อาจใช้ไม่ได้หากอุปกรณ์เชื่อมต่อกับเพาเวอร์แอมป์ที่มีการควบคุมระดับอินพุต และระดับนี้ลดลง

ขั้นตอนการทำงาน

ต่อไปนี้คือโครงร่างสั้นๆ ของสิ่งที่คุณต้องทำเมื่อใช้งานฟังก์ชันอีควอไลเซอร์อัตโนมัติและฟังก์ชันหน่วงเวลาอัตโนมัติ:

• จอดรถในที่เงียบ ปิดหน้าต่าง ประตู ซันรูฟ ดับเครื่องยนต์ นี่เป็นสิ่งจำเป็นในการประเมินความสามารถของอุปกรณ์อย่างแม่นยำ ท้ายที่สุดแล้วเสียงจากภายนอกอาจรบกวนการทำเช่นนี้
• ล็อคไมโครโฟน ด้านหน้าไปข้างหน้าตรงกลางพนักพิงศีรษะของที่นั่งคนขับ
• บิดกุญแจไปที่ตำแหน่ง ON หรือ ACC;
• เลือกตำแหน่งการฟังสำหรับที่นั่งที่ติดตั้งไมโครโฟน
• ปิดแหล่งสัญญาณ

เจ้าของรถหลายคนพยายามที่จะให้รถของพวกเขามีพารามิเตอร์พิเศษที่ไม่เหมือนคนอื่น บางคนพยายามปรับปรุง ข้อมูลจำเพาะของรถคุณ ในบางกรณี ทำให้สมรรถนะของรถที่ผลิตออกมาเกือบจะถึงลักษณะเฉพาะ รถสปอร์ต. คนอื่นกำลังพยายามเพิ่มความสามารถข้ามประเทศของ SUV ที่ดีในแง่ของประสิทธิภาพ การปรับปรุงดังกล่าวเกี่ยวข้องกับการปรับแต่งและผู้ขับขี่รถยนต์จำนวนมาก "ประสบ" จากพวกเขา - จากผู้ที่เพิ่งได้รับใบขับขี่ไปจนถึง "ลุงที่ประสบความสำเร็จอย่างมั่นคง"

แต่ทิศทางเช่นการปรับโฉมซึ่งด้วยเหตุผลบางอย่างเรียกว่าการปรับจูนนั้นมีอยู่ในคนหนุ่มสาวมากกว่า พวกเขาพยายามสร้างบุคลิกภายนอกให้กับรถของตนโดยเปลี่ยนกันชน ติดสปอยเลอร์ ชุดแต่งรอบคัน ใช้ไวนิลหรือแอร์บรัช เสริมระบบเสียงคุณภาพสูงให้รถ

การติดตั้งอุปกรณ์ให้แสงสว่างเพิ่มเติมในรถยนต์ถือเป็นสถานที่พิเศษในการดึงหน้า นอกจากการเปลี่ยนเลนส์มาตรฐานด้วยเลนส์ที่ "ล้ำหน้า" และทันสมัยแล้ว รถยนต์มักติดตั้งอุปกรณ์ให้แสงสว่างเพิ่มเติม - ไม่ใช่เรื่องหายากอีกต่อไป

เมื่อเร็ว ๆ นี้มีอุปกรณ์ส่องสว่างรถยนต์อีกประเภทหนึ่งซึ่งแฟน ๆ ชอบที่จะให้คุณสมบัติกับรถของพวกเขา - อีควอไลเซอร์

คุณสมบัติอีควอไลเซอร์

อีควอไลเซอร์สีน้ำเงินที่กระจกหลัง

อุปกรณ์นี้บนกระจกรถยนต์จะสร้างภาพอีควอไลเซอร์เรืองแสงที่กะพริบตามความถี่ของเพลง อันที่จริงนี่คืออีควอไลเซอร์แบบเดียวกับที่วิทยุติดรถยนต์แต่ละคันมักมีบนหน้าจอ แต่มีขนาดเพิ่มขึ้นอย่างมากเท่านั้น ด้วยตัวของมันเอง อุปกรณ์นี้ไม่ได้ทำหน้าที่ในเชิงบวกใด ๆ แต่เพียงแปลงเสียงเพลงเป็นสัญญาณไฟซึ่ง ดังนั้นอย่าสับสนระหว่างอุปกรณ์ประเภทนี้กับอีควอไลเซอร์ซึ่งจะปรับแต่งเสียงเพลง

รูปร่างภาพของอีควอไลเซอร์ดังกล่าวอาจแตกต่างกัน คอลัมน์ที่พบบ่อยที่สุดคือคอลัมน์ที่รับผิดชอบความถี่ของเสียง สีของอุปกรณ์ดังกล่าวสามารถเป็นสีเดียวกันได้ - ทั้งหมดมีสีเดียวกัน อีควอไลเซอร์ดังกล่าวระหว่างการใช้งานจะแสดงเฉพาะคอลัมน์สีเดียวที่เพิ่มหรือลดความสูง โดยแบ่งออกเป็นส่วนๆ

นอกจากนี้ยังมีอีควอไลเซอร์หลายสี แต่ละคอลัมน์มีเซ็กเมนต์สีหลายประเภท แต่ละสีมีหน้าที่กำหนดช่วงความถี่เสียงที่แน่นอน ตัวอย่างเช่น เสียงความถี่ต่ำเป็นสีแดง เสียงความถี่กลางเป็นสีเขียว และเสียงความถี่สูงเป็นสีน้ำเงิน

EQ ราคาแพงบางรุ่นอาจมีรูปแบบแสงหลายประเภท เช่น ด้านข้างมีหลายสีกลม ไฟแสดงสถานะและคอลัมน์ตรงกลาง

ขนาดอีควอไลเซอร์อาจแตกต่างกัน บางรุ่นมีขนาดเล็กและเหมาะสำหรับใช้กับกระจกข้าง ในขณะที่บางรุ่นมีขนาดใหญ่เพียงพอและสามารถปิดทับได้ กระจกหลังอย่างเต็มที่

สถานที่ที่สะดวกที่สุดในการติดตั้งอุปกรณ์ดังกล่าวคือกระจกหลัง ขนาดโดยรวมทำให้สามารถติดตั้งอุปกรณ์ให้แสงสว่างขนาดใหญ่ได้ บางคนยังตั้งอีควอไลเซอร์เป็น หน้าต่างด้านข้าง ประตูหลังแต่สิ่งนี้ไม่สมเหตุสมผลเสมอไป

หลักการทำงานของอีควอไลเซอร์รถยนต์

อีควอไลเซอร์ที่กระจกหลังของรถมีการออกแบบที่ค่อนข้างเรียบง่าย มีเทปที่ LED ได้รับการแก้ไขสร้างส่วนของคอลัมน์หรือวงกลม ยิ่งไปกว่านั้น เทปและไฟ LED ที่ติดอยู่มักจะโปร่งใส จึงไม่รบกวนทัศนวิสัยของรถในเวลากลางวัน จำนวนเซ็กเมนต์ที่สว่างขึ้นขึ้นอยู่กับแรงดันไฟฟ้าที่ชุดควบคุมจ่ายให้กับพวกเขา ตัวเครื่องติดตั้งไมโครโฟนที่ไวต่อเสียงมากซึ่งรับเสียงในห้องโดยสาร

การตั้งค่าอีควอไลเซอร์

ไมโครโฟนนี้ควบคุมแรงดันไฟฟ้าซึ่งจะจ่ายให้กับไฟ LED ด้วยเสียงที่เบาบางความถี่ แรงดันไฟฟ้าเล็กน้อยจึงถูกนำไปใช้ ซึ่งเป็นสาเหตุที่ทำให้เฉพาะส่วนล่างของคอลัมน์เท่านั้นที่เรืองแสง เมื่อความถี่ของเสียงเพิ่มขึ้น ไมโครโฟนจะเริ่มส่งแรงดันไฟฟ้ามากขึ้น ซึ่งทำให้ส่วนต่างๆ สว่างขึ้น

การออกแบบทั้งหมดของอุปกรณ์นี้ประกอบด้วยเทปที่มีไฟ LED ติดอยู่ สายไฟ ชุดควบคุมที่มีปุ่มเปิดปิดและการปรับความไวเสียงของไมโครโฟน ตลอดจนอะแดปเตอร์สำหรับเชื่อมต่อกับเครือข่ายออนบอร์ดของรถยนต์ . นี่คือคุณลักษณะการออกแบบของอีควอไลเซอร์ ไม่ต้องการการเชื่อมต่อกับวิทยุในรถยนต์ การทำงานขึ้นอยู่กับระดับเสียงของเพลงในห้องโดยสาร

การติดตั้งอีควอไลเซอร์ไม่จำเป็นต้องมีความรู้พิเศษ ดังนั้นใครๆ ก็สามารถติดตั้งได้

แถบ LED รอบปริมณฑลมีแถบเหนียวที่หุ้มด้วยฟิล์มป้องกัน ในการติดตั้งเทปนี้ก็เพียงพอแล้วที่จะเอาฟิล์มรอบปริมณฑลออกแล้วพิงกับกระจกหลังของรถด้วย ข้างในเพื่อให้แถบเหนียวยึด หากไม่สามารถทากาวให้สม่ำเสมอในทันทีได้ ให้ค่อยๆ ลอกเทปออกแล้วติดอีกครั้ง

จากนั้นเทปนี้จะเชื่อมต่อกับชุดควบคุม ลวดที่ยาวเพียงพอออกจากบล็อกเพื่อซ่อนไว้รอบ ๆ ห้องโดยสารเมื่อวางมันเพื่อหลีกเลี่ยงความเสียหาย วางสายไฟเพื่อให้ชุดควบคุมอยู่ในระยะที่คนขับเอื้อมถึง ทางเลือกที่ดีที่สุดเป็นกล่องเก็บของระหว่างที่นั่งด้านหน้า ที่นั่นบล็อกนี้จะไม่รบกวน ควรมีสายไฟเพียงพอสำหรับวางเครื่องนี้ระหว่างที่นั่ง

โดยปกติ อุปกรณ์นี้ใช้พลังงานจากช่องเสียบที่จุดบุหรี่ ในการทำเช่นนี้ อะแดปเตอร์สำหรับเชื่อมต่อจะมาพร้อมกับอุปกรณ์ ปลายด้านหนึ่งของอะแดปเตอร์นี้เชื่อมต่อกับชุดควบคุม และปลายอีกด้านหนึ่งเชื่อมต่อกับอะแดปเตอร์พิเศษในช่องเสียบที่จุดบุหรี่

นี่คือลำดับการเชื่อมต่อทั้งหมด เหลือเพียงการตรวจสอบประสิทธิภาพและปรับความไวของไมโครโฟน ในการทำเช่นนี้ คุณต้องเชื่อมต่ออีควอไลเซอร์กับเครือข่ายออนบอร์ดและเปิดเครื่องบนชุดควบคุม จากนั้นคุณควรเปิดเพลงทางวิทยุและเลือกความไวของไมโครโฟนด้วยวงล้อปรับ

การติดตั้งอุปกรณ์นี้ไม่ยาก และเนื่องจาก LED ถูกใช้เป็นองค์ประกอบแสง จะไม่มีแรงดันไฟฟ้าตกที่สำคัญในเครือข่ายอัตโนมัติ

อีควอไลเซอร์แสงบนกระจกก็ดูสวยดี แต่อย่าลืมว่านี่เป็นเรื่องธรรมดา อุปกรณ์ให้แสงสว่างซึ่งทำงานได้ดีในที่มืดเท่านั้น ดังนั้นหากรถไม่ค่อยได้ใช้ในเวลากลางคืนและเจ้าของเองก็ไม่ใช่คนรักดนตรีและไม่ชอบเสียงเพลงดังในห้องโดยสารก็ไม่จำเป็นต้องใช้อีควอไลเซอร์

ในที่สุดก็ควรกล่าวถึงความถูกต้องตามกฎหมายของการใช้อีควอไลเซอร์แสงบนรถยนต์ ในกติกา การจราจรไม่มีข้อห้ามการใช้อุปกรณ์นี้ ดังนั้นจึงไม่มีบทลงโทษ แม้ว่าจะเป็นไปได้ค่อนข้างมากที่อุปกรณ์นี้จะปรากฏขึ้นในไม่ช้า

อย่างไรก็ตาม ในอุบัติเหตุ อาจบ่งชี้ได้ว่าอุปกรณ์กลายเป็นสิ่งรบกวนสมาธิ และสภาพนี้มีค่าปรับอยู่แล้ว แต่ที่นี่เช่นกัน คุณยังต้องพิสูจน์ว่าเป็นอีควอไลเซอร์ที่เป็นต้นเหตุของอุบัติเหตุ

เมื่อเร็ว ๆ นี้เจ้าของรถจำนวนมากขึ้นต้องการตกแต่งรถด้วยองค์ประกอบการปรับแต่งต่างๆ หนึ่งในประเภททั่วไปของการปรับปรุงดังกล่าวคือการติดตั้งไฟ LED (นีออน) ในส่วนต่างๆ ของรถ ผู้ขับขี่บางคนวางมันไว้ใต้ท้องรถ คนอื่นๆ ประดับไฟหน้าด้วย และบางคนก็ติดไว้ที่กระจกหลังเพื่อแสดงอีควอไลเซอร์ ใช่คุณเข้าใจทุกอย่างถูกต้องแล้วอีควอไลเซอร์รถยนต์กราฟิกกำลังได้รับความนิยมมากขึ้นเรื่อย ๆ ในบทความนี้ เราจะพูดถึงคุณสมบัติและหลักการทำงานของมันอย่างแน่นอน แต่ก่อนอื่น มาทำความเข้าใจกันก่อนว่าอีควอไลเซอร์ในรถยนต์คืออะไรในความหมายที่กว้างที่สุดของแนวคิดนี้

1. ทำไมคุณต้องมีอีควอไลเซอร์ในรถยนต์

พวกเราหลายคนชอบเดินทางพร้อมกับเพลงโปรดของเราอย่างไรก็ตาม โชว์รูมรถในแง่ของเสียงไม่ใช่ที่ที่ดีที่สุด ความจริงก็คือสิ่งกีดขวางบางอย่างเกิดขึ้นอย่างต่อเนื่องในเส้นทางของคลื่นเสียง: พวกมันสะดุดกับกระจก, โลหะหรือ ชิ้นส่วนพลาสติกภายในรถ. นอกจากนี้ เบาะนั่งและเบาะยังดูดซับเสียงอีกด้วย ไม่ต้องพูดถึงเสียงถนน การสั่นสะเทือนของร่างกาย และจากเครื่องยนต์ที่กำลังวิ่ง ปัจจัยทั้งหมดเหล่านี้ลด "ความบริสุทธิ์" และคุณภาพเสียงลงอย่างมาก ดังนั้นแม้แต่เครื่องบันทึกเทปวิทยุที่มีราคาแพงและมีคุณภาพสูงที่สุดโดยไม่ต้องใช้อีควอไลเซอร์ก็จะสูญเสียข้อดีส่วนใหญ่ไป

อีควอไลเซอร์คือ อุปกรณ์พิเศษซึ่งช่วยให้คุณสามารถเพิ่ม (หรือลด) ระดับเสียงของบางโซนของช่วงความถี่ได้ งานหลักของอุปกรณ์คือการปรับปรุงสถานะเสียงของพื้นที่เสียงที่ล้อมรอบผู้ฟัง กล่าวอีกนัยหนึ่งอีควอไลเซอร์ช่วยกำจัดเสียงรบกวนที่ไม่จำเป็นและทำให้เสียงวิทยุในรถยนต์ดีขึ้น

รายการงานหลักของอุปกรณ์นี้รวมถึงการปรับ "พีค" และ "ส่วนตัด" ของเสียงที่เกิดขึ้นจากสถานการณ์อะคูสติกภายนอกที่เกิดขึ้นใหม่ให้เท่ากัน ตลอดจนรับรองการรับรู้การได้ยินที่ดีของความถี่เสียงให้ได้มากที่สุดที่ การตั้งค่าที่ถูกต้องอุปกรณ์ก็สามารถช่วยปรับปรุงเสียงวิทยุติดรถยนต์ได้หลายครั้ง นอกจากนี้ เพื่อให้ได้คุณภาพเสียงที่ดี จำเป็นต้องมีความเข้มของความถี่ที่ถูกต้อง ซึ่งอีควอไลเซอร์สามารถช่วยได้เช่นกัน อุปกรณ์ที่อธิบายนี้มีส่วนช่วยในการสร้างภาพเสียงที่สมบูรณ์ ซึ่งทำให้หูของเราพอใจ สำหรับกราฟิกอีควอไลเซอร์ นอกจากข้อดีเหล่านี้แล้ว ยังช่วยตกแต่งรถด้วยแสงนีออนที่สวยงามอีกด้วย

ระบบเสียงระดับสูงที่ทันสมัยส่วนใหญ่ไม่สามารถทำได้โดยไม่ต้องใช้อีควอไลเซอร์ อย่างไรก็ตาม มันไม่ได้ใช้งานเสมอไป ลองหาดูว่าจำเป็นจริง ๆ เมื่อไหร่

โดยตัวมันเองอุปกรณ์จะขาดไม่ได้ก็ต่อเมื่อจำเป็นต้องแก้ไขแถบเสียงซึ่งเป็นผลมาจากการที่เสียงในนั้นถูกปรับระดับและทำให้เป็นมาตรฐานกลายเป็นความใหญ่โตและชัดเจน ในการรับรู้ทางหู ดนตรีมักจะไม่สามารถเข้าใจได้ว่ามาจากที่ใด เพราะมันอยู่เต็มภายในรถอย่างแท้จริง เพื่อให้ได้เสียงที่บริสุทธิ์ยิ่งขึ้นของระบบลำโพง ครอสโอเวอร์ในตัวที่เรียกว่าช่วยอีควอไลเซอร์ อย่างไรก็ตาม ตัวอย่างเช่น หากคุณต้องการเพิ่มเสียงของวงดนตรีเพียงวงเดียวขึ้น 12 เดซิเบล ในขณะที่ลดเสียงของอีกวงหนึ่งไปพร้อม ๆ กันด้วยค่าเดียวกัน อีควอไลเซอร์จะไม่ช่วยคุณที่นี่ เพราะมีแนวโน้มว่าจะมีปัญหาใน ระบบเองและคุณจะต้องหาวิธีอื่นในการแก้ปัญหา .

2. อีควอไลเซอร์ทำงานอย่างไร

อีควอไลเซอร์ถือเป็นหนึ่งในอุปกรณ์ที่เก่าแก่และแพร่หลายที่สุดสำหรับการประมวลผลเสียงซึ่งมีประวัติย้อนหลังไปถึงช่วงทศวรรษที่ 30 ของศตวรรษของเราอุปกรณ์ได้ชื่อมาจากจุดประสงค์ดั้งเดิมตามที่ถูกสร้างขึ้นเพื่อให้สมดุลกับลักษณะความกว้าง - ความถี่ของช่องส่งสัญญาณ (คำว่า "equalize" ในภาษาอังกฤษหมายถึง "ทำให้เท่ากัน")

ความจำเป็นในการใช้อีควอไลเซอร์ก่อนเกิดขึ้นระหว่างการทดลองกับการส่งสัญญาณโทรศัพท์ในระยะทางไกล ความจริงก็คือสายความถี่สูงมีแนวโน้มที่จะลดทอนสัญญาณเสียงมากกว่าสายความถี่ต่ำ ดังนั้น ในการคืนค่าเสียงต่ำที่เป็นธรรมชาติที่ปลายทางรับ คุณต้องปรับการตอบสนองความถี่ตามนั้น

นับแต่นั้นมา “ใต้สะพานมีน้ำไหลเยอะ” เป็นที่แน่ชัดว่า มุมมองเดิมอุปกรณ์ดังกล่าวมีการเปลี่ยนแปลงและปรับปรุง อีควอไลเซอร์ที่ทันสมัยคือ ตัวกรองอิเล็กทรอนิกส์ไวต่อความถี่ต่างๆ และมีความสามารถในการควบคุม แนวคิดนี้ยังสามารถใช้เพื่อกำหนดลักษณะครอสโอเวอร์แบบพาสซีฟ ซึ่งอยู่ภายใต้คำจำกัดความของ "อีควอไลเซอร์" ในระดับหนึ่ง การออกแบบอีควอไลเซอร์ประกอบด้วยฟิลเตอร์ทั้งกลุ่มที่ให้คุณประมวลผลลักษณะเฉพาะของความถี่ของสัญญาณเสียงได้

ทุกวันนี้อีควอไลเซอร์ประสบความสำเร็จในการใช้งานในหลาย ๆ ด้านของกิจกรรมของมนุษย์ ซึ่งหนึ่งในนั้นคือการใช้รถยนต์ หากคุณต้องการเป็นเจ้าของโซลูชันที่ไม่ได้มาตรฐานในด้านการปรับแต่งรถอย่างมีความสุข คุณสามารถซื้ออีควอไลเซอร์กราฟิกได้อย่างมั่นใจ ซึ่งมักจะติดตั้งไว้ที่กระจกหลังของรถอย่าลังเล ต่อจากนี้ไปคุณจะไม่ถูกมองข้ามบนท้องถนนโดยเฉพาะในตอนเย็น

อีควอไลเซอร์เรืองแสงในที่มืดถูกนำเสนอในรูปแบบของผลิตภัณฑ์พลาสติกที่บางและอ่อนนุ่ม ซึ่งได้รับการออกแบบให้มีแหล่งกำเนิดแสงที่ค่อนข้างทนทานในตัวและมีความสามารถในการผลิตสูง กราฟิกอีควอไลเซอร์ถูกควบคุมโดยโมดูลควบคุมพิเศษที่ติดตั้งเซ็นเซอร์ที่ไวต่อความถี่เสียง นอกจากนี้ การออกแบบยังรวมถึงตัวควบคุมความไวสัมผัส หากรถของคุณติดตั้ง จะต้องปรับความไวของอีควอไลเซอร์

อุปกรณ์ที่อธิบายไว้มีคุณสมบัติดังต่อไปนี้:

ใช้พลังงานจากเครือข่ายรถยนต์ 12 โวลต์หรือจากที่จุดบุหรี่

การยึดกับพื้นผิวหน้าต่างทำได้โดยใช้เทปกาวหรือเทปสองหน้า

สามารถทำซ้ำ "การเคลื่อนไหว" ทางดนตรีเป็นจังหวะ;

เทปยืดหยุ่นทำจาก PVC ที่แข็งแรง

บันทึก! เมื่อดำเนินการ ติดตั้งเองเป็นสิ่งที่ไม่พึงปรารถนาอย่างยิ่งที่จะเชื่อมต่อเทปเข้ากับเครื่องบันทึกเทปวิทยุ - ซึ่งอาจทำให้การทำงานผิดพลาดได้ (ไดรเวอร์ที่อ่านเพลงจะขับ "ภาพ" ที่ส่องสว่างให้เคลื่อนไหว)

ลองดูที่พารามิเตอร์ที่สำคัญของอีควอไลเซอร์กราฟิก

ขนาดลักษณะนี้สามารถรวมอุปกรณ์ต่างๆ ได้ ประเภทต่างๆและการผสมสี ขนาดทั่วไปคือ 70*16 ซม. ตัวเลือกที่เล็กที่สุดและราคาถูกที่สุดคือ 45*11 ซม. และขนาดที่ใหญ่ที่สุดและแพงที่สุดคือ 114*30 ซม. และหน้าต่างด้านข้าง

สี.อีควอไลเซอร์สำหรับรถยนต์กราฟิกมีหลายสี: แดง, เหลือง, น้ำเงิน, ชมพู, เขียว, ฯลฯ การเลือกใช้สีเป็นเรื่องของรสนิยมเจ้าของรถอยู่แล้ว มันสามารถเข้ากับโทนสีของรถ การออกแบบภายใน หรือแรงจูงใจในความรักชาติ (มีอีควอไลเซอร์ที่มีสีของธงชาติยูเครนหรือรัสเซีย)

ลักษณะเฉพาะความหนาของผลิตภัณฑ์เพียง 0.35 มม. ทำให้ติดเข้ากับกระจกได้ง่าย การติดตั้งผลิตภัณฑ์นั้นไม่มีอะไรซับซ้อน และแม้แต่ผู้เริ่มต้นในธุรกิจยานยนต์ที่ไม่มีทักษะเพิ่มเติมก็สามารถทำได้ เพื่อไม่ให้เกิดปัญหากับขั้นตอนการติดตั้ง ควบคู่ไปกับอุปกรณ์ ชุดนี้ยังรวมถึงเซ็นเซอร์ที่ละเอียดอ่อน (พร้อมความสามารถในการปรับความไว) และสายเคเบิล 3-3.5 เมตรที่จำเป็นสำหรับการเชื่อมต่อ ขั้นตอนการติดตั้งทั้งหมดไม่ควรใช้เวลานานกว่า 10 นาที

อีควอไลเซอร์กราฟิกอัตโนมัติเป็นผลิตภัณฑ์อเนกประสงค์ สามารถใช้ไฟจากที่จุดบุหรี่ในรถยนต์ทั่วไปโดยใช้ไฟ 12 โวลต์พลังของอีควอไลเซอร์คือ 5 W และอายุการใช้งานเท่ากับ 10,000 ชั่วโมงของการทำงานต่อเนื่อง (เกือบหนึ่งปีโดยไม่ปิด) คำแนะนำเล็กน้อย: เมื่อคุณตัดสินใจซื้ออีควอไลเซอร์ นอกจากคุณภาพของอีควอไลเซอร์แล้ว ให้ใส่ใจกับลวดลายที่จะประดับกระจกรถของคุณในภายหลัง อาจเป็นลายทางธรรมดา ปีก หรือภาพอื่นๆ คุณไม่มีทางรู้หรอกว่าจินตนาการของนักพัฒนายุคใหม่นั้นเพียงพอแล้วสำหรับอะไร

3. ความหลากหลายของอีควอไลเซอร์

โลกแห่งเทคโนโลยีเสียงทำให้เรามีทางเลือกมากมาย ประเภทต่างๆอีควอไลเซอร์ที่เพิ่มประสิทธิภาพหรือในทางกลับกันทำให้สัญญาณเสียงอ่อนลงในช่วงความถี่ต่างๆ เราได้กล่าวถึงอุปกรณ์ประเภทนี้ที่มีชื่อเสียงที่สุดชนิดหนึ่งแล้ว (กราฟิกอีควอไลเซอร์) แต่ลองดูอีกครั้งและให้ละเอียดยิ่งขึ้น

ดังนั้นกราฟิกอีควอไลเซอร์จึงเป็นอุปกรณ์ที่มีตัวกรองจำนวนมากที่มีแถบความถี่ต่างกัน เมื่อสัญญาณเสียงซึ่งประกอบด้วยความถี่จำนวนมาก ผ่านอุปกรณ์ที่ระบุ ส่งผลให้สัญญาณดังกล่าวแบ่งออกเป็นสัญญาณเฉพาะหลายแบบซึ่งมีช่วงความถี่ที่แคบกว่าอยู่แล้ว อาจมีการปรับแถบความถี่ที่แบ่งออก (เพิ่มหรือตัด) การหมุนปุ่ม (เลื่อนตัวเลื่อน) บนแถบใดแถบหนึ่งของอุปกรณ์จะเพิ่ม (ลด) ความเข้มของความถี่ที่รวมอยู่ในแถบนี้ ควรสังเกต: ระดับของการปรับจะถูกกำหนดโดยความถี่ที่อยู่ตรงกลางของแถบนี้เท่านั้น เธอรับผิดชอบ "จุดสูงสุด" ด้วยการเพิ่มความแข็งแกร่งของความเข้มของวงดนตรีหรือสำหรับ "การตัด" ที่ลดลง ความถี่นี้มักเรียกว่าความถี่กลาง

อีควอไลเซอร์แบบพาราเมตริกในความเป็นจริง หน้าที่ของมันเหมือนกับของอีควอไลเซอร์กราฟิก และข้อแตกต่างเพียงอย่างเดียวก็คือมันสามารถปรับแบนด์วิดท์ที่รับผิดชอบในการส่งความถี่ของสัญญาณที่แยกจากกัน และเปลี่ยนความถี่กลางในแต่ละอันไปทางขวาหรือซ้าย การกระทำเหล่านี้ช่วยให้คุณได้ภาพเสียงที่สมจริงยิ่งขึ้น

EQ ไฮบริดเป็นบางอย่างระหว่างสองประเภทก่อนหน้านี้ เนื่องจากได้ดูดซับฟังก์ชันทั้งหมดของอีควอไลเซอร์แบบกราฟิกและคุณลักษณะบางอย่างของพารามิเตอร์แบบพาราเมตริก ประเภทนี้เอ (อีควอไลเซอร์แบบย่อหน้า) เป็นอุปกรณ์กราฟิกที่มีความสามารถในการย้ายความถี่กลางในแต่ละแบนด์ที่แบ่งของสัญญาณเสียง อย่างไรก็ตาม ทั้งหมดนี้ อีควอไลเซอร์ดังกล่าวไม่สามารถเปลี่ยนความกว้างของแถบที่แบ่งได้

อีควอไลเซอร์ Q-factorตัวบ่งชี้นี้ระบุคุณภาพของการปรับแถบ ตัวอย่างเช่น สัญญาณเสียงมีช่วงตั้งแต่ 20 Hz ถึง 22,000 Hz เราป้อนไปยังอินพุตของอีควอไลเซอร์ 1 อ็อกเทฟสิบแบนด์ (อ็อกเทฟคือช่วงความถี่ที่ความถี่สุดท้ายเป็นสองเท่าของครั้งแรก) และระดับของอิทธิพลร่วมกันของแบนด์ในระหว่างการปรับจะถูกกำหนดโดย Q -ปัจจัย. เมื่อปรับย่านความถี่กลางของอีควอไลเซอร์ ความถี่ข้างเคียงที่อยู่ทางด้านขวาและด้านซ้ายของความถี่จะเปลี่ยนไปตามไปด้วย Q-factor ของอีควอไลเซอร์อาจเป็นค่าคงที่หรือตัวแปรก็ได้

ในกรณีแรกเมื่อปรับบริเวณตรงกลางจะส่งผลต่อความถี่ที่อยู่ในแถบเดียวกัน แต่ในทางปฏิบัติจะไม่สามารถส่งผลกระทบต่อย่านความถี่ใกล้เคียงได้ ซึ่งหมายความว่าภาพเสียงที่คุณสร้างจะสอดคล้องกับตำแหน่งของ หน่วยงานกำกับดูแล หากอีควอไลเซอร์มีตัวแปร Q-factor คัทออฟหรือการเพิ่มความถี่กลางจะไม่เพียงส่งผลกระทบกับความถี่ของแบนด์ "ของตัวเอง" เท่านั้น แต่จะขอเกี่ยวความถี่ของแบนด์ข้างเคียงด้วย

การปรับจูนเสียงคุณภาพสูงค่อนข้างยาก โดยมีเพียงอีควอไลเซอร์ประเภทนี้อยู่ในมือ ความจริงก็คือภาพเสียงจริงและตำแหน่งของตัวควบคุมบนอีควอไลเซอร์จะไม่ตรงกันทุกประการ ดังนั้นอีควอไลเซอร์ที่มี Q-factor คงที่จึงถือว่ามีคุณภาพสูงกว่านอกจากนี้ คุณสามารถตัดสินคุณภาพของอุปกรณ์ตามจำนวนแถบความถี่ได้ ยิ่งมากเท่าไหร่ก็ยิ่งดีเท่านั้น นอกจากนี้ ควรพิจารณาอ็อกเทฟของอีควอไลเซอร์ด้วย: อ็อกเทฟที่ต่ำกว่าบ่งชี้ถึงคุณภาพของอุปกรณ์ที่สูงขึ้น อุปกรณ์คุณภาพสูงสุดคืออุปกรณ์ที่มีความกว้างของแถบเท่ากับ 1/3 อ็อกเทฟ

อีควอไลเซอร์แผงมาตรฐานถูกติดตั้งในที่ที่กำหนด ตั้งอยู่ใกล้กับเฮดยูนิตตามรูปแบบนี้การควบคุมวงดนตรีจะอยู่ที่แผงด้านหน้าของอีควอไลเซอร์และจำนวนจะขึ้นอยู่กับรุ่นของอุปกรณ์ (จาก 5 ถึง 11) สำหรับระบบลำโพงที่จริงจังยิ่งขึ้นด้วยวงดนตรีที่จำเป็นจำนวนมากและจริงจังมากขึ้น มีการเลือกอีควอไลเซอร์ซึ่งบางครั้งจำนวนการควบคุมอาจสูงถึง 20 บางประเภทรวมถึงเครื่องวิเคราะห์สเปกตรัมในตัวซึ่งนำเสนอในรูปแบบของหลอดไฟเพิ่มเติมที่อยู่บนแผงด้านหน้า

อุปกรณ์ที่อธิบายไว้ในเวอร์ชันที่ซับซ้อนมากขึ้นคืออีควอไลเซอร์ระบบ ซึ่งมักใช้โดยผู้ชื่นชอบเสียงเพลงที่ดังมาก โดยปกติพวกเขาจะตั้งอยู่แยกต่างหากจากเฮดยูนิตและข้อดีคือการกำหนดค่าจะดำเนินการเพียงครั้งเดียว - โดยตรงในระหว่างกระบวนการติดตั้ง องค์ประกอบของอุปกรณ์ดังกล่าวประกอบด้วยแถบปรับจำนวนมากซึ่งในบางรุ่นมีถึง 30 ชิ้น

โดยทั่วไป จากทั้งหมดข้างต้น เราสามารถสรุปได้ดังต่อไปนี้:หากคุณมีเงินเพิ่มและคุณมักจะใช้วิทยุติดรถยนต์ ดังนั้นเพื่อคุณภาพและความบริสุทธิ์ของเสียง คุณสามารถซื้ออีควอไลเซอร์แบบมาตรฐานได้ แต่ถ้าจู่ๆ นี่ยังไม่เพียงพอ คุณสามารถซื้อระบบอีควอไลเซอร์ได้

© A.I. Shikhatov 2003

หนึ่งใน ข้อกำหนดที่จำเป็นไปจนถึงอุปกรณ์เล่นคุณภาพสูง - ความเป็นเส้นตรงของคุณสมบัติแอมพลิจูด - ความถี่ (AFC) ความไม่สม่ำเสมอในช่วงความถี่ในการทำงานได้รับอิทธิพลจากหลายปัจจัย - แหล่งสัญญาณ, เส้นทางการขยายเสียง, ระบบเสียง. และแม้ว่าส่วนประกอบที่ทันสมัยจะมีการตอบสนองความถี่ที่ดี แต่ผลลัพธ์ก็ได้รับผลกระทบจากข้อบกพร่องด้านเสียงในห้องโดยสาร - เสียงสะท้อนในพื้นที่และพื้นที่ดูดซับ ดังนั้นอีควอไลเซอร์จึงมีอยู่ในการตั้งค่าระดับสูงเกือบทุกครั้ง
ชุดหูฟังระดับไฮเอนด์บางรุ่นมีอีควอไลเซอร์อิเล็กทรอนิกส์พร้อมเครื่องวิเคราะห์สเปกตรัม และสามารถแก้ไขข้อผิดพลาดในการตอบสนองต่อความถี่ส่วนใหญ่ได้โดยอัตโนมัติโดยใช้ไมโครโฟนวัดค่าที่ให้มา มัน โซลูชั่นที่สมบูรณ์แบบสำหรับคนรักดนตรีที่ไม่มีอุปกรณ์วัด อย่างไรก็ตาม มันยังไม่ได้รับการกระจายอย่างกว้างขวาง และต้นทุนยังคงสูงสำหรับแฟน ๆ ส่วนใหญ่
ในกรณีที่โชคดีเหล่านั้นที่ต้องการการแก้ไขในสามหรือสี่แบนด์เท่านั้น อีควอไลเซอร์แบบพาราเมตริกจะสะดวก ซึ่งช่วยให้คุณสามารถเลือกความถี่กลางและควบคุมแบนด์วิดท์ (ปัจจัยด้านคุณภาพ) สำหรับการควบคุมแต่ละรายการ วิธีนี้จะช่วยให้คุณปรับได้เฉพาะในแถบความถี่ที่ต้องการ โดยไม่กระทบกับพื้นที่ "ไร้บาป" ซึ่งจะช่วยลดความผิดเพี้ยนของสัญญาณ จากมุมมองของสัญญาณรบกวนน้อยที่สุด อีควอไลเซอร์แบบพาราเมตริกนั้นไม่มีใครเทียบได้ มีอีควอไลเซอร์พาราเมทริกในรถยนต์ไม่กี่ตัวที่สามารถปรับ Q ("full parametrics") ได้มาก รุ่นอื่นๆด้วยปัจจัยด้านคุณภาพคงที่ ("semiparametrics") ซึ่งมีความเป็นไปได้ค่อนข้างน้อย อย่างไรก็ตาม ไม่มีใครหรืออีกกลุ่มหนึ่งยังไม่ได้รับการกระจายอย่างกว้างขวาง เนื่องจากพวกเขาต้องการการควบคุมอย่างเป็นกลางของผลการปรับแต่ง
ในการแก้ไขข้อบกพร่องในการตอบสนองต่อความถี่ในพื้นที่จำนวนมาก จะใช้อีควอไลเซอร์ 15 แบนด์ (2/3 อ็อกเทฟ) หรือ 30 แบนด์ (หนึ่งในสามอ็อกเทฟ) พร้อมปัจจัยด้านคุณภาพคงที่ ความกว้างของแต่ละแถบความถี่ (ปัจจัยด้านคุณภาพ) เป็นค่าคงที่และกำหนดโดยวงจรของอุปกรณ์ เนื่องจากอิทธิพลร่วมกันของการปรับแต่งมีมากเกินไป เพื่อให้ได้ผลลัพธ์ที่รับประกัน กระบวนการปรับแต่งจึงต้องมีการตรวจสอบการตอบสนองความถี่อย่างต่อเนื่อง ดังนั้นจนถึงปัจจุบันอีควอไลเซอร์แบบมัลติแบนด์ยังไม่ได้รับการแจกจ่ายในการติดตั้งมือสมัครเล่นนี่เป็นอภิสิทธิ์ของผู้เชี่ยวชาญ อีควอไลเซอร์ 10 แบนด์ (อ็อกเทฟ) ที่ใช้กันทั่วไปในอุปกรณ์เครื่องเสียงสำหรับใช้ภายในบ้านก็ไม่ได้หยั่งรากลึกในรถ แต่เป็นเพราะ "ความซ้ำซ้อน"
หากเราจำกัดตัวเองให้กำจัดเฉพาะข้อผิดพลาดในการตอบสนองต่อความถี่ที่สังเกตเห็นได้ชัดเจนที่สุดซึ่งเกิดขึ้นในภายในรถเท่านั้น จำนวนแถบควบคุมในความถี่ปานกลางและความถี่สูงจะลดลง อีควอไลเซอร์ในรถยนต์จำนวนมาก (รวมถึงอีควอไลเซอร์ที่ติดตั้งในวิทยุ) ได้รับการออกแบบโดยคำนึงถึงคุณสมบัติเหล่านี้ โมเดลเหล่านี้มีแถบควบคุม 5-7 แถบ และโดดเด่นด้วยตารางความถี่แบบอัดแน่นในภูมิภาค LF (3-4 แถบ) และหายาก (2-3 แถบ) ในภูมิภาค HF ในกรณีนี้ ค่อนข้างเป็นไปได้ที่จะตั้งค่าการแก้ไขด้วยความแม่นยำที่ยอมรับได้โดยไม่ต้องใช้การควบคุมความถี่ตอบสนองอย่างต่อเนื่อง ซึ่งทำให้ตัวเลือกนี้เหมาะสำหรับมือสมัครเล่นมากขึ้น ในการประมาณค่าแรก คุณสามารถตั้งค่าการตอบสนองความถี่ "กระจก" บนอีควอไลเซอร์ที่สัมพันธ์กับการตอบสนองความถี่เฉลี่ยของห้องโดยสาร แต่ก็ยังดีกว่าที่จะทำการวัดการควบคุม
ในการออกแบบอีควอไลเซอร์แบบมัลติแบนด์มักใช้โพเทนชิโอมิเตอร์ที่มีการเคลื่อนที่เชิงเส้น ตำแหน่งของตัวควบคุมในกรณีนี้จะแสดงการตอบสนองความถี่ที่ตั้งไว้อย่างชัดเจน อีควอไลเซอร์ดังกล่าวมักจะเรียกว่าอีควอไลเซอร์แบบกราฟิก แม้ว่าจะเป็นเรื่องของการออกแบบมากกว่าวงจรก็ตาม ในเวลาเดียวกัน ในอีควอไลเซอร์ที่มีแถบความถี่จำนวนน้อย การควบคุมแบบหมุนมักจะถูกนำมาใช้ ในกรณีนี้ แผงด้านหน้าสามารถปรับให้สูงได้ ซึ่งสะดวกเมื่อติดตั้งอีควอไลเซอร์ข้างๆ ส่วนหัว

จากมุมมองของวงจร อีควอไลเซอร์สามารถแบ่งออกเป็นสองประเภท:

• อีควอไลเซอร์ตัวกรอง (สเปกตรัมแยก)
• อีควอไลเซอร์ที่มีการตอบกลับขึ้นอยู่กับความถี่

ในตัวกรองอีควอไลเซอร์ สเปกตรัมของสัญญาณจะแบ่งออกเป็นหลายแถบความถี่โดยตัวกรอง Z1…Zn (รูปที่ 1) ระดับของแต่ละแถบจะถูกปรับแยกกันหลังจากนั้นสัญญาณผ่านเครื่องผสมจะถูกส่งไปยังเอาต์พุตของอุปกรณ์ ตัวกรองสามารถเป็นอะไรก็ได้ - ใช้งานอยู่หรือเฉยๆ

รูปที่ 1 - อีควอไลเซอร์ตัวกรอง

ข้อเสียเปรียบหลักของอุปกรณ์ประเภทนี้คือเมื่อตัวควบคุมถูกตั้งค่าเป็นตำแหน่งที่สอดคล้องกับการตอบสนองความถี่เชิงเส้น การตอบสนองความถี่ที่ได้จะมีความไม่สม่ำเสมอเล็กน้อย (คลื่น) ในทางกลับกัน ข้อดีของอีควอไลเซอร์เหล่านี้คือการตอบสนองความถี่เฟส (PFC) ที่ดี เนื่องจากความเรียบง่าย โครงสร้างนี้จึงถูกนำมาใช้กันอย่างแพร่หลายในอดีต แต่ปัจจุบันมีเพียง EQ ของสตูดิโอหลอดและการออกแบบมือสมัครเล่นบางส่วนเท่านั้นที่ถูกนำมาใช้ในลักษณะนี้
อีควอไลเซอร์สมัยใหม่ที่เหลือใช้ตัวแบ่งตามความถี่และการตอบกลับที่ขึ้นกับความถี่ อีควอไลเซอร์ทั้งแบบพาราเมตริกและมัลติแบนด์ (กราฟิก) ใช้โครงสร้างเดียวกันโดยอิงจากแอมพลิฟายเออร์ในการดำเนินงาน (op-amp) ความแตกต่างอยู่ในวงจรตัวกรองเท่านั้น (รูปที่ 2)

รูปที่ 2 - อีควอไลเซอร์ขึ้นอยู่กับความถี่

ในตำแหน่งด้านซ้ายของตัวเลื่อนตามแผนภาพ ตัวกรองที่เกี่ยวข้องจะสร้างตัวแบ่งตามความถี่ด้วยตัวต้านทาน R1 ดังนั้นสัญญาณใน passband ของตัวกรอง "จะไหลลงสู่พื้น" และถูกระงับ ในตำแหน่งที่ถูกต้องของตัวเลื่อนตามไดอะแกรมจะเกิดตัวแบ่งที่คล้ายกัน แต่มีตัวต้านทาน R2 สัญญาณลบ ข้อเสนอแนะถูกลดทอนลง ดังนั้นเกนจะเพิ่มขึ้นในแบนด์ที่สอดคล้องกัน ในตำแหน่งตรงกลาง การขยายหรือการลดทอนขึ้นอยู่กับอัตราส่วนของสัญญาณตรงและสัญญาณป้อนกลับ ในตำแหน่งตรงกลางของแถบเลื่อน ตัวกรองไม่มีผลใดๆ กับสัญญาณ ดังนั้นจึงได้รับการตอบสนองความถี่เชิงเส้น
การออกแบบตัวกรองอาจแตกต่างกัน ในขั้นต้น อีควอไลเซอร์ใช้ตัวเหนี่ยวนำ อย่างไรก็ตาม ตัวกรอง LC มีข้อเสียบางประการ ขดลวดอาจมีการรบกวนและการเหนี่ยวนำร่วมกัน มีลักษณะการแพร่กระจายที่เห็นได้ชัดเจน มีขนาดใหญ่ และไม่ก้าวหน้าทางเทคโนโลยี ดังนั้น ถึง การผลิตต่อเนื่องระบบดังกล่าวใช้ไม่ได้จริง นี่คือมือสมัครเล่นระดับไฮเอนด์ที่แน่วแน่และโดยเฉพาะอย่างยิ่งขั้นสูงมากมาย
ในการออกแบบที่ทันสมัยแทนที่จะใช้คอยส์จะใช้ไจเรเตอร์ - แอนะล็อกของการเหนี่ยวนำที่สร้างขึ้นบนพื้นฐานของ op-amp (รูปที่ 3)

รูปที่ 3 เป็นไดอะแกรมของการเปลี่ยนตัวเหนี่ยวนำ RC ด้วยโซ่และ op-amp

ข้อได้เปรียบหลักของไจเรเตอร์คือความสามารถในการปรับความเหนี่ยวนำที่เท่ากัน และด้วยเหตุนี้ ความถี่ของวงจรผลลัพธ์ น่าเสียดายที่ในวงจรนี้ ปัจจัยด้านคุณภาพและความถี่การปรับของวงจรสมมูลมีความสัมพันธ์กัน ดังนั้นไจเรเตอร์ของการออกแบบนี้จึงถูกใช้ในอีควอไลเซอร์ที่มีแถบคงที่หรือในอีควอไลเซอร์ "กึ่งพารามิเตอร์" ที่มีปัจจัยด้านคุณภาพที่ไม่ได้ควบคุม ความจริงที่ว่าปัจจัยด้านคุณภาพในกระบวนการปรับความถี่การจูนนั้นเปลี่ยนแปลงเล็กน้อยมักจะถูกละเลย ในบางกรณี การปรับความถี่แบบทีละขั้นจะใช้แทนการปรับความถี่แบบเรียบ ซึ่งช่วยให้สามารถรักษาปัจจัยด้านคุณภาพที่เลือกไว้ได้โดยการเปลี่ยนองค์ประกอบเพิ่มเติม
อีควอไลเซอร์แบบพาราเมตริกพร้อมคุณภาพที่ปรับได้ ("พารามิเตอร์แบบเต็ม") ค่อนข้างซับซ้อนในการออกแบบ เพื่อให้การปรับความถี่การจูนและปัจจัยด้านคุณภาพเป็นไปอย่างอิสระ ฟิลเตอร์แต่ละตัวมีออปแอมป์ 4 ตัว และตัวต้านทานและตัวเก็บประจุจำนวนมาก อีควอไลเซอร์ที่มีปัจจัยด้านคุณภาพที่ไม่มีการควบคุมนั้นง่ายกว่าอย่างเห็นได้ชัด ไดอะแกรมของการออกแบบมือสมัครเล่นอย่างง่ายแสดงไว้ในรูปที่ 4
พื้นฐานของอุปกรณ์คือ op-amp DA1.2 ซึ่งครอบคลุมโดยการตอบสนองที่ขึ้นกับความถี่ การตอบสนองความถี่ของวงจรป้อนกลับนั้นเกิดขึ้นจากวงจร LC ที่เทียบเท่ากัน ข้อเสียของวงจรแบบง่ายคือการลดลงของปัจจัยด้านคุณภาพของตัวกรองด้วยการเพิ่มความถี่ในการจูน ปัจจัยด้านคุณภาพของลิงก์ในตอนแรกนั้นต่ำ ซึ่งในกรณีนี้ยิ่งดียิ่งขึ้นไปอีก - การตอบสนองของแรงกระตุ้นยังคงดีอยู่ Switch SA1 เปลี่ยนประเภทของตัวกรองคลื่นความถี่ต่ำ ในสถานะเปิด นี่คือตัวควบคุมแบนด์พาส ในสถานะปิด มันเป็นตัวควบคุมอินทิกรัลแบบธรรมดาที่มีความถี่เข่าที่แปรผัน Switch SA2 เปลี่ยนความถี่การผันของตัวควบคุมเสียงแหลม ส่วนนี้ของวงจรจะคล้ายกับการควบคุมเสียงแบบคลาสสิก

ตัวอย่างเช่น การออกแบบที่ทันสมัยวันนี้เรามีตัวแทนที่ประสบความสำเร็จมากที่สุดในชั้นเรียนของพวกเขา - อีควอไลเซอร์ E540pและ E750sผลิตโดยลันซาร์ พวกเขาอยู่ในกลุ่มรุ่นเดียวกัน ดังนั้นการออกแบบจึงมีความเหมือนกันมาก แม้จะมีความเรียบง่ายสัมพัทธ์ (หรือมากกว่านั้นต้องขอบคุณมัน) อีควอไลเซอร์ให้ คุณภาพสูงเสียงและอาจเป็นตัวแทนที่ดีที่สุดของอุปกรณ์ประเภทนี้

• ช่วงความถี่ในการทำงาน 20 Hz - 20 kHz
• ปรับความลึก +/-12 dB
• ความไว 400 mV
• ความเพี้ยนของฮาร์มอนิก 0.025%
• อิมพีแดนซ์เอาต์พุต 1.2 kΩ
• อัตราส่วนสัญญาณต่อสัญญาณรบกวน 85 dB
• การแยกเสียงสเตอริโอ 60dB

นอกจากการปรับการตอบสนองความถี่แล้ว อีควอไลเซอร์ยังมีคุณสมบัติเพิ่มเติมอีกหลายประการ ทั้งสองรุ่นมีไลน์เอาท์พุตสองคู่ (หน้า/หลัง) และเฟดเดอร์ เช่นเดียวกับตัวปรับสัญญาณซับวูฟเฟอร์สเตอริโอ ระดับเอาท์พุตซับวูฟเฟอร์ไม่ขึ้นกับตำแหน่งของเฟดเดอร์ ความถี่ตัดของตัวกรองถูกปรับจาก 40 ถึง 400 Hz ระดับสัญญาณที่เอาต์พุตซับวูฟเฟอร์สามารถปรับได้ภายใน 10 dB เอาต์พุตนี้ยังสามารถใช้เป็นตัวปรับสัญญาณสำหรับลิงค์เสียงกลางเบสในระบบสามทาง ดังนั้นอีควอไลเซอร์จึงทำหน้าที่เป็นครอสโอเวอร์บางส่วน นอกจากนี้ยังมีตัวควบคุมระดับเสียงทั่วไปซึ่งขยายขอบเขต มีความเป็นไปได้ค่อนข้างมาก ตัวอย่างเช่น การสร้างระบบโดยใช้ตัวเปลี่ยนที่มีตัวควบคุมโดยไม่ต้องใช้เฮดยูนิต
อีควอไลเซอร์พาราเมตริกห้าแบนด์ของ E540p สร้างขึ้นบนไมโครเซอร์กิต M5227P เฉพาะ ความถี่กลางของแต่ละแบนด์จะถูกเลือกโดยสวิตช์จากค่าที่เป็นไปได้สี่ค่า (ดูตาราง) ช่วงการปรับจูนในแต่ละแบนด์คือหนึ่งอ็อกเทฟ อินพุตสายสองช่องทำให้คุณสามารถใช้อุปกรณ์ร่วมกับอุปกรณ์มาตรฐานของรถ หรือเชื่อมต่อแหล่งสัญญาณทางเลือก สำหรับแต่ละอินพุต คุณสามารถปรับความไวของช่องสัญญาณซ้ายและขวาได้อย่างอิสระ มีปุ่มความพ่ายแพ้ที่ปิดใช้งานการปรับทั้งหมด คุณลักษณะนี้จะมีประโยชน์เมื่อทำงานกับแหล่งสัญญาณต่างๆ หรือระหว่างการแข่งขัน

บ้าน » พวงมาลัย » อีควอไลเซอร์เสียงรถยนต์. ไฟอีควอไลเซอร์ที่กระจกหลังรถ อีควอไลเซอร์ทำงานอย่างไร