โอเวอร์ไดรฟ์ในเกียร์อัตโนมัติคืออะไร? โหมด Overdrive บนเกียร์อัตโนมัติ: คุณสมบัติการใช้งานคืออะไร วิธีใช้ปุ่ม Overdrive บนเกียร์อัตโนมัติ

ขอให้เป็นวันที่ดีทุกคน ในบทความหลายๆ บทความที่เกี่ยวข้องกับเกียร์อัตโนมัติ บางครั้งฉันก็พูดถึงโหมด OVER DRIVE โหมดนี้สามารถใช้ได้กับรถยนต์หลายคันที่มีเกียร์อัตโนมัติ 4 สปีด โดยจะเปิดและปิดโดยการกด หรือปุ่มบนแผงใกล้กับคันโยก หลายคนเคยเห็นปุ่มนี้แล้ว แต่มีน้อยคนที่รู้ว่าเหตุใดจึงต้องใช้ OVER DRIVE วันนี้ผมจะมาเล่าเรื่องโหมดนี้ให้ฟังง่ายที่สุดครับ.....

เกียร์อัตโนมัติมีโหมดการทำงานมากมายอ่าน แต่ “OD” หรือ Over Drive พูดตามตรงไม่ใช่โหมดการทำงานมาตรฐาน ตามกฎแล้วจะมีอยู่ในวันที่ 4 เครื่องขั้นตอนอัตโนมัติอย่างไรก็ตาม มีในรุ่น 6 สปีดบางรุ่นด้วย

มันถูกเปิดใช้งานตามค่าเริ่มต้น

ในอาคาร 4 กล่องขั้นตอนมี 4 เกียร์ เกียร์แต่ละอันมีอัตราทดเกียร์ของตัวเอง ตามกฎแล้วตัวแรกและตัวที่สองจะมีตัวเลขสูงกว่า "1" ซึ่งจำเป็นสำหรับการเร่งความเร็วรถ เกียร์สาม – มีตัวเลขเท่ากับ “1” ตัวเลขนี้ควรรักษาความเร็วของรถไว้ แต่ห้ามดัน (เพื่อความเข้าใจ เกียร์สามของเกียร์อัตโนมัติจะเท่ากับ 4 ในเกียร์ธรรมดา)

เกียร์ 4 ของเกียร์อัตโนมัติมีอัตราทดเกียร์น้อยกว่า “1” และได้รับการออกแบบมาเพื่อรักษาความเร็วของรถด้วยความเร็วสูง (เพื่อความเข้าใจ นี่คือเกียร์ 5 ของเกียร์ธรรมดา) มันคือเกียร์ 4 นี้ที่เรียกว่า OVER DRIVE (เกินDRIVE) และแสดงถึงโอ/ดี- โหมดนี้สามารถเปิดและปิดได้โดยมีปุ่มพิเศษอยู่ที่คันโยกหรือบนแผงด้านหน้าคันโยก

เมื่อเปิด- รถเข้าเกียร์ 4 ด้วยความเร็ว 50 - 60 กม./ชม. (เว้นแต่คุณจะเหยียบคันเร่ง) สิ่งนี้ให้อะไร? แน่นอนว่าการประหยัดน้ำมันและการทำงานของเครื่องยนต์ที่นุ่มนวลมากขึ้นเพราะรอบความเร็วไม่สูง

เมื่อปิด– รถไม่เข้าเกียร์ 4 กล่าวคือ ใช้อัตราทดเกียร์มากกว่าหรือเท่ากับ “1” สิ่งนี้ให้อะไร? อัตราเร่งและการยึดเกาะเร็วขึ้นเนื่องจากใช้ความเร็วแรงบิดสูง แต่ไม่มีการประหยัดน้ำมันเชื้อเพลิง และการสึกหรอของเครื่องยนต์ก็เพิ่มขึ้นด้วยเนื่องจากรอบเครื่องยนต์สูง

หลายๆ คนขับรถโดยเปิดโหมด หลายๆ คนไม่ได้ ลองคิดถึงข้อดีและข้อเสียของ OVER DRIVE กัน

ข้อดี:

1) ประหยัดน้ำมันเชื้อเพลิง

2) อายุการใช้งานของเครื่องยนต์เพิ่มขึ้นเนื่องจากความเร็วต่ำ

3) หากคุณปิดเครื่อง ไฟสีเหลืองจะสว่างบนแผงราวกับส่งสัญญาณความผิดปกติ ซึ่งหมายความว่าจำเป็นต้องเปิดใช้งานโหมดนี้

ข้อเสีย:

1) ตามที่ผู้ผลิตรับรอง ฟังก์ชั่นนี้จะต้องปิดในสภาวะที่ยากลำบากสำหรับรถยนต์ แต่เมืองนี้มีเงื่อนไขที่ยากลำบาก!

2) เมื่อเปิดโหมด เครื่องจะทำการสลับมากขึ้นและทรัพยากรจะลดลงตามไปด้วย

3) เมื่อเปิด OVER DRIVE รถจะช้าลงมากขึ้น

ฉันจะเสร็จสิ้น ฉันหวังว่าบทความของฉันจะช่วยคุณได้

อ่านออโต้บล็อกของเรา

รถยนต์สมัยใหม่หลายคันติดตั้ง เกียร์อัตโนมัติมีโหมดที่เรียกว่า "โอเวอร์ไดรฟ์" นั่นก็คือ เกินพิกัด- โหมดนี้ถือได้ว่าเป็นอะนาล็อกของเกียร์ 5 ในระบบเกียร์ธรรมดา

โดยทั่วไปแล้วเกียร์สี่ถือเป็นโหมด "ทำงาน" หรือโหมดระบุ แต่เมื่อคุณเปิดโอเวอร์ไดรฟ์บนเกียร์อัตโนมัติ จะมีการใช้โหมดเปลี่ยนเกียร์ที่ประหยัดกว่า

นั่นคือเมื่อคุณปล่อยคันเร่งระหว่างการเร่งความเร็ว เกียร์อัตโนมัติจะเปลี่ยนไปที่เกียร์สูงขึ้น และเมื่อกดแล้ว มันจะเปลี่ยนเป็นเกียร์สี่ จากนั้นครั้งต่อไปที่คุณเหยียบคันเร่ง เกียร์อัตโนมัติจะสลับไปที่เกียร์ที่เหมาะสมที่สุดอีกครั้ง

เมื่อปิดใช้งานฟังก์ชันโอเวอร์ไดรฟ์ เกียร์อัตโนมัติจะเปลี่ยนเป็นเกียร์อื่นที่สูงกว่า ความเร็วสูงมอเตอร์มากกว่าในโหมดปกติ ขณะเบรกเกียร์อัตโนมัติจะไม่เปลี่ยนไปใช้ เกียร์ต่ำจนกระทั่งถึงความเร็วรอบเครื่องยนต์ที่กำหนด

เมื่อใดควรปิดโอเวอร์ไดรฟ์

แนะนำให้ปิดโอเวอร์ไดรฟ์เมื่อแซงบนทางหลวง เมื่อขับด้วยความเร็ว 110-130 กม./ชม. หลังจากแซงเสร็จแล้ว คุณจะต้องเปิดโหมดโอเวอร์ไดรฟ์อีกครั้ง โอเวอร์ไดรฟ์สามารถปิดตัวเองได้เมื่อคุณเหยียบคันเร่งจนสุด (หรือที่เรียกว่าคิกดาวน์) บางครั้ง เมื่อเบรก สถานการณ์เกิดขึ้นเมื่อคุณจำเป็นต้องเปลี่ยนความเร็วของเครื่องยนต์ และอาจจำเป็นต้องโอเวอร์ไดรฟ์ด้วย การเบรกที่ดีขึ้นเครื่องยนต์.

• เมื่อจำเป็นต้องเร่งความเร็วกะทันหัน เช่น เมื่อแซงด้วยความเร็วมากกว่า 100 กม./ชม.
• เมื่อขับด้วยความเร็วต่ำ เช่น ออฟโรด
• เมื่อขับรถด้วยรถพ่วง

เมื่อขับรถในเมือง แม้จะมีความเชื่อที่นิยม แต่ก็ควรเปิดโอเวอร์ไดรฟ์

โอเวอร์ไดรฟ์ - มันทำงานอย่างไร

โหมดโอเวอร์ไดรฟ์ควบคุมโดยใช้ปุ่ม “O/D (เปิด|ปิด)” ซึ่งทำให้สามารถเปิดหรือปิดเกียร์สี่ในเกียร์อัตโนมัติได้ การเปิดใช้งานโหมดโอเวอร์ไดรฟ์จะแสดงด้วยไฟสีเหลือง ไฟสัญญาณตั้งอยู่บนแผงหน้าปัด

เมื่อเปิดโหมดโอเวอร์ไดรฟ์ ในระหว่างการเร่งความเร็ว เกียร์อัตโนมัติจะเปลี่ยนจากเกียร์หนึ่งไปเป็นเกียร์สี่ตามลำดับ จากนั้นระบบล็อคทอร์กคอนเวอร์เตอร์จะทำงาน ช่วงเวลานี้มาพร้อมกับการกดเล็กน้อยซึ่งผู้ขับขี่บางคนมองว่าเข้าเกียร์ห้าซึ่งไม่ถูกต้อง

เมื่อเบรก เกียร์จะเปลี่ยนไปในลำดับย้อนกลับ

เมื่อปิดโหมดโอเวอร์ไดรฟ์ เกียร์อัตโนมัติจะถูกบล็อกไม่ให้เปลี่ยนเกียร์สูงกว่าเกียร์สาม

วิธีใช้โอเวอร์ไดรฟ์ในเมือง

คุณสามารถพิจารณาสถานการณ์นี้เป็นตัวอย่างของการใช้โหมดโอเวอร์ไดรฟ์ในเมืองได้ รถเคลื่อนที่ด้วยความนุ่มนวลและไต่ทางชันเป็นเวลานานในสภาพการจราจรหนาแน่น ในขณะที่ความเร็วของการจราจรมักจะแปรผันภายในช่วง 40 - 60 กม./ชม.

ในเวลาเดียวกันหากคุณเปิดโอเวอร์ไดรฟ์ในระหว่างการเร่งความเร็วเกียร์จะเปลี่ยนตามลำดับ 1-2-3-4 และในบางกรณีทอร์กคอนเวอร์เตอร์จะถูกบล็อกด้วย โดยทั่วไป การเปลี่ยนเกียร์เป็นระยะๆ บ่อยครั้งจะน่าเบื่ออย่างรวดเร็ว ความสะดวกสบายในการขับขี่จะลดลง และเกียร์อัตโนมัติจะเสื่อมสภาพอย่างรวดเร็ว

หากคุณปิดโอเวอร์ไดรฟ์ตอนนี้การทำงานของเกียร์อัตโนมัติจะแตกต่างไปจากเดิมอย่างสิ้นเชิง จะไม่มีการเปลี่ยนความเร็วในช่วงนี้ การขับขี่จะสะดวกสบายมากขึ้นเกียร์อัตโนมัติจะตอบสนองต่อคันเร่งได้ดีขึ้น

โอเวอร์ไดรฟ์และการสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิง

สำหรับเมื่อเปิดโหมดโอเวอร์ไดรฟ์ ตามที่ผู้เชี่ยวชาญกล่าวไว้ เมื่อขับด้วยความเร็วสูง อัตราสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงอาจเพิ่มขึ้น แต่เราสามารถพูดได้ว่าหากคุณใช้โหมดนี้ "ด้วยหัวของคุณ" ความแตกต่าง (หากมี) ก็ไม่มีนัยสำคัญมาก

วิธีใช้โอเวอร์ไดรฟ์อย่างถูกต้อง

บางคนชอบการขับขี่ที่สงบและวัดผลได้โดยไม่ต้องเปลี่ยนเกียร์บ่อยๆ และบางคนก็ให้ความสำคัญกับประสิทธิภาพมากกว่า

ขอแนะนำให้เปิดโอเวอร์ไดรฟ์ในสถานการณ์ต่อไปนี้:

• เมื่อขับรถบนทางหลวง
• ที่ ขี่ยาวด้วยความเร็วคงที่
• เมื่อขับขี่ด้วยความเร็วสูงกว่า 120 กม./ชม.

แน่นอนว่าโอเวอร์ไดรฟ์เป็นสิ่งจำเป็น แต่คุณต้องใช้มันอย่างชาญฉลาด โดยปกติแล้ว ด้วยประสบการณ์ ความสามารถในการคาดเดาสถานการณ์ต่างๆ บนท้องถนน และความสามารถในการเปิดโหมดเกียร์อัตโนมัติที่ต้องการในเวลาที่เหมาะสม

หากใครไม่อยาก “กังวล” กับการใช้โอเวอร์ไดรฟ์ พวกเขาก็ไม่จำเป็นต้องทำเช่นนั้น โหมดนี้สามารถเรียกได้ว่าเป็นโหมดบริการแทนที่จะเป็นโหมดการทำงานปกติ เกียร์อัตโนมัติการแพร่เชื้อ

แม้ว่าจะไม่เคยใช้ปุ่ม “O/D on|off” ทั้งรถและคนขับก็จะไม่สูญเสียสิ่งใดเลย บางทีเพียงแต่ความสามารถทั้งหมดของรถจะไม่ถูกใช้เท่านั้น

จำนวนเงินที่มีนัยสำคัญ รถยนต์สมัยใหม่ติดตั้งระบบเกียร์อัตโนมัติ การใช้งานมีลักษณะหลายประการ คุณสมบัติที่โดดเด่นเมื่อเทียบกับ เกียร์ธรรมดา- ความแตกต่างประการหนึ่งคือการขับขี่โดยเปิดโหมดโอเวอร์ไดรฟ์

ทำไมคุณถึงต้องการโอเวอร์ไดรฟ์?

จากมุมมองของการใช้งาน ยานพาหนะ, โอเวอร์ไดรฟ์จะทำหน้าที่โอเวอร์ไดรฟ์แบบเดียวกับเกียร์ธรรมดา ภาพ: media.ed.edmunds-media.com

หากต้องการทราบคุณสมบัติของโหมดนี้ คุณต้องเข้าใจวัตถุประสงค์ของมันก่อน เหตุผลหลักในการใช้งานคือเพื่อสร้างสภาวะการทำงานที่นุ่มนวลสำหรับระบบส่งกำลังและเครื่องยนต์โดยรวม ซึ่งจะช่วยยืดอายุของส่วนประกอบเครื่องจักรที่สำคัญดังกล่าว ใน การถอดความภาษาอังกฤษชื่อนี้หมายถึง "การขับขี่รถยนต์"

ภารกิจหลักที่นักออกแบบมอบหมายให้คือการเลือกรูปแบบการเคลื่อนไหวที่เหมาะสมที่สุดโดยพิจารณาจากแรงบิดและความเร็วของรถ การใช้งานสามารถลดภาระของชิ้นส่วนกลไกของกระปุกเกียร์และเครื่องยนต์ได้อย่างมาก มันนำไปสู่ ประหยัดอย่างมีนัยสำคัญเกี่ยวกับน้ำมันเชื้อเพลิง

การเปิดโหมดโอเวอร์ไดรฟ์ช่วยให้คุณบรรลุผลสำเร็จ อัตราทดเกียร์ระหว่างเพลาส่งกำลังในอัตราส่วนหนึ่งต่อหนึ่ง

เมื่อจะใช้

ลำดับการสลับ.คุณต้องใช้ปุ่มบนคันโยกเลือกเพื่อเปิดใช้งาน สามารถวางไว้ที่ด้านบนของด้ามจับหรือด้านใดด้านหนึ่งก็ได้ ทั้งนี้ขึ้นอยู่กับรุ่นรถ ในขณะเดียวกัน การเปิดใช้งานจะถูกระบุด้วยสัญญาณไฟที่อยู่บนคอนโซลหน้าปัดระหว่างมาตรวัดรอบและมาตรวัดความเร็ว (มาตรวัดระยะทาง) คุณควรมุ่งเน้นไปที่ข้อบ่งชี้ต่อไปนี้:

• ไอคอน “O/D” จะสว่างเป็นสีเหลือง (สีส้มสดใส) โดยมีคำนำหน้าว่า “OFF” - โอเวอร์ไดรฟ์ปิดอยู่
• สัญลักษณ์ “O/D” เปลี่ยนสีเป็นสีเขียว และไฟแสดง “ON” ปรากฏขึ้น - โหมดเปิดอยู่

สามารถเปิดโอเวอร์ไดรฟ์ได้ด้วย ไม่ได้ใช้งานเครื่องยนต์. ในกรณีนี้ตัวบ่งชี้จะแจ้งให้คุณทราบเกี่ยวกับการทำงานของโหมดนี้ แต่โอเวอร์ไดรฟ์นั้นจะไม่เปิดขึ้นมาเนื่องจากเครื่องยนต์ยังไม่อุ่นเครื่อง

มีการอธิบายความขัดแย้งนี้ คุณสมบัติการออกแบบรถยนต์ที่ติดตั้งโหมด O/D โซลินอยด์จะถูกเพิ่มเข้าไปในห่วงโซ่สวิตช์ซึ่งควบคุมโอเวอร์ไดรฟ์โดยใช้ตัวควบคุมความร้อน เมื่อสตาร์ทเครื่องยนต์ยังไม่ถึงอุณหภูมิที่ต้องการ นี่คือสาเหตุของความขัดแย้งระหว่างพอยน์เตอร์ แผงควบคุมและประสิทธิภาพที่แท้จริงของฟังก์ชัน O/D

สถานการณ์เมื่อใช้ตัวเลือกโอ/ดีสะดวก

การเปิดโอเวอร์ไดรฟ์ควรใช้ในพื้นที่ที่คาดว่าจะมีการเคลื่อนไหวด้วยความเร็วคงที่เป็นระยะเวลานานไม่มากก็น้อย ตามกฎแล้วจะแสดงศักยภาพสูงสุดบนทางหลวงชานเมือง

แม้ว่าจะไม่มีความแน่นอนเกี่ยวกับความเหมาะสมในการใช้ฟังก์ชัน O/D แต่ความคิดเห็นของผู้ขับขี่รถยนต์ส่วนใหญ่ระบุว่าควรใช้ฟังก์ชันนี้ทุกครั้ง ยกเว้นในกรณีที่ควรปิดฟังก์ชันจะดีกว่า

เมื่อเปิดเครื่องจะมีการกระแทกของเครื่องซึ่งสัมพันธ์กับการปิดกั้นของทอร์กคอนเวอร์เตอร์

ข้อกำหนดเบื้องต้นที่ต้องปิดโอเวอร์ไดรฟ์

สถานการณ์พื้นฐานเมื่อควรปิดใช้งาน O/D:

• เมื่อแซงหักศอกด้วยความเร็ว 100 กม./ชม.
• เคลื่อนตัวไปตามภูมิประเทศที่ขรุขระ
• เมื่อขึ้นหรือลงเมื่อจำเป็นต้องใช้เครื่องยนต์ในการเบรก
• ด้วยสไตล์การขับขี่ที่เปลี่ยนไป

ประเด็นสุดท้ายเกี่ยวกับสภาพเมือง เมื่อคุณยังไม่มีเวลาเร่งความเร็วจริงๆ แต่คุณต้องชะลอความเร็วลงแล้ว สถานการณ์การจราจรนี้เป็นสถานการณ์ทั่วไปในการจราจรในเมืองซึ่งมีผู้เข้าร่วมจำนวนมาก การจราจร, การมีทางแยกจำนวนมาก (ทางแยก, สะพานลอย, ทางม้าลาย- นอกจากนี้ยังมีความเป็นไปได้สูงที่รถจะติด

ในสภาวะเช่นนี้ โอเวอร์ไดรฟ์ไม่จำเป็น และจะทำให้ส่วนประกอบเกียร์อัตโนมัติเสียหายอย่างรวดเร็ว

โอเวอร์ไดรฟ์แบบอะนาล็อก

สำหรับผู้ขับขี่มือใหม่หรือผู้ที่มีประสบการณ์การขับขี่น้อย การใช้โอเวอร์ไดรฟ์อาจเป็นปัญหาได้ เนื่องจากไม่สามารถเข้าใจได้เสมอไปว่าเมื่อใดควรเปิดใช้งานและเมื่อใดควรปฏิเสธฟังก์ชันนี้ดีกว่า ดังนั้นใน สภาพการจราจรซึ่งจะต้องตัดสินใจใน โดยเร็วที่สุดความล่าช้าดังกล่าวเป็นสิ่งที่ยอมรับไม่ได้ ในกรณีนี้ หากต้องการควบคุมโหมด คุณควรพึ่งพาระบบอัตโนมัติและคอมพิวเตอร์ของเครื่องบางส่วน

รถยนต์บางคันที่มีระบบเกียร์อัตโนมัติมีโหมดอิเล็กทรอนิกส์อีกโหมดหนึ่งคือ "KickDown" ซึ่งหมายถึง "ส้นเท้าถึงพื้น" รูปถ่าย: ytimg.com

ช่วยให้ผู้ขับขี่ที่ไม่มีประสบการณ์สามารถปรับตัวเข้ากับลักษณะเฉพาะของการขับขี่ด้วยระบบเกียร์อัตโนมัติได้อย่างรวดเร็ว

ข้อดีและข้อเสียของโอเวอร์ไดรฟ์

การประเมินตามวัตถุประสงค์ของ O/D ช่วยให้คุณสามารถเน้นประเด็นเชิงบวกและ ด้านลบ- ข้อดีคือ:

• ความสามารถในการประหยัดน้ำมันเชื้อเพลิงเมื่อขับขี่บนทางหลวง
• จำนวนรอบการปฏิวัติต่ำซึ่งช่วยลดแรงเสียดทานระหว่าง ชิ้นส่วนเครื่องจักรกลเครื่องยนต์ซึ่งส่งผลโดยตรงต่อการสึกหรอ
• มีไฟแสดงสถานะแยกต่างหากซึ่งสามารถใช้เพื่อกำหนดได้อย่างแม่นยำ สถานะปัจจุบันโหมดการขับขี่

จำนวนข้อเสียที่ผู้เชี่ยวชาญเน้นก็เหมือนกับข้อดี ถูกกำหนดโดยประเด็นต่อไปนี้:

• คำแนะนำของผู้ผลิตกำหนดข้อจำกัดในการใช้ตัวเลือกนี้ ไม่แนะนำโดยเด็ดขาดเมื่อขับขี่ในสภาวะที่ยากลำบากและยากลำบากเป็นพิเศษ
• มีการเปลี่ยนเกียร์มากขึ้นซึ่งไม่ดีสำหรับเกียร์อัตโนมัติ
• ความเป็นไปได้ในการใช้เครื่องยนต์เพื่อชะลอรถนั้นแทบจะหมดสิ้นไปแล้ว

ความสมดุลระหว่างลักษณะเชิงบวกและเชิงลบของโอเวอร์ไดรฟ์ไม่ได้ให้คำตอบที่ชัดเจนว่าควรใช้บ่อยแค่ไหน ดังนั้นสิทธิพิเศษในการเลือกในด้านนี้จึงเป็นสิทธิ์ส่วนบุคคลสำหรับผู้ขับขี่แต่ละคน

ข้อผิดพลาดทั่วไปและแนวทางแก้ไข

สัญญาณของสถานการณ์ที่มีปัญหาในโหมดโอเวอร์ไดรฟ์คือสัญญาณไฟกะพริบบนคอนโซล อาจบ่งบอกถึงปัญหาต่อไปนี้:

• การเปลี่ยนเกียร์อันใดอันหนึ่งเป็นความผิดพลาด
• ปัญหาการเดินสายไฟ
• โซลินอยด์ล้มเหลว;
• ความล้มเหลวในคอมพิวเตอร์ออนบอร์ด

ปัญหาที่พบบ่อยที่สุดคือวงจรเปิดในวงจรสวิตชิ่ง ดังนั้นจึงควรดำเนินการ การตรวจสอบด้วยสายตาและพยายามหาว่าสายไฟขาดตรงไหน ตรวจสอบแรงดันไฟฟ้าที่ขั้วต่อด้วย

หากคอมพิวเตอร์ของคุณขัดข้อง คุณควรทำการย้อนกลับ ซอฟต์แวร์หรือสั่งแฟลชจากผู้เชี่ยวชาญ ภาพ: a.d-cd.net

บางครั้งปัญหาได้รับการแก้ไขโดยการเปลี่ยนสวิตช์โอเวอร์ไดรฟ์ ใน ในกรณีที่หายากเป็นไปได้ที่จะค้นหาข้อผิดพลาดด้วยตัวเองและเพียงลบออกจากคอมพิวเตอร์

ทางออกที่ดีที่สุดคือติดต่อศูนย์บริการรถยนต์เพื่อทำการวินิจฉัยอุปกรณ์ไฟฟ้าของรถยนต์อย่างครอบคลุม
เกี่ยวกับคุณสมบัติอื่น ๆ ของการใช้โอเวอร์ไดรฟ์และแอนะล็อก - ในวิดีโอนี้:

บทสรุป

ดังนั้น โดยแก่นแท้แล้ว O/D ก็เป็นหนึ่งในนั้น โหมดอิเล็กทรอนิกส์รถยนต์โดยมีวัตถุประสงค์เพื่อช่วยให้ผู้ขับขี่เลือกรูปแบบการขับขี่ที่เหมาะสมที่สุดและเพิ่มอายุการใช้งานของรถ อย่างไรก็ตาม มีจุดเฉพาะจำนวนหนึ่งที่อาจส่งผลต่อการสึกหรอของส่วนประกอบของเครื่องยนต์และระบบส่งกำลัง ดังนั้นผู้ขับขี่จึงจำเป็นต้องพัฒนากลยุทธ์การขับขี่ส่วนบุคคลโดยใช้โอเวอร์ไดรฟ์ ซึ่งจะทำให้อายุการใช้งานของรถยาวนานที่สุด

เพื่อความประหยัดยิ่งขึ้นและ ขี่สบายบนทางหลวงขอแนะนำให้ใช้เกียร์ที่สูงขึ้นหรือที่เรียกว่าโอเวอร์ไดรฟ์ สำหรับผู้ที่เข้าใจว่ามันคืออะไรและใช้งานอย่างไร การเดินทางจะสนุกยิ่งขึ้น โอเวอร์ไดรฟ์ใช้กับเกียร์อัตโนมัติ

[ซ่อน]

โอเวอร์ไดรฟ์คืออะไร

อย่างที่คุณทราบเกียร์อัตโนมัติมี 4 เกียร์ สามตัวแรกเรียกว่าไดเร็ก และสี่อันสุดท้ายเรียกว่าโอเวอร์ไดรฟ์ (O/D) ตัวเลขของมันคืออัตราทดเกียร์ซึ่งน้อยกว่าหนึ่งและคล้ายคลึงกับเกียร์ 5 ของเกียร์ธรรมดา O/D คือเกียร์ที่เพิ่มความเร็วในเกียร์อัตโนมัติโหมดนี้เปิดและปิดด้วยปุ่มซึ่งอยู่ที่คันเกียร์อัตโนมัติ นอกจากนี้ เมื่อเปิดโหมดนี้ เมื่อเหยียบคันเร่งเบา ๆ จะเปลี่ยนอย่างอิสระที่ความเร็ว 40-50 ไมล์ต่อชั่วโมง โอเวอร์ไดรฟ์ช่วยประหยัดน้ำมันเชื้อเพลิงและปกป้องเครื่องยนต์ ข้อดีและข้อเสียหลัก

ข้อดี

1. การประหยัดน้ำมันเชื้อเพลิง
2. เนื่องจากมอเตอร์ทำงานน้อยจึงเสื่อมสภาพเร็วน้อยลง
3. เมื่อปิดโหมดนี้ ไฟสีเหลืองบนแผงควบคุมอาจสว่างขึ้น ซึ่งบ่งบอกว่ามีบางอย่างผิดปกติและจำเป็นต้องเปิดโอเวอร์ไดรฟ์

ข้อเสีย

เมื่อใดจึงจะใช้มัน

• เมื่อเร่งความเร็วรถ เช่น เมื่อคุณแซงและเคลื่อนที่เกิน 100 กม./ชม.
• เมื่อคุณกิน ถนนไม่ดีหรือแม้แต่ออฟโรด
• คุณกำลังลื่นไถลรถพ่วงหนัก

แม้จะมีความคิดเห็นที่แตกต่างกันมากมาย แต่ก็แนะนำให้เปิดโอเวอร์ไดรฟ์ในเมืองด้วย นี่จะไม่ใช่เรื่องยากปุ่มบนคันโยกจะทำเพื่อคุณ ปุ่มนี้เรียกว่า O/D (เปิด|ปิด)

เมื่อเปิดโหมดนี้ หมายความว่าเกียร์อัตโนมัติจะเปลี่ยนจากเกียร์ 1 ไปเป็นเกียร์ 4 อย่างอิสระและตามลำดับ หลังจากนั้นก็จะเปิดทอร์คคอนเวอร์เตอร์ล็อคแล้วทำการดันครับ อย่าถือเป็นการเปลี่ยนเกียร์เป็นความเร็วที่ 5 เลยก็ว่าได้ เมื่อขับด้วยความเร็วประมาณ 40 - 60 กม./ชม. ไม่แนะนำให้ใช้โอเวอร์ไดรฟ์ ปิดหากคุณอยู่ในการจราจร หลังจากกดแล้วจะมีปุ่มพิเศษให้สัญญาณและไฟสีเหลืองจะสว่างขึ้น ขอแนะนำให้ปิดเมื่อ:

• คุณขึ้นและลง (โคตรยาว);
• เมื่อความเร็วของการจราจรบนถนนเปลี่ยนแปลงตลอดเวลา
• ถ้าคุณขับน้อยกว่า 50 กม./ชม.

ขอแนะนำให้เปิดใช้งานเมื่อ:

รีวิว

ความคิดเห็นเกี่ยวกับนวัตกรรมนี้มีความแตกต่างกันมาก บางคน "เพื่อ" บางคน "ต่อต้าน" ลองคิดดูสิ

หากคุณไม่ต้องการใช้โหมดนี้เราจะบอกความลับว่าคุณจะไม่สูญเสียอะไรเลย โหมดนี้เป็นผู้ช่วยบริการและเป็นทางเลือกในการใช้งานโดยสมบูรณ์ คุณและรถของคุณจะไม่สูญเสียสิ่งใดเลยหากคุณไม่เปิดเครื่องเลยตลอดอายุการใช้งาน แต่สำหรับข้อมูลเพิ่มเติม คนขับที่มีประสบการณ์บางครั้งองค์ประกอบนี้ก็เป็นสิ่งที่ขาดไม่ได้!

วิดีโอ "การทำงานของ Overdrive"

วิดีโอแสดงให้เห็นว่ารถเพิ่มความเร็วได้อย่างไรโดยใช้โอเวอร์ไดรฟ์

หลังจากศึกษาบทความของเราและเรียนรู้มากมายจากบทความของเรา ข้อมูลที่เป็นประโยชน์เราขอเชิญคุณแสดงความคิดเห็นของคุณบนเพจของเราให้ต่ำลงเล็กน้อย

รถยนต์สมัยใหม่จำนวนมากติดตั้งระบบเกียร์อัตโนมัติ การใช้งานนั้นโดดเด่นด้วยคุณสมบัติที่โดดเด่นหลายประการเมื่อเปรียบเทียบกับเกียร์ธรรมดา ความแตกต่างประการหนึ่งคือการขับขี่โดยเปิดโหมดโอเวอร์ไดรฟ์

จากมุมมองของฟังก์ชันการทำงานของยานพาหนะ โอเวอร์ไดรฟ์จะทำหน้าที่โอเวอร์ไดรฟ์แบบเดียวกับในระบบเกียร์ธรรมดา รูปถ่าย: media.ed.edmunds-media.com

หากต้องการทราบคุณสมบัติของโหมดนี้ คุณต้องเข้าใจวัตถุประสงค์ของโหมดนี้ก่อน เหตุผลหลักในการใช้งานคือเพื่อสร้างสภาวะการทำงานที่นุ่มนวลสำหรับระบบส่งกำลังและเครื่องยนต์โดยรวม ซึ่งจะช่วยยืดอายุของส่วนประกอบเครื่องจักรที่สำคัญดังกล่าว ในการถอดความภาษาอังกฤษ ชื่อหมายถึง "ขี่เครื่องยนต์"

ภารกิจหลักที่นักออกแบบมอบหมายให้คือการเลือกรูปแบบการเคลื่อนไหวที่เหมาะสมที่สุดโดยพิจารณาจากแรงบิดและความเร็วของรถ การใช้งานสามารถลดภาระของชิ้นส่วนกลไกของกระปุกเกียร์และเครื่องยนต์ได้อย่างมาก สิ่งนี้นำไปสู่การประหยัดเชื้อเพลิงอย่างมาก

การเปิดโหมดโอเวอร์ไดรฟ์ช่วยให้คุณได้อัตราทดเกียร์ระหว่างเพลาส่งกำลังในอัตราส่วนหนึ่งต่อหนึ่ง

เมื่อจะใช้

ลำดับการสลับ.คุณต้องใช้ปุ่มบนคันโยกเลือกเพื่อเปิดใช้งาน สามารถวางไว้ที่ด้านบนของด้ามจับหรือด้านใดด้านหนึ่งก็ได้ ทั้งนี้ขึ้นอยู่กับรุ่นรถ ในขณะเดียวกัน การเปิดใช้งานจะถูกระบุด้วยสัญญาณไฟที่อยู่บนคอนโซลหน้าปัดระหว่างมาตรวัดรอบและมาตรวัดความเร็ว (มาตรวัดระยะทาง) คุณควรมุ่งเน้นไปที่ข้อบ่งชี้ต่อไปนี้:

• ไอคอน “O/D” จะสว่างเป็นสีเหลือง (สีส้มสดใส) โดยมีคำนำหน้าว่า “OFF” - โอเวอร์ไดรฟ์ปิดอยู่
• สัญลักษณ์ “O/D” เปลี่ยนสีเป็นสีเขียว และไฟแสดง “ON” ปรากฏขึ้น - โหมดเปิดอยู่

โอเวอร์ไดรฟ์ยังสามารถเกิดขึ้นได้เมื่อเครื่องยนต์เดินเบา ในกรณีนี้ตัวบ่งชี้จะแจ้งให้คุณทราบเกี่ยวกับการทำงานของโหมดนี้ แต่โอเวอร์ไดรฟ์นั้นจะไม่เปิดขึ้นมาเนื่องจากเครื่องยนต์ยังไม่อุ่นเครื่อง

ความขัดแย้งนี้อธิบายได้ด้วยคุณสมบัติการออกแบบของรถซึ่งติดตั้งโหมด O/D โซลินอยด์จะถูกเพิ่มเข้าไปในห่วงโซ่สวิตช์ซึ่งควบคุมโอเวอร์ไดรฟ์โดยใช้ตัวควบคุมความร้อน เมื่อสตาร์ทเครื่องยนต์ยังไม่ถึงอุณหภูมิที่ต้องการ นี่คือสาเหตุของความแตกต่างระหว่างตัวบ่งชี้บนแดชบอร์ดและประสิทธิภาพที่แท้จริงของฟังก์ชัน O/D

สถานการณ์เมื่อใช้ตัวเลือกโอ/ดีสะดวก

การเปิดโอเวอร์ไดรฟ์ควรใช้ในพื้นที่ที่คาดว่าจะมีการเคลื่อนไหวด้วยความเร็วคงที่เป็นระยะเวลานานไม่มากก็น้อย ตามกฎแล้วจะแสดงศักยภาพสูงสุดบนทางหลวงชานเมือง

แม้ว่าจะไม่มีความแน่นอนเกี่ยวกับความเหมาะสมในการใช้ฟังก์ชัน O/D แต่ความคิดเห็นของผู้ขับขี่รถยนต์ส่วนใหญ่ระบุว่าควรใช้ฟังก์ชันนี้ทุกครั้ง ยกเว้นในกรณีที่ควรปิดฟังก์ชันจะดีกว่า

เมื่อเปิดเครื่องจะมีการกระแทกของเครื่องซึ่งสัมพันธ์กับการปิดกั้นของทอร์กคอนเวอร์เตอร์

ข้อกำหนดเบื้องต้นที่ต้องปิดโอเวอร์ไดรฟ์

สถานการณ์พื้นฐานเมื่อควรปิดใช้งาน O/D:

• เมื่อแซงหักศอกด้วยความเร็ว 100 กม./ชม.
• เคลื่อนตัวไปตามภูมิประเทศที่ขรุขระ
• เมื่อขึ้นหรือลงเมื่อจำเป็นต้องใช้เครื่องยนต์ในการเบรก
• ด้วยสไตล์การขับขี่ที่เปลี่ยนไป

ประเด็นสุดท้ายเกี่ยวกับสภาพเมือง เมื่อคุณยังไม่มีเวลาเร่งความเร็วจริงๆ แต่คุณต้องชะลอความเร็วลงแล้ว สถานการณ์การจราจรนี้เป็นสถานการณ์ทั่วไปสำหรับการจราจรในเมืองซึ่งมีผู้ใช้ถนนรายอื่นจำนวนมากและมีทางแยกจำนวนมาก (ทางแยก สะพานลอย ทางม้าลาย) นอกจากนี้ยังมีความเป็นไปได้สูงที่รถจะติด

ในสภาวะเช่นนี้ โอเวอร์ไดรฟ์ไม่จำเป็น และจะทำให้ส่วนประกอบเกียร์อัตโนมัติเสียหายอย่างรวดเร็ว

โอเวอร์ไดรฟ์แบบอะนาล็อก

สำหรับผู้ขับขี่มือใหม่หรือผู้ที่มีประสบการณ์การขับขี่น้อย การใช้โอเวอร์ไดรฟ์อาจเป็นปัญหาได้ เนื่องจากไม่สามารถเข้าใจได้เสมอไปว่าเมื่อใดควรเปิดใช้งานและเมื่อใดควรปฏิเสธฟังก์ชันนี้ดีกว่า ดังนั้นในสถานการณ์การจราจรที่ต้องตัดสินใจโดยเร็วที่สุด ความล่าช้าดังกล่าวเป็นสิ่งที่ยอมรับไม่ได้ ในกรณีนี้ หากต้องการควบคุมโหมด คุณควรพึ่งพาระบบอัตโนมัติและคอมพิวเตอร์ของเครื่องบางส่วน

รถยนต์บางคันที่มีระบบเกียร์อัตโนมัติมีโหมดอิเล็กทรอนิกส์อีกโหมดหนึ่งคือ "KickDown" ซึ่งหมายถึง "ส้นเท้าถึงพื้น" รูปถ่าย: ytimg.com

ช่วยให้ผู้ขับขี่ที่ไม่มีประสบการณ์สามารถปรับตัวเข้ากับลักษณะเฉพาะของการขับขี่ด้วยระบบเกียร์อัตโนมัติได้อย่างรวดเร็ว

ข้อดีและข้อเสียของโอเวอร์ไดรฟ์

การประเมินตามวัตถุประสงค์ของ O/D ช่วยให้คุณสามารถเน้นด้านบวกและด้านลบได้ ข้อดีคือ:

• ความสามารถในการประหยัดน้ำมันเชื้อเพลิงเมื่อขับขี่บนทางหลวง
• จำนวนรอบการปฏิวัติต่ำซึ่งช่วยลดแรงเสียดทานระหว่างชิ้นส่วนเครื่องจักรกลของเครื่องยนต์ซึ่งส่งผลโดยตรงต่อการสึกหรอ
• การมีไฟแสดงสถานะแยกต่างหากซึ่งสามารถใช้เพื่อกำหนดสถานะปัจจุบันของโหมดการขับขี่ได้อย่างแม่นยำ

จำนวนข้อเสียที่ผู้เชี่ยวชาญเน้นก็เหมือนกับข้อดี ถูกกำหนดโดยประเด็นต่อไปนี้:

• คำแนะนำของผู้ผลิตกำหนดข้อจำกัดในการใช้ตัวเลือกนี้ ไม่แนะนำโดยเด็ดขาดเมื่อขับขี่ในสภาวะที่ยากลำบากและยากลำบากเป็นพิเศษ
• มีการเปลี่ยนเกียร์มากขึ้นซึ่งไม่ดีสำหรับเกียร์อัตโนมัติ
• ความเป็นไปได้ในการใช้เครื่องยนต์เพื่อชะลอรถนั้นแทบจะหมดสิ้นไปแล้ว

ความสมดุลระหว่างลักษณะเชิงบวกและเชิงลบของโอเวอร์ไดรฟ์ไม่ได้ให้คำตอบที่ชัดเจนว่าควรใช้บ่อยแค่ไหน ดังนั้นสิทธิพิเศษในการเลือกในด้านนี้จึงเป็นสิทธิ์ส่วนบุคคลสำหรับผู้ขับขี่แต่ละคน

ข้อผิดพลาดทั่วไปและแนวทางแก้ไข

สัญญาณของสถานการณ์ที่มีปัญหาในโหมดโอเวอร์ไดรฟ์คือสัญญาณไฟกะพริบบนคอนโซล อาจบ่งบอกถึงปัญหาต่อไปนี้:

• การเปลี่ยนเกียร์อันใดอันหนึ่งเป็นความผิดพลาด
• ปัญหาการเดินสายไฟ
• โซลินอยด์ล้มเหลว;
• ความล้มเหลวในคอมพิวเตอร์ออนบอร์ด

ปัญหาที่พบบ่อยที่สุดคือวงจรเปิดในวงจรสวิตชิ่ง ดังนั้นคุณควรทำการตรวจสอบด้วยสายตาและพยายามค้นหาตำแหน่งของสายไฟที่ขาด ตรวจสอบแรงดันไฟฟ้าที่ขั้วต่อด้วย

หากเกิดปัญหากับคอมพิวเตอร์ของคุณ คุณควรย้อนกลับซอฟต์แวร์หรือสั่งการแฟลชจากผู้เชี่ยวชาญ ภาพ: a.d-cd.net

บางครั้งปัญหาได้รับการแก้ไขโดยการเปลี่ยนสวิตช์โอเวอร์ไดรฟ์ ในบางกรณีซึ่งเกิดขึ้นไม่บ่อยนัก คุณสามารถค้นหาข้อผิดพลาดได้ด้วยตัวเองและเพียงลบออกจากคอมพิวเตอร์

ทางออกที่ดีที่สุดคือติดต่อศูนย์บริการรถยนต์เพื่อทำการวินิจฉัยอุปกรณ์ไฟฟ้าของรถยนต์อย่างครอบคลุม
เกี่ยวกับคุณสมบัติอื่น ๆ ของการใช้โอเวอร์ไดรฟ์และแอนะล็อก - ในวิดีโอนี้:

บทสรุป

โดยพื้นฐานแล้ว O/D จึงเป็นหนึ่งในโหมดอิเล็กทรอนิกส์ของรถยนต์ โดยมีจุดมุ่งหมายเพื่อช่วยให้ผู้ขับขี่เลือกรูปแบบการขับขี่ที่เหมาะสมที่สุดและเพิ่มอายุการใช้งานของรถ อย่างไรก็ตาม มีจุดเฉพาะจำนวนหนึ่งที่อาจส่งผลต่อการสึกหรอของส่วนประกอบของเครื่องยนต์และระบบส่งกำลัง ดังนั้นผู้ขับขี่จึงจำเป็นต้องพัฒนากลยุทธ์การขับขี่ส่วนบุคคลโดยใช้โอเวอร์ไดรฟ์ ซึ่งจะทำให้อายุการใช้งานของรถยาวนานที่สุด

บ้าน » แร็ค » โอเวอร์ไดรฟ์ในเกียร์อัตโนมัติคืออะไร? โหมด Overdrive บนเกียร์อัตโนมัติ: คุณสมบัติการใช้งานคืออะไร วิธีใช้ปุ่ม Overdrive บนเกียร์อัตโนมัติ