ผู้ขับขี่ทุกคนอาจพบว่าตัวเองอยู่ในสถานการณ์ที่รถสตาร์ทไม่ติด และสงสัยว่าจะทำอย่างไรกับมัน วันนี้เราจะพูดถึงว่าจะทำอย่างไรถ้ารถไม่สตาร์ทเมื่อสิ่งนี้เป็นไปได้โดยไม่ได้รับความช่วยเหลือจากผู้เชี่ยวชาญและพิจารณาสาเหตุและสถานการณ์ที่ได้รับความนิยมมากที่สุด

เรากำลังมองหาสาเหตุในแบตเตอรี่

บางทีสาเหตุที่พบบ่อยที่สุดที่รถของคุณสตาร์ทไม่ติดก็คือแบตเตอรี่หมด โดยเฉพาะหลังจาก ที่จอดรถระยะยาว. อุณหภูมิของอากาศลดลงในเวลากลางคืน รถเย็นลง และด้วยแบตเตอรี่

สำคัญ!ระดับการชาร์จแบตเตอรี่ในฤดูหนาวหลังจากใช้เวลาทั้งคืนบนถนนจะลดลงหนึ่งในสาม

ซึ่งไม่ได้เกิดจากความล้มเหลวของแบตเตอรี่เสมอไป เพียงแต่อาจไม่ได้ชาร์จจนเต็ม และหลังจากเย็นลง ประจุแบตเตอรี่ก็ลดลงต่ำกว่าระดับวิกฤต ดี หากต้องการเพิ่มระดับแบตเตอรี่เล็กน้อย ให้เปิด ไฟสูงจากนั้นอิเล็กโทรไลต์ในแบตเตอรี่จะทำงานและระดับการชาร์จจะเพิ่มขึ้นเล็กน้อยมีความจำเป็นต้องตรวจสอบระดับการชาร์จแบตเตอรี่เพื่อไม่ให้เข้าสู่สถานการณ์ดังกล่าวในอนาคต

ปัญหาที่เกี่ยวข้องกับแบตเตอรี่อีกประการหนึ่งคือขั้วออกซิเดชัน ขั้วจะค่อยๆ ออกซิไดซ์ ส่งผลให้สูญเสียแรงดันไฟฟ้า การกำจัดปัญหาดังกล่าวทำได้ง่ายมาก เพียงคลายเกลียวและทำความสะอาดขั้ว

เชื้อเพลิงกำลังมา

ถ้ารถสตาร์ทไม่ติด สาเหตุอาจเป็นเพราะ ระบบเชื้อเพลิง. เมื่อรถสตาร์ทและหยุดทันทีหรือไม่สตาร์ทเลย ปัญหาอาจอยู่ที่ปั๊มเชื้อเพลิง - มันอาจจะไหม้ได้ เช็คไฟดับไหม ปั๊มน้ำมันเชื้อเพลิงคุณต้องถอดและเชื่อมต่อกับแบตเตอรี่โดยตรง ให้ความสนใจกับตาข่ายกรองด้วย ทำความสะอาดหยาบเมื่อมันอุดตันเมื่อเวลาผ่านไป และสิ่งนี้นำไปสู่ผลที่ตามมา:

1) ปั๊มเชื้อเพลิงไม่มีกำลังเพียงพอที่จะสูบน้ำมันเบนซินที่จำเป็นสำหรับการจุดระเบิด

2) ความเป็นไปได้ของปั๊มเชื้อเพลิงหมดไฟเมื่อพยายามสูบน้ำมันเบนซินในปริมาณที่เหมาะสม

ไม่สามารถตัดความเป็นไปได้ของท่อน้ำมันเชื้อเพลิงที่ชำรุด บ่อยครั้งที่ผู้ขับขี่ใช้เวลามากในการค้นหาความเสียหาย โดยลืมเกี่ยวกับท่อน้ำมันเชื้อเพลิงโดยสิ้นเชิง และง่ายต่อการตรวจสอบ เพียงแค่มองใต้ท้องรถ

ตรวจเช็คหัวเทียน

หากรถของคุณสตาร์ทไม่ติด และไม่ใช่ว่าแบตเตอรี่หมด ก็ควรตรวจสอบดูว่าหัวเทียนถูกน้ำท่วมหรือไม่ สาเหตุอาจเป็นเพราะขับด้วยความเร็วสูงหรือบรรทุกของหนักเกินไป นอกจากนี้ยังสามารถเกิดขึ้นได้เมื่อเครื่องยนต์หยุดกระทันหันบนถนน เมื่อมีน้ำมันเชื้อเพลิงมากเกินไปบนอิเล็กโทรดของหัวเทียน แรงดันไฟฟ้ามาตรฐานไม่เพียงพอที่จะทำให้เกิดประกายไฟ ในการแก้ปัญหานี้ คุณต้องคลายเกลียวเทียนและทำความสะอาดด้วยผ้าแห้ง หรือเป่าเทียนออก (หากตัวเลือกแรกไม่สามารถทำได้)

ต้องใส่รถก่อนถึงจะทำได้ เกียร์ว่าง, เหยียบคันเร่งแล้วเปิดสวิตช์กุญแจ เชื้อเพลิงจึงไม่เข้าสู่ห้องเผาไหม้และถูกเป่าด้วยอากาศ หลังจากเป่าเทียนแล้ว อย่าลืมเทน้ำมันเล็กน้อยในแต่ละกระบอกสูบ (เมื่อเป่าด้วยอากาศ ฟิล์มน้ำมันจะถูกลบออกจากผนังกระบอกสูบ) วิธีนี้ปลอดภัยอย่างสมบูรณ์สำหรับรถของคุณ

หากเครื่องยนต์ของรถคุณสตาร์ทไม่ติด สาเหตุของปัญหาอาจมาจากตัวกรองอากาศอุดตัน ตรวจสอบว่าสิ่งนี้ง่ายมากหรือไม่ - ถอดตัวกรองออกจากเคสแล้วลองสตาร์ทเครื่องยนต์ ถ้ามันเริ่มทำงาน คุณต้องมีตัวกรองอากาศใหม่ และคุณไม่สามารถชะลอการติดตั้งตัวกรองใหม่ได้ เพราะเมื่ออากาศที่ไม่สะอาดถูกเผาไหม้ จะเกิดการสะสมของคาร์บอนที่เป็นอันตรายต่อเครื่องยนต์ ปัญหานี้มีความเกี่ยวข้องอย่างยิ่งกับการเดินทางโดยรถยนต์ออกนอกเมืองบ่อยครั้งบนถนนที่มีฝุ่นมาก ดังนั้นต้องเปลี่ยนตัวกรองบ่อยเป็นสองเท่า

ตรวจเช็คฟิวส์

มักจะ เครื่องยนต์หัวฉีดอาจไม่เริ่มทำงานเนื่องจากฟิวส์ขาด ในการตรวจสอบว่าฟิวส์ขาดเป็นสาเหตุของการสูญเสียการจุดระเบิดหรือไม่ คุณเพียงแค่ต้องเปลี่ยนฟิวส์เก่าเป็นฟิวส์ใหม่ มันจะมีประโยชน์ถ้าคุณมีชุดฟิวส์สำรองในรถ

เครื่องยนต์ร้อนเกินไปหรือไม่

หากคุณสตาร์ทรถไม่ได้หรือรถดับกะทันหัน ปัญหาอาจเกิดจากเครื่องยนต์ร้อนจัด สาเหตุของเครื่องยนต์ร้อนจัดสามารถเรียกได้ว่า:

เซ็นเซอร์อุณหภูมิน้ำหล่อเย็นผิดพลาด

การบีบอัดที่อ่อนแอ

ปั๊มน้ำเสีย.

ระดับน้ำหล่อเย็นต่ำ

ไม่สามารถระบุความผิดปกติในสองกรณีแรกได้ทันที คุณสามารถตรวจสอบปั๊มได้โดยเชื่อมต่อโดยตรงกับแบตเตอรี่ และหากทำงาน แสดงว่าอาจมีปัญหาในการเดินสายไฟ หรือขั้วไฟฟ้าถูกออกซิไดซ์ เกี่ยวกับระดับน้ำหล่อเย็น:เมื่อต่ำกว่าที่ควรจะเป็น ของเหลวจะทำให้เครื่องยนต์เย็นลงไม่เพียงพอ และเมื่อระดับน้ำหล่อเย็นต่ำกว่าปกติมาก มันก็จะเดือดง่ายสิ่งนี้ชัดเจนจากหยดน้ำบนฝาครอบและปลั๊กหม้อน้ำและ การขยายตัวถัง. ปล่อยให้เครื่องยนต์เย็นลงและเติมน้ำหล่อเย็น

สิ่งสำคัญคือต้องรู้! หากเครื่องยนต์ร้อนเกินไป ไม่ว่าในกรณีใด ให้รอจนกว่าเครื่องยนต์จะเย็นลง และอย่างระมัดระวัง หลีกเลี่ยงการบรรทุกของเครื่องยนต์ ไปที่สถานีบริการ

หากรถสตาร์ทไม่ติดและคุณกำลังมองหาสาเหตุต่างๆ ที่ทำให้เกิดปัญหา การตรวจสอบสตาร์ทเตอร์ก็ไม่เสียหาย สามารถทำได้โดยเชื่อมต่อสตาร์ทเตอร์กับแบตเตอรี่โดยตรง (หากมีขั้ว) โดยการโยนสายไฟที่เหมาะสม เมื่อสตาร์ทเตอร์หมุนตามปกติแล้วปัญหาไม่ได้อยู่ที่มัน แต่อย่างอื่นเมื่อ "ไม่หมุน" เลยก็ถึงเวลาซ่อมหรือเปลี่ยนสตาร์ทเตอร์ บางครั้งสตาร์ทเตอร์หมุน แต่ช้า เป็นไปได้มากว่าในกรณีนี้ขั้วของสตาร์ทเตอร์หรือแบตเตอรี่จะถูกออกซิไดซ์และจำเป็นต้องทำความสะอาด

เครื่องยนต์ทำงานผิดปกติ สันดาปภายใน, รถมอเตอร์. ไม่สตาร์ท (สตาร์ท) สตาร์ทไม่ติด

ภาพรวมของเครื่องยนต์รถยนต์ทำงานผิดปกติ สตาร์ทไม่ติด สตาร์ทไม่ติด (10+)

เครื่องยนต์สันดาปภายในทำงานผิดปกติ

ฉันจะใช้จ่าย รีวิวเล็กๆความผิดปกติของเครื่องยนต์สันดาปภายในวิธีการวินิจฉัยและการกำจัด คงจะเป็นความผิดพลาดหากคิดว่าหลังจากอ่านบทความนี้แล้ว คุณจะสามารถซ่อมแซมเครื่องยนต์ของรถคุณได้ทันที แต่เนื้อหาจะช่วยให้คุณเข้าใจสิ่งที่พวกเขาพูดเกี่ยวกับบริการ

ข้อบกพร่องจะกล่าวถึงในบริบท เครื่องยนต์ยานยนต์แต่สิ่งที่กล่าวไปส่วนใหญ่ใช้กับเครื่องยนต์สันดาปภายในอื่นๆ: เรือ เครื่องกำเนิดไฟฟ้า ปั๊ม ติดตั้งบนเครื่องมือทำสวน และอื่นๆ

มอเตอร์สตาร์ทไม่ติด

เครื่องยนต์อาจไม่สตาร์ทด้วยเหตุผลหลายประการ ประการแรก, อาจมีปัญหาในข้อความ เพลาข้อเหวี่ยงเริ่มเลี้ยว ประการที่สองอาจไม่มีประกายไฟ ประการที่สาม, อาจไม่มีการจ่ายเชื้อเพลิงหรือการสร้างในห้องเผาไหม้ เงื่อนไขที่จำเป็นเพื่อจุดไฟส่วนผสมเชื้อเพลิง ที่สี่, อุณหภูมิต่ำเกินไปและไม่ใช่น้ำมันที่เหมาะสม

สตาร์ทไม่ติด

เพื่อให้เครื่องยนต์สตาร์ทได้ จะต้องมีการหมุนรอบเริ่มต้นบางส่วนไปที่เพลาข้อเหวี่ยง นี่คือสิ่งที่เริ่มต้นสำหรับ สตาร์ทเตอร์คือมอเตอร์ไฟฟ้าที่ออกแบบมาเพื่อสร้างแรงขนาดใหญ่มาก (สำหรับขนาดที่เล็ก) ในระยะเวลาอันสั้น สตาร์ทเตอร์หมุนเนื่องจากการจ่ายกระแสไฟฟ้าจากแบตเตอรี่รถยนต์ มาพร้อมกับการดำเนินการเริ่มต้น เสียงที่โดดเด่น. หากเสียงนี้หายไปเมื่อบิดกุญแจหรือคล้ายกับเสียงหอน (U-U ที่โศกเศร้าแทนที่จะเป็น BR-BR-BR ที่ร่าเริง) แสดงว่าปัญหาอยู่ในระบบสำหรับการสร้างการหมุนเริ่มต้น

หากสตาร์ทเตอร์ไม่หมุนเลย แสดงว่าตัวมันเองเสียหรือ รีเลย์ไฟฟ้าซึ่งจ่ายแรงดันไฟฟ้าให้กับมันหรือวงจรควบคุมที่หลังจากหมุนกุญแจแล้วจะจ่ายแรงดันควบคุมไปยังรีเลย์กำลัง ขดลวดในสตาร์ทเตอร์อาจไหม้ได้ สิ่งนี้เกิดขึ้นไม่บ่อยนัก โดยปกติหากคุณหมุนสตาร์ทเตอร์เป็นเวลานานมากโดยไม่หยุด ปัญหาส่วนใหญ่มักอยู่ที่รีเลย์สตาร์ท รีเลย์นี้เปลี่ยนกระแสสูงในฤดูใบไม้ร่วง (สูงถึง 600 A) ดังนั้นจึงไม่น่าเชื่อถือตามคำจำกัดความ ขดลวดควบคุมไม่ค่อยล้มเหลวบ่อยครั้งที่หน้าสัมผัสเสียหายซึ่งปิดเมื่อแรงดันไฟฟ้าถูกนำไปใช้กับขดลวด โดยทั่วไปสำหรับกรณีที่หน้าสัมผัสของรีเลย์สตาร์ทหรือขดลวดของสตาร์ทเตอร์ทำงานผิดปกติคือการได้ยินเสียงคลิกอย่างชัดเจนเมื่อพยายามสตาร์ทเครื่องยนต์ แต่ไม่มีเสียงของสตาร์ทเตอร์ นี่คือการดึงสมอของรีเลย์สตาร์ท สตาร์ทเตอร์ไม่หมุน

บางครั้งปัญหารีเลย์สตาร์ทเกิดขึ้นเฉพาะกับเครื่องยนต์อุ่นหรือเครื่องเย็นเท่านั้น จากอุณหภูมิผู้ติดต่อจะเสียรูปเล็กน้อยเพื่อให้ที่อุณหภูมิหนึ่งปิดและอีกอุณหภูมิหนึ่งไม่ปิด

หากไม่มีการคลิก แสดงว่าไม่มีการใช้แรงดันไฟฟ้ากับขดลวดรีเลย์สตาร์ทหรือตัวขดลวดเองหมดไฟ ที่นี่คุณต้องตรวจสอบวงจรทั้งหมดตั้งแต่กุญแจสตาร์ทไปจนถึงรีเลย์สตาร์ท

หากสตาร์ทเตอร์หมุนอย่างเชื่องช้า (U-U อย่างเศร้าโศก) เครื่องยนต์อาจไม่สตาร์ทเพราะความเร็วของเพลาข้อเหวี่ยงไม่ถึงขั้นต่ำที่จำเป็นสำหรับการสตาร์ท สาเหตุคือแรงดันไฟไม่เพียงพอ แบตหมด. หากแบตเตอรี่หมด แสดงว่าแรงดันไฟอาจไม่เพียงพอแม้จะหมุนเพียงเล็กน้อยหรือเปิดรีเลย์สตาร์ทก็ตาม ง่ายต่อการตรวจสอบสภาพของแบตเตอรี่โดยการเปิดไฟในรถเมื่อสตาร์ท หากไฟดับเมื่อคุณพยายามสตาร์ท แสดงว่าแบตเตอรี่หมด

ยังคงมีความผิดปกติดังกล่าว เมื่อสตาร์ทเครื่องแล้วจะได้ยินเสียงดังหึ่งๆ สตาร์ทเตอร์ทำงานแต่ทำงานโดยไม่โหลด ซึ่งหมายความว่ามีปัญหากับการถ่ายโอนแรงจากสตาร์ทเตอร์ไปยังเพลาเครื่องยนต์ อาจเป็นไปได้ว่าเฟืองบนเพลาสตาร์ทหรือฟันบนเฟืองบนเพลามอเตอร์แตก

เครื่องยนต์สตาร์ทไม่ติด

หากสตาร์ทเตอร์หมุน แต่เครื่องยนต์ไม่สตาร์ท แสดงว่าไม่มีประกายไฟ ไม่ว่าจะเป็นเชื้อเพลิงในห้องหรือ ส่วนผสมเชื้อเพลิงไม่สว่างขึ้นด้วยเหตุผลอื่น

น่าเสียดายที่ข้อผิดพลาดเกิดขึ้นเป็นระยะในบทความมีการแก้ไขบทความเสริมพัฒนาและเตรียมการใหม่ สมัครรับข่าวสารเพื่อรับข่าวสาร

หากไม่ชัดเจน ให้ถาม!
ถามคำถาม. อภิปรายบทความ

กำไร ราคาถูก เรารับซื้อรถยนต์ ยานยนต์ ขนส่งส่วนบุคคล...
เราจะซื้อรถยนต์ที่มีกำไรในแง่ของต้นทุนการเป็นเจ้าของทั้งหมด วิธีเลือกซื้อฮอร์...

ชาร์จแบตเตอรี่รถยนต์ตะกั่วกรด แบตเตอรี่...
อุปกรณ์ชาร์จ ทบทวน. โหมดชาร์จแบต....

การซื้อรถด้วยเครดิต มันทำกำไรได้หรือไม่? วิธีการประเมิน เรากำลังวางแผนจะซื้อ...
เครดิตหรือเงินสด? วิธีที่ดีที่สุดที่จะซื้อรถคืออะไร? เรากำลังวางแผนจะซื้อ...

ผู้ขับขี่ทุกคนสามารถตกอยู่ในสถานการณ์ที่ไม่สามารถสตาร์ทรถได้ นอกจากนี้ยังสามารถเกิดขึ้นได้ตลอดเวลา - บนถนน ที่ทางแยก หลังจากค้างคืนในที่จอดรถเปิดโล่ง หรือ หยุดทำงานนานในโรงรถ มีเหตุผลหลายประการเช่นกัน ด้านล่างนี้เราพิจารณาสาเหตุหลักของการทำงานผิดพลาดเมื่อเครื่องยนต์ไม่สตาร์ท สิ่งที่ผู้ขับขี่สามารถทำได้ด้วยตัวเองในสถานการณ์นี้ และจะเริ่มตรวจสอบที่ใด

หรือบางทีน้ำมันหมด?

สาเหตุหลักที่ทำให้เครื่องยนต์สตาร์ทไม่ติด

หากสตาร์ทรถไม่ได้หลังจาก หยุดทำงานนานในโรงรถหรือแคมป์ฤดูหนาวนั้นมากที่สุด สาเหตุที่เป็นไปได้นี่คือการลดลงของประจุแบตเตอรี่ อุณหภูมิกลางคืนต่ำในฤดูหนาวสามารถลดระดับได้ 30-35% ส่วนใหญ่มักเกิดขึ้นกับแบตเตอรี่ที่คายประจุออกมาบางส่วน การคายประจุแบตเตอรี่โดยธรรมชาติยังเกิดขึ้นเมื่อรถหยุดนิ่งในโรงรถเป็นเวลาหลายวัน

ในการเปิดใช้งานอิเล็กโทรไลต์และเพิ่มประจุแบตเตอรี่เล็กน้อย คุณต้องเปิดไฟหน้ารถชั่วขณะ (2-3 นาที) ในโหมดไฟสูง ในกรณีนี้ ไอออนในอิเล็กโทรไลต์จะมาถึง การเคลื่อนไหวที่ใช้งานมันอุ่นขึ้นและพลังงานแบตเตอรี่เพิ่มขึ้นเล็กน้อย นี้อาจจะเพียงพอที่จะสตาร์ทเครื่องยนต์ เพื่อป้องกันสถานการณ์นี้ คุณควรตรวจสอบการชาร์จแบตเตอรี่เป็นประจำ

บ่อยครั้งที่สาเหตุของการสตาร์ทไม่ทำงานคือการกัดกร่อนและการเกิดออกซิเดชันของขั้วแบตเตอรี่ การสัมผัสไม่ดีหรือการซึมผ่านของอิเล็กโทรไลต์บนขั้วทำให้เกิดการเคลือบสีขาวแบบผง ซึ่งต้องถอดออกโดยถอดขั้วออกจากแบตเตอรี่ หลังจากทำความสะอาดขั้วอย่างระมัดระวัง ขันน็อตยึดให้แน่น เพื่อให้แน่ใจว่ามีการสัมผัสที่เชื่อถือได้

2. ระบบจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิง

วิดีโอ: เครื่องยนต์ไม่สตาร์ท จะทำอย่างไร?

เมื่อสตาร์ทเตอร์ทำงาน แต่เครื่องยนต์ไม่สตาร์ท สาเหตุหนึ่งมาจากความผิดปกติของปั๊มเชื้อเพลิง ความสมบูรณ์ของขดลวดแม่เหล็กไฟฟ้าสามารถกำหนดได้โดยการเชื่อมต่อปั๊มเชื้อเพลิงเข้ากับแบตเตอรี่โดยตรง ปั๊มเชื้อเพลิงอาจทำให้น้ำมันเบนซินไม่เพียงพอและขดลวดหมดไฟ หากคอยล์ทำงาน คุณต้องทำความสะอาดตาข่ายกรอง

ท่อน้ำมันเชื้อเพลิงอาจแตกหรือร้าวได้ ซึ่งสามารถระบุได้ด้วยสายตาโดยรอยเปื้อนบนเตียงและใต้ก้นเครื่องยนต์ จำเป็นต้องตรวจสอบข้อต่อและข้องอของท่อซึ่งเป็นรอยร้าวและลมกระโชกที่พบบ่อยที่สุด

3. หัวเทียน.

หากก่อนหน้านี้เครื่องยนต์ประสบปัญหาการบรรทุกหนักและทำงานด้วยความเร็วสูงสุดแล้วจึงหยุดนิ่ง สาเหตุหนึ่งที่อาจเกิดจากการเติมเทียนด้วยน้ำมันเบนซิน การจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิงเหลวมากเกินไปจะขัดขวางการเกิดประกายไฟ และจะไม่เกิดการจุดระเบิด ที่นี่คุณต้องดึงเทียนออกแล้วเช็ดขั้วไฟฟ้าด้วยผ้าแห้งในขณะเดียวกันก็ทำความสะอาดจากเขม่า

หากไม่มีกุญแจในการรื้อเทียน คุณสามารถเป่าให้แห้งโดยการเป่าลม ในการทำเช่นนี้ ให้เปิดสตาร์ทเตอร์ในตำแหน่งว่างของหัวเกียร์ แล้วหมุนสองสามรอบโดยเหยียบคันเร่งจนสุด เมื่อเริ่มต้นนี้ เฉพาะอากาศเท่านั้นที่จะถูกส่งไปยังห้องเผาไหม้ และขั้วไฟฟ้าของเทียนจะแห้ง ควรจำไว้ว่าเมื่อทำการล้างน้ำมันจะถูกลบออกจากผนังด้านข้างของกระบอกสูบด้วยดังนั้นคุณจึงไม่ควรใช้ขั้นตอนที่ยาวนาน

4. กรองอากาศ

กรองอากาศสกปรกก็จะประมาณนี้

ความร้อนสูงเกินไปของมอเตอร์ทำให้เกิดความจริงที่ว่าในระหว่างการใช้งานมันหยุดทำงานกะทันหันและไม่สตาร์ทอีก เหตุผลนี้อาจเป็น:

• ความล้มเหลวของเซ็นเซอร์อุณหภูมิสารป้องกันการแข็งตัว
• การลดแรงอัดในกระบอกสูบ
• ความล้มเหลวของปั๊มบูสเตอร์ของระบบทำความเย็น
• สารป้องกันการแข็งตัวรั่ว

ที่นี่คุณสามารถตรวจสอบความสามารถในการซ่อมบำรุงของปั๊มและระดับของสารป้องกันการแข็งตัวเท่านั้น ปั๊มทดสอบโดยเชื่อมต่อโดยตรงกับแบตเตอรี่ นอกจากนี้ยังอาจไม่ทำงานเนื่องจากการแตกในสายไฟหรือการเกิดออกซิเดชันของหน้าสัมผัสในขั้ว

คุณควรตรวจสอบระดับของสารป้องกันการแข็งตัวหรือสารป้องกันการแข็งตัวในถัง หากของเหลวรั่วออกจากระบบเนื่องจากขาดความรัดกุม ระดับในถังจะต่ำกว่าปกติอย่างมาก ซึ่งอาจนำไปสู่การเดือดเนื่องจากขาด ร่องรอยของการเดือดจะสังเกตเห็นได้ชัดเจนในรูปแบบของเส้นริ้วบนฝาหม้อน้ำและปลั๊ก เช่นเดียวกับที่ฝาครอบของถังขยาย หลังจากร้อนเกินไป ให้เครื่องยนต์เย็นลง เพิ่มสารป้องกันการแข็งตัวหากจำเป็น และสตาร์ทเครื่องยนต์ ค่อยๆ ขับไปที่สถานีบริการที่ใกล้ที่สุดเพื่อวินิจฉัยโดยไม่ต้องบรรทุกหนัก

7. สตาร์ทเตอร์

วิดีโอ: ทำไมดีเซลไม่สตาร์ทในฤดูร้อน

หากสตาร์ทเตอร์ไม่หมุนเพลาหรือหมุนด้วยแรงไม่เพียงพอ เครื่องยนต์จะไม่สตาร์ท คุณสามารถตรวจสอบการทำงานของสตาร์ทเตอร์ได้โดยการจ่ายไฟไปยังขั้วต่อที่ถอดออกจากแบตเตอรี่โดยตรงผ่านสายไฟต่อ หากสตาร์ทเตอร์ไม่หมุนพร้อมกันหรือหมุนอย่างอ่อนแรง จะต้องถอดประกอบและเปลี่ยนใหม่ หากสตาร์ทเตอร์หมุนได้ดีสาเหตุของความล้มเหลวอาจเป็นความผิดพลาดในการเดินสายหรือหน้าสัมผัสที่ไม่ดีของการเชื่อมต่อเทอร์มินัล ต้องซ่อมแซมสตาร์ทเตอร์หากขดลวดไม่เสียหาย

อย่างอื่นที่เป็นประโยชน์สำหรับคุณ:

อาการผิดปกติเกิดขึ้นเมื่อเครื่องยนต์สตาร์ทไม่ติด

ตารางต่อไปนี้แสดงอาการทั่วไปของความผิดปกติที่เกี่ยวข้องกับการไม่สตาร์ทเครื่องยนต์และสาเหตุ

ในการสตาร์ทเครื่องยนต์จำเป็นต้องมีเงื่อนไขพื้นฐานต่อไปนี้:

• การหมุนของมอเตอร์ด้วยจำนวนรอบที่ต้องการ
• จ่ายให้กับกระบอกสูบตามปริมาณและคุณภาพของส่วนผสมอากาศและเชื้อเพลิง (หรือแยกเชื้อเพลิงและอากาศ)
• การจุดระเบิดของส่วนผสมอากาศและเชื้อเพลิงในกระบอกสูบในระยะที่ต้องการของกระบวนการ
• การบีบอัดที่เพียงพอในกระบอกสูบเครื่องยนต์
• ไม่มีการกีดขวางทางออกของก๊าซผ่านทางท่อไอเสียเพื่อรักษาการเติมและการระบายอากาศตามปกติของกระบอกสูบ

สาเหตุที่รถสตาร์ทไม่ติด แบ่งได้เป็น 4 ประเภทใหญ่ๆ คือ

• ไฟฟ้าขัดข้อง
• ความล้มเหลวทางกล
• ปรับ;
• สาเหตุภูมิอากาศ (ภายนอก)

ก่อนที่จะเริ่มดำเนินการแก้ไขปัญหาทางเทคนิคที่ซับซ้อน ควรทำตามขั้นตอนง่ายๆ หลายขั้นตอนเพื่อระบุสัญญาณที่ชัดเจนซึ่งบ่งบอกถึงเส้นทางสู่การแก้ไขปัญหา ในกรณีนี้ บางครั้งสามารถระบุสาเหตุได้ทันที

การแก้ไขปัญหาสามารถ การกระทำง่ายๆเพื่อเรียกคืนการติดต่อหรือเปลี่ยนชิ้นส่วนแต่ละชิ้นด้วยมือของคุณเองและต้องการงานที่มีคุณภาพโดยมีส่วนร่วมของผู้เชี่ยวชาญ

เครื่องยนต์ไม่พลิกกลับและรถสตาร์ทไม่ติด

สิ่งที่ต้องทำ:

• มั่นใจ รวมเต็มรูปแบบสวิตช์กุญแจไปที่ตำแหน่งที่จำเป็นในการสตาร์ทเครื่องยนต์
• ตรวจสอบแหล่งจ่ายไฟ แบตเตอรี่ d (ตัวอย่างเช่น หากการชาร์จไม่เพียงพอ ไอคอนบนแผงหน้าปัดจะสว่างขึ้น รีเลย์โซลินอยด์สตาร์ทเตอร์จะคลิก แต่ไม่หมุนเครื่องยนต์)
• ในกรณีที่ไม่มีกระแสไฟฟ้า (รูปสัญลักษณ์ของอุปกรณ์ควบคุม ฯลฯ ไม่สว่างขึ้น) ให้ตรวจสอบแบตเตอรี่และตรวจสอบให้แน่ใจว่าได้เชื่อมต่อขั้วและต่อเข้ากับขั้วแบตเตอรี่อย่างแน่นหนา
• หากตรวจพบความชื้น สิ่งสกปรก ออกไซด์จำนวนมาก หรือแม้แต่ชั้นพื้นผิวที่มืด ให้ถอดขั้วออก ทำความสะอาดพื้นผิวสัมผัสและขั้วแบตเตอรี่ให้เป็นเงาโลหะ แล้วติดตั้งขั้วอีกครั้ง
• ถ้าเป็นไปได้ ให้ตรวจสอบกระแสไฟโดยการเชื่อมต่อโดยตรงกับขั้วแบตเตอรี่ของโวลต์มิเตอร์หรือมัลติมิเตอร์ (ในกรณีที่ไม่มีอุปกรณ์สามารถเชื่อมต่อกับการทดสอบได้ ดำเนินการตามปกติโคมไฟแบบพกพา, คอมเพรสเซอร์รถยนต์หรืออุปกรณ์อื่นๆ)
• หากแบตเตอรี่ไม่มีกระแสไฟฟ้าที่ต้องการ ให้ดำเนินการวินิจฉัยที่ผ่านการรับรองสำหรับความเป็นไปได้ในการชาร์จและการทำงานที่ตามมา
• ใช้จ่าย ชาร์จเต็มแบตเตอรี่หรือด้วยเหตุผลที่ดี - เปลี่ยนแบตเตอรี่ด้วยแบตเตอรี่อื่นที่ทราบว่าดี
• ขันขั้วแบตเตอรี่ให้แน่นด้วยประแจ
• ตรวจสอบความสมบูรณ์ของสายไฟจากแบตเตอรี่ด้วยสายตาให้แน่นที่สุด
• ตรวจสอบให้แน่ใจตามการอ่านของโวลต์มิเตอร์ออนบอร์ดหรือใช้มัลติมิเตอร์เพื่อตรวจสอบว่าแบตเตอรี่ให้กระแสไฟตามตัวบ่งชี้ที่ต้องการหรือไม่ (ในเวลาเดียวกัน อุปกรณ์ควบคุมให้แสงสว่างเต็มที่ตามปกติ รถพร้อมใช้, แรงดันไฟฟ้าไม่ลดลงและไม่มีสัญญาณไฟฟ้าลัดวงจรในสายไฟ);
• ตรวจสอบความสมบูรณ์ของฟิวส์ทั้งหมดในกล่องฟิวส์อย่างระมัดระวังและช้าๆ
• หากพบฟิวส์ขาด ให้เปลี่ยนเป็นค่าอื่นที่กำหนด
• หากมีการเข้าถึงให้ตรวจสอบสายไฟในพื้นที่ล็อคจุดระเบิดด้วยสายตาเพื่อความสมบูรณ์และความน่าเชื่อถือของการเชื่อมต่อหากตรวจพบวงจรเปิดให้กู้คืน
• หากมีพลังงานจากแบตเตอรี่ ให้ตรวจสอบการจ่ายไฟไปยังสตาร์ทเตอร์โดยพยายามสตาร์ทเครื่องยนต์

หากเอ็นจิ้นไม่เริ่มหมุนหลังจากการกระทำเหล่านี้ การค้นหาและแก้ไขปัญหาที่ลึกซึ้งยิ่งขึ้นจะต้องใช้ความรู้และทักษะพิเศษ มีตัวเลือกสองตัวเลือกที่นี่ ขึ้นอยู่กับว่าได้ยินเสียงคลิกของรีเลย์โซลินอยด์สตาร์ทเตอร์หรือไม่

หากไม่ได้ยินการทำงานของรีเลย์ตัวดึงสตาร์ท (ไม่คลิกเมื่อบิดกุญแจสตาร์ท มอเตอร์ไฟฟ้าสตาร์ทไม่ติด) สาเหตุหลักต่อไปนี้อาจเป็นไปได้:

• ความล้มเหลวของสตาร์ทเตอร์;
• ความผิดปกติในชิ้นส่วนไฟฟ้าของสตาร์ทเตอร์เอง (เช่น เปิดในคอยล์รีเลย์โซลินอยด์)

• ความล้มเหลวของคู่สัมผัสในล็อคจุดระเบิด
• สายไฟหลุดออกจากหน้าสัมผัสภายนอกของสวิตช์กุญแจหรือสายไฟขาด
• ความล้มเหลวของรีเลย์สตาร์ทไฟฟ้า
• การแตกของสายไฟสตาร์ทเตอร์
• ขาดการติดต่อที่จุดต่อสายไฟเข้ากับตัวเรือนสตาร์ท

• ด้วยมือของคุณตรวจสอบความน่าเชื่อถือของการยึดสายไฟที่จุดสัมผัสของสตาร์ทเตอร์ตรวจสอบความสมบูรณ์ของส่วนที่มองเห็นได้ของสายไฟ
• ตรวจสอบให้แน่ใจว่าสายไฟจ่ายกระแสไฟให้กับหน้าสัมผัสสตาร์ท
• หากกระแสไม่มาถึงสตาร์ทเตอร์ ให้ตรวจสอบความน่าเชื่อถือของการยึดสายไฟที่ทางออกจากสวิตช์กุญแจด้วยตนเอง ประเมินความสมบูรณ์ของส่วนที่มองเห็นได้ของลวดด้วยสายตา
• ใช้มัลติมิเตอร์ตรวจสอบความสามารถในการซ่อมบำรุงของล็อคจุดระเบิด (หน้าสัมผัสเอาต์พุตที่เกี่ยวข้องควรมีกระแสไฟฟ้าอยู่ในตำแหน่งกุญแจเมื่อสตาร์ท)
• โดยการกำหนดตำแหน่งของรีเลย์ควบคุมการสตาร์ทด้วยไฟฟ้า (มักจะอยู่ในกล่องฟิวส์บ่อยขึ้น แยกกันน้อยลงใน ห้องเครื่อง) คุณต้องตรวจสอบประสิทธิภาพการทำงาน

• ใช้มัลติมิเตอร์
• ใช้ไฟควบคุมและการจ่ายแรงดันไฟตรงไปยังหน้าสัมผัสรีเลย์ด้วยสายไฟจากเครือข่ายออนบอร์ดของรถยนต์
• ด้วยตนเอง: นิ้วหรือฝ่ามือที่วางอยู่บนตัวเรือนรีเลย์จะรู้สึกสั่นสะเทือนจากการทำงานเมื่อบิดกุญแจสตาร์ทเพื่อสตาร์ท

หากกระแสไฟจ่ายจากหน้าสัมผัสสวิตช์กุญแจ รีเลย์ทำงาน แต่ไม่มีกระแสจ่ายให้กับสตาร์ทเตอร์ คุณต้องส่งเสียงกริ่ง สายไฟฟ้าเพื่อคำนวณส่วนที่มีหน้าผาที่ซ่อนอยู่

หากกระแสไฟถูกจ่ายให้กับสตาร์ทเตอร์ รีเลย์โซลินอยด์จะคลิกด้วยเสียงที่มีลักษณะเฉพาะ แต่สตาร์ทเตอร์ไม่หมุน แสดงว่าปัญหาอยู่ที่ตัวสตาร์ทเอง ในกรณีนี้ ก่อนที่จะถอดสตาร์ทเตอร์เพื่อแก้ไขปัญหาและซ่อมแซมหรือเปลี่ยนอันใหม่ คุณสามารถเคาะที่ตัวรถได้ ซึ่งบางครั้งมันก็เพียงพอแล้วที่มันจะกลับสู่สภาพการทำงานชั่วครู่และสตาร์ทเครื่องยนต์

กรณีพิเศษคือเมื่อมอเตอร์สตาร์ททำงาน (การหมุนเร็วเกินไปจะถูกกำหนดโดยเสียงหึ่ง) แต่จะไม่หมุนมอเตอร์ สิ่งนี้บ่งชี้อย่างชัดเจนถึงความล้มเหลวของไดรฟ์สตาร์ท จำเป็นต้องถอดสตาร์ทเตอร์และเปลี่ยนเบนดิกซ์ด้วยอันที่ใช้งานได้

หากสตาร์ทเครื่องยนต์ได้ยากด้วยสตาร์ทเตอร์

สิ่งที่ต้องทำ:

• ในฤดูหนาวให้หาอุณหภูมิอากาศภายนอกและเปรียบเทียบค่ากับลักษณะอุณหภูมิเลื่อนของความหนืดของสารที่ใช้ น้ำมันเครื่อง;
• ตรวจสอบให้แน่ใจว่าแบตเตอรี่ให้กระแสไฟตามตัวบ่งชี้ที่ต้องการ: อุปกรณ์ควบคุมควรสว่างขึ้นเมื่อแสงเต็ม ฯลฯ ;
• หากจำเป็น ให้ชาร์จแบตเตอรี่หรือเปลี่ยนแบตเตอรี่ที่รู้จักหรือของใหม่
• พยายามสตาร์ทเครื่องยนต์

ประสิทธิภาพของแบตเตอรี่ลดลงในสภาพน้ำแข็งเกาะและการเลื่อนที่ยากจนถึงจุดที่รถไม่สตาร์ท เป็นเรื่องปกติสำหรับ ช่วงฤดูหนาว. รายละเอียดของวิธีการเพิ่มเติมที่ใช้ในการอำนวยความสะดวกในการเปิดตัวมีอธิบายไว้ในบทความ " เริ่มเย็นเครื่องยนต์. เรียบง่ายและเข้าถึงได้สำหรับทุกคน" รวมถึงในส่วน "มีประโยชน์" ของเว็บไซต์ด้วย

สตาร์ทติดแต่รถไม่สตาร์ทในขณะที่เครื่องยนต์หมุนเร็วกว่าปกติ

นี่อาจบ่งบอกถึงการขาดการบีบอัดในกระบอกสูบโดยตรง สิ่งนี้เป็นไปได้ ตัวอย่างเช่น เมื่อแหวนลูกสูบ "นอนลง" หลังจากที่เครื่องยนต์ร้อนเกินไปและไม่ได้ให้อัตราส่วนการอัดที่จำเป็น

นอกจากนี้ยังสามารถสังเกตเห็นการขาดการบีบอัดเมื่อเปลี่ยน แหวนลูกสูบกับของใหม่โดยไม่ต้องหล่อลื่น ในกรณีนี้ สถานการณ์แก้ไขได้ง่าย: ผ่านรูสำหรับเทียน จำเป็นต้องใส่น้ำมันเครื่อง 3-5 cm2 เข้าไปในกระบอกสูบ หมุนสตาร์ทเตอร์เพื่อกระจายน้ำมันเหนือช่องว่างตามเส้นผ่านศูนย์กลางทั้งหมดของ แหวนขันเทียนเข้าที่

อีกสาเหตุหนึ่งที่เครื่องยนต์หมุนเร็วกว่าปกติแต่รถสตาร์ทไม่ติดอาจจะพัง สายพานไทม์มิ่ง (ถ้าระบบสายพานไม่ใช่โซ่) แน่นอนข้อบกพร่องนี้ถูกกำจัดโดยการเปลี่ยนสายพาน

สตาร์ทติดแต่รถไม่สตาร์ทในขณะที่เครื่องยนต์หมุนตามที่ควร

ในกรณีนี้ ในการแสดงการค้นหา คุณต้องแน่ใจว่ามีและจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิง ไม่มีการรบกวนในระบบจ่ายอากาศและประกายไฟตามปกติ จะทำอย่างไรในกรณีนี้ (มาตรการพื้นฐาน):

• ตรวจสอบให้แน่ใจว่ามีน้ำมันเชื้อเพลิงอยู่ในถังตามตัวบ่งชี้มาตรฐาน
• ถ้าเป็นไปได้ ตรวจสอบให้แน่ใจว่าได้จ่ายเชื้อเพลิงให้กับเครื่องยนต์แล้ว
• ตรวจสอบให้แน่ใจว่าไม่มีสิ่งใดกีดขวางเส้นทางรับอากาศ จากช่องอากาศเข้าถึง วาล์วปีกผีเสื้อ;
• ตรวจสอบตัวกรองอากาศว่าสามารถผ่านอากาศได้หรือไม่
• ตรวจสอบให้แน่ใจว่าไม่มีความชื้นใน บ่อเทียนและส่วนประกอบอื่น ๆ ของวงจรไฟฟ้าของระบบจุดระเบิดซึ่งอาจทำให้เกิดการเสียและการรั่วไหลของกระแสไฟฟ้า (หากตรวจพบความชื้น ให้เช็ดและเช็ดให้แห้ง)
• ตรวจสอบความน่าเชื่อถือของการยึดปลายเทียนบนเทียน
• คลายเกลียวหัวเทียนทั้งหมด ตรวจสอบร่องรอยการเสียที่มองเห็นได้ ช่องว่างอิเล็กโทรดปกติ ไม่มีร่องรอยการเติมน้ำมันเชื้อเพลิง ลักษณะของการจู่โจม (หากหัวเทียนเพิ่งเปลี่ยน คุณสามารถคลายเกลียว ตรวจสอบและตรวจสอบประกายไฟได้หนึ่งอันก่อน เสียบถ้ามีความคิดเห็นให้คลายเกลียวทุกอย่าง);
• หากจำเป็น ให้ทำความสะอาดอิเล็กโทรด เช็ดให้แห้งและปรับช่องว่าง หรือหากมีกราวด์ ให้เปลี่ยนเทียนใหม่พร้อมทั้งกำหนดช่องว่างที่ถูกต้อง
• ตรวจสอบการเกิดประกายไฟ (เช่น ใส่เทียนไขที่ไม่ได้ขันเข้ากับปลายที่เชื่อมต่อบนตัวโลหะของเครื่องยนต์ และขอให้ใครบางคนสตาร์ทเครื่องยนต์ด้วยสตาร์ตสักสองสามวินาที สังเกตประกายไฟระหว่างขั้วไฟฟ้าอย่างระมัดระวัง)
• ในกรณีที่ไม่มีประกายไฟบนเทียนให้ตรวจสอบความน่าเชื่อถือของการยึดสายไฟบนคอยล์จุดระเบิด
• ตรวจสอบการเชื่อมต่อสายไฟฟ้าแรงสูงกับกระบอกสูบที่ถูกต้อง
• ตรวจสอบความเป็นไปได้ที่ก๊าซไอเสียจะเล็ดลอดผ่านระบบไอเสีย (ใช้มือเล็กน้อยปิดท่อร่วมไอเสียและขอให้ใครสักคนเปิดเครื่องยนต์ด้วยการสตาร์ท: ถ้าตัวเร่งปฏิกิริยาเผา คอนเดนเสทแช่แข็งในฤดูหนาวหรือบางส่วน สิ่งกีดขวางอื่น ๆ ไม่รบกวนทางเดินของก๊าซ (และดังนั้นการเติมกระบอกสูบ ส่วนผสมอากาศ-เชื้อเพลิง) จากนั้นฝ่ามือจะถูกขับดันโดยลูกสูบของเครื่องยนต์หมุนเหวี่ยง

สำหรับหัวฉีดและอิเล็กทรอนิกส์ ปีศาจ ระบบการติดต่อการติดไฟนอกเหนือจากข้างต้นมีความจำเป็น:

• ตรวจสอบให้แน่ใจว่าปั๊มเชื้อเพลิงไฟฟ้าทำงานโดยเสียงหึ่งเมื่อเปิดสวิตช์กุญแจ
• ตรวจสอบให้แน่ใจว่าเชื้อเพลิงถูกส่งไปยังหัวฉีด (on รางเชื้อเพลิงปลดด้วยประแจหรือปลดการเชื่อมต่อที่ถอดออกได้อย่างรวดเร็วของสายจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิง (ท่อหรือท่อ) นำเข้าไปในภาชนะเปล่าแล้วเปิดสวิตช์กุญแจเป็นเวลาสั้น ๆ หรือหากมีการเชื่อมต่อมาตรวัดแรงดันคลายเกลียว ฝาครอบป้องกันและกลบวาล์ว (จุกนม): ในทั้งสองกรณีเมื่อจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิงจะต้องไป);
• โดยการตรวจสอบ ตรวจสอบความสมบูรณ์ของการเดินสายไฟฟ้าและความน่าเชื่อถือของการด็อกกิ้งของปลั๊กสำหรับเซ็นเซอร์ หัวฉีดของระบบหัวฉีด และส่วนประกอบสำคัญอื่นๆ ที่จำเป็นสำหรับการสตาร์ทและ การทำงานที่ถูกต้องเครื่องยนต์;
• หากพบการแตกในเครือข่ายแหล่งจ่ายไฟให้กู้คืน
• ตรวจสอบการทำงาน รีเลย์ไฟฟ้าในวงจรควบคุมของระบบกำลังเครื่องยนต์ (วิธีการตรวจสอบรีเลย์อธิบายไว้ข้างต้นโดยใช้รีเลย์สตาร์ทเป็นตัวอย่าง)

• ตรวจสอบให้แน่ใจว่าปั๊มน้ำมันจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิง (ถอดท่อน้ำมันเบนซินที่ส่งออกแล้วกดคันโยกปั๊มเชื้อเพลิงแบบแมนนวลบนปั๊มน้ำมันเบนซินหลาย ๆ ครั้ง)
• ตรวจสอบการทำงาน ไดรฟ์เคเบิลและคันเร่งการทำงานของแดมเปอร์ (ขอให้ใครบางคนเหยียบคันเร่งและตัวคุณเองตรวจสอบประสิทธิภาพของกลไกซึ่งมักจะมองเห็นได้ชัดเจนในห้องเครื่องของคาร์บูเรเตอร์)
• ถอดฝาครอบออก กรองอากาศและตรวจสอบการทำงานของแดมเปอร์ (ควรเปิดและปิดเมื่อสัมผัสกับก้านขับ)
• ตรวจสอบให้แน่ใจว่าไม่มีความชื้นบนฝาครอบของตัวจุดระเบิด (หากตรวจพบความชื้น ให้เช็ดและเช็ดให้แห้ง)
• ถอดฝาครอบตัวจ่ายไฟ (ผู้จัดจำหน่าย) และตรวจสอบหน้าสัมผัส "ตัวเลื่อน" และหน้าสัมผัสด้านในของฝาครอบทำความสะอาดบริเวณสัมผัสอย่างระมัดระวังจากการสะสมของคาร์บอนเป็นเงาโลหะ
• ตรวจสอบแกนกราไฟท์ที่อยู่ตรงกลางของฝาครอบตัวจ่ายไฟ (บางครั้งมันไหม้รถไม่สตาร์ท)
• ใช้นิ้วจับตัวเลื่อนแล้วลองเขย่าจากด้านหนึ่งไปอีกด้านหนึ่งตรวจสอบให้แน่ใจว่าไม่มีตลับลูกปืนของเพลาจุดระเบิด
• มั่นใจ ตำแหน่งที่ถูกต้องและความน่าเชื่อถือของการซ่อมเครื่องจุดระเบิด
• ตรวจสอบการเชื่อมต่อสายไฟแรงสูงกับกระบอกสูบที่ถูกต้อง (เช่น ตามเครื่องหมายบนฝาครอบตัวจุดระเบิด)

เหตุผลที่ซับซ้อนและซ่อนเร้นว่าทำไม เครื่องฉีดไม่เริ่ม

ในกรณีที่ซับซ้อน การค้นหาสาเหตุและการกำจัดจะต้องมีความสามารถพิเศษ การใช้อุปกรณ์วินิจฉัยและ เครื่องมือพิเศษในโรงรถหรือบริการ

สิ่งใดที่ยากต่อการตรวจหาสาเหตุที่รถไม่สตาร์ท มาแสดงรายการกัน:

• การตั้งค่าเฟสการจ่ายก๊าซไม่ถูกต้อง (เครื่องหมายไม่ตรงกับตำแหน่งปกติ) อันเป็นผลมาจากข้อผิดพลาดในการประกอบกลไกการจ่ายก๊าซเมื่อเปลี่ยนโซ่ขับและดาวจับเวลาการยกเครื่องเครื่องยนต์ ฯลฯ
• ข้อบกพร่องโดยนัยในการทำงานของคอยล์จุดระเบิด (บ่อยครั้งสามารถตรวจพบได้โดยการแทนที่ด้วยอันที่รู้จักดีเท่านั้น);
• การศึกษา แอร์ล็อคในท่อน้ำมันเชื้อเพลิง (เช่น บางครั้งสิ่งนี้เกิดขึ้นเมื่อเปลี่ยนไส้กรองน้ำมันเชื้อเพลิง)
• การแช่แข็งของน้ำในช่วงเวลาที่หนาวจัดในระบบเชื้อเพลิง
• ความผิดปกติอื่น ๆ ของระบบเชื้อเพลิง (แยกต่างหาก บทความโดยละเอียดในส่วน "มีประโยชน์" ของเว็บไซต์);
• การเกิดออกซิเดชันและการสูญเสียการติดต่อในขั้วต่อวงจรไฟฟ้าเนื่องจากการออกแบบที่ผิดพลาดและพฤติกรรมเฉพาะของวัสดุภายใต้เงื่อนไขบางประการ (การสูญเสียการสัมผัสในน้ำค้างแข็ง ฯลฯ )
• การทำงานของเครื่องทำให้เคลื่อนที่ไม่ได้ (ตัวอย่างเช่น ในกุญแจจุดระเบิดซึ่งชิปด้วย รหัสอิเล็กทรอนิกส์, แบตเตอรี่หมดและเครื่องทำให้เคลื่อนที่ไม่ได้ไม่อนุญาตให้สตาร์ทเครื่องยนต์ด้วยกุญแจที่ไม่ระบุตัวตน);
• ตัวทำให้เคลื่อนที่ไม่ได้ล้มเหลว
• ความล้มเหลวของสวิตช์ (ซึ่งได้รับการออกแบบ)
• การปรับช่องว่างความร้อนของวาล์วในหัวถังไม่ถูกต้อง
• การเผาไหม้ของนิกเกิลของรีเลย์ retractor การลบแปรงออกจากเกราะเครื่องกำเนิดไฟฟ้าความล้มเหลวของ bendix และข้อบกพร่องภายในอื่น ๆ ของสตาร์ทเตอร์
• ความล้มเหลวขององค์ประกอบ กลุ่มติดต่อสวิตช์กุญแจทำให้รถไม่สตาร์ทด้วยกุญแจ

ในการค้นหาข้อผิดพลาดที่ซับซ้อนและซ่อนเร้นเหล่านี้ จำเป็นต้องมีความสามารถพิเศษ ทักษะช่างทำกุญแจขั้นสูง และอุปกรณ์พิเศษ:

• เครื่องสแกนวินิจฉัยสำหรับรถยนต์ที่มีระบบควบคุมอิเล็กทรอนิกส์
• มัลติมิเตอร์สำหรับวัดความต้านทานไฟฟ้า
• โวลต์มิเตอร์สำหรับวัดแรงดันไฟฟ้าของเครือข่ายออนบอร์ดหรือโดยตรงที่ขั้วแบตเตอรี่ (ในกรณีที่ไม่มีมัลติมิเตอร์)
• สโตรโบสโคปสำหรับตรวจสอบเวลาจุดระเบิด
• เกจวัดแรงดันสำหรับตรวจสอบแรงดันน้ำมันเชื้อเพลิง
• เกจวัดแรงอัดในกระบอกสูบเครื่องยนต์
• อุปกรณ์ตรวจสอบความสามารถในการซ่อมบำรุงและประสิทธิภาพของหัวฉีดน้ำมันเชื้อเพลิง
• ชุดกุญแจแบบขยาย

• เซ็นเซอร์ตำแหน่งเพลาข้อเหวี่ยงของเครื่องยนต์ล้มเหลวอันเป็นผลมาจากความแตกต่างของเฟสไอดีและการจุดระเบิด (มีประกายไฟมีน้ำมันเบนซินไม่สตาร์ท)
• เอาต์พุตของเซ็นเซอร์อื่นๆ (เช่น เซ็นเซอร์ตำแหน่งเพลาลูกเบี้ยว (ไม่มีในเครื่องทั้งหมด) หรืออื่นๆ) ซึ่งรวมอยู่ในระบบที่ซับซ้อน ระบบอิเล็กทรอนิกส์การจัดการ;
• แรงดันน้ำมันเชื้อเพลิงไม่เพียงพอ (ความจริงของการจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิงซึ่งสามารถทำได้ง่าย ๆ ไม่ได้รับประกันการสตาร์ทเครื่องยนต์เสมอไป - จำเป็นต้องใช้แรงดันที่จำเป็น)
• การละเมิดที่สำคัญของหัวฉีดน้ำมันเชื้อเพลิง (เช่นเนื่องจากการอุดตัน);
• การอุดตันของหัวฉีดหลังจากล้างด้วยการถอดประกอบอันเป็นผลมาจากการประกอบแห้งหรือการปนเปื้อน
• ความล้มเหลวของคอมพิวเตอร์ควบคุม
• ความล้มเหลวของรีเลย์ควบคุมการเข้าถึงซึ่งยากต่อการตรวจสอบ

• น้ำมันเบนซินล้นด้วยคาร์บูเรเตอร์เนื่องจากเข็มไม่ยึดแน่นในห้องลอยของคาร์บูเรเตอร์ (ไม่สตาร์ทเติมเทียน)
• การระเหยของน้ำมันเบนซินในห้องลอยของคาร์บูเรเตอร์และทำให้ระดับของมันลดลงสู่ระดับวิกฤติ (มักเกิดขึ้นเมื่อเครื่องยนต์อุ่นเครื่องในช่วงเวลาสั้น ๆ เมื่อคาร์บูเรเตอร์อุ่นขึ้นจากความร้อนของ เครื่องยนต์ที่มีการระเหยของน้ำมันเบนซินและหลังจากเดินเบาเครื่องยนต์จะไม่สตาร์ท
• การละเมิดการส่งออกน้ำมันเบนซินจากเครื่องบินไอพ่นคาร์บูเรเตอร์เนื่องจากการอุดตัน

เริ่มได้ไม่ดีในสภาพอากาศหนาวเย็นหรือไม่เริ่มเลยในฤดูหนาว

เครื่องยนต์สตาร์ทได้ไม่ดีในสภาพอากาศหนาวเย็นด้วยเหตุผลหลักดังต่อไปนี้:

• แบตเตอรี่ในที่เย็นสูญเสียตัวบ่งชี้ทางไฟฟ้าที่จำเป็นในการสตาร์ทเครื่องยนต์
• เครื่องยนต์ไม่หมุนหรือไม่พัฒนาความเร็วที่ต้องการเมื่อพยายามสตาร์ทเนื่องจากน้ำมันเครื่องหนา
• ดีเซลไม่สตาร์ทในน้ำค้างแข็งเนื่องจากการแช่แข็งของ "ฤดูร้อน" น้ำมันดีเซลในท่อน้ำมันเชื้อเพลิง, บ่อ, ตัวกรอง, ในถัง;
• การก่อตัวของปลั๊กน้ำแข็งจากน้ำที่สะสมในระบบเชื้อเพลิง
• การบีบอัดไม่เพียงพอในกระบอกสูบ

หากรถไม่สตาร์ทเนื่องจากขาดการอัดในกระบอกสูบ ปัญหานี้ได้รับการแก้ไขในลักษณะเดียวกับที่อธิบายไว้ข้างต้น (คลายเกลียวเทียน เติมน้ำมัน 3-5 ซม. 3 แล้วบิดเครื่องยนต์ด้วยสตาร์ทเตอร์ ขันเทียนให้เข้าที่)

มันไม่ได้สตาร์ทจากสตาร์ทอัตโนมัติในฤดูหนาว บ่อยครั้งเพราะการตั้งค่าถูกตั้งค่าให้เลื่อนเวลาสั้นเกินไป ในระหว่างที่สตาร์ทเตอร์ไม่มีเวลาหมุนเครื่องยนต์เนื่องจากน้ำมันเครื่องที่ข้นขึ้นจนถึงจำนวนรอบที่รับประกันการสตาร์ท . ในกรณีนี้การเริ่มต้นจากกุญแจมักจะประสบความสำเร็จ เว้นแต่แน่นอนว่ามันเย็นเกินไปสำหรับความหนืดของน้ำมันเครื่องที่ใช้

วิ่งแล้วตาย

สาเหตุหลักที่ทำให้เครื่องยนต์สตาร์ทและดับ:

• คู่สัมผัสในล็อคกุญแจซึ่งเปิดใช้งานในตำแหน่งปกติของกุญแจล้มเหลว
• ในน้ำค้างแข็งรุนแรง น้ำมันแช่แข็งใน เกียร์ธรรมดาและเครื่องยนต์ดับเมื่อเหยียบคลัตช์ก่อนเวลาอันควร เมื่อเครื่องยนต์หมุนไม่คงที่ และน้ำมันในเกียร์ธรรมดาไม่ "ปล่อย" ภายใต้อิทธิพลของเครื่องยนต์ที่ทำงานอยู่

• หัวฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงอุดตันในหัวฉีด
• ปั๊มเชื้อเพลิงไม่จ่ายเชื้อเพลิงตามปริมาณที่ต้องการ

• เครื่องบินเจ็ตหลักอุดตันในคาร์บูเรเตอร์และไม่ให้น้ำมันเบนซิน
• ระยะห่างมากเกินไปและการเผาไหม้ของหน้าสัมผัสของตัวจ่ายไฟ (ตัววิ่งและตัวจ่ายไฟ);
• การเล่นมากเกินไปในแบริ่งของผู้จัดจำหน่ายจุดระเบิด (ผู้จัดจำหน่าย);
• ความล้มเหลวของวาล์ว ไม่ได้ใช้งานคาร์บูเรเตอร์.

บ่อยครั้งที่รถจอดระหว่างเดินทางด้วยเหตุผลดังต่อไปนี้:

• น้ำมันในถังหมด
• การระบายอากาศถูกรบกวน ถังน้ำมัน- อากาศไม่ได้เข้าไปเพื่อชดเชยการใช้เชื้อเพลิงตามปริมาตร ส่งผลให้การหายากที่เกิดขึ้นจะป้องกันการไหลของน้ำมันเชื้อเพลิงเข้าสู่เครื่องยนต์
• การจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิงหยุดลงเนื่องจากการรั่วไหลในท่อน้ำมันเชื้อเพลิง
• จากการเขย่ารถเมื่อกระแทกทำให้สูญเสียการติดต่อในวงจรไฟฟ้าของระบบควบคุมเครื่องยนต์หรือในสวิตช์กุญแจ
• ความล้มเหลวของสวิตช์ (เช่นการก่อตัวของเขม่าบนหน้าสัมผัส);
• สายพานราวลิ้นขาด;
• ความล้มเหลวในการซ่อมเฟือง (ลูกรอก) ของไดรฟ์เวลาบนเพลา

ไม่เริ่มในครั้งแรกที่ลอง

บ่อยครั้งที่รถไม่สตาร์ทในครั้งแรกเนื่องจากการจ่ายน้ำมันล่าช้า

สำหรับรถยนต์ที่มีปั๊มเชื้อเพลิงไฟฟ้าและหัวฉีด จำเป็นต้องเปิดสวิตช์กุญแจโดยไม่ต้องบิดกุญแจไปที่ตำแหน่งสตาร์ท ในเวลาเดียวกันเสียงหึ่งของมอเตอร์ไฟฟ้าของปั๊มเชื้อเพลิงมักได้ยิน: เมื่อมันสูบน้ำมันเชื้อเพลิงและให้แรงดันที่จำเป็นซึ่งใช้เวลาสองสามวินาทีจะปิดเสียงหึ่งลักษณะจะหายไป - จากนั้นคุณต้อง บิดกุญแจเพื่อสตาร์ทเครื่องยนต์

นอกจากนี้ยังสามารถเป็นกรณีที่มีคาร์บูเรเตอร์และปั๊มเชื้อเพลิงเชิงกลเช่นในเครื่องยนต์ VAZ ของรุ่นแรก เชื้อเพลิงระเหยจาก ห้องลอยคาร์บูเรเตอร์และไม่สตาร์ทในครั้งแรก (มีอากาศ แต่น้ำมันเบนซินยังไม่ขึ้น) จำเป็นต้องใช้คันโยกรองพื้นเชื้อเพลิงแบบแมนนวลหลาย ๆ จังหวะหากอยู่บนปั๊มเชื้อเพลิง

สาเหตุหลักอีกประการหนึ่งคือกลไกการสตาร์ทไม่ทำงานเนื่องจากการสึกหรอ รถไม่สตาร์ทในครั้งแรก ในกรณีนี้ ในบางครั้ง หลังจากพยายามเปิดและปิดเครื่องยนต์หลายครั้งด้วยกุญแจสตาร์ทหรือหลังจากแตะตัวเรือนสตาร์ตแล้ว เครื่องยนต์ก็สามารถสตาร์ทได้สำเร็จ

บ่อยครั้งที่มันไม่ได้เริ่มครั้งแรกในฤดูหนาว ไม่มีปัญหากับสิ่งนี้ - บ่อยครั้งเกิดขึ้นกับการพยายามครั้งที่สอง

บทสรุป

รถสตาร์ทไม่ติดด้วยเหตุผลหลายประการ ก่อนเริ่มงานการวินิจฉัยที่ซับซ้อนและเปลี่ยนชิ้นส่วนสำคัญ ควรตรวจสอบอย่างง่ายจำนวนหนึ่ง เนื่องจากสามารถระบุและกำจัดสาเหตุของปัญหาได้อย่างรวดเร็ว ในเวลาเดียวกัน มีหลายปัจจัยที่ซ่อนอยู่: เพื่อค้นหาสาเหตุที่รถไม่สตาร์ท เป็นไปได้เฉพาะกับการใช้อุปกรณ์พิเศษเท่านั้น และเป็นไปได้ที่จะเริ่มต้นหลังจากเปลี่ยนส่วนประกอบที่มีราคาแพงเท่านั้น

รถในสมัยของเราไม่ใช่รถหรูหรา แต่เป็นพาหนะในการเดินทาง ผู้ขับขี่ทุกคนประสบปัญหาเมื่อ " ม้าเหล็ก' ไม่ยอมไป นี่เป็นสถานการณ์ที่ไม่น่าพอใจที่สุด เนื่องจากคุณสามารถไปทำงานสาย พลาดวันหยุดกับเพื่อน ๆ หรืองานสำคัญอื่น ๆ แล้วถ้ารถสตาร์ทไม่ติดล่ะ? ในการเริ่มต้นอย่าตกใจปัญหามากมายสามารถแก้ไขได้โดยอิสระและไม่ต้องไปที่บริการรถยนต์ ดังนั้น ถ้ารถไม่สตาร์ท ต้องหาสาเหตุไว้ใต้ฝากระโปรงหน้า

ปัญหาแรงดันไฟฟ้า

ปัญหาทั่วไปเมื่อสตาร์ทเครื่องยนต์คือ แรงดันไฟอ่อนหรือแม้กระทั่งขาดมัน ก่อนอื่นคุณต้องตรวจสอบฟิวส์ ไม่ใช่ว่ารถทุกคันจะขึ้นอยู่กับระบบความปลอดภัยในการสตาร์ทเครื่องยนต์ แต่ก็ยังคุ้มค่าที่จะทำ

เมื่อเวลาผ่านไป การต่อสายไฟใดๆ กับแบตเตอรี่อาจเกิดปฏิกิริยาออกซิไดซ์หรือสกปรกได้ ซึ่งจะทำให้ไม่มีกระแสไหล จำเป็นต้องทำความสะอาดขั้วแบตเตอรี่และการต่อสายไฟด้วยผ้าแห้งหรือ กระดาษทราย. แล้วลองสตาร์ทรถอีกครั้ง

หากขั้วและสายไฟอยู่ในระเบียบก็ควรตรวจสอบแบตเตอรี่ แบตเตอรี่หมดเป็นปัญหาทั่วไป คุณสามารถตรวจสอบประจุแบตเตอรี่กับผู้ทดสอบหรือโดย สัญญาณภายนอก. ในการทดสอบแบตเตอรี่ ให้เสียบกุญแจเข้าไปในสวิตช์กุญแจแล้วลองสตาร์ทเครื่องยนต์ สตาร์ทเตอร์ "หมุนต่ำ" - ป้ายชัดเจนว่าแบตเตอรี่หมด

มีหลายวิธีในการแก้ไขปัญหาแบตเตอรี่หมด จุดบุหรี่จากรถคันอื่นหรือพยายามสตาร์ทรถจากพ่วง วิธีที่สองเหมาะสำหรับรถยนต์ที่มี กล่องเครื่องกลเกียร์ หากรถไม่สตาร์ท คุณจะต้องถอดแบตเตอรี่ออกและชาร์จ อย่าลืมว่าอายุการใช้งานแบตเตอรี่ไม่เกิน 5 ปี

มีปัญหากับสวิตช์สตาร์ทและจุดระเบิด

สามารถชาร์จแบตเตอรี่และ สายไฟฟ้าแรงสูงโอเค แต่คุณยังสตาร์ทเครื่องยนต์ไม่ได้ จากนั้นควรมองหาสาเหตุของการทำงานผิดพลาดที่สวิตช์กุญแจหรือสตาร์ท

ในการตรวจสอบความสามารถในการซ่อมบำรุงของสวิตช์กุญแจ คุณต้องเสียบกุญแจเข้าไปในล็อคกุญแจแล้วหมุนไปที่ตำแหน่งที่สอง ถ้าเปิด แผงควบคุมไฟสีแดงไม่สว่างขึ้น จากนั้นสวิตช์กุญแจอาจอยู่ในสถานะผิดปกติ สามารถตรวจสอบได้อีกทางหนึ่ง ในเวลาที่พยายามสตาร์ทเครื่องยนต์ ให้เปิดไฟหน้า หากไฟเริ่มหรี่ลง แสดงว่าการสตาร์ทเครื่องยนต์ทำงานได้ดี ในกรณีส่วนใหญ่ สวิตช์จุดระเบิดที่ผิดพลาดจะได้รับการแก้ไขโดยการเปลี่ยนสวิตช์

การกัดกร่อนและสิ่งสกปรกไม่เพียงสร้างความเสียหายให้กับสายไฟของแบตเตอรี่เท่านั้น แต่ยังรวมถึงสตาร์ทเตอร์ด้วย ในการตรวจสอบประสิทธิภาพของสตาร์ทเตอร์ คุณจะต้องมีผู้ทดสอบและผู้ช่วย เครื่องทดสอบไฟฟ้าเชื่อมต่อกับสายไฟที่ป้อนสตาร์ทเตอร์ของเครื่อง ณ จุดนี้ผู้ช่วยควรพยายามสตาร์ทเครื่องยนต์ หากผู้ทดสอบแสดงว่ามีกระแสไฟฟ้าอยู่บนสายไฟ แต่สตาร์ทเตอร์ไม่เลื่อน แสดงว่าปัญหานี้สามารถแก้ไขได้โดยการเปลี่ยนสตาร์ทเตอร์ ความสนใจ! อย่าลืมข้อควรระวังอย่าสัมผัสสายไฟและส่วนอื่น ๆ ของเครื่องยนต์ด้วยมือเปล่า ทางที่ดีควรปฏิบัติตามขั้นตอนนี้ในถุงมืออิเล็กทริก

มีบางครั้งที่สตาร์ทรถแล้วสตาร์ทไม่ติด สิ่งที่ต้องทำในสถานการณ์เช่นนี้? เพื่อตอบคำถามที่ซับซ้อนและซ้ำซากว่าทำไมรถไม่สตาร์ท คุณต้องตรวจสอบส่วนประกอบอื่นๆ ของรถ การขาดประกายไฟเป็นอีกทางเลือกหนึ่งว่าทำไมเครื่องยนต์ถึงไม่ยอมสตาร์ท การตรวจสอบหัวเทียนควรเป็นสิ่งสุดท้ายที่คุณกังวล ก่อนอื่นคุณต้องจัดการกับคอยล์จุดระเบิด

จุดระเบิด

ดังนั้นหากทั้งหมดข้างต้นอยู่ในสภาพดี ให้ตรวจสอบการจุดระเบิด ก่อนอื่นคุณต้องทดสอบคอยล์จุดระเบิด มันถูกตรวจสอบด้วยมัลติมิเตอร์ หากไม่มีอุปกรณ์ดังกล่าว คุณสามารถโทรติดต่อศูนย์บริการรถยนต์ที่ใกล้ที่สุด

มันเกิดขึ้นที่ความชื้นสะสมในฝาครอบการกระจายจุดระเบิดซึ่งอาจทำให้เครื่องยนต์สตาร์ทไม่ติด ต้องถอดฝาครอบและตรวจสอบความชื้น ต้องขจัดความชื้นหรือการควบแน่นด้วยผ้าแห้ง เมื่อคุณต้องถอดฝาครอบออก คุณควรตรวจสอบรอยร้าว ควรเปลี่ยนฝาครอบที่แตกใหม่

สายไฟบนคอยล์จุดระเบิดอาจเสียหายหรือกระแสไฟฟ้ารั่ว นำเครื่องทดสอบไปที่ฉนวนของสายไฟ สายไฟที่แข็งแรงจะไม่นำกระแสผ่านฉนวน หากผู้ทดสอบพบว่าสายไฟเสีย คุณจะต้องซื้อสายใหม่

หัวเทียน

หัวเทียนได้รับการออกแบบ ส่วนผสมของเชื้อเพลิงและอากาศ. พวกเขาพบกัน ประเภทต่างๆ: ประกายไฟ หลอดไส้ เซมิคอนดักเตอร์ และอื่นๆ หากรถของคุณไม่สตาร์ท การหมุนของสตาร์ทเตอร์เป็นเวลานานจะทำให้เทียนเต็ม หลังจากนั้นพวกเขาจะต้องเปลี่ยน มิฉะนั้น การทำงานกับเทียนไขที่ท่วมจะเป็นอันตรายต่อส่วนอื่นๆ ของรถคุณ

ปัญหาในระบบเชื้อเพลิง

รถสตาร์ทไม่ติด? สตาร์ทติดเต็มกำลัง แต่เครื่องยนต์ยังไม่สตาร์ท? จากนั้นควรค้นหาปัญหาในการจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิง บน เครื่องจักรที่ทันสมัยมักใช้การจ่ายเชื้อเพลิงอิเล็กทรอนิกส์ ปัญหาคือจะวินิจฉัยเองได้ยาก อุปกรณ์วินิจฉัยมีราคาแพงและคุณต้องไปรับบริการรถยนต์ แต่มีสัญญาณบ่งบอกว่าคุณสามารถเข้าใจได้ว่าระบบเชื้อเพลิงทำงานผิดปกติประเภทใด ซึ่งช่วยให้คุณประหยัดเงินในการวินิจฉัยได้

สิ่งแรกที่คุณควรทำคือตรวจสอบทุกอย่าง สายไฟฟ้าภายใต้ประทุน จะใช้เวลามาก แต่ก็ดีกว่าจ่ายเงินเป็นจำนวนมากสำหรับการวินิจฉัย หัวฉีดแต่ละตัวที่จ่ายเชื้อเพลิงให้กับระบบจะมีสายไฟแยกต่างหาก ตรวจสอบสายไฟทั้งหมดด้วยเครื่องทดสอบ และให้ความสนใจกับฉนวนด้วย

รถสตาร์ทไม่ติด? สาเหตุของความผิดปกติเมื่อสตาร์ทเครื่องยนต์อาจเกิดจากการทำงานของปั๊มเชื้อเพลิง คุณสามารถตรวจสอบประสิทธิภาพได้เฉพาะในอุปกรณ์พิเศษซึ่งไม่ใช่ไดรเวอร์ทุกคน คุณสามารถลองค้นหาสาเหตุโดยตรวจสอบแรงดันไฟที่สายบวกของปั๊มเชื้อเพลิง อาจขาดเพราะฟิวส์ขาด หากฟิวส์ดีและไม่มีแรงดันในสายไฟ ปัญหานี้สามารถแก้ไขได้โดยเปลี่ยนรีเลย์มอเตอร์ปั๊มเชื้อเพลิง

ปั๊มน้ำมันที่ดีไม่ได้หมายความว่าระบบเชื้อเพลิงจะดี ตัวกรองอาจอุดตันและจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิงไม่ได้ เพื่อไม่ให้สิ่งนี้เกิดขึ้น ควรเปลี่ยนทุกๆ 20,000 กม. คุณสามารถเปลี่ยนชิ้นส่วนเหล่านี้ได้ด้วยตัวเอง ทำไมรถไม่สตาร์ทถ้าระบบเชื้อเพลิงทั้งหมดอยู่ในสภาพดี? อย่าสิ้นหวังและมองหาปัญหาต่อไป

ไม่มีการบีบอัด

รถสตาร์ทแล้วดับหรือไม่สตาร์ทเลย? บางทีสิ่งนี้อาจเกิดขึ้นได้หากไม่มีการบีบอัดในเครื่องยนต์ การบีบอัดในเครื่องยนต์คือความสามารถในการกักเก็บแรงดันที่สร้างขึ้นในห้องเผาไหม้เมื่อลูกสูบสูงขึ้น ศูนย์ตาย. วัดการบีบอัด อุปกรณ์พิเศษ- เกจวัดกำลังอัด ไม่ว่าคุณต้องการการวินิจฉัยดังกล่าวหรือไม่ก็สามารถระบุได้จากสัญญาณภายนอก ควันสีน้ำเงินจากท่อไอเสีย งานไม่มั่นคงเครื่องยนต์หรือ ไม่ทำงานอย่ายืนนิ่ง - นี่คือเหตุผลทั้งหมด การบีบอัดที่อ่อนแอ. เครื่องยนต์ดังกล่าวจะสิ้นเปลือง น้ำมันมากขึ้นและเชื้อเพลิง ถ้าคุณวางมือบน ท่อไอเสียและน้ำมันหยดเล็กๆ ติดมือ นี่ก็เป็นอีกอาการหนึ่งของเครื่องยนต์ทำงานผิดปกติ ทางที่ดีควรติดต่อผู้เชี่ยวชาญ ท้ายที่สุดแล้วลูกสูบที่ถูกไฟไหม้สามารถทำหน้าที่เป็นสาเหตุได้

ปัญหาเรื่องเวลา

เวลามีหน้าที่ในการทำงานของเครื่องยนต์ในรถ บางครั้งมีการติดตั้งโซ่โลหะแทนเข็มขัด ทั้งสองมีหน้าที่ในการหมุน เพลาข้อเหวี่ยงและเพลาลูกเบี้ยว

ในขณะที่คุณขับรถ ทุกส่วนจะเสื่อมสภาพตามกาลเวลา สายพานราวลิ้นก็ไม่มีข้อยกเว้น ภายใต้การโหลดคงที่ จะถูกลบออกและสามารถแตกหักได้ การละเมิดดังกล่าวจะนำไปสู่ความเสียหายต่อวาล์วเครื่องยนต์และในอนาคตจะเกิดการพังทลาย และนี่คือปัญหาที่เกิดขึ้น: สตาร์ทเครื่องแล้วรถไม่สตาร์ท จะทำอย่างไร? ปรับปรุงใหม่ทั้งหลังสายพานราวลิ้นหรือสายพานวาล์วอาจมีราคาแพง ดังนั้นเพื่อป้องกันปัญหาดังกล่าว แนะนำให้เปลี่ยนสายพานทุกๆ 2 ปี (ประมาณ 60,000 กม.)

มันไม่คุ้มที่จะเปลี่ยนถ้าคุณไม่ต้องการทำร้ายรถที่คุณรัก ปล่อยให้ผู้เชี่ยวชาญเปลี่ยนสายพานเพื่อไม่ให้สายพานยืด

เครื่องยนต์สตาร์ทไม่ติดในสภาพอากาศหนาวเย็น

การสตาร์ทรถในสภาพที่เย็นจัดเป็นงานยาก แต่ก็ไม่สิ้นหวัง หากอุณหภูมิภายนอกอยู่ที่ -15 ° C และต่ำกว่า แสดงว่าแบตเตอรี่ใด ๆ สูญเสียพลังงานไป 50% นี่เป็นอีกปัญหาหนึ่งที่ทำให้รถสตาร์ทได้ไม่ดี ในการ "ปลุก" รถคุณต้องเปิดไฟสูงเป็นเวลา 10-15 วินาที ซึ่งจะทำให้อิเล็กโทรไลต์ในแบตเตอรี่อุ่นขึ้นเพื่อเป็นพลังงานเพิ่มเติม

ความสนใจ! ไม่ว่าในกรณีใดอย่าสตาร์ทสตาร์ทนานกว่า 5 วินาที มิฉะนั้น มีโอกาสที่จะลงจอดแบตเตอรี่จนหมดหรือเติมเทียนไขซึ่งเป็นที่ยอมรับไม่ได้ที่อุณหภูมิต่ำ หากรถอยู่ในสภาพดี ทุกอย่างจะเรียบร้อยในความพยายามครั้งที่ 2 หรือ 3 และรถของคุณจะสตาร์ท

มันเกิดขึ้นที่แบตเตอรี่หมด สิ่งนี้สามารถเข้าใจได้หากรถจอดนิ่งและจะไม่สตาร์ท ในกรณีนี้ คุณจะต้องมีที่จุดบุหรี่ หากติดตั้งเครื่องยนต์หัวฉีดในรถยนต์ การ "เปิดไฟ" จะทำได้ยากขึ้นเนื่องจากมีอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์จำนวนมาก คุณสามารถ "ส่องสว่าง" จากรถคันอื่นได้แม้ในขณะที่เครื่องยนต์กำลังทำงาน สิ่งสำคัญคืออย่าสับสนระหว่างขั้วและระเบียบ อย่างไรก็ตาม หากคุณทำผิดพลาดและสับสน ให้รีบวิ่งไปหาแบตเตอรี่ก้อนใหม่

หลังจากเชื่อมต่อกับ "รถผู้บริจาค" คุณต้องรอ 10-15 นาทีเพื่อให้แบตเตอรี่ชาร์จ หลัง - เราตัดการเชื่อมต่อจากรถและพยายามสตาร์ท หากเครื่องยนต์ทำงาน ให้เวลาสองสามนาที มิฉะนั้น เครื่องจะหยุดทำงาน

จำไว้ว่าการสตาร์ทเครื่องยนต์ในอุณหภูมิที่ต่ำกว่าศูนย์นั้นเท่ากับการวิ่ง 500 กม. ดูแลรถของคุณ

ไม่พบสาเหตุ?

รถของคุณสตาร์ทไม่ติด และคุณตัดสินใจที่จะค้นหาสาเหตุด้วยตัวเอง แต่ก็ไม่ได้ผล ในกรณีนี้ คุณไม่จำเป็นต้อง "ทรมาน" รถของคุณ ขอความช่วยเหลือในการบริการรถเฉพาะทาง ในการบริการมีความเชี่ยวชาญสูง อุปกรณ์วินิจฉัยซึ่งคุณสามารถค้นหาความผิดปกติและการพังทลายของรถได้อย่างรวดเร็ว หลังจาก การวินิจฉัยที่สมบูรณ์พวกเขาจะบอกคุณว่าทำไมรถของคุณถึงสตาร์ทไม่ติด

บ้าน » แชสซี » ทำไมเครื่องยนต์ 8 วาล์วถึงสตาร์ทไม่ติด? ทำไมเครื่องสตาร์ทไม่ติด. "ช็อต" ในคาร์บูเรเตอร์หลังจากขับเป็นเวลานานและเมื่อเครื่องยนต์ทำงานเต็มกำลัง