เทคนิคการเปลี่ยนเกียร์ในรถ เรียนรู้การเปลี่ยนเกียร์ในเกียร์ธรรมดา แกลลอรี่ "ไดอะแกรมอุปกรณ์จุดตรวจ"

เนื่องจากการใช้เกียร์อัตโนมัติอย่างแพร่หลาย ผู้ขับขี่มือใหม่จึงชอบที่จะเรียนรู้เกี่ยวกับรถยนต์ประเภทนี้มากขึ้นเรื่อยๆ แต่ผู้ขับขี่ตัวจริงต้องสามารถบังคับรถด้วยเกียร์ใดก็ได้ ดังนั้น
เรียนรู้ได้ดีขึ้นในรถยนต์ที่มีเกียร์ธรรมดา นอกจากนี้ กระปุกเกียร์ธรรมดายังมีข้อดีมากกว่าแบบ "อัตโนมัติ" อีกหลายประการ ซึ่งช่วยให้คุณควบคุมเครื่องจักรได้มากขึ้น ใช้เชื้อเพลิงน้อยลงในการทำงาน และด้วยการทำงานที่ง่ายกว่า
การออกแบบจึงถูกกว่าทั้งในการซื้อและบำรุงรักษา ข้อเสียอย่างเดียวคือการเปลี่ยนเกียร์ในกระปุกเกียร์ธรรมดาอาจดูเหมือนยากสำหรับมือใหม่ แต่สิ่งนี้จะผ่านพ้นไปด้วยประสบการณ์อย่างแน่นอน

ก่อนเริ่มการฝึก จำเป็นต้องมีความรู้เกี่ยวกับกล่องเครื่องกลก่อน เกียร์ธรรมดาส่วนใหญ่มีเกียร์ 4 หรือ 5 เกียร์ และถอยหลัง 1 เกียร์ยังคงเป็นกลาง เมื่อเปิดเครื่อง แรงบิดจะไม่ถูกส่งไปยังล้อ จากตำแหน่งเกียร์ว่าง คุณสามารถเปลี่ยนไปใช้เกียร์ใดก็ได้ รวมถึงการถอยหลัง อย่าลืมเรียนรู้ตำแหน่งของเกียร์เพื่อที่คุณจะได้ไม่ต้องมองคันเกียร์ขณะขับรถ เกียร์ 1 ใช้สำหรับออกตัวหรือจอดรถมากขึ้น คุณต้องระวังด้านหลัง - มันมีช่วงความเร็วที่มากกว่าช่วงแรก และหากใช้งานเป็นเวลานาน มันอาจทำให้กล่องเสียหายได้

ดังนั้น ในการเริ่มเคลื่อนที่ คุณต้องเหยียบแป้นคลัตช์จนสุดแล้วเปิดเกียร์ 1 จากนั้นจึงปล่อยแป้นคลัตช์ช้าๆ และค่อยๆ เหยียบคันเร่งด้วย เมื่อถึงจุดหนึ่ง คุณจะรู้สึกว่ารถเริ่มเคลื่อนที่อย่างไร จับคลัตช์ไว้ครู่หนึ่งแล้วค่อยปล่อยออกจนสุด เมื่อแยกย้ายกันไปที่ความเร็ว 20-25 กม. / ชม. คุณต้องเปลี่ยนไปใช้คันที่สองจากนั้นปล่อยคันเร่งกดคลัตช์จนสุดเปิดคันที่สองแล้วปล่อยคลัตช์ ย้ายไปที่สามหรือมากกว่า ความเร็วสูงดำเนินการในลักษณะเดียวกัน อย่ากระโดดเกียร์: หากความเร็วไม่เพียงพอเครื่องยนต์อาจไม่สามารถรับมือได้ - หยุดนิ่งหรือเพียงแค่สตาร์ทช้าลง การเปลี่ยนเกียร์ถัดไปจะทำทุกๆ 25 กม. / ชม. แต่มีค่าใช้จ่าย
โปรดทราบว่าช่วงการสลับ รถต่างๆอาจแตกต่างกัน - ขึ้นอยู่กับกำลังเครื่องยนต์และอัตราทดเกียร์ของกระปุกเกียร์ เมื่อได้รับประสบการณ์เพียงเล็กน้อยก็จะสามารถเรียนรู้วิธีเปลี่ยนเกียร์ได้ทันท่วงทีโดยเน้นที่
เสียงเครื่องยนต์

หากต้องการเปลี่ยนไปใช้เพิ่มเติม ความเร็วต่ำ- ปล่อยคันเร่งแล้วกดเบรกจนรถช้าลงตามความเร็วที่ต้องการ จากนั้นบีบคลัตช์แล้วสลับไปที่คันที่ต้องการ ปล่อยคลัตช์แล้วเหยียบคันเร่ง
เมื่อลดระดับลง ให้ลดความเร็วของรถเสมอ - หากคุณเปิดเกียร์ต่ำที่ความเร็วสูง รถจะเบรกอย่างแรงและอาจลื่นไถลได้ นอกจากนี้ เมื่อเข้าเกียร์ต้องแน่ใจว่าได้บีบอย่างเต็มที่
คลัตช์ - ไม่เช่นนั้นคุณจะได้ยินเสียงสั่นที่มีลักษณะเฉพาะในกล่อง และเมื่อเวลาผ่านไปก็จะล้มเหลวโดยสิ้นเชิง

เมื่อรู้วิธีเปลี่ยนเกียร์บนกล่องเครื่องกลแล้ว คุณสามารถเริ่มฝึกได้ คุณต้องเข้าใจว่าในตอนแรกคุณอาจทำหลายๆ อย่างไม่สำเร็จ เช่น ปล่อยคลัตช์อย่างนุ่มนวลแล้วสลับไปที่ เกียร์ที่ต้องการ.
สิ่งที่ยากที่สุดในตอนแรกคือการเริ่มต้นอย่างราบรื่น ดังนั้นจึงคุ้มค่าที่จะใช้เวลามากพอในการฝึกที่ไหนสักแห่งในพื้นที่ว่าง

สำหรับการขับรถในการจราจรติดขัดหรือ ถนนลื่นจำเป็นต้องเปลี่ยนความเร็วเป็นความเร็วที่ต่ำกว่าได้ วิธีนี้เรียกว่า "การเบรกด้วยเครื่องยนต์" การชะลอตัวนี้ปลอดภัยกว่าการใช้แป้นเบรก

คุณควรรู้ว่าหลังจากเข้าเกียร์ที่ต้องการแล้ว อย่าลืมปล่อยคลัตช์ แม้แต่แรงกดเพียงเล็กน้อยก็จะนำไปสู่การสึกหรอก่อนเวลาอันควร

ย้อนกลับ

สำหรับการเคลื่อนไหว ในทางกลับกันเหยียบแป้นคลัตช์และเบรกพร้อมกัน คันเกียร์ธรรมดาถูกโอนไปยังตำแหน่งที่ระบุในแผนภาพที่จับ จากนั้นเหยียบคันเร่งอย่างราบรื่นและรถเริ่มเคลื่อนกลับ เปิด ความเร็วถอยหลังควรจะเป็น หยุดเต็มที่รถยนต์. อย่ากดแก๊สแรง ๆ มิฉะนั้นรถจะรับความเร็วที่เป็นอันตรายอย่างรวดเร็วเนื่องจากการทำงานที่สูง เกียร์ถอยหลัง. ในบางรุ่น คุณต้องกดคันเกียร์จากด้านบนเพื่อเปิดเครื่อง

ขี่ขึ้นเนิน

เนื่องจากสภาพภูมิประเทศทำให้ถนนหลายสายมีความลาดชัน ขึ้นเนินยากกว่าบนที่ราบ สำหรับการฝึกฝน แบบฝึกหัดนี้จะช่วย:

• ยืนอยู่บนถนนที่มีความลาดชันเล็กน้อย
• เปิด "เป็นกลาง" และเบรกมือให้แน่น
• เข้าเกียร์หนึ่งโดยกดคลัตช์
• กดแป้นเบรกแล้วปล่อยเบรกมือ
• ปล่อยคลัตช์เบรกและเหยียบคันเร่งเริ่มเคลื่อนที่

การขึ้นเนินเพิ่มความเร็วเป็น 3,000-4,000 ต่อนาทีจะเป็นประโยชน์ต่อเครื่องยนต์ หากแรงดันแก๊สไม่ทำงานและเกิดการชะลอตัว คุณควรเปลี่ยนความเร็วเป็นความเร็วที่ต่ำลง

หากเครื่องหมุนลงทางลาดก็จำเป็น

เบรกและหยุด

มีสองวิธีในการหยุดรถด้วยเกียร์ธรรมดา

• เพื่อลดความเร็ว พวกเขาจะเปลี่ยนเป็นเกียร์ต่ำ จากนั้นจึงเหยียบเบรก
• เพื่อป้องกันไม่ให้เครื่องยนต์ชะงัก คลัตช์จะถูกบีบออกก่อนหยุด จากนั้นคันโยกบนกล่องกลไกจะถูกส่งไปยัง "เป็นกลาง" ปล่อยคลัตช์และทำการเบรก

เมื่อจอดรถด้วยเกียร์ธรรมดา คุณควรปล่อยให้มันอยู่ในเกียร์หนึ่งหรือเบรกมือ บนพื้นผิวเอียงสำหรับ ความปลอดภัยเพิ่มเติมใช้เบรคมือดีกว่า

เพื่อให้กล่องทำงานได้ดีคุณต้องกรอก

หากต้องการฝึกฝนเทคนิคการขับขี่รถยนต์ด้วยเกียร์ธรรมดาให้เชี่ยวชาญ คุณควรฝึกฝนและนำทุกการกระทำมาสู่ระบบอัตโนมัติ กลไกเมื่อเปรียบเทียบกับเกียร์อัตโนมัติจะลดความสะดวกสบายในการขับขี่ แต่ให้รางวัลแก่ผู้ขับขี่ด้วยประสบการณ์อันมีค่า ทักษะในการขับขี่รถยนต์ และการควบคุมอย่างสมบูรณ์

ก่อนอื่นคุณต้องจำไว้ หลักการสำคัญการเปลี่ยนเกียร์: เมื่อเปลี่ยนจากต่ำเป็น เกียร์สูงหรือในทางกลับกัน คุณต้องกดคลัตช์ กล่าวอีกนัยหนึ่ง คันเกียร์และคลัตช์ควรทำงานร่วมกันอย่างใกล้ชิด เหมือนกับนักปีนเขาที่บุกเข้าไปในเส้นทางที่อันตรายของเอเวอเรสต์ หากคุณไม่ปฏิบัติตามกฎนี้ ให้ตั้งสำรองเงินจำนวนหนึ่งไว้ล่วงหน้าซึ่งคุณจะต้องซื้อ กล่องใหม่เกียร์

ข้อควรรู้เกี่ยวกับการเปลี่ยนเกียร์

จำเป็นต้องคำนึงถึงความจริงที่ว่าเทคนิคการสลับ เกียร์ต่างๆแตกต่างกันออกไป สามัญสำหรับพวกเขาคือรูปแบบ "บีบคลัตช์ - เกียร์ - ปล่อยคลัตช์"

เกียร์ธรรมดาไม่น่ากลัวอย่างที่คิด

หากคุณเป็นมือใหม่ อาจเป็นข่าวสำหรับคุณว่าระหว่างการเปลี่ยนเกียร์ รถจะสูญเสียความเร็ว กลายเป็น “ตัวรถ” ที่เคลื่อนที่ด้วยแรงเฉื่อย ด้วยเหตุนี้คุณจึงต้องเปลี่ยนเกียร์อย่างราบรื่น แต่ในขณะเดียวกันก็ค่อนข้างเร็วเพื่อไม่ให้รถช้าลง

เมื่อไหร่ควรเปลี่ยนเกียร์

มีการคำนวณช่วงความเร็วเฉลี่ยของการใช้เกียร์ที่แน่นอนซึ่งเราจะให้ไว้ในตารางด้านล่าง

โดยปกติ การคำนวณเหล่านี้เป็นแผนผัง เนื่องจากคุณต้องคำนึงถึงปัจจัยอื่นๆ ที่อาจส่งผลต่อการขับขี่ อะไรก็ได้แต่ โครงการนี้ใช้กับรถเปล่าที่เคลื่อนที่บนถนนที่ไม่มีแรงต้านใดๆ หากมี เช่น รถยนต์กำลังขับอยู่ หิมะตกหนัก, ทรายหนืดหรือปีนขึ้นไปบนทางลาดชัน จากนั้นจึงค่อยเปลี่ยนเกียร์ในภายหลัง นั่นคือ เหนือขีดจำกัดความเร็วที่ประกาศไว้

คำแนะนำที่เป็นประโยชน์

ในการเลือกการส่งสัญญาณโดยเฉพาะมี คำแนะนำสากล: เกียร์แรกมีไว้สำหรับสตาร์ทรถจากการหยุดนิ่ง เกียร์ที่สองใช้สำหรับเร่งความเร็ว เกียร์ที่สามอนุญาตให้แซง เกียร์ที่สี่เหมาะสำหรับขับในเมือง และที่ห้าสำหรับมอเตอร์เวย์และทางด่วน

วิธีเปลี่ยนเกียร์

ดังนั้น ในการสลับเกียร์ คุณต้องดำเนินการบางอย่าง:

• ด้วยความช่วยเหลือ การเคลื่อนไหวอย่างกะทันหันคุณต้องบีบคลัตช์จนสุดที่พื้นในขณะเดียวกันก็ปล่อยคันเร่ง
• เปิดเกียร์ที่ต้องการอย่างรวดเร็วและราบรื่น ก่อนอื่นให้ขยับคันเกียร์ไปที่ตำแหน่งว่าง จากนั้นจึงไปที่ตำแหน่งเกียร์ทันที
• เราปล่อยแป้นคลัตช์ในขณะที่คุณสามารถเพิ่มความเร็วของเครื่องยนต์ได้เล็กน้อย - สิ่งนี้จะช่วยชดเชยการสูญเสียความเร็ว
• ปล่อยคลัตช์จนสุดแล้วเติมน้ำมันอีกเล็กน้อย

เกียร์อัตโนมัติ - สำหรับคนขี้เกียจหรือผู้ที่ชื่นชอบความสบายระดับโลก

ไม่มีเงื่อนไขที่เข้มงวดสำหรับลำดับการเปลี่ยนเกียร์: คุณสามารถเปิดการทำงานที่ไม่เป็นระเบียบได้ - จากอันแรกไปที่อันที่สาม จากอันที่สองไปเป็นอันที่ห้า เป็นต้น อย่างไรก็ตาม ในเวลาเดียวกัน จะใช้เวลามากขึ้นในการเร่งความเร็ว และความเร็วจะลดลงอย่างมาก

ข้อผิดพลาดที่มือใหม่ทำ

มากที่สุด ลักษณะข้อผิดพลาดที่ผู้ขับขี่มือใหม่อนุญาต ควรสังเกตว่าพวกเขาทำงานไม่ประสานกับคันเกียร์ซึ่งเป็นสาเหตุที่รถเสียความเร็ว ในกรณีนี้การสลับตามกฎจะกระจายและกะทันหันซึ่งทำให้เกิดความเสียหายต่อส่วนประกอบกระปุกเกียร์บางส่วน

เมื่อออกตัว ผู้เริ่มต้นมักจะปล่อยแป้นเหยียบคลัตช์ ซึ่งทำให้รถกระตุกและเกียร์ใช้การไม่ได้

ต้องปรับที่นั่งให้เหมาะสม

สถานการณ์ทั่วไปคือเมื่อสามเณรเมื่อจำเป็นต้องเปลี่ยนจากเกียร์สองเป็นเกียร์สามบอกว่าเขาจะไม่ขับเกิน 40 กม. / ชม. และใครบอกว่าการโอเวอร์ไดรฟ์จำเป็นต้องหมายถึงการเพิ่มความเร็ว ที่สามคุณสามารถไปได้อย่างปลอดภัยไม่เร็วกว่า 40 กม. / ชม. ประเด็นทั้งหมดคือ โอเวอร์ไดรฟ์ให้โอกาสคุณเร็วขึ้น แต่ไม่มีใครบังคับให้คุณใช้โอกาสนี้

อีกจุดหนึ่งที่เป็นเรื่องปกติสำหรับผู้ขับขี่มือใหม่คือการเข้าเกียร์สองล่าช้า ในใจของ "กาน้ำชา" (ขออภัยในความตรงไปตรงมา) รูปแบบการฝึกอบรมจะหยั่งราก: เกียร์หนึ่งเร่งความเร็วไปที่ 20 กม. / ชม. แล้วเปลี่ยนเป็นวินาที สิ่งนี้ไม่ได้คำนึงถึงความจริงที่ว่าความเร็วนั้นมาถึงแล้วเมื่อคุณปล่อยคลัตช์หลังจากสตาร์ท นี่เป็นเหตุผลที่ผู้ขับขี่มือใหม่มาสายพร้อมกับการรวมครั้งที่สอง

คำแนะนำที่เป็นประโยชน์

หากรถเคลื่อนที่ในคอกม้า โหมดความเร็วเท้าซ้ายไม่ควร "ห้อย" เหนือแป้นคลัตช์ ตำแหน่งที่ถูกต้องเท้า - บนพื้นทางด้านซ้ายของคลัตช์ ขาที่ "ห้อย" เหนือคันเหยียบจะเหนื่อยเร็วมาก และอาจปล่อยคลัตช์โดยไม่ตั้งใจ ซึ่งเต็มไปด้วยการทำลาย นอกจากนี้ ผู้ขับขี่ต้องมีจุดรองรับที่สามเพื่อหลีกเลี่ยงช่วงเวลาที่ไม่พึงประสงค์ เช่น ประสิทธิภาพการบังคับเลี้ยวและความโค้งของกระดูกสันหลังลดลง

เข้าเกียร์ถูกต้อง

สิ่งสำคัญคือต้องปรับเบาะนั่งทันทีเพื่อเข้าถึงคันเกียร์โดยไม่ต้องเอียงลำตัว บ่อยครั้งที่คันโยกเองก็ถูกปรับเพื่อจุดประสงค์นี้เช่นกัน

การเปลี่ยนเกียร์อย่างทันท่วงทีและความสามารถที่จะไม่โอเวอร์โหลดเครื่องยนต์ช่วยให้ผู้ขับขี่ที่มีประสบการณ์สามารถใช้เชื้อเพลิงน้อยลง 25% เมื่อขับไปรอบเมืองมากกว่าที่คนขับมือใหม่ใช้

เมื่อเปลี่ยนเกียร์ การย้ายมือซ้ายซึ่งยังคงอยู่บนพวงมาลัยเป็นสิ่งสำคัญมาก จากตำแหน่งที่สิบห้าเป็นสามไปยังส่วนบนของพวงมาลัย ซึ่งจะช่วยให้สามารถจัดทำแผนฉุกเฉินได้หากจำเป็น สำหรับผู้ขับขี่มือใหม่ เมื่อเปลี่ยนเกียร์ พวกเขามักจะพบกับการเลี้ยวพวงมาลัยไปทางซ้ายโดยไม่สมัครใจหากมือไม่อยู่ที่ส่วนโค้งส่วนบน

และแม้สิ่งนี้จะไม่ทำให้คุณกลัวในภายหลัง

ในตอนแรกเครื่องวัดวามเร็วจะแจ้งช่วงเวลาของการเปลี่ยนเกียร์จากนั้นก็เพียงพอที่จะฟังเครื่องยนต์ เครื่องวัดวามเร็ว รถดีเซลควรแสดง 1500-2000 รอบต่อนาทีและความเร็วในการหมุน เพลาข้อเหวี่ยงที่ รถยนต์เบนซินน่าจะเป็น 2,000-2500 รอบต่อนาที

ขับง่ายด้วย เกียร์อัตโนมัติเกิดขึ้นได้เนื่องจากสูญเสียคุณสมบัติอื่น ๆ ของรถ: ประสิทธิภาพ, ไดนามิก, เติมเต็มความต้องการของผู้ขับขี่อย่างแม่นยำ ดังนั้น เกียร์ธรรมดาโดยผู้ขับขี่ที่มีประสบการณ์จึงยังคงได้รับการจัดอันดับที่สูงกว่าและเป็นที่ต้องการอย่างมาก

การเปลี่ยนเกียร์ธรรมดาของเกียร์ธรรมดาเมื่อสตาร์ท ขณะขับขี่ เบรก

ความซับซ้อนที่เห็นได้ชัดของการทำงานกับ "กลไก" นั้นสามารถเอาชนะได้ง่ายมาก ผู้คนนับล้านได้เรียนรู้สิ่งนี้แล้ว การควบคุมที่ซับซ้อนจะสอนสไตล์การขับขี่ที่มั่นใจ ความสามารถในการคำนวณสถานการณ์การจราจรล่วงหน้า

ผู้ขับขี่ที่มีประสบการณ์ไม่ควรคิดเกี่ยวกับวิธีเปลี่ยนอย่างถูกต้อง การดำเนินการทั้งหมดจะดำเนินการโดยอัตโนมัติที่ระดับการสะท้อนกลับ สามารถทำได้โดยการออกกำลังกายกับกล่องที่ดับเครื่องยนต์ แต่ ประสบการณ์ที่ดีที่สุดคือการขี่จริง:

1. การเริ่มต้นภายนอกดูเรียบง่าย: คุณต้องบีบคลัตช์ ใส่คันเกียร์เข้าเกียร์หนึ่ง ปล่อยคลัตช์อย่างนุ่มนวล เพิ่มแก๊สด้วยคันเร่ง ด้วยความเร็วที่เพิ่มขึ้น การทำงานจะถูกทำซ้ำโดยค่อยๆ เปลี่ยนไปใช้เกียร์ที่สูงขึ้น
2. คุณไม่จำเป็นต้องเปลี่ยนบ่อยเกินไปในขณะขับรถ โดยเลือก เกียร์ที่ดีที่สุด(เช่นที่สาม) คุณสามารถย้ายในสตรีมเป็นเวลานาน เมื่อเร่งความเร็วให้เปลี่ยนเกียร์อย่างเคร่งครัด (2,3,4,5)
3. เมื่อลดความเร็ว คุณสามารถเหยียบคันเกียร์ไปที่ตำแหน่ง "เป็นกลาง" โดยกดคลัตช์แล้วปล่อยคลัตช์ เมื่อความเร็วลดลงเหลือ 30 กม./ชม. ให้บีบคลัตช์อีกครั้ง เข้าเกียร์สอง
4. ที่ เบรกฉุกเฉินขณะเหยียบเบรก เหยียบคลัตช์จนสุด ดับเครื่องยนต์ คุณสามารถขยับคันโยกไปที่ตำแหน่งเป็นกลางได้ในภายหลัง แต่ไม่ต้องปล่อยคลัตช์

วิดีโอสอนเกี่ยวกับการเริ่มต้นที่ถูกต้องบนกลไก

การเปลี่ยนเกียร์นั้นขึ้นอยู่กับการเปิดเครื่อง ความเร็วของรถ ผู้ขับขี่ที่มีประสบการณ์จะกำหนดช่วงเวลานี้ด้วยเสียงของเครื่องยนต์โดยสัญชาตญาณโดยไม่ต้องคิด ผู้เริ่มต้นต้องให้ความสำคัญกับการอ่านมาตรวัดความเร็ว

• สำหรับวินาที 20 - 40 km / h;
• สำหรับที่สาม 40 - 60 km / h;
• สำหรับสี่ 60 - 90 km / h;
• สำหรับห้า - สูงกว่า 90 กม. / ชม.

ในทางปฏิบัติแล้วจากเกียร์สองความคลาดเคลื่อนกับทฤษฎีเริ่มต้นขึ้น พลัง รถยนต์สมัยใหม่ให้คุณเร่งความเร็วด้วยความเร็วที่สองและสูงถึงเจ็ดสิบกิโลเมตรต่อชั่วโมง อีกประเด็นหนึ่งคือมันไม่ประหยัดมาก ในเกียร์ห้า ผู้ขับขี่หลายคนชอบที่จะเปลี่ยนจากความเร็ว 110 กม. / ชม. แทนที่จะเป็น 90 ที่แนะนำ สำหรับรถแต่ละคัน สไตล์การขับขี่ - การเลือกความเร็วสำหรับการสลับเป็นรายบุคคล กฎหลักยังคงไม่เปลี่ยนแปลง - ต้องบีบคลัตช์อย่างราบรื่นต้องเปลี่ยนเกียร์อย่างรวดเร็ว

แซงกะ

ในการขับขี่บนทางหลวงปกติ การเปลี่ยนเกียร์แบบค่อยเป็นค่อยไปจะได้รับความเร็วที่เหมาะสมที่สุด ไม่จำเป็นต้องเข้าเกียร์ห้า คนขับหลายคนพอใจกับการขับรถในเกียร์ต่ำ การปรากฏตัวของป้ายจำกัด สิ่งกีดขวาง ยานพาหนะที่ขับช้าทำให้คุณเบรกช้าลงโดยค่อยๆ เข้าเกียร์ต่ำ

การกระทำที่ถูกต้องเมื่อแซง: แซงรถที่วิ่งผ่าน, ชะลอตัว, ปรับความเร็วให้เท่ากัน, เข้าเกียร์ที่ต้องการ เมื่อระยะห่างเพียงพอปรากฏขึ้น คุณต้องเปลี่ยนไปใช้เกียร์ไดนามิกที่สุด (โดยปกติคือเกียร์สาม) แซงอย่างรวดเร็ว

ความผิดพลาดของมือใหม่คือการแซงในเกียร์ปัจจุบัน (เป็นไปได้เฉพาะกับ clean เลนที่กำลังจะมาถึง) ด้วยลักษณะที่ปรากฏอย่างกะทันหันของรถที่กำลังมา ไม่ได้ให้อิสระในการหลบหลีก การเปลี่ยนโดยตรงระหว่างการแซงก็เป็นอันตรายเช่นกัน โดยจะมีให้เฉพาะผู้ขับที่มีประสบการณ์ซึ่งเปลี่ยนทันทีเท่านั้น

การเปลี่ยนเกียร์ภายใต้การเบรกของเครื่องยนต์

การเบรกด้วยเครื่องยนต์ถูกนำไปใช้กับทางลาดชันที่ยาว (เพื่อประหยัด ระบบเบรค) ในกรณีที่เบรกล้มเหลว การทำงานไม่มีประสิทธิภาพ (บนน้ำแข็ง)

การดำเนินการตามปกตินั้นง่าย: คุณต้องปล่อยคันเร่ง บีบคลัตช์ เปลี่ยนเป็น เกียร์ต่ำค่อยๆ ปล่อยคลัตช์

ปัญหาหลักคือการประเมินโมเมนต์ของการชะลอตัว การสลับที่ตามมา (โดยเฉพาะใน สถานการณ์สุดโต่ง). ที่ วิธีสุดท้ายการเปลี่ยนเกียร์สองเกียร์ก็ยอมรับได้ แม้ว่าเชื่อกันว่าสิ่งนี้จะทำลายเกียร์ สำคัญตอน "ปิ๊กอัพ" ช่วยหลีกเลี่ยงสิ่งนี้

การทำงานทั้งหมดกับกระปุกเกียร์นั้นค่อนข้างง่าย แต่สำหรับ การดำเนินการที่ถูกต้องคุณต้อง "สัมผัสรถ" ให้ตรงเวลา ในการดำเนินการอย่างชาญฉลาด คุณจำเป็นต้องรู้หลักการทำงานของเกียร์ธรรมดา

ข้อมูลเบื้องต้นเกี่ยวกับกระปุกเกียร์

ผู้ขับขี่ที่ใช้งานได้จริงส่วนใหญ่ไม่เคยเห็นมันเปิดออก ไม่ได้แสดงถึงความซับซ้อนของกลไก ไม่จำเป็นสำหรับการขับขี่อย่างเหมาะสม ก็เพียงพอแล้วที่จะรู้ว่าระบบเกียร์ที่ซับซ้อนของกระปุกเกียร์ส่งการหมุนของเพลา เครื่องยนต์ของรถบนเพลาล้อให้การเคลื่อนไหว จากเส้นผ่านศูนย์กลางของเฟืองเกียร์ จำนวนฟัน อัตราทดเกียร์ความเร็วรถขึ้นอยู่กับ

ในทางปฏิบัติหมายความว่าที่ความเร็วเพลาเครื่องยนต์เท่ากัน รถจะเคลื่อนที่ด้วย ความเร็วต่างกัน. ตัวอย่างเช่น ที่รอบสามพันรอบต่อนาที รถยนต์สามารถเดินทางด้วยความเร็ว 45 หรือ 105 กม./ชม. เพื่อปรับโหมดเครื่องยนต์ให้เหมาะสมมีกระปุกเกียร์ ในกล่องกลไก กระบวนการเปลี่ยนเกียร์จะถูกควบคุมโดยคนขับในระบบอิเล็กทรอนิกส์

เพื่อการเปลี่ยนเกียร์ที่ราบรื่น กล่องเครื่องกลพร้อมกับคลัตช์ เพลาข้อเหวี่ยงมอเตอร์หมุนอย่างต่อเนื่องไม่สามารถหยุดการสลับได้ เมื่อเหยียบแป้นคลัตช์เกียร์ของกระปุกเกียร์จะถูกแยกออกจากกันเมื่อปล่อยออกจะสัมผัสแน่นและเริ่มทำงาน

ความคุ้นเคย Practical คนขับมากประสบการณ์ด้วยกระปุกเกียร์ของรถที่ไม่คุ้นเคย มันเริ่มต้นด้วยการตรวจสอบจังหวะกระปุกเกียร์ ข้างมาก รถสต็อกพร้อมกับเกียร์ธรรมดาห้าสปีด อันที่จริงมีหกเกียร์ (การจำแนกประเภทไม่คำนึงถึงการย้อนกลับ) รุ่นเก่าจาก เกียร์สี่สปีดค่อนข้างหายาก รถกระบะมีเกียร์หกสปีดเจ็ดสปีดเช่น โมเดลราคาแพงเช่น บูกัตติ เวย์รอน, บีเอ็มดับเบิลยู M5

กระปุกเกียร์มือสอง รถนำเข้าอาจมีรูปแบบการเปลี่ยนเกียร์ที่ไม่ได้มาตรฐาน ส่วนใหญ่มักใช้กับการถอยกลับ มันสามารถเปิดได้ในตำแหน่งซ้ายสุด (ทางด้านซ้ายของเกียร์สอง) มาพร้อมกับคันโยกพิเศษ (วงแหวน) ทำงานเฉพาะเมื่อยกขึ้นหรือกด คุณสมบัติเหล่านี้ควรพิจารณาเมื่อ เครื่องยนต์เดินเบา, ใน รถจอด. ในการทำเช่นนี้โดยไม่ต้องเปิดเครื่อง ให้บีบคลัตช์แล้วลองเข้าเกียร์ทั้งหมด

การทำความคุ้นเคยดังกล่าวมีความสำคัญต่อการทำความเข้าใจความยาวของจังหวะคันโยก (ยาวหรือสั้น) การเดินทางของแป้นคลัตช์

กระปุกเกียร์เป็นแบบเฉพาะตัวโดยเฉพาะในรถยนต์ที่สึกหรอ เจ้าของรถทราบดีถึงคุณสมบัติเหล่านี้ เช่น “เกียร์สามต้องขับแรงขึ้น”, “ต้องกดเกียร์สี่ไปทางขอบขวา” กฎสำหรับกระปุกเกียร์ที่ใช้งานได้ควรจะรวม "ถึงที่" ได้ง่ายในการลองครั้งแรกเช่นเดียวกับการปิดระบบ (โดยไม่ต้องใช้ความพยายาม) ไม่กระทืบไม่มีการบดเกียร์

มือใหม่เกิดข้อผิดพลาดเมื่อทำงานกับเกียร์ธรรมดา

ข้อผิดพลาดหลักคือการเพิ่มกำลังเครื่องยนต์เร็วเกินไป (และในทางกลับกัน) การปล่อยคลัตช์อย่างกะทันหัน การซิงโครไนซ์กระบวนการเหล่านี้ไม่ดี ความผิดพลาดทำให้รถกระตุก เสียงคำรามของเครื่องยนต์หรือเครื่องหยุดทำงาน

การฝึกฝนจะช่วยจับจังหวะ "การยึด" ของคลัตช์ เพื่อกำหนดน้ำหนักที่ต้องการบนเครื่องยนต์ด้วยเสียง ความสนใจมากเกินไปสำหรับการอ่านมาตรวัดความเร็วการดูที่กระปุกเกียร์จะรบกวนกระบวนการนี้เท่านั้น

การควบคุมการเคลื่อนไหวที่ถูกต้องบนเครื่องวัดวามเร็ว

ข้อมูลมาตรวัดความเร็วเป็นสิ่งสำคัญที่สุดในการเลือกโหมดการขับขี่แบบประหยัด ในทางปฏิบัติ การควบคุมดังกล่าวไม่ค่อยได้ใช้ การอ่านค่าอุปกรณ์มีความสำคัญในระหว่างการแซงหน้าสุดขีด ความเร็วลดลง(คุณต้องแน่ใจว่าลูกศรไม่เกินเส้นสีแดง) โหมดการขับขี่แบบประหยัดที่เหมาะสมที่สุดคือ 3000 รอบต่อนาที ในการเลือกโหมดเปลี่ยนเกียร์โดยใช้เครื่องวัดวามเร็ว คุณจำเป็นต้องทราบคุณลักษณะทั้งหมดของกระปุกเกียร์ เทคนิคนี้แทบไม่ได้ใช้เลย

• ข่าว
• เวิร์คช็อป

สำนักงานอัยการสูงสุดเริ่มตรวจรถทนาย

ตามที่สำนักงานอัยการสูงสุดจำนวน คดีความซึ่งดำเนินการโดย "ทนายความรถยนต์ไร้ยางอาย" ซึ่งทำงาน "ไม่ได้ปกป้องสิทธิของพลเมือง แต่เพื่อดึงผลกำไรมหาศาล" ตามคำกล่าวของ Vedomosti ทางกรมฯ ได้ส่งข้อมูลไปยัง การบังคับใช้กฎหมาย, ธนาคารกลางและสหพันธ์ประกันภัยรถยนต์แห่งรัสเซีย สำนักงานอัยการสูงสุดอธิบายว่าคนกลางฉวยประโยชน์จากการขาดการตรวจสอบวิเคราะห์สถานะ...

เจ้าของรถเทสลาครอสโอเวอร์บ่นเรื่องคุณภาพงานสร้าง

ตามที่ผู้ขับขี่รถยนต์มีปัญหาเกิดขึ้นกับการเปิดประตูและกระจกไฟฟ้า The Wall Street Journal รายงานสิ่งนี้ในเอกสาร ราคา รุ่นเทสลา X อยู่ที่ประมาณ 138,000 ดอลลาร์ แต่ถ้าเชื่อว่าเจ้าของเดิม คุณภาพของครอสโอเวอร์ก็เป็นที่ต้องการอย่างมาก ตัวอย่างเช่นเจ้าของหลายคนพร้อมกันติดขัดในการเปิด ...

สามารถชำระค่าจอดรถในมอสโกด้วยบัตร Troika

บัตรพลาสติก"ทรอยก้า" ใช้สำหรับชำระเงิน การขนส่งสาธารณะจะได้รับคุณสมบัติที่เป็นประโยชน์สำหรับผู้ขับขี่รถยนต์ในฤดูร้อนนี้ ด้วยความช่วยเหลือของพวกเขาก็สามารถจ่ายค่าจอดรถในโซนได้ ที่จอดรถแบบเสียเงิน. ในการทำเช่นนี้เมตรจอดรถมีโมดูลพิเศษสำหรับการสื่อสารกับศูนย์ประมวลผลธุรกรรมการขนส่งของมอสโกเมโทร ระบบจะสามารถตรวจสอบยอดเงินคงเหลือเพียงพอหรือไม่...

การจราจรติดขัดในมอสโกจะได้รับคำเตือนล่วงหน้าหนึ่งสัปดาห์

ผู้เชี่ยวชาญของศูนย์ใช้มาตรการดังกล่าวเนื่องจากการทำงานในใจกลางกรุงมอสโกภายใต้โครงการ My Street พอร์ทัลอย่างเป็นทางการของนายกเทศมนตรีและรัฐบาลของเมืองหลวงรายงาน ดาต้าเซ็นเตอร์กำลังวิเคราะห์อยู่ กระแสจราจรใน คปภ. บน ช่วงเวลานี้มีความยากลำบากอยู่บนถนนในใจกลาง รวมทั้งบนถนน Tverskaya, Boulevard and Garden Ring และ Novy Arbat ฝ่ายประชาสัมพันธ์ของแผนก...

โฟล์คสวาเก้น รีวิว Touareg ไปรัสเซีย

ตามที่ระบุไว้ในคำแถลงอย่างเป็นทางการของ Rosstandart สาเหตุของการเรียกคืนคือความเป็นไปได้ที่จะทำให้การยึดแหวนยึดบนโครงรองรับของกลไกการเหยียบอ่อนลง ก่อนหน้านี้ Volkswagenประกาศเรียกคืนรถยนต์ Tuareg 391,000 คันทั่วโลกด้วยเหตุผลเดียวกัน ตามที่ Rosstandart อธิบาย เป็นส่วนหนึ่งของแคมเปญการเรียกคืนในรัสเซีย รถยนต์ทุกคันจะมี...

เจ้าของ Mercedesลืมไปเลยว่าปัญหาที่จอดรถคืออะไร

ตามที่ Zetsche อ้างโดย Autocar ในอนาคตอันใกล้นี้ รถยนต์จะไม่เพียงแต่เป็น ยานพาหนะแต่ผู้ช่วยส่วนตัวที่จะช่วยให้ชีวิตของผู้คนง่ายขึ้นอย่างมากโดยหยุดกระตุ้นความเครียด โดยเฉพาะอย่างยิ่ง CEO ของ Daimler กล่าวว่า เร็วๆ นี้ รถยนต์ Mercedesจะมีเซ็นเซอร์พิเศษที่ "จะตรวจสอบพารามิเตอร์ของร่างกายผู้โดยสารและแก้ไขสถานการณ์ ...

ชื่อ ราคาเฉลี่ยรถใหม่ในรัสเซีย

หากในปี 2549 ราคาเฉลี่ยถ่วงน้ำหนักของรถยนต์หนึ่งคันอยู่ที่ประมาณ 450,000 รูเบิล จากนั้นในปี 2559 ก็มีอยู่แล้ว 1.36 ล้านรูเบิล ข้อมูลดังกล่าวจัดทำโดยหน่วยงานวิเคราะห์ Avtostat ซึ่งได้ศึกษาสถานการณ์ในตลาด เหมือน10ปีที่แล้วแพงสุด ตลาดรัสเซียยังคงเป็นรถต่างประเทศ ตอนนี้ราคาเฉลี่ยของรถใหม่...

Mercedes จะเปิดตัว mini-Gelendevagen: รายละเอียดใหม่

รุ่นใหม่, ออกแบบมาให้เป็นทางเลือกแทนความหรูหรา Mercedes-Benz GLA,จะได้รูปลักษณ์ที่ดุดันในสไตล์ "Gelendevagen" - เมอร์เซเดส-เบนซ์ จี-คลาส. Auto Bild ฉบับภาษาเยอรมันสามารถค้นหารายละเอียดใหม่เกี่ยวกับรุ่นนี้ได้ ตามข้อมูลภายใน Mercedes-Benz GLB จะมีการออกแบบเชิงมุม อีกด้านให้ครบ...

รูปภาพประจำวัน: เป็ดยักษ์ Vs คนขับ

เส้นทางสู่ผู้ขับขี่บนทางหลวงสายหนึ่งในท้องถิ่นถูกกีดขวางโดย ... เป็ดยางตัวใหญ่! ภาพถ่ายของเป็ดกลายเป็นไวรัลในโซเชียลเน็ตเวิร์กซึ่งพวกเขาพบแฟน ๆ มากมาย ตามรายงานของเดลี่เมล์ เป็ดยางยักษ์นั้นเป็นของตัวแทนจำหน่ายรถยนต์รายหนึ่งในท้องถิ่น เห็นได้ชัดว่าเขาทำลายร่างพองบนถนน ...

GMC SUV กลายเป็นรถสปอร์ต

Hennessey Performance มีชื่อเสียงมาโดยตลอดในด้านความสามารถในการเพิ่มม้าเพิ่มเติมให้กับรถที่ "มีปั๊ม" แต่คราวนี้ชาวอเมริกันมีความถ่อมตัวอย่างเห็นได้ชัด GMC Yukon Denali สามารถกลายเป็นสัตว์ประหลาดตัวจริงได้ โชคดีที่ "แปด" ขนาด 6.2 ลิตรช่วยให้คุณทำสิ่งนี้ได้ แต่กลไกของ Hennessey จำกัด ตัวเองไว้ที่ "โบนัส" ที่ค่อนข้างเจียมเนื้อเจียมตัวซึ่งเพิ่มกำลังเครื่องยนต์ ...

หากในรถคุณต้องเปลี่ยนเกียร์เช่น "ขึ้น" หรือในทางกลับกันจากสูงไปต่ำหรือเช่นจากที่ 5 เป็น 2 จำหลักการสำคัญของผู้สอนรถ: ก่อนเข้าเกียร์ใด ๆ คุณต้องอย่างเต็มที่ (ไม่ใช่ครึ่งหรือหนึ่งในสาม) เหยียบแป้นคลัตช์ หากคุณลืมหรือเพิกเฉยต่อข้อกำหนดนี้ เราจะรับประกันจุดตรวจรถของคุณ

สิ่งที่คุณต้องรู้เมื่อเปลี่ยนเกียร์?

ควรสังเกตว่าเทคนิคการสลับ เกียร์ต่างๆ(ต่ำหรือสูงกว่า) แตกต่างกันออกไป สิ่งที่พบบ่อยคือคุณต้องเหยียบคลัตช์ เข้าเกียร์และปล่อยคลัตช์ และต้องทำอย่างรวดเร็วหากรถเคลื่อนที่อยู่แล้ว เธอจะไม่ท้อ

แต่การค่อยๆ ปล่อยคลัตช์ขณะเดินทางอาจทำให้ดิสก์เสียหายได้ ซึ่งจะทำให้คุณต้องเสียค่าใช้จ่ายอย่างมาก

ดังนั้น คุณอยู่หลังพวงมาลัยและแทบไม่ได้เข้าเกียร์ 3 แต่คุณอาจสังเกตเห็นว่าเมื่อคุณเปลี่ยนเกียร์ รถจะสูญเสียความเร็ว และแท้จริงแล้วมันคือ อันที่จริงในเวลานี้รถกลายเป็น "เกวียนบนล้อ" ซึ่งเคลื่อนที่โดยความเฉื่อย

เมื่อปล่อยคลัตช์ กำลังเครื่องยนต์จะถูกส่งไปยังล้อ ซึ่งจะเริ่มหมุน ดังนั้น หากคุณไม่ต้องการเสียความเร็วระหว่างการเร่งความเร็ว การเปลี่ยนเกียร์อย่างรวดเร็วจะดีกว่า แต่ในขณะเดียวกัน อย่าลืมว่าคุณกำลังอยู่บนและไม่ได้อยู่บนสนามแข่ง

ทำไมต้องเป็นกระปุกเกียร์?

อันดับแรก ลองหาว่าสวิตช์เหล่านี้มีไว้เพื่ออะไร ทุกอย่างง่ายมาก - เพื่อเพิ่มความเร็ว หากในเกียร์แรกรถเดินทางสูงสุด 50 กม. / ชม. (ขึ้นอยู่กับรถ) จากนั้นในวินาที - 90 แล้วเป็นต้น เมื่อเปลี่ยนเกียร์ลง ความเร็วของเครื่องยนต์จะลดลง และการเร่งความเร็วจะสูญเสียไป ดังนั้นควรเลือกเวลาที่เหมาะสมในการเปลี่ยนอยู่เสมอ

เปลี่ยนเกียร์เมื่อไหร่?

อย่างไรก็ตาม ในกรณีนี้ คุณยังทำได้ แต่ถ้าสวิตช์เกิดขึ้นที่ 2,000 และจากนั้นคุณตัดสินใจเร่งความเร็วก็จะใช้น้ำมันและเวลามากขึ้นสำหรับสิ่งนี้

โซนที่เปลี่ยนเกียร์ได้สำเร็จมากที่สุดคือเนินตรงทางเข้ามากขึ้น

เราแนะนำให้คุณพักที่นี่ เกียร์ต่ำเพราะถ้าคุณต้องการเร่งความเร็วและเปลี่ยนเกียร์ เครื่องยนต์จะต้องทำงานหนักขึ้น เนื่องจากความเร็วจะลดลงและการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงจะเพิ่มขึ้น นอกจากนี้ การสึกหรอของมอเตอร์จะเพิ่มขึ้น เนื่องจากเมื่อความเร็วเพิ่มขึ้น จำเป็นต้องมีการหล่อลื่นมากขึ้นและการจ่ายน้ำมันในกรณีนี้จะลดลง

แน่นอนว่าไม่มีใครห้ามไม่ให้คุณเปลี่ยนการขึ้น ถ้าคุณมี เครื่องยนต์ทรงพลังสามารถทำได้โดยไม่มีปัญหาและความกังวลเกี่ยวกับมอเตอร์

วิธีเปลี่ยนเกียร์?

มาชมวิดีโอกันเลย การสลับที่ถูกต้องเกียร์:

ดังนั้น ในการสลับเกียร์ คุณต้องทำสิ่งต่อไปนี้:

1. ด้วยการเคลื่อนไหวที่เฉียบแหลม (ไม่ราบรื่น) คุณควรเหยียบแป้นคลัตช์จนสุดนั่นคือหยุดในขณะที่ปล่อยก๊าซออกจนหมด
2. อย่างราบรื่น แต่ในขณะเดียวกัน เกียร์ที่ต้องการก็เปิดขึ้นอย่างรวดเร็ว ในการทำเช่นนี้ คุณต้องเลื่อนคันเกียร์ไปที่ "เป็นกลาง" แล้วจึงเข้าตำแหน่งเกียร์อย่างรวดเร็ว
3. สามารถปล่อยแป้นคลัตช์ได้ โดยเฉพาะไปยังจุดเชื่อมต่อ (โดยที่แป้นเหยียบจะเคลื่อนที่เมื่อรถเริ่มเคลื่อนที่ในเกียร์หนึ่ง)
4. ในขณะที่ขาอยู่ในตำแหน่งนี้ (ไม่เกิน 1-2 วินาที) คุณสามารถเพิ่มความเร็วของเครื่องยนต์ได้เล็กน้อยโดยการกดแก๊ส ซึ่งจะชดเชยการสูญเสียความเร็วในระดับหนึ่ง
5. หลังจากผ่านไปสองสามวินาที คลัตช์จะถูกปล่อยและก๊าซจะถูกเพิ่มอย่างเห็นได้ชัด

บันทึกสำคัญอีกข้อ!

คุณสามารถเปลี่ยนเกียร์ "ขึ้น" ผิดปกติได้ นั่นคือ ที่หนึ่งและสาม สองและห้า ที่หนึ่งและห้า เป็นต้น แต่ใช้เวลามากขึ้นในการเร่งความเร็ว เนื่องจากความเร็วจะลดลงมากขึ้น

ความผิดพลาดของมือใหม่

และต่อไปนี้คือตัวอย่างข้อผิดพลาดทั่วไปส่วนใหญ่ที่เกิดขึ้นขณะเปลี่ยนเกียร์:

1. พวกเขาทำงานกับคันเกียร์อย่างฟุ้งซ่านและไม่พร้อมเพรียงกันซึ่งทำให้รถสูญเสียความเร็ว
2. พวกเขาสร้างช่วงเวลาซึ่งยังไม่เพิ่มไดนามิก
3. คันโยกถูกเปลี่ยนอย่างกะทันหันซึ่งนำไปสู่ความเสียหายต่อส่วนประกอบกระปุกเกียร์บางอย่าง
4. คลัตช์ถูกกดอย่างราบรื่นมาก ซึ่งนำไปสู่การเบรกของเครื่องยนต์และสูญเสียความเร็ว
5. ปล่อยคลัตช์กะทันหันหลังจากเปลี่ยนเกียร์โดยไม่ต้องจับที่บริเวณหน้าสัมผัส จากรถคันนี้กระตุกมากและเกียร์แตก

ขอให้โชคดีขยับและระวัง!

บทความใช้รูปภาพจากเว็บไซต์ www.usport.3dn.ru

บ้าน » เครื่องยนต์ » เทคนิคการเปลี่ยนเกียร์ในรถ เรียนรู้การเปลี่ยนเกียร์ในเกียร์ธรรมดา แกลลอรี่ "ไดอะแกรมอุปกรณ์จุดตรวจ"