กระปุกเกียร์ในรูปแบบการสลับรถ การขยับที่สมบูรณ์แบบ วิธีการเปลี่ยนเกียร์ในกลไก? การเปลี่ยนเกียร์ที่ถูกต้องของกระปุกเกียร์ธรรมดา เข้าเกียร์ต่ำ

เมื่อคุณเพิ่งเริ่มเรียนรู้วิธีขับรถ การขับรถเกียร์ธรรมดา (ต่อไปนี้จะเรียกว่าเกียร์ธรรมดา) ดูเหมือนจะเป็นงานที่ค่อนข้างยากสำหรับมือใหม่ แต่ด้วยการใช้เคล็ดลับด้านล่าง คุณสามารถควบคุมรถด้วยเกียร์ธรรมดาได้อย่างมั่นใจ และในอนาคตคุณจะขับรถแบบนี้ได้ง่าย ในบล็อกของเรา เราได้เตรียมคำแนะนำที่สมเหตุสมผลและเข้าใจได้ "สำหรับผู้คน" และการวิเคราะห์สถานการณ์หลักทั้งหมดที่อาจทำให้เกิดปัญหากับผู้ขับขี่มือใหม่

วิธีการสตาร์ทเครื่องยนต์อย่างถูกต้อง

หากเครื่องยนต์และรถโดยรวมอยู่ในสภาพดี คุณจำเป็นต้องรู้เพียงไม่กี่จุดเพื่อยืดอายุการใช้งานของรถ

• หลังจากบิดกุญแจในการจุดระเบิดเมื่ออุปกรณ์ไฟฟ้าเปิดขึ้นคุณจะได้ยินเสียงหึ่ง ๆ เล็กน้อย รอ 2-3 วินาทีเพื่อให้ปั๊มน้ำมันเชื้อเพลิงสูบน้ำมันเชื้อเพลิงเข้าสู่เครื่องยนต์ หลังจากนั้นสตาร์ทรถ
• เมื่อคุณบิดกุญแจแล้ว สตาร์ทเครื่องและสตาร์ทเครื่องยนต์แล้ว ปล่อยกุญแจทันทีเพื่อไม่ให้สตาร์ทเตอร์ทำงานหนักเกินไป
• หากเครื่องยนต์ยังไม่สตาร์ททันที ห้ามสตาร์ทเครื่องนานกว่า 3 วินาที หยุดชั่วคราวและลองอีกครั้ง

ก่อนเริ่มต้น .ของคุณ ม้าเหล็ก- ตรวจสอบเสมอว่ารถอยู่ในความเร็วเป็นกลางหรือไม่ หากรถอยู่ในเกียร์ จะเกิดการกระตุกระหว่างโรงงานและคุณสามารถชนเข้ากับขอบถนนหรือรถที่จอดอยู่ข้างหน้าได้ ผลจากการหลงลืมดังกล่าว อาจทำให้กันชนเสียหายได้โดยไม่ต้องออกจากถนนด้วยซ้ำ! เพื่อประกันตัวเองจากสถานการณ์นี้ เราแนะนำให้ผู้ขับขี่ที่ไม่มีประสบการณ์ตั้ง เบรกมือแล้วสตาร์ทรถ ที่ ช่วงฤดูหนาวมันคุ้มค่าที่จะเล่นอย่างปลอดภัยโดยกดแป้นคลัตช์ก่อนบิดกุญแจในการจุดระเบิด ซึ่งจะทำให้สตาร์ทเครื่องยนต์ได้ง่ายขึ้น

ตำแหน่งขับรถ

ความสะดวกสบายในการขับขี่มีความสำคัญมาก โดยเฉพาะอย่างยิ่งหากไม่มีประสบการณ์ บ่อยครั้งเนื่องจากความเกียจคร้านในเรื่องนี้ คุณสามารถกระตุ้นให้เกิดอุบัติเหตุบนท้องถนนได้ เนื่องจากความสนใจของคุณในช่วงเวลาชี้ขาดจะถูกเบี่ยงเบนไปยังที่นั่งที่ไม่สะดวกหรือระยะทางที่เลือกไปยังคันเหยียบอย่างไม่ถูกต้อง ปรับตำแหน่งของพนักพิงและระยะห่างจากแป้นเหยียบเพื่อให้ขาสามารถเข้าถึงและบีบได้ง่ายโดยไม่มีปัญหา เพื่อให้มือขวาวางตัวบนคันเกียร์ได้อย่างสบาย เราแนะนำให้ซื้อที่หุ้มเบาะเพิ่มเติม เนื่องจากตัวเลือกมาตรฐานอาจไม่สะดวกสบายเสมอไป โดยเฉพาะอย่างยิ่งในบริเวณเอว

จุดเริ่มต้นของการเคลื่อนไหว

คำแนะนำทีละขั้นตอนแบบคลาสสิกมีลักษณะดังนี้:

• บีบคลัตช์ลงกับพื้น
• เลื่อนคันเกียร์ไปที่เกียร์ 1
• ขณะปล่อยคลัตช์ ให้ค่อยๆ เหยียบคันเร่งจนรถเริ่มเคลื่อนที่

แต่ ปัญหาหลักสำหรับผู้ขับขี่มือใหม่คือการหาจุดสมดุลในการทำงานของคลัตช์และแก๊ส เราขอเสนอเทคนิคทางเลือกที่จะช่วยให้คุณหลีกเลี่ยงปัญหานี้ได้

บีบคลัตช์จนสุด, เปิดเกียร์หนึ่ง, เหยียบคันเร่งไปที่รอบเครื่องยนต์ 2,000 รอบบนมาตรวัดความเร็วรอบ จากนั้นปล่อยคันเร่งทั้งคัน - แก๊สและคลัตช์อย่างราบรื่นและพร้อมกัน รถจะเริ่มเคลื่อนที่ เหยียบแก๊สทันทีเพื่อไม่ให้เครื่องยนต์หยุดทำงาน ในเทคนิคนี้ แป้นเหยียบจะเคลื่อนที่พร้อมกันและไม่มีปัญหาเรื่องความสมดุลของปีกผีเสื้อ

ที่เปลี่ยนเกียร์

เกียร์ท๊อป

คำแนะนำขั้นตอน:

• ปล่อยคันเร่งเต็มที่
• บีบคลัตช์
• โดยไม่ต้องเหยียบคันเร่ง ให้เลื่อนคันโยกไปที่ตำแหน่งว่าง
• ใส่เกียร์ถัดไป
• ปล่อยคลัตช์ช้าๆ

อย่าลืมปล่อยแก๊สตลอดทาง ข้อผิดพลาดนี้มักพบได้แม้ในไดรเวอร์ที่มีประสบการณ์
นอกจากนี้ ให้เหยียบคลัตช์จนสุดเสมอเมื่อเปลี่ยนเกียร์ มิฉะนั้น คุณจะต้องเผชิญกับการสึกหรอที่เพิ่มขึ้นและการเปลี่ยนแผ่นคลัตช์ก่อนกำหนด

เกียร์ต่ำ

• ปล่อยแก๊สให้หมด
• บีบคลัตช์
• เลื่อนคันโยกลงหนึ่งเกียร์
• รอให้ความเร็วลดลงจากจุดเริ่มต้นประมาณ 10-20 กม. / ชม
• ปล่อยคลัช

เมื่อลดเกียร์ลง จะต้องปล่อยคลัตช์อย่างช้าๆ เพื่อหลีกเลี่ยงไม่ให้กระปุกเกียร์ทำงานหนักเกินไปและทำให้รถกระตุก

แซงกะ

ก็เพียงพอที่จะเหยียบคันเร่งและรับความเร็วโดยข้ามรถคันอื่น มีบางสถานการณ์ที่ไม่สามารถทำได้เนื่องจากเข็มมาตรวัดความเร็วเข้าใกล้ค่าเกณฑ์เร็วเกินไป

ที่จะได้รับ คุณลักษณะเพิ่มเติมในการหลบหลีก ให้เปลี่ยนเกียร์ล่วงหน้า

• เร่งให้เข้ากับรถคันหน้าแล้วดึงเข้าไปใกล้
• เปลี่ยนความเร็วเป็นสูง
• ให้แซงหลังจากตรวจสอบให้แน่ใจว่าไม่มียานพาหนะที่เข้าและผ่าน
• เหยียบคันเร่ง แซงและเข้าเลนของคุณ

ก่อนเข้าช่องทางด่วน ให้มองกระจกซ้ายก่อนเสมอ ตรวจดูให้แน่ใจว่าไม่มีใครแซงหน้าคุณ ผู้เริ่มต้นมักจะมุ่งความสนใจไปที่สถานการณ์ที่อยู่ข้างหน้า โดยลืมควบคุมการเคลื่อนไหวที่อยู่เบื้องหลัง

เบรกฉุกเฉิน

การเบรกฉุกเฉินเป็นกลอุบายที่ซับซ้อนซึ่งจะไม่ได้รับการสอนในระหว่างการเตรียมสอบใบขับขี่

• ขณะเหยียบแป้นเบรกแรงๆ ขณะบีบคลัตช์ลงไปที่พื้น
• ปล่อยคลัชเมื่อจอดเต็มที่

เกียร์อะไร ความเร็วเท่าไหร่?

มีตัวบ่งชี้มาตรฐาน:

• ตั้งแต่ 1 ถึง 2 - 20 กม./ชม
• จาก 2 ถึง 3 - 40 กม./ชม
• จาก 3 ถึง 4 - 60 กม./ชม
• ตั้งแต่ 4 ถึง 5 - 90 กม./ชม

แต่ตัวเลขเหล่านี้ไม่สามารถปฏิบัติได้อย่างชัดเจน ข้อมูลขึ้นอยู่กับกำลังเครื่องยนต์ของรถโดยตรง ในบางกรณี เข็มมาตรวัดความเร็วจะวัดความเร็วอย่างรวดเร็ว ดังนั้นที่ความเร็วที่สองแล้ว คุณสามารถไปถึง 70 กม./ชม. ได้ภายในไม่กี่วินาที

พยายามกำหนดช่วงเวลาที่คุณต้องการสลับหู ไม่ยากอย่างที่คิด หลังจากหกเดือนของประสบการณ์การขับขี่ คุณอาจจะเชี่ยวชาญเรื่องนี้ นอกจากนี้ เมื่อใดก็ตามที่สภาพการจราจรเอื้ออำนวย ให้เลือกเพิ่มเติม เกียร์สูง. ซึ่งจะช่วยประหยัดน้ำมันเบนซินและอายุเครื่องยนต์ ไม่จำเป็นต้องโอเวอร์โหลดเครื่องยนต์ด้วยความเร็วที่เพิ่มขึ้นหากไม่มีสาเหตุ

เรียนรู้การใช้เครื่องวัดวามเร็ว

ในกรณีทั่วไป หากต้องการเปลี่ยนความเร็วให้สูงขึ้น จำเป็นต้องเพิ่มความเร็วของเครื่องยนต์ขึ้น 500-1000 บนมาตรวัดความเร็วรอบ หลังจากเปลี่ยนแล้ว คุณจะเห็นว่าค่าบนมาตรวัดความเร็วรอบลดลงประมาณ 500 รอบต่อนาที

แป้นหมุนถูกทำเครื่องหมายด้วยบริเวณที่ลูกศรไม่ควรตก ณ จุดนี้เครื่องยนต์เริ่มร้อนจัด ซึ่งนำไปสู่ สึกหรอเร็วรายละเอียด.

หยุดมองที่มาตรวัดความเร็ว เหลือบมองอุปกรณ์เพียงชั่วครู่ มุ่งไปยังถนนข้างหน้า และอย่าลืมกระจก ผู้ขับขี่ต้องเข้าใจสภาพการจราจรแบบ 360 องศา

เครื่องยนต์ชะงักบนทางลาดชัน

หากเครื่องยนต์หยุดทำงาน คุณจำเป็นต้องใช้สามองค์ประกอบพร้อมๆ กันเพื่อที่จะเดินหน้าต่อไปและไม่เลื่อนลงมา คุณต้องใช้เบรกมือ เปิดเกียร์หนึ่งแล้วค่อยๆ กดแก๊ส ตรวจสอบให้แน่ใจว่าจำนวนรอบของเครื่องยนต์มีมากกว่า 2,000 รอบ หลังจากใช้กลไกง่ายๆ เหล่านี้แล้ว คุณสามารถถอดเบรกมือออกเพื่อให้รถเริ่มเคลื่อนที่ขึ้นได้

มีตัวเลือกอื่นที่ไดรเวอร์ที่มีประสบการณ์มากกว่าใช้ ขณะหยุดบนเนินเขา ให้ใช้เท้าเหยียบเบรกหลักแล้วเหยียบคลัตช์ ในเวลาที่คุณต้องการออกตัว - ถอดเท้าขวาออกจากเบรกอย่างรวดเร็วและบีบน้ำมันให้แรงกว่าตอนเริ่มเคลื่อนที่บนพื้นผิวเรียบเล็กน้อย จากนั้นโดยไม่ชักช้า แต่ปล่อยแก๊สอย่างนุ่มนวลพร้อมกับคลัตช์จนรถเริ่มเคลื่อนที่ ต่อไปกดแก๊สทันที หลังจากฝึกฝนบนเนินเขาเพียงเล็กน้อย คุณจะเชี่ยวชาญเทคนิคนี้อย่างแน่นอน

ที่จอดรถลาดยาง

เมื่อการเดินทางเสร็จสิ้นและรถมาจอดให้เบรกมือต่อไป นี่เป็นสิ่งสำคัญอย่างยิ่งหากรถจอดอยู่บนทางลาด

หากทางลาดชัน เบรกมืออาจไม่สามารถรับมือกับแรงโน้มถ่วงได้ คุณกลัวว่ารถจะขับจนกว่าคุณจะเข้าใกล้หรือฟุ้งซ่าน - ให้รถเข้าเกียร์หนึ่งแล้วดับเครื่องยนต์ ปล่อยไว้ เคล็ดลับง่ายๆ นี้จะช่วยให้คุณจอดรถได้แม้บนเนินเขาสูงชัน

เป็นความคิดที่ดีที่จะพาคู่รักมาด้วย หนุนล้อเช่น บล็อกไม้รูปสามเหลี่ยม คุณสามารถลื่นมันไว้ใต้ล้อเพื่อประกันเพิ่มเติม

ถอยหลัง

เมื่อคุณกำลังจะย้าย ในทางกลับกัน- ตรวจสอบให้แน่ใจว่าได้หยุดการเคลื่อนที่ของเครื่องไปข้างหน้าจนสุดก่อนที่จะเข้าคันเกียร์ถอยหลัง บ่อยครั้ง ผู้ขับขี่ที่คุ้นเคยกับการเปลี่ยนเกียร์กำลังเร่งรีบและโดยไม่ให้รถหยุดจนสุด ตัวอย่างเช่น เมื่อถึงโค้งสามขั้นตอนก็จะเปิดขึ้นอย่างรวดเร็ว เกียร์ถอยหลังและให้ก๊าซเพื่อกลับไป การกระทำดังกล่าวอาจทำให้กระปุกเกียร์เสียหายได้ - เพื่อไม่ให้เครื่องไม่สามารถทำงานได้อีกต่อไปหากไม่มีการซ่อมแซม เราทราบกรณีดังกล่าวมากกว่าหนึ่งกรณี
จำไว้ว่ากุญแจสู่ความปลอดภัยคือการไม่เร่งรีบ ภูมิปัญญาชาวบ้านไม่ไร้ประโยชน์ - คุณเงียบไป - คุณจะทำต่อไป!

การเคลื่อนไหวลงเขา

เวลาขับลงเนินห้ามเปิด เกียร์ว่างและม้วนตัวเหมือนเกวียนธรรมดาประหยัดน้ำมัน ซึ่งจะทำให้เสถียรภาพของรถและการควบคุมถนนลดลงอย่างมาก หากคุณต้องการลดความเร็วลงเนิน ให้ลองรับคำแนะนำจากผู้เชี่ยวชาญ ค่อยๆ เปลี่ยนไปใช้เกียร์ต่ำ ซึ่งจะทำให้เกิดการเบรกของเครื่องยนต์และทำให้รถช้าลงอย่างเห็นได้ชัด แต่ดำเนินการอย่างระมัดระวังวัดความเร็วและเกียร์เพื่อไม่ให้กระปุกเกียร์เสียหาย

ดังนั้น นี่คือชุดคำแนะนำง่ายๆ แต่ได้ผลสำหรับผู้ขับขี่มือใหม่ที่ต้องขับรถด้วยเกียร์ธรรมดา จำไว้ว่าทักษะมาพร้อมกับเวลาและการฝึกฝน ฝึกฝนแล้วคุณจะประสบความสำเร็จ

ถนนลื่น

ถ้าถนนลื่น หลังฝนตก หรือหน้าหนาว อย่าลืม ระยะเบรกจะเพิ่มขึ้นจำเป็นต้องรักษาระยะห่างในกระแสรถให้มาก ๆ จำเป็นต้องเบรกอย่างราบรื่นเพื่อหลีกเลี่ยงการสูญเสียเสถียรภาพของรถบนท้องถนน นอกจากนี้ยังเป็นประโยชน์ที่จะรู้ว่าอะไรมากที่สุด ถนนลื่นอยู่ในช่วง 15-30 นาทีแรกหลังฝนเริ่มตก เมื่อโคลนลอยตัวขึ้นด้วยน้ำเหนือแอสฟัลต์ และสร้างฟิล์มที่ขัดขวางการยึดเกาะของล้อกับถนน ต่อมาก็ถูกธารน้ำพัดพาไปหากฝนตกหนักพอ

เราหวังว่าคำแนะนำของเราจะช่วยให้คุณเรียนรู้วิธีขับรถดีๆ กับช่างยนต์ และเชี่ยวชาญในการเปลี่ยนเกียร์ให้ถูกต้อง ฝึกฝนอย่างต่อเนื่องเพื่อเรียนรู้วิธีจัดการกับการประลองยุทธ์ต่างๆ ปล่อยให้บางส่วนดูซับซ้อนและคาดเดาไม่ได้ แต่ความแม่นยำและความรอบคอบจะรับประกันผลลัพธ์ที่ต้องการเสมอ ฝึกฝนแล้วคุณจะประสบความสำเร็จ

ด้วยการถือกำเนิดของเกียร์อัตโนมัติ ทุกคนต่างชื่นชมข้อดีของมันในแง่ของความสบายในการขับขี่ อย่างไรก็ตาม เนื่องจากมีข้อบกพร่อง ผู้ขับขี่จำนวนหนึ่งจึงชอบใช้เกียร์ธรรมดา หากคุณไม่เคยขับรถด้วยกระปุกเกียร์แบบนี้มาก่อน ให้เตรียมพร้อมสำหรับความจริงที่ว่าคุณต้องเรียนรู้วิธีขับรถใหม่จริงๆ หัวข้อของบทความในวันนี้จะกล่าวถึงวิธีการเปลี่ยนเกียร์บนกลไกอย่างเหมาะสมในขณะขับรถ

ความสามารถในการควบคุมเทคนิคการเปลี่ยนเป็นเกียร์ธรรมดานั้นสำคัญมากเพราะการส่งสัญญาณประเภทนี้ช่วยให้คุณควบคุมพฤติกรรมของรถบนท้องถนนได้อย่างสมบูรณ์ นอกจากนี้ ช่างยนต์ยังให้ความสนใจกับคนขับอย่างต่อเนื่อง และยังสอนให้คุณคำนวณสถานการณ์การจราจรล่วงหน้าเพื่อหลีกเลี่ยงอุบัติเหตุ

เมื่อมองแวบแรก มันค่อนข้างยาก แต่การฝึกฝนอย่างต่อเนื่องจะฝึกฝนการกระทำทั้งหมดให้เป็นอัตโนมัติ ซึ่งหมายความว่าคุณสามารถเชี่ยวชาญกลไกได้ด้วยการฝึกฝนอย่างต่อเนื่องเท่านั้น

ตอนนี้สำหรับทฤษฎีบางอย่าง ขั้นแรก คุณต้องเรียนรู้วิธีดำเนินการ สำหรับเครื่องจักร คันเกียร์ต้องอยู่ในตำแหน่งที่เป็นกลางเพื่อป้องกันการเคลื่อนไหวที่เกิดขึ้นเอง ขอแนะนำให้บีบคลัตช์เพื่อความมั่นใจยิ่งขึ้น การกระทำสุดท้ายช่วยลดภาระในการสตาร์ทเนื่องจากไม่ต้องหมุน เพลาอินพุตด่าน.
เมื่อเครื่องยนต์อุ่นและคุณตัดสินใจที่จะเริ่มเคลื่อนที่ ให้เหยียบคลัตช์แล้วเข้าเกียร์หนึ่ง ตอนนี้สิ่งที่สำคัญที่สุดคือการปล่อยคลัตช์อย่างช้าๆ และเพิ่มความเร็วรอบเครื่องยนต์ ควรทำอย่างราบรื่นที่สุด แต่ให้เร็วเพื่อไม่ให้แผ่นเสียดทานไหม้ แน่นอนว่าวิธีนี้อาจไม่ได้ผลในครั้งแรก แต่การฝึกฝนและฝึกฝนอย่างต่อเนื่องจะช่วยให้คุณคุ้นเคยกับการควบคุมได้อย่างรวดเร็ว
หลังจากที่คุณได้เรียนรู้วิธีการเริ่มต้นแล้วก็ถึงเวลาเรียนรู้หลักการของการเร่งความเร็ว. นี่เป็นหัวข้อที่ยากมาก เนื่องจากผู้ขับขี่มือใหม่หลายคนลืมเปลี่ยนเกียร์และเพิ่มความเร็วในเกียร์แรกต่อไป

• ประการแรกมันเป็นอันตรายต่อเครื่องยนต์เนื่องจากเริ่มทำงานภายใต้ภาระหนัก
• ประการที่สอง การสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิงเพิ่มขึ้นหลายเท่าตัว ดังนั้นจงจำกฎง่ายๆ เราหมุนเครื่องยนต์ไปยังช่วงความเร็วที่ต้องการ - เราเปลี่ยน การเปลี่ยนฉากเกิดขึ้นดังนี้: ต้องปล่อยคันเร่งและคลัตช์บีบอย่างแรง ในขณะที่เหยียบคลัตช์ จำเป็นต้องเข้าเกียร์ถัดไปและปล่อยคลัตช์อย่างนุ่มนวล แต่เร็วกว่านั้นแล้ว ในกรณีนี้จะมีการเติมแก๊สด้วย ทันทีที่มันได้ผลโดยไม่กระตุกและความเร็วลดลง คุณก็ทำได้สำเร็จ

ดูวิดีโอเกี่ยวกับวิธีการเคลื่อนไหวอย่างราบรื่นบนกลไก

https://youtu.be/rAkN_mUw42g

ผู้ขับขี่หลายคนโต้แย้งว่าควรเปลี่ยนเกียร์เมื่อใด อันที่จริงนี่เป็นหัวข้อที่ร้อนแรงมากในยุคของเราเพราะรถยนต์ทุกคันมีความแตกต่างกัน อย่างไรก็ตาม สำหรับ รถยนต์ราคาประหยัดอย่างไรก็ตาม มีบรรทัดฐานบางอย่าง กะทั้งหมดดำเนินการที่ 2500-3000 รอบต่อนาที. อย่างไรก็ตาม ควรสังเกตว่ายิ่งสูงเท่าใด รถเร็วขึ้นจะเร่งขึ้นแต่กินน้ำมันมากขึ้น ดังนั้นคุณต้องหาค่าเฉลี่ย หากคุณรู้สึกไม่สบายใจในการใช้มาตรวัดความเร็วหรือคุณไม่มีมาตรวัดความเร็ว คุณสามารถใช้มาตรวัดความเร็วได้:
1. 0-20 กิโลเมตรต่อชั่วโมง คือ 1 เกียร์
2. 20-40 กิโลเมตรต่อชั่วโมง เป็นเกียร์ 2
3. 40-60 กิโลเมตรต่อชั่วโมง เป็นเกียร์ 3
4. 60-90 (110) กิโลเมตรต่อชั่วโมง เป็นเกียร์ 4
5. อย่างอื่นเป็นของความเร็วที่ 5

แน่นอนว่าค่าเหล่านี้เป็นค่าเฉลี่ยที่ขึ้นอยู่กับกำลังของเครื่องยนต์ กระปุกเกียร์ และกระปุกเกียร์ (ถ้ามี) รถยนต์หลายคันอนุญาตให้คุณเร่งความเร็วได้ถึง 90 กม. / ชม. ในเกียร์สอง แต่สิ่งนี้ส่งผลกระทบอย่างมากต่อการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิง

ที่นี่เหมือนกันทุกอย่างค่อนข้างง่าย แต่คุณต้องรู้สิ่งหนึ่ง รายละเอียดที่สำคัญ. เมื่อขับด้วยเกียร์สูงสามารถเร่งได้ที่ ความเร็วมากขึ้นพร้อมประหยัดน้ำมันแต่ใช้ระยะเวลานาน แซงเวลาเล่น บทบาทสำคัญเพราะยิ่งใช้เวลานานเท่าไหร่ก็ยิ่งอันตรายในการหลบหลีก ดังนั้นจึงแนะนำให้เปิดเกียร์ต่ำลงและ ความเร็วที่เพิ่มขึ้นแซงรถ เมื่อสิ้นสุดการซ้อมรบ คุณสามารถเปลี่ยนไปใช้ความเร็วถัดไปได้
ขั้นตอนสุดท้ายคือการเบรก. มันค่อนข้างยากที่จะเรียนรู้สิ่งนี้ แต่เป็นไปได้ทีเดียว หากคุณต้องการลดความเร็วอย่างรวดเร็ว ให้ใช้คลัตช์เบรกอย่างรวดเร็ว เทคนิคนี้ใช้ได้เฉพาะในกรณีฉุกเฉินเท่านั้น สำหรับคนอื่นๆ คุณต้องปล่อยแก๊สและเหยียบเบรกให้ช้าลง ทันทีที่ความเร็วลดลงถึงเกียร์ถัดไป ให้กดคลัตช์โดยไม่ปล่อยแรงดันเบรกแล้วกดลง downshift. ตอนนี้คุณต้องปล่อยคลัตช์ในลักษณะเดียวกับตอนเริ่มขับ เมื่อคุณเข้าเกียร์ 2 แล้ว คลัตช์ก็จะทำการเบรกต่อไปได้

วิธีเปิดกลไกโดยไม่ใช้ซิงโครไนซ์

Synchronizers เรียกว่าพิเศษ อุปกรณ์เครื่องกลซึ่งจำเป็นสำหรับการปรับความเร็วของเกียร์ให้เท่ากัน หากไม่มีพวกเขา การรวมจะดำเนินการด้วยความลำบากและลำบาก นอกจากนี้ สิ่งนี้จะทำลายการส่งสัญญาณ ดังนั้นเมื่อคุณเปิดความเร็ว คุณจำเป็นต้องใช้สองเทคนิคที่นี่ - บีบสองครั้งแล้วใส่กลับเข้าไปใหม่

Double release ใช้สำหรับ upshifts

สาระสำคัญของการกระทำนี้มีดังนี้: รถเร่งความเร็ว จากนั้นคุณต้องบีบคลัตช์และเปลี่ยนเป็นเกียร์ว่าง จากนั้นปล่อยและกดอีกครั้งและเปลี่ยนเป็นระดับที่สูงขึ้น แน่นอนว่าควรทำโดยเร็วที่สุด
Regassing เก่า แต่ ทางที่ถูกรักษาอายุการใช้งานของกระปุกเกียร์และหนึ่งในวิธีคือไม่ให้สูญเสียพลังงานเมื่อลดเกียร์ลง นอกจากนี้ยังจะมีประโยชน์สำหรับผู้ที่ใช้เกียร์ธรรมดาพร้อมซิงโครไนซ์ เนื่องจากเมื่อแซงคันนี้จะช่วยเพิ่มความเร็วและเพิ่มกำลัง หลายคนคงเคยเห็นคนขับ รถบรรทุกเมื่อลดความเร็วลงมักจะเพิ่มความเร็วของเครื่องยนต์และด้วยเหตุผลที่ดี

ในระหว่างการลดความเร็วหรือก่อนแซง จำเป็นต้องเหยียบคลัตช์ เปลี่ยนเป็นเกียร์ว่าง ปล่อยคันเร่ง และเหยียบคันเร่งจนสุด รอบจะเพิ่มขึ้นและในขณะนี้คุณต้องเปิดเครื่องที่ลดลง ในสถานการณ์เช่นนี้สามารถโยนคลัตช์ได้
มันง่ายที่จะเรียนรู้เทคนิคเหล่านี้ เพียงแค่ฝึกฝนเล็กน้อยบนถนนที่ว่างเปล่า แล้วคุณจะเชี่ยวชาญเทคนิคการเปลี่ยนเกียร์ธรรมดาให้สมบูรณ์แบบ

ไม่ใช่เรื่องแปลกที่ผู้ขับขี่มือใหม่จะหมุนรอบเครื่องยนต์มากในช่วงแรก จากนั้นขับด้วยเกียร์สองหรือสามด้วยความเร็ว 60-80 กม./ชม. แทนที่จะเปลี่ยนเกียร์ขึ้น ผลลัพธ์ - ไหลสูงเชื้อเพลิง โหลดพิเศษในเครื่องยนต์สันดาปภายในและเกียร์

นอกจากนี้เรายังเพิ่มว่าสาเหตุของปัญหามักจะเป็น ผิดงานพร้อมแป้นเหยียบคลัตช์ ตัวอย่างเช่น นิสัยที่จะไม่เปลี่ยนกล่องเกียร์ให้เป็นเกียร์ว่างขณะจอดรถที่สัญญาณไฟจราจร กล่าวคือต้องเหยียบแป้นคลัตช์และเบรกไว้พร้อมกันในขณะที่เกียร์ยังคงทำงานอยู่ นิสัยนี้นำไปสู่การสึกหรออย่างรวดเร็ว แบริ่งปล่อยคลัตช์

นอกจากนี้ ผู้ขับขี่บางคนยังเหยียบแป้นคลัตช์ขณะขับรถ แม้จะเหยียบแป้นคลัตช์เล็กน้อยและควบคุมการยึดเกาะถนน สิ่งนี้ยังไม่ถูกต้อง ตำแหน่งที่ถูกต้องเท้าซ้ายบนแท่นพิเศษใกล้กับแป้นคลัตช์ นอกจากนี้ นิสัยชอบเอาเท้าเหยียบแป้นคลัตช์ยังทำให้เกิดความเหนื่อยล้า ส่งผลให้ประสิทธิภาพการขับแท็กซี่ลดลง เรายังทราบด้วยว่าการปรับเบาะนั่งคนขับให้เหมาะสมเป็นสิ่งสำคัญมาก เพื่อที่จะเข้าถึงพวงมาลัยและคันเกียร์ได้ง่าย

สุดท้ายนี้ ผมอยากเสริมว่าในระหว่างการฝึกบนรถที่มีกลไกล เครื่องวัดวามเร็วสามารถช่วยเปลี่ยนเกียร์ของเกียร์ธรรมดาได้อย่างถูกต้อง อันที่จริงจากมาตรวัดความเร็วซึ่งแสดงความเร็วของเครื่องยนต์ คุณสามารถกำหนดช่วงเวลาของการเปลี่ยนเกียร์ได้

การขับรถด้วยเกียร์ธรรมดา: สตาร์ทและสตาร์ทเมื่อเปิดเครื่อง โอเวอร์ไดรฟ์,เบรค,ถอยหลัง.

ในอเมริกาส่วนแบ่งของรถยนต์ใหม่ที่จำหน่ายด้วยระบบเกียร์ธรรมดามีเพียง 6 เปอร์เซ็นต์เท่านั้น ดังนั้น สำหรับหลายๆ คน คนขับรถอเมริกันขับรถด้วย เกียร์ธรรมดาทำให้เกิดความยุ่งยากอย่างมาก คนขับหลายคนคุ้นเคยกับการขับรถด้วย เกียร์อัตโนมัติ. ในประเทศของเรา ส่วนแบ่งของรถยนต์ที่จำหน่ายด้วยเกียร์ธรรมดายังมากกว่าด้วยเล็กน้อย เกียร์อัตโนมัติแต่อย่างไรก็ตาม สำหรับผู้ขับขี่หลายๆ คน การขับรถด้วยเกียร์ธรรมดาทำให้เกิดปัญหามากมาย เราได้เตรียมคำแนะนำสำหรับผู้ขับขี่รถยนต์และคำแนะนำเล็กๆ น้อยๆ ที่จะช่วยให้คุณเรียนรู้วิธีการขับรถของช่าง

รถเกียร์ธรรมดามักจะมีราคาต่ำกว่ารถเกียร์อัตโนมัติ แต่ขับรถ ยานพาหนะด้วยเกียร์ธรรมดาจะไม่เพียงแต่ช่วยให้คุณประหยัดเงินในการซื้อรถเท่านั้น แต่ยังเปิดกว้างให้คุณอีกด้วย โลกใหม่ขับรถ.

โปรดทราบว่าหลายคนยังคงติดตั้งกระปุกเกียร์ธรรมดา แต่การซื้อรถยนต์ราคาถูกและอ่อนแอก็ช่วยให้คุณลดต้นทุนเชื้อเพลิงลงได้อย่างมาก เนื่องจากรถยนต์ที่มีระบบเกียร์ธรรมดาจะสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงน้อยกว่ารถที่มีระบบเกียร์อัตโนมัติมาก

อะไรคือข้อดีอื่น ๆ ของการส่งสัญญาณกลไกเหนือเกียร์อัตโนมัติ? เกียร์ธรรมดามีความน่าเชื่อถือมากกว่าเกียร์อัตโนมัติ และนอกจากนี้ ค่าใช้จ่ายในการซ่อมกลไกยังน้อยกว่าการซ่อมเครื่องจักรที่ซับซ้อนมาก

บวกกับการขับรถเกียร์ธรรมดามากกว่ารถเกียร์อัตโนมัติ

ขั้นตอนที่หนึ่ง: เกียร์ธรรมดามีไว้ทำอะไร?

เกียร์ธรรมดาต้องการให้คนขับเปลี่ยนเกียร์อย่างอิสระ รถยนต์ส่วนใหญ่ที่มีเกียร์ธรรมดามีความเร็ว 4 หรือ 5 ระดับพร้อมเกียร์ถอยหลังหนึ่งเกียร์ ในการที่จะควบคุมความเร็วของเกียร์แต่ละระดับให้เชี่ยวชาญได้และแต่ละความเร็วของเกียร์มีไว้เพื่ออะไร คุณจำเป็นต้องรู้สิ่งต่อไปนี้:

เหยียบคลัตช์ เมื่อคุณกดแป้นเหยียบ กลไกพิเศษในกล่องจะเปิดโอกาสให้คุณใช้ปุ่มเปลี่ยนเกียร์เพื่อเปิดเครื่อง การส่งที่จำเป็น. จำไว้ว่าคุณสามารถเปลี่ยนกระปุกเกียร์ได้ก็ต่อเมื่อเหยียบแป้นคลัตช์จนสุดเท่านั้น

เกียร์ว่างหมายความว่าแรงบิดจากเครื่องยนต์จะไม่ถูกส่งไปยังล้อ เมื่อเครื่องยนต์วิ่งและเกียร์อยู่ในเกียร์ว่าง หากคุณเหยียบคันเร่ง รถจะไม่เคลื่อนที่ เมื่อเข้าเกียร์ว่าง คุณจะสามารถใช้ความเร็วใดก็ได้จากตำแหน่งนี้ รวมถึงเกียร์ถอยหลัง

สำหรับรถยนต์เกียร์ธรรมดาส่วนใหญ่ เกียร์ 2 คือ ม้าทำงานเนื่องจากเกียร์หนึ่งมีไว้สำหรับสตาร์ทเป็นหลัก เกียร์สองจะช่วยให้คุณนำรถของคุณลงเนินสูงชันหรือช่วยนำทางผ่านรถติด

เกียร์ถอยหลังค่อนข้างแตกต่างจากความเร็วอื่นๆ ในเกียร์ธรรมดา ความเร็วนี้ได้รับช่วงการทำงานที่กว้างกว่าเกียร์แรกเล็กน้อย คุณสามารถเร่งความเร็วถอยหลังได้เร็วกว่าในตอนแรก แต่เกียร์ถอยหลังไม่ "ชอบ" เมื่อรถขับในโหมดนี้เป็นเวลานานมาก (อาจนำไปสู่ความล้มเหลวของกลไกกระปุกเกียร์)

ดังนั้นเกียร์ถอยหลังจึงไม่ใช่วิธีการเคลื่อนไหวขั้นพื้นฐาน

คันเร่งช่วยให้ใช้แรงบิดสูงสุดของเครื่องยนต์ที่ตั้งไว้สำหรับแต่ละความเร็วในแต่ละความเร็ว เมื่อเร่งความเร็วในรถที่ติดตั้ง คุณจะสัมผัสได้ถึงความเร็วทุกระดับ ซึ่งทำให้ผู้ขับขี่ทุกคนมีความรู้สึกพิเศษในการขับขี่และควบคุมรถได้ดีขึ้น

ขั้นตอนที่สอง: จับตำแหน่งเกียร์

ก่อนเรียนรู้วิธีขี่ช่าง คุณต้องควบคุมตำแหน่งของความเร็วเกียร์แต่ละระดับให้ดีก่อน ซึ่งระบุไว้บนปุ่มเปลี่ยนเกียร์ ท้ายที่สุดคุณจะไม่มองที่จับในขณะที่รถกำลังเคลื่อนที่ซึ่งความเร็วอยู่ที่ไหน! จำไว้ว่าเพื่อให้เข้าเกียร์ได้สมบูรณ์แบบ คุณต้องเหยียบแป้นคลัตช์จนสุด ไม่เช่นนั้นเกียร์แต่ละเกียร์จะเปิดขึ้นพร้อมกับเสียงกรี๊ดหรือกระทืบที่เป็นลักษณะเฉพาะ ซึ่งอาจนำไปสู่ความล้มเหลวในการส่งกำลัง

หากคุณเป็นมือใหม่ให้มองจากด้านหน้าก่อน ที่นั่งผู้โดยสารชอบอย่างอื่นมากกว่า คนขับมากประสบการณ์กดแป้นคลัตช์และเปลี่ยนเกียร์พร้อมกัน ให้ความสนใจกับ ความเร็วสูงสุดรถทุกเกียร์.

ในตอนแรก แม้กระทั่งหลังจากศึกษาตำแหน่งของแต่ละความเร็วแล้ว คุณจะยังจำทางจิตใจได้ว่าเกียร์นี้หรือเกียร์นั้นอยู่ที่ไหน เมื่อเวลาผ่านไป คุณจะหยุดคิดเกี่ยวกับการเปลี่ยนเกียร์ทุกครั้งและจะทำในระดับที่ไม่ได้สติ (ทางกลไก) มันเป็นเรื่องของนิสัย ดังนั้นหากในตอนแรกคุณไม่มีทักษะในอุดมคติในการขับขี่รถยนต์ด้วยเกียร์ธรรมดาก็อย่าท้อแท้และอย่าสิ้นหวัง ความเร็วของการเปลี่ยนเกียร์และอื่น ๆ อีกมากมายจะมาหาคุณเมื่อคุณสะสมประสบการณ์การขับขี่

ปัญหาอีกประการสำหรับผู้ขับขี่มือใหม่ที่ขับรถด้วยเกียร์ธรรมดาคือไม่รู้ว่าควรเปลี่ยนความเร็วเมื่อใดและเท่าใด เพื่อให้ทราบว่าเข้าเกียร์ที่ถูกต้องที่ความเร็วของรถหรือไม่ เราขอแนะนำให้คุณเน้นที่เสียงของเครื่องยนต์

หากความเร็วของเครื่องยนต์ต่ำมากและรถไม่เร่งความเร็ว แสดงว่าคุณอยู่ในเกียร์สูงและจำเป็นต้องเปลี่ยนเกียร์ต่ำ

หากความเร็วของเครื่องยนต์สูงมาก คุณต้องเปลี่ยนเกียร์ให้สูงขึ้นเพื่อขนถ่ายกล่องเกียร์ออก

หากรถของคุณมีมาตรวัดรอบเครื่องยนต์ ดังนั้นเพื่อให้เข้าใจเมื่อจำเป็นต้องเปลี่ยนความเร็ว ให้พิจารณาจำนวนรอบเครื่องยนต์ แม้ว่ารถเกียร์ธรรมดาทุกยี่ห้อและรุ่นจะต้องใช้ ลำดับที่แตกต่างกันการเปลี่ยนเกียร์โดยพื้นฐานแล้วแต่ละเกียร์สามารถเปลี่ยนได้เมื่อเครื่องยนต์ถึง 3000 รอบต่อนาที คุณยังสามารถใช้มาตรวัดความเร็วเพื่อนำทางเมื่อคุณต้องเปลี่ยนเกียร์

ตัวอย่างเช่น เปลี่ยนเกียร์ทุกๆ 25 กม./ชม. (เกียร์ 1-25 กม./ชม., เกียร์ 2 25-50, เกียร์ 3 50-70 เป็นต้น) จำไว้เท่านั้น กฎทั่วไปที่เปลี่ยนเกียร์ กล่องเครื่องกล. และค่าเหล่านี้จะเบี่ยงเบนขึ้นไป

ขั้นตอนที่สาม: สตาร์ทเครื่องยนต์

วางคันเกียร์ในตำแหน่งที่เป็นกลางโดยเหยียบแป้นคลัตช์ก่อนสตาร์ทเครื่องยนต์ อย่าเปลี่ยนเกียร์โดยไม่เหยียบคันเร่ง เพราะอาจทำให้เกียร์ธรรมดาเสียได้ หลังจากสตาร์ทเครื่องยนต์แล้ว ให้อุ่นเครื่องถึง อุณหภูมิในการทำงาน. หากคุณอุ่นเครื่องรถใน ฤดูหนาวจากนั้นในช่วงสองสามนาทีแรกของการวอร์มอัพ จะไม่ปล่อยแป้นคลัตช์หลังจากเปลี่ยนเกียร์เป็นเกียร์ว่าง วิธีนี้จะช่วยให้คุณอุ่นน้ำมันแช่แข็งในกล่องได้เร็วขึ้นมาก

ความสนใจ!!! ห้ามสตาร์ทเครื่องยนต์ในขณะที่เข้าเกียร์ ซึ่งจะทำให้เครื่องเคลื่อนที่อย่างไม่สามารถควบคุมได้ ซึ่งอาจนำไปสู่อุบัติเหตุได้

ขั้นตอนที่สี่: ใช้คลัตช์อย่างถูกต้อง

คลัตช์เป็นกลไกที่ช่วยให้คุณเปลี่ยนเกียร์ได้อย่างราบรื่น เหยียบคลัตช์จนสุดเสมอ หากคุณเปลี่ยนเกียร์ขณะขับรถโดยไม่เหยียบคลัตช์จนสุด คุณจะได้ยินเสียงคลึงหรือกระทืบ พยายามหลีกเลี่ยงสิ่งนี้เพื่อไม่ให้กล่องเสียหาย

โปรดจำไว้ว่าเท้าซ้ายควรกดแป้นคลัตช์เท่านั้น เท้าขวามีเฉพาะคันเร่งและแป้นเบรกเท่านั้น

ในตอนแรก มันจะเป็นเรื่องยากสำหรับคุณที่จะปล่อยคลัตช์หลังจากเปลี่ยนเกียร์ คุณต้องชินกับมัน หากคุณประสบปัญหานี้ เราขอแนะนำให้คุณค่อยๆ ปล่อยคลัตช์หลังจากเปลี่ยนเกียร์ เพื่อให้รู้สึกถึงช่วงเวลาที่เกียร์เริ่มทำงาน

หลีกเลี่ยงการเร่งความเร็วโดยไม่จำเป็นของรถเมื่อเหยียบแป้นคลัตช์ไม่สุด อย่าพัฒนานิสัยการเหยียบแป้นคลัตช์ให้กดค้างไว้นานกว่า 2 วินาที (แม้ในเวลาที่สัญญาณไฟจราจร - ใช้ความเร็วกลางๆ)

ผู้ขับขี่มือใหม่หลายคนมีปัญหาในการเหยียบคลัตช์เร็วเกินไป อย่าท้อแท้ถ้าคุณไม่สำเร็จ เมื่อเวลาผ่านไป คุณจะคุ้นเคยและจะไม่สังเกตว่าคุณเปลี่ยนเกียร์ประสานกันอย่างไร จำไว้ว่าทุกคนประสบปัญหากับสิ่งนี้ ทันทีที่คุณเริ่มขับบ่อยๆ ในการจราจรในเมืองที่หนาแน่น คุณจะได้รับประสบการณ์อย่างรวดเร็ว

ขั้นตอนที่ห้า: การดำเนินการที่ประสานกัน

อะไร ? นี่คือประตูสู่โลกแห่งการเร่งความเร็วและความรู้สึกพิเศษของรถ แต่เพื่อที่จะ อย่างเต็มที่เพื่อให้รู้สึกถึงความสุขที่แท้จริงในการขับขี่รถยนต์ด้วยกลไก การประสานงานและการประสานงานที่ดีเป็นสิ่งที่จำเป็น เป็นตัวอย่างสำหรับความเร็วที่ 1 และ 2 เราจะให้การกระทำทั้งหมดของคุณซึ่งเมื่อเวลาผ่านไปคุณต้องทำให้เป็นอัตโนมัติ

เหยียบแป้นคลัตช์จนสุด เปลี่ยนหัวเกียร์ไปที่เกียร์หนึ่ง เริ่มค่อยๆ ปล่อยแป้นคลัตช์ในขณะที่เหยียบคันเร่งเบา ๆ และช้าๆ เมื่อนำแป้นเหยียบคลัตช์ไปไว้ตรงกลางแล้วคุณจะรู้สึกว่าแรงบิดเริ่มถูกส่งไปยังล้ออย่างสมบูรณ์ ค่อยๆ ปล่อยแป้นคลัตช์จนสุด เร่งความเร็วได้ถึง 25 กม./ชม. ถัดไปคุณต้องเปลี่ยนไปใช้เกียร์สอง เมื่อต้องการทำเช่นนี้ ให้บีบคลัตช์จนสุดทางอีกครั้งแล้วเปลี่ยนความเร็วเป็นเกียร์สอง จากนั้นค่อยๆ ลดเหยียบคลัตช์ เติมน้ำมันช้าๆ

ขั้นตอนที่หก: ลดเกียร์

Downshifting เป็นวิธีการลดเกียร์ของรถเมื่อชะลอความเร็ว วิธีเปลี่ยนเกียร์เมื่อลดความเร็วและวิธีทำงานอัตโนมัติเมื่อรถลดความเร็วทำให้เกิดความแตกต่างอย่างมาก เปลี่ยนเป็น ความเร็วลดลงจะช่วยให้คุณไม่เพียงแค่ทำให้รถช้าลงเท่านั้น แต่ยังช่วยให้คุณเปิดความเร็วที่ต้องการได้อย่างแม่นยำอีกด้วย

Downshifting จะช่วยคุณในสภาพอากาศที่ลื่นไม่ดีเช่นใน เวลาฤดูร้อนและในฤดูหนาวอย่าใช้แป้นเบรกหากจำเป็นต้องลดความเร็ว ซึ่งทำให้การขับขี่รถยนต์ปลอดภัยยิ่งขึ้น ไม่เหมือนกับรถที่ติดตั้งระบบเกียร์อัตโนมัติ

นี่คือตัวอย่างวิธีการใช้การลดเกียร์เพื่อหยุดรถด้วยความเร็ว 70 กม./ชม.:

- กดแป้นคลัตช์แล้วเปลี่ยนเกียร์ไปที่เกียร์ 3 โดยขยับเท้าขวาจากคันเร่งไปที่เบรก

- หลีกเลี่ยง ความเร็วสูงปล่อยแป้นเหยียบคลัตช์ช้าๆ

- เหยียบแป้นคลัตช์อีกครั้งก่อนหยุด

- ไม่รวมเป็นเกียร์ลดความเร็วแรก

วิธีการหยุดนี้จะช่วยให้คุณหยุดได้เร็วกว่าและปลอดภัยกว่าเมื่อเบรกด้วยแป้นเบรกเพียงแป้นเดียว.

ขั้นตอนที่เจ็ด: ความเร็วย้อนกลับ

ระวังเมื่อเปลี่ยนเกียร์ถอยหลังของรถ หากไม่เข้าที่อย่างถูกต้อง คันเกียร์อาจเด้งออกมา อย่าพยายามเปิดเครื่อง ความเร็วถอยหลังจนกว่ารถจะจอดสนิท ในบางรุ่น ในการเข้าเกียร์ถอยหลัง คุณต้องกดที่ด้านบนของปุ่มเปลี่ยนเกียร์ก่อน

จำไว้ว่าเกียร์ถอยหลังมีช่วงการทำงานที่สูง ดังนั้นระวังอย่าเหยียบคันเร่งแรงๆ เพราะรถสามารถหมุนได้เร็วในอันตราย

ขั้นตอนที่แปด: การขับรถบนเนินเขา

ตามกฎแล้วคนส่วนใหญ่ ทางหลวงไม่มีระนาบแบนเนื่องจากภูมิประเทศ ดังนั้นการหยุดรถบนถนนในหลาย ๆ ที่รถที่ไม่มีเบรกจะเริ่มถอยหลัง การเริ่มต้นบนถนนที่มีระนาบลาดเอียงนั้นยากกว่าบนภูมิประเทศที่ราบเรียบ เพื่อที่จะเรียนรู้วิธีเดินทางบนเนินเขาได้อย่างสมบูรณ์แบบ คุณต้องรวมทักษะของคุณด้วยแบบฝึกหัดต่อไปนี้

ขึ้นสู่ท้องถนนด้วยเครื่องบินลาดเอียงแล้ววางรถไว้บนเบรกมือ (“เบรกมือ”) เปิดเกียร์ว่าง ตอนนี้งานของคุณคือปล่อยเบรกมือ เปิดเกียร์หนึ่ง บีบแป้นคลัตช์ เคลื่อนตัวออกจากเนินเขา ปล่อยคลัตช์อย่างนุ่มนวลขณะเหยียบคันเร่ง เมื่อถึงจุดหนึ่ง คุณจะรู้สึกว่ารถหยุดเคลื่อนที่ถอยหลัง อยู่ในตำแหน่งนี้ที่คุณสามารถเก็บรถไว้บนทางลาดหรือเนินเขาได้โดยไม่ต้องเบรก

ขั้นตอนที่เก้า: ที่จอดรถ

เมื่อจอดรถไว้ในที่จอดรถหลังจากดับเครื่องยนต์แล้ว ให้เหยียบแป้นคลัตช์และเข้าเกียร์หนึ่ง ดังนั้น คุณจะปกป้องรถของคุณจากการกลิ้งออกไปเมื่อคุณไม่อยู่ เพื่อความน่าเชื่อถือ ก็จำเป็นต้องยกคันโยกขึ้นด้วย เบรกจอดรถ(หรือกดปุ่มถ้าเบรกมือเป็นแบบอิเล็กทรอนิกส์) สิ่งสำคัญที่ต้องจำไว้คือเมื่อคุณกลับมา ก่อนสตาร์ทรถ คุณต้องเปลี่ยนเกียร์ให้เป็นกลางอย่างแน่นอน

ขั้นตอนที่สิบ: ฝึกฝน

การกระทำทั้งหมดเหล่านี้ดูเหมือนจะยากและยากมากสำหรับคุณในตอนแรก แต่มันเป็นธรรมชาติทั้งหมด ระหว่างการทำงานของรถ ประสบการณ์ของคุณจะเติบโตขึ้น จำไว้ว่ายิ่งฝึกฝนมากเท่าไหร่ คุณก็จะได้รับประสบการณ์การขับขี่มากขึ้นเท่านั้น ถ้าหลังจากนั้นคุณยังกลัวที่จะขับรถ ให้ฝึกขับเองที่ไซต์ใดๆ ที่ไม่มีรถคันอื่น จึงทำให้ท่านมีความมั่นใจในการขับขี่รถยนต์

ทันทีที่คุณกล้าแสดงออก เราแนะนำให้คุณฝึกฝนในช่วงเช้าตรู่หรือตอนกลางคืนตามความเป็นจริง สภาพถนนท้องที่ของคุณ เรียนรู้ถนนทุกสาย โดยเฉพาะอย่างยิ่งที่ที่คุณคาดว่าจะขับได้มากที่สุด การขาดรถในเวลานี้จะทำให้คุณมีความมั่นใจ

หลายคนกลัวที่จะขับรถกับช่างกล บางคนบอกว่าไม่สะดวกและไม่ทันสมัย อย่าไปฟังใคร เกียร์ธรรมดาแม้จะเป็นเทคโนโลยีที่ล้าสมัย แต่ก็ยังเป็นหนึ่งในระบบเกียร์ที่น่าเชื่อถือที่สุดในอุตสาหกรรมยานยนต์

ใช่ ในบางช่วงเวลา กลไกจะลดความสะดวกสบายในการขับขี่ลงบ้าง แต่สำหรับสิ่งนี้ คุณจะได้รับรางวัลเป็นการควบคุมรถที่มากขึ้น พลังที่เพิ่มขึ้น, ประหยัดน้ำมันขึ้น, ค่าบำรุงรักษาต่ำและไม่ ค่าซ่อมแพง(เทียบกับเกียร์อัตโนมัติ) ทักษะการขับขี่อันทรงคุณค่าที่ให้คุณขับได้แทบทุกคันในโลก

การเรียนรู้วิธีขับรถอย่างถูกต้องไม่ใช่เรื่องง่าย เรียนรู้กฎ การจราจรเรียนรู้ที่จะหมุนพวงมาลัยและเปลี่ยนเกียร์ - นี่เป็นเพียงครึ่งเดียวของการต่อสู้ คนขับที่แท้จริงคือคนที่รู้สึกว่ารถเป็นส่วนหนึ่งของร่างกาย นี่คือคนที่ขับด้วยความช่วยเหลือของปฏิกิริยาตอบสนอง แน่นอนว่ามันเป็นไปไม่ได้ที่จะบรรลุความเชี่ยวชาญโดยที่ไม่รู้ถึงโครงสร้างของรถของคุณและแน่นอน ทฤษฎีการควบคุม

ในบทความนี้ เราจะพูดถึงส่วนประกอบหลักของรถคุณ นั่นคือกระปุกเกียร์ กล่องแบ่งออกเป็นสองประเภทหลัก - แบบอัตโนมัติและแบบกลไก ทั้งนี้ขึ้นอยู่กับการออกแบบ โดยทั้งหมดทำหน้าที่เดียวกัน - การถ่ายโอนพลังงานจากเครื่องยนต์ไปยังล้อ เราจะพิจารณากล่องเกียร์ที่ได้รับความนิยมมากที่สุดในรัสเซียและประเภทกระปุกที่ยากที่สุดในการจัดการ - กระปุกเกียร์ธรรมดา (MT)

เกียร์ธรรมดามีหลายประเภท

1. เกียร์ธรรมดาแบบดั้งเดิมเป็นกล่องประเภททั่วไป และจะกล่าวถึงในบทความ
2. เกียร์ธรรมดาแบบซีเควนเชียล - ต่างจากรุ่นก่อนตรงที่ไม่สามารถก้าวข้ามเกียร์เดียวได้ (ตามลำดับเท่านั้น)

การจัดการเกียร์ธรรมดา

เกียร์ธรรมดาถูกควบคุมโดยใช้เช่นเดียวกับคันเกียร์ เกียร์แต่ละอันสอดคล้องกับตำแหน่งของคันโยก ผู้ขับขี่มือใหม่ต้องจำความสอดคล้องของเกียร์กับตำแหน่งของคันโยก คุณต้องเรียนรู้วิธีเปลี่ยนเกียร์โดยไม่ต้องละสายตาจากถนน และไม่ต้องคิดเลยว่าตอนนี้กำลังใช้เกียร์ไหนอยู่
สตาร์ทรถ แต่ก่อนอื่นตรวจสอบให้แน่ใจว่าคันเกียร์อยู่ในตำแหน่งที่เป็นกลาง บีบคลัตช์จนสุดที่พื้น แล้วเลื่อนคันโยกไปที่ตำแหน่งเกียร์แรก จากนั้นกดแป้นคันเร่งเบา ๆ อย่างรวดเร็ว แต่ไม่กระทันหัน ปล่อยคลัตช์โดยกดค้างไว้สองสามวินาทีในช่วงกลางของจังหวะการเหยียบ หากคุณปฏิบัติตามคำแนะนำอย่างถูกต้อง รถของคุณจะขับได้อย่างราบรื่นโดยไม่สั่นไหวและไม่มีเสียงคำรามของเครื่องยนต์

เมื่อพัฒนาความเร็วที่จำเป็นในการเปลี่ยนเกียร์แล้ว ให้บีบคลัตช์อีกครั้ง เปลี่ยนเกียร์ แล้วปล่อยคลัตช์ เมื่อเข้าเกียร์แล้ว ให้ปล่อยคลัตช์พร้อมๆ กัน แล้วเหยียบคันเร่งเบาๆ ควรเปลี่ยนเกียร์ (จากที่หนึ่งไปเป็นที่สอง เป็นต้น)

เมื่อชะลอความเร็วให้เปลี่ยนไปตาม โหมดความเร็ว. ช่วงเวลาการทำงานสำหรับเกียร์ธรรมดาส่วนใหญ่มีดังนี้: เกียร์แรกตั้งแต่ 0 ถึง 20 กม. / ชม. วินาทีจาก 20 ถึง 40 km / h; ที่สามจาก 40 ถึง 60 km / h; ที่สี่จาก 60 ถึง 80 กม. / ชม.; ที่ห้าจาก 80 ถึง 150-200 กม. / ชม.

จะเลือกความเร็วและความเร็วของเครื่องยนต์ที่จะเข้าเกียร์ที่จำเป็นได้อย่างไร?

มาดูตัวอย่างกัน ในเกียร์แรก คุณสามารถเร่งรถได้ถึง 30 กม./ชม. และเปลี่ยนเป็นวินาที คุณควรเร่งความเร็วจาก 10 กม./ชม. ถึง 30 กม./ชม. ตัวอย่างเช่น ที่ 18 กม./ชม. คุณสามารถเข้าเกียร์สองได้อย่างราบรื่น และรถของคุณจะไม่กระตุก

นอกจากนี้ เมื่อใช้งานรถยนต์ที่มีเกียร์ธรรมดา โปรดจำไว้ว่า ยิ่งเกียร์ต่ำมากเท่าไร ก็ยิ่งมีพลังมากขึ้นเท่านั้น แต่ยิ่งต่ำลงเท่าใดก็ยิ่งสูงสุดและต่ำสุดเท่านั้น ความเร็วที่อนุญาต. นั่นคือเหตุผลที่ย้ายจากที่หนึ่งและขึ้นเขา คุณควรใส่เกียร์ 1 หรือ 2 ดังนั้นควรใช้ที่ 3, 4, 5 เมื่อเคลื่อนที่มากขึ้น ความเร็วสูง, เมื่อออกจากการสืบเชื้อสาย. การสลับที่ถูกต้องเกียร์จะทำให้การเดินทางของคุณราบรื่น ปราศจากอาการกระตุกและเสียงคำรามของเครื่องยนต์ด้วยความเร็วสูง

ยิ่งเกียร์ต่ำเท่าไหร่ก็ยิ่งมีพลังมากขึ้นเท่านั้น แต่ความเร็วสูงสุดและต่ำสุดที่อนุญาตจะต่ำลง

สิ่งสำคัญที่ต้องจำไว้คือไม่ว่าในกรณีใดคุณควรเข้าเกียร์ถอยหลังขณะก้าวไปข้างหน้า สิ่งนี้จะนำไปสู่อุบัติเหตุหรือความล้มเหลวของเกียร์ธรรมดาอย่างแน่นอน เพื่อป้องกันสิ่งนี้ในส่วนใหญ่ รถยนต์สมัยใหม่,ติดตั้งล็อคเกียร์ถอยหลัง.

ประโยชน์ของเกียร์ธรรมดา

การขับรถด้วยเกียร์ธรรมดานั้นยากกว่าการใช้เกียร์ธรรมดามาก อย่างไรก็ตาม เกียร์ธรรมดามีข้อดีหลายประการ:

• ก่อนอื่น คุณสามารถควบคุมรูปแบบการขับขี่ได้ (ตั้งแต่แบบประหยัดไปจนถึงแบบสปอร์ต)
• คุณสามารถสตาร์ทด้วยแบตเตอรี่ที่ระคายเคือง (โดยการผลักรถ) คุณสามารถชะลอความเร็วได้โดยไม่ต้องใช้เบรก กล่าวคือ เบรกเครื่องยนต์
• เมื่อเริ่มต้นจากสถานที่ เกียร์ธรรมดาจะอยู่ข้างหน้าเกียร์อัตโนมัติอย่างเห็นได้ชัด ในใด ๆ สภาพอากาศเกียร์ธรรมดาให้มาก ความเป็นไปได้มากขึ้นควบคุมรถบนท้องถนน

มาดูข้อดีที่ระบุไว้ของกล่องกลไกแบบละเอียดกันดีกว่า:

เครื่องยนต์เบรก

กฎหลักของเจ้าของรถ: การกระทำใด ๆ จะต้องสอดคล้องกับสถานการณ์การจราจร ข้อนี้ข้อแรกคือ การเบรกของเครื่องยนต์ ควรทำเฉพาะเจาะจงเท่านั้น สถานการณ์การขับขี่.

เมื่อควรใช้การเบรกด้วยเครื่องยนต์เป็นเรื่องของการอภิปรายอย่างต่อเนื่องในหมู่เจ้าของรถ อย่างไรก็ตาม มีสถานการณ์ที่จำเป็น การเบรกด้วยเครื่องยนต์จะมีประโยชน์อย่างแน่นอนเมื่อเบรกของรถหายไป (เนื่องจากการทำงานผิดปกติหรือเปียก ผ้าเบรก) ซึ่งในกรณีนี้การสมัครจะกลายเป็นเรื่องของชีวิตและความตาย! เพื่อให้รถของคุณหยุดเร่งและเริ่มลดความเร็ว คุณต้องปล่อยคันเร่งโดยปล่อยให้เกียร์ทำงาน - นี่คือการเบรกด้วยเครื่องยนต์ ในรูปแบบที่ปลอดภัยที่สุด

วิธีการที่เป็นอันตรายจะใช้เมื่อความเร็วสูงเกินไปและจำเป็นต้องทิ้งอย่างเร่งด่วน ในกรณีนี้ คุณจะต้องค่อยๆ เปลี่ยนเกียร์ จากสูงไปต่ำ ความเร็วที่เร็วที่สุดจะลดลงเมื่อเข้าเกียร์แรก อย่างไรก็ตาม อย่าพยายามเปลี่ยนจากเกียร์ห้าโดยตรงเป็นเกียร์หนึ่งหรือสอง ในกรณีนี้ คุณมีแนวโน้มที่จะลื่นไถลและประสบอุบัติเหตุ ที่ กรณีที่ดีที่สุดกระปุกเกียร์จะพัง

ผู้ขับขี่มือใหม่ควรจำไว้ว่าการใช้การเบรกด้วยเครื่องยนต์ไม่เพียงแต่เป็นอันตราย แต่ยังมีส่วนทำให้ชิ้นส่วนเกียร์ธรรมดาสึกหรอมากขึ้นและอาจนำไปสู่การเสีย

สไตล์การขับขี่แบบประหยัด

ข้อได้เปรียบที่สำคัญที่สุดอันดับสอง (หลังการเบรกด้วยเครื่องยนต์) ของเกียร์ธรรมดาคือความสามารถในการลดการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงลงอย่างมาก ในการทำเช่นนี้ คุณต้องปฏิบัติตามรูปแบบการขับขี่ที่ประหยัด นี่คือกฎพื้นฐาน:

จะทำอย่างไรในกรณีที่เสีย?

แน่นอนว่าการเปลี่ยนแปลงรูปแบบการจัดการจะช่วยให้ประหยัดได้เต็มที่เท่านั้น รถพร้อมใช้. การเสียใด ๆ จะทำให้ประสิทธิภาพรถของคุณลดลงและเป็นผลให้การสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิงเพิ่มขึ้น
บ่อยครั้งผู้ขับขี่รถยนต์มือใหม่ไม่รู้ด้วยซ้ำถึงเรื่องเช่นการเปลี่ยนคลัตช์คู่เมื่อทำงานกับเกียร์ธรรมดา วิธีนี้ใช้ในช่วงเวลาที่ซิงโครไนซ์ (อุปกรณ์ขนาดเล็กที่ปรับความเร็วของเกียร์ให้เท่ากันและป้องกันไม่ให้เกิดการปิดกั้น) ยังไม่ได้ถูกประดิษฐ์ขึ้น ก่อนการประดิษฐ์ซิงโครไนซ์ ผู้ขับขี่ต้องทำขั้นตอนการบีบสองครั้งหลายสิบครั้งต่อการเดินทางหนึ่งครั้ง

สำหรับเกียร์ธรรมดา หนึ่งในที่สุด เสียบ่อย- เป็นความล้มเหลวของซิงโครไนซ์ หากเกิดเหตุการณ์นี้กับคุณอย่ารีบเรียกรถบรรทุกพ่วง หากเกียร์ไม่เปลี่ยนหรือกระทืบขณะเปลี่ยนเกียร์ คุณสามารถไปที่โรงรถได้อย่างอิสระโดยใช้การปล่อยคลัตช์คู่หรือใส่กลับเข้าไปใหม่

วิธี "ดับเบิ้ลสควีซ"

จำเป็นต้องเพิ่มความเร็วแล้วเหยียบคลัตช์โดยปล่อยคันเร่ง จากนั้นเลื่อนคันโยกให้เป็นกลางแล้วปล่อยคลัตช์ หยุดครู่หนึ่งแล้วบีบคลัตช์อีกครั้งจากนั้นไปที่ความเร็วสูง

วิธี "รีแก๊ส"

รีเซ็ตความเร็วเป็นค่าสูงสุด (ขึ้นอยู่กับความเร็วที่คุณต้องการเปลี่ยน) เหยียบแป้นคลัตช์จนสุด จากนั้นเลื่อนคันโยกให้เป็นกลางแล้วปล่อยคลัตช์ เพิ่มความเร็วรอการซิงโครไนซ์ เหยียบแป้นคลัตช์และเปลี่ยนเกียร์ลงจนสุด สิ่งที่ยากที่สุดคือการรักษาการหยุดชั่วคราวที่จำเป็นใน "เป็นกลาง" เป็นการยากมากที่จะหาระยะเวลาที่เหมาะสมในการเปิดรับแสงและระดับของการปฏิวัติบนมาตรวัดความเร็วรอบ ฝึกฝนต่อไปจนกว่าคุณจะประสบความสำเร็จ

กระปุกเกียร์ธรรมดาไม่ได้รับความเคารพจากผู้ขับขี่รถยนต์ในประเทศ มันเรียบง่ายและเชื่อถือได้เหมือนลูกบอลไททาเนียม และด้วยเหตุนี้ ค่าบำรุงรักษาราคาถูก ข้อเสียเพียงอย่างเดียวของมันคือความสะดวกสบายในการจัดการในระดับต่ำซึ่งได้รับการชดเชยอย่างเต็มที่ เพิ่มระดับควบคุมรถ

บ้าน » ระบบกำลังเครื่องยนต์ » กระปุกเกียร์ในรูปแบบการสลับรถ การขยับที่สมบูรณ์แบบ วิธีการเปลี่ยนเกียร์ในกลไก? การเปลี่ยนเกียร์ที่ถูกต้องของกระปุกเกียร์ธรรมดา เข้าเกียร์ต่ำ