วิธีเปลี่ยนเกียร์ในกระปุกเกียร์ธรรมดา วิธีเปลี่ยนเกียร์ในเกียร์ธรรมดา ยกระดับ

รถยนต์สมัยใหม่ส่วนใหญ่แม้จะนิยมใช้เกียร์อัตโนมัติ แต่ก็มีระบบเกียร์ธรรมดา เกียร์ธรรมดาเป็นระบบเกียร์ที่เก่าแก่และน่าเชื่อถือที่สุดในโลก อย่างไรก็ตาม การเปลี่ยนเกียร์ที่ถูกต้องในกลไกต้องใช้ความรู้และทักษะพิเศษ บทความวันนี้จะทุ่มเทให้กับบทเรียนการขับรถด้วยเกียร์ธรรมดา ดังนั้นจะเปลี่ยนเกียร์ในกลไกได้อย่างไร?

ตำแหน่งคันเหยียบ

อันดับแรก เรามาศึกษาตำแหน่งของแป้นเหยียบในรถยนต์ที่มีเกียร์ธรรมดากันก่อน

อย่างที่เห็น มีแก๊สอยู่ทางด้านขวา เบรก (ตรงกลาง) และคลัตช์ (ด้านซ้าย) มันคือการปรากฏตัวขององค์ประกอบสุดท้ายที่แยกความแตกต่างของเกียร์ธรรมดา วิธีเปลี่ยนเกียร์เราจะพิจารณาในภายหลัง ในระหว่างนี้ มาดูกันว่าแป้นเหยียบแต่ละอันทำหน้าที่อะไร ตัวอย่างเช่น คันเร่ง (แก๊ส) รับผิดชอบความเร็วของเครื่องยนต์ ยิ่งดันยิ่ง รอบเพิ่มเติมจะอยู่ที่เครื่องยนต์ ดังนั้นความเร็วในการเคลื่อนที่จะมากขึ้น ทุกอย่างชัดเจนด้วยแป้นเบรก - มีหน้าที่ในการลดความเร็วของรถ แต่คลัตช์ทำหน้าที่เปลี่ยนเกียร์ ถ้าไม่บีบออก จะเปลี่ยนเกียร์ไม่ได้ นอกจากนี้ความนุ่มนวลของรถก็ขึ้นอยู่กับมันด้วย ยิ่งคุณปล่อยคันเหยียบนี้นุ่มนวลขึ้น รถดีกว่าจะไป (โดยไม่กระตุกและกระโดด)

การทำงานกับแป้นเหยียบคลัตช์

ดังที่เราได้กล่าวไว้ก่อนหน้านี้ คลัตช์เป็นสิ่งสำคัญที่จะต้องปล่อยอย่างถูกต้อง ดังนั้น ในการเริ่มต้น คุณควรฝึกเหยียบคันเร่งนี้สักหน่อย ด้ามจับถูกควบคุมโดยเท้าซ้าย ในกรณีนี้ ส้นเท้าควรอยู่บนพื้นห้องโดยสาร และพื้นรองเท้า (ส่วนหน้า) ควรควบคุมแรงกด

หลังจากที่คุณบีบคลัตช์ "ลงกับพื้น" แล้ว ให้เปลี่ยนปุ่มเปลี่ยนเกียร์ไปที่ความเร็วระดับใดระดับหนึ่ง นอกจากนี้ ภายใต้อิทธิพลของสปริง แป้นเหยียบจะกลับสู่ตำแหน่งเดิมโดยอัตโนมัติ แต่การขว้างคลัตช์เป็นสิ่งที่ท้อใจอย่างยิ่ง หลังจากเปิดเกียร์แล้ว ให้ปล่อยคันเร่งอย่างนุ่มนวล ในกรณีนี้ไม่ควรปล่อยให้กระตุก ควรทำหลายๆ ครั้งหรือจนกว่าจะมีการพัฒนาหน่วยความจำของกล้ามเนื้อเพื่อให้เหยียบคันเร่งได้อย่างราบรื่น

เกี่ยวกับรองเท้า

โปรดทราบว่าในบทเรียนการขับขี่ครั้งแรก คุณไม่สามารถใช้รองเท้าที่มีส้นและรองเท้าแตะได้ รองเท้าผ้าใบดีที่สุด - ดังนั้นเท้าจะไม่หลุดออกจากคันเหยียบ และคุณจะไม่รู้สึกประหม่ามากนักหากคุณรู้สึกสบาย

วิธีการเปลี่ยนเกียร์ในกลไก? ย้ายบ้านกันเถอะ

สำหรับการฝึกอบรม สิ่งสำคัญคือต้องเลือกสถานที่ที่จะไม่มีรถยนต์และคนเดินถนนของบุคคลที่สาม ออโต้โดรมดีที่สุด แต่คุณสามารถหาเส้นทางที่ถูกทอดทิ้งได้ โดยทั่วไปภูมิประเทศสามารถเป็นได้ (แม้แต่สีรองพื้น) สิ่งสำคัญคือไม่มีการขนส่งและการเปลี่ยนผ่านของบุคคลที่สาม ไม่แนะนำให้เริ่มขี่คนเดียว ทางที่ดีควรนั่งข้างผู้ที่มีประสบการณ์การขับขี่แล้ว ในกรณีนี้เขาสามารถให้ คำแนะนำที่เป็นประโยชน์และบอกรายละเอียดทั้งหมด

แต่ก่อนอื่น คุณต้องเชี่ยวชาญทฤษฎี ดังนั้นจะเปลี่ยนเกียร์ในกลไกได้อย่างไร? ก่อนอื่น การนั่งเบาะคนขับ คุณต้องปรับตำแหน่งของพนักพิงและระยะห่างจากเบาะนั่งถึงพวงมาลัยให้เหมาะกับความสูงของคุณ หลังจากนั้นให้ตรวจสอบตำแหน่งของคันเกียร์ หากรถอยู่ในเกียร์ (คันบังคับไม่ขยับไปทางซ้ายและขวา) เราจะบีบคลัตช์และนำคันเกียร์ไปที่ตำแหน่งว่าง และที่นี่ไม่จำเป็นต้องปล่อยคันเร่งอย่างราบรื่น

จากนั้นคุณสามารถสตาร์ทรถและเริ่มเคลื่อนที่ได้ ดังนั้นเราจึงบีบคลัตช์แล้วเลื่อนคันเกียร์ไปที่ตำแหน่ง 1 นั่นคือเราเปิดเกียร์แรก ต่อไป เราจำบทเรียนแรกเกี่ยวกับการทำงานกับแป้นเหยียบและปล่อยคลัตช์ได้อย่างราบรื่น ทันทีที่รถเริ่มเคลื่อนที่ เราจะเหยียบคันเร่งด้วยเท้าขวา ในกรณีนี้ เข็มมาตรวัดความเร็วควรอยู่ในโซนสีเขียว เมื่อมาตรวัดความเร็วแสดงความเร็วมากกว่า 5 กิโลเมตรต่อชั่วโมง สามารถปล่อยคลัตช์และขับต่อไปได้ โดยจะควบคุมเฉพาะคันเร่งเท่านั้น โปรดจำไว้ว่าแก๊สและเบรกถูกควบคุมโดยเท้าขวาเท่านั้น

วิธีใช้งานเกียร์ธรรมดา? คุณสมบัติของการขับรถในประเทศ

หากคุณกำลังฝึกทักษะการขับรถบน รถยนต์ในประเทศเช่น "Volga" และ "Zhiguli" ก่อนปล่อยคลัตช์ คุณต้องเหยียบคันเร่งทันทีแล้วปล่อยคันเร่งซ้ายด้วยความเร็ว ดังนั้นรถจะไม่หยุดนิ่งและเครื่องยนต์จะไม่รับภาระหนัก

การเริ่มต้นนั้นเหมือนกับรถยนต์ต่างประเทศ ขั้นแรกให้กดคลัตช์แล้วเข้าเกียร์ แต่จากนั้นกดคลัตช์ให้กดแก๊สจนลูกศรบนมาตรวัดความเร็วรอบอยู่ที่ระดับ 2 พันรอบ จากนั้นคุณสามารถปล่อยคลัตช์ได้อย่างราบรื่นและขับต่อไปได้

ชั้นเชิงนี้สามารถใช้กับรถยนต์ต่างประเทศได้ แต่มีมอเตอร์ที่ทรงพลังกว่าและเคลื่อนที่ได้แม้จะใช้คลัตช์เดียว (นั่นคือที่ความเร็ว 1-3 กม. / ชม. คุณไม่สามารถกดแก๊สได้เลย) แต่อย่าลืมว่ายิ่งหมุนมากเท่าไหร่ ความเสี่ยงที่รถจะจอดก็จะน้อยลงเท่านั้น

รวม 1-5 ความเร็ว

วิธีการเปลี่ยนเกียร์ในกลไก? ทุกอย่างง่ายมาก - ทันทีที่คุณได้ยินเสียงคำรามของเครื่องยนต์และเข็มมาตรวัดความเร็วจะคลานเข้าไปในสเกลสีแดง ปล่อยแก๊ส บีบคลัตช์ และเลื่อนคันเกียร์ไปยังตำแหน่งถัดไป จะทำอย่างไรต่อไป? หลังจากนั้น ค่อยๆ ปล่อยคันเร่งซ้ายแล้วเหยียบคันเร่ง

จะเบรกในรถยนต์ที่มีเกียร์ธรรมดาได้อย่างไร?

วิธีเปลี่ยนเกียร์ในกลไก เราได้ทราบแล้ว ตอนนี้เกี่ยวกับวิธีลดความเร็วรถด้วยเกียร์ธรรมดา เมื่อเบรก สิ่งสำคัญคือต้องจำวิธีใช้งานแป้นคลัตช์

มาที่ประเด็นด้านล่างกัน ดังนั้นคุณต้องช้าลง ในการทำเช่นนี้ ให้ปล่อยแก๊สออก บีบคลัตช์แล้วเลื่อนคันเกียร์ให้เป็นกลาง หลังจากนั้นคุณสามารถหยุดการเคลื่อนไหวได้อย่างปลอดภัย

มีอีกวิธีหนึ่งที่มีประโยชน์มากเมื่อต้องเคลื่อนย้าย สาระสำคัญอยู่ที่ว่ารถสามารถยืนได้เมื่อเข้าเกียร์ แต่เมื่อกดคลัตช์จนสุด นั่นคือเมื่อหยุดคุณต้องเหยียบคันเร่งซ้าย "กับพื้น" และในขณะเดียวกันก็กดเบรก ดังนั้นรถจะไม่หยุดนิ่งและพร้อมที่จะเคลื่อนที่ต่อไปเมื่อปล่อยคลัตช์กลับ

แต่ก็มีอันตรายที่นี่เช่นกัน เมื่อใช้วิธีนี้ จำไว้ว่าคุณไม่ควรปล่อยคลัตช์ทิ้งไว้เป็นเวลานาน เพราะในไม่ช้าคุณจะเผาไหม้จนหมด ดังนั้นที่สัญญาณไฟจราจรและทางแยก (หากรถไม่เคลื่อนที่ต่อไปนานกว่าห้าถึงสิบวินาที) จะเป็นการดีกว่าที่จะเปิด "เป็นกลาง" ดังนั้นคุณจึงประหยัดกลไกคลัตช์

บทสรุป

ดังนั้นเราจึงหาวิธีเปลี่ยนเกียร์ใน "กลไก" อย่างที่คุณเห็น การเรียนรู้การขับรถนั้นไม่ยากอย่างที่คิดในแวบแรก สิ่งสำคัญคือไม่ต้องกลัวเหยียบคลัตช์และพร้อมที่จะรักษาความเร็วของเครื่องยนต์

ด้วยประสบการณ์ คุณจะได้เรียนรู้ที่จะรับรู้ความเร็วของเครื่องยนต์ด้วยเสียง และตัดสินใจโดยอัตโนมัติว่าจะกดอะไรและเมื่อใด จำไว้ว่ารูปแบบการขี่ที่คุณพัฒนาขึ้นเองนั้นเป็นที่ยอมรับสำหรับคุณมากที่สุด ดังนั้นจึงเป็นการดีที่สุดที่จะเรียนรู้ทักษะการขับรถก่อนไปโรงเรียนสอนขับรถ การขี่ในโรงเรียนเก่าที่มีคลัตช์หมดไฟก็เป็นอีกการทดสอบหนึ่ง โดยเฉพาะอย่างยิ่งหากคุณถูกบังคับให้ต้องขับรถในรูปแบบอื่น (มันเกิดขึ้น)

เนื่องจากการใช้เกียร์อัตโนมัติอย่างแพร่หลาย ผู้ขับขี่มือใหม่จึงชอบที่จะเรียนรู้เกี่ยวกับรถยนต์ประเภทนี้มากขึ้นเรื่อยๆ แต่ผู้ขับขี่ตัวจริงต้องสามารถบังคับรถด้วยเกียร์ใดก็ได้ ดังนั้น
เรียนรู้ได้ดีขึ้นในรถยนต์ที่มีเกียร์ธรรมดา นอกจากนี้ กระปุกเกียร์ธรรมดายังมีข้อดีมากกว่าแบบ "อัตโนมัติ" อีกหลายประการ ซึ่งช่วยให้คุณควบคุมเครื่องจักรได้มากขึ้น ใช้เชื้อเพลิงน้อยลงในการทำงาน และด้วยการทำงานที่ง่ายกว่า
การออกแบบจึงถูกกว่าทั้งในการซื้อและบำรุงรักษา ข้อเสียอย่างเดียวคือเปลี่ยนความเร็ว กล่องเครื่องกลอาจดูเหมือนยากสำหรับผู้เริ่มต้น แต่มันจะผ่านไปด้วยประสบการณ์อย่างแน่นอน

ก่อนเริ่มการฝึก จำเป็นต้องมีความรู้เกี่ยวกับกล่องเครื่องกลก่อน เกียร์ธรรมดาส่วนใหญ่มี 4 หรือ 5 เกียร์และถอยหลังหนึ่งเกียร์ยังคงเป็นกลางเมื่อเปิดเครื่องแรงบิดจะไม่ถูกส่งไปยังล้อ จากตำแหน่งเกียร์ว่าง คุณสามารถเปลี่ยนไปใช้เกียร์ใดก็ได้ รวมถึงการถอยหลัง อย่าลืมเรียนรู้ตำแหน่งของเกียร์เพื่อที่คุณจะได้ไม่ต้องมองคันเกียร์ขณะขับรถ เกียร์ 1 ใช้สำหรับออกตัวหรือจอดรถมากขึ้น คุณต้องระวังด้านหลัง - มันมีช่วงความเร็วที่มากกว่าช่วงแรก และหากใช้งานเป็นเวลานาน มันอาจทำให้กล่องเสียหายได้

ดังนั้น ในการเริ่มเคลื่อนที่ คุณต้องเหยียบแป้นคลัตช์จนสุดแล้วเปิดเกียร์ 1 จากนั้นจึงปล่อยแป้นคลัตช์ช้าๆ และค่อยๆ เหยียบคันเร่งด้วย เมื่อถึงจุดหนึ่ง คุณจะรู้สึกว่ารถเริ่มเคลื่อนที่อย่างไร จับคลัตช์ไว้ครู่หนึ่งแล้วค่อยปล่อยออกจนสุด เมื่อแยกย้ายกันไปที่ความเร็ว 20-25 กม. / ชม. คุณต้องเปลี่ยนไปใช้คันที่สองจากนั้นปล่อยคันเร่งกดคลัตช์จนสุดเปิดคันที่สองแล้วปล่อยคลัตช์ การเปลี่ยนไปใช้ความเร็วที่สามและสูงกว่านั้นดำเนินการตามรูปแบบเดียวกัน อย่ากระโดดเกียร์: หากความเร็วไม่เพียงพอเครื่องยนต์อาจไม่สามารถรับมือได้ - หยุดนิ่งหรือเพียงแค่สตาร์ทช้าลง การเปลี่ยนเกียร์ถัดไปจะทำทุกๆ 25 กม. / ชม. แต่มีค่าใช้จ่าย
โปรดทราบว่าช่วงการสลับ รถต่างๆอาจแตกต่างกัน - ขึ้นอยู่กับกำลังเครื่องยนต์และอัตราทดเกียร์ของกระปุกเกียร์ เมื่อได้รับประสบการณ์เพียงเล็กน้อยก็จะสามารถเรียนรู้วิธีเปลี่ยนเกียร์ได้ทันท่วงทีโดยเน้นที่
เสียงเครื่องยนต์

หากต้องการเปลี่ยนไปใช้เพิ่มเติม ความเร็วต่ำ- ปล่อยคันเร่งแล้วกดเบรกจนรถช้าลงตามความเร็วที่ต้องการ จากนั้นบีบคลัตช์แล้วสลับไปที่คันที่ต้องการ ปล่อยคลัตช์แล้วเหยียบคันเร่ง
เมื่อลดระดับลง ให้ลดความเร็วของรถเสมอ - หากคุณเปิดเกียร์ต่ำที่ความเร็วสูง รถจะเบรกอย่างแรงและอาจลื่นไถลได้ นอกจากนี้ เมื่อเข้าเกียร์ต้องแน่ใจว่าได้บีบอย่างเต็มที่
คลัตช์ - ไม่เช่นนั้นคุณจะได้ยินเสียงสั่นที่มีลักษณะเฉพาะในกล่อง และเมื่อเวลาผ่านไปก็จะล้มเหลวโดยสิ้นเชิง

เมื่อรู้วิธีเปลี่ยนเกียร์บนกล่องเครื่องกลแล้ว คุณสามารถเริ่มฝึกได้ คุณต้องเข้าใจว่าในตอนแรกคุณอาจทำหลายๆ อย่างไม่สำเร็จ เช่น ปล่อยคลัตช์อย่างนุ่มนวลแล้วสลับไปที่ เกียร์ที่ต้องการ.
สิ่งที่ยากที่สุดในตอนแรกคือการเริ่มต้นอย่างราบรื่น ดังนั้นจึงคุ้มค่าที่จะใช้เวลามากพอในการฝึกที่ไหนสักแห่งในพื้นที่ว่าง

หากคุณเป็นมือใหม่หรือเพิ่งขับรถยนต์อัตโนมัติมาจนถึงตอนนี้ ความคิดเรื่องกลไกอาจเป็นเรื่องที่น่ากังวลในตอนแรก โชคดีที่ทุกคนสามารถเข้าใจวิธีสตาร์ทรถด้วยเกียร์ธรรมดาและวิธีเปลี่ยนเกียร์ได้ ในการทำเช่นนี้ คุณต้องเข้าใจว่าคลัตช์คืออะไร เรียนรู้วิธีใช้คันเกียร์ จากนั้นจึงฝึกสตาร์ท หยุด และเปลี่ยนเกียร์เป็น ความเร็วต่างกัน. วิธีเดียวที่จะเรียนรู้จริงๆ คือ ฝึกฝนและฝึกฝนอีกครั้ง

ขั้นตอน

ส่วนที่ 1

เริ่มเรียนรู้บนพื้นผิวที่เรียบหากนี่เป็นครั้งแรกที่คุณขับรถด้วยเกียร์ธรรมดา ให้ใช้เวลาของคุณ ทันทีที่ขึ้นรถ ให้รัดเข็มขัดนิรภัย ขณะที่คุณกำลังเรียนรู้ ทางที่ดีควรม้วนหน้าต่างลง นี้จะช่วยให้คุณได้ยินเสียงเครื่องยนต์ดีขึ้นและเปลี่ยนเกียร์ตามนั้น

• รถที่มีเกียร์ธรรมดามีสามคัน ด้านซ้ายคือแป้นคลัตช์ ตรงกลางคือเบรก ด้านขวาคือแป้นเบรก การจัดเรียงคันเหยียบจะเหมือนกันสำหรับทั้งรถยนต์พวงมาลัยซ้ายและพวงมาลัยขวา

1. ทำความเข้าใจวัตถุประสงค์ของคลัตช์ก่อนกดแป้นเหยียบที่ไม่คุ้นเคยทางด้านซ้าย ให้ทำความคุ้นเคยกับฟังก์ชันต่างๆ ก่อน

   • คลัตช์จะปลดเครื่องยนต์ที่วิ่งออกจากล้อและช่วยให้คุณเปลี่ยนเกียร์ได้โดยไม่ต้องบดฟันเฟืองแต่ละอัน
   • เหยียบคลัตช์ก่อนเปลี่ยนเกียร์

2. ปรับเบาะนั่งเพื่อให้คุณสามารถเหยียบแป้นคลัตช์ (ซ้าย ข้างแป้นเบรก) ได้อย่างอิสระกับพื้นด้วยเท้าซ้ายของคุณ

   เหยียบแป้นคลัตช์ค้างไว้ในตำแหน่งนั้นมัน ช่วงเวลาที่ดีเพื่อสัมผัสถึงความแตกต่างระหว่างแป้นคลัตช์และแป้นเบรกและแป้นเบรก และเรียนรู้วิธีปล่อยคลัตช์อย่างช้าๆ

   • หากคุณเคยขับด้วยเกียร์อัตโนมัติ คุณอาจไม่สะดวกที่จะเหยียบคันเร่งด้วยเท้าซ้าย แต่เมื่อเวลาผ่านไป คุณจะชินกับมัน

3. เลื่อนคันเกียร์ไปที่ตำแหน่งที่เป็นกลางนี่คือตำแหน่งตรงกลางที่คันโยกสามารถเคลื่อนที่ได้อย่างอิสระจากด้านหนึ่งไปอีกด้านหนึ่ง รถไม่เข้าเกียร์เมื่อ:

   • คันเกียร์อยู่ในตำแหน่งว่างและ/หรือ
   • เหยียบแป้นคลัตช์จนสุด
   • อย่าพยายามเปลี่ยนเกียร์โดยไม่เหยียบคลัตช์

4. สตาร์ทเครื่องยนต์โดยใช้กุญแจสตาร์ทโดยเหยียบแป้นคลัตช์จนสุดตรวจสอบให้แน่ใจว่าคันเกียร์อยู่ในตำแหน่งที่เป็นกลาง เพื่อความปลอดภัย ก่อนสตาร์ทเครื่องยนต์ ให้จอดรถใน เบรกมือโดยเฉพาะอย่างยิ่งถ้าคุณยังเป็นมือใหม่

   • รถบางคันจะสตาร์ทด้วยเกียร์ว่างโดยไม่ต้องกดคลัตช์ แต่นี่เป็นเรื่องที่หาได้ยาก

5. ถอดเท้าออกจากคลัตช์ (สมมติว่าคันเกียร์อยู่ในตำแหน่งที่เป็นกลาง)หากคุณอยู่บนพื้นผิวเรียบ รถจะยังคงนิ่ง ถ้าคุณอยู่บนทางลาดชัน รถก็จะจมลง เมื่อคุณพร้อมที่จะขับตรงไปอย่าลืมปล่อยเบรกมือ

   หยุด.หากต้องการหยุดภายใต้การควบคุม ให้เปลี่ยนเกียร์ตามที่คุณลดความเร็วลงจนกว่าจะถึงก่อน เมื่อคุณต้องการหยุดโดยสมบูรณ์ ให้ขยับเท้าขวาจากน้ำมันไปที่เบรกแล้วกดลง ทันทีที่คุณลดความเร็วลงเหลือประมาณ 15 กม./ชม. คุณจะรู้สึกได้ถึงการสั่นสะเทือน เหยียบแป้นคลัตช์จนสุดแล้วเลื่อนคันเกียร์ไปที่เกียร์ว่าง ใช้แป้นเบรกเพื่อหยุดอย่างสมบูรณ์

   • คุณสามารถหยุดในเกียร์ใดก็ได้ เมื่อต้องการทำเช่นนี้ ให้กดคลัตช์จนสุดแล้วเหยียบเบรกขณะเปลี่ยนเกียร์เป็นเกียร์ว่าง ใช้วิธีนี้เฉพาะในกรณีที่คุณต้องการหยุดรถอย่างรวดเร็ว เนื่องจากคุณไม่สามารถควบคุมรถได้

ตอนที่ 4

1. ศึกษาบทเรียนง่ายๆ จากคนขับมากประสบการณ์หากคุณมีอยู่แล้ว ใบอนุญาตขับรถคุณสามารถฝึกฝนได้ด้วยตัวเองบนถนนทุกสาย แต่ผู้ฝึกสอนหรือพันธมิตรที่มีประสบการณ์จะช่วยให้คุณควบคุมการเปลี่ยนเกียร์ได้เร็วยิ่งขึ้น เริ่มจากพื้นที่ราบและว่างเปล่า (เช่น ลานจอดรถที่ว่างเปล่า) แล้วเดินไปตามถนนที่เงียบสงบ ฝึกฝนในเส้นทางเดียวกันจนกว่าคุณจะเริ่มฝึกฝนทักษะที่จำเป็นทั้งหมด

2. ขั้นแรกให้หลีกเลี่ยงการหยุดและเริ่มต้นบนเนินเขาสูงชันเมื่อคุณเรียนรู้วิธีขับรถด้วยเกียร์ธรรมดาเป็นครั้งแรก ให้เลือกเส้นทางที่ไม่มีการหยุด (เช่น สัญญาณไฟจราจร) ที่ด้านบนของเนินเขา คุณจะต้องมีปฏิกิริยาตอบสนองและการประสานงานที่ดีเพื่อควบคุมคันเกียร์ คลัตช์ เบรก และแก๊ส มิฉะนั้น คุณอาจถอยกลับเมื่อเข้าเกียร์หนึ่ง

   • คุณต้องเรียนรู้วิธีย้ายเท้าขวาอย่างรวดเร็ว (แต่ราบรื่น) จากเบรกไปยังแก๊สในขณะที่ปล่อยคลัตช์ด้วยมือซ้าย เพื่อไม่ให้ถอยหลัง คุณสามารถใช้เบรกมือได้ แต่อย่าลืมถอดรถออกเพื่อเคลื่อนไปข้างหน้า

3. เรียนรู้การจอดรถโดยเฉพาะบนเนินเขาเกียร์ธรรมดาไม่มีเกียร์จอดเหมือนเกียร์อัตโนมัติ หากคุณเพียงแค่เปลี่ยนไปใช้ "เกียร์ว่าง" รถอาจเคลื่อนไปข้างหน้าหรือข้างหลัง โดยเฉพาะอย่างยิ่งถ้าถนนที่อยู่บนทางลาด วางเบรกมือไว้บนรถของคุณเสมอ แต่จำไว้ว่ามันเพียงอย่างเดียวไม่เพียงพอที่จะทำให้มันเข้าที่

   • หากคุณจอดรถบนเนินเขา (รถกำลัง "มอง" ขึ้น) ให้ดับเครื่องยนต์ในสภาวะที่เป็นกลาง จากนั้นให้เข้าที่ก่อนแล้วเหยียบเบรกมือ หากคุณกำลังจอดรถลงเนิน (รถกำลัง "มอง" ลง) ให้ทำเช่นเดียวกัน แต่เปลี่ยนเกียร์ถอยหลัง วิธีนี้คุณจะไม่ปล่อยให้รถกลิ้งลงเขา
   • คุณสามารถหนุนล้อได้บนทางลาดชันโดยเฉพาะ หรือเพื่อเป็นการป้องกันไว้ก่อน

4. หยุดให้สนิทก่อนเปลี่ยนจากเดินหน้าเป็นถอยหลัง (และกลับกัน) หยุดเต็มที่เมื่อเปลี่ยนทิศทางจะช่วยหลีกเลี่ยงความเสียหายร้ายแรงและการซ่อมแซมระบบส่งกำลังที่มีราคาแพง

   • ก่อนเปลี่ยนจากถอยหลังเป็นเดินหน้า ขอแนะนำอย่างยิ่งให้หยุดโดยสมบูรณ์ ในรถยนต์เกียร์ธรรมดาส่วนใหญ่ สามารถเปลี่ยนเกียร์หนึ่งหรือเกียร์สองได้ในขณะที่ถอยหลังอย่างช้าๆ แต่ไม่แนะนำเพื่อหลีกเลี่ยงการใช้คลัตช์มากเกินไป
   • รถบางคันมีกลไกการล็อคถอยหลัง ดังนั้นคุณจึงไม่ต้องกดเข้าไปโดยไม่ได้ตั้งใจ ก่อนใช้การย้อนกลับ คุณต้องเรียนรู้เกี่ยวกับกลไกนี้และวิธีปิดใช้งาน

• หากรถชะงัก ให้ปล่อยคลัตช์ให้ช้าที่สุด หยุดชั่วคราวในขณะที่เสียดสี (เมื่อรถเริ่มเคลื่อนที่) และปล่อยคลัตช์ช้ามาก
• ในช่วงที่มีน้ำค้างแข็งไม่แนะนำให้ทิ้งรถไว้บนเบรกมือเป็นเวลานาน ความชื้นจะแข็งตัวและคุณจะไม่สามารถปลดเบรกมือได้ หากรถจอดอยู่บนพื้นราบ ให้ปล่อยไว้ในเกียร์หนึ่ง อย่าลืมเหยียบเบรกมือเมื่อเหยียบคลัตช์ มิฉะนั้น รถจะเริ่มเคลื่อนที่
• อย่าสับสนระหว่างแป้นเบรกและแป้นคลัตช์
• ด้วยเกียร์ธรรมดา คุณสามารถหมุนล้อได้อย่างง่ายดาย
• รถยนต์ที่มีเกียร์ธรรมดาเป็นอุปกรณ์มาตรฐาน
• เรียนรู้ที่จะจดจำเสียงเครื่องยนต์ของคุณ ในที่สุดคุณควรจะสามารถบอกได้ว่าเมื่อใดควรเปลี่ยนเกียร์โดยไม่ต้องอาศัยเครื่องวัดวามเร็ว
• หากคุณรู้สึกว่ารถจอดนิ่งหรือเครื่องยนต์ทำงานไม่ราบรื่น ให้กดคลัตช์และรอให้เครื่องยนต์เสถียร
• อย่าลืมเหยียบคลัตช์จนสุดก่อนเปลี่ยนเกียร์
• หากไม่มีตัวบ่งชี้ตำแหน่งเกียร์บนคันเกียร์ ให้ปรึกษาผู้ชำนาญในเรื่องนี้ คุณคงไม่อยากขับรถถอยหลังเข้าไปทำอะไรหรือใครก็ตามในขณะที่คิดว่าตัวเองอยู่ในเกียร์หนึ่ง
• หากคุณรู้ว่าจะต้องจอดรถบนทางลาดชัน ให้นำก้อนหินหรืออิฐติดตัวไปด้วย ซึ่งจะต้องวางไว้ใต้วงล้ออย่างระมัดระวัง นี่ไม่ใช่ความคิดที่แย่ เพราะเบรกก็เหมือนกับชิ้นส่วนอื่นๆ ที่สึกหรอและอาจไม่ทำให้รถของคุณอยู่บนทางลาดชัน

เกี่ยวกับความทันสมัย ตลาดรถยนต์แพร่หลายมากขึ้นเรื่อยๆ เช่น อัตโนมัติหรือหุ่นยนต์ กระปุกเกียร์. ด้วยตัวเอง ข้อกำหนดทางเทคนิคพวกเขาไม่ได้ด้อยกว่าคู่หูทางกลอีกต่อไป นอกจากนี้ยังดึงดูดเจ้าของที่มีศักยภาพโดยไม่จำเป็นต้องจัดการกระบวนการอย่างอิสระ เปลี่ยน ความเร็วทำท่าทางซ้ำแล้วซ้ำเล่า อย่างไรก็ตาม ในตลาดรองโดยเฉลี่ย ส่วนราคาอัตราส่วนของรถยนต์ที่ขายจะยังคงอยู่ในความโปรดปรานของผู้ที่มีเกียร์ธรรมดา

คนขับรถของโรงเรียนเก่าเชื่อว่าไม่มีอะไรจะเชื่อถือได้มากไปกว่ากลไกและหุ่นยนต์และเครื่องจักรอัตโนมัติทุกประเภทมีมากกว่า วัสดุสิ้นเปลืองสำหรับรถยนต์มากกว่าชิ้นส่วนที่ครบถ้วน เนื่องจากมีราคาแพงในการบำรุงรักษาโดยไม่จำเป็นและมีแนวโน้มที่จะเกิดข้อบกพร่องทุกประเภท ในบางแง่ เจ้าของรถดังกล่าวพูดถูกจริงๆ: ในตัวมันเอง กลไก การแพร่เชื้อมันง่ายกว่าเกียร์อัตโนมัติและหุ่นยนต์ ดังนั้นจึงมีปัญหาน้อยกว่า หากคุณใช้รถยนต์สองคันของแบรนด์หนึ่งๆ ในร่างกายเดียวกันและในปีที่ผลิตเดียวกัน หนึ่งคันเกี่ยวกับกลไก และคันที่สองในเครื่อง สำเนาแรกจะมีราคาต่ำกว่าเล็กน้อย และถ้าเราเปรียบเทียบราคาสำหรับ งานซ่อม- กระปุกเกียร์ธรรมดาจะทำให้เจ้าของพอใจโดยไม่ต้องล้างกระเป๋ามากเกินไป แต่บางครั้งผู้ขับรถยนต์ที่มีระบบเกียร์อัตโนมัติต้องลงทุนเป็นจำนวนมากเพื่อให้รถมีสภาพการทำงาน

ตัวเลขนี้เป็นไดอะแกรมของเกียร์ธรรมดา

กลไกทำให้เกิดความไม่พอใจ ส่วนใหญ่ในหมู่คนขับสามเณร เนื่องจากขาดประสบการณ์ในการขับขี่รถยนต์ พวกเขาจึงมีคำถามทันที: “จะเปลี่ยนเกียร์ในกลไกได้อย่างไร”, “จะเริ่มเคลื่อนที่ได้อย่างไร” หรือ “ขับถอยหลังยังไง” - และอีกหลายๆ คน แต่หลังจากนั้นไม่นาน แบบฝึกหัดความไม่พอใจและความสับสนผ่านไป และทักษะที่ใช้งานได้จริงก็ปรากฏขึ้น ที่จริงแล้ว การเปลี่ยนเกียร์อิสระโดยใช้เกียร์ธรรมดาไม่มีอะไรซับซ้อนมาก

หลักการปฏิบัติการ

ก่อนอื่นคุณต้องเข้าใจว่าหลักการทำงานคืออะไร เกียร์ธรรมดา. วัตถุประสงค์ของกล่องคือเพื่อสร้างอัตราทดเกียร์ของการหมุน ความเร็วจากเครื่องยนต์ สันดาปภายในไปที่ล้อรถ อัตราทดเกียร์- นี่คือ "ขั้นตอน" ของกล่องและผู้ที่ขับรถโดยใช้ตัวเลือกจะเปลี่ยนด้วยตนเอง เนื่องจากกระบวนการนี้ใช้เครื่องจักรอย่างสมบูรณ์และต้องการการมีส่วนร่วมโดยตรงของผู้ขับขี่ กระปุกเกียร์จึงเรียกว่า "กลไก"

เกียร์ธรรมดาทำงานร่วมกับคลัตช์ - กลไกที่ส่งแรงบิดไปยังล้อและช่วยให้คุณเปลี่ยนเกียร์ได้อย่างราบรื่นที่สุดโดยไม่ต้องถอดออก ความเร็วรอบเครื่องยนต์. หากไม่มีคลัตช์ แรงบิดจำนวนมากที่จำเป็นเพื่อให้รถเคลื่อนที่ได้ตามปกติจะทำให้กล่องแยกออกจากกัน คลัตช์ถูกควบคุมโดยแป้นเหยียบที่อยู่ในช่องวางเท้าของคนขับ พร้อมด้วยคันเร่งและแป้นเบรก สิ่งสำคัญสำหรับผู้ขับขี่คือต้องจำไว้ว่าการเปลี่ยนเกียร์บนกระปุกเกียร์ธรรมดานั้นจำเป็นเสมอเมื่อเหยียบแป้นคลัตช์จนสุดเท่านั้น

การขับขี่ยานพาหนะด้วยเกียร์ธรรมดาที่จุดเริ่มต้น

ในระยะเริ่มต้นของการฝึกสอนในโรงเรียนสอนขับรถ นักเรียนหลายคนขับรถอย่างกระตือรือร้น เปิดสวิตช์กุญแจ ถอดรถออกจากเบรกมือ เปิดเกียร์หนึ่งและ ... เครื่องยนต์ชะงัก และรถติด อะไรทำให้เกิดข้อผิดพลาดดังกล่าว ใช่แน่นอน อัลกอริธึมของการกระทำเมื่อตั้งใจจะย้ายรถจากที่หนึ่งมีดังต่อไปนี้: ในรถยนต์ที่มีสวิตช์กุญแจอยู่แล้ว ปุ่มเกียร์ธรรมดาจะต้องเปลี่ยนจากเกียร์ว่างไปเป็นเกียร์หนึ่งหลังจากเหยียบแป้นคลัตช์จนสุด - นี่ เปิดใช้งานการจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิงและรถมีโอกาสที่จะย้ายจากที่ต่างๆ จากนั้นปล่อยคลัตช์และเหยียบคันเร่งเร่งรถ

แต่ปัญหาคือ สำหรับการสตาร์ทเครื่องยนต์ต้องพยายามใช้ความพยายามอย่างเต็มที่ และหากปล่อยคลัตช์เร็วเกินไป กล่องจะไม่สามารถประมวลผลแรงบิดได้ และมอเตอร์จึงไม่สามารถทำงานต่อไปได้ คือเหตุผลที่มันหยุด ในการเคลื่อนย้ายจากที่หนึ่งไปยังอีกที่หนึ่งอย่างถูกต้อง คุณต้องรักษาสมดุลระหว่างคลัตช์และคันเร่งให้ถูกต้อง เมื่อกดคลัตช์โดยเข้าเกียร์แรกแล้ว คุณต้องกดแก๊สอย่างช้าๆ และราบรื่น ในทิศทางของรถคุณต้องค่อยๆเร่งความเร็วในขณะที่เหยียบคันเร่งแรงขึ้นและค่อยๆถอดเท้าออกจากคลัตช์อย่างระมัดระวังจนกว่าจะปล่อยออกจนสุดเมื่อรถสตาร์ทแนะนำให้ใช้เท่านั้น เกียร์แรกเพื่อประสิทธิภาพสูงสุด ด้วยความช่วยเหลือที่ให้แรงบิดสูงสุดแก่ล้อซึ่งจะเพียงพอที่จะเคลื่อนย้ายมวลมหาศาลของรถออกจากที่ของมันและความเป็นไปได้ในการดับเครื่องยนต์เมื่อทำงานอย่างถูกต้องด้วยคันเหยียบจะลดลง ระบบส่งกำลังเปิดอยู่ด้วยความช่วยเหลือของการเคลื่อนไหวของตัวเลือกที่ราบรื่นดังที่ได้กล่าวไปแล้วโดยที่คลัตช์ถูกกดจนสุด คุณต้องเริ่มปล่อยคลัตช์เฉพาะเมื่อที่จับเกียร์ธรรมดาอยู่ในตำแหน่งเกียร์ที่ใช้ในโหมดปัจจุบันอย่างแน่นหนาเท่านั้น หากเมื่อพยายามจะเคลื่อนตัวออกไป ตัวเลือกเริ่มสั่นมากจนมือคนขับสั่น และมีเสียงดังจากตัวกล่องเอง แสดงว่าเกียร์ไม่ได้เข้าเต็มที่ และคุณควรหยุดรถโดยทันที เหยียบเบรกจนสุด จากนั้นกดคลัตช์และเปลี่ยนเกียร์ของที่จับกล่องเป็นเกียร์ว่าง หลังจากหยุด คุณสามารถลองอีกครั้ง

สำคัญ:สำหรับการขับรถบนพื้นผิวหิมะหรือพื้นลื่น การฝึกทักษะในการออกตัวทันทีจากเกียร์สองก็ไม่เสียหาย โดยการเริ่มต้นด้วยวิธีนี้ รถจะหลีกเลี่ยงกล่องเพลาบนล้อ และด้วยเหตุนี้ จึงเสี่ยงต่อการลื่นไถลหรือติดอยู่ในหิมะ ขั้นตอนจะเหมือนกับตอนสตาร์ทในเกียร์หนึ่งทุกประการ ยกเว้นว่าคุณต้องลดคลัตช์และเติมน้ำมันให้ช้าลงมาก หากปล่อยคลัตช์แรงเกินไป การเปลี่ยนเกียร์จะทำงานไม่ถูกต้อง หากคุณทำผิดซ้ำๆ กันเป็นระยะ คุณสามารถเผาคลัตช์ได้

สวิตช์การส่งตรงเวลาไปยังคนขับที่ไม่มีประสบการณ์จะช่วยให้เครื่องวัดวามเร็วรวมอยู่ใน แผงควบคุมรถยนต์. อุปกรณ์นี้แสดงความเร็วของเครื่องยนต์ในโหมดปัจจุบัน ปกติสำหรับการขับรถในเกียร์เดียวคือช่วง 2,500-3,000 รอบต่อนาทีเมื่อลูกศรพุ่งสูงกว่าค่าที่กำหนดคุณต้องเปิดเกียร์ถัดไป หากคุณขับด้วยความเร็วสูงอย่างต่อเนื่องโดยใช้เกียร์ต่ำ อาจทำให้เกิดความเสียหายและจำเป็นต้องเปลี่ยนคลัตช์ในภายหลัง

กฎการเปลี่ยนจากเกียร์ใด ๆ ไปจนถึงเกียร์ที่สูงกว่าจะเหมือนกัน:

• ขั้นตอนแรกคือการปล่อยคันเร่งและบีบคลัตช์จนสุด
• จากนั้นคุณต้องวางคันเกียร์ในตำแหน่งที่สอดคล้องกับเกียร์ที่ต้องการในขณะที่ยังคงเหยียบแป้นคลัตช์
• จากนั้นเหยียบคันเร่งอย่างราบรื่นและตามสัดส่วนของความเร็วที่เท้าข้างหนึ่งเหยียบคันเร่ง เท้าอีกข้างหนึ่งซึ่งจับคลัตช์จะค่อยๆ ปล่อยมัน

ในรถยนต์ส่วนใหญ่ที่มีเกียร์ธรรมดาหลังเกียร์สาม เปลี่ยนเกิดขึ้นอย่างไม่ระมัดระวังและสามารถปล่อยคลัตช์เร็วขึ้นเล็กน้อย อย่างไรก็ตาม นี่ไม่ได้หมายความว่าคุณสามารถถอดเท้าออกจากเท้าได้ในทันที แต่จะยังนำไปสู่การทำงานผิดปกติในอนาคต

สำหรับรถยนต์ในแนวสปอร์ต สามารถเข้าเกียร์ได้บน ความเร็วที่เพิ่มขึ้น, เพราะ มีจำหน่ายจากโรงงานด้วยเซรามิคพิเศษหรือคลัตช์เสริมแรงอื่นๆ

สำคัญ: ผู้ขับขี่หลายคนชื่นชอบเกียร์ธรรมดาเพราะช่วยให้เปลี่ยนเกียร์ได้ในเวลาที่เหมาะสม ให้อะไร:

- ความสามารถในการปรับความเร็วของรถในส่วนอันตรายของถนน: ทางลงหรือเลี้ยวที่คมชัด, เนินเขา, ฯลฯ ;
- อนุญาตให้ดำเนินการ แซงอย่างปลอดภัยคนอื่น ยานพาหนะ;
- กรณีเครื่องเสีย ระบบเบรคด้วยเกียร์ธรรมดา คุณสามารถหยุดรถได้โดยใช้การเบรกด้วยเครื่องยนต์ การยับยั้งดังกล่าวจะดำเนินการทีละน้อยตามลำดับ

เปลี่ยนปรับลดเกียร์ให้เป็นกลาง หากเบรกมีความเหมาะสมกับการทำงานอย่างน้อยในระดับหนึ่ง คุณต้องช่วยเหยียบเบรกเพื่อป้องกันการเพิ่มความเร็วและความร้อนสูงเกินไปของเครื่องยนต์สันดาปภายใน

ดังที่กล่าวไว้ ช่วงเวลาที่เหมาะสมที่สุดสำหรับการเปลี่ยนเกียร์ในเกียร์ธรรมดาคือเมื่อเข็มมาตรวัดความเร็วรอบถึง 2,500-3,000 รอบต่อนาที คนขับที่มีประสบการณ์น้อยมักจะเข้าใจผิดว่าเปิดเกียร์ถัดไปเพื่ออะไรมากกว่า รอบต่ำจึงช่วยประหยัดเชื้อเพลิงและลดการบริโภคลง ความคิดเห็นนี้ผิดโดยพื้นฐานแล้ว ในการเริ่มต้นจากความเร็วเชื้อเพลิงต่ำ คุณต้องการสิ่งที่ตรงกันข้าม และอีกมากมาย นอกจากนี้ เมื่อเปลี่ยนเกียร์ที่ความเร็วต่ำ การยึดเกาะถนนบางส่วนจะสูญเสียไป และการบังคับเลี้ยวอาจไม่ปลอดภัย โดยเฉพาะอย่างยิ่งหากขับบนถนนที่ไม่สม่ำเสมอ ลื่น หรือ ถนนที่ปกคลุมไปด้วยหิมะ.

เพื่อประหยัดน้ำมันมากที่สุด เกียร์สูงในกล่องเครื่องกล ในรุ่นที่ทันสมัยที่สุด นี่คือเกียร์ห้าหรือหก อย่างไรก็ตามการออมเกิดขึ้นอย่างเป็นระบบเท่านั้น เปลี่ยน, การเปลี่ยนแปลงก่อนวัยอันควรเป็น โอเวอร์ไดรฟ์ปริมาณการใช้เชื้อเพลิงจะไม่ลดลง แต่จะช้าลงเท่านั้น ด้วยวิธีนี้ คุณจะประหยัดน้ำมันในรถยนต์ที่ใช้เกียร์ธรรมดาที่มีการเคลื่อนไหวไม่ติดขัด เช่น บนถนนหลวง หากคุณขับรถภายในเมืองที่มีความหนาแน่นสูง การจราจร- ไม่น่าเป็นไปได้ที่คุณจะต้องใช้เกียร์เหนือเกียร์ที่สี่ และบางครั้งอาจถึงขั้นที่สามด้วยซ้ำ

ปัจจุบัน ผู้ขับขี่ที่มีประสบการณ์สูงหลายคนชอบรถที่ติดตั้ง เกียร์ธรรมดา. มีเหตุผลสำหรับสิ่งนั้น:

• ต้นทุนที่ต่ำกว่าของตัวรถเองด้วยเกียร์ธรรมดาเมื่อเทียบกับแอนะล็อกที่มีปืนกล
• ความสะดวกในการบำรุงรักษากล่องกล
• ลดการใช้เชื้อเพลิง
• การลดเกียร์และการเบรกของเครื่องยนต์

นอกจากนี้ในความเห็นของพวกเขาวิธีเดียวที่ผู้ขับขี่รถยนต์ที่มีประสบการณ์สามารถควบคุมรถได้อย่างเต็มที่ขับได้จริง

แน่นอนว่ามีเกียร์ธรรมดาและข้อเสีย ท้ายที่สุดแม้จะมีกระแส ตลาดรอง, พบปะ รถใหม่ด้วยกลไก - ค่อนข้างจะหายากกว่าปกติแล้ว เหตุผลหลักตามที่เจ้าของรถจำนวนมากขึ้นต้องการโหมดอัตโนมัติเป็นโหมดแมนนวล - ความสะดวกสบาย สำหรับหลายๆ คน โดยเฉพาะผู้ที่กำลังซื้อรถเป็นครั้งแรก สิ่งสำคัญคือต้องให้ความสำคัญกับสิ่งที่เกิดขึ้นบนท้องถนนในสถานการณ์ที่ยากลำบาก หรือสนุกกับรถในการเดินทางไกลและไม่ดึงมือจับและคิดว่า วิธีการเปลี่ยนอย่างถูกต้องเกียร์เสียสมาธิจากการขับขี่นั่นเอง อย่างไรก็ตาม แม้แต่เกียร์อัตโนมัติส่วนใหญ่ก็ยังสามารถเปลี่ยนไปใช้โหมดการควบคุมแบบแมนนวลได้ แม้ว่าจะมีอัลกอริธึมที่ง่ายกว่าและไม่จำเป็นต้องมีการควบคุมคลัตช์อิสระ

ผู้ที่ยังคงเลือกเกียร์ธรรมดาที่ผ่านการทดสอบตามเวลาจะต้องระมัดระวังอย่างยิ่งในการเปลี่ยนเกียร์ เพื่อรักษากลไกทั้งหมดให้ทำงานได้นานที่สุด

วันนี้ผู้ขับขี่มือใหม่หลายคนและแม้แต่ผู้ขับขี่รถยนต์ที่มีประสบการณ์มักเลือกรถสำหรับผู้เริ่มต้นเองโดยปกติมักจะกลัวความจำเป็นในการเปลี่ยนเกียร์ขณะขับรถ แต่ คนขับมากประสบการณ์เราแค่ชื่นชมความเป็นไปได้ของการเคลื่อนไหวที่สงบและวัดได้ในรถยนต์ที่ติดตั้งเกียร์อัตโนมัติ แต่เมื่อมือใหม่ซื้อของเขา รถยนต์ส่วนตัวเขามักจะไม่รู้วิธีใช้งาน "เครื่องจักร" อย่างถูกต้อง น่าเสียดายที่สิ่งนี้ไม่ได้สอนในโรงเรียนสอนขับรถ แต่ความปลอดภัยในการจราจรและอายุการใช้งานของกลไกกระปุกเกียร์ขึ้นอยู่กับสิ่งนี้ เรามาดูกันว่าคุณต้องใช้งานเกียร์อัตโนมัติอย่างไรเพื่อไม่ให้เกิดปัญหากับเกียร์นี้ในอนาคต

ประเภทของเกียร์อัตโนมัติ

ก่อนที่จะพูดถึงวิธีขับเกียร์อัตโนมัตินั้นจำเป็นต้องพิจารณาประเภทของหน่วยที่ผู้ผลิตรถยนต์สมัยใหม่จะสมบูรณ์ ขึ้นอยู่กับประเภทของกล่องนี้หรือกล่องนั้นว่าจะใช้งานอย่างไร

กล่องเกียร์ทอร์คคอนเวอร์เตอร์

นี่อาจเป็นวิธีแก้ปัญหาที่ได้รับความนิยมและคลาสสิกที่สุด รุ่นทอร์คคอนเวอร์เตอร์มีรถยนต์ส่วนใหญ่ที่ผลิตในปัจจุบัน ด้วยการออกแบบนี้เองที่เริ่มการส่งเสริมเกียร์อัตโนมัติสู่มวลชน

ต้องบอกว่าทอร์คคอนเวอร์เตอร์เองไม่จริง ส่วนสำคัญกลไกการสลับ หน้าที่ของมันคือคลัตช์บนกล่อง "อัตโนมัติ" นั่นคือตัวแปลงแรงบิดส่งแรงบิดจากเครื่องยนต์ไปยังล้อในกระบวนการสตาร์ทรถ

เครื่องยนต์และกลไกของ "เครื่องจักร" ไม่มีการเชื่อมต่อกันอย่างแน่นหนา พลังงานหมุนเวียนถูกส่งโดยใช้วิธีพิเศษ น้ำมันเกียร์- มันไหลเวียนอยู่ในวงจรอุบาทว์อย่างต่อเนื่องภายใต้ ความดันสูง. วงจรนี้ช่วยให้เครื่องยนต์วิ่งเข้าเกียร์เมื่อเครื่องหยุดนิ่ง

ที่แม่นยำยิ่งขึ้น ตัววาล์วมีหน้าที่ในการเปลี่ยน แต่นี่เป็นกรณีทั่วไป ในรุ่นที่ทันสมัย ​​โหมดการทำงานจะถูกกำหนดโดยอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ ดังนั้นกระปุกเกียร์จึงสามารถทำงานได้ในโหมดมาตรฐาน สปอร์ต หรือโหมดประหยัด

ชิ้นส่วนทางกลของกล่องดังกล่าวมีความน่าเชื่อถือและคล้อยตามการซ่อม ตัววาล์วคือ จุดอ่อน. หากวาล์วทำงานไม่ถูกต้อง คนขับจะต้องเผชิญกับผลกระทบที่ไม่พึงประสงค์ แต่ในกรณีที่รถเสีย มีอะไหล่เกียร์อัตโนมัติอยู่ในร้าน แม้ว่าค่าซ่อมเองจะค่อนข้างแพง

สำหรับลักษณะการขับขี่ของรถยนต์ที่ติดตั้งกระปุกเกียร์ทอร์คคอนเวอร์เตอร์นั้นขึ้นอยู่กับการตั้งค่าอิเล็กทรอนิกส์ - นี่คือเซ็นเซอร์ความเร็วเกียร์อัตโนมัติและเซ็นเซอร์อื่น ๆ และจากการอ่านเหล่านี้คำสั่งจะถูกส่งไปยังสวิตช์ในเวลาที่เหมาะสม

ก่อนหน้านี้กล่องดังกล่าวมีเพียงสี่เกียร์เท่านั้น โมเดลที่ทันสมัยมี 5, 6, 7 และ 8 เกียร์ ผู้ผลิตระบุว่าจำนวนเกียร์สูงขึ้น ลักษณะไดนามิก, ความนุ่มนวลของการเคลื่อนไหวและการเปลี่ยนเกียร์และการประหยัดน้ำมันเชื้อเพลิง

ตัวแปรแบบไม่มีขั้นตอน

โดย สัญญาณภายนอกวิธีแก้ปัญหาทางเทคนิคนี้ไม่แตกต่างจาก "เครื่องจักร" แบบดั้งเดิม แต่หลักการทำงานที่นี่แตกต่างไปจากเดิมอย่างสิ้นเชิง ไม่มีเกียร์ที่นี่ และระบบจะไม่เปลี่ยนเกียร์ อัตราทดเกียร์เปลี่ยนอย่างต่อเนื่องและไม่มีการหยุดชะงัก - ไม่ได้ขึ้นอยู่กับว่าความเร็วลดลงหรือเครื่องยนต์หมุนขึ้น กล่องเหล่านี้ให้ความนุ่มนวลในการใช้งานสูงสุด - นี่คือความสะดวกสบายสำหรับผู้ขับขี่

ข้อดีอีกอย่างที่ CVT ชื่นชอบผู้ขับขี่คือความเร็วในการทำงาน เกียร์นี้ไม่เสียเวลาในกระบวนการเปลี่ยน - หากจำเป็นต้องเพิ่มความเร็ว แรงบิดสูงสุดจะมีผลทันทีเพื่อให้การเร่งความเร็วของรถเร็วขึ้น

วิธีใช้งานอัตโนมัติ

พิจารณาโหมดการทำงานและกฎการใช้งานสำหรับเครื่องแปลงแรงบิดแบบดั้งเดิม พวกเขาจะติดตั้งในยานพาหนะส่วนใหญ่

โหมดหลักของเกียร์อัตโนมัติ

ในการกำหนดกฎพื้นฐานของการทำงาน คุณต้องเข้าใจโหมดการทำงานที่กลไกเหล่านี้นำเสนอก่อน

สำหรับรถยนต์ทุกคันที่มีเกียร์อัตโนมัติจำเป็นต้องมีโหมดต่อไปนี้ - คือ "P", "R", "D", "N" และเพื่อให้ผู้ขับขี่สามารถเลือกโหมดที่ต้องการได้ กล่องนี้มีคันโยกเลือกช่วง โดย รูปร่างแทบไม่ต่างจากตัวเลือกเลย ความแตกต่างคือ กระบวนการเปลี่ยนเกียร์เป็นเส้นตรง

โหมดต่างๆ จะแสดงบนแผงควบคุม - สะดวกมาก โดยเฉพาะอย่างยิ่งสำหรับผู้ขับขี่มือใหม่ ขณะขับรถ คุณไม่จำเป็นต้องละสายตาจากถนนและก้มหน้าเพื่อดูว่ารถอยู่ในเกียร์อะไร

โหมดเกียร์อัตโนมัติ "P" - ในโหมดนี้องค์ประกอบทั้งหมดของรถจะปิดลง ควรย้ายเข้าไปเฉพาะในช่วงหยุดยาวหรือจอดรถเท่านั้น มอเตอร์ก็เริ่มทำงานจากโหมดนี้เช่นกัน

"R" - เกียร์ถอยหลัง เมื่อเลือกโหมดนี้ รถจะขับ ในทางกลับกัน. เปิด เกียร์ถอยหลังแนะนำเฉพาะหลังจากที่เครื่องหยุดนิ่งแล้วเท่านั้น สิ่งสำคัญที่ต้องจำไว้คือ: ด้านหลังจะทำงานก็ต่อเมื่อกดเบรกจนสุดเท่านั้น อัลกอริธึมของการกระทำอื่น ๆ สามารถก่อให้เกิดอันตรายอย่างมากต่อระบบส่งกำลังและมอเตอร์ นี่เป็นสิ่งสำคัญมากสำหรับทุกคนที่มี เกียร์อัตโนมัติเกียร์ วิธีใช้อย่างถูกต้อง ผู้เชี่ยวชาญและผู้ขับขี่ที่มีประสบการณ์แนะนำ ใส่ใจกับเคล็ดลับเหล่านี้อย่างใกล้ชิด พวกมันจะช่วยได้มาก

"N" - เป็นกลางหรือ เกียร์ว่าง. ในตำแหน่งนี้ มอเตอร์จะไม่ส่งแรงบิดไปยัง . อีกต่อไป ช่วงล่างและทำงานใน ไม่ได้ใช้งาน. ขอแนะนำให้ใช้เกียร์นี้สำหรับการหยุดช่วงสั้นๆ เท่านั้น และอย่าใส่กล่องไว้ในตำแหน่งที่เป็นกลางในขณะขับรถ ผู้เชี่ยวชาญบางคนแนะนำให้ลากรถในโหมดนี้ เมื่อเกียร์อัตโนมัติอยู่ในสภาวะเป็นกลาง ห้ามสตาร์ทเครื่องยนต์

โหมดเกียร์อัตโนมัติ

"D" - โหมดการขับขี่ เมื่อกล่องอยู่ในตำแหน่งนี้ รถจะเคลื่อนที่ไปข้างหน้า ในกรณีนี้ คนขับจะเปลี่ยนเกียร์สลับกันระหว่างการเหยียบคันเร่ง

รถอัตโนมัติสามารถมี 4, 5, 6, 7 และ 8 เกียร์ คันโยกเลือกช่วงของรถยนต์ดังกล่าวสามารถมีตัวเลือกต่างๆ สำหรับการก้าวไปข้างหน้า ได้แก่ "D3", "D2", "D1" การกำหนดยังสามารถไม่มีตัวอักษร ตัวเลขเหล่านี้บ่งบอกถึงเกียร์ท๊อปที่มีอยู่

ในโหมด "D3" ผู้ขับขี่สามารถใช้สามเกียร์แรกได้ ในตำแหน่งเหล่านี้ การเบรกจะมีประสิทธิภาพมากกว่าในตำแหน่ง "D" ปกติมาก แนะนำให้ใช้โหมดนี้เมื่อไม่สามารถขับโดยไม่เบรกได้ นอกจากนี้ การส่งสัญญาณนี้ยังมีผลระหว่างทางขึ้นหรือลงบ่อยครั้ง

"D2" เป็นเพียงสองเกียร์แรกตามลำดับ ในตำแหน่งนี้กล่องจะถูกถ่ายโอนด้วยความเร็วสูงถึง 50 กม. / ชม. มักจะ โหมดนี้ใช้ใน เงื่อนไขที่ยากลำบาก- อาจเป็นถนนป่าหรือคดเคี้ยวบนภูเขา ในตำแหน่งนี้ สามารถใช้ระบบเบรกของเครื่องยนต์ได้สูงสุด คุณต้องโอนกล่องไปที่ "D2" ในรถติด

"D1" เป็นเพียงเกียร์แรกเท่านั้น ในตำแหน่งนี้จะใช้เกียร์อัตโนมัติหากรถเร่งความเร็วเกิน 25 กม. / ชม. ได้ยาก เคล็ดลับสำคัญสำหรับผู้ที่มีเกียร์อัตโนมัติ (วิธีใช้คุณสมบัติทั้งหมด): อย่าเปิดโหมดนี้ ความเร็วสูงมิฉะนั้นจะเกิดการลื่นไถล

"0D" - แถวยกระดับ นี่เป็นตำแหน่งที่รุนแรง ควรใช้หากรถได้รับความเร็วจาก 75 เป็น 110 กม. / ชม. แล้ว ขอแนะนำให้ออกจากเกียร์เมื่อความเร็วลดลงเหลือ 70 กม./ชม. โหมดนี้ช่วยให้คุณลดการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงบนทางหลวงได้อย่างมาก

คุณสามารถเปิดโหมดเหล่านี้ทั้งหมดตามลำดับใดก็ได้ในขณะที่รถกำลังเคลื่อนที่ ตอนนี้คุณสามารถดูมาตรวัดความเร็วได้เท่านั้นและไม่จำเป็นต้องใช้มาตรวัดความเร็วรอบอีกต่อไป

โหมดเพิ่มเติม

การส่งสัญญาณส่วนใหญ่ยังมีโหมดการทำงานเสริมอีกด้วย มัน โหมดปกติ, กีฬา, โอเวอร์ไดรฟ์, ฤดูหนาวและประหยัด

โหมดปกติใช้ภายใต้สภาวะปกติ ประหยัดช่วยให้คุณนั่งได้อย่างราบรื่นและเงียบ ที่ โหมดกีฬาอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ใช้มอเตอร์ให้เกิดประโยชน์สูงสุด - คนขับได้ทุกอย่างที่รถสามารถทำได้ แต่คุณจะต้องลืมเรื่องการประหยัดไปเสียก่อน โหมดฤดูหนาวได้รับการออกแบบมาสำหรับการใช้งานบนพื้นผิวที่ลื่น รถไม่ดึงออกจากเกียร์แรก แต่ออกจากเกียร์สองหรือแม้แต่เกียร์สาม

การตั้งค่าเหล่านี้มักเปิดใช้งานด้วย ปุ่มแต่ละปุ่มหรือสวิตช์ ต้องกล่าวด้วยว่าถึงแม้จะให้ประโยชน์ทั้งหมดสำหรับผู้ขับขี่ที่มีระบบเกียร์อัตโนมัติ ผู้ขับขี่ต้องการขับรถ ไม่มีอะไร ดีกว่านั้นวิธีเปลี่ยนเกียร์ในรถของคุณ เพื่อแก้ปัญหานี้ วิศวกรของ Porsche ได้สร้างโหมดเกียร์อัตโนมัติ Tiptronic เป็นของเลียนแบบ ทำเองพร้อมกล่อง ช่วยให้คุณเปลี่ยนเกียร์ขึ้นหรือลงได้ตามต้องการ

วิธีขี่อัตโนมัติ

ในกระบวนการสตาร์ทรถจากที่หนึ่งและเมื่อเปลี่ยนทิศทางการเคลื่อนที่ โหมดการทำงานของกล่องจะเปลี่ยนโดยกดเบรก เมื่อเปลี่ยนทิศทางการเคลื่อนที่ ไม่จำเป็นต้องตั้งกล่องให้อยู่ในตำแหน่งที่เป็นกลางชั่วคราว

หากคุณต้องการหยุดรถที่สัญญาณไฟจราจร และในกรณีที่รถติด คุณไม่ควรตั้งค่าตัวเลือกให้อยู่ในตำแหน่งที่เป็นกลาง ไม่แนะนำให้ทำบนทางลง หากรถลื่นไถลคุณไม่จำเป็นต้องกดแก๊สแรง ๆ ซึ่งเป็นอันตราย เปิดดีกว่า เกียร์ถอยหลังและด้วยความช่วยเหลือของแป้นเบรก ให้ล้อหมุนช้าๆ

รายละเอียดปลีกย่อยที่เหลือของการทำงานกับเกียร์อัตโนมัติสามารถเข้าใจได้ด้วยประสบการณ์การขับขี่เท่านั้น

กฎการดำเนินงาน

ขั้นตอนแรกคือการเหยียบแป้นเบรก จากนั้นตัวเลือกจะเข้าสู่โหมดการขับขี่ ถัดมาควรปล่อยที่จอดควรจะราบเรียบ - รถจะเริ่มเคลื่อนที่ การสลับและการปรับแต่งทั้งหมดด้วยเกียร์อัตโนมัติทำได้ผ่านเบรกด้วยเท้าขวา

ในการชะลอความเร็ว ทางที่ดีควรปล่อยคันเร่ง - เกียร์ทั้งหมดจะเปลี่ยนโดยอัตโนมัติ

กฎพื้นฐานคือ ห้ามเร่งอย่างกะทันหัน การเบรกที่เฉียบแหลม ใดๆ การเคลื่อนไหวอย่างกะทันหัน. ทำให้เกิดการสึกหรอและเพิ่มระยะห่างระหว่างกัน สิ่งนี้สามารถนำไปสู่การกระแทกที่ไม่พึงประสงค์เมื่อเปลี่ยนเกียร์อัตโนมัติ

ผู้เชี่ยวชาญบางคนแนะนำให้พักผ่อนในกล่อง ตัวอย่างเช่น เมื่อจอดรถ คุณสามารถปล่อยให้รถหมุนรอบเดินเบาได้โดยไม่ต้องใช้น้ำมัน หลังจากนั้นคุณสามารถกดดันคันเร่งได้

เกียร์อัตโนมัติ: สิ่งที่ไม่ควรทำ

ห้ามมิให้โหลดเครื่องที่ไม่ร้อนโดยเด็ดขาด แม้ว่าอุณหภูมิอากาศที่เป็นบวกจะเก็บไว้นอกรถ ทางที่ดีควรเอาชนะกิโลเมตรแรกต่อไป ความเร็วต่ำ- การเร่งความเร็วและการกระตุกที่เฉียบคมเป็นอันตรายต่อกล่องอย่างมาก ผู้ขับขี่มือใหม่ควรจำไว้ว่าเพื่อให้อุ่นเครื่องเกียร์อัตโนมัติอย่างเต็มที่ต้องใช้เวลามากกว่าการอุ่นเครื่องหน่วยพลังงาน

เกียร์อัตโนมัติไม่ได้มีไว้สำหรับการใช้งานแบบออฟโรดและ ใช้งานสุดขีด. กระปุกเกียร์ที่ทันสมัยจำนวนมากของการออกแบบคลาสสิกไม่ชอบการลื่นไถลของล้อ วิธีที่ดีที่สุดการขับรถในกรณีนี้ - การยกเว้นการเพิ่มความเร็วอย่างรวดเร็วใน ถนนไม่ดี. หากรถติด พลั่วจะช่วย - อย่าบรรทุกเกียร์หนัก

นอกจากนี้ ผู้เชี่ยวชาญไม่แนะนำให้โอเวอร์โหลดเกียร์อัตโนมัติแบบคลาสสิกที่มีโหลดสูง - กลไกมีความร้อนสูงเกินไปและส่งผลให้สึกหรอมากขึ้นเรื่อย ๆ รถพ่วงลากจูงและยานพาหนะอื่นๆ ตายเร็วสำหรับเครื่อง

นอกจากนี้ คุณไม่ควรสตาร์ทรถยนต์ที่มีระบบเกียร์อัตโนมัติจาก "ตัวดัน" แม้ว่าผู้ขับขี่รถยนต์หลายคนจะฝ่าฝืนกฎนี้ แต่ก็ควรจำไว้ว่าสิ่งนี้จะไม่ผ่านไปโดยไร้ร่องรอยของกลไก

คุณต้องจำคุณลักษณะบางอย่างในการสลับ ในตำแหน่งที่เป็นกลางคุณสามารถอยู่ได้ แต่ต้องเหยียบแป้นเบรกไว้ ในตำแหน่งที่เป็นกลางห้ามไม่ให้ติดขัด หน่วยพลังงาน- สามารถทำได้ในตำแหน่ง "ที่จอดรถ" เท่านั้น ห้ามมิให้โอนตัวเลือกไปที่ "ที่จอดรถ" หรือไปที่ตำแหน่ง "R" ขณะขับรถ

ความผิดปกติทั่วไป

ท่ามกลาง ความผิดพลาดทั่วไปผู้เชี่ยวชาญเน้นย้ำถึงการแตกของหลังเวที, น้ำมันรั่ว, ปัญหาเกี่ยวกับอิเล็กทรอนิกส์และตัววาล์ว บางครั้งเครื่องวัดวามเร็วไม่ทำงาน นอกจากนี้ บางครั้งมีปัญหากับทอร์คคอนเวอร์เตอร์ เซ็นเซอร์ความเร็วเครื่องยนต์ไม่ทำงาน

หากมีปัญหาในการขยับคันโยกเมื่อใช้กล่อง แสดงว่าสิ่งเหล่านี้เป็นสัญญาณของปัญหากับตัวเลือก เพื่อแก้ปัญหานี้ คุณต้องเปลี่ยนชิ้นส่วน - อะไหล่เกียร์อัตโนมัติมีขายในร้านค้ายานยนต์

บ่อยครั้งที่การพังทลายหลายครั้งเกิดขึ้นเนื่องจากน้ำมันรั่วออกจากระบบ บ่อยครั้งที่กล่องอัตโนมัติรั่วจากใต้ซีล จำเป็นต้องตรวจสอบยูนิตบ่อยขึ้นบนสะพานลอยหรือช่องมอง หากมีรอยรั่ว แสดงว่ามีความจำเป็น ซ่อมด่วนหน่วย. หากทุกอย่างเสร็จสิ้นตรงเวลาปัญหาสามารถแก้ไขได้โดยการเปลี่ยนถ่ายน้ำมันและซีล

ในรถยนต์บางคัน มีสถานการณ์เกิดขึ้นที่มาตรวัดความเร็วรอบไม่ทำงาน หากมาตรวัดความเร็วหยุดลงด้วย เกียร์อัตโนมัติก็จะเข้าไปที่ โหมดฉุกเฉินงาน. บ่อยครั้งปัญหาเหล่านี้แก้ไขได้ง่ายมาก ปัญหาอยู่ในเซ็นเซอร์พิเศษ หากคุณเปลี่ยนหรือทำความสะอาดหน้าสัมผัส ทุกอย่างจะกลับสู่ตำแหน่งเดิม จำเป็นต้องตรวจสอบเซ็นเซอร์ความเร็วเกียร์อัตโนมัติ มันตั้งอยู่บนร่างกายของกล่อง

นอกจากนี้ผู้ขับขี่รถยนต์ต้องเผชิญกับการทำงานที่ไม่ถูกต้องของเกียร์อัตโนมัติเนื่องจากปัญหาในระบบอิเล็กทรอนิกส์ บ่อยครั้งที่ชุดควบคุมอ่านการหมุนรอบสำหรับการสลับอย่างไม่ถูกต้อง สาเหตุอาจเป็นเพราะเซ็นเซอร์ความเร็วเครื่องยนต์ การซ่อมแซมตัวเครื่องนั้นไม่มีประโยชน์ แต่การเปลี่ยนเซ็นเซอร์และสายเคเบิลจะช่วยได้

บ่อยครั้งที่ไฮโดรบล็อกล้มเหลว ตัวอย่างเช่น สิ่งนี้สามารถเกิดขึ้นได้หากคนขับทำการส่งสัญญาณไม่ถูกต้อง หากรถไม่อุ่นเครื่องในฤดูหนาวแสดงว่าตัววาล์วมีความเสี่ยงสูง ปัญหาเกี่ยวกับชุดไฮดรอลิกมักมาพร้อมกับการสั่นสะเทือนต่างๆ ผู้ใช้บางคนวินิจฉัยการกระแทกเมื่อเปลี่ยนเกียร์อัตโนมัติ ที่ รถยนต์สมัยใหม่คอมพิวเตอร์ออนบอร์ดจะช่วยในการค้นหารายละเอียดนี้

การทำงานของเกียร์อัตโนมัติในฤดูหนาว

พังมากที่สุด เกียร์อัตโนมัติเกิดขึ้นอย่างแน่นอนใน ช่วงฤดูหนาว. นี่เป็นเพราะผลกระทบด้านลบ อุณหภูมิต่ำเกี่ยวกับทรัพยากรของระบบและความจริงที่ว่าล้อลื่นบนน้ำแข็งเมื่อเริ่มต้น - สิ่งนี้ไม่ส่งผลกระทบต่อสภาพด้วยวิธีที่ดีที่สุด

ก่อนเริ่มอากาศหนาว ผู้ขับขี่ควรตรวจสอบสภาพ น้ำมันเกียร์. หากพบว่ามีเศษโลหะปนอยู่ หากของเหลวมีสีเข้มขึ้นและมีเมฆมาก ก็ควรเปลี่ยนใหม่ สำหรับขั้นตอนทั่วไปในการเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องและไส้กรอง สำหรับการใช้งานในประเทศของเรา ขอแนะนำให้ทำเช่นนี้ทุกๆ 30,000 กม. ของการวิ่งของรถ

หากรถติดขัด คุณไม่ควรใช้โหมด "D" ในกรณีนี้ การลดเกียร์จะช่วยได้ หากไม่มีรถที่ต่ำลงแสดงว่ารถถูกดึงไปข้างหน้าและข้างหลัง แต่อย่าหักโหมจนเกินไป

เพื่อหลีกเลี่ยงการลื่นไถลเมื่อเปลี่ยนเกียร์ลง ถนนลื่น, สำหรับ รถขับเคลื่อนล้อหน้าคุณต้องเหยียบคันเร่งไว้บนระบบขับเคลื่อนล้อหลัง - ในทางกลับกันให้ปล่อยคันเร่ง ควรใช้เกียร์ต่ำก่อนเลี้ยวจะดีกว่า

นั่นคือทั้งหมดที่จะบอกว่าเกียร์อัตโนมัติคืออะไร วิธีใช้งาน และกฎที่ต้องปฏิบัติตาม เมื่อมองแวบแรก ดูเหมือนว่านี่เป็นกลไกที่จุกจิกสุดๆ และใช้ทรัพยากรในการทำงานเพียงเล็กน้อย อย่างไรก็ตาม ภายใต้กฎเหล่านี้ หน่วยนี้จะคงอยู่ตลอดชีวิตของรถ และจะทำให้เจ้าของพอใจ เกียร์อัตโนมัติให้คุณดื่มด่ำกับกระบวนการขับขี่ได้อย่างเต็มที่โดยไม่ต้องคิดเกี่ยวกับการเลือก การส่งที่ถูกต้องคอมพิวเตอร์ได้ดูแลเรื่องนั้นไปแล้ว หากคุณให้บริการเกียร์ตรงเวลาและไม่บรรทุกเกินความสามารถ มันจะนำเฉพาะอารมณ์เชิงบวกขณะใช้รถในสภาวะต่างๆ

บ้าน » แชสซี » วิธีเปลี่ยนเกียร์ในกระปุกเกียร์ธรรมดา วิธีเปลี่ยนเกียร์ในเกียร์ธรรมดา ยกระดับ